横浜線スレッド９

黒字だけどとっても不便な横浜線。
前スレ同様、まったり語りましょう！

前スレはこちら。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1041421792
時刻表はこちら
http://ekikara.jp/main.cgi?line200
ＪＲ東日本への意見はこちら
https://voice.jreast.co.jp/

では我等が横浜線の問題点の整理：

１．各駅のホームが短いから編成増が出来ない。
２．東神奈川での配線に起因してるのか？増車できない
２．高架でない為、路線を挟んで町が南北に分断されている箇所が沢山ある。
３．踏切も多い為、各所で交通渋滞が起こるし、人身事故も起こりやすい。
４．路線に防音壁が無い。
５．トンネル幅が狭いから、２階建車両などの導入も難しい。
６．起点駅の東神奈川駅の乗換時の使い勝手の悪さ、菊名駅のホームの狭さ
や乗換時の不便さやら。

問題は山積しすぎ。この路線は沿線自治体とＪＲが総合的に再開発しない限り、
抜本的な改善は無理でしょう。そうこうしてる間も沿線人口は増加の一途だが。。
”横浜”の冠に相応しい路線になって欲しいです。

>>前スレ298
中山にずっと住んでるが893のうわさなんかあまり聞いたことないよ
そりゃあ何処にだって多少いるだろけど。しったかぶんなよ。

>>2
横浜市内で盛り上がりそうなのは…
中山駅の地下鉄接続、小机駅(南口)の駅前広場整備。
東神奈川は綺麗になったし歩道橋も架け替えるらしい。
それと新横浜も広場の上に駅ビルをつくるそうですね。

菊名駅ってバリアフリーの概念ほぼゼロの雰囲気が…
東横側が綺麗になるにつれて差が際立ちはじめてます。
たま〜に階段を機械で上る車椅子を見ますがね。

長津田と鴨居(割と綺麗)と大口…動きはありますか？

>>4　何だと貴様。しったかぶりじゃねーよ。仲間呼ぼうか。貴様んちに。
貴様が中山無知な阿呆なだけだ。このボケナス。
台村の線路沿いの歓楽街歩ってみぃ。
てめぇの様なクズも歩けば住吉にあたる。いや◯される。

>>5
個人的にはハマ線沿線はお勧めしません。お勧めは、市営地下鉄沿線です
ね。どこ行くにも便利だし、比較的乗客層もいいしね。

ハマ線沿線なら新横か中山ですね。新横は北口開発で巨大な駅ビルが出来るし、
交通の便も良いし、これからの街ですね。中山は南口再開発と環状地下鉄開通
で今後盛り上がるでしょう。中山北山田線といったストリートが開通して港北
ニュータウンと結ばれていきます。

長津田はともかく、鴨居は開発計画ナッシングなので、あまり見込みないのでは。

225 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/01/31(金) 23:50 ID:n8Sznwkg
>>224
無駄に増やして赤字路線に転落して今よりひどくなるのは嫌です。
だから、座れないからって文句いう香具師は嫌いです！
建設的になんで本数が増やしたいか書き込まないと同情もできないし。

>8 荒らしウザイ

>>6
おまえマジで殺されるよ。

>>10
それは>>10と>>4に告げてやってるんだよ。中山をなめるとホンマ恐いぞ。今はとりあえず沈静化してるんだから。内情分泌。

>>7
長津田は見捨てられてしまいましたね。
何とかして横浜市や東急が頑張っていましたが…
にっちもさっちも行かないと再開発が後回しにされます。

横浜市は戸塚駅に夢中みたいですねぇ。
具体的な計画も予算もつき始めてきましたし。
素敵な街をつくるお仕事に携わってみたいものです。

>>12
長津田も国道２４６からの入り口が出来て、以前より少しは良くなったと思う。
けど、本当に少ししか良くなってないね。
あかね台方面とか、いい道路で繋がってくれれば駅ビル建ててもペイしそうなのにね。
まぁあそこは、横浜市、町田市のはざまだから、行政も後回しにしたくなるんだろうねー。

>>7
新横は住まない方がいいよ．元々湿地帯を産業廃棄物で埋め立てした場所だよ．
マンションの高層階ならましだが，庭付き一戸建て(あるのか?)はやめるのが吉．
鶴見川そばの調整池の工事が遅れているのも掘り出した産廃が原因とか．
新幹線開通当時だから産廃規制もいい加減でしょう．何がでてくるか恐怖のタイムカプセル．

>>14
西武グループのＴ一家が悪いんだろ？

>14
新横ならば篠原町のほうがいいかもね。
妙蓮寺と新横の中間あたりは割と高級じゃないの。

誰か前スレの粘着君の相手してやれよ。あの理解し難い文章、楽しかっただろ？
どうせ、ひきこもりとか友達いないだろーって言う位しか攻撃出来ないんだから。
それで、どんな職種で休み時間以外になんで書き込めるのか？とか、
横浜線に２分おきの電車入れるのが論理的なのか？とか質問入れよう！
あ、できれば固定ＩＤでね！

小机は平和だけど、ＤＱＮだらけで、どうせ発展なし。
そもそも、小机在住でこのスレにカキコ出来る奴は少ないだろう？
小机だけだぞ、大型スーパーやマック、ドトールがないのは。
唯一の喫茶店コロラドは閉店、焼き鳥が名物の居酒屋も閉店決定、
駅前の邪魔なビルも取り壊し決定で、まあまあ知名度のあったそば屋も
恐らく閉店。
こんなこと、小机スレで書くと荒らしだ、アホだとあしらう馬鹿ばかり。
そもそも横浜線沿線で最も間抜けＤＱＮ住民が多いのは小机だけ。
小机住民でこのスレ見てる奴、反論できるか？
小机までの回送電車を小机止まりにすらできない馬鹿住民どもが！
中山が羨ましいよ！少なくとも活発な議論が出来てるんだから。
小机の馬鹿共、俺と議論もしくは喧嘩する度胸のある奴は反論せい！（怒）

>>18
小机スレ行けよ。

小机スレには来ないでくれよ。折角落ち着いて来たんだからー。

１８の意見はごもっともだと思う。

スレが落ち着く＝街の活気がない

ということなんだな、と。
そういう意味では、１８の熱意（焦り？）も理解できる。

>3 夕方の本数を増やせないのはなんでよ？
無理は言ってないよな、Ｗ杯のときにはできていたんだからさ。
あとは悪いが漏れ的にはどれも大した問題ではない（藁
要はやる気の問題じゃないの？

>>3
それって横浜線固有の問題じゃなくて、多くの鉄道共通の問題では？
駅名をターミナル駅とかに置き換えれば、何線か分からなくなるし…。

ところで、横浜線ってそんな問題になるほどトンネルってあったっけ？
遂道とか立体交差はもちろん除いて。

>17のような「ひ・き・こ・も・り」が暇を持て余してまた煽りをはじめている。皆相手するな。接続しっぱなしの一日中部屋から出れない臆病野郎がパソコンむかっているのだから。かなうわけないよ。粘着とはよく言ったもんだ。新スレでまさか登場してたとは。この馬鹿。親が泣くぞ。我が身を鏡で見てみ。情けない面だろ。社会へ出ろ。おまえの様な者が世の中で全く通用しないのがわかるよ。おまえこそやっと相手してもらえるヤツが出来たのに新スレで全く違う話題ばかりで寂しかったのかい。ボウヤ。

>>21

>スレが落ち着く＝街の活気がない

街の活気とこのスレとは関係無いベ。
このスレは街の活性化に役立つ程のモンじゃー無いぞな。

>>23
申し訳無いが、橋本より八王子側に相原と八王子みなみ野という駅が有るんですが。
その間に結構立派なトンネルがあるんだな。
昔は単線だったのでおそらく３が言ってるのは古い方のトンネルだと思うけど。
でもそんなに小断面なのかな？
（鉄オタさん出番ですウンチクどうぞ）
八王子〜橋本間は本当に朝夕だけ混むけど昼は相模線の直通もあるので結構ゆとりの
輸送力な（もとい本数だけは多い）のよね。
JRも新宿方面の昼の客を相模原線にもって行かれたくないって計算があるのかな？

