東海道線をもっと語ろう! (東海道線スレッド7)

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1017328109

過去スレ
http://members.tripod.co.jp/Kanagawa_/other.html

東海道本線東京口を語ろう（その１）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019137332/

えっとみなさんに質問

東海道線（東京ー熱海）の有名撮影スポットを上げよう!

よって

新子安age

早川〜根府川間age

神奈川新町逝きの跨線橋age

>>4
???

>>5
　　新子安〜東神奈川間の横浜線が地平に下りたあたりのカーブ付近に
　架かる跨線橋だよ。国１に「←京急神奈川新町駅」と看板が出ている。

北行は、新宿池袋経由の高崎・宇都宮線、東京経由の高崎・宇都宮（・常磐：いつかは）線、
スカ線路含めれば総武・成田・外房・内房線と、多種多彩な方面行に設定可能になる。
それに比べ、南行は、湘南、横須賀線の２設定しかない。バランスが悪い。
南行のバリエーションを増やすには何があるかな？
ややこしくなった方が、行先を確認する癖がつくから良さげかとちゃ。

前スレの埋め立て完了されたみたいなので、一旦ageます。

快速「アクティー」は６０分間隔じゃ実に不便です。
ここはせめて３０分間隔にして欲しいです。
ダイヤも悪すぎます。何の法則性もないダイヤなんて最悪です。
Ｌ特急「踊り子」も遅すぎるので無意味です。もっと速くするべきです。

とにかく、東京発１９時・２０時の本数増加を。
１９時代なんて本数が少ないのに、帰宅時間のピークと重なってるから
東京駅では人がホームに溢れているよ。

さっき18時頃に茅ヶ崎〜平塚を乗ったら13号車が投石されたらしく
窓ガラスが大きく割れていて、その号車は乗れなかったよ。

快速アクティーいらない。

いや、>>12の存在が要らない。

>12
通過駅利用者？
停車駅利用者としては　アクティーは便利で必要です。

東海道線は普通以外要らない気がするが

　私が思うに、Ｌ特急踊り子（ＳＶを除く）が一番いらない気がします。
踊り子を全て快速アクティーにしてでも快速の30分間隔化きぼんぬ。踊
り子さえ無ければ、通過駅の方も今よりは便利になるはず。ガラガラの
踊り子あぼーんを！

>>16
平日の昼間は停車駅増やすか減らすかじゃないと普通利用者は国府津、平塚、大船
の何処かしらで待避をくらうのは勘弁

東海道線は暑いです。
小田急線くらい涼しくしてくれてもいいのに・・・
まぁ、乗るのはたいていラッシュ時だから少しは我慢できるけど
乗っているのが不快です。

>17
同感。通勤通学者にとって特急待避のための長時間停車ほど迷惑なものはない。
>>16
踊り子は定期券＋特急券で乗れるようになったのでまだ許せる。
本当に無くしてほしいのは通勤時間帯の寝台列車。

>>19
出張による利用者も無視できない数がいるから無くすのは無茶かと思われ。
別に通勤通学利用者だけのための天下の東海道本線じゃないんだし…。

でも利用者の数から言えば圧倒的に
通勤利用者＞＞＞特急利用者
だし。平塚以東では待ち合わせは止めて欲しい。

>>21
激しく同意。

>>21-22
通過待ちがない横須賀線＆京浜東北線を是非ご利用ください。(w

横浜の待ち合わせが一番うざい。

>20
寝台列車の出張による利用者が無視できないならば、無くさなくても良い。
ただし、通勤通学客の邪魔にならないように普通列車のペースに合わせて
走るべき。
たとえば東京発車から小田原通過まで90分かけて。

束のスタンス

特急料金+寝台料金+普通運賃の利用者＞特急料金+普通運賃の利用者＞普通運賃利用者＞定期券利用者


要望するなら金をもっと落としてから言えや、ｺﾞﾙｧ!！

客単価が高い方が優先。

＞２１
＞平塚以東では待ち合わせは止めて欲しい。
切りのいい駅、新幹線の乗換え客の都合など、色々な意味で、国府津以東での
待ち合わせはやめて欲しい。

快速アクティー、今日うっかり「茅ケ崎」通過しちゃったみたい・・・

>>29
250ｍ程の大誤送だったそうな

運転手どうなるんだろうか？　首かな？

首じゃないけど半年ぐらい乗務停止です。
でも、たぶんそのまま運転手じゃない職に配置転換されるでしょう。

車掌がブレーキかけたのかな。

非常ブレーキかからなかったのかね？

>>33
かけても通過と勘違いしてたから100近く出てたんじゃない？
非常掛けても200ｍ位しないと停まらない

>>33
うちの母親がたまたま乗ってたんだけど
すごくブレーキかかってたとか言ってたよ。
茅ヶ崎通過後は各停なったらしい

通勤快速の存在意義をお尋ねしたい。

>>36
湘南と都心間の時間短縮でしょう。川崎横浜通過で意志ははっきりしています。

>>36-37
まぁ川崎・横浜・戸塚へは前後の普通電車に乗ってろってこった。

>>36
ライナーよりも早く家に帰ってゆっくりしたい人向け

休日の同時刻悪茶と平日の通勤快速の所要時間があまり変わらない。
時間短縮ではなく、川崎横浜戸塚から乗る客降りる客を排除し、混雑防止を目的と思われ。

かつては土休日にも通勤快速や新宿ライナーもあったのにね…。
(10年前あたりはね。)

>>40
混雑防止なら存在意義はない。

>>42
そんな事はない。９時５０分東京発以降の通勤快速なら
新橋からでも着席チャンスはある。７時５０分のはさすがに
混んでいるが、それ以降の通勤快速は明らかに空いている。

通勤快速って、戸塚あたりで前の普通に接近していつもスピードダウン。
>>43　新橋でもすわれる？意外！！

　通勤快速は基本的に近距離客と遠距離客の分離。
　それなりに意義はあると思うけど。

>>44
９時５０分発は微妙かな。でも１０時５０分の最終ならかなり座れるよ。
確認は１，２号車のみ。１５号車の方は分からない。

通勤快速の３分後に普通が東京駅を出る。４５の言われる通り。結果的に
短い時間帯に２本の電車が出るため混雑が緩和されるとゆうことで、もし
通勤快速でなく２本とも普通だったら２本目のほうが空くだけの事。
通勤快速の目的はあくまで時間短縮で、混雑緩和は結果である。

age

終電到着時の駅員アナウンス
「本日は金曜日のため大変混雑が予想されます」
予想できるんだったら本数増やせよヴォケ

東って利用者を家畜程度にしか考えてないんだろうね。
ふんだくった金で休日はのんびりゴルフかおめでてーな。
不買運動みたいなのができないのがまじであいつらをつけ
あがらせてる。この怒りどこにぶつけりゃいいんだ？誰か
おしえてくれよ。

