横浜線スレッド４

前スレ290げとしましたので、新スレ立てます。

前スレはこちら。
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1010020957

>>1
お疲れっす

もうパート4まできましたか。このスレッドも。

>>1
新スレ乙ーーー！

恐怖の大魔神どーよ？

パート4まできたけど、JRの人間でここを見たヤツいるのかな？
一度「横浜線は黒字路線なのに、なぜこんなにまで不便なのか」って小一時間問い詰めて
JR側の意見も聞きたいものだ。

やっぱり小田急線が淵野辺に来ても快速を止める必要性はないな。
停車させてばかりなら、いっそうのこと快速やめた方がいいんじゃないかな・・・？

>>6
だから、本数そんなに走って無くって、
短距離の客が多いから黒字だって、前スレでも書いてあるジャン。

だから、これ以上の増発はＷ杯の時以外はあり得ません。

>>7
でも、朝夕は止めてもいいのでは？
確かに昼の間の利用客は少ないけど、朝夕は学生とか結構多いし。

気のせいかもしれないんですけどＤＱＮ多くないすか？この路線。

>>9
あの〜、快速の運転は日中のみなんですけど。

快速停車駅多すぎ。中山と鴨居は止まる必要ないと思う。
相模原以北も快速運転させるなら、相模原は通過で橋本と八王子のみ停車。
菊名駅をどうするかは迷うところ。

橋本止まりがある限り、あの３駅への快速停車はなくならない。

>>13
田園都市線は長津田止まりがありますが、急行は
つくし野・すずかけ台・南町田・つきみ野を通過します。
横バカ線も田園都市線を見習うべきです。

>>13
　相模線が直通しているから例の３駅は快速通過でヨシ！
　鴨居は快速停車でヨシ。

ワールドカップが始まると、やたらと混みそう。

鴨居停めるべきではない
あと、矢部上線45制限止めろ

Ｗ杯開催日の関連時間帯は快速は菊名停車、新横浜通過で混雑緩和！

鴨居、中山、相模原は快速停めなくてよい。

快速鴨居通過は小机停車と引き換えです。

引き換えるぐらいなら鴨居通過しなくて良いが、
中山、相模原は通過。

どうせｗ杯期間中は小机始発とか出るでしょう！

>>5
コテハン変えたみたいだね。
それに新学期始まるからあんまし来なくなるんじゃないかな？
やっと平和が訪れたか・・・

>>6
横浜線の車掌をやってる知り合いが居るけど、
一車掌には何の権限も無いので文句言われても困るそーな。

>>15
相模線の直通は、横浜線の快速運転のない朝夕だけなのですが・・・。

このBBS飽きたから他のBBS行きまふ。

>>25
どーぞ！！

方向幕が黄緑色になっちゃったよー
ウワァァァァァン

>>23
利用者からの要望はどうやって
JRに伝えればいいのだろうか？

>>24
　　知ってるよ！「ラッシュ時は本数増えて電車足りなくなるから
　直通しない」って言うのは分かるけど、相模線は名瀬か逆なんだ
　よね。

>>28
　　グリーンカウンターに逝け。みどりの窓口じゃないぞ！

>>27
俺まだ見てない。

>>30
朝、見た。８時過ぎの町田行き

だれかソース持ってないかなー

最寄り駅矢部ですが、何か？

>>29
今は、お客様相談室に名前が変わりました。

ところで、なんでグリーンカウンターからお客様相談室に名称変更したの？

>>33
俺もそう。

俺は、淵野辺と矢部の間。

>>32
そのうち、否が応でも目に入るよ。
あの、毒々しい方向幕が。

>>32
>>38
けさ８時半頃成瀬駅ですれ違ったよ。
　　横
　　浜　桜木町
　　線SAKURAGICYOU
地肌が黄緑に白抜きってけっこう毒々しいな（ｗ
何となく下品な色合いに感じたが・・・

>>39
ローマ字は、本当にそんな綴りなのか？

>>40
×"cyou"
○"cho"ですね(^_^;)
間違いスマソ。すれ違っただけでローマ字まで見てなかった・・・
逝ってきます。

6/9(日) 横浜国際総合競技場
【最寄駅】
横浜線「小机」 日本
×ロシア 22:30 ○横浜線 下り18本、上り20本
○東海道新幹線 上り3本
-------------------------------------------------
6/11(火) 横浜国際総合競技場
【最寄駅】
横浜線「小机」 サウジアラビア
×アイルランド 22:30 ○横浜線 下り19本、上り20本
○東海道新幹線 上り9本
（この内、6本は深夜運転）
-------------------------------------------------
6/13(木) 横浜国際総合競技場
【最寄駅】
横浜線「小机」 エクアドル
×クロアチア 22:30 ○横浜線 下り19本、上り20本
○東海道新幹線 上り3本
-------------------------------------------------
6/30(日) 横浜国際総合競技場
【最寄駅】
横浜線「小机」 決勝・表彰式 23:00
延長戦
の場合
(0:00) ○横浜線 下り36本、上り38本
○東海道新幹線 上り3本

今夜八王子行きの最終に乗りました。
行き先表示板が緑地でした。
なんか特別な「意味」あるのでしょうか？

>>43
このスレッドの前の方に出ていますが、これから全部の電車の表示がそうなります。

緑色、なんか「ちかちか」してやだな。

鉄板では、早くも方向幕取替え中断！との噂が。

相模線の八王子直通を昼間もおこなえば、
橋本-八王子間の３駅は快速は通過しても良いのでは？

>>47
たとえ相模線の直通が無くても、あんな乗降客の少ない駅は
快速は通過するべき！でないと快速の意味が無い。

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020411104730.jpg
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020411104859.jpg
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/1yo_hama-maku.html
すべて新サボ

