特急いそかぜ★小倉⇔益田★キハ181

今日もおんぼろキハ181系、唸りを上げて山陰路を空気輸送。
〜栄光に向かって走る、あの列車に乗って行こう！〜

昔は、大阪まで空気輸送しょうたぞ！

>>2
まつかぜは米子以西から乗ったのだよ。

>>1何でいまだにキハ181系なわけ？

>>4
それいっちゃおしまいよ。JR西日本に金がないだけ。全国でものこってるのがここくらい
になったからファンがつめかけるんで廃車がおしいというのもあるかもしれん。

>>いなば萌ナ〜

はまかぜも。
大阪駅に出入りしてます。

＞１
いそかぜは米子からもで出ませんでしたっけ？
なつかしいですね、まつかぜ, あさしお, はまかぜ, エーデル…

(　　)
ﾉ(　* )ヽ　ﾌﾞｯ
　ﾉωヽ＼
　　　　　＼
　　　　　　 ＼ 　ﾍﾞｼ
　　　　　　　　●( `Д） ←>>1
　　　　　　　　 ノ(　　)ヾ
　　 　　　　　　　/　 〉

昔いそかぜ廃止反対とネットで騒いだヲタがいたよな？

>>8現在「特急いそかぜ」は、キハ181系←小倉[指][自][自]益田→１往復のみです。

>5
JR西にはちゃんと金はある。
但し、地方には金を出さない。おき・くにびきは島根県が金を出したから
新車が入った。
いそかぜは山口県が金を出さない限り無理。

九州人です。九州板で紹介されてました。おじゃまします。
いそかぜ、もうすぐなくなるんですか？　そう紹介されてましたが…
いそかぜには10年ほど前に通しで乗りました。米子から。
夏休み中だったせいか超満員で長門市くらいまで座れなかった…

九州板では、もうすぐなくなる「つばめ」のビュフェを語るスレが立ってます。
つばめレディに関する思い出話など、よろしければ･･･
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1034876613

〜キハ181系サウンド〜
いそかぜ号ではありませんが(同じキハ181系使用のいなば号）、水平対向１２気筒
500馬力ターボディーゼルの走行音を堪能して下さい！
http://homepage2.nifty.com/superliner/71d-oka.htm

>>14萌え〜

何のために走っているのか？

>>16
昔河豚鉄のためにいそかぜを残すと言うのがあったよ

age

復活キボンヌ、まつかぜ！！博多〜大阪！！！マンセー。

いそかぜは良いがスーパーくにびきは酔う。

いそかぜも揺れるし振動すごいぞ。

確か臨時快速でも同じ車両使ってなかったっけ？？？

温泉津のハロプロ野外ライブの時、帰りの臨時列車にも使われていたぞ。

>>19
「まつかぜ」は博多〜新大阪だったような気が・・・。
いい時代だったね、あの頃は。
益田発着の「やくも」もあったね。食堂車もあったりして。

>>23
あのですね、元々は京都−大阪−福知山−松江どす。
それが、博多延長→新大阪止まりになったのでは。
３８年頃の松江までは、京都・大阪・福知山・豊岡・城崎・鳥取・上井・米子
ですからね。

あの、松江から大田浜田それより向こうに行く場合には（できれば山口県の方まで）
どういう電車があるんですか？
また、時間帯もご存知でしたらお願いします。
知識のある方、是非教えて下さいｗ

セマウル号、むぐんふぁ号を導入しろ！！

亀レスだが、>>3は、ラ王か？

>25
・特急スーパーくにびき　松江（鳥取発）〜益田4往復（下り３号・上り８号が益田〜小倉　特急いそかぜ接続）
・特急スーパーおき　　　松江（米子発）〜小郡3往復（山口線経由）
結構あるよん。

やばい

こんなとこにまでラ王に来られてたまるかよ。
ただでさえカープスレ、広島新球場スレでストレスの原因になってるのに。

浜田機関区でキハ１８１系が三両ほどひっそりと眠っている。
再び走ることはあるのだろうか？あっても臨時だろうけど。

>>27
ちがう。

ラ王て何？

>>32
★広島新球場にほどよく期待する人達のスレ Part7★【ラ王立入禁止】
の>>2を読めばわかると思いますよ！

age

また〜り行こうよ

廃止決定か？

萩市民必死です（ｗ

今回の改正じゃとりあえず残ったね。
山口県全体で金出さない以上、山陰本線の発展は見込めないね。
線路改良、新車導入にしても、萩、長門両市以外、例えば同じ沿線の下関は
「いそかぜ」に興味ないだろうし。
県クラスになればもっとでしょ？山口や徳山、岩国地区じゃ「いそかぜ？何それ？」って
感じだろうからそういうことに県税なる血税を使う事に大抵の山口県民は怒るだろう。
もう道路はこれ以上いじらなくて良いんだが、山口県よ！

