ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その10

前スレ
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その9
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1081954271&LAST=50

ＪＲ西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/

ＪＲ西日本支社別　意見・要望先　
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

2

懐かしのだいせんに乗る人います？

三石止め列車を上郡まで延長してくれえー

5

伯耆大山にやくもが停まるようになるけどいいのか？

>>4
同意

8

未だ台風の影響か、終電が0:40過ぎになる予定…
JRしっかりしる！

駆け込み乗車やめて欲しいのなら、閉まった瞬間に手を振ってるのに
そのまま目をあわさずすぐに発車するのは最悪。１０秒遅れても
すぐに取り返せるだろうに・・・。次からは体当たりして(又は挟まれた
フリをして)絶対ドア開けさせてやる。あの冷たい対応何とかしろ！

>>10
閉まったら諦めろ。
その前に、駆け込みをしようとするな。危険だ。
冷たい対応？当然じゃ。駆け込みしようとしたお前が反省しろ。

>>10
典型的な自己中ですね。

>>10秒遅れてもすぐに取り返せるだろうに・・・。
お前が駆け込んでドアに挟まれるなり当たったりして
少しでも怪我したらどうなるか解るか!?
10秒とかそこらの簡単な遅れじゃ済まされないぞ。

そんなに乗りたいならその時間に間に合うよう行動しろ。
間に合わないなら後続を待て。それくらい常識だ。

>>12
後続が３時間位来ない路線の香具師かもよwww

>13
３時間前に来い！

>>10
電車は秒単位で動いているという事を学習しましょう。

今日も電車スーパー混み。ＪＲなめとんのか。車両へらしやがったな。駅の改修に
かこつけてサービス低下してんじゃねーー。
ダイヤはしょっちゅう遅れるし、どないなっとんねん。
切符きりしかできないおっサン駅員リストラしる。

役立たずのＨＰなんかやめちまえ！
更新遅すぎんだよ。

>>10
電車はタクシーかよ。
手を挙げたら止まるのかよ。

広島駅前の交番で大阪の茨木と京都で事件を
起こした犯人ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

ＪＲ運行見合わせ中 幹部は呑気に飲酒

台風１８号による被害から復旧の最中、ＪＲ西日本広島支社長が広
島市内で飲酒を伴う懇親会に参加していたことが分かった。

運行見合わせや混乱の続いていた９月８日に雑誌のインタビュー後、
対談者や同支社幹部と一緒に広島市内で懇親会を開催、約２時間に
わたり飲酒を行っていた。

当時、ＪＲ西日本広島支社管内では、台風１８号の影響で、山陽本
線をはじめ山口県・広島県の多くの路線が、被害にあい、列車の運
転見合わせをしていた。

ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/

結局民営化失敗なのかぁ〜
参考まで
http://gazo01.chbox.com/old-cm/src/1094829625320.wmv

↑なんか懐かしいの見付けてきたねぇ。

広島には新駅をよく作るが田野４県にはそんな動きが殆ど無いね
岡山〜庭瀬間以外は

宇部線雨に弱すぎｗ少しは対応策を考えろ！
下関駅の自動改札、反応が鈍すぎ！
当事者をスルーして、次の通過者を止めやがる（特に、出入り兼用のやつ）

朝の山陽本線広島-五日市あたりは混み過ぎ

広島7時17分の下関行きなんて時間通り発車できたことなんてないだろうと思えるくらい毎日遅れる。
今日は2分遅れ、昨日は4分遅れ。
てか、混み過ぎて横川では乗りきれない人がいる日もある。
ラッシュ時に4両編成は客をなめてるとしか思えない。
あと4両つなげ。

これ買う人います？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040915d.html

小野田線はいまだにダイヤがめちゃくちゃだ。
本数ないし、駅アナウンスも全然なしだから乗れるわけない。
いまだに台風の影響だと。
ふざけんな、西日本。

＜ＪＲ西日本＞駅員６０人、ＩＣ乗車券を不正利用

　ＪＲ西日本の駅員約６０人が昨年１１月〜今年８月にかけ、ＩＣを組み込んだ乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」カードを不正に使用し、運賃を支払わないキセル乗車をしたり、記録を勝手に消去していたことが１６日、分かった。判明しただけで京阪神の約４０駅に勤務する駅員が不正をしており、不正総額は約１０万円とみられる。いずれも勤務駅の機械（窓口処理機）を使ってカードに登録された記録を消去する手口だった。
　イコカカードは昨年１１月に導入され、現在までに１５２万枚を発行。不正防止措置が取られており、一般利用者の不正は見つかっていない。社員の立場を利用した今回の不正で同社のモラルや管理体制が問われそうだ。
　今回の不正では、いずれも会社が通勤用に支給するイコカカードとは別に、駅員が自分で購入したカードを使用。約６０人のうち９人は、通勤区間とは別の駅から乗車して、改札を通らずに勤務駅で下車。駅の窓口処理機を使って乗車駅での入場記録を消去し、運賃支払いを逃れていた。残りの約５０人は入場記録を勝手に消したことが判明しており、「興味本位でやった」と説明しているという。【川上克己】
（毎日新聞）

松江〜東松江間に新駅を

＞２８
ＪＲ西ってのは本当に不祥事多いな　駅員見ててもバカ多いしこんな事件起こしてるのも納得できるわな

もうすぐダイヤ改正

>>28
けしからん。

最近広島支社には委託駅が多いようですが、支社管内の委託駅はどこがあるのでしょうか？

イコカを早く岡山・広島・金沢支社管内にも導入してほしい。

その前に広島は自動改札の導入からやらなきゃな。。。

急行みよしの車両を新車に置き換えろ

「ＪＲへの要望」に氏名・住所など要求しないで。
書く気が失せる。

庭瀬駅の駐輪場、
自転車130円、バイク270円は高すぎ！

>>38
民間でやってる人に「民業圧迫！」と言われそうなので、
まずは民間でやってる人たちに苦情を出してください

国鉄ニュースです
http://gazo01.chbox.com/tv-movie/src/1095686005057.wmv

君あちこちにコピペしてるね

「駅弁」は、その土地の風土、文化をよく表しており、鉄道ならではの旅の楽
しみの一つです。ＪＲ西日本では、DISCOVER WEST キャンペーンの一環として、
91種類の「DISCOVER WEST 駅弁」を対象に、駅弁食べ尽くしラリー「駅弁の達
人」を実施しています。このラリーにはこれまで約3,000名の方にご応募いただき、
大変好評をいただいております。

