Yahoo!知恵袋のokallllllll専用スレ

あまりにしつこいので、こっちでやりましょう。

じゃあ、スキャン以外になにをさせてるんだ？
それから、鯵古買わされたことありますか?

>>2
速達メール便(特別契約)の内容：

800km圏内翌日配達可能。
よって、600km圏内翌日配達のクロネコメール便速達より翌日配達地域が広い。
クロネコメール便速達では翌日配達とならない大阪→福岡以外の九州や大阪→南東北が翌日配達可能。

配達日指定可能。
それ故、クロネコメール便は関東関西間は3日、速達では1日だが、2日でも4日でも取れる。

ポストに入らない場合は、すべて手渡し→不在の場合は不在連絡票投函。
つまり、普通郵便やゆうメールと同じ対応。

運送会社の発店で、宛先及びバーコードシール貼付面をスキャンし、スキャンデータは1年間保存。
それ故、発送証明は可能。

厚みは10cm、重さは5kgまで可能

ここまでの内容で、契約運賃は120円。

ああ、これがあったわ。

航空メール便(+100円、つまり220円)で沖縄〜北海道まで全国翌日配達可能。

そりゃ品質いいはずだ。
宅配との差は判取りと補償くらいか。それでSD嫌がらないのかな?
ゆうパックの時間帯指定は酷いが、フクツーの時間帯指定はちゃんと守られてますか?
それより聞きたいのはSDが自爆したりするバカみたいに高い鯵古買わされたことありますか?

>>4
強烈だな。

>>5
だから前に言ったじゃん。
「宅配とメールの差はほとんどない」って。

>>5
220円の航空メール便なんか+270円の速達郵便がバカみたいに見える。

あと、フクツーの集荷が最短10分で早いようですが、ヤマトは2分で来ました。

>>8
ってか、沖縄〜北海道まで翌日配達可能なパーセルパックが420円(プリペイドなら378円)。
そっから、手渡し＋判取りと補償と時間帯指定と専用封筒と送り状抜いて158円〜200円引きなんだから、そんなもん。

パーセルパックって時間帯指定出来なかったんじゃ?
大体そのパーセルパック自体破格のような気がするが。

>>11
営業所によって判断が割れているが、営業所によっては日時指定サービスもしくはフクツー時間帯指定便のステッカー使って時間帯指定可能。

あと、宅急便ビジネスパックとエクスパックの比較をしてみたが、こっちは必ずしも宅急便が優れていない。
宅急便　すべて陸便しかも差出が九州のみ。
エクスパック　一部地域のみ航空便
パーセルワン　航空便
比較するとパーセルワンには何も勝てない。
気になってたのがメール便は標準宅配便約款じゃなかったら何なんですか?

>>13
パーセルの翌日配達は中継区域は対象外だから、日本全国ではない。
翌日配達地域の広さなら、速達やEXPACKとそう大きな差はないと思われる。

メール便はメール便約款がある。

もうひとつ聞きたいのが、京都府木津川市(旧相楽郡木津町)は西濃は中継ですか?
そう田舎でもないがなんか地元の運送屋が持ってくるので。

>>15
知るか。
西濃から輸送エリア表もらって自分で調べろ。

福山の方は中継だから、集荷できない。

>>16
ほんとにうちの地域中継大杉。もっと田舎は世の中にいくらでもあるのに。
西武運輸とか新潟運輸とかも中継だった。(西武はトムスの顔でなんとか集荷してもらえることになったが。)
まともに直配なのはヤマト佐川に日通くらいか。
あと、近物とか。
ただ、フクツーはネット集荷に郵便番号619-0223ぶち込んでも弾かれなかった。
試しに小笠原諸島の郵便番号入れたら弾かれた。
集荷申し込んだら中継なのにどうするつもりなんだろう？

>>10
まあでも大阪からなら北海道以外陸送で翌配出来るとは思うが。

>>17
中継区域だから集荷できない。

>>18
沖縄と北東北も無理。
ってか、沖縄宛はフクツー宅配便で発送できないし。

無知が無能に無用を教える場所。それがYahoo!知恵袋。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

Yahoo!知恵袋は低知能、低学歴者の集会場である。

質問者はネット環境が整っているにもかかわらず、
普通に検索すれば一発で分かるようなことを平気で質問する。

それに対し、回答者は生半可な知識しか有しないのに、
まるで専門家のように得意げに答える。

さらに愚かなことには、回答が明らかに間違いであっても、
それがベストアンサーになってしまうことがしばしばある。

馬鹿同士の馴れ合いは想像を絶するものがある。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

サービス名としては
「Yahoo!知恵遅れ」もしくは「Yahoo!ゴミ袋」の方が相応しいだろう。

＞サービス名としては
＞「Yahoo!知恵遅れ」もしくは「Yahoo!ゴミ袋」の方が相応しいだろう。
実態はな。
そんなサービス名にしたら誰もツカワンだろう。
スキー送るのにスキー便勧めてる様では(ry

＞スキー送るのにスキー便勧めてる様では(ry

ま、ただのバカでしょう。
スキー便なんて、一律140サイズで取られるのに。
(ここで、「2mあっても140サイズなら安いじゃん」と思う奴はバカ)

賢い人間なら、一般路線(10kg)で送る。
正規運賃でも宅配便100サイズとそう差はないから、スキー便より安い。

>>22
いや、フクツーなら5キロ区分でもいけるだろう。
たとえば4人家族なら20kgくらい。
輸送保険かけても4つで2000円そこそこだし。
ボーイの野郎に一般路線取り扱いないと言われてもホテルに集荷依頼すればいいことだし。
ほんと、「無知の無知による無知の為の知恵袋」ってとこですね。

＞スキー便なんて、一律140サイズで取られるのに。
ヤマトは120。
どっちにしたって一人で行く奴は少数派だから４〜５本だったら戸建より重量立てのが安くなって当然だ。
独りで行ったって一般のほうが安い。
だからヤマトは一般路線やりたがらない。

＞(ここで、「2mあっても140サイズなら安いじゃん」と思う奴はバカ)
一般なら3〜4本送れるぞ。と言いたくなるな。
ついでに一緒にダンボールケース送っても+300円とかで送れる。
宅配なら戸建だから+1500円とか取られるが。

個建て重量建て以前に、長物は一般路線と決まっている。

＞だからヤマトは一般路線やりたがらない。

安いからやりたがらないのでなく、単にSDが知らないだけと思われます。
この会社は宅配便中心だし。
佐川あたりでも一般路線は勧めてこないはず。

＞個建て重量建て以前に、長物は一般路線と決まっている。
確かに。
宅配の運賃は絶対変だ。
60サイズと120サイズだったら才数換算すりゃ３辺の比が同じなら８倍になるはず。
１６０サイズなら１９倍。
１８０サイズがあったとすれば60サイズの２７倍。
600サイズなら１０００倍。(少し前まで佐川のフリーサイズにあったはず。)
＞安いからやりたがらないのでなく、単にSDが知らないだけと思われます。
会社としてもよそがやってるからとりあえずおいてるだけのようですが。

もっと言えばスキー便だとカバー代ふんだくられる。
それから、西武運輸とかだったら一般路線で送れるかどうかも怪しい。
あそこはグループ内にスキー場があるから。
やっぱりフクツーかセイノーあたりが良いと思われ

もうスキーの話題飽きた。

漏れも。

では、送料の虎のシッタカについてぶっ叩く事にしましょう。

http://www.shipping.jp/

あそこの糞管理人にパーセルは補償あるとメールしたら更新時に更新したと帰ってきたが、更新されたのはパーセル１だけで400のほうは更新されてない。
しかも専用封筒は全国の営業所で販売とか書いてあるし。(あれはプリペイドのほうがマイナーで普通に現収か未収のほうがメジャーなんだが。)

大体販売されてる専用封筒でどうやって着払いにするんだ?

送料の虎の欠陥その1：
ヤマト便の10kg、20kg運賃の計算ができない。

HPに10kg運賃、20kg運賃を載せないヤマトも悪いんですが、サイト管理人なら運賃表取り寄せてでも計算できるようにすべきです。

送料の虎の欠陥その2：
ヤマト便の複数口の運賃計算ができない。

ま、あのサイトの管理人は個人が出す荷物は全て1個口と思ってるフシがあるから仕方ない。

送料の虎の欠陥その3：
パーセル1の沖縄本島宛の運賃計算ができない。

これも運賃表取り寄せてでも計算できるようにすべき。

送料の虎の欠陥その4：
離島料金が必要な運送会社、そうでない運送会社の記載が一切ない。

たぶんこれは管理人が離島料金の存在自体を知らない。

http://www.shipping.jp/service/parcel_pack400.html

＞専用封筒は全国の営業所で販売。

ﾜﾛﾀ。
バカ丸出し。

>>34
つまり公式サイトのまとめサイトでしかないのに100％補償とか意味不明なこと書いてる。
まだまだある。
クールペリカンは事前登録必要と書かれてるが、公式サイトには事前契約が必要と書かれている。
＞送料の虎の欠陥その1：
＞ヤマト便の10kg、20kg運賃の計算ができない。
＞
＞HPに10kg運賃、20kg運賃を載せないヤマトも悪いんですが、サイト管理人なら運賃表取り寄せてでも計算できるようにすべきです。
＞
＞送料の虎の欠陥その2：
＞ヤマト便の複数口の運賃計算ができない。
＞
＞ま、あのサイトの管理人は個人が出す荷物は全て1個口と思ってるフシがあるから仕方ない。
この辺は他の一般路線載せてないんだからヤマト便の記載を消せばおｋ
ついでに糞高い佐川フリーサイズと何と比較すればいいか分からない大和の引越便も。

送料の虎のシッタカその1：
カンガルー宅配便・名鉄宅配便の着払いは「無料」と記載がある。

無料云々以前に、カンガルー宅配便・名鉄宅配便に着払いが存在しません。
福山通運とかと同じで、着払いは一般路線のみ。
ただ、西濃運輸ならカンガルーミニ便、名鉄運輸なら名鉄宅配便Qに着払いは存在する。
ただし、上記は法人向け宅配便で、個人で出すのは難しい。

さらに欠陥発見。
http://www.shipping.jp/search.cgi?x=1&y=1&z=1&we=1000&fr=1&to=7&w1=1&w3=1&w15=1&w4=1&w27=1&w26=1&w5=1&w6=1&w24=1&w7=1&w18=1&w13=1&w16=1&w28=1&w33=1&w32=1&w30=1&w14=1&w21=1&submit=%81@%91%97%97%BF%8Cv%8EZ%81@
宅配は送り状より小さければ荷受拒否の筈だが?

