ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その9

前スレ
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その8
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1081954271&LAST=50

ＪＲ西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/

ＪＲ西日本支社別　意見・要望先　
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

2

3

山陽本線の岡山→福山間。
一番前の車両に乗ってたら車掌室から奇声が！！
研修中なんだか知らんが、車掌の声が
やたらにうるさい。
もう掛け声っていうより怒鳴ってるに近い。
「しゅっぱーつ！！」とか。
こっちは仕事終わって疲れてるんやから
もっと静かにしてくれ。
それにそんな大声で掛け声かけるのって
バカっぽいよ。

>>4
それで安全運行が出来るんだったらいいんじゃないの？
自家用車の運転とは違うんだよ。何百人の命を預かるんだから至極当然です。

新指呼称と復唱は全てにおける基本です。

サンライナーの広告が全面報道ステーションになってた
必死すぎる

>>4
声を出しての指差し確認は、ミス軽減効果があると医学的にも証明されている。

>>4
ふうつ一番前の車両に車掌はいないだろ
それ運転士じゃないのか

4を書いた者です。
問題にしてるのは声の大きさ。

ちゃんと読めよ、バーカ。

複数の者が気付かないというのは
文章が下手ということに他ならない。

ちゃんと書けよ、バーカ。

>>10が正解だな。>>9はアホ決定。
一声かけ・指差歓呼はミス軽減に役に立つのは>>7の通り。
しかも、声はきちんと出さないとダメ。
おまいが気づかないだけで、声を出している人は多い。

安全管理を無視するような発言をする>>9はＤＱＮ決定。

後ろの車両に座ればいいだけだろ。
つまんねーことでネチネチ言って馬鹿か？

>>8
車掌も一番前にいることはある。（２人いるときとか・切符回収のためとか)

２人ってのは、１人が指導の立場で乗っている時もある。
以前東海（だったか）で居眠り運転など多発したときは、暫くの間運転手２人体制だった。

あと、君は知らないかもしれないが、飛行機のパイロットも大声だよ。

広島駅情報センターってなに？

>11
ここは２ｃｈじゃなぁで。
荒らすのも結構じゃが後々のことを考えんさいよ。
岡淵君。

＞それにそんな大声で掛け声かけるのって
＞バカっぽいよ。

こんなこと言ってる時点でもう何と言うか、アレだな
向こうは業務を安全にこなすために大きな声で掛け声かけてんだよ、馬鹿もクソもあるか
「安全業務」と「格好」を天秤にかけてどうする

せっかく新スレ立ったんだから
ケンカやめようぜ！

>>9
コイツかなり会社でイジメられてるな。頑張れよ！！ｗｗｗｗｗ

新車まだぁ？？
キハ４７の側面ＬＥＤ表示装置はハリボテぇ？？（山口線区間にて）

4&9です。
我ながら結構反響大きいなあ。
このスレはJR関係者か鉄道オタの巣屈か。
ってかうるさんもんはうるさいんやからしゃあないやん。
・・・とかって書いたらまた反撃に合うんやろか。

あと、>>17
俺は多分お前の２倍くらいの給料もらってるよ。
お前もせいぜい２５万くらいの給料でがんばりなｗｗ。

>>19
安全の確保は呼称確認が基本です。
職員の方はたくさんの乗客の安全の責任があります。
なので、その職員の方を責めてはいけないと思います。
どうしてもうるさいというのなら別の号車に移動されてはよかったのでは

>>19
高給取りならＪＲ乗らずにタクシーなり車で通勤すればええやん。

＞うるさいもんはうるさいんやからしゃあないやんって・・・・
ガキの発想ですな。

JR西日本は、安全確認を怠ったための事故が一時期相次いだから、それ以降、けっこう声を大きくして「信号よし！　発車！　後方よし！」と言ってるね。
ま、安全のためにやってることで、責めちゃだめだよ。
もっと心を広く持とうぜ。
彼らは、人が疲れて帰っている時間に、家路に急ぐ人を見つつ、仕事してんだ。

ここは苦情・要望スレ。
すべきことをしている車掌を責めるより、
てきと〜にやってる職員の改善を求めたほうがいい。

>>19
あんた、火事現場に向かう消防車に“うるさいもんはうるさいんじゃ”
って言ってるのと同じですよ。フジモンみたいに。

うるさんもん→うるさいもん○
反撃に合う→反撃に会うor遭う○
↑短い文章中に誤字を連発する低学歴が高給取りと大ボラを吹けるのも、
匿名掲示板の醍醐味ですね。ああ香ばしや香ばしや。

またまた4&9&19です。

やからさー。呼称確認は別に安全のために必要ってのはよーく分かってるよ。
でもそれをさ、そこまで大声でする必要があるのかってことが言いたいわけさ。
それに俺が言ってるのはたった一人の大声運転士のことであって
それ以外の運転士の呼称確認は特に気にならないから普通の声なわけやろ。
普通の声で出来るなら普通の声でしてほし

こんな書き方でもまだ反撃くるかな？

>>23
あなたはこっちのスレへどうぞ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1042457698

ってか既に常連やったりしてwww

>>24
私の意見は如何でしたか
ところで先頭車両ならたぶん運転士の方だと思いますが、その方の声が大きい
と思うのならばさっさと隣の車両に移ればいいだけだと思いますが、、、
ほかの皆さんはどう思われますか

>>25
っていうか、釣りだろ。

もう相手にしない方がいいよ。

>>24
だんだんトーンダウンしても、性根がカスだと判明済み。
見苦しいからもう来ないで欲しい。

新しい話題がないからこういうことになるんだな。

呼称確認は、旅客の安全のためにもやってるんだから
文句言わない。

安全確認の方法は、運転士ごとでぜんぜんちがうからなぁ。
運転士自身が自分にとってもっとも適したスタイルをとっているんだから、
こちらとしては、それ以上は何も言う必要はありませんが。>>24

てか、>>24は席を移動することによって
座れなくなるかもしれないことがが嫌だっただけでしょ。
高給取りなのに、考えることが幼稚すぎですな。

>>28
７：３７岡山駅始発ののぞみが、７月１日から期間限定で７：００広島駅始発になってまつ。
ビジネス需要を見越しての処置らしいけども、夏休み期間にやってもねぇって感じですな。

