岡山の道路ここがダメ！9

前スレ
▽岡山の道路ここがダメ！8▽
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1179586940

みちナビ岡山
http://www.okakoku-mlit.go.jp/index.htm

都市計画概要図
http://www.pref.okayama.jp/soshiki/detail.html?lif_id=3344

2

3

岡山中央郵便局前の路駐が、相変わらず邪魔です。
あの不自然に広い路側帯は潰してほしい。

大雲寺〜青江〜泉田付近の右折レーンのないところでの横断右折を禁止にしたり分離帯の切れ目をなくして欲しい
大分渋滞が減る気がする

沿線の店や、反対車線側から来る客が迷惑するだろ。

ベネッセ本社南側の道路は、終日東向き一方通行でいいよ。
午後から、あそこへ入ろうとする右折待ちの車が邪魔。

どうでもいいが　岡山って　やはり　発展途上県なんだな
広島みたいに文化爛熟してる感じが全然ないね

道路以前に警察・検察がダメだな、岡山は

【社会】３度目の「不起訴不当」議決　岡山市の飲酒運転死亡事故…岡山検察審査会
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197471623/

>>6の車での追越車線（第２走行帯）の封鎖行為での渋滞が多すぎます。
右折レーンでの右折に限定したら大分改善されるよ

>>8
どうでもいいなら書くなよ、低能ｗ

トイザラスのところＵターン禁止にすればいいのに

前スレ300
＞＞半額にすると、交通量が増える＝道路が傷むのが早くなる

朝夕の渋滞に九州や関東ナンバーのトラックが巻き込まれているのを見ると、
「この人たち本当は上走りたいんだろうなぁ」って悲しくなるよ。
渋滞による経済損失って相当だろうね、

高速使いたくても使えないトラックが下道を走ると渋滞がますますひどくなる。
その対策に道を改修するのに、莫大な費用がかかるよね。

今朝のブルーライン、事故で通行止め。
会社遅刻したがな。

22〜23時ごろ、中央郵便局へ入りきらないトラックがあふれて、
北行きも南行きも数珠繋ぎで1車線完全につぶれてる。
民営化前はほとんどなかったのに、最近は頻繁…なんでだ？

>>16
年末には毎年起こっていた光景。民営化は関係ない。
年末繁忙（歳暮・年賀状等）による長距離トラック便の増便によって起きている。

本当にどうにかしてほしいですね。

中央郵便局の管内郵便物配送センター機能を2号線沿いに移転して欲しい
んで中央郵便局は市内の配達の拠点と窓口･営業機能に特化させて欲しい

まぁ配達の拠点も少し郊外に移してあそこは営業･窓口拠点だけ残して高層ビル化して再編するのも良かろう

>>18
同意！
高層ビル化して、上層階には東急ハンズを！！

４２９号線のアンダーパスの工事遅すぎだボケ

岡山県内の道路・交通について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199383211/

国道２号線走行映像　（ネットで見かけたもの一覧）
上り線
君津JCT〜吉井川
http://jp.youtube.com/watch?v=Lo2_XGsE9_M&feature=related
下り線
西大寺〜豊成
http://jp.youtube.com/watch?v=TsMwv7zjnuM&feature=related
豊成〜古新田
http://jp.youtube.com/watch?v=Mb4ew4M--qc&feature=related
古新田〜加須山
http://jp.youtube.com/watch?v=rwcpgxlOFFE&feature=related
加須山〜船穂JCT（玉島ＩＣ入口）
http://jp.youtube.com/watch?v=cL86ciIngNE&feature=related
船穂JCT〜玉島バイパス終点
http://jp.youtube.com/watch?v=PoEbdB--0kg&feature=related
Ｒ２号
下り線
倉田ＩＣ〜大櫃橋ＩＣ
http://jp.youtube.com/watch?v=1NORNpAA__g&feature=related
上り線
高橋川〜倉敷市神殿
http://jp.youtube.com/watch?v=1NORNpAA__g&feature=related
浅口市里庄町エリア
http://jp.youtube.com/watch?v=lQCIi8UbAtM&feature=related
旧２号線（里庄駅付近）
http://jp.youtube.com/watch?v=ro0ldqcxYr8&feature=related
国道２号線笠岡バイパスの一部
http://jp.youtube.com/watch?v=UUeY1vXxSOw&feature=related
大櫃橋〜倉田（上り線:暫定高架橋）
http://jp.youtube.com/watch?v=WEuDPH6AlNk&feature=related

一人あたりの渋滞時間が全国でトップクラスなんだっけ。
しょぼい町で人口も少ないくせに道路をまともに整備してなくて
いつも渋滞に巻き込まれる。
さすが借金の国岡山。まともなセンスしてないぜ。

R2倉敷市街のバイパス、4車線化がどんどん進んでるじゃないですか〜

やれば出来るの見本みたいなもの。
あのペースじゃ、岡山市内の立体化工事より早く完成するんじゃないか。

>>25
岡山のは現道交通を維持しながらの面積の狭い中。。。
倉敷は一応用地があってそこに作る。

岡山ﾊﾞｲバスも元々は倉敷や玉島の現状と同じ状態から始まってる

倉敷はすでに基礎が出来てるからね。
岡山は１からだったから、そりゃ時間がかかるわ。

高梁川大橋が難点じゃね。

一〇〇間川ブリッジとルート２５０の拡幅をさっさと実現してくれ。

一本橋作った実績があるし、わけないんじゃない。

それより、中庄団地のアンダー道がまだ出来ない。
軟弱地盤＋川　で突貫工事が難しいんだろうね。

岡山インターへのアクセス道路だけど突然1車線になるのは困る
手前の交差点で２列右折してもその後があれじゃ意味がない。

知り合いが始めて通ったが、右折した後突然車線現象で困ってたぞ

おぃ建設省！何とか改良しろや！

>>31
ttp://www.rsk.co.jp/news/evening/index.html
なんというタイミングでこの話題が
ホントどうにかならんかね

>>32の映像見りゃわかるけど今は片側車線のみ開通してるだけだからね。
ああ見えて実は暫定開通、開通は全くの未定。
ガソリンの暫定税の廃止したら更に開通伸びるでｗ
車線現象の標識をもっと前方に付けるというのも今以上に右側車線に
車が集中するというデメリットがある。

>>30

計画通りじゃないのかな？？

生坂二日市線は平成１２年度よりＪＲ山陽線及び県道岡山倉敷線との立体交差部の
整備を進めており、平成１７年度末現在でＪＲ山陽線直下の工事がほぼ完了しました。
平成１８年度より、南北のアプローチ工事に着手し、
平成２２年供用開始に向けて整備を進めます。

http://www.city.kurashiki.okayama.jp/gairo/kanryourosen.html

>>31
市内の人間なら空いてる笹が瀬から抜けるのが常識じゃないのか？
北バイパスは県外の人のために残して桶！

>>35
ホームセンターのダイキの所の信号か、
旧53号のイズミヤを通り越した所の焼き肉屋のしゃんぼうるの所の交差点から入れば良いのね。
家のある方向からは遠回りなので、いつも旧53号バイパスの方ばっかり使ってたわ。

>>36
今は旧サンデーサン北側の川沿いに歩道新設工事してるんで、
日中は交互通行で渋滞するよ。

R2笹沖交差点付近、もう高架橋が掛かり始めてるんだね。
正月には橋桁だけだったのにびっくり。

倉敷の2号バイパス4車線化工事、進捗が確かに早い。
２月中にかけて、古城池・大高の桁を架設する工事が予定されており、
下り線の側道が夜間一時通行止めになるそうな。

もう倉敷を県庁所在地にしようや・・・
チボリ選んだ市民の判断センスだけがネックだけど。
岡山市民だけど倉敷でいいよマヅで

チボリ跡地を県庁にね。
ええが。

>>38

片島でも、橋脚や橋げた出来きつつあるよ。
今年中に完成するみたい。

ランプは、何箇所設置されるのかな？

青江から西の高架工事。完成したらメリットあるんだろうけど････
この前、青江(豊成だったか？）で高架に乗り損ねて新保の合流で青江で見た(同じくらいな位置を走っていた）車と出くわした。

岡山の磨屋町や平和町界隈などの中心市街地の裏道の一方通行って、わかりにくいな。
一方通行の道に入って、しばらく行くと、正面に進入禁止があり、交差道路も一方通行で、目的地へ進むのに曲がるべきところがわかりにくい。
なんで、そんなにややこしいことにしたんだ。
東行きと西行き、北行きと南行きを交互に並べるようにして、もっとわかりやすくするべき。

現状だと直前になって本線に無理やり割り込む車が結構あるから、どうしてもスピードは落ちるね。
2車線になれば、かなりスムーズにはなるんじゃないかな。

下手に街中よりも、庭瀬〜中庄のどうでもいい所の方が
新しい４車線の道がたくさんあって羨ましい。

>46
旧2号を使って通勤してるけど、何にもいいこと無いよ
朝夕はすごい渋滞だ
信号が変わる度に左右から捌ききれないぐらい車がなだれ込み、結局前に
進まないんだ
4車線は笹ヶ瀬川以東だけ
新幹線の高架下は遺跡の保存とかで遅々として進まないし

毎朝の通勤苦+ガソリン代　x300日　x勤続年　を考えれば、会社の近くに
住んだ方がなんぼか得だね

岡山の立体交差は本来の予定にないものを後から加えるので（しかも土地買収は基本的になし）大変
倉敷の立体は当初の予定を今着実にやってるだけなんんで比較的早期に出来る。
しかしなぜ一番混雑する高梁川を一番に数年前から手がけなかったかがなぞであるが・・・

そんな中いい話題を1つ
【祝】『天下の国道２号線笠岡バイバス』の開通日　決定！！

一級酷道2号線 笠岡バイパス開通のお知らせ
(笠岡郡西大島村新田〜入江間及び笠岡郡カブト南村〜港町間)
〜渋滞の緩和・沿道環境の改善に効果！〜
　平成20年3月15日(土)、笠岡バイパス笠岡郡西大島村新田〜入江間（10.4km）
及び笠岡郡カブト南村〜港町間（12.9km）の側道部が開通します。
　関連道路として岡山県で整備中の険道倉敷長浜笠岡線も同時開通は未定
だが、県道、市道を活用することにより、酷道2号線の浜中交差点から
福山市域に向けて迂回するルートが整備されることになります。
　一般車両の通行は25時を予定しております。
　なお、開通に先立ち、地元の地権者及び関係者の皆様を招待して当日
10時30分から笠岡郡西大島村新田地内において、開通式を行いますので、
お知らせします。
http://www.zankoku-nurupo.go.jp/news/2007/contents/oshirase_31.html

中国縦貫自動車道は車が少ないね。

笠岡バイパスって
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2007/contents/oshirase_31.html

なんでこんな遠回りなルートにするの？
もっと直線に作った方が早いし
軟弱地質で地盤改良もしないといけないから
工費も安くついて良いと思うけど

始点&終点前後の点線に注目。
倉敷福山道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%80%89%E6%95%B7%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E9%81%93%E8%B7%AF

絵にある現道活用区間ってのをまっすぐ結んだら、このルートになったんじゃね？

現道活用しなくても何も無い干拓地なんだから
何処を通っても大して変わらないような気がする

>>50
真ん中には笠岡空港〔滑走路800ｍ〕があるんで構造物は建築できないよ

この度の笠岡バイパス「部分暫定供用」の効果は果たして
あるのだろうか…
既存の県道のカーブ多い道を果たして大型が通るのだろうか…
バイパス通ると果たして時間短縮となるのだろうか…
疑問ですｗ

下りは2号線に戻る箇所が何カ所かあるので笠岡の混み具合によっては使えそうだけど、
上りは浜中に一点集中しそうだし使えないかもね。
ていうか神島の橋は改修してたはずだけど、あまり変わってないね。
大型には狭いんじゃないかな。

402 ：国道７７４号線：2008/02/23(土) 00:19:08 ID:mDKiO+jK
工事中の笠岡バイパスを覗いて来ました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2405566
映像は福山市内よりバイパス方面へ走ってます。
干拓地のまっすぐな新笠岡港までの現道活用区間は２号線に編入
キロポストは『ＢＰ※km』になってました。（１８０号岡山西バイパスと同じやり方）

＜＜途中は別の道に迂回＞＞

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2404699
現道活用区間２
　右左折･急カーブ・急な坂　多いです。
　神島大橋の交差点２号線方向が変則優先道路になるんだろうか？まだ工事中でした。
　ここに唯一の店（ラーメン屋）があります。
　映像終了手前の交差点でバイパスは右折して里庄方面へ行きます（開通は３／１５）

