ＡＩＲ　ＤＯについて語るスレ

ＡＩＲＤＯ使ったことある人いる？
ＡＩＲＤＯについてなら、何でもあり！
みんなで話そう

ベア・ドゥのぬいぐるみはまだ売っているのでしょうか？

「道民の翼」って文句は地方の人間には若干抵抗あるです。
利用する機会がないもん。税金使われると損した気がする。

料金が高くなるって新聞に載ってた

あ、ちなみに『ベア・ドゥ』売ってましたよ
５０００円とか高かったはず･･･
間違ってるかもしれないけど

一回つぶれた赤字会社なんだから、
都心の一等地に事務所を構えるのはどうかとおもう。

社員は他社並みのバカ高給料を貰ってるくせに
ロクスポ仕事が出来ないんだから…。

一回だけ使ったことあるけど、普通は搭乗手続きしたら一緒に荷物も
預けてくれるのかな〜。と思ったんだけど、搭乗開始２０分前でないと
預けられないと言われた。重い荷物を運びながら「絶対もうAIRDOは使わん！」
って思った。

>>6
俺もあり！
役に立たないって感じで･･･

約２年前に１度乗ったことあるけど、経費削減かしらんが、スッチーが機内であまりにも何も
しなさすぎ！ただはじっこにぼーっと立っているだけ。
変な手作りＰＲ雑誌より水の一杯でも欲しかった。

ぽーっとしてても800万以上もらってるって言うのが腹が立つ。
「保安要員だから必要」とか言ってるんだったら、
警備会社に外注した方がよっぽどいいよ。
最近は不況できれいなおねぇさんの警備員も多いし。
アホＤＯくそったれよりもはるかにいいよ。

つーか、マジ札幌（千歳）近郊しかメリットないだろ。
道民税を投入するのはヤメてほしいぞ。札幌および周辺だけで勝手にやってほしい。
と思っている道民が大多数だろ。エアドとコンサは北海道の恥。
アホらし。

うちの会社にも出資依頼が来た。

「シラネーよヴァーカ」と言ってやりたかったが適当に無視した。

>>9
頼めば持ってきてくれるけどなぁ

他の飛行機会社が整いすぎてるだけじゃないのか？「ＡＩＲ　ＤＯ」が普通で。

>>14
むしろほかの会社ってうるさいくらい動き回ってる。

腹上死ですよね

>>10
その半分でいいね。ところでいっそヨサコイ航空に名前変えたらどうかしら？

道民の翼なんだから盛り上げていくための方法を話し合ったほうが
有意義でしょ。

>18
道民株主は全額減資でチャラにされちゃったから、
もう道民の翼じゃないよ。
筆頭株主は日本政策投資銀行で
第２位は全日空。

日本航空システムが独占会社にならないような、
「政策的な」会社です。

それにしても石子前社長はとんでもない役を押しつけられたモノだ。
その前の社長と現社長は
石子前社長に比べれば親から仕送りをもらっているサラリーマン(笑)。

道庁の役人アガリが一番キツイ仕事をしているって、
どういうことだ？

今までの航空業界のボンクラはハッキリ言ってぼったくりだよ。

あぼーん

事実上、全日空の傘下に入ったとすらば、
JALとANAの寡占状態になったということ。
今後は、値上げや割引の減少となるのは、自然な流れ。
ぬくぬくと潤うのは、この２大航空会社。
人は、安い海外に流れ、北海道への足は遠退く。
観光収入が減るばかりか、企業投資も減る。
国からの公共投資が減るなかで、
北海道は、第１次産業で生き抜けるのか。
AIR　DOの芽がつまれたのは、痛い。

道外から失礼します。
なんか、ニュース見てると北海道民はエアドゥーを必至で残そうとしているような
コメントとかばっかし流れてるけど、実際のところどうなの？道民の翼とかなんとか
言っちゃってるし、なんか身内をかばっているように感じられて見苦しいと思うよ。
特にお役人さんや関係者たち！

>>22
今となっては必死で残したいのはほかの航空会社かと。
少なくても競争してるように見せられるからね。

あぼーん

そのうちＡＮＡの羽田発道内方面不採算路線をAIR DOに全て移管して、
羽田〜札幌・函館線以外は全てAIR DOになるﾖｶｰﾝ(ｗ
そしたら名実共に道民(道南を除くw)の翼だな。

9000円は安いよね。

姓名判断で会社名を調べたら画数が最悪でした。（ただし「エアドゥ」でやりました）12画。

22
赤字のツケを、道民に均等負担させるような会社を
残したいと思うワケないでしょう。
残したいと思っているのは、エアドボーンから金を
貰っている人だけ

ＡＩＲ　ＤＯの社員たち！

お前たちは俺らが食わしてやってんだぞ！
もっと感謝しる！

しる？？

今度AIR　DO利用しまーす！ドキドキ。

>>22
俺も道民だけど支持しない。支持したくもない。
コンサと同様税金の無駄遣い。

>>31
おいおいAIR-DOがあるおかげでほかの会社も安売りしてるんだから無駄じゃないぞ。
だからAIR-DO入ってない路線は全然割り引かないじゃないか。

>>32
おまえバカか。非常にムカツク事書いているな。
我々の税金を融資して、払えませんって事になってチャラになって
しまった会社をどう弁護するんだよ。一般企業じゃ考えられんだろうよ。
それも能天気に給料がまともに出ている社員・役員はなんなんだよ。

安くなるならみんなの税金を入れて大赤字の会社存続されましょうって
論理がつうじるのか。飛行機乗らん人間が大半だぞ。バカが勉強しろ。

>>33
だったらまず銀行に言えば？
あっちの方がはるかに税金掛かってるぞ
それに今はANAの子会社。
世の中のこと勉強してから来てねｗ

>>34
全く同感、っていうか4畳半大東亜共栄圏妄想に何を行っても仕様が無いのでは？

前のことは知らないけど、最近のAIR-DOは、悪くないよ。
小さい会社が頑張ってるって感じが、伝わってくるけどなぁ。
運賃は確かに安いから
格安パック使えないときは、AIR-DOにしてる。
サービスだって、必要十分でしょ。過剰はウザイ。
何千円も多く払って、飲み物欲しいとは思わんよ。

前前から予定が組めて大手の特割使える香具師はいいねぇ。
でも、出張だとエアドゥしか選択肢がねーんだよ。
無くなったら困る罠。
それにしても、青森の連中はバカだな。
旭川の人たちも、青森の二の舞にならぬよう、よく考えたほうがいいよ。