見難いですね。

快速は３駅通過。
各停はラッシュ時以外橋本止まり。
３駅はラッシュ時は各停乗り入れ。それ以外は相模線乗り入れか橋本−八王子
折り返しで４連で運行。

というのが一番需要に合ってないかな？

多摩板にも横浜線スレあったので貼っとく。
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tama&KEY=1003250420

>>52
(^_^)(／＼)(-_-メ)←なぜか大魔神を変換したらでてきた・・
「恐怖の大魔神」くんは「多摩板」の浜線スレからやってきたんだね（Ｗ

緑の方向幕。見にくいと言われてる電光方向幕の方がまだマシ。

>53
大魔神っていう単語で辞書登録してるのを忘れてるとか。

>>54
毎日、平日の夜に八王子から乗ってるけど「東神奈川」の字は白背景に黒い字だったよ
下り電車だけが黄緑背景＆白い文字なのかなーとか思った

>55
東神奈川も緑の幕あります。ただ、緑幕の車両はほとんど見かけないので
見る機会は少ないのでしょう。

>>49
快速ラビットかー。

>>57
快速ラビット・・・何か速そう、だけど間抜けな感じもする（Ｗ

>>57-58
快速ラビットはJR宇都宮線（東北本線）で使われてるね。
JR高崎線は快速アーバン。

>>58-59
　　>>57は快速の宝庫上手くが「快速ラビット」の幕みたいだ
　と言いたいんじゃないの？

＞緑幕：それにしても、目がちかちかして夜はかえって見にくい幕だね。

沿線の学校で一番DQNなのは何処ですか？

>>60
ラピッド（快速）とラビットを勘違いしたんじゃ？

で、今日のサッカーの影響はどう？

>>64
普段京浜東北線の北行ホームの４番線発着の「中山行き」に萌えた。

>>65
　　この前まで１時間に１本だけ快速が４番線から発車してたね。

>>64
初めて「小机逝き」なるものを見た。

東神奈川のホームがすべて横浜線の車両で埋めつくされていた。
けっこう壮観だった。
昨晩の「中山逝き」「小机逝き」にたまたま乗られた方、いますか？

それにしても、新横浜の横浜線ホーム（新幹線高架の下）、
塗装はしたんだけど・・何だか厚化粧で・・すっきりしないや・・

すいてる小机行・中山行、マンセー。
快速小机行運転キボンヌ

淵野辺の仮設階段狭い

うん、正直間違えた！！

>>68
でも、前の薄暗くて汚い時よりはマシだと思うが。

東神奈川の快速通過駅化キボンヌ！
東神奈川駅３番線から下り本線へストレートで繋ぐことをキボンヌ。
（上り本線は２番線にストレートで繋ぐ）

横浜線、やっぱり快速意味無いな。
あっても無くても所要時間は変わりあるまい

>>74
東神奈川から八王子辺りまで乗る人だと所要時間変わってくるんだろうけど、
そんなに長距離乗る人なんてほんのわずか。
ほんと意味ないね〜。

>>73
東神奈川より快速を通過すべきクソ駅が3駅程あるだろーが。

>>76
　　ああ、相原・八王子みなみ野・片倉ね。でも東神奈川の時間ロスも
　大きくない？

>>51をみて やっぱり横浜線の快速は20分おきに
上り:八王子・橋本・相模原・町田・中山・新横浜・東神奈川
下り:東神奈川・新横浜・鴨居・長津田・町田・橋本・八王子
に変更して、橋本の駅ビル建設用地の1階に相模線乗車ホームを移転して
八王子〜橋本区間電車(4両:ワンマン)降車と共用(前後に並べて停車:一部直通(茅ヶ崎〜橋本はツーマン))
2番ホームを町田〜橋本区間電車(4両:ワンマン)乗降と八王子〜橋本区間電車乗車共用
で町田〜橋本区間電車は町田・橋本で快速または区間快速と接続
(区間快速:東神奈川←(各停)→町田・相模原(下りは通過)・橋本・八王子)
で、あと快速は上り中山、下り小机(快速が2番通過)で各停を追い越す。
矢部古淵は地下(東北沢か桜新町風)にして(駅付近の踏切をただの道路に)
渕野辺は上り通過を隣の線路を利用、下り通過を1番ホーム利用(安全柵設置)
そうすれば快速の速度が上がって利用しやすくなると思う
ただ、問題は町田のホームの使い方かな(引き上げ線ないし)

現状の快速停車駅で快速停車の必要度が高いのは
町田＞＞＞新横浜＞＞橋本＞＞八王子＞＞＞東神奈川
＞＞＞＞＞長津田＞＞＞中山＞＞＞＞相模原＞＞鴨居
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞相原＞＞＞＞＞＞＞みなみ野＞＞片倉

こんなもんか？

>>79
　　八王子＝横浜＞新横浜＝町田＞＞橋本＞長津田＞＞＞中山＝相模原＞鴨居
　＞＞＞東神奈川＞＞＞＞＞みなみ野＞＞＞＞＞＞＞相原＝片倉
　（根岸線内省略）
　こんなかんじだろ？　快速に乗っている客は急いでいるんだから、ノロい
京浜東北にわざわざ乗る必要が無く、東神奈川に止める必要なし！　東神奈
川を通過するだけで最低１分は確実に短縮できるハズ。

