横浜線スレッド８

いよいよ車両の数と同じ８つ目のスレに突入！
２００３年もＪＲ東の詰め込み黒字路線、横浜線でＧＯ！と行きましょう！

前スレはこちら。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036762279
時刻表はこちら
http://ekikara.jp/main.cgi?line200

２ゲト！！
菊名のアナウンス。まもなく○番線「を」でむかつく。
がいしゅつ？

あぼーん

関連スレ
ＪＲ東日本
http://www.jreast.co.jp/
https://voice.jreast.co.jp/

あと、以前のスレから拾った鉄っぽいリンク
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031569684/l50
http://kakoii.as.wakwak.ne.jp:8000/hamasen/hamaline.htm
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

それは八王子以外の浜線全駅に言えることだと思われ。

例．新横浜【まもなく６番線「を」電車が通過します…】
　　　「こんな混んでいる時に回送なんか走らせんなゴルァ!!」

あぼーん

旧スレが埋まったので、ageようか。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041696485/l50

根岸線スレにも書いたけど、
根岸線を基本的に横浜線直通にし、京浜東北線を東神奈川始発にするのは？
東神奈川から座れないとダメ？

>>9
両線ユーザーにとって、あまり意味のない事だと思いますが。

根岸線内からの横浜線利用者はかなり少ないといっていいでしょう。
通勤時間帯に鴨居あたりから磯子行き・大船行き、もしくはその逆に
乗ってみたことあります？　通して乗っている利用客はあまりいないですよ。

あと、京浜東北線が他線との乗り換えが全くない東神奈川始発になったら
上り・下りの利用者にとって、利用しづらい事この上ないと思いますが、いかがですか？
現実的には無理でしょうが、横浜始発ってのなら利便性もあがると思いますが、
東神奈川始発では無駄な乗り換えだけが増えるのみですけど。

東神奈川から座れないとダメ？ とかいう問題ではないですがねぇ・・・。

>>10
＞根岸線内からの横浜線利用者はかなり少ないといっていいでしょう。
＞通勤時間帯に鴨居あたりから磯子行き・大船行き、もしくはその逆に
＞乗ってみたことあります？　通して乗っている利用客はあまりいないですよ。

そうか？　けっこういるよ、横浜線ー根岸線の通し利用の通勤客。　
俺もそうなんだけど。（ｗ

ま、だからといってヒナで京浜東北を分断しろとは言わないし、
横浜線ー根岸線の直通を増やすのもたぶん無理だろうとは思ってるけどね。

横浜線を全列車桜木町まで乗り入れて、桜木町の中線は横浜線専用にする。
足りない分は、磯子・大船で補う。京浜東北は、磯子･大船で折り返す。
当然容量足りないから、鶴見･蒲田折り返しをすればよい。
205の方がシートの座り心地も良いし、スピードも出る。
根岸線内は、それほど利用者多くないから8両でもまかなえる。

東神奈川と横浜の間になんとか複線をもうひとつ作れないかな。
横浜から先は東横がMMに行っちゃうからそこを譲り受ければ桜木町まで行けるんだがな。

>>10
漏れも横浜線−根岸線ユーザーだったけど、八王子方面に住んでいる人
にとっては需要が高いのかもしれないですね。
ま、東神奈川に７時３０頃着く上り電車は、横浜駅でガラガラになっちゃうけど。

どっちにしろ、東神奈川で京浜東北線を分断する必要はどこにもないだろうけどね。

>>13
菊名から反町まで東横と共用にすれば横浜まで早くなるし、
桜木町まで直通できるし、ＭＭ２１にアクセスが良くなった高島町も使えるし、
ばんばんざいなんですよね。
横浜＆相模原市長！ＪＲ東に働きかけてくれー！

>>9
通しが居ないとすれば、東神奈川で横浜線に走ってる人は習性？（ｗ

埼玉の事故の影響を横浜線にまで波及させないでくれ．
東神奈川折り返しのみで十分．

個人的には東神奈川-中山の折り返しを強く希望．

せめて石川町までとは言わないけど、関内まで直通してほしい・・・。
物理的に無理なんだろうけど。

直通増やすよりも全体の本数を増やしてほしい。
東神奈川折り返しでも本数多ければ、乗り換えの待ち時間でイライラしないですむし。

やはり、東横線の横浜〜桜木町間は横浜線が引き継ぐべきだね。
高島町って案外と利用者多いぞ、少なくとも小机に比べれば。

>>16
大いに賛成ですぅ！
埼玉なんて馬鹿にするわけでは無いけれど、横浜線とは全く縁も
ゆかりもないじゃないですか。
小机駅利用者として、どうせ小机折り返しきぼうにするなら、
中山折り返し、大賛成です！

>>16
なぜ中山折り返し？
東神奈川−菊名で折り返しの方が、横浜線全体の混雑が均されていいと思うんだが？

>>19
東横線の横浜〜桜木町は遊歩道にする予定。
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news01.asp?kiji=3592
そもそもこの区間は既に市営地下鉄もあるし、廃線後も市や県が出資している第三セクターの横浜高速鉄道
も近辺を走るから、市としても輸送力過剰とみなして非協力的になるだろうね。
http://mm21railway.co.jp/www/toppage.html
ただ大ターミナルである横浜までは地下なり高架なりで乗り入れる必要性はあるよね。

>>16>>19
俺は八王子･中山の折り返し希望

>>12
現状分析、ご苦労。

>>20
菊名で折り返せないからだろ？

せめて、高島町駅はＪＲが受け継がないと、利用者は不便だね。
埋め立て地より、山側の方が企業や事務所多いし。
でも高島町って利用者少ないのか？
少なくとも京急神奈川駅よりははるかに多いと思われ･･･

横浜線急行を作ってほしい。

横浜―新横浜―町田―八王子

>>25
橋本を停めるのだったら賛成。もちろん有料でしょ?

あ、橋本も。いまどき急行は有料じゃないでしょ〜。

せめて快速の本数と早朝・夜間に増発してほしい。
京急をみならえっちゅうに〜！

>>27
JRの規則上急行は金を取る事になっているのを知らない?

>>29
JR規則でそう決まっているのですか。
私は知りませんでした。

規則っちゅーか、たんなる商売上の決め事だろ〜

横浜線(東神奈川-八王子間に限定)で乗降客数5位の長津田も停まってくらはい。
およびでないですか?

急行にしないでライナー走らせたらどうだろう？
全席指定300円
磯子始発、根岸、石川町、関内、桜木町、横浜、東神奈川、
新横浜、町田、橋本、八王子

>>33
それ無性に欲しい！と思う日あるよね。
仕事で疲れきってるときとか、
旅行の帰りで大きな荷物持って混んだ電車に乗るのためらわれるときとか・・・。
快速の１両が全席指定かグリーンになってればなーと思う事もあるなー。

>>12
ぶっちゃけ、京浜東北の蒲田折り返しを増やすのはやめて欲しい。
18時頃の蒲田どまりに乗ってみ。蒲田のホームが後続の大船行きを待つ人で
いっぱいにあふれ、大船行きは悲惨な混雑になっている（俺は後続の大船行きに
乗れなかったことすらある。混み過ぎてて）。
ややスレ違い。

>>29
だったら、「新快速」という種別は？
大阪の方では、15分おきに「新快速」があって、関東の有料特急よりも断然速い。

たいへんです！矢部に快速が止まるらしいです。
矢部だけにやべぇです。
青学のせいらしいです。

これ以上快速停車駅作るなゴルァ！といいたいです。
矢部に止まるなら中山駅か鴨居駅のどちらか通過にしろといいたいです。

でも女子大生増えるのは大歓迎です。これだから相模原から脱出できんのです。

新横浜のホームから地下鉄につながる地下通路は作れないだろうか．
新幹線乗り換え，地下鉄乗り換え，通勤客が混在するからあの階段や通路が
いっぱいになる．せめて地下鉄利用者と分離できれば楽になるのだが．

駅ビル作る計画があるそうだけど，動線計画も期待したい．

>>37
　　淵野辺の次は矢部かよゴルァ。　そもそも矢部は淵野辺から
　近いんだから駅自体いらねぇだろゴルァ!!　矢部さえなければ
　上り快速もスピードアップするんだよ！　矢部に快速が止まる
　ようになったら快速は全駅停車or通過時10km/h制限が妥当だよ。