急行さんべ復活したら乗るかな？？

いそかぜがなくなったらマジで困るなー。

>>30
あの浜田にある奴は解体待ちらしいよ。
とりあえずあそこに置いてあるだけでもう走る事はないそうです・・・

>>41
それは寂しいな。
金と置き場所があれば、一両買い取りたいぐらいだが・・・。
昨日、西浜田駅の踏み切りで通過待ちしてたら、キハ１８１系が走ってきた！
久々に走っている姿を見たよ。
あれはどこに回送されたんだろう？

>>39
「さんべ」は昔は深夜にも走っていたね。寝台車も連結してたと思うが。
急行といえば他にも「あきよし」「ながと」「石見」「だいせん」が・・・。
一度、だいせんに乗って大阪まで行きたかった・・・。
出雲市発の寝台車なら乗ったことがあるが。

解体待ち・・・どこの重機の餌食になるのだろう？
後藤か？幡生か？

「いそかぜ」は２回も運転区間が短縮された。
当時は博多〜米子だったが、平成５年３月に小倉〜米子に、昨年７月から
小倉〜益田間とさらに狭められた。

「さんべ」廃止に沿線は手を打とうとしたが、通知されたときには新ダイヤが
決まってて間に合わなかったらしい。

いそかぜは車内販売してるの？長門市→下関で乗ったらなかったが・・・

>>45
通常はないんじゃない？

age

>>22
確かに下関〜広島の関門海峡物語号とふくふく号
いそかぜと同じ車両。
しかもこっちは特急券不要で　軌道の良い山陽本線だから快適

保守

>>45
１５年位前までは、快速列車でも車内販売してたね。
今から思ううと、信じられないけど。

「さんべ」なつかし〜！小倉〜博多快速だったな。たしか17：30分小倉発、15年くらい前の
話し。今じゃ考えられない。いそかぜの前進まつかぜ博多〜新大阪食堂車も連結してたそう
ですが、このころに乗った方いますか？

いそかぜ廃止して、急行さんべ復活キボンヌ！←小倉[自][自]鳥取→で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1　2

小倉−松江間のノンストップにしたらどれくらいで着くだろう？

救急隊員を殺した会社

　　　　　　　　　　ＪＲ西日本

>>51
米子以西ではないが、大山おこわ定食などがあったよ。

age

ー畑の小倉・福岡行きの夜行バス「出雲路」は運転開始以来ずっと赤字。

「まつかぜ」は最後までキハ82？　それともキハ181？

>>58
はっきり記憶がないが、伯備線電化にともない、２・３号が１８１系化
その後１９８５年頃に食堂車廃車前後に博多撤退、１８１系化された
のではないか。

ARC資料館　「特急まつかぜ」

http://urawa.cool.ne.jp/beppu/m/matsukaze1.html

松風か？
あれは良かったなー。

保守

100万都市が発駅になり、続いて25万都市が連なる特急で
あれほど客が乗っていない特急も珍しい

車両がボロ、スピードが遅い、１日１本しかない、時間帯が良くない。
だから利用されないんだよ。
１８１系が好きなのは鉄道ファンの一部だけ。

朝・昼・晩3本走れば・・・

その通りです。

2両編成で1日3本。これ定説。

小倉〜東萩間、線路強化、新車投入でスピードアップ、増発して１時間半程度に
短縮すれば結構新しい需要が開拓できるのでは？
仮にこの所要時間でも表定速度は８０ｋｍ程度だから大したもんじゃないだろ。
益田以東に直通するのは今まで通り１日１往復で良く、あとは全て東萩折り返しで
十分。「いそかぜ」の快速格下げの話しも検討されてるらしいが、萩、長門両市が
「特急が全廃されることによって・・・・」とか能書きを垂れるから特急は必要
不可欠。でも、県が非協力的だからな。いつまでも実現しないんだよね。

