◎◎岡山空港について語ろう◎◎ 2機目

空港のホームページ
http://www.okayama-airport.org/

神戸空港＆北九州空港の開港を迎え正念場？を迎えた岡山空港。
一応は利用者数は伸びている様です。
不満・疑問・質問・おすすめネタ、その他色々語りましょう。
飛行機に乗らない人も駐車料金は無料なので一回は来てみよう、損は無いよ。

税金の無駄なので廃止しようと言った極論は遠慮してね。

前スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1114442444&LAST=50

少し荒れてる様なんでクールにネ。。。

過疎っているようですが、一つネタ投入。

割引料金のフライトが取れたので、早速神戸空港使ってみた。。
車で２号バイパス→阪神高速→ポートアイランド経由で空港へ向かう。
昼間着だったのでそれほど道路は混雑していなかったが、朝は渋滞ひどいらしい。

特に迷うこともなく駐車場に入る。現在は（航空券があれば）当日のみ無料。
以降１泊１０００円かかる。高ぁ〜。といっても、三宮あたりに比べれば遙かに割安か。

予想していたよりも、遙かに空港内はこぢんまりしている。
国際線がない地方空港だから当然といえば当然だ。
フライトまでに時間があったので、空港内を見学。3階にレストランが並んでいるが
どこも長蛇の列なので諦めた。

ファミマで時間つぶしていたら搭乗案内のアナウンスがあったので、早速機内へ。
離陸時の眺めは「無機質な」岡山と違って綺麗だ。

岡山と神戸の比較をしてみる。

１：アクセス
　電車は神戸が遙かに勝る。ポートライナーで三宮から15分ちょいで行ける。
　逆に、車だったら「無料駐車場完備」の岡山が上。
　３泊４日で往復したら、それだけで神戸は3000円近く駐車料金がかかることになる。

２：空港内の設備
　言うまでもなく神戸が上。
　時間つぶしの場所が全くない岡山空港は論外。
　
３：その他
　便数は遙かに神戸の方が多い。千歳便が9時発、神戸への千歳発が18時にあるのは魅力。
　逆に、羽田往復の場合だとそんなにメリットはない。

結論：東京に行くんだったら岡山で充分
　　　　空港内を楽しみたい＆北海道に１時間でも多くいたければ神戸

神戸も関西ではぼろくそに言われてるからなぁ。
（正確に言えば、関空と大阪と神戸３つに対して）。

開港当時は見学だけの入場が出来なかったはずだが、
今は出来るのかな？

東京に行くんだったら新幹線で充分。
岡山空港って、使い道ないわな。

チボリの次ぎの廃棄処分は、岡山空港だな。
便数も削られて、閑古鳥も喜んでいるな！

＞神戸も関西ではぼろくそに言われてるからなぁ。
そんなコトは、リアルでは無いよ！大歓迎だよ・・・３役揃い踏み。
競争で、利用環境アップの方向。洗練度も増してるよ。

一生に一度でエエから・・・
夜の大阪空港や神戸空港着を使ってみたら
眼下に広がる未体験の光りの海を観たら
間違い無く、暗黒の岡山空港イラン！と叫ぶわ！

近鉄と阪神の相互乗り入れで、奈良＝神戸へ乗り換え無し。

阪急も、京都から神戸へダイレクト路線・・・便利増強中。

神戸空港の未来は明るいンやわ！

発展し続ける関西圏の３空港は
それぞれ特性を発揮して利用価値高め！

ところで、いつ岡山空港閉鎖なの？

岡山空港のごとき地方空港を卑下しなければ地位を保てない、
関西3馬鹿空港様、ご苦労様でした。

まあ、関西馬鹿さん、よその心配するより、
南紀白浜空港と但馬飛行場の閉鎖を心配するほうが先じゃないの？

南紀白浜空港＝温泉ド真ん中、バックに世界遺産の熊野、観光客には魅力やわ。

但馬飛行場＝北近畿の緊急ヘリポート利用でエエがな。

まあ、何の魅力も無い赤字溜り場の岡山空港は一刻も早く廃棄処分。
岡山の力量なら岡南飛行場で充分やな。

そうそう・・・
岡南飛行場の飛行機メンテ会社の飛行機、
どっかの県で激突して迷惑かけていたな・・飛び込み自殺？

それより・・・
無駄な電気が点る無人の桃太郎通りを
岡山空港の滑走路と間違えて
着陸なんてコトが起こりそうで・・・恐いわ！

>>11
まず桃太郎大通りに着陸することは無いと思われる。

岡山って錯覚歓迎風土だから・・
機長も微量の光りに騙されたりして・・・
ＪＡＬは揉めてるし・・・

エセ関西人様がお怒りですよ

新幹線なんて、３時間以上もかかるトロい乗り物なんてやってられん。

東京まで、わずか１時間で行ける飛行機は、やはり貴重。頑張れ、岡山空港。

>>10
「南紀白浜空港＝温泉ド真ん中」 はー、間違って温泉に飛行機着陸せんだろうか？
大人気で羽田まで1日たった2往復だから、飛行機さんも温泉にのんびり浸かってるんだろうね。
「世界遺産」騒ぎもええけど、そういうブームは数年で終わる。
また静かな山にまた戻りますわ。

岡南飛行場で充分？あんた利用客の数と機材の大きさの計算も出来んのか？
そりゃ仕方ないわ。かわいそうに。

岡山空港を必要ないと言う人の意図がわからない。
こんなところに書かないで、山陽新聞にでも投稿すればいいのに。
現に大勢利用していて、赤字でも君の納税額の何円がつぎ込まれてるというんだ？

被害妄想・精神疾患か？
岡山空港関係の就職で落とされたか？
空港に勤めてる女に相手にされなかったか？

落ち着け。中国板なんだから、関西弁っぽく書くだけで変に思えるぞーっ！

>>17
おまえも少し落ち着けよw

関西弁君には哀れみしか感じられない。

>>15
同意なんだが、
リムジンバスに乗り遅れる＆Ｒ53渋滞すると洒落にならない程時間喰う
飛行機降りた後のしょぼい交通事情に萎え。

先日、静岡空港の事をテレビで見たけど、空港の年間管理費の約5億2千万円位との事。
着陸料だけで試算すると、その年間乗客数は概ね100万人位との事。
そう考えると１６０万の岡山空港だと赤字では無い可能性もある。
ただし、地方の場合路線維持の為の補助金や着陸料の値下げ事もあるのでその辺りが如何なのか。

静岡空港（第三種）の場合、国内１０６万・海外３２万を予定してるとの事。
ただし、空港反対派は３６万と試算している。
事業費１９００億円に関しては、空港は道路と同じ社会資本です。
収支採算のコストの対象は年間管理費であり、投下資本を回収するものでは無いとの事。

神戸市も最初からこの様に言っとけば良かったのに「税金は投入しません｣何て言うから苦労する。

>>20
隣の三原空港よりマシ

それよりも穴のｏｋａ線が出来るほうが大ニュースだよ

その三原空港にＪＲが乗り入れたら（ま無理だが）
津高空港にもＪＲ入れんのかね
津山線経由で

今日も羽田からの岡山便は天候調査＆伊丹着陸可能性アリのアナウンス。
空港利用促進を言うなら、無料駐車場云々より離発着支援システム導入の方が先決だろうに。

>>24
正直なところ、支援システムはそんなに役立たないよ。
欠航が決まるまでの待ち時間が”ちょいと”短くなるかもしれないってくらいだ。

そもそも、台風除いてこんなに荒れる日は年間でも数日程度だからね。
気象情報見ると相当上空はひどい。こんな日には乗りたくないなあ。

>>１６０万の岡山空港だと赤字では無い可能性もある。
？何年間の数字なんかね

>>22
前スレでもあったような気がするけど何時から？　

>>24
神戸空港も先週、当日の朝に濃霧で欠航したし、三原空港は日常的らしい。
無料駐車場はそれなりに評価出来る。
岡山空港
東京便が新幹線との競争力のある距離であることや、利用客の駐車場を無料にするなどの利用策が奏功し第三種空港としては利用客が多く、利用率の低迷で苦戦する地方空港が多い中では優等生とも言われる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E5.9B.BD.E5.86.85.E7.B7.9A

>>26
最近。１００万を超える様になったのはＨ１３年度だったかな。

それなりに・・・
としては・・・
多い中では・・・
・・・だったかな。

>>最近。１００万を超える様になったのはＨ１３年度だったかな。

？各年の利用客の正確な数字しりたいけど

http://www.okayama-airport.org/new/news/new69.html
http://www.okayama-airport.org/new/news/new58.html
http://www.okayama-airport.org/new/news/new44.html

ビジネス的に、数字は中味が重要だけど

東京ビジネス客用の航空会社向けボランテア空港のようだけど
岡山県民の利用はほとんど無いようだけと
岡山県通過の周辺客の利用がほとんどのようだけど
観光客集めには全く機能していないようだけど
東京ビジネスは待ち時間無しの新幹線利用で充分コト足りるようだけど

