★出雲？★山陰の空港について語ろう（十七）★米子？★

素朴な疑問
マニアックな話
マタ〜リ語ろう


前スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1152024017&LAST=50

一応貼っとくね！

日本で国土交通省から国際空港の名前が許されてるのはこれだけしかない。
東京国際空港
成田国際空港（新東京国際空港）
中部国際空港
関西国際空港
大阪国際空港

多数の国際線が飛んでるこれらの主要空港も国際空港の名前は許されていない。
新千歳空港
仙台空港
新潟空港
広島空港
松山空港
福岡空港
鹿児島空港
那覇空港

以下の書き込みは法令・省令をしっかり遵守し、
＞＞２の基準に沿うように！！

山陰ってさ人口あたりの空港数で言えば世界で最も多いよね
日本国内でも他に例を見ない異常な数だと思うけど
１つでも多いと思うけど、とりあえずひとつにしなきゃ経費が無駄だな

前スレ
>>300 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2006/07/23(日) 20:49:04 ID:OIXpKwGM

>>>米子国際空港へISL進入してみたいな＞JALパイロット談

あほかILSじゃw！！

Instrument Landing System　ね！
そんなもん国内の空港、どこでもあるがな。。。

>>4　ということは何だね、山陰に更に倍の数だけ空港を造りたくなる気分。

>>4
たしかに山陰の空港は多すぎる！
山陰よりはるかに人口の多い近隣の岡山や広島は県に一つだし、
これまでの経緯は箱物建設と同一レベルの税金の無だ遣いの土建行政の結果である。
山陽に比較して人口の少ない山陰では一つあれば十分で妥当だと思う。
米子は自衛隊の間借りだし純然たる民間空港が一つあれば十分で、
具体的には宍道湖・中海圏あたりにあれば良いと思う。
現実的に道路交通網当たりから考えれば揖屋干拓地あたりに一つ作れば、
十分山陽の空港当たりにも対抗できると思う。
中海の干拓地はどこも赤字経営で土地の買い上げは農民にも恩恵がある。
ちなみに島根西部は広島か宇部、鳥取東部は岡山を利用すれば十分だ。

>>8
多いに賛成だね！
宍道湖・中海圏に空港を一つにまとめれば現在のJALとANAが持ってる羽田の発着枠、
単純にそれぞれ５便で計１０便となり利便性が向上するし…。
また両社の競合で航空運賃も安くなるのは必定！
それに市町合併を拒否して単独町政で松江市に冷たくされてる
東出雲町が泣いて喜ぶだろうね？

米子国際空港は北東アジアを代表する国際空港です
欧米からの航空機は米子国際空港を目指します
そして米子国際空港から北東アジア各都市お客、貨物を運ぶのです
米子国際空港は名実共に北東アジアのハブ空港として機能することが決まっている
米子は国際都市として発展するだろう
米子国際空港周辺は飲食店、トランジットホテルが乱立して国際空港都市を形成するだろう

東出雲なら山陰道東出雲インターに近いし、
揖屋干拓地なら4000m滑走も十分だ！

米子国際空港は東西南北に補助空港を備えた名実共に日本を代表する国際空港となるであろう
２４時間運用の国際空港は米子国際空港だけである。

>>8
たしかに揖屋干拓地に山陰空港を造れば、
なんとか広島空港や岡山空港に少しでも近づけるかと思う。

米子国際空港内にロッテリアが出来るんだって！
待ち時間にロッテシェーキ飲みながらパソコンいじる姿、なんて都会的なんでしょう
米子国際空港にはアーバンな香りが漂っていた！

流石は税金垂れ流し公共事業天国の山陰だね
地域の納税額がメチャクチャ低いのに新たに飛行場なんて作るなんて発想はどこから来るんだ
既存の飛行場のうち最もマシなのを一つ残して後は閉鎖というのが普通の考え方

島根と鳥取が合併して山陰県になっても沖縄よりも人口が少ないという現実を考えろ
松江、境港あたりの市をいくつか合併させても岡山市より人口少ないだろ
岡山空港でさえ必要性が問われているのに足手まといの山陰で寝ぼけたこと言ってんじゃねえぞ

米子国際空港厨・・・必死だなw

>>14
ロッテリアは既に都会では駆逐されている
米子国債空港にはアンパンの香りが漂ってそうだな！

>>14
そう言えば米子空港ってろくにメシくうとこも無いよな！
ロッテリアが出来て大喜びなの？
出雲空港は大きなレストランが二つある。
やっぱり利用者が７０万人以上の空港と４０万人そこそこの空港の違いか？

>>18
それはやっぱり拠点空港とローカル空港の違いでしょう。。。。

米子国際空港にはラウンジがある
インターネット接続パソコンが使える
待ち時間にインターネットつなぎ情報を仕入れる
これが世界を相手にするビジネスマンの姿であり、国際空港のあり方である
米子国際空港は世界を相手にしてる国際空港である

米子国際空港から羽田に行くよりソウルに行く方が料金的に安い
東京に行くより気軽な海外であるソウルに週末に気軽に行ける米子国際空港のポテンシャルは高い

年間利用者70万と40万じゃ拠点もローカルもない
広島空港350万、岡山空港160万に比べればはるかに少ない
しかも広島、岡山は新幹線と競合する

山陰の空港は今すぐに統廃合を検討すべきである
無駄に地方自治体数があるので公共投資が重複しているケースが多すぎる
県境を無視して周辺都市同士で合併を促進すべき
少子高齢化を考えれば税金の便器と称される山陰にメスを入れるときが来た

>>20
米子国債厨必死だなw
ラウンジでパソコン使ってるビジネスマンっていないよ！
それよりまともに食うとこないのは不便で悲惨だ！

>>21
>>米子国際空港から羽田に行くよりソウルに行く方が料金的に安い
羽田の方が安いぞ！！

>>22
それだから>>8の提案があるんじゃないの？？

羽田よりソウルが安いね
オフシーズン　ソウル25000-から30000-

それと岡山より米子が安い
ソウル行くなら米子

流石は非国民集団鳥取
朝鮮貿易の一大拠点
自衛隊は鳥取県を空爆すべきだな

それとソウル経由東南アジアも米子発が安い
乗り継ぎも米子がスムーズ　待ち時間が断然少ない

アシアナ　サービスアワード2005　世界一
ANA５位　JALランク外
断然アシアナ！

うわー
朝鮮人に占拠されてるなぁ

ここは、痛い奴らが敵味方に分かれて口角泡を飛ばすスレですか？

今週末7/28-8/30週末旅行の比較（保険、空港使用料込み）

米子−羽田往復　￥59000-
米子−ソウル往復　￥47500-
差額　￥11500

東京に行くよりソウルに行く方が安いです
週末はソウルへ

テポドン、ノドンに撃墜されたい方は米子からソウルへどうぞ

米子超高いね
岡山−羽田￥26650-だよ
信じれない

>>34
高くて当然、無駄な公共事業で税金垂れ流しになっているのだから
山陰は消費税30%、朝鮮貿易税30%を課税すべき

米子は岡山の倍以上
ボッタクリじゃん

山陰の人なんで黙ってるの？
消費生活センターに苦情電話しないと

出雲も米子と同じですね
談合してるよ　山陰人はナメラレテルヨ

岡山空港は３０００台無料駐車場完備
山陰の人、高速代払ってもお釣り来ます
岡山空港を利用しなさい
あんまりだよ米子、出雲　これ国会の国土交通委員会で追求しないとダメ！