>>37&39
もうこうなったら快速廃止でしょ！
いらないよ。相模原から八王子までは各駅停車だし、
鴨居、中山と連続で停まってしかも淵野辺、矢部？
長津田は停まれど、菊名は停まらず･･･
だったら、サッカーの試合日は小机にも快速停めろ！と
言われても仕方あるまい･･･な。

快速が各駅化してどうすんの！
だいたい矢部は駅の構造からして快速でも10km/hで通過って、横浜線を複線化しろゴルァ！！

しかも今日、横浜線に東急の電車が走っててビビった。ただでさえ遅い・少ない路線なのに余計なもの通すな！！

>41
え、そんなことあるんだ〜「横浜線に東急の電車って・・・・」
もち回送だよね。

>>42
JRのディーゼルに引っ張られて優雅に走っていました。

まあJRも新幹線こまちを京急の金沢文庫の工場で作って逗子まで運んでいるけどね。
ちなみに線路の規格がJRと京急はちがうからわざわざ線路が3本になっているよ。

漏れもみたよ。なんで淵野辺駅でおっさんがカメラかまえてたか分かったよ

菊名の方が確かに乗降客多いよね。これでもし、菊名停車になったら名ばかりの快速の通過駅は
大口・小机・十日市場・成瀬・古淵だけ。
小机も国際試合の時は大変な混雑なので快速停車の要望も自治会等から多いみたいだし。
十日市場も成瀬も古淵も駅前の商業施設の発展ぶりや住宅街の存在、乗降客も多いし、停めちゃえば。
馬鹿JRさん。
廃止だよ。廃止。どう考えても差別化になってないだろうが。馬鹿か。

相模原から菊名経由で東横使うとさあ、快速乗っても各停のってもかわらんのよね。
つかえねぇっちゅうに！

横浜線快速なんて、南武線快速のようになくなってしまうのさ･･･。

な、な、な、な、なん、南武線に快速あったのですか???

＞＞４８
あったんですよ。
当時、自分が南武線使っていたんですけど、
その時は各停がチョコ色の電車で、快速は黄色い電車でした。

>>10には、京浜東北線が東神奈川に着くと反対側に停車している横浜線に突進してくる人の大群が見えないらしい・・・

>43
京急は広軌道だからねえ。新幹線と同じ線路幅じゃないかな？
京急沿線（文庫か追浜あたり）にＴ車両製造の工場があるよね。

ははは、みんな快速停車駅のネタに引っ掛かってる。ﾊﾞｰｶ!

>>50
東神奈川で考える場合、
横浜方面からそのまま京浜東北利用する人と横浜線へ乗り換える人、
横浜線からそのまま根岸線各駅を利用する人と新子安からそのまま
直通で横浜方面へ向かう人、北行南行それぞれのケースでどっちの
方が多いだろうかと考えてみそ？

>52
そうやって、楽しいお話や意見を馬鹿扱いするお前
はドアホウだ！
205系に引かれて逝ってよし！

>54 おいお前、小机で暴れてた厨房か？

>54
同意スレ！
>>55
小机ってそんなに治安が悪いのか？
まあ、噂によれば、厨房が駅舎内でスケボー&カツアゲ
してるらしいじゃん。
横浜線沿線で今時珍しいよ。

最近昼間の橋本行きが一部町田止まりに短縮されてません？

あと４月に青学が淵野辺に移転してくるので、今まで
午前中に町田で快速に抜かれるすいてる普通に乗って
座って八王子まで行ってた殿様通勤ができなくなりそう
で萎えてます。

青学って丹沢の麓に立派な校舎を、自然破壊してまで建てた癖に。
周囲の迷惑も考えずに淵野辺に移転だなんて。
自分勝手すぎる！

>58
あまりに田舎過ぎて受験生激減、偏差値急降下したんだってね。
でも淵野辺で本厚木に比べてそんなにマシなのか？
それに駅から歩けるけどちょっと距離あるぞ。

>>59
バスで２０〜６０分の本厚木に比べたら淵野辺は遥かにマシでしょう。
この２０〜６０分って渋滞で時間が読めない所が特にネックだったんじゃない？
学生だけでなく、教授や職員も楽になるんで決めたのもあるかも。
んで漁夫の利を得るのは、通学客の一番の乗換駅になる町田なのかなー。

>>60
そだね。町田がより一層発展しそうな気がする・・・。
町田駅周辺の商業規模が横浜駅周辺を追い越す日が来るかも？

>60
厚木市も　青学までモノレール通すとか言って誘致したって聞いたけど・・・

昨日の夕方新横浜のホームでおじさんのゲロを頭からかけられちゃった
女性がいたけどその後どうしたんだろ．．．かわいそ〜

>61
青学だけでそんな日が来るはずないでしょ！
町田駅前、どこのデパートも苦しいのに。
それにしても青学、移転先も相模原・淵野辺ってちょっと
田舎臭くて相変わらずイメージ悪いな。

昨夜の帰り、座れたので寝過ごして町田まで行ってしまったのは俺です。
夜１０時過ぎ、町田の駅構内の売店前では外国語が飛び交ってました。

今日の下り電車が新横浜を出たときの車内アナウンスで
「この電車は十日市場、淵野辺、相原方面」って言ってた。
普通は町田、橋本方面とか言うよね。

質問があります。
町田始発で、東神奈川まで利用していますが、菊名まで行って降りる人多いよね。
東横線で、渋谷、横浜どっち方面が多いんですか？
渋谷だと田都線で渋谷に行かれるのに？？

>>67
やっぱり渋谷じゃないかなあ･･･

＞＞６８
同意

>>67
東横沿線には企業も多いし、東横沿線に用事のある人たちだと思われ。

東横線に乗り換える人はほとんど渋谷方面に行くけど、渋谷まで行く人ばかりではないよ。

浜線、早期十両編成にしてください。みなさんそう思いませんか？
町田駅は、すぐホーム１０両化対応できますよ。

１０両化対応出来ない駅に快速を止めないとなるとどうなる？

朝座れる駅は？（関東
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041603005/l50

>>72
後ろ何両を空かないようにすればいいのでは？
確か京急とかでも、このドアは何々駅では開きませんって
表示があったので。電車に関して詳しくないので不可能なこと
なのかもしれませんが。

町田は１５両でもいける！
２０両は無理かな？

>>53
どっちが多いか少ないかっていう比較の話は>>10の人はしてないぞ。
>>10は、「かなり少ない」と一方的に断じているからね。話の流れを読みたまえ。

>>74
かつての東横線代官山、菊名や、開業直後の地下鉄戸塚がそうだった。
ドアーに”この車両は○○ではドアーが開きません”と書いてあった。
余談だが箱根登山の風祭は、ホーム１両分で、乗り入れる小田急の６両だから、
機械で操作せず車掌と駅員が手動扱いで、ドアー一カ所だけ開けて乗り降りするよ。

>>66
根岸線の、関内･本郷台方面と同じ。

10両化されるとなると、またお古の電車がハマ線に投入されるのか？
それとも230系（←でいいんだっけ）が導入されるのか？

10両化も良いけれど、もっと本数増やす方が先では？

他線のお古でも何でもいいから、本数を増やしてくれ！
特に夕方から深夜にかけての本数倍増。
あとは終電の繰り下げ。

深夜1時過ぎまで走らせて欲しいよ。
京浜東北線や東海道線の終電に併せたダイヤをキボン！

>>81
そーだよね。終電早すぎだしね。
少なくとも今の橋本行き終電の後に町田行き終電があってもいいと思うんだが、どうよ？

ていうか、まえ６両じゃなかったけ？
なんか去年か一昨年にハマ線の最前車両のふたつのヘッドライトの間に「８train」とか
いうマークがついていたけど、そんなん強調するってことは8両に増えたのかな〜って思って。

