【損損ソ〜ン】 マツダ(株)スレ Part４ 【(゜Д゜)ハッ!!】

前スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1034764925&LAST=50

RX-8予約したけど納車が6月だぞｺﾞﾙｧ!!
聞いたトコによるとすでに国内だけで5000台予約超えたとか・・・
北米での予約もすごいんだろうなぁ。

zoom!zoom!zoom!

北米マツダのRX-8のサイトみてたら、北米ではネットで予約できるんじゃん・・・
こんなことしてたら国内に台数まわってこねーYO!
http://www2.mazdausa.com/MusaWeb/rx8/rx8_main_flash.jsp

こういった車は品薄感で煽るのが普通
スポーツカーが売れ残って割引で売り出されたら大恥だもんね

スレ立て乙です！パート４まで案外時間かかりましたね。
ところで
マツダ、昨年の国内生産6.1％増で５年ぶりプラス
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030127c6b2700l27.html
らしいですが、広島の工業出荷高かなんかが全国１０位→１４位になって三重県にも抜かれたらしいが
なんでだろ〜？もっとマツダが頑張らないといけないとゆうことだろうか・・・？

三重県はシャープやホンダの工場があるので売上は多いです
工場作業者にはブラジル人が多いですが...
業績好調な企業とそうでない企業との差ではないかと思われます

あとどうでもいい話ですけど、パート１スレである’マツダな人、集合’は
私が立てたのですが>６はパート２を立てた人？

>>6
県単位で考えるなら、工業出荷高だと
三菱重工と日本鋼管の縮小が響いたんじゃないかな？
逆に大日本やシャープ、NECは伸びたけど
重工関係の額とは桁が違うから、なかなかねぇ

＞＞７＆８氏
なるほどねぇ〜昔三重県にいたけど三重県でそういう工業とか強いの四日市ぐらいだったからなぁ・・・
まぁ一志郡にはおやつカンパニーがあるわけだが・・工業じゃないか（ｗ

ついでにパート２を立てた人ではありませぬ・・・＾＾；

>>6
レスになって無いかもしれんが
マツダの国内生産はもうこれ以上伸びないだろうし、
伸ばさないだろう（フォードの意図としては）
海外向けは中国やスペイン、アメリカの工場での生産がメインになるだろうし
国内販売が今以上に増えることもありえないと思う

まあこれはマツダばかりに言えることでは無いと思うが

>マツダの国内生産はもうこれ以上伸びないだろうし、
>伸ばさないだろう（フォードの意図としては）

フォードの意図ってゆーか、これまでがおかしすぎたんだよなぁ。
売り上げは断然海外が多いのに主な現地生産は北米向け626（クロノスベース北米オリジナル）のみで
他はほとんどが国内生産で輸出してたんだから。
ただ、海外がメインになるって言っても、今のところ中国向けプレマシーとアテンザを中国で作って
欧州向け次期ファミリアとデミオをスペインで作って、北米向けアテンザとトリビュートをアメリカで作って
ってだけだし・・・
でも、現地生産と言っても問題だらけのメキシコのフォード工場で北米向け次期ファミリアをフォーカスと一緒に生産とかはやだなぁ。

>>9
俺も一志郡三雲町の某ディーラーに勤務経験あり。
おにぎりせんべいの工場懐かしい。
秘法館のたこ焼きうまかったなぁ。

長時間乗ってると、腰が痛くなって耐えられません、マツダ車。
トヨタは言うに及ばず、スズキの軽よりも疲れます。

お尻をほとんどサポートしてくれていないシート・・・。
なんとかしてくれってマツダの人に言ったら、「東洋シート」に言ってくれだってサ。

なんで、世間は「長時間乗ると腰が痛くなるマツダ車」って言わないんだろう？？？

マツダの社員ってたぶん、マツダ車しか乗っていないから
自動車の乗りごごちってこんなもんなんだって思っていないか？

はっきり言っときますが、他メーカーでは、長時間運転で
こんなに疲れません！

地元企業だし、付き合いがあるし、ぜったいマツダしか買えないんだよねー、わし。
でも、腰を悪くするまで我慢せんといけんのんかのう・・・？

>>13
付き合いをやめればいいだけだと思うが・・・
国内生産が減れば、自然と付き合いも無くなると思うし

あと俺はマツダ車に乗ったことが無いから知らんが、
誇張しすぎでないかい？

>>13
シートポジションが合っていないのでは？
漏れの経験では、ﾌﾆｬ足ﾖﾀ車の方が長時間運転で腰にくる。

>>13
あのぉ・・・
シート変えればいいじゃないですか・・・
俺はやんちゃ坊主でFDでブイブイ言わしてた頃にRECAROのSP-Gっていうフルバケつけたけど
座った瞬間感動したよ。FDのシート自体普通車のシートとは違ってそれなりにいいものだけど、それでも非常に違った。

俺はそれ以来どんな車買ってもシートは必ずRECAROに交換するようになりました。
フルバケみたいなスポーツシートなんてつけれるか！って思うかもしんないけど
RECAROならSR系のようなセミバケやもっと普通のシートもかなりある。
並行物買えばほとんどが10万以下で買えるし、国産車のどんな車のシートから乗り換えてもまったく違う。
つか、FDやインテやらの限定仕様とかのホットモデルではRECAROが標準装備になってるんだけど。

>>13
何乗ってるの？
マツダ車と言っても車によってシートかなり違う。
アテンザ乗ってみ？、あのシートはかなりいい。
ちなみに嫁カーのスポルト20はシートがダメすぎてすさまじく疲れた。
せっかくそれなりにいい足回りでそれなりのボディ剛性でそこそこの走りする車なのに
あのシートがスポルト20をすべてぶち壊しにしてるよ。
で、あまりにダメだからSR-3にシート交換したら
まるで足回りやらなんやらいじってコーナリング性能あげたかと思うくらいになった。
元々足回りとかもいいから、シート変えるだけでまるで別の車。
ケツで後輪の挙動を細かく感じれるようになりました。
もちろん腰痛もまったくなし。サポート性も抜群。
シート変えるのめちゃいいよ。値段もたいして高くないし。
つか、なんで不満がある部分があれば自分でそれ変えちゃおうって思わないかなぁ・・・
シートなんてここでぐちぐち書き込みしてる暇あったらすぐ交換できるようなパーツじゃんかよ。
とっととシート買って来い。
それに自分に合ったいいシート買っとけば車乗り換えても新しい車に合うシートレール買えば
その後車を買い換えてもそのシートはずーっと使える。

どーせ国産メーカーがどんなに努力したって座り心地はRECAROとかには絶対にかなわないんだから
下手に開発費をシートにかけて車体の値段上げられても非常に困る。
車体の値段がシートの開発のために5万上がったとかなるなら安物シートの車で後から5万でRECAROに交換したほうがよっぽどいい。
ま、おそらくバブル崩壊後の資金のなかったころの車のシートは開発費も少なくそのまま流用品が流れてきたんだろうなぁ。
でもアテンザのシートはよかったからこれからフォードが資金面やらで手を貸すようになってシートもしっかり開発したんでしょ。

でも、某大手メーカーのシート、そんなにいいか？
かなり疲れるほうだと俺は思うんだけど。
高級系はソファーみたいなフワフワのシートでちょっとグレードがさがると
いきなりベンチのようなまったいらななにも考えてないシート・・・

>マツダの社員ってたぶん、マツダ車しか乗っていないから
>自動車の乗りごごちってこんなもんなんだって思っていないか？
開発陣はいつもライバル車数台買ってきてずーっとテストドライブするんだけど・・・

>マツダの社員ってたぶん、マツダ車しか乗っていないから
>自動車の乗りごごちってこんなもんなんだって思っていないか？
そりゃ好みじゃない？
ふにゃふにゃの足回りの車乗って乗り心地がいいって言う奴もいれば
運転手も酔うような気持ち悪い車だって評価する奴もいるから。

それに、シートだけなんだからそりゃ乗り心地どころかただの座り心地だ。

今のマツダの社長って英国人なんだね。。。米国人とばかり・・・（ｗ

＞＞１２氏
一志郡はおやつカンパニーとヤ○ギシしか思いつきません（ｗ

>>17
もうすこし的を絞って端的にレスしたら？
単なるオタ知識自慢なら車板でしたほうがいいと思うし...
だらだら長い単なるオナニーレスになってるよ

>>19
前にも英国人だったけど・・・

いちいち反論すな。
テストドライブがどうとか言われても、腰が痛いもんは痛い。
こういう顧客が現実におるということ。
友人にもそう言うやつがいる。

だいだい、「フツーのおっさん」がレカロなんか買うかよ。（ｗ
最初からそんなもん買わんでもええ車を買いたいわいや。

言っとくがな、わしゃずっとマツダを買うつもりじゃ。
単に文句言ってたのしんどるわけじゃないよ。

>いちいち反論すな。
ここ、掲示板だぞ？、反論してほしくないんならなんも書き込むなよ・・・

>だいだい、「フツーのおっさん」がレカロなんか買うかよ。（ｗ
そう言わずに買ってみな？
これから毎日車に運転するたびに腰痛まったくなくなるんだぞ？
それにレカロって若者のスポーツシートだけじゃない。
いかにもおっさん用のシートだっていくらでもある。

ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾀｰﾘ

>>22
落ちぶれマツダに文句の一つも言えんおっさんがデカイ口きくな
一生、外資奴隷マツダの奴隷として生きろ、ボケッ

＞＞２１氏
あぁそれは何となく・・・（ｗ

さて、ニュースです
マツダのブース社長曰く「今年は米国で30万台販売目指す」
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030204c6b0402d04.html

マツダの４〜１２月連結決算てどうだったの？
トヨタは空前の好決算だったけど

あと、トヨタの労組って罪だよなあ、あれだけ業績上げていながらベアゼロとは
他の業界の労使交渉でも絶対に例に使われると思う
デフレ経済下とはいえ終身雇用を守ると言い切った企業とは思えない

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0205/12nsc_ma9999_12.html

>>27
トヨタは以前にマツダや三菱やいすゞがもっていた国内シェアを
ことごとく奪い取っていった感がある

見事としか言い様がないが、なんかトヨタが素晴らしいというより
他のメーカーがヨタっているだけの様な気がする

マツダって近いうちに日本から無くなる気がする

マツダ本社の建物
今工事中で、mazdaのサインがなくなっとる
いよいよFordになるのか？

トヨタは本体はともかく、子会社のデンソー、アイシンも優良企業ですから・・・
トヨタのサービス残業がニュースになりましたが、電機・機械・自動車はサービス残業は当たり前です。
(液晶で有名な某企業社員はサービス残業は数年間続いているそうです。)