>>38
何で岡山になめられなきゃなんねーんだ？
>>34
あんたそれ片道でしょ？山陰とそれほどかわんないよ

>>37
逆でしょ
空港維持にかかる経費を年間利用者で割ったら、広島、岡山よりははるかに割安
山陰の空港に行くと北朝鮮のミサイルに撃墜されるリスクも増えるからリスクに見合った料金を取るのは当然
もっと高くてもいいくらい

40＞岡山−羽田往復￥26650-ですよ

>>40
ほんとですか？
失礼しました。

米子、出雲は岡山より￥32350-往復で高い
５泊分高い
これ問題アルネ

>>42
ほんとですか？
失礼しました。

どこの料金で比べているかしらないけど
岡山〜羽田って値下げ予定あったよね？もう下がったのかな？
のぞみとの競争が激化している空港は値下げするでしょう

田舎は高いのが当然、飛んでもらっているだけでもありがたいと感謝しなきゃ
広島、岡山よりももっと遠い福岡の方がもっと安かったりするけど
これも他社との競争の結果

年間利用者が少ない飛行場は値下げなんてないでしょう
むしろ燃料費高騰のため値上げされてしかるべき

41＞利用者が少なくて高くなるのであれば行政が補助すれば
　岡山は767　A300, 777
米子はA320メイン
米子は小型機運行してるから運行経費も安いはずだ
それと岡山はANA, LAL　競合
１社当たりの利用客は米子、出雲と大差ないのでは
出雲あたりそんなに違わない

だから日本の航空会社はダメ
お客第一主義ではない
飛ばしてやってる感覚ではダメ
だから赤字
経営努力が足りない
日本の航空会社は典型的な親方日の丸体質
昔の国鉄そのまま

>>47
行政の補助？
なにとち狂ったこと言うてまんねん
そんな無駄なもんに税金使う必要あらへん
てか山陰は納税額少ないやんか

株主優待使えば半額だろ

>>47
A320なんて怖くて乗れないな
ANAは既にﾎﾞｰｲﾝｸﾞに代替する予定だし

機体損失事故：12回、総計440人死亡。
他の原因：3回、総計0人死亡。
ハイジャック：6回、総計1人死亡。
こんなに死んでる（怖

>>48
そうだな、採算が合わない山陰へ飛ばしてるのがおかしい
赤字にならないように不採算路線は値上げか廃止すべき

お前らどんだけマニアなんだよ・・・
鉄道にしろ飛行機にしろキモイぞ。

ＪＡＬ株主優待制度
http://www.jal.com/ja/ir/yutai/yutai.html
http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9205
今なら株価もメチャ安い、次の優待権利月は9月だ
優待券を使わないなら金券ショップかオークションで売れ、相場は確立されているから確実に売れる

優待使う場合はメチャお得、お高い航空料金が半額でっせお客さん
ちなみにＡＮＡはもう少し株価が高い

岡山空港の赤字を米子、出雲で補填してる形になっている
岡山は損益分岐点ギリギリだそうだ
そこで米子、出雲で利益で補填してる
大都市の空港競合空港を、田舎の空港の高額運賃でまかなっているのが現状
競合といっても２社で談合してるのが実情ですが

米子はANAのドル箱路線らしい
岡山の倍の運賃取れば儲かる罠

運賃計算をしてみなはれ
http://www.kokunaisen.com/counter/reservation/index.jsp?cst_id=AD007&cst_tp=0

>>53
なにをセコイこと言うとんねん
山陰の空港を作るための金はどこから出とる思うとんねん
じゃあ航空運賃を平等にしてやるから税金も平等にしろ
地方交付税を廃止して各自治体はその自治体からの税金だけで賄えよ

米子は数あるANA路線の中で８番目に儲かっている路線です

鳥取県は全国の都道府県の中で地方交付税依存率第一位！
簡単に言うと国家財政を赤字にするのに最も貢献している県です
島根はワースト10の下のほう

米子国際空港2500Ｍ滑走路完成時にジャンボジェットが第一便位乗りたいです。
完成はいつでしょうか？

2500mが完成したらF-2が一番乗りじゃ！！！　平成20〜21('08〜'09)年と思っとけ。

偉大な米子国際空港は永遠に不滅だ！

今日イラン空港が米子国際レーダーにコンタクトしてた
成田の気象情報を要求してた

イラン航空とかエミレーツが頻繁にコンタクトしてくるな
成田の気象情報を要求してた
米子国際レーダーはアラブの注目の的

アリタリアもコンタクトしてくるよ
アエロフロートもコンタクトしてくるし
国際的に有名だね　米子国際レーダー

ANAも高額運賃取らないとサービス維持できないからね
米子国際レーダーは日本の玄関口だし
２４時間運用だし
経費かかるわ

美保自衛隊からの賃貸料収入がおおきいよ　米子国際空港は
自衛隊機の着陸料も多い
米子国際空港はけっこう儲かってるよ

今日も美保には入間のグレイなYS-11がいるわけだが入間に帰れそうにないのね。
てか、YS-11の操縦要員を必要としてるのかここのﾄｺﾛYS-11の訓練飛行が多いですなぁ。

さて、米子空港の新誘導路の一部の舗装が始まりそうな予感。

>>67
グレイなYSの乗員の技量維持とか？

>>69　ありえるかもねぇ。　わざわざ雨雲の中を急旋回したりしてるし。
やってそうだよなぁ、日本海で両方のﾌﾟﾛﾍﾟﾗ止めて滑空飛行とか。

>>62
>米子国際レーダーはアラブの注目の的

米子国債レーダーはテポドンの的

出雲⇔羽田のA300-600RはクラスJがいつも普通席より混んでるみたいですね。
やっぱり少々高くても楽々シートが人気なんですかね？

ウルトラマンシリーズの基地には滑走路無いかすごく短いよね。山とか湖から発進してるけど
あとサンダーバードとか。あの技術は空港開発にいかせないのかな？

>>73
そんなものができるなら
どこでもドアを作れよ

たしかに出雲・羽田便のAB6が１便減ってMDになってから混雑はひどい。
でも時刻表ではMDでも実際は陰でAB6を飛ばしてるね！

>>74
そんなもの作ったら世界中の経済がパニックになりますよ。交通機関はもちろん
自動車メーカー、燃料、道路建設、物流全てが大打撃ですからね

>>76
無駄な雇用を維持するために先進技術を導入させないとこが山陰らしくていいな
だったらいっそのこと飛行場もなくしちゃえば自動車メーカー、燃料、道路建設、物流が潤うぞ
飛行場なんて最近の話だからな

２ちゃんねるより抜粋

ＮＡＳＡしさん ：2006/07/17(月) 16:53:19
日本で必要な空港

新千歳空港
仙台空港
新潟空港
東京国際空港
成田国際空港
中部国際空港
関西国際空港
（大阪国際空港　リニューアルするなら）
広島空港
松山空港
福岡空港
鹿児島空港
那覇空港