どーせ客あんまり居ないんでしょ？
よく知らないですけど・・・
だったら料金そのままで座席数を
半分にしてユッタリ座れるよーに
したらどーでしょうか・・・

>38
千歳─羽田はそこそこ乗ってるようです。
旭川便は埋まってないらしいけど…

>>34
税金払ってない子供に何を言っても無駄か。
ANAの子会社になったからどうしって？
借金を返済してくれるのか、馬鹿が！

＞どうしって？
w

>>40
税金はきっちり給料から引かれてtる会社員ですが何か？
まっ国鉄分割民営化のときにJRに対して税金投入されたの知らないのかねぇ？
それから比べたら全然マシ

>>40
あとやったはいいが赤字以外何も残らなかった「世界食の祭典」に比べて
今でも会社が残っていて経営状況も改善されてきてる道民に少しは役立ってる会社のほうがまだマシ。
このまま経営が安定すればだけど。

>>39
9月1日の羽田発の始発に乗ったら満席でした。

>>42
税金引かれているなら、尚の事アホっぽいな。
何かに比べたらマシって、もうその時点終了間際だぞ。
イタい程に可哀想すぎる奴って本当にいるもんで、
そんな例ださなくても、税金をバカな使い方した例は沢山あるんだよ。
それに比べて・・って所がもうキテるぞ。
ダメな物はダメだろ。何が悲しくて税金をロハする企業を応援しなけれ
ばならないんだ？

国鉄の時はって書いているけど、勉強してるつもりなのか知らんがな、
そういう事書くとケガするぞ。
国鉄って言うのは、民間会社だったのか？　民間へ移行したんだろ。
しかも、他に選択出来ない交通機関じゃないのか？
AIR DOなんてもんは、他の航空会社で代用出来る所へ参入したんだろ。
話しの論点が明らかに違う事に気付いてくれよ。

食祭は最悪なのは一緒な考えだ。ただし、それよりマシなんて思考は
みじんもないぞ。「どっちも最悪」だ。こういうツケが北海道の返済
不能な借金を肥大化しているんだろうよ。このツケは確実に子供へと
背負わされるのがほぼ確定してる。

再度にAIR DOが出来る時の理念などは、直接役員数人にも会って多少
なりとも力になった経緯があるが、それは良い事なんだよ。もちろん
キャンペーンにも賛同したし、自分自身も出来るだけ利用したし、ま
た毎あるごとに回りにも地元企業を地元民で応援しようって働きも事
ある毎にして来たし、今もそれは変わらん。
だが、地崎もそうだがこのAIR DOの税金投入→返済チャラは道民とし
て納得出来ない事は言うまでも無い。100年返済でも良いから、必ず
企業再生されて返済は致しますって言うのがスジだろう。だったら、
今も変わらず応援していると言う事だ。ANAの受け入れがどうだこう
だって事は理由にはならん。

そう国鉄は国民の資産だったわけ。
その資産を一部の人間が私的なものにした。
しかもバスで十分だと一度作った施設を放置または解体してる。
これほど無駄に税金が投入されてるのにねｗ
さらに言うなら北海道に税金投入すること自体無駄金だと思ってる人も多いだろうねｗ
なんてったて人もろくにいないような所に立派な道路作って東京都民からとった税金を分配してもらってるんだからｗ
北海道そのものが不要な存在なのにそれを気づいていない道民が多くて困っちゃうねｗ>>45

おいおい話しが湾曲しているぞ。
国鉄とAirDoの違いはハッキリしているだろ。
そもそも「〜よりマシ」と肯定している事についてはどうなんだ？
さらに、「AirDoが出来たおかげで運賃下がった」と肯定もしただろ。
それはどうなっているんだ？
ハッキリ言うが、ダメな物はダメだって言うスタンスは変わらんぞ。

国鉄は国民の資産だったには異議は無い。
一部の人間が私的なものにしたって、誰なんだ？　ハッキリ書いてくれ。
過疎化が原因で、昔は必要だった所が不要になると言うのは無駄では無く
合理的な事と言えるんじゃないか？　また必要な時が来るなら、また作れ
ばそれでいいだけの話しだろう。ただし、これから作るのはＪＲと言う
民間会社で行なう事だ。それに税金が投入されれば異議有りになる。
税金を北海道に投入って言うのは具体的に何の事を言っているんだ？
地方税の分配に関しては、これは行政上の問題で有り、地方税の献上と
言う制度自体とAirDoと言う１民間会社に税金から融資を行い、返済を
ロハした事とは全然違う話しじゃないか？　そういう地方税分配の制度
に関する事であれば、別にスレッドを作れよ。

北海道そのものが不要って、僕ちゃんどこの住人？
道民じゃないなら、Air Doを無邪気に擁護しているのかな。
道民なら、僕ちゃんだけ早く道外へ引越しなさい。不要な場所だと
思っている人間がそもそもダメにするだけ。

>>47
税金無駄使いという点では利用可能な状態で残ってる分ＡＩＲＤＯの方がまだましといってるだけ。
それに実際安く利用できたからね。
そういうあなたはＡＩＲＤＯ使った上でいらないと思ってるんでしょうかねぇ。
ＡＩＲＤＯが無くなったら既存２社が値上げして道民から搾取するでしょうねぇ。
まっ北海道新幹線さえ作れば航空会社などいりませんが。ｗ

どーのこーの言わずに、AIR DO 乗ってみなよ。
東京までの交通手段としては、悪くないって！
どんどん、AIR DO の搭乗率上げてやろうよ。
大手だって、ドル箱路線とか言って、
ぼったくる訳にはいかなくなったんだから、
利用者にとっては、それでいいじゃん。

道民としては、北海道が元気になってほしいだけ。
だらしないコンサだって応援する！
・・・・・やっと勝っね！(スレ違いスマン）

>>48
>>45を読んでくれ。Air Doに対しては立ち上げから知っている。

>>49
交通手段が悪いと言う事には触れてないんだよ。
読めば分かるが、税金から融資を受けてそれをロハする民間会社
って事がダメな会社だって言っているだけ。100年かかっても、
借金は返しますって言うのなら、なんら問題ない事。

100歩下がって、それでも利用する人は良いとしよう。
利用しない人はどうなの？　利用しない人の税金がほとんどじゃない？
それいうなら、料金は別としてAir Doを便利で良いと言う人間には、
往復10万位払って貰って、7万位は返済して欲しいね。

Air Doのおかげで料金が下がり、利用者（道民の中でその区間の飛
行機を利用する人間=極めて少数）には恩恵があったでしょう。
その恩恵の為に、みなさんの巨額の税金が融資され、会社経営があ
ぶなくなりましたので、返済出来ませんって....マトモな話し？
んで、安くなったからいいじゃないって....おかしいだろう。違う？
住専の問題だっておかしいと思わんかね？　結局税金補てんだろ。