>>31
マツダ本社を広島に置く意味がもう無いと思う
国内工場をすべて防府に集約して、それ以外の本社機能や
設計部門などもすべて東京に移した方が今後の展開が期待できると思うが...
マツダ（フォード？）もリストラするついでにやればよかったのに

>>32
会社はいいかもしれんが、デンソーは別としてアイシンの製品はちょっとなぁ。
ロドスタなんか5速のMTは手首動かしただけでﾂｺﾂｺ入る気持ちいいシフトフィールだけど
アイシン製の6速はまったくダメだし。RX-8の6速もアイシンだっけ？

>>33
東京に移すよりも、LAとかに本社置いたほうがよっぽどいいような・・・

>>34
まあ所詮、経営決定権はデトロイトにあるわけだからＬＡに
移す必要はないでしょう
それより、東京近郊に置く方が田舎に行きたくない若手技術者が
多くあつまってよろしいと思う
あと、工場も海外がメインになる以上、成田に近い方が何かと都合がいいし

>30
おれも

>>30,36
俺もそう思う
工場も開発もすべて海外転出
日本には不要

マツダ社員（技術系）の年収って少ないのね
激務にも関わらず

>>１３
私は平成１０年式のファミリアに乗っております。
シートポジション変えても尻痛いです。シート硬いかも・・・。

フォード幹部がトヨタ車を誉めていた
偉いと思うよ。素直に他社を認めるのは
なかなかできることではないから

マツダ本社でＲＸ−８ 　Ｘ-ＭＥＮ　展示中

>>41
んなこと言われても知らんがな
それより国内で売れる車をつくれよな

生産開始だとさ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030217c6b1702k17.html

マツダミュージアムの工場見学ツアー
あれってどこも全部写真撮影禁止なん？

>>44
下敷き貰って帰りなさい。紙の下敷きを

ラインは地獄です、１ヶ月で１４キロやせました。

いいなぁ。
私は3ヶ月の工場応援でたった8kgだった。
でもってリバウンドして、元の木阿弥以上(ToT)

広島県、毛利元就、カープ、サンフレ、マツダ
共通点はすべて中途半端です

ってゆうか、昔、リビングのバイトの女の子、食いまくってたのは僕です。
ごめんなさい。
みちよちゃんの処女も頂きました。ハイ。
大卒の社員のおにぃチャン達が必死でくどいてるのに、期間社員の僕が
いっぱい悪さしてごめんなさい。
あと、期間満了して慰労金が振り込まれた時、向洋駅のキャッシュコーナーで
友達たちとトータルで600万くらい分けて下ろして他の社員たちが下ろせなく
したのも僕です。

>>49
脳内妄想煽りご苦労さん。
リビングに処女などおらん。オサーンとオバサンだらけ。
食いたきゃ好きなだけ食ってくれ。

何故マツダは連結決算発表をやらないんだろうか？
別に悪い内容ではないと思うが

>>50
現在は知らんが、岩国短大の馬鹿とか結構いたよ。
鈴が峰もいたし。

誰か、Mazda６のCMもう一回貼って！

>>52
んなとこ出身じゃ処女ではなかろう(w

>>53
あいよ。
ttp://www1.mazdausa.com/mazda6/mz6_main_flash.asp
やっぱりｶｺｲｲ。
つか、Car＆Driver誌のビデオでCar&Driverの記者がべた褒め。
「カムリやアコードは売れてるけどMazda6に比べたら退屈な車だ」って言い切ったり
「日本製のBMW」とか誉められてる。
ついでに現地生産の北米仕様Mazda6のおかげで1月の海外生産は5割増。

>>54
学校で判断しない方がいいよ。マジで。
っていうか、処女に拘るなよ、オヤジ。

>>55
俺、マツダ車はけっこう好きだけど
>「カムリやアコードは売れてるけどMazda6に比べたら退屈な車だ」
と書かれても素直に喜べんなあ
他社を卑下することで贔屓を誉める記事を書く記者なんかロクな記者じゃないと思う
Mazda６がいい車と思うならそれだけそう書けばいいし、
カムリやアコードがつまらない車と思うならそれだけそうかけばいいと思う
車をフィルターにしての自己愛は嫌いだ

>>57
日本の感覚ではそうだろうな。
>>55の言ってるのはアメリカの雑誌の記者の言ったことであって、アメリカではそれがあたりまえ。
評価する時に○○よりも××がよければ簡単な比較対照に他社の商品名はどんどん出る。
君とはまったく感覚違うんだよ。

>>58
うーん。情けないなあ
アメリカでは表現の自由の解釈が広いからそういう比較CMなどが
認められているんだろうけど、やっぱり嫌だし、
アメリカでも比較CMは子供じみたものとして蔑視されているでしょう。

自分が努力して結果的に他人を踏みにじる行為は正しいと思うが
他人を踏みにじる行為でのみ自分を高めることしかできない奴は
やっぱり情けないし、それで褒められて喜ぶ感情はやっぱり情けない

昔みたいに私を接待してくれよ。
そうすれば悪口書かないから。

広島県、毛利元就、カープ、サンフレ、マツダに対抗して、
愛知県、徳川家康、ドラゴンズ、グランパス、トヨタ

>>59
>アメリカでも比較CMは子供じみたものとして蔑視されているでしょう。
だから自分の感覚で決め付けるなっつーのｗ

雑誌の記者とかが評価する時にここはあの製品にはないいいところだよ。
みたいなことは率直に分かりやすい表現方法としてごく普通に使われる。
日本のように回りくどく意味不明なにごった表現してぐだぐだ言うのがお好きならそれはそれでいいんじゃない？
まったく違う文化の表現をそのようにして叩くあなたのほうが俺からしたらよっぽど情けないと思います。

>>62
うーん。情けないし理解していないなあ...
>>55のレスでは
>「カムリやアコードは売れてるけどMazda6に比べたら退屈な車だ」
って書いてある。
これは明らかにカムリやアコードを蔑んでいる表現でしょう
君の言う　>ここはあの製品にはないいいところだよ。
という自分を高める表現とは明らかに違います
ポイントはここです
他人を見下すことで自分を高める行為が情けないと言ってるんです
（ここまで言わすなよ。。。

ボブ・グリーン（懐かしい）のコラムにも他社を見下す事が
メインになってしまっているアメリカの比較ＣＭを批判する
文章が書かれていますのでまあ読んでみてください

まあ、不景気ですが、心だけは病まないように。。。

>>63
あんた、ほんと情けないね・・・
高めようがなんだろうがなんかと比べたらもっといいって直接的で分かりやすくていいじゃん。

京都の人かなんか？

マツダの若いデザイナーはセンスがいいのだが上司の駄目だしでヘンテコなデザインに変更されてるってホント？

>>65
ホント。

>>65、>>66
ああいう上司がいるから若いデザイナーが育たないよね。だったらその上司がデザインしたらどう？
車売れないだろうな。

>>65,66,67
どの会社もそうじゃないの
自動車メーカーに限らずに...

MXスポルティフめちゃｶｺｲｲ・・・
ルボ風のリアフェンダーがケツまで伸びてケツで切れてるのがなんかツボっつーか。
あれでRENESIS積んでくれたら即効で買います。

>>６８
禿同。

>>69
あれって次期ファミリアらしいね。エンジンは２リッターが搭載されるらしいけど、
FFでＲＥＮＥＳＩＳはどうだろう？

>>71
同じようなデザインでRX-8プラットフォームベースで5ドアハッチって意味なんじゃない？
FFでロータリーなんて13A以来だし。

エンジンは国内だと1.5、1.8、2.0って全部揃うでしょ。
で、欧州向けに1.5と1.8で北米向けは2.0のみで、って感じになりそう。
つか、現行ファミリアも北米では2.0のみだし。

マツダ年功序列廃止age
もうとっくにしてると思っていた
人種○別も早く廃止した方がいい

生産現場は生産台数が落ちると、余剰人員を仕事の多い他職場or他工場へ
応援に出します（いわゆる口減らし）
そんな時、職場に残れるのって上司と仲良しの人ばかりなんですよね
私生活でも一緒に遊んでるとか、終業後は飲み屋で談笑してるとか･･･
どれほど真面目に働いてても、おとなしい人＆付き合いの薄い人は
「これも順番だから･･」などと言われ、確実に出されてしまいます
結局応援先では仕事を１から覚えなきゃならないので給料も下がるし
それぞれの職種で必要な「免許資格」が無いと給料は上がらない
残った人はスキルアップのチャンスを与えられ、差は広がるばかり･･･
以前、どっかの番組でも特集してたが「あの上司に評価される」ってのも
納得いかないモノがある
成績や能力のみで給料に差がつくのもツライなぁ

＞55
ありがとうん！やっぱりしびれるうん！

>>74
しょーがないでしょ
所詮マツダなんだから...
まあ、他の企業も似たようなもん

ＪＲ向洋駅から乗ってくる社員さんのグチも聞き飽きた・・・・・
辛いんだね・・・・・
ただ、満員電車の中でもみくちゃにされながら酒の飲むのは止めて欲しい。
ああまでして飲みたいもんかね

>>77
マツダに入社した時点で負け犬と言いたいところですが
そういう人はなんとかマツダに入社した負け犬という方が正確ですね
どの会社にもいますよ、そういう人

>>78
工場なら負け犬だが、今のマツダ本社に入社しようとすればかなりの学歴、成績が必要かと・・・

>>79
かなりの学歴、成績のヤシはマツダ本社なんか選ばんだろ、ふつう。

>>80
まあそうやね
同じ自動車メーカーならトヨタやホンダを選ぶわな
地元（広島）に就職したいヤツがメインでしょう
けど、そういう人に限って地元以外に配属されるんだな、これが

>>81
悲しいけど、これが現実なんだよね・・・。

マツダ一時金５.０ヶ月
良いような悪いような
相変わらす中途半端...けどマツダらしい

負け犬

大手３社との格差が広がる一方

>>80
経営不振だから応募してきた中からよっぽど優秀なのしか取らないよ、今のマツダは。
だから若手は優秀だけどおっさんがダメ。
それとフォードが介入してきて社内でも英語使う事多くなったから優秀な留学生も。バカ留はいらんけど。

>>86
それって今の大手企業はすべてそうじゃないの？
とりわけ優秀な人が選んで経営不振（Ｗのマツダに行くとは思えない

現在とある大学（国立1期）の博士課程にいますが、就職はマツダ希望ですが、何か？

>>87
心配しなくていいよ、君じゃマツダに就職できたとしてもせーぜーライン工だから（W

>>89
心配しないでください
私は大手電機メーカーで働いております（研究職）
それより、そんなに優秀な人を集めていながら
外資傘下にまで落ちぶれたマツダの組織力の素晴らしさには感服します(ﾍﾟｺﾘ