「おき」もあるし。

新車キボンヌ

博多延長運転復活して欲しいよね。

鹿児島本線120km/hでぶっ飛ばせ！！！！！！

車両がボロ、スピードが遅い。これ定説。

>>72
120km/hはでますが何か？正しくは「加速が悪い」

保守点検

あの〜『まつかぜ』ってどういうルートで鳥取に向かうんだっけ？
『エーデル鳥取』のルートでええの？

＞＞75
そうだよ。
大阪〜尼崎〜（福知山線）〜福知山〜（山陰線）〜鳥取。

age

なんで「いそかぜ」という名前になったんですか？

緊急保守点検age

じゃあ『まつかぜ』から『エーデル』に変わった点は…
ただ車両というか展望台だけ？？

まつかぜ復活キボンヌ！！！

だな。

http://hotate-s.hp.infoseek.co.jp/kangae/isokaze&kita-nagato.htm

河豚鉄が未だ活躍中？

現在、JR西日本は廃止したい意向を告げている特急「いそかぜ」であるが、
山陰本線沿線の、特に山口県から島根県西部にかけての強い存続要望により、
区間は益田〜小倉に短縮されたものの、走り続けている。
この前、門司のところで下り列車を見たが、休日ではあっても、
廃止問題が持ち上がっている割には、客が多いことに驚いた。
さらに、現在、平日に利用客は少ないため、臨時快速として
土休日中心に走っている「北長門」の定期化も一緒に考えることで、
再生が出来るのではないかということで、特急「いそかぜ」と
臨時快速「北長門」の問題を一緒に考えた、私の再生計画を述べたいと思う。
また、「いそかぜ」の2往復化についても少し触れたいと思う。

age

車両同じで、急行格下げがいいんでないかい？

さんべ復活ってか？

新快速よりとろい列車でなんで特急料金や急行料金が必要なんだと思う。足元みやがって。

まあカーブの多い線路だし、ディーゼルカーだし、リクライニングシートということで・・・

あんた、うまい事言うなぁ〜

そういうことで保守age

100までもう少し・・・

年末年始は満員かな？

「広浜線」が実現しなかったことが、今更ながら悔やまれる。

>>93
何ソレ、広浜線って？？

島根県浜田市と、可部線三段峡を経由して、広島市まで、つなぐ鉄道のことだろう

萩市と三隅町の境目にある飯井駅は各駅停車しか止まらないけどﾏﾀｰﾘしていて良いね！

>>86
さんべなんて、その昔はすごかったよ。
鳥取〜熊本間を走ってて、
それを長門市で山陰本線経由と美祢線経由とに分岐した挙げ句、
下関で再び連結するなんてムチャをしてたんだから。
今時、こんな列車ないよ。

>>94
広浜線についてはこれを見てみ。地元の人間でさえ知らない人がいる。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~youjin/kohin.htm
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku1.html

>いそかぜ
本気ﾓｰﾄﾞ(ﾉｯﾁ6)で走らせてやりたい

特急いそかぜ、いい名前だねぇ

年末年始はどれくらい乗っていたのかな」？？

いそかぜ

地方が金を出さないと、何もしないJR西日本だから新車投入はまだ無理でしょう。
1年半前に益田〜米子の高速化が終わったばかりだからね。山口県が金を出してく
れるなら別だが…。

車内で「いそかぜ弁当」を売るとか、「いそかぜフォトコンテスト」をやるとか、
「ミスいそかぜ」を募集するとか、いろいろ活性化策はあると思うが。

やはり１日２往復（朝夕）は必要だな。急行格下げして「さんべ」復活。
２両編成で小倉〜鳥取にシル！

キハ58でか？

キハ１８１はもう快速で使ってる罠

保守

来月１５日のダイヤ改正じゃ現状維持だね？

保守点検age

　 いそかぜ用１８１系全検受けたし、このまま放置か？
　１８７系置き換えなさそうだし、乗車率も悪いでしよ、運転時刻も
　西さんもしかして４２のあとがま保存運転狙い？
　やはりせめて２往復は要るでしよう、今のダイヤどうなん、ダメで
　しょう。

酉の関係者の中には早く廃止して長門市〜益田間を月１運休にしたいんじゃないの？

まつかぜをリバイバル運転してくれ。新大阪〜博多間。

鉄ヲタじゃないが、あの音はええなぁ。
線路沿いに住んでるが、あの豪快なサウンドは(･∀･)ｲｲ!
乗った事はないけどｗ

運転区間が下関までになりそうだな、将来は。

age

何故北アルプスが消滅した際、車両を譲り受け無かったんだろう。

>>115
今すぐにでも下関〜小倉間は普通列車に格下げしてよさそう。
>>117
そうしたところで所要時間の短縮が見込めないからでしょう。

〜キハ181系サウンド〜
いそかぜ号ではありませんが(同じキハ181系使用のいなば号）、水平対向１２気筒
500馬力ターボディーゼルの走行音を堪能して下さい！
ttp://homepage2.nifty.com/superliner/71d-oka.htm