>>49 言えてる。

>>51
IDｶｺ(･∀･)ｲｲ！

>>49
ワラタ。「本日は大変混雑しましてご迷惑をお掛けしています。」
なら聞いた事あるが。

なんで朝のラッシュ時に11両編成の電車があるの？意味わからん

>>54
増結車両が予備を除いて、その電車より前に使い果たしたから。

増結・切り離しに関して
いっそのこと、全部15両固定にしてしまえば余計な人件費がかからないで
良いのに・・・と思うことがある。
4、5両多くつないで走らせるのってそんなに高くつくのか？

>>56
静岡、沼津、伊東行はどうする？熱海以遠をホームを伸ばさせるの？
でも無視できないくらいの利用客がいるから廃止なんて出来ないし…。

車両を点検する線路は11両分しかないよ。

横浜発８両ってあったけど！まだあんのかな？？
横浜発５時４７分静岡行き　横浜発２２時１４分東京行き　特急車両使用の普通列車。
なんか特した感じします。

>>59
8両編成と特急車両とは別の話だとは思うけど、
「横浜発８両」と「>>59の特急車両使用の普通列車」は別物だよ。

横浜発8両は増結車両用の4両編成×2の8両で下りは横浜6：13(東京5：46)発静岡行と横浜20：25(始発)伊東行
上りは横浜着20：16(静岡始発横浜行)だよ。

特急東海の車両は>>59の時刻で、踊り子の車両は横浜6：45(東京6：18)小田原行、横浜7：52(東京7：24)伊東行です。

638 名前：名無し野電車区 投稿日：02/06/21 13:12 ID:4AEGMmWV
おやおや，７月から夕方の横浜始発がラインになってしまうではないか。始発駅のありがたみがなくなってしまうとはぞっとしない

>>61
ネタ

>>62 本当です。始発が湘新ライン快速になります。そして土曜休日は２０時台に新宿始発快速東海道線直通が新設されます。

>>60 情報ありがと

>>61-64
真偽はこちら。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019817179/377

ネタ。
横浜始発は信念を持って横浜始発にしているので安易に変えたりしないはず。

>65
9月からの平日の増発4本中3本は中途半端な国府津発着。
なぜ、こんなに国府津発着が多いのだろうか？

まあ、切りの良い熱海行きができるので良しとするか。

>>60-67
65のリンク先、メール欄をよく見てください。

うそはでうそあると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい

夕方以降の上りは親父たちの居酒屋と化してる。
つまみのイカ臭さには耐えられん。

そういえば品川駅の発車チャイムが
鉄道唱歌（汽笛つき）になってるんですけど、
（東海道線のみ）
これって最初からそうでしたっけ？
個人的には最近変わったような気がするんですけど…

質問スレでも投稿したのですが、こちらでもお話を聞きたいと思ったので投稿して
みます。重複してしまうことをまずお詫びしておきたいと思います。


東海道線品川駅ホームで午後六時台あたりにうろうろしてる、ちんぴら風のちっこい
オッサンが必ずといっていいほど一緒に乗り込んできて難癖つけてきてウンザリして
います。どなたか同様の「被害」にあったことのある方、いませんか？

マジで困ってるんですよ…実害はないんですが、ウザイし、気分悪くなるので、
ホント困ってます。どこからともなく、僕のことを見つけ出しては一緒に
乗り込もうとするんです…しかも僕が乗らないと、どんなに乗れそうでも
乗らないんですよ…狙われてるのかな…鬱だ…

実害らしい実害がないだけに、ある種のストーカーみたいな感じでホントに
嫌です。

東海道線の品川からくだり電車に乗る人って神奈川県の人がほとんどだと思ったので
ここでお話ししてみることにしました。東海道線利用者の方も多くいらっしゃると
思いますので、もしこのオッサンのことをご存知でしたら、情報をお寄せください。

>>70さん

土日の京急の夕方以降の京急快特に比べれば…まだいいと思いますよ（笑）
僕は土日の夕方は京急を使うのですが、三崎方面からの釣り帰りの客が
酒盛りはじめるうえに釣ってきた魚がくさくて大変です（鬱）

>72
それは大変ですね。品川からどこまで行かれるのですか？
あまりにもｳｻﾞｲようでしたら、いっそのこと、
横須賀線や京急に変えるというのもアリかもしれません。

でも一番いいのは、局番なしの110に連絡することだと思います。

おはようございます、72です。74さん、レスありがとうございます。学校に行く
前にこれを書いています。

えっと、僕の場合は戸塚です。アドバイスにもあるとおり、今日は横須賀線を
使ってみようと思います。いざとなったら110するつもりですが、実害がないと
警察も取り合ってくれないんですよね、なかなか…。実体験としてそう感じて
います。

男の場合はとくにこういうのって熱心に聞いてくれないんですよ。女の人なら
最近はだいぶ改善されてきたと思うのですが…

それでは行ってきます。アドバイスありがとうございました！

age

>>75
結果を聞かせてください

通学定期で帰りに寝台車乗れないの？
せめて横浜ぐらいまででも。
あれガラガラじゃん。

>>57
横須賀線田浦駅のホームは１１両編成分の長さがないぞ。
停車するとき一部トンネル内に入っちゃって、ドアあかないんだよ。
短いホームの駅では実情にあった対応すりゃいいんだ。
よって、１５両にしろや。上りより混んでるじゃんか！

>>72
ほぼ毎日そのおっさんはいるんですか？
品川駅はこの板でもかなり利用している人は多いでしょう。
誰か利用者の方、確認してみては。

>>78
通勤定期で乗ったらどうなったか人柱として試して報告して！(ぉぃ

>>79

　　だからって４両締め切りはできないだろ。

個人的意見だが沼津、静岡行きは古い車両（ボックスシ−ト）にして欲しい。一杯飲んで
駅弁食いたいもんね−。ロングシ−トだとそれができなもんね−

先日はお世話になりました。変なおっさんによく絡まれそうになる72です。

例によってそのおっさんはうろうろしています。やっぱり僕狙いなのかなと
思うんですね。電車が到着して、いざ乗ろうとすると、どこからともなく
あのおっさんが…

で、何度か乗り過ごすようにするんですが、そのオッサンもやっぱり乗らないん
ですよ。ああ、こりゃダメだ、しばらくは東海道から離れようと思って、今は
スカ線使ってます。なぜかスカ線だとついてこないので。オッサンはいつも
川崎でおりていくので、スカ線では面倒なんでしょう。