>>79
概ね同意。
長津田はもっと上位にくると思う。鴨居、中山はよく分からないので乗降客数で決めた。
ということでこんな感じ。

町田＞新横浜＞長津田＞橋本＞鴨居＞中山＞相模原＞＞＞＞＞相原＝みなみ野＝片倉

始点と終点は通過できないから東神奈川と八王子は除外ね。(ｗ

相模原は上下とも快速停車の必要がないと思う。
(上下とも町田と橋本で緩急接続すれば:現在の快速停車駅-相模原なら快速の後に橋本1番始発があれば十分)
鴨居もどっちかの隣で下りが各停を快速が追い越す事が無ければ必要がそれほど感じられない。

快速が便利になるにはやはり緩急接続ではないでしょうか。
思い切って新横浜と中山を2面4線に改造し、橋本の1番ホームの隣を相模線ホームにして
快速の横浜線内途中停車駅は新横浜・中山・町田・橋本として
全ての停車駅で緩急接続(上り橋本では八王子からの各停を相模線に流し、その後1番ホームからの始発)
こうすれば長津田→菊名でも18分→16分(乗り換え時間を鴨居停車→通過で相殺)
となり快速通過駅の不便も最小限となると思うのですが。

>>80
根岸線内省略とか書いておきながら横浜が入ってる。

>>82
中山は2面4線じゃん？

>>84
中山は2面3線だＹＯ！

名前の通り 片倉、八王子みなみ野、相原、鴨居は通過 菊名と淵野辺は停車

>>86
淵野辺はいらん。
それとＨＮ長すぎ、ウザイ！

>>86 = 大魔神　な予感。

・センスの無いコテハン。
・ふちのべに快速を停めようとする。

来ないでくれ。

>>87&88
　　禿同！

>>82
　　小机なら出来るけど、新横の２面４線化はどう考えても無理だろ。
　切り通しに跨線橋、ビル、地下道、新幹線…　障害物が多すぎるよ。


・中山の下り→中線のポイントだけなぜ制限60なのだろう？　他は皆45な
　のに…　あそこを60km/hで通過した列車はいるのだろうか…

>>89
新横浜が2面4線化できれば色々と便利なんだけどなぁ
>障害物が多すぎるよ。
じゃぁ、仕方ないか

>>82案を改造して
途中新横浜・町田・橋本に上下とも停車し加えて上りが中山・下りが鴨居にも停車
上りは橋本・町田・中山・新横浜で
下りは鴨居・町田・橋本で各駅停車に接続
(小机は3番ホームの隣から東神奈川方面に出れるようにして(以下4番)
快速が偶数番、確定が奇数番ホームを利用)
…上下非対称になってしまった

>>89
>中山の下り
あそこって上りからの合流に対して下りに出るほうが真直なんですよね。
もし中線通過なんかがあったらそのとき出てたかも知れないけど
駅通過自体が確か45だから…

大体、何で新横浜みたいに狭い駅を2面4線にするんだ？
それよりも小机や中山のほうが現実的だと思うが。

あれは、携帯からやったときに、名前と本文の場所を間違えました
あと、横浜線も小田急や京王並に優等列車発車後一分後には、各停も発車して欲しい。
そうすれば、停車駅を大幅に減らせると思う。

＞あれは、携帯からやったときに、名前と本文の場所を間違えました
８６の本文の始めに「名前の通り」とか書いてるじゃん。
それで名前と本文の場所を間違えたってどういう事？

>>みなさん
これでどうよ。
◇◇八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗
◇◇王倉野原本模部辺淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子
快速●−−−●−−−−●−●−●−−●−−●●●●−−−●●−−−●○○○3本/h(一部逗子直通)
普Ａ●●●●八●●●●東●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝3本/h(一部磯子直通)
普Ｂ＝＝＝＝●●●●●●●●●●●八●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝3本/h
相模●●●●●相模線へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝3本/h
八…八王子方面行き退避
東…東神奈川方面行き退避

名前の所に書いたのは気付いてましたただ直すのが面度臭かった

名前の所に書いたのは気付いてましたただ直すのが面度臭かった

妄想停車駅希望はいいかげんもういいだろ・・・

気持ちはhageしくわかるが。

ハイキングババー軍団逝ってよし！

>>95,96
二重カキコウゼー！

100

>>98
２ちゃんじゃないけど、激しく同意。

しかも、人が通勤する時間に堂々と座りやがるし、
座れない奴はザックがでかくて邪魔だし。

おまえらは、はまかいじにでも乗ってろって感じ。

>>98>>101
それよりもっといいのがあるぞ
それは、霊柩車や護送車だ！！！

>>100
　　以前、混んでいる電車の中でビニールシート敷いてガキを座らせている
　人がいた。あれにはキレたね。ザックを下ろさない奴と、乗降の多い駅で
　ドア前に維持でも留まろうとする奴、逝ってヨシ！
　　携帯電話が五月蠅く、注意してもまだ通話を続け「酔っぱらいが五月蠅
　いんだよ」と言ってる奴、お前が酔っぱらいだよ！逝ってヨシ！