定形外代引きの手数料250円は何とかならんのか?
実際は入金手数料も掛かる。

>>37
ついでに佐川も。
これは公式サイト自体間違ってる。

>>36
＞この辺は他の一般路線載せてないんだからヤマト便の記載を消せばおｋ

あそこの管理人はHP上で正規運賃が確認できるものしか載せない。
故に、他社の一般路線はおろか、ヤマト便の10kg、20kgも載っておらず、パーセル1の沖縄宛運賃も載っておらず、
カンガルーミニ便も名鉄宅配便Qもミニくま便も載ってない。

ま、他社の一般路線は運賃計算ややこしいから仕方ないが、それ以外は運送会社から正規運賃表取り寄せてでも載せようって気がないのかねぇ。

最大の問題は、

　定　形　郵　便　の　運　賃　計　算　が　で　き　な　い　こ　と　で　す　よ　。

>>39
それは追記のみでOKでしょう。

>>40
あ、そうか、佐川もか。

＞ま、他社の一般路線は運賃計算ややこしいから仕方ないが、それ以外は運送会社から正規運賃表取り寄せてでも載せようって気がないのかねぇ。
ないんだろう。
どう考えても公式HP鵜呑みにしてるし。
公式HPにも間違いはある。
ついでに電話番がシッカタなこともある。
100％保証しなけりゃこんな風に叩かれないのに。

＞　定　形　郵　便　の　運　賃　計　算　が　で　き　な　い　こ　と　で　す　よ　。
それもそうだな。
ついでにミニレターも。(一般的にはマイナーだが金券カテではメジャーな発送方法。オク用のサイトなのに滅茶苦茶。)

>>43
＞100％保証しなけりゃこんな風に叩かれないのに。

あのサイトで1000円もらう方法ありますよ。

佐川・西濃・名鉄あたりの一般路線の着払いで発送してもらう
↓
明らかに着払い運賃が宅配便正規運賃より高い
↓
1000円よこせｺﾞﾙｧ

http://www.shipping.jp/help/index.html#guarantee

＞あ、そうか、佐川もか。
着払い運賃は配達人が適当に決めるとか言う相談がそこらじゅうにある。一応正規運賃だが。
特約の契約しない限りは佐川の着払いはやめたほうがいい。

＞明らかに着払い運賃が宅配便正規運賃より高い
その時点で1000円どころですまないような・・・
それよりヤマトの家財宅急便は何と比較しろというのか?

http://www.shipping.jp/service/fukutsu.html

このサイト、以前はフクツー宅配便の着払いは「無料」とか記載してたぜｗｗｗｗｗｗｗ
福山通運に関しては直ったが、佐川・西濃・名鉄あたりは全く直っていない。

ゆうパックの10個以上の割引は記載されているが佐川と日通は記載されていない。

>>48
客からの指摘じゃなくて会社からの指摘だったりして。

>>47
家財は比較するものがないナリね。
HP上に正規運賃表があるから載せてるだけでは。

他社の引越便は正規運賃が存在せず、すべて契約制(1回の引越に対する契約)だから載せられないのは仕方ないけど。

>>51
下に引越比較があった。
そこに載せろと思った。
何故あれが宅配便なんだ?
それよりメール便や定形外が宅配便なのもおかしい。

>>50
佐川・西濃・名鉄あたりも直すべきだね。

あそこの管理人は「カンガルー宅配便の着払いの送り状」とか、「名鉄宅配便の着払いの送り状」とか見た事があって、
「着払いは無料」とか記載してるのかねぇ。
「カンガルー宅配便の着払い」とか、「名鉄宅配便の着払い」とかは存在しないんだから、送り状も存在するわけないのになｗｗｗｗｗｗｗ

蕎麦食ってくる。

>「カンガルー宅配便の着払い」とか、「名鉄宅配便の着払い」とかは存在しないんだから、送り状も存在するわけないのになｗｗｗｗｗｗｗ
確かに。
佐川の場合は統一原票しかないから本当は存在するかもしれない。
営業所の方針で高い運賃取れってことになってるかも。

まだまだある。
あそこは糞猫メールと飛脚激遅メールは掲載があるのにNITTSUメールとかNITTSUゆうメールとかフクツーメール(これは正規運賃がないから仕方ないか。)が掲載されていない。
http://www.shipping.jp/service/pr_express.html
これは佐川だから配達日指定が出来る。
それから、着払いは上の逆指名便というのが着払いのようなものなのでオプションではなく着払いに記載したほうが良い。
＞ま、他社の一般路線は運賃計算ややこしいから仕方ないが、それ以外は運送会社から正規運賃表取り寄せてでも載せようって気がないのかねぇ。
確かに。
漏れのHPで作ろかな?一般路線の送料計算。
でも俺の腕では無理だ。

＞佐川・西濃・名鉄あたりも直すべきだね。
こんな明らかな間違いほったらかしにしてほんと叩かれても仕方ないな。

http://www.shipping.jp/search.cgi?x=10&y=10&z=10&we=200&fr=2&to=4&w27=1&submit=%81@%91%97%97%BF%8Cv%8EZ%81@
「該当サービスでは発送不可能です」って、発送できるわボケ。って管理人に言いたい。
こんなのがあるからヤマト便は宅急便サイズを超えるもののための商品と思われるんだな。

＞送料の虎の欠陥その4：
＞離島料金が必要な運送会社、そうでない運送会社の記載が一切ない。
これは大問題だな。
郵便とかヤマトとかは不要だが、フクツーとかセイノーとかになってくるとこのサイトを信用して「運賃ふんだくるなブォケ」って運送屋が言われるかもしれない。

http://www.shipping.jp/service/index.html
ここに今はなき西武宅配便がある。

もっと言うと国際宅配便比較なんてもっと使えない。
ヤマトと郵便しかないから。何を比較せいと言うんか？
DHLとかFedexとかUPSとかNITTSUに対応していない。

もっと言うとDHLとかFedexとかUPSとかNITTSUとかのほうが本職なのだ。

＞送料の虎の欠陥その3：
＞パーセル1の沖縄本島宛の運賃計算ができない。
これは出来ることすら知らなかった。

＞ただ、西濃運輸ならカンガルーミニ便、名鉄運輸なら名鉄宅配便Qに着払いは存在する。
フクツーならパーセルワンってとこか。全部法人向けだな。
問題なのは法人向けでも公式サイトにあれば載せてること。
だから中途半端になる。

http://tracking.post.japanpost.jp/service/
singleSearch.do?org.apache.struts.taglib.html.TOKEN=ff3c666da63254d620153b695f487618&searchKind=S002&locale=ja&SVID=023&JSESSIONID=Hb1TJHhvFMnjvzm9vM11px1vnGQNGLnfXvGfTQ01
w16h0QdHLlDc%21-1530830092%211205564686545&reqCodeNo1=997274998554&reqCodeNo2=&reqCodeNo3=&reqCodeNo4=&reqCodeNo5=&reqCodeNo6=&
reqCodeNo7=&reqCodeNo8=&reqCodeNo9=&reqCodeNo10=

上の奴を一行につなげて入れると面白いことになってる。

＞最大の問題は、
＞
＞　定　形　郵　便　の　運　賃　計　算　が　で　き　な　い　こ　と　で　す　よ　。
そんなどころの問題じゃない非常に重要な欠陥発見。
このサイトは運賃の比較は出来るがスピードの比較が出来ない。
そのクセして航空便の紹介してるし。

送料の虎より酷いやつ。
http://mall.fukutsu.co.jp/furusato/index.html
これで何人のフクツーSDが泣かされてるか。
宅配の殆どはこれとか言うシッタカSDが運輸板にいます。

送料の虎にはまだ問題がある。
時間「帯」指定のことを時間指定と書いている。
もっと言えばゆうパックは時間帯希望で指定ですらない。

>>65　１件だけでしたら
http://tracking.post.japanpost.jp/service/detail_search.do?searchKind=S002&reqCode=997274998554
が便利です。

それでは失礼いたします

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/prince2y4h

犬沢ルールよ、こっちでならいくらでも相手してやるぞ。
かかってこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

犬沢ルールって誰?

犬沢ルールがやったこと(漏れの想像)
宅配便100円→会社との癒着で30個出したがそのうち5個だけ600円払い残りの25個は例の郵便局みたいなことをした。
それから、現状のSD数で全部配達させることは不可能。
(郵便は怠けてる香具師がたくさんいるが。)
それでもALLSD配達させると
　　　　　　　　　↓
今のフクツー状態になる。
漏れの予想だから。

ま、あんな香具師ほっといて送料の虎ぶっ叩きましょう。

>>67
配達日数の比較は難しいと思うぞ。
各運送会社から輸送エリア表みたいなのを各地域分寄せないといけないし、さらにそこに記載された日数は発送残荷や発地集約や着地集約や配達残荷を全く考慮しない日数だから、
上記のような事が起きれば、その分日数は遅れる。
同一都道府県内でも、宛先によって配達日数が違うこともあるし、それを言い始めたら、宛先は町名まで入力させないといけないぞ。
あのサイトは各運送会社のHPに載ってる情報以上のことは提供していないんだから。
ネットで調べたことしか載せられないサイト。
まさにネットで調べたことしか書けない大沢ルールと同じ（ｗ

>>64
＞問題なのは法人向けでも公式サイトにあれば載せてること

いえ、載せることは問題ないのですが、ネットで運賃が確認できるパーセル1しか載せてません。
カンガルーミニ便は運送会社公式HPに情報があるからまだしも、名鉄宅配便Qなんて、運送会社公式HPに情報がないから、あそこの管理人は存在自体知らないと思うよ（ｗ

＞配達日数の比較は難しいと思うぞ。
糞猫メール速達と普通郵便速達とか速達系だけでも比較できないと速達の意味がないと思う。
どっちにしても使えないサイトということです。
＞あそこの管理人は存在自体知らないと思うよ（ｗ
それどころか一般路線自体知らないんじゃ？

残荷、集約もあるが、
>>70みたいに速達が当日中に着く事もある。

>>74
犬沢ルールとは、JBスレの前スレ後半からあゆちんの発言に噛みついてる香具師で、以前はコテハン名乗ってた香具師です。
以前は運輸板の佐川急便スレに常駐し、佐川の文句を言ってきた香具師全員に、「クレーマー」という言葉を使い、罵倒していました。
ついでに、ほんとうの佐川急便のBBSでは、「阪神ファン」と名乗り、荒らし行為をしてました。

参考：
●○£＄￥キセルの奥義・其の十弐￥＄£●○
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064762800/

＞宅配便100円→会社との癒着で30個出したがそのうち5個だけ600円払い残りの25個は例の郵便局みたいなことをした。

違うよ。
たぶん、「一般路線の複数口で1個あたり100円」と記載するところを、間違って、「宅配便で100円」と記載してしまったんだよ（ｗ

もっと糞なのは国際宅配便のほう。
郵便とヤマトしかない。
DHLやFedexやUPSやNITTSUなんかが載っていない。
これは公式サイトもあるし運賃も計算できる。

>>78
福山のセイムデイサービスみたいなのと同じかと。

阪神ファンだったら犬沢ルール消えろ。
(漏れ巨人ファンだから。)
＞たぶん、「一般路線の複数口で1個あたり100円」と記載するところを、間違って、「宅配便で100円」と記載してしまったんだよ（ｗ
こんなの誰でも出来るのに。
大体宅配100円だったらヨウシャに払う金も出ないし。

>>80
クロネコヤマト国際宅急便あるだけよしとしましょう。
最低でも10000円ぐらいはするFedEXとか使う人はいませんから。

>>81
普通のエクスパック

>>83
確かにあなたの言うとおりスピード重視なんて余りないが。
でもこれでは比較サイトとして成り立ってない。
もっと言えば大和国際宅急便はUPSに投げてるし。

本当に阪神ファンかどうかは知りません。
ただ、彼は名古屋在住です（ｗ

>>82
＞大体宅配100円だったらヨウシャに払う金も出ないし

だろ？
彼は全く宅配便のしくみを全く知らないと思われます。
「宅配便で100円だと傭車に払う金も出ない」と書いたら、「個人宅配全部SDに配達させればいい」なんて超DQNな回答が返ってきたし（ｗ
「SD配達でも集配手当はあるぞ」と書いたら、以後、その話題は完全無視された（ｗ

＞「宅配便で100円だと傭車に払う金も出ない」と書いたら、「個人宅配全部SDに配達させればいい」なんて超DQNな回答が返ってきたし（ｗ
糞猫が一番契約運賃高いのに。契約運賃安くてSD配達の割合が多いフクツーはSDの給料糞だし。

