★★★平塚市民　私鉄誘致のため署名を集めます。★★★

本格的に活動を開始しませんか？

お役人に任せていても始まりません。
本気で駅の前で署名集めませんか？

それはもちろん便利になっていいけどまず具体的に何をしたらいいの？
署名ですか。前もこういうスレあったと思ったけど。
私鉄って・・・相鉄を呼ぶということだよね？

そうですね〜。相鉄ってことですよね。

相鉄か…。

でも無いよりマシなのでage

相鉄よりも.小田急の方がいい。

東葉高速鉄道や北総線等、千葉県によくある「無駄に運賃高い私鉄」が出来ても困る

無いよりかは便利だけど、実際出来た所で余り生活が便利に成るという気がしない…。

>>6
小田急に延伸計画ってあったっけ？相鉄は計画あったのは知ってるんだけど
やっぱり相鉄のほうが実現の可能性はまだあるような気がします。
または相模線を延ばすという案もありますが。
>>7
平塚は駅までが遠く不便なのであったほうがよいでしょう。それだけでも
かなり平塚のはずれの人は便利になるんじゃないかなぁ・・・

あまりレスがついてないけどいらない人が多いのかな？
困ってる人かなりいると思うんだけど。

車がない人（オレも）はメチャ厳しいですよ。
厚木なんか、親としかいったことない。
しかも、車。

集めるのであったら、俺も協力します。

ソフマップのある厚木に10分くらいで行けたらうれしいな〜

漏れとしては、
　�@相模線（厚木〜寒川）複線化
　�A厚木駅手前で相鉄本線が相模線に乗り入れる
　�B寒川駅過ぎた辺りで相模線と別れて平塚へ向かう　をきぼんぬ

相鉄の延伸計画はずいぶん前にぽしゃったよね。
湘南台以降の土地買収がえらく大変なんだと。
多分バブルでも再来しない限り、相鉄はやってこないよ。
あの計画通り湘南台から馬入川渡ってくれれば、某工業団地の
あたりに駅が出来て通勤が楽になったかも知れないのになぁ（ｗ

>>12
でも平塚駅のラスカ側には相鉄が入ったときのために空間が広くなってるんだよね。
残念だね。
署名とかってどこに提出すればいいんだろうね？平塚市役所かな？

私鉄…マジで欲しいぞ。
もし署名するなら参加する。

>>13
　あのスペースってそう言うことだったんだぁ。
　妙に中途半端に場所が空いてるなぁとは思ってたんだよね。
　署名集めて出すなら、役所と相鉄と両方、だろうね。
　市役所に出して市役所が動いても、肝心の事業者が首横に
　振ったらそれまでだし。

なるほど…誰か実行しようとする人はいないの？署名するよ！！

>>14・15・16
本当に署名集めません？オレ、本気でやります。

>>17
やりましょうよ。>>1さんは平塚市民なんですか？
（自分は違うんですが・・・）
やるとなるとまずまとめる人が必要ですよね。
え〜と、あと署名を求める人材とか提出の仕方とかいろいろ考えないといけませんね。

う〜ん…署名の提出先は相鉄？相模線ならJR？小田急？3社に提出というのは？
この中で計画を実行してくれる会社が1社でもあれば…

吉野市長やドキュソ河野一族がヘタレ過ぎるから
この計画が実行されることはないと思われ。

駅を造るとしたら場所は.どこに造るのだろう JR駅併用?

>>1はどこいったの？

相鉄は平塚〜横浜がＪＲと競合　たぶんＪＲのほうが早いから無理して作る必要ない

現平塚駅の空きスペースが南口側しかないんだから、線路は必然と川沿いを経由
となると距離的に近い相模線のＪＲが「そんなもの造るな」と言い出すでしょう

小田急へ行かせるとしても小田急側の駅はどこよ？
海老名・厚木は相模線があるから×　本厚木はスペースがない　愛甲石田は意味がない
伊勢原は待避線があるので可能性があるけど、ほとんど田んぼの中走るから小田急が否定的

というか小田急は当分の間は複々線化のほうで忙しいから見向きもされないんじゃ・・

まだ署名も何もしていないけど、市民の要望が強くても鉄道会社側は完全無視ですかね？バブルが再来しなきゃ無理かなぁ〜

私鉄もなきゃ、湘南ライナーのホームもない。
なにがなんでも、私鉄を作りたい。

相鉄は絶望かと。
延伸用に買収した土地もう売り払っちゃったし、
もう一回買い上げるなんてやらないと思う。

>>26
そうなると相模線？
せっかくこのスレあるんだから署名でも集めようよ。

今の状態の相模線が延伸されたって使いもんにならなくない？　せめて全線複線化してからじゃないと・・
ていうかＪＲを動かせるほどの口説き文句あるの・・？

なんで鉄道にこだわるんだ？モノレールは？
こっちの方が、実現度高いと思うが。

>>29
いや出来れば地上はやめたほうがいい　買収がそう簡単に行くわけないし
モノレールもいざ出来あがってみると、非常に景観が悪くなること間違いなし

というわけで地下鉄なんてどうなの？　平塚って地下に何も埋まってないんでしょ？
費用がかかると言われるとどうしようもないけどね・・

なんか、昔の私鉄誘致は須賀住民が反対したと。
ちきしょ。

そういえば、金目川沿いに平塚〜秦野間を結ぶ、
モノレール計画はどこに逝ったんだ？

>>32
そんなのあったんですか！？詳しくきぼーん

>>31

何処を通って何処に行く計画だったのですか？

バブルの時代、
平塚駅〜市民病院〜東海大学〜秦野駅
のモノレール計画があったと聞いた。
もしかしたら神奈川大学（ばらの丘ハイテクパーク）も含まれていたかも。

ただ、神奈川大学〜秦野間には、山があるんだよな。

厚木と平塚の間なら何かバス以外で新たな交通機関が
出来ても不思議ではない気がした。国道沿いにね。

ちと話がはずれますが、根岸線を平塚まで引っぱろうと言う計画があった
というのは本当でしょうか。
これやってくれると非常に助かるんですが。。。

>37
根岸線の古い電車（全身水色の奴ね）の真ん中に先頭車が２つ挟まって
いたんだけど、それの行き先が表示されるとこに「小田原」「藤沢」と
なっていたのを見掛けた記憶あるよ。