岡山バイパスの高架工事、舗装もほぼ終わったみたいだな。
あとは防音壁を取り付けて３月半ばには完成か？

>>58
足場ってあれだけでいいのか？
もっと補強すんのかと思ってた

意外と大きな混乱もなく終わったな。

笠岡バイパスに続け！！

「国道１８０号総社一宮バイパス」（１．６キロ間２２日開通）
　窪木―総社　渋滞緩和に期待

　２２日の部分開通に向け工事が進む国道１８０号総社一宮バイパス＝総社市窪木
総社―岡山市間で国が整備を進めている国道１８０号総社一宮バイパス（総延長１５・９キロ）のうち、
総社市内の１・６キロ間が２２日、部分開通する。総社市中心部の渋滞緩和などが期待される。

開通するのは、同市窪木の国道１８０号から同市総社の国道４２９号を東西に結ぶ区間。
上下二車線で幅員は３０メートル。中央分離帯と両側に歩道（幅３・５メートル）があり、
歩道には歩行者や自転車通行者の安全性向上のため、自転車専用の通行帯（同１・５メートル）を
設けた。２００４年から工事着手し、開通区間の事業費は約５４億円。

国土交通省岡山国道事務所は、総社市中心部の国道１８０号の交通量の約３割にあたる約６０００台が
バイパスを利用すると予測。「現国道の渋滞や夜間の騒音レベルの緩和、、事故削減などが期待される」としている。

２２日は開通式があり、使用開始は午後３時からの予定。

笠岡バイパス、１５日暫定開通　側道橋を一般開放
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/03/15/2008031509375343007.html

笠岡バイバスの一部区間に立ち退き拒否の田んぼがありました

そういう田んぼや家にゴミを投げ込んではいけないよ

R2立体化、3/28ついに完成。
http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2007/contents/oshirase_33.html

笠岡バイパス通りましたが
現状、使えませんね…
中途半端に信号あるし、県道はカーブきつ過ぎてトレーラーは無理。
むしろ通りたくないだろう。
バイパス通る方が時間かかると思います。
笠岡バイパスは、前後のバイパスに接続して初めて効果を発揮する道路。
本線もできていない今は意味ないです。

Ｒ２バイパスの工事も終る頃に言うのも何だが、
科学的に渋滞の原因とされているサグ(Sag)を、
渋滞解消の目的で設計したバイパスにわざわざ作る国土交通省の無能力さに、
改めて感心した。

こんな馬鹿な奴らの為に道路特定財源を使って欲しくは無い。

>>57
>科学的に渋滞の原因とされているサグ

科学的っていうより、心理学的とか人間工学的って気がする。
「全ての」ドライバーが「常に」自車の速度を注視していれば渋滞しないんでしょ。
あくまでも理想であって、とうてい現実的でないから、カギカッコをつけてみたが。

カギカッコとか、そんな事にいちいち注意を払う暇があったら、
根本的にレスする相手くらい間違えないようにしようね。

このような注意力散漫が、現実世界での運転でも渋滞を引き起こしているという罠。orz

渋滞原因としては
やっぱり信号交差点＞Sagじゃないの？
あのままで良かったとも言えないはず。
今のような形態になったのも周辺住民との協議の結果だしね。

気がついたら大供-厚生町の6車線化がほぼ完了して共用してた。
1ヶ月前はもうちょいかかるな〜って感じだったが、いつ供用開始？

バイパス福富に歩道橋は必要なのか疑問。
まあ通学に使うんだろうが、正直めんどくさい。

>>69

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2713318
水島の道は高規格ですね

>>71
昨日の午後3時からだと思われ。ニュースで見たような？？？？？？？

>>75
�d
そうか、漏れが通ったのが共用当日だったとは思わなかった。
しかし今月は道路開業ラッシュだな。

この勢いで西部のバイパスもさっさと作ってくれ。

玉島笠岡道路の唐船付近、デカイコンクリート構造物が2機できてますね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2754472
Ｒ１８０総社バイパス

途中舗装が白いところがあるんですがあそこは何か埋ってるんでしょうか？

コンクリ舗装じゃね？

2号線バイパス　本日完成
http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/a.htm

夕方走ってみた。
上りは快適、すんなり市内を通過出来た。
下りは大樋橋交差点を先頭に新保まで渋滞。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2816805
【祝】岡山立体　本線完成！

下りはこの区間がスムーズになった分、大樋橋以西の渋滞が激しくなりそうだな。
それと>>83を見ると側道へ降りる道からはみ出た車が本線を防いでの渋滞が頻発しそう。

下の道も四車線化が完成するまでまだかかるんでしょ？
それが完成して交差点名忘れたがそこの渋滞が5キロ程度から1.5キロ程度に改善される見込みってニュースで言っていたような･･･････

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2828116
旧２号線を走ってみました。
倉敷駅前人通りが多かったです。天満屋効果かな？

> 山陽道料金割引（備前IC⇔早島IC・玉島IC間）を実施中です。（8月31日まで期間延長）

山陽道割引は8月まで延長になったんだな。
トータルで割引分を十分埋め合わせできるほど利用増えてるんだし、
移転分に戻ってこられても逆効果だから、8月以降恒久化でもいいような。

>>87
ＥＴＣ限定で区間内も常時５割引きにしてほしいな

2号岡山バイパス立体化後の渋滞はどんなでしょうか？
また、倉敷のバイパス4車線化の進捗は進んでますか？

進捗は進んでます

朝９時ごろ2号線バイパス倉富から米倉まで走ったけどノンストップだった
初めての経験でかなり快適だった

おい、今年度の道路は発注予定がないぞ。

西バイパスも、暫定税率の関係で凍結になるのかな・・・。

笠岡〜浅口市のバイパスも凍結状態
工事が全く進んでいない。

米倉巌井線の吉備線工区は凍結だって新聞載ってた。
冗談じゃねーぞ。
どうしてくれるんだよ！

>>95
単なる嫌がらせだからな。
必要な所を凍結して暫定税率を再び設けさせようとしてるだけ。

んだんだ。
官僚の天下り先の財団には支出できても、
国民の為の工事費は支払えないってんだからバカにされたもんだわ。

>>95
俺が高校生で関西に通ってた頃にこの道（>>95が言ってる道）を造るからと言うことで自転車置き場を市役所に
売ったのにあの場所はどうなるんだろう。

あそこまで工事やってるんだから遅れるだけで開通はするんじゃない。
それより関西から北ふれあいセンターの間を拡幅して欲しいけど無理だろうか。

>>93
今朝の新聞に暫定税率云々で入札見送りとかって出ていたが　＠西バイパス

Ｒ２岡山立体の工事いつまで休憩？
いままで突貫でやってたから少しは休みたいんだろうけど・・・
側道いつ完成？

Ｒ３０青江から上り方向入ったらＢＰ青江を通るし本線から岡山港線へ入るためにもＢＰ青江を通る
あそこの混雑なんとかしてくれ！

工事やめたのか？
サボってるのか？
地元がごねたのか？

>>101
暫定税が切れたからね。
工事を復活するには、自民に投票するしかない。

>>102
民主でもいいじゃん。
暫定税率廃止のままで、予定してる道路は全て造るって言ってくれてるんだからｗ

普通に増税するんだから、財務から金出せばいいだけだろ
年金と一緒

というか、暫定税率が失効してガソリン25円下げてもまだ税金２５円くらい取られてるだろ。
それに高い重量税だって取られてるのに何で「道路が作れません」なんてふざけた事言ってるんだ？

それが官僚マジック。
愚民を操るのに正論は要らないんですわｗ

>>105
凍結でどこもかしこも作られなくなるな・・・

逆に、米倉、津島線や西バイパス止めてまで優先する所
ってどこだよ？って言いたい。


暫定税率分だけで道路作ってたのか？いままで

■「福祉予算」も一部凍結

「道路事業」凍結は３６道府県…総務省が対応状況まとめる

総務省は４日、ガソリン税などの暫定税率期限切れを受けた全国の都道府県の対応状況をまとめた。

３６道府県が道路事業などを凍結しており、このうち、宮城、山形、栃木、石川、三重、京都、福岡の７府県は、
福祉予算などの一部を含む経常的経費も凍結するなど、地方の混乱は広がっている。

読売新聞が１日に行った調査では３２道府県が凍結する考えを示していた。総務省調査では、
３２道府県に加え、埼玉、富山、岐阜、徳島、高知県が凍結と回答した。
読売の調査に凍結方針としていた福井県は、総務省調査では「検討中」と回答した。

総務省の調査では、３６道府県のうち、道路のみ凍結が２５道県、「道路プラス公共事業の一部」が
青森、広島、山口、佐賀の４県、さらに経常的経費の一部も凍結するのが７府県だった。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20080404-OYT1T00778.htm?from=main2

ちょっとスレ違いかもしれませんが。
教えてください。

青江の交差点を少し西に行ったところの
バイパスの下に信号がある交差点があります。

新保の交差点側から来て右折します。
（パイパスの下をくぐります）
その時点では、（右折してるので）
進行方向側の信号は赤になっています。

そこでは、赤信号なので止まる（バイアスの下）必要はあるんでしょうか？
（それとも交差点の中だから、行けばいいの？）

ちなみに、停止線は実線でなく破線です。


免許を取って二十数年。今更ながら悩んでいます。。。。
（ちなみに他の人も止まる人が、８割〜９割くらいに
　思われます。。。）

>>109
破線は進行可。
停まるバカ多いよね。俺クラクションならすよ。

青江交差点からバイパスの下りランプと米倉の交差点の
パイパス上りのランプ加速して合流できるようにしてほしい。
あれは本線に進入する時怖すぎる。

>>109
中心部だと、ビックカメラの前の横断歩道で、右折後に止まる車が多い。
停止線が無いなら、進むのが正解。

私も免許とって20年になるけど、53号線の陸上競技場で駅の方へ向かう道で
レンガ色（オレンジでない）の線と白の破線で車線を区切っているのはどういう意味なんだろ？
意味は分からないが気になって車線変更できないんだが・・・誰か分かる？

ここかどうか忘れたが、国立病院近くの53号バイパス高架下で一度出ていたような気が
あそこでも右折して破線（前の信号赤なもんで）で止まる輩いて往生した事があった

>>113
バス優先じゃね？

>>115
時間も何も書いてないのにどう優先するの？

>>110
そうですよね・・・。
ありがとうございます。
最近何回かは、進むようにしてたんですがちょっと不安で・・・。
（止まってても、後ろから鳴らされた事ないし。。。）

実線（白色）と、破線の車線も悩んでましたが。。。
あれは、車線変更可（破線側から）＆追い越し禁止ですよね？

昔は無かったのか、ただ単に忘れただけなのか
運転する人間として、本当に恥ずかしい限りです。。

>>117
線表示による追い越し禁止ありません。

少し趣旨と違うが読んでみ。
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1476376.html

交差点30ｍ手前の追い禁はあったけど
実線で

妹尾西交差点渋滞しすぎﾜﾛﾀwwww
なんで平日の昼間にあっこまで渋滞するんだよ...