>道民としては、北海道が元気になってほしいだけ。
その通り。だから、何買うにしても地元の会社で購入してくれ。
私はちょっと位高くてもＹ●Ｓで買ってたよ。
さらに、回りの会社とメイドイン北海道普及活動もしている。
地元に愛着だってあるし、北海道が良くない状態だろうと元気な
我が町復興の為の努力は惜しまない。
北海道が不要なんて言う輩とは１８０度スタンスが違う。
そういう輩には正直出ていって欲しいと思うばかり。

>>50
じゃあさそのAIR-DOに資金を提供するって判断をした側の責任は？
さらに言うなら社長を送り込んで経営改善をしようとして失敗した責任は？
道議会議員や知事がむやみやたらに金をつぎ込んだうえにろくに経営できない社長を送り込んでつぶしたから帰ってこなくなったんでしょ？
むしろそっち側の責任だと思うんだけどねぇ
用はかねと人を地方自治体がむやみに送り込んで一種の第三セクターのように責任不在になったのが一番の原因だとももうんだけどねぇ
あと私は北海道は不要とは思ってませんよ。ただ東京の人はそう思ってないって言うのを言いたかっただけ自分たちの税金が自分にとって関係ないところにつぎ込まれ無駄にされていったら相違うだろうって事。

>>51
「社長を送り込んで経営改善」のあたり、ちょっと調べた方がいい。
AIRDO側で社長を出せなくなって（=なり手がいなくなって)、
道庁に泣きついて次々と推薦してもらったはず。
１民間企業が、社長のなり手がいないんで、すみませんが誰か回して下さい、って
頼むあたりから異常だと思うんだが。そんなところ、誰が入っても厳しかったんじゃないか？
道議会も知事も、金を入れることには肯定的ではなかったはず。

AIRDOに関しては種々、関連資料が出ているので、もし興味があれば、
目を通してみるとおもしろいと思う。貴殿のような見方になるのはわかるが、
つぶれた原因はもっとつまらないレベルにあると言われているはず。

>>51
まずね、Air Doはダメな会社と言う否定された事を、「〜よりマシ」と
肯定した事をどう思っているの？　ダメな物はダメと言うスタンスを明
確に私はしている。あなたは、食の祭典や国鉄まで持ちだしてAir Doは
それほどでも無いと言うスタンスを取った。
まず、この辺りを整理して欲しい。
借金返済をロハにした会社Air Doのどこを肯定出来るのか？

それと、誰が悪い？と言う話しの流れでは無い。それを言うなら行政の
スレッドを作り、食の祭典や無謀な道路建設等を議論すべきであって、
「だからAir DOはそれほど悪くない。むしろ価格が下がっただけマシ、
ひいてはそのおかげで恩恵を受けている」等の根拠にはならない。

税金の使い方については、さほどの違うがあるとも思えん。
自分が出来る事は、選挙でそういう政治家に投票しない事。

地方税の分配に関しても、北海道がリクエストを今の方法がある訳では
無く、結果として北海道や他の地方都市は分配を受けている事は事実。
それは北海道だけに止まらないし、国家予算と言う税金の支出全体を考
えた時には、ロシアや発展途上国へ対し、公的なお金を支出している事
も含め、異論は沢山ある。しかしながら、これについてはAir Doの話し
と直接の因果関係が無い為、それを持ちだしても意味をなさない。

>>52
補足すると、送り込まれた社長は「道からの融資がなければ引き受けない」
と言った事は有名で、実際堀はそうした。さらに、各金融機関に出向いて、
「Air Doに更に融資をして上げて下さい。道からも出しますので、お願い
します。」とまでやった。
Air Doの元凶の始まりは、当時の部長が横領使い込みをした事からすでに
始っていたのも事実。道が尻拭いをしてくれる筈だから、絶対につぶれん
とまで思っていたのが当時の役員の認識。

拓銀の時の様に、北海道経済にダメージは残るだろうけど、ダメな物は
ダメで淘汰されて仕方が無いと思う。そこから改善を建て直す努力は、
一生懸命に応援もしたいと思う。だが、ロハにするのはおかしいの一言。

>>53
だったらここでねちねち言ってるんじゃなく実社会でそういう運動でもしたら？
そういうことしかできないようだからからかいたくもなるってもんですｗ
まっちょうど良い暇つぶしって事ねｗ
まっかわいさ余ってにくさ百倍って所か昔取り引きして他のが出来なくなったんでって所だろうけど。
一時のだめっぷりからやっと良くなってきてるからせめて将来税金たんまり払って恩返しできる会社になってもらわない都ね。
まっ会社が残ってるだけまだましなんだよ。
まったんにAIR　DOを恨んでるだけの人みたいだからこれ以上何言っても無駄なんだろうけど。ｗ

>>53
あっそうそう借金ロハにって事なら住宅供給公社もロハにしてくれって言ってるよね。
まずそれをきっちり返してからでないと人に金返せとは言えんわなｗ

>>53
もっと前、機材借りたのに認可申請が間に合わず、
数ヶ月リース料だけ払うという間抜けをやって元出を減らした時点からおかしい。
税金投入自体は漏れも納得いかんが、そこをクローズアップして語るのもどうかと。

北海道全体にある悪癖のなせることではないの？
AirDOにせよコンサドーレにせよ「北海道の顔」みたいな風潮が一部に出ると、
旗色が悪くなればそれを前面に出して行政に頼り、
道民感情に過度に配慮し、道や市町村は中途半端に税金を流し、結果としてじり貧と。

ANAとの連携を主導したのは道なのも有名な話だよね。
単純にあぼーんすると「税金消失」なわけだから、
屋台骨だけでも残したかったんじゃないの？

>>54-55
結局は白旗上げるんだね。
きちん50を良く読めと言いたい。運動もしているし、Air Doの事は君より
知っているよ。そう書いてきたけど、目が悪いのか頭悪いのか？

>からかいたくもなるってもんですｗ
この時点で追いつめられているのが良く分かる。結局は実社会でもこう
して都合が悪い・部が悪くなると誤魔化して逃げているんだ。
からかうって言うのは失礼だよ、何言っても無駄だそうけど。君より
頭が良いのは沢山いると言う現実を、早く受け入れた方が良い。