そういや、相模縦貫道って計画があるね。
もし完成すれば、少しはR129の渋滞減りそう。

が、第二東名と一緒にあぼ〜んされそうだ(ｗ

>>36
その話題は↓

本厚木駅〜平塚駅のスキマ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=975663982

平塚と小田急線のどこかの駅をつなぐのがよいと思われ。
確かに
・平塚駅〜市民病院〜東海大学〜秦野駅のモノレール計画は
魅力的。いま、病院に行くのに公共交通がバスしかないもんね。
小田急秦野は一応急行停車駅だし。

一番よいのは
平塚駅と本厚木駅直結モノレールでしょう。
ロマンスカー停車駅とつながれば新宿へ出やすくなる。
でも、厚木は厚木モノレール・トラウマがあるかな。
青学も出ていってしまうし、南北縦交通は実現が難しそう。

平塚市民に私鉄は不要、ＪＲで十分だろう。

平塚市が全額土地、インフラ整備費用出せば相鉄も動くかも

平塚に私鉄が伸びても千葉県にある北総線や東葉高速鉄道の
二の舞に成ると思われ。悲しい事に・・・。

>>39
　さがみ縦貫道路は開通しても馬鹿高い通行料取られるのは目に見えてるから
あまり意味が無いと思われ…。

>>44
それはないと思うよ！
もしそうだったら湘南台までの「いずみ野線」がそんな状態になってるハズだっし…。

誘致が成功しても、鉄道ができるのは何年後だろ？

なんか気の遠くなるような話しだ。

署名を集めますというスレ名なのにどうなってるの？
やっぱり簡単にはいかないよね・・・ハァ

>46
でもなんにもしなきゃはじまらないっ！

>>41
厚木市の「モノレール・トラウマ」って？

国土交通省へも提出しようＹＯ！＞署名

JR良く止まるからな…
横浜まで10分で行けるといいなぁ…

>>51
どこから１０分なの？平塚からじゃ無理じゃない？

署名は？

合併したら環境が変わるから、田村とか貨物駅のあたりにできるかも?

二宮〜秦野間を走っていた湘南軌道なんて昔あったんだね。

人口25万の平塚に金かけて鉄道通す会社なんてないよ〜

新幹線と併走って感じで・・・

>>56
２５万もいれば上等とおもわれ・・・・・

>>30
地下鉄に一票！
踏み切りなんか出来ちゃったら車の渋滞に拍車がかかるし。
地下鉄は線路を渡る際の車の事故や人身事故が無くていいし。
で、車両は札幌と同じようにゴムタイヤにする。
と乗り心地抜群。

政令指定都市になって無駄な公務員(必要な人は残す)を削減して欲しい。

>>60
誤爆か？スレ違いっぽいけど。

スマソ！
見事な誤爆です！
御指摘アリガト。

品濃町って高級住宅地？

６３ですけど、スレを間違えました。ごめんね！

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010669098/l50
こんなスレがあるんだけど・・・こっちのほうが栄えてるよ。
実現したらいいね。

>>65
夢は膨らむばかりですね（藁

地下鉄とかモノレールがいいんじゃないん！？
平塚→総合公園前→四之宮→倉見（新幹線新駅）→　・・・　→本厚木
って良いと思う。
総合公園前なら、総合公園はともかく競技場とか江南高校とか
大原高校とか不二家とか日産とか会社や学校がいっぱいあるから
利用者多いはずだし凄く使えるよ。

四之宮・田村地区はＫｓ電気とかやまだ電気とかのじまとか１２９沿
に栄えてるから一駅作る価値はある。

それに倉見駅に繋がれば新幹線誘致にも便利でしょ。
最後に本厚木と繋げれば小田急線にも便利！！

モﾉﾚールage

モノレールのほうが作りやすいらしいけどね。

折角電線を一生懸命地中に埋めているんだから、
地上に障害物を増やさない意味でも、
地下鉄が良いとおもうんだけど。
どうでしょか。

>>67
四之宮⇒倉見⇒本厚木って相模川を2度渡るのかよ！(ﾜﾗ

>>70
地下鉄を建設するのに膨大な金額がかかるのを知ってるの？
ライフラインを地中に埋めてるのとは訳が違うんだよ。

>>71
私鉄誘致の話をしているんですが。
趣旨はおわかりでしょうか？
それとも反対派のご意見かな。

平塚、藤沢、茅ヶ崎、大磯、二宮、寒川が
合併して、湘南市になるみたいだし、
そしたら政令指定都市にもなれるはずですよね？
政令指定都市になれば国からお金が入るから、
横浜市みたいに市営地下鉄ができると思います。
総合公園前とか四ノ宮とかは実用的だし、行動すれば夢じゃないはず。
駅前とか総合公園とかで署名運動したいね。。