みなさんは見かけたりしませんか？いかにもチンピラ風の、ちょっと酒に酔った
感じのする、慎重が１６０センチぐらいの、５０すぎ〜６０ぐらいのオッサン
です。


一緒に乗ってくると必ず言うのが「オイ、兄ちゃんよぅ、川崎まで静かにじっと
しとけやコラ」です。静かにじっとしていても、言いがかりをつけてきます。

でもスカ線を使う今はそれとも無縁な毎日で、面倒ですが気が楽です。

もう少し間をおいて、また東海道に乗って、それでもついてくるようだったら
対策を考えてみます。ご心配おかけして申し訳ないです。同時にアドバイスを
いただけたりして、本当に感謝してます。ありがとうございます。

>>83

　　静岡県内の新設駅はホームが10両分しかないのでできることなら211系を
　使いたいはず。

>>84
どこからともなくってことは７２をつけてるのかな？
また東海道に戻るのは危険だと思うよ。
また逆戻りだと・・・。

横浜近辺の東海道線ユーザーは
朝９時の小田原〜国府津３両電車を知ってるのかな…
国府津でスイッチバックして御殿場線に入っていくへんなやつ。
あれの存在意義もよくわからないけど、
鴨宮駅の１５両ホームの端で上りを待っていて、
目の前を通り過ぎていく３両電車へあわててダッシュしてる人をたまに見る。
おまけにほとんどが東京方面に行きたいから乗った後で
「これ東京行きます？」って聞かれるし…

>>87
単に乗換が面倒臭い乗客の需要が意外にあるのかと思われ。

>>87>>88
あの電車は御殿場線から鴨宮、小田原の学校や会社に行くための電車でしょ。
朝に通勤通学客を乗せて小田原に行き９時台に折り返していくんだよね。
国府津で国府津始発の東海道線に連絡してるから後続を待つよりも早く東京方面
に行けるよ。おまけに空いてるし。

逆に国府津始発・沼津経由三島行は今もあるのかなぁ？

>>89
国府津始発の連絡って今は平日でもあるの？

＞９０
新宿湘南ラインは結構国府津始発がある！

>>90
国府津6,39→三島8,11があります。

＞91
というよりは、ほとんどが国府津始発といった方が正しい気がする。
湘南新宿ラインに国府津始発が多い理由はJR東日本は小田原駅の
東西自由通路建設に反対する小田急に頭が上がらないため、と聞いた
ことがあるけど。
もし、これが本当だったら小田急はMotherfuckerだね。

　べつに湘南新宿ラインができてもそんなに影響はないだろ。
　たしか小田原まで延長すると運用本数が増えるとかそんな感じだったと思う。

ヲタ藁って折り返し線は何本あるの？
熱海行とかは多いけどヲタ藁止って意外と少ないと思われ。

>72さん
それは痴漢仲間では有名な「マキバオー」と呼ばれてる、あるときは痴漢、
またあるときは正義の味方となってオネーチャンに注意を促すという変な
おじさんです。つけまわられたのは、あなたを同業者と思ったのでしょう.
私も注意されたことがあります.
「おい、にいちゃん！テッケイがいるから気をつけな」

>>96
なぜそんなに詳しく知っているんですか？もしや・・・。

>>96さん

レスありがとうございます…げげーっ、同業者と思われたんでしょうか？
チカンに同業者と思われるなんて…なんか鬱です（ＴＴ）

女の人のそばには絶対に乗らないようにしてるのに…

マキバオーですか…たしかにそう言われてみれば、マキバオーっぽい…そういえば
「テッケイ」がどうのこうのとブツブツ言ってました。

それにしても鬱です…ショックだなあ。でも事情がわかって、少しはほっと
しました。ありがとうございました。

…でもなんでそんなに詳しくご存知なんですか？（＾＾；）

>>71
品川駅130周年記念事業の一環で最近変わりました。

>>９９さん

　確か、品川駅って「新幹線の駅」ができるんですよね？
　もっとも、ここは、「東海道線スレッド」ですが｡

>>95
島式2面4線なので中2本が折り返し線です。

国府津は電車基地があるのでやっぱりそこを発着にしたほうが都合がいいのかもしれません。

>>100
東海道新幹線とは同じ「東海道」の線だからいいんじゃない？

＞72さん
そいつは、モミアゲの長いゴリラーマンみたいなやつですか？そうそう160センチ
くらいの・・・マキバオーです。間違いなく。やつはババー専門ですよ。

＞72さん
そいつは、モミアゲの長いゴリラーマンみたいなやつですか？そうそう160センチ
くらいの・・・マキバオーです。間違いなく。やつはババー専門ですよ。

このまえ寝台車で広島から帰ってきたんだけど
横浜で降りるとき入れ違いに制服の高校生が乗ってきた
よ。多分まちがえましたーとか言ってごまかす常習犯
かと。

東海道線のドアの上に貼ってある｢路線図｣。
｢熱海｣の次は｢来宮｣じゃなくて｢函南｣だろ！
公共機関なんだから考えた方が良いかと・・・

>>106
あの路線図は、来宮から先は伊東線に入ってるんじゃないのかな？

↑その通りなんですけど･･･
熱海から先は伊東線が本線で東海道線が枝線に書いてあるんですよ。
毎日見ていてどうしても違和感があるんです。

ＪＲ東日本の管轄が伊東線まであるからじゃない？
熱海以西の東海道線はＪＲ東海管轄。
東日本所属の車両は路線図もそれに沿ったものになる。

ＪＲ東日本としては東京〜伊東が“東海道線東京口”の概念だと思う。

>>108
函南はJR倒壊、来宮はJR束目木だからだと思われ。

来宮ってなんて読むんだっけ？「きのみや」？

106,108です。
みなさんレス有難う御座いました。
そんな(管轄違い)事だろうと思っていたのですが･･･やはりそうでしたか。
でも、東海道線に乗っているのであって、東日本所属車輌に乗っている訳ではないですよね？
縦割りと言うか、何と言うか・・・

