Yahoo!知恵袋のokallllllll専用スレ

どっちにしても普通のメールは記載があってもおかしくない。

ま、どうせ使ってる人が少ないとかいう理由で載せる気がないんでしょ＞NITTSUメール便
契約でしか利用できない上、飛脚メール便ほど使ってる人はいないですから。

まあな。

NITTSUメール便も載せる、となると、フクツーメール便もガンガルーPostalメール便や名鉄メール便(知ってた？)も載せないといけない。
名鉄メール便なんて、公式HPにないんだから、あそこの管理人は存在自体知らないだろうね（ｗ










ま、こんな事言い始めたら、日通の競走馬輸送(当然、公式HPに載ってない)も載せないといけなくなってくるがな（ｗ

名鉄は知らなかった。
もっと有名なメール便は一杯あるが。
SBSとか中越運送とか。
＞ま、こんな事言い始めたら、日通の競走馬輸送(当然、公式HPに載ってない)も載せないといけなくなってくるがな（ｗ
え、あれ日通だったの？
今在宅投票いじくりながら書き込んでる。
それ言い出したら新幹線も書かないと。

とりあえず何がおかしいかというと宅配便比較とメール便比較が同じところに載ってること。

>>105
＞名鉄は知らなかった。

名鉄メール便でNTTから電話帳が送られてきたことがあるぞ（ｗ
あれで初めて知った。
で、運輸板の名鉄スレで聞いたら、あるんだってさ。

＞え、あれ日通だったの？

いや、大半は競走馬専用の運送会社。
日本馬匹運輸とか。
一般荷物の輸送も行ってる運送会社で、競走馬輸送に参入してるのは、日通とセンコーだけ。

以前から思っているのだが、なぜ運輸板は新聞輸送のスレは定期的に立って、そこそこレスも付くのに、
競走馬輸送のスレは立ちもせず、立てても全くレスが付かないのだ（ｗ

＞日本馬匹運輸とか。
これは見たことある。
センコーは企業内の物流というイメージがあるのですが。

＞競走馬輸送のスレは立ちもせず、立てても全くレスが付かないのだ（ｗ
携わってる人が少ないからじゃ?

>>109
新聞輸送はそんなに関わってる人多いのか？（ｗ

＞新聞輸送はそんなに関わってる人多いのか？（ｗ
新聞輸送と新聞配達を勘違いしてシッタカしてレスつけてるだけかと。

>>111
いや、新聞輸送のスレは定期的に立ってるし、スレの中身も新聞配達と勘違いしてるようなレスはほとんどないよ。

じゃあ、こういうことでは？
新聞輸送はスピードが命だが競走馬輸送はどうでもいい、と。

競走馬輸送の方は新規参入は難しいね。
専用の設備(特に馬運車)がいるし、売り上げが落ちまくって、地方競馬がバンバン潰れてるし、
競走馬の生産頭数もバンバン減ってる(生産頭数は10年前の7割弱程度)。

それに対し、新聞輸送は新規参入は比較的簡単だろうね。
都市部では新聞の購読者数は減ってる(10年前と比較して1割減)割に、新聞の輸送量は減ってない(いわゆる「押し紙」が増えてる状態)し、
実際、数年前に福山通運が新聞輸送に参入するという話があった（ｗ
実際参入したのかどうかは知らんが。

＞地方競馬がバンバン潰れてるし、
確かに。
10年前の3分の２だからな。
中央も売り上げ厳しい様だし。

＞新聞の輸送量は減ってない(いわゆる「押し紙」が増えてる状態)し、
印刷部数減らせっての。

>>115
競走馬の頭数が減ってるって事は、競走馬の輸送も減ってるって事だから。
専用の設備が必要ということを考慮しても、新規参入する一般貨物中心の運送会社など、皆無でしょう。