岡山空港なんて入ってないよな！
航空会社にしてもほとんど儲からないし惰性で飛ばしてるだけ。
本当は止めたいのが実情だろう！

米子国際空港はエスニックな香りが」漂っていた

>>78
岡山空港って単なるローカル空港でしょ？　プップッ！！

>>80
そのローカル空港よりもはるかに利用者数が少ない空港は廃止すべきだな

>>81
バックグラウンド人口からすれば岡山空港より、
も出雲空港や米子空港のほうがはるかに利用率はたかい！
航空会社からすれば利益率は　出雲＞米子＞岡山
お荷物の岡山から撤退したいのが航空会社の本音！！

>>82
なにそのバックグラウンド人口って？
商圏人口のことか？

>>83
少しくらい英語の勉強しろよ！
（一空港当たり/背景人口）
だよ！
で少なくとも人口あたりの空港利用率が高いということだ！

現行、毒善航空会社に搾取されるままでは情けない！

こんなことはできないか？

地方空港がある全国の地方公民が出資して航空会社を設立。
格安料金で地方と地方の路線を充実、羽田や大阪路線も増大。
ANAやJALを地方空港から追い出す。

即ち、地方空港の利便性をNJL＜ネットジャパンライン＞で整備する。
鳥取と島根の知事が音頭をとって全国網でやってみてはどうよ！
今後は地方の時代だから、これくらいはやらんと・・・

岡山空港は米子国際空港の補助空港の扱いです
米子国際空港は北東アジアのハブです
格が違います！

じゃあ、さっさと滑走路増やせよ。※子飛行場

>>87 訂正！
　　　　航空自衛隊美保飛行場！

>>84
その論理なら竹島に飛行場を作れば利用率は世界一になるな
利益率が高くても利益が少なければ投資に値しない
ROEが高くても規模が小さければ何の意味もない

>>85
そんな金がどこにあるんだ？
地方交付税依存率トップの貧乏県のくせに
羽田は発着枠を増やすのはかなり難しい
利用者の少ない小型機はジャマなんだよ

全国の地方自治体や民間企業が参加する航空会社だよ。
全国の地方が結束してアピールすると羽田や大阪も
否とは言えないし、國もサポートするよ。
もう、穴や蛇に好き勝手はさせない・・・そういう時代だよ。

羽田の岡山路線は廃止すればよい。新幹線があるからね。
この新会社には、岡山は参加させないよ。

>>利用者の少ない小型機はジャマなんだよ

低料金で利用者増、よって、羽田から地方への便も満席。
穴や蛇は崩壊。

将来的には、再生コンコルドの小型機採用で高速化も推進。

>>93
アホだな
料金半額にしても利用者は２倍にはならない
逆に料金を２倍にしても利用者は半減しない
こんなことは世界の常識なのだが、山陰の田舎者にはわからんやろうな

常に発着枠が満杯の羽田は小型を排して輸送客数の多い大型機のみにすべき
同じ時間使っていくら儲けるかが勝負の世界に
赤字垂れ流しなんでも税金の山陰のばか者の考え方は通用しない

爆音コンコルドが今の時代に許されるとでも思ってるの？マジアホだな

１／３ぐらいの料金体系ならどうよ？
羽田からの客なら大喜びだろう。路線も全国の地方にきめ細かく
展開するのだから現行航空会社よりは、はるかに利便性が高く
全国区で利用者は急増するよ。

穴や蛇に羽田独占利用で稼がせる必要はない。
穴や蛇の地方便が減ると羽田もガラガラでしょう。

来んコルトが現在、どうなっているか知らないようだね。
日本企業と組んで、新型開発をスタートさせているようだよ！

>>95
クソバカですか？
羽田の利用料は安くならない、燃料も安くならない、飛行機はどうするんだ？
１／５でも利用者は２倍にはならない
ニーズが無いから利用者は増えない
これ常識
羽田〜福岡、羽田〜千歳が大幅に安くなった時期があるけど期待していたような利用者増はなく
各社減益だっただけ、結果として新興の会社は事実上破綻
日本を代表する大都市へ飛ぶ主要路線でさえこれなのに
鳥取＋島根の全人口をあわせても広島市の人口くらいにしかならない
しかも貧乏人が多く、高齢化も進んでいる、主要産業もなく、観光地としての魅力も少ない
どこからどう考えても無謀

鳥取と島根の航空会社ではないのよ！
岡山を除く４７都道府県が参加、出資の巨大企業なのよ！
航空機調達ぐらいなんてことないよ。

設立のリーダーが鳥取と島根と言う事。
本社は羽田でもイイね。支社は大阪かな・・・

>>97
マジアホですね
そんなのに誰も参加しません
リーダーが山陰というだけで却下ですが
航空業界は世界中で大不況
アメリカなんてここ１０年でほとんどの会社が破綻しています
日本でもANAはなんとかやってますが、JALはもうすぐ破綻、安売り会社も全てダメ
こんな産業にさらに無能な痴呆自治体が首を突っ込むなんて絶対にありえない
バカ公務員の天下り先になったらそれこそ財政破綻が早くなる
だいたい、構造改革の趣旨に真っ向から反対のことを企画するなら地方交付税を返してからやれ
航空機の調達方法知ってるのか？
どこのアホが破綻確実な会社に売ってくれるんだよ
山陰に住んでると頭がおかしくなるのか？

>>各社減益だっただけ・・・

國の古典的な規制下で成長した穴や蛇の経営基盤が
現代にマッチしていないからだよ。

規制改革の波に乗って新時代の航空会社を！

國も地方空港の活性化に難儀しているからイイタイミングでしょう。

規制緩和でできた会社も全てダメだったわけだが

さらに地球上の航空会社で国営以外の会社は経営が上手くいっていないわけだが
それを日本で一番税金垂れ流しのアホ地域、山陰のバカ共が経営してどうすんだ？

>>98
何か必死で反対してるけど、思考がかなり古典的だね。
ところで、どちらの方ですか？岡山地方？

>>規制緩和でできた会社も全てダメだったわけだが

会社形態とその有り様が基本的に違うと　
違った結果が生まれるものですよ。

どうも、山陰のバカが経営なんことにこだわっているようですが
理解に苦しみますよ。経営の一員でしかないのですよ。
東京や大阪が社長でいいですよ。

>>101
思考が古典的なのは君でしょ
作れば売れる、安ければ客が増える
これはバブル期までの典型的な考え方
国や地方が出資するのは昭和の考え方
現在ではほとんどが失敗して破たん処理しているのが現実

民間でできることは民間で
国営から民営へ
これは先進国では常識とされていること
さらに、同時多発テロ以降、航空業界は壊滅状態から立ち直っていない
こんな時に公共投資を航空業界に向けるアホはいない
しかも原油先物は年初来高値をどんどん更新している
先行きはリスクばかりだ
ANAは原油先物でヘッジしていたが、JALはヘッジする資金が無く、さらにジリ貧
先日の大量公募増資で株価は撃沈、今、東証一部で最も危ない会社といわれるくらいだ

しかし、ANA、JALともに主要株主には都銀や大手財閥資本が名を連ねる
当然だがこうした企業は出張には株主優待券を使うし、自社が株主である航空会社を使うよう指示が出る
したがって、新興会社が半額にしても既存の会社を使うわけだ
山陰の空港利用者の多くは東京へのビジネスユース、どう考えても勝ち目は無い