鉄オタさん出番ですウンチクどうぞ

自分の鉄分濃いウンチクは棚にあげて・・・

>>19
嫌だ！
>>20
小机スレみたいなアホなスレ、なくなりゃいいんだ！

>>28
┐('〜`；)┌ﾔﾚﾔﾚ　あんたは何が言いたいの？

>25
民度の問題では？

>>3
それが横浜
相模原線や町田線･八王子線だったら改善を急ぐべきだけど、横浜線だからどうでもいい

>>26
たったそれだけ？
だったら、あの辺りはみなみ野の造成前だからトンネルくらい改修できそうだけど。
って、そんな金、今のＪＲでは出ないか。

ここはひどいインターネットですね。

定年退職を迎え、息子に勧められてパソコンを始めた初心者ですが、
ここに来て衝撃を受けました。何というひどいところですか、ここは。
私もパソコンを始めてから色んなインターネットを閲覧しましたが、
こんなにひどいところはありませんでしたよ。

こんなひどいことを言ったり、エッチな発言をしてりするのが現実でも
当然のように錯覚してしまうことが怖いのです。特に若者達は・・・。

それにこの「神奈さん」という人はものすごく書き込んでいますが、
こんな時間と労力があれば他のスポーツ等でも素晴らしい成績がおさめられる
のになと思います。

>>24
みんなスルーしてるのに、オマエがう・ざ・い・ん・だ・よ！
オマエ、昨日のひきこもりの厨房のＩＤ変換ボーヤなんだろ？
オマエみたいな体臭きつい奴、横浜線を利用するな！
横浜線の評判が落ちる！

>>34 ワーハッハッハッハッハッハッ。
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺はイケテル男だよ。
　　　（　　人＿＿＿＿）ﾌﾟｰﾝ　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　オタクとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺の友人は２０００人は下らないから寂しくないし、
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　外にも買い物に行ってるからひきこもりでもない。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　髪はロン毛だけど、前髪だけ茶色にしてる。
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　服は、最近流行のファッションとは一味
[]＿_｜　｜WALT　　ヽ　　 　違ってて、独自のスタイルを作ってるぜ！
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 まあ、周りに流されてるだけの馬鹿が
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　してるファッションではないわけだ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　サングラスかけて横浜線乗ってると、
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/ﾌﾟｰﾝ　　友人に、悪党って良く言われるしな。
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　全く、最近のひきこもりには困ったもんだ。
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　俺のガツンとした正論で叩き直さなきゃな！

そうだそうだ。ひきこもり厨房の鉄オタ横浜線JR超擁護派の口臭ドブ臭いボウヤはすっこんでろ。おまえなど何故この世に生まれて来たのか一度じっくり再考してみよ。価値無しオタク。そのうち暇になったら緑区の方にも行ってやるよ。あれ?何で緑区だって?ウッシシシシ。

ダメだな、もうここ。このスレッド閉鎖願い出すよ。潰れた方がマシ。小机コンプレックス君も荒らしひきこもり厨君も消えておしまい。横浜線も各駅地域の話題スレがあるんだから、こんな低能なヤツらの為にここを開放しておく必要などない。

賢き横浜線利用者諸君におかれましては、一目で「釣り」と分かる荒らしには
対応されることの無きよう、改めてお願い申し上げる次第でございます。

>38
いや・もう・無理だと思われ。。

＼　　　 |:::::::::::,ー――――一'´　　　 ヽ:::::::::|　　　　　/　　／￣￣￣＼
　 .＼:::::::::/━━━　　　　　　━━━　 |:::::::::|　　　　/　　（　（（（（((^^)))）
　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|:::::::::|　　　/ 　 　 |ﾐ/　 ＼　 ／|
　　　　　.＼ -=・=-　 |　　|　　-=・=-　 ﾛ=:::::::|　　/　　　 （6　ー[¬]-[¬]
　　　　　　　＼ 　 　 /　　ヽ　　　　　　/ヽ::::::::|　/. 　 　　　| <　 　 　」　 >
　　　　ﾌﾞﾋﾋﾋ　 ＼´/　　　　｀ー―一´　　ヽ::::|./　　　＿＿|　||||　 (ー)　|
　 .＿／）＿／）＿.＼●_●）　　　　　　　　|:::/　　　（＿_／＼＿＿＿／
　（∴）◎∀◎（∴）　.＼|　　　　 ∧∧∧∧∧　　　/　（＿_））　　　　　））
⊂）￣ ヲタラー￣（つ　 .＼--.＜　　　　　ヲ　 ＞[]＿___|　|　ﾗﾌﾞﾋﾅ命| |
　（~￣￣￣)￣￣~）　　　　 ＼＜　　　　　タ　 ＞｜] 　 |　|＿＿_______| |
　（＿＿＿_）＿＿_）　　　　　　＜　 予　　ス　.＞　＼_.（＿_）三三三[]__）
――――――――――――＜　　　　　レ　＞――――――――――――
彡川川川三三三ミ〜〜〜〜 ＜　 感　　の　＞============／￣￣￣￣＼
川｜川　＼　　／｜〜〜〜〜＜.　 !! 　 　 　 ＞==========.（　　人＿＿＿＿）
‖｜‖　◎---◎｜〜〜〜〜 /∨∨∨∨∨＼===========|ミ/　　ー◎-◎-）
川川‖　　　　3　　ヽ〜〜〜 ./::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　 ＼========（６　　　　　(_　_)　）
川川　　　∴）〆（∴）〜〜　/:::┏━━━━┓　 ┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
川川　　　　　〜　 /〜〜　/|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ
川川‖　　　 　　/ﾘ〜〜 //|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　　ヽ　　　 ＼=／　　　　　　　　＼_
川川川川　 　(⌒)ﾋﾞｼｯ./　| |/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣￣＼=ヽ　　　　　ﾉ＼＿）
:::::::::|-､ ,-/:::::/ ~ﾚ-r、/　　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　 ＼(　　⌒ヽ´
:::::::::|　　/:::::/__　|　.|./　　　　＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／.＼　ﾍ　 ）
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>>13
南口にあるのは霧が丘からの道だったよね？
また新しい街を作り出そうとしているみたいだし。
北口になると都市計画道路そのものが事業化されてないし…
しばらくは246側の発展に期待したいよね。

>>14
ワールドカップ大橋の付近に柵で囲まれたエリアがあります。
たしかＰＣＢが発見されて一時的に保管されているはず。
とりあえずは新横浜駅広場の変化に注目したいですね。

昨日、小机駅で谷隼人さんを見かけました。
あと、新横浜駅で渡恒彦さんも見ました。
すごいですね。横浜線。

>>26
昼に相模線の直通ってあったっけ？
朝と夕方に5本づつだけだと思ったけど。
この前のダイヤ改正で昼の直通も出来たの？

横浜線の車中から、富士山が見えるとここの掲示板で見かけたのですが、
成瀬駅〜長津田駅で必死に富士山があろうと思う方向を見ているんですが
一度も見たことがありません。
富士山ポイントをご存じの方、だいたいの目印等がありましたら
教えてください。満員電車の通勤時のちょっとした楽しみにしたいので。

天気予報は雪みたいだけど、明日の朝止まらないでくれよな！

>>44
橋本−相原間で見えるけど、丹沢山系に阻まれて頂上の一部しか見えないので・・・、
多分、ここの事ではない・・・ですね。失礼しました〜。(^.^)

富士山は町田−矢部でも見えてたなぁ、以前は。
最近は高層建物も多くなってるからどうなんだろう。

横浜線って八高線と乗り入れ合ってもいいじゃん。電化区間で。
全く両者にメリットないか。ないよね。桜木町発八王子経由、高麗川経由、川越経由、大宮行なんて。
そこから埼京線で再び南下。新宿まで。ついでだ、湘南新宿ラインの線路通って横浜まで、いや桜木町にもどる。
環状線だな。っというより、いちぢく浣腸型の環状線だな。
無理か。寝ようっと。

>>43
橋本駅ではミニモニも。詳しくは橋本スレの過去スレで。

>>29
氏ね！
横浜線沿線の中で最も発展しない小机に埋もれ氏ね！

>>43
そのとおり
勘違いごめん

>48
地図だけみてるとできそうなもんだが、
需要は・・・・ないな。

>48
大昔は直通の準急があったらしいけど（相模線からだったかな）
横浜線で車窓から富士山は今は町田以北では厳しいかもね、そもそもそんな余裕な
気持ちを持って電車に乗ることが無いかもね。