で、送料の糞虎野郎に糞猫メールと飛脚メールは乗ってるのに日通メールが載っていない点についてどう思われますか?
正規運賃表HPにあるし。

この方法なら100円でいけるかも。
直接ヨウシャに頼んで小口配送させれば一個100円で出来るかも？

>>20
＞低知能、低学歴者の集会場
で、お前は高学歴なのか？

>>84
いや、福山に「セイムデイサービス」という宅配便を当日配達するサービスがあるんだよ。
オプション料金とかはないから、無料で利用できる。
対象地域の範囲は地域によって違うけど、通常なら同一営業所内の直配区域まで、
広くてもその営業所が路線発着店だったら、その営業所からトラックが出ている中継店の直配区域まで、
その営業所が路線発着のない中継店だったら、その中継店が荷物の持ち込みしてる路線発着店の直配区域までと思われる。

>>85
＞もっと言えば大和国際宅急便はUPSに投げてるし。

いや、今は全く関係ない。
以前は、日本→海外はUPS宅急便(ヤマトが集荷してUPSが配達)で、海外→日本はクロネコヤマト国際宅急便(ヤマトが集荷・配達でUPS関係なし)だったが、
今はどちらもクロネコヤマト国際宅急便になっていて、集配は全部ヤマトがやってるからUPSは一切関わっていない。

ただ、日本着のUPSの荷物の配達はヤマトがやってるし、UPS WWEとかもヤマトの営業所から出せる(ただし、正規運賃だから非常に高い)。
実際、ヤマトの営業所にはUPS WWEの送り状がある。

ま、クロネコヤマト国際宅急便はヤマトといっても、ヤマト運輸の商品じゃないんだけどな。
ヤマトロジスティクスの商品だから、契約もヤマトロジスティクスとの契約になる。

＞ヤマトロジスティクスの商品だから、契約もヤマトロジスティクスとの契約になる。
ヤマト運輸と契約断られてもそっちでは契約できた、と。
それから、宅配100円は百貨店の中元か歳暮じゃねえか？
近鉄の歳暮なんて送料200円とかだから。
(これは多分>>89の方法じゃないかな？)

>>87
＞糞猫が一番契約運賃高いのに。

だろ？
「実際、個人宅配オールSD配達のヤマトが一番契約運賃が高い」と書いたら、それに対するレスもありませんでした（ｗ
もうレスができないほど追い詰められたんだから、論破完了って事でいいだろ。

>>88
NITTSUメール便の正規運賃表が公式HPに載ったのは最近なんだよ。
確か、数ヶ月前のリニューアルの時に載った。
NITTSU郵メール便なんてのも、そのリニューアルの時に載ったし。

>NITTSUメール便の正規運賃表が公式HPに載ったのは最近なんだよ。
>確か、数ヶ月前のリニューアルの時に載った。
>NITTSU郵メール便なんてのも、そのリニューアルの時に載ったし。
ただ、こないだ更新したわりにまだ載ってない。

>>92
ヤマト国際はヤマト運輸の商品じゃないから、ヤマト運輸とは一切契約できない。
すべてヤマトロジスティクスとの契約になる。

＞それから、宅配100円は百貨店の中元か歳暮じゃねえか？
＞近鉄の歳暮なんて送料200円とかだから。

そんなに安いんですか？
300円未満の契約運賃はほとんど聞いたことはないが。
まあ、包茎便やタッピーみたいな百貨店配送中心の所は知らんがな。

http://salad.2ch.net/poke/kako/985/985165041.html

大体巨人ファンの漏れとしてはこの虎というネーミングに引っかかる。

>>94
これね。

NITTSUメール便
http://www.nittsu.co.jp/pelican/company/service/mail/y_mail.html

NITTSUメール便はずいぶん前からあるんだけど、公式HPに載ったのは最近。
運賃は載ってないが、契約のみだから、最初から正規運賃が存在しない可能性がある。

＞まあ、包茎便やタッピーみたいな百貨店配送中心の所は知らんがな。
つまり、犬沢もそれでだした、と。それも大量に。
近鉄の歳暮の件は近畿だけ。
東北行きは900円くらい取られた。
漏れんとこは佐川とか日通とかフクツーとかと同じ人が持ってきた。

>>97はNITTSUメール便じゃなくて、NITTSU郵メール便の事ね。

＞NITTSUメール便はずいぶん前からあるんだけど、公式HPに載ったのは最近。
糞虎が更新したのはもっと最近。

どっちにしても普通のメールは記載があってもおかしくない。

ま、どうせ使ってる人が少ないとかいう理由で載せる気がないんでしょ＞NITTSUメール便
契約でしか利用できない上、飛脚メール便ほど使ってる人はいないですから。

まあな。

NITTSUメール便も載せる、となると、フクツーメール便もガンガルーPostalメール便や名鉄メール便(知ってた？)も載せないといけない。
名鉄メール便なんて、公式HPにないんだから、あそこの管理人は存在自体知らないだろうね（ｗ










ま、こんな事言い始めたら、日通の競走馬輸送(当然、公式HPに載ってない)も載せないといけなくなってくるがな（ｗ

名鉄は知らなかった。
もっと有名なメール便は一杯あるが。
SBSとか中越運送とか。
＞ま、こんな事言い始めたら、日通の競走馬輸送(当然、公式HPに載ってない)も載せないといけなくなってくるがな（ｗ
え、あれ日通だったの？
今在宅投票いじくりながら書き込んでる。
それ言い出したら新幹線も書かないと。

とりあえず何がおかしいかというと宅配便比較とメール便比較が同じところに載ってること。

>>105
＞名鉄は知らなかった。

名鉄メール便でNTTから電話帳が送られてきたことがあるぞ（ｗ
あれで初めて知った。
で、運輸板の名鉄スレで聞いたら、あるんだってさ。

＞え、あれ日通だったの？

いや、大半は競走馬専用の運送会社。
日本馬匹運輸とか。
一般荷物の輸送も行ってる運送会社で、競走馬輸送に参入してるのは、日通とセンコーだけ。

以前から思っているのだが、なぜ運輸板は新聞輸送のスレは定期的に立って、そこそこレスも付くのに、
競走馬輸送のスレは立ちもせず、立てても全くレスが付かないのだ（ｗ

＞日本馬匹運輸とか。
これは見たことある。
センコーは企業内の物流というイメージがあるのですが。

＞競走馬輸送のスレは立ちもせず、立てても全くレスが付かないのだ（ｗ
携わってる人が少ないからじゃ?

>>109
新聞輸送はそんなに関わってる人多いのか？（ｗ

＞新聞輸送はそんなに関わってる人多いのか？（ｗ
新聞輸送と新聞配達を勘違いしてシッタカしてレスつけてるだけかと。

>>111
いや、新聞輸送のスレは定期的に立ってるし、スレの中身も新聞配達と勘違いしてるようなレスはほとんどないよ。

じゃあ、こういうことでは？
新聞輸送はスピードが命だが競走馬輸送はどうでもいい、と。

競走馬輸送の方は新規参入は難しいね。
専用の設備(特に馬運車)がいるし、売り上げが落ちまくって、地方競馬がバンバン潰れてるし、
競走馬の生産頭数もバンバン減ってる(生産頭数は10年前の7割弱程度)。

それに対し、新聞輸送は新規参入は比較的簡単だろうね。
都市部では新聞の購読者数は減ってる(10年前と比較して1割減)割に、新聞の輸送量は減ってない(いわゆる「押し紙」が増えてる状態)し、
実際、数年前に福山通運が新聞輸送に参入するという話があった（ｗ
実際参入したのかどうかは知らんが。

＞地方競馬がバンバン潰れてるし、
確かに。
10年前の3分の２だからな。
中央も売り上げ厳しい様だし。

＞新聞の輸送量は減ってない(いわゆる「押し紙」が増えてる状態)し、
印刷部数減らせっての。

>>115
競走馬の頭数が減ってるって事は、競走馬の輸送も減ってるって事だから。
専用の設備が必要ということを考慮しても、新規参入する一般貨物中心の運送会社など、皆無でしょう。

それに対し、新聞輸送の方は専用の設備はいらないから、新規参入はあったりするのでしょうが。

>>95
包茎便とかは>>89みたいなやり方じゃないかな。
犬沢は論破完了したが。

＞専用の設備が必要ということを考慮しても、新規参入する一般貨物中心の運送会社など、皆無でしょう。
新規参入しても元取れないだろうな。

>>116
ところが減らせないんだな〜、これが。
新聞会社のメンツに賭けて。

ナベツネが「積極拡張で読売新聞1000万部維持しろ」と言ったら、それを維持しないといけない。
何としても1000万部刷らないといけない。

ってか、完全に話がずれたな。
飽きたから知恵袋見てくるわ。

>>107
＞名鉄メール便でNTTから電話帳が送られてきたことがあるぞ（ｗ
絶対2cm超えるだろうから糞猫に拒否されたんだろう。

漏れもあっち行って送料の虎が糞って宣伝してくる。

>>120
ナベツネと堀内押し紙で圧死させればおｋ

>>120
経済っていう糞問題があるからな。

>>65
スゲーｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115381891
ココのpochette_candyをネタにしてぶっ叩きましょう。

送料の虎の信者がとんでもないもん作ってる。
http://tegaru.az-bridal.com/souryou_tora/
http://www.cybozu.net/cpt/shipping/airport/
http://www009.upp.so-net.ne.jp/kazunao/1001/0323.htm
3つ目なんて本物のシッタカ。というかバカ。
換算重量50キロそこそこだからヤマト便なら60キロ運賃で2170円。
Yゆうパックなら2890円。
まだ宅配の通常料金でないだけましか。

キーボードいかれた。

ええと、パーセル1はあれ1つで独立しています。
オプションサービスも代引ぐらいしかない。
パーセル1は集荷翌日早朝航空便発送の発送当日正午前後着店到着の発送当日午後配達の航空便。
つまり、佐川急便の飛脚航空便の翌日中配達と完全に同じ。
あとはフクツー宅配便及び一般路線系の航空便オプションのみ。
つまり、以下のような感じ。

ジェットオーバーナイト8/9/10→翌日8時/9時/10時配達(フクツー宅配便及び一般路線系のオプション)
航空貨物→翌日午前配達(フクツー宅配便及び一般路線系のオプション)
パーセル1→翌日午後配達

航空貨物はHPには載ってないが、フクツー宅配便+800円で出せる。

あと、パーセル1って昔は時間帯指定は無料できたんだよね。
というのは、パーセル1ができた頃は、90サイズ5kgしかなかった。
その頃の送り状は、今の送り状と違い、時間帯指定記入欄があったんだよね。
パーセル1ができて1年後、パーセル1がリニューアルし、60サイズ2kg〜160サイズ30kg＋パーセルパックの7区分制になった。
その際、送り状もリニューアルされたんだけど、送り状から時間帯指定記入欄が削除されたんだよね。
その後の経緯は今までにも書いたとおり、時間帯指定の可否の判断は営業所によるところが大きくなった。

それから、福山通運はパーセル1やめたがってるよ。
おそらく、将来的にはパーセル1はなくなるんじゃないかな？
(元々JBとの提携でできた商品だが、今は提携やめてるし)
飛脚航空便の翌日中配達相当の発送方法でこの運賃では、とても割に合わないのは誰が見ても明らか。
「個人利用不可」も発送個数を絞るために行われているものと思われます。
つまり、将来的にやめるための第一段階。

ちなみに、これはパーセル1に限らず、メール便も同じ。
メール便は新規契約が打ち切られてますから。
パーセル1の個人利用不可同様、発送個数を絞るために行われているものと思われます。
つまり、将来的にやめるための第一段階。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115381891
＞速達郵便と大して変わらないしフクツー宅配より安いので速達の一種に含めても良いとは思いますが。

何で速度が速くなって、運賃がフクツー宅配便より安くなるんですかね（ｗ
通常、即配サービスの運賃は宅配便より高い。
宅急便タイムサービスも、飛脚航空便も、速達ゆうパックも全部宅配便やゆうパックより高い。

