マツダについて語れPart5

本来なら山椒は小粒でもピリリと辛いマツダ車を語るスレですが、
ここはアンチが語るマツダについてです。

ホームページ
http://www.mazda.co.jp/home.html

前スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1122170048&LAST=50&LAST=50

広島人に買うてもらわんでもええ。
要するに儲かりゃあええんじゃ。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511030016.html

>>2
利益をあげればいいというものではない。
三菱自動車のリコール隠し、ＪＲ福知山線の事故、最近話題になっている
ヒューザーのマンション等々、すべて安全性を軽視し、
利益追求を重視したことが原因だ。
車の生産・販売をするうえで、何よりも安全性を重視して欲しい。

>>3
車を販売するには国交省の定める衝突安全性や
保安基準に適合しないと販売できませぬ。

安全性を重視するのは当たり前で、リコール隠しなんて問題外。

>>車を販売するには国交省の定める衝突安全性や保安基準
これも安全でないが・・・

やはりマツダのような人命、安全重視のヒューマン経営と
高次元の先進技術力にお任せが一番ですね。

トヨタの技術者検定試験かすめ取りは、その後どうなったん？
松下の隠風器もお粗末だね・・・隠すの上手なのに
ビッグは、ゼニ力でマスコミまで抱き込むから恐いわな！

あくまでも基準だが・・・

安全軽視の会社責任はまぬがれない？
http://ww4.enjoy.ne.jp/~fji/2004_12_saigai.htm

工場全般で言えるけど、どれだけ安全に気を使ってても
事故は起こるときは起こるもの。
それからの再発を防ぐのが重要だ。

そういえば20年くらい前に叔父から聞いた話。
マツダのラインで機械に腕を挟まれて、身動きできなくなった人がいたんだそうだ。
工作機械を分解しないと腕が外れない。
どんどん出血するんだが、上司（だっけ？）は、何もしない。
「このままでは出血多量で死んでしまうぞ！」と、騒ぎになったんだが、
機械を分解してしまうと、長時間ラインが止まってしまうことになると上司が逡巡していたんだそうだ。

結局、上司達の制止を振り切って叔父達が機械を分解して助け出したんだそうだが
機械に挟まって身動きが出来ないまま、自分を見殺しにする連中をどう思ったんだろうか。
地獄だな。

>>10
まさに、安全軽視、人命軽視、
利益重視の経営姿勢だったんだな

今も大して変わらんじゃろ
実際に死亡事故は起こしているし

それからの再発を防ぐのが重要だ。

２０年前はどこもそんな時代。

いまは２，３年前の死亡事故以来，安全安全でうるさいよ。

昔、フォ−ド系の販売店でマソダの軽買ってこの度
オートザムの販売店からリコールのハガキきました
買った販売店から来るんじゃないの？

プレマシーなんてリコール部品多発だよ。

マツダの社員ってすごい態度がでかい。特にOBとかたち悪いです。

メーカーに勤めているんだ、お前らとは
レベルが違うんだぜと思っている輩ばかり

>>14
部品を運ぶエレベーターに挟まれて１人死亡したのは今年だろ。

バイマツダ運動ってどうなったんだ。
今でもやってんのか？

さあ

>>19
２００４年１２月９日午後１１時５０分

火事も確かそうだったね

12月15日だった
http://ww4.enjoy.ne.jp/~fji/2004_12_saigai.htm

11月の新車販売、とうとう三菱に抜かれたよ！どうするんだマツダ
http://response.jp/issue/2005/1206/article77153_1.html

人の噂も７５日というが、三菱の立ち直り意外と早いな。
一時は、テレビ、新聞で徹底的にたたかれて、販売も相当落ち込んだようだが。
今、大騒ぎしている耐震データ偽造の問題も、
そのうち、忘れ去られてしまうんだろうな。

>>25
これが本来の姿だろ。

騙しの三菱なら販売数字アップ操作はお手のもの！
そこ迄して雰囲気かえたいって・・・可哀想。
やっぱり騙しの体質は変わって無いな。

>>25
色々言われてるけど、中間決算では増収増益だったんだろ。
しかも、売上高、純利益とも過去最高を記録したっていうじゃないか。
あまり心配することないんじゃないの。

県内給料�ｂP企業age

プロジェクトＸでもみんさいや

ロータリーエンジンか？

>>25
年間で抜かれたならともかく一月だけ、しかも三菱は久方ぶりの新型車投入だしな。
しかも十八番のSUV。これで売り上げ伸びなきゃ三菱がヤバイと。

マツダの十八番は売れてるの？

三菱車を買うのは三菱社員のみ。イパーン人は買いません。

マツダ車もイパーン人は買いませんよね？

あえて否定はせんが、三菱よりはマシだろな。

>>37
というかマソダはショボイトラックしかないので。
魔六区酢はＦＵＳＯやＨＩＮＯを使ってる罠

>>38は三菱工作員でつか？かなり痛いYO

>>34
スペシャリティカーとしてはそこそこ売れてんじゃね？
つか、値下げには定評のあるマツダなのにRX8とロードスターは、レクサス除けば
国産車では一、二を争うくらい値下げしないので有名だからね。