>>48
長津田で田園都市線に乗り入れてもいいじゃん
駅の中で線路はつながってるんだし

>>54
ずーっと昔の話、東急は町田までの乗り入れを希望してがんばってました。
・・・が、当時の私鉄嫌いの国鉄に、政治的圧力で断念させられました。
んで仕方ないんで、中央林間まで線路を延ばしました。
なんでもう、今更設備が古くて遅れが多いＪＲへわざわざ乗り入れることは無いでしょう。
長津田駅に関する話はこどもの国線まで至ると、更に複雑に・・・。

町田の東急はその名残だそうだ。

>>55
川●令●によれば、国道246沿いに本厚木まで延ばしたい計画だった
らしいね。
ＫＯも橋本から更に延伸して道志方面に抜けたかったとか？
って川●氏の本を読んだ訳でなく、聞いた話なので、違っていたら
ごめんなさい。

>3 自分は横浜線の問題、こんな感じです。

１．ラッシュ時の混雑（増便、増編成できないか？）
２．平日ダイヤのムラ（昼間２０分まちがある）
３．快速の謎（停車駅、必要性）
４．ダイヤ乱れすぎ
５．その他細かいことを言えばきりがない

ラッシュは混むもの。昔よりは空いていて(･∀･)ｲｲ！
平日昼間、乗らない。夜より本数多いだろ
快速は止まるので問題なし
ダイヤ乱れると遅刻できるので(･∀･)ｲｲ！
その他細かいことを言えばきりがない

>59 ダイヤ乱れても新幹線は待っててくれませんが、何か？

>>44
そういえば、富士山、新横浜から小机に向かっていくとき
に正面に見えるのではないかな？
鴨居の駅（跨線橋）からはよく見えるけどね。

>>61
鴨居の鶴見川近辺は遠いけど富士山が綺麗だよね。
新しい橋が出来てしまったので邪魔だけど。
横浜線車内からは角度的にきついかも。

そもそもなんで横浜方面に線路曲げたんだか計画した
ヤシに聞きたいよ！
東京方面に曲げてればもっと栄えていたろうに、でも
もっとスシ詰めにもなっただろうが。
東神奈川で京急線との渡り廊下作ってくれ〜、振替の
時らくだから。

>63
絹の道だから
輸出は横浜港から

絹というよりも生糸だね。群馬方面から八王子を経由して横浜港へ
生糸の倉庫の名残、あちこちにあるよね。蚕

>64
>>65
そうだったんですか、知りませんでしたどうも。

長津田〜成瀬間で富士山見えますよ。
春になると桜が咲いている道路を越えた辺りで成瀬に向かって左斜め前方。
でも裾野までババンとではなく頂上付近のみ住宅街の屋根の上にチラッと見える程度です。

もともとは馬車鉄道からなんだかんだ文句を言いながらもここまでしたんだから。
周辺住民は偉いのだ。そう言えば俺が物心ついた頃からすでに黒字かとんとんな
路線だったな。原町田以北は単線で茶色な電車が走っていたっけ。
蒸気機関車もいたな。淵野辺から原町田まではすごく長かったな、古淵なんて駅
無かったし。横浜線はこれからも少しずつ変わるんじゃ無いのかな。
競合路線がないからあんまり考えなくてもお客がいるのでJRがのん気なだけだと思う。
きっと。

>>59<<　は人を煽って喜ぶ典型的ドキュソさん。皆で無視。中山に快速停まらなければ気持がわかるよ。

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ。

みなさん富士山情報ありがとうございます。
明日、早速チェックしてみますね。
もし、わからなければ桜が咲く頃には見ることができそうです。
矢部〜町田でも見えていたんですね。高層化も便利だけどなんだか
寂しいですね。
橋本〜相原でも見えるんですね。

貴重な情報、本当にありがとうございました。

相原〜みなみ野間のトンネルは下り線の方が古いせいなのか
下りトンネル内での騒音がものすごい。ＭＤウォークマン
全然聞こえません。でもトンネル抜けると右手に素敵な
お寺とその裏山が見られるのでいつも楽しみ。(最近周囲や裏山が禿げてきたが)

>>70　ォマェガカッコワルィ

>71
八王子の横浜線ホーム真ん中からもかなりクッキリと５合目あたりまでは見えるよ。

「住宅街の屋根の上に」ではなく
「住宅街の屋根の向こうの丹沢のさらに向こうにチラッと」でした（ｗ

>>71
桜の咲くころは空気が霞んでいるので見えにくいかもしれません。
見るなら空気が澄んでる冬のうちですよ。

>>63
東神奈川と仲木戸をつなぐ渡り廊下はもうできてるよ．
仲木戸駅には改札も新設され上り方面は階段の昇り降りなしで電車に乗れる．
屋根があれば雨でも傘がいらないのだが．

>>76

>>77
？？

>>76
（操作ﾐｽｯﾀ）
そうだったんですか、近い将来の振替で渡らせて頂きます。

東神奈川と仲木戸の間は高層マンションの建設ラッシュですね．
駅前がイッキに綺麗になりそう．交通の便がいいからね．

>74
すごーい！八王子の駅からだと、よく見えるんですね。
私は、矢部〜菊名間を利用していますが、八王子に行く用事が
できましたら、是非みてみたいと思います。
情報ありがとうございました。

横浜線沿線で羊羹を売っている店ありますか?

>>82
新手の荒らし？
駅近の有名な和菓子屋とかを望んでるのかな？
つい、コンビニ、スーパー、１００円ショップで広く売っていますとレスしたくなった。
駅離れていいなら、中山から一山越えた所に、ＴＶチャンピオンで有名な店がある。

>81
八王子駅に行ったら是非ホームから見てみてね。

ここを見ている小机住人へ。
小机スレ、荒らしてやる！

　横浜線の某駅では、乗り越し精算しようと精算機に切符を入れると、
金入れなくても精算券が発行されてしまう。
　全ての切符ではないが、ＪＲ○海発行のある距離の乗車券で発生する
可能性があるという噂がある。

横浜線の某駅では、乗り換えるときＪＲのイオカードで東急の切符が買える。

この前ひさしぶりに橋本行ったらビビッたよ。超高層マンションの嵐だね。

東神奈川での京浜東北線と横浜線の乗り継ぎって、どうしてあんなに悪いんでしょう。
横浜線待たせることはあっても、京浜東北が待ってくれることはないし、
夜は大宮方面行きの京浜東北3本に対して横浜線1本しかないし。
黒字路線を支える客に何の配慮もない。

>>82
よー噛んで食べてね。

>>89
横浜駅まで行くのに、なんで東神奈川で乗り換えるのが不便です。乗り継ぎが
悪いし。横浜線なんだから、横浜か桜木町を起点にして欲しいです。
なんで東神奈川終点にするのか未だに疑問。

夜は大宮方面行きの京浜東北3本に対して横浜線1本しかないし。
黒字路線を支える客に何の配慮もない。
↓
だから、黒字なんだってば！！

来年、東横経由でＭＭ方面行ける様になるので
桜木町まで通っている俺は菊名乗換えに変えるよ。
（今でも菊名→桜木町は東横でいけるんだけどさ）
さよなら東神奈川、さよなら大口！

東神奈川と大口の改札を通ったことが無い奴は多いだろうなぁ

>>94
オレは羽田行くとき、東神奈川で京急に乗り換えてたよ。
でも最近はちっと贅沢して新横から高速バス乗っちゃうことが多くなった・・・高いけど。

>>91
名前が横浜線だからって、横浜駅始発にするの？
ま、確かにそうした方が便利はいいだろうけどさ。

そうすると、横浜駅ホームの増築問題が出てくるね。
その問題を解決するのって結構難しくないかい？

でもマジであの階段ダッシュあぶねぇ。
こないだもリーマンが階段下部から転げ落ちて、スーツぼろぼろにして、誰かとトラブってた。

まぁ、おじさんおばさんは運動神経が鈍ってるのがあるかもしれんがﾅｰ。

>950
新横からバス（俺の常識）

階段ダッシュといえば、
18:34橋本発八王子行き、相模線ホームへの乗換。
乗換2分てキビシイよなぁ・・

投石により下りに10分程の遅れが出ておりますた。

大口と菊名の間の貨物線，朝夕だけでも旅客化してほしい．今でもライナーはあるけど．
もちろん横浜線との交点に駅作って．大口駅を移転かな．子安駅も新設してほしい．
東神奈川まで行くのかったるい．京急の駅2つ分折り返しだもんな．