>>90
経営ダメダメで外資傘下にまでなったから本当に優秀な人材しか今のマツダに入れないんでしょ。
ｳﾞｧｶ？

>>90
>それより、そんなに優秀な人を集めていながら
>外資傘下にまで落ちぶれたマツダの組織力の素晴らしさには感服します(ﾍﾟｺﾘ
FFファミリアが出る前の経営危機の時にフォードから傘下になんねえ？って言われてて
その時に傘下になって今みたいに経済のプロども幹部にどんどんおいときゃここまで落ちてないだろうな。
なんせバブル期に落ちた頃の組織力は銀行の支店長上がりの社長を始め経済なんてなんもしらんｳﾞｧｶばっか。
あのメンツじゃぁあそこまで落ちてもあたりまえかと・・・
もっともそんな昔にフォード傘下になってれば今ごろはフォード極東支部になってたかもしれんが。
もしくはリーチ氏みたいなのがあの頃にもいて今ごろマツダはロータリー専門ブランドになってたかも？

未だにマツダについて真剣に話ししてるなんてパカ丸出し。
人生の負け組み。
恥ずかしい人たちだねぇ、
地球資源の無駄だから早く死んで下さい。

マツダは日本の害である、というのは国の方針からも明らか。
世界的に見ても負け組み。
基本的に製造業は日本の負け組み。
その中でもガン中のガン。

反論できる理論的な裏付けは一切無いはず。
反論するやつは視野が狭く将来性がまったくない駄目な人間。

あー、恥ずかしい。臭いから近寄るなよ。

>>91
素晴らしい考えですね（Ｗ
マツダ自体の経営や待遇、給与がそこそこ良い時代に
ロクな人材しか集められなかったのに
経営不振で給与も悪い時代（それも同業他社が史上最高の売上を計上している時代）
に素晴らしい人材を集まられるとは
とっても不思議なリクルートができるのですね、マツダって会社は...
向洋駅にはトヨタやホンダの素晴らしい待遇や給与を蹴った優秀な技術者や
都銀や官庁の誘いを蹴った優秀なビジネスマンがあふれ返っているでしょう
いやまったく素晴らしいです（Ｗ

>>95
あなたのような良識ある人間が
生存意義の無い人間と対話する必要は有りません。
時間の無駄ですからマツダなどに貴重な思考時間を費やさないで下さい。
あなたの人生の汚点になります。

デンソー瀬野川工場!!

>>95
リア厨？
その頃（初任給が日本で一番高かった頃）の新入社員の数と今の新入社員の数比べてみろよ。
1000人中30人取るのと1000人中3人とるのとではどっちがより優秀な人材のみを取る事ができると思いますか？

煽られると
「自分はメーカーの研究職」って言う奴、多いな。

>>98
アフォだなあ。。。
ﾄﾖﾀ,ﾎﾝﾀﾞ,ﾆｯｻﾝ＞＞＞ﾏﾂﾀﾞの時代に新卒募集に集まってくる１０００人と
ﾄﾖﾀ,ﾎﾝﾀﾞ,ﾆｯｻﾝ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾏﾂﾀﾞの時代に
新卒募集に集まってくる１０００人では、ハナから母集団でのレベルが違う。
それもﾄﾖﾀなどが史上最高に好調で新卒を例年どおり大量に確保している時代に。。。

>>100
うわ、なんかすんげえ見苦しいｗ

>>101
アフォとか、。。。とか、
すげー見苦しくて笑ってしまう。

>>100
理工系の車会社に勤めたいと本気で思うような車ヲタで一体どれだけトヨタとかに行きたいと思う？
大学の研究施設とかの駐車場って市場の9割はスポーツカーか？って思うようなこともあるけど
トヨタ車なんてたまーにSWとかあるだけでほぼ皆無。
日産もS13の頃のような若者に人気なんてまったくないし、おっさん人気ばっか。
それ以前にS13に乗ってるようなのってﾄﾞｷｭｿばっかで大手自動車会社なんてまず入れんだろうし。
ンダヲタは（中略）だし
ロドスタ、FDのほうが理工系車ヲタの中ではよっぽどシェア高いような気がするが。
実際>>88みたいな香具師もいるわけで。

ま、妄想研究職のあなたは知らんだろーが。

マツダという会社に未来があると考える人間はすでに時代にとり残されてると思う。
こういった世界のお荷物になっている会社と社員は大胆にカットするべきだと
世界中の非難を浴びているのに。
一歩先に失業率が飛躍的に減った韓国の例では
マツダのようなお荷物を断固切り捨てた訳だ。
アマちゃんばかりの日本、小泉政権では、癌の切り捨てが出来ないのでしょうな。
こんなバカなことをやってるのは世界中で日本だけ。
世界、まさにグローバルルスタンダードでは
マツダは日本の癌というのは世界の認める事実。
歴史に残るほどの世界中の恥。
マツダ・・・恥ずかしいね。

>>101,102
論理的に反論できないようですな、さすがマツダヲタです（ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

>>103
昔からそうであれば、とっくにマツダはトヨタやホンダ如きを
抜き去っていなければおかしいと思うが...
所詮、車ヲタの戯言
矛盾だらけですね（Ｗ

ここにも妄想研究職が・・・。

ＭＡＺＤＡを心底愛し心底知らないやつらの語り場・・・
こんなとこで訳の分からんことを買ったっている時点で
終わってるよ、君達

>>105
>昔からそうであれば、とっくにマツダはトヨタやホンダ如きを
>抜き去っていなければおかしいと思うが...
車ヲタの優秀な奴らが集まったらどうなるか分かる？
ユーノスコスモやFDみたいな車ヲタマンセーで一般人にはまったく受けない車出すだけ・・・
技術的に優秀＝業績すごい、なんてどうやったら思えるのか・・・
実際にミラーサイクルやリショルムなんて他社じゃまったくできなかったし
国内の自動車メーカーでは研究施設はトヨタの数分の１なのにマツダは特許取得数ではダントツ1位。

>>108
素晴らしい発想（Ｗ
特許収入が十分あれば経営を潤すことも可能でしょう
（業績絶好調のキャノンが一例）
更に侵害者には差止請求(特100条）や損害賠償請求(民法709条,特102条)も可能です
優秀なマツダマンがこんな基礎的なことを知らない訳ではないでしょう
大量にある素晴らしい（Ｗ）特許でどんどん訴訟やクロスライセンスを進めて下さい

>>109
特許がどーの以外の上4行には一切反論なしなわけ？ｗ

>>110
レスサンクス

「特許取得ダントツ１位なのに業績悪い」が上４行の回答です
意味がわからなければレスして下さい
優秀なマツダ社員ならわかるでしょうけど（Ｗ

うんこが集う擦れですな。
マツダの話しをしてるよ、こいつら。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟー

技術的に優秀な奴らと、経済専攻とかの優秀な奴らとまったく違うだろ。
技術的に優秀な車ヲタが多くても経営がしっかりしてなきゃまったく意味ないし。
トヨタは技術的には資金でカバーして経営側が強いように思うが。
いくら技術的に優秀な人材集まっててもそんな奴らばかりじゃどーしよもないよ。
それに若手が優秀だとしてもマツダの場合は昔入ってきたおっさん部長らがダメダメ。
優秀な若手がいくらがんばってもおっさんの一言でボツになる。

>>113
甘えるのもいい加減にしろや
悪いのは住友や年配社員
今度は経済専攻（文系）社員か.....
技術系だけ素晴らしい社員をとるリクルートが出来るのかよ
最近になって素晴らしい社員だけをとるリクルートが出来るのかよ
おっさんの一言でボツになるのはマツダもトヨタも他の企業でも全てそう。
若手社員はすべて同じ舞台で戦っているんだぜ
ったくアホらしい...

すさまじく見苦しい粘着がいるスレはここですか？

>>114
>技術系だけ素晴らしい社員をとるリクルートが出来るのかよ

ロータリーやルマンやリショルムやらはたまた雪の女王に憧れて入る技術系のマツダヲタなら想像できるが
経営ずたぼろのいつ潰れるかわからん状態の経営で経営専門の奴がマツダなんて絶対近寄らんだろうな。
結果的に技術系にはそれなりの人材が集まるが経営はｱﾌｫばっか。ってな状況になるんじゃないの？
ロータリーやらなんやらマツダしかやってないこともあるわけで、技術系からしたらそれなりに魅力あったとしても
経理の文系がマツダに魅力を感じるなんて一切ありえないと思われ・・・

>>116
非常に苦しい言い訳ですな（ｗ
けど、マツダなら次の（１）〜（３）に示すことが出来るんでしょう

（１）経営にまったく寄与しない、ごく少数の人しか評価しない開発を希望する新卒を
　　「こいつは優秀な人材だ」とマツダ特有の判断基準（Ｗで判断し、採用するマツダ人事採用部
（２）そいつらにアートな仕事ばかり与え、まるで淡く幼い夢(大藁）を追わせているマツダ開発部
（３）大量に特許を出願し国庫に大量の特許料を支払うがそれを用いて実施権等を
　　　主張すると他の企業に迷惑を掛ける為、遠慮しているマツダ特許部

素晴らしいです
ブースやフィールズはすばらしく甘い男なんですね

言い訳とか言われても適当に思ったこと書いてみたテスト。なだけだしｗ
ただ単に経営のエキスパートはマツダなんて絶対寄りつかねえだろうなぁって思っただけなんだけど。

君、見てて粘着すぎ。
クラスの中で孤立してるいぢめっこみたいでちょっぴりかわいそうかも。

>>118
論理負けして悔しいが、ふざけて誤魔化すアフォですね（W

いっときますけど私も言ってみただけす
あと１１７でもありませんので食って掛からないでくださいね

>>119
り、理論？ｗ
>>116が理論ですたか？ｗ
まぁいいや、なんとでも妄想して優越感に浸ってるといいよ。

>>118
悔し紛れの捨て台詞良く頑張った。これからも頑張れ
君くらいの実力があれば優秀なマツダのライン工くらいにはなれるだろう

>>119
他人にアフォなどとは言ってはいけません（怒

あなたたち・・・
マツダなんかの低レベルな話しをするようでは人間として劣っていますよ。
恥を知って下さい。
同じ人間として我慢なりません。
人間としての尊厳を持って頂きたいです。

