岡山の道路ここがダメ

岡山って道路作るの下手じゃない？
道路整備課ここを直せ！

とりあえず下中野交差点。
新しくなって中心部からR2や米倉、児島への右折レーンが判り難いんじゃ！

ああ、今日の夕方、
左折レーンでオタオタしとったんはアンタか？
邪魔で邪魔でしかたなかったわい

道路じゃなくて>>1がダメ

倉敷の大高交差点もダメでしょ。
旧大高街道ぐちゃぐちゃじゃん。

わざとダメな設計で作ってます。二度三度と工事をすれば、悪徳政治家と土建屋は
笑いが止まりません。公共の利益なんかどーでもよくて、いかに税金をたくさん使う
か。そんな事ばかり考えてる奴らに、まともな道路なんか作れるわけがないでしょ。

>>4
まだ旧大高街道使ってんの？
沿線に在住？
どっちにしても不便ざんしょ？

Ｒ２バイパス倉敷から岡山に向かうと米倉、青江、福富、どの標識も後楽園行き。
こんなんで標識かよ！しかももっと手前に設置しろよ。

そのバイパス、ブルーラインあたりの車線減少。もうちょっと伸ばせば西大寺方面は
スムーズなのに。平島方面行きの奴うぜぇ

>>1
交差点・南行き進入、左折２レーン＋右折２レーン。

右折の左側に居て右折始めたら、左折の右側にいたバンが
割り込むように右折してきやがった…。あぶねーＹＯ！

せめて児島線の米倉交差点から相生橋までは４車線化してくれ

あの交差点、洲崎米倉線が無かったらといつも思う・・
まあブルーライン無料化は期待大じゃけどな。

大野辻もダメでしょ。大供への右折レーンから直進して
アクションスポーツの方へ抜ける車多い。あの点線は何だ！

>>12
信号交差点が南北２個複合してて、
南の右折専用レーン（西古松行き）から直進して
北の右折専用レーン（大供行き）までまっすぐ行って右折するクルマ？

迷うところだなぁ。
×　右折レーン（直進）→右折レーン（右折）
○　直進レーン（車線変更）→右折レーン（右折）

「辻」とは…




十字路のことである。
（いつの時代だよ。＞大野辻が「四つ辻」だった頃）

岡山県道路公社管轄の有料道路、無料化＆公社清算検討へ

岡南大橋と水島ハイウェイを前倒しして無料化することを検討。

ソ−スは、時事通信有料情報ページ。

ブルーライン無料になったら２号線君津〜蕃山間はどないなるじゃろ。
トラックはブルーライン経由の予感。

長船から伊部まで
夜の名物トラック渋滞が
無くなって快適じゃのう

３０号線のトイザラスの前や児島線のタイムやコジマの前で混んでいるのにも関わらずUターンする馬鹿
オメエら全部邪魔じゃ
どっかの道に左折で入ってぐるぐる回って逝け

まあブルーラインが無料になったら東西をマトモに走れる県南道が皆無になるわな。
ブルーラインは綺麗な道として結構人気があるはずなのだが、無料化でトラック大激増は必至。
排ガスで道路周辺は真っ黒、一本松とか黒井山とかはタダの大型駐車場となって観光収入ゼロになるような気がする。
まあ飯屋とかすればパラパラと需要はあるかも知れないけれどまともな商売としては成り立たないわな。
トラック交通量がこれ以上増えたら危険きわまりない道になるような気がする。

ブルーラインは結構アップダウンが激しいからトラックにはきつくない？

>>19
大型貨物を通行規制してみたり？

・児島湾の締切堤防を岡山側から渡ったところ、せっかく免許センター廃止した
　のに、宅地にした。築港まで片道２車線で締切堤防もスペースあるから、
　堤防改修時に一緒に郡まで拡張すべきだった。
・新岡山港から北上する道、門田屋敷をこえると事実上片道一車線。門田屋敷の
　つぶれたスーパー跡地にマンション建設中。せっかく交差点を直すチャンスだ
　ったが、これで不可能に。Ｒ２・R250の片道２車線化は不可能か？
・岡山から西大寺方面の道狭すぎ。
・美作線。法界院から北の拡幅を早くして欲しい。山陽ICへのアクセス改善希望。
・岡山から倉敷への新幹線測道。倉敷側は完成。岡山側も早期完成を望む。
・R180はほんと勘弁して欲しい。矢坂大橋の交差点の改善は緊急に。
・野田から三門に抜ける道、西古松から厚生町(商工会議所)に抜ける道、早く作っ
て欲しい。

ブルーラインは無料化で一気にトラックが流れて、事故が急増する気がする。あと、蕃山
料金所から備前ICまでの狭い道にトラックが流入して悲惨なことになりそう。

美作線って吉井線になったんだっけ？
道路拡幅するならば宿の所謂あの辺に立ち退いて貰うしかねかろうな。
それか河川敷側を埋め立てるか。

>>22
周辺のみんな、山陽IC使ってる？
岡山市民だと上道、東平島のあたりの人向けかな？

早朝、吉井町から岡山市へ帰るときに、山陽→岡山、山陽→岡山総社とか
使ってみました。…この時間帯には ほぼ無意味。

>>22
以前、図書館で借りてきた１０年前の岡山市の地図と、最近の地図を見比べたが、
１０年以上前の都市地図にはすでにのっている建設予定線の道路のほとんどができてない、
できてても、未完のところが多かった感じ。

西大寺方面の道はよく利用しますが、県道２８号線沿線とか
住民がふえてきて車の数もふえてるけど、地域の変化にそれに道路が追いついてないという感じが。
バスの本数が多く、ほとんどの停留所は本線上にバスが止まるから、
バスが止まると混んでるときは追越できずそのあとが渋滞というのがよくある。
ちなみに県道２８号線とか昔のコンクリート舗装がまだあるところもあるし・・。
岡山〜西大寺の間は、裏道のほうが充実しつつある感じもする。

地図を見ると、青江のあたり〜十日市〜平井〜倉益〜松新〜西大寺（永安橋）の、建設予定線があった。
現在、その予定線のなかであえてできてるといえば、西大寺のあたりは、永安橋〜バイパス下　までは、
工事に時間がかかっているが２車線化の工事をしていますが
この道路ができれば、県道２８号のバイパス的な道路になりそうだが、その道路もできるのだろうか？
岡山〜西大寺の間の道路全般的に、特に県道２８号沿線は、交通量がパンク状態になる日も、
沿線の住宅開発が進めば近くない感じもする。　裏道も交通量がふえて危ないところもあるし。

ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/doukei/shingikai2/honnbunn.htm

都市計画道路整備プログラム（案）
（平成１４年度〜平成２３年度）
岡山市都市整備局土木部道路計画課

>>26
情報サンクスです。　
実際に計画図を見てみると、いつできるんだろう的なところがまだ多い感じ・・。

>>22
＞・岡山から倉敷への新幹線測道。倉敷側は完成。岡山側も早期完成を望む。

中国学園大学のところに遺跡が出ちゃったし
神社もあるからどうなるんだろう？
そばの解体屋さんも立ち退きを渋ってるだろうなぁ…

瀬戸から東岡山への道なんだけど
養護学校から雄町の方に抜ける道
完成してるのに通行させないのはどうしてだ？

下中野のベスト電器前の道が開通したが１ヵ所歩道がなくて、
その分だけ道が狭くなってる所があるが、なぜ？

>>25
岡山から西大寺方面の県道28号は今更拡張は無理っぽいが、県も本気で考えて
欲しい。岡山は東西方向の道路事情が悪すぎる。倉益を通って西大寺に抜ける
計画道路は知っているけど、本当に出来るか疑問。２号BPとかぶる気がする。