>24
https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
ここに書くくらいなら、↑で文句をいいましょう。
上の反論とほぼ同じ回答が返ってくるから。

もう9=24はスルーしようよ。
おバカが伝染るよ。

岡山→福山なら新幹線に乗ればよかったんだ

そうだね。
皆がうらやむ高給取りなんだから(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮww

>>33
岡山−新倉敷も新幹線で可能

>>33
時代はスローライフ、
山陽街道を歩け。

>>34
古典的表現ﾜﾛﾀ

井原鉄道か・・・ｗ

てか9=24ってＪＲ内部の人間ぽくね？なんとなくやけど。

ぜんぜん。
9=24は39っぽい、とは思うけど。

またまた4&9&19です。

>>39
ワラタ！！
俺のカキコのどこをどう見て
JRの内部の人間やって言ってんの！？（笑）

自分でふっといてこんなこというのもなんやけど
結構続くねこの話題。

このスレってJRの方でもきっとチェックしてるやろ。
俺は山陽本線の岡山→福山間って指定してるし、
あんな大声の運転士も稀有な存在やろうし、
おそらくJR関係者のあいだでは、「あいつのことやろなー」とかって話には
なってるとは思うけどね。

つーか、こうなったら勝ち目の全くない4=9に最後まであがき続けてほしいな。
乗務員の間で声の大小が話題になるなんてナンセンスも甚だしい。
逆に「お前は呼称時声が小さい」なんて体育系のノリで怒られているんじゃないのかな。

俺は関東の京王線沿線に住んでたけど、総じて運ちゃんの声は大きかった。
居眠り運転されるよりはよっぽどまし。

新人運転手っていつ頃から研修運転できるの？

またまた4&9&19でーす。

>>42
俺の仕事は呼称なんか必要ない職種だよ。
っつーかあなたの方こそ朝礼でラジオ体操やってる会社で
働いてそうだね。

それからあんな大声or奇声を乗務員たちが話題にしない訳ないよ。
きっと話題になってるはず。
「あの人かっこいい、僕もあんな大声で呼称確認するぞー」
って新人もいたりしてねww

あと勝ち負けを競ってるなら、こんな１対不特定多数の試合
とっくの前に降りてるよ(^0_0^)

>>44
なんか必死すぎて痛い。言ってることが滅茶苦茶。もうやめたら？ｗ

やめねーよ。

>>44
いつも面白い笑いを提供して頂き、ありがとうございます。

岡山〜福山間電車通勤、月収５０万、呼称と関係無い仕事、
どこの人かよく分からない言葉、誤字や論点のズレが多い、
誰よりもバカっぽい・・・。

もっと伝説を作ってくれ！

月収５０万もあるんなら、>>44は新幹線通勤にすればいいのに。
２０分で帰れるし、確実に座れるし。
のぞみ１本・ひかり２本・こだま２本あるから、
在来線とあんまり変わらないっしょ。

高給取りなら、時間の無駄はでかいと思うけど？

小田急も声が大きかった記憶がある。
まぁ、九州の西鉄はバスが選挙演説してるし。
バスだと否応なく声は聞こえるけど、電車だから、車掌や運転士のいない車両にいけばいいわけで。
高給取りなら、仕事で満足してるんだろうから、たかが通勤の数十分くらい我慢しなよ。

またまた4&9&19でーす。

月収５０万って高給なわけ？
俺の業界じゃまだまだって感じやけどね。
新幹線通勤しろとか山陽街道歩けとか
こっちも笑かしてもらってますよんｗｗ

>>47
確かに論点ずれてきてるね。俺の給料のことはおいといて
「運転士の声が大きすぎるのは否かどうか」
このテーマに戻そうよ。

>>50
戻さんでいい。
別の新しいネタを投入して。
ここまでダラダラ話すほどのことじゃない。

それは、職種上「大」でもかまわないかと思うがどうかね。
安全運転と不快だったら　俺なら安全運転が優先するだろう。

運転手の声が大きいことについて無意味に固執してるが、君以外否定的な発言が
一つもない事実に気がつかないのかい？

他の全ての書き込みに共通しているのは
・声が大きいのは安全配慮上（業務執行上）至極当然
・うるさかったら席を移動すればいいだけ
なんですが、これに対する批判は如何？

初代新幹線はまだ走ります　ＪＲ西日本が引退先延ばし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000114-kyodo-soci

ケチ路線というのはあきらめてるから、先延ばしは何とも思わないけど、
座席は１００系みたいに４列にしてくれ。
０系で５列シートのこだまが来ると、乗る前から萎え萎えじゃ。
こだま最大のメリットはあの４列シートだろ。

遅いし・狭いし・汚いしじゃ、あまりにもひどすぎる。

特に、古い車両は窓が汚いね。
汽車旅の楽しさが半減する。

>>50
おまえが高給取りなんてだーれも(たぶん一人も)信じてないってw
そろそろお引き取り願いたい、見苦しいから。

あぁ、このスレか…（ｸｽｸｽ....

>>54
５列のは近々廃車するんじゃね？
今日、屋根がピカピカの０系見たよ。
リニューアルでもしたのか？？

今日、岡山へ行くために、服部駅から吉備線に乗りました。列車に乗ると、入ってすぐのところ、出入り口のドアの目の前に巨大なウンコが・・・見事に踏んでしまいましたよ・・・
乗客のおばあさんの話によると、総社駅から乗ってきた馬鹿親子の仕業との事。
糞オカンが、トイレを我慢できない糞娘をドアの目の前で放出させたそうな。その親子は隣の車両に逃げたって。

立ち直れない・・・誰かはげまして・・・・

もはや車内暴力だね。しかしちっちゃな女の子がそんなに巨大な･･･

青春18切符を17日から使えるようにしてほしいね。
海の日がハッピーマンデーになった意味が全くない。。

>>58
おいおい車内に便所があるだろうに
無理にでも我慢させろよ。周りの奴も注意するなり車掌にちくれよ

>>61
ワンマン列車も多い路線であるからして、トイレが無い車両も多いと思われ。

山陰本線もトイレ無し列車がある。しかもこちらは長距離区間を走ってる。
まあ、山陰本線は運行本数が少ないので、どうしてもという人は、
駅のトイレを使えるように、停車時間を延ばしてくれるらしいが・・・。