up

>>73
政令指定都市の千葉、川崎、広島、北九州は市営地下鉄がありませんが、何か？(ﾜﾗ

正直、地下鉄・モノレールはいらんからその金でいつも渋滞してる
道路を太くするか、無料駐車場作ってほすい

私鉄誘致には採算がとれるかどうかが
ポイントではないでしょうか。

>>76
禿同で道路拡張をお願いしたい。

横浜市営地下鉄はアフォほど赤字が出てるからなあ…。
一番安上がりなのは路面電車かな。
129号線くらいしか線路敷けなさそう。

必要ないじゃん

路面電車はさいたま市でも計画あります。
地下鉄ではお金が掛かりすぎるとかでね。

平塚と海老名を結べば！？
湘南海岸前→競輪場前→平塚→総合公園前→田村→倉見→　・・　→海老名
結構使える。

＞＞８１
相模線乗り入れ？
倉見＝海老名

相鉄が一応、湘南台から平塚まで伸ばすつもりだったっけど、今は全然やる気無いんだって、
相鉄関係者が言っていたでごわす。
あと、相鉄が相模線に乗り入れ希望しているやつがいるけど、そんな馬鹿な話は実現しません。
だって保安装置違うし、というか全然規格が全く違っているので無理です。
そもそも、この不況下＋田舎で採算取れないし、どの事業者もやらないから希望は持たない方が
いいですよ。
あっ最後に、東海道新幹線の駅は今後、品川駅しか出来ないとＪＲ東海の社長が言ってる。

>>83
スレ違いだけど・・・じゃあ倉見に新幹線の駅を作るという話はどこから出てきたの？

ところで署名を集めるというスレなのに否定的な意見が多いですね。
実際問題、簡単にできるわけでもないし、この不況だし希望はゼロに近いですが
平塚の北部に住んでいる住民はみんな電車なんかいらないんでしょうかね？
このスレの価値が・・・
なんか対して力になれないかもしれないけど協力できるならするつもりだけど・・・

>>83
> 東海道新幹線の駅は今後、品川駅しか出来ないとＪＲ東海の社長が言ってる。

確か滋賀県の栗東に新駅が出来るのが内定してるけど。

>>84
北部の住民だけどほしいよ。

平塚は糞なので、私鉄なんかいりません。

費用対効果で言えば、
大深度地下にバス専用道＋パーク＆ライドだろ。

路面電車かモノレールをきぼ〜ん！
更に渋滞を減らすためにマイカー市民税を新設して高い税率にする。

>>88
平塚市民にマイカー市民税をかけて、
他地域の人の車を通りやすくするってことではないよね。

湘南バイパスを西湘に結んでしまうだけで、イイと思うけど。
がいしゅつかな。

>>89
いや今の平塚市民だけでなく合併して出来る湘…(以下自粛)。

鉄道やモノレールは用地買収を考えるとアウトだよね。
路面電車だって車の混雑を考えるとアウト。
てか>1がちゃんとした理由も書かずに私鉄誘致なんて
言っている時点で本気じゃないのがわかるし。

>>91
モノレールだったら基本的に129の真上に作れば
用地買収はそんなに掛からないんじゃないの？

>92
129一直線に出来るんなら平塚中央〜西の住民に恩恵ないし。
それと他の人のレスみると平塚と小田急駅を繋ぐようなことを
考えているようだけれど更に実現困難ぽくない？

>>93
それなら中央や西にも比較的に使えるように伊勢原街道沿いでいいのでは？
最終的に伊勢原駅までにするから本厚木よりも距離は短いし用地も安いと思うよ。

305 名前：名無しでGO! 投稿日：02/01/26 20:49 ID:XR9Hj2ow
　要は湘南台-平塚-秦野-厚木-伊勢原をめぐる交通のネットワークができればいいわけだ。
　じゃそれを今担ってるのは神奈中だから、それにＬＲＴ作らせればよいのでは、当然バスの乗り換えは便利にするだろうし、あと軌間はＪＲ、相鉄と同じにして直通できるようにする。結構便利になりそう。
　あとジャンクションは田村のあたりになるか？
　田村ﾊﾃｰﾝするなあ。以上田村住人の妄想でした。少しスレ違いか？

じゃんじゃんに近くなるね。

高浜→平塚→大原→田村→　・・　→本厚木
モノレール

>>91
いいえ。本気です。

>>98
１さんの構想キボンヌ
そこから発展させようじゃないか。

署名しないの？

大賛成なんだけど、神奈中という抵抗勢力の存在が．．．
平塚の発展を妨げ続けてきた元凶。

>>84
こんな↓計画がありますが、何か。

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~shineki/q&a.htm

神奈中ってなんなの？まじで超迷惑。

行動しよう

相鉄は湘南台〜平塚までの免許持ってるんだよね。免許はあるのに開通させないで
放置というのはいいの？
小田急やJRも相鉄がいずれやるだろうと考え、市民の要望が高くても
話に乗らないだろうな。
可能性としては相鉄しかないわけだ・・・

相模川も大きなネックの一つなんだよね。
橋の建造は金がかかるから．．．
でも、それさえクリアすれば長期的には、相鉄にとってもおいしい話になると思うんだけどな。
ＪＲの駅につなげるよりも、大神あたりに1つ、旭のほうに１つ作ってくれると面白い。
大神→将来の新幹線駅に直結しやすい、ツインシティ計画の要となる、厚木にも出やすい。
旭→ここを拠点に北へ路線をもって行けば、秦野、伊勢原、果ては甲府へと続けそう、土地も安いのがポイント。

市の力とはいえ地下鉄は
神奈中路線が多数存在する
戸塚〜湘南台を開通させたのだから
湘南台〜平塚もがんばって実現させてください。
戸塚〜湘南台方面はバスが減り
反感買っているような気がするけど
ある程度鉄道の駅がないとね…
朝夕の渋滞にはまってしまうと
どうにもならないし…