>>103
俺もそう言うのに出くわしたが、車内のみんなで踏んづけまくって追い出せたよ！！！

>>62
日本文化大学、これ最強。

町田発0時6分の最終東神奈川行きでは東神奈川発大船行きの最終0時３６分初乗れる？

>>106
　東神奈川で１分の接続です。頑張って駆け込み乗車をして下さい。

>>88
　　いっそのこと、横浜線にある全ての分岐を60km/h制限に引き上ゲま
　しょう。ところで横浜線の黄色（注意）信号は何km/h制限なの？？

ＪＴＢ時刻表の今月号の表紙見ました？
横浜線快速電車と国際競技場が表紙を飾っていますよ！

朝の通勤時に、東神奈川発町田止まりの電車は必要なのかと・・・。
あと、大船⇔八王子or橋本直通電車を夕方６時辺りに１本でも良いので
走らせてもらえないだろうか。

ま、すべて自分の都合だけなんだけどね。（ｗ

最近ハマ線に乗っていません。

age

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019126832/

淵野辺にあるC.C.Lemonの看板ウザイ！

菊名にあるC.C.Lemonの看板ウザイ！

シンプソンズ、マンセー！

age

age

みんなの意見をまとめると、
「本数少ねぇんだよ」ってことになるね

正直、町田が１番混むね。
ま、当たり前か。

>>120
　　正直、最混雑区間は小机〜新横浜です。朝の小机なんか、電車が着いて
　ドアが開いても人の壁になっていてまともには乗れん！　い〜っつも強引
　に人を押して乗っています。
　　小机に「詰め込み屋（押し込みや屋?）」配置キボンヌ。

>>121
正直、120は乗降者数の話しね。

・ラッシュ時に橋本・町田・中山・小机の中線を使って交互発着
・快速が小机で通過追い抜き
・快速小机行きの運転
　　こんな事やっていたらワラタんだけど。

>>123
小机行きありならうちの駅もと言うのが沢山あるが。(例：中山・淵野辺←これは多少の改良で簡単に出来る)

>>124
　　中山・町田・橋本はありだね。淵野辺は今のところ幕に設定がないから
　さぁ…　快速通過の小机に幕があると言うことは、わずかでも可能性があ
　ったからだと思うのだけど、未だに使われたことないよね？

とにかくやろと思えば折り返しができる駅(普通に出来るのも含む)
八王子･橋本･淵野辺･町田･中山･小机･東神奈川

>>126
淵野辺は１面２線だから無理じゃない？

>>127
旧0番線を復活させればいいんじゃない？

>>126
　　昔一日だけ、鴨居逝きが走ったことあるのを知っていますか？

>>128
旧０番線って何？

>>130
母屋と1番線の間にある

鯖移転記念あげ

age

鴨居逝き誰も覚えてないのかな？　205系時代の話なんだけど…

>>131
　　母屋って？？　淵野辺は凶状易者じゃなかったっけ…

>>126
>とにかくやろと思えば折り返しができる駅
下→上なら矢部、相模原、片倉も無理すれば可能では
矢部:淵野辺・矢部間の渡り線を利用(但し信号の設置が必要)
相模原:橋本の2番線(1,2番ホームの間の線)を利用
片倉:八王子駅浜1番線を利用
>>132
昔、JCの入っていた建物では?

>>135の
>>132
昔、JCの入っていた建物では?
って>>134ですね。

この前石川町−橋本間で浜甲斐路乗ったけど、遅すぎ！４９分もかかった（快速なら４７分）。
東神奈川でドアを開けないのに止まったり、通過駅でノロノロ運転しなければ４０分で行けるだろうに。
もっと特急らしくしてほしい。
話は変わるがこんなのﾊｹｰｿ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1018254742
快速停車駅はこれを参考にしてもいいかも｡

今横浜線止まってるみたいだね。
沿線火災？

詳細情報きぼんぬ。

止まってる車両から中継キボンヌ

横浜線は、１８：５０分頃に火災が発生した為に現在も大混乱が続いています。
沿線火災といっていますが、あれは、ほとんどウソです。
実際は、八王子の変電所からの送電線が焼けて架線が切れた為です。
八王子駅に近いため、中央線も止まり、八王子付近を筆頭に横浜線は大混乱です。
東神奈川も番線変更や、直通中止などで混乱が相次いでいるようです。
当方、町田から十日市場まで帰るのに２時間かかりました・・・。
運転再開まで３０分ほど。とか放送してる奴もいましたが、
その時点では、指令は運転再開には１時間を要す。と指示を出してました。
相変わらず、アテにならないですね。車掌も駅員も・・・。

８日午後６時４５分ごろ、東京都八王子市子安町１のＪＲ東日本八王子変電所で、電車の架線につながる送電線が切れて出火、敷地内にある枯れ草など約１５平方メートルを焼いた。けが人はなかった。

http://www.yomiuri.co.jp/04/20020508ic44.htm

要するにＪＲは、自分の管理不行き届きによる火事であるにもかかわらず、その場所が沿線であることを利用して、あたかもＪＲ以外の火事の影響であるかのように言いつくろっていた、ということでよろしいか。

>>142
まぁ、所詮は国鉄。
首都圏の中でも横浜線なんて特に国鉄色が強いし。

横浜線を東神奈川から町田までにすれば良い。

>>144
問題発言

退場ー

>>144
町田から先は・・・「相模原線」

>>146
それだ！
町田から先は儲けも少なそうな気もするけどな

路線版より
名無し野電車区 ：02/05/03 11:08 ID:MfrPajRn
12月改正のよそう
◇◇ 八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯杉洋港本大
◇◇ 王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子田光南郷船
通特 ○───○○─○─○──────○──○○○○────────○
特快 ○───○○─○─○─○─○──○○─○○○○○──○○───○
通Ｂ ○───○────○──────○○─○○○○───○○───○
通Ａ ○───○○─○─○──────○──○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
快速 ○───○○─○─○─○─○──○○─○○○○○○○○○○○○○
区快 ○○○○○○─○─○─○─○─○○○○○○○○○○○○○○○○○
普通 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
普通 ○○○○○相模線
通特は、長距離と横浜線の混雑駅(乗換を除く)利用客を対象
通Ａは、町田以西の通勤客のための列車
通Ｂは、新横以南の通勤客のための列車
特快は、快速がただ根岸線内を快速運転しただけです。