>>83
禿げ同！
八王子方からの終電も確か町田行きだったし。
まあ橋本行きとまではいかなくても、せめて町田までは行って欲しい。
東神奈川発0:30頃きぼん。

大体、小机に22時までには３編成が構内で眠っていること自体が納得イカン！

>>86
　　そのうち１編成は確か16時すぎから、土曜休日なんかは朝８時すぎ
　からのん気に昼寝してるんだぞ！

>>86
出張帰りの新横浜で「回送」電車がのうのうと通過していくと、正直腹が立つな。

時々、大船横須賀線上りホームに回送で止まっているのをよく見ます。
十日市場に行くのに止まっているのを見ると乗せてくれ！とか凄く思う…。

>>89
ああ、一応、横浜線の車輌基地は大船（鎌倉？）だからね。

>>81
本数や車両も増やして欲しいけど・・・
先ずは今の本数と車両数でいいから、運転間隔を等間隔にしてくれー！

>>67
駅前探検倶楽部の功罪かも知れない。
横浜や桜木町（ＭＭ２１）に向かう場合、東神奈川で乗り換えるより
菊名で東急に乗り換えた方が、早くて、更に安い場合もある。

ハマ線のお陰で赤字です。

今年も要望としては、本数増、車両数増、プラットフォームの延長です。
あと願わくば、あの悪名高い菊名駅と東神奈川駅の改造とリニューワルで
すね。それと恐ろしい一車線踏切の廃止（通らなければいいんだけど）。

今年もみんなでＪＲ東日本にお願いしましょう！

>>92
　　トップナソバーの１系統を名乗りながらも浜線、相鉄線のお陰で赤字です。
　さらに急行の92系統や、併走する仮名中の横51系統に客を取られもう…

１３日の午後桜木町から八王子行きの直通で帰ってきた。
だが、１６時４１分発の前に同じ八王子行き（１６時５０分発）が既にホームに居た
休日はこんなに続けて浜線直通あるんだ〜。
平日の夜も桜木町からの直通をふやしてけろ〜〜

電車が遅れてる時の電車到着時の駅のアナウンスって、何で
「まもなく○番線に各駅停車××行きが到着します」じゃなくて
「まもなく○番線に電車が到着します」になるんですか？

>>96
　　通過電車の判別ができなくなるので、異常時は
　「まもなく○番線に電車がまいります」のはずですが、何か？

ＪＲ東日本のＨＰから
横浜線　時刻表示無し
「横浜線は、大口〜菊名駅間で発生した信号トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。」
横浜線　７時３５分頃　運転見合わせ
「横浜線は、７時３５分頃　大口〜菊名駅間で発生した信号トラブルの影響で、
　上下線で運転を見合わせています。」
横浜線　８時０３分頃　運転再開
「横浜線は、大口〜菊名駅間で発生した信号トラブルの影響で、
　上下線で運転を見合わせていましたが、８時０３分頃に運転を再開しました。このため上下線に遅れがでています。」
横浜線　最新情報（9時24分 更新）　運転見合わせ
「横浜線は、大口〜菊名駅間で発生した信号トラブルの影響で、再度上下線で運転を見合わせています。」

駅前探検倶楽部から
01月14日08時17分現在
「横浜線は、大口〜菊名駅間で発生した信号トラブルの影響で、
　再度上下線で運転を見合わせています。」

>>96
早速、混乱が起きましたけど、どっちでした？

にしても、１度動かしてから運転見合せって、動くぞって期待感で待たせて、
振り替え輸送されたくない、ＪＲ東の心理作戦に思えて仕方ない。(-.-;
ちなみに橋本−八王子間は、直通の相模線４両編成が積み残しで走ってました。

まったく、口先だけの侘びはいいから、正確な情報を流せといいたい。
7:45に町田で磯子行きに乗る時点では何のアナウンスもなし。
成瀬で止められてにっちもさっちも行かず、ロクな案内もなく、
降りても喫茶店もなく...（分かってりゃ乗らないっつーの！）
結局長津田まで２時間近くかかった (-_-#

そもそもＪＲのメンテ不足で起きた信号機故障。

私鉄では絶対に起きないような故障がＪＲでは頻発するんだよね。。。

今朝の信号トラブルの大遅延、レールが破損したためらしいですな。
十日市場では、振替輸送を御利用下さい。振替駅までバス等御利用下さい。
とアナウンス。駅前のバスターミナルに長蛇の列。
特に、お隣中山駅や東急接続の青葉台駅へ行くバスは大混雑・大行列。
すると、突然アナウンスがあり、「２番線停車中の上り電車は中山駅まで
運転をいたします。御利用のお客様はお急ぎ下さい。」と。
皆、一斉にホームへ向かうが、既に停車していた上り電車の姿は無い。
で、事務室に怒鳴り込み殺到。振替票も配れない状態。
結局、当分電車はきません。ということで、また皆バスへ並び直す。
ナニ考えて案内してるんだか・・・。
おかげで、駅前のバスターミナルは車道まで、はみ出して行列が伸びるわ、
人の流れがメチャクチャになるわで大変危険でした。

レール破損っていうのは、どの程度の事故なんだろう？レールに信号や
電流が流れているから信号機故障？それとも人身事故に繋がる恐れの
ある破損？ヲイヲイ、黒字路線だろ、横浜線。保線くらいきちんと
やれっつーの！

>>101
これって品質保証問題で集団訴訟でもおこせんのかね？
てめえのところの不真面目な保守メンテ故に客に迷惑を
こうむっておいてのうのうとしている束がマジ許せない！！
品質問題はメーカーだったら取締役が土下座するくらいの
大事なのに、そういう意識がないのだろうか？
今朝は山手線でも信号機故障があったし、不真面目すぎるよ。
もっと鉄道に対する規則なり罰則なりを厳しくしてホスイ　＞扇さん

今朝の俺が乗っていた電車、新横浜で３０分以上停車してた。
その後、隣の菊名まで行った後そこで下ろされた。
最初は「信号機故障」っていってたぞ！
そのうち「線路に亀裂が入ってる」に変わった。

他の私鉄では「線路に亀裂が出来る前に交換」させてるだろ。
だが、始発から７時５０分頃までは何もなく走っていたわけだ。
その時間脱線しなくて良かったねえ。

http://www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index00.html
法人の一部を所在地付きでリニューアル。
昭和６３年(1988)７月 東海大学医学部付属病院(総長 松前達郎、
神奈川県伊勢原市、東京法律センター〔千代田区紀尾井町〕)
一般外科は大腸のレントゲン診断で誤診後、
殺人を謀りました。

>>105
線路に亀裂が入って電気的に断線すると、信号が赤のまま変りません。
なんで、今朝の予想。
・「信号機故障」で電機メーカーの技術員呼びつけて原因探させて、故障無しの診断。
・とりあえず運転再開・・・・やっぱり信号がおかしい。
・もしや、自社の点検ミス？と疑い線路を見たら亀裂が入ってた。
・「線路に亀裂が入ってる」との情報が流れて、ようやく復旧作業開始。
な感じかな？
とすると、８時頃の運転再開は・・・・恐〜っ！！

まったく頭にくる。
102のモロ当事者ですが駅への苦情が殺到しており応対に出た駅員が私にこんな状態なのであなたの言い分は後程電話等で聞くと。
さっきから電話してもつながらず、何回も鳴らしてやっと出たと思ったらFAXに切り替えやがった。
親方日の丸くそ商売のJRよ。そのうち取り返しのつかない事故が起きると思うよ。

>８時０３分頃に運転を再開しました。
て本当かな？自分は１０分ごろ古淵にいたが
電車がくる気配がなかったぞ。改札をでよううにも
長蛇も列で駅をでるのに３０分かかったし。
電車が動く見込みもないのにホームにどんどん新しい人を入れんなよ
本当に危なかったぞ。

ＪＲはホントに怠慢だよな〜。

まぁ日本ってのは働かない人が得をするスーパー共産主義国家だからしょうがないのか・・・

>>105
数年前に小田急が立て続けにやってた。

今朝はまいった〜〜〜去年の10月からハマ線利用でこれで2回目の振替
（大雪、人身除く。そういえば去年も信号機故障だったよな）

いつものことながら情報伝達悪すぎで、待つべきか動くべきか迷ったなぁ。
”当分上下線動きません！１時間後くらいかも”とかいうんで、１駅歩いて
京王線で振替したよ。ああ、疲れた・・・・

でもな、橋本駅手前で八王子行き動いてやがんの！！！
まさか、反対の電車も？と思ったけど、まともに動きだしたのはもっと後
だったみたいだ。ああ、よかった（笑）・・・になるなのかな？