よって、パーセル1はフクツー宅配便の速達サービスなどでなく、>>130に書いたように、あれ1つで独立したサービスです。

「性の道具にされた」 ジャリズム山下のブログが大炎上

お笑い芸人の今田耕司、雨上がり決死隊の宮迫博之、ジャリズムの山下しげのり、カラテカの入江慎也らが
最初は女性10人と芸人で飲んでいたのだが、今田の家で飲み直す際には女性は3人となり、寝室に連れて
行かれたり、無理やり猥褻な行為におよんだという。

↑この記事どう思いますか。
2006年夏の出来事を、なぜ今になってという方が多いですか？



http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115437541

うほっ

d

Yahoo知恵遅れはシッタカ・ハッタリの巣窟である。
「福山通運は年末年始は休みである」と言い放ったokallllllllも含めてな(笑)

日配の配達率3割で日配されているというのもどうかと思うが。

>>138
それは日配指定なしでの3割だろ？
日配指定なしの日配率なんて、佐川も大差ない。

>日配指定なしの日配率なんて、佐川も大差ない。
というか佐川は指定しないと平日でも翌配されない。
福山は年末年始は休みという部分は訂正します。すまん。
落札者が年末年始は休みと勘違いしたと訂正させて頂きます。
それから、ヤマトを使うときは配達予定日を指定日に書く様SDに指定しましょう。
これは掟ですから。

>>132
＞「個人利用不可」も発送個数を絞るために行われているものと思われます。
違うと思いますよ。
小口なら割りに合わないが大口なら割りに合うからじゃ？
というか近畿からだったら航空地域は北海道と沖縄位だから漏れは態々あんなの使わないな。

>>141
パーセル1の航空便は正規運賃ですらカツカツと言われています。
パーセルパックの航空便は赤字です。

逆に、トラック便地域はそれなりに余裕がある状況です。

それ故、パーセル1の契約は、航空便地域はほとんど値引きがなく、
トラック便地域の方はそれなりに値引きがある状況になっている。

＞というか近畿からだったら航空地域は北海道と沖縄位

北東北もです。
ヤマトでも関西→北東北は翌日配達ではない。

＞パーセル1の航空便は正規運賃ですらカツカツと言われています。
飛脚航空便がどれほどぼったクリか。ということ。
適正運賃は宅急便TSや日通航空あたりと思われます。
大体宅急便より200円安くて航空便なのに無理がある。
>北東北もです。
>ヤマトでも関西→北東北は翌日配達ではない。
いや、青森以外できます。
実際京都→盛岡ヤマトで翌配出来たし。
2430-7868-9136
http://toi.kuronekoyamato.co.jp/cgi-bin/tneko
着店到着は翌日午後になっている。
今までの経験で他社で800kmといわれている翌配地域がヤマトは900kmくらいはいける。
糞佐川は京都→和歌山も翌々日だったが。

>>137
運輸板から来てみたんだが
酷い知ったかぶりだな（呆
＞福山は年末年始は休みという部分は訂正します
ていうかそんなもん営業所に聞けばわかることじゃないの？
福通の営業所とかに聞けばいいことを（しかもでたらめ）これが全部正しいとレスしまくるってことは、
ある意味営業妨害だぞ（失笑
このスレッドの最初からちょっと見てみたけど
書き込んでいる二人の固定ハンドル（自作自演？かな）は
福通の営業にしっかり一度聞いた方がいいぞ（ｗ
それ違うぞってツッコミ入れるとこありすぎて腹がよじれる

>>144
SDにもしったかが存在しまくるこのご時世しったかじゃない奴なんていない。
公式HPも信用できないし。
因みに固定ハンドルは別人ですから。

>>145
＞しったかじゃない奴なんていない。
あのう、特積み業者で普通に仕事している人なら誰でもわかることなんですが……
だいたい自分の仕事を知ったかする必要ないですし
で、あなたは荷主で福通で荷物出しているんでしょう？
福通の営業に話聞けばいいじゃないですか
こんなところででたらめ書き殴ってもみんなにﾆﾔﾆﾔされて小馬鹿にされるだけですよ　
なぜ聞かないんですか？
でたらめ書きまくるってのは福通にたいする営業妨害ですよ
＞ＳＤの知ったか
ただ単に適当に答えてるだけだと思いますけどね 嫌なら福通つかわなけりゃいいだけだし
＞公式HPも信用できないし
ハァ？ 信用できない（呆） それなら営業に聞けばいいんでは…（呆）
ＨＰも信用できない？　営業もダメ？　ＳＤもダメ？
それででたらめ書き殴るんですか　すごい方ですね。

>>144
聞くも聞かないも毎年ビラが回ってるんですが？（ｗ
お前も佐川の契約荷主なら同じようなビラが年末に回ってくるだろ？
「佐川急便は年末年始も営業します」とか書かれたビラが。

あゆちんの知る限り、大手5社＋名鉄＋西武は年中無休だよ。

>>146
＞ただ単に適当に答えてるだけだと思いますけどね

そういうのをシッタカと呼びます（ｗ

>>144
>>146
ところで、大沢ルール君、「SDに個人宅配を配達させることでのコストダウンの効果」についての話題は論破完了って事でいいんですか？
それと、「宅配を100円で出した」というのがどこの運送会社か教えてよ。

>>147
漏れは佐川の契約荷主じゃなくてヤマトの契約荷主だから。未収だけだけど。
因みに福通は殆ど出さない。が、契約に興味はあるのでいろいろ情報を仕入れている。
＞「佐川急便は年末年始も営業します」とか書かれたビラが。
そのビラこそシッタカ。
佐川は年末年始はやっていないも同然ですから。
ヤマトはほぼ通常通り。

>>149
ついでに福通とかも。
そういう意味で書いたが、宅配は福通は普通通りだから訂正した。

>>149
「やってないも同然」って何だ？
営業所が開いている＝やっているだぞ？
何を根拠にやっていないと言い切れるのだ？

「運休商品があるからやっていないも同然」とかつまらない根拠はやめて下さいね。
ヤマトもメール便と宅急便とヤマト便以外の大半の商品は年末年始は運休です。

もっと言うと宅配の品質は絶対佐川より福通のほうが上。
だって福通は翌配地域に大体翌配されているから。
佐川なんて翌配対象地域の指定なし翌配率3割切るから。






ま、SDの品質は知らんが。

>>151
佐川は殆ど配達されない。
ヤマトは配達される。
航空系は航空会社が休めばどこでも無理だし。

あゆちん先生、ID:NcfI+7b40＝ID:HC/vrpNR0に一言ガツンと言ってやってください。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1205594177/l50

>>148
＞「SDに個人宅配を配達させることでのコストダウンの効果」についての話題は論破完了って事でいいんですか？
SDと傭車に一日300個配らせればSDのほうが安くつく。

>>147
+郵便事業会社。

Yahoo1ニュースの隠蔽体質

聖火リレー関連の善光寺落書き事件
なぜか感想記入欄のあったトピックのみたった3時間で削除されました。

問題の記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000021-jij-soci

記入欄無しの記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000011-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000914-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000011-yom-soci

>>157
スレ違い

>>158
板違いの間違いだった。ｽﾏｿ

>>155
傭車が1日何個配ってるのか把握してから言え。
東京23区内ですら1日100個ぐらいの配達だ(だから1個130円×＝13000円の日収)。
1日200個の奴もいるが、普通は無理と言われている。

300個？
そんなの無理に決まってるじゃん。

>>160
一日18〜20時間労働の○川○便で配達専門ならいける。
まともな人間には無理。

>>161
はぁ？
今の佐川は配達は8時〜21時までですが？

SDは集金・集荷・その他の業務もやるから、配達専門なんて無理だし、
TOPは傭車配達じゃないし。

>>162
あそっか、今は短くなってるんだ。
佐川にはSD以外に宅配ドライバーがいる。
＞TOPは傭車配達じゃないし。
それ以前に法人宛はほぼSDですが？

＞「宅配を100円で出した」というのがどこの運送会社か教えてよ。
某大手運送会社のルート配送。

>>163
＞それ以前に法人宛はほぼSDですが？

一般路線級の荷物だけです。
宅配レベルの荷物は法人宛でも傭車配達です。

それ以前に、今、佐川で法人宛の一般路線級の荷物ってどれだけあるかご存じ？

>>164
＞某大手運送会社のルート配送

それは宅配とは言いませんね。
お前の言ってることは、「俺は新聞販売店を経営していて、アルバイトに1冊10円で新聞を配達させている」とか、
「俺は弁当屋を経営していて、外部の傭車に弁当の配達を1件につき100円で配達させている」とかいうレベルと同じですね。

＞宅配レベルの荷物は法人宛でも傭車配達です。
ま、カンガルーミニ便が宅急便になったりするからな。
＞それ以前に、今、佐川で法人宛の一般路線級の荷物ってどれだけあるかご存じ？
ロット、ゲテは殆ど無い。
大きい奴はフリーサイズで少々。

佐川は(福通も)SDではない宅配専門軽四自社ドライバーの比率を増やしています。
傭車でも足りないようだ。

福通宅配辞めるらしいよ。

いろいろネットで見てみましたが宅配便相当サービスはゆうパック最強ということですか？
一般路線や配送以外他の業者を使う意味がないように思えてきた

>>169
非契約ならね。
運賃が５％程度安いしデフォで航空便だし。
ただ、契約すれば西濃が安い。
品質は・・・・・
契約で品質との兼ね合いなら佐川かな？

>>169
全国の営業所、支店網はＪＰ最強だよ。

>>171
あれだけ大量に集配所潰しているのに？

>>169
30kgオーバーの荷物はどう送りますか？
2mのスキー板はどう送りますか？

>>172
今や郵便の集配局数は日通の営業所以下。
ヤマトには遙かに及ばない。
都道府県によっては、集配局数3〜4と、福山や西濃と差がない都道府県もある。

>>173
ただ、ヤマトには6000も営業所はありません。
同じ建物に3つも4つも営業所があることは珍しく無いです。
＞30kgオーバーの荷物はどう送りますか？
＞2mのスキー板はどう送りますか？
ちゃんと読みましょうね。
一般路線以外と書かれているでしょ。
あゆちん昨日からこんなの多すぎるよ。

>>173
＞都道府県によっては、集配局数3〜4と、福山や西濃と差がない都道府県もある。
ただ、腹痛、精嚢共に北海道と東北の大部分は中継ですが。(郵便は直配)

そこで、北海道と東北の大部分が直配の運送屋と使い分ける必要がある。
具体的には第一貨物、新潟運輸、近物レックス、札幌通運など。

で、2tオーバーの荷物はどう送りますか？
ヒント
路線と区域

>>175-177
＞腹痛、精嚢共に北海道と東北の大部分は中継ですが

その通り。

＞第一貨物、新潟運輸、近物レックス、札幌通運

はいここで問題です。
地元以外で直配区域の多い運送会社はどれだけあるでしょう？
第一貨物など、関西より西は全域中継です。
札幌通運など、北海道以外、どれだけ直配区域があるよ？(松岡満運輸とか言うのならまだしも)
レックスなど、北海道は札幌市以外全部中継で福山・西濃以下じゃん。
直配でないと、まず集荷が出来ない＝荷物が出せません。

あなたに1つ問題を出します。
高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？

＞2tオーバーの荷物はどう送りますか？

複数口なら原票分割。
1個ならチャーター。

＞高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？
やっぱり、日通のアロー便(ヤマト便は180kg制限のせいで無理)か佐川の一般路線(フリーサイズはボッタクリなので駄目)じゃないかな？
＞1個ならチャーター。
区域輸送の混載便という手があります。
ま、コレも一種のチャーターだが。

