【損損ソ〜ン】 マツダ(株)スレ Part6 【(゜Д゜)ハッ!!】

広島の稀なる大企業？応援しよう！
ロータリーマンセー！！

山口に本社移したマツダはPoi

ということで　「「「　２　」」」！！！

いや待てよ。　移転したのは本社じゃなくて工場だった予感?　（どっちにしても同じだが

http://popup3.tok2.com/home/sky314/neta/flash15.html

http://www.kit.hi-ho.ne.jp/meridian/images/zoom.swf

俺は今はファミリア(名前変るらしいが)のＦＭＣに期待かな・・・
子供が少し大きくなったからデミオじゃ狭いからね。
ＭＰＶじゃ車庫に入らん（ｗ

最近センスの勘が戻ってきた感じがあったマツダだが、
ＲＸ−８は、ヤバイ！売れないでしょう！
あのスタイリングの車に、むりやり観音開きドアくっつける
ことないのに・・・ どこにニーズがあるのやら・・・
案外、ノーマルのドア仕様のＲＸ−８発売したら本家より売れるかも。
何だかユーノス・コスモの二の舞になりそうな予感・・・

前スレ　【損損ソ〜ン】 マツダ(株)スレ Part6 【(゜Д゜)ハッ!!】
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1050159075&LAST=50

一応はっときました。

>5
RX-8は今のところかなりバックオーダーがありますが、本当に売れるかどうかは
それらを全部さばいてからですよ。1年後、どうなるんだろうか・・・。

バックオーダーがあると言うのは、売れていると言う事と違うのか？（ｗ
わけわかんね〜
カローラやフィットじゃあるまいし、ＲＸ−８がずっと月に何千台も売れる車に
成るわけ無いだろう（ｗ
マツダだってそんな生産計画してねーよ

RX-8は国内での販売はあまり期待して無いと思う。
あのジャンルの車は今は海外向けじゃないと長期間は売れない。

RX-8の実物って写真とイメージ違った。
思ったより案外普通だと思うけど。
ただ観音開きは・・・

>>8
>>カローラやフィットじゃあるまいし、ＲＸ−８がずっと月に何千台も売れる車に
>>成るわけ無いだろう（ｗ
>>マツダだってそんな生産計画してねーよ

はげどう！

取り合えず利益の出る範囲内で売れればいいのでは。
やはりＲＸ−８は少数派が買う車だろうしね。
カローラやフィットみたいにたくさんＲＸ−８が走っていたら凄いと思う。
地味に末永く売れて欲しいな。

>8
そんな生産計画していますが・・・・
そしてそんなに作れていませんが・・・・

>>9
うん、国内は期待してないでしょうね。
北米向けでしょうね。そのための4ドア
でしょうし。

それがいいね。
ロングランセールスでＲＸ−７復活を祈りたい。
７が復活したら絶対買います。それまでこつこつ貯金しよ。

徳○寺のウケウリ野郎ばっかりだな・・
あのスタイリングで観音開きは..なんて本気で言ってるのか？
実際後部座席に乗ったのかよ？身長180cmの大人が余裕で座れるぞ。
あのスペースとデザインを高いレベルで融合させたから観音開きになったんだよ。

まあ自分で車の良し悪しを判断できないで他人の評価にしか頼れないやつには
もったいない車だと思うが。

ＲＸ−８のＣＭで見れるロータリーエンジンのカットモデルて、めちゃかっこいい・・・

>>14
確かに徳大寺は自分個人の趣味でデザインを語りすぎる。
徳大寺の体のデザインは最悪だが・・・・・

徳○寺は、トヨタ出身なの？いつもホンダばかりベタ誉めしてるけど。マツダはボロカッすに言ってるよね。だからあのオッサンは嫌い。プロ野球でいう巨人党ってヤツかな

>>17
大昔はレーサーだったんだよ
トヨタワークスドライバーだった
ベンツとかジャガーとかの1千万以上するような車のことをダラダラと
300円の雑誌で書く浮世離れした爺さんです。年より老けて見えるよな

たいして試乗もせずに、スタイルがどうの、デザインがどうのと言うような糖尿ジジイ
の言う事なんか気にするな（ｗ
ドリケンはちゃんと試乗して誉めてたぜ！！

RX-8　慣らし中３０００以下で乗るのが苦痛、早く全開で走りたい
今の所実力の片鱗を、ブレーキでしか感じられない。

>>20
やっぱ慣らしとかしないといけないんだ。
いきなりガンガンいけないもんなの？

RX-8のCMでX-MEN2の１シーンが出てたが、あの青のRX-8を運転しているのはウルヴァリンみたい。
チラっとだけど。

スレタイトルをみるとアンチスレのようだが
内容はオタネタばかりとはこれ如何に

マツダが好きな人はオタ
マツダが嫌いな人もオタ
普通の人は車なんかどうでもいい。

昨日今日と、マツダの店から青いＲＸ−８が試乗に出てるの何度も見た。
漏れも行きたかった。

漏れもＲＸ−８乗ってみたい。だけど、初心者だから乗るの怖いし、
乗せてくれるのかなぁ。
免許とって一年はたったけど、学生だから当分車乗ってないし、慣れてないから。

ロータリーエンジンにちょっと惹かれるけど
お手上げマークがちょっとね。
あとボロンゴのイメージで塗装が弱そだし

>>26
まぁ・・・極端に怪しい風貌してなければ、試乗位はさせてくれると思うよ。
車の無い人は出来れば何人か連れ添って知人の車で店行けば良いと思う。

>>26
今本気で購入を考えて無いなら、お店が忙しそうなときは遠慮してあげよう。
あと一月もたてば落ち付くと思う。

ですよね。
マツダに行っても嫌がられそうだから行きにくい・・・。
どうせ大学生が買うわけないしと思われて。
でも乗ってみたいんですよね。誰か乗せてください！！

ずん♪ずん♪ずんぅむ♪
先週の試乗会☆試乗する人達がＲＸ−８のエンジンも見せてくれって希望多かった
です♪皆さん新エンジン興味あるんですね〜☆

>>31
マチュダの人でちゅか？
いい技術もっててマツダはいいですね。
大好きですよ。ロータリー。

日曜日に試乗に行こうっと。
人多いかなー。

31ですー☆
広島からは結構遠い地方都市でセールスレディしてます♪
今、たくさんの御商談いただいてます、今週末もがんばりまっす＾＾ｖ
ちょっと一言☆
試乗に来て頂ける女性の皆さん、出来ればヒールの高い靴は刷いてこない方が良いですよ〜

僕の友人はデミオを去年９月に買って後悔してる。
車としてはマァマァらしいんだけど、その後の値崩れによってイメージが
スイフトＳＥＺ並になってしまった事が辛いらしい。

>>22
X-MEN2のRX-8はサイクロップスの車。ウルヴァリンが勝手に乗ってる。
乗り込むときの観音開きのドアがカコイイ！とおもた。

ＣＭの別バージョンもでたね。
細工路付巣と売るヴァりんとあと誰か知らんが乗ってるｖｅｒね。
マジ欲しいわぁ。。。

>>34 セールスレディーさん

女性でも試乗にきているんですねぇ。
その美貌でがんがんＲＸ−８を売りさばいてくださいね。

あー、８がほすい。

赤とか黒のＲＸ−８は女性に似合うかもねぇ
綺麗なおねーさんが乗ってたら、ちょっと萌えるかも・・・
>>38
おれも禿げしくほすーぃ

ＭＰＶの特別仕様車は買い得なのかーーーーーー!!

>>40
買い得だから特別仕様なのだーーーーーー!!

ロータリーエンジンではなくロリータエンジンでしょう。
辻、加護仕様だし。
ＲＸ−８は高橋愛と紺野ががんばって回っている。

>>42
もう朝だ、起きろ（ｗ

今さらなんだけどさぁ、アテンザってよくない？
あのデザインは結構いけてると思うけどな。
漏れはアテンザにロータリー載せたら絶対買うな。
もちあの値段でだけどね。

アテンザとＲＸ-8はキャラクター的にかなりかぶってると思う。
新型となったレガシィＢ4が一番のライバルだと思う。

>>17-18
マツダのテストドライバーだったこともあり。
以前はマツダﾏﾝｾｰ野郎で香具師の初めて買った車も初代RX-7(SA)だったりする。
しかしマツダのテストドライバーになったはいいものの、あまりにも下手糞でしかたなく首決定ｗ
その後マツダはフォード傘下に入り、ウォレス社長が特大痔のあまりもの接待などの要求にぶち切れ。
そしてそれ以降は新型車の試乗会にすらも特大痔はマツダに一切招待されなくなった。
他の評論家はすでに試乗して試乗レポート載せてる時に特大痔一人だけデザインがどーのだのコンセプトがどーのだのケチつける記事だらけ。
そしてその中に「走りに関しては私はまだ運転していないんだが・・・」といった文章もあったｗ

>>44
俺はMXスポルティフ（アクセラ）にロータリーのっけて出してくれたら買う。
値段は300ﾏｿまでなら出すかな。

俺も新型ロータリーエンジン良いと思うぜぇ
車の生産ラインとかは急に増やすのは無理なのは判るからさ、いっそのことデミオ
なんかに新エンジン載せたら面白いと思うんだけどな・・・
軽い車体にあのエンジン載せてＨＯＴＶｅｒなんか出せば売れるぜきっと☆
今は不景気なんだからさ、それでも車に金を出してくれる購買層を狙えばいいと思うし
なんか変な文章でスマソ