>122
そういうあんたが一番見苦しいな（笑）

>>120
理論では無く論理です（W
文盲みたいですね
食って掛かる前に冷静になった方がいいですよ

このスレをマツダの関係者が見たら・・・。特に>>122。
同じ人間として我慢なりません。

マツダ、とにかく恥ずかしい。

人生の敗者の集まり。

実際、マツダのマネージャのやつでも社外では恥ずかしくて
自分がマツダ社員だなんてもう言えないって嘆いてるよ。

ここに生息してる見苦しい粘着ども、アンチマツダスレでもたててそっち行ったら？

別にマツダに対して特に感情は持たないけど、ここにいる粘着が見苦しいってのはﾊｹﾞﾄﾞｰ。
なにがあったか知らんけど、人間ここまで落ちちゃ終わりだよな。

ｶﾞﾝﾊﾟﾚ　ﾏﾂﾀﾞ。

マツダ社員よりもマツダヲタよりも誰よりもここにいる見苦しい粘着は敗者。

＞見苦しい粘着は敗者。
mazdaを見限って辞めたはいいけど仕事が見つからず未だに失業中。。。な香具師の悪寒。

以前、プロジェクトＸ見て感激しました。
べつに、マツダ関係者でもなんでもないけれど、
マツダは田舍にあるにもかかわらず、チャレンジ精神旺盛で
あの厳しい自動車業界の中でよく頑張っていると思いませんか。
みなさんはどうおもわれますか。

>>132
自動車メーカーって田舎のほうが多いと思うけど？

>>133
他社はみんな本社を東京とかに移してるじゃん。

どこに本社があろうと売れれば問題ない・・・売れれば・・・。

>>132
チャレンジ精神旺盛なおかげで自動車業界の中で落ちてってるような気がしますが。
ま、売れる売れないじゃなくておもしろい車って意味ではいいと思うけど。


デミオちょっぴり好調age

>>134
まあそうやね
田舎にあるのはトヨタやスズキ、あと大阪だけどダイハツくらいか...
けどトヨタとホンダ以外の自動車メーカーの実質本社は海外です
（ダイハツ、日野は除く）

本社敷地内にスーパーマーケットがあるというのは本当ですか？

>>138
そんなに凄い物じゃないけど、スーパーみたいな売店があります。
隣の車用品店ではマツダ純正部品なども取り寄せ可。
敷地内なので社員証とか家族証(?)とかがないと入れません。

食までも腐ったマツダに支配されたい人がお買い物してますわよぉー奥様ぁ。

>>136
マツダのチャレンジって何？
（いまさらＲＥってことは無いし。。。）

>>141
さあ？
>>132がチャレンジって言ってたからそのままレスしただけだけど。

REじゃないの？予約が好調なRX8は★低排出車になるらしいじゃない。
環境ﾏﾝｾｰのご時世にREを出す。それだけでも立派なチャレンジ。
株価も上昇局面だし、ここ半年は確実に攻勢が続く。その後は知らんが。

RX-8のイベントが今週末パルコにくるよ☆

>>143
210馬力モデルは★★じゃない？
とりあえずNAロータリー250馬力をペリチューンとかなしでメーカー純正で味わえるってのはすばらしいよ。

>>143
昔のジョルトコーラみたいな感じ？
カフェイン２倍の

デンソー・朝の歳時記。
「おはようございます。川久保潔です。」
マツ○・深夜の歳時記。
「わんばんこ。あなたの水○優子です。」

>>143
スポルティフが出てからはまた以前のように新車のまったくないマツダにもどるのか？
それともシークレットハイドアウトやデミオセダンやらバブル期の時みたいに次々出してまた失敗するのか？
とりあえず秋ごろまでは株価あがるだろうね。
今年もマツダ株でがっぽり儲けさせていただきまつ。

本館のショ−ル−ム、見てみな。
なんか変わったク−ペみたいなのが2台展示しとったデ。
ロ−ドスタ−に似とるが・・・
ありゃあ、なんじゃろ？？？
ｊ-○○？？

hahaha.

>>149
ﾛﾄﾞｽﾀに似たクーペ・・・
MX-3じゃあ！！

>>149
今年の初めに東京であった改造車ショー（正式名称は知らん）に
出展したヤツじゃろーて
ベースはロドスタじゃね

マツダってバブルの頃、超豪華な独身寮を建てたと
当時の週刊誌に書いてあったけど今はどうなっているの？
売却？

>>153
今は高専卒以上の学歴保有者が住んでいる
昔は大卒専用だった

>>154
下手な大卒よりも高専卒のほうが使えるかも。
って3流大卒が入社できるかどうか知らんが。

>>154
ほーそうですか
昔、今は無き自動車工業短大卒の友達が
その寮に入っていたよ

>>153
住んでますが、何か？

マツダのネット資金ってどれくらい？
多分、無借金企業じゃないと思うが

>>158
日本の自動車メーカーで無借金会社はトヨタだけ
ホンダがようやくイーブンくらい

マツダ社員です。
学生時代の同級生にばったり出会いましたが
恥ずかしくて マツダに勤めている なんて言えませんでした。

皆そうだよね、でも他に行くとこないから仕方ないや、

今日アリスガーデンでＲＸ−８の展示やってたけど誰か見た人いる？
テントで覆われていたけど、入口に結構並んでたなぁ。

>>160
だわな。
毎日汗と油まみれになってせっせと車組み立てる機械と同じ扱いされてるなんて言えんわな。

>>160の書き込みを見てなんで？って思った人→勝ち組
>>160の書き込みを見て同感と思った人→負け組み

勝ち組は開発業務をイメージし、負け組みはライン作業をイメージする（ｗ

>>163
マジに反応するなよ

あと「勝ち組」、「負け組」って揃えろよ
　　「勝ち組」、「負け組み」じゃあおかしいぜ

一次下請けのおっちゃんに
「 トヨタ車に乗ってますが、なにか？ 」
と言ったところ、マジに怒り出し、
「 広島人はマツダにのらんといけん、でないと自分の首を絞めるようなもんじゃ 」
とのたまった。

その後、買ったばかりのおっちゃんのマツダ車が排気系故障で多額の修理費。
おっちゃんいわく
「 やっぱマツダの車はぼろよのぅ 」

>>165
そのおっちゃんの車、ハズレ。今の車も当たりハズレがあるのかねー。
でも保証期間中の故障は無償で修理して貰えるのでは？

>>165
>その後、買ったばかりのおっちゃんのマツダ車が排気系故障で多額の修理費。
完全にネタ。
買ったばかりで故障あったら無料修理。
俺は買って1年ちょっとたったファミリアでミッション新品に乗せ換えてもらったよ、タダで。

>>166
アメリカでの市場調査だと日本車のハズレ率（初期不良率）は一番少なくて、それでも10〜15％くらいらしい。
もちろんすべて無料で対応してくれるが。（アメリカは5年保証とかあたりまえだし）

>>167
ヨタ話にマジに反応するなよ（本日２度目
何が心配なんだよ、株価か？（ｗ

＞161　ＲＸ−8のイベント見たよ。
かなり並んでいたからついでに並んで見たの。
車とコンパニオンと司会で狭い会場がパンパンだったよ。

ここですか？

死 ん だ 子 の 歳 を 数 え る 擦 れ は

>>165 の詳細
マツダ本社の非常に近い販売店に持っていったところ
「今、昼飯くいよるけぇ、あとにしてぇや」
と言われてキレてしまい、一般修理工場に持ち込んだそうです。

>>171
これ以上ネタにネタを被せなくていいっつーの。
2,30分待てばタダで修理してもらえるのに多額の修理費払ってまで一般工場にもってくｱﾌｫなんて想像できん。

>>171
詳細のほうがネタとして出来が悪いよ（藁

ネタとしてもポイントが違う。

マツダ車を買っている時点で負け犬じゃん、
それ以上書く必要はない。

>>172
何が不安なんだよ（ｗ
そんなにマツダはケアの自信がないのか？

>>174
ヨタ車飼ってる方が激しく負け犬だとおもいますが、、、

>>168も>>175もいったいなにが言いたいのか俺にはよく理解できんのだが・・・

>>177
多分、ヨタ話に過剰に反応する君の態度が
あまりにも情けなかったのでは？

>>178
1行2行でﾃｷﾄｰに書いた書き込みあったら「過剰に反応」かよｗ

>>179
おいおい、突っかかってくるなよ
俺は君が気付いていないから教えてあげただけじゃないか
親切な人に対しての礼儀をわきまえろよな、いい大人（？）なんだろ（Ｗ

>>178って基地外か？
一言のレスがあったら「つっかかてくるなよ」って・・・
被害妄想の症状が見られまつ。
今すぐ精神病院へどうぞ。
マツダ病院でもいいよｗ

ところで、文面からして上のほうの負け犬ってことがﾊﾞﾚﾊﾞﾚでちゅｗ

>>178
そろそろ新作のネタ披露しろよ（ｗ

>>181
177の質問に親切に回答してあげただけなのに...
「ありがとう」くらい言えないものですかね

まあ、正確なことは>168や>175にしか分からないですけど
多分、そうだと思いますよｗ

テレビでマツダの入社式やってたけど
ハーフっぽい、かなりかわいい娘が写ってたよ！
詳細キボンヌ

>>183
基地外ｶｴﾚ!

マツダの歴史を見ていくと成功したあと失敗するパターンが多く見られ
特にその失敗が「住友銀行管理⇒外資身売り⇒若手リストラ」
というように徐々に倒産、廃業に繋がるようなものになっている。
REの成功も、もう20年以上前の過去のことであり、
その遺産をゆっくり食い潰しているのが現状。
いま、マツダもﾘｽﾄﾗ、円安効果やフォードのフォローがあって
経営的には落ち着いているが、じっくり足元を見つめていかないと
次は本当に倒産、廃業になってしまう可能性大。
そんなことは無いと言う人もいるかも知れないが、
１０年前、日本の自動車産業のほとんどが外資傘下になると想像した人は
まずいなかったと思う。
（マジレススマソ）

>>181
精神的に異常な人間はなにも言わずそっとしといてやれ・・・
病人なんだからさ。

>>186
マツダってゆっくり崩壊してるのね（ｗ

>>186
結局、中途半端な技術と経営方針だからでしょう。
リストラをしても、給料の高くて働かない高年齢層をターゲットにしてやらないから
年寄りは辞めずに３０代の一番働ける世代が多く辞めて同業他社に流れてしまう。
コスト競争力の無い国内工場や下請け、孫請けも日産みたいにバサバサ切らないから
収益もいまいち上がらない。
技術にしても、ＲＥ以降はこれといってアピールするものが無い。
何をやっても中途半端、まあこれもマツダらしいけどね。

>技術にしても、ＲＥ以降はこれといってアピールするものが無い。
技術がないんじゃなくて、金がないと思われ。
あの予算でミラーサイクルやリショルムやボンゴの汎用パーツのみででっちあげた他社よりも効率のいいハイブリッドやら
よくまぁできたもんだと思うよ。
こないだも点接合のアルミの摩擦接合やって成功してるし。

>>190
>技術がないんじゃなくて、金がないと思われ。
大した技術も無いのに、金の責任にするのはやめた方がいい。
このロジックでいえば、いい技術ができた時は別に技術者が良いからではなくて
金のお陰になるぜ。
馬鹿丸出し（ｗ

>>191？
金がありゃ自分でやらなくても人にやらせることができるでしょ。
そんなことも分からないの？

>>192
191は技術開発をやったことがないからわからないんだと思われ

>>191=178
新しいネタも突っ込みどころ満載ですなぁ（ｗ

驚きました。
マツダがまともな会社だと思っている人がこの世に存在するのですね。
キチガイが存在するのと同じ事でしょうね。
哀れです。

マツダ社員でまともな人間は皆、自分を恥じていますよ。
一部のキチガイは別ですが。

>>193
191は妄想電機メーカー開発部だからねえｗｗｗ

>>191
んじゃアルミの点接合は？
線接合ならエアバスとかが機体作るのにやってるけど、点接合なんて聞いたことねえぞ？

なのに「大した技術もない」とか言われてもねえ？

Ｙ口マツダへ「土日来店客に限ってオイル交換1,000円」　に釣られて行ったが
持込のオイルエレメントも一緒に交換して貰っただけで＋2,100要し　3,100もしますた。

田舎もんの罵り合いだな・・・東京から見れば広島なんかヤクザしかいない土地

>>196
なるほど、妄想電機メーカーではロジックだけでモノつくりができるのか...