これ面白いから見てみ。　我慢せよ！トイレなし普通列車

岡山地区岡山発：ttp://z1824.cside3.com/toiletless/okayama_dept.htm
岡山地区岡山行：ttp://z1824.cside3.com/toiletless/okayama_arrival.htm
広島地区広島以西：ttp://z1824.cside3.com/toiletless/hiroshimawest.htm
広島地区広島以東：ttp://z1824.cside3.com/toiletless/hiroshimaeast.htm
山陰地区：ttp://z1824.cside3.com/toiletless/sanin.htm

ガキのうんこならそれなりに時間もかかるだろうから、
いったん下車して次の列車を待ってもよさそうなもんだが。

改札さえくぐらなければ「途中下車」扱いにはならないし、
改札内にトイレがなくても駅員にことわれば改札くぐらせてもらえるし。

>>62
確か吉備線はトイレなしの車両は走ってなかったような気がするんだけど

先客がいたのかもな。

トイレがないといえば…、
下関〜新山口のトイレなし2両編成もなんとかしてほしい気がするなぁ。

吉備線電化して新車を

朝の広島駅は、ガソリンスタンドみたく、「おはよーございまーす」って。
どうせ、団塊の上司がアイサツウンドウって無理矢理駅員にやらせてるんだろうな。団塊は、むやみに頭数が多いから、デカイ声でアイサツするのが常識なのかね。
アイサツの押し売りって辟易するよ。
それはそれとして、改札の外でアイサツする余ってる駅員を、どうして改札に入れないかね。
左端の改札口がいつも閉じていて、もったいないと思うんだけど。

超過疎ローカル線だからできる技

鉄橋に列車４５分停車　間近で花火見物／三次
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04070936.html
山陽線じゃあ、まず無理でつな。

津山線もトイレがない。
各駅なら1時間半もトイレがないんだぞ

高い運賃とって、客へのトイレのサービスさえできないＪＲ
いいかげん津山線全便トイレつき車両入れろ

>>71
でも、キハ47系使用列車はトイレがついてますよ．あなたの言ってるのは新車使用列車のことじゃない？

>>70
立派ないなかの広島県で、中央部だと深夜から早朝にかけて山陽線でもできるのでは。

>>73
貨物列車も多いから深夜から早朝とまではいかないけど１時間以上停まれる時間は十分ありますね

>>68
> 吉備線電化して新車を

実現するとしても、
「電化」と称して「LRT化」して、→別会社になって→酉はｳﾊｳﾊ

社員のｶｷｺかな？

ただの沿線住民だと思われ

ラッキーセブン

おめ

津山線電化

79
まじで！！！？？？？？
ほんまに！！！！？？？？

複線化とか増便なんかならともかく、電化ってそんなに嬉しくない。

そう？
福塩線府中〜塩町間出身のおれから見れば、
“廃止に怯えなくてもいい”というだけで羨ましい。
可部線区間廃止は人ごとに思えん･･･

>>79
>津山線電化

「・・・・・して欲しい」なのか？
「・・・・・決定！！！」なのか？
「・・・・・は無理っぽい」なのか？

>>83
｢･････きぼんぬ！｣の悪寒

紙屋町に新駅を望む会の会員です。
地下式でお願いします。

>>85
これのことかい？
ＪＲ山陽とアストラム　結節駅に前向き
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04071635.html

>>86
でもそれは紙屋町じゃなくて白島だよなあ。

>>87
それでもだいぶ近くなるよな

>>87
できたら本通まであっという間よ

>85
ちっぽけな廣島の市街地は、もっと見栄をはらにゃいかんので、地下にせずに高架にすりゃーえーんじゃ。

広島と横川のアイだって３�q離れてるからなあ

府中〜塩町間廃止濃厚か？

>92
何かソースあったんですか？

>>92

まあ過疎路線だからな

きのう、電車の運転室にビデオ持って撮影してる人がいたんだけど
頼めば、そういうことやらしてもらえるんですか？

>>96
たぶん、なんらかの撮影のためと思われ

それよりエスカレーターでバッグに忍ばせ違うもの撮るのは？

>>97
おっと、田代のモノマネはダメYO！

岡山〜庭瀬間にできる駅はどんな風になるの？

>>99
橋上化して南北どちらにも出られる構造になるそうです

１８キップ使った人いる？

>>101
毎年実家に帰るために広島〜愛知まで使っています。
岡山〜姫路が一番つらいね。

可部線に快速が登場
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040723a.html

なんで、可部線の快速は「安芸路ライナー」なんだろう？
行き先で快速名が違ってたのではないんか？
　芸備線：みよしライナー
　山陽線：通勤ライナー・シティライナー
　呉＿線：安芸時ライナー・通勤ライナー(秋から)

可部線は太田川ライナーとか安佐ライナーとかにすればよかったのに。
(俺が考えた名前はダサイなｗ)

快速の新設・増発ってことはつまり、各駅停車の減便ってことなんだけどな…。

まー俺は快速停車駅しか使わんから影響はないけどさ。

安芸路ライナーかなり増えているみたいですね！
話変わりますが、快速糸崎行きが山陽本線とダブるとき混乱しませんでしたか？
わたしが初めて遭遇したときはかなり混乱しましたね。

可部線の「安芸路ライナー」はミスだったみたいね。
pdfだけ差し替えられて「通勤ライナー」になってた。

>>106
>快速糸崎行きが山陽本線とダブるとき
どういう状況のことなんでしょうか？

>>108
つまり、ホーム4番線、5番線の電光表示が両方とも快速糸崎行きとなっている
時間帯がある。
確か20:48と21:00のやつだったような・・・
片方山陽本線、もう片方呉線

スイカ？？と言っても、夏の食べ物と思ってしまう。
首都圏では定期とか当たり前なのに・・・

>>110
それは関西の人間も同じことだと思うけど…。
イコカは東京でも使えるようになったみたいだけどね。

>>96
噂ではビデオで社員や業者を監視してるらしいよ。

ただの展ビだろ･･･

富山〜高岡間、今庄・武生〜福井〜芦原温泉間で普通列車を増発します
富山〜高岡間、金沢〜小松間、武生〜福井〜芦原温泉間でデータイムに
普通列車を約30分間隔で運転します



羨ましいね

　余談ですが、８月１日に、スイカとイコカの相互使用を祈念して
それぞれ５万枚限定でカモノハシとペンギンが電車ごっ子をしている
図柄のそれぞれのカードが発行されるそうです。