藤沢・鎌倉・茅ヶ崎・小田原は他線があるのに
今まで平塚に東海道線以外に鉄道がないのもちょっと不思議なような気がする。

普通に考えて、平塚に作っても儲からないんじゃない？横浜にも都内にも
現時点で一本でいける東海道線があるんだから、誰も乗らないでしょ？

>108
原点にたちかえりましたね。
他駅との接続を主眼とした路線作りだと>108さんの仰る通りだと思います。

でも、他の鉄道だって都内以外にもつながってるでしょ。
第一そんなこと言ってたら、どの駅だって最終的には１本でいいよってことになる。
現在、山梨と隣接する東京、静岡には接続する路線があるけど、神奈川と山梨を結ぶ路線ってない。
長い目で見たら、相鉄がそうなったら面白い存在（唯一の存在）で面白いと思うよ。
反対する人って、どういう立場の人かなぁ。人間って必ず、自分との損得を考えるからなぁ。

いや、私の構想で行こうといっても困るので
みなさんの意見をまとめた上で行動にこぎ着けていこうと思ったのですが・・・。

湘南台〜平塚はいい案だと思うよ。

>普通に考えて、平塚に作っても儲からないんじゃない？横浜にも都内にも
>現時点で一本でいける東海道線があるんだから、誰も乗らないでしょ？

地下鉄はのろいから長距離の乗車する人はあまりいないよ。
横浜〜戸塚で比較すると東海道が10分で地下鉄が30分だ。
停車駅が多ければ人も多く利用するし
大きい駅に出るまでの手段だと割り切れば
それなりの需要はあると思う。

でも、平塚から湘南台の間ってかなり人口密度低い気がするけど。絶対に
儲からないでしょ？小田急なら新宿までいけるって言うメリットがあって
儲かると思うけど、相鉄じゃあ赤字になるのがみえみえだよ。

湘南市が実現したら、もっと平塚の需要は高まると思うけど。

ここにきて具体的なレスが増えてきたね。
>>113
相鉄が小田急にもう一度乗り入れてくれれば赤字にならないと思うんだけど。
もう考えてないのかな。
湘南市の話が具体化してきたので平塚延伸の話に少し火がついた感じが。

儲かりそうなルートとしては、大雑把ですけど
平塚→中原→小稲葉→本厚木→金田→山際→塩田→水郷田名→橋本

>>116
ガミ線(旧･相鉄)の開通前にはその計画にはもあったらしい。

少なくとも、千葉ニュータウンのはずれにある「印材牧の原」「印旛日本医大」
よりは客多いと思われ。あっちは公団が住宅売るために無理やり開通させている
ようなものだから。そして住宅も売れず(w

>>118
その上に運賃がバカ高い。(ﾜﾗ

今相模原市では、新交通システムの導入に向けての研究が最終段階に入ってて
おそらく導入は間違いないと思う。だからこの際、相模原から平塚までの関連
している市で合同で、建設したほうが儲かると思う。それぞれの市内での、市
内交通という側面だけではマイカーがかなり普及している現代では採算性に問
題がある。でも、それに都市間交通っていう新たら役割が加われば採算ベース
にも十分乗っかると思う。

>>120
そりゃ無理ダベ
相模原からなんでわざわざ田舎のほうまで伸ばさないといけないのさ
途中に目玉商品があるわけでもないのに・・　相模原の人が平塚に用事なんか無いでしょ

３００行くまでに署名開始しよう。それともパート２に持ち越し？

>122
署名の謳文句を考えなきゃね。

北総公団線は距離あたりの運賃でギネスブックに
載った事があったよね。
初乗り300円には驚いたなあ。
今は更新されたらしいが・・・

>>121
井の中の蛙みたいなカキコだな。(ﾜﾗ

121は無視しよう。
こういう輩は必ず割り込んでくる。
そのたびに中断するのは、時間も労力も無駄だろう。
とりあえず、路線計画なんてものは将来の採算を考えるのであって、現在が赤字でも潜在能力があればＯＫのはず。
現在は田舎でも、将来、立派な都市になることは十分ありえるし、他のところだって、そうして発展してきたのだから。

基本的には誘致してから立派な都市にするよりも
鉄道会社側が乗り入れたくなる程の立派な都市になる方が良い思う。
まずは自分の街を発展させることが先でしょ。
現時点では平塚は将来魅力があるとはお世辞程度にしか言えない。
そんな状態で誘致しても他地域から非難を浴びるだけだぞ。

>>126
今は高度成長期の頃とは違うので、従来の都市の発展のし方を
そのまま当てはめるのは無理がある。
近郊都市が発展したのは都市での労働人口が増え続けて、住空間
が必要であったからであり、建設費用もその税収でまかなえた。
労働人口が減り続けている現在、田舎に線路を走らせるのは
地方公共団体の赤字を増やすだけの無駄である。

なんで他地域の人間から批判されるんだ？
別に関係無いから、批判されようがこっちは構わないが。
妬み？

こないだJR乗ったんだけど乗降客かなり多いよね。平塚で降りたらもう
車両はガラガラだった。

127に同感。
平塚は、茅ヶ崎や藤沢、大磯と合併して欲しいのなら、新市内の基幹路線となる
相模線の有効利用策を考える方が、先にやるべきこと。
ニーズの低いところには、誰も鉄道は引きません。
引いて欲しいのなら、自分たちの税金で平塚市営鉄道でも作れば・・・

合併してほしい人が市民全体とは限らないのでは？なんか荒れそうな感じになってきたな…

>>131
神奈川県のほとんどの市町村は
鉄道を自前で引けるほど財政事情は良くない。
今は鉄道を中心とした街作りの時代ではなくて
やはり、一般道路だと思う。
（平塚を東西につなぐ道路の渋滞はあまりにもひどい）