　このラリー「駅弁の達人」を身近に感じていただくために、ＪＲ西日本と(株)ＪＲ西日本デイリーサービスネットとの共同で、大阪駅、新大阪駅、天王寺駅において「DISCOVER WEST 駅弁フェア」を開催し、西日本自慢の駅弁を特別販売します。

改札口のおっさん、人を見て対応を区別するのやめてもらえませんか〜。
茶髪時代めっちゃ愛想無しやったのに（前に並んでたＯＬに対しては「おはようございま〜す」とか言ってたけど私完全無視やったで、こっちは挨拶したってのに･･･）
ほんで黒髪にしたとたん態度変わったぞ〜。
ほんま何様のつもりよ？

明日もまた、台風のせいで右往左往でしょうか？
大変なのは想像できるけど、事前に準備してる？
毎回毎回同じようなやられっぷりなんで、疑いの目で見ています

山口のＪＲ全線運休？

>>43
茶髪にするオマエが悪い。
茶髪＝ＤＱＮの代名詞が一般相場なんだから、仕方があるめぇ。

りっぱな企業は茶髪なんかしないからな。

>>44
ええこというな。そのとおり６時に家出て、さっきついた。タクシー代高くついた。
なんでもええけど、ＨＰの情報もう少し早めにだせ。おかげでいい迷惑。

携帯テレビ持ってくか、誰かＮＨＫ見れる人と連絡とりあうしかないな。＜運行情報

去年の秋、三次発広島行の終列車に乗ったら、
途中でシカを刎ねて２回ストップした。
車掌が詫びながら運転席から車掌室を何往復もしていたので、
「そんなによく線路に出てくるんですか」と聞いたら、
「たまにあるんですけど、一度の乗務で２回は初めてです」だって。
自分は広島駅前のメガ漫画喫茶で夜明かしする予定だったからよかったけど、
ゆうに一時間以上遅れたから乗り換えの列車を決めている乗客には気の毒だったな。
余談だがあの列車、三次着の急行の折り返しだったから少しトクした気分でした。

スーパーまつかぜ、おきは新車だし結構飛ばす

＞249
白色緑帯の急行みよし用車両ですね。私はあれ好きです。

天神川駅に行くと、駅員の求人が貼ってあるけど
あれってＪＲじゃないんでしょ

定期買ったのに、キャンペーンの商品くれなかったよ

age

>>49
そのときって折り返す前の広島発「みよし」も鹿はねて三次到着が遅れなかった？

広島〜三次間電化

大阪往復割引切符がいつの間にか二名以上からに
なってた・・・

>>56
シカはねるからムリだろw

　スレ違いかもしれないけど北陸線じゃ熊跳ねたって行ってたね！

美作河井駅って必要ないでしょ

いい加減広島に新車欲しいよ
２２５系とか

新幹線、冬の時暖房つけすぎ。暑くても窓開かないんだから適度に
して欲しい。

自動改札まだぁ？

因美線の津ノ井と東郡家の間に環境大前駅とか作らんのかな。大学もあれば
津ノ井ニュータウンがすぐ近くにあるから儲かるかもよ。まああの辺は
道路がかなり整備されてるけど。

岡山支社に詳細放送をたのむわ。

津ノ井と鳥取の間にも新駅を作れ

東津山〜智頭間は廃止か？
まあ東津山〜高野間は存続して欲しい

広島の踏み切り相対的に長いすげえムカツクぜ

相対的に長いって何だ？

環境大前駅ではなく若葉台えきになりそうだ

女子高生がいっぱいたまりそうな踏切教えて。

呉線の乗務員は最低です。
私は広島から呉に通っています。朝の通学時間は、実習の厳しい私にとって睡眠がとれるうれしい時間です。
でも、呉高専の学生が入り口付近に座り、大きな声で話をしていて、眠れません。
寝るところじゃない。といわれたらおしまいですが、ほんとに態度が悪すぎなんです。
それを乗務員は見て見ぬフリ。一度は言ったことはあります。しかし、若者の言うことなんか聞けないかのように、
態度は変わらないままです。
ほんとにどうにかしてほしい。

寝てるときの検札うざい

三江線で、事故があったわけだが。
踏切がないところの事故とは言え、１日数本しかない路線でやるなよ〜。
列車利用者が家に帰れなくなるじゃん。

>>73
永六輔は検札シカトするんだって。
改札を通っているんだから二度手間とらすな、っていう理屈で。

永六輔は国鉄民営化に反対して日テレ「遠くに行きたい」降ろされたっけ。

>>75,76
どちらもごもっともなご意見ではあるな

最近もりあがってないね

重たくて入りにくいからじゃない？

天神川の駅員は最低です。
客が通ってるのにメール打ったり、
ウテシかカレチかしらんが親しげに話したり…
客を無視してんのか！！

苦情ではないけど、鳥取に自動改札があると言ってる人がいたのですが、本当ですか。

関西と下関以外はまだ導入してない筈。
その人は、“入場自動印刷機”を自動改札と呼んでいる可能性が高い。

>82
笑える！

津山線を早く電化しろ

沿線住人じゃないから詳しい事情がわからないんだけど、
津山線電化ってそんなに熱望されているの？
このスレではけっこうそのテのレスをみかけるけど。

熱望されてはいないけどまあそろそろしてもいいんじゃないかと

玉柏まで吉備線とセットで電化されるという噂が過去にはあった。

岡山駅の駅舎改修デザインが陳腐すぎる。
垢抜けない、周辺から浮いて違和感がある。
せめてこれのみでも、どうにか改善して欲しい。

>>81
一畑電鉄じゃないかな

>>86
可部線や福塩線(福山〜府中)と比べて、
利用者数はどうなの？

>>89
???