>>47
ロータリーの増産がまず無理。
それにデミオのオーナーなんてオイルもプラグも車検ごとの交換しかしないような香具師らばっかだろーが。
そんな車にロータリー載せたら自分からぶっ壊しといて「ロータリーは壊れやすい」とかぐだぐだ言うｱﾌｫどもが増えるだけ。

どの車にもスポーツタイプとして
ロータリー積んだ車を限定で出してみればいいと思うんだが。
やっぱ大きさとかミッションの関係から無理なのかな。

エンジンの生産増やすのなんてどうにでもなりますよ。＾＾
実際生産計画でエンジンの組み立てラインはたまに変えてるし。
新ロータリーエンジンだって同じです、外部の人間にはわからないでしょうけどね。
後は外注泣かせばいい事ですから（ごめん
ただ残念ですが、新ローターリーエンジンは計画通りで増産の支持はありません。

>>50
RENESISのアペックスシールが2ピースなのはなんで？
あれが3ピースだったらRX-8買ってたんだけど。
同じ13B-REWでもFDの3ピース（初期の初期は2ピースだけど）とコスモの2ピースとでは圧縮の下がり方がすさまじく違うんだけど。
FDの13B-REWだと10万km超えても全室余裕で7kg台あるのもあるけど、コスモは6万kmで6kg台とかよく聞くし。
排気のサイドポートってそんなに負担かかるの？

13B-MSPには長年ロータリーやってきたマツダのノウハウが活かされてるのかなとか思ってたけど
まさか13B-REW以前の人たちはみんな早期退職しちゃって今はロータリーのことなんもしらん若手だけでごちゃごちゃやってるなんてこたぁないよな？

ど素人が考える以上にプロがコスト、性能etcありとあらゆる部分を考え
テストを繰り返した結果が2ピース。
問題があれば販売してないさ。

>>52
2ピースや1ピースのアペックスシールなんてレース仕様以外じゃなんのメリットもないような気がするが。
なにがどう3ピースよりも優れてるのか説明してよ。
「3ピースでは耐えれなくて仕方なく2ピースにしました」ってのが本音なくせに。

なぜ俺が答えなきゃいけない？
俺は、ど素人、プロに聞けよ。
3ピースじゃなきゃヤダ！・・とか言うんなら買わなきゃいいだけだろ。
俺は、RX-8買ったけどさ。

さすが盲目RX-8ｦﾀ・・・
「コーナー性能世界一」ですか？ｗ

>>52
>問題があれば販売してないさ。
元初期型FD海苔として、こんなふうには絶対に考えれない、絶対に・・・

目糞鼻糞だな（ｗ

ファミリアの名前が消えちゃうのか・・・
なんか残念だなぁ、いつの日か三菱のコルトみたく復活する事を願います。
俺詳しくないけど、車の車種名って登録商標なんですかね？
もしそうだとしたら新しい名前考えるの大変かもね〜

>>58
いつの日かって、今年の終わりか来年始めに即効で復活するんだけどｗ
カペラ→アテンザってなったみたいに
ファミリア→アクセラになるはず。

58でっす
んーと、そうじやなくてファミリアって車名が無くなるって聞いたので・・・・
勘違いだったらスマソ

マツダは新車だしたらそのまんま　改良しょうとしない。だめだね

>>61
バカか？

＞６２　お前がバカじや　実際野ざらし状態　ランティスしかり

>>58
前なんかの本で読んだけど、車の商標登録ってあらかじめ
大量に登録しておくらしい。
現行の車名のサブネームとかも色々登録しているみたい。

>>60,>>63
RX-7 had been modified every 2 years

60です
ファミリアの車名が無くなると言う表現は良く無かったですね、ごめんなさい。
車名の使用を停止すると言う事ですね。
>>64さん
大量登録ですかぁ・・・＾＾；
じゃあもし車のイメージに合った車名を使いたくても、他社が保有してたら使えないんですね。
早いもの勝ちですかね？

>>66
早い者勝ちっぽいですね。

アクセラの写真見たけど微妙な感じだね。
アテンザに似てるっぽいし、８にすら似てる気がするんだが。。
ファミリアよりはいいかもしれんが。

>>67
え、あれが微妙？？
俺なんてあの後姿にもうﾒﾛﾒﾛなんだけど。
あそこまでｶｺｲｲ!ワゴンは初めてだと思ったんだが。
ここの2枚目のやつとかｻｲｺｰ
http://www.rx8forum.com/showthread.php?s=b3772bd3d9e727c279cf43360ff5f411&threadid=2996

ずん♪ずん♪ずんぅむ♪
台風が近づいてお天気悪いですぅ〜☆こんな日は是非お近くのマツダ店に♪
今日は大安の土曜日なので納車がけっこうあります、皆さん大切に乗ってね☆

>>68
あれれ？本で読んだのと違うよ。
あの写真はかっこいいよね。そういえばあの写真みたことあったな。
そのときかっこいいと思ったんだけど、忘れてた。
でも本で紹介されてたアクセラは普通のセダンぽかったから、イマイチかなと。
勘違いかもしれないんで気になさらないでください。

マツダを除く自動車大手４社は昨年度が過去最高の収益だったのに
マツダはどうして過去最高にとどかなかったの？

>>71
論理回路がいかれてるよ、修理してきたら？

>>72
単なる質問じゃん
そんなに痛かったの？

>>71
マツダは回復途上だからね。

こんな時期に他者と違って過去最高にならないところがマツダなんじゃない？
ってマツダをけなすわけじゃないけど。
もっと確実に売れて儲かる車種がないとだめだよね。ロングランできるような。
北米であまり日本の他社と違って好調じゃなかったから
過去最高益にならなかった原因じゃないかな？

>>74
いつになったら回復完了すんだよ（ｗ

>>75
>北米であまり日本の他社と違って好調じゃなかったから
>過去最高益にならなかった原因じゃないかな？

アテンザは北米ですごい人気があるとか
言っていた椰子がいたがまあしょせんこの程度
数字は誤魔化せないですね（ｗ

>>77
ｳﾞｧｰｶ。
北米でアテンザが出たのは2002年の12月。
よって2002年の利益に北米でのアテンザの売り上げは入っていない。
まぁ、それなしでも2002年の生産台数が100万台にまで回復したよ。
ついこの前まで60万とか70万台だったのに。

つか、マツダの利益が過去最高って初代FFファミリアが出た時だろ？
あれ、2年間で100万台売って100万台売るまでの世界最短記録ってギネスブックに載ってんだぞ。
そんなすさまじい記録作ったような時の利益を抜くのはかなりマツダがんばらないと無理かと。

>>75
>北米であまり日本の他社と違って好調じゃなかったから
>過去最高益にならなかった原因じゃないかな？
カナダでは過去最高じゃなかったっけか？
しかも2002年の終わりにアテンザでたからそれまでは主力車種はクロノスとS-Wagonでがんばってた。

>>78
>まぁ、それなしでも2002年の生産台数が100万台にまで回復したよ。
>ついこの前まで60万とか70万台だったのに。
これって生産台数が100万台に回復しても
収益が過去最高までいたらないマツダの収益力の悪さを自ら強調していないか？
それと君はマツダヲタだから見えなくなっているようだけど過剰に反応しすぎだよ。
他の会社も過去にいい時期がありながら昨年度はそれ以上の成果を出している。
それなのにマツダはそれに及ばなかったことは素直に認めるべきだと思う。




遡らなければ

>>80
他人に対して　マツダヲタ　などど侮蔑的な発言をされる貴方の文章が痛々しいですよ。
もっと言葉遣いの勉強からやり直したほうが懸命だと思われます。
他人の粗は見えてもご自分の欠点は見えないようですね、お気の毒です。

>81
反論しにくい収益のところを語らず、文章の書き方をけなすことで
論点をズラしているレスですね（ｗ
冒頭に「ｳﾞｧｰｶ」という小学生なみの書き込みをする>78のほうが
非常に品の無いレスだと思いますが何か？
（まあ、あなたも生理的には>78は嫌いなんでしょうが
　同じヲタとしては庇わざるをえないんでしょう。お気の毒です）

まぁ、マツダはまったりいきましょう。
トヨタみたいに日本をひっぱる大企業だと誰も思っていないし、
別にそうじゃなくてもいいじゃないですか。
マツダには走りにこだわった車作りができるっていう点では日本一だとおもいます。

激安車を作ってください！！
１．５リッターで１２０PSぐらい９００キロ代の車みたいなの

>>84
漏れがつくってやる！！
十年まっとけ！（まだ学生でちゅ）
どうせならロータリーで激安車をつくりたい。
燃費も二桁余裕でいく位で。

マツダのCMが、CM好感度��1になったそうです。（3日前の中国新聞？）

マツダ本社工場の前通った時のにおいなんとかしてくれ。

>>82
ぷぷっ☆あんたこそ自分の稚拙な文章を指摘されてうろたえてるじゃん（ｗ
みっともないねぇ〜♪
俺もそれ程育ちはよくないが（ｗ
あんたも程度の良い親に育てられたとは思えないね、所謂里が知れるかぁ？
他人を毒付いて溜飲下げてるんだろ？哀れだねぇ・・・

>>85
１０年後だったら、１リッター（レシプロ）以下でモーターアシスト付、
70ＰＳ+25ＫＷでおねがいしま。

それとディーゼルにモーターアシストって面白そう。

>>80
100万台売れても利益が過去最高に至らなかったのはマツダの過去最高の利益出した時は100万台は余裕で超えてたからだろーが。
おまえ読解力なさすぎ＆ｱﾌｫ丸出しｗ

>>89
漏れはロータリーにこだわりたいので、ロータリーにモーターアシストつけます。
低速トルクもばっちし、燃費もばっちし。
マツダの黄金時代を築きますね。お楽しみに。