離発着数が少な過ぎて赤字増大は避けられないようだけど
県力的には廃業部門のようだけど
チボリの次ぎは空港のようだけど

岡山駅に逝くより、岡山空港にいくほうが
近い人にとってはいいのかもね。

オレの場合
岡山空港までクルマで１時間
岡山駅まではクルマで２０分。
今のところ、岡山空港を使う理由はないな。

私は岡山駅まで徒歩12分。車だと5分。
岡山空港までは車で30分強。

でも年間の空港利用回数50〜60回。
東京へ新幹線で行く気はしない。（揺れと乗車時間の長さがいやだから）
便はもう少し欲しいけど、東京はいくらでも時間がつぶせるので問題ない。

最近東京に行くのは9割がた飛行機だなぁ。
始発のANAと最終のJALかANA使えば半日以上いられる。

羽田も京急が真下までくるようになって随分楽になったしね。
やっぱり、駐車場が無料ってのがデカイ。
おんぼろ車で行くからか、いまだに車上荒らしにはあっていない。

>>26
広島人とかの脳内だと岡山空港の利用者数は未だに30万人ぐらいなんだろうな。
今は年間160万人だから余裕で黒字だろ。
国際線も大型化したり増えそうだし、漏れも東京へ行くのはもう飛行機しか使えないね。

福山人の俺としては、
高速道路のインターチェンジからもっと近くにあったら
岡山空港の方を利用するんだけどな　残念

>>31
>オレの場合
>岡山空港までクルマで１時間
>岡山駅まではクルマで２０分。
>今のところ、岡山空港を使う理由はないな。

？？？　　どこに住んでるの？
駅から空港まで３０分掛からんでしょう、駅まで２０分で空港まで１時間？
一度駅に立ち寄っても５０分で着くのに、直行で１時間とは。
旅費・駐車料金・時間と空港使う理由は幾らでもあると思う。

＞今は年間160万人だから余裕で黒字だろ。
＝航空会社。
数字で騙される単細胞なアホやな！

↑
釣られたあんたが一番単細胞なアホやなw

>31
俺もこの人の住んでる地域　思い浮かばん。

駐車場有料でも好調のようだな・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060316-00000024-san-bus_all

岡山からのＪＡＬは撤退するかも

3000m化は失策でしたね。

>>40
最初だからね・・・。時間がたつとわからないよ。

関空も最初は(ry

>>43
神戸は、日帰りは駐車無料。
東京行は泊まりだと新幹線。

空港までの２車線の道、店禁止？
なんにもない

禁止どころか誘致しても店などできません

空港行き田益トンネルぬけて閉鎖になった駐車場あたりにドライブインがあればいいなー

空港ターミナルとか空港周辺にコンビニがほしい
夜間閉鎖でいいので･･･

>7
大阪湾側の席だったら暗黒ですぞ。
ニューワーク、サンフランシスコはどちら側も明るいですのお。
早く岡山駅、山陽自動車道、空港を直結する高速自動車道をつくるのが良さそうですな。

>大阪湾側の席だったら暗黒ですぞ。
伊丹着に搭乗の経験ないね。恐くて目つぶってチビっていたかな。

早く赤字空港を更地にするのが最善策ですな。
知事は、チボリの元エロ社長の件もあるし、
責任とって降りる頃合のようですな。

あのなぁ…そんな明かりの上を飛ぶって、
そこに住んでる人のことを考えたことがあるのかい？
騒音やら、万一の事故やら。

岡山の離発着は音無の構えかな？
岡山の墜落事故は全員生還かな？

ナンデも岡山毛がなしの発想は人間を越えてる脳！

岡山県や市の財政状況を考えたことあるのかい？
岡山県や市の衰退状況を考えたことあるのかい？
岡山人が世間で泥沼カエルと差別されていること感じたことあるのかい？

>>53
お前は日本語読めないのか？
飛行機飛んでる下の話をしてるんだよ。
あ、そうか、飛行機乗るのも見るのが珍しいようなところに住んでるんだね、
久しぶりに出てきて興奮してるんだね。
楽しかったかい？

>>54
あなたの発想は人間を下回ってますから、理解できないのも不思議ではない。

>>55
日本国の財政状況を考えたことあるのかい？
関西の衰退状況を考えたことあるのかい？
君がここでアホの似非関西人と馬鹿にされているのを感じたことあるのかい？

明かりの上を飛ばなくても明かりは見える。
夜の羽田を離陸した直後の夜景は最高だお

平成１７年度の岡山空港の利用実績　（）内前年比

東京　１１１０３２９　（　１３２９６）
札幌　　１４１３０２　（　　　　８８）
沖縄　　　９４９３２　（　　３１６４）
鹿児島　　３２６０６　（　　２０１６）
仙台　　　１２０２９　（−２６５１４）昨年度９月〜１１月のみ運行
宮崎　　　　　廃止　　（−１２４９８）
ソウル　　９４７３３　（　１６８３５）
上海　　　６１２０１　（　−７１７１）
グァム　　１７８２８　（　−３６３９）
チャーター　９１２５　（　−２１９０）

合計　１５６４９６０　（−１６６１３）

仙台・宮崎線の減少を考えると頑張ったと評価して良いのでは。

↑
訂正
合計　１５７４０８５　（−１６６１３）
でした。

懸念されてた神戸空港へのシフトも今のところあまりないみたいだね。
それはそうとやっとラウンジが出来るらしい。

岡山駅から空港までの、バスっていくらなんかなぁ？

岡山空港で働けないですかね？

＞明かりの上を飛ばなくても明かりは見える。
夜の羽田を離陸した直後の夜景は最高だお

その便が伊丹に降りると、もっと最高の夜景を体験だお。

＞仙台・宮崎線の減少を考えると頑張ったと評価して良いのでは。

岡山にとって、この減が一番痛手。

大多数が頭打ちの東京便は不要。新幹線代行で十分。

岡山にとっては、路線増強。拡大なしに空港の存在価値無し。

空港事業は、離着陸数が命綱。もう、ダメ岡山。

客集めに、販促費を県が負担しているなんて
バカの極みだ。

>>63
用事は無いが乗ってみたくなったじゃマイカ

＞合計　１５６４９６０　（−１６６１３）
航空会社を喜ばしているだけの数字。

近隣県人のための空港？岡山通過人のための空港？

東京ビジネス便以外、
観光客等の岡山インはどの程度？岡山滞在客？

話しにならんやろ・・・もう閉鎖やな！

上越だったか東北だったか忘れたが新幹線の360Km/h走行。
あれがもし東海道、山陽新幹線で実現したら羽田便の客は激減するのではないか。
リニアよりもよっぽど実現可能性は高いだけに．．．

四国との乗り入れ車体は、試験運転中のはず。
間違いなく近未来、実現するよ！
その時、岡山は？

所詮は県営３種空港だよ・・・

>>67
山陽新幹線は開通したのが古いこともあり、カーブの設計が東北・上越よりきつくて
320km程度が限界らしい。
そもそも、現在でも局所的に300kmは出てるし、360kmになったところで2割時間が短縮されるわけもない。
激減はしないよ。

>>68
瀬戸大橋線の大元〜児島までの単線区間をどうにかしないと、劇的な改善は無理。

岡山駅乗換え無しで上等。

>>61
岡山駅⇔岡山空港　〜ノンストップ〜　　所要時間約３０分　　６８０円
岡山駅⇔岡山空港　〜　特急　〜　　　　所要時間約３０分　　６８０円
　↑
特急は６ヵ所停留するがなぜか所要時間は同じ。
http://www.okayama-airport.org/diagram2/dia2.html

>>66
観光地としての岡山の価値というか、岡山の観光地が、特に東京以遠あるいは
の国外の遠方からわざわざ、航空運賃や宿泊費、時間を費やすだけの価値があ
るかどうかでしょう。無いと判断されれば、行かないし、行ったとしても単に
通過するだけでしょう。

>>72 サンクス！！

中国東方航空　最悪！

チャンコロ　汚い。
そこの日本人職員も普通じゃあなさそー。

>>60
待ち時間快適に　岡山空港に有料ラウンジオープン

岡山空港国際線ロビーにオープンした有料ラウンジ「マスカット」
　岡山空港（岡山市日応寺）の国際線出発ロビーに、２９日、有料ラウンジ「マスカット」がオープンした。

　全２１席（全席禁煙）で、インターネットが利用できるパソコン（３台）を備える。飲み物のサービスもある。フライト前の待ち時間をゆったりと過ごしてもらうため、内装は、岡山市出身のデザイナー水戸岡鋭治さんのアドバイスを参考にし、いすやテーブル、壁に木を多用している。

　営業時間は午前６時半から午後７時半まで。料金は２時間１０００円。６月１日からは、クレジット、航空会社と提携し、提携各社のカード所有者、ビジネスクラス利用者の料金を会社側が負担する「特典制度」も利用できる。



http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/05/30/2006053009174472006.html

