あなたの車はＦＦ？ＦＲ？４ＷＤ？ＭＲ？ＲＲ？

前ｽﾚ
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1042129960

どう云う理由で今の車（駆動方式）に乗っているのか。

あぼーん

プララ君は空気を詠めない。

>>3
どんな空気？
ちなみに俺はほとんどが4DW

いやー、荒れるだけだからもうこのスレはいいかな…と。
内容も同じことの繰り返しだし。ちなみに4WDね↑

>>5
すまぬ、4WD

初めて書き込みます。
独身時代はプリメーラ（ＦＦ）に乗ってました。
あんまり運転上手くないんで、よく登り坂の青信号時、
後方の車に迷惑かけたり菊水で埋まっておりました。
今はレガスィー（フル４ＷＤ）にやっと昇格できたので快適に
走ってます。下手な私には４ＷＤ以外は考えられないですね。

>>5
このスレなら自称運転上手(藁)でも、
ヘタレでも関係ないしょ。
何に乗っているかなんだから。

MMR

スバル車の燃費って実測でどの位？

>>7
自分は今現在迷惑かけております。
インテグラです。
とにかくアイスバーンだと進まない。
一昨日の新道はひどかったぁ
前がスカイラインGTS-ｔで
発進の時、前の車はリア振ってるし、
自分のは左斜め前方に滑っていこうとするし。
特徴的でした。

飽きたぞ。
雪道が不安なら車に乗るな。

ＦＦ。フルピン装着。最強です。☆

元祖195か…。

違う。111だ

あーそーだったｗ

いきなりバカ登場か

車ｵﾀのオナニースレはここでつか？

>>10
初代フォレスターターボで、市街地６〜８ｋｍ／Ｌ。郊外で８〜９ｋｍ／Ｌ。
（今所有してる）現行フォレスターターボで、まだ走りこんでないけど、郊外では９〜１１ｋｍ／Ｌ。
だいたいの話ね。これが走り１つでいくらでも変わる。
さっき、給油したら８．６ｋｍ／Ｌだった。

これがＮＡだと違うだろうし、レガシィも違うだろう。

新しいモノほど燃費は良くなってきてる。正直こんなにスバル車で走るとは思ってなかった。
カタログ値の８掛けくらいは、郊外で走ると思うよ。
カタログ上は１３．０ｋｍ／Ｌだけど、実際は今んとこ１１．２ｋｍ／Ｌが最高。
ターボ（２２０ｐｓ）でこんだけ走れば十分。

>19
レスサンクス。ほほー、スバル車も走るようになってきたんだね。
低パワー・悪燃費のレオーネの時代とは変わりましたな〜。

>>19
AT/MT?
カタログデータでは両方同じようなのでちょっと不思議です

RRでつ。けつは振るが発進不能はなし。軽いせいか燃費もよし。マニュアルめんどくさくなってきた

>>21
ＡＴです。確かにカタログではＡＴもＭＴも同じ数字。
でもＡＴはＥＣＯモードであの数字なので、ノーマルなら実際は落ちると思われ。
ＥＣＯモードであそこまでいくのは走っていてわかる気がする。
高速で、少しでもアクセル踏みすぎるとＥＣＯ表示が消える。１００ｋｍ／ｈ以上では結構シビア。
実際、満タン法で測っても、高速主体より、郊外の国道を巡航したほうが燃費は良いです。

ＥＣＯモード・・・アクセルを踏みすぎるとＥＣＯという表示が消える。要はこのＥＣＯという
表示をキープしたアクセルワークを保てば良い燃費になるという訳です。

あとはＮコントロールで、ある一定化の条件で、Ｄレンジで停止していると強制的にＮになると
いう機能もあります。実際どこまで効果あるのか疑問だけど（ｗ

夏場ならもう少しのびますよね。
走りに比較して結構燃費いいですね。

そうです。
スタッドレス＋雪道＋ヒーター　での成績なので、
エアコンの負荷の少ない春先だと伸びるでしょうね。

(￣ω￣)ん？ヒーター使っても負荷はないよ。
もしかして、A/Cオンにしてるのでは？
それは意味がないよ。

>>26 そのとおりでした。失礼。

ガラス曇ったらエアコン使うけどね。
普段使ってたら乾燥して喉やられちまう。

まだおぼえてるとは・・

>>29
誤爆か？

誤爆？間違った覚えはないけど？？ここっておんなじような奴しかいないの？

３５ってのが最初から間違ってんだろ。

相変わらず、いつまで経っても、ずーっと永遠に、頭が素晴らしく良すぎだよ、お前さんは。

ところで冬場ってのはどんな状況で
ネズミ捕りがあるんでしょう？
夏と同じところでやってますか？

>33
気温が上がって雪が融け皆が飛ばすような状況で奴らは
捕まえに来るｗ。場所的には同じところが多いかな？
基本的にはスピードの乗るところで注意汁。

レーダー式測定器による取締りは、機器の設置場所と、パトカーの駐車場所、それと検挙者を捕獲するための車の駐車場所等が必要。
しかも、それらを対象方向から、なるべく見えないようにしなければならない。
なので、必然的に同じところが多くなる。
そんな経験をつんで、神経張って運転してると、
レーダー感知器より先に取締りを見つけることもできるよ。

冬でも移動式の速度測定はやっていることもあるが、ほとんどやらない。
路面状況が良くないと、停止命令が事故に結びつく可能性が高くなるし、逃走した際ナンバー等の確認も困難な場合があるから。
稀にやってることもあるが、それに当たるのは「ものすごく運が悪い（良い？）」んじゃないだろか。
見た聞いた限り、夏場の場所データは当てにならなかったと思う。
ただ、注意しなくちゃいかんのは、パトカーの上部設置の測定器での取り締まり。
パトカーの数は少ないし、検挙効率良くないから、自分に当たるのは少ないけどね。

>>33
１２月の雪の積もり始めならやってたぞ。
どうしてこんな時期にって思った。
由仁のＲ２７４の川端のＴ字路から夕張方向。
やけに反応すると思ったら、堂々と１ＢＯＸが止まってた。
>>35
まさにクルマの駐車場所のあるトコだった。

>35
パトカーの上部設置の測定器

お目にかかったことが無いけどパトの数は多いの？

>>22
自分もRRです。雪道この冬が初めてなのだけど、特に不便は感じません。
360ccだから馬力ないけどね。

あぼーん

あぼーん

落ちませんように

３LのＦＲ乗ってまつ。

もうすぐ春ですね
駆動方式なんて雪が解ければなんでもいいですよね
というわけでこのスレも終わり。

いよいよセルシオの季節か・

660の軽を乗ってます。
雪が降っても現役です。

４５です。
ちなみにFRです。

2年前までＦＲのＢＭＷ、超〜すべる。こわかった。
今はフルタイム４ＷＤのセリカ。でも滑る時はいっしょかな。

三点星のＦＦ、これに乗り換えて４年目だけど、1度もスピンした事ないな！

>47
いつ頃の時代のBMWか知らないが，現行モデルのＡＳＣ＋Ｔ（トラクションコントロール）
がついているとほとんどケツを振らないよ。（というよりケツを振る方が難しい。）