R250はなんであんな中途半端な道路にしたのか、正直腹が立つ。

新幹線測道は、あれが出来ると倉敷とのアクセスがかなり良くなる。早期完
成を望みたい。とは言っても、あと少しなんだが。

付け加えで、２号BPの旭川から笹ヶ瀬にかけての立体交差の改良は出来ない
のかといつも思う。

>>31
最近、漏れは仕事でよく県北によく行くんだけど、
交通量が少ない割には、あちこちに結構道路造ってんだよな。
地価が安いとはいえ、県北は山間部が大半のため山を削ったりするから工事は結構大がかり。
金は相当かかってそうだ。
車がすれ違えれば問題ない程度の道路幅が確保できれば十分だと思うんだけどねぇ。
地元の人に言わせれば必要な道路らしいが、漏れにはそうは思えない。
しょっちゅう行ってるんだけど、朝夕でも渋滞なんてないんだもん。
道幅はそれほど広くないとはいえ、県南のドライブ事情に比べれば快適そのもの。
もはや国も県も金がない。
今後は大規模な道路整備は困難と思うが、費用対効果を十分考慮し、金の使い方を考えなきゃいけないと思う。

>>31
> ２号BPの旭川から笹ヶ瀬にかけての立体交差

旭川（旭川大橋）〜笹ヶ瀬川（大樋橋）？

>>31
今年の国道の予算に立体交差化の調査費用が含まれてるぞ。
おかこくIRサイトを参照のこと。

2号BP、旭川（旭川大橋）〜笹ヶ瀬川（大樋橋）間
今更、立体交差の調査するくらいなら、何で最初から高架にしなかったんだろう。
特に福富西交差点、バイパスからは曲がれないのに交差点なんて、非常に不自然。

住民がゴネたらしい。
と以前まちBBSの書き込みで見た。

２号BPの工事は是非して欲しい。非常に期待したい。

福富西交差点は、最初はBPと測道と相互に移動できるようになっていたが、
あまりに事故が多いので柵をつけた。その名残で、交差点が残った。当初の
予定では完全立体交差の予定が、地元が反対してあんな中途半端なことにな
った。ろくな話じゃない。

その点、同じＲ２岡山バイパスでも、笹沖高架〜高梁川（高梁川大橋）区間は
文字通り、ほぼ完全に市街を「バイパス」してて良い感じ。側道は地獄だが。

Ｒ２玉島バイパスは、同じく完全分離高架だが、車線を増やす財力はないだろうな…。

福富西交差点にある２階に雀荘のあるファミレス、在日経営だもん。

>>37
詳しい説明、ありがとうございました。
早く高架橋にして、岡山を通過するだけの車両はスムーズに流して欲しいですね。
倉敷は、その辺りを上手く作っていると思う、後は4車線化するだけかな。

＞22
高島の住民ですが、山陽ICはよくつかうな。
主に神戸・大阪にいくときだが。
私の会社は流通センターなんだが、早島〜山陽間高速つかうと確実に1時間で家に着く。
（夕方のラッシュの時なんか旧2通ると1時間半くらいかかるときがある。花火の日なんか・・・
）
ちなみに以前西大寺に住んでたときは大阪行くときはブルーライン経由で備前からのってた。

東川原から禾最に渡る禾最川原橋は渋滞ひどすぎ。

って言うか岡山県人は運転下手だよね。
頭悪い奴多いし。
ヤクザなのかチンピラなのか、そー言った類の人間に憧れてるの？

>岡山県人は運転下手だ

「xxx県人はxxxだ」という言い回しは
本当に、どこの県に行っても見かけますね。
自虐的に使ったりもしますし、
他県人が嘲笑するために使ったりもしますし、
ともあれ、何の根拠も意味もない言い回しですね。

とっぴょうしもなく路面電車が曲がってくる西大寺筋交差点。

>41
ベストは、玉柏で山陽道が旭川を渡るところに岡山東ICを作って欲しいが、
たぶん無理だと思う。山陽ICから２号BPまでの道路整備も可。岡山は高速に
乗りにくい。

岡山は高速を特に使う必要がないと思われる。
それよりも、新幹線で分断された南北の交通をよくしてほしい。

53号線津島南(フレスタ前)の交差点。

東方向から来て斜め右に入るとき、
車用信号が赤に変わってから歩行者信号が青に変わるまでのタイムラグが無い。
横断歩道を渡り始めた歩行者にふさがれて車が立ち往生してることがよくある。

市内北、中原から原に架かる中原橋の西に作っている高架の土台みたいなのは、ナニ？
トンネル掘って津高方面に抜ける道でも造るのかなあ。

>49
場所的には、外環状線の計画と一致するんだけどどうだろう。
単に、笠松山に上がる道だったりして。

>>48
ゆずりあい　で行くしかないね。

>>50
笠井山？

原尾島から高屋までの250号線は中央分離帯を時間帯で動かせばいいのではないか。
朝のラッシュ以外は上りがいつも東郵便局を越えて渋滞している。
マルナカ、ディオ、オートバックス、ツタヤで大混雑。

>51
間違えました、笠井山です。
>>52
時間帯で、中央分離帯を移動するのって、間違うヤツがいそうで危険ではないかな。
百間川周辺を、4車線化すれば渋滞はかなり緩和されると思う。

>>47
53号線は空港〜津山道路早期開通を求める看板がたくさんあるね
あれができれば少しは交通もよくなるのかな？
まあ無理だろうけど…

>>52-53
広島市中心部にあるけど、ありゃ怖いよ。＜時限移動の中央分離帯
正面衝突する自信がある。

時間移動の分離帯
開始一週間以内にＤＱＮのアホンダ車が正面衝突するに１０００ペソ

>>49
多分、道路拡幅に伴って、下の側道に下るためのＪＣＴみたいなものができると思われ。

岡山-牟佐（新大原橋）間、早く4車線化して欲しいね。
朝夕の渋滞、ひどすぎ。

>>58
ほとんどが工事中で中には完成間近ってトコもあるけど
メルヘン地区だけは無理です。と断言できるでしょう。
土手でも埋め立てるか？
あと法界院〜三野公園の間も難しい罠

>>58
新大原橋が４車線化しないと、中途半端になりそうな感じ。

ブル−ラインは空車じゃないとキツイから、空車で軽くなった車じゃないと、走らないと思うよ。

ブルーライン無料化待ち遠しいんじゃ。

笠岡〜倉敷間のノロノロ渋滞なんとかしてくれ！バイパスいつできるんじゃ

>>61
でも、ブルーラインは信号がないから、渋滞する備前市内を走ったり止まったりするより、ゆっくりでも止まらずに走れるブルーラインを行くんじゃないかな。
さすがに、重量物トレーラーには、きついかもしれないが。