>148
予想だからただの妄想では

>148 この路線図書いたの大魔神じゃないの？　やけに淵野辺に停車する種別多いし。

横浜以降は考えなくてもいいだろ

横浜線のダイヤ改正は、年々酷くなっていく。
電車の間隔の長さ、橋本行き→町田逝きに変更etc

しょーじき、町田から向うは利用してないので、全然OK。

>>153
「向こう」って、やっぱ「こっち」のこと？

そーいうこと。

そういえば、自分でも町田から「先」って言ってた。>>146
だってオイラは小田急沿線住民だも〜ん！

>>148
　　淵野辺は絶対通過！　情けで上りのみ矢部に臨時停車。
　菊名と東神奈川も不要！

ちょっと聞いた話だが、今度の改正で山手に新型が入ったので余った車両が横浜線に流れてくるらしい。
一編成と聞いたが、これで夕方のラッシュ時に増発してくれればうれしい。
約１０分間隔の運転はやめてほしい。（南武線は約６分間隔だ）

休日、大口菊名から町田より先に行く人間は、「町田逝き」に
殺意を感じるはずだ。

>>158
何か、山手の転籍がいい方に解釈されているが…。

それはともかく…。
夕方の１０分間隔ダイヤはマジで辞めて欲しいな。
南武線以下という所が何か嫌。

もっと相模線からの乗り入れを増加させて、橋本から先は相模線にカバーさせれば、
結構本数増やせるかもね。あとはせっかく待避できる駅が町田以外にもあるんだから
、快速と接続できる普通を増やせばいいのに。現在の停車駅変えないんだったら、
上りは橋本、中山　下りは小机（通過待ち）、町田ぐらいでどうだろう？

>>159
大口菊名あたりから町田より先に行く人なんてほとんど居ないだろ？
オレは菊名に住んでてよく町田に行くが、町田で乗客のほとんどが入れ替わる。
実際、オレ自身も町田より先に行く機会は無い。

横浜線ってATSだけだっけ？ATCなかったよね。
東神奈川駅で切り替えてるし。増発できないのはそこらへんも問題があるのでは？

朝も八王子行きはほぼ１０分おきじゃん。八王子行きだけにしてくれりゃいいのによ。
それから、矢部は要らないと思う。

前のひとのレス、ちゃんと読んでなかった。スマソ。

>>148
こいつは磯子より港南台の方がずっと乗り降りが多いこと知らないな。
それに通特の長津田通過 、淵野辺 相模原停車からしてその辺の住民と思われ。

ＪＲ東日本ニュース
http://www.jreast.co.jp/press/20020410/main.html

京浜東北線では、南浦和〜鶴見間において2003年度初使用開始予定でデジタルATCの導入を進めて
いますが、2005年度末には京浜東北・根岸線全線（大宮〜大船）に拡大する計画です。
また、京浜東北・根岸線に直通運転している横浜線用の車両にもデジタルATC車上装置を搭載する
予定です。

>>166
だから、淵野辺在住のあいつだろあいつ。 >>25
もう来ないとか言っておいても名無しならいくらでも書き込めるしな。

チキン野郎には、速やかに退場願いたし。

上りの終電って町田行きだよな？
町田より先に家があるから困るんだけど

今日の8時過ぎに、相模原の改札前に
いかにもDQNそうな若者が溜まってた。

148の淵野辺崇拝は、25の野郎が書いた証拠でしょ。過去スレ見ればすぐわかる。

>>167
多分、横浜線はATCは無い。根岸線に変わったら切り替えるだけ

>>172
　　浜線にＡＴＣが付いて無いって？？　じゃあ今，どうやって逗子まで直
　通運転しているんだよ。東神奈川でクモ？143とかいう車両を各直通電車
　に1両ずつ増結しているとでも言うのか？

>>173
○○線と言ったときは、車両じゃなくて路線を指します。
横浜線内はATS-Pなので、>>172はほぼ正しいと思われ。
東神奈川で車内のスイッチを切り替えてるハズです。
(見たことないので、わかりませんが)

>>174
　　167を読みなさい。ここでは明らかに車両を指していますよ。

>>175
ああ、やっとおっしゃってる意味がわかりました。
完全においらがボケてました。ｽﾏｿ。

>>173
多分、横浜線にはATCは無いってのは、ATCを導入する事はないって事。
だからその後、根岸線で切り替えると書いたんだけどね。

>>177
　　167のどこにも「浜線にATC導入」とは書いて無いじゃないの。

車内で車掌さんのアナウンスのまねをする変な人を見たことあるんだけど、
見たことある人いる？

>>179
車掌さんの真似をするお客って、何処の線でも居るみたい。
同一人物じゃ無いと思うけど？

>>179
駅員でもないのにホームの端っこで線路確認して「よし！」とか言ってる変な人なら見たことある。

>>181
自分も見たことある！ＯＤＱ海老名駅には毎朝出没すると思われ。

>>181
　　いわゆる「ボランティア駅員」って奴ね。遠慮無き「ボラン
　ティア車掌」も存在されます。

セルフ車掌とも言うね。

バスのアナウンスかと思っちゃうような感じだった。
なんか観光案内もしてたし

ワイヤレスマイク使って、駅のスピーカーを乗っ取り、
列車の到着案内を放送してるやつもいたな。
最近見かけないが・・・

早い話が身障だろ？
電車がきたときに後ろから押してやれよ、電車で死ねて本望だろ？

と、叫んでるときに思ってしまうが何か？

そろそろワールドカップか
なんか増発にともない横浜線事故起こりそう。
なんかめんどいな
小机、新横浜を通過してくれる電車ださないかな

ワールドカップ見に行く奴は、電車の本数が少ない横浜線は利用せずに
地下鉄か新幹線を利用して下さい。

>>188
旗盆ぬ

横浜→新横浜→小机→町田折り返しの電車にしてくれないかな？
ワールドカップの間だけでも
一時間に２〜３本で

新幹線はともかく、横浜線か地下鉄どちらかを選ぶとしたら、横浜線と思われ。
運賃が安いので（横浜−新横浜間　横浜線￥１６０、地下鉄￥２３０）
地下鉄は、初乗り￥２００　高すぎ！