＞４９
８７年Ｅ３０。。かわいいクルマだったよ。

>>9
メタルマックスリターンズですか？ｗ

FFと4WD。
冬はやっぱり4WDが楽だね。でもFFでも問題ないよ。
別にFFでも困らないじゃん。FRなら最高に楽しいし☆

実家のロゴ４ＷＤ。
なぜか、発進もいいし横滑りもしない。
我が家のアコードセダン４ＷＤや、ワゴンＲ４ＷＤよりも乗りやすい。

今日はちょっとFFきつかったなぁ（札幌）

↑折れも　・・・

>50
Ｅ３０は俺も乗っていたよ。現行モデル（Ｅ４６）よりある意味BMWらしくて
好きだったな。Ｅ４６はなんだかマイルドになっちまった。
でも，すれ違いなのでこの話は終了！

俺のはRF。後ろエンジン、前輪駆動！
そんなのあるかって？あるんだよね。

>>57
戦車か？

>>57
フォークリフトにでも乗ってるのか？

>>57
前後5段のやつか？

冬はランエボ５とＡＥ８６　面白いから乗っている
雪が解けたらＳ2000　　　　たまーに乗っている

>>61
WR-13のフル･カップピンでも履いてるのか？

んだ、フォークリフトだ。

＞４８
あたり前だって・・まわれねーから。

＞６１
どういう理由かしらないけれど駄差車ばっかり乗ってるんですね。可哀想。
ぜんぶ欠陥車。じこおこさないように気をつけて下さい。

>>65
というお前は何に乗ってる？

>>66
lan-do.ne.jpの奴はマトモに
かまっちゃいかん。

いや、あんまりにもつまらんすれになったのっでちょっと
気合い入れようかなと思って。

＞６８
ちなみにBMW　M３にのってます。
文句あるならいってくれ。
ちがうすれになりそうだが。

前のLAN-DOクンはインプレッサに乗っていたが別人か？

昔、タウンエースのFRに乗っていたが、冬は最悪だった。
普通に国道を走っていてもいきなりリヤが滑って、対向車線に出ること
は必ず１回以上うはあたりまえ、ちょっとでも雪が降ると滑って、発進が
できなかった。この車をかうとき中古やの親父は２駆も４駆も変わらないと
いったのに、とんでもないうそつき。
今はハイエースの４WDで快適。
ハイエースを買うときはその中古屋に行って、買うふりをして、さんざん
文句をいって、別の中古車屋から買いました。

>71
タウンエースってMRじゃないの？フロントエンジンじゃないよね？

>>69
中古のぼろＢＭＷ海苔がなんか言ってます・・・

６５＞Ｓ２０００は欠陥車じゃねーだろ。
俺のＦＤとＭ３交換してくれやー。
ＧＴＲもつけるから　笑

レンジローバーの緑に乗ってる。

フィアットパンダに乗ってます。だからどうしたって言われそう（笑
でもFFですが雪道でも結構、走ります。

>75
燃費は？

俺もＦＦで十分だと思っていたんだけど、買い換えた車が家の者の意見を聞き４ＷＤにした。
目からうろこだね。
通常走るのならＦＦも４ＷＤも変わらないかもしれないけど、凍った坂道の楽なことといったら・・・
もうＦＦには帰れないな。

ランサーヘボリューション7です。
速い4扉の4WDで三菱のオモチャっぽいデザインが好きだから買いました。
楽しいぶんだけ不満もあります。

>ランサーヘボリューション7です。

ヘボ・・・・・笑った

漏れもヘボですわ
最近ブレーキ泣きが気になります

弁津A級のツインエンジン車に乗りたい！

>70
うちがブロードバンドなんで悪友が遊びにきた時に勝手にかきこしたみたいです。
書いている人は別人です。でも発信元は同じです。
もうやめるようにいっておきます。

インプレッサ乗りもM３乗りもそれぞれ別人です。私の友人です

ageるついでに
【若葉マーク】道内の初心者ドライバー集まれ【1年間】
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1047016724

ＲＲを買ってしまった。３６００ｃｃエンジン。雪が溶けないと乗れないよ。

>>86
自分は360CCのRRだけど問題なく冬乗ってたよスバル。

って3600ccってポルシエとか？

ポルシェです。

みなさんタイヤ交換はいつしますか？

>>89
折れは5月の連休明け。
遅いかな？

>>90
今年はそんくらいで良ひと思う。

ランチアデルタ欲しいですぅ(>_<)

できればＨＦインテグラ―レが。

ストラトス欲しい

>>89
札幌の住人で札幌から出ないなら４月初旬でいいんでない？
峠を越える予定があるなら連休明けが吉かも。

三点星Ｓ級六百が欲しい、0.5kps！

ちなみにFF、FR、MR、4WDを一通り載ったものの感想としては、
冬道に自身のない奴はとにかく軽い車に乗れ！FFが一番良いと思うよ。
発進性能なんて関係なしで、ブレーキ命。ABS頼ってたら死ぬぞ！
腕に自身のある奴はMRかハイパワー4WDが面白い。
とにかくクルクル回るし、パワースライドするしで面白い。

軽いMRのストラトスに決定

11

100

DC付きのｲﾝﾌﾟﾚｯｻ乗ってる

DCはすぐ壊れるのできをつけよう。

DCって何？

逆にすると

私はビスタVX2.0 4WD（平成8年）ATに乗ってます。
安定してて運転しやすいと思われ。

今年の冬はジョンディアのブルドーザーにのってました。やっぱキャタピラが
一番！

もうタイヤ交換してもいいよね？

>72
運転席、助手席の下ですな

シルビア最強

>>109
同意！俺も最強だと思う。
スピードは出ませんが…ＦＲは最強っす！

またチルチルかよ。。。どこがどう最強なんだ？

値段の割に走るところ。
安月給の俺にはちょうどいいな。
FR最強！！

チルチル逝って良し

軽でものれよ

若い頃は、ＦＲだ！ドリフトだ！などと、鼻息が荒い頃もあったが、
今となっては、４ＷＤ・ＡＢＳ・ＡＴでないと乗られん。
それでいて、昔より速いからなぁ・・・

４ＷＤに乗ってるけどホントはＦＦが好き。

CR-Xで慣性ドリの過去を捨て
いまやエスティマ乗りです。

レビン、タウンエースノア、デミオ、の順で乗ってます。
ノアが一番気に入ってた。コラムシフトでATで４WDだったから。
でも、車庫に入らないのでサヨナラしました。
今はRX８が欲しいです。