からかわれて傷つくね〜もう少し骨あるかと思っただけに。

あぼーん

>>57
要は取引だめになった会社の方なんでしょ？
だからこその粘着ぶりｗ

>>57
あと５６に何も言わないのはなんでだろうね？

どうやら粘着君は、
世の中を白か黒でしか判断できないﾔｼなんだろうね。
けっこうな大人なんだろうけど、
こういう人はいくつになっても変わらんのだろうね。

それと、コンサにしてもエアドゥにしても、
母体の言動とマスコミの言動を一緒にする人多いのが目に付くな。
マスコミが勝手にやってることと、
その対象企業が言ってることとは必ずしも一致しない。

まぁ、マスコミで出てくる論調に腹が立ってるヤツは多いだろうがね

>>57
頭悪いか・・・
祖売れならそう言う人にからかわれてるって言われてるほうがよっぽどねぇ
でさぁAIR　DO無くなったら借金チャラどころかマイナスになるんだけどね〜
当然これ以上金つぎ込むべきではないけど。
これで経営が安定しても儲けが出てきたら「ちゃらにしてもらったけど儲かったので返すことにします」なんて展開も否定は出来ない。まっ可能性としては非常に低いが。
会社組織として消えてたらその可能性も無いし税収すら期待できない状況になってたわけで。
今は税金面で優遇されていようと将来しっかり税金払ってもらって少しでも罪滅ぼししてもらわなきゃね。

>>57
所で運動してるって発言はどこから出てきたものなんでしょう？
もしや「実社会でも」ってところからヒッキーだと言われたと思い込んでる？
ということは思い込みの激しい人だからAIR　DO潰すべきと思い込んでるのか？
それじゃ何言っても無駄か。

誰か、エアドゥの人と付き合ってたり結婚した人っている？お給料とかいいのかなー？

北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌）は三十一日、自社でパイロットの養成を始めると
発表した。手始めに航空機の免許取得者らを対象に約十人を採用し、
副操縦士として養成する。自社で優秀なパイロットを育てることで、
安定した人材確保を進めるのが狙い。
同社のパイロットは現在、副操縦士三人を含めて三十人。
大手航空会社の定年退職者や外国人らが中心だが、
乗務に就けるのは六十二歳までと年齢制限があるほか、
外国人の場合は一年ごとの契約になるため、若手を中心に自社で養成し、
パイロットの安定確保につなげることにした。
書類審査、筆記試験、適性検査などで選考する。
入社時期は二〇〇四年一月から六月まで随時。同社は、航空大学校を卒業したり
自費で事業用操縦士技能証明を取り、報道機関や農薬散布など
民間機のパイロットをしている人や、
防衛庁や海上保安庁での勤務経験がある人などからの応募を想定している。
訓練生として採用後、同社で使用しているＢ７６７の操縦特性を講義や実習で教え、
操縦免許を取得させた後、新千歳−羽田線などで路線訓練を行う。
訓練は国内外の訓練施設に委託する方針。副操縦士として勤務するまでには約一年、
機長になるには一般的にさらに五−十年かかるという。
同社は「自社養成はパイロットを安定的に確保できるのが最大のメリット。
長期的には経営基盤の安定化にもつながる」と話している。
募集要項は同社ホームページに掲載。
応募期間は十四日まで（当日消印有効）。アドレスはhttp://www.airdo21.com/
道新ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031101&j=0024&k=200310310042

リストラされたし応募しようかな。39歳、子供の学校の関係で函館周辺勤務希望です。

どうします？まだ何か語ります？？

当然よ！

じゃ、何か語ってよ．．．

パイロットのみなさん、元気ですか。

ＡＩＲ　ＤＯなんて乗る気ないよ。
だって、座席の前後は狭いし、大手３社よりもサービス悪いし。
ただ、明るいイメージしかないけどね。
運賃なんて大手３社の前割りの方が絶対安いと思うが。

経常黒字が出たとニュースで聞いたけど続くと良いですね。

座席狭くなかったが...（ちなみに2号機）

大手が安い時もあればAirDOが安い時もある

AIR DOってANA傘下になって
エプロンに直付けできるようになって
羽田のリムジンバスがなくなったって言ってたけど大嘘

乗る便によってはしっかりバス乗るし使えない
予約の時はANA便だったのにAIR DOに乗せられたのは鬱

>>72
>だって、座席の前後は狭いし、大手３社よりもサービス悪いし。

昨年末にＡＮＡで予約とって、実はＤｏの共同運航便だと直前に知り、
羽田からそれで帰札しました。
たった１時間ちょっとのフライトですが、普通にお茶も出ますし、
ＪＡＬとかと差を感じませんでしたが。

ただ、同じ飛行機を利用するのに、料金がＤｏの方が基本的に
安かったのは嫌な感じでした。（各種割引適用なしですよ。繁忙期ですから）

うちの会社、エアドゥにかなりの出資をしていた（ベスト3には入っていると思う）
社内でもエアドゥ使うようにとの通達があったが、東京出張行くときはおれの知る限りではJAL・ANAばっか
うちの会社にも責任ありますよね、道民の皆さん

>>76
ANAでもJALでも平日昼間の千歳〜羽田便でバス乗ったこと結構ありますが何か？
予約でANAって、便番号4000番台だったでそ。ちょっと知らなさすぎだと思う。

>>77
AIRDO側は当初疑問を呈したようだが、ANA側が「海外じゃ当たり前だぞ」と
押し切ったという話を読んだことある。日本人的にはどうかと思うが、
パックでも普通運賃でも同じ座席だと考えれば、まぁそんなもんなのかなと。

エアドゥの正規料金よりは大手の割引の時のほうが安いけど、
大手の割引よりはエアドゥの割引のほうが安いんだな〜。

あと今日エアドゥ（ＡＮＡとのコードシェア便）羽田→千歳乗ったら
なんと千歳でバスだったよ！
千歳でもバスなんてあるんだね。搭乗時ならともかく
着陸時だったので驚いた。