マツダの十八番はデミオかな。
三菱久々のニューモデルアウトランダーよりは売れてるね

http://response.jp/issue/2005/1210/article77217_1.html

コンパクトカーにしては売れてないよね？
アテンザ、アクセラ、プレマシーは駄作で確定？

アウトランダーはニューモデルなのに売れてないよね？
その他の三菱車は駄作＆信頼性ゼロで確定ｗ？

RX8とロードスターは唯一無二（じゃねえけど）で
指名買いの客が多いからな。

>>40
広島では強気だが何か？

>>45
誤読ｗ？

>>46
今日はこれくらいで勘弁してやろう

県内給料�ｂP企業age

あげんなボケ！

sageんなアホ！

マツダの中で一番ＤＱＮな部署は何処？

マツダの中でＤＱＮでない部署は何処？

>>51
お前のとこ。

>>52
お前のとこじゃない。

マツダの中で人間関係のいい部署は何処？

５３の部署はＤＱＮなの？

５３はニートだから所属する部署はない。

>>51
工場

５３ってニートなの。
年末年始どうすんだ（ＴＴ）

>>58
それ以前に今の生活が大変

マツダのラインは忙しいから手取りは多そうだね

マツダ車は別に大きな問題があるわけでもなし、いいと思うよ。
中古の査定がガクンと下がるのがちと痛いけど。

プロジェクトｘで最終回近くにマツダをやったのはやっぱり今売れているからなのかな・・・
なんかマツダのイメージが変わったよ

>>61
車種によるよ。
リセールバリューでは前乗ってたRX7はﾄｯﾌﾟｸﾗｽだった。
今乗ってるGDB(ｲﾝﾌﾟWRXsti)より査定のｸﾗｽは上だったよ。
RX7同様にRX8も査定はかなり高め。新ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞも高くなると思われ。

インプの方が安かったなんて、おまえかつがれたんじゃねーの？
知り合いは走行２満ｋｍちょっとのＲＸ７を３０マンで売ってやると言って友人から高いと断られてたけど。
それと初期型のロードスター乗ってる奴、あんなゴミはさっさと捨てて新しいロードスターでも買ってやれよ！

>>64
ｱﾌｫか？それとも車音痴の方ですか？
雑誌の査定ランクでも嫁やｗ
たいがいRX7はAランクだぞ。生産中止で中古でしか手に入らんっていう需給の関係も影響してるが。
ｲﾝﾌﾟエボRX8辺りはBランク

>>64
初期型ロードスターをゴミとは・・・
世の中広いなｗ

>>64
>知り合いは走行２満ｋｍちょっとのＲＸ７を３０マンで売ってやると言って友人から高いと断られてたけど。
担がれたのはお前ｗ

ＲＸ７にＡランクつける雑誌は終わってるな。

生産でマジしんどいのに
TPMまじウザイ
あんなもんヒラ従業員にやらすんじゃあねぇ〜

>>68
雑誌がつけるわきゃねーだろｗ
中古業者の査定をのせてるだけなんだから

社内で、パワハラとかセクハラとかありますか？

万単位の従業員を抱える企業でﾊﾟﾜﾊﾗｾｸﾊﾗの無い会社があるだろうか？
まぁ、年齢聞いただけでもｾｸﾊﾗになる場合もあるし、受け手の取り方次第だからね。
たぶんあるんじゃない。

今日は綺麗だねと素直に言っただけでも、
今日はの「は」でセクハラに当たるらしい。
やだね、言葉で潤滑の取れない職場って。

結構、降格や自主退職あるみたいだよ。
名前は伏せるがこんな事があったと社内で
情報がでるらしい。
まあ罰則があるだけマシだね。
うちの会社なんてそんなんがあっても平気で
昇格できるから。人間性は無くても
仕事さえできればなんでもありだから。

マツダってなんで　社名の表記が　mazDaなの?
小文字と大文字が入り混じっていて　よほどマツダ通でないと正確には・・・。

会社全体を表す統一的な表記を　MAZDAに一新したほうが良いと思う。
このほうがシンプルで力強いイメージになると・・・。
　
TOYOTA NISSAN HONDA SUBARU 他社はほとんど　大文字で統一してるような・・・。

>>75
セブンイレブンがELEVEnなのと一緒で、
ロゴの印象を柔らかくするために、大文字と小文字を混在させることがある。

セブンイレブンってｎだけ小文字なのか？知らなかった。

>>68
7のよさもわからずに７のAランク否定するあなたの根性がわかりません。

ホスト高杉に聞いてみよう！

>>78
どノーマル＆１？０万かけたというカスタム仕様に乗せてもらったよ。
で、思った感想があれじゃ。

>>80
まぁ、車音痴には宝の持ち腐れかもな。
実用的じゃないから車好きでもなきゃ7なんて買わんだろうし、興味も持たんだろう。

貴族

>>81
車音痴しか買わないの間違いだろ？おい。

83は激しく型落ちしたＶＩＰカー乗りと見た。

バブル期のシーマだけは勘弁なｗ

マツダの人は７やロードスターのリセールバリューをやたら強調するね。
主力であるデミオやアテンザのことはスルー？

弱点を吐露する営業マンはゴミ。

リセールバリューの事しか言わない営業マンも
悲しいけどな。
それ以上のものはある車なだけに惜しい。

>>86
そうか？お前が価格価格と金にウルサイからじゃね？ｗ

>>87
ＲＸ８はパーツ代が高くつき維持費の掛かる、ディラーを喜ばせる車両です

つか、金の心配ばかりしてる貧乏人は大衆車で十分だろ。
鈴木のKかヨタのコンパクトカーでも乗ってろｗ
とセカンドカーにロードスターを買おうか悩んでる漏れが言ってみる。