あげ

緊急保守あげ

沿線自治体が出資しない以上、いそかぜの未来はないね。
「いそかぜ」なんて九州ブルトレ以上に利用率低いし。

２両運転でいいのでは？キハ１８１系は、車両構造上一両運転と同じだが・・・

無理。１８１系は中間タイプのキハ１８０にしかトイレがない。

>>124
つーことは、３両編成の１８１系はトイレが１個だけか。。
しかしなー。
京都発博多行きのまつかぜ　なんて今思えば夢物語だなー。
食堂車つきだもんなあ。

>>124
その食堂車もいまや北海道発着の寝台特急だけ（日本海１・４号除く）。
新幹線も食堂車が全廃されて３年くらい。それどころかビュフェや
カフェテリアも消えるっていうらしい。
「つばめ」もビュフェ廃止で座席スペースに改造されてるし。

山口県内も高速化やれば187系ですっ飛ばせるのにな・・・
萩市や長門市の今後の課題の一つに「高速交通網の整備が急務」ってのもあるし。
両市も県も財政が苦しいのかな？そうすれば東萩〜小倉間で特急を増発できるし、
「いそかぜ」も博多乗り入れ再開可能だよ。運転区間は博多〜鳥取間でどうだろう？
でも最低限4両は必要か？福北間を走行する以上。
停車駅は赤間、折尾、黒崎、小倉、下関、川棚温泉、滝部、長門市、東萩、益田、浜田、
江津、大田市、出雲市、松江、安来、米子、倉吉。
必要に応じて香椎、三保三隅、波子、温泉津、宍道、玉造温泉を加えればいい。

>>127
昔のいそかぜとあんまり変わらんやん。
今はどこの自治体も財政的には厳しいやろ。

山陰本線益田以西の線路荒れ具合はどうしたものか。
本線とは名ばかりの急勾配・急カーブの連続。
線路には勢いを失った夏草が茂っている。
道床のバラストは見えず、緑色の雑草の中に2条のレール踏面だけが光っているところもある。
これまでかなりのローカル線に乗ったけれど、これほど手入れのなされていない線路も珍しい。

JR西日本は金がないからだとかいう話はよく聞くが、それも新幹線にばっか金かけてる。
まあ、仕方ないか。飛行機との競争だから。
レールスターも増強する必要あるし、九州新幹線全通（10年くらい先だが、早ければ4〜5年後）
したら新大阪〜西鹿児島間の直通運転は決定してるし、その時にはＪＲ西の車両も当然九州新幹線に
乗り入れるからその時にも車両の追加投入が必要。
とにかく新幹線が最優先、山陰本線高速化は自治体の力を借りない限り無理。
島根県、鳥取県もそうだった。

落ちかけてたよ。

どうせなら１８７系で鳥取〜小倉直通運転すればいいのに・・・

じゃあ車両製造費オマエの負担でよろしく

>>132
島根県が金出して作った車両だから島根県内から出すと島根県があまりいい顔しないんだとさ。
スーパーおきや安来〜鳥取間は仕方なくＯＫしたんだと思う。
そこでたいして直通客の居ないいそかぜを切ったんだと思う。

キハ１８７でなきゃ高速化した意味が全くなくなるもんな。

ＪＲ西日本としてはいそかぜを廃止したいらしいが>>67で言われてる通り、
長門と萩がごねてるから、こうしたんだろうよ。
キハ１８１のままで残して徐々に客を減らし、廃止に仕向ける。
ＪＲ西日本得意技の乗せない政策だよ。

浜田のキハ１８１は知らない間に居なくなってしまいました。
合掌。

>>134
｢廃止に仕向ける」って、時間帯は悪い、スピードは遅い、値段は高い。
それでもってサービスも悪く、客も減ったってことで、口実を作るわけだね。廃止への。
ＪＲ東日本や九州が寝台特急を冷遇するのと同じか・

松江―福岡の夜行バスを山口市まで国道９号線経由にしてほしい！なぜか･･･！

松江ー福岡便は走行中待ち時間が長い！ほとんど走ってない！そんなに休むなら、
石見によってゆけー！営業所がないから無理･･･一畑からＪＲに変えてください。
そしたら出来るかも。夜行列車走らせるよりも良いと思われる。

てゆうか鳥取-出雲市直通の快速や普通があったらいいのにね。特急だけしか
直通してないから不便。特急・快速・普通とも直通したらさぞかし便利だろうな。

>>137
今年秋の鳥取県内高速化のダイヤ改正、快速も相当変わるよ。
実際、鳥取〜出雲市間の快速は１日何本かはある。
特急だと、寝台特急出雲はボロのままだけど、あれはＪＲ東の車両だし、
あと数年で廃止だろう。寝台はサンライズだけでいいんだけどね。
あと、アクアライナーは米子〜浜田、益田間を走る。
残るは山口県内だけ。高速化も大事だけど、滝部か小串〜幡生間は電化しても
よさそうな気がする。