東京から札幌まで１０時間かけて列車でかえってきたけど
思ったほど疲れなかったぞ！
新幹線が更に延びれば競争おきてやすくなるだろうに・・

>ANAでもJALでも平日昼間の千歳〜羽田便でバス乗ったこと結構ありますが何か？

こんなこと自慢されてもな・・・なんて返答して欲しい？ >>79

>予約でANAって、便番号4000番台だったでそ。ちょっと知らなさすぎだと思う

サイトから予約する時なんてコードシェア便の事なんて気にしてないし
のる時刻しか見てないのが現状で普通の人は時刻表の色が違うぐらいしか
思わないんじゃないかな？

しかも緑色は他社のコードシェア便って時刻表の下のほうに書いてあるし
ある意味騙し・・・

>>82
予約するとき便番号見ますけど...
それって普通じゃないんですかね？
特に共同運航便は変な便番号なので違和感感じますから

>>83

>予約するとき便番号見ますけど...
>それって普通じゃないんですかね？

電話や旅行会社から予約するひとは便名を伝えないと
予約できないから便名見るのは普通でしょうね？

サイトから予約する人は希望の出発時刻に
空席があるか無いかで便を決めるのが普通で
便名なんて最後の確認画面とメールぐらいでしか
見ないと思うんですが・・・

ましてやＡＮＡのサイトから予約してて
熊航空に乗せられるなんて思わないんじゃないかな？

乗る側にとっては安けりゃそれで結構

普通は気付くっつーの（呆

まあ気付くわな

>>82, >>84
なんか辛い展開ですね（ｗ

>>79は、「別にAIRDOじゃなくたってバスに乗せられますよ」と
>>76の反例を出したまでの話。自慢でもなんでもない。
なんで自慢だと思ったんだろ。変なの。

ANA予約の話は、他のみなさまがおっしゃる通り、普通気をつけると思う。
漏れも漏れの同僚も結構ANA使うし、Webから予約するが、
色ついてりゃ「なんだろ」とは思うよ。
それに、ほんとに１分１秒争うビジネスマンは
Web予約できる状況だったら前席通路側を座席指定すると思うが、
シートマップみりゃANAかADOか気づくだろうよ。

道民割引せい！

？
してるでしょ？

もっとたっぷり割り引いてけれ

関東在住のADO利用者です。
今まで何十回と利用しています。

確かに席は狭い。席というかシートピッチが狭いから、膝がね。
男性にはちょっとツライかもしれませんが。
でもサービスは良いんじゃない。別に飲み物なんて自分で
用意すればいいんだし、ドリンクサービスが主で
あとは適当にしている大手のキャビンより断然良い！！
HND-CTSは1時間半だけど、離発着を除けば1時間程度だし、
窓の外見て、機内誌読んで、うつらうつらしてたら
あっという間だし、安い方がいいです。
乗るぶんには特に問題なし★★★
　
来週も乗るよー。

　時期によってはエッ！っていうぐらい安いよね

ＡＩＲ ＤＯって、そのうち無くなると思う。

あぼーんした時 機材のリース料が経営を圧迫していたんだよね。
設立当初 確かＪＡＬの人間が「役員」として入っていたけど（ＡＩＲＤＯに
航空業界に詳しい人間が居ないからとかの理由で)、結果的に彼は破格の
高額リース料を知ってか知らずか「経営」していたわけね。

設立当初から「道民の翼」のキャッチフレーズで北海道民に向けた
営業しかしていなかったわけだが、企業として収益を上げていくなら、
道外顧客に向けた営業が必須だったのではないかと思う。
資料は無いが 道内から東京へ往復する人間と 道外から往復する人間
とでは後者の方が圧倒的に多いのではないか？
道内だけの需要で金のかかる航空運送業が成り立つと思っていたの
だろうか？
牛乳・麦酒・ウイスキーだって全国販売しているのに。
クラッチ板に至っては世界的に販売しているね。

こういった事を考えると、ＡＩＲＤＯは見せしめになっていると思う。
１０年後くらいには「羽田・新千歳間の料金のディスカウントは不可能。
かつて、ディスカウントを標榜し立ち上げた航空会社があったが 地元民の
搭乗率も低く、収益が上がらず消滅した。」というのが定説になるのでは？

まだ、ＡＮＡの傘下になっていない頃に、関東の知り合いに聞いた時もＡＩＲ　ＤＯの知名度は低かったです。
関東での宣伝が必要だなーと思っていたら、結局、ＡＮＡの傘下になりましたが。
宣伝不足を反省したのか、懲りているのか、関東のＴＶでもＣＭを出していたり、東急羽田空港駅の宣伝スペー
スに大きめの広告を出しているので、良い傾向かなと思っています。
今は道央圏だけの翼かもしれませんが、今度、ＡＩＲ　ＤＯが胴体着陸すると、既存2社が好き放題できるように
なるのでやはり必要な会社だと思います。

頑張ってくれ、道民の翼

>>94
AIRDOはなんでつぶれたか、ちゃんと順を追った本が日経から出てる。
あんたの言ってることほとんど書いてある。
ちなみに、JALのOBでAIRDOにかんだえらい人は、経営状況知ってる。
つーか、最初の社長は免許申請を間に合わせられず、
最初の数ヶ月、リース料だけ払って機体を放置するという負債を残した。

>>94
残念ながら今朝の新聞に経常黒字のため計画を前倒しして債務の支払いをするんだって。
着実に復活してるってわけだ

>98
ひとまず一安心ですね。今現在、ＪＡＬとＡＮＡの大手以外の航空会社は、3社ありますが、
それぞれにフライトが続くよう、がんばって欲しいと思います。
あと、旭川ー羽田も重要な路線なのかもしれませんが、新千歳ーソウルの方が、時間帯次第
では、お客さんが集まるような気がします。（大韓航空機は、新千歳戻りは朝一で眠い時間
だし、ソウル行きは、午後１３時頃出発で、食事は１４時頃と不便でした。でも結構、人は
乗っている）ソウル便が就航すれば、名実ともに、国際航空になれるし。（まだまだ先でし
ょうけど）

インフルエンザでえらい目にあってた。「鳥」じゃない。
＞９７
ＡＩＲＤＯに関する本は読んでない。
(旧)運輸省、各航空会社、北海道、経済連、千歳市、札幌市との水面下での
カラミも載っているんだろう。面白そうだな。
当方のソースは一般紙の報道のみ。
＞９８
ＡＮＡの傘下に居る現状で「着実に復活」はどうか？と思う。
ＪＡＬの傘下から出されてＡＮＡに入った事自体、持て余されている事に
ならないのか？

いずれにせよ、９７の言う本をよんでみるわ。

なんていうタイトルなんだろ？

昔のようにスカイメート料金を一万円にしてください

あんな航空会社は無い方が良いと思う今日この頃。
道民の足と言われても、千歳と旭川にしか就航してないから道民の足とは、言えないと思います。
応援しれと言われても、あれじゃあ応援できないです。

当初は千歳だけだったのが旭川にも就航したのだし、よくやってると思います。
千歳も当初往復６便から現在は往復１６便ですか。随分便利になりました。
頑張ってほしいですね。
それにAIR DOがなくなったら、大手の割引制度もほとんど廃止になると思いますよ。