>>88
ありゃあ、わしもおもよーた。
まっ、ちゃちーけー改装もみやしんじゃねかろうかおもよんじゃけど。

山陽新幹線が自動改札になるね。
在来も続いてほしい。まあ当分ムリだろうけど。

せめて新幹線接続駅くらい、自動改札に統一して欲しいものだ。
無理だろうが。

広島駅は自動改札２２台設置だそうれす。

新潟の在来線に自動改札入りましたね。
あれってJR東が積極的なのか自治体が協力的なのかどっちなんだろう。
両方か。

なんでそんなに自動改札に憧れてるの？

出口改札がいつもつかえてるからだよ。

>>96
　ＪＲ束が、合理化で人減らしをしたいから。

こんどの新幹線のダイヤ改正は恐ろしいことになりそうだな。

>>100
3月改正のこと？

　来春「あさかぜ」が廃止されるね。とはいっても広島〜東京間の臨時列車「サンライズゆめ」を通常便とする
らしい。つまり列車名変更と車両置き換え、そして現「あさかぜ」の区間を短縮する形になるんだそうだね。
その車両は廃止が噂されている「サンライズ瀬戸」から転用されるとか。
　
　ところで２２５系とかいう車両は近いうちに出るの？

そんな話は聞いたことがないんだが……。

>>102
　スレ違いかもしれないけど一応山陽本線を走っている列車なので済まソが
「あさかぜ」だけでなく「さくら」も廃止だそうでついに東京発山陽方面の
ブルトレは、「はやぶさ」と「富士」の併結列車だけになってしまうそうな。

>>104
「はやぶさ」とかって、九州逝きじゃないかねぇ？
「さくら」や「あさかぜ」亡き後、
「山陽方面行き」って言うと、「サンライズ瀬戸・出雲」（岡山下車）のほうがしっくりくるんじゃないかなぁ？

>>105
　九州行きだけど、一応、山陽本線を走っているブルトレと言うことで
「スレ違い」をお詫びの上で上げさせていただいたつもりだったのだけど･････。

　サンライズは、既にブルトレの範疇じゃ無いと言うことで。

　広島は政令指定都市ならびに大都市の中で唯一民営化後の車両、自動改札機もないよね。
仙台でもＪＲ東日本のＳＵＩＣＡもあるし仙石線は仙台都心部で地下路線になってるよ。
　また、最近ＪＲ西日本は新車両製造に積極的になってきたし、中国地方にも新車両が
進出してきたね。とはいっても広島県内はまだ・・・。あ、そうそう、スーパーおきなど
に使用されている新型気動車特急車両が走ってないのは広島県だけだ。
　
　広島に早く新車両を！（２０７系ベースでいいから）
　
話は変わるけど「キク象くん」に何か投書したことある人いる？

>>107
新車が入るとしたら、どうせ新快速型の座席配列の車両になるだろうから新車
はいらない。
座席が少なくて座れないことが多いし、ドアの前に立つのを奨励するかのよう
な構造はどう考えてもおかしい。
あの車両に乗ると旧式車両の座席配列の機能性の高さが再認識させられる。

芸備線で減便でつ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041222b_okayama.pdf

>話は変わるけど「キク象くん」に何か投書したことある人いる？
ネット版だが、電話番号必須になっていて、ある日家に電話が…
しかも電話してきた担当は、「福山」と「岡山」を間違えるし…

>>107
>>110
そうそう。最寄りの支社がやっつけ仕事で電話かけてくる。
あーだこーだと現状説明や現状に至った理由を言うばかりで、
意見に対する解決の方策とかは全然示されない。

最近は窓口が一本化されたようにも見えるが・・・・。
https://www.jr-odekake.net/info/info_mail.html

まぁ、
名前はﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑとかでも（実在しそうな名前なら）ＯＫだし、
電話番号は「000-000-0000」と入力しても投書はできる。

メルアドだけまともに入力して投書したら（意見を寄せたら）、
２〜３週間か１ヶ月後ぐらいに返事のメールが返ってきた。
ただ、その返事（From: [email protected]）のメールにさらに返信しても「なしのつぶて」だった。

ダイヤ改正余り変化無さそうだな

いそかぜ廃止ケテーイ！！！

　広島（岡山）地区新車両ならどちらを希望する？
　　２０７系ベースでトイレつき
　　次世代通勤型・近郊型電車
　あと関門から直通してくるＪＲ九州の車両にも新車を！

岡山駅の改築駅舎を変な和風のハリボテ模型にしないで、
周囲のグランヴィアやリットシティビルと合うデザインの、
ちょっと洒落た装飾なんかがついたものにして欲しい。
それだけでるね。

>>114
　前スレでの議論を蒸し返すようで済まソが
前スレが既に倉庫行きに成っているようなので
ＪＲ九州は、関門だけのために交直両用の新車
を入れるとは考えにくく、肥薩オレンジ鉄道と
同じような気動車になるのがオチと思われます。