>>64
追い越し車線がないのがきついよな。岡山道のようにトラックの後ろにずらっと渋滞が、今から目に浮かぶよ。

＞＞６３
んだね、ついでに高梁川のとこもね｡

ブルーラインはいっそ一方通行にしたら？と言ってみるタスト

そうだね！布浜で正面衝突しなくてすむし。って使えねえだろ！

田舎の国道でも歩道がほしい
やっぱり人轢いても俺の責任？

１８０号の三門から奉還町の裏あたりへ斜めへ行く道がありますが突然切れるのは何故？

もっと無いダメ道路情報？

・１８０号線、矢坂大橋の交差点二つ。信号つけて欲しい。いつも大混乱。
・大渋滞の３０号線、清輝橋以南。玉野方面からの３０号線と岡山港から来る
　道が十日市で合流。だれがどう考えても渋滞する。
・旭川沿いの土手道。城下筋から南下すると新京橋で狭くなって桜橋の下から
　激烈になる。拡張する計画もあったらしい。

Ｍ下Ｋ子ど基地外

>>58「岡山-牟佐（新大原橋）間、早く4車線化して欲しいね。
朝夕の渋滞、ひどすぎ。」と言うのは解らないでもないが、
しかたないのです。
和ケ町から岡山市に通勤している夫婦にお仕置きをするため
工事を遅らせている。

>>72
>・旭川沿いの土手道。城下筋から南下すると新京橋で狭くなって桜橋の下から
　激烈になる。拡張する計画もあったらしい。

この計画ってもう無くなってるんですか？この道路が完成してれば
30号線の渋滞も変わってたのにね。

岡山、倉敷線の新幹線沿い。朝、夕、渋滞しすぎ！

>>75
メルヘン地区が途中にあるから無理らしい

>>74
あの道、原地区あたりまでは拡幅工事が進んでいるな。あそこから南は川沿いの
集落をさけて線路沿いから三野公園の西を通って吉井線につなげる気がする。今の
道沿いに広げると、どっちみち三野公園を崩さないといけないし。

>>77-78
どちらもＢ地区がネックになっている
追い出したら次の行き場所がないからね
美作線は原のＪＯＭＯから南はまだ未定らしい。
旭川の土手沿い道路は新京橋から南は河川敷も狭いので計画すら無し

>12>13亀レスだが
大供、水道局方面との道が開通して複合交差点となったころはそれが所定だった。
つまり南の卸センター方面から来た場合
一番右側の車線は、直進（大野辻で右折）及び右折（水道局方面へ）
真ん中の車線は、直進（大安寺方面へ【直進のみ】）
という車線区分だった。
ところが真ん中の車線から大野辻交差点のあの短い距離で急に右へ切り込んでくる車が結構いて
それこそ今ならＲＳＫイブニングニュースの「どうにかならぬか」級だったのだが、
それがいつの間にか現在のような車線区分になった。
あの交差点を水道局方面に右折する車は少なく、しかもコープ南で信号ショートカットする奴多いし、
今のようなマヌケな渋滞を発生させている。早く昔のように戻せばいいのに。

わかりにくくてスマソ。

削除したけん

高柳交差点からR180号の間、岡山吉井線>>78付近、共にB地区絡みか・・
これは当分無理でしょうね。単純に買収すりゃええだけじゃない。
ブルーライン無料化すれば蕃山〜福富西間は信号無し！
改良工事も行われる様だが大丈夫なんじゃろうか。

備前市内の国道2号はダメ道路決定ですか？

平成16年4月1日に、ブルーライン無料化決定だね
http://www.pref.okayama.jp/doboku/doken/blueline.html

でも、今のバイパスでも夜になったら高速状態だし、
昼間はねずみ取りの定番スポットでドル箱路線？なのに、
ブルーラインなんて…恐いね

＞＞３０　　なんで　なんで？

>>83
伊部あたりは、昼夜を問わず渋滞しているもんな。
決定でしょう。

>>84
有料道路事業としては黒字だったのかな？それとも赤字だったのかな？

無料になっても毎日は走りたくはないなぁ

R180を何とかしてくれ〜　４車線化望む
関西高校〜岡山総社Ｉ・Ｃ
特に正月がひどい

絶対に無理だろうけど‥‥

削除したけん

>>88
吉備津神社渋滞と最上稲荷渋滞は、どうしても避けられん。
山陽道〜岡山道を使って多少回避せよ。

>>88
来年、総社IC−岡山IC間の通行料金を半額の200円にして、R180の渋滞がどうなるか実験するらしい。
でも、正月の渋滞はどうにもならないじゃろうな。
何でみんな、最上稲荷に行くのだろう・・・。

米倉交差点付近の２号線で防音壁の工事やってるけど、
いまさら何で？って感じがする。

>>91
沿線住民？だとしたら毎度の渋滞にゃうんざりよな。
更にいえば最上稲荷だけじゃなく吉備津神社、吉備津彦神社もあるがな。
総社IC−岡山IC間半額って、岡山IC降りても津高以南は結局混んどる訳で、、

削除したけん

岡山弁で　私のこと好きったがぁ
ってどういう意味ですか？

俺は渋滞が嫌だから、大元の宗忠神社に行くよ

主要幹線沿いに大型スーパー作るときに、店舗敷地の一部を
左折・右折レーンとして提供させて、店の入出車が幹線で渋滞を
起こさないようにするってのは、たいていの自治体がしてるけど、
岡山県では皆無だね。大店法の許可条件になんで加えないんだろう？
おかげで○ナカ、Ｔ満屋近くはむちゃくちゃ。県？市？ってばっか
じゃないのか？