プレリュード

シビックのEG。
ABS、LSD、TCS一切無し。
エアバックも無いので事故ったら逝ってしまうかも。

0.8L FR でぷ

2.5L ターボ　ミッドシップ　フルタイム四駆　ディーゼル　3列シート（藁。
個人的にはワリと気に入ってるけどね。当然速くないけど。
前に乗ってたファミリアGT-X（BG8Rって言ったかな？）は今までで一番良かったけど。
古いタウンエース　パートタイム4WD　5MT　は、ユーティリティは良かったけど、ドライバビリティは最悪だったな。
速くないけど、楽しかったのはKP61スターレット。冬道で交差点曲がったらハーフスピンしちゃったよ！（藁
FR派だったんだけど（今でも気持ちは）、4WD（最初はジムニー）に乗ってからはもう4WDじゃなきゃって感じかな。
FFも乗ってたこと有るけど、乗りやすいけどね。特別FFじゃなきゃって事は無かったな。
本当の意味でのMRと、RRは自分の車として乗った事無いから、解らないけど、乗ってみたいなぁ。

冬道に最適なのは、どの駆動方式だと思いますか？

４駆以外にないでしょうが
じゃなかったらスノーモービルかニトロブリザード

プレリュードXX
スカイライン
レジェンド（平成元年車）
レジェンド（平成4年車）

ほとんどホンダ・・・・たまに他メーカーを運転すると目線が高くなるので嫌。
今の愛車は20万キロオーバー。寿命が尽きるまで乗るつもりです。

>>124
うむ､それはそうなんだが。FRマンセーとかの人居ないのかな。

>>125
20万キロ？すげ−！俺は17万5千で、ミッションいかれて､あきらめた。
と言うか､ホントはあきらめきれなくて､登録抹消したけど､まだとってある。
気に入ったクルマって､大事に乗りたいよね。（↑ちなみに､４WD）

ＢＭＷマンセー！FRマンセー！

>>126
プレリュードXX：MT
スカイライン：MT
レジェンド（平成元年車）：AT
レジェンド（平成４年車）：AT

初代プレリュードはエンジンミッション共に問題なかったが、電気系トラブルで御臨終。
2代目スカイラインはワンポイントリリーフ。確か兄が持ち逃げしたはず。
3代目レジェンドは仕事場の同僚の父親に売却。
走行距離12〜13万�`だったが、去年まで走ってたらしい（最後は22万�`ぐらいまで行った）
4代目レジェンドは現在の愛車。今で20万5000�`ぐらい。
走行中、タコメーターが時々死んだり暖房が故障したりノッキングが激しいのは御愛嬌。

>>127
ベンベ海苔ですか？
７尻Mスポ出るらしいけどどうなんでしょう。

シビック（EF・AT）
スカイライン（DR30・MT・旦那の車）

シビックは関東で買って2年間乗り、北海道に戻る時に友達に譲りました。
今はペーパーなので、旦那の車で練習していますが、
シビックに乗ってた時と同じような運転をしてしまい、曲がりすぎてしまいます。
下手だ・・・。自分でも思うが下手すぎる（涙
交通量の少ない道で練習してますが、見かけても煽らないで下さい（願

スレ違いでしたらｽﾏｿ

スズキフロンテ360ccですが何か？RRですが何か？
雪道サイコーです。トランクはスペアタイヤが占領していまつ
2ストなんでオイルを燃やしながら走ってまつ

>>127
おお､いたよ､FRマンセー！俺もFR好きなんだけどさぁ。冬のFR、楽しいんだけど､やはり実用を考えるとなかなか…

>>128
レジェンドって､丈夫なのかね？譲ったのも22万�`ぐらいなんでしょ？手入れさえすれば､他のクルマでもそれぐらいまで大丈夫なのかな？
タコの故障は無かったけど､暖房壊れたり､エアコンが壊れたり､マフラーが錆びて折れたり､いろいろ有ったなぁ。
宝くじ当たったら､絶対にフルレストア（？藁）するんだ。

>>130
微笑ましくて､良いです。

>>131
おお､すごい！360のフロンテときたか。
冬道では､ﾔﾊﾟｰﾘアクセル抜くとクルリと逝くのかな？
2ストの四輪車今じゃあまり（残って）ないだろうなぁ。楽しそう。

４ＷＤ系１台購入しようかと考えているのですが
どんな車いいですかね？

セカンドカーなので経済的にみて軽４かな〜
ちなみにワゴンＲというか
鱸の車って冬エンジン暖まりづらくないです？

セカンドカーで四駆なら軽は良い選択かと。
車の基本性能なんて､日本車ならほぼ問題ないだろうから､あとはスタイリングとか、使い勝手とか、目的に合わせて、
好きな車を選べば大丈夫なのでは？
鱸のクルマが冬に寒いのは､10年前？のジムニーではあった。今の車はわからん。
ワゴンRのターボ無しは､乗ってて結構辛い。山道上らないし､窮屈だし、代車で乗ったのだが､ありゃ人には薦めない。
5ナンバーのワリに二列目シート狭いし（ちょっと古いミラのほうが後席広かった。幅じゃないよ､膝元のこと。）。
自分的には､たとえセカンドカーと言えども､軽ではなく普通車を選ぶだろうが。

そこなんだよね
ホントは普通車のワゴン系が理想なんですよ

経済的にみて白ナンより黄ナンですよね
実際１０００ＣＣ以上と以下では全然変わってきますし
例えば車検や自動車税等大きく違いますよね

でも実用性を考えると・・・ですね
昔より広くなったとはいえ所詮軽だし
ＮＡの軽は走らないし
安くても使えなければ意味がないですよね

全然関係ないけどなぜに軽があんなに高いのかわからん。。

そうそう､実用と経済性の天秤なんだよね。
誰しも好き好んで辛い車には乗りたくない。
軽自動車の精神は好きだが､やはり実際に乗ると普通車に軍配が。
当然経済的には黄ナンバーのほうが。
ターボ付きの軽を考えると金額的には普通車も射程に入る。

軽が高いのは､やはり､税金､保険など､コスト面で有利な為､需要が多いからだろうな。
たとえ本体が普通車（例えばマーチ､スターレットなどの中古）より高くても､
ランニングコストを考えると、軽自動車のほうが…
だから高いんだよね。クルマそのものの出来はともかくとして。