4月からは青学くるし、ハマ線使うの超憂鬱

俺も今日、町田で足止めくらった。
どっかで、乗客が線路に降りたっていう話もあったけどそれも本当だったみたいだな。

まぁ、レールくらい総点検しておいてくれ。ホント。

今日のハマ線の遅れに怒るヤツが現れました
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1042557410/l50

人間なんだからみんなちょっとわかってもらえたらなと。
ピストン輸送のための券をもらうため駅で一時間半待ってたけど、JR人にはあまり腹が立たなかったです。それより、大声で文句を言ってる人とか割り込む人の方がそれ以下と思った。なんの解決もなく、余計なトラブルを招く・・・
人間の醜さを実感しました。

何はともあれ、保線の怠慢だな･･･

>115
日本海のフェリー漂流といい最近トラブル時の客の雰囲気も
殺伐としている。文句言うのはいいんだけど
その言い方とか行動パターンがすごく醜い。

今日も徐行運転してるみたいだけど・・・
何があったんだろう？？

置石らしい。

>117
そりゃそれまでの伏線があるんだろう。
ＴＶなんて最後の絵になるところしか放送しないからな。
今朝だって町田の駅員の対応は酷かったぞ。
何の案内も誘導もなく、訳も分からずただただ溢れて改札にも入れない客...

昨日だってほとんどアナウンスも情報もなし。
俺が取り残された駅では振り替え輸送の案内なんて一度もなかったぞ。
これで腹が立たない人はよほど心が広いか暇なやつだと思う。

今日の置石、まさか昨日の列車遅延で腹立てた奴がやったんじゃないだろうな。
もしそうだとすれば、どうしようもねぇ奴だなそいつは。

>>120
東神奈川駅は遅れてる原因とかの案内あったけどなぁ。
その駅にいる駅員のレベルの差が反映されてるだけじゃないか？、と言ってみるテスト。

ま、伏線も無く怒鳴る人や最初から喧嘩腰の人も実際多いけどね、最近。
端から見てると、立場が上なことをいいことに、ここぞとばかり怒鳴り散らしたり
無茶苦茶な要求をしてる奴もいるよな。

マスコミはもっとJRをたたけ！！！
ってJR叩きの記事を書くと、その新聞雑誌はキオスクに
置いてもらえなくなるんだっけか！？

酷鉄め、、、

昔はＪＲよりＮＴＴのほうが嫌いだったが、
最近はＮＴＴよりＪＲのほうが嫌いだ。

>>117&120
世の中、不況で荒んでいるからさ、客だって荒れるよね。
ストレス溜まっているもの。
国民の20人に1人はうつ病で心療内科に通い、7人に1人が
サラリーマンのうつ病だって。
駅員もうつ病になっちゃうんじゃないかなあ、いじめると。
しかし、自分の路線の事故説明がロクに出来ないのに、
何故か、昨日は東急田園都市線の人身事故はやたらと詳しく
アナウンスしていたぞ！？
ＪＲってどうなっているんだ？？

>>117&120
私鉄より危機管理もなっていないし、対応も粗悪なのだから
荒れて当然。荒れる乗客の心には「なぜ私鉄では当然できている
ことがお前の所ではできないのだ！？」という疑問に近い怒り
が湧いているに違いない。

で、今日は今のところ何も無しなんだね。

>>126
横浜線では何もないね。

今日は武蔵野線で枕木が燃えたらしいけど・・・。
毎日どこかしらの路線で何か起きるＪＲ束。

>126-127
おいおい、朝から置石で２０分遅れて迷惑こうむったよ！！
しかも、理由を知ったのは２ｃｈだったし。糞JRめ

当分、何もなければいいのだけれど･･･

置き石した犯人、置き石でぶん殴ってやりたい！
許せないよ！全く。

そっかぁ〜　今日は置石の影響で遅れたんだぁ
初めてしったぞ！！！
9時の快速のるはずが各停で、妙にホームは混んでるし、車内は7時台？
ってな感じですごく混んでた。。。
駅でも車内でも何のアナウンスもなかったぞ、くそJR

>125
あの野蛮ぶりからするとあいつ等そんな冷静に考えて怒ってないよ。
西友に肉買ってもいないのに金よこせって並ぶクソガキみたいな態度の
ヤツとかもいたしなんか見ていてウンザリした。
会社が会社ならその弱みにここぞとばかりに過剰に付け込むアホ客も客って感じがした。

弱みが多すぎる束もどうかと思われ

>>124
何故、東急の事故状況を詳しく言ったかって？

東急がしっかりしているからだよ。（笑）

>134
そらぁ、違う。
東急はしっかりしてるのではなく、当たり前の事をしただけ。

つまり「何故、ＪＲは事故の状況を詳しく言わなかったか？」
「当たり前の対応が出来ない連中ばかりだったから」つー事。

別件ですが、怠慢JRの象徴をひとつ。
http://www.asahi.com/national/update/0115/024.html
それにしても83本の運休って非常事態だ。

東急→お客様

J糞R→乗客

ってな感じかな。基本的なサービスは変わらんけど細かいところでやはり違うよ。案内役の赤い
制服来た駅員がいたり、全駅（かな？）にエスカレーターやエレベーターつけたり→東急

そーいや、ＪＲの駅員は客に対してタメ口の駅員が多いけど
東急はどーよ？

別に乗客（荷物）が増えようが減ろうが、沿線の地価が上がろうが
下がろうが彼らの生活（評価や給料）には全く影響がないからね。

東急もそんなに良いとは思えないが、ＪＲが悪すぎ。

今日は埼京線＆湘南新宿ラインが止まってました。
やっぱり毎日どこかの路線が止まってるＪＲ。

訴訟訴訟。みんなで訴えようぜ、糞束

ＪＲでは混乱時の乗客への情報提供も目的に入れた「東京圏輸送管理システム（ATOS）」
ってのを順次導入してるんだけど、横浜線は入ってないんですねー。
http://curiosat.jpn.org/
乗客や駅員に、全然、情報が伝わってこないはずだわな。
ちなみに、ＡＴＯＳ入れてもこのタイトル↓通りは無いだろー！
http://www.ise.titech.ac.jp/inforemost/pdf/infore04.pdf

>>137
その図式で東急は大正解！
東急グループのＨＰに経営理念が書かれていたよ。
http://www.tokyu-group.co.jp/jpn/frm_rinen.html

中でも外食産業部門の(株)東急ジョイガーデンは
『東急ジョイガーデンは、東京急行電鉄が多摩田園都市を中心に展開する外食店舗を運営しています。上質で洗練された食のサービスを通じて、お客さまの豊かな食生活をサポートしています。
　
美しい時代へ向けて
「美しい生活環境を創造し、調和する社会と、一人ひとりの幸せを追求します」
（東急グループ理念より抜粋）


　 「私たちは食のサービスを通じて、おいしさとたのしさを提供し、
地域社会に豊かな生活と温かいコミュニティーを創造します」 　
　 　
私たちは、笑顔でお客さまをおもてなしいたします。
私たちは、お客さまの気持ちになってサービスをいたします。
私たちは、仕事を通じて自分をみがきます。 　
　
お客さまの心に残る仕事をしよう！ 』

だそうです。

>>131
漏れが乗ってた電車では、「置石の影響で〜云々」と
車掌が繰り返し案内してたけどなぁ・・・。

漏れの印象では、ＪＲのサービスはあくまでも個々人の裁量に
任されてるって感じはするな。だから適当な奴は適当に、
横柄な奴は横柄に、丁寧な駅員さんは丁寧にってなるんだろうな。
私鉄のように、会社が社員に対してサービスに関する教育をしていて
且つ会社側で出来るところは改善していくという姿勢はＪＲにはほぼ皆無だね。

>>142
もし、ＡＴＯＳが導入されたら、こんな風になるんだよなぁ。

「ポポポポポポーン。
　まもなく、１　番線に、快速　さくらぎちょー　ゆき　が参ります。
　黄色い線の内側までお下がり下さい。」

>145
いやいや、東海道新幹線並みにもっと詳細に。
「ポポポポポポーン。
　まもなく、１　番線に、快速　さくらぎちょー　ゆき　が
　約20分遅れて、参ります。
　黄色い線の内側までお下がり下さい。」