岡山西社会保険事務所を左に見ながら岡山駅西口方面に向かっている途中に高架をくぐるのですが、そこの高架の手前と向こうに２つ連続した信号機の間では止まらなくて良いのでしょうか？２つの間隔が微妙なので、黄色で通過すると向こうで赤になってしまいます。いつもどっちやろと思いつつ行ってしまいます。

>>121
あそこは高架下の東西全部含めてひとつの交差点のはずだから
最初の停止線を過ぎたなら通過してしまえばいい。

>>122
ありがとうございます。

ムダを無くすところから　それから
暫定がどうこうの前に　やるべき削減をして
道路を作るそれだけ

>>124
特定財源で国債の返済をしよう
借金を返さないとだめだね

小泉改革で地方への交付税７兆円を削減。
何に使ったかと言えば国債償還。
それで地方経済はメタメタ。
国の借金がすごいから海外からの投資がこないんで株価が上がらないんだ
というのが、当時の竹中へいぞうの説。
今じゃ地方を中心に景気が悪すぎて海外資本が見限り出したなんて話は笑える。

慶応の金子勝教授いわく
小泉改革で交付税の削減が行われたが、この削減に合わせて
地方がしなかったことは、自治体公務員の給与削減。
これが不十分で地方経済を圧迫しているとの見解。

瀬戸大橋20周年橋上イベントってどうなん。
マラソンやウオーク大会で普段は歩けないところを歩けるってのは気持ちいいだろうけど
普段一番のお客である車を通行止めにするのはおかしいと思うけどな。
安全上から片側だけにもいかないらしいが疑問に思う。
無料の一般道ならまだわかるが。

地元の希望だからね
代替経路の船もあるしｗ

１５年前は片側だったんだが

>>128
それだけ交通量が少ないし、大動脈でもなんでもない。
悲しいね

行き先によれば、しまなみや明石の橋もあるわけだし。
一日くらいは･････周年イベントな訳だし

> 土建屋に聞いた話しだが､
> 道路建設において土建屋が儲けてるんじゃなく､
> 政府と土建屋の間の仲介業者が仲介料として半分以上金を持っていくらしい
> それがいわゆる天下り企業｡まぁ利権だわな｡
> それさえなきゃ暫定廃止でも余裕で道路作れる｡
> ここ2ヵ月､道路工事中断するらしいがこれもわざと
> 世間から目立つ道路や本当に必要な道路をﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝ的に
> 選んでる｡
> みんなできればｺﾋﾟﾍﾟしてこの事実を広めてくれ

どこの業界もにたようなもん。
うちは広告印刷関係だが。
補助金やるからここに出せと露骨に要求してくる。

岡山県全体の道路事業HP（試験運用中）

http://doken.pref.okayama.jp/road/CliTop.do

ほう

>>109
亀レスだけど、米倉交差点はその現象の名所だよな。
高架下で止まって信号待ちしてる車なんてしょっちゅう。破線の停止線すらないというのに。

Ｒ３０当新田の橋渋滞はなんとかならんのか

>>136
米倉の交差点って、パイパスの下の事？
あそこは、止まらないといけないのでは？
（実線があるように思いますが。。。）
違うのかな？？？

旧２号は西バイパスまでは拡幅工事をしてるけど、以西の渋滞も凄まじい。
笹ヶ瀬川以西の拡幅計画はないのか？

>>138
それ横断歩道の実線じゃね？

>>140
>じゃね？

２ちゃんならともかく、
岡山のスレでそれを書かれると、
岡山弁かどうか混乱する…

>>139
今の工事の現状から無さそうですね…
西バイパスは本線の設計計画に入っているみたいです。

初めて書き込みますが、２号バイパス、米倉交差点を下り方向から降りてきて
右折車線を右折可信号で県道に合流するとき上り車線から降りてきて下中野方向に進行する
車が怖い。なんで一つの交差点で２方向から同時に侵入するようにしているんでしょうか？
とりあえず一番内側の車線を進行して頃合いを見計らって車線変更すればいいものを左側の車線に
入ろうとしてぐずってる車が居ると信号が赤になっちゃう。

初めて書き込みますが、２号バイパス、米倉交差点を下り方向から降りてきて
右折車線を右折可信号で県道に合流するとき上り車線から降りてきて下中野方向に進行する
車が怖い。なんで一つの交差点で２方向から同時に侵入するようにしているんでしょうか？
とりあえず一番内側の車線を進行して頃合いを見計らって車線変更すればいいものを左側の車線に
入ろうとしてぐずってる車が居ると信号が赤になっちゃう。

>>143 + >>144

黄色い看板の電器屋さんに行くのに気を遣うよね？？？
直前割り込み覚悟で左側の車線に突っ込んで行く。
接触なんかしたら、かえって高い買い物につく。

>145
バイパスを東から来る方は米倉交差点を直進してください、
高架下でUターンして側道から左車線に合流がお勧めです

児島線を南下する人も同じく、無理な右折、Uターンを止めて、
米倉交差点を西に入り、同じくUターンがお勧めです


ついでに
児島線を南下してタイムに入る方はトマトの交差点を斜めに入り
裏口から入りましょう
タイムから出る車も裏口を使えば簡単に南に出ることができます

>>146
なるほど、そういう方法があったのですね。

次回からその道を通ってみます。
情報ありがとうございました。

笠岡バイパス開通後の２号渋滞はどうでしょうか？
あまり変わっていないのですか？
あと、笠岡バイパス通った方が早い？

>>140
米倉交差点の高架下は、通過するのに距離があるし
のろのろ進んでることが多いから理屈どおり通過できないですよ。
朝夕は特に渋滞してるのでどうしても高架下で止まらざるを得ない。
東方向からバイパスを下って来た車が児島線へ左折するタイミングは早いし
下手に突っ込むと衝突する。
そんな状態で後ろからクラクション鳴らされたら切れる罠

>>148
2号線から笠岡バイパスへの誘導標識を建ててないため、ほとんど変わってない。
暫定なのと、一部狭い区間があるのでバイパスへの誘導はしない方針らしい。
午前中の渋滞してるときは、笠岡バイパスを通ったほうが早いと思う。
以下のポイントで事故が多発してるので注意。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/27/49.293&el=133/29/38.447&scl=70000&bid=Mlink

2号バイパス岡山市内立体化の効果はどう？
日曜の昼間通った時はスムーズだったけど。
古新田や妹尾東では渋滞してるんだろうか？

出てるか知らないが、東岡山の川沿いの主要道を南から北に行くと、
橋の手前で二車線から一車線になる。
ここから渋滞があって何とかして欲しい。
しかも左の岡山市に行くほうからまっすぐ行ってギリギリで右に入るバカが多い。
こいつらのせいで余計混雑する。交差点だから赤になった時のために開けて待つが
このバカがガンガン入るからこっちも無視して突っ込むしかない。
左から割り込みするボケのせいでどれだけ迷惑するか。ちゃんと並べカス。
並んでる奴も簡単に入れるな。ねちっこくいかないからバカが味を占めるんだよ。

夕方の下りは新保の高架の辺から混んでるな

大樋橋のせいだろうけど。




さっさと妹尾と古新田を高架にしてくれ。

>>152
具体的な場所もわからないし
書いてる内容も意味不明

>>152
あそこはシェルの前が左折専用車線だったら　話が早いんだけど
前進もおｋだからね　法的にはおｋだけどねー　混むからイラつくのはわかるよ

諦めて混んでる時間は土手を走った方が速いよ

>>154
旧２号原尾島交差点〜百間川橋の高屋方面行きの話。
そもそも浜方面からと国富方面からの計４車線が橋で１車線になるのが無茶なんだよな。

【行政】道路法案が可決されたので…岡山県、56億円の道路事業を全て再開へ[5/15]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210845874/

地方道路整備臨時交付金を復活させる「改正道路整備費財源特例法」が成立したのを受け、
岡山県は１４日、４〜６月の凍結を決めていた５６億円の道路事業をすべて再開する方針を決めた。

同日、国交省から１１８億５２００万円の交付金内示があり、
４月末の道路特定財源の暫定税率復活後も保留していた２１億円分の発注を決定。
岡山市の都市計画道路米倉津島線、同竹田升田線などがスタートする。

県は、３月末の暫定税率失効に伴い、計５６億円の道路事業を凍結。
年間１９５億円の減収が見込まれていたが、税率を復活させる税制関連法の成立に伴い、
今月１日に３５億円分の発注を再開していた。

ただ、４月の税率失効分１０億円の財源はまだ宙に浮いた状態で、
石井正弘知事は「確実な財源補てんを早急に講じるよう国に強く主張したい」としている。

また、中国地方整備局は、同交付金失効による凍結予算を計上した０８年度予算公共事業配分の再改訂版を発表した。
岡山県関係の補助事業費は、４月の発表時から２９６億円増、今月１日の改訂時から１５０億円増の総額７３９億円。

http://www.okanichi.co.jp/20080515115133.html

2号バイパス福富西ランプ、いつ工事再開するんじゃあ〜〜。
頼むから早く完成させて。

大樋橋西交差点以西の高架工事はいつ？
ま、50年後ぐれーじゃろうな。

>>158
下り線の分岐点に作られていた表示灯、馬鹿車になぎ倒されたまま
犯人は自首して弁償しろ!!!!

ついでに上り線はともかく下りの入口を作らないと岡南地区からの車とＲ３０への車が青江高架の下で渋滞する
改善してくれ

>>159
役所って所も本当に必要な所には用意周到なものだよ。
あの渋滞からして、50年後ってことはないんじゃないか？
まぁ、数年後ってところだろう。

ま、暫定税率も復活したしな

いつになったら、岡山バイパス〜玉島バイパスまで
完全立体化が完成するのだろうか。

大樋橋西は国道事務所のHPに立体化するって書いてたから
そのうちするだろうけど他の交差点は分からんなぁ。
むしろ古新田から妹尾西をどうにかして欲しいよ。
最近あの辺が渋滞酷くなった気がする。

>>163
山陽道をご利用ください。

ただ・・・
倉敷「新田交差点」岡山「妹尾東」
は閉鎖
岡山「妹尾西」「大櫃橋」は立体化
が必要ですね

>>163
もともと、そういう計画自体がないはず。
瀬戸中央自動車道(早島IC)との交差を見ればわかる。

素人目だけど妹尾西はすり鉢状で高架しやすそう

>>167
最近ローソンも撤退
上手くやれば３車線確保したままで立体工事が出来そうです。
下手な改良工事より一気に立体化して欲しいです。

只ここやると妹尾東・古新田のダブル停車渋滞がひどくなりそうです。
だからこそ妹尾東の閉鎖が必要です。
妹尾東の閉鎖＆古新田の南北筋の右折レーン新設
これだけでずいぶんかわるでしょう。

2号BPは岡山市街地部分はかなり高架化で流れがよくなったけど
たまに大型トラックに混じって原付とかのろのろ走ってるけどかなり危険
自動車専用道路にできないものか。
理想は4車線化してる君津手前から平面になる古新田あたりまでだろうけど
せめて旭川大橋以西から古新田ぐらいまでは自動車専用にしないと大事故が発生しかねない。

そういや新福だったか
ランプでの合流地点でおじいさんの運転する原付がかなり危険だった。
アップダウンもきついから余計に視界に入らない。
姫路BPあたりの感覚でトラックとか飛ばしてるし、早急な規制が必要だよ。

>>169
原付乗りだけど、まぁ、大概は側道使ってるよ。
ただ、米倉だけは、線路を越える手段が無い。

超えれば児島線のるからいいんだけど。

米倉も合流地点で昨年ダンクローリーが横転する事故が起きてるし
原付が線路越えは南の県道か北の西市駅北踏み切りを使えば問題ないと思うよ。
米倉−新福間で合流する原付などが最も危険。

>>169
自動車専用道路にする必要はない
ただし本線高架橋は自転車・荷車通行止め規制（関西圏では当たり前）をして欲しい

加えて
玉島地区高架橋（本線部）、倉敷地区高架橋（本線部）、岡山地区高架橋（本線部）：新保〜洲崎は原付も本線通行止めにして欲しい

>>166
別に連続高架でなくても、早島IC周辺で平面交差して山陽道の高架
をくぐったあとからまた立体にするとか言う方法でもできるのでは？

>>171
東行きか西行きかわからないけど、
東行きなら児島線から米倉手前の交差点を右折すれば線路を越えられる。
西行きなら西市駅の踏切で超えられるよ。
別に左折して東行きのときの道に合流してもOK。

>>174
そこまで無料道路に金かけなくていい
ただ信号を減らす必要はある。
特に連続信号を封鎖して減らす必要はある。

ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ走行は山陽道に回ってもらえばいい
国道2号線で金掛けるためにガソリン税Ｌ50円値上げでもいいですか？

>>173
原付を通行止めにするってことは自動車専用にするってことと同じだよ。
区間についてはほぼ同意だけど
岡山BPは洲崎から新保だけでなく古新田まで自動車専用にすべきだと思う。
早島方面から来た現ちゃは古新田の交差点で
市街地方面なら西バイパスへ左折し平田で右折すればいいし
東・南方面へは、右折して岡山児島線に出てさらに右折して県道に抜ければいいだけのこと
倉敷高架橋は4車線化後には実施すべきだね。

旭川大橋は現付きが通れなくなると不便だろうけど
理想的には西大寺南の4車線化するあたりから古新田まで
自動車専用が望ましいな。
大型トラックがバンバン走る2号バイパスを原付で30キロで走るなど
あまりにも危険
しかも少し田舎のおじいさんとかやりかねん。

国道2号バイパスは自動車専用にして
原付は、岡南大橋を通ってもらいましょう。

大樋橋西詰交差点は、将来「岡山環状道路」が通る計画だから
高架化されるんだろうね。
西バイパスの延伸、やっと来年になりましたね。

>>177
平面区間はだめでしょうね
もっとも歩道をエンジン切り押して通ればいいのだが
郵便配達どうする？
古新田から大櫃橋のバイパス沿いは郵便配達やめますか？
あんまり自動車視点からばかり物言うのは辞めようよ