他県から遊びに来た人、出張リーマソがかならず言う台詞。
「どうして広島は（街がでかいのに）自動改札無いの？」
みんな驚くな。

まあもうちょっと待て

ソレはな、職がないからじゃ。

切符切が人間ジャと、その分　食いッぱぐれる香具師＆そのぶら下がり
家族が生き延びてるんじゃ！

何をいまさら・・・

>117
大きいとは、お世辞で言っている事くらい気づこうね。

ＪＲ九州が広島支社まで受け持ってくれれば
自動改札ぐらいはつけてもらえるのにな。

そのかわり快速が特急になって特急料金とられるけど。

昨日、茶屋町内で、女子中学生が遮断機も警報機も無い踏切で死亡事故発生。

ＪＲ西日本は、直ちに、遮断機 警報機等の設置するよう切に要望する！
過去にも死亡事故があるとのこと、ＪＲ西日本の責任は重い！

死亡事故の踏切を渡るのは悲しいが・・・
ここを走る列車の運転手はどんな思いなのかなあ！
目をつぶって突っ走るかな・・・

アストラム沿線に住む俺には未だにＪＲが自動改札じゃないのは
信じられんな
毎日アストラム使ってるからイマイチ実感がないよ

それにしてもアストラムの自動改札もえらく旧型のが投入されてるよな。

踏切で列車に撥ねられる確率と
道路で車に撥ねられる確率
どっちが高いかなあ

そりゃ電車やがな！

ところで、迷惑度はどっちがデカイかなあ

踏切の遮断機や警報機等、当然の安全対策が整備されていれば
若い命が消えることはなかったろうに・・・
ＪＲは重罪だな！

最低限の安全対策を優先せいや！
新型車両導入なんて、その後でＯＫや！

地元紙は読まんので判らんが、
事故について記事は出ているのかなあ・・・
どんな論評しんのかなあ・・・

スポンサーと広告代理店殿のご意向で黙殺なんてこと
ないだろうな！

もしこれが女子中学生じゃなくて男子中学生だったらここまでＪＲ西日本が非難されただ（ｒ

岡山駅の工事をもっと手っ取り早くしろ

津山線の急行は、岡山までノンストップにしろ。

宇野線の１１５系の車内（トイレ前のボックス）で木番＋フェ○しておった
ＤＱＮ高校生カップルｲｯﾃﾖｼ

玉野何とか高校の人？

岡山にICCOCA導入を。

山陰線の事も語ってくれ〜

じゃあ山口の在来線にも投資しろといってみるか

＞122、131
これは明らかにＪＲが悪いですね。大阪のＪＲ神戸線で線路で遊んでいた男
子中学生を救出しようとした消防員が智頭急行の特急列車に撥ねられて亡く
なった事故は、全国ネットでも取り上げられ、非難の嵐でした。

>>137
じゃあネタ提供してくれ

いそかぜ廃止かぁ。
観光客誘致とかの何の努力もせずに「廃止」にもってくのはいかがなものか。

ＪＲ西日本の新幹線で走行中に、ドアが開いたことがあったらしいです。

>>142
IDにJR

ソースはこれ
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20050122/fls_____detail__043.shtml

一応「いそかぜ」は北部九州方面からの観光を意識したダイヤではあるのだが

ソースが中日新聞か

中日新聞では西日本所有であることを書いてる。それ以外のマスコミは書い
ていないような気がする。

いそかぜが廃止になったので萩に行くのに不便だ

「下関駅改築プラン作り始まる」

ＪＲ西日本の七川研二広島支社長と下関市の江島潔市長、山口銀行（下関市）の福田浩一頭取は28日、
ＪＲ下関駅舎改築に向けて協力していくことで合意した。
新年から事務レベルで「改築プラン作成委員会」をつくり、二〇〇五年末に基本構想を提示するという。

三者は、今後、人工地盤と駅舎との連結を前提に、新駅ビル開発に着手する。
山口銀行は、事業採算性や民間開発手法への助言をし、市が事務局となる。

七川ＪＲ西日本広島支社長は
「下関市は観光都市としてフグなどのいい資源を持ち、フク列車なども好調。
勢いを付ける意味でも検討のいい時期を迎えたと判断した」と説明。
江島市長は「中核市を目指す市にふさわしい顔づくりを目指したい」、
福田頭取は「地域活性化の起爆剤として、できる限りの応援をしたい」と話した。

http://www.kry.co.jp/news/asx/041228_4.asx

下関駅に新幹線が来ないから痛い。新下関はほとんどこだまオンリーだし。

三原駅（広島・三原市）は三原城本丸を貫いていて、
三原城の格好が良く見えないので駅舎の移転を求む。
ついでに駅ビルも作ってくれ。無理だと思うが。。
まぁ、これが実現すれば三原の街は活気を取り戻すだろふ。

また吉永駅でキセルありましたよーーーー。怖そうな若造だったので見て見ぬふりしました。

　　　　　　 /j^i
　　　　　 ./　 ;!
　　　　　/　 /_＿,,..
　　　　/　　`(_t＿,__〕
　　　 /　　　 '(_t＿,__〕　　GoodJob!!!
　　　/　　　　｛_i＿,__〕
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／

幡生の両隣に新駅を

岩国広島間の快速がどんどん増えて止まらない駅のこっちは可部線並みに
不便になった・・・

>>153
いつまでたってもできない「山の田駅」ですか？

こういうニュースが中国地方ではないな
http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20050129/fls_____detail__008.shtml

>>156
空港駅かぁ・・・。
米子空港の拡張にあわせて補償金で米子空港駅を造る話があるようだが、ＪＲ酉はあんまり協力的じゃないみたい。
なにせ路線が境線だし、単線だから快速運転もできそうもない。空港ターミナルビルに乗り入れるわけでもないらしいし・・・・

>>156
ＪＲは、成田は国際線だから駅がある。
新千歳と宮崎は距離的に航空機の圧勝なので、そのおこぼれをもらうために駅がある。
関空も中枢空港なので駅を作っても損にはならない。

広島なんかは新幹線と比べると（対東京なら）運賃も同じぐらい、
本郷・羽田が都心から離れていることを考えると時間的にもどっこいどっこい、
便数は明らかに新幹線のほうが上。
営利企業としてのＪＲ西日本が積極的に投資するほうがおかしな話。
自治体が全面的にインフラ整備するなら乗り入れしてやってもいいぜ、という程度。

やるなら私鉄しかないが、
広電は西飛行場が近いものの利用客数を考えると空港線を新設するほどではないし、
一畑も出雲空港から離れてるし、岡山空港は市街地からの距離的に論外。

岡山空港線が出来ればなぁ

新岩国駅の駐車料金ってどのぐらいか教えてもらえませんか？

本当にＪＲ西日本に苦情言いたいのだけど
きく象とかＨＰの投書って効果あるの？

行く人いますか？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050125a_hikari.pdf

>>161
私の場合、はがきで意見投書したけど、「ご意見有難うございました。」と
返答も来て、意見も少しだけ反映されたよ。

岡山空港線なんて、どう逆立ちしたってできっこない。
どこから分岐させるにしろかなりの長距離新規に線路敷設する必要があるし、
そもそもそれに見合う利益が得られるわけがない。