しかし。。今日もしっかり遅れてくれたな。ホームで待たされて寒かったぞ。
なんかここ数年、週1回は、何かしらの事故で遅れるし、月1回は、不通にな
る程の事故が起こってないか？
こうやってイライラしながら横浜線に乗るのも、また人生の一コマになって
しまった。まいっちゃうね〜。

大体神奈川なんて駅もう無いんだから東神奈川やめて東横浜にするか、駅名だけ横浜にし
ちゃえばいいじゃん、相鉄さんと東急さんには悪いけど今の横浜駅は西横浜駅にする。
相鉄ビックリして横浜（東神奈川）まで延伸工事する、京急仲木戸に快速特急止める。
JR主導の街づくりどうよ。全く意味なくてごめん。もちろんネタです。

>>101
> 東神奈川まで行くのかったるい．京急の駅2つ分折り返しだもんな．

京急の駅間が短かすぎるだけだと思われ。

>99
以前朝の９時台前半にもっとエグイ接続があったような
気がするがダイヤ改正でなくなったかなあ？

>>103
　　今の横浜が西横浜になったら相鉄の西横浜はどうするのか小一時間…
　ちなみに東横浜は桜木町に隣接のあぼーんした駅だよな？

>103
「神奈川」って駅、あるじゃん。

というマジレスは不要ですか？

>>106,107
ごめんてば、だからネタだっつうたやん。

>105
今でも９時１６分着＆９時１７分発のたった１分接続ってのがあると思う。
相模線も八王子行き直通は橋本で横浜線のホームに入線してくれれば
いいのにね。

詳しい事は知らん。

とにかく本数増やして、桜木町か、せめて横浜線なんだから横浜までは行ってくれ・・・・

あと横浜線〜東京方面の定期券でも
横浜駅で乗り降りできるようにしてほすぃ

>>108
日本発の鉄道が新橋−横濱間に開通したとき、横濱ステンショは今の桜木町。
なんで、横浜線の名の下に、やっぱり横浜線が桜木町まで・・・て、しつこい？(^^;
ちなみに東横線が桜木町まで行ってるのは、似た様な理由なんですよね。

大口駅の八王子寄りにシーサスと連絡線作って、東海道貨物線と横浜線の直通運転キボンヌ。
一部列車を直通させても良いし、大口駅で分割併合を行っても良い。
そして、東海道貨物線は、東京方面には国道１号線との交点の辺りに「岸谷」駅を新設して、鶴見駅にホームを設置して、東京方面の乗り入れキボンヌ。
大船方面は、市営地下鉄との交点のあたりに「岸根公園」駅･相鉄線との交点の辺りに「上星川」駅をそれぞれ設置。
「羽沢」駅(現状羽沢貨物駅)を旅客化して、バスに頼らざるをえない羽沢地区の交通の便の向上を図って欲しい。
そして、貨物線経由で小田原まで直通キボンヌ。ただし、どちらにせよ205系ではキツいな…。
だから、データイム限定で横コツの113を東海道貨物線経由で、八王子まで乗り入れというのも良いかも。
もちろん、平日昼間と、土休日限定で。

>>113
もう少しわかりやすく書いてくれぃ。

>>114
大口駅の八王子寄りに、×の字形のポイントと、東海道貨物線への連絡線を作って、東海道貨物線と横浜線の直通運転をしてほしい。
一部の列車を直通させても良いし、大口駅で、連結･切り離し作業を行っても良いと思う。
東海道貨物線(東京方面)については、東京方面･小田原方面へそれぞれ、直通運転をして欲しい。
ただ、直通するだけだと、利便性がそれほど高くならないので、東京方面へは、第２京浜と交差している辺りに、「岸谷」駅を設置して欲しい。
小田原方面は、市営地下鉄とぶつかるあたりに「岸根公園」駅･相鉄線と交差する辺りに「上星川」駅を、それぞれ設置してほしい。
また、「羽沢貨物駅」を「羽沢」駅として旅客化して、バスに頼らざるをえない羽沢地区の、交通の便の向上を図って欲しい。
そして、東海道貨物線は、小田原までつながっているので、小田原までの直通運転を是非望みたい。
ただし、八王子から東京方面や、小田原までの直通運転をする場合、運転時間が長くなるから、205系通勤型電車ではすこし厳しいものがあると思う。
だから、データイム限定で国府津電車区所属の、東海道線用の113系近郊型電車を、東海道貨物線経由で、八王子まで乗り入れというのも良いかもしれないと思う。
もちろん、平日昼間と、土休日の快速列車に限定して…。

>>113 115
寝言は寝てから言ってね〜

>>116
ココは妄想スレになりますた。

>東海道線用の113系近郊型電車
なんで、東海道はこんな古い電車をいつまでも走らせてんだ。
>>115のように”ご指名”するほどのﾌｧｿがいるからだな。
（スレ違いsage)

作り話も程ほどにするっちゃよ！

101でも無理っぽいのに，113(115)は難易度AAAでしょう．
横浜空襲か大震災でもこない限り．きて欲しくないヨ．

>>115
113系みたいな古いボロ車両はダメです。ただでさえ、ここは田舎路線呼ばわり
されてるのに。

>>115
もしかして、某板で有名な長津田在住の人ですか？？

>>122　それって吉野くんのことですか?

この板で有名だった中山の人はいずこに?

この板で有名だった小机の人はいずこに？

この板で有名だった子作りの人はいずこに？

本数少ない


とにかく本数少ない

>>127　4両編成でいいから、3分に1本のダイヤにしてほしい。

横浜線の本数を増やせない（増やさない？）理由って何があるんだろ？

>>129
束だから。

快速なんであんなに停車駅多いの？
新横浜、長津田、町田、橋本でいいじゃん。

>>131
相模原…通過されたら困る…

>>131
新幹線リレー快速って名前で､横浜に遊びに行く週末だけでいいから、
そんな快速らしい快速欲しいな〜。
>>132
普通を使えばいいじゃん。

>132
相模原、初めは快速通過駅だったよね。
でも市の代表駅が快速通過駅なのは
ケシカランということで長津田と同時期に停車駅に。
確かに乗降客数まあまあだと思うけど
淵野辺に青学ができたら抜かれるかも。
でも一度停車駅になったら別種作られなければ
外されることはないから大丈夫。

>>133
電波じみて申し訳ないが、やはり市の代表駅を快速が通過というのは無様だ。恥ずかしい思いがする。

>>134
さらなる優等列車の登場は無いのではないかな。

現在でも相模原は乗降客数が淵野辺より少ないと思ったが。
たしか中山より僅かに少ないか多いかどっちかだったと思ったよ。

特別快速
桜木町-横浜-東神奈川-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子

乗り換えのない相模原は快速は止めなくていい。昔は木造でホームの一番端っこ
にしか階段がなかったショボイ駅なんだから。

>>138
昔の話をされても意味がない。じゃ中山・鴨居も通過か？

新快速
桜木町ー横浜ー東神奈川ー菊名ー新横浜ー鴨居ー長津田ー町田ー橋本ー八王子

>>140
ベターな選択な気がします。

でも現状を考えると到着時間がちょびっっっとしか変わらない快速は要らないので各停をもっと増やして欲しいです。
淵野辺の20分待ちは聞きましたし・・・。
せめて５〜６分に１本は欲しい。

>>135
国鉄時代の浦和駅には東北線の中長距離列車が朝夕以外は通過してましたね。
京浜東北線しか止まらなかった…県庁所在地にもかかわらず(w

>139
町田をはじめとして、ほぼ全駅通過だろ（ｗ

>>143
何が言いたいのかワカラン

所詮、お役所仕事ってこと。

快速ねぇ・・・
ラッシュの時間帯しか使わないから、俺には関係ねえや。

今日横浜線の吊り広告で「JR完全民営化を記念して・・・」ってあったが

「　未　だ　に　親　方　日　の　丸　気　分　じ　ゃ　ね　ー　か　よ　！　！　」

そもそも何で快速が必要なのだ?
現状の下り快速は東神奈川を出た後，町田で先行の各駅停車と接続じゃないの．
各停の本数を増やすのがベスト解と考えるが．

JR東が横浜地下鉄との所要時間競争をしているなら，落とし所として朝一に新横浜-横浜ノンストップの快速を一本のみ設定することを許可します．

私個人の結論ですが，快速は不要です．朝夕は6分間隔，早朝昼夜は12分間隔を全線で保証してほしい．
#なんか南武線と同じ結論でおもしろくはないが，現実はこうせざるを得ないと考える．