＞高知県四万十市→北海道釧路市で800kgの荷物を出すには、どこの運送会社が適しているでしょうか？

ヤマトは800kg出せません。
佐川は一般路線で出せはするけど、あまりメジャーとは言えない。
あと、残ったのは、日通・福山・西濃ですが、このあたりが妥当ですね。

四国の地元の運送会社は、五社会が有名ですが、5社とも北海道は全域中継です。
じゃあ、北海道が地元の運送会社はというと、今度は四国が中継で、荷物が出せません。

では、あゆちんに問題です。
佐渡島→佐渡島ならどこ使いますか？
それから、母島から集荷で一般路線で発送ならどこ使いますか？

やっぱり全国ネットはヤマト、日通、辛うじて佐川までだな。

＞佐渡島→佐渡島ならどこ使いますか？

佐渡汽船運輸で交渉する。

＞母島から集荷で一般路線で発送ならどこ使いますか？

難しい質問だが、ヤマトはたぶん代理店(伊豆諸島開発の運輸部門？)があるはずなので、代理店経由でヤマト便集荷。
180kgオーバーはほぼ出せないんじゃないかな？

■佐渡島内宅配営業所数
佐渡汽船運輸→6
ヤマト運輸→3
日本通運→1
郵便(集配局)→1

佐渡島内に限れば、
佐渡汽船運輸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマト運輸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本通運＝郵便

＞佐渡汽船運輸で交渉する。
正解です。
＞難しい質問だが、ヤマトはたぶん代理店(伊豆諸島開発の運輸部門？)があるはずなので、代理店経由でヤマト便集荷。
＞180kgオーバーはほぼ出せないんじゃないかな？
実際のところ母島直配の運送屋はゆうパック含め大手では存在しません。
と言うことで、ヤマト便代理店でしょうね。
正解です。
と言うことで、地域密着の地元の運送屋のほうが良い場合がある。
では、もう1つ
京都府木津川市→京都府相楽郡和束町で一般路線レベルだったらどうする？
腹痛も精嚢も両方とも中継。
この場合は漏れならチャーターかな？
距離にして20kmとかだから。

>>184
佐渡島なんて佐川ですら中継だからな。

なぜ佐渡汽船運輸の営業所数がこんなに多いか知ってますか？
ヤマト・日本通運・郵便以外から出された荷物は、他社中継ですべて佐渡汽船運輸の配達です。
つまり、佐渡島以外から、ヤマト・日本通運・郵便以外で佐渡島に荷物を出せば、全て配達は佐渡汽船運輸です。
引き受ける中継荷物の数が半端でないので、こうなります。

＞京都府木津川市→京都府相楽郡和束町で一般路線

ヤマト・佐川・日通で間に合う話です。

＞ヤマト・佐川・日通で間に合う話です。
ところが、そうでもない。
ヤマトはまだしも、佐川日通あたりなら集荷先→発店→配達先だから70〜80km位の運賃を取られる。
チャーターなら15kmか良いトコ20kmだから量によってはチャーターの方が安くて早い。

だから漏れなら丸工運送(地元の運送屋)あたりを呼んでチャーターにする。

淡路島も似たような状況です。
淡路島は、直配に入ってる運送会社は大手5社＋郵便＋フットのみ。

淡路島が中継になっている運送会社はどうしているのかと言うと、
一部の運送会社は福山・西濃に中継ですが、大半の運送会社はフットに中継です。
故に、大手5社＋郵便＋フット以外で淡路島宛に荷物を出せば、大半はフットが配達です。

>>188
チャーターの不便な点を教えてあげようか？

不在が許されないという点。
不在があれば、待ち時間発生ですので。

一般路線なら、不在連絡票投函→再配達なんですけど。

ただ、淡路島の場合は離島料金は掛からず中継料金だけが掛かる。

＞不在があれば、待ち時間発生ですので。

「待ち時間」でなく、「待ち時間料金」ね。

＞一般路線なら、不在連絡票投函→再配達なんですけど。
一般路線で再配達料取るところがあるそうです。
コレも糞wikipediaの情報だからシッタカの可能性大だけど。

>>194
大体、取るって誰から取るのよ。
受取人？
そんなのを取れるのは少なくとも大手では存在しない。
日配も同様。

>>195
なんせソースがwikipediaだからなあ。

で、宅配業者と契約するデメリットは印紙以外にもあるぞ。
ノルマがある。
物販買わされる。
など。

漏れの場合はヤマトで未収だけだから印紙もノルマも無い。
ただ、カレーは買ったけど。

>>197
あゆちんは物販など買ったことがないし、買えとも言われたことがないが？

大体、物販はノルマの緩い(というか存在しない)ところと厳しいところがあるよね。
緩いところで契約すれば絶対言われない。

腹痛のネーブル強制買取は運輸版で有名な話ですが。

>>200
>>199に書いたとおり。

あと、物販は適正価格のところとボッタクリのところがあります。
適正価格→ヤマト
ボッタクリ→腹痛、精嚢

多分佐川日通あたりは物販は存在しないと思います。
郵便は物販ノルマ無い代わり糞エクスパックの販売ノルマがあるそうです。

>>178
ってか、東京23区&大阪24区差出なら中堅の大部分は直配です。

>>178
そこで出来たのがヤマトボックスチャーター。
ただ、運賃高杉。
容積換算500kg相当で東京⇔大阪18200円。

中継料払った方が幸せになる希ガス。

>>204
そんなのは何の意味もありませんよね？

>>205
一体何に対して「そこで出来たのが」なのかわからんが。

っていうか、それ以前にシッタカ。
ヤマトボックスチャーターは実重量600kgまでの一律運賃だし。
(ただし、カゴに入る分まで)

あれは口割れ・破損を防ぎ、簡易梱包で発送するためのサービスなので、通常の一般路線とは違う。
オリコン配送サービスのサイズ・重量制限を大きくしたもの。
当然、品質はボックスチャーターの方がバラ積みの一般路線より上なので、運賃が高いのも当然。

＞ヤマトボックスチャーターは実重量600kgまでの一律運賃だし。
＞(ただし、カゴに入る分まで)
そうじゃなくて、カゴの有効容積が容積換算で大体500kg。
それから、運賃が高いのは時間帯指定が10分区切りなのも理由のひとつと思います。

＞そんなのは何の意味もありませんよね？
ってか、大会社の殆どが本社機能を東京23区か大阪24区においている。
そこから各地方に発送するなら地方の地元の直配の中堅運送で良い。

それなら自前でカゴ用意して一般路線で発送した方が安く付きそうな希ガス

＞一体何に対して「そこで出来たのが」なのかわからんが。
ヤマトボックスチャーターは連絡中継料が掛かりません。

＞あれは口割れ・破損を防ぎ、簡易梱包で発送するためのサービスなので、通常の一般路線とは違う。
とはいえ、チャーターとも違う。
それどころかチャーターは区域輸送だがあれは路線輸送で何度も積み替えるし。

>>211
はい？
ヤマト便・らくらく家財宅急便でもかからないんですが？

>>210
＞それなら自前でカゴ用意して一般路線で発送した方が安く付きそうな希ガス

お前バカだろ。
何でオリコン配送サービスやボックスチャーターが重宝されてるのか知らんのか。
仮に、カゴを自分で用意したら、回収の必要があるだろ。
回収するのにまた運賃がかかるだろ。

ボックスチャーターのカゴも、オリコン配送のオリコンも全部レンタルだから、自前で買わなくていいし、回収の必要もない。

いや、スーパーに大量のカゴがありました。
しかも箱がカゴに積まれたまま店頭に並ぶと言う有様。

回収がいらないから、パレットのレンタル・オリコンのレンタル・カゴのレンタルが流行ってるんだろ。

>>215
では、福通のスペースチャーターはどうなんですか？
ま、1社VS42社では勝てっこ無いけど。

>>214
じゃあ、そこは自前で用意してるんだろ？
オリコン配送サービスも、ボックスチャーターもオリコンやカゴは全部レンタルだから、
中身だけ取り出してカゴやオリコンは運送会社が回収する。

＞ヤマト便・らくらく家財宅急便でもかからないんですが？
中堅運送の一般路線は掛かるでしょ？

>>216
対抗策なんだろうけど、何で無駄に作ったのかわからんね。
既に青春引越便があるのに。

＞回収がいらないから、パレットのレンタル・オリコンのレンタル・カゴのレンタルが流行ってるんだろ。
パレットは使い捨ても流行ってますし。

>>218
ボックスチャーターは運賃はあれで固定なんだから、ヤマト以外から出す奴はおらん。

>>221
じゃあ、集荷はヤマトで配送は中堅運送ってことかな？

しかし、青春引越便はJITBOXの倍だぞ。

そうそう、以前、マスゴミのシッタカコラムで
「ヤマトボックスチャーターは大手運送会社の佐川潰し(福山は断った)」とか書かれていたが、
シッタカとしか言いようがないね。

ボックスチャーター系の配送サービスは、ヤマトボックスチャーターが出来る前から、各社独自でボックスチャーター商品が存在していた(一部運送会社除く)が、あれで出す奴は極小だよ。

宅配便レベルの荷物をボックスチャーターで出す奴なんて1人もいないだろうし、
一般路線出してる連中だって、ボックスチャーターの運賃の高さを嫌っているので、ボックスチャーターを使う荷主は従来から少ない。
一般路線：ボックスチャーターのシェア比なんで、99：1ぐらいだよ。

これで「佐川潰し」なんてコラムはちゃんちゃらおかしい。

＞宅配便レベルの荷物をボックスチャーターで出す奴なんて1人もいないだろうし、
＞一般路線出してる連中だって、ボックスチャーターの運賃の高さを嫌っているので、ボックスチャーターを使う荷主は従来から少ない。
＞一般路線：ボックスチャーターのシェア比なんで、99：1ぐらいだよ。
＞
＞これで「佐川潰し」なんてコラムはちゃんちゃらおかしい。
日通にも単身引越しがあるし。
ヤマトと西濃は元々仲が良いから始めたんだろうけど。

ま、口われしてもそのうち届くし。
漏れなんて101配送で別々の荷物として二つ送ってばらばら。
そりゃ、2件の別々の荷物だから当たり前だけどね。
ってか、口物でも無いし。
口物の一般路線じゃないから仕方ない。
でも、佐川だけ入れなかったのも何か引っかかるような。

佐川にも佐川引越センター扱いで有りました。
＞これで「佐川潰し」なんてコラムはちゃんちゃらおかしい。
そりゃ、宅配便や一般路線相当サービスを42社で組んだりトラックターミナルの共同使用したりしたら佐川潰しだけど。
本気でやればヤマト一社で十分佐川潰せるし。

ボックスチャーターはおすすめですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212669957

口割れだけがメリットではないが、結局運賃の高くても、メリット部分に魅力を感じるかどうかが判断の分かれ目。
それだけ。

＞佐川だけ入れなかったのも何か引っかかるような

佐川は最初から声がかからなかった。
だから、「佐川潰し」なんてコラムに書かれた。

ハッキリ言って佐川なんて営業力だけで成り立ってるような会社。
佐川と西濃の人材をそっくりそのまま入れ替えたら佐川は間違いなくすぐに潰れる。

ま、個人でも桐のタンスとかなら利用価値あるかもね。

>>229
ないない。

だって、カゴ入らなければ、ボックスチャーターで発送できないし、
逆にカゴのスペースが余れば、圧倒的に一般路線の方が運賃的に有利になる。
(ただでさえ一般路線の方が運賃的に有利なのに)

ま、破損とかそっちの話だと、ボックスチャーターの方が有利だろうけど。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411593619