>>192
　　地下鉄初乗り\200でいいから全線均一\200にしてくれ！！

>>191
　　Ｗ杯臨時は全列車中山折返でお願いします。町田まで引っ張ると
　本数が減って混んで大変なことになるし、小机止まりだと一般客の
　利用はほとんど見込めないよ。

あえて
八王子･片倉･みなみ野･相原･橋本･相模原･矢部･淵野辺･古淵･町田･成瀬･長津田･十日市場･中山の電車と
と、中山･鴨居･菊名･大口･東神奈川間の代行バスにしてくれ

と言うか、Ｗ杯を横浜開催やめろ
それで万事解決

人身事故多くない？みたことある人いる？

浜線って人身事故多いの？
中央線の間違いじゃない？

Ｗ杯は、ホント止めてもらいたい。
混雑緩和の対策はあるのかなぁ。
普段でさえ夜の本数が少なくて混んでいるのに。朝と同じだけの本数に
してもらいたい。

今だ！！２００ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

優遇：片倉・みなみ野・相原
冷遇：菊名・矢部・淵野辺・古淵

>>197>>198
人身多いから、排障器（スカート。先頭車前面下部の灰色の板）付けますたヨ。

>>201
まぁ、例の三駅が優遇されすぎているな、とは思います。
しかし、まぁ確かに菊名は冷遇されているな、
とは思いますけど(まぁ俺が菊名を使用しているっていうこともありますが)、
その他の三駅についてはどうでしょうか？
まぁ、淵野辺くらいになら快速を止めてもいいかもしれませんけど、でも冷遇というほどでもないと思いますよ。

>>197>>198
中央線程でもないかもしれないけど、結構事故は多いと思いますよ。
俺も今まで何回か事故にあった、またはそれに影響されたことがありましたが、
中でもこの二つの事件は忘れられません。
一つは、三年前のこと。俺の乗った電車ではなかったのですが、その深夜に一人の男がフィリピン人の女を
ナンパして、ホテルに連れていったそうです。
しかし、ホテルに連れていった後、そのフィリピン人の女は実は女ではなく、男で、
それに怒った男がそのフィリピン人を追い回し、挙げ句の果てにそのフィリピン人が横浜線の中に
逃げ込み、その影響で電車が遅れたそうです。
まぁ、正しいかは分かりませんが、こんな感じの事件ではなかったかな、と思います。

そしてもう一つは乗っていた電車が直接事故に遭遇しました。
これも三年前になりますが、俺が高校に行く途中、長津田駅のプラットホームに入った瞬間に、突然電車が止まりました。
話によると、何でも一人の高校生が飛び降りたとか。
そして、俺は電車の中で、一時間以上も待たされました。
その間、ふと、後ろを向いて、窓越しにプラットホームを見てみると、何故か驚くことに俺の高校の
指定鞄を持った警官がいました。
まさか、と思いましたが、その予感は当たっていて、本当に俺の高校の人でした。
三年生で、いじめに堪えかねて自殺を図ったらしいです。
何か、自分の思い出話を長々と語ってしまい、すみません。

>>203
＞三年前になりますが、俺が高校に行く途中、長津田駅のプラットホームに
＞入った瞬間に、突然電車が止まりました。

１９９９年の１０月の終わりでしたな・・・。
当時、私は、まだ高校１年でした。通学中に初めて遭遇した人身事故でした。
朝のラッシュの真っ只中の７：３０頃でしたね。
学校の連中で横浜線使ってた奴は全員遅れてきました。
長津田から通って来る奴が、真っ青な顔をしてきたので、何事かと思ったら、
処理中の姿をモロに見てしまったそうな・・・。
そりゃ、真っ青な顔して来るわな・・・。

様々な情報網から、飛び込み自殺だと聞いていたので、
不況の折に思い詰めたサラリーマンが飛び込んでしまったのかと思っていたら、
その日の夕刊を見て、高校３年生が飛び込んだと知り、絶句・・・。
私も、あの事故は、強く記憶に残っています。

横浜線っていらねぇーよ。

>>205
　　横浜線あぼーんされたらＪＲＥは赤字転落だな。

浜線=ドキュン住宅街！

>>207
浜線がﾄﾞｷｭｿの住宅街だったら、他は基地外の住宅地だな。

>>195
　　昔、鴨居〜中山が代行バスになったことがあるヨ。
　さて問題、電車は鴨居でどう折り返したでしょう！

>>208
　　禿しく同意！

>>204
あ、俺も当時高一でしたよ。同い年ですね。

ＪＲ東日本で一番の黒字は山手線、二番目の黒字は横浜線だそうです。
ならもっと本数増やしてくれい！！

いじめに堪えかねて自殺ですか。
自分が死ぬくらいなら相手を殺しますね。

>>211
現在の本数だから、2番目の黒字なんじゃないの？

>>213
正解。

本数増やしたら、経費がかかって赤字転落の可能性は大。

優遇：片倉・みなみ野・相原・鴨居
冷遇：菊名・淵野辺・八王子
じゃないかな?