>>91
えーっと、一応ﾏｼﾞﾚｽ。
ただでさえロータリーは燃調濃いめなのに、エンジン切ったりかけたりを頻繁に繰り返すと
エンジンかけた直後の更に濃い燃調のおかげでオイルにガソリン染み込みオイルの劣化がすさまじく早くなります。
それとプラグも速攻でかぶります。
プリウスとかですらエンジン自体の寿命はかなり短くなるのにロータリーでかけたり切ったりしたら・・・、ねえ？

ロータリーで燃費やらなんやら考えてるんなら水素ロータリーでもやったら？、まだやってるかどうか知らんけど。
BMWの水素エンジンみたいにガソリンと水素両方使えるとかしてみてもいいし。

低速トルクは余ってるリショルムでも積んでみたらどうよ？
ただしスーチャ付けてせっかくのロータリーの高回転潰しちまうのはどうかとは思うが。
アメリカのドラッグレース用のSAやRX-3であったな。
ホーリー4バレル＋スーチャ仕様の13Bが。

それと、黄金時代とか言ってるが、過去にマツダはロータリーのせいで倒産寸前になったって知ってるか・・・？

とりあえずマツダに入りたいなら今はがんばって勉強しろ。

>>92
マジレスさんくす。
マツダがつぶれそうになったって聞いたことあります。

マツダに入るのにもやっぱ頑張って勉強しないと無理ですかね？
適当にそこそこ学歴があれば入れると思ってるのはバカにしすぎてますかね？
そんな簡単にはいれるわけないですよね。頑張って勉強して院にいこうかな。。。

>マツダがつぶれそうになったって聞いたことあります。
セダンやトラックはもちろん、マイクロバスにまでロータリー積んでたんだよ。
マツダ車は全部ロータリーにする！くらいの勢いでね。
で、もちろんあんな特性のエンジンだからそんなのが売れるわけもなく。。。
そこでオイルショックでマツダあぼーん寸前。
山本健一さんは当初植えのほうにロータリーは高出力で燃費も悪いからスポーツカー用に・・・
と訴えたが上はまったく聞き入れず。ﾂﾈｼﾞさんが生きてたらこんなことにはならなかったのかもね。
で、結局上層部の無茶なロータリー化で会社が傾きそれに反対してた山本さんがロータリーの生みの親ってことで責任押し付けられた・・・
てか、そんな山本さんの愛車もロータリー積んだルーチェなわけだがｗ

そうそう。
そんな悲惨な過去を持つマツダであったが、昭和30年代は国内トップシェアを誇るメーカーだった。

いすゞ自動車や日野自動車に比べたら、マツダは頑張ってるし、恵まれていると思うよ。
でもさ、過去の売り上げとか業績自慢されてもね・・・
大切なのは今であり、これからだと思う。
俺はこれからもマツダ車乗るよ、高い車種は無理だけどね(笑

>>96
>でもさ、過去の売り上げとか業績自慢されてもね・・・
>大切なのは今であり、これからだと思う。

流れ見てても、アンチがなんで去年はマツダは売上が過去最高じゃないわけ？とかつっかかってきたからでしょーが。

ロータリーにガイアックスは氏ねですか？

>>94
また上層部の責任にするんですか？懲りない人ですね。

>>97
マツダが今でも他社と比べていまいちなのを
過去の責任にするのもどうかと思うがね（ｗ

ガイアックスってそんなに安いの？
ハイオクの２割安くらいだったらワザワザ冒険して入れてみようとは思わない。
軽トラとか、レンタカーとかなら入れてみるのも面白いと思うけど。

>>99
>>94ではないですが。

＞また上層部の責任にするんですか？
上層部に責任は無い、ということですか？変なひとですね。

>>99
住○銀行の関係者の方でつか？

>>99
技術者側がロータリーはスポーツカー向きのエンジンだと言ってるのに上層部がイメージのためとかわけのわからんことぬかして
全車にロータリー搭載しようとしてそれで会社が傾いたのにこれの一体どこが上層部の責任でないと言える訳？
頭大丈夫？

>マツダが今でも他社と比べていまいちなのを
>過去の責任にするのもどうかと思うがね（ｗ
勘違いしてない？
過去に売り上げがギネスに乗るくらい好調だった時もあるから今調子よくても「過去最高」とかではないってことでしょ？

どうでもいいけど、あまり低脳な煽りばかりしてるとまた削除スレに垂れこまれて今度はアク禁かけられるよ？
以前削除スレに垂れこまれてしばらくおとなしかったけどまた出てきたね。

>>102
車板のマツダスレ見てても住友の話題が出ると即効でスレ違いだ！ってやかましく言ってくるやつがいた。
マツダの失態が住友のせいってばれないように隠そうとする住友の工作員ってのはいるんだなと実感したよ。

というわけで銀行の支店長をマツダの社長に送りつけてきたり5ﾁｬﾝﾈﾙ化やらかしてマツダ潰そうとした住友だけど
唯一のいい話。
>>94の後に山本健一氏が責任を押し付けられたわけだが、そこで辞任すると山本氏は言ったが
それを引き止めもうロータリーを改善して納得のいく車を出してみないか？と言ったのは住友から来た役員。
そしてフェニックス計画が始動しできた車がSA。これが北米で大ヒットし瀕死状態のマツダを救った。
この後は住友はマツダにとっていいことはなにもしてないように思えるが・・・

瀕死状態のマツダを救ったのはファミリアじゃなかったかなぁー

そうそう。
マツダを救ったのは初代FFファミリアのヒット。
月販台数ではじめてカローラを引き摺り下ろした。

新型レガシィー絶好調らしいぜ。
マツダもがんばらな、スバルにも抜かれてしまうでぇ（ｗ
死んだ子の歳を数える様な事はもういいから、ええ車もっと作れよYo

>>103
長ったらしい言い訳よく頑張った。
結局、他人の責任にすれば楽だもんね。
何故、単なる自動車メーカーなのに住友から経営者が送られてきたの？
何故、マツダは自動車に素人な住友ごときに逆らえなかったの？
経営に失敗してつけこまれちゃったんでしょ（ｗ
今後マツダが傾けばあなたは今度はフォードの責任にするんでしょうね。
何故、フォードから経営者が送られてきたの？
何故、外国人社長が仕切っているの？
大赤字が続き、経営に行き詰まったからでしょ

すべてはマツダ自身の責任なのによ（ｗ

おとといｼｬﾁｮｻｰﾝ♪が奥様らしき人と幟町あたりを歩いてた
初めて見たけど写真写り悪い人だな〜と思った
痩せたらいいオトコだね

マツダは今年夏のボーナスはそこそこ出るん？
出るならええなー☆
うちの旦那の会社１ヶ月ちょっとしか出へんのや・・・
生活苦しいから吉牛でパートや♪（笑
もうちょいでデミオ買えるから、マツダさん値引いてやぁ☆

>>109
出るんでしょうね、5.1ヶ月くらい
オレのおじさん、マツダ勤めてるけど朝７時前に出て帰りは１０時過ぎ
何でも新型車の最後の仕上げで忙しいらしい、家は近くだけど時々しか顔見ない
新型車が出る前は、なんだか元気オレもマツダに入りたい。

夏だけだったら5ヶ月もでないでしょ。
どんくらいなのかはわからないけど。
5.1ヶ月って去年よりいいの？平均年収とかいくらくらいか情報きぼん。

>>107
本気で知恵後れかなんか？
>>94のどこに住友が関わってるの？
低脳でウザい煽りだなぁ、的外れ極まりないことを何度も何度も繰り返して。

削除以来スレ逝ってくるか。

>>107のような考え方なら、世の中の人のほとんどの罪が免罪になるぞ。
極端に言えば怒って人殺しても殺された奴がその人を怒らせるような状況にしたのが悪い。とか言ってるのとまったく同じ。
どんな教育受けてきたんだか本気で疑う。
完全な精神異常者。

>>111
勿論５．？ヶ月年間だよ。
去年よりは食事１回分くらい多いんでないの、年収はよく分からんけど
８が２台＋デミオの１．３１台が買えるくらいと見る、ちなみにおばさんもパートに
出てる、おじさんといえども家計は別細かいことは分からん。

>>107
>結局、他人の責任にすれば楽だもんね。
住友がやったことまですべてマツダのせいにしようとしてる人はだーれ？
あなたのほうがよっぽどおかしいよ。

親類の犯罪者が人殺してなぜ止めれなかった？、原因を作ったのはおまえだから人を殺した本人は悪くないが
その状況を作ったおまえがすべて悪い。とか言ってるようなもんだよな、ほんと。
これまでの書き込み見てても、病院行くことを本気でお勧めするよ。
とりあえずここには来るな、精神異常者はいらない。

>技術者側がロータリーはスポーツカー向きのエンジンだと言ってるのに上層部がイメージのためとかわけのわからんことぬかして
>全車にロータリー搭載しようとしてそれで会社が傾いたのにこれの一体どこが上層部の責任でないと言える訳？
これに答えてくれ。
それを止めようとしても止めれなかった技術側の責任とか言うのか？
殺人者を止めようと必死にがんばったけど止めれなくて殺人者は無罪で止めたやつが責任押し付けられるようなもんだ。