199が良い事を言った。
しょせんは広島・・・マツダねぇ・・・
この擦れは哀れな人間の溜まり場。

ファミリアの後継車の出来はどうですか？
11月に車検を迎えるので代替を考えています。
セダンは出ますか？

１９５がいいこと言った！
ろくでもない人間の集まりだよ、あそこは・・

>>203
そうかぁー
ろくでもないヤツもいたが、魅力のあるヤツもたくさんおったがなぁ。

>>199東京こそ田舎モンの集まり、ほとんどの人が地方出身。

マツダ蟻地獄

１　マツダ車買う
２　他社に乗り換えたいが査定が極端に低い
３　マツダの見積もりをすると、高額評価＋値引き
１　へ戻る

外出？

Part４まで擦れ立てて、内容は１からずっと変わってないな。
貶すヲタと、擁護するヲタ。
ええかげんにせい。
つまらん。

)))206
100回ガイシュツ。
逝きなさい。

>>202
エンジンはフォードが開発費の8割を出してマツダが開発した新開発のMZR。
プラットフォームはWRCでインプ、エボよりもここ数年ずーっと好成績のフォーカスのプラットフォームを
ボルボが安全面などなどで手を加えたプラットフォーム。
普通に組んだだけでも現行ファミリアよりもよっぽどいいもんできそうだけど。
それ以上にMXスポルティフのデザインに惹かれる。
セダンは北米市場のこと考えると必ず出ると思われ。

>>207
どーせなら「ﾏﾂﾀﾞスレ」と「ｱﾝﾁﾏﾂﾀﾞスレ」に分けねえ？

俺今群馬に住んでるんよ、周りがスバルの車ばかりの所だけど（ｗ
カペラの最終型載ってるけど、良い車じゃん♪
買ってから直ぐにパワーウインドーは閉まらなくなるし、ＣＤデッキの液晶は
壊れるし、ダッシュボードからカタカタ変な音するし、サイドシート畳んだら
元に戻らなくなるし最高じゃ！！

>>209
マツダ車が低品質というのは周知の事実ですけど・・・
今更書かないでね。
マツダ車を買う人って頭が悪い人だけど、
２０９さんはどんな仕方ない理由で強制されて買ったのでしょうか、
やはり縁故関係でしようか。
お金をドブに捨てるとはこの事でしよう。

今日、リ−ガであったRX-8の発表会に行った。
ロ−タリー搭載して２４０万は正直安い！と思った。
でもその影には下請けの想像を超える値下げがあるんだろ-なあ〜。
でも、オレは買わない！いや、金ないから買えない・・・
スタイルの好みは分かれるじゃろうの〜・・・

なんかマツダを擁護する人は
出来の悪い息子を一生懸命かばっている
悲しい親みたいに見える
息子のことを思うなら、もう少し厳しく接して
やった方がいいと思うが

>>197
>んじゃアルミの点接合は？
>線接合ならエアバスとかが機体作るのにやってるけど、点接合なんて聞いたことねえぞ？
>なのに「大した技術もない」とか言われてもねえ？

それじゃあ、その技術で大儲けしたら？
いい技術なら青色ダイオードやキルビーパテントみたいに何百億って稼げるぜ
まあどうせREみたいに一般社会では屁の役にも立たないどうでもいい技術だから
無理でしょうけど（ｗ

わしはマツダがええんじゃい。

俺もリーガのに行ったよ〜取材だったがｗ
色は８色もあるそうで・・・

>>213
アルミの点接合、アルミの加工では従来のスポット溶接にくらべコストが99％以下。
技術のこといってんのに、儲けがどーの言われても、ﾊｧ??なだけなんですけど。

ま、儲けるとしたらアルミ加工やってる飛行機会社に売りつけるとかしたら結構儲けれるだろうね。
エアバスは線接合の摩擦接合やってるからボーイングにでも売りつければ。

>まあどうせREみたいに一般社会では屁の役にも立たないどうでもいい技術だから
>無理でしょうけど（ｗ
自動車会社の技術で一般社会で役に立つ技術ってなにがあるわけ？

あなた、見苦しすぎます。
どーせずーっと上のほうの負け犬さんでしょうが。

そういうみんなはどこのメーカーのクルマ乗ってるの？

>>217
ロータリーはコージェネやってるよ。

211の続き・・・
発表会の会場に外人役員の顔が珍しく全くなかった。（目立たなかった！？）
やはりご当地、広島には外人さん連中は重点を置いていないんじゃのお。
団体組んで東京サア行ったんじゃろうのお。
しかし、やっぱり日本人だけのほうがええわあ。
どう思いんさる？？

しかし今頃ＲＥの車なんか出してなに考えてるんだろね（ｗ
そんな事より大失敗の新型デミオとかを何とかしなきゃ会社そのものがアカンやろ
マツダも終わりかな・・・
田舎なんだから農機具でも作ったらいいんでない？
マツダロータリー田植え機とかさ（ｗ

>>218
FDとアテンザですが、何か？
つか、アテンザ早速スポルティフに買い換えそう・・・
RX-8はｲﾗﾝ。開発ｹﾃｰｲした次期RX-7は買うかもしれんが。

>>221
何度も言われてるけど、ｽﾚ違い。
ｱﾝﾁｽﾚたててそっち逝け。

マツダの車に乗ってる奴ってさーなんか人生の敗北者って言うか（ｗ
特にデミオなんか載ってる奴は貧乏を自慢してるみたいだよなー♪

>>223
そういう君は何に乗ってるの？

>222
営業さん？

＞２２０
確かに日本人しかいなかったね・・・
会長いたよね？直接は見てないけど。郷心会会長はいたね。

マツダの時期発売車のデータを削除する方法、
これで発売時期は大幅にずれ込みます。誰かの首も飛ぶ事でしょう。

ショールームに朝早くはいる、
受付はまだいないので横をとおりノーチェックで社内へ。
忙しそうなそぶりで端末を見て回る、
ログインＩＤ書いた紙をディスプレーに貼っているやつがいるから記憶。
空いている端末を使用し、片っ端から空データを上書きをしていく。
パーマネントを外しているやつがいるので別端末からでも可能な事がある。

とっても簡単ですね、マツダのレベルはこんな物です。

時期→次期

狙い目は外注の部屋。
誰だか判らないし、この部屋でデータ作りが進んでいる。

「マツダ早期退職者の本音」というのがあり、2月19日に募集された
「早期退職優遇特別プラン」の模様がリポートされている。
それによると受付開始60秒で募集枠1800人にたいし2210人が殺到したという。
捕足すると、募集枠1800人にたいし応募が多かったため急きょ受付を締めきり、
その時点までに応募した2200人強に優遇プランが適用されたのだ。
何人かはこのプランを望みながら適用されなかった人がいるわけだ。
「一部報道のように3000〜5000人もの応募があったわけではない」（マツダ広報）
という。
退職希望者が多い理由は、ロータリーエンジンのような求心力が会社に無くなった
からだと『週刊ダイヤモンド』は分析する。
ただし親会社のフォードはロータリーエンジンを今後のマツダのシンボルに据えて
いるから、『週刊ダイヤモンド』に従えば2000人以上のマツダ社員がロータリー
エンジンに望みを賭けられなかったというわけだ。

もう２年経つね（ｗ

>229
早期退職者は殆どが関連会社へ出向しているよ。
もちろん退職金持って、給料変わらず、仕事も変わらず。

>>228
詳細はないのか（ｗ
レベルの高いネタ頼むよ。

ここは中国版。
一生懸命働いているマツダの社員の人も時には見ていると思う。
マツダに対する不毛な批判や悪口を書くのはいかがなものでしょうか。

>>232
そのマツダを一生懸命愛して働いていたのに、上司に恵まれず出向させられ
そこでも懸命に働いたのにリストラされた人が何人いると思うんですか？
＞不毛な批判や悪口？
かなり的を得た発言も多いと思いますけどね。
結局マツダに残った人間は会社を追い出された人間の気持ちなんか判らない
非常で冷酷な人間の集まりだと言うことが良くわかりました。

余談です。的は射るもので、得るものは「当」。

的を射た：要点を的確に捉えた
当を得た：道理にかなっている

>>229
そのレポートはどこで読めますか？

>>231

俺は２２８じゃないけどさ、それはマジな話し。
ネタと決め付ける時点で２３１の人間としてのレベルの低さが伺えるよ。
なんの知識もないくせにな書き込むなよな、低脳よ。

社内事情を知っていれば誰でも判る話し。
別端末からでも消せるように外すやつは沢山いる。

文章からして２３１はここを熱心に読んでいるようだな。
何も知らないくせにもうくるなよ、おまえは邪魔。死んでいいよ。

おまえはここに必要ない。レベルの低い人間は去れ。

>何も知らないくせにもうくるなよ、おまえは邪魔。死んでいいよ。

などと書いてしまうところから、236の「人間としてのレベルの低さが伺える」な。

デルタ工業って知ってます？

1デルタ航空なら

カペラワゴン乗ってるけどね。
まぁとにかくマツダの車の低品質には呆れるね、出荷前の検査なんて実際
してるのかな？
製造ラインで頭の悪そうな兄ちゃんがガムでも噛みながら組んでるとしか
思えないよまったく。
確かに購入時の値引き額が凄くてそれに騙されて買った俺も悪いがね（ｗ
高い授業料だったな・・・
来年の春に最初の車検だけど、こんな車で車検通るか心配だね（ｗ