快速って普通。特急が抜く物だよね。特急と快速を交互に走らせて納得している島根県西部っていったい･･･。

age

保守・点検age

GW中の利用状況はどうよ？
普通は「いそかぜ」なんか使うくらいなら自家用車で行くだろうね。

『急行はまだ』,復活希望。
『小郡〜浜田』で。

GW中はいつもの３両が４両になってるの？
ちなみに広島〜下関の快速「関門MUSASHI号」（キハ181）は３両のままなんだが。

山口県内の山陰本線（益田〜萩）と、
山口線（小郡〜益田）で高速化工事を施工する。
高速化完了後、新型気動車を投入。
”いそかぜ”を廃止して、”くにびき”を萩まで延長
小郡〜益田〜萩に特急列車（”いそかぜ？”）を新設する。

”くにびき”　：鳥取・米子〜益田・萩
”いそかぜ？”：小郡〜益田〜萩

>>145
島根・鳥取の高速化は県が金を出しているからなあ。
山口県はさらさら出す様子はないようだが・・・

ダイエーの和田の応援ツアー列車としてキハ１８７が使われるらしい。
松江発で小郡経由ということだが、まさか山陽線、鹿児島線乗り入れで博多まで運転か？
帰りは、下関からひたすら山陰線をもどるらしいが、益田以西の山陰線での１８７はデビュー運転であると思われる。

>>147
さすがにキハ１８７はネタじゃないの…？まだ予備は１編成しか居ないのに。
時期にもよるけどキハ１８７は難しそう。

でも秋の米子〜鳥取の高速化を考えるとそろそろ増備車ができてもおかしくはないのだが。
増備車が入らんと難しいだろうなぁ。

>>148
往路はスーパーおき１号に２両増結だから、間違いはない。→当日は４両編成。
山陰中央の記事だが。
小郡からは新幹線かもな。
復路はひょっとして、試合中に博多まで回送して、博多から１８７だとすごいが、
その可能性は低い？事前に訓練運転をすれば別。

ビバ！　長門飯井駅！

>>149
チラシ見たけど、帰りは下関から団体列車になってた気がする。
小郡からは新幹線。

しかし増結するのか。なら可能性は高そうだなぁ。

新車投入のネタ　ｂｙ山陰中央
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2003/05/16/04.html

>>152
鳥取の話だろう。
益田−下関のメリットは？

ビバ！　長門飯井駅！

ageまくり

いつになったら新車になるんでしか？

保守点検age

いそかぜは快速にすべきです！
そしてキハ１８１系は廃車にしてキハ１２６系にすべきです！

萩市が特急存続を切望してるからね。
特急が廃止されたら市のネームバリューが落ちることを危惧してる。

>>159
そりゃそうだ、「急行つやま」ですら
無理矢理残している感じがあるものな。

いそかぜを廃止して、
急行さんべを復活させて欲しい。
ただし、今更キハ５８にしろとは言わん！

>>161
夜行もですか？

どっかの私鉄じゃないけど、特急でも一部特急料金取る車両があるのにしたら？
どう？みんなの悩み解消。

山口県内の山陰本線は幡生〜小串間の通勤線化ぐらいしか見こみないっしょ。
そこだけでも電化できれば、115系の汎用性が高まるから費用対効果のほどは充分かと。
小串以北は高速化しても電化しても効果は薄い。
なにしろ人が少ない地域を走ってるので客を拾えない。
バスで充分なほどの輸送実績だから、どうやっても利益を出せない。
需要が乏しいとこに投資したって、赤字額が雪だるま式に増えていくだけだからね。
たとえ、いそかぜを増便しても結果は同じだろう。
ＪＲとて利潤を追求する企業だ。
特急バスで輸送が事足りる程度なら無茶な博打など打たないよ。
新たな需要喚起とよく言われるが、それで収支改善が期待できるほどのレベルじゃないし。
鉄ヲタや自治体がカネ出してくれるんなら、ＪＲもその気になるかもしれんが。
出しもしねぇで、案をひねり出したつもりで騒いだって放置プレイ確定ですよ。
現実は厳しいのだ。

くにびきを1往復小倉まで延長運転すればいいやん。

>>165
それをいそかぜと呼ぶのでは･･･。

っていうか車両が足らん。

昨日、いそかぜ益田から乗ったが3号車自由席（喫煙者）は俺一人だった。
東萩、長門市からかろうじて乗ってきたが、合計8人だった。
益田〜東萩の1時間たった一人ぼっち・・・・・