>>161
JR西日本の携帯電話に対するマナー文句が二転三転してるのはキク象の効果じゃない？

周りのお客様のご迷惑となりますので、携帯電話の電源はお切りください
↓
携帯電話やＰＨＳなどの電波は、心臓ペースメーカーなどの機器に異常をもたらし、
周りのお客様にご迷惑となります。電源をお切りくださいますよう、ご協力お願いします。
（車内のキク象の広告に意見文とともに書いてあった）
↓
優先座席付近では携帯電話の電源をお切りください。その他のところでは
マナーモードに設定の上、通話はご遠慮くださいますよう、ご協力お願いいたします。

マトモな意見なら効果はあるみたいだ。

＞117
リーパースンといいなさい！！そもそもリーマンなんて言葉が存在する時点
で日本語は遅れている。

115系3000番台は車内が落ちついた感じがして好き。

ＪＲ東日本で、中央線の快速電車の車両に関するアンケート調査があったそうだが、
これは新車への置き換えを検討することなのだろう。また、同社が地方路線にも新車
を投入していることをＪＲ西日本も見ならってもらいたい。
　そこでＪＲ西日本にも上記のように広島駅やその周辺地域、特に山陽本線の各駅で
アンケートを行い、国鉄型車両ばかりを利用しなくてはならない利用者の声を聞くの
も悪くないだろう。また、大阪環状線でも実施してみてはどうか。同線は次世代通勤
型電車の投入予定路線になっているかもしれないがどうだろう。

ドル箱の首都圏在来線を抱えるJR東日本
同じくドル箱の東海道新幹線を抱えるJR東海
ドル箱とは言いがたい山陽新幹線と競争の厳しい関西圏をかかえるJR西日本

ま、仙台や、更に新潟などに新型が続々投入されても、広島は難しいかもね

＞169
ＪＲ西日本の近畿圏は今となっては立派なドル箱路線。山陽新幹線も新大阪
〜岡山はドル箱路線ですよ。
東海道新幹線も東京〜新横浜はドル箱路線とは言い難い状態かもしれない。

天神川-広島で電車が鹿をはね、そのまま走り去った模様。
しかも、距離からして運転士は気づいてたと思われるがブレーキを掛けるなどの措置はとらなかった模様。
事故のソース：テレビ宣言

また、鉄道系の掲示板ではスレッドが立つなど抗議が始まっている。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1107435430/l100

天神川〜広島ってそんなに田舎じゃないのに。
だいたい動物をはねたりするのって、かなり田舎やん。

ブレーキをしなかったのは自分の目を疑ったからだろうね。
あんなところで鹿なんか見た日には俺は眼科に飛び込むかもｗ

>>170
ドル箱とは相対的に言っているのです。
山陽新幹線の生み出す利益は東海道新幹線のどの程度でしょうか。
首都圏在来線はほとんど私鉄と競争しておらず関西圏とは桁違いの利益を生み出しています。
そういうことが言いたかったわけです。

＞174
そういうことね。
相対的に言えば東海道新幹線の方が儲かっているだろうね。混雑率は16両編
成以外も走る山陽新幹線の方が高いと思うけど。
それと九州新幹線が博多〜新八代も開業したら、西鉄はかなりダメージを喰
らうと思う。

芸備線の一部区間は確実に廃止に向かいつつある
３月のダイヤ改正を見る限り

全国で老朽化のため使い物にならなくなった車両を集めて広島を動態博物館にしてほしい　客を集められると思うんだが・・・　誰か要望を出してくれ

みんなでこれやろぅ！！

http://osaif.com/fender118

広島⇔三次の移動に芸備線を使っている人ってどの程度なんだろうね？
少なくとも、俺の周囲にはいない。
ましてや、それ以遠で鉄道利用者は殆どいないんじゃないか？

芸備線は深川あたりまでを電化して、広電白島線を戸坂まで伸ばして、直通運転すればいいと思う。
技術的問題はクリアできんことはないはずだべ。ミニ新幹線だってできるんだからさ。

みどりの窓口、対応悪すぎ。

＞179
急行みよしを利用ならそこそこいると思う。

>>181

でもねぇ、料金は
快速＜高速バス＜急行みよし

便数は
芸備線＜＜高速バス

勝負は見えているのでは？
冬場は鉄道に分があるけど、それだけで存在意義を見出すのは、ちと苦しいね

>>168
俺は去年の春まで岡山で住んでいて、今は近鉄奈良線沿線住民なんだが
確かに中国地方には新車がほとんどない

だが、新車以上に求めたいのはパターンダイヤじゃないか？
正直車両は古くてもいいから、時刻表抜きで時間がわかるダイヤのほうがありがたい

>>183
広島都市圏だとパターンダイヤに近いけどね。
少なくとも、昼間はパターン化されてる。

岡山都市圏も山陽本線倉敷方面や瀬戸大橋線あたりはパターン化されてる。
岡山の場合、本数が少なく実質パターン化状態になってるのはあるな。
(津山線とか山陽本線姫路方面とか)

岡山〜茶屋町間が普通１時間に１本とは・・

>>176
どこの区間？芸備線利用者なので非常に気になる。

>>186
東城の先あたりの話じゃなかったけ。
うろ覚えだけど。

備中神代〜備後落合

JR西日本によるあからさまな嫌がらせ、どうにかなりませんか？

>>186
少なくとも広島〜三次間は大丈夫かと

広島〜かるがはシティネットワーク内だし
甲立町付近は線路のつけかえ工事してるし

>>187>>188>>190
ｻﾝｸｽ。いくら利用者が少ないからといって簡単に廃止にして欲しくないなぁ…
芸備線だけかどうか分からないけど暖房効いてなくて寒い（夏は冷房効きすぎて寒い）し