>>８８
その大衆車でさえ売れてないだろ？
>>９０
マツダのコンパクトカーは勧めないんだ？

いや、勧めないというよりコンパクトカーに興味が無いんだよ。だからスペックも知らんし。
ヨタなら大衆車の車種も豊富にありそうだなと。
個人的にはレクサス抜けて完全に大衆車メーカーになったヨタにはレクサス以外、用が無いけど。

>>92
セルシオしか安い車種しかないレクサスが？

>>93
外国のかたですかｗ

レクサスはオートマしかないからいらね。
ついでにアルテッツァが消えたヨタもいらね。

セルシオかアリストクラスの車がマツダにもあれば即買うのだが、、、
消えたＶ１２エンジン復活させてくれんかな。

ミラーサイクルエンジンはどこへいった？
たしか特許とったんだよね。

ミラーサイクルエンジンはスズキが2輪で実用化しようとしてるね

プリウスのエンジンもミラーサイクルの筈。
どうせ違う命名してるだろうけど。

プリウス→ハイブリッドエンジン
ってことは
次の環境型経済エンジンはミラーサイクルがらみ　かのう


１００ゲット

とりあえず　to be continued

今日マソダの初荷式あった、でも見れなかった　そんな自分はマソダのクルマ
造ってます。

おつかれさまです。
今年もよろしくね！

松田エースがﾆｭｰｽにでてました

１３日にマタマタ工場で火災がありましたね。
何やってんの？進歩しろよ！

火災がマツダ？
よく確認しろよ

火事は中国ペイントでちゅ

>>103
どんなニュースでつか？

MINE買うの？

三次があるから買う意味が無さそうけど。

MINEサーキット死亡
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200601/0117.html

カワサキがオートポリスを買った時のように、
買収されても大丈夫だと思ってたけど、
上の記事を読む限りは無理そうだね。

MINEサーキット(マツダ財産)ってことは
今後MINEサーキットで公式レースＦ３０００とかは行われないの？？

>>112

それが自分も気になる。
西のサーキットが減るね。

本当ですか
ボンゴをトヨタに供給してライトエースに
ハイエースを供給してもらってボンゴブローニィ

?

>>114
もともとボンゴは日本プレス工業にＯＥＭさせてるだろ。
マソダが作るわけじゃない

マツダが作ってますよ。６ラインで。

>>117
今日はこれくらいで勘弁してやろう

釣れて良かったね

広島県内でしか売れないでしょ？
他県では査定の値段がつきゃしない・・・

いつもの売る売る厨キター！

ＲＸ３記念。

米国No.2の自動車メーカーであるFord Motorは1月23日（現地時間）、2万5000
〜3万人の従業員のリストラを含む14拠点の閉鎖で、今後数年間にわたる不採
算部門の整理を行い、製造能力を26％削減する再建策を発表した。

「Way Forward」と同社が呼ぶこの計画は、2008年までに同社の主力である自
動車製造ビジネスを黒字体質に回帰するというもの。また同時に、2010年まで
に材料費を少なくとも60億ドルに圧縮するという目標もある。
（中略）

Fordにおける従業員3万人は、同社の北米スタッフ12万2000人のうちの約25％
にあたる。12万2000人には、8万7000人のパートタイムと3万5000人の給与所得
者が含まれている。

また14拠点の閉鎖により、120万台の年間製造能力が削減されることになる。
Fordは現在、年間450万台の車を北米で製造しており、43のパーツ、プレス、
組み立て拠点を擁している。閉鎖予定の拠点には7つの組立工場が含まれてい
るが、同社では「将来的な新しい低コストの製造拠点の設置を予定している」
と述べており、どの拠点が閉鎖対象になるかについては特定していない



ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・

>>123
この記事のどこがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなの？

>>124
そりゃ貴方、MCはfordグループだし…

fordグループっても関係ないよ。売られるだけ、subaruみたく。
元々技術力はあるし業績好調な現在、10年前ならともかく欲しがる会社も多いしな。

fordグループの小型車の共通プラットフォームとエンジンはMC開発だし、生産技術はMC無しでは成り立たないし、ｷｮｰﾂｰ部品使用で量産ｺｰｶもあるし、今や一心同体！売りたくもないし、売られたくもないであろ…
そんな状態で本体がリストラ始めたら、その影響は当然グループ全体に来るであろし、MCも例外ではなく?
と、考えてみる…