札幌でなら､車庫証明も必要になってるし､よほど経済的に苦しいのでなければ､
軽（特にNA）は､俺なら薦めない。
でも、経済的なメリットを諦められないとか、我慢が出来る程度の乗り方するのであれば、軽も賢い選択。
でも、自分がもし乗ることに成ったら､少なくともワゴンRのNAは選ばないだろうな。

プジョ206でいいだろ。

軽の優遇税制は近いうちに無くなると思うな。次に国が税金取れるところは軽自動車ぐらいしか無いからな。

だったら軽なんて誰も買わんし、
自分はほしくないわ。
１ｔ以下の普通車でOK

セカンドカーに軽のハイトワゴン系はお勧めできないなぁ。
四駆ATは燃費悪すぎ、ターボ付いたら３ナンバークラスと燃費変わらんよ。
走行距離等条件にもよるんだろうがガス代も考慮したら
年間のランニングコストはマーチの方が安くなるよ、ホントに。
アルト、ミラ等セダン系（っていうのか？）にするのが吉。

漏れはコンパクトと軽を比較試乗した。
コンパクトはそこそこ静かでシートは普通に座れる物だったが
軽はうるさい、音楽聞きながらドライブはつらい。
シートも小さいので疲れやすい。税金、保険はそそる物があるが・・・
あちこち出かける漏れとしては迷わずコンパクトに決めた。
目先の金も大事だが、長く付き合うんだから後悔のない選択をすべし。

軽ってさ、日本の税制が生んだ異端児だよね。
枠内での性能はすごいと思うけど､クルマとしてみたら・・・？
ランニングコスト気にするほど乗るのなら､逆に苦痛かも｡
たまに買い物にってのなら､安い軽の中古を探すのもてだけど｡

鱸のワゴンR○リオ4WD　　思ったより燃費悪くてガッカリだ
良くて１３　悪くて１１　１３００ccってこんなもんなのか〜？

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1.5L以下の車に乗ろう☆

マイキューブ(Z11)は街乗りで燃費10km/L、国道を
長距離比較的高速で走ると20km/L位出るよ
ちなみにマーチで採用されたe・4WD機構搭載

>>139
確かに軽は税金が安すぎるから大幅に上げていいと思う
せめて1.3リッタークラスの半分強くらいでもいいだろう
税収も少ないし。それにしても軽がこれだけ優遇される根拠ってのは
何なんだろう。

昔々、日本がバブリーな時代に
誰も軽買わんかったからだよ

当時の車と現車を比較すればよくわかる
値段もさることながら
それはそれはムダな装備の多いこと・・

それに比べて今の車は
安くて燃費良いし装備も使えるものが多い♪

国産車は走るからいいよなぁ。
BMWの325ixっていうのなんだけど、リッター街中５km・・・。
年中4WDって使えない（笑）夏用の車欲しい(^_^;)

平成１２年式カルディナGT-FOUR乗ってます。４ＷＤなんで
冬もらく。燃費もターボのくせに街乗り８、遠乗り１１と
わるくないし。

ランエボ�ZのGT-A　もち4WDのAT、フルノーマル仕様
燃費は市内５〜６km、普段はバイク乗ってます。
天気のいい日は、一人ならバイクの方がいい
駐車場、渋滞関係なし、

燃費はそんじょそこらの軽よりプリウスの方が全然いい罠
最近アイドリング自動ストップ装置の付いた車に税金優遇措置が付いたらしいが
これからますます増える予感が

電気自動車ですか静かでいいよね
キューブの燃費ってどのくらいだろ？

排ガス規制厳しくなってきた
型式の古いダンプとか走れなくなる
仕事にならんし。。。

660のFあーｒ(ry

ＭＲ検討中、冬乗れるかな？

アルファロメオ(2L)
だけど、思ったより燃費良い。
街10ｋｍ/Ｌ田舎道なら13Km/Lでる。

冬場Max80くらいでゆっくりはしったら札幌-旭川往復18ｋｍ／Ｌでたし。

＞＞155　Ｓ58年から乗ってるが、走りは問題なし。だがサンルーフのゴムのとこから
雨漏りするので鉄板屋根選択すること。

>>150
12年式ならGT-Tでは？
他の某掲示板でGT-Tの燃費は激悪と聞いていただけに
次に買うとき考えてみようと思った。
そんな漏れは初代カル(ST195G)乗り。
４ＷＤ／ＡＴなんで、街乗り6〜8km/L・高速9〜11km/Lくらい。
もう少しよければなぁ…。

>>155
ＭＲはトラクション性能は良いので発進する際によほど悪い状況
じゃなきゃ困らないと思うよ。あとはコーナーでのミッドシップの
特性がどう出るか。。。

やっぱり解体屋で貰ってきたボコボコジムニーで決まりでしょう（笑）
冬道は4WDのくせに全然走らないし・夏場は他車に煽られまくり。
２スト・ＭＴ４速・エアコン無し・・・・・・

ソアラ

RRってスバルの軽トラックとか？

1500ccの高年式レビンとかシビック、ミラージュなんかが燃費は最高いいですよ。
車重1t弱なんで、プリウス並の数字出します。

1500ccのシビックだったら、FITの方がよっぽど燃費いいぞ。

年式の違いもわからんのか…

親父がサファリのってる…３０万ｋ超えてた。（マジ汗
10年以上も前だから当たり前かと受け入れている漏れ
ＭＴです。
今までの故障欄…ブレーキパッド交換５回、ブレーキローター交換３回、オイル漏れ２回…
親父いわく、大事に乗ればいくらでも持つだそうです。
しかも、勝手に直して勝手に走るｗ
ついでにageてみます。

＞166でも黒煙モクモク！

なして、日産とミツビシのｄゼルは
排気ガスが凄いんだ。

前に居たら必ず抜く。
横から入ってきそうなら、譲らない。

>>167
大変ｽﾏｿ
パジェロ2.5Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙは排ガス真っ黒・・・
たまにしか乗らないから許してm(_ _)m
でもこれからの時期４ＷＤなので出動回数が増えるかも。

メイン→エスティマ８年式
セカンド→Ｒ３４　１１年式

FR貰えるから。

>>167
ｄゼルだからか？ｗ　やっぱりエンジンの構造が問題あるからではないかな？
>>170
これから？？北海道だったらツライナ

ミツビシや日産の古いヂーゼルは
構造上、問題があるようなことが、
なんかの本にでてました。

デリカやパジェロの2.5、2.8Ｌ
日産のキャラバン、テラノの2.7Lやサファリはとくにひどい。

信号が青になっても、車列がなかなか動き出さない。
前のほうをみると、煙がモクモク。
先頭車両が車両火災か？と思ったら、
サファリがノロノロ加速してた、ってことがある。