博多では篠栗線のディーゼルよりうるさかったような印象があるんだが
パワーは・・・

>>168 キハ66＆67のことけ？

それはそれで印象的。いそかぜが小倉折り返しになって、もう１０年経つか。
俺は１３年前、萩から鹿児島へ行くのに博多まで「いそかぜ」を利用。
当時はまだまだ国鉄タイプの車両が目立つＪＲ九州において、まだまだ健在そうに思えた。
当時、鹿児島本線特急はハイパーサルーンこそ多数派だったものの「つばめ」はなく、
そういうなかでの１８１系も古さ感じさせなかった。
>>169
あれは約２年前に篠栗線系が電化されたとともに長崎に転属。

＞そしてキハ１８１系は廃車にしてキハ１２６系にすべきです！

あんなクソ地下鉄に、特急を名乗る資格なし。

なし

>>171
メル欄見れ。ネタだって。しかも快速にしろって書いてるし。

快速だったら別にキハ１２６でもおかしくは無いと思われ。

>>173

すみません。
キハ181とブルトレふぁんなのでつい熱くなってしまいました。

夏、用もないのにビールを買って、東萩→下関を楽しむ。

うう　いいねえ

>175

10年くらいまえ、用があってその体験したけど。たしかに良かった。

よかったぁ

>>175

費用は？

ガキのころ毎日駅まで見にいった

昔、浜田と広島の間に鉄道計画があったそうだが、それが出来てて、改修が今現在
行われていれば、鳥取・米子・松江ー浜田ー広島っていう特急が出来てただろうし、
広島ー浜田ー萩とかの特急もあったかもね。意外と魅力あるのは私だけ？
　出来てたら山陰線はもう少し賑やかだっただろうに･･･。

>>118

魅力的ですね

それよか
山陰線にもオリエント急行を!

ダイヤすかすかやから、ええかも。

誰かが殺されて

そごう鉄橋上で立ち往生

おいどれぇ〜　キハ181を舐めるな。　昭和42年製造だが1エンジンで500ps！　
12気筒でスーパーチャージャー付きだぞ。　一度エンジンの真下部分に座って
見ろ。　萌えるぞ〜

いよっ　元気だね

こっちへもどうぞ。
特急いそかぜ　小倉⇔益田
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058019598/l50

>>187
エンジンの真下って…
どこに座るのさ？

はははは　ほんとだ

夕日がきれいになってくるのう、

景色的には日本でも指折りと思うが。

190>ｽﾏｿ　
エンジン真下（誤）
エンジン真上（正）
直接エンジンに座ったら屍ヌ

一昨年の秋、益田から下関まで乗車しました。
２号車で、乗客は１０名未満だったと思います。

中間車にはエンジンがないのでしょうか？
あのパワフルなエンジン音が聞けず、クハのような静かさでした。

この夏は、置き換えでなくなるらしい「いなば」と、
「関門ＭＵＳＡＳＨＩ」号に乗車してきます。
今度は先頭車に乗って、５００ＰＳのエンジンの音を満喫する予定です。

「関門ＭＵＳＡＳＨＩ」号は　今は117系（岡山〜福山サンライナー型電車）になっちょるで。

>196
７月はそうですよね。確認した上、８月に乗りに行きます。。
８月は１８１のようですので。

ディーゼル特急って味があるね

食べたことあるんですか　藁

機械室のすぐ後ろ（前）にのるのが好きだな。ディーゼルサウンド、イイ！

195、197です。
いそかぜではありませんが、
１８１系の関門ＭＵＳＡＳＨＩ、乗ってきました。
全車指定ですが、下関発時点で、
１号車約３０人、２号車２人、３号車５人とバラバラの乗車人員。
山陽線を、早くもなく遅くもない速度で、
広島まで走り抜けました。

今やレトロと言っていいこの車両、
でも、できるだけ長く走ってほしいものです。

今の時期、どうですか？いそかぜ

お盆の時こそ、利用しましょう

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　 　 　 // |　　// 　　 　/　 |　 ｶﾀﾀﾝ
　　　　|　　　　　　　　　 | 　　　 　　 　　 . |
　　　　|＿. 　 ∧∧　 　 |　　　　　∧＿∧」　　　 ｶﾞﾀﾀﾝ
　　　／／!　 （　　,,）　　|　　　　 （　　 　 .）＼
　 ／／　 |ニ/,,　⊃二二二二二⊂　　　ﾉ ＼＼
　||||　　　 |~て ) _)　　　　　　　　(⌒　 　〇 　||||
　||||　 .／　 （/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣　＼　 ||||
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ブギウギ・ファンキー・エキスプレス・「いそかぜ」