原付の走行を左車線限定なら良いかもしれない
※どこまで守れるか怪しいが

米倉高架の後新保〜洲崎の本線は原付通行止めにするべきだね
もっとも自転車に関してはバイパスの本線車道内（高架区間側道・平面部横断歩道以外）通行禁止にして欲しいね

玉島高架の上で自転車に遭遇したときはびびった

>>181
郵便局には、
原付ではなくて、小型自動二輪に分類されてる方のバイクで配達してもらえば
一般的な四輪車と同じくらいのスピードで走ってくれるから大丈夫

>古新田から大櫃橋のバイパス沿いは郵便配達やめますか？
西バイパスとの合流地点である大櫃橋交差点以東を自動車専用にしても
橋の高架から平面へ下る部分で特に郵便配達に困るような沿線に出入りする
建物も物理的に無いと思う。
古新田は入り組んでてあの交差点のところは古新田で交差点以西は一旦大福
に入るから多分勘違いしてるね。

もしくは米倉交差点以東にすべきかな。
大櫃橋西交差点では現付の選択肢がやや限定的になるもんな。

東進してきた原付は米倉交差点で側道に下ればいい。
米倉だと児島線を北上して西市駅北の踏み切りを渡るか
右折して県道福富線に入り東に向かうルートも選べる。

現付にしても新保で降りることになれば側道を高速で進行する車も多く
危険を伴う。

>>180
>西バイパスの延伸、やっと来年になりましたね。

もっと詳しく教えて。

>>185
岡山西バイパス、平成21年度に今の旧2号交差点から
新幹線側道まで開通しますよ。
その翌年くらいが国道180号まで接続と思われます。

岡山西バイパスが全区間開通したら、
済生会病院の前から、バイパスと接する交差点までは、
県道になるの？それとも市道？
または、清輝橋の辺に変な風に国道2号がある様に、
バイパスではない方の国道180号として残るのですか？

>>187
清輝橋周辺は国道30号に戻っていませんか?

>>188
国道30号と国道2号が合体してるんです。とウィキペディアに記載してますが・・・。

>>189
2005年までは実際に30号の始点は大雲寺交差点であっても、2号支線が
重複してたので、2号の表記がされていたのですが、現在は再び30号の
表示になってますよ。重複区間の場合、番号の若い数字が表示されるん
じゃないの?

混乱を招くってことで、去年か一昨年だか30号線のみの表記に
移行するってな話をどっかでみたような。多分山陽新聞。

共同溝があるところで、国管理でないところはない、
って理由で2号線になってたと思うのですが、
何で大雲寺交差点〜大供交差点も250号にして、
指定区間にしないんでしょうか？

関西高校のところから南に直進する道はいつ完成するのですか？
せっかく用地買収が進んでいるんだから暫定開通させて欲しいと思います。
あわせて三門駅横の踏み切りの渋滞を・・・

>>193
>納税者の皆さんへお知らせ

岡山県も岡山市も税金の使い方がアマちゃんです。
ふるさと納税の制度をつかってがんばってる自治体に目いっぱいの寄付をして出来るだけ岡山県や岡山市へ税金を納めないようにしましょう。

また他の県や市町村からの寄付金をしないようにＰＲしていきましょう。

他スレでこの内容でよくもぬけぬけとｗ
お前がまず100万ぐらい寄付したら踏み切りもできるよｗ

トラック通行禁止を設定して欲しい。県道御津佐伯線の伊田峠なんか黒煙吐き散らしのダンプとか時速20キロでトロトロ登る10トンとかフルトレーラー3台続きとかどうしようもない。

他に迂回ルートがないから、通行禁止はちょっと無理かなあ。
伊田峠、中途半端に拡張工事しているけど、どうせならトンネル通せば良かったのにね。

県道40号〜国道30号の朝の時間帯バス専用レーンが明らかにバス専用
になってない。左折直前でなくても左車線を走り続けてるやつら多すぎ。
もういっそうのこと、バス優先レーンに格下げした方がいいじゃないかと思う。

バス専用レーン厳守は国道30号利用者には無理だろ。
県内で一番マナー悪い奴多い。

まぁ、あそこで専用レーン作ること自体に無理がある
メリットをはるかに超えるデメリットがある

だよな、片側3車線ならまだしも、2車線のうち1車線をつぶすなんて無茶。

かなり前(もう10年近くになるか？)に、R30のバス専用レーン運用を岡山県警が
厳密にやったら、渋滞がとんでもなくすさまじかったんで、今は形は専用のままだが
事実上放置になってる気がする。
うちのそばでは走行違反取締りよくやってたが、とんと見なくなったし。

R30は大東より北は片側４車線は必要だと思う。

それか高架。


当新田から裁判所くらいまでずっと高架だったら気味がいいだろうなあ。

R53は津島西坂から運動公園の下を6車線くらいのトンネルでくぐって大供か大雲寺の辺に
抜けられるようにすべきだ。

岡山は大都会らしいけど地下の開発はサッパリですなあ。

>>204
そんな金があるなら、三門からR53の首部まで現道拡幅じゃなくて、
京山くぐるトンネルとかの方がまだ安くて済みそうだ。

ていうか野殿からR180矢坂までの道も高架で通せばいいのにR2バイパスの失敗に学ばずラクダのコブ
みたいな太鼓橋にしとる。サグ渋滞で機能マヒすることがわかりきってるのに。

金も頭もないくせに道作りはやめられんみたいで県庁さんも大変ですなあ。

↑R180西バイパスのことか？
だったら県庁は関係ない

国道と県道で管轄の違いも理解してないくせに、
他人のことを頭悪いとか非難するのはできるんだからね…。
役人が国民をバカにするのもむべなるかな。

>>206
それは側道だからでは？
本線は2号バイパスからずっと高架で建設されるはずですが。

>>206
R180西バイパスは現状側道のみ片側１〜2車線で建設中、地下には共同溝を埋めている
ｕｐ＆downが多いのは側道のため。
一宮・高松バイパスとつながるまでは本線は手付かずだろうね
本線は片側2車線を用意してある。

東側は平面4車線＆右左折レーン
南側は西側とほぼ同じ構造だが現在は側道対面通行（意味なく岡南〜浦安を車線増やしているが）

北側は区間も未定
岡山大学のあたりとかどうするんだろうか・・・

>>208
お前役人か。管轄知ってるって自慢にならんだろ。
利便性の向上でもっとも弊害なのが役所の縦割り
つまらん管轄の違いで一般市民が不便になるのはいい迷惑

一体的な整備をしろよ。あと道路の役割分担もきっちり仕分けして
それができてないからちぐはぐな部分整備にしかならないんだろ

西バイパスは、本来は全線高架なんだけど、
予算の都合で今は暫定的に側道だけ造ってるってことでしょ？

だから真ん中に不自然な空間があるのは、
将来的に高架の橋桁ができるからと聞いたよ。

>>212
玉島のバイパスだって元々は側道のみでした。

その玉島のバイパスのランプが危ないの何の…

田舎の癖に見栄張って立派そうな道作らんでええから。どうせ金ないのに。
中途半端な出来損ないの不細工な道で危ない目にあうのはワシらなんやで。

>>212
その側道に来週から1時間に1本（時間によっては2本）岡電バスの路線バスが走り始めます

ttp://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/popup/d.htm
ここの側道2車線になってるようですができてるのなら早期に開放して欲しいですね
ラッシュ時だけでも開放すればずいぶん違うのに

R30に廻りたい時にここで降りないといけなくなったのは、ちょっと不便な点かな。
ほぼ完成してるようなので、今月中には通れるようになるんじゃない。

牟佐の脳神経外科の前の交差点。あれ何をどうする工事だったのかさっぱりわからん。中原橋まで4車線にしてしまえばいいのに小手先のしょうもない工事で金を捨ててるように見える。

もうすぐ知事選か…

玉島バイパスも倉敷の4車線化が終了次第、拡幅工事に着手する予定らしい。
高梁川大橋が平成25年に完成だからまだ、先の話だが。

Ｒ30は「芳泉高校入口」を北方向から見て右折禁止にすべき。

１０年くらい前は、大東くらいからずっと「バス専用」だったのが
日赤病院前まで「バス優先」に格下げにしたんだから、全線格下げに
すべきだろうね。

>>220
R30の清輝橋〜笹ガ瀬橋までの区間、右折レーンのある交差点箇所以外での
横断右折禁止措置（交差点含めて）を講じて欲しい

特に当新田地区の右折レーンのない交差点、中央分離帯のないところでの右折横断が渋滞の原因になっている

R53金川大橋付近。一つにまとめろ。

>>221
下り線だと組事務所行き、土手行きの二箇所かな

ttp://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/popup/d.htm
ほとんど完成してるなら早めに朝夕のラッシュ時だけでも２車線共用してくれ

>>193
の道路って、何で途中で止まってんの？
半端に作って放置？

それもこれも岡山に金がないからじゃ

くやしいのう　くやしいのう

>>225
買収が止まってるから、工事および供用が開始できない。
>>226
そんな事言ったら東京や大阪の都市計画道なんて。

>>225
吉備線の交差の問題だろ
JRは原則踏み切りの新設は認めないから

>224
ようやく完成したようだね。
測道の車線が狭いんでちょっと怖いけど。

>>229
本線は３．５ｍｘ２車線
側道は２．75ｍｘ２車線

国土交通省の基準
ttp://www.houko.com/00/02/S45/320.HTM

www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/popup/d.htm
いつの間にか2車線開放してる???
www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/popup/a.htm
www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/rittai/kouji/popup/b.htm
こっちは1車線で完成?

盆に岡山里帰りしたけど2号線バイパス綺麗になってるね！
昔は怖かったけど今は凄く走りやすかった

滅茶苦茶加速している車多いから何時事故になっても可笑しくないぞ。
岡山〜倉敷間は特に酷い。

30号よりはマシだけどな。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=dlW7jyJAdxc
作る意味あるの？

中庄の百舌ヶ鼻のレクサスの店がある所か
あそこの道、直線だったのにウネらせた意味あんの？

あそこは南北へ抜ける道をアンダーバスにしている。
うねってるのは工事中の暫定道。
倉敷の中でも最も地盤が弱い所だから、かなり時間がかかってる。

青江の2号線本線の高架下に駐車場が出来たがあれは何ですか?
有料コインパーキング？
それとも月極？
それとも特定のｂ民のための無料駐車場?

どうやら立体化に乗り出すようですね

■ 国土交通省岡山国道事務所は、新規に国道２号妹尾西地区交差点の立体化を
計画しており、県道を跨ぐ橋梁の詳細設計（上部工：ＰＣ単純プレテンション
�T桁橋、橋台工：逆Ｔ式橋台１基）などをヒロコンで進めている。
納期は2009年３月19日。

国道2号と国道180号バイパスの交差点も立体化に乗り出すみたいですね。
図面ができてます。
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/toshikeikaku-an/sotokanjominami/zumen/shinkyu.jpg

さらに具体的に国道2号から30号経由、浦安へ抜ける外環状線の建設も始まりそうですね。

まぁ、180号の立体化はわかるとして、
西地区・・・妹尾までは全面高架？

新保→福富みたいに波状になる？

岡山外環状南線・福田一宮線
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/toshikeikaku-an/genan.htm
↑岡山児島線が激混みになりそう


下中野平井線・平井神崎線
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/toshikeikaku-an/an.htm
↑金かけてループ橋にする必要があるのか？

>>240
そこの交差点って、旧児島線への道を廃止にすればよかったんじゃないかなといつも思う。
今じゃ道を広げてしまってるけど、旧児島線へは橋の手前で側道に入れば行けるわけで、
この直進車がいることで渋滞してると思うんだよね。

なんか、児島線に対して

平面交差（笑

っていう行政の趣旨を感じる

>>237
倉敷のあそこは、掘れば掘るほど地下水が湧き上がって、手が付けれないらしいよ。
事前にちゃんと地質調査してたんかねぇ？かれこれ10年来になるけどいつになる事やら...。

児島線に関してはバイパスが出来てるからね・・・

ところで妹尾西の右折レーンの改良工事どうなってるのかな？
測量には入ってるようだけど・・・

ローソン移転済みの今あのあたりの用地を活用して立体交差化を一気にやってしまったほうがいいとはおもうが･･･
その上で妹尾東の交差点廃止、横断陸橋（自転車・歩行者用）新設、古新田の横道の側への右折レーン設置をやって欲しい