>>115
貴方の書き込みの文章中に明らかに違法と思われる発言があります。

ここの管理者にも報告しますが、関係機関にも通報させて頂きます。

たかがＢＢＳと軽い気持ちで発言されたのかもしれませんが法律的に立件された
事例もあります。

>>116
うーっわぁ、自分から荒らし行為始めといて言い返されたら「管理人に報告」かよ・・・
ほんと最低だな。

>>116
>貴方の書き込みの文章中に明らかに違法と思われる発言があります。
じゃ、おまえの理論通りに考えてみましょうか。
ちなみに原文は言うまでもなくあなたの発言です。

ｱﾌｫらしい言い訳よく頑張った。
結局、他人の責任にすれば楽だもんね。
何故、単なる一掲示板ユーザーなのに他人から反論されるの？
見当違いな発言繰り返してるからでしょ（ｗ
今後あなたがまた荒らし行為をして反論されてもあなたはその人が悪いと言い張るんでしょうね。
何故、反論されて出て行くように言われてるの？
何度も繰り返して荒らし行為してるからでしょ（ｗ

すべては自分自身の責任なのによ（ｗ

>ここの管理者にも報告しますが、関係機関にも通報させて頂きます。
ﾌﾟｯ、ご自由にどうぞ、迷惑行為しまくった荒らしさんｗ

>たかがＢＢＳと軽い気持ちで発言されたのかもしれませんが法律的に立件された事例もあります。
ご自分の幾たびにも渡る荒らし行為に関しては無視ですか？
都合のいい香具師だなぁ。
いざ自分がここで言われているマツダの立場にたったら言ってること180度変えてｗ

>>116
荒らしが喚いてるだけだからほっとこっと思ってたけど、ちらちら〜っと過去ログ見てみたら
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/cyugoku/1050159075.html
や
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/cyugoku/1043708286.html
見てみてもあなたによる中傷はどれだけあるかご存知ですか？
マツダ社に対するもの、マツダの技術者に対する中傷、いくつかはあまりにも酷くすでに削除されたりもしてますね。
そしてここの住人に対する「クルマオタク」と呼びつけるなどをはじめとする数々の中傷。
あなたがそのような手段をとられるのであればこちらもそれ相応の対応をするだけですよ。
新たなあなた側からの動きがあるまではこれ以上のこのスレへの書き込みはスレ違いになるので控えますが。
こちらもあなたの中傷に対し警視庁ハイテク犯罪対策総合センターのほうへ通報させて頂きます。

>>115
スポーツカーにしか使えないエンジンなら
ワザワザ新しく開発する必要あったのか？
ポルシェとかフェラーリじゃないんだからスポーツカーにしか使えない
エンジンを新しく開発してもなかなか利益出せないような気がするんだけど。

いろいろ書き込んであるけど
>>116の書き込みは俺じゃないよ

マツダは株式会社でしょう
経営方針は株主総会で株主に説明され、それに疑問や疑惑があれば
そこで経営陣に対してクレームをつけることができる。
（筆頭株主が住友であったとしても）
REをすべての車に乗せるといった方針を決めた時点で
それがおかしいと思うなら株主はクレームをつけるべきでしょう。
また、マツダには組合もあるんでしょう。
もし、経営陣がおかしな経営をするならば、組合はクレームをつけることは
可能だし、スト権もある。
それを何故当時のマツダ社員や株主はしなかったのか？
経営陣の明らかな暴走を止められなかったか？
これがマツダが潰れかかった原因がマツダ全体にあるという私の見解です。

いまから考えたらREの展開は暴走だと判断できるけど、
当時は「いいアイデアだ」とか
「せっかく作ったREを生かさないとは経営陣は何を考えているんだ」という
技術陣の圧力もあったと思いますよ。

>>119
連続書き込みスマソ

>マツダ社に対するもの、マツダの技術者に対する中傷、いくつかはあまりにも酷くすでに削除されたりもしてますね。
>そしてここの住人に対する「クルマオタク」と呼びつけるなどをはじめとする数々の中傷。

私の書き込みは一度も削除されたことはありません。
警察に通報されても結構ですよ。
みなさんの住友やマツダ経営陣、文系社員、ライン工、下請けへの誹謗中傷のほうが
汚いと思います。

金のないﾔｼはトゥデイにでも乗っとけって（ｗ

>>121
経営者に対して甘すぎはしないか？
経営者の役割はなんだい？
株主や組合員は経営者と同様に経営に対する責務を負うのかい？

||「せっかく作ったREを生かさないとは経営陣は何を考えているんだ」という
|| 技術陣の圧力もあったと思いますよ。
「思いますよ」ではなんの説得力もないよ。
事実ならそれを示さないと。

>>122
>経営陣の明らかな暴走を止められなかったか？
>これがマツダが潰れかかった原因がマツダ全体にあるという私の見解です。
そりゃもちろんマツダの責任でしょう。
その中でもその暴走を始めたのは本来マツダに利益を生むように経営展開をするはずの経営陣。
それでいて止めれなかった技術側が悪いなんてほんと上のほうにある殺人犯の例えとまったく変わらないよね。
それを「技術が経営に罪をなすりつけた」だなんて一体どういう神経してんだか。

>「せっかく作ったREを生かさないとは経営陣は何を考えているんだ」という
>技術陣の圧力もあったと思いますよ。
だから実際に山本健一さんを始めとして大衆車へのロータリーエンジン搭載は技術側は反対してたんだが・・・
事実までも自分の妄想に沿うように捻じ曲げるとは・・・
リッター5km/l行くか行かないかのエンジンを大衆車に載せるだなんて技術側が言い出すと思うか？
しかもマイクロバスにまで。

>みなさんの住友やマツダ経営陣、文系社員、ライン工、下請けへの誹謗中傷のほうが
>汚いと思います。
最初に始めたのはあなただけどね。
それに過去ログ見てみてもあなたの誹謗中傷よりも酷いとは絶対思えない。
よかったらあなたの誹謗中傷、過去ログからコピー＆ペイストしましょうか？
あなたの発言が削除されたことすらも覚えていらっしゃらないようなので。

>>120
利益とかじゃなくてトヨタに吸収合併されないために独自の技術力を示す必要があった。

>>121
どうでもいいけど、的外れ、見当違い、マツダに対する誹謗中傷な意見しかしないあなたの書き込みは今後ご遠慮いただきたい。
書き込むんなら少しは「〜だと思う」とかじゃなくてマツダに関する実話の話でもしろ。
ここは人の意見を自分の妄想と偏りきった意見で反論してスレの流れを妨害するスレッドではない。
マツダに関して語るスレッド。
出てけ。

なんか荒れてきたね。
俺はとりあえず、またーりといきたいんだが。
でも個人的意見ではあるが、マツダの過去の売上や経営方針について個人の意見を語ることは
別にスレちがいじゃないし、中傷にもあたらないとおもう。もちろん限度があるけど。

ってことで、ＲＸ−８乗った人！！どんな感じでした？？？情報キボン

>でも個人的意見ではあるが、マツダの過去の売上や経営方針について個人の意見を語ることは
>別にスレちがいじゃないし、中傷にもあたらないとおもう。もちろん限度があるけど。
そりゃそうだけど、前々々スレあたりからずーーーーーーっと同じこと言ってるからね、この人。
しかも言ってる内容コレだし。否定されたら中傷繰り返すだけだし。荒らし行為と言われても仕方ないよ。

RX-8、これまでスポーツカーなんて乗ったことなくて初めて乗るスポーツカー！ってんなら結構いいんじゃない？
ただ、NAロータリーで気持ちいいのはいいんだけどやっぱパワーねえなぁとかんじさせられる。
足回りに関しては後期型FDのバネ柔らかめでショック固めのロールして踏ん張ってく系の足。
街海苔では結構いい感じなんじゃないのかな。サーキット行くと即効で変えたくなる足だが。

スポーツカー　ってなに？

>>125
別に「技術が悪い」とか「技術が経営に罪をなすりつけたなすり付けた」などとは
申しておりません
すべてを経営陣の責任にするのは如何なものかと申しておるわけで...
あと、目に見えてばかばかしい経営をする経営陣に素直に従うのもどうかと思います
答がでたあと、「俺はそう思っていたんだ」と発言することは所詮、評論家のすることですね。

あと何度もいいますが私の書き込みが削除されたことは一度もありません。
そこまでいうなら、きっちり過去ログでも確認してみてはいかがでしょうか？

>あと、目に見えてばかばかしい経営をする経営陣に素直に従うのもどうかと思います
>答がでたあと、「俺はそう思っていたんだ」と発言することは所詮、評論家のすることですね。

唖然。
厨房ですか？、仕事したことない？
全車ロータリー化の時も、５チャンネル化の時も、社内では激しく反対する人いましたよ。
それでもその激しく反対する人たちとは別の方針に経営陣が持っていったんでしょ。
結論が出て失敗するまで反対派は会議でもじーっと黙ってたとでも思ってるわけ？

こんなとこでぐだぐだくだらないこと言って周りに迷惑かけてないで早く仕事つけよな。。。

マツダって組合はないの？
組合は破滅にむかっていく経営をチェックすることはできないの？
企業の御用組合なの？スト権はないの？
マツダって株主総会ってやっていないの？
株主は自分の株価を平気で下げるようなことをする会社に文句は言えないの？
経営陣は恐怖政治をやっているわけ？

>>こんなとこでぐだぐだくだらないこと言って周りに迷惑かけてないで早く仕事つけよな。。。
「仕事に就きなよ」の間違いじゃないの？
ちゃんと仕事はしていますよ。夜中に書き込みする輩と一緒にすんなよな