国鉄、日本電信電話、専売公社、郵便局
次々と民営化される中
世界的傾向である民営化に反し
さらに、財政赤字で地方交付税依存率30%超の痴呆自治体が何故出資できるのか？
そんな金があるなら、財政を健全化させるほうが先
投資は民間に任せておけばいい
しかし、どうやっても山陰の航空財政が黒字になることは期待できないだろう

どうも、過去の悪事をベースにモノを考えることしかできない人のようですね。
小泉改革の流行りの国営が悪で、民営化がベストとするのも正解ではないのですよ。

バブル時代の参セク失敗の例はミスマッチですね。

原油高もそれを折り込んだ経営計画をすればいいことです。
航空機会社も低燃費エンジンや機体の開発に着手していますからね。
穴や蛇の株主の企業も、利便性が良く、経営が優良な企業には乗り換えますよ。
それがビジネスですね。
財閥資本や大企業に遠慮する必要は皆目さりませんね。

まあ、航空事業の窮地だから逆にチャンスでもあるわけです。
國としても、地方の自立支援、地方空港活性化は最重要課題ですからね。

それにしても、どうして山陰の利用主体でモノを考えてしまうのでしょうね。

>>105
航空産業は外資規制があるので資本を国内で調達する必要がある
当然ながら赤字確実な事業へのギャンブル投資など議会を通過する可能性は無い
議員としてもキックバックも無く、雇用効果も無く、票も増えない産業への肩入れは現実的でないでしょう
ありうるとすればベンチャー企業、イギリスのバージンアトランティック航空などがビジネスモデルかな
会社設立から20年ちょっとの新鋭航空会社で日本へも就航している
引退後のコンコルドの譲渡を名乗り出て話題にもなった（拒否されたが）
ただし、ここは採算性重視で機材も最新鋭のワイドボディ機しか保有してない
他にはアメリカのサウスウエスト航空（ノースじゃないよ）
こちらは貴方の言う格安航空会社の理想形かもね、設立30年で利益も出ている、路線もローカルだ
ただし、ローカルといってもアメリカは飛行機移動が主な国だから日本とは比較にならないけどね
このあたりを参考に投資家がＹＥＳという案をだしてみてはいかがかな
儲かると思えば出資してくれる人もいるだろう、儲かると思えばだけどね

もう、海外のサンプルだよりの新規事業開発の時代でもないでしょう。
今後、日本が、地方が、利用客が必要とする事業計画立てればいいでしょう。

もし、よければ、立案、提案、実施作業は、県と國でどうぞ！

國を持ち上げて、知事会あたりで提案されてみてはどうかな？

何がしたいの？
立案、提案、実施作業を県と国にやらせたら、現状維持に決まってるでしょ
過去に誘致合戦をしていたこともあるし、既存の企業との癒着はなかなか切れないよ
そんな問題よりも、地方、利用客が必要とする事業計画を立てられるの？
それが最も重要、それができなければ新規にやる意味が無い
航空産業は人件費が高く労働集約産業と見られがちだけど、国内短距離路線を考えるなら思い切った人員削減で装置産業化できる
機材の統一、無駄なサービスの廃止で余計なコストは一定程度削減できる
ここまでは既存の会社でもできるので新たに会社を作ってまでやる意味はない
しかし、乗客が爆発的に増えるのであれば大いにやる価値はある
だが、いつの空港の商圏からいままでよりも多くの利用者を出すことは並大抵のことではない
それができるか否かが全て、このアイデアの立案を放棄して成功するなんてことはありえないと思うけど

現状航空会社の経営基盤、構造でのコスト削減は限界がありますね。
間違いなく乗客の増加は見込めますよ。航空運輸の構造ががらり変わるでしょう。
アイデア放棄ではないけれど、ここまで書けば、後をサポートして立案する
能力のある人はたくさんいるでしょう。

逆だよ
乗客が増加するアイデアを出してよ
そうすれば後は誰でもできる
私見としては山陰で飛行機の需要が今より格段に増えるというのは疑問だ
たとえ原価で提供したとしてもニーズが増えるとは思えない

その間違いなく乗客が増える方法を教えてくれ

山陰の人の利用促進だけが目的ではありません。

全国各地とのネットワークと低料金によるマーケット拡大システムです。
このシステムなら利用パターンは多種多様に発生しますよ。

ヒトモノカネが流動することで、地方に新しい産業が生まれる可能性もありますね。

手軽で安全な足としての新時代型エアネットシステムが世界を変えますよ。

イメージできないな
もう少し具体的に教えてくれ
投資家が投資に踏み切るには詳細な事業計画が前提になる

本日はこれまで。少し寝るわ！

後は、旨味創出、ご自分で少し考えてくださいな。

今週末7/28-8/30週末旅行の比較（保険、空港使用料込み）

米子−羽田往復　￥59000-
岡山−羽田往復　￥26650-
米子−ソウル往復　￥47500-
岡山−ソウル往復　￥59700-

山陰人の首都はソウルのようですね

>>115
境港から船で北朝鮮というルートの方がメインですが何か

えらく伸びて得るね.一寸留守している間に。國際君がんばれよって、未だ居るの？？

雲國際君のことかな？

>>117
岡山からのアラシに毒気を抜かれてるんじゃないの？

今夜も来るぞ〜！

ここから来てると思われ…！

◎◎岡山空港について語ろう◎◎ 2機目
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1140350891&LAST=50

>>119
最近、岡山がらみのカキコ多いな。
流れが変わってるよ

>>121
それがアラシだよ！！
しかも徹夜でやってる！
今夜もそろそろ来るぞ！

てか、山陰人が岡山に僻んで岡山岡山とうるさいだけだろ

スイマセンちょっと聞きたいんですけど、米子市はこないだの雨で水害ひどかった
ですか？

>>124　大篠津駅だけ水没した。

>>124
残念ながらまだ生きてるヤツ多いみたいだ

ゆうべは岡山からの荒らしがなかったみたいだけど
今夜はどうかな？

そろそろお盆だと思って予約状況を見たら、
出雲の場合はA300-600Rを含めて軒並み満席だ。。。

岡山空港までの高速道路代金やガソリン
代。岡山まで行く面倒くささ。
それと、岡山人は山陰人はダマシやすい
と見下し取る態度。絶対出雲、米子空港を
山陰人は使うべし！ベベベ！

>>129
韓国にいくなら岡山空港が便利！
東京や大阪にいくなら出雲空港や米子！
それくらい分かってる！！

>>129
読んでてなんだか切なくなりますね

しつこかったID:yv/s6xUkってどこの人間なんだ。
岡山人かと思ってたが岡山スレで岡山を煽ってるし
福山スレや東広島のスレに出没しててその辺りの事にも詳しい。
なんかよく分からないや。

航空業界の人間か
それに詳しいオタかどっちかだろ

先日の東京出張のとき羽田にて
「ピカチュウジャンボ（お花畑）」「たまごっちジャンボ」
「ＡＮＡゴールド７３７」「ギャラクシーＡ３００」
沖止め移動中に発見！バス内で独り興奮していたのは私です　(^^ゞ

荒らし・煽り・米子国債がいなくなったら

素朴な疑問
マニアックな話
マタ〜リ語ろう
に戻りましょう！？

賑わってるだけマシじゃないの？
空港もスレも閑散としてれば山陰らしいかｗ

今夜の出雲レディオの当直は男だった・・・

>>132
俺のことか
俺は流浪の投資家だよ
航空関連株では日本航空の株を10万株空売りしている
50円くらいにならないかなぁと中期投資中だよ〜♪

>>133
航空業界で働いたことはないな
飛行機はたまに乗る程度
詳しくもないしオタでもない
投資対象として判断材料の勉強をする程度だね

機上．．．
いや、机上のお話だったわけか
道理で話が偏ってるわけだ。

わりと閑散としてきたがこれがこのスレの本来の姿！
アラシ・煽り禁止で、マニアアックな話・素朴な疑問を
語り合うのが本来の姿だと思うけど...