>>107

ＪＲ東海所属の１１３系４連の車内路線図はどうなってましたっけ？やっぱり
函南？

ちなみに私も熱海をはさんで東海道線が分断されているかのような扱いには
違和感があります。せめて沼津ぐらいまでは表示してもいいような…沼津
行きは結構多いしね。

そもそも乗客は管轄会社が熱海をはさんで東西で違うことには興味ないですよ。
やっぱり乗客の便宜を第一に考えるほうがいいような気がします。>>112さんに
賛成。

>>111

「らいのみや」だったような。

そういえば、小田原駅って東口と西口で管轄会社が違ってたような…。

>>111
「らいぐう」じゃなかった？
変換も一発だし。

>>111
『きのみや』が正解でしょう。
らいのみや→ライ飲み屋
http://www.google.com/search?q=%E3%82%89%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%BF%E3%82%84&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
らいぐう→ライ偶
http://www.google.com/search?q=%E3%82%89%E3%81%84%E3%81%90%E3%81%86&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
きのみや→木の実や、来宮
http://www.google.com/search?q=%E3%81%8D%E3%81%AE%E3%81%BF%E3%82%84&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>115
東口は東海道線を管轄する東日本で、
西口は東海道新幹線を管轄する東海。

西口改札口ではスイカは使えません。

>>118
ついでを言うと西口では東の得々きっぷ関係は
買えませんので無料通行券をもらって
東口のみどりの窓口で買うことになります
でもなぜか東口みどりの窓口では新幹線の
割引切符を発売しているんですよ
不思議といえば不思議なんですけどね・・・

＞西口改札口ではスイカは使えません。

えっ、もうかなり前から使えるはずだけど？

＞無料通行券をもらって・・・

俺ももらったことある、西口の窓口で切符を買おうとしたら「通行券」渡されて
東口に行けって言われたことある。

東海道沿線で一人暮らしするならどこがオススメ？なるべくなら家賃６萬以内で。

>>121
　　根府川がよろしいかと思われ。

今日から平塚で七夕まつりが始まるから混むぞ〜〜〜！

>>122
スマソ。もう少し東京よりで。東戸塚〜辻堂あたりでお願いします。
６萬以内は厳しいかな。

>>124
一人暮らしで６万／月出せるんだったら、戸塚あたりでも十分見つかりそうな気が
しますが。私は横浜駅徒歩１５分の所に住んでますが２Ｋで家賃６万だし。ちと古いですが....

駅前の不動産屋回ってると思わぬ掘り出し物件なんかもあるかも。

>>125 まじっすか！　風呂トイレ付きですよね？安い！！！

みなさん、ありがとうございます。でもこの時期、良い物件はあるのだろうか。

>>127
http://www.isize.com/house/shuto/
↑で検索してみるといいかも。参考にはなると思う。

ウワサのマキバオーを見かけますた。多分間違いない。あいつはやくざな風貌してるが強いのか？弱いのか？

湘南ライナー久しぶりに乗ったら、新型の車両だった。

>>130
どんな車両だったの？新車が入ったなんて聞いたことないけど…。

>>130
多分これだろ？
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20010322_02/

>132
湘南ライナーでも最高速度を出して走って欲しいものだ。130km/h。

>>１２１
これ以上田舎っぺ、来るな！！

>>72
遅レスになるが・・・。
俺も高校1年の頃に東海道ではなく小田急でだけど学校帰りに今で言う無職の
DQN風の男に言いがかりを付けられて後でしつこく付きまとわれた事があった。
殴られたりとか金を取られたりとかいう実害はなかったけど、やはり難癖付け
てきたり、あまりにもしつこいので逃げて急行に乗り換えようとすると、「処
刑するぞ」とかわめいて追いかけられたりした。
終いには後をつけていたのだろうか、自宅周辺を原付スクーターでうろつくよ
うにもなった。
結局、親と一緒に警察署の少年課に相談に行って、「今度付きまとってきたら
通報して下さい」と言われた。
ある日、学校帰りに駅から出たら駅前でスクーターに跨って待ち伏せしていた
のでおとなしく従うふりしてそのまま交番へ駆け込んだ。
奴は逃げようとしたけど追いかけられて捕まった。
警官に今までの一部始終を話したら、奴は今までに補導歴が何度もあるとの事。
しかも、乗っていたスクーターは盗難車でおまけに無免許。
窃盗容疑+無免許運転の現行犯でその場で逮捕。

それ以来、姿を見かけなくなって一安心。
もう10年以上前の話だけど。
長文スマソ。

スレ違いだけど、
盗難車両で無免許の輩ってよくいるけど、ポリスメンもなかなか御用してくれないよね。
夜中に追いかけてるのを見たけど、どう見ても規制速度を忠実に守って追いかけてた。
あんなんじゃ追いつけないねぇ・・

かわりにおとなしそうな中学生を深夜に見つけるとここぞとばかりに注意しに行くし、
面倒なのが嫌いなのか、絡まれるのが怖いのか…

113系の空調はきつ過ぎですた

>>130
何時のライナーでした？乗ってみたいんで・・・

新型ってオール二階の２１５系じゃないの？
>>132の言うあずさに使われる新型のＥ２５７じゃなくて

見たこと無いね東海道で走ってんの。
見たことある人います？

>>139
スーパーあずさの車両が新宿湘南ライナーに使われてるはずです。
新宿を２１：３０ごろではないかと思います。
朝は７時前に国府津から新宿に回送されて行きます。

>139
E257は藤沢駅７時３分頃発の湘南ﾗｲﾅｰで使用してます。

>>140
>>141
らしいですね。２ちゃんの鉄板にも同じような事書いてあった

215系で思い出したけど、最近まるっきりアクティに使われなくなったね。湘南新宿ラインのほうに回されたってことはやっぱそっちのほうが大事なのかな。個人的にはまたあれで熱海まで行きたいんだけどな。。。
どうでもいいけど、211・113系のロングシートが使われてるアクティってなんか腹立ちませんか？熱海ほどの距離ならクロスシートじゃないと。。。

>>143

２１５は２扉＆１０連のため、混雑と遅延が激しかったので使われなくなった。
俺も熱海までとか長距離乗るときに座れると２１５の方が良かったな。
座席定員確保のために直角の薄っぺらシートだったけど、そんなに苦にならなかったし。

>>144
215系, 湘南新宿ラインの宣伝のためにそっちにまわしたのかと思った.
だからしばらくしたらアクティに戻されると予想してたが.
どうでしょうね.