自分の通勤通学が楽になるからと言う理由だけでは
私鉄を誘致したい理由としては通らないだろう。

東海道線の貨物線にライナーだけじゃなくて根岸線直結の４両位の
電車を今の駅間に、それぞれ２〜３駅作って小田原まで走らせば良いと思う。

まあ、どう考えても需要はございませんが。何か？

大磯在住ですがヘタに平塚のハズレよりも大磯駅近辺とかの方が何気に便利だったり
します。平塚ってどうも駅がひとつしかないせいか移動に凄く不便な感じがします。

>>136
創価？
ヲタ急沿線にも乗客が流れますが、何か？

基地外スレだなー
ｲﾀﾀ

いっそのこと神奈バスを神奈川中央鉄道にするとか。
で、縦に2本と横に1本鉄道作って、その隙間を埋めるバスを
鉄道から乗り継ぐと安くなるとかって。札幌みたいにさ。

相模線と同じ運命

誰かさ、このスレをベースにした掲示板作って欲しいなー
んで、必ず邪魔するレスが入るから、そういうのを管理人権限で削除しまくるの（大笑）
俺もＨＰ運営してるけど、全然趣旨が違うサイトなんでね。
抵抗勢力お断り掲示板、誰かいないっすか。
反対意見も大切なんて常識的なことはいらないからさ。

>>141
それでは現相鉄生活圏の住民に反対著名を集められて
計画があぼーんになると思うが・・・。

>>142
ほら出た、反対勢力♪
他のスレに吹っ飛んで♪

>>141
そんな独裁管理人のいる掲示板は大抵盛り上がらない。
貴方の頭の中で好きなだけ電車走らせな！

>>143
ほら出た、反対勢力♪
他のスレに吹っ飛んで♪

東京から那覇直通の私鉄を引いてください。
本土へはトンネルでお願いします。

地下鉄作って相模貨物にホーム作って私鉄とＪＲの乗り入れは？
金掛かる割りにメリット少ないから無理かな？位置も中途半端だし。地下鉄も伊勢原か秦野辺りに
作れば小田急とも連絡できるけど。目指せ湘南台！！！

本厚木から１２９沿いに小田急延伸希望だが、無理だろうから
１２９沿いにモノレール辺り希望。

>>141
↓の掲示板にスレ建ててやってみたら？
まだ出来たばかりで盛り上がってないみたいだし…。(ﾜﾗ

http://jbbs.shitaraba.com/travel/133/hiratsuka.html

秦野平塚線沿いに路面電車走らせたらどうかなぁ？
東海大学や神奈川大学やダイクマあたりを通れば
乗る人いると思うけどなぁ！

age

案１　ガミ線を平塚まで乗り入れる。
　のちにガミ線複線化
　　→八王子〜平塚ルート完成。海老名で小田急、橋本で京王と接続。
案２　小田急を上糟谷の立体化したトコから新線を小田厚地下か高架で通して
　大住中を左折。　平塚へＧＯ！　本線分岐点に新駅設置。
　　→新駅で本線と接続。　伊勢原平塚間の住民及び新駅付近の住民に恩恵
　　
ってのはどう？

>150 路面電車はつらんじゃないかな。それに渋滞とかの原因になりそうだし。
やっぱ小田急だな〜

＞１５２
あそこ・・・・下糟屋だよ・・・・・・

>>154
訂正サンクス！ｗ

相模線を複線で八王子〜平塚間で良くない？
橋本〜八王子間、茅ヶ崎〜平塚間は複々線化。
八王子から八高線に乗り入れて東関東を南北に貫く路線へ…、
以上！妄想でした。

横浜線も東海道線も5〜6分に一本だから複々線にしなくても、
立体交差にすれば大丈夫じゃない？そのほうが現実的だし。
八王子から平塚まで複線で繋がれば、かなり便利になるでしょ。
今は軽く寂れてる相模線沿線の宅地開発にもいい起爆剤になる
だろうし。大賛成です。

貨物駅から秦野方面に作れないかなぁ
平塚のチベット土屋方面に進んで神奈川大学
とか上智短大とか結べば採算取れないかなぁ
でも勾配がきついよねぇ

>>148
採用します。
ドリームランドの中古でどうでしょう？

橋本まできてる京王が厚木の北部を通り市街地は地下を走らせ伊勢原辺りで
外に出て平塚の中心近くにきたら地下に潜らせるというのは？会社は小田急でも
いいけど。

>160
本厚木の「乗り換え駅でない駅で乗降量日本一」って記録がなくなるから嫌ｗ
ってかＪＲ相模線と競合する上、
地下鉄って非常に採算性低いので厚木じゃ無理。

と言うより今のご時世、新しく鉄道等を作る事自体困難と思われ
セイゼイ「ＪＲ相模線平塚まで乗り入れ」程度でしょ。
相鉄も諦めたしね、

じゃ相模線平塚まで乗り入れとなると相模線も複線化する必要が・・・

とりあえず、相模線の貨物線経由で平塚延伸と同じく大船から貨物線経由で根岸線の平塚延伸。
相鉄の延伸で署名と行きましょう。
根岸線の延伸が一番現実的だな。藤沢村岡地区の人と、意見合わせれば・・・。

横より縦なんだよな、問題は。

あげ

橋本から京王線を平塚まで伸ばせませんか？

>>166 無理

なぜ景気のいい頃にちゃんとしなかったのだか？

なにを言っても企業は所詮採算が取れない事業はしない。
こんな不況下では余計難しいんじゃないか？
でも市民としては神奈中の独占よりは相鉄とかに来てもらった方が
競争によって運賃下がったり便利になるけどね。
小田急はカナチュウーの親会社だからまず来ないとおもいますけどね。

神奈中の本社って平塚だったよね？

>>168
もっともっと景気がよくなると思っていたのではないだろうか。
そして・・・今不況。

ところで>1よ。
署名集めはいつから始めるつもりだ？

はよ始めんかい。

>>172

うーむどうしましょう。
みなさん、どのような方向でいきましょうか？
署名をするにしても方向をきめておいたほうがいいんじゃなかと。

前にも書いたけど、１さんが先ず構想を提示しないと駄目だって。
何のために私鉄を誘致するのか。
ただ署名って言うだけなら「平塚に空港を！」とか「平塚に原発を！」
とか何でも言えるじゃん。