＞ま、破損とかそっちの話だと、ボックスチャーターの方が有利だろうけど。
大体、桐だからそっちに決まってる。
231なら漏れなら佐川日通福通あたりのカゴレンタル引越し勧める。

>>231
他社の一般路線で発送して終わり。

>>232
だからカゴに入るとは限らないじゃん。
入らなければ、ボックスチャーターでは発送できません。

桐がいくらするかご存知？
それに、カゴに乗らなけりゃパレットに乗っけて発送しろとアドバイスするね。

＞パレットに乗っけて発送しろ

これは一般路線じゃないかｗｗｗｗｗｗｗ

＞桐がいくらするかご存知？

保険をかければよいだけです。

タンスを角当てとPPバンドだけでOKとか言う香具師も居るが。
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/fun_fun_souka

そうそう、無梱包パレット輸送は危ないよ。
パレットに限らず、無梱包輸送自体危ないんだけど。

無梱包輸送の場合、運送保険/約款上の補償とも、紛失しか補償がありません。

どっちにしてもそのまま適当に一般路線で発送なんてことは出来ない。

>>237
どこに書いてるの？

だから、パレット輸送は一般路線の一部だと何度言ったら（ｒｙ

＞だから、パレット輸送は一般路線の一部だと何度言ったら（ｒｙ
それだったらカゴも同じじゃないか？
＞どこに書いてるの？
ほれ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416196979
大体、無梱包では普通のトコは受けないし。
破損がいやだから運送会社が簡易梱包する。
ま、割増で受けるトコもあるけど。(○川とか)

>>242
＞それだったらカゴも同じじゃないか？

微妙な所だけど、
パレット＝路線運賃適用
ボックスチャーター＝地域別運賃適用
な時点で一般路線とは違うと思うよ。

どちらかというと、パレットは「輸送方法」というより、「梱包方法」の1つだし。
木枠のゲテとかと同じ。

＞大体、無梱包では普通のトコは受けないし

無梱包バラ積み/無梱包パレットは紛失以外補償がないことを了承した上で受ける場合もある。

じゃあ、カゴだけレンタルで運賃は一般路線適用だったら？

>>244
ボックスチャーターはカゴのみレンタルはできない。
ヤマトボックスチャーターも他社の独自のボックスチャーター便もカゴのレンタル料込みの値段じゃん。

桐タンスならカゴかパレットだな。本当はチャーターが良いんだけど。

>>245
仮に、他社でボックスチャーター以外にそういう契約があるとすれば？
コレは一般路線だな。
ま、そんなの無いだろうけど。
それから、宅配も一般路線もボックスチャーターも広義には路線輸送ですし。

ま、現在区域と路線という言葉がどの程度使われてるか知りませんが。

＞仮に、他社でボックスチャーター以外にそういう契約があるとすれば？

知るか。
レンタル料は取った上で、一般路線運賃適用だろ。
もちろん、カゴの中に他の荷物は入れられないから、容積換算重量はカゴの容積換算重量適用で。
そんな契約あるのかどうか知らんが。

そんな事言ったら、メール便を運送会社からパレット借りてパレットで出すところもあるじゃん。

「メール便を運送会社からパレット借りてパレットで出すところもあるじゃん」の意味がわからず、詰まったようですｗｗｗｗｗｗｗ

現在、メール便を運送会社からパレット借りてパレットで出す行為はなぜ行われているのか、検索中ですので、しばらくお待ち下さいｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞そんな事言ったら、メール便を運送会社からパレット借りてパレットで出すところもあるじゃん。
冊子小包大口はカゴで差し出す必要があったような。
また、ゆうパックはカゴで出せば割引が有った筈です。
(現在はゆうパックの特別運賃3.4.5がHPから消えているので、今もあるかどうかは不明です。)

>>249-251
自作自演

ま、カゴで差し出すのが面倒だから佐川ゆうメールが重宝されてるんだけどね。

実際冊子小包の5分の一程度は佐川ゆうメールの筈。
だから単純にクロネコメール便とゆうメールを比較することは出来ない。
ま、フクツーメールなんて微々たるもんだが。

>>250-251
年寄りは夜が早いもんでねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>256
中学生は頭悪いぜ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mailid19

だから、メール便をパレットで差し出すなんて手間が掛かるだけ。
DM代行とか何の為にあると思ってるんだ？

>>257
E-Mail記入する藻前もな。

ま、コレ言い出したらクロネコメール便だってSBSとか混じってるが。

>>180
ヤマトは昔四国宛ては全部四国高速運輸の中継だったんだよね。
で、四国差出分は四国高速運輸の代理店扱いだったんだよね。
で、この四国高速運輸にはヤマト運輸のヤマト便(当時もこの名称だったかどうか不明)以外に一般路線が存在した。
さらに、四国差出分はクールの取扱が無かった。
さらには貨物事故が相次いで発生。
そして何年か前にヤマトに吸収された。

西武航空のシッタカ事務員
東北への集荷依頼ファックスを送る
西武は東北全域中継だから集荷出来る筈が無い
するとファックスで「代理店扱いの為集荷できません」と返信
他社中継と代理店扱いを分かってない西武のシッタカ事務員でした。

メール便をパレットで出す荷主は、ヤフオクではまずいないよ。
大量発送のストアでも同様。

ああいうのは、同一地区内に、同じ厚み、同じ重さ、同じサイズ、全て平らなメール便を大量に発送する場合に行われています。
つまり、これに該当するメール便はダイレクトメールね。

余りにダイレクトメールの数が多い場合、差し出しだけで大変なので、メール便を全部パレットに積んだ上で、
荷崩れ防止のため、ストレッチフィルムを巻いて差し出します。
(当然、荷積み/荷下ろしはハンドリフトやフォークリフト使用です)
輸送もパレットのまま輸送され、メール便を乗せたパレットをばらすのは着店での仕分け時に初めて行われます。
当然、メール便ですので、運賃は路線運賃適用でなく、メール便運運賃適用です。

それだったらオリコンで十分じゃない？

>>263
パレット1つに乗せられるメール便をオリコンに入れようと思ったら、オリコンはいくついると思う？

ってか、1つの着店でパレット1つ埋めるようなメールって例の松下ストーブ事件とかのレベルじゃない？
オリコンのメールもある筈だよ。

同一の差出人から1つの着店で1万通もあるのか？

有ったとしたら全国に一度に6000万通メール便を出していると言うことだぞ。

1パレに乗せられるメール便なんて、メール便の厚みによるが、厚み5cmなら500冊ぐらいだぞ。
1着店あたり500冊なら、ニッセンレベルなら普通にある。

>>170
契約でも少量ならYOUSAYが便利、
電話集荷の時間は他より長い
航空便で翌日配送エリアが広い
休日配達再配達OK、代引きもできる。

弱点は
返送先がトムス宛てということ

と差出票が必要なこと

＞電話集荷の時間は他より長い

公式HPの情報でしか情報を仕入れられない人間が言いそうな事ですね、これは。
ゆうパックの公式当日集荷締めは19時だが、俺の地域では17時だぜ？
福山は公式19時の18時締め(いちげんは午前締め)。
佐川は公式19時の19時締め(いちげんは18時締め)。

＞航空便で翌日配送エリアが広い

一部県庁所在地宛だけじゃないか。
翌日午前ならヤマトや佐川の方が広い。
ゆうパックは600km圏内はほぼ翌日午後だから。

＞休日配達再配達OK

他社でもできる。

＞＞航空便で翌日配送エリアが広い
＞
＞一部県庁所在地宛だけじゃないか。
＞翌日午前ならヤマトや佐川の方が広い。
＞ゆうパックは600km圏内はほぼ翌日午後だから。
何も知らないんだな。あゆちん。
ゆうパックは遠方宛はすべて朝出し航空便。
ただし、県庁所在地で集約されるから配達が翌々日になる。
県庁所在地でなくても近郊なら翌日配達は可能。
で、ゆうパックは佐川の飛脚スーパー便のような性質が有って、午前中差出で半日早く着く地域が結構あります。
＞＞電話集荷の時間は他より長い
＞
＞公式HPの情報でしか情報を仕入れられない人間が言いそうな事ですね、これは。
＞ゆうパックの公式当日集荷締めは19時だが、俺の地域では17時だぜ？
＞福山は公式19時の18時締め(いちげんは午前締め)。
＞佐川は公式19時の19時締め(いちげんは18時締め)。
〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。
これは地域によるのでなんともいえない。
ヤマトの場合は不公平を無くす為当日〆時間を一律で決めている。
だから他社より多少〆時間が早い。
結局他社もヤマトも同じ。
郵便も。
＞休日配達再配達OK
ゆうパックは基本再配達を渋っているから本局に取りに行く必要がある。

>>273
ゆうゆう窓口廃止にさいし日曜配達や再配達の強化を謳ってたはずだけど

＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。

あ、やっぱり何も知らなかったね(笑)
2便ってご存じ？

＞で、ゆうパックは佐川の飛脚スーパー便のような性質が有って、午前中差出で半日早く着く地域が結構あります。

郵便局の開いてる時間が9時〜なので、午前なんて実質3時間しかなく、役に立ちません(笑)
それを言ったら、ヤマトにもTODAYサービス・関西TODAY便、佐川にも飛脚当日便、福山にもセイムデイサービスがあるじゃん、って話になる。

＞2便ってご存じ？
発地＆着地集約と発送＆残荷残荷乱発のゆうパックに２便がどうとかどうでも良い。
＞関西TODAY便
コレは知りませんでした。
無料ですか？
ヤマトと未収契約しているので急ぎはコレで出そう。

訂正
誤 残荷残荷
正 配達残荷

＞発地＆着地集約と発送＆残荷残荷乱発のゆうパック

ゆうパックは配達残荷はまだしも、発地集約も着地集約もないし。
これらは何のために行われているのか理解されていない模様。

＞関西TODAY便

大阪市差出のみです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080516-00000067-jij-soci

着店の函館支店でなく、路線到着店の青森支店で盗んだ、ということは、盗んだ人間はある程度西濃運輸の事や路線に詳しい人間である可能性があるね。
だって、着店が函館支店ということがわかっているなら、普通なら着店の函館支店で盗むべ。
西濃運輸に限らず、北海道宛の荷物は、船便で発送するか、青森あたりの大型支店でいったん下ろして、北海道へ青函トンネルで鉄道輸送するんだが、
路線に詳しい人間以外はそんな事知らないよね。
これがヤマトや佐川や日通なら、船便の路線が充実してるから東京→北海道なら東京湾から直接北海道に向けて船便発送するけど、福山や西濃やそれ以下の運送会社は、沖縄宛以外ではほとんど船便の路線を持たないから、
航空便以外の荷物は原則として全てトラック輸送(＋一部鉄道輸送)で、北海道宛の荷物は、青森の大型支店でいったん下ろして、北海道へ青函トンネルで鉄道輸送する。
こんな事は西濃運輸に詳しい人間や、路線に詳しい人間以外は普通は知りません。
普通の人間なら路線到着店の存在自体を知らないんじゃないかな？

だから、これがヤマト佐川日通あたりだったら、青森の支店に行っても、荷物は盗めなかったと思うよ。
青森の支店には荷物ないから。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207610385/764
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210860247/8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207610385/767
は、あゆちんの書き込みです。

お問い合わせ番号：9602373991
配達済みです
荷物の状況 支店名 日時
受 付 京浜 15日21時10分
発 送 京浜 15日23時46分
中 継 青森　　　　　　　←しかもレポートにここで盗ったって書いてるし
到 着 函館Ｖ
持 出 函館Ｖ 22日13時48分
配 達 函館Ｖ 22日14時44分
商品 一般 個数 4個 重量 80Ｋｇ

