広島空港再移転を考える

広島空港は辺鄙な山にあり、広島市民は利用に多大な迷惑をこうむっている。
広島西飛行場・海上新空港など再移転を考えた方がいいのではないか。
軌道系アクセスが出来れば問題はなかったのだが、見通しのないリニアに調査費を
無駄遣いした挙句、開発中止。今度はJR在来線とまた妄想しているがJRが拒否。当たり前だが。
↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02091440.html
運輸局は事前に、ＪＲ西日本広島支社にもメンバーとして参加を要請。
だが「新幹線と競合する空港の利便性向上のための検討会には参加できない」と同意を得られなかったという。

再移転後の現広島空港は、沖縄の米軍基地を移転。広島市民・沖縄県民にとってもいいのではないかと思う。

無謀な話ではあるがわかります。
東京（渋谷）→新幹線→広島（市郊外）≒東京→飛行機→広島
せっかく高い金払っているのだからもっと便利でないと話にならない。
かと言って新幹線を利用する気にはならないが…。
ＪＲ西日本の頭の固さにはうんざりだ。

>>1

米軍基地には賛成しかねます。

広島県は東部の政治家が強いから無理に本郷に引っ張ってきたようですね。
せめて完成までにアクセスだけはしっかりしておいて欲しかったと思います。

知り合いに国内線のパイロットの方がいますが、現広島空港は霧が多くて、
着陸しにくい、何であんなところに作ったのかとパイロットの間でも話題に
なったことがあるそうです。

>>3

じゃあ、他のいい利用法を考えてあげてくれ。
一応、移転という仮の話だから「存続」というのは無しってことで。

東部（備後）地区住人の私としては、現状維持で満足です。
アクセスも、リムジンバス及び自家用車で十分間に合ってます。

　移転せずとも十分に機能発揮してると思うよ

文句言ってるのは広島「市」の奴等だけだろ

>>8
広島市民が広島県民の4割を、また広島空港の利用の8割を超えていますが、それが何か？

本郷に移転するまで広島市内のアクセスの悪い観音なんかにあった自体が
おかしかったんじゃねぇの？　岩国基地を空港にしてもらって使えばええじゃん

移転する前に文句言えば良かったのに。
移転してからあーだこーだ言っても始まらないんじゃないの？

>>1
＞広島西飛行場・海上新空港など再移転を考えた方がいいのではないか
ｱﾌｫですか？リーガロイヤル、ＮＴＴクレドなどを解体でき無い限り不可能
（航空法の建造物高さ制限のため）

>>4
現空港より西飛行場のほうが霧による欠航率は高かったのはどう説明する
カテゴリーIIIの着陸誘導装置の導入が決定した今、霧による欠航云々の論議は意味がない
（視界が殆ど無くても計器ｏｒ自動着陸可能）

>>9
＞また広島空港の利用の8割を超えていますが
ソース出せ！

揚げ足取りが多くてつまんねーな。

軌道系交通機関を作ることを前提に新空港を建設したのだから、
広島県が責任を持って整備するのが筋。またその県政を支持したのだから仕方ない。
また、一企業で競合相手のJRに押しつけるのがちょっと筋違いかと。

>>12
>ｱﾌｫですか？リーガロイヤル、ＮＴＴクレドなどを解体でき無い限り不可能

ｱﾌｫですか？西飛行場からはリーガロイヤル、ＮＴＴクレドは高さ制限ひっかかりませんよ。
平成5年10月までは西飛行場が広島空港だったが、平成6年3月完成のリーガロイヤル、ＮＴＴクレドは
その時点で今の高さあったね。