2号線、高架になったのに西行青江過ぎたあたりから渋滞するって何？

>>247
大櫃橋・古新田／妹尾東の連続信号
古新田の県道側は右左折レーンの設置、妹尾東は信号廃止で横断歩道協設置をして欲しい

大櫃橋の２号線立体化でまた規制？
外環状線の立体化＆クローバー型ＪＣＴにすることで２号線の規制を最小限でやってくれ＞大櫃橋
右折レーンの延長をせず立体化をして欲しい＞妹尾西
信号の廃止をして欲しい＞倉敷新田交差点

最低妹尾西までは高架にしてくれないとなぁ・・
結局信号が一個でも合ったらそれで台無し。

>>249
金の問題
妹尾東がなくなれば大分違う

> 金の問題

岡山でそれを言ったらおしめえよ。

津島のビデオ屋に出入りする車が超うざい。
ポール立てて横断できないようにしてくれ。
ついでに津島モールんとこのわき道から出る車は
いずみ町方面の右折車線に進入禁止にしてくれ！
直進交通を阻害すんじゃねーよ、まったくもう

激しく同意

>>252
あのあたりの混乱は２０年以上前から、ほとんど緩和されないね…。

せめて大回りしてケツにつくとかすれば全然違うんだが。
つかそもそも無理そうだったら迂回しろって教習所で習ったはずなんだけどなぁ

フェアレーンの所から公務員宿舎の所に抜けるとか。

>>255
そうする奴は、言われなくても、既にそうしてる。
そうしない奴は、言われても、言うこと聞かない。自分のことしか考えてないから。

Ｒ３０のニトリのところの交差点ＡＭ７〜ＰＭ２１R30方向北行き･南行きとも右折禁止にしてくれ

>>257
岡山南署・ハローズ近辺も同じく。
交通量が多い時の右折は迷惑極まりない。

> あのあたりの混乱は２０年以上前から、ほとんど緩和されないね…。

ポリボックスが逃げ出すくらいだし

大分の片側二車線・右折レーン＆分離帯なしの道路では特定時間帯の右折レーンのある交差点以外横断右折禁止措置になってる

岡山でも取り入れて欲しいが、薄暗い時期のライト点等やウインカーの利用が出来ない、時間帯での車の進入禁止が守れない県民性なら無理かな？
やはり実力措置で交差点以外は分離帯設置かな？

>>260
>薄暗い時期のライト点等やウインカーの利用が出来ない、
>時間帯での車の進入禁止が守れない県民性

こんなの、県民性なんて関係ないってばw
どこの田舎でも同じ。
交通マナーのいい田舎なんて皆無だよw

ウインカー出さないのは際立ってるけどな

あと前の車に張り付きたがるのとな

右左折するときは指示器出すのに、車線変更のときには出さんアホ！

ズリセンするときは性器立つのに、セックスの時には立たんアホ！

俺の事か

>>248
大櫃橋・古新田／妹尾東の連続信号
古新田の県道側は右左折レーンの設置、妹尾東は信号廃止で横断歩道協設置をして欲しい
→同感です。

大櫃橋の２号線立体化でまた規制？
外環状線の立体化＆クローバー型ＪＣＴにすることで２号線の規制を最小限でやってくれ＞大櫃橋
→2号線の方が立体化されるみたいですね。外環状は平面。
　西バイパスとのランプは立体化されて弧を描くように2号線と接続される。


右折レーンの延長をせず立体化をして欲しい＞妹尾西
→橋脚の設計段階に入ったみたいです。


信号の廃止をして欲しい＞倉敷新田交差点
→その周辺は片側3車線になりますね。

53号柳川北行き、駅方面への左折車線新設してるけど、実質北行きは1車線で
(左折車線分離後、交差点の直前のみ2車線)今と変わらんなぁ。
NTT前のバス停部から延長しとけばいいのに。あ、歩道橋が邪魔か、撤去だ！

今朝通ったらライン引き直されてて、右折車線が
交差点直前まで直進車線になってた。
これならほぼ完全に直進2車線が確保されてる状態。
これで柳川交差点北行きがスムーズに流れそう。
しかし大供交差点と違って、工事情報無かったような気がする。

サンタコスのベッキーで抜いて寝ます

児島線を上っていくと西市で2号バイパスと合流し3車線になるよね
原付はどう走るべきなんだろう
30km/hr で右車線から左まで横切るのは至難の業なんだが

普通車でもヤマダ電機に入るにはかなり強引な割り込み、急ブレーキに
なるんですが

>>271
難しかったら原付ならばエンジン切って歩道・横断歩道を押して歩く
自動車なら荒田方面から来て米倉をいったんＲ２広島方面へ左折
側道を通ってUターン戻ってくる

>>271
あんな構造だから少々なら右走ってても文句は言われんだろ。
逆にすぐ左に流れるほうが危険。バイパスから結構な速さで突っ込んでくるし。

どうせタイムあたりで、流れが止まるからその辺でテキトーに左寄れば？

豪雨時の道路、冠水する恐れ216ヵ所　中国５県 '09/1/27

▽整備局まとめ

線路や幹線道と地下で交差する「アンダーパス」など、豪雨時に冠水の恐れがある道路が中国地方五県に計二百十六カ所あることが、
中国地方整備局のまとめで分かった。広島市中区で二十六日あった中国地方幹線道路協議会の部会で報告し、車の水没や立ち往生の防止に向けた
警察、消防との連携強化を確認した。

危険個所は県別で、広島五十七▽山口三十九▽岡山七十四▽島根二十九▽鳥取十七。排水ポンプの設置は約八割で進んでいたが、
ドライバーに危険を知らせる看板の設置は約二割にとどまっていた。

整備局や五県などで構成する協議会が開いた道路管理連絡調整部会では、昨年八月に栃木県で起きた車両水没による死亡事故で、
警察や消防が発生場所を取り違える事態になったことを受け、二百十六カ所すべてに管理番号と通称を設定。
一カ所ずつ警察、消防、道路管理者の緊急連絡網を作成し、運用することを確認した。

ドライバーらが冠水を通報する際に役立てもらうため、番号や通称、連絡先を記した看板の設置も申し合わせた。
整備局と五県、広島市が管理する道路には今年の梅雨前までに取り付ける方針で、整備局は市町村管理の個所についても
「交付金などで後押ししたい」としている。（見田崇志）

www.chugoku-np.co.jp/Disaster/An200901270265.html

柳川方面から直進してきて岡山駅前の交差点を右折した時ですが、
目の前にある横断歩道は、歩行者がいなくても信号が変わるまで
停止して待機なのでしょうか？

実戦の停止線がないし、RSKのどうにかならぬかでも、
「（右折してきた車両は）進行してかまわない」というふうに放送していたと
思うんですけど・・・。

進む車と止まる車が混ざって危ないし、たまに通るとやっぱり迷う。
自分が進行しても、後ろが全部止まってるとなんか罪悪感あるしなぁ。
実際どうなの？

岡山に越してきてからというもの、赤目一灯信号の点滅で副道から進出可とか、
破線の停止線とか、前に住んでたところにはなかったローカルルールがあって
いまだに分かりにくいです、はい。

>>275
駅前を右折したらすぐある横断歩道は、
ビックカメラの出入り口の目の前の横断歩道の事を指してるのですか？

>>276
そうです。
交差点の向こう側（市役所方面）の車に対する
信号なら設置場所を考えれば良いのに・・・思ったりも
しますが。

あー、そこは俺も迷う。
そのままつ〜っと行く事が多いけど後ろや隣の車は停まったままじゃったり。
明確にして欲しいは、あそこは。
地元民でもはっきり分からん人多し

迷うも何も、停止線がないんだから進んでいいとすぐにわかったよ。
交差点で停止線の位置を気にして止まってる人ならわかるはず。

仮に自分がそう分かったとしても、周りが止まってればなんとなく後味が悪いのよ。

止まってる人は本則が分からず止まってるんであって、前が止まってるからと
いってクラクション鳴らして煽るわけにも行かないし、余計なトラブル
になるのもどうかと・・・あの交差点ではちょっとしたストレスを感じるわ（ｗ。

「歩行者に注意して進行して可」みたいな標識なり看板なりがあればとは思うも、
まあ、それがあっても見ない/気づかないヤツには意味ないかも。

いずれにしてももう少し何とかならんもんかね。

あら、過疎ってますね。

道路ではないが、ブルーライン西大寺インター出口の2段信号、十数秒
ズレてる意味がわからない。

先が青なのに手前が赤で進めない。もうちょっとたったらその逆。ホント
意地悪信号。なんとかしてほしい。

>>282
あの信号の時間差は、北側から出てくる車のためだよ。

ビッグカメラ前の横断歩道も交差点内です。
つまり、普通の信号で右折した所にある横断歩道へ青になるまで止まるバカはいないだろ。
西川の上で右折して止まるバカも多いし困ったもんだ。
どんどん鳴らせ！

西川の路面電車の線路の上で右折しようとして停まってる馬鹿が、俺が乗車してた電車に警笛鳴らされてた。
県外ナンバーの車だった。

bic camera : ビッグカメラ

>>284
いるな電車の邪魔するのも。
後から来て鳴らされ、反対側の向かいから来て鳴らされる

路面電車の線路の上で右折しようとして停まって何で馬鹿なん？
じゃあどうやって右折するん？
左折三回に直進か？

線路上は駐停車禁止じゃなかったっけ。

>>288
線路の手前で止まってればいいんじゃない？
対向車が見えないわけじゃないし、
線路上まで出ないと間に合わないようなタイミングで右折してると事故するよ。

>>288
路面電車が来てるのに線路の真上に停まったままで、
路面電車の運行を妨害し、車が動かないからという理由で
路面電車が停車しなければならない状況がだめなのであり、
路面電車の通行の妨害にならない位置に停まって
反対車線が開くのを待てと言うことなんです。

軌道敷内通行(進入)禁止

地元民は電車の姿を無意識に確認して軌道敷内に停車している。
筈だが、空気が読めん奴も多い。

岡山の路面電車はまだ優しいと思う。
両方に住んでみて、こちらでは広島ほど路面電車が優遇されてないと
感じるんだけどな。
両者の規模の違いもあると思いますけど、優先権があるとはいえ
広島の路面電車は車に対してものすごく高圧的。

バスについても同じ印象があります。

東山線の京橋の辺りは、普通に軌道敷を走っているけど。
あれもダメなんでしょ？？

ダメです
架線の電柱に警告の看板があります

全国交通事故多発交差点マップ
www.47news.jp/ad/kousatenmap/

新稔橋の工事始まりましたが・・・。
あの絞込みは酷い。

危険性を計るなら事故の絶対数より、事故件数を通過した台数で割った数値の方を見るべきだと思う。

削除したけえのお

R180の関西高校の所の小さな公園があるところからｒ２３６を暫定的に踏切で作って欲しい
用地買収は終わってる模様だし、三門駅西側の混雑が激しいから何とかして欲しい

まぁ出来たら立体交差でR180総社方からr236とR180岡山市内へ分岐するようにして欲しいね

厚生町交差点、大元側が4車線に拡幅したみたいだが、
おかげで南行き左側車線が、左折専用から左直兼用に
なったうえに左折矢印信号もなくなったので、渋滞が
悪化した気がする。左折専用レーンがやっぱ必要だわ。
とはいえ拡幅余地はもう東側にはないからなぁ…

岡山県都市計画審議会は、岡山外環状南線（岡山市大福〜浦安南町：約4,500ｍ）
の都市計画決定を承認した。（2009/3/30）

歩車分離信号を導入すればよろしい

>>301
踏み切りはバカ日本旅客鉄道が許してくれません

>>305
JRは設置はOKでも予算は県や市に請求してきて、
県・市がNGを出すっていういつものパターンだよ。

林原モータプール前からビブレにかけては歩車分離信号にして欲しいです。

踏み切りの移転は出来ない？

北バイパスの津高大橋は何時まであのままなんだろう。
もうひとつ橋を架ける計画は無いのだろうか。
どなたか知っている方、教えて。

米倉津島線の西崎-万成間の開通が迫ってこないと動きはないんじゃない？
毎日該当区間通ってるが、特に万成側はまったく進展が見られない。
ちなみに津高大橋の下も毎日通るが、まったく動きはない。
まぁ、土地は買収済みだから、工事が始まれば完工は早いだろう。

それよか、外環状線の岡山西バイパスと岡山北バイパスを結ぶ
区間をとっとと都市計画決定＆着工したほうが早そうな気がする。

津高大橋は西に３車線の橋が出来る筈だけど、１年ほど前の「どうにかならぬか」的なニュースでは
担当者が「予算が限られていますから…」と優先順位は低そうで、当分着工しない感じだった。