>>132
自分で調べろ。
人に聞いてまわって自分では何も調べないというスタイルで仕事も進めているのか？あんたは。

>>132
この人なーんも知らずに自分の妄想ばかりで語るから嫌い。
ただの荒らし。邪魔。
お願いだから

　消　　え　　て

久々に来たらまた荒れてますな。
>>130 >>132
変わった思考回路の持ち主ですね。
方針を打ち出し実行する権限を持つ立場（＝経営）の方が、それをチェック
する立場（＝組合・株主）よりも責任が重いのは当たり前でしょ？

それと、当時と今とでは組合・株主総会の実態が違うことも考慮するように。

>>135
このスレが荒れる時＝自称某電器メーカーの研究員が現れる時。

他で荒れることはまずない。

レガシィとＲＸ8って購入対象として重なるかな？

>>137
一般的には重なりそうにないと漏れは思うな。
でも漏れがほしい車ベスト５に両方はいってる。
てことはみんなもそう思ってるから？競合するかも？

レガシィもええね、マツダもスバルも個性あるエンジンが得意だねぇ。
でも今度のレガシィはボディがデカ!!だし値段高!!だからちょっとね・・・

今年のｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰはレガかな？ヤッパ･･･
心情的には８だが普遍性を突かれると弱そう

ボディがでかいといっても今までが５ナンバーだったからそう思うだけじゃない？
値段は4ＷＤ+ターボとしてはまだ安いと思えるからけっこうスペック的には
お買い得と思える、でも買いたいと思わせる何かが足りないとは思う。
対してＲＸ8はスペック、メカニズム的にはあまり特別なものはないし
言われてたほどの低価格・低燃費でもなかった、これから新車効果がなくなって
からがかなり厳しいと思う。・・・やっぱりターボ付けちゃうんだろうか・・・・

>>140
接待攻勢でオデッセイが取るに1000ﾛｰﾀｰ

ちょっとおしえてください今私は、ＦＤ３Ｓの四型に乗っているのですが５型のバンパーをつけたいのですが何か必要な部品がありますかどうか教えて
ください。もうバンパーわあるのですが・・・

バンパーが無い５型を買ってくれば付くと思うよ

>>143
レインフォースメント（前期型のを加工可）とランプのハーネス。

結局、回答無しですね
まあ、何でもわるい事は他人の責任にして頑張れ

>>146
阿呆らしくてみんな無視してるんでしょ。

あなたがここに来ると荒れるし、もう来るのやめたら？
考え方が一般人と違いすぎますよ。
平たく言うと異常というかおかしい人というか。
ただ単にもう来るなと言うのもちょっと酷いかもしれないので、車板でみつけたあなたにぴったりのスレを。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053951509/
マツダの経営、主に住友がマツダに及ぼした影響について語るスレのようです。
ここよりもよっぽどあなたの議論したいことにぴったりの場所だと思います。
思う存分あちらのスレで暴れられたらいかが？

とりあえず、もう来ないでね。

>>147さん
僕をかまって君は無視が一番よろしいかと（ｗ

今日始めてＲＸ−８を見ました。
遅いですよね？
でも感動しちゃったよ。
こんどは覗き込んでみてみよっと。

昨日RX-8契約しました！
2ヶ月近くの納車待ちとのこと・・
知り合いの車やさんに純正のエアロをフルで入れたほうがカッコイイと
言われましたが、とりあえずサンルーフだけにしました。
MAZDASPEEDはすごく高いしみなさんの意見はどう？

>>150
契約ｵﾒｯ!
とりあえずエアロ入れるんなら社外でいいと思うよ。
今はマツスピしかないけど、ちょっと待てば各社からいろいろ安いのでてくるだろうし自分の好みにあったの選べるでしょ？
でも、一度マツスピのエアロ買ってみると分かるけどあんだけ値段がバカ高いだけあって品質は社外品と比べて大違い。
FDでマツスピのエアロ付けてて、それから他社のに換えたんだけど組んでる時にクオリティーの違いに唖然とした。

>>150
契約おめでとさん！！
まじうらやましいですＹＯ！
二ヵ月後ってのは辛いですね。
契約までの流れとか下取りとか色々教えてくださいよ。

>>151-152
どうもありがとうございます。
契約までは一苦労ありましたよ。
まずそれまで乗ってた車を買ってくれる予定だった友人夫婦が家のローンの
返済が大変だからやっぱり購入を見送りたいと言い出して・・
仕方なく某車買取業者に話しを持っていったら希望金額を大幅に下回ってしまい
一度は買い換えをあきらめたのですが、知り合いの車やさんの協力で希望金額は
下回ったものの代車を納車まで貸してくれるところを紹介してもらいました。

車通勤をしてる自分にとってこれが決め手となり車を売却、めでたく契約という
運びとなりました。ちなみにマツダでの下取りではありません。
この間約一ヶ月弱の紆余曲折でしたが、おかげさまでそんな苦労も吹っ飛びました！
８月の納車が楽しみです。

夏休みにはブンブンまわせるのかぁ。。。
いいなぁ。。うらやますぃー。
独身ですか？
四人乗れるっていうけど、家族もちの人で買う人いるのかなぁ。

>>154
独身だったらRX-7買ってるだろ。
スポーツカー乗りたいけど子供もいるし2ドアなんて嫁が許さんって人がほとんどだよ、RX-8って。
元々そういう人をターゲットにしたわけだし。

とりあえず9000RPMで警告音が鳴りますた。(6MT)
とりあえず7500RPMで警告音が鳴りますた。(5ATｼﾌﾄ)






マツダさん回してごめんなさい

>>156
漢だ・・・
誰か早くＣＰＵいじって、リミッター外した結果教えてください（こら

>>156
良く回るエンジンですな。どんな警告音ですか？
そういえば、昔の車はスピードが時速100キロ超えたらキンコン鳴ってたな。

>>158
FD型のRX-7(この前まで売ってたやつね)と同じ「ぴーーーーーーー」でした。
「もう回すなーー！」って訴えかけるようなｗ

>>156
間違いだろうけど、5ATあればよかったのにね。
てか、5速でいいからシーケンシャル開発しろと・・・
ｱｲｼﾝの6MTが糞で困ります。

>>157
個人向けにはまだ出てないのかな？
社外のECUもRX-8だとポン付けターボとか付ける人もすくなさそうだしPowerFCとかもなかなかでなさそう。

>>158
ロータリーの場合、あのﾋﾟｰｰｰｰ音がないとどこまでも回ってきそうだから警告音いるｗ


ところで、RX-8のレブリミッターって13B-REWと同じように後ろのローターだけフュールカットなの？
NAだから圧縮抜けたらごまかしきかなそうだし、点火カットとかにしよーよー。
そしたらゼロヨンのスタートとかでも使えるしｗ

>>159
「もう回すなーー！」というか脳内麻薬出てきて「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!」な状態になりかけな自分に「目覚ませｺﾞﾙｧ!!」って訴えてるようなｗ

９０００までまわしてみたいなぁ。
うらやましい。
さすがロータリー。
いい音しそうだね。
金ためて買おうっと。
リミッタ解除とかしたら最終的にドンくらいまでまわるの？

マニュアルだったらリミッターはずさなくても１万とか回るんじゃないの？
ロータリーはレシプロみたいにいろいろいじるとすぐに壊れるからなぁ。
知識がないんだったらノーマルで乗るのが最強。

>>162
>リミッタ解除とかしたら最終的にドンくらいまでまわるの？
エンジン保護のためにレブリミッターついてんのにそれ外してぶん回したら・・・ねえ？
それと、レブリミッターは後ろのローターだけフュエルカットなんでレブリミッターまで回せば回すほど後ろのローターの圧縮低くなるよ。
理由は燃料急にカットされて燃調いきなり薄くされりゃあたりまえだけど。

>>163
9500rpmあたりでレブリミッター作動するはずだが。

>>164
燃料カットでも点火するの？
燃料カット=燃調薄くなる　、だったらエンブレとかもそうなると
思うんだけどどうなんだろう。
燃料カットしたら燃焼もしないと思うんですけど・・・
2ストだったらエンブレはエンジンによくないとか言われてたけど
ロータリーはどうなんですか？詳しい人教えてください。

>燃料カットでも点火するの？
点火カットしてたら燃料カットなんてしなくていいじゃん

>燃料カット=燃調薄くなる　、だったらエンブレとかもそうなると
>思うんだけどどうなんだろう。
エンブレ時はスロットル閉じてるでしょーが。
レブリミッター作動中はスロットル全開で後ろのローターだけ燃料カット。
それにカットされる瞬間は？
直噴とかじゃないしポートでバルブ開閉をおぎなってるのにそんな一瞬でカットできると思う？
燃調薄くなりまくり。

実際にFDとかの圧縮計ってごらん。
後ろのローターだけ圧縮低いの結構あるから。

ＲＸ−８のＴＶ・ＣＭかっこいいですね〜☆
ロータリーエンジンだから吹け上がり良いんでしょうねぇ・・・
ほすい♪

漏れも何回も書いたけどホスイ♪

広島ではマツダは腐ってもタイだな。ってゆってる俺も下請けだ。

腐ったタイでしょ、下請けだからそう思うんちゃう？（ｗ

下請けってどうなの？
給料とか。。そのへんの企業に比べればいいほうなの？

>>172
孫請けは知らないけど、下請けはまあ並の上ぐらいじゃないかな？
一時期より今は仕事も忙しいし、残業もかなり多いよ。

>>172
下請けのことを「そのへんの企業」って言うんじゃないのか？

>>174
広島の常識？ｗ

アテンザが結構寒くなってる悪寒

その辺の企業ってのは俺は、他の広島では名がそこそこ知られてるが他の地域では？
みたいな企業を想像してたのですが。

>>176
アテンザ漏れは結構すきなんだけどねぇ。
でも売り出して時間がたてば売れなくなるのはしょうがないよね。
昨日、赤の８をみたけどカコイイ！！

純粋なマツダの下請けってもう少ない。
企業城下町なんて時代遅れです
いち早くマツダを見限って自主自立した下請けが成功し、
マツダからいつまでも乳離れできない下請けは倒産している。