１０月のとある日曜日の昼間に津山線に乗った。（津山〜岡山まで）
まあまあの乗客数だったな
一番混んでたのは法界院〜岡山の間だったけど

要するに岡山からの一駅の間だけそれなりに乗客がいるが後は…ってことでよろしいか？
芸備線は広島から遥か5駅もいった下深川までそれなりに乗っているぞ。

>>193
人口が広島の２分の１だから仕方ない。車利用者も多いし。

広島市約１１４万人。
岡山市約６３万人。

また関西の東海道・山陽線に新車投入だってさ　何回目だ？同じ所に何回も投入してないで少しはこっちにもよこせやｺﾞﾙｧ！！

岡山庭瀬間の新駅の名称決まったね。
｢北長瀬｣駅　よろしく　ＪＲ山陽線 新駅名決まる
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2005/02/18/20050218160949.html

工事で迷路の　岡山駅
ハイッ　ハイッ　ハイ　ハイ　ハイッ！
あるある探検隊！あるある探検隊！
あるある探検隊！あるある探検隊！

先発　いつも和気止まり
ハイッ　ハイッ　ハイ　ハイ　ハイッ！
あるある探検隊！あるある探検隊！
あるある探検隊！あるある探検隊！

姫路直通　また3両　（中略）

景色に似合わぬ　この混みよう　（中略）

携帯テレビが　砂嵐　（中略）

貨物の長さが　うらやましい　（中略）

白い目で見る　地元民　（中略）

乗るな押すなの　相生駅　（中略）

姫路直前　チャリが抜く　（中略）

混雑のせいで　遅れ5分　（中略）

結局立ちんぼ　90分　（中略）

階段ダッシュで　新快速
ハイッ　ハイッ　ハイ　ハイ　ハイッ！
あるある探検隊！あるある探検隊！
あるある探検隊！あるある探検隊！

>>196
＞岡山県内のＪＲ新駅は１８年ぶり
(　ﾟдﾟ)

このあいだ仙石線のってきた。
帰って来て広島の山陽本線のったが
仙石線の方が車両がりっぱ。一時間に一本のローカル線の方が・・・
広島界隈にもっと綺麗な車両を、
ギイギイうるさい車両をなんとかしてください。

>>198
児島・上の町・木見・植松は
無視みたいでつな

岡山と高島の間に新駅を

ついに広島駅の新幹線改札に


自動改札が・・・

自動改札ごときによろこばないといけない広島市民

>>203は自動改札が全くない岡山県民

３月のダイヤ改正で広島駅の在来線にも自動改札機導入が導入予定
とあったが、そのことはどうなったの？
今日の中国新聞見る限りあくまでも新幹線だけが自動改札の対象なの？
誰か教えて。

>>200
それから18年が経ったのだと思うが。

さっき３月２０日運転の０系ひかりのチケットを買いに行った。
売り切れですた

>>197
　皮肉たっぷりだが、事実だな。
　後、伯備線の接続待ちによる遅れが、常態化してることもパロディにしてくれ

>>197
　皮肉たっぷりだが、事実だな。
　後、伯備線の接続待ちによる遅れが、常態化してることもパロディにしてくれ

二重カキコ

山口県内の新幹線駅、自動改札システムスタート

さくらとあさかぜの最後の勇姿はどこで見ますか？

>>212の選択肢
１、東京
２、下関
３、最後に乗る
４、最寄の山陽本線の停車駅
５、見に行かない

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050223133032856b3.jpg

さくら・はやぶさの岡山駅通過時刻わかる方いますか？

そんなん自分でしらべんさいよ。
だからオカヤマンは…っていわれるんよ。

とおもってけど、通過時間はわかりませんね
失礼しました

鉄道板で質問すればいいのでは？

ホームに入れない時間帯

その日は特別に入れてもらえるでしょう

野宿でもすればいいんではなでしょうか

大阪発の時刻から推測すると、下りは３時過ぎじゃないかな。
でも、通過するだけなので見れるのはホントに一瞬だろうね。

>>220
客扱いなしの運転停車をやってる

明日の下関駅、１６時以降はと鉄ヲタに占拠されそうだな

本数少なすぎ。
特に、呉線と芸備線。
全線複線にして。
昼間でも10分間隔の運転を。
終電は、夜25時までに。

芸備線はともかく、呉線は（本数だけ見れば）供給過剰だと思うぞ。
呉みたいな地方都市に向かって毎時快速2本＋各停2本来るのは全国的にもたぶん希。

問題なのは編成の短さ（肝心なときに8両編成が来ない）と車両のボロさ。

新幹線の自動改札だが、
買った切符がきちんと改札をすり抜けているか、チェックしたほうがいいよ。
特に、乗り換えする人は気をつけたほうがいい。
自動改札がきちんと動いていないのと、客がなれていないのとで、
トラブルがかなり発生している模様。

俺の友達が、今日、大阪から高松をＪＲで帰ったんだが、
岡山駅で乗り換えた際、自動改札で誰かの切符と入れ変わってしまい、
新大阪で正規料金を払っているにもかかわらず、
高松駅で岡山〜高松の運賃を追加で払わされてる。

自動改札になると、これが自分で買ったものではないと証明するのは
難しく、ＪＲの言いなりに追加料金を払わざるおえない状況に
なるので、気をつけるべし。

乗客がなれてくるまでと機会の調子が正常になるまでは、
くれぐれも、自分の切符の確認をしたほうがよいと思われ。

>225
ホンマかいな！？

そうかいな

ＪＲに苦情だそうとしたらサーバが込み合ってますとか出て何回やっても全然
メール送れねぇ。ＪＲ苦情来まくりだな

>>226
マジな話。
日曜日の夕方だったこともあり、乗り換え改札口が激コミでグチャグチャだったんだってさ。
切符のとり忘れがあれば、それ用の受け口に切符が落ちるようになっているんだが、
四国から西日本に問い合わせてたけど、そこにも無かったんだって。
誰かが間違えて切符を取ったか、本当に行方不明になってるかどっちかでしょう。