スーパーいそかぜ

窓が2列で1つを使うから、せめてカーテンにしてくれ。
187に早く汁！

いそかぜ鳥取まで直通運転汁！

いそかぜ博多まで直通運転汁！

まつかぜ復活汁！

いそかぜ廃止ってＪＲ言ってるけど地元が残せって言うんだよね！必要ないのに！

>>210
この10月1日に復活しますよ。




スーパーくにびきの名前が変わっただけですが

187化は絶対ないだろね。
山口県が金出して新車作らない限りｗ

山口県いくらでも金出す理由は立つと思うんだがね。
来年の予算要求がんばれや。交通対策室とか。

スーパーまつかぜ（旧くにびき）1往復小倉〜鳥取に汁！

山口県は鉄道なんかどうでもいいとしか思ってないんだろ。
道路行政が進んでるから。
山口線も放置、山陰本線の改良はあってもせいぜい東萩以西だろ。

中国地方で鉄道に力を入れてるのは広島県程度か。
新駅も結構作ってるし

いそかぜなくなるのも時間の問題ですね！

>>217
そうか？
力に入れてるにしちゃ車両がボロ過ぎる。

まあ酉が金ケチってるからといわれればそれまでだが…。

用がなくてもみんなで乗ろう

削除したけん

221に天罰があたりますように

222が逝きますように

>222

ほっといても逝きますよ

北アルプスが廃止になったとき、何故あの車両を貰わなかったの？

>>225
　ナンでって、ＪＲとしては東海のキハ８５と共通仕様とは言っても
私鉄の名鉄が作った車両は意地でも譲り受けられんだろうな。

　結果として元ＪＲ会津線だった３セクの会津鉄道へ行ったんだから
良かったにじゃないの？

>>221の日本語変。

正しくはこうではないだろうか

いそかぜ廃止しますように！
　　　　↓
いそかぜが廃止されますように！

どっちにしろとりあえず>>221は厨房ということで。

２ｃｈの鉄板で「いそかぜ」ネタはあったが、ここと同様。
「山口県も金出して山陰本線を改善せよ。187系化して鳥取〜博多間に延長せよ。
小倉〜東萩間は大増発せよ」の建設的意見も数多いが、
それ以外は「いそかぜ」の悪口ばっか。

山口におるなら、用がのおても乗らんかい!

連休で行くところのないやつは

乗れ!乗れ!乗れ!

同情して利用してやりたいんだけど、現状のダイヤ、車両レベル、値段じゃ
そうはいかない。

山口県内山陰線高速化を実行委員会として立ち上げないと何も始まらない。

飯井駅サイコー！

この３連休の利用状況はどうだった？

age

ここのスレとたいして変わらんな
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1065614225&LAST=50

もうすぐ300になるな

あげとくか

高速鉄道開業で不要になるセマウル号を購入しよう

>>239
軌間(線路の幅)が違うし車体がトンネルとかにぶつかるから無理。

２両編成にしる

河豚鉄のにおいあり（ｗ

>>227
氏ね！

＞240
日本が作ったのに規格が違うの？

>>244
　あまり、このネタに踏み込むと鉄オタ呼ばわりされそうだが
一般常識として韓国の鉄道は標準軌（1435ｍｍ）であるのに対して
山口線を含む日本の在来線は狭軌（1067ｍｍ）なので[240]は無理と言っている
のだと思いマす。強いて走らそうとするのなら日本の新幹線なら走れないことは
無いとは思いマすが･････？

いそかぜ不要！

以前のまつかぜ（１８年以上前）はグリーン車や食堂車付きで新大阪〜博多間を
福知山線、山陰本線、鹿児島本線経由、約１３時間かけて結んでたが、
当時でも山口県内の利用率は大したことなかったんだろ？

　２２年前に博多から新大阪まで乗り潰したことが有るが
九州から松江あたりまでの御客と米子から大阪よりの御客とに
はっきりわかれていた。
　だから分割されちゃったんだと思う。
　まだ食堂車も有ってカレーライスを食べた思い出が有るけど
御客は殆どいなかったな。

次スレは中国地方の特急総合スレとさせていただきます

牧歌的な時代だったね

>>247
益田以降はガラガラだったなあ。
でも食堂車がついていたので、ハンバーグなんぞ食いながら
青い日本海を眺めていた。綺麗だったぞ（今も綺麗だけど）。
住まいが、松江なので通しで乗ることはありえんが