>240
具体的にどこが低品質なのですか？

>>236
>おまえはここに必要ない。レベルの低い人間は去れ。
この人、自分のこと言ってるよ・・・

>>238
マツダの下請けでしょ？
灰皿とかシートやらシフトレバーとか作ってる。
ここのウインドウレギュレーター、よく壊れるｗ
マツスピのバケットシートとかもデルタ工業だったと思われ。

>>240
ディーラー持ってって、こんな車いらんから金返せ。って言ってやれ。
完全にハズレひいたな。

実際に初期型FDでハズレひいて3年間乗り回してマツダに新車時の値段で買い取ってもらった例知ってるよ。
裁判起こしてすんなり新車時の値段で買い戻し成立。

うまくやれば買い戻しは無理でも高く下取りしてもらってアテンザに乗り換えできるかもよ？

>>236
恥の上塗りかっこいいね（ｗ
228じゃないのになんで突っ込みどころ満載の228をフォローするの？

今のデミオ(前の型)を買ったとき、納車を四月の中頃でお願いしますと契約
したのに納車された車の車検ステッカーを見たら登録が３月中旬・・・
平気でユーザーを騙す事も平気でする営業マンがいる企業なんですね、
マツダって！！

>>244

具体的に突っ込んでみて下さい。素人さんの戯言など全て粉砕出来ます。
当方は中洲のビルに居ます。全て事実ですよ。
その気になれば独りの社員が半日で壊滅的打撃わ負わせますよ。

具体的、詳細な事を書いて下さい。適当な話しは無視します。
パスワードんて会社毎に現場の管理者がルールをつくってるのは常識ですよ。
社内の特定な人間なら簡単に判る話しです。

マツダは開発を社外に任せているという異常な事から起こっている問題です。

>>216
>アルミの点接合、アルミの加工では従来のスポット溶接にくらべコストが99％以下。
>技術のこといってんのに、儲けがどーの言われても、ﾊｧ??なだけなんですけど。
>ま、儲けるとしたらアルミ加工やってる飛行機会社に売りつけるとかしたら結構儲けれるだろうね。
>エアバスは線接合の摩擦接合やってるからボーイングにでも売りつければ。

やはりマツダには誰にも相手にされず、儲けを生まないボロ技術しか無いのですね。
今のご時世、いい技術ならわざわざ売りつけなくてもユーザーはとんで来ますよ
まあ、マツダの技術なんか拝み売りしてもどこも買わないと思いますが（ｗ

＞＞２３３　　　
マツダは中国地方唯一の自動車メーカー。
他地方ではともかく、せめてこの中国版ではマツダの悪口や中傷をするのをやめませんか？

�@マツダ中傷レスを読む→�A読んだ人はマツダ車を買う気がしなくなる→�Bマツダ車が売れなくなる
→�C一生懸命働いている人がリストラされる→�Dリストラされた人がマツダ批判レスをこのスレに書く→�@へ戻る

となりはしないかな。ちょっと心配。

>240
そんなクルマを買ったあんたの頭も低品質。

マツダの車に乗ってるとね、大抵の人は何度か同じ思いすると思うけど
｢マツダですか・・・変ってますね｣って人に言われるんですよ（ｗ
乗ってる人が変人扱いされる・・・それがマツダの車なんです。
大手の買い取り専門店に行って見なさい、あからさまに嫌な顔されますよ
はっきりと言う店もあります。
｢お客さん、この手の車は売れ無いんですよ査定低いですよ｣
私の周りでは既にマツダは、いすゞ自動車・日野自動車レベルですよね
世間の記憶から消えつつあるメーカーって所ですよ（ｗ

>>245
どうでもいいことだけど、販社はマツダじゃないよ。
大洲のアンフィニはその手のセールス多数在籍。

久々に来たらマトモに日本語も書けない変な香具師がいるなぁ(w

早く就職先見つけろよ、>>246
それとも厨房か(w

>>247
じゃあさ、他の自動車会社が開発した技術で自動車会社以外の会社から売ってくれって来た技術ってなにがあるわけ？

>いい技術ならわざわざ売りつけなくてもユーザーはとんで来ますよ
技術を売るのに「ユーザー」って・・・
リア厨かぁ・・・

>>250
マツダのスポーツカー　→　査定激高。ロドスタ、FDなど10年落ちですらｳﾞｧｶみたいな値段で買い取ってくれる。
マツダの大衆車　→　査定なしｗ

アメリカじゃマツダのRX-7じゃなくて、RX-7のマツダとすら呼ばれたくらいだからね。
俺もFD乗ってるけどマツダの大衆車は買う気にならん。
FDのような車だからこそ細かい故障なんてまったくもって気にならんが
大衆車であんな品質じゃぁちょっと・・・
でもスポルティフの写真みるとｶｺｲｲからスポルティフのMC後あたり狙うかも。

>>253
マツダ唯一の勲章？REは独NSU社・バンケル社より基本パテント購入。
あと、トヨタのカンバンはビジネス特許申請により、自動車メーカーに限らず
中国、東南アジアなどの購入希望多数。
トヨタ中央研究所＋豊田合成の青色ダイオード（中村氏のとは違うやつ）で
ディスプレイ技術等からの購入希望多数。
まあ、簡単に代表例を上げてもこれくらいありますが、何か？

あと君、たまには俺の質問に回答してくれよ
マツダには世間で認められているすごい技術があるんなら、
これはこういうふうな技術でノーベル賞候補になっているとか
莫大な収益を上げているとか具体的に説明してくれよ
まあ、無いんだからしょうがないけど（ｗ

>>255
おまえの言い分だとトヨタ以外はREすらもないマツダ以下ってことじゃんｗ

>マツダには世間で認められているすごい技術があるんなら、
>これはこういうふうな技術でノーベル賞候補になっているとか
んじゃおまえは今後一切ステアリングコラムのウインカーレバー使うなよ。
引き上げ式のPWスイッチも、ウレタングリルも鉄板にペイントしてチップだらけになってろ。

>>255
>マツダ唯一の勲章？REは独NSU社・バンケル社より基本パテント購入。
その後NSUは潰れアウディに吸収されましたが、何か？ｗ

>マツダには世間で認められているすごい技術があるんなら、
>これはこういうふうな技術でノーベル賞候補になっているとか
アルミの摩擦接合、あれはかなり欲しがる企業多いだろうね。
アルミ加工してる企業ならどこでもまず欲しがる。
エアバスは線接合やってるって上のほうで言ってる香具師がいたが
線接合だとほんと飛行機の機体のようなバカでかいもんにしか使えないが（平らな面のみ）
点接合が可能になったってなると今現在世界中でやってるアルミのスポット溶接がすべてこれに置き換えられる。
どのような技術でどれだけメリットがあるかってのは以下のリンクでも見てくださいな。
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0227/19nco_st9999_19.html?kr01
数年後、おまえは摩擦接合によって加工されたアルミ製品一切使うなよ。

>>248
賛成！！でもこのスレ題見るとマツダ批判するスレかなと思うんですよねぇ。
しかもマツダ大っ好き派vs大っ嫌い派の戦場になってるし（笑

>>256
おいおい、ムキになるなよ

>おまえの言い分だとトヨタ以外はREすらもないマツダ以下ってことじゃんｗ
これって「おまえの言い分だとマツダ以外はREすらもないマツダ以下ってことじゃん」
って書きたかったのではないの？落ち着けよ

変な解釈をしているなあ、マツダ以外はRE無しでも十分やっているけど。
マツダこそREにこだわりすぎて大失敗した駄目メーカーじゃないの？
まるで、社会科で戦国時代のことばかりに詳しい文系大学受験生のようなもの。
試験では少ししか出題されないのに...

>んじゃおまえは今後一切ステアリングコラムのウインカーレバー使うなよ。
>引き上げ式のPWスイッチも、ウレタングリルも鉄板にペイントしてチップだらけになってろ。
だからこの技術でいくら収益を上げたの？
何か素晴らしい賞でもとったの？
そういうことを具体的に説明してよ（ｗ

>>259
そんなにマツダが嫌いなら、ここに来んでよろし
なんでわざわざ嫌いなメーカーの板に来て文句書くのかなぁ
うざいなぁ

わけわからんな（ｗ
マツダ擁護派の奴らは技術だのアルミ接合がどうのと言ってるが（ｗ
実際マツダの車が売れてると思ってるのか？まるで危機感ないぜ。
ＲＸ８みたいな車が経営状態良くするほど売れると本気で思ってるのかい。
毎月の新車登録情報を見てみなよ、ファミリア・デミオがどれだけ売れ行き
不振かさ（ｗ
ユーザーが買いたい車でなく、メーカーが売りたい車ばかり作ってる会社が
支持される訳ないだろ！！経営不振を不況とか消費者の責任にするなよ（ｗ
さすがヤクザ天国の地元企業だな（ｗ

>>246
あのさぁ。
サーバーの中に何日分かデータは残ってるんだよ。
データを誤って上書きしたり、消したり、不意な事故で消えたりしたときのために。
だから当然すぐに復帰できるんだよ。
常識だろ。

>>259
> >おまえの言い分だとトヨタ以外はREすらもないマツダ以下ってことじゃんｗ
> これって「おまえの言い分だとマツダ以外はREすらもないマツダ以下ってことじゃん」
> って書きたかったのではないの？落ち着けよ
おまいが国産じゃトヨタしか例あげてないからトヨタ以外であってるだろ。
そんな興奮せずに落ち着けよｗ
それとも落ち着いても読解力不足か？

> だからこの技術でいくら収益を上げたの？
> 何か素晴らしい賞でもとったの？
> そういうことを具体的に説明してよ（ｗ
現在の車のほとんどが採用してるものでありながら「素晴らしい賞」とやらが必要と？
だったらなんでこれらを今のほとんどの自動車会社は使ってるわけ？
PWの引き上げ式スイッチは特大痔が使いにくいって言ってて、それでベンツがその後採用したらべた誉めｗ

ｱﾝﾁ「技術がない」
↓
ｦﾀ「こんなんやらこんなんやってるけど〜」
↓
ｱﾝﾁ、話を技術ではなく儲けにずらす。

ｱﾌｫ丸出し。

>>261
> マツダ擁護派の奴らは技術だのアルミ接合がどうのと言ってるが（ｗ
ﾊｧ??
アンチどもが「マツダは技術がない」って言い出したから反論してるんじゃん。
自分らから煽っといてなに言ってんだか・・・

> 毎月の新車登録情報を見てみなよ、ファミリア・デミオがどれだけ売れ行き
> 不振かさ（ｗ
ファミリア、北米ではターボ搭載したマツスピプロテジェ、S-Wagonのプロテジェ5がめちゃめちゃ売れてんだけど。
そのおかげでFMCの期間延ばすことできた。
デミオ、1月は7000台、2月は9000台、3月は13000台ですが、何か？

> ＲＸ８みたいな車が経営状態良くするほど売れると本気で思ってるのかい。
RX-8の北米での予約もすごく、そのため北米でのマツダのブランドイメージ向上を見込まれ
株式の今後の評価ではマツダ株は最高評価を受けたばかりですが、何か？

つか、おまえ、なんかあったわけ？
俺はただたんにマツダの車も好きだしマツダの株持ってるしそれで過去にもそれなりに儲けさせてもらったから
マツダヲタなんだけどさー。
おまえがそこまでマツダのことをすべて叩く原因はなに？
ちょっと聞きたいなー。

>>263
見苦しい長文ですね（ｗ

>おまいが国産じゃトヨタしか例あげてないからトヨタ以外であってるだろ。
おまいってどこの方言ですか？（ｗ）落ち着きなさい
別にトヨタ以外をマツダ以下なんて言った覚えはないですが...