それに対し、新聞輸送の方は専用の設備はいらないから、新規参入はあったりするのでしょうが。

>>95
包茎便とかは>>89みたいなやり方じゃないかな。
犬沢は論破完了したが。

＞専用の設備が必要ということを考慮しても、新規参入する一般貨物中心の運送会社など、皆無でしょう。
新規参入しても元取れないだろうな。

>>116
ところが減らせないんだな〜、これが。
新聞会社のメンツに賭けて。

ナベツネが「積極拡張で読売新聞1000万部維持しろ」と言ったら、それを維持しないといけない。
何としても1000万部刷らないといけない。

ってか、完全に話がずれたな。
飽きたから知恵袋見てくるわ。

>>107
＞名鉄メール便でNTTから電話帳が送られてきたことがあるぞ（ｗ
絶対2cm超えるだろうから糞猫に拒否されたんだろう。

漏れもあっち行って送料の虎が糞って宣伝してくる。

>>120
ナベツネと堀内押し紙で圧死させればおｋ

>>120
経済っていう糞問題があるからな。

>>65
スゲーｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115381891
ココのpochette_candyをネタにしてぶっ叩きましょう。

送料の虎の信者がとんでもないもん作ってる。
http://tegaru.az-bridal.com/souryou_tora/
http://www.cybozu.net/cpt/shipping/airport/
http://www009.upp.so-net.ne.jp/kazunao/1001/0323.htm
3つ目なんて本物のシッタカ。というかバカ。
換算重量50キロそこそこだからヤマト便なら60キロ運賃で2170円。
Yゆうパックなら2890円。
まだ宅配の通常料金でないだけましか。

キーボードいかれた。

ええと、パーセル1はあれ1つで独立しています。
オプションサービスも代引ぐらいしかない。
パーセル1は集荷翌日早朝航空便発送の発送当日正午前後着店到着の発送当日午後配達の航空便。
つまり、佐川急便の飛脚航空便の翌日中配達と完全に同じ。
あとはフクツー宅配便及び一般路線系の航空便オプションのみ。
つまり、以下のような感じ。

ジェットオーバーナイト8/9/10→翌日8時/9時/10時配達(フクツー宅配便及び一般路線系のオプション)
航空貨物→翌日午前配達(フクツー宅配便及び一般路線系のオプション)
パーセル1→翌日午後配達

航空貨物はHPには載ってないが、フクツー宅配便+800円で出せる。

あと、パーセル1って昔は時間帯指定は無料できたんだよね。
というのは、パーセル1ができた頃は、90サイズ5kgしかなかった。
その頃の送り状は、今の送り状と違い、時間帯指定記入欄があったんだよね。
パーセル1ができて1年後、パーセル1がリニューアルし、60サイズ2kg〜160サイズ30kg＋パーセルパックの7区分制になった。
その際、送り状もリニューアルされたんだけど、送り状から時間帯指定記入欄が削除されたんだよね。
その後の経緯は今までにも書いたとおり、時間帯指定の可否の判断は営業所によるところが大きくなった。

それから、福山通運はパーセル1やめたがってるよ。
おそらく、将来的にはパーセル1はなくなるんじゃないかな？
(元々JBとの提携でできた商品だが、今は提携やめてるし)
飛脚航空便の翌日中配達相当の発送方法でこの運賃では、とても割に合わないのは誰が見ても明らか。
「個人利用不可」も発送個数を絞るために行われているものと思われます。
つまり、将来的にやめるための第一段階。

ちなみに、これはパーセル1に限らず、メール便も同じ。
メール便は新規契約が打ち切られてますから。
パーセル1の個人利用不可同様、発送個数を絞るために行われているものと思われます。
つまり、将来的にやめるための第一段階。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115381891
＞速達郵便と大して変わらないしフクツー宅配より安いので速達の一種に含めても良いとは思いますが。

何で速度が速くなって、運賃がフクツー宅配便より安くなるんですかね（ｗ
通常、即配サービスの運賃は宅配便より高い。
宅急便タイムサービスも、飛脚航空便も、速達ゆうパックも全部宅配便やゆうパックより高い。

よって、パーセル1はフクツー宅配便の速達サービスなどでなく、>>130に書いたように、あれ1つで独立したサービスです。

「性の道具にされた」 ジャリズム山下のブログが大炎上

お笑い芸人の今田耕司、雨上がり決死隊の宮迫博之、ジャリズムの山下しげのり、カラテカの入江慎也らが
最初は女性10人と芸人で飲んでいたのだが、今田の家で飲み直す際には女性は3人となり、寝室に連れて
行かれたり、無理やり猥褻な行為におよんだという。