>>127
せっかくMPVがFORD製エンジンの呪縛から逃れてまともになるのに、またFORD製
エンジン搭載なんて嫌だな。

マツダ車主流？のあのエンジンシリーズをわざわざ換えてまで
フォード製になったりすんの？

アメリカのメーカーは消費者に媚びない車作りと生技・改善の
弛まない努力を怠った結果だね。

>>129
MPVは現行モデルまでエンジンはフォード製では？
MPVの初期のモデルを見たときは外車かと思った。
マジでマツダがフォード車のOEM供給を受けたのかと思ったよ。

現行MPVの猿人はFord製ですね…
年間100万基以上作られている恐ろしく安い猿人とか…

>>131
現行MPVのV6エンジンはFord製でつ。
（直4(2.3L)はMazda製(MZR)でつ。〜アテンザ，アクセラ，プレマシーと共通。）

Ford製V6は年間200万基以上作られている。設計・開発コンセプトは量産！
ミディアムクラスのジャガーにも搭載されてまつ。エンジンの名称は"Duratec"だす。
ジャガー用に若干のチューニングがされているらすぃ。(ROMチューンのみか？)
でも、このエンジンはもうすぐ終了〜〜〜〜。

でも輸入の際、コンテナ内で多数ひっくり返ってますから。
Borotecの間違いでは・・・
ベースはＯＨＶだろ

へっぽこエンジン!

へっぽこボディー!

へっぽこ煽り!

フォードのＶ６はレギュラー仕様だけど、国産のＶ６３０００と比べると
どうなの？パワートルクだめ？静粛性振動多し？環境性能だめ？メカ的にも
時代遅れ？

>>137
燃費が悪杉

雰囲気だけで書くと、アメの作ったエンジンは
どれもミニバンやセダンの求めるパフォーマンスを満たす
内容ではなさそうだな。

ロータリー最高ー！！

ロータリーあれだけ燃料がぶ飲みしてる割にはパワー感がいまいちじゃない？
まぁ13Bは設計が恐ろしく古いから最近のエンジンと比べるのが間違いなのかもしれないけど

１３Ｂって今は作ってないだろと書いてみる
それを言うならレネシスじゃないんですか？？

>>137
Ｖ型６３０００気筒？（笑）
すごいエンジンだな。

ブイロクサンゼンじゃね？Ｖ型６気筒３０００CC

マツダの直４２３００ターボエンジンてどうなの？
これがマツダではＶ６３０００やＶ６３５００の代替にこれからなるんでしょ？
エスティマの３．５などと同等の走りになるのか？ＮＡと違ってやっぱり
違和感が残るのか？まあ楽しみではある。

マツダで仕事しようか考えてるんですが
定時仕事のあと１日どのくらい残業させられるんですか？

ps.防府工場で勤務してる人情報キボン

>>145
だからスペース入れないと間違えるだろ（笑

>>145
はたしてミニバンに直4ターボが最適なエンジンなんだろうか？
ミニバンには低回転から力の出るNAの多気筒大排気量の方が
向いてると思うんだけどどうなんだろう。
まぁエスティマの3.5はやりすぎの気がするけど。

>>146
労働者の安全を軽視し、利益追求に走るボロ会社ｗ
ヒュー○ーやライ○ドア、東横○ンと同じ。

>>149
それ言ったら、マツダ以外の会社はヒュー○ーやライ○ドア、東横○ン以下?ｗ

まあ、マツダがいかに駄目かって私怨で書いたのだろうが説得力は
皆無に等しい
なぜなら労働者のくだり〜
メディア中心の企業が労働者の安全を軽視って製造現場でも無いのに
指でも詰めるのか？高所から落ちるのか？
強いて書くなら超過勤務による健康だろｗ

ＭＰＶ、一番安いやつが２５０万か・・・

>>151
ﾊﾞｶｶﾞｲｯﾋﾟｷﾂﾚﾀｗ
（　,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

釣り目的なスレ（釣堀）でこものが一匹釣れたらしいが、
あの文章のドコのナニが釣りなのでしょうか？
労働者の安全に関する点が釣りだったんですか、、、

ああ、そうですか。
レス不要、もういいですよ。

>>154
ｷﾓｦﾀﾋｯｷｰ ﾋｯｼﾀﾞﾅｗ ｱｻﾊﾔｸｶﾗﾉ ｶｷｺﾐ ｺﾞｸﾛｰｻﾝ
（　,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

実際のところ社内に155みたいな狂ってる奴が居るのですが粛清できんもんかな？

>>156
その言葉が一番堪えるし反論出来ない。

実際のところ地下道に156みたいなホームレスが居るのですが粛清できんもんかな？

実際のところ支那に156みたいな左巻きが居るのですが粛清できんもんかな？

赤っぽいデミオでチンピラ張りの車間距離零、蛇行、車線またぎ、って運転してた奴マツダ宇品工場近くで急にに安全運転。
案の定宇品工場に入っていった。
これも今流行の粛清にできんもんかな？

>>146
防府は人気車アクセラを生産してるからラインフル稼働だそうだ。
環境はいいよ。なんで防府のほうを知りたいのかわからないけど。

>>161
防府近辺に住んでるのだろうと誰でもわかると思うが何か？

マツダ短大ってどんなことしてるん?
そこに入学して卒業したらマツダに入社したいと思ってるんだけど

皆でオナニーしてるよ

>>148
エスティマの3.5は４０００回転がピークトルク
MVPターボは２５００回転あたりがピークトルク
ミニバン乗りは普通４０００も回さんだろう。
実用域で高トルクがありがたい
ミニバンなんてあまり乗りたくないが、嫁と子供がうるさい。
MPVのターボにかなり期待している、エスティマ 3.5試乗したが
嫁と子供は満足した、でも俺は乗りたくない。