>>249
寝台特急あさかぜスレはあってもいいと思われ。
昔から下りはガラガラなようだが、いそかぜよりはよっぽど利用率高いだろ。

２週間ぶりのカキコ

おきの話題もどうぞ

２０年くらい前は、快速でも「車内販売」が有ったよね？
よく「カニ寿司」なんかを買って食べたもんだ。
あの頃は、「魚の行商」のおばさん達が大勢乗ってたな。
なんか、すごく昔の事のように感じられる。

ところで、
「山陰から在来線で九州に行く」って、普段はまずチャンスが無いね。
関西方面には何度も行ったことが有るけど。

削除したけん

そのうち、どんどん廃線が進んで、
「ディーゼル車に乗るのは貴重な体験」
なんていう時代が来るかもね。

削除したけん

西村京太郎の「山陰路殺人事件」では特急まつかぜで死体が発見されるんだよな。

はまかぜも余り客がいない

キハ１２１ベースに特急車を作ってくれ。
そして、日本初の単行運転特急を実現してくれ！

>>260
今や１８１系が充当される特急は「いそかぜ」「はまかぜ」の２種類だけになった。
いずれも採算性が良くないから放置ってのが現状。

スーパーまつかぜってどうよ？

いそかぜ　はまかぜ　まつかぜ　って尾車部屋かい（ｗ

スーパーまつかぜ、振り子式で酔いそう。
１８１系の方が乗り心地がよかった！！！

いなばの話題もどうぞ

車内販売はあるの？

無いよ

トイレは粗末

あと３０でつ

「旅と鉄道」を見よ

東萩で人がかなり降りるらしい

今度乗ろう

ヲタの私でも敬遠する山陰特急、いそかぜ・はまかぜ

>274

なんで?

臭いから

大晦日に乗るぞ

もうすぐ快速に格下げ？

もうすぐ２両か？

エーデルを6両くらい広島に持ってくればいいと思うが。
2両で運転可&展望席有だし。
そんなに65の保守は嫌なのかね。
ま、北長門が58+28なぐらいだから無理というものか(w

187系はだめだ・・・
ＪＲが渋ちんで値切ったからとんでもない安普請で
コンバーターは保障期間が過ぎる前にぶっ壊れるし
天井がいつ落ちるか解ったものじゃないし
こんなの使うんなら・・・智頭急行のHOT7000のほうが・・・

景色は海ばかり

ゴミ箱は分別じゃない

車内で弁当やお茶などの物販はないんだろ？

>>281
187系なら私も乗ったことがあります。
荷物棚が木製で見た目は高級だけど良く見ると安っぽかったです。
でも185系EC（私は乗ってない）はデビュー時転換クロスでしかも特急に使用された
史上最低の特急車があります。
また西鉄は路線車ベースの低コスト高速バスを福岡ー直方などに走らせてるありさまですから･･。

>>285
いや、過去の話（かは知らないが）では無く…
最先端の車両でケチってどうの…という事が問題だ、と私は言いたいのですよ。

ちなみに、187系のお値段、HOT7000系の半分ですよ?
あんなので良く賞を取れたもんだと…

今は車両が標準化されているから制作費は安い。東日本の「走るんです」は、
安っぽく見栄えも悪いが、鉄道車両のコストを下げ、全国の鉄道会社に新車を
入れやすくしたことは評価して良いと思う。
しかし西日本は内装に木目、金などを多用して安く見せずにシックにしている
のが良い。１８７系も乗る前は嫌いだったが、実用本位だが暖かみを感じる車
両で乗ってみると好感がもてる。今は好きな車両の一つだ。これが東海なら内
装は白づくめ、蛍光灯は昼白色で、コンビニみたいに落ち着かない車両だろう。
（西日本は白熱色の蛍光灯を使用）

>>286
なるほど、そうでしたか。ご指摘ありがとうございました。
187系がHOT7000系の半分の値段ということについては最初見たときは3分の2位かなと
思ってましたが，実際は半分でしたか。
荷物棚や外観などでコストダウンしてるようですが，
車内の雰囲気については白熱色の蛍光灯などが使ってあって上々でした。

>>284
勿論無い

あと１０

タンゴエクスプローラーの車両を貰えたらなあ

人によっては、ｷﾊ181も(*´Д`*)の対象らしい。
↓
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/03/128/JR-Kiha181-3.html

まぁ、「いそかぜ」は最後のｷﾊ181特急として・・・・・・

はまかぜもそろそろ・・・

大晦日に益田〜下関まで乗った。
ヲタがいたなあ。

あと５

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