ヤフーで「津高大橋」で検索してみたら、
都市整備局の要望箇所に含まれていたから数年で着工する可能性もあるかもね。

倉敷の高架工事の状況はいかがでしょうか？
もう、だいぶ出来ているのかな。

橋脚部分はほとんど完成してると思う。ただ高梁川大橋が現状のままだと
玉島方面からの上り、中島方面からの下りは酷いままではないかな。

>>313
だいぶん出来ているようですね。
でも高梁川の橋が手付かずだと、渋滞はあまり変わりないですか。

＞
www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/okakoku_jigyou/gaiyo.pdf

高梁川大橋も４車線化される。工事はまったくされてないようだが・・・

県北の道もどうにかしてくれ。

具体的に、何処をどうしろと。

高梁川大橋は当初、昨年の10月に工事発注される予定だったが、
漁業関係者がゴネてるらしく、工事延期（凍結）です。
平成25年度の完成は絶望的となりました。

岡山駅〜城下方面

車線が入り組んでいて走りにくい
直進は車線変更なしでできるようにしてほしいな

問屋町を何とかしてくれ。
トロイ女が多いから邪魔です。

酷道484号美味しいです。

>>321
中田氏しろ

児島線で始まった、水島→岡山の天然ガスのパイプライン工事うざっ！

しかも工期、長っ！

オール電化住宅に住む民には、全くもってして迷惑。

>>322
高梁のループ橋が出来るまでは、もっと美味しかったよw

県道72号線って無駄に豪華すぎる

空港行く道だって農道・3桁国道・県道72号と3本もあるね（Ｒ53号岡山IC付近から）
しかも空港から先山の中のほうにも伸びてるようだがあの先どうなってるんだろうか？

あんなものばかり作ってるから県が倒産寸前に。
知事さん少しは考えてくれ

>>326
クソ無能の長野に言ってくれ。

総社と吉備中央庁に入れ込んだ結果がこれ。
さっさと倉敷と岡山が合併して政令市になっとけばよかったんだ

>>倉敷と岡山が合併して政令市になっとけばよかったんだ
ないないw

>>326
あそこの交通量は割とある方だろ

>>328
当時の倉敷市長が公印持って逃亡してまで反対した事件を知らないのか…

age

>>326
空港やら吉備高原都市で那賀のは幾ら儲けたんだろ？

>>328
結果、倉敷はそのまんま。
岡山は中途半端な政令市になったとは思う。

岡山、倉敷での大都市圏を作っての政令市を見越して、不便なだけの吉備高原では無く、
両方の中間地になる早島・中庄を大改造した方が遥かに良かったはず。

R３１３号バイパス工事中道、（井原市内〜県境〜�TKm＝５ｋｍ）
スピード無制限？サーキット化した国道に重大事故多発。
地元市会議員（交通委員）も無感心？横着か？１０年間で／何人死亡したかな？

大元二日市線の大元駅前の東側区間が一部4車線化されてた。
東行きも西行きもいつも糞詰まりするトコなんで、ちょっとはマシになるかな。
あと数軒で全線4車線化できるが、まだ進展しなさそう。

ほんまにわずか延長した感じだね。
最終的には30号まで4車線化するんだろうけど、いつのことになるやら。

>>336
なんとなくだけど、途中の区間も準備工事っぽいこと始めたような
場所があるんで、ここ数年で案外出来上がるかも。

で、7月の連休に甲府(山梨)&諏訪(長野)に行ったのだが、降雪地帯
ということも関係するかも知れんが、県が違うのに、どっちもどんなに
小さくても信号のある交差点には必ず交差点名標識がついていた。
この辺は見習って欲しいなと思う。(津山とかどうなんかな？)
と感じたのは、334での4車線化区間の説明に困ったからなんだけどね。

新幹線側道の工事もようやく再開か？　というふうに見えるが。

国道30号線の清輝橋〜藤田の信号の無いところの中央分離帯の切れ目をなくしてほしい
また右折レーンの無いところは右折レーンの新設か右折禁止にしてほしい

右折車両による渋滞がひどい
ついでに交差点によっては可能な限り右折レーンを延ばしてほしい

21号線、2号線との平行区間の渋滞ひどい。自分のルート選択ミスを
呪ったよ。

米倉-妹尾間のことかな。
R2も結構混むが、妹尾西交差点まで行って、児島線バイパス乗った方が早いだろうね。

>>340
大福〜浦安間を4車線が走るようになるまでしばし待て

児島線は平面交差（笑）らしいけど

■ 国土交通省岡山国道事務所は、新規に国道２号妹尾西地区交差点の立体化を
計画しており、近く道路拡幅工事の発注手続きに入り、上半期中の入札を予定
している。（2009/8/24）

>>343
民主へ政権交代→公共事業（道路・建設関係）大幅削減で
拡幅のみで、立体化計画は止まるだろうなぁ…

>>344
国交省の中でもかなり優先順位が高かったはずだけどなぁ

高井も通った事だし一応ﾒｰﾙくらいはしてみるのもｱﾘかもな。
彼も朝夕の馬鹿みたいな混雑をよく見てるし

>>345
その優先順位の高いやつを潰すのが脱官僚の「目玉」になるんだよ。
高井は元総務官僚なので役目が違うよ。

それ八ｯ場ダムなんじゃなの？

あげ

渋滞

ここ
ttp://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk

妹尾西交差点、四隅がカラーコーンとバーで覆われてたな。
立体化の調査か、あるいは連休の事故対策か何かかな

>>350
これは・・・怖いな。
中央分離帯跳び越してきたら避けようも無いし。
なにより、俺がよく通る霞橋で起きた事故ってのがショック。

>>347
驚くかな、八ｯ場ダムの総事業費はなんと４６００億円です。

>>350
こことか水島って昔に出来た道は車線幅員が狭いから結構怖いよ
それでも糞２輪はすり抜け運転してるからなぁ・・・

岡山市、やたらあちこち舗装やりかえてるが、これって景気対策？

政権が変わって予算が出なくなるからの駆け込み工事
岡山だけじゃなく全国あちこちでやってるはず。

妹尾西交差点の工事も中止？
分離帯の除去や信号機の移設をしてたのに最近変化なし。

ストップかけてんだと思う。


暫定税率だっけ？あれが国会通らなかったとき
それを口実に嫌がらせで工事止めた官僚を思い出した

県道児島線の郷内地区下り下水道工事による1車線化は正直辞めて欲しい。
せめて週末は2車線に戻せよ。
大渋滞して酷いよ。JOEエンジニアリングさん

妹尾西、歩道でなんかごちゃごちゃやってたよ。

>>359
わしらの作業しやしーように車線塞いどるんじゃ。
戻すとそれだけわしらの作業が増えようがー。
混もうが混ままーがわしゃー知らんがなwww

>>359
国道30号経由でマルナカ彦崎店の前の道に出てくればいいじゃないか。

>>362
郷内というよりは広江だな。玉野福田線から岡山児島線に出たところで水島方向大渋滞。

359は上りの間違いだろ
夕方は水島インター辺りから大渋滞。
左車線から割り込みしてくるマナーの悪い車がホント多いな。

渋滞を避けて通勤してください>>ａｌｌ


http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2009/contents/oshirase_11.htm
これやる前に妹尾西は立体化したほうが・・・
ついでに妹尾東を閉鎖（横道から＆横道への左折のみにする、歩行者は地下道へ）
んで古新田を県道側に右折レーン、国道側に左折レーン、右折レーン延長やってほしいな

>>365
予算があれば立体化になるんだろうけど…
学校の校舎耐震化も、本来であれば建て替えの方が有効なのに、
予算がないからと無理な耐震補強をやってるところが多いらしいね。

妹尾東の地下道は既にありますから。
通学路だし。

朝夕は児島線が完全に詰まってるし古新田もパンク状態なんで妹尾東の閉鎖も無理だね。
俺は古新田使ってるけどこの時間妹尾東通ってみろよ。高架化まで待ちましょう。
30年後には出来るんじゃない？ｗ

高架を作ってもバイパス本体が渋滞してるんだから効果は薄いかも

どこが渋滞しているのか、どこに手を入れればコスト/パフォーマンスが
高いのか、きちんと考える役人が必要だね

これから暫く民主政権が続くんだろうから視点を変えてできる役人だけが
生き残っていける
今までのような予算分捕り、使い切るだけの小役人は早くリストラされろ

岡山市内の道路のうちＲ３０の信号の無いところの中央分離帯が途切れているところはふさいでほしい
あと交差点には出来たら右折レーンを作ってほしい

清輝橋交差点から当新田あたりまで
指定交差点以外http://cwaweb.bai.ne.jp/~zxr250/TS_018.gifの規制箇所にしてほしい

とりあえずパチンコ屋などにはいる車での渋滞がウザイし危ない

２５０号拡幅してくれ。

>>371
拡幅は難しいだろうな
※２号線時代に拡幅が無理だからバイパスができたんだし・・・
ただ交差点以外横断右折禁止にすれば改善はされるはず

>>369
だな
南署のひとつ南側と笹ケ瀬橋のひとつ北側は特に。

R2高梁川大橋の4車線化工事は延期になりました。
意味ねー

ありゃまあ、そうなのか。
高架工事は順調に進んでるのに、ホンマ意味ねえのう。

これもミンスの御蔭です
高架工事も追加予算は凍結らしいから、怪しいぞ

何もかも凍結ですか?
渋滞が激しい地域の工事まで延期なんてホント最悪だな。

高梁川は民主？

地元の反対じゃなかったのか

今日の山陽新聞にその記事出とる

国道２号の課題を討議　岡山 '09/10/18

地域の意見を国道整備に生かそうと、国土交通省岡山国道事務所（岡山市北区）は16日、笠岡市内で
第１回「みんなでプロジェクトｉｎ笠岡アドバイザリー会議」を開いた。

高木直矢市長やトラック協会、商議所、老人クラブ連合会など市内の各種団体代表ら９人が、同事務所から
同市内の国道２号について交通量、渋滞、バイパス整備などの現状説明を受けた後、意見交換した。
「バイパスが全通しないと渋滞緩和の効果は小さい」「トンネル内が暗い。歩道に段差がある。
歩行者を考えた整備が必要」などの声が上がった。

今後、市民アンケートを実施し、12月11日に予定する次回会議で結果をもとに意見をさらに出し合う。
当面、笠岡市で年１回程度開き、状況を見て他地域での開催も検討する。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910180028.html

高梁川大橋があのままじゃ、渋滞が激しくなりそう。
なんでも、漁業関連の方々がゴネてるみたいです。魚がとれなくなるとか？
どうせ金が欲しいだけだろう、最低。

元々魚なんて採っていないのにな。
不景気だからゴネて盗ろうとする輩が多いんだろ。
まあ岡山県民はそういう輩多いからね。

魚が採れなくなるというのなら詳しい理由を教えてくれたらいいのに。
川が汚れるからと言うなら根拠を示してよ。
反対していますということは知っていても科学的に調査した反対の理由が
書かれている報告書なんか見たこと無い

>>383
科学的ってのは胡散臭いモノで、
反対者の味方になる報告書もあれば、賛成者の味方になる報告書もある。
特にこういう生態系に関しては微妙なモノが多いよ。

ただ、基本的に何か人口の建造物などで現状から変化がある場合には、
何らかの影響があるという報告書が科学的には有力な説になるから、
漁業関係者に有利になっちゃうね。