>現在の車のほとんどが採用してるものでありながら「素晴らしい賞」とやらが必要と？
>だったらなんでこれらを今のほとんどの自動車会社は使ってるわけ？
他のメーカーがマツダの技術を使うときは当然、その技術使用料（ライセンス料）が
マツダの手に入るでしょう。
その金額を教えて下さいといっているのにわからないのですか？
それが、非常に少ない額（もしくはゼロ）であれば、世間では認められていないと判断できるからです。
（賞についても同じことが言えます）
一生懸命、自分としては価値があると言い切ってもそれは君のみの判断であって
まっとうな一般世間の判断では無い為、意味はありません。

言い訳がんばってね（ｗ

>>264
>おまいってどこの方言ですか？（ｗ）落ち着きなさい
2ch初心者ｶｴﾚ!

>別にトヨタ以外をマツダ以下なんて言った覚えはないですが...
んじゃ他社はなんかあるの？

>その金額を教えて下さいといっているのにわからないのですか？
わかりません。
金額なんて知らん。そんなんまったく興味ないもん。
ウインカーレバーのようなのはマツダが元ってのは知ってるが。

>それが、非常に少ない額（もしくはゼロ）であれば、世間では認められていないと判断できるからです。
認めてなかったら採用しねーだろがｳﾞｫｹがｗ
いまやステアリングコラム以外のウインカーなんてねーぞ？
PWスイッチも上げるのはひっぱり式、グリルも以前はボンネットから鉄板がのびてたのが
バンパーからウレタンが伸びてるのばっかり。
認めてないならなんでほぼすべての自動車会社が採用してるんですか？

>一生懸命、自分としては価値があると言い切ってもそれは君のみの判断であって
>まっとうな一般世間の判断では無い為、意味はありません。
なにがあったか知らんが、こんなんもあるって言われて、しかも全世界の自動車メーカーが現在は採用してる技術だとしても
一生懸命自分としてはまったく価値のないと言い切ってもそれは君のみの判断であって
まっとうな一般世界の判断では無い為、意味はありません。
「マツダが開発して現在は世界中のメーカーが実際に採用している。」
これがなによりも確かな証拠だよね。

で、どーでもいいけど、なにがあったか答えろよ。
ラインで働いてて首になったんか？、無能な下請けで首になったんか？
ここまで異常だとおまえがマツダから棄てられた負け犬ってことがすんなり予想できるんだけどｗ

ゴミのような人間がマツダからすてられ、マツダは負け犬、マツダはダメ企業、マツダは恥、マツダは技術ない
などとネット上で憂さ晴らしにさみしく文句垂れ垂れ。
負け犬なのもダメ人間なのも恥なのも能力ないのもすべて、オ・マ・エ。

こんなことしてないでさっさと再就職みつけろよ。

>>264
見苦しい長文ですね、とかいっときながら、ファミリア・デミオの販売台数とか
RX-8での企業イメージの変化による売れ行きやら言われて
まったく反論せずに話そらしてるのが微妙に笑える（ｗ

>>264
>他のメーカーがマツダの技術を使うときは当然、その技術使用料（ライセンス料）が
>マツダの手に入るでしょう。
>その金額を教えて下さいといっているのにわからないのですか？
>それが、非常に少ない額（もしくはゼロ）であれば、世間では認められていないと判断できるからです。

なんでVHSが普及してβは消え去ったの？
VHSはﾀﾀﾞ、βは巨額なライセンス料なわけだが、つまりあなたはβのほうがVHSよりも認められてるというわけですね？
同じように、NSUがロータリーのライセンスで・・・と言っていたが、なんでロータリーはマツダ以外はすべて諦めて
他社はレシプロやってるの？
ライセンスかかるロータリーのほうが、誰でもやろうと思えばできるレシプロよりも認められてると言ってるようなもんだぞ？

おもしろいこと言うな、負け犬は。頭悪すぎ（藁

>>265
即効長文怒レス、感情的になるなよ

>>マツダが開発して現在は世界中のメーカーが実際に採用している。
どうせ世界中のメーカーから二足三文で買い叩かれたんですね。ボロ技術だから

>で、どーでもいいけど、なにがあったか答えろよ。
別になにもありませんが...
しいて言えば、私がこのスレの１ｓｔスレ、＊＊＊マツダな人集合＊＊＊
を立ち上げていろいろ書き込んでいたら、君みたいにマツダは技術のみが素晴らしく
それ以外は全然駄目というまったくマツダ社員を小馬鹿にした人が来たので
まあ、懲らしめてやるかという軽い気持ちで書き込んでいる訳で...
あと、私は前も言いましたとおり、某大手電機メーカー社員です（今日はお休み）
君は新聞などでもっと一般知識を増やした方が良いと思いますよ

会社への中傷はやめよう

>>268
まともな人が来たね

そうですよ、ＶＨＳの方が認められていると思いますよ。
業界標準を取る努力は企業としては当たり前です。
結局ビクター・松下連合はこれで巨額の収益を得た訳ですし
ＳＯＮＹは一時、このため衰退した歴史があるではないですか？

いい技術ってのは使われて評価されて初めていい技術と認めら得るものですから
使われても評価が低い（金額など）はいい技術ではありません

コスト意識の無い技術者は２流技術者ってマツダでも教えているでしょう

>即効長文怒レス、感情的になるなよ
自分も即効でレスしててなに言ってんだろう（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>どうせ世界中のメーカーから二足三文で買い叩かれたんですね。ボロ技術だから
他の国産メーカーが開発して世界中のメーカーが採用してる技術ってなにもないじゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

それと、マジレスするとウインカーやパワーウインドウスイッチなどといった安全装備はライセンス料取らないのは自動車業界での常識。
ボルボが開発した3点式シートベルトにしたってライセンスなんて一切とってない。
無知丸出しだね（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>を立ち上げていろいろ書き込んでいたら、君みたいにマツダは技術のみが素晴らしく
>それ以外は全然駄目というまったくマツダ社員を小馬鹿にした人が来たので
なんでもかんでもすべてﾏﾝｾｰするﾝﾀﾞｦﾀよりよっぽど健全じゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>まあ、懲らしめてやるかという軽い気持ちで書き込んでいる訳で...
逆に言いくるめられて自分の阿呆さ加減晒してるだけじゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>あと、私は前も言いましたとおり、某大手電機メーカー社員です（今日はお休み）
出た、妄想社員。
立場悪くなると煽りって”某大手”だの”研究職”だのいいだすよな。
とっとと仕事探せよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>272
２ちゃんらしいレスよく頑張った
何度もいうとおり、君のいうマツダの素晴らしい技術を書き込んで説明してくれ
それが聞きたいだけです
まあ、知識の無い君では無理でしょうけど

君は所詮、車オタなんだろ
自分でいうのもなんだが、研究職ってそんなにうらやましい職にみえるのかい？（ｗ
お前なんか研究職じゃないって否定したいのかい？
少なくとも研究職だから何だっていう気持ちで向かってこれないのかい？
肩書きに弱すぎですね

>>271
>結局ビクター・松下連合はこれで巨額の収益を得た訳ですし

おや？、言ってること矛盾してますね。
「ライセンス料」で儲けるんでしょ？、VHSはライセンス料はタダでしたよ？
ライセンス料が安ければ安いほど認められてない技術ともあなたは言い切りましたよ？
言ってることころころ変えないように。


>使われても評価が低い（金額など）はいい技術ではありません

なんで評価低かったら世界中のメーカーが採用してんのかな？
方向指示器なんてステアリングコラムからのレバー以外って現行の車であるのかな？
これ、ダメじゃん。って言いながら世界中のメーカーが採用してるわけ？
それとなんでNSUのロータリーは無視してるんですか？
つか、ここまで異常だと本気であなたはステアリングコラムの方向指示器のスイッチとか今後使うべきじゃないね。
ダッシュボードに方向指示器のボタン埋め込むなりしてください。


>コスト意識の無い技術者は２流技術者ってマツダでも教えているでしょう

コスト意識ってライセンス料でがっぽり儲けること言うんですかぁー？
生産時にかかるコストのことではないのですか？
開発して特許取って自分たちの技術を守るというのもコスト意識って言うんですか？


それと、他には衝撃吸収ボンネット（RX-8に採用）なんてのも出ましたが、これも>>272が言ってるように
安全性の技術なんで今後他社が採用してもライセンス料は一切取ることはないでしょうね。

まともな人とか言われてもこっちからしたらおまえは完全に基地外だと認識してる罠（藁

どうでもいいけど、他人が不快に思う書き込みっていうのは関心しませんなぁ。
あなたの好きなものとかなんですか？、お気に入りのものは？
あなたの奥さんやお子さんがネット上でこれでもかとバカにされ叩かれてたらどう感じますか？
あなたが奥さんやお子さんの長所をいくら言って彼らに反論しても
根拠もなく彼らの無茶苦茶な妄想のみですべて否定されたらどう思いますか？
極端な例ですけど、これが私たちの感じることですね、あたの書き込みに対して。

みっともない。

マツダ嫌いならこんなスレこ来なけりゃいいじゃん。

嫌よ嫌よも好きのうちってか？

>>274

>おや？、言ってること矛盾してますね。
>「ライセンス料」で儲けるんでしょ？、VHSはライセンス料はタダでしたよ？
>ライセンス料が安ければ安いほど認められてない技術ともあなたは言い切りましたよ？
>言ってることころころ変えないように
じゃあ、現在、マツダがもっている巨額の富を得た技術を早く教えて下さい。
なにか素晴らしい技術があるんでしょう（ｗ