　そのうち「スルット関西」のグループの「ピタパ」とも相互使用が始まれば
関東の「パスネット」ではＪＲ干菓子が載れないのに関西の「ピタパ」で
ＪＲ干菓子に乗れると言う現象が出現します。

関係ない話題をするな

>117
なるほどね。
ちなみに、SUICAにICOCAのチャージ、その反対もできる様になるのですか。
また、SUICAをICOCAエリアで引き取って貰えるのですか。その逆も。

>>117
こんな感じ。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040716a.pdf

どーせー言うんなｗ

梅○ンの駅員で1人すごい横柄な態度の人がいるのですが･･･

確かに都会ではＳＵＩＣＡとかＩＣＯＣＡとかの、非接触カードになってるし、車両も東京当たりでは113系や105系なんてほとんどなくなりつつあるから。地域間格差大きいよな！

三江線最近遅れが酷いな
徐行しすぎのような

小倉→博多
自由席料金で指定席に乗れなくなる

木次線なんて地元の年寄りと鉄ヲタぐらいしか乗らないだろ

>>122
保線に手をかけられないからだよ。

>118
Tnx

SUICAとICOCAの両方を定期券に入れたままだとどうなるのかな。
8月に試してみます。

木次線でちょっとしたブームになっているトロッコ列車、
三江線でもやったらいいのに。車窓の素晴らしさではヒケを取らないぞ。
長いトンネルとかスリリングな鉄橋とかがあって実現不可なのかな？
教えて鉄道ファン！

新山口〜山口間は３０分毎、山口〜宮野は６０分毎にしる

岩徳線電化しる

松江から米子は本数増やせ

イコカとスイカが共通になって、ＪＲ５社に広まると言うことは
広島にも自動改札ＩＣカードができるはず

北 東 海 西 四 九 貨

どこの5社のことを言ってるんだろう

>>130
せめて両数にしてやれ

あのう、今日やる予定のＳＬやまぐち25周年イベントは中止？ですか？
どこにも載ってないので質問age

>132
北、東、西、四、九の５社

>131
ＪＲ西はやる気あるのか？

島三社じゃイコカもスイカも使えんだろ。

>>137
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all
札幌、仙台、首都圏、新潟（予定）、近畿圏、北部四国、九州各県

に仲間はずれにされる名古屋と広島。…になる悪寒。

加古川線は電化されます
中国エリアに電化予定の路線はあるの？

>>138
それは高松駅や松山駅が自動改札になるということ？
だとしたら広島駅や岡山駅も自動改札になるんじゃないの？

>>140
おそらく岡山は近いうちに導入される。
かねてから岡山ではスルKANと共通のICカードシステム導入が検討されていて、
ttp://web.archive.org/web/20030629041001/http://www.cgt.mlit.go.jp/release/03010801.html
さらにJR西日本のICOCAとスルKANのPiTaPaが来年度以降相互利用が可能となる。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040427a.html

岡山でのサービス開始後、同じ岡山支社の福山へ導入される動きが起こってから、
そこではじめて広島支社は重い腰を上げることになるだろう。

>>141
ちょっと前に導入予定はありませんが参考にさせていただきますと回答が来たのですが、
あれは確かでない情報を、まだ公にさらしたくないって考えていると考えていいのですかねぇ？
それともう一回上のホームページ貼り付けてもらえますか？見れない・・・。
あと、四国の導入って言うのは、バスのみなのか自動改札なのかどっちかわかりますかねぇ。

津山から智頭の間を１８で乗る人いませんか

スーパーやくも号」「やくも号」を伯耆大山駅に停車します
ご利用しやすい時間帯に上下合計10本が停車します
倉吉方面から伯耆大山駅で、また伯耆大山駅から倉吉方面へ普通列車または快速列車に接続し、さらに便利になります
伯耆大山駅前に無料駐車場を新設します

8/1に大阪に行ってたんで、思わず駅で記念ICOCA買ってしまった。
東京に住んでたときに買ったSUICAも持ってるのに･･･
宝の持ち腐れにならないように、広島地区にも早く対応自動改札入れておくれ。

まだまだ先

>>145
広島に自動改札が入る頃には、ＩＣカードに取って代わる新たなテクノロジーが誕生している悪寒。

山口線の快速って評判どうよ

>>148
便利。
だが、１両ワンマンもあり、、、人多すぎ。
せめて２両にしてほしい。

それより、キハ４７のＬＥＤ方向幕はいつから運用？

たまに無断で運休するがなｗ＞山口線快速

新幹線まつりのファイルが読めない。
どーすりゃいいの？

木次戦のトロッコ列車みたいなの乗った人いるの？

出勤停止7日て盆休みですか？

　処分甘すぎ

８月１１日午後６時３０分から午後１０時くらいまで広島駅の案内所に電話かけてるんだけど、
ずっと話し中。
どうなってるの？営業時間終わってるのか？
いい加減でろ！！

>>154
114使って調べてみた？

案内所ってなかなかつながらないよね

智頭〜津山間を活性化するには？

できるわけねー

>>141

>>141
おそらく岡山より広島の方が先。
本数も乗降客数も広島地区より少ない岡山地区が広島より先に導入する事はありえない。
岡山のバス会社がスル関に加盟しようとJRには関係無い。岡山のJRと相互利用が可能とは書いてないし。
それに同じ地区の他社のスル関加盟を理由に自動改札を入れるくらいなら、山陽新幹線でエクスプレスカード
が使えるようになってないとおかしい。

>>160
いくら広島のほうが乗降数が多いとはいえ、
小倉と繋がりが深い下関が特例で改札機設置されたのをみると、
姫路と繋がりがそこそこある岡山は広島よりやや有利だと思われ。
仮にも高松に設置されたとすればなおのこと。

本数、乗降客数ってより組合？次第なんでどちらが先ともいえない気がする。

いつも思うんだけど、福山駅で降りようと思ったら
降りる人よりも乗車する人が凄い勢いで乗ってくる。
あまりにもマナーが悪すぎて、福山に行くたびにうんざりだよ。
いくら席に座りたくても、いい大人達が降りる人が先って
分からないのか、ただマナー守らないだけなのか･･