モノレール岡山空港線→所用時間１５分くらい

水戸岡鋭治デザインで空港がマスカットなら、路面電車はMOMOか。
岡山って桃とかマスカットとか、そんな名前ばっかりじゃん。

で、あとはママカリとかね。
まぁそれしかないからな・・・

>>76
俺仕事上の付き合いだけでゴールドカード持たされてるんだが（勿論年会費は自腹）、
滅多にカード払いしないから、空港のラウンジくらいしかメリットがないんだわ。

もちろん無料で使わせてくれるよな・・

>>78
よし！では、ピオーネではどう？

それは新見の野球場。

機体が大型化して以来、
ソウル便の搭乗率が落ちているのう。
５０％ちょっと。

大韓の運賃設定が、強気すぎるのが原因と思うが。
広島まで行って乗っているからね。

しかし、利用者が１０００人/月 以上増加してる様だし、それにもともと貨物を増やすのが目的だった様な。

開港効果早くも息切れ　神戸空港３カ月
神戸空港は１６日、開港から３カ月。４月末までの総利用者数は約５７万人、平均搭乗率は６８・０％だった。
３月１６日に開港した新北九州空港の４月末までの搭乗率５９・９％に比べ健闘は目立つが、当初の８０％近い搭乗率に比べ勢いがない。
開港効果もやや息切れ気味だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000161-kyodo-soci
北九州空港開港３カ月　搭乗率やや低下　乗客数は旧空港の３.７倍
北九州市は１６日、新しい北九州空港の開港から３カ月の利用状況をまとめた。スターフライヤー（北九州市）と日本航空（ＪＡＬ）グループが運航する羽田便は搭乗率が５６.９％で、開港２カ月の５月と比べて２.７ポイント低下。
他の２路線を含む国内線の合計でも５７.３％で３.０ポイント下回った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060617-00000041-nnp-kyu

両空港ともに早くも失速気味。
結局のところ新幹線・伊丹、福岡の両大空港の客が観光を兼ねて使ってただけなのか。
岡山の近くに大空港が無いのが幸いだったね。

岡山空港事業＝最初から墜落。

厚化粧キープの虚飾岡山人は
近隣県人のために・・・まだ赤字＜県税＞垂れ流し続ける？

搭乗者数＝航空会社のフトコロ＝集客促進する岡山バカ
離発着数＝空港事業のフトコロ＝路線ダウンの岡山アホ

それ、全国いろんなところで利用できる、
便利なテンプレートですね。

先週仕事で神戸から乗ったんだけど、確かにターミナル内ガラガラだったね。
オープン直後に行った時には”航空券持った人じゃないと駐車場入れません”なんて
ガードマンが拡声器で叫んでいたのに。

伊丹からの方が本数が圧倒的に多いし、中途半端だわな。
騒音問題があるんだからあっちを閉めればいいのに。

中国東方空港にカバン壊された。
アサマか、アサカか知らないけど、弁償しろよ。

↑
>騒音問題があるんだからあっちを閉めればいいのに。

そんなもん無い。金をゆする為のネタだよ。
国の方は「いつでも廃止して結構｣というスタンスだよ。
空港周辺は、利用客減少で町がさびれたので何とかしろと国に泣きついてる。
何事も度が過ぎてはいけない　という良い見本のような町だね。

↑
>>89
に対してのコメントです。（>>90を指してしまった）

中国東方航空にカバン壊された。
アサマか、アサカか知らないけど、弁償しろよ。

ラウンジ出来たのはいいが、いつになったらカード提携してくれるんだろうか。。

☆広島空港（第２種空港）
　国際線７都市（上海、ソウル、台北、大連、バンコク、北京、グアム）


☆岡山空港（第３種空港）
　国際線３都市（上海・ソウル・グアム）

>>85
>結局のところ新幹線・伊丹、福岡の両大空港の客が観光を兼ねて使ってただけなのか。
>岡山の近くに大空港が無いのが幸いだったね。

神戸の場合、伊丹という大空港が近くにあるのが痛いね。
伊丹が廃港すれば、利用者が激増すると思うが、伊丹の廃港は当面なさそう。
岡山は神戸とは大して競合しないよ。
神戸に流れる人も若干いると思うが、影響は限定的だろう。
神戸開港後も、岡山空港利用者も減ってないみたいだし。

★　岡山空港〜福山駅前を結ぶ連絡バスの運行に向けた認可申請書の提出について

　中国バス(株)、井笠鉄道(株)、両備バス(株)の３社が、この秋から福山駅前と岡山空港を結ぶ連絡バスを共同で運行することとし、認可申請書を、昨日、中国運輸局（岡山運輸支局）に提出した旨の連絡がありましたので、お知らせします。
　 なお、中国運輸局では、申請内容を精査のうえ、処分（認可）を行うとのことであり、運行開始日や運賃等は未定です。
　 詳しくは、下記をご覧下さい。


１　主な申請内容
（１）運行経路
　 福山駅前〜山陽自動車道〜岡山空港
（２）運行回数
　 １日８往復
（３）所用時間
　 約１時間１５分
２　運行バス会社（3社による共同運行）
中国バス株式会社
（福山市多治米町6-12-31、電話084-953-5391）
井笠鉄道株式会社
（笠岡市笠岡5595-1、電話0865-63-5131）
両備バス株式会社
（岡山市錦町7-23、電話086-232-2116）
３　その他
広島空港発着路線と比較した場合、岡山空港の方が、
（1）東京までの運賃が安い。
（2）上海線やソウル線ではダイヤ等が利用し易くなっている。
ことから、福山駅前からの連絡バスの運行開始により、岡山空港の利用者増につながるものと期待しています

ついに三原空港との競争をする様だね。
と、言うより中途半端な場所に造り過ぎなんだよねあの空港。
広島市内は無理としても近くに作ることは出来たはずなのに。
広島市民がなぜもっと反対しなかったのかが疑問だ、旧広島空港を閉鎖しないのがせめてもの抵抗か。
岩国空港が民間に開放されるらしいからそうなるとどうなる事やら。

残念ながら
広島〜上海は冬ダイヤから
デイリー復活＋ナイトステイ便に
変更になります

なぜ岡山空港はゴールドカード会員しか入れない
ＶＩＰラウンジをつくらないの・・・

とにかくアクセス道路の整備をお願いします。

今以上に何処の道路を整備するって？

東広島に住んでる知人なんか、わざわざ岡山まで車走らせるらしい。
駐車場が無料だからって・・・・
しかし、第４なんかに泊めたら危ないのにね。

第４は確かに、車上荒らしの巣になってるな。
無料だからって、あんなに管理体制が甘くていいのか？
広いだけで、見通しが悪い。
犯罪の温床にしてはいけないだろ。
ちゃんと見回り体制を敷けよ。

防犯用に野犬でも放しとけばええのに。

>>103
マジだとすれば大馬鹿だな
高速代、燃料代、時間を考えれば広島空港の方がはるかに安く済む
広島県で岡山空港と広島空港を使い分けているのは福山周辺の人だけ

>>105
放していたらしいけど岡山の野人に食われたと聞きましたが

ふ〜ん．．．

>>106
釣られちゃったのねｗ

東京から倉敷に2泊で行く場合、ＡＩＲと新幹線とではマジにどっちが良いのでしょうか？

>>109
自分の経験からすれば、時間的にはほとんど差は無いと思います。
新幹線に4時間座るのが嫌かどうかという話になるのではないでしょうか（私見）

ただ、西向きは若干飛行時間が長いのと、羽田からでは時間通りに飛ばないリスクがあると思うので
（滑走路の渋滞や、そもそも飛行機そのものが天候に左右されやすい）
時間厳守の用事等があるようなら新幹線のほうがいいと私は思います。

あと、倉敷での滞在時間を少しでも長く取りたいということなら
間違いなく新幹線のほうがいいです。

>>109
東京〜岡山はのぞみで3時間、岡山から山陽本線で倉敷までというのが最も便利でしょう
飛行機と違って欠航とか遅延の確率は極めて低い
岡山、倉敷の人が東京に行くときに飛行機と新幹線を比較して飛行機を選ぶ場合の理由は岡山空港の駐車料金が無料だから
もしも岡山駅の駐車料金が無料なら大半が新幹線でしょう
空港内での乗り換えや荷物を持っての移動はすごく疲れますし、ﾓﾉﾚｰﾙor京急、荷物チェック、バスの時刻、こんなことまで考えなければいけない飛行機に対して
新幹線なら乗る時の時間だけ気にしていればいいです

>>109
結論から言えば新幹線のぞみがおすすめだと・・・

>>109
座席に４時間すわるのと、１時間ちょっと座るのではどっちが良いんですか？
乗り換えの回数が少ない新幹線、多い飛行機ってとこですか。

まあ、人それぞれの価値観なんだろうね。
自分は４時間も乗り物に乗っているなんて嫌だね。
国内移動で同じ乗り物によくそんなに乗ってられるなって気がする。
自分なら絶対に飛行機で行くけどね。