ハァ？
下請け契約を切られた所が潰れてるんでしょ？自主自立して潰れた所も山ほどありますけどね・・・
下請けじゃなくて孫・曾孫請けの話じゃないの？

>>179
カンダ（株）：２００２年１月４日　マツダ１次協力メーカー　民事再生法適用を申請
http://nikkei-biz.goo.ne.jp/business/perfect/contents/2839_basic.html

大協株式会社：２０００年１２月１１日　自動車部品製造 マツダの1次協力メーカー 広島県東広島市　特別清算を申請

１次下請け＋大型倒産（負債額30億円以上の倒産）ではこの２社です
（最近は日本全体で倒産が多いせいか帝国データバンクの倒産情報もすぐに更新されるなあ）



まあ、両方とも

海外メインのアテンザは国内では厳しそうだけど、海外では
そこそこ売れてるのだろうか。
今度モデルチェンジされてファミリアが出るとアテンザ+ファミリア+
RX-8と似たような車ばかりになってしまうと言う事態になる。
ところで主力車種であるデミオの最近の売れ行きはどうなんだろう、

デミオやMPV、アテンザは東京でもよく見ますよ。
アテンザのデザインはかっこいいですね。
MPVとともにもっともっと売れてもいいと思う。

アテンザいいよね。
リアウイングつけてるのはもちろんのことながら、つけてないのもイケてると思う。
六速マニュアルとかあったらもっといいけど、やっぱエンジンが微妙。
ロータリー積め！！

>>181
デザインが似てるのはおっけー。
特にフォードグループみたいな大きなグループの場合、車台共有とかでメーカーごとの個性が見出せなくなっちゃう。
だから大きなグループに属するメーカーの場合はメーカーごとにデザイン面でしっかり個性をだしとかないと共倒れする可能性もある。
例として、アテンザとフォーチュラが同じ車台だが、この時に北米とかでアテンザとフォーチュラが見た目同じだと
中身同じってことで兄弟車扱いになって、車種選びの時に、アテンザかフォーチュラ or カムリ or アコード、なんてことになっちまう。
だからメーカーごとの個性をだしてアテンザ or フォーチュラ or カムリ or アコードな車選びをさせなきゃまずい。
デザイン面でもメーカー色でもマツダは一目でマツダってわかるようなデザインにしとかなきゃダメ。

>>183
K型みたいな下がｽｶｽｶで高回転だけのレシプロはマツダは卒業したんでしょ。
トルクだして極力日常での使用を主体に考えた味付けになっちゃった。
たいくつだけどね。

アテンザはスポーティーさを売りにしているのに、あのエンジンはちょっとどころかかなり物足りない。
もっと尖がったエンジンなんか欲しいよね。
まぁ一般の人にはそんなのいらないのだろうけど。

>>178
禿同
ひとつところに囚われない部品メーカーが生き残っている
特に系列が崩壊している今では特にそうだ

>>185
だったらRX-8でも乗れや。

>>187
確かに俺とこ会社はマツダ1本。そのうちつぶれるかな？間接の暇なやつら営業でもしろってんだよ。

>>188
マツダ１本でも生き残るところは生き残る。
トヨタの下請けでも潰れるところは潰れるし、いすゞの下請けでも繁栄するところは繁栄する。
その下請けの力次第だね。
悪い事は何でも他責にするオタもこの精神を持てや、なぁ

>>187
ＲＸ−８乗りたい。
話の流れでアテンザの話をしてただけで、やっぱり８に乗りたい。。。

>>189
だからおまえはもう来るなっつってんだろ！！！
とっとと消えろや！！

>>189
>悪い事は何でも他責にするオタもこの精神を持てや、なぁ
それ、おまえぢゃん。
住友や経営陣のｱﾌｫどもの責任を技術のせいにしてる。
一番他責にしてるのは、オ・マ・エ！

>>191
まあ興奮するなよ

おまえいつも深夜にカキコしてるなあ
早くまともな仕事さがせや、なぁ

>>190
遅いよ。
買うならMPSがでるの待ったほうがいい。

マツダがポルシェみたいな商売してる・・・・・

ポルシェって最近見ないなぁ

マツダが、ファミリア後継車を出すようですがどういうコンセプトの車なのでしょうか？
今の時代に売れるか心配です。私には90年代初期の悪夢が思い出されてしまうんです。
次期ロードスターもやはり大型化するようですが、これも心配です。

最近の広告チラシ見るとファミリアの叩き売りしてるね。
安い新車を探してる人には結構お買い得かな？。

そうそう、先週近くのバイパスでフロントがかなり大破したＲＸ−８がＪＡＦ車で
移動されてたよ、もったいねーーー

>>197
>ファミリア後継車を出すようですがどういうコンセプトの車なのでしょうか？

和製ゴルフ

>>199
なら和製ボーラ？
マツダがルーチェを発表したときの「これが日本のベンツです」って言ってたのを
思い出すなぁ。

>197
>今の時代に売れるか心配です。私には90年代初期の悪夢が思い出されてしまうんです。
そうですね
アテンザもそうですけど、国内では売れそうに無いと思います
北米もいっぱいいっぱいだし、頼りはヨーロッパですかね？

ルーチェって今でもたまに走ってる車（年式不明）見かけますね。
割とあのスタイル好きかな・・・

ルーチェの名前を聞くと、フルーチェを想像してしまう。


ところで、なんでみんなアテンザとRX-8の話ばかり？
自分としては、スピアーノなんかもいいと思うんですけど。

>>201

平成15年度　3月期　経常利益（連結）　単位：億円

トヨタ自動車　　　　１４１４４
日産自動車　　　　　　７１００
ホンダ　　　　　　　　６０９７
デンソー　　　　　　　１６６３
ブリヂストン　　　　　１４７８
スズキ　　　　　　　　　７９１
アイシン精機　　　　　　７６５
ヤマハ発動機　　　　　　６７２
富士重工業　　　　　　　５８５
三菱自動車　　　　　　　５４３
豊田自動織機　　　　　　５１３
マツダ　　　　　　　　　４０７⇒ココ
スタンレー電気　　　　　２４６
ＮＯＫ　　　　　　　　　２５２
豊田合成　　　　　　　　１９７
ダイハツ工業　　　　　　１９５

だそうです。
中途半端ですね（これもマツダらしい）

↑
僕をかまって君、再降臨（ぷぷっ☆

今日アクセラの初出荷式がありました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑おめ

>>206
初出荷ってどういうことなの？
教えてください。
マツダのホームページ行って見たけどアクセラ関係の話はなかったよ。

>>205
やっぱり数字は痛かった？ごめんね。

朝8時から２ちゃんとは...早く職さがせよ

>>203
錫機のOEMじゃねーか。

ｴﾝｼﾞﾝは錫機のOEMだが、AZ1みたいなの出さないかな。
FRPボディは流石にもう無理だろうけど。

マツダ株、ついに300円台。
去年の暮れに200円切った時に買ったが、またまた今年も倍に膨らんでくれるのか。

ｽﾏｿ、去年も今年もマツダ株でたっぷり儲けてもここんとこマツダ車買ってない罠ｗ
アクセラ出たら買うよ、たぶん。
あと次期RX-7が性能もデザインもFDをしっかり上回ってたら買い換えるよ。

AZ-1はABS樹脂じゃなかったかなage
脳内株式取引にage

スピアーノを買う奴の気が知れない。
ﾗﾊﾟﾝの良さはうさたんマークだろうがよぅ…。ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
何でわざわざカモメマークで…(´･ω･｀)

国内販売13・4％増　５月のマツダ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062405.html

　車種別では、四月発売したＲＸ―８が二千九百七十八台。デミオは約二倍の六千四百九十四台、
アテンザは５０・８％増の二千四十五台だった。ファミリア、プレマシー、ＭＰＶは４２・４―４４・４％減だった。

FRPはコルベットな。

さらばファミリア
二十年くらい前にはたくさん走っていたんだけどねえ、、、、

マツダの話を真剣にする人って哀れだよね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ-

ウンコの味を議論している蛆虫だな。

>>214
何だ、アテンザ結構売れてんじゃん。
悲観的なことばかり言ってんなよ。>201

5月はよかったみたいだね。
でも五月はRX-8効果があるからこれから先が心配だ。
アテンザはなかなか頑張ってるみたいだね。
よく街中でみるけど結構かっこいいよね。
もっと売れるといいでつね。

やっとこさホンダ抜いたよ。
昔は日本メーカーでは欧州1位だったのになぁ。
RX-8とデミオとアクセラで早いとこ挽回しる！

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062431.html
マツダ、欧州で快走

　マツダが欧州で快走している。マツダ６（日本名アテンザ）が健闘し、今年一〜五月末までの新車登録台数の伸び率は、世界三十社で二位。

　欧州自動車工業会によると、五月のマツダの新車登録台数は一万七千六百台で、前年同月比４５・２％増やした。一〜五月の累計は八万八千台で４１・６％増。

　日本メーカーでは、ホンダとスズキを抜き、トヨタ自動車、日産自動車に次いで三位となった。

マツダ車がヨーロッパで売れようが売れまいが一般ユーザーから見れば
どうでも良いこと。
マツダオタにとっては嬉しいのかもしれんけど

>>220
国内で売ってこそナンボの気がするが
まぁ売れんよりゃエェじゃろうの？

中国新聞は素晴らしい
さすがカープとマツダの機関紙だ

しっかし迫さんの手記を連載したのは如何なものかとも思う
わずか１分差で退職できないとは迫さんの創作？

祝！アクセラ生産開始♪
がんがれ〜と言ってみる。

アクセラ売れるかな??