>評価低かったら世界中のメーカーが採用してんのかな？
だからどうして収益がないの？はやく説明してくださいよ

>あなたの好きなものとかなんですか？、お気に入りのものは？
>あなたの奥さんやお子さんがネット上でこれでもかとバカにされ叩かれてたらどう感じますか？
>あなたが奥さんやお子さんの長所をいくら言って彼らに反論しても
>根拠もなく彼らの無茶苦茶な妄想のみですべて否定されたらどう思いますか？

何度もいいますが、私はマツダの技術のみが素晴らしく、その他はまったく駄目という
ありえもしないことを言う人を否定しているだけですよ。
マツダがこうなったのはマツダ全体の責任でしょう（特に悪い時は）
それがわからなければ、あなたもマツダの多くの人（技術以外の人）を
傷つけていることになると思いますがどうですか？

>>277
>何度もいいますが、私はマツダの技術のみが素晴らしく、その他はまったく駄目という
車ｦﾀが喜ぶ車作るしか能がない商売の仕方まったく知らんへぼ自動車会社って言ってるだけでねーの？

自動車会社では安全装備は無償で他社に提供するって教えてもらってんのにｳﾞｧｶのひとつ覚えで
技術＝巨額の富
の繰り返し。
自分に都合の悪いレスはすべて無視。

ほんとウザすぎ。消えろって。

>>277
>>評価低かったら世界中のメーカーが採用してんのかな？
>だからどうして収益がないの？はやく説明してくださいよ
盲目？

喧嘩スレ？

>>277
>じゃあ、現在、マツダがもっている巨額の富を得た技術を早く教えて下さい。
>なにか素晴らしい技術があるんでしょう（ｗ

しかし私に聞かれたのでなにが私にとって「マツダの素晴らしい技術」なのか答えるとすると
まずは足回り。
RX-7やロードスターなどのスポーツカーの足回りのセッティングの技術は非常に素晴らしいと私は思います。
それにFF車のストラットやらせたらマツダはほんとに世界でも1級レベルとも思いますよ。本気で。
私はあなたの言われるところ車オタです。
ダイオードやらなんやらといった技術よりもこういった技術のほうが私にとってはよっぽど素晴らしい。
あなたや世間一般に理解されなくても一切かまいません。これは私の思うことですから。
私があなたの訳のわからないころころ変わる言い分を理解できないのと同じでしょう。

それとライセンス料が高ければ高いほど素晴らしい技術と言われてましたが
VHSがなぜライセンス料がタダなのか、そしてなぜライセンスのないレシプロに対しNSUはロータリーに巨額のライセンス料をかけれたのか説明してください。
言ってること矛盾しすぎです。
馬鹿丸出しですよ？


>>評価低かったら世界中のメーカーが採用してんのかな？
>だからどうして収益がないの？はやく説明してくださいよ

方向指示器のレバーやパワーウインドウのスイッチなど世界中のメーカーが採用してても利益がないのは上にもある通りでしょ？
自動車業界では安全面での技術は他社に無料提供が常識。
ちゃんとあなたに付き合わされた不幸な人たちのレス読んでますか？
あなたの書き込みではなにも読んでないように思えるんですが。
おんなじ事何度も何度も言って、それにきちんとレスがしてあっても無視。
自分の都合の悪い内容だとそれも無視。
スレッドを荒らすのもいいかげんにしなさい。

>何度もいいますが、私はマツダの技術のみが素晴らしく、その他はまったく駄目という
>ありえもしないことを言う人を否定しているだけですよ。

ならそういうように言ってる人にだけ別スレたてて反論したらどうですか？
普通にマツダ車が好きというだけの車オタを巻き込む必要がどこにあるんですか？
邪魔です。

こいつなんなの？、マツダ嫌いなのにマツダスレにまでわざわざやってきて文句ぶーたれて。
きっとこんな心境なんだろうなぁ。


　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀； ）ﾊｧﾊｧ 　
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／

以下、アンチの煽りは無視の方向で。

DvszP3Osってちとおつむが・・・
こういう開発が居るメーカーは不憫ですな

>何度もいいますが、私はマツダの技術のみが素晴らしく、その他はまったく駄目という
>ありえもしないことを言う人を否定しているだけですよ。
こんな事書いてる奴なんてほとんど居ないのに気付いてない？
「マツダにはこういう技術がある」ってレスに「そのパテント料でどれほど儲けた？」って
繰り返してるだけ。
ホントに知りたいならIRレポートでも読めよ。
読み方くらい解るだろ？

今日、このスレ見ていて、ここに書き込んでるアンチマツダ派の人って、ほんとはマツダ派なのでは？　
という気がしてきた。

�@だれかがわざとマツダをけなす
↓
�Aマツダ技術開発陣の誰かが、マツダの技術的なアドバンテージを専門的に述べてそれに反論する。
↓
�B私のように特にマツダ派でもなんでもない人が、それを読んでマツダ車を意識し始めるor同情する。
↓
�Cマツダ車が１台余分に売れる。
↓
�@へ戻る。

※「カタログには載っていないけれど、マツダ車にはこんな工夫がしてある、こういった良いところがある」
というような話や開発・生産の苦労話を教えていただけませんか。

ライセンス料で儲けて欲しそうだしね

>>�B私のように特にマツダ派でもなんでもない人が、それを読んでマツダ車を意識し始めるor同情する。
同情と哀れみで車買ってもらえればマツダも嬉しいのか・・・（ｗ
しかし、なんでそんなに技術も開発陣も優れてるメーカーのシェアが微々たるもので、下取り価格が
明らかに他社より安いんだろうか？(一部の車種は除くらしい)
結局ブランドイメージなんですかね、マツダの車に乗ってると人間も安く見られるのかな（ｗ

>286
マツダの安売り体質を改善せねば、下取りが上がるという事もないと思います。
マツダの広告はどっかのスーパー特売日のお知らせみたい。
時間がかかるとは思いますが、なんとかブランドイメージの向上を図ってもらいたいと
思います。
一マツダ乗りとして、マツダには頑張って欲しいです。

お前らみんな馬鹿。
マツダヲタもアンチもみんな馬鹿。
どうでもいいじゃないか、おめーら関係ないメーカーの心配するより自分の心配してろ。

普通の広島人なんです。
全然興味ないのでよく知らないですが。
マツダって倒産したんじゃないんですか？
フォードに買収されたとか、銀行から経営陣が入っているとか。
まだマツダという会社は有るんですか？

>>289
謙遜するなよ。
普通じゃなくて大馬鹿だろ。

>>286
>しかし、なんでそんなに技術も開発陣も優れてるメーカーのシェアが微々たるもので、下取り価格が
>明らかに他社より安いんだろうか？(一部の車種は除くらしい)

このスレのマツダヲタはこの問題に関しては、いつも経営の責任にしている
技術の責任なのに。。。
見苦しい

＞289
真性バカ

>>289
何が普通の広島人だよ。この大馬鹿野郎が。
マツダを勝手につぶすなよ。マツダは今フォード傘下だ。
全然興味ないやつがこのスレに来るな！

>>289
よくつれますなぁー、潮がいいんでしょうな。

>>291
＞技術の責任なのに。。。
具体例を挙げてください。

技術云々のお話はもうお腹いっぱいですから（ｗ
何故マツダの車は売れないのか？
何故売れない車を作り続けるのか？
何故ユーザーに対して購買意欲の出る車を出せないのか？
何故売れないから値引きに走るのか？
マツダを一生懸命擁護する関係者（ｗの皆さんお聞かせ下さい。
そろそろ新スレかな・・

レス多いね

>>281
>RX-7やロードスターなどのスポーツカーの足回りのセッティングの技術は非常に素晴らしいと私は思います。
>それにFF車のストラットやらせたらマツダはほんとに世界でも1級レベルとも思いますよ。本気で。
それのどこがマツダが巨額の富を得た技術なの？
君の単なる感想でしかないと思うが...

>それとライセンス料が高ければ高いほど素晴らしい技術と言われてましたが
そんなこと言っていないと思いますが...
私が言ったのは
「いい技術ってのは使われて評価されて初めていい技術と認めら得るものですから
　使われても評価が低い（金額など）はいい技術ではありません」
といいましたが、何か？

>自動車業界では安全面での技術は他社に無料提供が常識。
リストラを進めているマツダがそんなことしている余裕なんか無いでしょう
そんなことしてる暇があったら、もっと収益の上がる技術を作った方が良いと思いますよ

>ならそういうように言ってる人にだけ別スレたてて反論したらどうですか？
>普通にマツダ車が好きというだけの車オタを巻き込む必要がどこにあるんですか？
君が勝手に口を挟んできただけじゃないの？
他人の意見の存在を許さないのはある種暴力だと思います

あと、私は>284がいうとおり、ある種、マツダ派だと思いますよ
いい技術があるなら、それをドンドン使って収益を上げて、トヨタとは言わずとも
ホンダくらいの高収益企業になって欲しいと思いますよ
けど、経営が悪いからとか金が無いからとか年配社員が馬鹿だからとか
自分や技術は正しいが他責にしているネガティブな態度が気に入らないだけです

加えて>286が質問している
>しかし、なんでそんなに技術も開発陣も優れてるメーカーのシェアが微々たるもので、下取り価格が
>明らかに他社より安いんだろうか？(一部の車種は除くらしい)
この質問についてはいつも技術以外（経営陣など）の責任にしている
普通の感覚で言えば、マツダが調子が悪いのはマツダ全体の責任だと思いますが
どうですか？

>>297
＞いい技術があるなら、それをドンドン使って収益を上げて、トヨタとは言わずとも
＞ホンダくらいの高収益企業になって欲しいと思いますよ
ふーん。トヨタとかホンダって、いい技術があるから高収益なのか。
初めて知ったよ。勉強になりました。

で、どんな技術が高収益に貢献したのですか？具体例を挙げてください。

>>297
言わんとするところは分からないでもないが、
技術で巨額の富を得るというのは妄想に近くないか？
あっても稀なケースだろう？
技術というのは製品を支えるものだろう？　違うかい？
アルミの点接合にしても、モジュール化のための複合材にしても、
競争力のある価格を実現するために開発するのであって、
巨額の富を得ようとして開発しているわけではないし、
ほかの技術にしても商品価値を高めるためだったり（例えばハイレフコート）、
狙った性能を実現するためだったりするのじゃないか。
製品を支えているんだよ、技術は。

君の勤めている電機メーカでは、巨額の富を得た要素技術があるかい？
あったら教えてくれ。

マツダの技術力が飛び抜けているとは思わないが、
マンパワーの割には知恵を絞って良く頑張っていると思うよ。　オレは。　

あと、自動車業界では特許はクロスライセンスするのが大半だから、ライセンス料で
儲けるということは滅多にないとおもうよ。　電機業界は違うのかも知らんが...。
中洲のビルにいてもその辺は知らんだろうな。

子供の喧嘩はやめろよ。