そうだと思います。
頑張れ　AIR DO

エアドゥつまらない、飲み物は日本茶とコーヒーしかないし。
でも安いから許せる。目的地に着けばいいんだし。

＞102 スカイメイトなつかしい！
チケット買った後「混みようによっては乗れない事もあり」みたいな注意書きをマに受けてドキドキしていた。
若かったな(-_-;

AIR DOリカちゃん、知ってる人いる？

前にうちの母がTV番組の景品としてもらったんだけど、
今でも千歳空港や機内とかで売ってるのかなぁ。

>106さん
日本茶、コーヒーだけでも、飲み物出るようになりましたか？
最初の頃は、何もなかったので、かなり進歩したなーという感じです。とりあえず、
無理にジュース・酒を出して、経営を圧迫するよりは、身の丈にあったサービス提供
を心がけてもらえればＯｋです。

AIR DO!
age

>102
自分が使うようになってからは12000円が最安だったんだけど、
昔は一万円だったんだ？
普通運賃が一万六千円のときくらいの話かな。
そのときにみんな乗ってれば値上げをせんでもよかったものを…

何だかんだで小康状態か

８月の最初の週に千歳―羽田往復でチケット当日購入って難しいかな？

超亀レスですまんが。
>>100-101
「エア・ドゥ 夢はなぜ破れたか―ドキュメント」日本経済新聞社　1575円(込)
アマゾンのユーズドで640円くらいから出ているもよう。

これによると>>100後半に書かれているのはちょっと筋が違っていて、
JALに整備を依頼していたが契約更改時に値上げを言い渡され、
にっちもさっちもいかなくなってしまい、いっぱい出資させられていた北海道としては、
単に潰れられちゃ困るので、ANAに対して、JAL・JAS統合したんだし、
おたくで面倒みてもらえまへんか？、と話をつけたというのが真相のようだ。

>>113
民事再生法前から、夏休み時期は一番安くなるので、かなり厳しいかと。

AIRDOの契約ですが入社しました。給料はかなり低いですよ！北海道の
皆さまには迷惑かけてしまって申し訳ないです。これからもっともっと
良い航空会社を目指していきたいです。

大阪線があれば今回の駒大苫小牧の凱旋フライトも考えられたのに残念・・・
チャーターでもいいから「優勝旗の津軽海峡越えは『道民の翼』で」やってほしかった。
・・・ナインは全日空で帰道しましたが。

>>116
機数が少ないからねぇ…
もしそうだったら尚更感動的だったのに。

１１月３日のｴｱﾄﾞｩｽﾍﾟｼｬﾙもう売り切れかよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

道民割引 って自動チェックイン機でも使える仕組みなの？
今日始めて 道民割引 カードを入手して搭乗するので、
イマイチ仕組みがわかっていなくて。。
カウンターでの身元証明が必要なのならば、千歳ならまだしも
羽田では、あの行列には並びたくねぇなと思って。

>>119
自動チェックイン機には、道民割引カードを認識する機能はなかった気がする。

>>120
thxその通りだったよ。空港カウンター嬢によると。
しかし大変だったよ。空港に辿り着くまでが。千歳からはあまり欠航無く飛んでいた
みたいだったけど、地上交通機関がマヒしていて、JR、高速バス共に止まっていて
どうしようかと予約センターに相談したら「お気の毒ですが、、」って。
しかし道民割引、予約変更が自由なのが幸いして、ANA客に紛れて北都交通バス
で３時間かかったけど無事に辿り着けました。

東京のステイ先ってどこ？

誰か千歳→羽田のJAL　又はエアドゥ使用済半券ゆずって下さい
11月29日か30日のチケット半券をお持ちの方いらっしゃいましたら[email protected]まで

今年の黄金週間はAIRDOスペシャルの旅に出ることにしました。
今評判の北海道の春の土の香りを堪能できるかと思うと、ワクワクしてきまッス。

応援age

以前に比べてサービスがよくなっていました。
音楽とか飲み物とか。

働いてましたけど、最悪な会社。

>>127
どのようなことがあったのかを書いてください。

日航よりはマシでしょ。ＣＡ年だけど・・・。

ＡＮＡのＣＡよりは、可愛いコちゃん揃いだった･･･
　
　っつ〜か、俺好みって事ですが

エイヤー！ドゥーン！（´Ц｀）

あぼーん

>>116
だいぶ検討されたんだけどね＞伊丹線

釧路にも来い！

>>134
釧路湿原が世界遺産として認められれば、十分、ありえる話です。
（この度、女満別空港−羽田空港に新規ＡＩＲ−ＤＯ路線の就航が決まった
のも、知床の世界遺産認定で試算される観光客増数が決め手でしたので）

あぼーん

新千歳〜セントレア間の便も出来れば欲しいなと思うが今すぐは無理かも
機材は737かそれより座席数が少ないほうが採算ラインとしては会うような気が…

それ以前の問題では。

エアドゥスペシャルって、
その日の１２：３０ジャストにエントリーできないと取れませんか？
（取りたい日は祝日前の新千歳〜羽田なのですが

スカイマークが、新千歳〜羽田に参入するみたいだよ。

エアドゥこれでアボ〜ン

なるほど

>>140　大丈夫だろうよ。今のエアドゥは、全日空のただのディスカウントブランド。
子会社。だからエアーニッポンみたいなもんと思えばよろしい。それよりスカイは安全性
が心配やね。いずれ事故がおきる予感あり。スカイの方があぼーんの可能性あり。
外国に整備依頼って、恐ろしくて乗れんよ。元機長の書いた本読んでみれ。
30年以上前に起きた、羽田空港カナダ機の事故は、帰りの燃料けちって無理やり霧の中
着陸しようとしたからだよ。微妙な判断が必要な場面でどれだけコスト犠牲にして、
安全を優先できる判断ができるかがスカイは疑問なんだよ。エアドゥは子会社だから問題ないだろう。
エアドゥが道民の翼なら、スカイなんざ使うな。エアドゥ応援しろ！
あと道民の翼だったころも、余りにもバカ正直な運営やったな、道が援助してるなら、
第3セクター、道営みたいなもんやろ。何故丘珠をジェット化しなかった！
丘珠をエアドゥだけにジェット使わせるとかいろいろずる賢い戦略とかあったろうに。
大手は、嫌がらせして、潰しにかけることくらい誰だってわかるだろうに、だったら官民
あげて北海道をナメルナって具合に対抗できなかったのか？

故障でまた欠航　スカイマーク神戸―羽田便
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1140166499&LAST=50