本当に気をつけたほうがいいよ。
今回は、高松−岡山だけだからまだいいものだけど、
これが、東京や福岡までだったら、物凄い金額を追加で払わないといけなくなるよ。

向こうか他の乗客の手落ちなのに、こっちにしわ寄せがきたらたまったものじゃあない。
おいらは、そのまま広島駅で降りたので何事も無かったけど。

自動改札が設置直前には行ったことがあるけど、岡山駅乗り換え口は自動改札少なすぎなのでは？
自動改札用の改札口の場所が動いているとはいえ、
もともと狭いところだったし、根本的に変えないとしばらくは混乱すると思う。
広島駅は自動改札の数が多いのもあり、まだスムーズに流れてる。

233 ：名無し野電車区 ：05/02/28 17:31:01 ID:o4Xqhtof
夕方のローカル番組＠広島

今日廃止になる「あさかぜ」「さくら」は○○○トレイン
○○○に当てはまる言葉は何？

通行人アンケートの正答率→約４割（ﾌﾟ

今日、友達から連絡があった。
今回の件は、四国が西日本に確認を怠ったためでした。

友達が岡山駅に問い合わせたところ
自動改札の残留箱に切符があり、
四国側にその旨を伝えたそうです。
友達が追加で払った分は払い戻しされたそうです

皆さんも泣き寝入りにならないように、注意して
切符確認・事実確認してください。

なるほど。
しかし、こんなんで金取られたらたまったもんじゃねーな。
マジ乗りした人から金ムシリとるより、無賃のやつから取れよ。

JR西日本は、本当にやる気がない。

電車は、大阪の電車のお古。中古。
水色の103系電車は、東海道線じゃった。
黄緑に白帯の103系電車は、岡山から来た。

103系の前に方向幕をつけて欲しい。

改造車ではなく、新車の電車に来ていただきたい。

ディーゼルカーの芸備線に赤文字LED表示の行先表示器は、やりすぎ。

ブルートレインは、ホテル代わりでいいと思う。廃止は、もったいない。

改札を通らない客が多すぎ。
無人駅は、ともかく、関係会社の派遣社員らしき駅員がいる駅でも。
事故に遭ったら、だれが責任をとるのだろうか。

本数が少なすぎ。

単線区間多すぎ。

運転時間短すぎ。

こういうふうにやる気がないから、JR芸備線や呉線、可部線は、赤字路線になるのである。

所詮、ＪＲ西日本だもん。奴らは改善する気ないだろ。改善しろっていうのが
虚しく感じる。値段も高いし、時間も遅い！

JR西日本にとって中国地方の路線はお荷物

お荷物だろうとなんだろうと、無いと困るものであることには変わりない。

そう。中国地方のＪＲ西日本のやり方が下手なだけ。

>>233
路線別に見ると、
ＪＲ西日本で黒字なのは大阪環状線と山陽新幹線だけだと聞いたことがあるが。

京都〜姫路辺りも黒字でしょ

山陽新幹線、黒字なら値段安くしても無問題だよな

そんな事はない。
黒字路線があるから、赤字路線分を補填できる。
公益性が高い事業だから、赤字になったら即廃止なんて出来ない。

しかも、飛行機に押されて広島〜東京、岡山〜東京の乗車率が低下気味になっている。
今回のダイヤ改正だって、明らかに上記回復をターゲットにしている。
で、割を食っているのはこだましか停まらない駅。

新岩国とか厚狭とか。いらね。この駅

↑
いるよ

だって乗客少ねーし

>>242
ひかりレールスターとのぞみの円滑な運行のために、
こだまを退避させる駅が必要なのれす。

のぞみが増えれば増えるほど、こだまが遅くなるんだよね。
ひどいときには一つの駅でのぞみとレールスター２本に抜かれたりする。
本当にこだま冷遇されすぎ（涙）。

JR東海なんかは、こだまで東京〜名古屋利用だと弁当＋飲み物がついて
ひかりより1000円以上安いプランがある。
西日本もこれやればいいのに。

ＪＲ西日本の奴にそんなこと考えるオツムがある奴いんのかい？それより
新山口駅から広島駅までの新幹線運賃もっと安くしろ。どーせ新山から広島
までの高速鉄道通ってないんだしよ。

>>239
「山陽本線」は神戸から門司まで。神戸−姫路間が黒字でも路線全体では赤字。

>>248
ふ〜む、路線全体では赤字だったんだ。
で、ソースは？

博多駅も一応山陽新幹線の駅に入るんじゃないのか？

JR西日本の願望
中国地方の全路線の３セク化

つまりは各々の県や市やその県にある大きい企業が変わりに運営してくれって話か

>>250
　逆に一番もうかる筈の新大阪の新幹線部分はＪＲ倒壊！

ＪＲ東海とＪＲ九州はどっちがヤバイ？

どっちもどっちでどっちもだいじょうぶ

あくまでもイメージなんですがJR東海がJRの中で財務体質一番よさげ。

そんな事ないよ。
JR東海は東海道新幹線だけで持っているようなもの。在来線の殆どは赤字。
中央西線や高山本線だって全線で見れば赤字。

民営化の際も、どこまで東海が担当するかで東日本と西日本間とで激しいバトルがあった。
で、未だに禍根が残っているとも言われる。最近では品川駅開業の時に一部が垣間見えた。
（騒いでいたのは有利に働く東海だけ。恩恵をほとんど受けない東日本は本当に冷ややかだった）

JR東日本は東北新幹線開通にかこつけて在来線を無理やり３セク化したね

　ＪＲ九州だって鹿児島本線を３セク化してるよ。

　それに長崎新幹線を作って欲しければ在来線を切り離すといっているが
佐賀県にそれなら新幹線要らないと言われて困っているね！

>>257
そういう視点で見ると、
必要・不必要はともかく北陸新幹線が早く開業しねーかと期待してしまう。
東西タッグの東海潰しが見たい。

いくら車社会の田舎でも在来線が無くなると困るからなあ。

山口線で新山口に着いて階段を上ってたら、岩国行がすすす〜っと発車してしまったぁ。
あと1分（山口線を早めるとか…）、、ダイヤを見直してくれれば乗れるのになぁ…。
次のまで40分〜orz...
ああ、ローカル切捨て…。