>>114
羽田まで京急かモノレールで30分弱、岡山空港から倉敷までバスで30分座るのも加算しろよ

飛行機は天候状態によって欠航、遅延も多い
病人が出た場合、飛行機だととんでもない空港に緊急着陸するから半日くらい遅れるのは当たり前
その点新幹線なら最寄り駅に緊急停車、15分程度のロスタイムで済む
リスクも踏まえた上で行動するのが大人というものだろう

仮に飛んだとしても天候悪いと怖いもんな。
2年ほど前の3月に春一番が吹いてて、羽田−岡山の全日空に引き返す可能性有りの条件で乗ったんだけど
猛烈な揺れで生きた心地がしなかったよ。
おまけに着陸寸前に上空待機を命じられて、15分ほど我が家の上空を木の葉のように揺れながら飛んで
やっと降りたと思ったら、降り口？の寸前で急ブレーキ。隣の飛行機の翼が邪魔で入れないんだと。
そこから飛行機降りるまでに1時間以上。8時月の予定が10時近くになってたよ。
以来飛行機には乗ってないなあ。まあ東京より向こうへは行くことないからな今んとこ。

国際線は広島空港に集約すべきだと思うが、皆さんどう？

>115
4時間で我慢でけへんのだったら、北米ですらだめですな。

>>118
国際線は次の空港で十分！
東京国際空港
新東京国際空港（成田空港）
中部国際空港
大阪国際空港
関西国際空港

>>116
同じ座席に４時間も座り続けるリスクも踏まえたまえ

>>121
そうだな４時間も座り続けたら広島まで行っちゃうからな
凄いリスクだな
飛行機なら無理やりでも引き摺り下ろされるだろうけど

３時間ぐらい寝るだろ。新幹線での惰眠は大好きだな。
車内でもパソコン開いてカチャカチャやってるやつ、仕事好きなんだなって思うよ。
定年退職後にやることなくなってポックリ逝くタイプだ。

>>119
よく読めよ、国内移動って書いてるだろが。
まあ現地には早く着きたいんだよね、自分の性格としては。
たらたら乗り物なんかに乗ってる時間がもったいねえ。
それも国内の移動なんかで。
だから時間掛かる新幹線はクソ。
豪雨やなんかでよく遅れるしね、新幹線も。

中国東方航空にカバン壊された。
アサカ、弁償しろよ。
ちゃんころ。

>>125
生きて返してくれただけでもありがたいと思わなきゃ
海外旅行保険くらい入れよ

109desu
色々アドバイス頂き感謝します。
時間的には飛行機・・・
利便性は新幹線ですね！？
価格的には、出張プランなどを使ってＪＡＬ利用なのでしょうか？

>>127
日にちに余裕があるな超割、特割とかの安い設定がある飛行機が安い
当日だとしても金券ショップで株主優待券（オークションでも売っている）を買うと安い
ＪＡＬはトラブルで引き返したり欠航したりするから余計なリスクを背負うけどね
そのあたり考えずに時間とスピードだけで考えるなら飛行機
おじさんは飛行機の方が歩く距離が増えるので新幹線を使うけどね

>>120
東京国際はともかく、大阪国際はどうかと・・・
と言うより関空が出来た時点で「国際｣は外しても良いかと。
羽田とは余りにも格が違いすぎる。

>>106
広島は結構欠航が多いのよ（韻を踏んだw.）。旧北九州空港まではいかないまでも、
キリの深さは有名。なんであんな所に作ったのかと。

月曜日に羽田から帰ってきたときも「広島便は天候不良のため引き返す恐れがあります」って
言ってた。

109desu
128>>も含め情報ありがとうございました。
とりあえず、仕事後に行くので、東京を１９：３０に出たとして・・・
飛行機だと岡山到着が21頃、新幹線だと23時過ぎになってしまうので今回は飛行機で行くことにしてみます。
何せ、遠距離が始まって初の事なので、大変助かりました。

>>131
その時間に出発なら飛行機しか選択肢は無い
東京と違って田舎の夜は不便だから少しでも早いほうがいい
俺は昔、東京から広島へ出張した際、深夜にお金が下ろせるＡＴＭが無いのに驚いた

日本中どこでも東京と環境が同じだと発想している時点で頭が悪い

>>１２６　バカヤロー　チャンコロ

>>133
同じでないというのはわかるが
何が同じで何が違うかは実際行ってみないとわからんもんだ。

神戸空港の記事なのだが、以外に評価が高い岡山空港。

省略
東京からの距離が比較的神戸と近い岡山（第三種）は「地方空港の勝ち組」とされる。
広大な無料駐車場を備えるなど利便性の高さを背景に、当初予測を上回る好調な実績を残す。
だが、最も利用者の多い羽田線が、新幹線との競争にさらされる状況は神戸と同じだ。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000090603.shtml

>>136
羽田線が廃止寸前まで追い込まれていた頃は無駄空港の1つにあげられていたのにな。

ダブルトラック化＋値下げして一気に東京便は客が増えたよ。
朝イチのJALだけはガラガラだけど、他は結構搭乗率いいしね。

↑
君の指摘を気にしたかどうかは別にしてちゃんと手を打ってきた様だね。

>日航は９月１日から、東京便の初便を前日までに予約した際の運賃を１万２２００円から１万円に値下げする。
同席した西節哉日航岡山支店長は「初便を利用しやすくすれば、帰りでの航空機の利用など相乗効果が期待できる」とアピールした。
http://www.okanichi.co.jp/20060823125509.html

乗った事無いから解らんが、朝一の便って何で人気ないんだろうね。
ビジネスマンなんかには便利だと思うけど、やっぱり早過ぎるのかな。

>>139
朝一番のJAL(7:15)は大抵ガラガラなんだが、これのたかだか15分後に出発する
ANAは結構満杯だ。

理由の一つとして、バスの到着時間があると思う。
時刻表見ればわかるんだけど、朝イチの便の岡山空港到着時間は
6:40前後だ。交通渋滞や事故でもあれば乗り遅れてしまう危険性がある。
だから結構使いにくい。

俺はいつも羽田１ターミナルにあるレストランでタダメシ食べるから、
1タミに到着するJALの方がいいんだけどね。(ANAは2タミ）

安くなった分、今までバスを使ってた人達はタクシーを使う選択肢が出来たんだね。

君も今度からは少し豪華な朝食が食べられるね。

岡山空港は閉鎖！空港事業としての見通しが全く立たへん。
いつまで、垂れ流す気だ！
新幹線を使えw

>>地方空港の勝ち組」とされる。・・・・
アホな神戸新聞！を見つけて喜ぶ岡山の空バカ！
何ももって勝ち組なんや・・・w

桃？すもも？太もも？

>>141
アメックスカード持ってればレストランでタダでメシ食えるの知らないんだね。

アメックスがそうなので
ＯＭＣカードで真似をして後からキッチリ請求書やってきたと言う間抜けな某電気店の店員なら知っているが。

使い勝手の悪いカードでタダ飯くって喜ぶお粗末な空バカw

アメックスから羽田タダメシを取ったら何も残りませんがな。

中国バス（株）、井笠鉄道（株）、両備バス（株）の3社は、9月28日から岡山空港−福山駅間の連絡バスについて、共同運行を開始します。
　 岡山空港発着のほぼ全便に対して、スムーズな乗り継ぎができる時間設定となっています。
皆様のビジネス・旅行等の交通手段としてご利用ください。


記

1　運行経路 福山駅前〜山陽自動車道〜岡山空港
2　運行回数　 1日8往復
3　運行開始日 平成18年9月28日
4　運賃 片道　1,350円（往復　2,400円）
5　所要時間 約1時間15分

これで三原空港も終わりだな。
飛行機に乗るたびに登山を強いられる福山市民も喜んでいるだろう。

>>143
でも、第3種空港の中では、上位の成績だからね。
第3種の中で言えば勝ち組空港になると思うよ。

今年も、アントノフ１２４が来るのか。

倉吉市と岡山市を結ぶ高速バス「くらよしエクスプレス」が今月17日で廃止、２日までに分かった。
２年前に30年ぶりに復活したが、利用の伸び悩みに燃料費の高騰が追い打ちをかけた。
岡山空港利用者の需要も見込んで運行されていたが、こちらも期待外れだった。
http://www.nnn.co.jp/news/061203/20061203003.html

倉吉⇔岡山空港間 片道 2,500円・往復割引 4,500円　所要時間約２時間３０分
鳥取方面の利用者も其れなりにいるだろうけど多くが自動車を利用しているのだろう。
特に旅行のように複数だと１人４千５百円はチョット。
空港利用実態調査に寄ると、鳥取からの利用者2.1％（約33000人）自家用車利用（送迎込）が７割以上
これでは廃止も無理も無いね。
この前始まった福山便はどうなんだろう？使ってる人いるのかな。
それとも同じ運命をたどるのかな。