>>1
もう手遅れ。

>4　アホ抜かすなよ　東部の政治家が強かったらとっくに福山に空港できとるわ
現、みろくの里は福山空港予定地だったわけだしな。

>>18
福山の人口考えるとさすがにそれは無理だろ。
政治家としては広島市の一人勝ちでなく満遍なく発展させようと、県中央に持ってきたと思われ。

新広島空港を建設する話が出た際に、本郷町の現在地と東広島市西条町三永地区
の２箇所が候補に上がっていたと思うが。
この時は、東広島の方が新幹線の駅から近いので、間違いなく東広島市に空港が
できると思っていた。実際は、本郷町に出来たんだがね。
さすがに、空港まで東広島に作ってしまうと、東広島ばっかり何かと優遇されることに
なってしまうから、現在地になったのかも。

>>9
いまだに「何が？」ですか　ﾌﾟ

>>20
「空港沖出し」と「本郷町用倉」・「本郷町洞山」の３案です・
「本郷町洞山」が東広島・竹原にわたってるのでそういう記憶になったのかな？
ちなみに「本郷町用倉」に決まったのは佐藤守良のごり押し。

http://web.archive.org/web/20010702154031/http://www.enjoy.ne.jp/~prn87482/air-gaiyou.htm
昭和57年 3月　広島空港基本調査結果を公表、現空港沖出し案(広島市西区)、新空港洞山案(東広島市、竹原市、豊田郡安芸津町)、新空港用倉案(豊田郡本郷町)の三案併記
昭和58年 7月　広島空港問題連絡会議(四者会談)において新空港候補地として衆議院旧広島３区(備後地域)の政治による圧力により用倉地区に決定する。その結果起動系アクセスや西飛行場のジェット機乗り入れなど数多くの問題が発生する。安芸地区(人口約200万人･旧外様)と備後地区(人口90万人･旧譜代)の対立が激化する。

削除したけん

亀のＡＡがすぐに削除されたぞ

個人的意見で申し訳ないですが広島までのシャトルバスはなぜか酔ってしまう。
あと高速降りてからの渋滞も…。

今地図見たら現広島空港って新幹線が結構近くを走ってるんですね。延伸する
とか何か出来なかったんでしょうか？

>>16
高さ制限は完成時で制限されるから今はダメだよ

>>23
あのぉ、スレと全然関係なくて激申し訳ないが、
ぶっちゃけ「削除したけん」なんて言うか？
なんか微妙にムカツクんだが。
言うなら「削除したけぇ」じゃないのか。オレだけなんかな。

＞１９　福山エリアの人口は鳥取県・香川県などを上回っとる　約１００万人　
それにしても福山の場合、東京へ行く時新幹線の方が早いので福山に空港が
あったとしても東京便は苦戦するじゃろね　広島空港の備後地区利用者が予想より
少ないのもそれが原因。　広島からだって新幹線の方が早くないか？

昔は飛行機で東京まで飛んでたけど移転してからは新幹線。
誰があんな所まで行ってチェックイン時間を気にして乗るんじゃ。
近所の住民とバカなビジネスマンだけじゃ。
まっJRは利用客増えて良かったんだろうけどな。

>>29
乗り物に乗って揺られている時間が違うのですよ、列車と飛行機ではね

一般に、列車と飛行機の選択は、乗っている時間が3時間くらいというのが
ラインになるといわれてるからねえ。

でも、JRは西飛行場沖出し案が採用されなくて、大喜びしてるだろうね。
だいたい三案の中で、本郷町って、どう考えても最悪みたいな気がするんだ
けど・・・。

昔は新幹線で東京まで行ってたけど移転してからは飛行機。
東京まで行くのに新幹線は今じゃ考えられませんねー。
>>28
東京便は去年に比べても増便されてるよ。
苦戦してたら増便しない罠。

わし東京在住、帰省はのぞみ派。
中央線沿線じゃけぇ、圧倒的にラク。
帰省先も市内じゃけぇのぅ・・・

福山に住んでるが観音が本郷になったからって不便に違いはない。
海外便が増えたのは歓迎するけどね。

大まじめに議論されてる第四架橋とかよりは空港再移転の方が現実的だと思うよ。

広島中央フライトロードなんて無駄な道路も作られている。
はっきりいって日本で一番無駄の多いアホ空港かもしれん。

>>35
日本一（世界一？）バカ空港は神戸空港という罠。

本郷には、空港大橋を建設中だ、山陽本線の遙か上をまたぐ。
でかいよ、上路式トラスアーチ橋（例：長崎・西海橋）、維持費だけで大変。

神戸市役所の展望階から、関空がキラキラ輝いて見える。　無駄な投資。

>>29,31
残念ながら東京便に関しては、新幹線４：飛行機６で飛行機の圧勝なんだよ。
時代は変わってしまったんだよ〜。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02091234.html