♪有害物質まき散らし〜　飛ばせ　俺のディーゼルカー♪　ｂｙ　グループ魂

>>1500ccの高年式レビンとかシビック、ミラージュなんかが燃費は最高いいですよ。
漏れのレビンはリッター9キロですが…。燃費最高っすかね？

ジムニー。
川釣りで林道走る事があるから。
と、豪雪地帯に住んでいるので、クソ忙しい朝に、
除雪のかたまりを乗り越えて出勤するため。
ATでやたら燃費悪く、リッター9キロ前後。

三菱ジープのＪ53。
世間では4ＷＤと思われているが、実は後輪駆動の２ＷＤで走ることが圧倒的に多い。
ジープの取説には、
「一般道および高速道路では４駆で走行しないでください」
「４駆では５０キロ以上で走行しないでください」などと書いてあります。

俺の愛車はｓｔ２０５のセリカ、４ＷＤでマニュアルです　
好きで乗ってるから燃費は諦めてるけど少し飛ばすとガソリンの減りが半端じゃない

RX-8烈しくほすい。

最近免許とって車を購入しようとおもってます。
チェイサーのツアラーがほしいのですが親は
北海道でFRはやめろ、死ぬぞ。といいます。
そんなに危ないものなのですか？市販されているタイヤに巻く
チェーン？スパイク？を履くのはどうですか？
車初心者に助言下さい！

北海道は雪降るだろ？ってことは、運転中ＦＲだと腰を振る確立１００％になり、
発進の時も後輪が空回りしてうまく走らないし、いい事ないわな。
ただ、曲がる時はドリフト状態にもなるし、ある意味おもしろい。
感覚も覚えられるしね。用はなれだな。危ないかは君しだい。
ちなみにＦＲはスタットレスにしても意味ないよ。
トラクションコントロールついてれば多少はって感じ。

パートタイム4WDでATの車で燃費17-20km逝く車ってないですかね？
なるべく車にはお金を掛けたくないので…

リッター10km着る車はガソリンを垂れ流して走ってるようなものなので全くの論外です。

>179
どうせすぐぶつけたりコスったりするので、最初は安い車、
そんで、数年たって慣れたら本当に自分のほしい車を買う。

現在は古い４駆ワゴン2800、その前は1800のディぜール乗用車。
乗用車の方は冬でも街乗りでリッター15キロ走った。そんかわし、
回すと古い10トントラック並みの黒煙が出た。

冬のＦＲぐらい「車のバランスとは何だろうか」を実感する
ものは無いだろうな。
見た目はいいが、重量配分等のバランスの悪い車はすぐに露
呈してしまう。
自分もＦＲはそんなものだと思っていたけど、某輸入車に乗
ったら凍結路面でもかなり安定していてびっくりした。
それぐらい違いがわかるので、色々試してみるとおもしろいよ。

14シルビア後期型〜！３８０ｐｓまで改造済み。フロントまでフルスモです。
以前は３２シーマだったけど冬の石北峠でツルんと廃車。
今年はスパイクでも履くかなと・・
FRだから冬は皆に迷惑かけてるからね、すいまそん！
１７９さんFRはおもしろいよ！！！ただ初心者なら止めたほうがいいね。
ほんと死ぬよ。ツアラー春になったら車ボコボコになりそうだよ。
運転上手くないと冬は事故とかで恐ろしい事になる。
おれの１４は冬に１０回は坂で動けなくなる＾＾
FRをわかってない馬鹿がたまに後ろにビッタリ止まるんだよね〜
ぶつけてくれって言ってるのかなと・・
FRは赤信号で坂道で止まりそうな時は、上り坂の前で止まるのが基本。
昔はほとんどFR車しかなかったから道内だとほとんどのドライバーがこれを理解してるけど、若い奴は
クラクション鳴らしてくるのもいる。その時はキレてしまい喧嘩を売ってしまう。
まだ己も若いなと・・チェイサー買ったらチーム入らないかい＾＾
GT-R、ｓ13、14、15、レビン、セフィーロ、BMW5,7,M3、スープラ、マーク�U、グロリア、BENZ、アリスト、
アウディA4、セリカ等、NO　objectです。ただし５９１０は禁止。

FRでも初めて教習所で車乗ったくらいの気持ちで乗れば案外平気だよ。

FRねぇ〜　今でこそ尻が滑った時に、無意識に逆ハン切って
体勢を戻すけど、免許取り立ての頃は全然出来なくて
１回転半なんてやってたなぁ、２０年前なんてFRが大半占めてて
私はFFとか4WDを知らなかったです。恥ずかしいです

今月ＭＲ−Ｓ（ＭＲ）からＡＬＴＥＺＺＡ　ＺＩＴＡ（４ＷＤ）へ乗り換えます。
人生初めての４ＷＤです。
ＦＲ、ＭＲは１８６さんが書いているように、体勢が戻し易いのが良かった。

ランエボＧＴ−Ａっす^^;
結構遊べます・・・

ＡＴでＭＴモードついてる車って色々あると思うけど、みんなＭＴモードは使ってるのかなぁ
下りで前の車にペース合わせながら走るときにエンブレ使いながら・・・ってぐらいしか使ってない（笑

>179
いろいろ考え方はあると思うが，ＦＲでもなんとかなると思うよ。限界が低い分
ある意味安全。ＦＲならケツがすべっても立て直しがしやすい。逆に４ＷＤは限
界が高い分，すべったら相当な腕の持ち主じゃないと立て直せない。
　それと，４ＷＤは根雪になったときその恩恵を受けるが，よく考えると根雪に
なるのは１年間で４ヶ月程度。残り８ヶ月はＦＲと比べてメリットはない。（燃費
が悪いというデメリット有り）いずれにしろ冬は飛ばさないのが一番。

折れもＦＲに乗ってっけど、雪の日に超急な坂には止まりたくなかったな。
登れないのがムカつく。
今はなれたけど、坂だけには止まるなよって、
昔ずっと願って運転してた覚えがある。

教習所の車がＦＲでしたが何か？
真冬の南19条橋で発進に手間取って、先生に「何やってんだお前」と
怒られてましたが何か？
ま、教習所の車がＦＲで、冬場に路上を走った経験があるのならいけるかと


余談ですがアタシが通ってた教習所はつい最近なくなりますた。。。

>>191
カンガルーのマークの学校でしたね？
教習車の大半がマークIIセダンで、一部コンフォートの。

初代RRレックスですが、なにか。

ひよこマークの自動車学校も教習にFR使ってましたね。

シビックＥＧ４ですが何か。街中でリッター10は軽いです。
彼女のパジェロイオはギアで四駆とＦＲを切り替えられるので、
雪がなくなっても快適に走ります。
他にもギアで四駆と二駆を切り替えられる車って、どんなのがありますか？