岡山空港は県外の人には何故か市街地からかなり離れた場所にあると思われているが、
車なら岡山・倉敷市街地から20〜40分程度で着く。駅からだと岡南とあまり変わらない
と思う。インターが近い分広域ではむしろ有利。
http://maps.google.co.jp/maps?q=%89%AA%8ER%8Es&hl=ja&sa=N&tab=wl&btnG=%92n%90%7D%82%F0%8C%9F%8D%F5

標高が高いからそういうイメージあるけど実は近いし所要時間も大して
掛からんのよね。全国的にみれば立地条件は良いと思う。
バスの便も多いし駐車場も無料だし。

って飛行機に乗った事無い俺が言うのは説得力ねーけどｗ

広島空港は便利とは到底言えない場所にあるのに利用客数は結構多い。
これが広島市から見てもっと便利な場所にあれば利用客数はもっと多かったのかな？
その場合備後圏は岡山空港になるから岡山空港の利用者も今より多かったはず。
航空行政がちぐはぐだから新幹線に客が流れるんだろうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9C%B0%E6%96%B9#.E7.A9.BA.E6.B8.AF

3月10日（土）・11日（日）は、岡山空港まつり2007 だよ！
http://www.okayama-airport.org/new/news/new121.html

駐車場、無料で嬉しいんじゃけど、車上荒らし多いって聞いたことが…
実際、どんなんかなぁ？

岡山空港（岡山市）で、広島入国管理局に入国拒否された韓国人の女が、送還まで待機させられた
空港近くのホテルから逃走したことが１５日、わかった。岡山西署で入管難民法違反（不法上陸）の疑いで
捜査している。入管難民法では、入国拒否され退去命令が出された場合、乗ってきた航空会社に送還の
義務があるとされる。その間の“監視”は航空会社任せになっており、制度の不備も指摘されている。

　広島入管によると、女は１０日午後、韓国・仁川空港発の大韓航空機で岡山空港に到着。入国審査で
韓国政府発行の２３歳の女性の旅券を提示し、短期滞在目的（査証免除）で入国しようとしたが、入国目的
などがあいまいだったことから、入管が入国を拒否、退去命令を出した。

　女は、翌日の便で送還されるまでの間、空港近くのホテルに滞在。１１日、大韓航空の社員が迎えに来た
ところ、女はすでに逃走していたという。ホテル代金は、女の知人が支払っており、同署はこの知人が逃走を
手助けしたとみている。

　同空港には、成田空港や関西空港にあるような、入国拒否者が一時滞在する「上陸防止施設」はない。
入管の施設には、人権上の配慮から通常は収容はされないという。宿泊の必要がある場合は航空会社が
ホテルを確保、逃走されないような注意義務も課せられているが、同社は警備員を手配していなかった。

　同社は今回の対応について、女の所持金が数百円だったことをあげ、「交通手段もあまりなく逃走しない
と判断した。警備費も回収できる見込みがなかった」などと話している。

http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070515/jkn070515010.htm

チョ○コロどものジサクジエーンと言いた（ｒｙ

岡山-北京定期便就航するらしいけど、格安チケットとかあんの？
だいたい普通で往復なんぼくらい？

アシアナ　態度悪すぎ

スチュワーデスも客を見るからねぇ。
どの席が格安航空券利用者か、団体客か全てわかってる。

>>160
昨日の新聞に出てたけど、20万弱らしい。
格安チケでもあればいいけど、岡山発でしかも北京行きなんてそんなの無いやろね。
定価で行くしかないとなるとちょっと高すぎだね。

ツアーならそこそこ安いのは既に広告に出てるよ。
比率として個人客は少ないじゃね。
競合する広島並にはするんだろうけど。

ソウル往復だと正価で7、8万くらいだったと思う。
去年フランクフルトへ関空から直行便往復したが格安チケで13万ちょいだった。
そう考えると北京往復20万弱は高杉！！
しかし中国、しかも香港や上海じゃない北京となると行き先が行き先なだけにしょうがない気もするな。
自宅から空港まで所要時間30分以内で駐車場タダってのは相当な魅力だし。

そもそも就航前から格安チケットなんて出回らないだろ。
就航してしばらくしてからは出てくるんじゃね。
お前ら焦りすぎｗ

就航しても出ないに10000ウォン

岡山-北京便にそんな価値あるわけないだろ常識的に考えて
これだから田舎モンは・・・

国際空路的には広島も田舎路線だからなあ。
岡山は東方航空だからまだまし。

>>167
田舎とか関係ないだろ
お前が広島人なら俺のほうが都会人だ
荒らすなぼけ

中国東方の上海線も最初は週2便でスタートして
広島より早くデイリー化したから北京線も舐めてかかってると以外に化けるかもな。

来年のオリンピックが正念場だね。
と、言うよりそれが目的で作った路線なんだろうけど。

スレチだが、ホテルもすでに高騰しはじめてるらしい
五輪観戦もフリーで4泊5日くらいで30万オーバーもありうるな
観戦ツアーとか自由度が低くて面白く無さそうだが、
チケットまで高騰したら40万コースか？
こんなので日本よりもっと遠い欧米人が来るのか疑問

岡山空港　東京線２社運航５年　利用客増も厳しい採算

岡山空港（岡山市日応寺）発着の東京線に日本航空（東京）が参入し、
全日本空輸（同）との２社運航になって７月で５年を迎えた。
利用客は大幅に伸び、年間計１００万人を超えるが、新幹線との価格競争激化で採算は厳しい。
国内線の発着枠を拡大する羽田空港第四滑走路の完成（２０１０年秋）に向け、
岡山県や両社の岡山支店が目指す増便には、前提となる収益の改善が求められる。

　岡山―東京線は全日空が１日５往復、日航が同４往復の計９往復を運航。
０６年度の利用者は約１１３万人で、全日空だけだった０１年度の約６１万人から２倍近くまで伸びた。
とはいえ、新幹線との競合から運賃は低く抑えられている。
７、８月の正規運賃は全日空、日航とも片道２万７６００―２万９６００円だが、
利用の主流は搭乗前日までに購入する割引運賃（片道１万２１００円から）。
ほぼ同距離の高松―東京線の割引運賃と比較すると、最大で約１万円安く設定されている。


高松より１万も安いとは得した気分だね。

>>173
実はネットで見れないその後の記事のほうが重要なんだけどな。
ANA、JALとも3年後の羽田拡張に合わせ増便を狙っているってよ。
JALは「岡山の交通拠点性からすれば広島並の15便はあってもいい」
ANAも「新幹線に優位に立つためには増便が必要」とし
今後両社とも燃費のいい最新鋭機を導入してコストダウンを図るとのこと
JALは特に今後早期に導入するみたい。
多分737-800と787だろうな。

２０周年まつり
ペットもＯＫですか？

岡山空港の駐車場って、「カーＨ」しても大丈夫なの？

第４なら可能

岡山駅って意外と空港連絡バスが沢山ありませんか？
というか岡山駅から直行バスで行ける空港が多くありませんか？

岡山・岡南・伊丹・関空・・・
ついでに神戸と広島空港（高坂経由でいいので）へ行くバスもお願いします。
関空への夜行便（夜０時発６時着もあればいいなぁ・・・）

はよう、エアバスＡ３８０が就航できるような、経済力、民度の高さを誇れるような
都市にしてほしい。岡山、宣伝力弱すぎ。寝ててもバナナできるからな（おっと、間違えた）

岡山空港に飛行機見に行くつもりなんだが、始発は7：05分なのかな？

全国でも希少な無料駐車場、とうとう有料化か？

天下り会社のふところへ

クロスウイング無くなり残念

祝！　空港駐車場有料化！
今は異様に多い送迎者向け駐車場や、どうみても業者の一時保管場所化している
駐車場が本来の利用者中心になるので歓迎ですよ。

送迎者向けは1時間毎100円、第一は24時間毎1000円、第二と第三の手前側は同500円、
第四は今まで通り無料っていうところが妥当に思えるけど。
まあ、第三奥や第四はとっても1日300円までかな。

決まったの？
第１から第３までの駐車場を、有料化するのは大賛成。
特に第１なんて、いつ見ても同じ車が停まっているからな。
自分の駐車場代わりに活用してるやつがいるのは、間違いない。

それと、違法駐車をどんどん取り締まって欲しい。強制撤去させてもいいだろう。
さすがに第４は無料でもいいけどな。
道路を横切らないといけないし。

無料駐車場だとレンタカー業者が持ちクルマ置いてるとかはないのかな？
東京在住者から見ると旅客機で行く岡山も広島も同じようなものなのだが、
広島便の料金が岡山便と同じになったら広島にごっそり持っていかれる。
東京からの新幹線と航空機の利用度が入れかわるのが広島だったかな？