東京−広島便が１７便(秋からは会社統合による調整で１便減だが)
この数は日本第５位の本数。
今は宿泊パックが充実していて、特割＋αの値段で、
ホテル代まででるんだから、飛行機に流れるよ、そりゃ。
ＪＲも、今のまま殿様商売していたら乗客激減するよ。

>>35
広島空港が無駄な空港と断言するんなら、
日本中無駄だらけの空港になってしまう・・・。
（石見空港しかり佐賀空港しかり庄内空港しかり）
ま、たしかにフライトロードは無駄の極みだとは思うが・・・。

>>36
神戸空港は作った意義は２０年もたてはわかるよ。
関西新空港は水没。

>>39
水没かよっ！（三村風）

岩国の米軍基地は滑走路がもう一本完成した時点で、軍民共同滑走路となるらしいです。
岩国市役所職員から聞きました。

現に、岩国の農協主催のハワイ旅行とか、岩国基地からチャーターとばしてるから
もしかするともしかする。

こうなったら広島市民は高速料金払って１時間かかる広島空港に行くか
バイパス＋２号線を通って１時間で岩国にいくか・・・
しかも大竹岩国間は新道路ができるらしいし。

広島高速１号線の山陽自動車道接続と、広島高速５号線第�T期区間が完成すれば１７分短縮されるらしいが、完成は恐らく１０年は先だろう…

>>41
>バイパス＋２号線を通って１時間で岩国にいくか・・・
無茶苦茶渋滞しているやん。そりゃ時間読めんで。
岩国市内も渋滞はすごいみたいよ。

>しかも大竹岩国間は新道路ができるらしいし。
広島岩国道路のことでしょ？
できても有料道路だし、公団民営化云々によっては計画自体あぼ〜んかもね。

>>38
フライトロードのルートと同じようなとこを走る国道をよく使うが道路は本当空いてる。
あんなとこ道路が必要とは思えない。
しかも空港と尾道松江線の高速に接続するためにあるらしい。
本当今からどうするつもりなんだか。
仮に横断高速が全線開通したとしても山陽道経由で本郷か河内行けばいいじゃんって思うよ。
空港というより空港周辺整備に無駄が多い。

>>36
笠岡農道空港だ罠

>>43
広島岩国道路じゃなくて、新しくできるらしいよ。
大竹と岩国の間だって17時すぎると混むから、もう一つ別に道路をつけるみたい。
そういう話だったけど・・・予算削減で消えたのかな？？？
まぁいうなれば西広バイパスと下の２号線みたいな感じですね。きっと。

西区以西の人は便利になると思うけどなぁー。

＞３４
いまさらどこに移転する？

>>46
これでしょ。
http://www.yamaguchi-mlit.go.jp/ir/01.html
大竹岩国道路っていうらしいが、基本的には広島岩国道路の延長だね。
さらに、開通は早くても１０年後のようだ。
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/saninsen01/yamaguchi/010719.html

ちなみに、広島岩国道路は２号線バイパスとして供用しているから、
これに直接繋がれば、有料の可能性があるね。
でも、これができても岩国のランプが結構北にあるから、
駅前周辺の渋滞は避けられそうにないね。鉄道が頼りってとこかな？

西バイ＝広島岩国道路の広島宮島区間
ってこと？なんか空港と関係無さそうなので誘導しとく。

☆★☆高速道路・自動車専用道スレ☆★☆
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1032315255&LAST=100

移転は必要無し

なんだかんだと、東京便は増便されてるみたいね