さすがに「皆無」はいいすぎ。

>>98
県道岡山−牛窓線沿いに結構あるよね。
あとはイオン倉敷・前と。

100です。

この時期のトイザラス前は最悪

水島方面、無駄に広い道多杉
吉備津神社周辺道路、正月にはもう目の当てられないぐらいに・・・

>>102
正月は　１８０号に　近寄るな
　吉備津神社は　Ｐ有料だし　（字余り）

岡山−総社は高速を利用しましょう

岡山と倉敷の間ってどこを走っても渋滞に巻き込まれるね
南北の道路ばっかりで、東西の道が2本程度しかない

>>91
不況だからだろ
>>103
最上稲荷も１０００円ぐらい取られるぞ駐車場に

>>106
そっちは行ったことなかった。

普段は無料の駐車場が、お参りシーズンだけ有料になるんだよね。
お賽銭の一部と考えるしか。

>>107
> 普段は無料の駐車場が、お参りシーズンだけ有料になるんだよね。

これがなかなか面白くて、
普段は柵を作って中にも入れてもらえないところは、
お参りシーズンになると、我先にと中に誘導してくれるようになるｗ

>>108
あぁ、寺院・神社直営の駐車場だけじゃなく、
近所の個人経営駐車場もシーズン営業するのか。(ｗ

いわゆる農家上がりのぼったくり駐車場が多い罠

正月だけとはいえ、1000円も駐車代取れば、いい儲けになるだろうな。
1000台来れば、100万だもんな。

百姓屑だな。

岡山児島線から備前西市駅に入る道路、拡張工事しているね
あそこ死ぬほど狭かったから助かる
しかし入り口の前島外科内科病院は立ち退いてくれるかな

KP61ごときで
あそこを死ぬほど狭いというんなら
スズキのツインにでも乗っとけ

数年前大学のためにこっちに引っ越してきて、
散歩がてらチャリで岡山駅前から総社行って南下、倉敷駅寄って帰ってきたけどﾁｶﾚﾀ

そのルートよりR３０往復した方が疲れた。

その駐車場の一つは地元の人間の所有では無いです
百姓するより
正月だけボッタクリ駐車場の方が楽して儲けれるから
やめれないそうです。

その点、由加山は正月でも無料駐車場で嬉しいやね♪

由加山に裏（北側）から行く道、広くなった？
昔行ったとき、結構狭かったような記憶があるんだが。

広くなったと思うよ
工事しよたし

桃太郎大通り北の西側緑道公園右側通行･･･なんとか汁

Ｒ１８０のバイパスつくって下さい。

「道路を作って欲しい」＝「早く立ち退け」

あげ

今日から、岡山ＩＣ〜総社ＩＣが200円。
Ｒ180の混雑は解消されるのだろうか。

>>125
R53がさらに混雑します。

青江
U-PARAより北へ100mほどの、トマト銀行などのある交差点。
小林内科わきの細い道から出てくる車は、朝９時までは直進禁止のはず。
にもかかわらず直進が多い。トマト銀行側からの右折車両には邪魔。

奥田
岡山南高校方面へは、朝９時までは進入禁止の一方通行になる。
にもかかわらず無視する車多し。

米倉
笹が瀬川左岸、大樋橋の北側道路は一方通行の出口。
にもかかわらず道路左側で待機する右折車両が多いので邪魔。

新保付近
ホームセンターナカイ周辺にある、国道２号と30号の高架下交差点。
交差点内にもかかわらず、右折時などに停止してしまう車多し。
　※西川を渡る交差点でもよく見られる光景。

http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/chiiki2003/3-35-36.pdf
早く岡山西バイパスをつくってほしいな。

>>128
Ｒ１８０岡山西バイパスのルートは、西長瀬のトヨタカローラ岡山の西隣を通り、
ここから南方向が進捗してるふうだよね。共同溝工事中。
http://www.okakoku-mlit.go.jp/haremichi/2000nov/page05/page05.htm

旧R2西長瀬からR2古新田までが、平成１７年度内（2006年3月まで）の開通目標。
http://townweb.litcity.ne.jp/yonegura/minna/anata/anata3.htm
＃　どうやってＲ２に接続するんだ？
これが全線開通したら、矢坂から古新田TSUTAYAまでの移動時間が短縮！(笑)

あと、温水プールが出来る環境センターは「当新田」だったのか！
「古新田」と間違えてて、足守川北の林原工場が環境センターの建物と
思いこんでたよ。(^^; ｺﾝﾅﾄｺﾛ ﾆ ｼｴｲ ｵﾝｽｲ ﾌﾟｰﾙ?

>>129
米倉にくっつけるみたいだよ
今↓ここに橋を建設中
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.34.417&el=133.53.17.054&la=1&fi=1&sc=3

Yahooの地図を最大倍率にすると計画路線が表示されてるけど、
水槽があった喫茶店（マツムラ？）のところの交差点に連結させるみたいだね

そういえばあの喫茶店がいつの間にか店を閉めてたから気になってたんだけど
立ち退いたって事なのかな？

>>129
ゴメン、あともう一つ
当新田環境センターのスポーツクラブはHPも開設して
最近は折り込み広告もよく入ってるよ
１ヶ月フルタイム会員で6410円だと安いのかな？

>>129
リンク忘れてたよ…
http://www.koxot.jp/

連続ｶｷｺしてｽﾏｿ

岡山県だきゃあ高速ばーに金掛けて一般道はおろそかになっとったと
言わざるを得んな。はよ環状線作っとけゆんじゃ。

>>130-132　いつもお世話になってます。
あー、Mapionの行政区割（色分け）は間違ってて、
まつむらの北東向かいの地名は「古新田」になります。
ttp://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=133.53.17.4&map_y=34.37.24.7&map_szx=420&map_szy=340&map_zoom=11

福田変電所＆まつむらは「大福（おおふく）」だから、
拡大される信号交差点の名前は「バイパス大福」かな？（予測）


そして「カフェパティオまつむら」は…　まつむらグループの一員である。
http://www.wing-gp.co.jp/f_info/index.htm
…へぇ×5

>>134
あ〜ゴメンゴメン。そうだね、大福交差点になるね。看板も大福だったはず
古新田交差点はTSUTAYAのある交差点だったはずだから

> そして「カフェパティオまつむら」は…　まつむらグループの一員である。
> http://www.wing-gp.co.jp/f_info/index.htm
> …へぇ×5

へぇ×15
パチ屋も経営してるんだね〜
だからマツムラのウェイトレスさんは（ｒｙ

どれも古い情報ばっか。つまらん。あたらしい情報の発表ないかなあ。
西バイパスの高架部分は平成17年までにはできないよ。できるのは側道部分のみ。
って、山陽新聞夕刊の連載「空から見た〜」（タイトル忘れた。連載はもう終了）に載ってた。
新聞に載ってるくらいの情報だからなー。
西岡山駅周辺の道路整備が着々とすすんでるね。大野辻交差点がどういうふうなレイアウトになるのか興味深々！

>>72
亀レスで悪いが、矢坂大橋は道が複雑過ぎて、信号つけると余計渋滞するので、無理と思われ。
能無し行政のDQNな道のつけ方が顕著に出た典型ですな。

２号線バイパスの旭川西側から笹が瀬川までの間の立体交差、
国は早く工事をしたいらしい。
でも、県とかは国体と工事が重なる影響が心配で、
国体後まで工事を待つように交渉してるらしい・・・。
そんなに影響があるもんなんだろうか？

それと、立体交差は現在のバイパス青江・新保の２つの交差点の上を交差する
（国道３０号線の青江交差点南　旧臨港鉄道跡の道路の上みたいな感じ）
工事を行うみたい。
バイパス福富西については、
信号機を撤去し、壁などで南北の市道からバイパス本線への進入を禁止する形態
（南からは側道で西向きのみ、北からは同じく東向きのみ）
になるみたいだ。

でも、新しく出来る立体交差と既存の立体交差の間で側道から本線へ合流するのって、
なんか危険な感じがするんだけど。
特に、バイパス青江交差点と今の県道空港線上の立体交差とは距離が離れてないから、
焼肉屋の前あたりで側道から無理やり本線に合流する車で混雑しそう・・・。

なんにしても、当初の計画・工事の段階で平面交差を要求した地元の糞住民と、
そいつらの手助けをした市民・県民の利益を無視した糞議員ら、
ほんとどっかに逝ってください。

>>138
立体交差の工事のソースは？
確かにそれだけの工事ならかなり合流しにくくなりかつ危険になりそう。
（新保）http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/jouhou/system/sky/C20a-04.jpg
（バイパス青江）http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/jouhou/system/sky/C19a-13.jpg
高架間の側道もだけど、３０号から下り方向の高架に合流するところも。
今までは信号が皮肉にも上手く機能して流れを切断してくれてた。