↑この記事どう思いますか。
2006年夏の出来事を、なぜ今になってという方が多いですか？



http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115437541

うほっ

d

Yahoo知恵遅れはシッタカ・ハッタリの巣窟である。
「福山通運は年末年始は休みである」と言い放ったokallllllllも含めてな(笑)

日配の配達率3割で日配されているというのもどうかと思うが。

>>138
それは日配指定なしでの3割だろ？
日配指定なしの日配率なんて、佐川も大差ない。

>日配指定なしの日配率なんて、佐川も大差ない。
というか佐川は指定しないと平日でも翌配されない。
福山は年末年始は休みという部分は訂正します。すまん。
落札者が年末年始は休みと勘違いしたと訂正させて頂きます。
それから、ヤマトを使うときは配達予定日を指定日に書く様SDに指定しましょう。
これは掟ですから。

>>132
＞「個人利用不可」も発送個数を絞るために行われているものと思われます。
違うと思いますよ。
小口なら割りに合わないが大口なら割りに合うからじゃ？
というか近畿からだったら航空地域は北海道と沖縄位だから漏れは態々あんなの使わないな。

>>141
パーセル1の航空便は正規運賃ですらカツカツと言われています。
パーセルパックの航空便は赤字です。

逆に、トラック便地域はそれなりに余裕がある状況です。

それ故、パーセル1の契約は、航空便地域はほとんど値引きがなく、
トラック便地域の方はそれなりに値引きがある状況になっている。

＞というか近畿からだったら航空地域は北海道と沖縄位

北東北もです。
ヤマトでも関西→北東北は翌日配達ではない。

＞パーセル1の航空便は正規運賃ですらカツカツと言われています。
飛脚航空便がどれほどぼったクリか。ということ。
適正運賃は宅急便TSや日通航空あたりと思われます。
大体宅急便より200円安くて航空便なのに無理がある。
>北東北もです。
>ヤマトでも関西→北東北は翌日配達ではない。
いや、青森以外できます。
実際京都→盛岡ヤマトで翌配出来たし。
2430-7868-9136
http://toi.kuronekoyamato.co.jp/cgi-bin/tneko
着店到着は翌日午後になっている。
今までの経験で他社で800kmといわれている翌配地域がヤマトは900kmくらいはいける。
糞佐川は京都→和歌山も翌々日だったが。

>>137
運輸板から来てみたんだが
酷い知ったかぶりだな（呆
＞福山は年末年始は休みという部分は訂正します
ていうかそんなもん営業所に聞けばわかることじゃないの？
福通の営業所とかに聞けばいいことを（しかもでたらめ）これが全部正しいとレスしまくるってことは、
ある意味営業妨害だぞ（失笑
このスレッドの最初からちょっと見てみたけど
書き込んでいる二人の固定ハンドル（自作自演？かな）は
福通の営業にしっかり一度聞いた方がいいぞ（ｗ
それ違うぞってツッコミ入れるとこありすぎて腹がよじれる

>>144
SDにもしったかが存在しまくるこのご時世しったかじゃない奴なんていない。
公式HPも信用できないし。
因みに固定ハンドルは別人ですから。

>>145
＞しったかじゃない奴なんていない。
あのう、特積み業者で普通に仕事している人なら誰でもわかることなんですが……
だいたい自分の仕事を知ったかする必要ないですし
で、あなたは荷主で福通で荷物出しているんでしょう？
福通の営業に話聞けばいいじゃないですか
こんなところででたらめ書き殴ってもみんなにﾆﾔﾆﾔされて小馬鹿にされるだけですよ　
なぜ聞かないんですか？
でたらめ書きまくるってのは福通にたいする営業妨害ですよ
＞ＳＤの知ったか
ただ単に適当に答えてるだけだと思いますけどね 嫌なら福通つかわなけりゃいいだけだし
＞公式HPも信用できないし
ハァ？ 信用できない（呆） それなら営業に聞けばいいんでは…（呆）
ＨＰも信用できない？　営業もダメ？　ＳＤもダメ？
それででたらめ書き殴るんですか　すごい方ですね。