>>215
　　優遇：相模原・相原・みなみ野・片倉
　　冷遇：古淵・矢部
　　当然：残りの各駅

>>215
２ちゃんのコピペかよ、ヴァカ。

>>216
古淵駅利用だけど、さして不便を感じませんが何か？
大体、相模大野か町田に出るし。

次のダイヤ改正で、現状の町田行きを全て橋本行きか八王子行きにしてくれ。
町田止まりなんて中途半端すぎ！
それと、相模線を日中も八王子行き走らせて、クソ３駅は快速通過！

>>217
逆です

スーパーあずさの付属４両と新型あずさの付属２両は八王子で切り離して
はまかいじとして横浜まで毎日毎時走ってほすぃ！新幹線の乗継割引も効
くのでお得よ！

>>220
妄想するはヲタの自由だが、マジレスさせてもらうと、
快速でさえいらんと思うのに、特急なんてじゃまなだけだ。
そんな列車増発する余裕があるんなら、夕方の１０分間隔を
何とかしてくれよ！

>>221
　　ラッシュ時の増発、特に夕方は必要だ！
　快速は絶対必要だろ。ただし、もっと緩急接続を行う必要はあるが…
　接続駅は中山と橋本が妥当だろう。

しかし、本数の少ない電車だ。
東神奈川、新横浜、町田、相模原、橋本、八王子などという
比較的要所を結んでいる路線とは到底思えない。
ホームで歳を取りそうだ。

淵野辺のバカ学生うぜぇんだよ！！
そんなやつ等のために快速を止める必要なし
まあ学生がいなくても快速が止まるような駅じゃないがな

>>222
短区間しか乗らない人が多い横浜線には快速は不要だよ。
数駅通過したところで到達時間はたいして変わらん。
それより本数の少なさは切実な問題。
乗車してる時間よりホームで待ってる時間の方が長いなんて・・・。

あげ

相模線スレが逝ってしまった・・・。

>>227
また復活するから、変なスレ立てないように！

>227
ｶﾞｰﾝ。

横浜線の本数は大して増やせないだろ？

電車の本数が少ないくせに、町田や新横浜の乗降客が多い駅で
上下線が同時に着くことが多い横浜線氏ね！！！

　フーリガン対策で小机付近の線路の柵、高くしてるね。よく小
机で昼間から寝ている車両はボコられるんだろうなぁ…

>>231
　　そうそう。だいたいどの駅でもどっちかが来ると、反対方向
　もスグに来る。これじゃ実質単線じゃねぇかよ！

>>231
これ特に朝のラッシュ時がきついね。
新横浜なんかホームが一つしかない
から階段を抜けるのに時間がかかる。

あぼーん

>>233
新横浜は駅の構造自体に問題あり！
ワールドカップなんて考えてもいなかった数十年前の構造のままでいいワケがない。

>>231-233
あれって、駅員が楽する為でしょ？

超優遇：橋本・相模原・淵野辺
優遇：片倉・みなみ野・相原・矢部・古淵・長津田
冷遇：町田・菊名
超冷遇：八王子・成瀬
じゃないかな?

>>237の成瀬厨房市ね
超優遇：片倉・みなみ野・相原
優遇：成瀬・十日市場・鴨居
冷遇：町田・菊名・相模原
超冷遇：八王子・淵野辺・橋本

>>237
相模原市に恨みでも？

>>239
いやない。あ、超優遇3駅がたまたま同市だからか。
淵野辺：>>25,>>224と言う意見があるから。
相模原での朝一番に快速の印の列車が止まっていたらしいと言う噂より
相模原：一部を除いてどうせ町田と橋本で緩急接続しているんだから快速通過で良
橋本と相模原：東京の八王子より日中本数多いから

成瀬：他の都内駅(相原とかみなみ野とか)より通過電車の本数が大幅に多い

大口駅のそばのコンビニ前でＤＱＮが数名で髪を染めてた。

>>240
お前は東京都さえ良ければいいのか？
大体、町田なんて横浜線の中で一番優遇されてるじゃねーかよ！
それと、日中最大１８分待ちのある矢部〜古淵のどこが優遇されてるんだ？

>>242
確か夕方ラッシュ時は
この区間は全列車8両でかつ
全列車が停車してなかった?

これを持って優遇と言えるかと言ったら?だが

遅レス
>>209
鴨居〜小机間を同一線路で往復しますた。


でしょ？

>>242
>大体、町田なんて横浜線の中で一番優遇されてるじゃねーかよ！

優遇？っていうか当然でしょ。別に優遇でも冷遇でもない。

>それと、日中最大１８分待ちのある矢部〜古淵のどこが優遇されてるんだ？

俺も優遇されてるとは思わないが、冷遇とも思わない。日中はその程度の駅。

>>244
　　大当たり!!　上り線を臨時幕出して小机〜鴨居をピストン往復
　しました。小机発着は３番線でした。踏切は当然作動しないため、
　各踏切に一人ずつだったか係員が立っていました。各踏切をロー
　プで閉鎖したことを無線で確認して駅を発車しました。

>>245
真ん中の一駅を除いてはな。

「淵野辺に快速停めろ！」とかいう意見を目にすると
全部が大魔神に見えてしょうがない。

中央線杉並３駅問題VS横浜線相模原３駅問題
比べてもしょうがないか....