>>194
そう。
漏れのいた当時、ひよこは、ローレル→コンフォート。
AT車はマークIIのみ。

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

冬の上り坂でとまってて発進の時前の車が滑って下がってきたために、
ぶつかった場合はどっちが悪い？

>>197
下がってきた奴っしょ！
なんのために坂道発進を習うんだよ！

FR　アルテッツァです。
最初怖かったけど、慣れると面白い（ｗ

アルテッツアなんていい車乗ってるね。
首都高にメッチャ早いのいるよ。
アルテッツアってターボないじゃん。限定であったけど。
それを、腕（乗り手）でカバーする車だから、
いいね〜。いいよ〜。

>>200
そんなにいい車でもないですよん。
これをターボにしたら怖くて乗れません。

>>201
３Ｓ−ＧＥエンジンじゃないの？
俺的には上位クラスの車だったんで。
ネッツ関連ですが、もしアリストのツインなら神のクラスに値しました。

たまに親の車(四駆)運転する事あるんだが、
冬だけは四駆の車ってほんと楽だなーって思うよ。
何ていうかとりあえず安定してる。
それに比べオレの車は、、、
FFミッドシップっていう中途半端さが悪いのか？(笑

FFミッドシップ。車冬の日勝峠で立ち往生しているのを何度も見た…

冬に道路脇に落ちてる車はほとんど四駆。

>>181
フィット１３００の４ＷＤなら希望に添えるかも。
夏場、遠乗りで最高リッター２６・５km
↑タイヤに窒素ガス入れたての時。ビクーリしたよ。
ハイペース（山上り下り有り）でリッター２０km
市街地走行でリッター１７km（初心者の妻が運転）

とにかくアクセルの踏み方、タイヤの高めの空気圧（窒素ガスならなお良い）、無駄な積載は避ける。
これでフィットの燃費をなまら良くすることが出来るよ。

JZS161アリスト。
TRCやVSCで普通に走らせる分には乗りやすいＦＲだと思うけど、
ドライバーの意志はねじ伏せられるから楽しむ運転は出来ず、
かと言って信号スタートではＫのオバちゃんに置いて行かれるし。
冬のアシに使うクルマが欲しいけど置く場所ないし。

嫌な季節だよ全く･･･。

>>206
窒素ガスは去年の夏タイヤに入れてたけど、ほとんど燃費には変化なかった。
燃費に変化あるのはむしろ空気圧が高いか低いかのほうじゃないかな。
ただ、窒素ガスだと入れて半年以上空気圧に変化なかったのにはビックリした。

>>208
タイヤ圧高くすると抜けやすくなるからという事で窒素。

しかもそれだけじゃないよ、走行後タイヤ触ってごらん。
いつもより温度低いはず。
温度低い分、ゴムの耐摩耗性に優れるんだよ。
ダンベリも少なくなるので、ローティション回数も少なく出来るそうだよ。
とある運送会社で、その分のコスト浮いたそうだよ。
装置代も元取ったそうだ。
タイヤの温度低いってことは、走行時のタイヤそのものの変形が少なくなる事が原因らしい。
それで燃費良いらしいぞ。
スタンドとかでは、一回空気抜いてから窒素入れる。
これじゃぁ、大気より２０％増しで窒素が多くなるだけ。
でも知り合いが窒素○ースを持ってるので漏れは、2〜3回入れなおしてるよ。
これでタイヤの中の窒素は、確実に１００％に近くなるわけ。
ところでスタンドでどのくらい取るの？

>>204
路面状況が悪いと全然登んないからねー。
前にジャリの坂道でもひどい目にあった。。。

札幌なんだけど、もうみんなタイヤ替えた？
今までずっとFFに乗ってたけど、今年から４WDにしました。
雪道での発進は楽なんだろうけど、スリップした時がどうなんだか･･･

>>211
とっくに替えてます。
４ＷＤでも滑ったら一緒です。
安全な場所で、わざと滑らせてみるとか・・・
私も４ＷＤに変えた直後は試しました。

>>202
３Ｓ−ＧＥエンジンですよ
ショップのアルテッツァでスープラのツインターボのエンジンに
乗っけ替えたのあるよ。雨の日は怖くて乗れないそうだ。

>>209
窒素ガスは２０００円/４本が相場でつ。
俺は入れてないけど。

まだ冬タイヤに替えてないよ。持込でタイヤの組換え工賃安いとこ知らない？？

タクシーはほとんどＦＲ。「雪道でもＦＲのほうがコントロールし易い」(運転手さん談)とか。

>>214
それよりもタクシー用の車がほとんどＦＲだからじゃないか？

個人タクシーだとFFのプレミオとか見るぞ。

>>215
その通り。

コンフォートってFRなのかな。

>>216
トヨタのコンフォート／クラウンコンフォートも日産のクルーもＦＲです。
いま、業者タクシーはほとんどこの２車ですから。

昔は三菱もギャランのタクシー用を作ってたんだけどね。
これはFFですね。今でも結構見かけますね。

RB20のガス車だったと思われるセドリック、4発になったんだな。
聞く話によると、6発より遅いってよ。

パジェロミニ。
こいつは軽のくせにFRときたもんだ。
まぁそれでもパートタイム4WDモードがあるからまだいいほうなのかどうなのかわからないけど
今年の冬は死ぬな・・・。

ジムニーと一緒ではないか。

テリオスキッドと一緒ではないか。

エスクードと一緒ではないか。

関係ないけど、現行エスクードの４枚ドアのやつってデカイね。
スズキって大型クロカン出してたっけ？と思った。

>>222
エスクードは軽じゃないよ…

>>221
確かテリオスキッドの4WDはFRにならないよ、
フルタイム4WDでセンターデフのロックができるぐらいのはず。

>>224
確かに。FR車がラインアップされているだけだな…

オレ、エルグランドの３・５ℓ乗ってるけど、サスが甘すぎ。
どうせなら、いすゞの大型バス「ガーラ」と同じサスペンションにして欲しいよ。
あと、いすゞギガの３００００ｃｃのエンジンをエルグランドに搭載してくれ。
出来るならターボもつけてね。

>>226
素直にジェットエンジン積んどけ。
多分公道最速だろうから。

>>180
>運転中ＦＲだと腰を振る確立１００％になり、

腰かよ（ｗ

>>228
じゃ、ケツ！

>>181
漏れはキューブのe・4WD乗ってるけど、
国道を80〜100km/h程度で巡航すればリッター20km以上出るよ
ただ普段街中走行をすると10程度にまで落ちる
あと97psに対して車重1,140kgと重くて
高馬力車に慣れてると辛い
オヤジの話だと、一遍排気量のある車に乗ったらもう
それ未満の排気量の車には乗りたくなくなるらしいが