>>144
聞くも聞かないも毎年ビラが回ってるんですが？（ｗ
お前も佐川の契約荷主なら同じようなビラが年末に回ってくるだろ？
「佐川急便は年末年始も営業します」とか書かれたビラが。

あゆちんの知る限り、大手5社＋名鉄＋西武は年中無休だよ。

>>146
＞ただ単に適当に答えてるだけだと思いますけどね

そういうのをシッタカと呼びます（ｗ

>>144
>>146
ところで、大沢ルール君、「SDに個人宅配を配達させることでのコストダウンの効果」についての話題は論破完了って事でいいんですか？
それと、「宅配を100円で出した」というのがどこの運送会社か教えてよ。

>>147
漏れは佐川の契約荷主じゃなくてヤマトの契約荷主だから。未収だけだけど。
因みに福通は殆ど出さない。が、契約に興味はあるのでいろいろ情報を仕入れている。
＞「佐川急便は年末年始も営業します」とか書かれたビラが。
そのビラこそシッタカ。
佐川は年末年始はやっていないも同然ですから。
ヤマトはほぼ通常通り。

>>149
ついでに福通とかも。
そういう意味で書いたが、宅配は福通は普通通りだから訂正した。

>>149
「やってないも同然」って何だ？
営業所が開いている＝やっているだぞ？
何を根拠にやっていないと言い切れるのだ？

「運休商品があるからやっていないも同然」とかつまらない根拠はやめて下さいね。
ヤマトもメール便と宅急便とヤマト便以外の大半の商品は年末年始は運休です。

もっと言うと宅配の品質は絶対佐川より福通のほうが上。
だって福通は翌配地域に大体翌配されているから。
佐川なんて翌配対象地域の指定なし翌配率3割切るから。






ま、SDの品質は知らんが。

>>151
佐川は殆ど配達されない。
ヤマトは配達される。
航空系は航空会社が休めばどこでも無理だし。

あゆちん先生、ID:NcfI+7b40＝ID:HC/vrpNR0に一言ガツンと言ってやってください。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1205594177/l50

>>148
＞「SDに個人宅配を配達させることでのコストダウンの効果」についての話題は論破完了って事でいいんですか？
SDと傭車に一日300個配らせればSDのほうが安くつく。

>>147
+郵便事業会社。

Yahoo1ニュースの隠蔽体質

聖火リレー関連の善光寺落書き事件
なぜか感想記入欄のあったトピックのみたった3時間で削除されました。

問題の記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000021-jij-soci

記入欄無しの記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000011-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000914-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000011-yom-soci

>>157
スレ違い

>>158
板違いの間違いだった。ｽﾏｿ

>>155
傭車が1日何個配ってるのか把握してから言え。
東京23区内ですら1日100個ぐらいの配達だ(だから1個130円×＝13000円の日収)。
1日200個の奴もいるが、普通は無理と言われている。

300個？
そんなの無理に決まってるじゃん。

>>160
一日18〜20時間労働の○川○便で配達専門ならいける。
まともな人間には無理。

>>161
はぁ？
今の佐川は配達は8時〜21時までですが？

SDは集金・集荷・その他の業務もやるから、配達専門なんて無理だし、
TOPは傭車配達じゃないし。

>>162
あそっか、今は短くなってるんだ。
佐川にはSD以外に宅配ドライバーがいる。
＞TOPは傭車配達じゃないし。
それ以前に法人宛はほぼSDですが？

＞「宅配を100円で出した」というのがどこの運送会社か教えてよ。
某大手運送会社のルート配送。

>>163
＞それ以前に法人宛はほぼSDですが？

一般路線級の荷物だけです。
宅配レベルの荷物は法人宛でも傭車配達です。

それ以前に、今、佐川で法人宛の一般路線級の荷物ってどれだけあるかご存じ？

>>164
＞某大手運送会社のルート配送

それは宅配とは言いませんね。
お前の言ってることは、「俺は新聞販売店を経営していて、アルバイトに1冊10円で新聞を配達させている」とか、
「俺は弁当屋を経営していて、外部の傭車に弁当の配達を1件につき100円で配達させている」とかいうレベルと同じですね。