広島にごっそり持って行かれるのは福山の一部地域の人だけだと思うよ

そか、俺、観光に行く目で見てたわ。
岡山便の安さは際立ってる。神戸が安いといっても岡山とは距離があるから、
あれは集客力ある。米子使わないで羽田から岡山で降りてレンタカーで山陰側
にって考えたからさ。でも岡山で観光で観るとこって倉敷くらいなのかな？

今年は、ボージョレー便来るのかな？

>>188
そうだね、わざわざ東京から来てまで見るのは「倉敷美観地区」「瀬戸内の多島美」
　くらいかな。
　東京周辺のほうが、自然系でも圧倒的に見るもの多いよ。

　でも米子便高いけど、レンタカー＋高速＋Gasも結構高いのでは？

瀬戸内海は、瀬戸大橋が開通してまもないころに列車で渡ってきれいで驚いた。
倉敷美観地区は、首都圏でも多いパターンだけどやっぱり人工的な保存のされかただったね。
大原美術館のコレクションのレベルの高さは大きな驚きで「すげー」の連発で３時間以上入ったままだたよ。
岡山→日本海側への移動の間に蒜山で一泊するとかをイメージしてみた。

蒜山ですか。
西日本の軽井沢、ってふざけたこと言ってるところ？

ジャージー牛はいるけど、アウトレットも高級別荘もシャレたホテルも、
雄大なゴルフ場もないから、東京方面の方にはお薦めできないかなぁ。

ちょっと走っても鬼押し出しも白根も草津の湯畑もないし。
米子まで行けば「皆生なんちゃって温泉」はあるけど。

ふたりでミルクでも搾れば、結構楽しいよ♥

いやん。

岡山市って市内に民間が使える空港が二つある珍しい都市ではありませんか？

岡山の観光地も素材、ハードだけじゃ、なかなか、他地域へ太刀打ちできないわな
蒜山が県内や中国地域では雄大といっても九州の阿蘇や九重、信州、北海道
と比べればどってことないし、倉敷の美観地区程度のものもあちこちあるし、遠方から貴重なコスト
と時間を費やすだけの魅力は、はっきり言って無い。あとは、ソフト面でいかに
付加価値を高めて、他地域との差別化を図るかでしょうな
観光地での満足度は、そこへ行くまでのコストを上回るものを提供できるかどうか
にかかっていると思う。

由美子だけど、おっぱい絞って。
ぶって、ぶって。

姫井由美子の銅像を空港前に建てることにしました。
県知事　石井、参議院議長　江田

駐車場有料になるらしいね
いつからかは知らんけど

無料だから、レンタカー屋やボケ中古車屋の在庫置き場になっているからな

今年もワインの飛行機来るんですか？

駐車場が有料になったら、東京便のお客は半減だな。
後、国内各便は１割減、
国際線も５％減、
支持者の少ない石井さん、それで良いかな？

姫井由美子知事を望む。
ぶって、ぶって。
次はぜひ。

>>202
岡山空港の駐車場は第１〜３は有料化　送迎にも使う６０分までは無条件無料
第２,３は航空機利用（岡山空港へ到着時に駐車券に認証）で無料にすればいい
第１は認証を受けたら４８時間まで無料で十分

第４に関しては当面無料のままでいいだろう（バスは減便or廃止？）


ところで今年もペリカン便と近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽによるワインあるの？
それともワインはすべて関空？

>>203
近鉄エクスプレスって阪急航空の関連会社でしょう？

test

ANA羽田→広島便は岡山空港の真上を通過するのね
岡山空港通貨したあたりから着陸体制・・6分後に広島空港に着陸
岡山空港もいいかげん山の中にあるなぁ

>>↑
広島空港も同んなじダヨ。
芽クソｖｓ花クソだな。
ドッチも大してイラネぇ。

で、いつから駐車場を有料化するんだろう。
早く内容を決めないと周知期間が必要だから4月に間に合わないよ。

第一1000円／日、第二500円／日、第三の手前側のみ500円／日　希望者より

札幌便、撤退、
駐車場を有料化したら、
東京便も１日３便に逆戻り、
閑古鳥が鳴くのは、目に見えている。

ちくわに県知事をやらせたかった。

ぶってぶっての由美子、次の
県知事選にはぜひ。
銅像を空港前に建てるから。

有料化って･･･
本気か？？？と心配になるね
財政危機は分かるけど岡山空港の競争力の一つの要素を微々たる収入のために打ち捨てるのかな

でも、どう考えても長期駐車してるのもあるから
有料化はやむを得ないんじゃないの。

長期駐車や放置車輌があるから有料化と云うのも本末転倒のような気が？
無料駐車場は岡山空港の大きな魅力（売り？）であり、それを自分から捨てるってのは自殺行為と思われ。
長期駐車・放置車輌は然るべき方法（当然かかった費用や人件費は当人負担で）で処理すれば良いのでは。

飛行機を利用している人が無料駐車場に泊めるのが本来の利用方法であり、
車での長期出張者が駐車場ケチるために泊めてる事がおかしい。
当人負担って言われたところで、代執行にはとてつもなく手間・費用がかかるのだよ。

>>↑
その代執行に掛かるとてつもない費用（人件費も含め）を長期駐車してる人や車輌を放置（捨てた）した
人に負担して貰おうや。ワシらが納めた県税は遣うちゃぁいけん！！！
放置車輌の持ち主探しは新人のお巡りさんか警察学校の生徒さんの実習ってことでどがな？

>>214
>放置車輌の持ち主探し

天下り団体の交通安全協会なんて、どうよ。
給料だけもらってるOBがヒマしてるんじゃねーの？

長期駐車や放置以外にも
馬鹿レンタカー屋やアホな中古車屋が余剰車の駐車場代わりに使っているのも多いからね
これは、見た目コロコロ変わっているが、実質は入れ替えで同じ場所をずっと占拠しています。

>>212
タイムズあたりに第1〜3駐車場を管理してもらう
機械式で管理して条件に合う人を無料化

どう？

一番は、今現在空港の駐車場を管理している人がチャンと仕事をすること。
自宅の庭や駐車場に他人が駐車したり廃車を捨てってたら黙まっとるんか！民間のスーパーなどの
管理（三日も経たん間にプレートから持ち主を調べて電話が来るよ）を見習えと言いたい。
所詮、公務員や公務員もどきでは、「わしらぁは出勤さえしときゃぁ金になるんじゃ。面倒しぃこ
たぁしらんわぃ。面倒なこたぁ業者に多めに銭を払ろぉてやらしとけぇや。どそせ税金じゃ、ワシ
らの腹は痛まんけぇ。早よぉ５時にならんかのぉ・・・」

駐車場の管理なんて普通民間に委託してるんじゃないの？
たとえ無料であったとしても

祝！ボージョレ便、今年も決定。

>>220
まじで？

岡山空港のHPに出てるので、間違いないと思うYo。

テメーの家の前の道路に不法駐車するんだったらともかく、
その車が空港利用客なのか、そうじゃないのか、どうやって判断するのだ。
実際第1,2あたりでも１週間以上止めっぱなしの車も結構いる。
それだけ長く旅行に行くのだったら、最初からバスで空港に行けばいいのだ。

>>223
駐車場にゲートを作ればいい
その上で駐車券を持って飛行機に乗る
帰りに岡山空港についてサービス券受取or認証で第２〜４は完全無料
第1は1泊2日まで無料にすればいい

一般利用者は2時間まで無料にしてそれ以上は空港の店などで認証を受けたら24時間無料にすればいい。

>>223
往復飛行機じゃない場合はどうするんだ。
都合がつかないときや満席の時は、行きだけ飛行機帰り新幹線なんて結構あるし、
（車は嫁に取ってもらいに行く）あまりにナンセンスすぎて話にならん。

しかも、俺は今チケットレスサービスで飛行機に乗ってるから、
今更航空券なんか手元にないしね。
携帯画面見せて駐車券貰えるなんてしたらそれこそ意味がない。

面倒なことを云わずに、五日以上駐車してたら山の中の保管場に強制移動。
三万円持って引き取りにおいで。一月経っても取りに来なかったら、中古車なりスクラップで
処分して県の収入にでどがな？

>>225
それなら制限エリア内での認証にしたらどうかな？
別人が取りに行くなんてとりあえず少数派

何番の人とは言わないが、何の提案も無くレアケースを言っても･･･。
結局こういう人のことまで考えなきゃいかんから、当初から無料なんてやめときゃよかったんだ。

無料で人を釣ると、ろくなことが起きないよ。
ま、税金を払っていない人に金を配る国だから、そんなもんかもしれんが。

>>226
海外旅行の人はどうする。
２週間なんてざらですけど。
>>228
神戸空港のようにすればいいんだよ。
原則有料。搭乗者1日のみ無料。

>>229
じゃぁ、二〇日間にして六万円でどがな？
そっから先はもぉこらえてくれぇ。

だから・・・
送迎に配慮して１〜４駐車場を完全に１時間まで無料（無認証で無料）
全駐車場、空港内の店舗利用（買い物など）で１０時間無料（要認証）
日帰り飛行機利用者対象（といっても２４時間制限）で第１駐車場無料（制限エリア内での認証が必要）
第２第３は航空機利用者５０時間まで無料（制限エリア内で認証が必要）
第４は航空機利用者無条件（ただし上限３０日間、それ以上は事務所で事情聴取、一部支払い？）で無料
航空機利用者の証明？は制限エリア内での認証を必要とすればいい。