このように機体が故障して欠航・遅延することがよくあるんだよ
飛行機は。この記事によるとこの機体は２４日にも故障してて２度目だ。
しかも２便欠航してる。よくそんな機体を使ってるなと・・・・。
チケ代を10000円に抑えるという無理するとこういう弊害が出る。
9500円にして本当に大丈夫かなＡＩＲ　ＤＯ

>>139
１２：３０にアクセスしても、既に売り切れ多し
旅行業者の早業には（ｒｙ

あまり安売り競争に必死になって足元がすくわれなきゃ
良いんだが心配だな

帯広来ないかな。
JALしかないんだもん。
エアトランセは問題外として。

>>139
キャンセル待ちするといいよ。結構キャンセル出るのでとれたりする。

自分は道民だけどスカイにのるよ
スカイ撤退したら元のように高くなるよね
ANA、JALはきたないよ

>>147
釧路・女満別・紋別でさえANAいるからね
帯広便は関西便が季節運行される以前から終わってるね、
だって特割料金設定無かったから帯広から関空に行くより列車で千歳に行って特割で関空や伊丹に行く方が安いもん。
ＡＩＲ　ＤＯ が仮に帯広に来ても1往復が関の山じゃない。

すみません、板違いなのはわかってますが、、、、
北海道に詳しい北海道の方の情報を頂きたくてカキコします。
ともだちが、日勝峠の清水町側の入り口で車が故障して立ち往生してます。
清水町までは、かなりの距離があるらしく、エンジンすらかからない車では到底無理らしいんです。
あっち方面は一度も行ったことがなく、友達のちからになれません。
この寒い時期、どうしたらいいんでしょうか？泊まるところもなく、心配なんです。
なにか、良い情報お持ちの方いらっしゃいませんか！？
至急、レスしていただけると幸いです・・・・。

ここより清水町か帯広のスレに書いた方が良いんじゃないかなあ

あるんですか！？

ごめんなさい、主さんじゃなくて、１５３は、１５１のゆです。すみません。

＞＞151まずJAFに連絡したら？

JAFは♯8139番だよ

ＪＡＦは、故障したところから、近くのコンビニまで車運んでくれたんですが、
そこから、清水町まで車でも１時間くらいかかるらしく、もし
清水町まで運んでもらうとなると、３万くらいかかるらしいんです（泣
ラブホでもあればいいんですが、それもないらしく・・。
もうＪＡＦの方は帰られました。
いてもたってもいられません。
迎えに行きたいのですが、ここは函館で・・・。

地元の警察に相談したら？っていうか１１０番にまずかけてみたら？

すみません、丁寧なレス、ありがとうございました。。。
電話したんですが、様子を見ながら、限界が来たら、警察も考えるそうです。
突然のことで気が動転してしまい、ご迷惑をおかけしました。
皆さん親切な方ばかりで、本当にありがとうです。
心から感謝します。
板違いスレ、ほんとに失礼しました。。。

http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1073963453

すごい！見つけてくださったんですね！
タクシーで町まで行くのも考えたらしいんですが、タクシーの電話が繋がらなくて、
結局警察に助けを求めたそうです。
車の中にいても、エンジンもかからないのでペットボトルのお茶が凍る程の
極寒らしいです。。。色々手をつくして頂いて、感謝しております。
ありがとうございました。

羽田からのアクセス悪い！変なバスで移動するし・・・

>>162
ごめん、意味わかんない。
羽田からはどこの航空会社でも同じだろ。

着いてからバスで移動するのを文句いってるなら、
ANAでもJALでもやってるし、
第２になってからはボーディングブリッジも結構使ってるから、
運が悪かったとしかいえない。

千歳-那覇便を夏場に飛ばして欲しい。
夏場の観光シーズンの需要は高いと思うんだけどな。
JALの冬場の季節運行便は777や747なんかの大型機材を使用していても搭乗率が高いし。

>>164
JALの場合、マイル貯めるためだけに乗る連中（しかもわざわざ羽田や大阪etcから乗り継いでくる）が多いらしいから
自社販売分にはマイルがつかないADOが飛ばしても微妙かなぁ。

>>165
ＤＯマイルは？
ttp://www.airdo21.com/flight/milage/milage.html

自分はＤＯﾏｲﾙをオークションだして２５０００円で売れたよ
去年の今頃・・・
でも、今年はスカイマーク参入で異様に安いから無理だね

>>165
もしやるとしたら当然全日空とのコードシェアでしょ。

>>166
マイル稼ぎの連中は、無料航空券なんかよりもラウンジ入室出来るようになったり優先キャンセル待ちとかの
特典が目当てで上級会員になりたがるらしいから、ANAとコードシェアしたところでどうせANAでマイル稼ぐ連中
はANA販売分で乗るんだべなぁ。それだったらANA単独運行でもいいってことにもなるよな。
てか実際ANAも以前は千歳〜沖縄便飛ばしてたし。

JALの新千歳〜那覇は、ヲタの修行路線なんですよ。

スカイマーク、指示された点検忘れたまま９カ月運航
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060313AT1G1302513032006.html

うーん……
ＡＩＲ　ＤＯは大丈夫かな〜
安かろう悪かろうじゃ洒落にならん

ＪＡＬは高くても一番問題起こしてるからね〜

安いからどうこうではないと思うけど・・・

これからはなるべくスカイマークのろうと思ってる

スカイ撤退したらまた高くなるしね

今日の新聞に出てたね・・・修理しないで９ヶ月運行してた・・・スカイマークに乗る気になれない。

>151
とりあえず8合目の駐車帯まで歩いてきてそこで待っていてくれれば
清水側から牽引車で向かいますよ
防寒に気をつけて

>>174
2週間後にレスって…

まちBBSではよくあること

JALも危険
http://www.jal.com/ja/corporate/houkoku_backno.html

確かに。

同感、でも良く使ってた。

せっかく道民カード作っても全くチケットが取れない…
意味ないじゃん。スカイマーク乗ります

エア・ドゥ機に鳥衝突、主翼に３０センチの穴、右側エンジンなどが損傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060516i217.htm