>>143-145

昔215がアクティー全盛のころ、夕方の下りアクティーはすごかった。
あんな車両を通勤電車にするもんじゃないね。下手すると降りられなくなるし。
昼間に限ってはアクティー運用して欲しいけどね。静かだし、落ち着く。

書き忘れた。
215に代わるアクティー専用車両を開発して欲しいね。
ダブルデッカーじゃなくていいから、２ドアでボックスシート(イメージとしては京急の快特)

2ドアは無理だろ。
遅延しちゃうから。

ってかアクティーなくせ。
土休日はホリデー快速運転。

>>148
215は片ドアだから問題だと思われ。ドアが広ければ改善される気がする。

>>146
夕方の下りアクティってたしか４時台のアクティが最後だったような（小田原行き）。
その時間帯でもモーレツに混んでたんですか？

>>148
まぁ、アクティー無くせの意見には同意したくなるな。

そもそも遅延の問題は事前に降りる準備をしない乗客の方が問題かと思われ。

>>152
あなたは215系を見たことがありますか？

２階と下の降車する人と乗る人がごったになっちゃうんだよねぇ。
せめてドア付近は座席減らしていいからドア広く作るべきだよなぁ

>>153
見るだけでなく何度も乗ったことがありますが、何か？

>>150
そう、それ。学生の帰宅ラッシュにジャストミートしてたから
横浜〜茅ヶ崎あたりはユダヤ人収容列車かとｵﾓﾀ

>>87-88
国府津折り返しの電車は、丹名トンネルが開通する前に、
東海道線が今の御殿場線を経由する路線だったころ、
小田原は行き止まり駅（支線）だったのです。
その頃に沼津方面から来て国府津で折り返して小田原に行く電車があって、
その名残とか。
何で今も残っているかは不明ですが。

>>111
来宮は「きのみや」と読みます。
昔は東海道線にもホームがあったらしいです。

>>157

　　小田原方面への通学需要のためです。

京急ネタで申し訳ないですけど、16時45分横浜発の快特もかなりの混雑。２扉の2100形が
使われているので、混雑します。215系ほどではないと思いますが、やはり混雑します。

215系にしろ2100形にしろ、ラッシュ時には使ってほしくない車両です。

>>159
混雑するのは、事前に降りる準備をしない乗客が原因だと思われ。

>>160
あなたは2100形を見た事がありますか？

>>161
降りる行動が遅くてダイヤの乱れになる原因のヤシﾊｹｰﾝ！

東海道線から離れて行ってるが、
地元以外の人とかお年寄りとかには、なかなか降りる準備ができない人もいるんだよ。
そういう人たちのことも考えてくれい。

>>163
「停車時間が短くなっております。お早めに準備をお願いいたします。」

15連アクティーが新宿〜小田原〜熱海（〜沼津）
に運転されたらもう小田Q使いません。

「降りようと思った時にすぐ降りられないから」という理由で大荷物を
網棚に上げないで座席に置いてるガキ共を昔見たなぁ。
「上げ下ろし手伝ってやるから」と言って上げさせたが。
　
>>164
ラッシュだと早めに降りる準備をしようと思ってもままならないからなぁ。
席を立とうと思ってもろくにスペースないし。

ホント常識がないガキが多いですよね！
僕は座席で横になってるガキを見ました。
注意したらやめましたが、あれはどうにかならんかなぁ・・・。

ちょっとズレてるかも知れんが、東海道線でも最近、人身事故が多い。
そのワリに、JR職員は運転再開までの時間の読みが、いつまでたっても甘い。
終電近くの小田原ユキ普通電車。藤沢駅でいつまでたっても発車しない。
変だと思っていたら、「ただいま茅ヶ崎駅と平塚駅の間の踏み切りで人身
事故が発生いたしました」。で、30分待てと言われて、「30分なら待つか
…」で、30分たったら今度はあと20分待てと、「ここまで待ったら仕方な
いから待つか…」そしてさらに20分待ったところで、運転再開は○時○分
からでございますつっって、あと20分まだ待てってコトかい！最初から１
時間以上かかるとか言えば隣駅のやつとかタクシーでさっさと帰ってるだ
ろーが！フザけんな！！！
そのひと月半後、終電近くの普通電車国府津ユキ。平塚駅まであとわずか
のところで「ただいま二宮駅におきまして人身事故が発生しました」もお
おおおおおおおお待つもんかぁああああ！！！で、一駅ではないけれどタ
クシーでさくさく帰りました。
みなさんは、こんな経験はありませんか。

>>168

そんな経験有り。
だいたい運転再開まで●分くらいかかる見込みです、といわれたら
その２〜３倍の時間がかかると思った方がいいみたい。

具体的な運転再開見込み時間を言わない方がいいのに、と思った。

駅間に止まったら最悪。どうすることもできない。
勝手にドアコック操作して線路を歩き出すヤシがいるけど、
あれやられるとさらに運転再開が遅くなる。

あれって故意に列車の運行を妨害した、ってことで罪にならないのか？

でも具体的な時間を言わないとそれはそれで怒られるだろ。

・短めな時間を言う　　→　　伸びたときに怒られる
・長めに時間を言う。　→　　「そんなにかかるのかよ」
・具体的な時間を言わない。　→「いつになったら動くんだ？」　

どう言ったとしても、たくさんお客さんいるから怒られるよね。

>>164
あなた、静岡県の東海道線を利用した事ありますね？

近頃東海道線事故が多いじゃなくて、昔から多かった気がするけどな
スタンドバイミーよろしく線路の上に簡単に入れるから
中央線と対立するくらい飛び込み自殺多いよ　特に辻堂−茅ヶ崎間

>>168
俺は昔、大船で足止めをくらい、振り替え輸送のバスで藤沢まで行ったら
既に電車が動いていたという経験がある。結局ずっと待つのが最善手だった
のだろうか。
　
>>169-171
具体的な時間を言っておいて、「さらに遅れる可能性もございます」と予め
逃げを打っておくのはどうか。（ｗ

僕が私立中に通っていたころ、カラスが線路に石をおく事件(？)が頻発したから、
あのころは遅れるのが日常茶飯事だった気がする。
しばらくカラスの仕業とは知られてなかったから、ケー察も必死で犯人探ししてた。