＞宅配レベルの荷物は法人宛でも傭車配達です。
ま、カンガルーミニ便が宅急便になったりするからな。
＞それ以前に、今、佐川で法人宛の一般路線級の荷物ってどれだけあるかご存じ？
ロット、ゲテは殆ど無い。
大きい奴はフリーサイズで少々。

佐川は(福通も)SDではない宅配専門軽四自社ドライバーの比率を増やしています。
傭車でも足りないようだ。

福通宅配辞めるらしいよ。

いろいろネットで見てみましたが宅配便相当サービスはゆうパック最強ということですか？
一般路線や配送以外他の業者を使う意味がないように思えてきた

>>169
非契約ならね。
運賃が５％程度安いしデフォで航空便だし。
ただ、契約すれば西濃が安い。
品質は・・・・・
契約で品質との兼ね合いなら佐川かな？

>>169
全国の営業所、支店網はＪＰ最強だよ。

>>171
あれだけ大量に集配所潰しているのに？

>>169
30kgオーバーの荷物はどう送りますか？
2mのスキー板はどう送りますか？

>>172
今や郵便の集配局数は日通の営業所以下。
ヤマトには遙かに及ばない。
都道府県によっては、集配局数3〜4と、福山や西濃と差がない都道府県もある。

>>173
ただ、ヤマトには6000も営業所はありません。
同じ建物に3つも4つも営業所があることは珍しく無いです。
＞30kgオーバーの荷物はどう送りますか？
＞2mのスキー板はどう送りますか？
ちゃんと読みましょうね。
一般路線以外と書かれているでしょ。
あゆちん昨日からこんなの多すぎるよ。

>>173
＞都道府県によっては、集配局数3〜4と、福山や西濃と差がない都道府県もある。
ただ、腹痛、精嚢共に北海道と東北の大部分は中継ですが。(郵便は直配)

そこで、北海道と東北の大部分が直配の運送屋と使い分ける必要がある。
具体的には第一貨物、新潟運輸、近物レックス、札幌通運など。

で、2tオーバーの荷物はどう送りますか？
ヒント
路線と区域

>>175-177
＞腹痛、精嚢共に北海道と東北の大部分は中継ですが

その通り。

＞第一貨物、新潟運輸、近物レックス、札幌通運

はいここで問題です。
地元以外で直配区域の多い運送会社はどれだけあるでしょう？
第一貨物など、関西より西は全域中継です。
札幌通運など、北海道以外、どれだけ直配区域があるよ？(松岡満運輸とか言うのならまだしも)
レックスなど、北海道は札幌市以外全部中継で福山・西濃以下じゃん。
直配でないと、まず集荷が出来ない＝荷物が出せません。

あなたに1つ問題を出します。
高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？

＞2tオーバーの荷物はどう送りますか？

複数口なら原票分割。
1個ならチャーター。

＞高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？
やっぱり、日通のアロー便(ヤマト便は180kg制限のせいで無理)か佐川の一般路線(フリーサイズはボッタクリなので駄目)じゃないかな？
＞1個ならチャーター。
区域輸送の混載便という手があります。
ま、コレも一種のチャーターだが。