>>146
毎日ほぼフル残業
工程によっては週休二日なんて実質不可能ですがなにか？

なにも

マツダのスポーツタイプ以外の車って新車発表直後に買うと
すごく後悔しませんか?
プレマシーなんか値引き引き締め6ヶ月も出来ませんでしたもんね。
MPVもボーナスか半期決算セールの時には今より
いくら安く買えるんでしょうか？
オデッセイより1割くらい安ければ考えるんですけどね。

所詮待つ打者すぐに値崩れするわい、いやあかんらかんらからから。

ちなみにオデッセイは今３０万引き位ですから
MPVは４０万以上引かないと同等装備のオデッセイより
安くなりませんけどね。
プレマシーはウィッシュの１０万安位で勝負してるみたいです。

>>170
デミオはどのくらい値引きしてくれる？
自動車雑誌では２５万引が相場みたいだけど、その相場は関東のものみたいなので、
広島の相場を知りたい。
一応デミオが本命だけど、できるだけ安くデミオを買う方法を知りたい。
自動車の場合は同じものを買っても人により値段が違うし、その差額でPCが買える
ほどだから慎重にやりたいと思ってる。

>>170
自分は岡山だから広島よりもちょっと条件いいんじゃないかなぁ？
でも決算期はどこも台数出したいから雑誌と変わんないぐらい引くよ。
ディーラーに値引きで勝負すれば買って貰えるって思わせるのが
大事なんじゃないかなぁ。
基本だけど２月末〜３月頭位から交渉初めて、他社の車を絡めつつ
最後はデミオの販社違いで競合って感じかな。
交渉スタンスは、「デミオが一番気になる」「家族はマツダ車は反対｣
「デミオ同士なら単純に安い方から買う」って感じかな。
最終的には２５万なんかじゃなくて３０万以上行くんじゃないかな？

aaa

最近、噂で以前よりマツダが引かなくなったというのを聞きました。
ですので頑張って値引き交渉してください。
海外販売は好調なようですが国内ではまだまだですので、販社としては
決算期ぐらい確実に数出したいので…
それとマツダの特長として客によって見積額の差が大きいので注意してください。

大学を卒業してマツダに就職予定なのですが、知人からマツダ車以外の車に乗っているといつまでも昇進できないと聞きました。
これは本当の事なのでしょうか？
マツダ車が嫌いなわけではないのですが、本当だったら就職を考えようと思うのですが・・・。

実例があるのならともかくそんなのは話半分で聞いとけ。

ただ，マツダ車じゃないと社内の駐車場には入れない（暗黙の了解？）
昇進が関係するのはどうやら学歴っぽい（まず実力ありきだが）
院卒＞学卒＞高卒が基本で，あと学校名？

いまはマツダ車に限定されるのが嫌なんだろうけど
入社して働いてると欲しくなる罠(笑)

>>175
就職を再考するほどマツダ車に乗りたくないなら辞めといたほうが良いんじゃね？
技術屋(理系)にしても営業(文系)にしても、さほど好きでもない物を開発したり人に勧めたりしても
いい仕事はできないと思うし、その結果として昇進も遅れるんジャマイカ？
でもよくよく考えると昔と違って現在のマツダはミドルクラスのセダンまでしかないからVIP(社長や取締役とか)は
他社の乗ってるんじゃねーかな？ｗ

井巻社長は姫路工業大学・現兵庫大学だから大学名は関係ないむしろ
実力だろ、まあアメリカ社会では常識なのでは、ただ高卒と大卒では
歴然とした差があるのは事実。ＶＩＰはセンティアに乗ってる、ただその後は
どうなるのか？アテンザじゃないだろうし、フォードの高級車を使うのでは？

どうりで低脳っぽい感じがしてた。

どんぐりのせいくらべですね、

＞176
漏れ宇品工場への納品はプロボで逝ってます。
問題なく入れてます。

>>178
でも、社長が入社したころ考えると今ほど大企業じゃないし、大卒自体も少ない時代だから、
それだけで大学名が関係ないとは言えないんじゃねーかな？
ま、実力なきゃ有名大出てても出世できんだろーけど。

あのオッサン実力あるの？

オッサンも実力あるが、周りの人たちもがんばってる。

>>175
愛社精神がないと思われるからね。
ジャスコのパートのおばちゃんがゆめタウンでしか買わなかったり、
ドコモの社員がJ-PHONEやauを愛用していたり、
エネオスの店員がモービルの会員で給油したり、
しているのと一緒だべ。