>>172
バレたか。w

ahge

てす

>>175
ワラタ
元イナカモンの現神奈川民としては、そういった過去のコネタキボン。

茅が崎で、出てるﾊﾟﾁﾝｺ屋って何処ですか？

>>180
完全誤爆

>>130-133 >>138-142
さっき最終の東京行を清水から乗ったらヲタ藁駅で放置プレイされているのを見つけますた。

ageます。

>>173
茅ヶ崎駅の先（平塚方向）に大踏切があった頃は、事故が絶えなかったな。
今は、立体交差（車）＆地下道（歩行者、自転車）になったが。

貨物線に入って回避したりしているから
人身事故が目立たないだけ・・・
中央線は完全な複線だから回避できずに
止まるから当然人身事故が多いと
無意識に感じてしまうのだろうな

age

ageますた

>>182
湯河原駅にも報知されてたぞ。

i

１１３系がダメになったら　やはりＥ２３１入れるのかな

シート堅いから大嫌い！！
湘南新宿ライン出来たおかげで　乗りたくない電車が
東海道を行ったり来たり

東京行きは本数減っていっそう不便に！！

海の３１３系　入れないかな
ホントは，西の２２３系が一番いいけど・・・・・

データイムグリーン　３か月に戻せ！！
１か月じゃ短すぎる！！

湘南ライナー　値下げしろ！！
この不景気に　５００円とはふざけてる
１８５・１８３系なら我慢出来るが，
２１５系じゃ詐欺同然だ！！

普通の踊り子は，快速にしろ！！
アクティなんて駅に止まらないだけだからいらない！！
そしてもっともっと速く走れ！！

京急より遅いのに特急料金とは
客をバカにしている！！

平塚・国府津とかの増解結　もっと早くやれ！！
のんびりし過ぎだ！！

京急じゃホームに止める前に連結！　
僅か　１〜２分で発射！！

事故処理はもっと迅速にやれ！！
気持ち悪いのはわかるが，警察はもっとたいへん

>190
多くの意見に同意。
「快速もっと速く走れ」、「増解結早くやれ」、「事故処理速くやれ」、
「特急通過待ちやめろ」・・・
西へ行けば行くほど大都市への通勤の便が加速度的に悪くなっていく東海道線
東京口。
これが多くの利用者の要望なんだろうな。

文句があるなら乗るな！

今、横浜市港北区に親と同居で、そろそろ、茅ヶ崎、藤沢あたりに
一人暮らししよーかと思ってるんだけども、
湘南ライナーのライナー券って、相変わらず入手困難なんですかね？。
以前、テレビで、１カ月分の前売りに、家族の協力も得て徹夜、なんて
シーンを見た記憶があったもんで。どうなんでしょうか？。
教えて君でスマソ

>１９２

文句あっても沿線に住んでりゃ
乗らざるをえねーだろ！！
逝け！！

ここからも利用する人達はいるでしょう。
第５６版
http://www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index.html

>>194
車バスタクシーとか使えないんだ、かわいい〜ね〜
あと引っ越すっててもあるか〜

文句があるなら乗るなとか、沿線に住んでるからしょうがないとか
出てますが、東海道線沿線に住む人口が増えすぎ。
もうこれ以上入ってくるな。
住むならもっと勤務地、学校の近くに住め。
じゃなかったら文句言うな。

>>193
東京まで通ってるのに、わざわざ遠い所に引っ越しとは…。
茅ヶ崎が考えられるなら平塚でもいいのでは？ほとんどの時間帯
待てば座れるよ。

134氏ね

>>190
同感ですよ。
一体、いつまで旧式の車輛に乗らなきゃならないのって感じです。
乗車時間が長いのだから　快適な車輛を早く導入して欲しいです。

東海道線スレッドなんだから　
「乗るな」とか「引っ越せ」って言うのはどうかと・・・。

事情がわからないからそういうこと言うんだろうね。
前スレにもあったけど〜がやってるからここもやれって言う意見は愚。

通勤時間はヨ２３１で結構ですが土、日の行楽客に固いロングシートですか。
まあヨ２１７みたいなクロスでも嫌だし。大人しく踊り子だな。
地元民として思うが東海道線は211でも充分新車だろ？

俺はあえて１１３系の新造を提案したい。ベースはE231でもいいから、外観と
開閉式の窓は１１３系を継承したものを作ってみてほしい。

漏れは313系をベースにしたのがいいな。

ヨ２５７新車で入れるなら１８５を休日の昼間下りで使うとかしたら？どうかな？

乗客の乗り降りに時間がかかり大幅に遅延。
205は何故215系がアクティーから撤退したのかがわかってない。

下りはそこまで混まないだろ？

下りに使って上りに使わないっていうのが可能なのか小一時間問いつめたい。

上りは特急にすればいいだろ？
東京方面に帰る行楽客の速達で

このスレに頻出するスピードアップせよ、混雑緩和せよ、長時間停車減らせと
いう意見はまっとうな意見だと思う。
もっとも、これらの意見に対する「文句があるなら乗るな」、「近くに引っ越
せ」、等のレスは感心しないが。
でも、本当に要求があるならJR東日本に直接言うべきなのでは？

帰宅時間帯の下り電車

品川始発を強くキボンヌ

あんなに遊んだホームがあるんだから
できないわけない。
4本に１本くらいできるだろ。

俺、２１５系が特急で特別料金取ったらマジ怒りますよ、乗らなくても。あんなので特急料金というか特別料金とろうとすること自体、えげつないよ。湘南ライナーだって、あれじゃぼったくりちゃうの？

>>210

たしかに要望はＪＲ東日本に言うべきなんだろうけど、それが世間にさらされることがないからさ、うずもれていくんだよね、貴重な意見でも。こういうとこで表ざたにして騒ぐってのも、アリだと思うよ。キラリと光るアイデアが共感に共感を呼んで、動き出すってことも可能性としてはあるしね。

>>212
　　でもそれに納得してお金を払う人もいるわけで、受け取り方の問題と思われ
　ます。
　　好きでスピードアップしない、長時間停車するわけじゃないんで何か理由ある
　だろうし……。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ ||＿＿＿||_E223-1001|
　 || ||快速ｱｸﾃｨｰ 熱 海 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　　　　　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　　　　　　　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||―――――||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿JR／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　　　　　H‖ 　 　 |　|
.　　 |　|＿＿l|_l　　　　　　 .l_l|＿＿|　| !
　　　 　―／／―――――‐＼＼―
　　　―／／―――――――‐＼＼―
　 ―／／―――――――――‐＼＼―