＞高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？

ヤマトは800kg出せません。
佐川は一般路線で出せはするけど、あまりメジャーとは言えない。
あと、残ったのは、日通・福山・西濃ですが、このあたりが妥当ですね。

四国の地元の運送会社は、五社会が有名ですが、5社とも北海道は全域中継です。
じゃあ、北海道が地元の運送会社はというと、今度は四国が中継で、荷物が出せません。

では、あゆちんに問題です。
佐渡島→佐渡島ならどこ使いますか？
それから、母島から集荷で一般路線で発送ならどこ使いますか？

やっぱり全国ネットはヤマト、日通、辛うじて佐川までだな。

＞佐渡島→佐渡島ならどこ使いますか？

佐渡汽船運輸で交渉する。

＞母島から集荷で一般路線で発送ならどこ使いますか？

難しい質問だが、ヤマトはたぶん代理店(伊豆諸島開発の運輸部門？)があるはずなので、代理店経由でヤマト便集荷。
180kgオーバーはほぼ出せないんじゃないかな？

■佐渡島内宅配営業所数
佐渡汽船運輸→6
ヤマト運輸→3
日本通運→1
郵便(集配局)→1

佐渡島内に限れば、
佐渡汽船運輸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマト運輸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本通運＝郵便

＞佐渡汽船運輸で交渉する。
正解です。
＞難しい質問だが、ヤマトはたぶん代理店(伊豆諸島開発の運輸部門？)があるはずなので、代理店経由でヤマト便集荷。
＞180kgオーバーはほぼ出せないんじゃないかな？
実際のところ母島直配の運送屋はゆうパック含め大手では存在しません。
と言うことで、ヤマト便代理店でしょうね。
正解です。
と言うことで、地域密着の地元の運送屋のほうが良い場合がある。
では、もう1つ
京都府木津川市→京都府相楽郡和束町で一般路線レベルだったらどうする？
腹痛も精嚢も両方とも中継。
この場合は漏れならチャーターかな？
距離にして20kmとかだから。

>>184
佐渡島なんて佐川ですら中継だからな。

なぜ佐渡汽船運輸の営業所数がこんなに多いか知ってますか？
ヤマト・日本通運・郵便以外から出された荷物は、他社中継ですべて佐渡汽船運輸の配達です。
つまり、佐渡島以外から、ヤマト・日本通運・郵便以外で佐渡島に荷物を出せば、全て配達は佐渡汽船運輸です。
引き受ける中継荷物の数が半端でないので、こうなります。

＞京都府木津川市→京都府相楽郡和束町で一般路線

ヤマト・佐川・日通で間に合う話です。

＞ヤマト・佐川・日通で間に合う話です。
ところが、そうでもない。
ヤマトはまだしも、佐川日通あたりなら集荷先→発店→配達先だから70〜80km位の運賃を取られる。
チャーターなら15kmか良いトコ20kmだから量によってはチャーターの方が安くて早い。

だから漏れなら丸工運送(地元の運送屋)あたりを呼んでチャーターにする。

淡路島も似たような状況です。
淡路島は、直配に入ってる運送会社は大手5社＋郵便＋フットのみ。

淡路島が中継になっている運送会社はどうしているのかと言うと、
一部の運送会社は福山・西濃に中継ですが、大半の運送会社はフットに中継です。
故に、大手5社＋郵便＋フット以外で淡路島宛に荷物を出せば、大半はフットが配達です。

>>188
チャーターの不便な点を教えてあげようか？

不在が許されないという点。
不在があれば、待ち時間発生ですので。

一般路線なら、不在連絡票投函→再配達なんですけど。

ただ、淡路島の場合は離島料金は掛からず中継料金だけが掛かる。

＞不在があれば、待ち時間発生ですので。

「待ち時間」でなく、「待ち時間料金」ね。

＞一般路線なら、不在連絡票投函→再配達なんですけど。
一般路線で再配達料取るところがあるそうです。
コレも糞wikipediaの情報だからシッタカの可能性大だけど。

>>194
大体、取るって誰から取るのよ。
受取人？
そんなのを取れるのは少なくとも大手では存在しない。
日配も同様。

>>195
なんせソースがwikipediaだからなあ。

で、宅配業者と契約するデメリットは印紙以外にもあるぞ。
ノルマがある。
物販買わされる。
など。

漏れの場合はヤマトで未収だけだから印紙もノルマも無い。
ただ、カレーは買ったけど。

>>197
あゆちんは物販など買ったことがないし、買えとも言われたことがないが？

大体、物販はノルマの緩い(というか存在しない)ところと厳しいところがあるよね。
緩いところで契約すれば絶対言われない。

腹痛のネーブル強制買取は運輸版で有名な話ですが。