>>383
獲ってるものからしたら、建設が与える影響が無いという根拠
と保証が欲しいんじゃないの？

漁師側は現状のままでいいわけで、手を付けるのは建設計画だからなぁ
根本的に証明責任的なものは、反対派には無いわけで。

青にならないで矢印だけの信号とか。
通ったことないと理解できない交差点の表示とかむちゃくちゃ過ぎ。

旧2号線拡幅工事、やっと完成しても西行き、白石橋で1車線になるから
まったく機能してないじゃん。

まあ見えてたけどね。おそろしいほど予想どおりで唖然とした。

MrMaxが開店したら白石地区または北長瀬地区に用事がない限り御南大橋経由で久米に出るから
拡幅しているところは滅多に通らないんだけどね

岡山駅西口付近、広場改装中につき迎えのクルマで左車線は走行不可状態、
通過だけを目的とする車両は右車線選択のこと。

>>387
西バイパスから市役所までは見違えるほど流れるようになったよ。
特に土日祝の流れは快適そのもの。

古新田〜久米〜吉備津の道の着工が止まってる内に西バイパスが開通しそうだから、
白石橋から西の工事は難しいだろうね。

>>389
>西口付近、広場改装中につき迎えのクルマで左車線は走行不可状態

県警も、あちこちでしょうもないネズミ捕りしてないで、
ここで簡単に点数稼げるんだから、やりゃあいいのに。
実際、危険で迷惑なんだし、ここ。

全て獣道でOK
要らん金使うな

>>390
旧２号は西はどのあたりまで拡幅計画あるのかな？

いちおうあそこの川まで
そっからさきも予定があるが実際は未定、ミンスの御蔭で更にわからん様になったらしい

旧2号もいいけど児島線もなんとかしてくれや
なんであんなに混むんだ・・・

>>393-394
西バイパス経由の北部からの車（将来計画）南部からの車をスムーズに市内に流入させるための旧2号線の拡幅工事

>>395
バイパスが２号線に妹尾西で連絡した以上工事は終了したのかと・・・

とりあえず岡山の道路に関しては多くの箇所で分離帯の切れ目をなくすこと
指定交差点の右折レーン以外での右折、横断右折を禁止すれば渋滞は減りそう

新幹線側道、朝、信号のない交差点で、本線せき止めて割り込み、さらにまた
信号のない交差点で後続車の迷惑ものともせず堂々と右折する。

あいつらどういう神経してるんだ？

>>397
気分はわかるが右折禁止でない以上しゃーない。
一方通行にするとかしか対策ねーんじゃね？

>>395
都市ガスの工事が終わらない限り無理かと。
それにしても1車線に減らして休みの日は作業車をそのまま放置する行為はホント悪質な業者だよ。

土曜の児島線は本当に酷かった。100m進むのに10分近く掛かったけど
事故かなんか？

高速1000縁のせいか土日でもバイパス多いし
晴れも多いしなんか車のメリットがあんまないな・・・

西口前は左車線が詰まってるうえに、右車線からは左車線にあぶれたから
リットシティに入ろうとするタクシーや一般車が急に右折しやがるんで
さらに危険な状態になって困る。
あそこもポール立てて右折出来んようにして欲しいわ。

微妙なS字カーブ具合もふくめて、拡張する時にもう少し線形とか路肩を
広げたりとかどうにかならなかったものか・・・西口の改装？と別事案で
手が付けられなかったのなら分からんではないけど。

>>311
津高大橋の北西側拡幅用地だけど、今まで仮設標識やらの
置き場になってたが、今週になってほぼ運び出されて空になってた。
地盤調査か準備工事でも始めるのかな？
あと、相変わらず万成-西崎間は動きなし。

岡山北バイパス津高高架橋下部工事
http://sanko-const.net/tsudaka-bridge/

今日赤磐中島のファミマの入口で女の子3人が交通量調査してたけど仕事そっちのけで雑談・携帯・メールしてたけどあんなので調査できるのか？少し行ったところでは年配の方が一生懸命カウントしてたけど・・・もらえるお金は変わらないんだろうな？

必死で働いても薄給の民間業者と、
５時までぼんやり過ごして高給取りで
退職しても恩給で死ぬまで安泰の公務員が、どうしたって？

>>404
元締めにチクリが入ったりバレれば確実に給料が減ります。
下手すりゃ無給ってオチも

>>404
こうやって間違ったデータを元にして信号の長さが現実離れするんだな。

岡山児島線・下中野交差点信号に右左折の矢印信号が追加された（全方向）。
これで少しは無駄な待ち時間が減るかな。

一本南のミスド、geoに入ろうとする右折車がいつも渋滞作っててうざいわ。

>>409
あそこは右折車線が欲しいよね

■ 国土交通省岡山国道事務所は、国道53号御津草生地区の旭川対岸にバイパス道（延長約２km）の建設を構想、09年度は予備設計をヒロコンで進めており、コストバランスなど具体化に向けた資料作成を行っている。（2009/11/27）

ほぼ倉敷バイパスの高架は完成したみたいだね。
現在舗装中。

>>412
12月23日にウオーキング見学会があるみたいだね。
http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2009/contents/oshirase_24.htm

県営グランド近くの武道館交差点、岡大方面から西行き左折レーンを延長すべし。
ゼブラとポールを取ってくれたら渋滞減るで。
バスは堂々とゼブラを通行するは、ポリスの白バイは見て見ぬふりや。
さすが、岡山県警や。

バスは公共交通だから特別

白のゼブラは踏んでも構わないんですよ

倉敷バイパス
来年1月にも完成?
もう殆ど完成済でした。

>>350 は削除。　新URL　
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y
さっきTVで放送されてたよ。

>>417
笹沖-大西間、今日から片側だけ開通したね。
あとは、中央分離帯と上り線の再舗装かな。

通勤の渋滞が激しい。。

倉敷のR2バイパス2車線
中島にあるドンキ付近の高架橋で2車線から1車線に車線減少するように作られていたけどあれ急な下り坂で事故が多発するんじゃね?

暫定だから

>>421
↓2:50あたり？
http://www.youtube.com/watch?v=_BTliLTva0I&feature=sub

結局高梁川大橋を何とかせんと今までと変わりませんでした。
ちゃんちゃん

新田・笹沖あたりの渋滞が大西に変わるくらいだろうな。

岡山バイパスも結局渋滞箇所が西に移動しただけ
全線改良は死ぬ前までに可能なのか微妙

イオンから西阿知へ抜ける道、立ち退き完了したんだな。
見通せるようになってたんでビックリした。

船穂橋の先も工事してたね。

>>423
その通り。

朝と晩の渋滞が増えたよ。

高速道路無料化、全国約３５の区間で実施へ
< 2010年1月29日 12:01 >

鳩山政権の目玉政策である高速道路の無料化は、全国約３５の区間で実施されることが日本テレビの取材でわかった。

無料化の社会実験は、山陽自動車道や沖縄自動車道、道央自動車道の一部や関東地方の一部区間など交通量が
少ない約３５区間で行われる。無料化の来年度予算は１０００億円と規模が小さく、交通量の多い首都高速道路や
東名高速道路などでの実施は見送られた。

国交省は２月２日に詳しい実施区間を発表する予定で、今年夏ごろのスタートを目指している。

http://news24.jp/articles/2010/01/29/07152519.html

>>430
山陰道じゃねーか！

>>431
最初の記事では、山陽道になってたんだよ。
急に山陰道に変わったｗ

何言い訳してんだと思ったが、今ならググればキャッシュで訂正前のが見れる。
訂正のお断りを明記しないのはずるいな。

試験的にするんだったら交通量の多い路線もしてみればいいのに。

>>434
当初はその予定だったようだが、無料化予算が6000億円から1000億円に削減されたため
できなかったようだ。

山陽道はそのままで、中国道を無料にしてみたらおもしろいかも。

民主県連：国事業に予算見通し　１０年度に実施予定の道路・港湾　／岡山

民主党県連は３０日、１０年度に実施が見込まれる国直轄の道路・港湾事業を明らかにした。
水島港の玉島地区多目的国際ターミナルの耐震・臨港道路整備事業のほか、
道路では、中国横断道姫路鳥取線▽国道２号玉島・笠岡道路▽同５３号津山南道路
▽同１８０号総社・一宮バイパスなどの１２事業に予算が付く見通し。（以下略）

http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100201ddlk33010232000c.html

無料高速道路３７路線発表　地方中心に全体の１８％

*中国地方のみ抜粋*

【中国】松江道・山陰道＝米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次
▽岡山道＝北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ▽浜田道・山陰道＝江津・浜田―千代田ＪＣＴ
▽広島呉道路＝仁保―呉

http://www.asahi.com/politics/update/0202/TKY201002020290_01.html

岡山道って、実質総社-有漢間だけってことか？
意味ねーよ

総社-北房
北房ジャンクションより手前に
インターがあるみたい
出たらすぐ313があるみたい

ループしにくくなる

北房インターは中国道上にあるから、対象外じゃろ。
岡山道には、総社・賀陽・有漢しかインターはないよ。

例えば総社から乗ったとして、北房インターで下りたら料金はどうなるんだろ。
岡山道は無料なので、北房ジャンクションから北房インターまでで計算？

流れぶった切ってすいません。
県道60号の酒津あたりから西阿知まで工事中が開通するのはいつ頃ですか？

>>443
報道によるとそうらしいね。
>>444
まだまだ先。
工事の進捗状況によって一部開通はあるかもしれん。

倉敷のときあったらいいなという話で言ってたら
なんで知ってるの？と返されて？？だった話
実際にあるようです。

〜岡山西バイパス現場見学会 参加者募集のお知らせ〜
『岡山西バイパスウォーキング』
日　時： 平成22年3月7日（日） 10：00〜12：00
場　所： 岡山西バイパス事業箇所（県道岡山倉敷線 西長瀬交差点付近）
実施内容： ウォーキング見学会・パネル展示
申込方法： 必要事項を記入のうえ、FAX・メールなどで申込
※詳細はチラシhttp://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2009/contents/oshirase_31.htmをご確認ください。

旭川の土手沿いの道
小橋のところだけ
北行き進入禁止、、、、。

その先の橋の付近で
おまわり、いつも監視中。

ついに宇高航路の廃止が発表になったな。
海上国道もこのまま無くなるのか。

倉敷の2号バイパス、今、複線の高架化工事中だけど上りの登る手前で急に車線変更(臨時)するのは辞めて欲しい。
朝、悲惨な大渋滞になっている。加須山の交差点からサッパリ動かんww

>>448 航路が無くなっても海上国道はそのまま。
大鳴門橋やしまなみは航路が無くなっても海上国道は存続している。
宇高航路の廃止では、岡山県や香川県は国が進めた高速割引が悪いって言うが、
どちらもついこの前まで瀬戸大橋割引拡充なんて言ってた癖に･･･

>>449 官僚国道２号の倉敷市内は我々の納めた税金がもてあそばれ過ぎ。
加須山交差点一体の６車線化なんて、やる前にリフッレシュ工事ってことで
分離帯のかさ上げと舗装の全面更新やっておいてから、岡山国体があるってことで
分離帯も舗装も取り壊して６車線化したし、今やってる倉敷拡幅だって水島港線と
旧２号の間の中島ってとこなんて、旧２号を跨ぐ高架を造った時に歩道と分離帯を
整備しておきながら10数年で全部取り壊して歩道と分離帯を再設置して６車線化。
無計画で無駄が多過ぎ。

それがゆとり役人の限界

ゆとり役人のせいじゃなくて、
１円でも多く金せしめたい地権者がごねて用地取得が遅れたのも原因。
児島に抜ける国体道路も同じ理由で全線開通が結局間に合わなかったし、
高梁川大橋の４車線化も漁業団体と調整が難航し、完成の目処がつかない。
そいつらに文句言えよ。

高梁川大橋は４車線化することを前提で架けた橋。
倉敷立体は最初から４車線でやっときゃ良かったこと。
用地は取得済み。後からやろうとするから面倒な法律が絡むだけのこと。

倉敷立体は当初は費用対効果を考えて本線を2/4車線で作っただけ
計画上は岡山バイパス〜玉島バイバスの全線を本線片側二車線に出来る計画はある。

岡山バイパスも昔は本線2車線だったのが順次片側二車線になった。
玉島バイパスは元々側道しかなかったのが今は本線が片側二車線できた

そのうちには全部完成するでしょうけど一部を完璧にするより他の区間にも少しでもという思想もあるんでしょう。
そのうちには友愛されない限りは・・・

大福のマルイと古新田のツタヤ間の南北の道がナフコやらスーパーが出来たせいで渋滞がひどくなった。
何とかして。

その西の廃止しろとうるさい奴がいる妹尾東交差点に繋がる道も朝夕は悲惨だし児島線も悲惨だし詰んどるなあの辺は。

岡山立体で国道2号の非高架区間は渋滞が酷くなった
というか酷くさせている

酷くさせておかないと岡山倉敷道路として
地域高規格道路で高架化できないから（笑）

古新田交差点の南北道路に右折レーンを作ってくれ
とくに北行きの右折レーンをお願いしたい

蔦谷の駐車場を一部買収したらできそうだと思うんだが堂なの？

津高大橋だが、一本橋脚が出来上がった。
しかし、どうも暫定2車線っぽい橋脚幅になってる。
Ｔの字型になるはずが、逆Ｌになってて西側の張り出しがなく、
明らかに東側とは違う。
西崎-万成に直通するまでは片側3車線はおあずけか？

>>458
そりゃまずは町内会で話し合ってもらって
要望という形で役所に書面を提出して、
地元選出の議員さんに相談ってのが筋でしょーが。

町内会のお偉いさんは、大抵がボケ爺さんか、
どっかに癒着のある人に決まってるから、
町内会ルートに任せてると話は進まないもの。
国土交通省の『道の相談室』ってとこなどに
改善案を寄せるのも良い。文面が良くて
良案であれば、個人の意見でも通り、
改善される。