平塚の田んぼの多い不便なところに住んでるけど、そんな私鉄とか引かなくても
いいとおもうよ。第一厚木行き秦野行き伊勢原行きなんか朝こそかなり多いが、
昼間なんてガランガランだよ。平塚〜厚木になんか通ったらそれこそTHE田舎デ
パートの梅屋とか長崎屋なんてまっさきに潰れるよ。今後湘南新宿ライン本数
多くなるし、ライナーホームできるから要らないいんじゃない。

>>174
>>1はやる気はあるんだろうけど
ここのスレの考えもまだみんな一致していないし、署名活動できる力はないと思われ。
みんなの意見を一致させるのは難しいかもしれないけど誰かが進んで署名活動を行なう日取りまで
決めないと・・・。

>>175
平塚市民で遠方の住民の大半がそういう意見だったらこんなスレはできなかったでしょうね。

>>174
まず１だけに方向を決めさせるのではなくみんなの意見を一致させるとまでは
行かないけど同じ方向へ向けないとだめだと思う。
このスレにいるほとんどの人が納得できるような意見を出すことかな。

あげ

age!!

age.

赤字経営の横浜市営地下鉄を延伸するなんてどうでしょう？
相鉄はやる気無しだし。建設費、赤字を各市で負担してくれるなら
可能じゃないでしょうか？

おいらも作ってもらいたいとおもってる。
平塚は　神奈中がしきってるから難しい。
129号にモノレール構想や神奈川大、東海大経由　秦野モノレール構想も　
神奈中が圧力かけてなくなったらしい。　
河野家の後援会長も神奈中だし、あそこらへんの人たちみたい。
神奈中でいいからモノレールとかお金なかったら第3セクで神奈中主導でもいいから
はやくつくってほしいな。

このスレが終るまでに署名活動開始できないのかな？

>>182
その話聞いたことありますが、
やはり仮名中の圧力だったのですね・・・。

>>183
そうですね。活動を開始したいと思ってます。よ

時間の無駄だよ　やめときな

相模線を平塚駅始発にすれば
私鉄誘致は不要です。

http://www14.u-page.so-net.ne.jp/bk9/akk/
↑名古屋（東部丘陵線）では　こんなの造っています。
平塚も　話題性のあるリニアを・・・
神奈中さん、つくってください。

このスレが終るまでに意見まとめて署名しよう！

湘○市の話題が急に復活している今、平塚の私鉄誘致の話も大々的に報道されないかな？

>>186
既存区間か単線のまま延長されてもしかたないので、複線化後ならいいかも
でも本数は少ないだろうな・・

>>186
だ相模線を平塚まで持ってくる必要なし！
誰が乗るんだあんなローカル線。
乗りたいんだったら茅ヶ崎で乗り換えりゃいいじゃん、この怠け者！

>>191
鉄道の中傷はこのスレと趣旨違い。

>187
万博でも誘致すれば鉄道を敷いてくれるってことだな。

神奈川

>>107

>藤沢・鎌倉・茅ヶ崎・小田原は他線があるのに
今まで平塚に東海道線以外に鉄道がないのもちょっと不思議なような気がする。

同意ですね。平塚は駅からかなり距離のあるところまで市もあるし、
快速は止まるし、他線がないのが不思議な感じ。
そういえば小田急の本厚木もこういう駅だよね。

あぼーん

なかなか意見がまとまらないね。
まず何のために私鉄をひくのかという理由をまとめないと。

age

>>195
厚木市も平塚市も市域が逆三角形な感じになっていて、
その逆三角形の下の角に近い所に駅があるんだよね。
馬入川渡ってすぐに平塚駅があり、
平塚駅を発車してすぐある相模貨物駅は大磯町だし。

昭和恐慌さえなければ…
相鉄が（伊勢原経由だけど）平塚駅まで来たのに。

湘南市になって、湘南市営地下鉄にしよ。

河○一族に票を投じないこと。
これが私鉄を誘致するために絶対に必要。
彼らが議員バッチを付けている限り、絶対に
私鉄は来ない。命かけても良いよ。絶対に来
ない。天地がひっくり返っても来ない。

>>199
東海大学前駅は伊勢原市だが、東海大学は平塚市所在だし。

>>202
伊勢原市じゃなくて秦野市だよ。

>>201
ってことは、政治力を背景に（神奈中他からの賄賂が原因）圧力をかけてるのが真実か。

とにかく、私鉄とおしてどうしようってんだ？
利用客少ない、建設費膨大、よって運賃高い....となるだろう
行きたい大きな街にはＪＲで行けるし、他は車があればいいだろう。
妙な制御で流れを滞らせている信号をちゃんとすればそれでヨシ。

>>205
> とにかく、私鉄とおしてどうしようってんだ？

鉄道放置民からすれば
妄想して放置されている現実から目をそらす・・・ということもあります。

> 利用客少ない、建設費膨大、よって運賃高い....となるだろう

建設費でそうなるかも。
ただ、千葉のほうに新設された東葉高速鉄道や北総公団線よりはマシだと思います。

> 行きたい大きな街にはＪＲで行けるし、他は車があればいいだろう。

鉄道放置地区から大きな街に行く場合、
ふつうはチンタラ走るバスしか選択肢がありません。


あとは湘南市構想か。
いずみ野線を平塚まで延伸すれば、
湘南市エリアの藤沢、寒川、平塚の鉄道放置地区が一気に解消される（茅ヶ崎北部も関係）し、
100万都市としてはたらきかければ「なんとかなるかも」というかすかな希望もある
ということなんじゃない？