　　　　,:'　 ,　　,',' 　,'　　 ,,'　　 ,　l| ! 　 　 　 ヽ　　　（
　　　,:'　　,' 　 l |　 l!　　 !!　　 ,' ,',' |　　 ', ,　 　':,　　（　「さくら議長」だなんて萌え萌えですわ〜
　　 ,'　　 l　　.ll_!_,,.ｌ!,,...-::==､‐'-''､ﾉ! 　　 !l　!　 ',',　∠　
　　 !　　 |　　 !'"´　　　 _　　　　　　｀ヽ､ |l　!　l l !　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　! !　　 !　,,;:'''"ﾞﾞﾞﾞヾ,　　 　　 , 　 ｀`ヽj　;リ:l 　（
.　 ,' i　ﾚ'|　　 |. "　　　　　ﾞ　　 　 ｼ'"ﾞ'';,.　 ∧"＼ 　（　ともよちゃん、意味がちがうと思う・…　　　　　　
.　,' ,'　|! |.　　 !　　　　　　　　　,　　　　 '! /ﾞJ!.／ 　 （
. ,' ,'　 |!､!　 l　! 　　　　 　 ,‐-.,　　　　,‐､{|!　l;　　 　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,' ,:' 　 !!ﾞ'! 　 ! | 　　　　　 ,'　 ,'　 /^y'　/ h!　|;　　 　 _ ,.: '´／⌒ '⌒ヽ.ヽ､
, '　 　!l　!　　', !　　　　　 l.　,' 　/ ./　/　j i!　l; 　 　〈_ｿ　./ /　/ 　　,　ﾞ∧':,_..._
　　　l !　!　 　':,|} ﾞヽ､　　 '‐'　 /　i'　 '　,'　j '´　　　　!|　 | /!　{ ! ! ,　| /。', !三)
　　 ,','　 |　|　　':i--‐ ｀= ､... ､ｲ　　　　 '　/|　　　　　ﾚ{ l lﾚｰVｨWヽi､_!|O .| !ﾞﾞ´
　　,','　　!　!　　　`､　　 ∧　y'　 　 　　 /｝ ',　　　　　∧|ﾚ'⌒' 　　,--､`ｧi' |
　 ,','_.､､-| j　　　　 ）- -'| '-,'　　　 　 　 /　 ':,　　　　il　ﾞ'!ﾞﾞﾞ 　__ 　 ､､､ｿﾉ,ﾘ
-' ´ 　 　,リ 　　　 /　　Oﾞi .|　　　　　／　　 　':,　　　{{W､ヽ､_ } |___...,,彡彳
　ヽ､　　ノ / 　　,:'　　　　 ﾞ､{　　　　（ ｀`ヽ､　　 ＼　 ﾞ､`/⌒`{｀´ ﾌ⌒ヽ_ﾉ

今日も成瀬･長津田間で置き石

147を殺せ

>>148
ヤパーリこの間の事故へのいやがらせと思われ。

カラスといううわさも

そういえば昔、東海道線だか横須賀線の大船付近でも、
カラスが犯人の置き石事件が何回かありましたね。

えっ？昨日も横浜線で置き石あったの？？
成瀬〜長津田間って置き石できそうなところあったっけ？
驚き！

>>153
１ヶ所だけ踏切もあるしね。

>>151
カラスもＪＲの対応には怒ったのだろうか…
もはや人間以外にも敵が多そうな会社だなぁ。
とにかくこれからの時期は定時で運行を。
入試の試験官をするものよりお願い。

age

通勤に利用してるけど、本当に良く止まる路線だよね。やっぱり踏切の多さ
が良くないよね。横浜線って簡単に線路内に入れるし、細々した踏切が沢山
あるからね。やっぱり踏切を渡る時怖いし。車や人身の事故が起こってもお
かしくないよ。沿線の渋滞の原因にもなってるらしいし。この路線はいろい
ろな意味で改善項目が多いね。

>157
俺が小さい頃（２０年ちょい前）は、いい按配だったのだが
都会化が進みすぎて、ぜんぜん追いついてない。

>155
＞カラスもＪＲの対応には怒ったのだろうか…

（;゜Д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

横浜線のトンネルって小さいから新型車両だと通れないじゃないか？それと
ホームが短いから編成毎の増車も出来ないかと。特に菊名なんかホーム延長
なんて出来ない造りじゃないか？

だれか鉄ヲタさん、教えて！

今朝も下り列車遅延。

>>160
自分が鉄ヲタだろ、と小一時間・・・
トンネルちっちゃいのか？特急走ってるのに。
ホームは、昔に比べりゃずいぶん延びたわな

昔に比べて自然災害には強くなった気がするが、気のせい？

>>162
治水によって鶴見川や境川の氾濫が少なくなったんじゃない？
鴨居-小机なんか鶴見川の氾濫でしょっちゅう止まってたらしいね。

>>163
国際競技場の地下って、でっかい遊水池だって聞いたけど、氾濫に
効果があるんだね。

>>162
橋本−八王子間も雨で止まることがほとんどなくなりましたね。
変わりに設備の不備で止まることが・・・。

>164
あと白山ハイテクパークも遊水地

＞横浜線のトンネルって小さいから新型車両だと通れないじゃないか？それと

「新型車両」とは何を指しているのか？

＞ホームが短いから編成毎の増車も出来ないかと。特に菊名なんかホーム延長
＞なんて出来ない造りじゃないか？

見れば分かるだろう。

＞だれか鉄ヲタさん、教えて！

芯でね☆

１５年くらい前、大雨のとき新横浜駅の改札前が水浸しになったよ。
排水に問題があったみたいだね。

新幹線との乗り換え口、よく雨漏りしたなあ･･･
現在も時々、雨漏りするし･･･

>164
地下じゃなく周囲が雨で氾濫すると、湖になります(笑
だーからあの辺橋だらけなんだよね

鶴見川といえば、タマちゃんもう少し上流まで来て欲しかったな。
俺の家のすぐ近くまで来てくれたらな、なんて思ったよ。（笑）スレ違いでスマソ

タマちゃんか・・・・・懐かしいな。
きっと今ごろ中華街の誰かに捕まって食材になってるよ。

浜線は昔からあまり変わってないな。快速ができたくらいか。古淵とかみなみ野ができて停車駅増えた
けど、本数そんなに増えないし。その間に乗降客は確実に増えてるわけなんだがなぁ。
ダイヤ改正でもほとんど変わらない感じだよな。

昔から浜線沿線に住んでるけど、地方の田舎から出てきて昔を何も知らんヤシがあーだこーだゆうよう
になったら、おしまいだな。

>>173
　　あんたもあーだこーだゆう香具師じゃん!!おしまいだな。
　昔とすごい変わったぞ、昔は時間２〜３本しか無かったし、
　町田・橋本の他に小机・中山止まりもあったて先細りだった。
　複線区間も小机→中山→原町田→橋本→相原と延びていって、
　駅だって古淵・みなみ野の他に十日市場・成瀬ができたり、
　八王子のホーム増設したり、原町田が町田に移転したり…

　おまえ中山で昔、駅弁売っていたのしらないだる!!