>>148
別に市営地下鉄と所要時間競争なんてしてないよ。
運賃で圧倒的に勝ってるから。
ＪＲに競争心を出させるためには、横浜−新横浜間の市営地下鉄運賃をＪＲと同じにしなければならない。

>>149
正確には新横浜−関内間で競合してますね。ただし、会社から交通費が支給
されるか、ちょっとお金にゆとりがある人は地下鉄を選択しますよ。だって
東神奈川で乗り換える時が不便ですし、横浜線の駅舎もキレイじゃないしね。
それか、横浜線全本数が磯子か大船起点になったら話は別ですけど。

>>149
私の記憶が確かなら(もう死語かな)横浜線快速を菊名に停車させない理由の一つに
横浜市営地下鉄との所要時間での利便性を挙げている．
149の言う通り新横浜-横浜間は横浜線の勝ちで，快速を設定する必要はないと考える．

失礼しました．151=148です．
151の2行目の')'以下の主語は「JR東日本」です．お見苦しい文章ですみません．

>144
昔は木造でホームの一番端っこ
にしか階段がなかったショボイ駅

の例。

>>148
減便？
昼間、快速は１時間に１本で町田−新横浜−東神奈川−横浜−桜木町。
各停は１０分間隔を実現して、その隙間を走らせて欲しい。
これで、現状と本数は同じだからＪＲもやる気ひとつでできる。

ラッシュ時はもちろんまともな【大増便！】希望かな。

横浜に遠い自分としては快速走って欲しいのよ、但し停車駅では各停接続良好で。

運行本数増やせ

横浜線スレでの話題
・快速について
・運行本数について

これが延々と続くｗ

自由席グリーン車を連結して欲しい。満員の酒臭いオヤジに囲まれて帰宅
する時、少し余分にお金だしてもゆったり帰りたい時がある。

>>154
減便してもいいとは言ってません．
# 昼間12分定間隔保証ならバーターでそれ(減便)もありかなと思うけど．
八王子-東神奈川を朝夕6分，その他を12分間隔を最低保証しろ，との気持ちです．
もう少し個人的なお願いが叶うなら，東神奈川-中山間の折り返しを朝のみで
結構ですから追加投入してくれたらなあ．

>>155
気持ちは分かります．でも現状では何分の短縮でしょう．駅での待ち時間を短縮した方が全体の効果は大きいのではないでしょうか．

>>159
相模原市民ですが､横浜まで行くときは必ず快速を使います。
１１時台で例えると快速３４分、各停４８分（待ち合わせ＆東神奈川乗換え無し）で
１４分（各停より快速が約３割）も早くなります。
http://ekikara.jp/time.cgi?line=200&up=on&page=5
これって、遠距離利用者には大きいですよ〜！

>>157
・東神奈川止まりについて

もね。（ｗ

一応、等間隔運行については､ここ↓で意見してみたけど､本当に声は届くのかな？
https://voice.jreast.co.jp/

言わせてもらうと
電車止まったら金返してほしいと思う。
こないだ連続してとまったことあったよね
まじそういうとこから徹底してほしい

・たいして早くない快速により不便になる各駅停車
・少ない本数
・横浜線なのに東神奈川どまり

>>160
気持ちは分かります．でもお示しになった時刻表をもう一度お読みください．
隣の矢部駅では18分電車がこないのですよ．約1/3時間空白なんですよ．

快速不要は極論すぎましたかねえ．ん〜〜他に解はあるのか．(頭使え-->自分)

>>164
いやホント快速不要だよ。
おいらは新横浜−菊名間をよく使うんだけれども、タイミングによっては
歩いて菊名まで行ったほうが早いからねぇ。

個人的には相模原駅は通り過ぎるだけの駅だけど、
改築して上りホームの中に生えてた八王子寄りの
大きな木が切られちゃうのか心配だったけど残ってて
嬉しかった。別に花が咲くわけでもない地味な木みたい
だけどね。

八時台の町田方面行きは身障多し！

あの快速が、本当に必要とされる時間帯は、
朝夕だろ！と思うのは俺だけか？

>167　おまえは脳障か!

>>168
あんただけじゃないぞう、わしもそう思う。
朝一番の快速の楽なこと、関西出張の時は良く使うぞ。
帰りも欲しいよ快速。

そうだな、朝夕ラッシュ時こそ快速あるとありがたいのに・・・
昼間の快速は全く意味なし。

>171
そんなことないよ。
町田で快速に抜かれる各停がすいてるから
毎日座って楽に町田から八王子まで行けるんだから。
朝夕に快速があっても町田で抜かれる各停にはそこそこ混んでて
座れないと思うから意味なし。

>>172
すまんがワシは町田〜東神奈川の間しか使わんのじゃ。
八王子方面は年に１回行くかどうかってカンジじゃな。
でもまぁ朝夕に快速ができたところで、菊名に停まらないんじゃ意味無いな。

>>167
そういう事言う奴はマジで最低だな。こういう掲示板とはいえ。

>>164
矢部も利用するので、良〜く分かります。
言葉足らずで、済みませんでした。
１５４でも書きましたが、快速は各停との連絡を極力減らして、
各停は快速に影響されない１０分等間隔を希望しています。
個人的には、快速の連絡なんて町田だけでいいんではないかと思っています。

淵野辺でも２０分くらい待ちます
古淵も同様。

相模原駅は旧駅舎の頃は桜の木でいっぱいだったのになぁ。
今じゃほんの数えるほどだ・・・。

>>177
旧駅舎って風情があって良かったですよね。
官庁街近接の駅って言っても、どうせ遠すぎて大半はバス利用だったんだから、
発展は隣の橋本にまかせて、相模原駅はそのままほのぼのしていて欲しかったな〜。

日本国有鉄道age

経営は全然民営化されてないな。

とうよこ沿線というところで出してる
わが町の昔と今という本を買ったんだけど、
懐かしい駅の写真がたくさんでてて、よかった！
http://ensen.com/

すみません。教えてください。横浜線で長津田から横浜までの朝のラッシュって、
田園都市線で渋谷に行くのと同じくらい死ぬほど混んでるんでしょうか？　
あざみのから市営地下鉄で横浜へ行くのも同じですか？

>>182
後ろのほう(八王子寄り)の車両であればそんなに混まない。
前の二両は、菊名までスシ詰めなので気をつけるべし。

でも菊名で降りる場合は前のほうに乗らないと階段下りるのに時間かかりまくり。

>183
ありがとうございます。　前と後ろでそんなに違うんですね。
少なくとも全車両スシ詰めじゃないと知ってほっとしました。
菊菜では降りません。でも座るなんて無理ですよね・・・

朝でもたまにいくらか空いていることがあるけど
駅バスや私鉄の接続がずれることがあるからかな？
>>182
あと東神奈川駅の２番線ホームに入る電車は空いてい
る方だと思うよ。

>>184
時間帯にもよるけど、新横浜でたくさん人が降りる真ん中へんの
車両に乗ると、運がよければ新横浜からは座れるよ。

それにしてもこの間ドアのとこに立ってた女子高生が痴漢されて
痴漢と戦ってたよ…。新横浜で痴漢はばーって走って逃げちゃった
けど。

>>182
田都、浜線両方ラッシュを経験したことがありますが田都に比べれば全然マシ。
田都のラッシュを知っているなら浜線のラッシュはそれほど恐ろしいものじゃないよ。

>>180
経営は民営化されてるじゃん。
経費削減でメンテナンスがおろそかになり良く止まる。
みどりの窓口は窓口１つだけ残して他閉鎖で１５分待ち。
変わってないのは､職員の勤労意識。
国労系でない労働組合に入ってれば、親方日の丸と変わらないみたいだしね。

>>188
そいういう職員がのさばってるのって民営化って言えるのかな・・・・

>182,187
俺も両方使ったことがあります。俺が乗るのは７時２３〜３３分あたりだけれど。
田園都市線の二子玉川〜渋谷間ほど横浜線は混んでないよ。
乗るのは後ろのほうが空いてていいよ。
ただ、大船行きとか東神奈川乗換えなしの電車はちょっと混んでるね。
ちなみに帰りは６時半〜７時東神奈川発が混んでるね。

チカン、けっこう普通にいるよね。山手線ほど多くないけど。
こないだ出会ったのは「謝るチカン」。
なんか「わ、スミマセン」とか言いながら触るんだよ、
だからしばらく経つまでチカンと気づかない・・。ひどいよね。