地方が変わる４７エアライン開業へ向けて、
知事直轄の準備室できたかな？

空港と同じようにスレも寂れているのが山陰らいいかな
赤字垂れ流し、税金の公衆便所と言われている地域だからな

空港事業は全国どこも赤字。
さあ、解消へ４７都道府県トライ！

山陰の公共事業は全て赤字
公共事業廃止へトライ！

全国知事会は國から支援や腐り撤廃を願うだけが仕事でも
ないだろう？この時代！
地方が横の連動を強化して自立へ向けて作業してほしいね。

滋賀に見習って？モッタイナイ公共事業は切り捨てるといいね。
代わりに、自立へ前向きな事業を展開すべきでしょうね。

県民の切なる願いとは裏腹に今日も続くよ道路工事

>>147
A320しか飛ばない米子空港の滑走路延長工事もそれだ

A320でも十分に贅沢なわけだが

当面、それらをフルに活用する方策を推進しましょう。

ご近所お誘い合わせの上御搭乗くださいませ

A320よりはA300のほうが乗り心地がいい

石見　出雲　米子　鳥取　４ケ所もあるんだ！
これをリンクするだけでも、何か新しい需要が拓けそうだな！
さらに、９号線、ハイウエイ、海路・・・
立体的な大スケールのエリア活性化も可能のようだね。
ビジュアルグルメには見のがせない！！！

おっとと・・・鉄道もあったな！

凄いなぁ島根と鳥取の人口を合わせても岡山都市圏より少ないくせに
空港は４つもあるのかよ
税金の公衆便所と言われるだけあって豪華絢爛だな

鳥取空港利用促進会議があって飛行機の利用をPRしながら、
JRの出雲号廃止には猛反対をして騒いでた。
出雲号に乗るのは１日数人程度なのに、
結果として廃止に伴ってサンライズ出雲への連絡特急を出させた。
何人が利用しるか知らないが欲張りすぎ！

>>１５５
お前んちのトイレより豪華だよ。
１５５は、まだ汲み取り？？　臭そう。

山陰はＪＲも空港も廃止でいいな

>>157
残念ながら汲み取りじゃないんだ
うちは野糞だからな
場所は山陰各地

充実したフットワークに、高速が完全整備されると、
日本一の観光資源を磨き、高度な魅力に仕立てて多彩に表現。
後は、全国から入れ込みの仕組みをつくるだけだな！
大発展のエリア間違い無いね。

交通の要とか企業誘致などで、一時賑わった県など、
現代の構造の変化で、一気に危機に直面、瀕死の県が多いようだけど・・・

自立の資源が眠っている前途洋々の山陰は、本当に恵まれているなあ！

>>160
北海道か沖縄ならその言葉が当てはまるのだが
いくらなんでも山陰はねぇ・・・
日本全国の交通網が発展すればするほど客が少なくなる
そんなことさえもわからない井の中の蛙くん

>>161
自立の資源って何？
自虐のネタなら腐るほどありそうだが

今後は、山陰の空港は関空と太いパイプをつくっておきたいね。
世界へ、世界からの準備も着々とね・・・

>>163
寝言は寝て言え
おまいらは平壤順安國際空港と太いパイプがあるだろう

>>153,155
山陰に空港は一つで十分！
出雲空港と米子を統合して東出雲当たりに山陰空港を造る。
石見は山口宇部か広島を利用する。
鳥取は岡山を利用する。

>>165
賛成！
一つでも多いくらいだけどな

赤字の東出雲干拓地を買収すれば4000m滑走路も楽勝だし、
農家も喜ぶだろう・・・！

>>167
その金誰が出すんだ？
お前の私財でやれよボケ

その前に東出雲干拓地に4000ｍの滑走路はムリぽい。。。

まぁ、東出雲干拓地の地図でも見ながら考えるんだ。　
中海に滑走路埋め立てすりゃ松江はすぐ水没か。　夏休みだなぁ〜♪

山陰はアホばかりだから金使うことしか思いつかない
どうやったら自分たちの納税額が多くなって国のために役立つかを考えなさい

>>168
鳥取・米子・石見に出してる現行補助金をカットすればすぐにカネは浮くよ！

>>172
てか山陰は税金の公衆便所になってるから
地方交付税を全額ストップだ
やりたきゃ自分たちで金出し合ってやれ

>>173　よそもんはすっこんどれ！

>>173
県税だけだ！
余計なお世話だ！！
よそもんはだまっとれ！！！

>>170
揖屋干拓地のあの広大さ！！
車で走ってみれば良く分かるが、4000mは楽勝だ！

どこの地方も補助金がなければ、苦しいのが現実！
どんどん鳥取、島根のために國から支援を取付けよう！

重要なことは、地方の存在価値だね・・・
ここは、未来がバラ色！日本の貴重なエリアを國も国民も支持するよ！
政治は変化しながら進化する・・・

おまえら、鳥取県の地方交付税依存率は３０％超で日本一だ
税金泥棒山陰にこれ以上公共事業はいらない
山陰のやつらの年金を全額国債返済に充当しろ
乞食山陰に存在価値なんてあるわけない
恥を知れ

現代の社会構造の変化で通過エリアとして、
民間企業からも見捨てられ
存在価値を失った県には消えてもらって、
効率良く国民の税を配分するとベスト！

>>地方交付税依存率は３０％超で日本一だ
逆に、日本一貴重で未来に不可欠な県と言う事。
日本一になってみたら？難しいよ！

>>179
>>民間企業からも見捨てられ
プップッ　落ちこぼれの民間なんて…！
やっぱり官でなければ…
ミンカンって落ちこぼれのアホな存在でしょ！

>>181
ほとんど理解力、読解力、推理力ないようですね。

ミンカンより官のほうが上です！！　　全てにおいて・・・

>>180
不可欠？
どこが？
生活保護者が不可欠というのと同じだぞｗ
税金泥棒め

上下関係は、どうこう言えません。
持ち場でそれぞれが力を発揮して総力アップすると良いでしょう。

過激だが、役所を会社にしてしまえ！と言いたいこともある。

>>生活保護者が不可欠というのと同じだぞｗ

相当無理がありますねｗｗｗｗ

過疎スレが急に伸び始めた時ってだいたい糞レスが続いてるなw

ってーかよ、どこの住人か知らない奴らに山陰の事どうこう言われたくないんだよ。

しかし、山陰も米子空港に一本化（鳥取、出雲は廃止）ぐらいして
２社競合にでもならないと、いつまで経ってもぼったくりの対象で
しかないぞ。鉄道はとうの昔に終わっているし。