スカイ○ークあまりよくなかった、飲み物サービスないし座席も狭い。
イチイチバスに乗らなきゃならないし。
同じ金額ならエア・ドゥの方がやっぱよかったなぁ。

羽田新ターミナルになってからかなり歩く距離が
長くなったような･････
機内サービスはいつもオニオンスープでうま〜！

飲み物サービスない、席狭いぐらい、我慢する。
安いほうがいい。

道民の翼と言いつつ羽田からの往復の方が安くなる不思議。
ＡＮＡに下ってしまったのが残念だけど
頑張って欲しいよ。

地域密着をアピールしたいだけ

AIR DOって千歳ー大阪（関西、伊丹、神戸）便はないのかな〜？

無いです。

どうも・・・・またあんたかい？

>>187
関西くらい全日空で行きな。

>>185
東京発の道内行き出張パックプランの方が安いのありました。

就活ではお世話になりました。お金が無い中、学割の存在は非常にデカかった。
ありがとう！

スカイマークよりもサービスがいいからこっとに方が好き。
パイロットは、もともとどこの人が多いの？

>>183
「動く歩道」があると言ってもざっと４００ｍある。
何しろ、一番端っこのスポット（主に５５番）だからなあ。

>>187
ＡＤＯは、あくまでも羽田⇔北海道各地を結ぶのが前提。
予備機がないので、ＧＷみたいなことも起こり得る。
帯広へ乗り入れる前に、予備機を導入すべきかも知れない。

ＳＫＹが羽田⇔新千歳に参入して半年くらい経つが、
１円でも安く乗れれば機内サービスはどうでもいいという人はＳＫＹ、
それより多少高くても最低限の機内サービスを望むのであればＡＤＯという流れになるだろう。
年に一度は札幌へ行くことがある私は後者。
なお、羽田⇔新千歳をＡＤＯスペシャルで発売と同時に申し込めば、往復でも諭吉２人でお釣りが返ってくるよ。
私はこれを利用している。
ＳＫＹの格安は、発売日に申し込もうとしても既に売り切れが殆ど。

ADOの欠航率が高いのが致命的。

自社便の便数少ないし。

>>195
ADOが欠航が多い原因て何でしょうか？

主に機材のやり繰りが出来ないのが主な原因。
今まで予備機すら持ってなかった。
→即欠航

冬は新千歳固有の問題もある。

それと、エンジニアの問題もあるのかも。(これは推測)

自社便が少ないと、欠航になった場合、
当日中に移動できない可能性が出る。

この場合当日中の移動が目的なら、大慌てで、正規運賃、他社便に乗り換えるという手段を
選ばざるを得ない。混雑期は絶望的。

まぁ、安い運賃で乗ろうとしたら、2倍になっちゃったという痛い経験をした愚痴ですので。。

>>197
よりによって、最も忙しい今年のＧＷにそれが起こりましたね。

hage

亀だけど飲み物サービスあるよ。
北海道の天然水・北海道の麦を使った麦茶
（サッポロだけど）リンゴジュース・コーヒーなど。
ベア・ドゥだって500円だし。座席は狭かったけど。
安いから客層は良くないかも。

>>200
「など」の中に含まれるのだろうけれど、
北見産玉葱を使ったオニオンスープを忘れてもらっては困る。

私は始発便に乗ることが多いので、
搭乗前に買ったサンドイッチをオニオンスープかリンゴジュースと一緒に食べて
着陸まで一眠りするのがデフォ。
ただ、窓側の席に乗ると、どうしても下界の景色に夢中になってしまう。

JAL ANAのスープも同じものなのかな？

>>202
コードシェアを行っているＡＮＡはともかく、ＪＡＬは違うはず。
でも、この前、釧路→羽田のＡＮＡ便での機内サービスにオニオンスープはなかった。

ＡＤＯのオニオンスープに使われる玉葱は、
乗り入れ先である女満別に近い北見産であることは前述の通り。
これは、北見のＪＡ（だと思う）が発売しているモノに、
ＡＤＯが自社のロゴを兼ねて発売している。
網走駅には、ＡＤＯのロゴが入っていない「オリジナル」も売られていた。
おそらく、ＡＤＯから製造元に、一箱売れるといくらかの広告代が入るのだろう。

オニオンスープはAirDOだけだろ。
当然就航してない釧路-羽田便には無し。

>>203
札幌東急ストアでもオリジナル売ってたよ

>>205
今度札幌へ行く機会があったら探してみる。
そういえば、札幌市内のデパ地下で、ウチの地方の銘菓（と言う程のもでもないが）が売られていたなあ。

さて、ライバル会社であるＳＫＹが、
気象レーダーが故障した航空機材で羽田⇔新千歳を運行していたという記事を見たが、
ＡＤＯも同じ轍を踏まない様にしてもらいたいモノだ。
昨年のＧＷには、整備が間に合わなくて大混乱を生じたことがあるが、「歴史」は繰り返されるのだろうか？
なお、フォローのために書いておくと、ＡＤＯは整備ミス等で国から注意されたことがない唯一の新規参入航空会社。

札幌→東京で引っ越しをする事になりました。

今文鳥を飼ってるのですがAIRDOのペット預かりって
どうなんだろう。　雑に扱われたりしないかなぁ。
室温大丈夫かなぁと心配してます。

過去に使った事ある方いましたら教えてください

道民割引をコンビニ支払いした場合、
京急降りたらすぐのところにあるANAチェックイン機って使えないのかな。
第二ターミナルになる前は使えなかった名残でいつもカウンタへ行くのだが、
奥まで行くのが面倒になってきた。

この会社まだ残ってるんだぁ、、、
４−５年前にここの社員がskyを馬鹿にしてたけれど、今では逆の立場だよね。

>>208
出発の保安検査場もカウンタからそんなに離れているわけではないし、仕方ないのでは？
早く、証明書が必要な搭乗券を除いて、一律ANAのチェックイン機が使えればいいね。

それよりも、羽田では搭乗口（54&55）までの移動が大変。
特に帰りは「動く歩道」がない場所が多いので、飛行機が遅れた時等は本当に疲れる。

羽田⇔新千歳＆旭川でADOと競合しているスカイマークが機長の人材不足で運休するらしいが、
ADOにも、そういうことがない様に願いたいモノだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000936-san-soci

昨年娘が搭乗中にCAにカートをぶつけられ、怪我をしました。その時は気づか
ず、後でクレームした時の「お客様サービス課　S木　中年男性」の対応が最悪。
証拠がないから「知らぬ存ぜぬ」の一点張り。謝罪の言葉も無い。
調べたら道庁役人の出向者で、責任回避に必死。
三セク企業の最悪パターン。
皆さんも「安さ」に騙されずに、利用しない事を勧めます

お子さんのケガはお気の毒だったと言うしかないけど、
その時気づかなかった親の監督責任も問われるよ。

交通機関への理不尽な要求や乗務員への暴行、乗客による乗務員への強姦事件
テロを目的とした運航妨害が頻繁に発生しているこのご時世、その場で言わずに
後からクレームを言ってきても警戒されるだけだと思う。

(・ω・)ﾓﾆｭ?どれ位の怪我かしら？

最近忘れさられてるねこのスレ

エア・ドゥか・・・