>185,187,190
情報ありがとうございます。けっこう深刻に悩んでいたので助かりした。

>>190

俺の事か？
でも俺痴漢じゃないよ。混んでると触る気無いのに、触れちゃったりって事は有るよ。
この前なんか俺の足の間に女性の足が挟まって、股間を押しつけるような体制に
なったときは焦ったな。避けようとするとこすりつけてるような感じになるし、自分の尻を
引いて出来るだけ離れようとしても、完全には離れないから電車の揺れで微妙な感触
でかえって股間がムクムクとしてきたり。
俺は痴漢じゃないぞぉと思いながらも、少しだけ得した気分になるのも否定は出来ないが。

謝る痴漢て…。謝るならするなゴルァ!!
という感じだね。

私が見たのはおじいさんに近いおやじが吊り革
にぶらーんとぶらさがりながら、腰をおばさん
に押し付けていた。周りの目も気にせずに。
おばさんもまさかこの年で痴漢にあうと思わな
かったらしく困惑のご様子ですた。

ところで今朝新横から乗った関西のおばさんが
乗る際ホームと電車の間にバッグを落としたの
見た人いる？首だけ電車の外に出して、
「すいませーん！バッグ落としちゃったんですけどー」
と叫んでいたが、そのまま発車。閉まったドアに向かい
「やだー開けてよー」と。
結局菊名で降りて引き返したみたい。

横浜まで行かないくせに「横浜」線を名乗るな。

東京まで行かないくせに｢東横｣線を名乗るな。

【横浜】いらないものを交換orフリマオフ （２回目）
日時：２月２３日（日）　午後２時〜　集合場所：　ＪＲ石川町北口

http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1043145525/
詳しくはスレの２００とか２４９とかを見てください。
突発大歓迎です。　ｍ　（　＿　＿　）　ｍ

※ ｆｒ。２ｃｈですが、比較的良識あるオフ板ですので
よかったらお越しになって下さいね。

>193
正直、たまっている時など、女性の脚とかジーンズの股間をみているだけで
ムラムラしてきちゃうときがある。でも俺も痴漢はやらないよ。
見つかったら会社クビだし、そういう時はまあ、・・・・。
早く結婚しなきゃ。

おおやまマス立つ

>>195
東北まで行かない京浜東北線に接続してるしね。

要は快速の止まらない、矢部、淵野辺、古淵の３駅のために橋本で快速に抜かれる
各駅停車との接続があれば文句がないんだろうけど、そのためには橋本のホームが
足りないな。

>>188
いや、国労系に意欲とか意識は感じられないのだが・・・。
横浜線は、そんな黄色いペンの国労の良い例だと思うが。

昨日痴漢された。制服だからされんのかなぁ・・・。
私的にはそこまでイヤではないんだけど普通の女の人は嫌がるだろうよ。
痴漢さん、プレイ(wは風俗にでも行ってやってください。

あ、イヤではないと言っても好きなワケではないでつ。
誤解のなきよう(w

>>201
快速を橋本始発の折り返しにして、八王子発の各停と連絡させれば、
現状でも折り返し用のホームはあるからホームの数は解決かと。
隣の相模原を快速停車にしたせいで続けて停車が痛いけど。

>203
青葉台に引続き、>普通の女の人・・ではないあなた。イヤで無いのであれば認可していただいて、さわらせてください。

>>205
それじゃあ、橋本〜八王子間の人や八王子から横浜に快速で出る人にメリット
ないじゃん。っていうか橋本以北は本数が少ないから快速も止まるんでしょ？

今朝、７時５９分東神奈川行きの電車に矢部から乗りました。
小淵を出てちょっとしたら突然、電車が急停止。
八王子側の車両に乗っていたんですけど、超混み状態で将棋倒しになちゃいまして
私はその下敷きに・・
右足を打撲したんですけど、駅員に言って良いのかわからずそのまま我慢して
会社に行きました。
足は、青あざができ腫れてます。ウルウル・・
あ！倒れて起きあがれなかった私を、抱えて起こしてくれた美人なお姉ちゃんありがとう！

せめて横浜駅まで全本数通せ！
せめて１０両編成にしろ！
せめて菊名と東神奈川の駅は駅舎改良工事しろ！

と心で叫んで毎日乗車

自分のマンションは浜線沿いです。橋本〜相原間です。引っ越してきた時
は騒音気になったけど、今はもう麻痺してます。この間人身事故があって
家の窓から覗いてたら、線路の上に５０センチぐらいの物体が見えた。
足？

>>209
順番が逆の方が効果があると思う。
今の８両編成で一部車両は激混みなのに、片端はまばらって電車よく見るし。
なんで、階段の位置を乗り換え駅毎にずらす駅舎改良が先決では。
町田−菊名間って、横浜寄り１両と中央３両が混みすぎ！
多分、すぐに１０両が実現しても、激混み車両は変わらないかと。

>209
朝のラッシュ時であっても
さぞかし、君の周りは空いていることだろう。

今日の帰り座ってるオヤジが携帯で懸命にメールを打っていた…。

せめてボタン音くらい消してやれー。ピッピッピッピうるさい
んだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
マナーモードの存在を知らないんだろうな、あのオヤジ。

>>211
そうそう、横浜線って車両で混雑具合が全然違うよね。
でも、混んでる車両の方が座席の入れ替わりが多くて座れる確率が高い気がする。

どうせ座れないんだから、全車両東神奈川寄りの２両目についてる６ドア車両
にすればいいだろ！座りたいやつは９時過ぎにあの堅いシートに座ればよし！

まあ、どの車両も混むけど、特に上り先頭側車両の混雑は異常だね。たぶん
菊名乗換えの連中が、一刻も早く東横に乗り換えたいが為に、先頭車両に
殺到するんだよね。菊名駅の構造が悪すぎる。出入口が上り側に一つしかな
いからね。あれじゃ、混むはずだし、朝なんかホームから転落者が出ても
不思議じゃないね。怖いよ。

今の状態で、女性専用車両とか導入されたら、どーする？

女性専用車両の中は凄いよ〜。
化粧したり・・電話しまくったり・・・生着替えとかあるらしい。
同じ女として、生着替えはやめてほしい。

>>217
一番八王子よりの車両なら別にいいんじゃない？
もともとすいてるし。

>>218
へ〜．見てみたいような，怖いような．
大昔にJRがやった女性専用車は香水の匂いがきつくて利用者が減り取りやめとなった．
平成の実験では何が理由で取りやめになるのでしょう．ちょっと興味がある．

本数を増やせば8両編成でも激混みにはならないんじゃない？

>>219
いや、橋本〜八王子間の下りは八王子側の車両がめちゃ込み。菊名のように
八王子で乗換えする人は先頭車両の方が便利なため。みんなむりむり乗って
くる。間違って乗り込んでしまった女子高生の悲鳴をよく聞く。

>215
２号車は、朝のラッシュ時でも
寄りかかって腰掛けるには、意外といい。

この路線、下りの八王子行きも、なかなかナイスに混むんだよな。

ケチのＪＲだから本数は増やしたがらないし。だったら設備投資が少なく
てすむ１０両編成希望。

ＪＲ関係者見てないよね・・・・。
マジで最悪路線。

>>223
そうそう、あのイス上がってるほうが軽く腰掛けられていいよね。
特に真ん中の席だったら窓の分すこし腰掛けられるスペース増えるし。

背の低い方には無用の長物でしょうけど・・・

>>225
相模線や八高線のひどさを知ってると、ＪＲの中で最悪とも思わないけど・・・。
まぁ、ＪＲ東ってＪＲグループの中で一番サービスが悪くて向上心が無いと思う。
んで、そのしわ寄せが首都圏を囲む本社から遠いほとんどの路線に来てるよね。
黒字の路線くらい、混雑の均一化なんか含めたサービス向上に努めろ！
２０分空いて、次が７分後ってどうやったら、そんなダイヤが思い浮かぶんじゃ！

>>215
ワム205ですか．側面に突放禁止って書かなくちゃ．鉄分過多かな．

俺は２号車の硬めのシートがすごく座り心地がいい。
３人席なので真ん中に人が座らないで２人でラクラク
って場合もあるし。
それにしてもあと１ヶ月で淵野辺に青学オープンか。
鬱だ！