↑　たとえばなし　だよ

×…J-PHONE
〇…Vodafone
もう２〜３年前の話だよ。

たとえ話に突っ込む人間は誰ですか？

>>178
イマキさんのころで姫工出身っていったら相当な権威があったんだぞ。
お父さんにきいてみなさいたま。

マツダ３２３

to ＩＭＡＫＩ

ミディアムorラージＳＥＤＡＮ　つくる？

つくらん

一回高級車から撤退したら遅れを取り戻すのは不可能じゃない？
分相応に小型車やスポーツ路線に特化するんじゃない、井巻社長も
言ってるように。

MPVの見積もり貰いましたが、高いですね〜。
夏ボまで待とうかな。
エスティマと15〜20万ほどしか見積もり違わないんだったら
正直厳しいような気がする

普通エスティマ買うだろ？
対抗オデッセイ。
大穴MPV。

>>193
２、３ヶ月待てば値引き上等になると思うよ。
プレマシーの例を教訓にするべし。

今度のＭＰＶは国内専用車だから、これまでのように欧州で売るという訳にはいかない
だろうから、そのうちごっつい値引きをせざるを得ない状況になると思うから、
すぐに飛びつくと後悔すると思う。

ＭＰＶ欲しいな〜、買えんけど。
スポーツカーの発想でミニバンを・・・は無理ないんかな。
ドライバーはファントゥでも同乗者は酔いそうなイメージ。
けど、がむばれマヅダ！

>>172
>>174
亀レスになってしまいました。
デミオが本命には変わりがないのですが、値段次第では他社のでも良いと
割り切って昨日から各社ディーラーを回り始めました。
詳細を書くとディーラー関係者が見てたら誰かわかってしまいますので
書きません。
>>172のアドバイスを参考にしてデミオを安く手に入れることができるよう努力します。

マツダミュージアムにいるガイドするスタッフさんうざい。
静かに見ていたいのに寄ってくるのやめて欲しい。
年配の女性でした。

MPV、２月の新車販売台数で３０位以下だけど…マツダ大丈夫か？

>>200
まだ発売したばかりだろうが
ミニバンを買う場合は２、３ヶ月検討するんだよ。

そんなわけ無いだろ・・・

MPVか・・いいね。でも、マツダ車は新車で買わない方がよいよ。
一年も待てば凄い事に！！　新車＝大損

エスティマと新型車の発表が同時期というのがイタイな、
はなから値引き攻勢かけないと、一般の消費者は目向きもしないと思うけど、
直ぐに飛びつくのは愚の骨頂、半年もすれば数十万はいけるだろ。
所詮、待つ打者、これいいフレーズだよね。

早くマツダスピードアクセラ出ないかな〜。
あのボディでＭＰＶのエンジン積んでるなら期待？
ハッチバックだけだけどセダンでも出せばいいのに（無理か）・・・。
セダンはＭＳアテンザがあったな。

>>203
新車と発売直後を混同してるだろう。
まさか中古車を買えとは言ってないだろ？

んで、ＭＰＶって売れてんの？
国内・国外あわせて4,000台は売れての？

いつもどおり販売目標の２倍いったから
とりあえず成功なんじゃねーの

>>208
すると、いつも販売予想の半分を販売目標にするのですか？

逆よりよかろ〜

>>210
逆のほうがいいよ、厨房

で、どっちがええの？

やっぱ４月は暇になるの？

とりあえず4月の最初は生産休出はないみたいだね。

うっそー

Ｃスタイルのバイト共がマツダから出入り禁止になったっていう話を聞いたんだが何かやらかしたのか？

俺トヨタ自動車社員です。トヨタの夜勤組は１６時から１時までなのでさっき仕事終えてきました〜。
やっぱトヨタがいいよ

>>217

そうだねトヨタがいいね。
君みたいに訳判らんカキコする人間でも雇ってもらえるんだから。
トヨタ余裕あるなー。

役付きで古いキャロルとかに乗ってるやつらは間違いなく他社のセカンドカー持ってる
上辺だけの愛社精神ですか？ｗｗｗ

それこそ>>217では無いが他社でも同じ

>>216
それガセﾈﾀでしたよ
栗Ｇrはマツダには貢献してるみたいだから絶対ありえません

>>221
そう思ってるのは自分たちだけでしょ
マツダにしてみれば代わりはいくらでもあるからどこでもいいのが本音

栗で働いてる人はともかく栗Ｇｒをまだ使ってるっていう事実がおもろい

MPV（ターボ）、早くもリコール！ぷっ。

試乗した人ターボはよかったですか？
エスティマ３・５はすごく上品な高級サルーンという感じでしたよ。

>>224
オイルキャップの締めそこないだってよ

そんな事サービスキャンペーンでこそっと直せば良いのに
わざわざリコールを出すマツダの勇気に乾杯です

>>227
三菱の二の舞になりたくないのだろうね。

開発に飲酒ドライブする○幹がいる。
最近また事故った。
知ってるだけで3回目。

>>228
マツダが三菱の二の舞になったら間違いなく潰れるじゃん。
まあバックがない企業は厳しいね。

世界自動車史上に残る衝突安全を誇る名車ランティスを造ったメーカーだからね。

ちょっと生産台数おちついたかな？
俺は上じゃないので詳しい事は分からないけど今までより生産台数落ちてたからそう思ったんだけど誰が詳しい内容しらないかな？

今期ぐらいから陰りが出てきますよ。
国内販売もプレマシーやMPVも奮わないでしょ。

就職シーズンが終わって出荷が落ち着いたのでは。
復活気味の三菱にシェア食われてるような気もするが。

マツダは国内は厳しいじゃろ、いくらがんばっても大手三社も必死だからな、
中国や欧州でがんばるしかないと思う。

マツダのいつもの悪いスパイラルに陥らなければいいが…。
また早期退職とか頼むからやめてよ。
次回景気良くなったときに、今みたいに人手不足でバタバタしたくないから。