うれるんじゃない？　
スポーツタイプは結構いけそう。

でもその手の車種は新車効果がなくなってから売り上げが激減する傾向にない？
マツダには質実剛健な小型車枠セダンを作って欲しかったよ。

マツダ、欧州全体じゃ日産とはまだまだ差があるけど、国ごとの販売台数ではドイツ、オーストリアあたりでは1位になってるべ？

>>227
だからこそ3ナンバー化して欧州のライバルと戦いやすいようにしたんでしょ。
国内で需要減っててそれに合わせるほうがおかしいよ。

>>221
欧州車かぶれな日本市場にはいいんでは？
あの車、欧州ですごい評価されてるらしいよ？って。
でもバブル期はそれ使っても5チャンネル化でぜんぶ潰したけど（ｗ

>>228
アテンザの存在意義は？
何も自分とこの車だけで似たようなキャラクターの車種3台も出す必要は無いと思ったんだ。
デミオからいきなりアクセラ、アテンザだと間が開きすぎてると思うんだけど。

>>230
そうかな？
アテンザがあのサイズで、デミオがあれだよ？
これでアクセラが1695mmだとアクセラとデミオがかぶり気味のように思うが。
市販版アクセラが丁度アテンザとデミオの中間くらいの大きさでしょ？
実際にベースのフォーカス5ドア（アクセラはフォーカスプラットフォームをボルボが手直し）見てみても
中身はアテンザよりも明らかに一回り小さいよ。幅以前に長さぜんぜん違うし。

って、アクセラのディメンション知ってるよな？
まさかアクセラの大きさがMXｽﾎﾟﾙﾃｨﾌそのまんまとか思ってないよな？
あれはショーモデルでアテンザの車台にアクセラのデザインかぶせただけだよ？

似たようなキャラクターはあれでいいと思う。マツダ色押し出しただけでしょ。
プラットフォーム、フォードグループで共用するんだからマツダ色出してかないと海外でモンデオ、フォーカス、フィエスタとかぶっちまうし。
フォードも同じようにニューエッジデザインとかいってフォード色出してるように。ボルボは斜め線エンブレム？
でも前から見た感じは現行ファミリアのほうが好きだな。後ろからはｶｺｲｲけど。
あれじゃデカデミオじゃん・・・、チビアテンザ風のデザインにしてほしかった。

そうか結局の話デミオが肥大化したって事か。
旧旧ファミリアＨＢ＝現行デミオ位の大きさだもんな。
もっと小さい本当のコンパクトカーを（軽自動車枠じゃなくて）一車種ぐらい
国産メーカーから出さないかなぁ。軽自動車の税金面でのメリットがあるから
日本ではコンパクトカーが逆に育って行って無いと思う。
ところでフォードグループってＡセグメントのシャシー持ってるの？

あ、ダイハツがストーリア出して苦戦してたか・・・

>>232
デミオが肥大化したってゆーか、全部肥大化してるわけでしょ。
デミオ、アクセラ、アテンザすべて。
実際これまでの日本メーカーのこれまでの車のサイズが世界の他のメーカーに比べて小さかっただけかと。
で、アメ車は逆にでかかったと。（トーラス→フォーチュラで少し小型化）

別に軽自動車枠あるんだからなんのためにコンパクトカー育てる必要あるわけ？
それこそ思いっきり需要のない市場だろ。
軽自動車→Bセグ→Cセグ
で十分じゃ？

フォードはKaがあるでしょ。

軽自動車は輸出しにくいから

マツダ車好きです、新車買うときはいつも候補に挙がります。
候補だけだけどね。

アクセラだけどさぁ
またあの糖尿車評論家の徳○寺が、車にろくに乗りもせずにスタイルがどうの、デザインがどうのと
どんな毒吐くか楽しみだねぇ（笑

>>237
RX-8の評価が乗る前と乗った後で大違いだったのにはﾜﾛﾀよｗ
どーせ今回もマツダ側は特大痔のおっさんは発売前の試乗会には絶対に呼ぶきないだろうし。
「見るからにもっさりとしたボディだ。この大きさで最低モデルの1．3Lではまともな走りはしないだろう。
デザインも写真を見る限りヌメっとしてて古臭そうである。マツダの新たなｺﾞﾐの誕生である」
とか評価だして、1.3Lは欧州向けのみ、重量も現行と変わりなし、なんてことなんねえかなｗ
ところで、アルミの点の摩擦接合開発したからボンネットやドアくらいはアルミになるよね？
ボンネットは後から交換できるけど、ドアの交換って難しいからドアはアルミできぼんぬ！
それと1.3Lってのも654x2ccにならんか？

ところでマツダのHPにはMXスポルティフのスペックしかないけど量産版のスペックは載せないのかな。

>>２３７
アイツの反応って違った意味でみんな興味あるよな。
何様だといつも思うんだが。

>>238
スポルティフにロータリーバージョンがあっても面白いとは思う。

>>238
ドアがアルミだとなんか側面衝突に対して不安があるんですが。
いくら強度は大丈夫といわれてもちょっと心配。

アルミだから強度的に不安と言う印象のは何処から来たんだろうね。
やっぱ空き缶からかなぁ、最近はスチール缶もペコペコしてるけど。

特大事の言うことにいちいち反応する奴はアフォです
特大事の思う壺だよ（ｗ

>>241
なんかアルミの板とかでも２，３ｍｍあってもすぐ曲がるじゃん。
しかもドリルで簡単に穴が開くし。
なんとなくやわらかそうな印象がある。

アルミは鍛造で鍛えれば、物凄く丈夫になります。
自転車のペダルなんかアルミ鍛造品ですが、結構丈夫でしょ？

誰かの大好きなｼﾞｬｷﾞｭﾜｧもアルミボディの新車を出してるし・・・

>>245
反応するなっつーのに、ったくアフォだね
無視することが奴が自動車評論家としての地位を失う
最大の近道なのがわからんのか、ボケ

>>246
その前に糖尿でカタログ落ちするんじゃないの？

>>212
彼のような学歴も仕事も無い人は株で儲けた話だけが
唯一のアイデンティティなのです
そーっとしてあげなさい。

>>240
サイドインパクトビーム2本くらい入ってりゃまったく関係なし。

>>246
反応ってゆーか、楽しんでるだけでしょｗ

>>248
お？、かまって君まだいたの？

アルミ素材ってチューブ構造とかモノコック構造にしたら鉄よりもよっぽど
強度出ると思うんだけど・・・鉄でそれやると重くなりすぎてダメだし。
通常のボディパネル鉄板だって単体だとベコベコだもん。
ところでここのスレって深夜から早朝にかけてよく煽ってるね。

あの、新しいアクセラって車、幾ら位で売り出すんですか？
ファミリアの後継って事は、やっぱり１５００ｃｃ？と２０００ｃｃ？
ショートワゴンを買おうと思いつつ、結局買えなかったので、今度の車が
楽しみです。
どなたか、お値段をご存知なら、此処に書いて頂ければ幸いです。

>>249
勝手に妄想するなっつーの（ｗ
マツダ車が好きならそれでいいじゃん
株で儲けた話で自己武装しないと書き込みできないのかよ
他人より優位な立場でしか人間関係を作れない情けない人ですね（ｗ

>>251
勝手な予想価格として、アクセラの値段は、下のランクがデミオの上位と被って
上のランクがアテンザの下位ランクと被るなんてのは？
あくまでも勝手な予想でした＾＾；

>>252
30以上も前のレスにわざわざ煽り書き込み。
しかもその後一言のｼｮﾎﾞレスに対しぐだぐだとうんちく。
他人を煽って自分の考えを押し付けないと人間関係を作れない情けない人ですね（ｗ

>>252
>株で儲けた話で自己武装しないと書き込みできないのかよ
株価が下がってる時にいきなり「数年前に株で儲けてさ・・・」とか話されりゃそう思うが
マツダがそれなりに好調になってきた時に「最近のマツダ株の動きが・・・」って話をマツダスレでするのがなにが悪いんだろう。
>>248のような過剰な反応からして、ひょっとしてバブル期に株で全財産失って株アレルギーな方ですか？
普通の人からしたら「へーマツダ好調で株価あがってるんだ」としか思えんが。

>勝手に妄想するなっつーの（ｗ
>他人より優位な立場でしか人間関係を作れない情けない人ですね（ｗ
こんなこといっときながら>>248で低学歴だの仕事も無いだの散々妄想して自分が優位にたとうと必死こいてるのがすさまじく笑える（藁

>>255
そもそも去年の年末ってマツダ株200円切ってないよないよ。

>>252、254、255
また始まったよ（ｗ
お前らお互いににメアド交換して個人的にやれや
低レベルな話は...