湘南ライナーに215はいいんじゃない？指定で整列乗車だし。
何よりも着席率が増えて束が儲かる

>>215
215系は見知らぬ人と向かい合わせになるから、女の人には特に不評だって、朝日新聞か何かで読んだことがあるよ。

２１０氏へ

以前　グリーンカウンター成るトコヘ
言いにいったよ

ご意見伺いました。と　だけいって
それきり　なんも改善なし！！

ではどうすればいいの？？？

このあたりでぼやかなきゃ身が持たないよ！！

客のこと第一に考えてんなら
とっくに改善してると思いませんか？？？

大阪とは明らかに違いすぎますよ
みなさん乗り比べたことありますか？？？

混み具合が違うとか言われますが，
大した違いはないんですよ

われわれ客を大きな動くお荷物としか
とらえていないんですよ

この会社は・・

全株　売却したって何にもかわりゃしないのさ

話は違うが　この件に関して
引っ越せとかバスタクシーとか言ってる野郎に次ぐ

ホームレスやってる人間じゃねえーんだよ！！
そうやすやすと引っ越しなんか出来るのかよ！！

茅ヶ崎・平塚あたりから東京行きの路線バスなんかあるのかよ！！

タクシーで昼間の大渋滞の中何千何万円もかけて出かける
奇特な野郎が何処にいるんだよ！！

もっとまともな受け答えしろよ！！
冷やかしのつもりだろうが　言っていいことと悪いことがある

俺の言ってることが間違っていると思うんなら
逝け逝け逝け！！！！！！！！

もはやこれはクレーマー以上だね・・・
夏本番・・・

217氏へ

＞混み具合が違うとか言われますが，
＞大した違いはないんですよ

　と言ってるあたりがもう逝っていいと思います。
　ぜんぜん違います。混み具合が似ているのは「本数が違うから」。

>>217
同じ事言うけど「乗んなきゃいいじゃん」そんなにやなら。
ちょっと勘違いしてんじゃない？？？
それと、あなたメガネかけてませんか？

おぉ、漸く｢東海道線をもっと語ろう！｣らしくなって来た。
今迄は｢東海道線車両をもっと語ろう！｣になってて鉄ヲタの巣窟だったからな！

暑い暑すぎる。こんな時だけしか客がこない大磯って・・・

>>217
>>大阪とは明らかに違いすぎますよ
>>みなさん乗り比べたことありますか？？？

だったら、大阪かえれ！
郷に入れば郷に従え、という諺、しらんのか？
自分自身が信じる正義を他人に押し付けるな！

>>217を納得させるには「都市間輸送」と「郊外型輸送」の違いから説明しないと
いけないのでしょうか。

>>210
JR東日本も「文句があるなら乗るな」、「近くに引っ越
せ」と言いそう.

相鉄が平塚まで延びて標準軌に改軌、横浜で京急と直結したら
第二の東海道線の出来上がり。無理か。

まだ東横線と直通の方が現実味があります。

ｦﾀ急が本厚木から平塚方面へ延伸・・・

どれもあり得ないよな。

結論から言うと
>>217は糞！

犬が逃げ出した―

東海道は駅間長いから(３〜５ｋｍ)その分駅を作れば
中央線みたく(１.４〜１.８ｋｍ)客が増えて増収！便利！！！
　
京浜東北線を横須賀線に
東海道線を東海道快速線に
横須賀線を東海道緩行線にして平塚延伸。これ最強

中央線みたく遅延と混雑で不満が増えて不可能！絶対無理！！！

痴漢

東海道で痴漢なんて・・・

川崎辺りで多いような・・・

平塚以西は無理だ・・・

昨夜の大垣臨時夜行　大混雑！！

>>238
この時期だったら混雑程度だったら毎年恒例だが、
大混雑となるともう「有明アニヲタ祭り」の時期なのか？

http://www.google.com/search?q=%E6%9C%89%E6%98%8E%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%B2%E3%82%BF%E7%A5%AD%E3%82%8A&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

2002年12月のダイヤ改正で湘南新宿ラインが小田原発着になるってほんと？
（小田急掲示板で見ました）

小田原駅の東西自由通路建設に小田急が反対していた
東日本と東海が強硬に工事を開始し小田急が仕方なく容認
小田急の顔色を見て湘南ラインの乗り入れを
１日１往復ということにしていたらしい
１１月には自由通路の工事が終了するので
１２月から小田原発着といううわさが出た

>242
ということは、単なる噂だったの？
小田原駅の東西自由通路の使用開始はH15春と聞いていたけど、今年11月には
工事が終了しちゃうのか。

>>243
なんか駅ビルを造るとかいう話も出ているが
これにも小田急と小田原の商店街のじじいどもが
反対していて完全に終わるのはいつになるのか
わからない小田原駅の工事

平塚以西って乗っている客層ダサダサだよね。
よくこんななりして外を歩けるものだと感心する。
ダサイタマよりダサい、ダ・西相模。

　ダサイタマ　なんか
　ザダイクマ　または
ヤマダイクマに見える
アーメン

東海道線の車両はいったいいつになったら最新式になるんだ？
冷房も音だけはいっちょまえにウルサイけどたいして涼しくない！
朝はまだしも、帰りは暑い上に疲れきったオヤジたちの臭いがこれまたクサイ！
なんとかしろよＪＲさんよ！！！

山手線ばかりキレイにしてもしょうがねえんだよ！まったくよ。

もっと力の入れるところ考えろよ！

ってこのスレで言っても虚しいだけだが・・・。

近々、東海道線全線（東京―神戸）を昼に走破してきます。青春１８きっぷで旅立ちます。
「ムーンライトながら」と「大垣夜行」をあえて使わないのが通だと言ってほしい。

今日８月１５日は、平日で唯一横浜から朝乗ってすわれる日。

先日東海１号で横浜から静岡まで行きました。大船でどかっと
人が乗って来てびっくりしたんですが、ほとんど平塚で降りち
ゃいました。通勤の方々ですね。

東海の列車だから東は特急券チェックしないのかな？？

快速アクティーを着席指定制ライナーに格上げして増収。
そうすれば種別が普通とライナーの２種別でダイヤもスッキリ。これ最強

もう何年も前だけど、踊り子で使ってる車両の東海３号（急行）が走っていたのを見たような気がする。
車両の故障とかだったのかな？

>>252
何年も前だからでは？
ってか昔の倒壊は165じゃなかったけ？
ガキの頃の倒壊はボロくていつものほうがキレイに見えた。
今はキレイで性能いいなぁって思うけど

いつものってのは113の事ね。

>>247
倒壊から借りてる113を使い続ける限り最新式にはならないと思われ。
それに、倒壊は4ドア車乗り入れも反対してるみたいだし。

あと５年以内になくなるよん。
海車は受け持ちなくなるっぽいよん。
もしかしたら走行距離調整のために飯田線とか中央西線で変動があるかもよん。
わからんけど。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！

>>253
白に緑の斜めストライプの車両の東海だった。
いつもは、その165とか言うのだったけど、その日は違っててビックリしたような記憶がある。
みたのは東海が特急になるちょっと前だった気がする。

>>258
185系は登場後、短期間だったけど急行東海でも定期運用あったよ。

で、以前は165系じゃなくて153系だった記憶あり。
急行東海運用時には153系との併結運用もあったような記憶。
急行伊豆＋急行東海には１８５＋１５３の運用があったような。

あ、ごめん、俺、258じゃなくて259っす。

今は亡き急行ごてんばって伊豆と東海のどっちにくっついて国府津まで来てい
たんだっけ・・・?