やっぱり社内は人手たらないの？
大変ねぇ〜！

生産技能職応募しているけど試験内容教えて

試験も大事と思うがどうも面接がしっかりしてないとマズイ様です。例えば、声が小さいのは一番悪いからね。

どうでもいいしつもんですが、教えてください。
愛知県だとどのメーカーよりも走っているのはトヨタ車がおおいです。
三重県だとホンダの工場があるのでホンダがけっこう多いです。
逆にマツダは愛知でも三重でもあまり見かけません。

それでしつもんですが、広島はやっぱりマツダの車が走っているのが多いですか？
特に広島市とその近郊でですが。

そうです。広島市近辺は３割近くがマツダ車です。
アテンザは、マツダの下請け会社の役員用車両です。
義務と義理で購入する人が多い（ほっといても売れる）ので
ディーラーもやる気がありません。
これでこたえになｔったでしょうか

>>241 的確なこたえをありがとう。
下儲けに売るのはトヨタも一緒ですね。
知り合いはプレマシー、自分はアテンザスポーツワゴン23Ｓのっています。
こちらはけっこう値引きはがんばってくれましたが、51万でした。
マツダは値引きがすごいですよね。広島だと売れるのであまりしないかもしれませんが・・・。

20年くらい前、日本でトヨタ車のシェアが５割を切ってるのが広島県だけだった。
今は知らん。

>>239
その通りですね。
それから自己管理のできない（ように見える）人は×。
遅刻や無断欠勤を平気でするような者は面接で話していると大体わかる。
あとは態度の悪い者、協調性のなさそうな者も当然×。

中関工場って人余っちょるの？
下請け会社の面接受けたらいつも西浦行きといわれる。

西浦はすごく不便なんだよな。
一番近い最寄の駅である、台道駅行きのバス便が無いのだから

ハイエースバンのスーパーＧＬに乗っていますが、ディーゼルで乗れなくなるので
ボンゴブローニィーのＧＬスーパーと新型ハイエースバンのスーパーＧＬ
にしようか悩んでいます。どちらもディーゼルＡＴです。
ボンゴは空荷で段差を飛んだりしますか？
ハイエースは加速が悪く目いっぱい踏んでも130キロです
事故したら命もありませんがｗ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まあセンスの無い並べ方だ事ｗ

俺の文がそんなに面白かったか？

age




age

なんで組技とかライン関係は、しょうもない連中ばかり採用するんだ？
会社つぶす気か、おまえらは！

労働者差別禁止

なんで組技とかライン関係は、しょうもない連中ばかり採用するんだ？
会社つぶす気か、おまえらは！
おまえもきっと言われてる（ｗ

>>251
ヒント：応募者の中から採用する

マツダの社員さんに質問です！
最近、広島市内の朝（通勤時）が渋滞が酷いのですが・・・
なんか友達に聞いた話によるとマツダの通勤の仕方が変わったとか聞きました。
私は朝７時頃に府中町大須から中区吉島へ通勤しています。
利用している道路にもよるんでしょうが、今年に入ってから、かなりの…
ついでにマツダ車のマナーの悪い運転をしているのも多く見かけるようにもなったしwww
マツダ車だからとは言えませんが、ホント、朝の渋滞・大変なんですよね
ｍ(_ _)ｍ

先生、質問忘れてますよ！

駐車場の割り当てがマツダ車優先なんだっけ？
まぁ愛知のヨタ車よりマシだと思われ。

新車など機密管理のために通勤車両は社内を通れなくなったそうです。
そのため仁保橋〜宇品辺りに通勤車両が増えたような気がします。
マナーの悪さはマツダ車に限ったことではないでしょう。
広島は運転マナーが悪すぎる。特に悪いのはタクシー、高級車、原付。

>>257
バカだなー
ヨタほど社員駐車場に他メーカーの車が止まっているのを知らないな
派遣で色々出回ったけど他社程の不遇は感じなかったぞ

生産技能職＠広島は受けた人詳細教えて

知ってても教えたくﾅｲﾈ

しかし、サーキット買い取って、草レーサーたちの楽しみを奪うとは・・・
それでもスポーツカーを売るメーカーか？
日本で唯一、ルマンを勝った会社か？

企業的な考えだけだから、買う人の心がわからないんだよな
サーキットつかわせてやれよ

おっ！事実関係を全く知らないのに心を問うバカ発見です！

大昔し〜っ、のカペラロータリーが好き（六角形）
たしか、カーオブザイヤー取ったような気が・・

MINEの経営者がしっかりしていないから、ある意味マツダも被害者。
そんなに走りたいのなら岡山か熊本まで通って「需要がある」事を証明しなされ。

あげ

以前マツダのディーラーにいたが、地元企業なのにいまいちシェアが低いのは、
他ディーラーに比べても売る方に問題が多い気がするのは気のせいだろうか？
販社の営業のレベル低すぎ。