21時10分荷受けの23時46分発送。
これは明らかに2便ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
21時荷受けでも当日発送できることが証明されました。
うえｗｗｗｗｗｗｗｗうえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。
＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。
＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。
＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。
＞〆時間は営業所に持ち帰った時間だから、営業所から一時間掛かる場所で19時締めでも19時差出では当日は物理的に無理。

さて、グリーンピースの件でこれはハッタリであったと証明されたわけだが。
okallllllの言い訳を聞こうじゃないか。

京浜ターミナル発送だから路線発着店発送。
中継店からなら恐らく無理。2便が23時に出るとしたら何時に中継店からトラックを出す必要があるよ？
で、ほぼすべての店舗で路線発着が行われている佐川や西濃あたりならいけるが、ほぼすべて中継店のヤマトや日通、郵便では無理。

で、ヤマトのとあるSDに聞いた話だが、18時を回ると当日発送分として入力が出来ないそうだ。
というわけで、中継店発送分は無理ですね。
佐川でも当日〆時間が妙に早い営業所があるが、それは恐らく物量が少なすぎる糞田舎店で路線発着していない。
たとえば、奈良店や大和高田店。
当日持込〆時間が他より一時間以上早い。

で、1つ妙に疑問に思うことがある。
何故鯨肉なのにクールにしなかったんだろう？
濡れならクールでしかも佐川で出すけどねえ。
あと、いまさら気付いたが、コレって宅配荷物じゃないよね。

で、ヤマトあたりは一便の〆は昼過ぎと思われます。

＞ほぼすべての店舗で路線発着が行われている佐川や西濃あたり

はい？
佐川も路線発着はハブ店のみだが？
関西なら50支店中13支店。
それ以外の37支店は全部中継店。
そもそも、ヤマト佐川日通では「路線発着店」という言い方はせず、「ハブ店」という言い方をする。

西濃も数は少ないはず。
福山で集配営業所数270中、路線発着店は50程度ですから。

＞奈良店や大和高田店

どっちも路線発着店(ハブ店)だが？

関西のハブ店は以下の通り。

西日本ハブセンター(兵庫県)
南大阪店(大阪府)
須磨店(兵庫県)
西神戸店(兵庫県)
大阪鶴見店(大阪府)
京都店(京都府)
八幡センター(京都府)
守山店(滋賀県)
奈良店(奈良県)
大和高田店(奈良県)
大阪店(大阪府)
鴻池センター(大阪府)
此花店(大阪府)

はい、和歌山がありませんでした。
ということは、和歌山は全部中継店で占められています。

＞で、ヤマトあたりは一便の〆は昼過ぎと思われます

それ1便じゃないし。
そもそも、午前締めの便は全営業所、全ハブ店で出るわけじゃないし。
当日配達サービスをやっている地域以外では出ません。
1便は19時〜21時頃出る便の事。

ID cjr20220
盗品を出品中。ヤマダ電機のGメン追われ逃亡生活

>>290
つまり、ハブ店から出る1便に載せるには中継店を昼過ぎに出る必要がある。

で、うちは八幡店(路線発着店)担当地区なんだけど、2便に載ったことなんて無いよ。
何時でも大体１便で出る。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1203425929/88
ってな訳で、東北宛とか九州宛とかが1便で出るから、翌々日になってるんだ。
佐川は。

>>290
で、近距離ならどの会社でも普通は当日中に着店に着き、次の日の午前中か稀に当日中に配る。

>>292
そんなに早くない。
というより、早めに出しても、1便に載る可能性は100％ではない。
1便に載せるかどうかは路線発着店の判断による。
中継店18時19時差し出しでも運がよければ1便。

>>294
そりゃ、近距離で1便で出せば当日中着店到着だろ。
20時に1便出して、1時間ちょっとで行ける着店に荷物出せば21時着店到着だ。

>>288
＞そもそも、ヤマト佐川日通では「路線発着店」という言い方はせず、「ハブ店」という言い方をする。
佐川はそう。
ヤマトの場合は主管支店、ベース店などと呼ばれる。
日通の場合は知りません。
>>289
関西の集配店がそれだけだと思っていた。ｽﾏｿ

ところで、佐川は追跡に着店到着時間表示もなく、発送時間表示もないのに、どうやって1便2便判断してるんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シッタカはやめましょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>298
佐川の場合は着店到着は表示されないが、発送時間は表示されますよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

500091364555
500091364791
http://www.sagawa-exp.co.jp/
両方とも1便で出てるから配達が翌々日。
ついでにこの荷物両方とも翌日の指定掛けたんだけどね。

というか、八幡→石巻はどう転んでも翌日配達なんですけど？
http://www.sagawa-exp.co.jp/service/branch_search/kansai02.html

13時締めは1便ではなく、スーパー便の締めでしょう。
1便で翌日正午頃着店到着、2便で翌日3時頃着店到着でしょう。

ってか、その遙か以前に、前者は1便、後者は2便なんですけど？

で、翌日配達出来ていない。
翌日指定掛けておいたのに。
ちなみに集荷時刻は両方とも午後12時半でした。
＞後者は2便なんですけど？
あっ、ホントだな。

で、八幡店→石巻は2便では翌配出来ないと思われます。
持ち込みの翌日中配達〆が20時だから。
で、一つ目は1便なのに翌配出来ませんでした＝八幡店→東北は翌配出来ないってオチ。

ヤマトなら岩手でも翌配出来るのに。

2便でも翌日配達ですよ。
2便の発送は22時〜24時台ですから。
到着が1便より数時間遅れるだけ。

翌日配達されないのは、単に配達人が配ってないからでしょ。
着店には翌日に着いてるはずです。
朝7時〜8時時点で着店到着してない荷物は全部着店到着の翌日に配達とかいう醜い傭車やSDはいますからね。
だって、朝7時〜8時に営業所出たっきり、21時まで営業所に戻らないのですから、それ以降に着店到着した荷物は着店到着の翌日に配達になって当たり前。

で、ヤマトの怪しいのは沖縄宛ALL航空便のクセに翌配出来ない。

>>306
＞ヤマトの怪しいのは沖縄宛ALL航空便のクセに翌配出来ない。

は？
ヤマトの沖縄宛は船便ですけど？

＞だって、朝7時〜8時に営業所出たっきり、21時まで営業所に戻らないのですから、
それは無いでしょ。よほどの怠け者か集荷中心かのどちらか。
SDならまだしも傭車なんて軽四だからあんな車に100個も荷物詰めっこない。
普通は朝7時ごろ〜積み込み、８時台出発で12時頃営業所に戻り昼食＆午後分積み込み、午後の配達で18時ごろ営業所に戻り集荷荷物を降ろして当日発送。
で、また積み込んで夜配分を配る。そしてそれ以降集荷分は翌日発送。

ヤマトの沖縄宛は船便です。
ヤマトの北海道宛も関東以西なら船便です。

http://www.kuronekoyamato.co.jp/info/info011026.html
ね、航空便でしょ。

じゃあ沖縄はゆうパック最強ってことで。

＞ヤマトの北海道宛も関東以西なら船便です。
関東以東ならでしょ。

ま、ヤマトの場合は危険物が元々出せないから航空便も船便も関係ない。
フイルムでも送らない限りは。

>>308
傭車は宅配しかなく、小さな荷物しかないから100個ぐたい積めるよ。
そもそも、朝の段階で100個あるとも限らないし。

＞また積み込んで夜配分を配る

夜配は通常正午積み込みです。

>>311
ゆうパックも翌々日配達ですけど？
沖縄宛は県那覇市宛ですら翌々日配達。

ヤマトの場合は夕方積み込みです。大半が中継店のヤマトは夕方に集荷荷物を降ろすから。
他社は知りませんが日通あたりは恐らく午後積み込み。コレはうちの夜配指定荷物が4時に届いたから分かった。
＞そもそも、朝の段階で100個あるとも限らないし。
だったら昼に営業所に戻って積み込むでしょ。
SD分は知らんが。

>>315
ホントだな。
県庁所在地宛翌日配達謳ってる割には。
よく公取委来ないな。
どれだけパーセルワンがすごいか分かったよ。

あゆちんが教えてあげよう。

ヤマト・日通・ゆうパック→船便で翌々日午前配達(週7回船便発送)
佐川→通常は飛脚航空便のみ。翌日午前か翌日午後配達。
福山(フクツー宅配便)→出せません。
福山(パーセル1)→翌日早朝出荷の航空便で、翌日午後配達。年末年始は発送なし。
福山(一般路線)→福岡から月水金の週3回の船便発送。関東からなら着店到着日数最大5日。

>>310
どうせ何かの見栄かと。

>>317
沖縄のみ例外。
郵便では沖縄宛は速達以外一切航空便を使っていない。

で、知恵袋に良くあるのですが、ヤマトで翌日9時配達指定は無理というシッタカはどう思われますか？

ヤマト運輸では無理なんですけどね。

で、ヤマト・ゆうパックの配達日数がシッタカである件についてどう思われますか？
小笠原はゆうパックも宅配便も全部おがさわら丸で輸送。
そのおがさわら丸は週1回程度の就航。

ゆうパックは翌々日、ヤマト宅急便は3日後と謳っているが、すべておがさわら丸の就航日程に依存するので、この通りには配達できない場合が圧倒的。

で、何が言いたいかというと、日通の別部門の日通航空はよくアドバイスが有るのにヤマトのエキスプレス部門は誰も全く勧めない。
タイムサービスばかりを進める。
本当に緊急配送ならヤマトのエキスプレス部門が一番早いと思うけどな。

>>322
ヤマトは10日後って出たけど？
http://date.kuronekoyamato.co.jp/date/Takkyubin

シッタカ乙。

ヤマトのエキスプレス部門は「航空便」という名が付いているが、あれやヤマト便の航空便サービス。
しかも、個人利用不可。
個人利用なら、宅急便の航空便サービスなら宅急便TSでいい。

じゃあ、何故佐川のTOPを勧める香具師が居るんだ？

>>324
ごめん、郵便番号の入力ミスでした。

>>326
意味不明。
TOPは宅配便の時間指定サービスだし、個人利用も出来る。

＞個人利用も出来る。
出来ないよ〜
http://www.sagawa-exp.co.jp/business/service/transport/h-top.html

>>329
宛先だけじゃん。
ヤマトの航空便は差し出しも個人不可。
挙げ句の果てに、ヤマト便の航空便サービスでしょ？
つまり、60サイズ2kg以内でも、10kg運賃取られるわけで。

＞TOPは宅配便の時間指定サービスだし、
TOPは航空便ですが？

>>330
で、個人→法人の航空便の需要なんてあるのか？
大抵は個人→個人だぞ。
で、個人で使えるので9時配達は日通航空か福通の何とかサービスくらい。

>>331
＞TOPは航空便ですが？

いや、宅配便(陸便)のTOPも存在するから。
「陸3」ってやつ。
HPには載ってないけど。

ってか、それ以前に、飛脚航空便自体が宅配便の航空便サービスなので、TOPはその飛脚航空便の時間指定サービス、って事になる。
ただ、上記に書いたとおり、陸便TOPも存在する。

確か佐川の送り状にR-I、R-II、R-III、陸IIIってあって、このIIIがTOPだったのか。
なんだろうって思った。

>>332
すまん大抵は法人→法人だったな。
個人→個人も結構あるけどね。

>>334
R3→航空便TOP
陸3→陸便TOP

R1→飛脚航空便翌日中配達
R2→飛脚航空便翌日午前中配達
R3→飛脚航空便TOP
陸3→陸便TOP

で、宅急便の着払いで送ると言って別会社で送られてふんだくられたって相談がよく有るけど、宅配便の着払いで個人で宅急便以外はペリカン便だけなのにね。
それなのに宅急便と宅配便を混同してるだけってシッタカが大杉。
因みに宅急便とペリカン便の運賃は北東北区分の有無以外は全く同じ。