>>256
知らんって。
株がどーの言い出したの漏れじゃねーし。
漏れはただこのかまって君がウザいだけ。

>>258
だからさ、そんなくだらん話はお互いメアド交換してやれや
けど結局かまってるんじゃねーか、おめーはよ（ｗ

はい！終了！

アクセラってヨーロッパ向けの生産開始したっぽいけど日本用は作ってるの？

秋販売予定みたいだからまだまだ先じゃないでしょうか。
ところで今販売店が一番売りたい車種ってなんでしょうかね？
アテンザの値引き状況とか良ければ候補なんですけど。

>>261
>ところで今販売店が一番売りたい車種ってなんでしょうかね？

現行ファミリアの在庫整理だと思います・・・

現行ファミリアとかいらねぇー。
みんなどうせならアクセラをマツダろー。って親父ギャグ？
でも売りたいのはファミリアなんだろうね。
アテンザは２０万くらいいけるのか？

>>261
ボンゴフレンディなら一声70万引きとかあるよｗ
バイクやカートのトランスポーターにでもどうぞ。

>>263
北米ではいまだに現行ファミリアがアテンザに及ぶ勢いで売れてるそーな・・・

ファミリアのＳ・ワゴンは結構歴代の中じゃ良い走りする車だったと思う。
てか、今も乗ってるんだけどね（笑
アクセラも期待してるよ、アテンザじゃちょっと大き過ぎなんだな我が家には。

>>265
1位：ファミリアロータリークーペｗ
2位：ファミリアGT-X/GT-R
3位：S-Wagon スポルト20
ってとこか？、マツダスピードプロテジェが3位に入りそうだが限定モデルなんで抜いとこう。
アクセラはどんな走りなんだろう。
ベースはWRCで優秀な成績残してるフォーカスだしなかなかいい走りしそうなんだが。

>>264
ファミリア北米では売れてるんだー。アテンザのほうが売れてないと見るほうがいいのかなぁ。
アテンザおすすめなんだけどねぇ。って俺が薦めても誰も買わないよな。

マツダが高級車から撤退したりファミリアを廃止（？）したりするのは経営的には正解だと思う
経営資源を１箇所に集中するのはいいことだ

マツダみたいなメーカーならそうするのがいいのかもしれんね。
だったらスポーティーなイメージで売っていくのがイイのかな。
マツダは走りにこだわった車作りを売りにしてるみたいだし。ほかに取り得もないしな。

アメリカもビック３からビック２になりかけているし、日本もビック１になりつつある
そうなったら、その隙間をその他のメーカーで奪い合いになると思う
マツダの戦略如何に？

>>267
S-Wagonがクロスオーバーの市場を切り開いてスポコン雑誌やらでどんどん出てきて更に人気出てきたみたい。
アテンザはそれなりに売れてるけど、アコードやカムリに遠く及ばないのはこれまで626をほったらかしすぎたのが敗因かと。
あれでマツダはもうミッドサイズのセダン作ってないんじゃない？ってイメージ植え付けたかもしんない。
でも、今のS-Wagonの売り上げの状態でアクセラを北米市場に出せばかなり売れると思われ。

アテンザは国内売れてんの？（元々国内販売目標台数は少なかったかな？）俺の会社では左ハン用の部品が約だけど右に対して左が3から4倍くらい作っているよ。

>>272
台数は>>214,>>220あたり参照。
おそらく左ハンが3,4倍程度でも右ハンのうちほとんどがイギリス、ニュージ、オージー向けだと思われ・・・

マツダはこのまま地味に地味に新車を展開して行った方がいい
下手に攻勢に出るとまたいつものリバウンドがくる

今年はアクセラ、RX-8あたりで年間115万台（前年比15％増）あたりと予想するがどーよ？

日付：2003/07/01

2003年上半期の新車販売、ホンダ除く大手４社好調

　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した2003年上半期（1-6月）
の新車販売台数は、前年同期比3.7％増の208万9245台となった。自動車大手５
社の中ではホンダを除く４社が新型車の好調を受けて販売台数を伸ばした。
　乗用車は5.2％増の166万2701台。自販連によると、三菱自動車工業は新型ミ
ニバン「グランディス」の販売台数が上乗せされた効果などで11万8624台と
31.9％伸びた。マツダもスモールカー「デミオ」や新型スポーツ車「ＲＸ―８」
が好調で12.8％増の12万3377台だった。トヨタや日産自動車も新型車効果で販売
台数は堅調な伸びを見せている。　ホンダは前年同期にフィットが好調だった反
動が出て20.3％減の24万4876台だった。　全国軽自動車協会連合会が同日発表し
た2003年上半期（1-6月）の軽自動車販売台数は前年同期比3.5％増の93万6669台
だった。

ンダは去年の激しい自社登録の反動か？
友人の中古車屋が去年は中古車オークションで走行距離100km以下のンダ車の量がすさまじかったって言ってた。

創業者の倅の脱税問題も実際本田とは関係無いみたいですけど、世間的には本田の
マイナスイメージですね。
ロボットなんか作って、はしゃいでる場合じゃないと思うが・・・（ｗ
所でアクセラの発売開始日は決定したんでしようか？
早く動画シーン見てみたいっす。＾＾ｖ

ところで、マツダファンって直接車を購入してくれる割合ってかなり低いみたいですね
マツダ車を欲しいと言う話はよく聞くけど実際に買った人はあまり見ない。
トヨタと対照的ですね。

松田さんよお。
サバンナスポーツワゴンを復活させる気はねえか？（アクセラに13B-MSP積まねえか？）

株の話が出てたけど、今年は秋にアクセラ出るし売り時が微妙かなと思ってるがどうよ？
とりあえず俺は国内でのアクセラ効果の便乗はあきらめて例年どおり秋ごろに売って
来年の北米Mazda3効果にかける作戦です。

>>280
ものすごい株式取引の考え方ですね、もっとマクロ経済の観点で見たほうがいいと思うけど。
マツダファンなら一応配当あるんだから長い目で見てあげれば？
ただ単に利益追求したいならもっとよく考えて取引しないとダメでしょうけどね。

>>281
マツダ株は夏〜秋に売って冬〜春に買いなおす、これ繰り返してるだけでどんどん利益生んでくれるよ。
だから秋や冬ごろに新車だされたり利益増えられたりすると利益重視な株主としては激しく迷惑だったりするｗ

今年の株主総会はどう？

>>281
マツダファンだけど、自分の利益を削いでまでマツダ株を売り時過ぎても持っとくほどコアなファンじゃないよ・・・

>>284
そんな香具師いるのか？
よっぽどの金持ち以外はそんな大それたことできないな。
まあ金持ちなら余計シビアに売り時を見てるだろうが。

株式って配当受けていくのが本来の姿なんだけどな

>>286
そんな考えで株やってる人間まずいない。

なんか・・・話題無くなりましたね。＾＾；
次スレ無しで終了〜か？　　
関係ないけど、行きつけのマツダ販売店にいた可愛い子が先月寿退社してしまった。
うーーん残念だ（ｗ
でも幸せになぁ○○○ちゃん♪

おすすめ懸賞サイトや、お小遣いを稼ぐのにおすすめサイトを紹介しています。
もちろんすべて登録無料です。
http://members.tripod.co.jp/poponss/url.html

290

RX-8乗りたいなー

8もちょくちょく見かけるようになってきたね
あのスタイリングは目立つけど、ほんとのところかっこいいのか・・・？

漏れも最初はかっこ悪いと思ってた。
今は結構すきだな。どっちかというとリアが好きかな。
フロントはイマイチかも。でも官能的といわれるエンジンが一番の魅力でしょ。

>>292
実物はまだ写真で見るよりマシ。
でも漏れはあんまり好きじゃねえなぁ。
なんつーか、スポーツカーのオーラみたいなもんがあんまり感じられない。

>>293
試乗してごらん。はっきり言って、期待してたほど官能的じゃなかった・・・
リニアに回るのはいいんだけど、やっぱり排ガス規制やらでかなり抑えられてるように感じたよ。
昔の13Bのサイドポートのウェバーダンドラとかのほうがよっぽど官能的。

ＲＸ−８本格的な「スポーツカー」してるかと思ったけれど、期待はずれ。
操作性とかは良いんだけど、乗り味って言うか、体にくる感覚が他メーカーと一緒で
『スポーツカータイプ』
なだけだった・・・。
サスペンションがまったく駄目！
社外品のただ硬いだけで、スポーツ気分のサスじゃなくて、しっかりした足の車は日本じゃ作れないのかな？
ま〜、販売価格を決められてるし、無理だろうけど。
でも、もう少し何とかならんかな？せっかく期待してたのに・・・。
マツダのテストドライバーが駄目なのか！？

>ＲＸ−８本格的な「スポーツカー」してるかと思ったけれど、期待はずれ。
そんな目的で作ってないからｗ
サーキットでの速さよりもワインディングのような荒れた路面での走行を主体に設計したハズ。
ベスモのRX-8特集見たけど、筑波じゃ同価格帯のライバルすべてに抜かれてかなり遅かったが
（スカクーには即効で抜かれて、インテRにも抜かれてびりっけつ）
ワインディング走行では琢ちゃんは「悪いとこ見当たらない」って誉めてた。
でも、一緒にテストしたBMWの330iM SMGよりも足回りはよっぽど誉められてたぞ？

FDのようなバリバリのスポーツカーじゃなくて、4人乗れてそれなりに楽しく走れて、って
いいとこどり（悪く言えば中途半端）な車としてはいいかと。

>>296
四人乗れてってのがいいね。
家族に進めるポイントになるしｗ
嫁「スポーツカーって２ドアで狭いんじゃないのぉ？」
俺「そんなことないって！ほら、４ドアダヨ〜」
嫁「まぁステキ！買いましょう」
ってね。まぁ上のはウソですが

今朝、ネズミ色の８を見たけど地味だなぁ〜

漏れは青とかすきだな。

やっぱなんだかんだいってもＦＤとかのほうが明らかにかっこいいと思うのは漏れだけ？
８のＭＰＳとか早くみたいね。みんな興味なし？ってかすべての車にＭＰＳだせ！

ボンゴフレンディMPS