これって、駅に設置してある要望書みたいなのに書いて
出したらいいのかな？
駅員に構内放送やら、電車が入ってくる前に呼びかけやら
して欲しいよ。

>>161
尚更ありえない。そんな理由ならとっくに山陽新幹線に導入しているはず。
姫路との繋がりはあってもあれだけあの区間の在来線を冷遇しているのだからありえない。
まあ高松との繋がりでJR四国が金を出した上での設置ならありえるけど。
下関も九州が金をだしたのだろう。それに仮に自社で設置したとしても、
下関と北九の繋がりは岡山と姫路、高松の繋がりとは比べ物にならないくらいあるから。
実質同じ都市圏だし。
とにかくあの会社はアーバンを除いてまず他社との繋がりや利用者の利便性より自動改札設置による
人件費削減など自社の利益になる事以外考えてないことをお忘れなく。

>163
無理。
そういう馬鹿どもは構内放送で何言っても絶対聞いてない。
駅員がホームで指導してもその場限り。

>>165
無理かぁ･･
いつも福山駅で降りる時にマナーの悪さにがっかりする。
で乗る時も、電車が来るまで並んでるのはいいが
ドアが開くと一斉になだれ込み。
見てて情けない･･

中国地方に限らず地方都市に行けば何処も似たり寄ったりじゃけどなー。
東京は勿論京阪神もマナーは意外とええもんなー。

首都圏もラッシュ時以外は全然並んでない。
かつて酷いと言われていた関西の方が最近ではマシなくらい。
まあ関西は列車によってドア数がまちまちなので
乗車位置が電光掲示板に出ているというのが大きいかも。

岡山駅の、津山線ホームと山陽線のホームの間に、以前線路があった場所に
柵とアスファルトがしかれて工事用になってるけど、あの部分は将来的に何になるのか
わかる人いますか

宇部線本数増やせ

女の運転士や車掌、駅員って私はあまり好きでないんだけど、中国地方にも
大勢いるの？それと急行みよしって今でも白で真ん中に緑の線が入った急行
列車らしい車両ですか？

JR東海や東日本に比べると少ないような気がします。
東海道新幹線はかなりの確実で女性車掌がいらっしゃいますし、青春18で東京に行ったときも
静岡で女性の運転手でした。物腰が低くて好きですけどね。

＞172
へぇーかわいそうに女の運転士に当たっちゃって。あなたが嫌いじゃないの
ならかわいそうじゃないけど。でも中国地方は少ないと思うのなら良かった
。東海道新幹線で女の車掌が乗っていないことってあるの？山陽新幹線は？
中国地方のＪＲは女の駅員少ないですか？女の鉄道員がいると旅情がそそら
ないから好きじゃない。

何で女の鉄道員って多いの？逆に男のフライトアテンダントは今でも少ない
のに。そういう人はどうせ男らしくないとか言われるんだろうな。私はフラ
イトアテンダントになりたいのだけど、もしなれても色々な所から叩かれそ
うな気がする。一方、女は何になっても格好いいとか言ってもらえ、決して
叩かれない。

広島は以前、委託だけに女性社員がいたけど、今はJRも契約社員を採用して
女性が増えた。広島駅の改札なんか女性が多い。

＞175
契約社員かぁ、だから女の駅員とかって急激に増えたんだ。女は男と違って
出産や結婚などを理由に早期退職する人が多いからＪＲも男と違って雇いや
すいんだろうね。

私は大阪駅では女の駅員とか見たことない。それと広島って国鉄車両ばっか
りでしょう？

広島に関して言えばＪＲの女性駅員より委託の女性駅員の方が色々な面でいいように思える。

でも女性の鉄道員ってやっぱりあまり好きじゃないよ。鉄道員は男性であっ
て欲しいな。

広島駅を例にとると朝っぱらから赤帽のおじさんのあいさつ運動より
女性の「おはようございます」のほうがすがすがしいと思うけど

＞180
そうかなぁ、何で世間は女のことを「すがすがしい」やら「華やか」やらそ
ういう形容を使って褒めるんだろうか？男でも「すがすがしい」やら「華や
か」な人いる筈なのに･･･。じゃぁ、若い男性駅員の「おはようございます
。」はどうよ？それに「鉄道員っておじさんのことだけ指して言っているん
じゃないよ。

広島駅は年寄りが多いからなあ

＞182
そうなんだ。じゃぁ、お世辞にも「すがすがしい」とはいえませんね、失礼
ですけど。

フロントサービスは委託の女性社員が一番いい

＞184
だいたい委託と契約どうやって分かるの？別にどうでもいいことだけど。
若い男性でも契約社員や委託の人とかっているのかな？

制服が全く違う。
委託はＯＢが多いけど、若い男性駅員もいる

＞186
サンクス。

で、急行みよしって今でも白い車両に真ん中に緑が入った車両ですか？

だいたい女の車掌をよく言うやつの気が知れない。

何で女の車掌って背低い人多いの？

鳥取〜浜坂間、大田市〜仁万間、大田市〜浜田間に上下1本ずつ新設します

鳥取〜浜坂間って１回減便されなかった？

>>190
ハイヒール履けないから低く見えるのでは

＞192
あー、そうかぁ。

雪駄でも履いてるんですか？

何でキハ120単行ばっかりの大田市〜仁万間、大田市〜浜田間が増便なんじゃｺﾞﾙｧ

キハ120は大嫌い。あれは人を馬鹿にしていると思う。

>>177
大阪駅ではないですが、新大阪の改札口に女性の駅員さんがいますよ。

＞197
ＪＲって完全に女性びいきしているね。私鉄みたいに男性ばかりの方が鉄道
らしさがあっていいと思うが。

愛想悪い…

なんだよ女性駅員＆乗務員叩いてるやつ。
マジでキモいんですけど。
男だろうが女だろうが、どんな職を選ぼうと本人の自由だろうが。

なんか嫌な思い出があるんじゃないの。
もしくは男性至上主義者か（だったらこんな板には顔を出さない？）

>>196
ハゲ堂だな。多分三セクの何社かに入っている同系車を見て即決で導入を決めたんだろうね。
で、導入すれば効率化されるというあまりにも単純かつ無謀きわまりない理由で導入しまくったんだろう。
で、招いたのはさらなる客の流出。史上最大のお笑いぐさとはまさにこのことだよ。