無料条件に当てはまらない利用は一律３０分１００円を徴収。

駐車場代が支払えないビンホー人が
わんさか釣れますねｗｗｗ

そんなややこしいシステム作ったところで
開発・運用コストの方が高すぎて割にあわないどころか、
利用者にとって「わけわからん」って反発を産むことは必至。

大体、実際に駐車場に入るまで「どこの駐車場が空いているか」なんて
利用者にはわからないわけで、第２，３に入れなかったからって
飛行機利用をやめるわけにいかない。それだったら何もしない方がマシ。

大体だよ、認証だの事情聴取だの、１人１人に職員が対応しろってか？
無理だよ。

札幌運休か…

第１〜３はすべて有料。
第４は無料、でいいじゃん。
金を出すのが嫌、長期とかだったら第４に止めればいいだけ。
少しぐらい歩け。

>>233
言い訳を聞くのは難しいが、制限エリア内認証なら簡単に出来る。
認証の有無で料金を変えたり、時間で課金させることはタイムズ見たいな所のシステムなら簡単かもしれない。
伊藤八日堂の駐車場も自己経営からタイムズになってってびっくりした。
それでも４５分無条件無料と１０００円以上３時間、それ以外３０分１００円と一日毎５００円を併用してる。
案外県庁とか県立図書館に導入するのもよいだろう。
市立図書館も一定時間以上は有料だしね（浦安図書室の外環状線のところの駐車場は違うが）

ラジオのニュースで聞いた話『駐車場の有料化を・・・の言い出しっぺの県当局は、実は具体的な実施方法などを何〜んも検討しておらず、
来年度の実施は不可能とか』。 何かの義理か当てつけで"花火"を揚げてみただけで、実は本気でやる気は無いと見た。 どがな？

実際の所全然やる気無いでしょ。
客は無料で全然困らない。
第４は一時車上荒らしが暗躍してたけど、警備員の巡回と照明増で随分減ったらしい

俺は行き朝イチの東京便しか利用しないから、大抵第２か３には泊められるし、
ちょっと早く着いても、ラウンジでコーヒー飲みながらぼ〜っとしてる。

送迎用の所に止めて行く馬鹿もいるから
そっちを何とかして欲しい。
間抜けな警備員よりも、ゲート式の方が良いかもな

警備員の人件費もバカになりません

バカにならない人件費を使って間抜けな警備員を雇ってはいけません。
空港とかの公共施設の警備や管理は公正な選抜を通ったキチンとした会社に委託しましょう。

一日中馬鹿な人件費を垂れ流すくらいなら機械に任せよう！
>>241
それは無理でしょう。
間抜けでも安い方が落札する仕組みになっているからね。
某社はセコムやＳＯＫの６掛けだったりするし

とある交通警備しか出来ないような会社に見積もりさせると
ＳＯＫの半値以下ってトコもあったよ。

岡山空港国際線の搭乗客チェックの際の
警備員の検査の質の低さをどうにかして欲しい。

自分たちの雇用確保だけのために、わざとゆっくり、
無意味に厳しいチェックをしている。
ひどいものだ。
かつての国鉄の順法闘争のよう。
いつまでたっても、初心者のまま。

他の国際空港の標準と著しく異なる。
国辱並みのチェック。

それで良いのか、岡山県。
馬鹿にされても仕方がない状況。
石井知事なら、その程度は当たり前か？

空のペットボトルを取り上げると言ったのには、
驚いた、その程度の資質。

＞＞空のペットボトルを取り上げる
当たり前ジャン。
そんなこともわからないのか？
さすがに岡山県民。レベルが低すぎ。

空港駐車場に長期放置した車を、排除もしくは第4駐車場の奥に移動するとか考えて欲しい。
いつも、第1駐車場に駐車したいのにこういうやつらのおかげで空いてない。例えば第1駐車場内の前タイヤがパンクしてるローレルとか、白のセルボとか、明らかに放置車両。
無料ならせめて航空券の半券を駐車券代わりにするとか、打つ手はあるはず！
毎週飛行機を利用するのでほんとに切実な思いです。。。

＞＞２４５
広島の白痴？
よう、パソコンが操作できるのう。
おりこうだね。

以前見た車…
送迎者用の駐車場に停めた背瑠塩、ダッシュボードの上に『障害者確認』の
紙が（車に障害者のステッカーは無）…
一週間くらい同じ場所にあったけど、本当はどうなんだろう？

空のペットボトルをわざわざ機内に持ち込もうとする247の考えが理解できないよ。

厳しく禁止されてる理由は至極簡単で、それが爆弾に成り得るからだ。
例えば固形もしくは粉体の爆弾のモトを機内に持ち込み、
空のペットボトルに入れ、トイレの水やCAに貰ったミネラルウォーターを
流し込めば立派な爆弾の完成だ。
もちろんすぐに爆発されたら困るから、時限発火装置もからませるんだけどね。
（詳しくは書けないが、至極単純な方法でも可能）。

同じ理由で瓶入りの化粧品なども厳しく制限される。

>>249
医学用語で、作話症という状態ですね。
一度、精神科を受診されることをお勧めします。

>>250
アンタ、おかしいよ。
>>249の言ってることは正しいしまぁ常識的に皆んな知ってることでしょ。
なんかアブナい人だなぁと感じるのは自分だけ？？？

自分の無知を指摘されて
逆切れすることしかできないのさ。
放置がおすすめ。

空港を県が管理するのはしょうがない。
しかし、駐車場は民間管理でいいでしょうに。
搭乗率に影響が出ないように値段ツケして、何なら利益を運営会社から県と航空会社に
一定の割合で差し上げるとか。（運行協力金とか）

ここでさんざん議論されている第一〜第三（のターミナル近く）は有料が当然。
中部国際空港でもあるまいし、ターミナルにお金を落としに来る客はいないのだから、
送迎用駐車場は今の3割程度＋機械化（時間制で退出不可能）にするのが県のお仕事。

真面目に、真剣に、「利用する人の利便性」を考えることさえできないのかねぇ。

ただ、立地が極端に悪い（それを承知で決めたエラい人たちの事情は置いといて）岡山空港の
唯一と云って良い "売り"、"セールスポイント" は広大な無料駐車場なんだが？
そうでなくとも超低空飛行で県民の汗の結晶である県税をジャブジャブ投入してやっと維持し
ている搭乗率が、駐車場の有料化でガタンと落ちたら・・・・・よぉ〜く考えてからやらんと
後戻り（おえなんだか、チェッやり直そうやぁ）はできんよ。

景気が悪くなる前は東京便の搭乗率悪くなかったんだけどねぇ。
先月乗った時はガラガラで、スーツ姿の人が以前より明らかに減っていた。
しかも、9時過ぎの到着にもかかわらず第3駐車場は空き多数。第2も2階は空きあり。

そんな現状で253みたいな事しても無意味っすよ。
まぁ、第１はあいもかわらず飛行機に無関係そうな車が多そうですけどね。

空港に立地を求めるなんて…。
中国でもあるまいし。（周辺住民一斉退去ですか？）
岡山空港などより比べ物にならないほど立地が悪い広島空港なんて、どう考えるのでしょう？

第一や第二駐車場を有料化する程度で搭乗率がガタンと落ちる空港などは、廃港するのも今後の
少子・高齢化社会では負担減から必要かも。
どうせ札幌線も無くなるんだし。

ところで今岡山県が他県に「修学旅行」の誘致をしているけど、他所と比べて見るものなんて
無いでしょう？
これも空港活用向上施策のなのかな？そうでないことを祈るよ。

岡山空港から国際線に乗る際には、
警備員に用心したほうが良い。
機内持ち込み禁止品をチェックするふりを
して、財布のお札を抜き取とうとしたことが
あったと、友人に聞いた。