新快速

東神奈川−古淵−八王子みなみ野

ﾃﾞﾄﾞｳﾀﾞ！

関係ないけど

今朝の新聞に、新幹線運転士、居眠り。なんて書いてあるけど、Ｅ電（死語）なんかは、かなりあるのかなぁ？
居眠り運転

連続カキコスマソ

>>230
新快速で思い出したんだけど、西日本の新快速（主に京都〜網干）、普通乗客車としては
日本最速の130Km/h運転らすい。
横浜線もそれ位出してくれないかなぁ。
新型車両導入してさ。

>>231
それでは書こう。国電は停車駅が多くて寝てられないのでは(推測)。
首都高居眠りより東北道居眠り事故の方が圧倒的に多いでしょ。

問題は新幹線。自分は学生時代に◯本食堂という会社で車内販売のバイトをしてました。当時の国鉄と発足のJRの時で新幹線の運ちゃんが東京-新大阪間で何度もコーヒーをタダで要求してきます。商売の場所を貸していただいている当方の会社としては逆らえず、店子である◯本食堂は全ての指示を従ってました。
運ちゃんの車内ウロウロもしょっちゅうで、運転士ゼロ状態の空白の時間も数分はあります。だつて必ず運転台にトントンとノックしてコーヒーを差し出すのが永年の慣習となっていたからです。その時バタバタと足音、、、「アーー。ありがとね。」慌てて運転室のドアのカギを開けて中に入り、「それじゃ１杯もらおうか。。。」とくる。
当時あったビュッフェではタダで缶ビールをとって行く乗務員も少なくなかった。どこで飲むのかはゴミの回収で一目瞭然。あの人たちも旅のお供はやはりビールが一番ってとこかな。(これ事実)

>>220
塚、今のも実験ですか？

とまあ、つまらんつっこみはともかく、マジレスもしとくと、
廃止となる理由として考えられるのが、
突然乗車位置を変えられない人への対策が出来ないってわかった時だろうな。

関東だと、深夜帯だけだからまだいいが、関西の一部の会社だと、終日だしね。

寒い時に横浜線の待ち時間は応えるな・・・。

>235
菊名とかな。

>>236
横浜線の駅って1つのホーム（上り下り分かれてない）が多くないですか？
どの駅も不思議と風が通り抜ける駅が多いのに本数少ないと確かにキツイ。

>>233

そなの！？真感染あぶなーやん！
普段から真感染つかてる自分からすると、ほんとに乗ってていいのかと考えなおした。
ＪＲ東海もいい加減なんやな

>>225
ただ単に空いた時間は快速がいるだけじゃないの？
それが証拠に八王子−橋本間ではそんなに時間が空いてないよ。
町田−相模原間救済のためには快速が橋本で必ず各停に連絡するのが良いと思うけど
そうすると、町田−中山間がブーイングかしら？
わたしゃ仕事の都合で八王子−新横浜さえ走ってくれれば現状で良いのだけど。

>>239
９時までの横浜方面の快速は橋本折り返しの普通と連絡してるよ。
１０時以降は以下の２パターンで規則性も無く町田で連絡
・橋本折り返しの普通は快速の前に出発して町田で４分ほど停車。
・町田折り返しの普通は快速出発後出発。
ただここで腹立つのは、町田連絡で快速の３分後出発になる。
快速出発後、即出ないんだったら、後追い普通と変わらないんじゃないかと思ってしまう。
おばちゃんがパートで作ってるんじゃないかと疑いたくなる無駄なダイヤだな、こりゃ。

横浜線を民営化しる！

>249

等級に買い取って田園都市線乗り入れも可

今日の３時半頃、横浜線のダイヤ乱れてた？
駅のそばの踏み切りがなかなか開かずに困った。

今帰宅したんだが、古淵で人身事故があったみたい。って既出かな？

横浜線全線高架化または地下化キボンヌ。
そしてガンガンはしらしる。逝くまでな。

あぼーん

横浜線って、いまだに国鉄だったのか・・・知らなかった。

>246
なにこれ。哄

>>242
東急が買い取れば、菊名から東横線沿いにみなとみらいに直行出来そうでいいね。
そうなれば、菊名−東神奈川間は廃止かな？

小田急多摩線が唐木田から古淵あたりまで延伸して、横浜線に乗り入れ、
田園都市線が町田まで乗り入れ、相互乗り入れする計画はどうなったのだろう？
もしくは小田急多摩線が相模原市を横切って、地下鉄となって相模大野まで行くか。
小田急多摩線と横浜線直結計画ってどうなっているの？

田園都市線が町田まで乗り入れ、相互乗り入れする計画は、
旧町田駅跡に東急ハンズを作ったことで、手打ちとなりました。
ＪＲも小田急も反対したそうな。

　菊名・中山間の朝夕は殺人的ラッシュ。特に夕方の本数が８〜10分に
１本というのはあまりにひどすぎる。早期増発を希望！
　それにしても、ＪＲって横浜市にとことん冷たいと思いませんか。
�@横浜線とみなとみらい線との直通運転の拒否（青葉方面の市民が横浜
　 中心部に目が向かなくなる。これが横浜市民の一体化の障害に…）
�A横浜線の本数増の拒否（沿線住民からは再三要望があるが…。この
　 極度の需要過多により、ＪＲ屈指の黒字路線「金のなる木」とは…）
�B新幹線の完全停車に二の足（大宮とは対照的。お見事！土屋知事）
�Cなぜか快速の菊名通過（よくわかりませんが、何かわけがありそう。
　 つい最近まで、長津田も通過だったし…）
�D横須賀線の鶴見駅停車にＳＯＰＰＯ（駅舎改良に費用がかかるのは
　 わかるが、乗降客数と渋谷重視策を考えればそろそろ本腰で…）
　横浜市って、（昭和40年代には何もなかった）新横浜の区画整理や
東海道線の停車にあわせた戸塚駅周辺の開発等のまちづくりを通じて、
国鉄の売り上げ増に相当貢献しているはずなのだが…。それに見合う
市民へのリターンが少なすぎますよね。

>>252
ＪＲ横浜支社は怠慢だね！

>>250
＞小田急多摩線の古淵延伸、
＞地下鉄となって相模原市を横切り相模大野へ延伸、
＞横浜線乗り入れ…

おれは相模原市民だが、そんな話は初耳。あなたにはかなりの妄想癖がありますねｗ

>>254
川島○三がぼやいていた計画です。

ＪＲ横浜支社はまだ国鉄なんだよ。

>>252
菊名と長津田に快速が停車しないのは、東急に客が流れるから。
東急とJR東日本(横浜支社かも？)は仲が悪いので。

長津田に停車するようになったのは、
地元からの嘆願もあり、東急デパート建設を拒否させるという条件と引き替えに停車を認めたという、ウワサがある。
（長津田の、昔ゴルフ打ちっ放し、今マンションがあるところ）

>>257
へぇ、それ初耳。
まんざら嘘でないかもしれないね。私は当時の運輸大臣が横浜出身の
社会党議員だったから、政治的圧力で長津田に快速を停車させたという
噂は聞いていたけれど、だったら何で菊名も政治圧力かけなかったのだろう？
という疑問が残るんだよね。

>>255
ぉぃぉぃ、いくら"あの"川島氏だからって、
そこまで無茶苦茶な事は・・・いいそう（ｗ

>>259
何たって田園都市線を厚木まで伸ばすなんてほざいてたくらいですから・・・

>>260
なんなら田園都市線、逝けるトコまで延ばせばいいのに。小田原とか？

田園都市線が町田まで延びてくれると信じていた時期に戻りたい。

>>257
なぜ相模原に快速が停車するようになったんだろう？？

快速をなくして
五分おきに普通がでるようにすればいいんだよ
普通オンリーで

普通に乗ってて町田で十五分おくれの快速に抜かれるのは納得がいかない

普通オンリーこれをみんなで訴えるのです！！

京急では二三年前に急行列車を廃止。
原則、快速と普通のみになり非常に便利になりました
これをみならうべきです

快速ができた理由は、「多摩地区などから横浜方面への買い物客の利便性向上」らしい。
また、東京渋谷方面への流れを横浜に変えるための地域経済貢献型の快速なのだ。
鴨居は、横浜方面への買い物客が多いため。中山は、区役所があり退避設備もできるから。
長津田は、当初「構造上の都合で快速通過」とだったが、青葉台の某議員が運輸大臣（現国土交通大臣）に就任したとき、「構造上の都合」が解消された。
相模原は八王子方面からの快速の乗客が、矢部・淵野辺・古淵へ行く時、同一ホームで普通電車と乗り換えられるよう利便を図ったとか。
（それ以前だと橋本で一旦階段を渡らないといけなかった。）
最も相模原駅周辺を含む相模原市の人口増加、駅周辺の開発なども一因とされているが。
菊名は、新横浜と連続して停車すると、「快速らしくないから」とのこと。
いまとなっては、そういう目的やしがらみにとらわれることなく、 快速をもっと活用できるようなダイヤにして頂きたい。