新横浜のホームに警備員の姿が目立つようになった。
いよいよワールドカップ本番だ。

>>249
　　ちょっと違くない？　杉並3駅は停車している快速を通過させた
　いんでしょ。相模原3駅は始めっから通過してるじゃん。

相模線スレ復活させました。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1022940122

スレ違い申し訳ないです。

横浜線Ｆヨコ入らなすぎ！神奈川なのに何故？

なんでもいいから本数増やせ。

成瀬のそばや閉店。宝船も閉園。
マックは7月まで休業

まぢ？
あの９時でしまるマックが？
いつから？

>>255
これで成瀬駅前もさみしくなるな・・

>>256
5月31日から7月上旬まで改装工事らしい。
ローゼンの２階のレストラン跡地も怪しい。

>>251
じゃあ、杉並３駅vs八王子３駅はどうだ？
目的が一緒になるぞ。

このスレも、もうすぐパート５

>>259
　　目的が一緒になるとどうなる？

淵野辺の看板が、見るだけで気分が悪くなるC.C.レモンの看板から
爽やかな生茶の看板になって本当に良かったよ。

菊名の助名山ヨコにも爽やかな生茶の看板！
シンプソンズはもう飽きたね。ウザターイ！！

C.C.レモンの黄色い化け物気持ち悪い

>>264
　　その黄色い化け物がシンプソンズなのよ。

そう言えば、横浜線って月末になると巨人戦チケット販売の広告があるよね。

オフ会板
■相模原だっていいぢゃないか！パート２■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1018965513/l50

昨日の浜線激混み、朝より酷いぞ！逝ってヨシ！

そーいえば横浜国際でも大画面観戦やってたらしいね。

>>268
だから浜線使うのやめました。定期券も返上しまスたヨ。代替交通機関（自動車・
自動2輪・自転車・バス・徒歩等）があるヤツは、浜線ボイコットしる！

オフ会板

〆　横浜線沿いオフ　ﾊﾟｰﾄ２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1022950025/l50

ほんと浜線つかえねー

浜線って山手線の次に黒字らしいのだが本当か？

>>273
本当！　あれだけ詰め込んでいれば黒字になるのも当然！

＞274
どれだけ使い込んでるの？
本当に黒字なら本数を増やせい！
10本に１本ってのをどーにかしろい！

てゆーか山手線ってJR東日本だけかと思ってた＞黒字
日本一の黒字らしいのだが。じゃ浜線は日本２の黒字ってか？

>>273-275

激しく概出。>>211-214。

>てゆーか山手線ってJR東日本だけかと思ってた＞黒字

日本語を勉強してください。

＞276
＞日本語を勉強してください。

どあー！間違えた！

× JR東日本だけ
○ JR東日本の中で一番の黒字

通過する駅の数よりも、停車する駅の数の方が多い快速ってすごいよな。
しかも、乗り換えのある駅は通過して、路線中屈指の乗降客の少ない駅には止まる。
横浜線快速万歳ですな。

いいかげんにしろ！横浜線！！！

>>278
東横線の急行も停車駅のほうが多いよ。
しかも降りる人が極端に少ない田園調布とかに停まるし。
東横線と浜線はいい勝負だね。

人身で
　動かぬ浜線
　　逝ってよし！！

　今日の人身はふざけとる。長津田〜成瀬間??あのしょぼい踏切で
人は寝たのかよ。またーく。おかげで東神奈川〜鴨居間が30分近く
かかった。半分は大口と新横の停車時間だよ。

ところで、どうなるの？今日は？

浜線混むに決まってるだろん。
新横浜からスタジアムに行くより鴨居か小机から逝った方が近いと思われ。
新横からスタジアム見えるからメチャ近そうに見えるけど、
デカイから近そうに見えるだけ。多分ね

>>282
小机はわかるが、なんで鴨居なんだよ？
小机と鴨居の間がどれだけ離れてるか知ってるのか！？

>>282
横浜でスタジアムと言うと横浜スタジアムのことだぞ

そうだね、そうだね。＜284
じゃ、アレ、なんて呼んだらｲｲのかね〜。
ちなみに漏れは「サッカーやるとこ」と言ってる。

>>284

先週だったかな。午後、八王子行きの横浜線に桜木町から乗ったんだけど、
横浜から二人組みの外人が乗ってきた。その二人はそわそわしていて、
行き先は合ってるのかなぁみたいに車内をあちこち見回していた。
見かねた俺の横に座っていた営業周りらしきサラリーマンが、片言の英語で
どこにいくか聞いたら、外人の一人がスタジアムと言った。

外人だし、この時期だし、当然と言わんばかり国際競技場と思ったのか、この
電車でOK。新横浜か小机で降りればよいと、リーマンは言った。
でも外人は横浜、横浜と要領を得ない。
俺は新横浜でさっさと降りてしまったので外人が降りてきたのか確認していな
いが、実は外人たち横浜スタジアムに行きたかったのでは？といま思ってみたりする。

ニッポン初勝利おめでとう！！
そろそろ帰りの輸送が始まるな。
小机と新横浜の準備は万端か？

もっと臨時増発増やせ
もしくは新横、小机通過しろ

今日、町田から横浜線下りに乗ったが23時11分の次の電車の次が
23時29分だった。Ｗ杯終了後ぐらいせめて7〜8分に1本ぐらい走らせろよ！
それにしても今日は横浜線の車内が真っ青に染まってたなあ。

>>289
町田より八王子側はあまり関係ない気がする。

>>284
そのとおり！
>>285
↓見てみ。「横国」って言ってるゾ。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1023306535

>>286
．．．ベイの新外人？