福富の人たちは壁ができて高架下さえ行き来できなくなるので不便になるね。
今までみんなを苦労させてきたんだからそれも当然か。

あと、西バイパスと児島線バイパス（妹尾西）の接続はＪＣＴに、
古新田と妹尾東交差点も高架にしといたほうがいいと思うんだけど。

倉田交差点

北側からはR２バイパス西行きのための右折車線が２車線あるけど、
交差点を曲がったあと、バイパスに入れる車線は途中から１車線に
なるから、両車線の車がその１車線に入ろうとする。
南側からも左折後は西行きに入る車線を目指して、車が突っ込んできて、
結果として、３つの車線からの車が１車線を目指すことになる。

空いてるときはまだしも、夕方なんかのラッシュ時はかなり醜い。
北側からの車に対して右折矢印が出てるときに、南側からの車に
対しても左折矢印を出るからなおさら。

右折矢印のときに左折矢印出すなよって思うんだけど。

>139
ソースは残念ながら国交省岡山国道事務所勤務の知り合いからです。

あと西バイパスと２号バイパスとは、
現在の大福交差点（喫茶店むらまつのとこ）で平面交差になるみたい。
西バイパスで平成１７年度に完成するのは136の書いてるように側道だけだから、
とりあえずは仕方ないらしい。
ただ、将来的に西バイパスの本線部分（つまり高架部分）が完成したとき、
２号線との接続をどうするか未定らしい。
っていうか、本線部分はいつ工事するか全く白紙らしいから、
とりあえず側道開通させて西バイパス供用開始、
そして後はしばらくそのまま、ってことで当分平面交差のままのようだ。

あと、児島線バイパスの妹尾西とか、
古新田、妹尾東交差点って何処？

妹尾西交差点（地図の左下の太い点線を児島線バイパスと表現しました）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/51/37.504&scl=25000&size=730,600&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/36/58.000
古新田交差点（この西の交差点が妹尾東交差点）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/52/34.008&scl=25000&size=730,600&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/37/12.690

>>140
あそこはホントに危ないですよね。
特に、北から右折したら、直後に2車線から1車線になる。
車線減少の区間が以前より短くなってるし。

>>140,143
わかるわかる。事故を誘発させようとしてるとしか思えないですね。

>>140
まったく危なっかしいですよね。
さらに西側の側道からＵターンかまして割り込む輩もいるからね。

山陽町のマツヤデンキからユメタウンイズミにぬける道の交差点信号長すぎ

岡山西バイパスはとにかく吉備線がネック
このままでは橋を架けて上をいく形になりそうだが
それでは笹が瀬川の土手工事が始まると
吉備線がかさ上げになるので再工事必至になる

吉備線廃止でいいじゃん

高架をもっと高めにしておくとか？

三本杉の運命は？

玉島の旧２号　だるい道

三本杉ガムバレ〜！

147ですが149は147へのレスということで
高架を高めという意見ですがぶっちゃけ吉備線が
高架になりそうな感じ（大安寺−笹が瀬間が短いので大安寺駅自体が
高架になる可能性が高い。だが費用の問題でＪＲがごねる。
「高架にするぐらいなら廃止するぞこらぁ」って事。それを
前提にＬＲＴの話を考えるとなかなか興味深い）
そうなると新幹線下の道路と吉備線の間が短めなので
道路の角度が規格外の角度になるのでは・・・ということになります
トンネルという案もあるけど先におそらく橋で計画されているらしいので
業者間の綱引きもこれに加わり揉めそうな予感です（橋とトンネルじゃあ
業者が変わります）

ちなみに新幹線下の道路、笹が瀬川を渡る橋は土手拡張工事を見込んで
手前から建てられています。新幹線も同様。西バイパスがちゃんと平面交差
出来るように高架の脚もできてます

新幹線の高架橋って、新しい道路が通るとこなんか、何げにちゃんと広くなっているけど、
そんなに昔から、道路の計画ってあったのかな？
山陽新幹線出来て、もう３０年以上になるよね。
それとも、高架橋に合わせて道路を造っているだけなんだろうか・・・。

まじで道がガタガタ。金がねーのか！
２号線普通に走ってて段差で車の底に激突！
どうにかしろ！

吉備線の件ですが、高架よりは地下化（もちろんごく一部ですよ）になればよかったと
思います。懸案となっている箇所から岡山駅までの間だけで良いのです、他都市でも
中心市街地のごく一部のみ地下化した例が複数事例ありましたよね。
岡山の道路に関しては、特段に悪い悪いと言うほどでもなさそうに思うのですが、ただ
ある程度幅員のある道路がいきなり狭窄してしまう箇所が多く見受けられること、また
特に市街地について、都市の一部として景観や環境への配慮が少ないとは感じています。

>>156
単線・非電化ですからー

なぜでてないんだろう。
花尻辺りから庄くらいまでの高架下の道路。
最近高架の工事してるけど何か道路いじる予定でもあるのかな?

>>158
橋脚のコンクリート補強工事だよ・・・
道路整備とは関係ないよ。

>155
場所は　どこだ？

高速道値下げ社会実験　期間延長へ調整　岡山総社―岡山間
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2004/02/10/20040210085813.html

今日KSBで、岡山市原の中原橋の先（土手より山側津山線のほう）の、謎の道路について
やってたよ。S字カーブで合流するための道路なんだってね。
トンネルでも掘るのかと思ったよ

なんだ、トンネルじゃなかったのか。
トンネル掘ってR53へ接続してくれれば、空港まで近くなると思ったのに、残念。

野田地下道を北向きに通るとき、
地下道の出口直前だけが暗いのはなぜでしょうか？
あれは危ないですよ。

>164 よく通るけど、今まで気付かんかったな。それよりあの地下道、途中で不自然に曲がってませんか？
あれって、設計ミスか工事のミスか何かですか？

>>165
>途中で不自然に曲がってませんか？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１３９の地図リンク上の方に
青江−下中野線の完成が大幅に遅れる原因になった某工場の姿が

削除したけん

>>165
旧・野田地下道通ったことある？
今でこそ６車線だけど、車線なし・ほとんど対向不能なの。

道路照明も暗く、ありゃ怖かった。
現在、廃坑はどうなってるのかな？

一方通行はテレコに作れよ。

>>169
>旧・野田地下道

懐かしいね。あまりにも狭いから、
あれを避けて、もう少し西の地下道をよく通ってたな。

>>169
廃坑なんてありませんよ。旧地下道も含めて整備されましたから。

>>172
そうか。
３車線暫定開通時に、残りの３車線部分だったんだ。

岡山を離れてはや４年・・・
旧野田地下道懐かしいですね＾＾
今では立派な６車線の地下道ですが
昔は、南へ抜けるとき途切れ途切れの地下道が続き、
地下道の1/3位のところで急に1車線になるんだったよね。そこから先は完璧の1車線。
だから地下で対向車が途切れるまで待って、それから通ってたなぁ・・・
前に車がいて、ついていく場合はいいんだけど自分が先頭を走ってて反対側から
車が進入してきたときなんてほんと大変だった・・・。おまけに南側の地下道の出口付近には
左側にパイプ類があって鉄のフェンスでかこってある・・・
そのフェンスもこすった後やぼこぼこになってた・・・
みんな急いで抜けるから当てたりこすったりしたんだろな〜
今の野田地下は安全で便利いいけど、昔の野田地下道もなんか思い出深いなぁ・・
あとグランビアの横の新幹線の高架の下をくぐり、西口側に抜ける高架橋
だんだんできてましたね。ひさしぶりに地元に帰って驚きました。