>>252
この路線って、殆どのダイヤを東神奈川止まりにしてる為に、横浜都心部と
のアクセスが悪いのです。特に横浜都民と揶揄される青葉区民や緑区民を
横浜市民として横浜市の生活圏に組み入れる為にも、せめて桜木町か磯子迄
を原則直通運転にしなければいけないんです。ＪＲは、そこまで、まったく
考えてませんね。

横浜線って “ 足りない ” 。
何がって？本数も車両の数も桜木町行きも磯子行きも。
それなのに「横浜」線か。おめでてーな。横浜駅まで行けっつーの！

>>264
京急の場合は、普通・急行・特急・快特の４つの種類があり、
それから急行を減らし３つに減らしたのです。
それに対し横浜線は普通と快速のみ。
京急と同じ議論は筋違いと言えるでしょう。

でもさぁ、横浜都民といわれる人たちってみんな渋谷くらいまでの定期券なら
持ってるわけでしょ。
わざわざ交通費払って横浜までいかないよなぁ。だって渋谷なら交通費かから
ないもん。

それより、座席狭いんだから、冬場は上着くらい脱いで座れよな。
ﾀﾞｳﾝ着たままﾑﾘﾔﾘ座ろうとするﾔｼ、ﾎﾝﾄ腹立つ。

私が田舎から出てきたとき、見知らぬもの同士があれだけ密着して座るのが
信じられなかった。彼氏と公園で一緒に座るのにも、すぐには横にこさせな
かったのに。

>267
古典的な漫才の突っ込み見てるみたいで、痛々しい

>>270
外国人ならともかく、
電車の座り方に、都会も田舎も関係ないだろ。

>>264
> 普通に乗ってて町田で十五分おくれの快速に抜かれるのは納得がいかない
だったら、快速を使えばいいのに・・・と思うのは気のせい？
しかも町田では最大で上り６分遅れ、下り１０分遅れの快速にしか抜かれ無いんだが・・・。

普通の５分おきは嬉しいけど・・・ラッシュ時以外で総武線ほどの乗車数あるかな？

>>263
鴨居停車の方がよく分からない。

>273
説明済み

>>274
>鴨居は、横浜方面への買い物客が多いため。>265
のこと？これはいかにも行政側らしい回答だな。
あくまで噂に過ぎないが、この駅に近い○ＥＣと○下通○が、
圧力を掛けたらしい、という話をこのどちらかの企業関係者
から聞いたよ。（もう１０年以上前の話だが）

>>273
鴨居駅周辺は巨大団地と一戸建ての住宅群も多く、意外と平日昼間でも駅利用者は多い。区役所のある中山よりも多いかもしれない。

あくまで想像だが、鴨居地区は人口数が多いのに幹線道路から離れているから、電車利用の方が便利なのでは？　駅までのバスの本数も多いし。

松下ＮＥＣの圧力ってのは、さすがに妄想。
単に、快速と各停の接続が中山で行っていたため、
階段の上り下りをなくすという、「独自のサービス理論」に基づくもの。
駅の外の事情は関係ないのがＪＲ（cf.田町、田端）。

なお、快速設定当初、「構造上の理由」により停車できなかった長津田に停車できた理由は、
伊藤運輸大臣（青葉台在住）在任当時であることから、いわずもがな。

鴨居って、もともと何も無かった所に松下ＮＥＣが金出して駅作ったって聞いたことあるけど？

>>279
1962年の12月に開業した。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9324/rekisi-s.htm

>>276
平日昼間でも駅利用者が多い，が理由なら菊名を停車しないことと比べ説得力がないだろう．

だけど東神奈川止まりってのはおかしいよな。とにかくあの無計画な駅舎と
きたら、乗換時にわざわざホームを渡らなきゃいけないし、と思えば、隣で
発車してみたり。いちいち京浜東北に乗換えて横浜駅に出るのって不便極まり
ない。とにかく東神奈川止めにしてる理由が不可解だ。

>>282
横浜行くにも菊名で東横線に乗り換えたほうが便利だよ。

日本の貿易を支えたシルク路線かと思えば、今じゃマイナー路線で…
利用者数の割には本数が少なく、横浜線なのに横浜乗り入れない。
かと思えば、逗子逝きやら長野の方から来てるらしい特急まで走るスゴイ路線。
横浜線誤乗車対策はするが、ほかは何もなし。
そんな横浜線が、好きです。

夕方以降ぎゅうぎゅうで辛いです・・・何とかなんないかなぁ

横浜線を京浜東北とは別線で横浜or桜木町まで延長しろ．とお願いしたい．
個人的には大口から新子安方面東京方に分岐して欲しいが．

>>284
好きなら現状に満足するな。
本数は少ない、快速は意味なく、東神奈川止まりだの問題多すぎなんだから。

でも逆に八王子から都心に行くためには実質
15分おきの特快以外は使いものにならない中央線も不便だぞ。

>>287
快速は各停との接続さえ何とかすれば意味ありますってば〜。
昼間の大学生の通学＆出張のサラリーマン＆お買い物用で通勤時間は走らせてないから、
目の敵にしないで下さい、お願いします！
しかも、正規料金（定期でない）で遠距離客の利用が多い稼ぎ頭の電車だし・・・。

>>278
妄想ではないよ。>>279の言う通りだな。
大体、客の大半がオヤジ達で毎朝橋渡って
工場の方に逝くのが見える罠。

漏れはもう引っ越したが、とても戻ろうとは思わん。
＜理由＞
・どう考えても本数少な過ぎ
・快速無意味（おまけに待ち時間長過ぎ）
・殺人的ラッシュ（弁当箱いくつもﾀﾞﾒにして、挙句アルミの弁当箱が潰れた）

これらの対応策として
・10両以上の編成
・ラッシュ時は４分おきの運行
・100%桜木町まで乗り入れ（横浜から先の東横のスペース空くからできんじゃねーのか？）
が実現しない限り、また沿線には住まん。。。

>>289
快速で八王子〜東神奈川までフルに乗って各停と10分くらいしか違わないんだよ？
そのせいで各停が凄く待たされたり本数制限される。伝説の20分待ちとか。
そんな快速要らない。
ラッシュ時以外は10分に一本しか走らないし、横浜、桜木町まで全線行くわけでもないし。
なめんなよ、JR

ＪＲ東日本への意見はこちら
https://voice.jreast.co.jp/

>>291
激しく同意するであります！

>>291
快速擁護派でも20分待ちはもちろん許せません。
なんで、接続を改善すればって前提を付けたんですが・・・。

> 快速で八王子〜東神奈川までフルに乗って各停と10分くらいしか違わないんだよ？
http://ekikara.jp/time.cgi?line=200&up=on&page=6
八王子発13:21快速と13:27の各停（待ち合わせ無し）で13分も違うんですけど・・・。
橋本から利用してるんで、快速だと新宿より早いって利点で横浜線使ってます。

個人的には、ＪＲ東日本のダイヤ作成が下手（もしくは手を抜かれている）で、
各停が変な間隔になって停車駅が多すぎる快速が非難される気がするんですが。

おら、次！
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1046679534

>>294
サンキュ！

おまえらがここでガタガタ言ったって何もかわりゃしないさ！
ＪＲのやることっていやぁ（以下自粛）

>279
地元民の金で作ったんじゃ！ゴルァ

松下とＮＥＣのカネは、人道橋に費やされました。

>290
そんなこといったら、折れも毎朝鴨居つかっとるわい

松下、ＮＥＣは所詮駅裏、川向こうさ。

>>290
殺人的ラッシュって、降車駅階段に近い車両に乗ってただけじゃない？
例えば、東神奈川駅行きの先頭車両の扉付近で頑張っていたとか。
中央線、京王線、小田急線、田園都市線で都心に出張の方がよっぽど殺人的だった。

折れも、ハマ線はぬるいと思う。
東横も、選べば空いてるし

でも、田都と小田急は基地外。

>>299-300
横浜線は朝より夜の方が混むことを知らないのかね？

横浜線302