井原鉄道のIRT355はキハ120と姿形は似てるけどトイレ付きだし収容力あるもんな。
キハ120の欠点をよく見抜いて作ってあるなと感心するよ。

＞200−201
じゃぁ、あなたたちは男性のフライトアテンダント、保育士、看護師(これ
は生きていくうえであまりかかわりを持ちたくありませんな)、専業主夫等
を見て叩いたりしませんか？叩かないのならあなたたちは全然悪い人じゃな
いんですけど、たまに「男らしくない」とか「目標が小さい」とかいう奴が
いて嫌なんですよ。逆に女性の鉄道員とかのことは何にも叩かない癖に。
こういう状況のせいで、女性はどんな職業を選んでも許される、一方男性は
女性が中心だった仕事を選ぼうとすると、嫌みを言われる、それは変だと思
います。そのせいかな、男性のフライトアテンダントが今でも少ないのって
？

ありえる展開
男性がフライトアテンダントをしている→「男らしくない」「何だよ」
女性が車掌をしている→「格好いい」
女性ばかりが褒められそう。今まで女性ばかりだったけど、男性も増えてい
るのにはワゴンサービスも当てはまるかもな。

>>203
貴方は何がいいたいの？内容が拙速すぎて私には理解できないんですけど。

つまり、「女性がするべきでない職業」の一つとしてJR駅員があるってこと？
肉体的に男子に劣っているため事実上就労不可能（ex.プロ競輪選手など、ごくごく限られた分野）
な職業以外は、原則男女の差を設ける必要はないと思いますけどね。

男性のフライトアテンダントが少ないのはごくごく理由が簡単。
人件費の高さに苦しんでいる航空各社は、パイロットなどの基幹社員以外の人員は
契約社員化やパート化など（つまり非正社員扱い）、合理化に必至。
だから、「結婚したらやめる」の女性に比べて男性は進出しにくい。これだけです。

貴方は現在の介護の世界を全く知らないのかもしれないですが、福祉関係に携わる
男性はものすごく増加してますよ。
特に老人ホームなんて、同性に介護されることを嫌うおばあさんに対して
若い男性介護士をつけると態度が一変なんてことがよくあります。

それと専業主夫ってのは、厳密にいえば「無職」です。
ここで比較対照するのは間違い。

＞205
色々と返答ありがとう。
まず、一番上の貴方は何がいいたいの？→端的に言うと＞204に書かれていることです。

2段目　そうですね、鉄道員というものは男性がやるものであって欲しいです。私はすべ
ての職業がそうであって欲しいと思っているわけではありません。これもあまり関わりを
持ちたくないですが、医者とかは女性の方がいいですし、女性が社長をしているのも悪く
ないと思いますよ。

3段目　鉄道員も航空会社と同じなんですね。でも、男性が結婚したら主夫になるから
辞めて、女性は結婚しても辞めないというパターンが増えて欲しいものです。この航空
会社の採用の事実は世の中がこうあるべきという圧力のせいで、今の状況になってしま
っているのだと思います。マスコミの影響かな、マスコミは専業主夫を批判していたこ
とが確かあったし。

4段目　福祉に関する世界は知りませんでした。おばあさんは同性を嫌い、男性が好きな
方が非常に多いですからね。

5段目　専業主婦は「無職」じゃないの？どうなの？男性は主夫になったらいけないの？
もしそうだったら最悪。主夫も密かに目指しているのに。

そもそも本当は女に生まれてきたかったし。もし女に生まれてたらこういう
ふうなことで悩んでいなかっただろうに。フライトアテンダントにもなりや
すい、専業主婦になっても特に何にも言われないし。

主婦（夫）も立派な職業です。異性に入浴や排泄の介助されるのを嫌う
入所者も多いけどね。確かに男性だと態度がいい人もいるね。
女性だから許される、男性だとばかにされるどうなのかな？私の職場では
対等だと思ってるけど。いちお医療関係だけど。何か他者にばかり目が
いってるような感じ。結局は自分しだいなんじゃない。

＞208
結局は自分じだいなんじゃない→そう思いたいけれど、マスコミの影響を受
けて男性が女性が多い職場に入ることや主夫になることを批判する奴がいる
だろうから困るんですよ。だからマスコミが一番いけないのかもしれません
。

もしもマスコミの影響を受ける人が少なければ、数年後、私がフライトアテ
ンダントになり、更に数年後キャリアウーマンと結婚、専業主夫としてやっ
ていけるという(お金の管理も私がして、妻にお小遣いをあげる形)理想の将
来があるかもしれません。

要はフライトアテンダントになれない自分に比べて、男性の職場とされてきた鉄道員として生き生き働いている女性に嫉妬しているだけだろう。見苦しいね。
　しかもそもそもフライトアテンダントに男性がなれないのは、マスコミのせいだなんぞと責任転嫁していること自体が、全く勉強不足だ。本気でなろうとして、各航空会社へのリサーチなんてしていないだろう。パーサーとして男性が勤務している飛行会社いまでもたくさんある。

＞211
なれないというより、目指しているんですけど。だから語学に力を入れてい
ます。

段落が切れなくて失礼。
そもそも客室乗務員は元来男性であり、（なにせ戦前の飛行は命がけ）
1930年になってようやく看護夫として女性常務員がみとめられるように
なった。
日航でも昭和４０年代までは、チーフパーサーは男性しかなれなかった。
作家の阿部穣二が日航でパーサーをしていたのは有名な話だ。
女性が管理職に進出できるようになってようやく管理職にも女性が進出し
客室乗務員の主流が女性になった。
しかし航空会社によっては今でも男性客室乗務員を採用しているところは
少なからずある。（ただし私の知る限りでは海外だが。）
客室乗務員に本気でなりたいのなら、他人を妬み足を引っ張るよりも
すこしでも努力したらどうか。

＞213　へぇー。作家の阿部さんなら私も知ってます。一方で鉄道の車掌は
戦前は女ばかりだったらしいですね。歴史で習いました。
でも、9行目から10行目見て、やっぱり女に生まれたかったと思う。女って
だけで男よりも雇われやすいわけだから。