加茂川町のローソン前の道。
せっかくいい道なのに施工業者下手すぎ！

２号線バイパスの都市部高架化が発表されてたね。

今日の山陽新聞に出てたね。
でも、あれだけの距離で高架となると、合流するのが危険そう。

ガス工事、上下水道工事、側溝工事、土留め工事。
おいなんとかならんのんか？

２号線バイパスの工事は待ち望んだことですが
工事中はとんでもないことになりそうですね
山陽道の大幅割引でもないと都市機能の大幅麻痺は間逃れないでしょう

>>179
旧２号線と新幹線高架沿いの道も、早期拡幅工事を終えるべきだね。
それにしても、バイパス中途半端だな。なぜ前線高架にしないのか。
国体終了後ってゆうのは、県の強い要望があったからで、
ホントはすぐにでも着工したかったらしいね。

>>179
工事期間中の事は想像しないやうにｗ
地獄絵図が・・

ＤＱＮの事故が続出
死者や片輪も増大

>177　>180
合流と降りる車が混じり合って…、
朝方、平井から福富方面に上がる合流と同じ事があちこちで起こる事にならないか不安。

いい加減今在るバイパスに付け焼刃で手を加えるんじゃなくて…、
思い切って都市高速でも付けてみろ。
と言ってみるﾃｽﾄ

最近信号の数がいっきに増えたような気がするのですが、誰も渡らないようなところにまでつけちゃって
いるし本当は必要ないだろう？

田舎の見通しええ場所はロータリーでえかろう・・

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

Ｒ３０玉野の秀天橋交差点を先頭とする渋滞早く何とかしてくれ。日中はほとんどたえず渋滞してるぞ。
昔から渋滞発生ポイントなのはわかりきっているのに。
渋滞と関係ないところばっか先に拡幅工事始めやがって。

↑
地権者がゴネたから？

↑
土地は確保してますよ。

問題はそこが終わっても荘内方面へと分かれるところを
片側３車線にしておかないとそこで渋滞しそう。

>>187の交差点は岡山行くほうもしょっちゅう渋滞してるしな。
早急に改善が必要と思われるのだが・・・。

もっと増えて欲しいです高機能舗装。

市役所筋のヨーカドーの入り口どうにかならぬか

>>192
あそこ、入り口というより、俺の場合警備員が居ない方がはるかにストレス無く入れる。

あと、美作線・中原橋〜大原橋。
あそこ道を整備したのはいいけど、路面が綺麗になっただけで、激しく通行しにくい。
そして危ない。

特に雨の夜、快適に流してたら道路鋲がある付近が急なカーブになっててビックリするＹＯ

age

旧2号の大供−厚生町の拡幅予定地内の建物がすべてなくなってました。
あとは厚生町の歩道橋だけだが、大元へ抜ける道ができるまでは放置
されそうな予感。

瀬戸駅前の道路細い
西市駅も

岡山県人が拓さん志ぬ道が出来ますように。

>>197
道は関係ない。
かなり道が整備されている某県は
１０万人の内の事故死亡者数が毎年のように首位だ。

岡山中心部の渋滞を告知する表示板つけてくれないかな。
一応駐車場の広域情報板にあわせて表示されてるけど
あの図ただでさえわかりづらいし。もっとわかりやすく見やすい物を。

>>199
VICS付きナビ買えよ貧乏人

ごく一部地域の交通情報知るためにわざわざクソ高いナビつけるのもどうかと。

１　車線がいきなり減少し、ボトルネックとなっている箇所が多くあります。
２　街路樹に高木が少なく、美観やアメニティへの意識が不足しています。
３　インターロッキング舗装を安価に済ませているのか、隆起陥没が目立ちます。

苦言を呈する事が目的ではないですが、特に感じるところは上記三点です。
１は、大供交差点から西に向かうと痛感します。岡山駅東口市役所通りの北や
西口の通りもですが、西口は再開発で拡幅されるようなので良くなりそうです。
２は、美観とアメニティの両面から痛感します。単位距離あたり街路樹の絶対数が
少ないのでしょうか。樹形が良く樹齢の長いものを採用した並木道に期待します。
３は、舗装の基礎工事で変わってくるでしょうか。明るい中にも品のある色彩で、
安全にも配慮した舗装が進むと嬉しいです。
高速道路や郊外に向かう道路ではなく、街なかの道路についての意見でした。
なお、柳川通りでの植栽や舗装が計画されていますが、センダンとオリーブの採用は
再考の余地がありませんか。確かこの掲示板で、有毒なナンキンハゼへの批判意見が
岡山市民から出されていましたが、行政は頓着しないのでしょうか。

センダン
（学名：Melia azedarach Linn.　英名：chinaberry, white cedar, Texas umbrella）

センダンは建築材，器具材などに使用される他，その葉は肥料，殺虫剤または虫下しに用いられてきました．
「せんだんは双葉より芳し」という有名な言葉がありますが，これは白檀（ビャクダン）の中国名「栴檀」を
「せんだん」と読んだもので，ここでいうセンダンとは異なります．センダンには白檀ほどの香りはありません．
牛，羊，山羊，豚，犬，家禽と，ほとんどの家畜に中毒例があり，ヒトの中毒事故も多いようです(1,3)．
・有毒成分
リモノイドテトラテルペン構造を持つメリアトキシン（meliatoxin） A1, A2, B1が有毒成分として分離されています(4)．
実の中の有毒物質量は環境要因や木の成長過程によって差があり，中毒量の決定は難しいようですが，豚，羊で
約 5 g/kg体重という報告があります．
また犬の場合，5, 6個，ヒトの子供の場合，6 - 8個の実の摂取で死に至ると報告されています(1,2)．
・中毒症状
センダンによる中毒の転帰は早く，消化器系，神経系の臨床症状は摂取後2 - 4 時間で現れます．
主な症状には食欲不振，嘔吐，下痢，便秘，疝痛，興奮，痙攣，運動失調，沈鬱，麻痺，昏睡　
さらに循環性ショックと呼吸困難を経て死に至ります．通常，致死量のセンダンの実を摂取した場合，
48時間以内に死亡します(1,2)．
・病理所見
解剖所見は非特異的ですが，最も多くみられる所見は，肝臓および腎臓の重度のびまん性充血，
痙攣による二次的な筋組織の点状出血などです(1,2)．
・文献
1) Hare, W.R. 1998. Chinaberry (Melia azedarach) poisoning in animals. In Toxic plants and other natural toxicants. p514-516.
2) Hare, W.R. et al. 1997. Chinaberry poisoning in two dogs.　J. Am. Vet. Med. Assoc. 210:1638-1640 .
3) Kwatra, M.S. 1974. Poisoning by Melia azedarach in pigs. Vet. Rec. 95:421 .
4) Oelrichs, P.B. et al. 1985. Toxic tetranortriterpenes of the fruit of Melia azedarach. Phytochemistry 22:531-534.