道の相談室
http://www.cgr.mlit.go.jp/soudan/main.htm

>>国土交通省の『道の相談室』ってとこなどに　・・・
例えば轍がひどいとか、ガードレールが破損してる、などのような
比較的軽微な不具合は投書によって改善されることはあるけど、
総合的な政策について意見を言っても無視されるだけだよ。

>>461
＞町内会のお偉いさんは、大抵がボケ爺さんか、
＞どっかに癒着のある人に決まってるから、

どこの町内？
最低でもうちの周辺にそういう人はいないんだが…
思い込みってのはよくないよ。

>>462 >>463
ここにゴジャゴジャ書き込んでる文章力じゃ
相手されないのは当然のこと！！
しかも町内会がどこまで道路に関心あるか問題！！

確かに。道路のことをどれだけ知っていて、どこまで関心があるかで
地域によって道路整備が変わってくることは確か。町内会や議員、
役所任せにしている地域はやはりダメ。差は歴然。

厚生町の某組本部前の道はきれいじゃのう

今日からかな？R180伊福町交差点が、常時右折可から矢印信号制御になっちゃった。
今までは西→南への右折車が少ないと、東→北への右折車がどんなに多くても
すごい短時間で矢印消灯してた(感知器が西側右折レーン上にしかない)んで、
ちゃんと両方とも時間確保してくれるようになったかな？でないと渋滞悪化するぞ。

今じゃ考えられない2号線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c24/ckk-74-12_c24_20.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c19/ckk-74-12_c19_38.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c19/ckk-74-12_c19_42.jpg

>>467
見切り発車するのがいること。
交差点は直進車優先なのに妨害して右折するのがいること。
↑マナーの悪いドライバーがいるから規制が増える。ネットも含め。

伊福町交差点って済世会の前？

済世会の西、旧西署の前。岡工の近く。
ネット検索してください。

>>469
まぁ北行き右折は見通しがすごく悪いから、規制もやむなしかな。
ただ直進車も赤で突っ込みが多いのが問題だけど。
南行きはかなり見通しいいから、今回ので時間ロスをすごく感じる。

年度末の白線引きかえが増えましたね
昨年は標識の取替え(白い棒から茶色への変更)が一斉に行われましたが、今回はライン引き･･･

そんな予算消化をやめてもっと根本的な道路改良に費やして欲しい

中の人とは持ちつ持たれつですから
無駄な仕事でも出来りゃ構いません
　　　　　　　　　　　　業者

信号制御や交通標示は誰から要望が出されて変えることになってる
道路のことをよく理解してないで下手に要望を出すと、おかしな改善がなされることがある

倉敷の種松山の土屋絵手紙散歩道だろ。なんだかな？
↓
http://www.youtube.com/watch?v=suT8s_PIXvk

国道2号線の倉敷バイパス
もう少しで完成なのに車線変更を毎日変更させて嫌がらせですか?
それとちんたらちんたら工事しているね。もう出来ているのにww

倉敷新田交差点手前の2号線上りの暫定車線割りを何とかしてほしい

昼間の工事がないときは

１側道　２封鎖　３本線　で笹沖交差点の高架から降りてきて
そのまま２の本線が工事区間後から使えるように当面しておいてほしい

現状
１側道　２本線　３封鎖　で降りてきて
そのご２にいったん合流するから本線もめちゃくちゃ込んで困る

>>477
3月の半ば〜下が最終完成のはず
だからそれまでは一気に作っても封鎖しておくとおもう。

倉敷立体って岡山立体のように沿道との出入りはランプのみで
都市高速型の道路になるのかと思ったら、非高架の部分は
これまでの本線と側道の分離を無くして、普通の道路に
しちゃったね。立体じゃないじゃん（笑）
岡山倉敷道路として地域高規格道路にする時はまた工事して
ランプを付けて本線と側道を完全分離するんだろうね。

>>480
本線と繋がってない事が原因で
平日の朝晩、常に側道が混雑してた現実を鑑みれば
今回の工事は至極ありがたい。
早く本線４車線化してほしい。

大高悲惨だったもんなぁ

洲崎の交差点、朝は右折できないのに青信号待ってる爺さんが週に一回は見る。
あれ、わかりずらいよなぁ。

確かにわかりづらい。
これからどんどん高齢者が増えるのに対策ができてないよね。

岡山児島線途中まで4車線になるんだね

岡山市灘崎から岡山市興除の東久ストアの交差点迄ね。

>>481
とりあえず中島までが、16日から４車線化になるね。

早く瀬戸大橋を常時普通車基準でＥＴＣ限定1500円にしてほしい

全国初、制限速度７０キロに緩和　岡山市域の国道２号
2010.3.12 13:00

　岡山県警は１２日、岡山市を走る国道２号の約１２キロ区間で規制速度（制限速度）を３月３１日から
現在の時速６０キロから７０キロに引き上げると発表した。

　警察庁は昨年１０月、一般道路の規制速度の上限を、安全性の高い道路は時速８０キロまで緩和
できる新基準をまとめ、全国の警察に見直しを指示。同庁によると、新基準での引き上げは全国初という。

　県警によると、対象となるのは大樋橋交差点（同市南区）から君津ジャンクション（同市東区）まで。
中央分離帯がある片側２〜３車線で立体交差化され、間に信号機は１カ所もない。県警は「県民の要望が
大きく、７０キロで走っても安全と判断した」としている。

　規制速度引き上げに伴い、歩行者や自転車は通れなくなるが、ミニバイクは走行できる。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100312/lcl1003121303000-n1.htm

しかし空いてたら既に100kmぐらいで流れとるし

>>489
何か、3月30までまだ60km/ｈ規制だからとか何とかいちゃもん付けてくる
ネズミ捕りが出てきそうな悪寒。

あそこは百間川近くでネズミ捕りしてても１００キロ以下は
捕まらんし、夜中は１００キロ以上で流れとるしなぁ

>>492
85km/hで捕まったぞ。

今日から国道2号倉敷バイパス4車線開始

>>492
100キロ以上って免停じゃねーかｗ

倉敷の２号が４車線化して、朝晩信じられない位で流れるようになった。
高梁川手前で上下線とも渋滞するのは相も変わらずだけどね。

下り高梁川手前の大西付近は凄い大渋滞。
更に急な車線減少＋国道429号線に抜ける側道に入る車で事故が多発する危険性あり。

それにしても国土交通省の人は何故、中島の高架付近で車線減少にしたのだろうか?
高梁川大橋に渡る手前の高架付近で車線減少すればいいのに。。。。そうすることにより側道へ流れ易く出来る。。。
ホントダメだなあ。

来週水曜日にはＲ１８０が開通
流れがすごく変わるわけではないけど西長瀬付近の狭い線路を越える道や学校周りの緊張する道路からは開放される。
本格的には矢坂大橋〜野殿が出来るのを待つ必要があるだろう
当面矢坂大橋に信号をつけることは出来ないのかな？

>>497
来年度中には大西高架橋も4車線になるそうだが当分高梁川は出来そうにない
この状況で下り線の大西高架橋を2車線にはできないだろうから側道を2車線にして
中島高架の本線を2のままおろして本線1側道1としてほしい
無理なのかな？　道の相談室へメールしておこう

ニトリ前の交差点で下りがいつも渋滞してたけどあそこはあまり変ってないんだろうな

大西高架橋手前で車線減少する場合、左から右から車線変更(合流）する車両がでて、もっと危険な気がする
それよりかは、渋滞するかもしれないけどリスク回避を考慮して中島の高架で車線減少する方式をとったんじゃ？

>>498
＞＞下り線の大西高架橋を2車線にはできないだろうから側道を2車線にして
＞＞中島高架の本線を2のままおろして本線1側道1としてほしい
そこまで側道の通行量は無い。本線との差は歴然。

>>499
混まなくなったよ。

>>500
（白矢印はあるが）突然右車線が無くなる。
将来事故が多発すると思われる。

大西高架橋の4車線化は平成22年度末に完成です。
高梁川大橋は漁業関連の反発で工事凍結です（当初は25年に完成だった）。

下り線の大西高架橋は当面１車線で良い
２車線にしたらその先で３＝＞１になって大混雑が起きる

むしろ大西高架橋手前で本線２を１本線＋１側道にしてその先　本線１　側道２のほうが高梁川大橋ができるまではいいとおもう。

>>501
需要のあるなしも大事だが車線割りをうまくやらないと・・・

ついでにオレンジ白点線のうまい利用で車線変更の制限もやってほしい
ただ交差点の右左折に★合図が必要なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに理解できるかは不明

今朝、早速下り国道2号線の大西高架橋手前で追突事故発生。
クラウンとミニバンが玉突きで追突していた。対した損傷もなかったけど。

http://www.youtube.com/watch?v=330l82di-50&feature=channel
この映像でも下り線の大西高架手前で大渋滞
根本解決は高橋側大橋の片側二車線化だろうけど当分出来そうにない
やはり車線の線引きをうまくやる必要がある

西消防署（？）って署を出てすぐ右折で岡山方面に出動できないんだね
橋の下大回りしてレスキューが出てきたからびっくりした。一刻を争うのに何やってんだ
もうすぐ西バイが通れば変わるんかな

http://www.youtube.com/watch?v=iRKu3D9AX4w
>>506
こんどは西バイパス経由で西長瀬方面や岡山駅西口方面への緊急出動が出来るようです

R180で大安寺高校の裏側の道と新幹線沿いの道が分断されて信号があるところ
しか通れなくなったんだな。自転車にとっては信号が増えただけで不便になった。

桜橋の旭川沿いの交差点
基本全方向右折禁止にしてくれ
右折禁止にするだけで渋滞がずいぶん減ると思うんだが

>>509
同意
他にも右折禁止にしてほしいところがいくつかあるね

R30の大東〜青江交差点の間の右折レーンが無いところも右折禁止にして欲しい。

>511
右折専用レーン以外でウィンカーを灯けずに右折するヤツ
罰金を取るべきだろ

後ろに凄い列作って、青信号が終わってから右折していく
そのレーンは結局1台しか進めず
岡山なら許されるって、、、 バカか、お前ら?

>>511
この区間は今拡幅予定なので
右折レーンが出来るだろう

kuso dojin kotoba tuujinai

清輝橋〜当新田の交差点でないところの分離帯の切れ目をすべて車が通れないようにしてほしい

大雲寺から清輝橋までの無駄に多い信号もへらすへし

>>516
二つあるがあそこのどこが多いんだ？
ちなみに昭和50年代前半までは信号は未設置だった。
清輝橋からマクドの信号間が長すぎるだけだから、そこと比較してはいかん。

雨の夜にヘッドライト点けずに走るバカは罰金取れんのか？
あぁ、岡山だからなｗ

美作道路って、建設止まってんの？
いつ見ても工事が進捗してないように見えるんだけど…

妹尾西下り車線の左折専用レーンはいつになったら開放するんだ？
工事はとっくに終わっているのに、ふさいだまま全く開放しない。

コンクリのブロックで塞いでるし、開放する気はないんじゃないの。

ブルーハイウエーから合流したあたりの下り線で自転車で本線の左側走るバカを久しぶりに見た
夜8時ごろだったけどみんなぶっ飛ばしてるのに怖くないのかな？
まぁ尾道バイパスのような自動車専用道路出ないから法的には無問題なんだろうが・・

>>522
そこは70km規制区間になったから歩行者・軽車両通行禁止になったよ。
チャリ料金があったブルーラインはまだ一般道扱いだけど、最近は
チャリ見なくなったな。

左側の路側帯を走る自転車には気をつけよう。
自転車通行可の歩道があっても、交差点や出入り口に大きな段差があって走り難い（特に
痔主にとっては拷問みたいなモンだ）ので、車道の路側帯を通ってる自転車は多いよ。

玉島のバイパスの高架上でたまに自転車をみかける
あれは邪魔なうえに凄い危険極まりない

自転車で国道2号線を備前から玉島方面へ行く場合は旧2号線がお勧めですと書いてほしいな

国道２号の青江ランプ西行きと米倉ランプ東行きの
合流レーンの障害物撤去してほしい。特に米倉の方。
あそこからの合流で慢性的な渋滞が発生してるんだが。
（合流レーン・本線共に）

高速料金値上げ延期、フェリー会社はどうするのかな？

岡山の★合図を香川県もまねたみたいだね
あっちはかわいくさくらんぼ＆合図になってるようですが･･･

岡山だと桃か葡萄で合図だとかわいくなるのかな？

香川の合図は「さくらんぼ」ではなくて「オリーブ」ですよ。