うーん。私鉄誘致ね・・・。相鉄はいずみ野線の既存開業部分
のコストすらほとんど回収できてないみたいだしね。
（20円程度の加算では50-60年たっても回収できないようだ。）

だだ、競合路線が出来るとJR利用者にもメリットがあるかもね。
例えば、ダイヤ改善されたり、運賃が下がるとか。

そもそも　
平塚（神奈中と聞いていますが・・・）の反対でいずみ野線は来なくなってしまったのに
今更来てくださいなんて　あまりにも調子よくないですか？
茅ケ崎の香川地区の土地も宅地として造成中だし
ガードウェイバスぐらいしか　打開策がないのでは。

>>208

そもそも平塚=神奈中と思われるのは心外だな…。
ー般の市民も迷惑してるのに…。

河野ってマジで使えないよ　自民党総裁までやったことある男なのに、
地元になにも利益もたらさなかったし、果ては湘南市とか訳のわから
ないこと騒ぎ立てて周りの自治体に住む住人から総スカン食うし

あぼーん

東海道線があるのにさらに電車を通してどーすんの？
>>211も言っているようにバスさえあればいいと思うよ。
電車を通したらバスの本数が減ったり路線改編で廃止路線とかでてくるよ。

東海道線だけでいいです。
相鉄を延伸すると既存路線の運賃上がって迷惑。
小田急も同様。
平塚市（湘南市）内で勝手にやってください。

>>212
キセルを恐れて、乗り降りは前ドアのみという仮名中は

本数減っても廃止でもなんでも結構。

>>214
じゃあ電車もいらないね（ｗ

電車もあてにならないといえばあてにならないけど、
一般道を走るバスに比べたら電車の方が全然便利でしょ
バスあれば電車要らないって神奈中社員としか思えない
発言だよ　逆に電車があってバス無しなら結構だが

>>216
駅まで行く交通手段って何？
平塚市民はバスがないと無理でしょ（ｗ

どう足掻いても、平塚には鉄道は新設されませんので安心してください。

神奈中って最低だね。
バス停からけっこう離して駐車してても、嫌がらせのようにクラクション鳴らすだろ。
もう乗ってやらねーぞ。
平塚市民を苦しめて（私鉄誘致反対）食ってるくせに。

＞219
普通は鳴らしてきませんケド？
停留所に有っても鳴らさないくらいですからね。
それはあなたがよっぽど邪魔な位置に止めているんでしょう。
交差点手前とか、はす向かいにも駐車があるとかね(笑)

>>220
そうかぁ？
ま、そう考えるんなら考えろよ
とにかく俺は神奈中はもう乗りたくないし、周りの人間にも体験話聞かせてる。
もう利用したくないって人間もいるし。
ここに神奈中関係者がいるなら、よく考えてみることだな。

>>220
禿同

やっぱりアフォなＤＱＮがいるんだよね

>>220に一票

平塚の私鉄をひく案を考えるスレじゃないんですか？

>>225
このスレをたてた１を更正させるスレです

>>226
煽るなよ。

>>217　ゴメン俺平塚市民じゃないもん
ただ、暇つぶしにスレ覗いていただけだから

ﾏﾀｰﾘお願いします。

>218
茅ヶ崎の鉄オタ　来るな

平塚なんてあっても無くてもいい町
平塚ラスカ潰れろ！！！！！！！！　
以上

>231
どうせ匿名だから書いてるんだろ。
面前と言えないくせに、情けない奴。
実物はろくでもない人間だろ。

足柄県平塚市

>>160
同意、伊勢原も平塚も便利になる
とにかく、東海道で品川まで￥1000するのが納得いかない
踏み切りは、これ以上増えて欲しくないので、地下鉄がいい

京王線が橋本に乗り入れた時から
周辺は住民が増え、店舗も増えた
平塚北部、伊勢原だって、何か走れば発展するのでは？

>>160
同意です
平塚北部、伊勢原も便利になる
踏み切りは、渋滞の元
地下鉄きぼーん

京王線が橋本に乗り入れてから
周辺は、店舗も増え住民も増えている
平塚、伊勢原も何か走れば発展するのでは？

あぼーん

あぼーん

>>236
日中暑くなってきたので変なのが出てきたな〜

>>235
でも、今考えると料金は市営地下鉄並みのボッタになるかも・・・

あぼーん

↑またこいつ出て来たよ

あぼーん

あぼーん

>>236 >>243
茅ヶ崎市民のレヴェルの低さを示す文章ですな。

>>234
京王よりも小田急多摩線を長〜くひっぱったほうがいいのでは？

唐木田−相模原−上溝−中津−荻野−森の里−伊勢原−高村団地−高麗−平塚

高麗−平塚間をJRの線路の上なり下なり横づけなり貨物線に乗り入れするなりすれば、
建築コストを安く仕上げることができるし、厚木、平塚の中心部をパスすることで
これまた建築コストを安くすることができ、相模原市中心部、厚木市北部、
平塚市北部・西部の鉄道放置地区を通ることでその解消を目指す。