連続しかも長文引用にてすみません。普通はその辺りに落ちた木の実を
口にする事はないですが、子供やペットなどに万一事故があっては困ります。
場所によってケヤキ、イチョウ、トチ、カエデなどを使うなどして、
敢えて有毒植物を採用する事は、避けたほうが良いのではありませんか。

岡山の樹木はすべて松でよろし。

>>205
殺風景。
葉っぱが落ちない街路樹がいい。
あと、道路といえば県庁通りの歩道のタイルもそろそろ変え時。

>>206
常緑樹も葉を落としますので、造花でも飾る他なさそうですね。
冗談はともかく、県庁通りの整備は必須だと思います。
ロマンチック通りの名にふさわしい装いで、市街地の東西を繋ぐべきです。
歴史的な建物の移築や、そうしたデザインを取り入れた再開発ビルの建設など、
大通り沿いに比較すればゆとりある配置で、歩いて心地良い通りとすることが
理想でしょうね。
街路樹については、葉っぱが落ちるのは避けられないので、趣深い落葉樹が
好ましいと個人的には思います。

街路樹は無い方が良いと思う、鳥がとまってフンするし
西大寺駅前は街路樹伐採してスッキリしたよ

>>208
西大寺でしたら、街路樹がなくても鳥に遭遇しませんか。
鳥のフンが街路樹否定材料になるなら、電線や高架も全て撤廃する必要が
ありそうです。
街路樹の整備は環境、景観、都市気候の改善などに効果を発揮しますが、
仰るとおり、落葉や鳥のフンに対する市民の苦情もまた存在しますね。
市民意識の成熟とも関わる問題ですが、行政やコミュニティによる啓発も
必要かと思います。
示唆に富んだあなたのご意見、大変興味深く思います。

>>207
大いに賛成です。街路樹は、それぞれの通りで特徴を持たせ、けやき通り、イチョウ通り、
楓通りなどとしてみると、個性が出ていいと思います。
合わせて、ユニバーサルデザインで整備する事も必要だと思います。

>>208
落ち葉や鳥の糞などに関しては、通りに面した店舗等の理解と協力が必要となるでしょうね。
ですが、街並みの景観、環境面からみても、都心の緑は必要かと思います。

今日（もう昨日か）のお昼にテレビせとうちで
岡山の道路の番組やってたね。
ラクダの、な〜んか独特の雰囲気の兄ちゃんも出てた。

スクランブル交差点みたいな特殊な交差点増やして欲しいね。見栄え的に。
車にはちとあれだが・・

>>ID:tT3Zwhxkさん、ID:g52Ma8Scさん、ID:uy0JwRQ.さん。

そうですよね。安全で、快適で、美しい街･･･そんな岡山が理想です。
私としては、市役所筋が大きなケヤキ並木になってくれたら本気で最高に嬉しいです。
街並みの景観、環境面からみても都心の緑は必要ですし、そんな街づくりをしている街も
ありますよね。焼かれたアスファルトよりも、木漏れ日の木陰のほうが絶対にいいです。
歩道の舗装も、ユニバーサルデザインで安全な、見た目もいいものにして欲しいですね。
お年寄りや体の不自由な方も安心して歩ける歩道、今まで以上に配慮して欲しいです。

スクランブル交差点！！！！！

>214
どこにスクランブル交差点がほしいの？？
岡山で作るといったら、小さいのしかできなさそう。
例えば、ビブレの北東の角（セブンイレブンのある交差点）か。
クレドと郵便局のある少し大きい交差点はあったら、いいかもね。
歩行者と自転車の多い場所といったら、そのくらいでしょう

>>215
そう！！私の思うとおりの場所をみごとにあなたは述べている。図星です。
そこら辺です。
岡山大学の所にも既にあるのですね。スクランブル。城下筋と県庁通りの交差点もあっても良いかも。

なるほど＾＾
交差点をはす向かいに、クロスして渡りたくなることが多い場所には利点は大きそうですね

追加で。。
もしクレド・郵便局の交差点がスクランブルになれば、あの誰も使ってない古い歩道橋はいらなくなりますね。景観がシンプルになっていいかもしれない。
「お母さん、ここは止めてもいいところ？」っていう、あんまりいけてないスローガンも見ずに済むし

>>218
あの歩道橋は撤去して、横断歩道を作る予定になってますよ。

そうなん。
２号線立体化するらしいけど、豊成のシダックスとかライトオンとかの平面道路沿いは
どうなるんでしょうかな。

>>220
平面側道沿道でいいじゃん。
笹沖デオデオみたいな、一方通行。

岡山吉井線拡幅、宿のバラックは結局どうするんじゃろう？
やはり河川敷側を埋め立てて広げるんかな？

奥田西町のあたりにある、幅の広い、でも短い道路。これってなに？？

>>>222
今ある県道を2車線の上り（岡山行き）として残して、
下り線は三野公園の山をぶち抜き宿を迂回して中原橋手前で合流すると
聞いたことがある。
ただしトンネルの地権者がゴネてまだ着工できないらしい。（又聞き情報）

>223
南に突き抜けて、富田保育園の西側で下中野平井線と合流するよ。北側は、NTTの新社屋の西側から北へ突き抜けて、ホテルウェルの辺で水道局・サークルＫからの道とつながることになるよ。
一応まだ土地の買収などは活発にはすすんでないと思うけど。

それから、清輝橋のマクドから、大元駅や今地区にいたる道は、片側２車線（両側４車線）の道になるよ。
マクドの先が、やはり突然行き止まりに近い状態になるよね。その先に橋でも作る計画があるんではとにらんでいるんですが、ソースがまだない

なるほど。ありがとー。いつごろ供用開始予定なんでしょう。

>マクドの先が、やはり突然行き止まりに近い状態になるよね。
こりゃまた微妙な地域に突っ込んで行く道路ですね。

ぜんぜん先でしょう。土地の確保もこれからというところだと思います。
２０年以上前から、奥田西町のところは変わってないから。。だからあと何年でしょうか。。

下中野平井線の一部開通も２０年以上かかってやっと、だから。昔はあのへんはジャスコと３０号線と人絹道路以外ずーっと田んぼでのう。。。（隔世の感）

でか地図・・・
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/tokeizu/deka-chizu/chizu-2.jpg
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/tokeizu/deka-chizu/chizu-5.jpg

道路延伸工事が止まっとる所って微妙な所が多いですな。
これ以上はやめときま(ry

>>224
ただ一方通行の道路に面する住民がごねるだろうね。
下中野平井線に接続する路地が一方通行になるだけでも大揉めだったもんね。
229のデカ地図に書いてるくらいだから、トンネルは間違いないだろうけどね。