>262 本数少なすぎ
同じJR西日本管内でも京阪神とは別世界。西宮に住んでたとき高梁に帰省したときおもた。
下手すりゃ新神戸〜岡山よりも岡山〜高梁の方が時間かかる

京阪神は私鉄の本数も多いですからなぁ。

京阪神方面はJR西日本でも苦労してるのでは？神戸ー大阪ー京都なんかでは。
阪急、阪神、京阪、JRと並行して走ってる。運賃、スピード競ってまつね。

関東では、私鉄、東京メトロ、JRとマターリ相互乗り入れしてる。

あんた、いろんな所に住んだことあるんだな

大阪、京都に住んでた頃、ＪＲに不信感持ったよ
地元とのこの格差は一体何！？って思ったね

>>265
いわゆる三都間はＪＲの一人勝ちだと思うんだが。
鉄道利用者人口が相対的に減っているのもあり、私鉄は相当厳しいみたいだよ。
ただ、ＪＲもいろいろ爆弾抱えている（東西線とか）から、
関西で完全なる勝利者はいないかも？

相互乗り入れしている関東地方のほうが最近業績がいいといわれているし。

呉線って大体３回に１回は遅れる気がする。
いい加減に複線化にしてくれよ。
快速に乗っても対抗車両との調整で吉浦で必ず停車するし。
広島駅から新幹線に乗り換えるときなんて、呉線が遅れるせいでいつもヒヤヒヤするよ。

>>268
東西線いらないです。そんなモン造り運行する金があるんなら吉備線の電化、複線化汁

>>262
間に合わない場合は走れ

>>270
電化はされても複線化はされないと思う

>>269
吉浦を安芸路ライナー快速の停車駅に追加したら。
吉浦でドアが開かないのに快速が止まるのは、いつも気になっていた。

>>273
変に停車駅を増やすと、
ダイヤが乱れていてもドアを開けないといけなくなるので、
もっと遅くなるで。

>>273
快速の停まらない呉線各駅は（呉ポー以外）しょせん信号所扱いということだ。

昨日、11時ごろ、広島駅の山陽本線下りホームで、電車ではなく、気動車を見た。
新山口行きで、形がバラバラの気動車の5両編成だった。芸備線と色が一緒だった。
マニアの話によると、電車が足りないので、こういうことが起こったとのことだ。
どう思う。
JR西日本広島支社は、やる気あるのか。

>>273
呉線安芸路ライナー快速は、吉浦で30秒ぐらい止まっている。
吉浦を停車駅にしてもそれほど時間が変わらないと思う。

>>275
呉ポートピアと同様に、新広も1面1線の駅だ。

総人口が少ないうえに大半のバカ共が電車使わず車に乗るから中国地方の
ＪＲ路線は中国地方のお荷物なんだよ。

いいか悪いかは別として、車社会の発達と共に道路が整備され、郊外型のライフスタイルが成熟してしまった結果、
以前のように「移動手段は電車がメイン」ではなくなっている。
駅前の再開発がなかなかうまく行かないのもここに根本的原因がある。
中国地方選出の自民党有力議員が道路整備に莫大な金を落としたってのも一因だと思う。

そんな事をJRも重々お見通しだから、出張サラリーマンや、お金持ち老人をターゲットにせざるをえないのさ。

>>276
たんに回送するだけなのももったいないので
ついでに客扱いしてると聞いたが＞ＤＣ5両

>>275
新広は快速も停まる

大阪の関一みたいな市長が中国地方にいればねえ。

議員も鉄道にも莫大な金落としやがれ

動かね〜！
試験帰りの厨房でも挽いたか？

とにかくめどい…

最近出た「地方がヘンだ」って本には車社会を批判するようなことが書いてあったが

車は空気を汚します。

ディーゼルも空気を汚します

電車は空気は汚しません
ハイブリットカーは空気を汚しません

電車の使う電気の大半は空気を汚して得たものです

車は空気を汚します

>>286
広島の電車は東京の電車の2倍の電力を消費して走っています。

うむ！その通りじゃ

わしの知り合いが初めて東京に行ってまずおどろいたのが
電車が揺れないということだった
広島の電車も線路もぼろすぎる

車も電車もディーゼル気動車も空気はそれぞれ汚しますが、
１人を１ｋｍ運ぶのに排出する温室効果ガスの量は、
自家用自動車を100としたとき、
　自家用自動車　100
　路線バス　53
　航空機　71
　鉄道　9
　路面電車　15
というデータがあります。
どういう実験方法で得たものかは分かりませんが、自家用車よりは鉄道のほうがはるかに効率はよさそうです。
しかし、空気だけを運んでいる電車（客がいない時間の長編成での運用）や、古く重たい電車、モーターに負荷のかかりやすい電車では、「電車　9」の値よりも悪くなるでしょうね。

>>290
広島の線路でも１４系、２４系、キハ１８１系などはそんなに揺れない。

>>291
そのデータは自家用車は１人乗りでリッター１３キロ位で計算してたと思う。
なので２人以上でコンパクトカーに乗ればバスよりCO2排出は少ないんだな。

>>292
実際、軽自動車だと、路線バスに近い値（60）になる。
ただ問題は、車社会化すると一人で乗る人が多くなるってことだろうね。
通勤に買い物に、なんでも車を使うってなると、空気は汚れるばかり。
しかし、、
じゃあ公共交通を使おうかとしても、肝心のＪＲのダイヤが使いにくい。。。
広島都市圏はまだましだが、他の地域はラッシュ時でも時間２本あればいいほう。
これでは使いたくても使えないということになってしまう。

みんな電車ばっかりに目が眩むけど、都市部ではバスなど他の公共交通機関も発達している。
いくら電車ばっかり増やしても、駅までのアクセスが自家用車だったら何の意味もない。

今でも殆どのバス会社は（ごく一部除き）赤字ベースの経営してるからね。

地球に人に優しくない

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297

>>296 乙

２９９

３００

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