オレはエルグランドに乗ってるが、
仕事ではエルフかフォワードに乗ってる。
ただ、４５００ｃｃのエルフは１３０回せば危険性が増してくる。
いすゞのトラックやバスは排気ブレーキの利きが甘いんだよ。
ちなみに、いすゞ側のご好意でガーラを運転させてもらったが
加速は乗用車もひっくるめてディーゼルではトップレベルに感じる。
ショックアブソーバーもエルグランドなんて屁みたいなモノだよ。
ちなみに１６０ｋｍ／ｈまで出したけど。

あぼーん

エラントラに乗ってます。
FFですから室内空間広いっす。

>>227
コンコルドばりのジェットエンジン搭載したってブレーキはどうなのよ。
まさか、新幹線のような「セラミックブレーキ」じゃあるまいな？
>>230
確かにそうだ！非力な車だと車線減少の合流かちと辛いな。
ただ、ガソリン車だけは運転したくないな。
だって、事故発生したときガソリンの場合は「引火点」が軽油よりも低いから
炎上するのが恐ろしいんだよね。

軽油車はターボでもついていないと禿げしく遅いぞ。
特に出だしの加速が．．
ローレルでNAの軽に煽られるくらいだし、だからと言ってアクセルベタ踏みすれば
黒煙攻撃で後方の視界がなくなる。

>>235
>>黒煙攻撃で後方の視界がなくなる。

後続車にとって大きな迷惑です。

>>236
今は乗ってないよ

さよならＭＲ（MR-S）
今日から４ＷＤ（ALTEZZA　ZITA）

漏れの乗ってるN15パルサーはFFで、元オーナー
が静岡のため寒冷地仕様ではないという罠。
でも厳冬期でも問題ないでつ。もっとも、ホンダ
なんて寒冷地仕様がないみたいだが。

漏れも非寒冷地仕様のカルディナ(ST195G)に乗ってまつ。
中古で買ったんだけど、前は名古屋ナンバー！
走るのには問題ないんだけど、エアコンの暖房のききが弱く、
暖まるまでかなり時間がかかり、朝はスターターがなければ地獄です。

ディーラーさんにも聞いたけど、寒冷地仕様は非寒冷地仕様に比べて
ヒーターの容量？が大きいみたいね。

あと、電装関係も強化されてるとか。
バッテリーも寒冷地用らしいし。

ワイパーも雪はね用に強力になってるし、ワイパーとサイドミラー
にヒーターが付いてたりね。

>>241
さすがにバッテリーは大容量のものに変えてもらいますた。
寒い朝、出勤しようとしてエンジンがかからなったらやばいからねぇ。

＞＞235
俺もローレルの28Ｄに乗ってた事あり、あの苦しみは経験者にしかわからない
マフラーの上だけススけるし・・
今の車は、やっぱり非寒冷地なんだけど、バッテリーはそのままだよ・・・
バッテリーケーブルとかは、寒冷地用にかえてあるけど、だからバッテリー
より、先に電装系変えた方がいいよ。じゃないと大容量のバッテリー積めないし

釧路の友達80スープラ買って、中古車屋が内地から持ってきた物なんだけど、
そのまんまで何ともなかったって。
そいつ3交代制の会社勤めてて、朝イチの時は5時頃出勤なんだが、
とりわけ不便は無かったとの事。

>244.235
ニッサンのディーゼルは酷いね。
ミツビシもだけど。

マフラーのある側だけ
すすけてる車が前を走ってると、抜きたくなるね。

昔、信号が青になってもなかなか前の車列が動き出さないから、
どうしたのかな？とおもっていたら、
遙か前方から煙りがモクモク。
車両火災かと思ったら、テラノだったことがあるよ。

ディーゼルのスス、メッキ部品に良くない。
メッキ禿げてくるよ。
んで、下向きのマフラーカッター装着するわけだが
更にオイルは豆に交換して、黒煙出ないような運転心がけた。
発進の最初はそろそろ走って徐々にアクセル踏んでいく。
一気踏みイクナイ。

一番黒煙出るのが、エアコン点けて渋滞の流れで磁束30〜40くらいで走ってて、
前方がいきなりオールクリアになった時。
そこでアクセル踏みこむもんなら信号発進の比ではないくらいに出るよ。
昼間なのにマジで真後ろの車見えなくなる。

>247
あぁ、前の糞ディーゼル車が見えなくなって
前方視界が遮られるよね。

ヘッドライトにフォグランプONだな。

あっ、その前に車線変更するか追い越ししてまうけどね。

どなたかＬＳＤ付きのＦＷＤにお乗りの方いませんか。
ミラーバーンではどんなもんでしょう。
フロントが一気にグリップ失って怖い、とってことないですか。

>>249
ビスカスLSD付きFF乗ってます。
フロントはいくら滑っても怖くないです。
強いて言えば、下りのカーブでフロントが逃げていくとちょっと焦ります。
直進アクセルONで滑ったら、アクセル離すか、左足でちょっとブレーキ踏んでやればすぐ収まります。

さっそくどうも。
トルセンＬＳＤのＲＷＤ乗ってるんですが、低μ路では発進のたびにテールが流れます。
同じことがＦＷＤで起こると、舵が効かなくてたいへんじゃないかと．．．
杞憂ですかね。

>>249
ぜんぜん(・∀・)ｲｲ!!

>>251
たしかに発進時のスリップでは舵は効かなくなりますけど、
アクセル抜けば止まるし、スピードも出てないんで危険は無いですね。
ATならクリープでスリップしないように発進できるだろうし、
MTの場合はクラッチ操作がものをいう事にはなります。
ケツ滑る方が大変だしね。

４月から仕事なので年前が安いと聞き購入を考えてまっす。
中古１４アリストを今時期に。初任給で維持という面でも不安です。
ど、どんなもんでしょうか？　　スレ違いでしたらスマソです。

＞＞２５４
ＴＲＣ付きの車がお勧めです。
ハイパワーＦＲの発信は慣れてもイライラするよ。
それが楽しいって輩もたまにはいるけど・・・。
それから重い車もちょっと・・・ブレーキかけても止まらないぞ！
走り方によるけどね！

＞＞２５４
年式にもよるけどお勧めしないよ、自分も乗ってました。自分のはアタリ車だったからよかったけど
周りは大変でしたよ！ハズレが多すぎ。
電気系統弱すぎですぐに不具合発生！しかもディーラーでも原因不明！エンジン乗せ換えても直らず大変でした。