営業のレベルを上げたところでどうこうなるものでもないのでは？
大手三社が三菱のような不祥事でも起こせばシェア奪えるだろうが、
同業他社も必死こいてるからね、地元といえどマツダ関係者にしか売れない
というのは既成事実。

今度の土曜日、防府で面接会やるそうだが場所は何処？

>>267
確かにマツダの営業は酷かった。
売りっぱなしで何も連絡がないというのが常態で、車検の連絡も葉書１枚だけだった。
車の調子がおかしいと連絡してもすぐに応対せず、代車も用意しない始末。
地元だし、何よりも親戚が何人も勤めているし、ということで長年乗り継いできたが愛想が尽きて他社に乗り換えたよ。
従業員にも下請けにも苛酷なことをしてきたのも見てきたしね。
むしろ地元だからこそ、そういう酷い会社だというのがわかって売れないのかもしれない。

きたー！

270さんの言う通りですね。
もちろん全部がそうではないんでしょうけど、思い当たる節は多々あります。
転勤や退職で担当者もころころかわるし、教育もできていない。
私自身はマツダ車が好きなのですが、できれば販社では購入したくないですね。

マツダ車は中古でも広島は高い。
しかしブランドイメージが低いし、新車も他県では大幅値引きしないと
売れない。
オークションで安く引っ張ってくるのが一番ベスト。
オークションならマツダ車激安だぜ！

おれマツダプレマシーに乗ってるけど
このスレ読んで気持ち悪くなったよ

もう二度とマツダは買いません
だめだこりゃ

狭い視野でしか物を見ない人は買わないでよろしい

このスレ読んだけどRX-8はマツダしか作ってないからなぁ。

>>276
これまでのレスを、全て論破したなｗ

ageあげましょん！

日、マツダライン工正社員の面接にて
応募者が多いせいか集団面接で圧迫だったよ。
隣の派遣経験者は「派遣社員は責任感がない雲助だからいらないYO」
ニート君は「お前には無理」と罵倒され可哀想だった。

おまえも罵倒されたんだろ

で　>>279は色んなとこにそれ貼り付けてるけど
なにがしたいんわけ？

280　九州第二工場で働いているエリート機関こなので罵倒されずに
「うちで正社員なるより、愛知県で頑張れ」とアドバイスを頂ました。

この前受けたが、一対二やったで！！

>>279
本当かどうか疑問。面接官はそんな言い方はしないはずである。そんな低レベルな者は面接官に任命されない。

ところで・・・派遣社員を差別することは良くない事であることはわかっている。
がしかし、派遣社員が来るようになって、あきらかに製造部門は作業者の質が下がったことは明らかな事実。
（全員ではない。中には素晴らしい派遣の方もおられる。）
仕事の飲み込みが悪い、文句ばかり言って手を動かさない、下らん議論をしたがる、しょっちゅう突発で休む、いきなり辞める、情報を外部に漏らす（売る）・・・
とにかく社内ルールを守らないし、なんと言っても責任感がない。
マナーの点でも・・・社内バスの停留所では平気で割り込む、バス内の席では一人で二人分占領する、携帯のカメラで写真を撮る（社内で！）、歩きながらタバコを吸いポイ捨て・・・
正に人材の「安かろう、悪かろう」である。
使い物にならない者は面接の時点でバシバシ落として、もし受かってもすぐに見切りをつけてクビにしないと、
お客様に提供させていただく製品も「安かろう、悪かろう」になってしまう。

どこの職場も派遣社員など欲しくない。しかし会社の方針で一定割合雇わなければならず、各職場あたまを抱えている。
会社が雇う理由はただ「安い」「クビにしやすい」の二つ。

安易な気持ちで人を雇おうとする報いだよ〜

家電メーカーでもIT業界でも派遣/委託は正社員の引き立て役ですからね。

下請け泣かして儲けばっかりに走るな。
下請けは、利益率はあいかわらず低いぞ。
儲けてるのはマツダだけじゃん

利益率の高いモノを作らせてくれる他の親企業を探せば？

289
派遣社員だけじゃ無いぞ！
正社員でも同じような輩がたくさんいるぞ。
勘違いしているような奴らがな。

>>284
広島ではディーラーが強気だから「安かろう」はないが何か？

たった1時間くらいの間にAZ-OFFROADを3台も見た。
さすがは広島、福山でも滅多に見れないのに。

>>284
マツダ製の時点で悪かろう決定じゃん

>>270
>>272
個人差はあるのだろうけれど、私の担当営業マンや上司は優秀。
　最近は新車を買うとアンケートがマツダから送付され、結果が悪いと
ヒドイ目にあうらしいので、皆必死。

そんなこた〜ない。
いろいろクレーム書いたけど、なんのリアクションもなかった。
上司にいっても本人からなんの説明もなかったし。

次スレ立てました。

マツダについて語る Part6
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1150023268

>>295

次のスレも一生懸命頑張ります！

ごきげんよう！！

297げと

298げと

299げと

300さいなら