２社談合で好き勝手、美味しく喰われるだけだよ。
一地方でどうこうなる問題ではないよ。

地方連合力が必要な時代だよ。

>>188
そういうことは他から税金投入を受けない地域の人が言うことだ
他から施しを受けて日々の生活を送っている身分で言うことではない

地方自立とか赤字解消とか地方の時代なんて・・・
地方が、國やナショナル企業と戦い、勝ち抜くことを迫られる。
それがダメなら白旗あげるしか生き延びる道はない。
ぐらいの意気込みと勇気がないと・・・

>>192
施し？を受けない地方はどこも無いだろう。
どこのコトを言っているのかな？
東京も超赤字、大阪も大赤字・・・

>>194
山陰は経済力も無いが知力も無い
東京都は以前から地方交付税を受けていないのは日本の常識
他にも多くの自治体が自立している
まぁ山陰には永遠にその可能性が無いから気にもならないのだろうが
これは個人に例えれば一生涯生活保護を受けているのと同じである
恥ずかしくないのかおまえらｗ
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20060725i202.htm

>>192
単純だな、施しってのは、景気で変動する地方交付税だけではない！
一面的、一時的より総合的に捕らえないと日本は機能しないよ。

おまえらそろそろお国自慢板へ返れや
スレタイも読めん奴らが地域経済がどうのとかもっともらしいこと言ってんなぼけw

鳥取、島根は、海山の大自然、貴重な歴史、古代遺跡、観光資源と
計り知れない価値のある財産を保有しているエリア・・・
少々の借金でビクつく玉ではないよ！

世界遺産にも負けない日本の貴重なエリア、未来的エリアには、
國は責任をもって、どんどん支援するのが当然！

>>196
総合的に考えると、いくら税金つぎ込んでも全く意味の無い山陰には金をやらないことだ
どうせ日本経済に貢献しないからな
なんでこんな僻地に空港４つも作らされたのか
原因は不平等な選挙制度にある
参院の議員定数は憲法違反なのですぐに是正すべきだ

>>198
そんなに価値があるなら観光客は何故少ないの？
あっちこっち観光地に行くけど山陰の魅力はかなぁ〜り低い
どんな手を打とうが根本的に魅力の無いコンテンツに客は集まらない
世界遺産にもならないたいしたことのない観光地お先真っ暗
国は責任を持ってこの地域への無駄な投資を即座に止めるべき

日本経済？経済が独りで歩くとでも思っているのか？

例えば、出雲の神が日本中にとれほど幸せや経済活動に貢献し
施しているかシランだろう！
４つの空港ぐらいの施しでは、このエリアとしては不足だよ！

>>201
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆
境港の北朝鮮貿易のおかげでミサイルまで打ち込まれてますが何か？
日本経済への貢献率から見れば圧倒的最下位は確実だろ

>>202
またまた、単細胞ミサイル思考！

ミサイル乱射ぐらい大した事件じゃないよ！
それより他府県の大手企業の中国進出の軍事強化貢献の方が
恐いんよ！

ハイウエイ過疎で存在価値を失った岡山で、憂さ晴らしの方無難だよ！

>>203
でたー
韓国のアホ大統領と同じ発言
お前も日本の敵だな

−−−−−−−−−終　　　　　　　　　　　了−−−−−−−−−−

偏屈、岡山県人はカエレ

偏屈、岡山県人はカエレｗ

ID:5WyWfLM6は多分岡山人じゃないよ
岡山のスレも荒らしてるから

>>そんなに価値があるなら観光客は何故少ないの？

関西圏との大道が順次整備される、これからが本番よ！山陰の時代到来！
まあ、光る玉を磨いて商品化、これもスタートラインへ！
これまでは、原石の観光資源とエリア人の真心で
多くの美感洗練人を魅了してきたのよ。

>>あっちこっち観光地に行くけど山陰の魅力はかなぁ〜り低い
どこと比較して言ってン？どんな魅力？場所を明記してみなさいよ・・・

>>世界遺産にもならない・・・
自然環境ゾーンや建造物が主流の現在の世界遺産最適化基準に
マッチしていないだけ。
京都発着・鳥取島根を貫通・山口発着の９号国道、
これは紛れもなく超世界遺産道。
そのうち、国道＜線＞をアルゴに入れる時がくると判明するよ！
まあ、そうなると関西全域が世界遺産だけどな　ｗｗｗ

遠距離からの空路低運賃化と路線数アップ。
これも観光資源の魅力化と商品化が進むとある程度までは解決できる。
マーケットを掘り起こして、需要と供給の関係を高次元で達成！

山陰の凄さ貴重さ潜在力を読めない、見えない連中は、自己ポリッシュが先決。
数値や軽薄な情報依存でモノを計るしかできない
感性、想像力不足って情けない・・・

出雲空港横の空港公園へ行ってきた。
あそこは広くて気持ちがいいね〜

ところで、出雲の縁結び全国システム展開は凄いね。
調べてみると、県や市や観光協会？も縁結びをキーワードで
集客促進企画を進めているが、ジャンプアッップできてないね。
やはり、民間力がフィールドを超えて積極的に参入する必要性ありだね。

こんなん、日本で出雲だけの天からの恵みだね。
幸せ神ルートは凄い潜在ポテンシャルがある！

アホな田舎者は高速道路があれば観光客が多くなると単純に考える
能天気でいいなぁ
過去に多くの観光地が同じ過ちを犯しているのだがｗ

バイパスを架けると、結果は違う！

単純は幸せやな！出雲に感謝しいや！

単細胞相手の遊びを減らして、
マジで出雲集客のお手伝いでをさせてもらうかな・・・

高速道路の開通いかんでは出雲−大阪便は厳しくなるかもよ。

>>215
米子ー大阪は　米子ー大阪の高速バスが３時間４０分の所要時間
で走るようになって壊滅したわけだが、出雲ー大阪が５時間２０分
松江ー大阪４時間半　の現在の所要時間がどの程度短縮されるんだ？　
松江ー大阪が４時間越えていたらまだ安泰だと思うけど。

大阪と出雲・松江の交通手段としての選択肢は、
高速バス、JR、飛行機、（マイカー）に分けられる。
料金的に見ればバスを１としたらJRは2倍。飛行機は3倍以上となる。
所用時間は料金に逆比例する訳だけど、やっぱり現実はこれらのすみわけが上手く出来ている。
基本的に個人的事情での選択となるんだろうが飛行機便は無くならないのではないだろうか？

3時間40分か
東京から福山まで行けるな

それぞれに存在価値、ありでしょうね。
航空機利用のスペシャルツアーを多種多彩に商品化して
売りまくるテあるでしょう。

要は、地元主体で外部パーツを使いまくる
姿勢、体制を整えることが必要でしょう。
本気でビジネスをしましょう！

JRは「やくも＋のぞみ」で岡山乗り換えで往復で1万円ちょっとの割引を売り出している。
多分バスに対抗したものだと思うけど、現行では大阪往復客のシェアは一番だと思う。
それでも飛行機を選択する人が結構いると言うことは単に安さではないということでしょう。