>一方で鉄道の車掌は戦前は女ばかりだったらしいですね。歴史で習いました
大丈夫か？そんな嘘学校で教えているのか？
女性が鉄道業務に進出したのは、戦時中男性が出征して人手不足になってからだよ。
平時は女性は関われなかった。戦後出征者が帰還したら速やかに男性に交代。
戦後特急に乗務した女性もいたがあくまで接客業務だけだった。
近年、ようやく女性も車掌や運転手など列車運行に責任を持つ立場に進出できるようになった。
男性優位社会のなかでの、女性の社会進出には先人の血のにじむ努力の上にあるんだよ。客室乗務員は多くの先人の半世紀の努力の上に男性から女性へと主流が移った。
楽して客室乗務員になれるから女性でありたいなんてのは、本当に情けないとは思わんか。
すれ違いだからもうここでやめるが、もう少し真剣に生きろ。
せめて努力している他の人の足を引っ張るようなことはやめろ。

＞215
ごめん、戦前は女ばかりだったらしいですねじゃなくてあなたのおっしゃっ
ている3行目が正しかったです。
9行目　情けなく思いません。だって女に生まれてきたかったから。

サラリーマンとＯＬでＯＬにだけ茶髪を許している会社とかって多いらしい
けど、私は決して茶髪にする気はないが、女ばかり自由に出来て羨ましく思
う。やっぱり女に生まれたかった。

広島支社管内の委託駅を教えて〜

２１８　に不足して委託駅の中で女性駅員がいるとこは？

つーか男性論女性論はよそ逝ってやってくれよ。

もう女性車掌の話はお腹いっぱいです。
女性車掌たたいてるやつ、近畿のまちBBSでも同じこと
言ってるよ。気持ち悪すぎ。

もうええやん。車掌の性別なんて。興味ない。
いっそのことオカマさんにして。

ところで、既出かもしれないけど、快速電車が
時刻改定の度に増えてます、最近。当然、
快速が止まらない駅も発生するとういうことですね。
で、そのため、そういう駅では、以前は１０分間隔で
走っていたものが、２０分間隔になってしまったわけです。
つまり間引き運転状態。

そうすると、客の数は変わらないのに、本数が減ったって
ことで、朝夕の混み具合が酷くなりました。
どうにかなりません？せめて車両の数を増やしてくださいな。
山陽本線岩国ー広島間のことですが。

ほんとに教えてぇやぁ
広島支社管内の委託駅と女性駅員がいる駅

女性の話は無視するとして。。

結局、現JRがもっとも要求されているのが「時間短縮」なんですね。
逆に青春18利用でいつも思うのが、姫路〜岡山間に快速を導入して欲しいって事。

じゃあ委託駅だけでも

　　　　　あいかわらず、１８キパーのＤＱＮはわがまま言い放題だな。

いや、通常期でも快速がないのには辟易させられるよ。
せめて和気、熊山位までの快速が欲しい。

岡山〜相生って新幹線の駅間が一番長いにもかかわらず、
相生での乗り換えは最悪だから。。。大体相生駅の存在意義って。

下関方向には季節限定のふくふく号を編成するのに、
東方向への臨時快速はゼロ。

むかーし一回だけ岡山発京都行きの臨時快速を出した記憶があるけど、それが最後。
岡山発の高速バス（神戸、大阪、京都行き）がそれなりに順調らしいので
新幹線以外の対抗策を考えて欲しい。

>>228
サンデー三都号（岡山−京都）
ストレート快速京都号（岡山−長浜）
ホリデー備前号（岡山−長浜；赤穂線経由）
チボリ号（三原−岡山−姫路）

岡山〜東岡山間は１５分間隔に近付けろ

青春18きっぷの時期は姫路〜岡山(山陽本線経由)が混雑するらしいですけど
赤穂線回りの場合は空いていますか？後、岡山以西の場合は本数も多いし、
この時期でも大して混んでいませんよね？

オフシーズンと比べたらどこもすごーく混んでると言える。

＞232
サンクス。

今度、芸備線に乗ろうと思ってるんですけど、あそこの路線って大雨降った
らすぐに運休になっちゃうのですか？教えて下さい。

先日も話題が出ていましたが、
広島支社管内の委託駅が純粋にしりたいです。
あと女性社員配置駅もお願いします。
下深川駅は委託だと思いますが、そのほかにどこがあるのでしょうか？

以前も質問しましたが急行みよしって今でも白に真ん中に緑色の太い線が入ったやつですか？

>>235
中野東。
てゆーかそんな事調べてどうすんの？
ストーカーでもするんか？

岡山−福山間の新幹線は
よく揺れるよな〜
目がさめると電工掲示板にただ今スピード278キロですって流れてた

　余談ですが鉄ヲ他の私は最近までストーカーと言うのは
Ｃ62の自動給炭装置のことだと思っていました。

>236
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/ex2858_1.html
↑コレ見とけ

ちょっと古いけど
http://www2.tip.ne.jp/~kondou00/ekimae.htm

＞234に答えて！

>>242
雨が降って運休
雪が降って運休
運転士が寝坊して運休
運転士がご機嫌悪くて運休
いつでも運休

＞243
いや、もっとまじめに答えて。急行みよしに乗りに行こうと思ってるんだけ
ど、広島駅とかで「芸備線は雨のため運休」とか言われたら困るから。

日本全国、ちょっと雨が降ったからって運休するような路線はないよ。

＞245
それは分かってるけど、色々な鉄道ファンがやってる個人ページとか見てる
と結構「雨で運休」みたいなことを書いているのが目立ったから。だからた
とえば明日なんかどうなるのか、あさっては大丈夫なのか、いつ行けばいい
のか心配になって。

>>246
だったら天気予報のほうを気にすべき。

あーどうしよう、せっかく遠くから芸備線乗りに来たのに運休してたら。

芸備線の広島〜三次間なら三次〜備中神代間や木次・三江線に比べれば
局地的な集中豪雨が降らない限り大丈夫だよ。

急行みよしに使っているキハ58は真ん中に緑の斜めのラインが入っているカラーです。

＞249
そうなんですか。良かったぁ。急行みよしってやっぱりその車両なんですね
。ありがとう。私、それ目当てなんです。去年のこの時期、津山線の急行つ
やまがキハ58から、普通列車の車両に変わっちゃたから、今度はみよし辺り
も普通列車の車両に変わりそうだなと思って。