>>262
東海だったと思う

急行ってのがいい雰囲気だよねぇ

>>259
そうなのですか。
あの185って電車は国鉄時代からありませんでした？

でも、185が東海で走っていた記憶はないから、
あのときに見たときはびっくりしました。

>>265
185系は国鉄時代からあるよ、東海道にデビューしてからのち東北新幹線
大宮暫定開業で上野ー大宮の新幹線リレー号でも増備して使われたよ。

今日、平塚を21：29発上りの普通電車、平塚発車時にに発車ベルを鳴らさずに発車。
これって、どうなんですか？

今日（もう昨日か）、行きはライナー６号が品川駅で乗客同士のトラブル
とかで７分停車し、帰りは寝台あさかぜが横浜戸塚間で故障し、
その直後にいた漏れの電車は横浜で２５分停車し、結局スカ線経由で迂回
したんだけど、そこから爆睡して寝過ごし平塚まで行ってしまったよ。
う〜ん長い１日だった。

別に発車ベルをならさないといけないという決まりはありません。

>>269
そうなんですか。知りませんでした。

それはそうと。今日16：20頃新橋-品川間での線路上の発煙（火災？）て何だったの？

小一時間ほど前に茅ヶ崎駅の4番線ホームに血糊をデッキブラシで擦り落とす駅員がいました。
その近くでその血糊の原因の目撃者らしき人物に事情聴取する警官（全部で8人くらい）の姿がありました。
この時間に一体何が起きたのでしょうか？誰か教えてください。
運行ダイヤは正常のようでした。

>>271
グモッチュイーン（人身事故）じゃないの？

>>272
グモッチュィーーンかとは思ったのですが。
自分もそのスレにはよく行きます。

ついにまちBBSにも「グモッチュィーーン」が出てきたか(w

最近、平塚〜辻堂間で踏み切りグモッチュィーーン無いねぇ。
いい事なんだけど

横須賀線-総武線の横浜〜東京〜千葉間、
湘南新宿ラインの横浜〜東京〜大宮間、
2009年?以降の横浜〜東京〜大宮間の輸送は大都市同士を結ぶ都市間輸送とは
言えないのだろうか？京阪神間に似た。

>271
もしかするとワシその電車乗ってたぞ。
21:00頃の東海道線下りで、茅ヶ崎駅を発車してすぐプシュ〜って緊急停車。
「ホームで電車に触れた方が居た」ってアナウンスしていたけど…
「確認が終了しましたので発車します」と、10分ぐらい止まって何事も無く発車。
血かぁ…

>>276
競合路線がない点で関西圏と大きく異なります。
その他、中間都市も大きく発展している点で異なります。

>278
中間都市はまあまあ発展しているんじゃない？
東京23区の神奈川側の隣はいきなり2つの政令指定都市川崎・横浜。
千葉側は千葉市の他に船橋、ちょっと離れているが市川。
さいたま側は川口。
競合路線・・
京急の品川・横浜間、京成の津田沼・千葉間。
東海道沿線住民としてはさいたま側にないのがネックか。

>>279
> 競合路線・・
> （略）　京成の津田沼・千葉間。

そこは競合区間では無い。
ＪＲの圧勝。
そもそも、千葉だと、
ＪＲ総武線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成だし。

>>279

　　東京は著しく発展している。大阪は落差が大きいと言いたいだけです。

　　ちなみに品川〜横浜間は競合路線ですけど、相手にならんでしょう。

なんで「グモッチュィーーン」っていうの？
何語？
教えて！

グ（人）　モッツ（轢かれる、潰される）　ユィーン（列車）

>>281
よーくわかってらっしゃる。（笑）

横浜以南の京急ユーザーが、横浜でＪＲに乗り換えるのは当然の事らしい。

俺は１２０キロ運転に敬意を表して、品川までちゃんとＫＱにお世話になってます。
不利な条件の中で、こまめなダイヤ見直しやスピードアップ等の努力をするＫＱは
応援したくなってしまいます。

いつもは横浜−品川は東海道ですが、今日はＫＱに乗ってみました。
特急で３０分くらいですかね。おそい。

>>286
朝は仕方ないかな…あれだけ脈が細いと、難しいですね。昼の快特は品川まで１７分ぐらいなので、機会があればぜひおためしを！

昔のＫＱの通勤快特が懐かしい！！
ほかに朝のラッシュは特急、急行、普通と入り乱れてたな〜。
おすすめは普通だった。
横浜〜京急川崎ユーザーだったけど、
通勤快特では10分だけどすし詰め。
普通は運が良ければ新町から座れたし。

　昨日は下り品川−横浜使ってみました。下りはけっこう
快適です。東海道ほど臭くない。これからも時々使って
みるかも。

また、ライナー増発だな。需要があって設備に余裕があると向かうと敵なし。
けど、オレとしては朝の上りに通勤快速がほしい。

貨物線もっと使って!!

まさに諸刃の剣。

(´-`).｡ｏＯ(根性が足りないだろう)

朝、貨物線をこれ以上使ったら横須賀線を間引かなくちゃならなくなるよ。

小田原＞横浜羽沢＞鶴見＞東京貨物（タ）＞浜松町

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1031473079
新スレ

東海道線って痴漢多いの？

あと、駅のホームを少し延長して、１８両編成とか作ってほしい

３００までウメ。

>>295
川●の本で見たけど、以外にアリか？
ただ、浜松町が終点だとちょっと中途半端な気もするが。
せめて汐留まで線路が残っていたら、私は便利だったのに。

３００ゲトー

>>299

金がいくらかかるとおもってんのよ。

302ゲーット

なんであんなに消毒臭い？

304