>>174
え！本当に中山で駅弁売っていたの？
あの野球場で見かける籠担いで窓開けて買ったの（ｗ
昭和５０年代半ばまでは、東海道線で大船辺りでアイスコーヒーの立ち売りや小田原を過ぎると
アイスクリームの車内販売（普通列車で）なら見たけどね。

ダイヤに関してはこのサイトを見れば　http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/html-daiya/train-daiya.htm
本数が増えたかわかるよ。俺も昔から使っているから便利になっているのが分かるよ。
JRになってそれまでの京浜東北、山の手線のお古を一掃したり快速の増加や通過する駅の減速をやめたり（はまかいじは減速しているが）
７両から６扉車いれて８両編成にして設備投資しながら、消費税の時以外は値上げしなくなった（国鉄のころは毎年値上げ）。
まぁ合理化で駅員減ったので窓口が混むなど不便な部分もあるが。

ただ夕方の本数は異常に少ない。新幹線から横浜線下りに乗り換えるのは精神的に厳しいから横浜市内まで使える乗車券でも新横から
タクシーで帰るよ。あと始発はともかく最終列車の時刻八王子行きと橋本行き最終時刻は３５年前とまったく同じ！（ｗ

>174
知らなかった・・・・・・・

町田で駅弁やってたバカップルなら知ってるんだが・・・・・

みんな>>173に釣られるなよ

長津田でも昔、駅弁売っていたらしいよ。
こどもの国が近いからだったのかなあ･･･
何かの子供向け鉄道書（コロタン文庫←懐かしい！）に
確か出ていたよ。
横浜線沿線で駅弁が売られていたのは、新横浜、長津田、八王子
となっていた気がする。

>>178
　今ある所以外は中山と長津田です。20年前は存在しました。

>>179
そういえば、駅改札出ればだけれど、今も中山で駅弁売ってる！！
崎陽軒の売店でシウマイ弁当とか、種類は横浜駅や新横浜駅に劣るとも、
売っているよ！
長津田も崎陽軒の売店あるけれど、あそこは東急の敷地かなぁ・・・

>>180
当時はおそらく寄与宇検ではなく独自のものを売っていたと思いますが…

休日は自動改札の前でもたもたしているおばさんが多いねえ。
平日の通勤時には「自動改札慣れてない人」はあまりいないもんな。

横浜線といいつつ、横浜駅につながっていない路線。
東神奈川の乗り換えが面倒だ。
菊名乗換えに代えようかな。

>183
菊名のほうが面倒だろ。

どうせなら、地下鉄で逝け

>>183
　　中山からバスで逝け!!
　と裕香そんなに乗り換えが嫌ならタクシーで逝けヨ。

淵野辺で平日にも関らず20分に一本の本数ってナメてんのか？

13時58分にギリギリ間に合わなかったら20分待った。
ど田舎じゃないんだからさ・・・・。

>>186
そだね。いくらなんでも１０分に１本は欲しいよね。

>186 187 だから、快速なんてやめちまえばすむことなんだよ。
なんで昼間より夕方のほうが本数少ないんだっつーの。

使えない方の路線　横浜線

>189
なに？意味わからんぞ

>>190
携帯の売り文句もパクリでしょ。
・・・な方の携帯？次世代？だっけか

>191
なるへそ

ＪＲ唯一の黒字路線。
積れるだけ人間をつめて疾走する中古車両！
さすが旧国鉄、国民の声は全て無視じゃー

あともうひとつ
‘は’の発音で℃盛るおもしろい車掌さんいたな〜
‘この電車は・・・は〜〜〜つ、は〜〜〜〜ちおうじゆきです’
‘は’以外は実にスムーズなアナウンスなんだけど。

・無意味な快速が通過する人で溢れた通過駅
・利用者の割りに極端に少ない運行本数
・駅員の質の悪さ

さすが国鉄

追加。

・メンテナンス不備による故障多発も危機感ゼロ。

通勤時に止まると殺意を覚える

更に追加

・少しの雨・雪ですぐ徐行、運休。
・町田止まり、橋本止まりの意味なし
・横浜線なのに横浜には行かない

電車でＧＯ！首都圏近郊路線編
横浜線、南武線、鶴見線、青梅・五日市線を含め、
企画進行中！

>193
唯一ではないがトップ３の一つと言われる。
ちなみに、２０５は80周年記念に、新製導入された車両ですが・・・
厨房の頃、新車が来て、すげぇー！！と大喜びしたなぁ。
（最近来た、山手お下がりを除く）

>198
中央線で飛び込みのイベントとかあったら嫌だなぁ・・・・・

>>200
笑えないけど面白い。ｗ
横浜線の大雨でゲームｵｰﾊﾞｰもいいかも

今日、15:30頃、車両故障で八王子行きが小机止まりになったよ。
小机駅２番線で修理していたみたい。

>>199
　　205系化されて以来、山手線のお古は一度も来ていませんが…
　（一時期レンタルされた1編成をのぞく）　現在浜線にいるお古は
　京浜東北線から来たH26編成のみ。他は全くの新車で入ったので勘
　違いしないように!!

>>198
横浜線って見た気が・・・と思ったら、京浜東北線の東神奈川入線で、
横浜線が併走するんだったことに気が付いた。
今度は、逆のパターンになるのかな？

ところで、今日のニュースで東横線の横浜−桜木町の廃止を来年１月３１日で
申請したって出てたね。ＪＲ、買い取ってくんないかなー。

>203
原則全部新製なのはあたりまえとしても

あれ？そうだっけ。
総研で山手から１編成って書いてなかった？

>>204
そこを横浜線が通れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだね。

>>204
てことは東急は横浜で終点になるって事?
高島町はどうなるんだろ…

>>204
跡地は横浜市が買い取ることが決まってるらしい。。。

>>207
横浜から先は、みなとみらい21線に接続。
新高島駅が出来るけど、今の東急高島町より、みなとみらい側だからね・・・

http://www.mm21railway.co.jp/www/mm21.html

遊歩道になるそうだが。

そもそも、最初は横浜線が直通する予定だったのに！！
先見性のない貧乏国鉄（当時）め！

>>205
　　それはまだ先の話！

>>204
廃止する日が１月の終わりと言うことは…
ＭＭ21線の開業が２月１日ということなのかな？
反対されている方々を桜木町で見ますが、
もはや無意味な活動になりそうですね。
横浜駅が綺麗になる点は大歓迎です☆

みなとみらい21線が東急だったら、みなとみらい地区に菊名乗り換えで安く行けて歓迎だったけど、
横浜市営だと、横浜から２区間で２２０円加算だよね？
だと、菊名からみなとみらいまで３４０円くらい（？）掛かるとか考えると、
個人的には貧乏なんであまり歓迎できないなー。
でも交通費惜しまない人のみなとみらい乗り継ぎで菊名が更に混むんだろうな〜。
そうならないためにも、桜木町直通電車を増やして欲しい！

>>212
神奈川新聞の記事によれば、ＭＭ２１線の開業は２月７日か８日になるらしい。
東白楽・反町間の地下線への線路切り替えが１月３０日の終電通過後。

そして翌３１日始発からは、横浜駅が起点終点になり、横浜桜木町間は廃止。
ＭＭ２１線がすぐに開通しないのは、習熟運転が１週間程度必要なためらしい…

>>212
ってゆーか、廃線ってのはかなり昔から決まってたのに、
今ごろ反対してるのがワケワカメなんだよ。
反対するなら廃線が決まった直後にすればいいのに・・・。

>>214
中途半端な日程だね…１月にたくさん練習すればよいのに(笑)
ひょっとして車両がなかったりするのかな？

>>215
桜木町へ行く度に見かけるからさぁ…心が痛むのよ。
しかし横浜線のドアがたくさんある車両は寒すぎだね。
早く出発してほしいと思いながら座ってます。

詳しい事は知りませんが



本数少なすぎます。あと快速意味ナイ

そういう話が出た直後から反対運動はしてたような気がする。
その頃にデモまでやってたかは知らんけど。

>>216
僕、ドアがたくさんある後ろから２両目の車両の席が好きなんだよ。
硬めで座り心地いいし、３人掛けで真中に誰も座らないこと
多いのでゆったりできるし。
でも午前９時前でも町田から先はガラガラなんだから早めにロック
外して座らせてほしい。

本日はポイント故障。

どっち方面が下りでどっち方面が上りになるの？

八王子方面行きが下りで横浜方面行きが上り。
http://ekikara.jp/main.cgi?line200

>>217
１日中、本数が少な【すぎる】訳ではありません。
朝夕は１時間辺り１２本の普通を【定間隔運行】してくれて、
他の時間帯は１時間辺り６本の【定間隔運行】の普通と、
現状通りの２本の快速でがすればやや混雑程度でちょうどいいかと。
【定間隔運行】してくれないから、混雑状況や待ち時間にムラがあって腹立つのです。
まさか、座れないから本数増やせって言ってる訳じゃないですよね？

東横線から横浜線(八王子方面)へのアクセスが改善されたの？
渋谷から特急に乗ってすんなりと乗り換えできたよ。
久々にかなり嬉しかったです。

>>222　本数増やせと言っているんだよ。えぇ。何か文句あっか。

>>224
無駄に増やして赤字路線に転落して今よりひどくなるのは嫌です。
だから、座れないからって文句いう香具師は嫌いです！
建設的になんで本数が増やしたいか書き込まないと同情もできないし。

電車に乗ってる時間よりも駅で待ってる時間のほうが長いんだが、
なんとかならんものか・・・

>>225
>>無駄に増やして赤字路線に転落して今よりひどくなるのは嫌です。
あなたは東日本旅客鉄道株式会社の方ですか?　だったら納得。
我々沿線住民、通勤客、利用客にとって増やすことの何が無駄なのですか?
赤字路線に転落して今よりひどくなる・・とは何がひどくなるのですか?
赤字路線に転落して、横浜線が廃止路線にでもなるとでもお思いですか?
赤字路線に転落して我々は何のマイナス面を直接受けますか?
逆に大黒字で我々に何のプラスがあるのですか?　
毎月1日に無料乗り放題デーでもできるのですか?　
JRから利用客にボーナスでも支給されるのですか?
JRの経営など興味ありません。沿線住民はただひとつ、「快適便利」であればあとはなんでもいいのです。

>>だから、座れないからって文句いう香具師は嫌いです！
誰が座れない・・と文句言ってますか?　そのような不満をお持ちなのはあなたでしょ。

待ち時間が多いと丁度お書きの方もいるとおり、本数を増やせという意見に理由をお求めですか?