行く人います？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html

三原発播州赤穂行きの普通電車でトイレなし車両が運用されているのを知っ
てびっくりした。
＞247、＞249
今日(23日)行って来ました。降水確率高い割りに広島地方は昼間は晴れてま
したね。良かったです。

広島県っていい所ですね。広島シティネットワークの電車も国鉄型ばかりで
大阪や神戸とは全然違う。

そら鉄オタだからでしょ
それとも皮肉か

＞254
皮肉とは違います。国鉄型車両が私は好きです。温かみがある。JRの車両は
あまり温かみがない。機能性重視って感じで。

↑もう広島には飽きた。

シティハイク切符をもっと安くしてくれ

>>237
中野東は確かに委託だけどもう女性はいないんじゃなかったっけ？

＞256
ずっと広島に住んでいればそう思うでしょう。私が「広島の電車はいい。」とか言う
理由は私は近畿地方の人間だから。中国地方の人が近畿地方のJRを見たらおそらく感
動するだろう。

でももうボロい電車はいらんですが・・

＞261
でもそのボロい電車がどんどんリニューアルされて、今後も走るつもりであ
る。リニューアルされた車両の座席は大阪の新快速で使われているやつと同
じです。

綾羅木〜安岡間に新駅を

見た目にも新しい電車が欲しい。

>>259山手線に感動した。

＞264
ふーん、そっちの方面あまり知らないけど。九州の電車っていいよ。西鉄は
あまり新しくて綺麗ではないがパノラマカー走ってるし。

>>259
阪和線と大阪環状線で事足りるでしょ

＞266
事足りるかなぁ。広島の国鉄型は温かみってものがすごくあるような気がす
るんだよ。

でも日頃利用してる地元民第一だから

昼間に下関始発で広島から出てる三石行きを上郡行きにするだけで、神戸･
大阪に行きやすくなる。

岡山〜高島間に新駅を

電車が遅れたからといって普段４両なのに２両で走らすってどうよ？

＞271
そんな矛盾したことがあったんだ。ひどいな。

レールスターの自販機はよ直せ！

＞271
ってか、それは2両の電車が本来4両が来るべき時間に遅れてきたからじゃな
いか？

　広島のＪＲ車両を改革するとしたらあなたならどれに賛成？
　（新型車両の投入）
　福井県を走る小浜線新型車両を３ドア改造した車両
　只今ＪＲ西日本が開発中の次世代通勤型電車
　（中古の車両を投入するなら）
　ＪＲ東日本・東海などに在籍する車体がステンレスで片側に３箇所ドアがあり
　先頭の車両にはトイレがある車両　

　またＩＣカード用の自動改札機の導入

クレアラインより乗り心地が良かったらなんでもいいよ

倉敷市の中庄駅ってカープ戦の時って快速サンライナー臨時停車してる？

広島の新幹線祭りは台風接近により延期となりました

岡山駅の改修についてだけど、もう少しデザインの面で何とかして欲しいね。
和風を意識しすぎて周囲の街並みとも再開発ビルともチグハグ過ぎる感じだから、
基本的構造の変更は難しいとしても、趣のあるしゃれた洋風にアレンジするとか、
白を基調に洗練された雰囲気にするなどの工夫をして欲しい。
本当ならばもう少し大きな駅ビルタイプの構造や、大きなガラス天井やガレリア、
コンコースの採用も望みたかったところだけど、今となってはもう遅い。
せめて、一番街と一体化させた商業スペースの確保やしゃれた飲食店の導入、
趣のある装飾や照明器具、ステンドグラスの採用程度はお願いだから実現して欲しい。

津山-関西間の列車をなんとかしてくれ。
バスは確かに充実しているが、梅田行きばかりで、
神戸行くにはやはり列車がほしい。
津山発、佐用から智頭線経由の姫路行きをつくってくれ。

>>279
俺も何であのデザインがOKになったのか不思議です。
アンケート取ったら否定的意見の方が絶対多いと思う。
幸いな事に？改装が割とすぐ出来そうな所がせめてもの救い・・

廣嶋支社>>>>>>>>>>>>>>>>>>>超えられない可部>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>大阪支社（整備悪い、ボロしかない、態度クソ、DQN）
廣嶋県　町がきれい、人は良くやさしい。
大阪村　汚い！クソ！ケチ！なんにもない！ただのクソ田舎&民度低い都市！
大阪に生まれて良かったのかOTL

>>281
完成予想の合成写真でつ。
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/koutsuuseisaku/seisaku/岡山駅/pabukome2/shuuhenn.htm

>>280
月１運休の区間があるのが痛いな

>>279
工事費の大部分を自治体が出しているから、
文句は自治体に言ったほうがいいんでないの？

ＪＲはほとんど負担していないよ。

そういえば小浜線の電化の時は全然負担しなかったな

ｵﾊﾞｰﾏ線の場合、総工事費約101億円のうち、約43億円が沿線自治体、
残りの半額と約14億円の車両建造費はJR西日本を含む民間が負担。
ちなみに民間負担分のうち、約32億円が電力会社３社の「寄付」。

あの辺は原発で儲かってるからな

ｶｺｶﾞｰﾜ線は、事業費約60億円のうちJR西日本が約18億円、
県と自治体が約27億円を負担。
残り約15億円は沿線地域で「募金」を募る。

今度廃止になるのは三江線？

あそこは大物政治家がいるから廃線にはならんじゃろ

>>1の
広島県
ttp://www.pref.hiroshima.jp/chiji/teigen.html
広島市
ttp://www.city.hiroshima.jp/koe/mayor.html
へこのような意見を送るべき！みんなで送れば動くかな？？

（例文）
＞広島地区のＪＲ主要路線（広島シティネットワーク）へのＩＣカード（ＩＣＯＣＡ）の導入のために協力してください。
＞ＪＲ西日本は京阪神以外は自治体が動かないと対処しないようです。
＞このままでは広島が各地の大都市の中でも完全に取り残されることになります。
＞これからはＩＣカードの時代なのでよろしくお願いします。

>>292
そんなこと言ってると「何が大都市だ？こっちが当然先だよ」と
岡山人煽ってくるじゃないの。

徳山以西をＪＱにしる

あの〜、吉備線の路面電車化はどうなったのでしょうか？

岡山〜高島間に新駅を

シティハイク切符をもっと安くしてくれ

岩徳線電化しる

誰か＞＞２９５の質問に答えてやってくれ

おしまい