東山峠のトンネル化キボン

高松の天神交差点のように地下通路作れば渋滞解消ですな。

ﾊﾞｲﾊﾞｽの工事っていつから始まるの？

道路の構造はともかく道路にＤＱＮが棲息しているのがダメ。

>>234
バイパス工事は、国体終了後。
国側は、即着工の予定だったが、国体への影響を理由に、県が強く要請したらしい。

国の意向に逆らって大丈夫なのかよ

ブルーライン無料化なのに、盛り上がってませんね。

倉敷市の事じゃないから、どうでもいいんじゃない？
１年あれば、部分開通出来そうだけどね〜。

>>238
早速、走ってきました。
普段の夜中に比べたら、結構多いかなという感じ。
パトカーが、かなり出動しているので、飛ばしている車はいませんでした。

しかしブルーラインでの事故件数が増大するのはあきらかだな。

<<240 係長乙であります。

>>233
昨日走ってみたけど、今まで工事で規制されていたのが無くなってずいぶん走りやすくなってた。
でも、完成までに９年？もかかってる。
バイパス工事もそれぐらいかかるんかな？

>>243
今年中に準備工事にかかり、本格工事着工は、来年秋の国体終了後。工期は２年以内の予定。

いつになったら、岡山駅西側の道路が広くなるんだい？
さっさと、行政行使してしまって立ち退かせて欲しい。

早くグランビア南の東口と西口を結ぶ跨線橋が出来て欲しいです

ブルーライン無料化で2号バイパスの楢原〜君津の立場が・・・・・・・・・・・・・

よーさやこうはせーなりにはしりょうるで。

岡山市高柳〜三門間の道路はいつ出来るの？
あと180号三門〜万成間は拡幅しないの？

矢坂大橋をどうにかしてくれ
この前トラブってしまった

ブルーライン無料化なのに、盛り上がってませんね。

>>251
トラックが激増してるよ。車間詰めて煽ってくるので危険きわまりない。

>>252
上り方面はトラック多いけど
下り方面はトラック少ないね
上りだとバイパスから直に行けるけど
下りは２号線から離れてるからか？

アップダウンがきついのと、カーブが多いんで、トラックは敬遠してるみたい。
特に夜間は、今まで通り２号線を走ってるようです。
でも夕方は、確かにトラック多いな。

季節が良いので用事もないのに毎晩ブルーハイウェイ（敢えてこう呼んでる）通ってます。
無料になって気づいたんだけど、全線で30kmもあるんだね・・・。

ところで、登りの終点が二股になってるけど、あれ右（というか直進ぽい）に行ったらどこ
に行くの？

訂正

登り→上り

>255
最終的には、日生の寒河でR250と合流する予定のようです。
現在は途中から、山道になってます。（通れない事はない）

おちんちんが小さいのはだあれ？

>>257
ほー！ありがとう！

>>255 >>257
俺も気になってた。ありがと。
しかし、昼間は交通量多いしペース遅いね。信号無いだけいいけど。

>>260
遵法精神旺盛な方が一台いらっしゃると、連なってしまうよね。（笑）

今はまだ、ねずみ取りをしてないみたいだけど、もし何処かでされると怖くて飛ばせなくなるのも事実。

>>262
レーダーをお買い遊ばせ。

近い将来、オービスの類が設置されること必至だよね

昔のブルーラインは事故が多発しててある意味有名だったような。
無料化で交通量が増えたらまたその頃に逆戻りか？

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1082359047&LAST=50
専用スレ立ちました。
こちらへどうぞ・・・。

削除されたみたいです。
再びこちらで。

>>265
何度か走ったけど、みなさんそれなりに気をつけていらっしゃるようで、そんなに危険は感じなかったですね。
でも、やっぱり危ないと思ったのは、一本松と黒井山の両道の駅から出る時。
どちらも右側の見通しが悪いから。

最近低調ですね。もう話題がない？
２５（日）のブルーライン。割と順調でしたよ。

米倉の２号高架部分、片側３車線にしてくれー
そこまでは順調でも、あそこで激混み

あの辺りのネックは、新保交差点など信号付きの交差点。
立体にならない限り、渋滞解消は無理じゃろう。

何処もネックはＢ

市道を車が通行できない。

本日午前中、ブルーライン君津−西大寺間事故で通行止め。
２号線上り大渋滞でした。

>>274
無料化後、初の死亡事故。
午前８時頃、ごみ収集車と正面衝突して、軽ワゴン運転の女性が死亡。

ネックはＢ

ブルーラインは事故ると大体死んでますよ。昔から正面衝突多いよ。

対面通行で道が狭いのに、やたらスピード出すからな･･･。

いっそのこと二車線の一方通行にするか？
姫路バイパス並に７０キロ制限で。

そう言えばＧＷ期間中に三回程大阪に行ったけど山陽道より
結構混んでるのに１００キロ以上で流れてる姫路バイパス〜第二神明
の方が速かったな

七十二号は角キサンのおかげ
　橋本は役立たずで倉敷人に
迷惑がられている
その証拠に衆院選苦戦よくしてる
しょうも無く一族でいろんな会社をだめにさせたため
００運輸など
倉敷の人はその辺よくしっとるから意外と馬鹿じゃない

駅前の桃太郎通りの上下車線をもう少しスッキリとして欲しい。
直進かと思えば右折レーンだったり、突然車線が絞り込まれたりして走りにくい。

桃太郎大通りといえば
10年前の高級車今はＤＱＮの愛車や
ジープも忘れては駄目ですぞ

ブルーライン無料化で干されてしまった君津ＪＣＴ〜浅川は
岡山美作道路に接続すればいいと思うんだけど
ttp://www.pref.okayama.jp/tobi/kensetu/topix.htm
ttp://www.okanichi.co.jp/contents/past/2002toku/mimasaka08.htm

>>283
良いねそれ。
でも、完成予定平成22年って、先の長い話だね。

雄町のマルナカ前の踏切どうにかならぬか

俺も毎日通ってる。そこの踏切。
あそこはどの方向に行くのも混んでるね。

>>270
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/index.htm

◎本格的な工事(高架橋)には,平成17 年秋(国体後)に着手する予定です。
◎工事期間中は,全6 車線のうち2 車線を規制する予定です。
◎最新かつ最適な技術等を活用し,工期(工事規制期間)の短縮を図ります。

◎工事中の渋滞を緩和するため,迂回路として利用可能な路線の整備や交差点の改良を実施します。
�@岡山西バイパス(1 工区)の開通
�A下中野平井線(国道30 号から岡山港線)の開通
�B米倉交差点の改良(都心方向専用車線増設)
�Cバイパス福富交差点の改良(都心方向専用車線増設)

なんで国富から高屋へ向かうところ百間川の橋は車線減少なんだよ

>>288
車線減少じゃなくて他の区間が車線増やしたんだよ。
橋の拡張は難しいからね。

橋もいつかは拡張して欲しい

ブルーラインて、原付走れないんだよね？
あと児島線のバイパスに繋がる道路、いつまでたっても開通しないな・・・
4年前には線路またぐ高架できてたはずだけど、なんか廃墟じみてる

>児島線のバイパスに繋がる道路

どこらへん？岡山市内？

>>292
「大曲西」から北方向じゃない？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.35.786&el=133.51.7.215&la=1&sc=4&CE.x=250&CE.y=252

>>291
釣り？

>>291
マジレスすると、法的には走っても何の問題もない。
しかし、すぐ脇を大型が80kmで走るのでかなり怖いと思う。

次スレを作ってください。お願いします

>>295
Ｒ２岡山バイパス／玉島バイパスを、高架部分も
原付で走ったことのある人、いる？

次スレ↓

岡山の道路ここがダメ！パート２
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1085498335

298

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