飛行機は大阪（伊丹）で乗り換えてさらに遠く（北海道・東北など）に行く客が多そう。

おまえら日本航空の株が安いぞ
いまのうち大量に買っとけ
山陰の株主だけで議決権を行使できるくらい買え

山陰道と姫鳥線（鳥取県部）の無料開通などは松江市民にもｲﾝﾊﾟｸﾄを与える可能性もある。
もし、山陰道の米子−松江間が無料通行になった場合どうなるであろうか？
神戸空港まで自家用車(バス？）で行き　そこから航空機を使うﾌﾟﾗﾝも考えられる。
また、大阪方面から中海・宍道湖圏への観光もバスツアーで済ますﾊﾟﾀｰﾝが増える可能性もある。

松江から米子は山陰道で20分ぐらいだから
大阪まで4時間切るか切らないかだな

隠岐新空港。ジェット増便。大阪から１時間やって
ttp://www.pref.shimane.lg.jp/oki_kendo/sinnokikuukou.html

>>223
関西からのツアー客はバスで来るだろうけど、
神戸空港から飛行機を使うのは時間が掛かりすぎ＆便が少なすぎ。

後は　松江・尾道線の開通によって出雲市・大田市・斐川町・雲南市の住民が
空港を使わず京阪神方面へ行くケースなども考えられる。
また、先にも書いたようにﾊﾞｽﾂｱｰ等によって京阪神から松江・尾道線を利用し
出雲方面に向かうことも考えられる。
（最初は冗談かと思っていたが本気で「あの」自動車道を開通させる考えだったとは）

出雲空港の大阪便は高速道路路の開通や通行方法によっては多大な影響を受けると思う。
後は松江市民の利用の仕方が出雲−大阪便の命運を左右すると思われる。

隠岐に空港が必要なのは認めるが
山陰本土に４つも要らない
ほんと税金の無駄だな

今日までの市場性をベースに赤黒を決めつけんでもエエでしょう。
これだけの空港を有していることは他エリアにない巨大財産。

着々と欧米圏、関西圏や広島圏との巨大パイプ成立。
観光資源の新たな魅力化、商品化、販売促進で・・・
国内外からの観光客を膨張させ、平行して路線も増大する。
鳥取、島根のエリア内の短距離ルートだって浮上するだろう。
空のレジャーとして商品化も出てくるだろう。
国内外からヒトモノカネが流入・・・新しいタイプの文化や
産業が生まれ県外からのビジネス利用も促進されよう。
輝く山陰をビジョンに、どんどん活用法を広く深く生み出し、
対応環境の整備を進めたいね。

日本一、日本初の空の短距離ネット充実もエエがな！
山陰は、凹みから凸みへ・・・大隆起する背景ができつつあるよ！

必ず、関空や成田の路線も充実するだろう！！

>>6
古い話で申し訳ないが、出雲空港ってILSじゃないよね？
着陸帯が狭くてLLZだけじゃなかった？

そうそう、国内の国際空港は福岡もアリ。
韓国や支那のハブ経由で世界客を迎え入れるのもアリだろう？

まぁ、ド派手に　但馬⇒鳥取⇒米子⇒隠岐⇒出雲⇒石見　っていうｴｱｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞもいいかもしれんけど。

ちょい旧だが、
双発のアイランダークラスだと、
コンパクトエアツアーにもエエがな！
山、海岸線、海、離島、視界良好だな！

但馬⇒鳥取⇒米子⇒隠岐⇒出雲⇒石見（無論、逆行きもある）は午前と午後の便を
設けて客にはどこの空港でも乗り降りできる自由を与える。
（長時間、眺望を楽しみたい人もいるだろうし　目的の場所でのんびりしたい客もいるだろから）
機体の方は滑走路1,300ｍ(但馬空港規格)での離着陸が可能なもので。。。

このレベル＋規模で県境超えて、地方空港がリンクする
全国地方航空会社からスタートするか？
なら、比較的スムースに実現できそうだな！
死にかけの空港も息吹き返すなあ・・・どう？

但馬空港といえば、ＹＳ−１１が置いてあるなぁ…

>>どこの空港でも乗り降りできる自由を与える・・・
エエなあ、利便性アップだよ！
地上の観光地や交通、レンタルカーなんかと連動、
ゾーンフリー切符並みの仕組みはどう？

大阪なら八尾の空港なんかも使える？

八尾もＯＫかもだけど航路が混雑してないべか？　てかﾅｾﾞ八尾ﾀﾞﾛ。（神戸はダメなのヶ？）　
八尾⇒但馬⇒　ってか？　⇒石見⇒・・・長門空港でもあると眺望的にはいいんだけど。

料金やら採算、気候やら航路　ｲﾛｲﾛありそだけどちょっとしたﾍﾞﾝﾁｬｰして欲しいですねぇ、地元自治体。

神戸もエエなあ！
八尾は、大阪の東南エリアや奈良の人にも便利だろう。
八尾から白浜にリンクすると熊野の世界遺産とも繋がるよ。

山陰→兵庫→大阪→紀州→四国→九州→山陰
ぐるり西日本空の内外回り環状線。
中央に、神戸→九州と四国→山陰を交差で・・・プリーズ！

>>241　激しく山陰から逸脱しすぎ。。。
>>236　但馬にＹＳ−１１って廃棄処分待ち？

そうか、じゃあ山陰限定でスタートで・・・
鳥取空港＝石見空港間
客は、鳥取・米子・隠岐・出雲・石見に入る県外客をゲットで！

でも、ビジネス的には、もう少しスケールメリットがほしいなあ、
環状線が無理でも、市場性のある関西圏と北九州圏はかませたい。
でないと法人化できんだろう。
地方自治体だけでは無理のように思うなあ！

紀伊半島はさすがに・・・。

出発するなら京阪神の客を集約しやすい　神戸空港からがいいでしょ。
神戸＝但馬＝鳥取＝米子＝隠岐＝出雲＝石見＝北九州？？

県知事自らが、「他県空港の他社便使えば競争になる」との発言。
ＡＮＡが怒らなければいいけど・・・・。。

まぁ、気持ちは理解できるが、逆効果にならない事を祈る。

>>245
それでエエなあ・・・

で、あとは、具体化だね。
ハードやメンテはプロの出番・・・安全運行最優先で。
さて、事業規模はどんなモノかな？
ざっと、概算できる人いません？

それによって、ネクストステップへ

>>246
ゆっくリズムの空の散策便で大手が怒るってビビる？
よく分らない！
ＡＮＡが山陰の空を仕切ってるの？
便数を減らすとか、撤退とか？でＪＡＬはどう対応するの？

もしや、米子のANAべったり経済会がちゃちゃ？

>>247
航空料金の値下げに応じないＡＮＡに対して、
「他県の他の航空会社を利用しよう」って発言です。

官側が民間会社に対し、「値下げに応じないなら、他航空会社を利用すべし」
って言う発言は、公職者の発言としてはどうなんでしょう？

そうなの・・・拍手！大いに歓迎ですね！

地方は、横暴で自社利益優先の大企業＜ナショナルカンパニー＞と
戦う時代に突入でしょう！
社会貢献を忘れた株価だけが命の企業は、民の敵と見なしてもエエのでは！

地方の要望を汲んでくれない・・値下げをしない企業は
利用度が落ちると、他の路線に平気で移る性悪企業でしょう。

トータルで企業利益を追求すればエエが、路線数値で評価する
単細胞型の企業なんちゃう？
ムダを削ぐなんちゃって、（）つけた図体だけがでかい最低の企業だよ！

そんなことやったら結局、鳥取便全廃で終わるような気が・・・

JRだと松江から大阪往復割引券が普通席で１万2200円、グリーンで1万4200円！
飛行機で片道が1万8200円、それでも飛行機を利用する香具師
時間か料金か、個人の価値観の問題に帰すると思われ。