ま、もう一回バブルが起きないと無理かもしれませんが。

あぼーん

あぼーん

>>242
ちょっと待ってくれ。
IDが同じになる事ってあるんだな（ｗ
さすが町BBS

神奈中つぶれろ！　c

>>244
余りにも非現実的のような気が．．．

無理無理。

>>182
>>129号にモノレール構想や神奈川大、東海大経由　秦野モノレール構想も　
>神奈中が圧力かけてなくなったらしい。　

誰がそんな路線乗るんだ？
１２９号沿いにモノレール作っても採算がとれないよ。
１２９を走るバスの本数と乗客の数を考えろ。

神奈川大、東海大、秦野って山ばっかりじゃねぇか（ｗ
学生しか乗らないよ（ｗ

>>244
唐木田−相模原−上溝−中津−荻野−森の里−伊勢原−高村団地−高麗−平塚

相模線の停車駅よりもさらに人口の少ない地域をつなげて
電車を走らせるなんて妄想も甚だしいね。
相模線が１時間に３，４本だから２時間に１本くらいかな

>>244
バブルになっても微妙だな
自家用ヘリでも買った方がいいと思われ(w

どっかの企業が金だして平塚〜伊勢原辺りに軽便鉄道作らないかな？
田舎の田んぼ買い占めて

>>252
相模線の停車駅よりは人口の多い地域。
相模線の駅の周辺は茅ヶ崎付近、寒川付近、上溝−橋本間以外は
田んぼのどまんなかといった感じでしょ。

みんなもっと現実的なことを考えませんか。
キシュツですが私鉄に金を注ぎ込むんなら道路を
拡幅して、バスを定時に運行できるようにした方が
イイんでないかな。
あと、足の無い人には割引チケットを配るとかね。
私鉄で折角税金使ったのに赤字路線なんてイヤです
もんね。

俺も小学生の時はよくそういう妄想を抱いていたけどね。
現実には無理だよ。

>>257
誰に言ってるんだか(w

バスなんて時間通り運行しないので通勤、通学には使えないぞ
（まぁ、我慢して使ってる人もいるが）

>>259
駅から離れている人は結局バスを使うという罠
また鉄道が通ってもバス利用者がそれほど減らないという罠
戸塚が良い例だな

>>259は相当痛い人に決まったなp

戸塚は坂が多いから駅から遠い人はバスを使うんじゃないか？
平塚は旭や土沢以外はほぼ平らだから、
チャリで駅まで出るっていうパターンも多いと思うけどな。

>>262
それはあるかもね。
でも駅から２キロ以上離れるとやっぱしバスの割合が多いと思うよ。
あと、チャリ→バス→電車ってパターンね。
雨の日は辛いしね。
てか雨の日のバスも辛いけど(笑

俺は3kまでならチャリだな　だって電車ならともかくバスなんて
時間通り来るか来ないか解らないもの待ってるほど気がなくないもの
バスマンセーの奴はこのスレ来ない方が良いんではないかと．．．

>>264
お小遣いもらっている学生さんは3ｋくらいﾁｬﾘで平気だけど
お金稼いでいるサラリーマンには通勤に3ｋの道のりはつらいね。

あぼーん

>>２６５
俺３０ｋ通勤だ　３ｋの道のりなんて恵まれてるな　藁
って駅まで３kって事だろうけど、３k位普通チャリじゃないのか？
足腰弱くなるよ

俺は片道5kを晴れの日も、雨の日も雪の日もチャリだけどな

ほとんどの原因は神奈中にあり。

＞269
話を端折らないで説明してほすい。
何を言わんとしているのかがわからない。

＞270
交通、地域発展、大抵の問題点に、神奈中は絡んでくるってこと。
解らないんなら、それでいいよ、解って欲しいわけじゃない。
サーバー一緒だな

ここで鉄道推進しているやつらは単なる仮名中クレーマーなんだな。
仮名中がなかったら平塚市民は大変だよ。

>>271
サーバー一緒で今後ともよろしく。
なんでそんなに自虐的になるの
かなーと思ふ。

あぼーん

採算とれると思ってるの？

神奈中無くても困らないし　バスなんて小中学校の遠足以来ここ数十年載ってないからな

たしかに、極論ではあるが
神奈中はなくても困らないところを、
神奈交はないと困るところを
走ってるような。

>>273
ごめんね、丁寧なレスありがと。
変な奴とは話したくないので、つい書いちゃった。
あなたは話のキャッチボールが出来そうな人なので、こちらこそまた何かあったときはよろしくです。
自虐的というよりも、客観的に捉えてるつもりなんだけど．．
いずれにしても、こそスレに書くときは、神奈中関係者なら、予め名乗ってから書いて欲しいが、99.9％の確立で名乗らないだろうな。

>>272
安心しろ
神奈中なくなったら、新しい交通機関が取って変わるわ。
はっきり言って、御老体（＝神奈中）には早く退陣願いたい。

>>272
そんな事ないです　少なくともオイラは
神奈中は神奈中で必要だけどなぁ
都心に出る時なんかは、やっぱ私鉄欲しいです

相鉄線だと
相模川を渡るために　橋を架ける膨大な費用がかかるし、
川の部分には人が住んでないし、絶対採算が合わないため無理。

原ﾁｬﾘならそうでもないですぞ

原チャリ最高なんですけど、
でもヘルメットがって人が多いんでは。
段々話が逸れていってスマソ。

仮名中ののクレーマーが一人でわめいて誰も擁護しないスレはここですか？（ｗ

仮名中はマナーの悪い運転手が結構目につくからな．．．

そろそろ次スレか。
１の登場も少ない事だし私鉄誘致はもういいから、
「平塚限定神奈中改善要求」スレに改名汁か？
なんかその方が凄く有意義じゃん。

つーか次スレ建てずに「平ちゃん」ってとこでやったら？

私鉄でなくてもﾁﾝﾁﾝ電車（LRT？）でいいｼﾞｬﾝ

平塚にはなにもいらん。

藤沢市はＪＲの他、小田急・江ノ電・相鉄・地下鉄・モノレールが走っていますが、何か？

湘南台みたいに早くから動いてればねぇ

チンチン電車って響きいやらしくありませんか
完全にセクハラかと
個人的には女子高生がチンチン電車とか言うの好きなんですけど

平塚駅周辺以外は人がいないから鉄道はいらないよ。

平塚って仮名中そんなに酷いのか？

競争相手がいないから仮名中がのさばる

>>1
次スレよろしこ。

>295
こっち（YOKOHAMA）は競争相手多いのにもかかわらず、態度悪いゾ。
もし、仮名中独占にﾅﾀﾗ(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