岡山空港の国際線の警備員、何かそぶりがおかしいと
思っていたら、客の貴重品を抜き取っていたの？

納得。他の空港と比べ、ひどいもんね、チェックが。
金目当てか。

そりゃ契約の奴らがやっているんだもんね。
モニター見ながらあくびしてたり
見ていたらスーパーのレジ打ちの方がちゃんと仕事してたり。

>>↑
在り来たりでスマンが、『それをボォ〜っと見てるお前ぇも仕事せぇや』と釣られてみる。

広島空港は広島高速５号線の開通時には
広島駅北口から空港まで信号はたったの２つ。
３５分もあれば快適にアクセス可能。

それがどぉした？

信号があろうとなかろうと
あれだけの距離があると、おいそれ自家用車では行く気になれんね。

広島空港は広島市内から糞遠いｗ

日航は、岡山空港からは、撤退しないの？

>>265
鹿児島線が廃止だが、羽田線があるため撤退はしない

東京線も一時の11便から、9便になったことで今一つ使いにくくなっている。
そこへ、観光路線の「札幌」「鹿児島」が無くなる。

東京は新幹線とそんなに時間メリットが無いことを考えると、岡山県は本気で対策を
考えないと廃港にもなりかねない。

いつまでも過去の偉人頼みをしている時代ではないのだから。

>>267
羽田に11便も飛んだ期間はない。最大でANA6、JAL4の10便。
鹿児島は九州新幹線全通でどのみち廃止の運命。
JACのSAABもそろそろ交代の時期だし。
新千歳は来年3月にも臨時便が設定されるので結果次第ではADO移管の可能性がある。

で、過去の偉人って誰？

>>268
　267への文章だから、無視すりゃあいいんだが…。
　268氏の言いたいことは何？

　鹿児島線は九州新幹線が開業されるから不要。
　札幌線はそう心配しなさんな、ってこと？

　267は路線対策を自治体がもう少し考えろ、ってことじゃないの？
　俺もできることなら空港の利便性UPをしてほしいと思っているのだが。

岡山空港の駐車場を有料にして送迎駐車場もなくしましょう

どこの駐車場でも
30分は無処理で無料

ターミナル施設利用者は第一〜第三は２時間無料、第４は６時間無料
飛行機利用者は制限エリアで１人１枚もらえるサービス券利用で第１が２４時間無料
第２第３は５０時間無料　第４は入庫当日を含めて１０日後まで無料

有料時間枠での代金は
３０分100円1000円超えたら1日毎1000円

270さんのご意見に大賛成。
送迎駐車場のために、利便性もモラルも減退。
おまけに監視してるふりのガードマンのコストもかかる。

>>270
意味ねえ案だなｗ
2時間とか4時間とか中途半端に停める奴いねーよ。
つか中庭潰して送迎に当てれば
第1も案外始発便なら空いてる。
日帰りは優先して第1で1泊が第2とか

しっかし無料の威力はでかい罠
もし高速無料化なら山陰や四国からも集客可能になるしな。
脅威に思われてもしかたねーわｗ

270は大型ショッピングセンターと勘違いしてるんだろうよ。
駐車場中途半端に有料化したところで、こんどは管理費用がかかるだけ。

新幹線でいいじゃん
航空燃料の無駄だろ、CO2を25％削減するつもりなんだろ？

岡山空港国際線では、持ち物検査のところで、
難癖をつけて、財布をＸ線検査装置に通そうとする。
その際に、万円札を抜かれないように、気をつけて。

この前、お札が減っていた気がする。
これで、納得。

＞↑↑〜＞↑ 釣りにしても嫌がらせにしてもチョットひどい内容じゃネ。　悪意が感じられ、品性下劣と
　　　　　　 しか言いようがない。 気分が悪くなるからヨソへ行ってくれ。

>>277
275,276は国際線どころか飛行機に乗ったことさえないんだから
相手にするな。

279 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/11/01(日) 12:37:53 ID:f4SLCWSs0
補助がなくなったとたん関空に逃げられたボジョレー
関西にも中四国に近いと言っても、
中四国じゃあパイが狭すぎるんだよなぁ
所詮田舎なんだよなぁ


280 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/11/01(日) 15:53:42 ID:7P/lF6mD0
衝撃の事実だな
岡山に空港があった事と
その貨物取扱量の半分が年に一度のボジョレだったとは

そして今年はボジョレの取り扱いなし・・・


281 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/11/01(日) 16:12:52 ID:7P/lF6mD0
さすが大都会岡山。ボジョレのために3000ｍ滑走路を造ったんですね。

「ボジョレー岡山空港」に改名ｗ

なんだわざわざ岡山県が補助金出してたのかよ
ていうか半分って・・・全国ニュースで恥ずかしい

＞＞２７７，２７８
警備員さん、必死だね。

ANA札幌線が無くなって、JALも今後減便となってくると、駐車場うんぬんではなくなるかもしらんね。

海外は、場所またはキャリアが「ちょっと…。」ってところだし。

第１駐車場が有料化へ。
第２、３も頼む。
無料は第４だけで良い。

国際便の警備員、やっぱりおかしいよ、
金属なんて入っていない財布を
念入りに、レントゲン装置をを通したり、
隙を狙って、札を抜き取るつもりかな？

そこまで怪しいと思うのなら、関係各方面に連絡をすればよい。
これ以上になると、誹謗中傷の域に入り、通報されても仕方が無い。
なんとなく思うことを、あたかも蓋然性が高いように喧伝するのは危険。

あってもなくてもどうでもいい空港。
正直不要。高松空港と同じぐらい不要。
新幹線か高速バス使って伊丹から飛行機乗った方が遥かに便利。

知事「格安航空会社に働きかけ」nhk
日本航空が会社更生法の適用を申請するなど航空業界を取り巻く環境が厳しさを増すなか石井知事は今後、
国際線の格安航空会社に対して岡山空港への乗り入れを働きかける考えを明らかにしました。
これは３日の県議会の一般質問で石井知事が自民党の議員の質問に答えたものです。
このなかで、石井知事は日本航空が経営の再建策として地方空港から相次いで撤退していることを受けて日本航空
を含めた既存の路線の維持へ向けて航空会社への働きかけを続けるとともに、アジア地域からの旅行客の誘致活動
を展開するなど利用の拡大策を進める考えを示しました。
そのうえで石井知事は、「搭乗ゲートの増設や駐機場の再拡張を岡山空港の新たなセールスポイントとして格安
航空会社などに対し、路線の拡充やチャーター便の運航などを働きかけたい」と述べ、国際線を中心に新たな
路線の就航へ向けた働きかけに力を入れる考えを示しました。

既存航路が格安航空会社になったりして

> 直近の予測と実績とを単純に比較すると、予測を上回っているのは熊本、
> 長崎、庄内（山形県）、岡山、那覇、旭川、名古屋、羽田だけだ。
ttp://www.asahi.com/business/update/0310/TKY201003100105.html

関空でも43%（ホンマか？）、予測 112万人、実績 124万人、104%、率だけ
なら立派。絶対値はううむだが。

イ馬鹿キ空港開港！タッチ＆ゴーの練習場がひとつ増えたｗ。
ところで、岡山は大概の大都市へ移動するのには別に空港なくても便利な
位置にあるからねぇ。札幌と沖縄とソウルだけでいいっしょ。

結局仁川経由で世界各国に行く為に必要という事。

やはり日本のハブ空港は仁川なのだな、、、orz

小松便の復活もお願いします。

国際便のゲートが一つから二つに増えたんだけど、
お客が減る、警備が嫌がらせをする、駐車場の有料化、
いい話はないね、岡山空港は。

↑　まぁ、岡山空港は出来た（計画された）動機からして不純（県民皆がこぞってあんな不便な山奥になんで？って
不思議に思ったのを、あそこに造れば県内の土建屋の何年分の仕事を確保してやれるから、皆んなが儲かるぞぉ、潤
うぞぉって押し切った）なんだから、何を今さらって気もするが。　ただ、県（市もかな？）が何億円も注ぎ込んで
る空港利用促進のための税金がドコに消えてるのかな？ストレートに利用者の負担軽減に活かしてくれれば、空路も
考えても良いけど、新幹線に較べて時間はかかるし料金は高いじゃ使えんわなとはウチの会社の総務の弁。

騒音や滑走路長確保の問題などで、都市中心部にあった小規模空港が郊外に引っ越すなんて
日本全国見渡せば至極当たり前の事だ。295は何知ったかぶりしてるんだ？

岡山空港なんかまだましな方だ。
大分とか長崎、山形、鹿児島なんてアクセスの悪さに愕然とする。
山形なんてバスさえないんだぞ。

地方空港の中じゃ中心部からのアクセス、距離、時間は上等の部類だな確かに。

早く切符を買えば、東京まで往復２１６００円、
新幹線よりずいぶん安い。

・空港まで（から）のアクセス代
・乗り遅れた際次便に乗れない
・予約変更が出来ない
事をお忘れ？

>>299
JRの回し者様。

JRもこの程度の料金のプランを出したら？
JRの安いのも（空路よりはるかに高いが）、まったく同じじゃない。
変更できない、乗り遅れたら無効。
駅まで行くのも交通費がかかる。

今から岡山県庁の玄関から東京都庁の玄関まで移動するとして、必要な時間と費用を較べて見たら
どうなんじゃろ？　ウチの総務は『早くて安い新幹線を使え。』って言ってるんだけど。

伊丹空港撤退でますます大阪地盤沈下

>>300
エクスプレス予約
>>301
私の会社は
事前にスケジュールがきっちりしていれば飛行機
突発だったら新幹線
と決まってます。
でも、自家用車で空港行くの禁止なので面倒。