>>252
蹴飛ばそうが、唾はきかけろうと
絶対に全廃なんてしない。
上場大手は、誇りより恥じより売り上げと路線確保が生命線だよ！
ＪＡＬに山陰独占は、ＡＮＡの命取り。
地方軽視の横暴イメージは、一気に全国を駆け巡る。
民営とは言え、公的責任も強い運輸だから・・・・
万に一つやったらＡＮＡの株価は急落。破滅だよ！
それが、上場企業の弱点だな！
大手企業を恐れることは何も無い。
その前に、國から正常化の通達や限定運行停止？も発せられるよ。

今、國は国民の利便や安全を第一に考える企業の倫理性重視の政策に
移行し始めている事も地方には有利、好都合。

山陰の地方だけでなく、他の地方空港も同じような面で
泣かされている。これが協調連動すると、凄いパワーになる！
地方自立が求められる今が、多県参画の地方航空会社が生まれる
絶好の素地なんだが・・・知事会動けよ！

>>254
ありえねぇ
既にJALの株価は暴落
ANAは大儲け
山陰なんて客の少ないとこなんてどうでもいい
山陰撤退したら資金をもっと儲かるとこにまわせる

>>山陰撤退したら資金をもっと儲かるとこにまわせる

なら・・・グズグズせんと、即撤退、儲かるとこへ。
JAL株上がるぞ、乗り換え準備どうぞ。

>>256
現行JALの株、５０％買いたいが幾ら要る？
オープンで可能か？

ANA株なら、どうよ？

>>258
50%買ったら上場廃止基準に引っかかるでしょ

引っ掛からない範囲は？
引っ掛からない手法は？
議決権なら？

>>258
今日の終値での時価総額
565,982.86百万円
これの半分で50%
さらに
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0030629&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20060728NKM0231&DATE_FORSEARCH=2006/07/28
これも考慮すること

航空会社の株を50%買うことは現実的でないが、300円でＴＯＢかければ大口株主も売ってくれるんじゃないかな
俺は50円くらいが適正価格だと思うが

で、議決権確保なら、幾ら必要なん？

自分で計算しろ

なんだ？議決権とれとアピールしてたが
単なる冷やかしか？
どっかの　山陰新幹線開通させろっての同じレベルか？

>>265
誰が言ったの？

つい先日の書き込みじゃあ？

おまえ株取引したことないだろｗ

株の知識ありをアピールしたいだけのことだろうｗｗｗ

知識とかいう以前のレベルでしょ
相対的に決まる株の価格を一気に50%取得した場合の取得費用
しかも日本航空のような大型株でどうやって算出するの？
300円×2,682,383,250株×0.5くらいの資金があれば成立する可能性は高いと思うけど

本気でレスしたか・・・
おまえ、まともな部分も多少残ってるんやなｗ

山陰にJALの株を半分買えるような奴はいないだろ
地価の低い山陰の土地全部売り払ってもたいした金にならないし

おまえ深みにハマると、どんどん醜くなるなあ！
山陰より隣県さんで、騒ぐ方が憂さ晴しにマッチだなｗ

てかＪＡＬの株買ってやれよ
株主優待券で飛行機半額で乗れるぞ
最低単位で21万あれば買える

数字で強がっても・・・
貴重な観光資源に溢れた山陰の土地の評価は、見えん読めん典型だな！
世界広しと言えども、山陰を丸ごと買えるのはいないわな！
おまえの数字は、出たとこ勝負の単細胞型だなｗ

どこのアホが山陰なんか買うんだよｗ
観光資源は金稼いでナンボ
金のならない夢に金かけるのは投資じゃなくてギャンブル
だいたい山陰の観光資源なんて地元の人以外は評価してねぇだろ

おまえバクチで毒され五感腐ってるなｗ

山陰の観光を資源と見るならそれは五感ではなく誤感だろ
飛行機の運賃が安けりゃ客が増えると思ってる能天気なアホがいるけど
http://www.jal.co.jp/dom/waribiki/s-bargainfare.html
これで客が来なけりゃ文句ねぇだろｗ
どうせ来ねぇよ

>>278
おまえホンマにピンボケやな！
なんぼ書き込んでも出たとこ数字依存。
己の創造力や想像力や情報力が皆目あ〜りません！
バクチ屋としも総合評価低いな
おまえが夢なんて・・・お笑い以下や
どんどんお粗末になってるがな　やけくそ超接近だなｗ

>己の創造力や想像力や情報力が皆目あ〜りません！

自分のことかよｗ

遂に、書く事なくなったか？
もっと人間の余白をつくるお勉強せんとオモロナイがなｗ

まあ、ドアホにつきあうのも飽きたわ・・・本日はこれまで。

>もっと人間の余白をつくるお勉強せんとオモロナイがなｗ

やっぱ自分のことだったんだなｗ

お疲れさん...

>>245

対象機はこんなのでどうよ・・・

神戸＝但馬＝鳥取＝米子＝隠岐＝出雲＝石見＝北九州

http://baku.sakura.ne.jp/airplane/eu/bn2.htm
http://www37.tok2.com/home/jrksonic883/tabi/orc-001.html
http://www.amx.co.jp/

他県は頑張ってるなあ！

http://www.central-air.co.jp/route-do228.html

こんなの乗るとクセになる。楽しいよ！

今、あらためて鳥取　米子空港みたら東京と名古屋線だけ？
ＡＮＡ空港だね！
一昔前は札幌も大阪もあったと記憶するが・・・米子凹むな！
独占はダメだろう？

国際が、ビジネスＡＮＡホテルになったのが気になってたが・・・

先日米子から羽田便に乗ったが、夏休みでガキが多過ぎ。機内でも騒ぐし
飛行機乗ったぐらいではしゃぐなと言いたい。

>>288
ガキなのはおまえのようだなw

>>288
広島、岡山じゃそんな光景には出くわさない
やっぱり山陰じゃ飛行機は珍しいものなんだな

羽田・千歳便なんかに乗っても夏休みはガキが多く
>>288みたいにガキがキャアキャア騒いでるよ！

夏場は北海道方面は天候が安定せず千歳への着陸のため高度を落とすときは
ジャンボクラスでもぐらぐらと良く揺れる。
そのたびに子供達や母親あたりがよく悲鳴に近い声をあげてるね．．．

着陸のためディセンドする時気流が悪いのは鳥取空港だな。
東から来た時、鳥取市のすぐ東側まで山岳地帯が続いてるので、
どうも気流が悪い地帯を通過するため揺れがひどいようだ。
鳥取市から西側は平野が開けるので気流も安定するようだけど・・・

隠岐・大阪のジェット便は搭乗率86％以上だそうです。
目標の70％を大きく超えるそうです。

>>294
来年のジェット便の運航、そして東京便の運航も可能性はあるでしょう。
団体観光客さえ増えれば十分見こみはありそうかな？

次スレがおきています。

次スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1154610694&LAST=50

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