横浜線に新車はこないのでしょうかｗ
このまま一生205系…？

>>227
同意です。

だいたい赤字になんかならないでしょう
少ない電車、増える乗客。

このスレで横浜線擁護してるのってＪＲ関係者？

矢部、淵野辺、古淵では昼間は20分待ちがあるんだが・・・・・

快速要らん。

昼間も規則正しく10分間隔にしてほしい。
でも実は橋本から先は今の本数でも昼はガラガラ。
あと朝ラッシュ後半の町田止まりやめてくれ！
せめて橋本まで行ってくれ。

>>228
205はJR最後の長持ち電車ですのでこのまま山の手のお古も入れて横浜線で使うで
しょう。少なくともここに書き込んでる人の大半は通勤通学では横浜線は205で
一生を終わります。定年後は不明。
222=225だと思うのだが、【定間隔運行】してくれないから、混雑状況や待ち時間
にムラがあって腹立つのですという点には同意します。
横浜線は八王子〜大船まで走る訳だけど（って書くと逗子）他の路線みたいに明確
な中央向けの交通機関ではないので区間ごとの顧客要望が他とかなり違うのではな
いかと思うしその点では橋本〜町田（特に矢部・淵野辺・古渕）の重み付けは不足
だよね。
これで青学開校の暁にはどこがどう朱に染まるのかとどきどきする。
ちなみに快速不要論が言われているけれど、新横浜利用頻度の高い私としては新幹線
リレー快速も走らして欲しいくらいだけど。
（八王子→橋本→町田→長津田→新横浜→菊名→東神奈川→各停→桜木町・磯子）
まあ今のダイヤは全線乗る事を考えれば妥協の産物ダイヤで、全線乗る奴はそんなに
いないし区間利用者にはハァ？ってことで。（それが多すぎるのだなこれが）
あと冷暖房期は相模線同様扉ごとにスイッチ欲しいやね。

京浜東北線直通をやめたら「定間隔運行」が早期実現可能と思う．
南武線が日中，川崎-立川間で12分等間隔を実現している．直通は乗り入れ先の都合があるからね．
直通の利便性をとるか，定間隔のそれをとるかバーターだね．
私は後者です．東神奈川折り返しで十分．

>>233
　　漏れは前者です。後者では大げさな話し中央線が神田止まりのようなもの。
　短区間で乗換えが増えて不便極まりない。まったく使えない浜線になってし
　まう。
　　京浜東北が犠牲になればイイのに…

接続が完璧なら東神奈川止まりでよい。

接続が完璧でも3番線着なら階段をノソノソ上がっている間に逝ってしまう…
そして次の京浜東北来る間に2番線に浜線到着→意味無し！

結論：全便桜木町までは直通しる!!

東神奈川-横浜(桜木町)が独立した別線がベスト．
>>234
中央線が山手線乗り入れなら，神田止まりの方がいい．独立線だから東京までOK．

# 東神奈川で東京方面に乗り換えの人の方が多い気がするんだけど．特に日中．
乗り入れで複雑な運用が足かせになり，等間隔ダイヤや増発ができない理由にされては困る．=> JR東

青学ができたら快速を淵野辺に停めてほしい。
そうすれば今まで通り町田で快速に抜かれる
下り普通に町田から座れる可能性が開ける。

>>227
単なるわがままにしか聞こえないのだが・・・。
>>222=225
は、定間隔運転＆ラッシュ時の本数増やして便利にして欲しいって言ってるのに、
それに反論してまでも快適便利にして欲しいって？？？
プロ市民のなんでも反対に聞こえるのは気のせい？
もしかして、自分の考えだけ正しいと思って川崎の古書店にFAX送ったのと同類か？

>>236
簡潔でｷﾓﾁ(･∀･)ｲｲ!

すこし土地なり空間なりを融通してやってもいいから
横浜駅、今の場所から京急にどいてもらえ。
そこへ浜線ホーム作れ。

>236
それは「接続が完璧」とは言わないだろ（ｗ

出た出たJR擁護もしくは関係者の自作自演劇。

222 = 225 = 239 !!

おまえ読んでて滑稽だよ。え。222 = 225 = 239 !!よ。

222=225 とは違うよ。
自分の意見と違うの続いたら自作自演って言うのやめなよ。寒いから。
しかも、JR関係者だったらこんな建設的な意見は言わないって。（ｗ

あぼーん

あぼーん

横浜線のくせに東神奈川で降ろすな。

>>239
ここは一度回線切るとIDが変わるんだよ。ここで気違いの様に向きになって
現状横浜線(=JR)をかばってるのはおまえただ一人だよ。
おまえの意見のどこが建設的だ。書いてて恥ずかしく無いか。自分誉めてて。
寒かったらエアコン入れろ。何で自作自演って書いてそれを読んで寒くなるのか。
インフルエンザじゃねーの、おまえ。ろくなもん喰って無いんだろ。

>>248
もう少し口の利き方に気を付けろよ

>248
何様のつもりだ、こいつは。

>>249と250
あなた方は管理者ですか。威圧的な言い方はあなた方ですよ。
もしくは同一人物だつたりして。
横浜線擁護もいいけど不満ぐらいここでぶつけさせてよね。
250さんこそ何様、って言ってみたりする。

>249=250　てめぇ文句あっかゴゥルァァ。学の無い貴様に物申される筋合いない。

>>251
はぁ？
いきなり「威圧的な言い方はあなた方ですよ」なんて言われても困るんですが。
俺は>>248の言い方に対して注意しただけであって、意見を否定するようなこと
など一言も言っていない。みんなが不満言っていることに対しても一言も意見
してない。
きちんと文を読んでほしいね。とくに>>249なんて数文字しかないんだからさ。

>>252
( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　荒れてるな。

どっちもどっち。でも249にはちと笑うた。

>>「もう少し口の利き方に気を付けろよ 」

口の利き方に気をつけるとこうなります。

「もう少し口の利き方に気を付けてください。」もしくは
「もう少し口の利き方に気を付けましょう。」

日本語が荒れてますよ。全般に。

227は女性ですか? 典型的な女性脳(脳梁が解剖学的に男性より太い)の思考パターンです．
いや，女性だからとか男性だからを問題にはしていません．
あまりに思い込みの強い発言だから．結論に至ったプロセスを簡潔に説明しなければ誰も理解できない．

225=256。粘着くん?　227のわかりやすいよ。256の文よりは。

>>225 無駄に増やして赤字路線に転落して今よりひどくなるのは嫌です。
だから、座れないからって文句いう香具師は嫌いです！
建設的になんで本数が増やしたいか書き込まないと同情もできないし。

おれが簡潔に言うと、。
>無駄に増やして-需要過多の現状の浜線の実態から増やす事の何が無駄か?
　　　　　　　　227が言ってるとおり、あなたがJR社員なら納得。
>赤字路線に転落して今よりひどくなるのは嫌--何が嫌なの?だからあなたJR社員?
>座れないからって文句いう香具師は嫌いです--誰が述べてる?主語がみつからん。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それとあんたに嫌われても別に構わんが。
>建設的になんで本数が増やしたいか--前スレ読んどくれ。疲れるよあんた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　本数増やしてくれの建設的な理由か。
　　　　　　　　　　　　　　　　　かかないとわからないか。