どうせ買うなら１６系ですね！

>>256
なんで電気系統の不具合でエンジン交換なんてすんの？
普通はCPU交換とかじゃない？
煽りじゃなくって、素直な疑問す。

車スレ見ても電気系統の不具合は有名みたいですね。。
１６系は２倍はしますもの。　ＴＲＣ付き！　注意して探してみます。

冬季間、かなり燃費が悪くなりますが
皆さんはどの様に対処してますか？
自分はせいぜい砂袋積む位なんですが・・・

アテンザ２３S（FF）に乗ってます。
今年はこの車で初冬ですが、ぶつけない様に慎重運転
しないとなぁ・・・まだローンが・・・・

＞＞２５７
最初は原因不明。
エンジン調子悪い不具合だったのでエンジン乗せ換え！ＣＰＵ交換。
やっとこ乗れて、けどやっぱり調子が悪く結局売り飛ばしたそうな・・・。

ご理解いただけました？

>>254
１４系は冬道発進つらいんじゃないか？
マジェスタのＴＲＣ付きは駄目駄目だった。ＴＲＣ作動時の振動がひどすぎ。
車が壊れたかと思ったよ。昔の２ちゃんねる制御のＡＢＳを思い出したくらいだ。
３２系のシーマとかは良かったぞ。ＴＲＣの制御が細かい。
日産車はＬＳＤが付いてるから、ＴＲＣをＯＦＦにしても発進しやすい。

ＳＴ２０５に乗ってます。冬は四駆が一番楽チンだから…。

>>262
２ちゃんねる制御ﾜﾗﾀ

>>259
>自分はせいぜい砂袋積む位なんですが・・・

かえって燃費を悪くしてるだけでは？

>>265>>259
アクセルワークが下手でホイルスピンしやすい人にしてみれば良い事かも。
燃費悪い原因は寒さでオイル硬くなってることかな。
これ以上柔らかく出来ないし、仕方ないとあきらめてるよ。
でも0,5km/l位しか変わらないよ。

冬道最強なのは軽の４駆！
４駆で発進・直進が楽
止まるのも軽いので結構効きがイイ
雪山があって狭い道もスイスイ〜

しかしガタガタ路面では内蔵が口から出そうなくらい乗り心地が悪い（ｗ

>>266
暖機運転でも結構食うからな。

>>267
確かに。　あと、万一埋まっても二人もいれば脱出も楽だし。

>>267
俺もそう思っていたが、一概には言えんぞ
2台すれ違うのがやっとの狭い道でかなりの急坂でこんな事があった
コッチはFR車重1.5ｔで前後バランスがほぼ半々の車
相手はK四駆
その時かなりの雪が降った後気温上昇し、ざくざく雪が10センチほどあった
その道路でK四駆は立ち往生
コッチはスイスイ行けた
おそらくKの最低地上高が低かったので腹を擦り抵抗になってたのではないかと推測
するが定かではない。タイヤの大きさも影響するし（当然大きい方が有利）
ちなみに改造車ではない

MOVE四駆のNA仕事で乗ってるけど、住宅地のざくざくシャーベット状態ではパワー負けして
走らないよ。
ちなみにタイヤは純正範囲のサイズ、車高ノーマル。

よんダブリュディー

正直ＭＲのコントロールの仕方教えていただきたいです
初めての冬なんで・・・
ＦＲと同じのようで違うとか聞きます
おねがいしまつ

＞＞２７２
基本的にはＦＲと同じだけど滑った時、スピンモードに突入するのが早いかなぁ
昔乗ってたけどそんなに難しく考えなくても大丈夫でしょ、スピードを出さなければね！

>>273
先日氷ドリで遊びました
ものの見事にスピン連続でした
ＦＲ乗りの人が運転して「ムズイ」と言っていたので相当なんでしょう・・・

ＭＲとＦＲ、スピン時の挙動の違いはドライブシャフトが影響すんだよね。具体的には、ＦＲの場合シャフトが回っていることから生じる感性モーメントがあるってこと。車にコマを持ってるようなもの。
で、実際にスピンしたときの感覚的な違いは、ＦＲがケツを振る（割とゆっくり流れる）のに対してＭＲはアタマが回り込むって感じかな（あくまでも感覚的なものね）。流れた後にＦＲだと割と簡単に（アクセルオンのままでも）逆ハン当てて立て直せるのに、ＭＲだとそうはいかない。
それが
>ＦＲ乗りの人が運転して「ムズイ」
となるのでしょう。

「エンジンが軸になる」のと「エンジンが重りになる？遠心力が強い」っていうやつですよね
あとホイールベースが短いとこれまたコントロールが難しいそうで

オーバーレブ読んで勉強しますｗ

そんなもの読むよりまず走れ
猿のやうに走り回れ

本で読んだ知識だけで頭でっかちな奴多いよね。
まず走り込めよ、死ぬほど。

>>277-278
に感動した！
ありがとう！

>>278
ワロ他

>>279
死ぬなよｗ
あと愛車は大事にな
By
去年の今日インプ廃車にした者より

>>69
M3って冬道大丈夫ですか？

>>149
325ixってE30？

８６を２台、スカイラインＧＴＳ−４、ハイエース、ランエボ
と乗りました。
ＧＴＳ−４はよかったなあー。
夏はヒューズはずしてＦＲにして、冬は４駆で。
ああもう１度乗りたい・・・。

エクストレイルってどう？
あんまり見かけないよね。

ターボとＮＡのＭＴ車はあんま見ないなぁ。。

それにしても年末の
夜のﾂﾙﾂﾙﾛﾒﾝは酷かったねぇ〜。

昨夜の　ツルマン女は　良かったねぇ〜。

それにしても雪が少ない。

MR乗ってます。イギリス車です。なんとかなってます。でも幌に雪がね

>>289
イギリス車でMRで幌？
MG-F？
イイ車乗ってるね〜

きょうは酷かったなぁ。
スタックした車を何台も見たよ。おれも家の前でスタックしたし (w。
FFって悪路に弱いとあらためて思った。が、イイ！

>>291
そうですか？
FRに比べれば遥かに強いと思いますが。

熟練者はどうか知らんが、初心者はFFの方が扱いやすい。

ロードスター。冬にオープン（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪


てか、駆動方式より使用スタッドレスを聞きたいな。
そういうスレ無いけど・・・・。

>294
似たようなスレッドならあるよ。

スタッドレスでほんとにいいのか？
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1038223242

昨日、小林峠でクロカンに牽引されながら走行していたﾛﾄﾞｽﾀ見たよ (w。

俺FFだけどフロントミドシップってイカれた方式だから進まねぇ。
四駆欲しいなぁ。インプレッサとか。レガシィとか。
さてFFでFミドシップの俺の車は何でしょう？日本車です

アホンダ

FRが一番！！

インスパイア。まるっと、ごりっとお見通し!