>>256　あまりに思い込みの強い発言だから--それはあんたでしょ。

>>225
この際性別は一切関係ないですよ。
女性をバカにしすぎです。

ウゼェ・・・私怨カキコ消えろ！！

くだらん。。。

最後は切れて逝っちゃった。。。。。
浜線擁護の鉄オタ君。はまかいじの夢でも見てお眠りなさい。

擁護したっていいじゃん。
昔に比べりゃ、外国同然（ｗ

昼しか使わない厨房はすっこんでろ

>>257
全然、解説になってないし・・・。
222のラッシュ時に１２本に増やして欲しいと言ってるのが、
ＪＲ社員と決め付けるのも意味が分からない。。。
夕方のラッシュ時に１２本になれば、すっごいうれしい。
昼間も１時間６本だったら１０分おきの定間隔も今よりは嬉しい。
って、こんな希望を書いてる222が現状維持派か？
257は227をかばう前に、ちゃんと引用スレを理解しようね。バカみ見えるから。

>263　まだ引き蘢り鉄オタがしつこく粘着しるな。ここは。
見てて楽しいけど擁護してるの一人って丸見えなんだけど。バカみ見える君。

い・ち・い・ち・接・続・切っ・て・い・る・の・で・す・か

早く立ち直って学校お行き。横浜線の心配している場合じゃないよ。
そう言う俺は、、、会社のネットよ。昼休み。馬鹿がまだ居るかなぁと思ったら居たんだ。
227のずぼしが余程くやしかったらしいね。

>256、262、私は女性でしかも昼しか使ってません。厨房にいつも入っている主婦ですが。
何か。本数を増やしてほしいという多数の意見にそんなに敏感にならなくても。
あらまた怒られちゃうかな。おばさんが口だすと。

>>264
爆笑させてもらいました。
自分のミスを棚に上げられると、何人かの書き込みを「一人」と決め付けるんですね。
しかも、私は固定アドレスだからＩＤ変えられないんだよねー。
んで、２６４は横浜線をどうしてもらいたいか、そろそろ論理的に述べたら？

>>265たち
ババァはすっこんでろ・・・。
263さんの意見と違いおまえらはタダ本数増やせだの
座れないだの抜かしおる。。。
だいたい鉄道の交直流も知らない、メス豚が迷い混んでくる掲示板じゃないよ。。。
ここは。バカ見えるから、あっちへお行き。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>266 ID:19/d/hcs
>自分のミスを棚に上げられると、
何をミスしましたか?赤字だと困らないから?無駄に無駄に本数増やすこと?

>何人かの書き込みを「一人」と決め付けるんですね。
だってバレバレよぉん。

>しかも、私は固定アドレスだからＩＤ変えられないんだよねー。
固定IPもしくは固定IPアドレスでしょ。学校行かないでネット中毒になってママに怒られちゃって、フレッツ◯◯◯◯にしたんでしょ。一度回線切ると出来るよ。自作自演。

>んで、２６４は横浜線をどうしてもらいたいか、そろそろ論理的に述べたら？
前スレ読め。こっちこそ同じ意見に近いもの言ってるの俺ひとりじゃないから、おまえなんかの為に書くの疲れるんだよ。

266様の考えに全面的賛成です。女も来るな。今のマタ−リ横浜線でいいじゃないか。

あたしも266さんのいけんすきだわ。269っておつむいかれてない？

おいらも>269とか264は馬鹿だとおもいます。快速が停まらないからひがんでるんじゃないの？
快速が停まらないところしか住む金がないとか。。。

わしも年じゃが横浜線を永年愛しとるがかばうとJR関係者と言われちまうんか。
いやはや参ったな。ハッハッハッ。
266さんたち横浜線守り派の大多数の人達がんばってくれよ。

264もさぁ、会社行ってる身分で、そのレスじゃぁ、ちょっとまずいんじゃないの？（ｗ

横浜線愛好者としては、当スレならびに横浜線の健全な発展を望む。

264=269
自分じゃん！　ＩＤ変えて成りすまし意見してるのは。（ｗ
>い・ち・い・ち・接・続・切っ・て・い・る・の・で・す・か
ちなみに専用線なんで、回線じゃないから切れないんだけどなー。
自分の知識が全てだと思って、出来る！なんて言い切るのはやめてくれ。
もし接続切ってないって言うんだったら、同じＩＤで出てきてくれ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　駄スレ認定 　 　　|
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　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

どうしてこんなスレになっちゃったの？
書き込んでる人が元々ごく少数の特定の人だけだったのか？

>275　264=269だよ。それがどうした。別人装ったつもり全くないけど。
わが社はフレッツじゃないからね。回線どうしているのか知らぬがIDは好きでいちいち変えてるんじゃないんだよ。
あらを見つけて喜んだつもりだが、脳タリン丸出し。
ID変えるのできるぞ。今度は自分擁護か。おまえとあと一人別人がここを荒らしているのを判明した。
ほとんどおまえだが。ID連発君。問題外の自作自演劇には笑うことさえできない。
おまえと同意見の輩どもの知能はこんなものだ。ワーハッハッハッハッ。

うざいよ。そろそろ。
港北区の142.80.159.122くん。

279の追伸。JR擁護の上記4連発くんのでした。いい加減にしろよ。
JRに不満ぶつけるBBSでもいいじゃんかよ。
そんなに理論的にわめくんなら鉄板逝け。

>>277
ごめんなさい。
私が煽りと気付かずにマジレスしてしまったため、煽り君が暴れだして荒れてしまいました。
騒ぎを鎮めるため、昼休みだけみたいな書き込みしつつ仕事中も暴れてる煽り君を無視します。

>281　びびったびびつた。ひきこもり君。

>>281
おお長かったな40も無駄なレス使ったぞ、がんばれ

>281 ほーら、論理的に反論してみろ。脳タリンのひきこもり君。

じゃあ論理的な意見出してやるよ、ひきこもり君。
横浜線は東神奈川発　橋本経由　大阪行きのリニア第２新幹線と複々線にして、
快速は東神奈川−町田−橋本を１０分で走って、在来線は山手線と同じ２分間隔。
車両はもちろんスーパービュー踊り子みたいなの。どうだ、これで横浜線も快適･便利だろう。
バカには考えもつかん案だから声も出ねーだろーがな。ワハハハハッ。

>285 マンセー！

264=269=278。
同一人物判明!!!!
◯◯にお邪魔されちゃうよ。
恐っ〜。
我々はお見通し。

>>286=287　だからsageは無理だって。恐くなったのかもしれないが。

そろそろスレストなのですが…
この調子じゃ次スレは無しですか？

>287
お邪魔してほしい・?
さっきの港北リモホのヤシは黙ったみたいだね。
しかし駄スレ同意。(。。)
ひきこもりの厨房と窓際リーマンの戦いだったのでしょ。
バッカバッカしい。

ここのスレ読むと横浜線沿線住民の質って相模線や八高線以下だね。とくに厨。
by　埼京線住民より。

所詮、ＪＲ沿線住民・・・（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>291
相模線の住民の質は悪くないぞ。
その証拠に乗っている乗客が寒くならないように、降りるときにきちんと扉を閉める（笑）。
まぁ、田舎モノや土地成金が多いのには反論できないが（笑）。

話題が少ないからこうなる。
特別快速や通勤快速をつくってもっとトラブル多いと忙しくてこのような一つの話題に固執しない。
特快停車駅。
桜木町-横浜-東神奈川-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子っしょ。

>>294
中山と淵野辺が入っとらん！

はげ同。
しかしさっきまでわめいていた擁護はマジ切れ厨房様はいずこに。

>>294　必要?のりかえターミナル優先でしょ。菊名ならわかるけど。
快速も停まらないのにね。

連続カキコスマソ。
中山ってなんで重要なの?893のDQNダウンなのに。
なぜ停まるんだろ??
はまかいじは長津田に停まるべき。
あと、成田エクスプレスも来い。町田まで。

横浜線って需要と供給のバランス絶対わるいよね。
需要が供給を大きく上回っているからこのような事態に陥るのだ。
だからもっと本数増やせ。特別列車も来い。

指定席列車がほしいな。