>>337
で、R1相当の配達時間で陸便より安いパーセルワンはヤバイ。いろんな意味で。

で、飛脚宅配便と航空便の原票は同じものなのにHPには別々に紹介されている。

101配送とほぼ同条件で一律420円で契約してるあゆちんはあんなの存在自体が無効なんだよねえ？
出来ていない漏れは使うよ。
上の番号も101の奴だから。

＞飛脚宅配便と航空便の原票は同じもの

飛脚航空便専用の送り状はあるけど？
水色のやつ。
まあ、宅配便の送り状でも出せるけど。

あそっか。
宅配の送り状に航空便って書いてあるから同じかと思ったよ。

漏れなんて何も知らなかったころ宅急便の送り状でヤマト便出そうとしたよ。
それから、ゆうパックでも離島料金掛かると思い込んでた。だから離島宛は出すのを控えていた。

>>322
だったら、佐川の宅配着払い現金払いできるってシッタカどう思いますか？
http://www.sagawa-exp.co.jp/business/service/transport/takuhai.html
佐川は着払いで宅配運賃にしたければ売掛契約(いわゆる未収)が必要。

必要な契約は、未収というより着払い特約なのでは？

>>346
厳密に言えばそうなんだけど、佐川の場合は未収荷主の大部分が運賃契約していると思われます。
で、着払い正規運賃の特約はそう敷居が高くないと思います。

>>347
敷居は高くないけど、言わなきゃしてくれないし、着払い特約を知らない人もいるし、必要ない人はしないのでは？

で、話は変わるが、ヤマトは着払い運賃が発店入力の通りに請求するシステムなので、着払い特約はありません。
ナナオの回収伝票は恐らく元払いで荷受人に請求が行くようになってます。

>>349
いや、送り状は着払いだったけど？

＞ヤマトは着払い運賃が発店入力の通りに請求するシステム

その発店入力が525円だったんですが？

ヤマトの場合は着払い送り状を使うのか。
多分特約じゃなくて
http://www.kuronekoyamato.co.jp/hikitori/hikitori.html
コレだと思うよ。
闇雲に出せば発店は正規運賃で入力するから。
ちなみに佐川はコレと同じようなサービスで元払い送り状使用です。

若しくは特約で運賃の印字された送り状を使用するか。

北海道宛で初めて着店到着3日(3日後の夜中1時着店到着)かかった。
北見営業所の中継区域宛で。
福山通運では、北海道は路線発着は札幌支店と旭川支店のみ。
北見営業所は場所的に旭川支店からの中継だけど、旭川支店からの中継の場合、
2日後に旭川支店に到着後、当日中に中継輸送されず、当日夜の発送になるのかねぇ。
まあ、2日後の何時に旭川支店についてるのかにもよるが。
正午以降だと、当日中の中継輸送でなく、当日夜の発送になる可能性が高くなるしね。
たまたま旭川支店到着時間と、中継輸送時間のタイミングが悪かった可能性もあるね。

まあ、旭川支店自体は2日で着店到着は間違いないし、旭川支店からの中継は、場所的に北見営業所と、あとあったとしても、帯広支店ぐらいだろうから、あまり問題はないんだろうけど。
(残りは全部札幌支店からの中継ないしは函館支店あたりは青森支店からの中継で、着店到着は2日と思われる)

北海道は細かいことを検証できるほどの荷物はないからねぇ。

・ただでさえ北海道の落札者が少ない(しかも、送料高いから北海道の落札者はほとんどメール便を選ぶ)
・その少ない落札者の大半は札幌
・北海道宛はパーセルパックに入れば、パーセルパックで出す
・一般路線/フクツー宅配便で出しても、勝手に翌日早朝出荷の航空便(つまり、パーセル1と同じ)で発送される事も多い

以上の理由により、ほとんど検証不可能です。

そもそも、ヤフオクではやたら僻地だの離島だのを重視して運送会社選ぶ連中多いけど、あんまり関係ないよ。
日本の離島人口は日本人口の約0.6％だけど、離島の落札者ってどれだけいるよ？
計算上は、200人に1人強が離島の落札者って事になるが、そんなにいない。
僻地の落札者も実際の僻地の人口割合よりも少ない。

なぜか？
理由は簡単。
そういう地域はADSLやCATVのようなブロードバンドが提供されてないから。
つまり、インターネットはダイヤルアップ接続しかなく、遅い上に莫大な電話料金がいるから、ネット自体する人が少ない。
そういう地域在住の人が高齢者で大半占められているというのもある。
例に挙げると、300の有人離島のうち、ADSL/CATV以上のブロードバンドが提供されている離島は100ぐらいしかなく、実質的に1/3。
これらの地域でブロードバンドが提供されない理由は、技術的な理由(バックボーンの関係上、ダイヤルアップより遅いとか、接続不可とか)か、
コスト的な理由(一律料金である関係上、離島や僻地でも割増料金を取れない上、これらの地域はコストもかかるし申込者も少ないので、採算があわない)のどちらかもしくは両方。

それ故、あまり気にしなくていい問題です。

>>356
ヒント
携帯電話

>>357
それ迷惑なんだけど？

ところで、大西直宏騎手のサイン入り蹄鉄って10000円で落とせるんですね。

それと、ヤマトの厚みを測る定規の出品などまだマシな方で、
運送会社からタダでもらった宅配袋を大量に出品してる人もいますよ。
発見次第、取引停止にすればいいのにと思う。

まあ、最近は未収運賃を踏み倒す個人も増えているそうなので、モラルの低下は著しいですね。
運送会社が個人と未収契約をしたがらない理由はここにあります。
(郵便は保証金取ってるので踏み倒しはない)
給食費を払わないバカ親と同じです。

>>359
ま、二流騎手だからそんなもんでしょう。
コレが安藤勝己騎手や横山典弘騎手あたりだとそんな金額では落とせるはず無い。

>>360
＞それと、ヤマトの厚みを測る定規の出品などまだマシな方で、
ってか、あれやられるとヤマトの渡し渋りが起きるんです。
貸出書書かされたり。
宅配袋の場合は元々無料だし結構簡単に入手できるから定規ほど高くない。
＞運送会社が個人と未収契約をしたがらない理由はここにあります。
ってか、それ以前に未収は本来個人では出来ず、特別に登録しているものなんですがね。

＞定規ほど高くない

1枚だけでは定規ほど高くないでしょう。
でも、100枚セットとかで出されたら？
1枚単価15円としても1500円行きますよね？

＞あれやられるとヤマトの渡し渋りが起きるんです

というか、自作の定規がさらに安く出品されてるのに、ヤマト純正の方を落札するのはなぜなんだぜ？

>>362
＞というか、自作の定規がさらに安く出品されてるのに、ヤマト純正の方を落札するのはなぜなんだぜ？
定規を入手して間の広さ計れば分かる。
宅配袋の場合は例えば佐川で出すのに佐川純正で有る必要は無いが、(漏れは宅急便の袋でゆうパック出したりゆうパックの箱で佐川出したり普通にやる)あの定規は純正である必要がある。

やたら「刑事告訴」という言葉を使いたがる知恵遅れのthinkpad_user2005について語りましょう。
告訴状なんてそう簡単に受け取ってくれませんから、残念！
(被害届ですら受け取ってくれない場合は非常に多い)
奴は警察がどういう組織か全く理解してないね。

>>364
警察だって暇じゃない。
そんなの出そうとも思ったこと無いよ。
某NOVA事件で民事訴訟起こそうとは思ったけどね。

で、知恵遅れにはやたらヤフオク補償使えって言うバカが多いね。
あれは商品が発送されないか入金が一円もされない場合しか使えない。

>>366
知恵遅れだからしょうがない。
拒否されて訴訟まで起こした奴もいるけどな。

http://ap.aucfan.com/votebbs/3711.html

オー糞ファンにバカが現われましたよ。
3の佐川使い＝詐欺師とか言う奴。

>>368
そいつ大沢ルールレベルだな。
多分それは飛脚メール便の判取り契約かなんかだと思う。「メール便じゃないってどうして分かったんだ」って聞いてやりましょう。
理由が「判取りが有ったから」ならメール便の判取りか宅配の無補償と思われ。
で、あのサイトの尼の送料の件は恐らく冊子小包が基準でしょう。
エレクトロニクスは最低送料５００円からだったと思うよ。
４５０円+50/kgだったはず。
＞【2】 ルーブルボーイ 2008/5/20(火) 14:40　
＞家電なんて、絶対ゆうパックか宅配便でしか送れないのに。
フクツーメール便で送れるそうですよwwwwwww
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310551728
今からは契約できないけど。

尼のエレクトロニクスは離島の香具師が来たら最悪。
ってか、それ以前にあんなトコ出品しないけどね。
（漏れは殆どヤフオクでたまにビッダーズ）

で、福通や西濃あたりでB2B物で300円を下回る運賃はあるそうです。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207610385/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199889287/355-
後は物流工作(現エコ配)の280円とか。
あれなんてバイク便で配達してるらしい。
で、開業してから一度も黒字になったことが無い。
クロネコメールも。

>>368
それ以前に普通郵便と考える部分もバカ丸出し。
事業者は集荷の出来ない普通郵便など使わん。
集荷が出来るメール便か宅配便、若しくは冊子小包まででしょう。

＞１個当たり２７０円〜３２０円

この言い方は明らかに一般路線の1個あたりの運賃じゃん。
どっかの誰かさんの福山や西濃で200円だとか煽っておきながら、
追求したら一般路線で1個あたり〜とか言い換えしたのと同じ。

＞後は物流工作(現エコ配)の280円とか

何であれは全国展開しないんだろうね？
税別280円も取ってるのに。
そう考えれば、宅配便で全国一律300円を下回る運賃がないのは当然。
そもそも、ここは社員にまともに給料も払ってないぐらいだぜ？
社員に給料払わない会社が地域限定でやって税別280円でも割に合わないんだから、他社で税込300円未満で割に合うわけがない。
その運賃で割に合うとしたら、発店＝着店の場合のみ。

＞宅配の無補償

140円は宅配の無補償契約でもあり得ません。
なぜなら、佐川は傭車に傭車費130円払っているからです。
それとは別に、国に納める消費税が7円あり、送り状の制作費、集配手当、路線の取り分を考慮すれば、
120％割に合わないと断言できます。

で、送り状って50円もするんですか？

＞140円は宅配の無補償契約でもあり得ません。
じゃ、メール便の判取りってことで。

＞そもそも、ここは社員にまともに給料も払ってないぐらいだぜ？
コレは腹痛も同じ。
月給5ﾏｿとか7ﾏｿとか普通らしい

宅配レベルで配達だけの中継ならどんなマイナー業者でも中継料請求されないでしょうね。
だって、傭車費と大差ないから。

＞それとは別に、国に納める消費税が7円あり、送り状の制作費、集配手当、路線の取り分を考慮すれば、
＞120％割に合わないと断言できます。
一部荷主は路線の取り分を0にして対応しているはず。
なぜなら、路線トラックの分の経費(人件費、燃料費、通行料など)は固定費だから。

>>373
＞何であれは全国展開しないんだろうね？
ヤマトだって全国展開したのは宅配始めてから15年たってからだった筈。
それ以前から全国に路線網があった日通はもっと早い。

>>378
路線の取り分、というより、中継店→路線発送店や、路線到着店→中継店や、営業所→他社中継の輸送は自社でやる場合も多いですが、
路線発着店間の長距離の場合は、どの運送会社も外部の運送会社を使います。
郵便でも同様です。
郵便の大型トラックはあれはペイントしているだけで、郵便とは全く関係ない外部の運送会社です。

で、元の運送会社はその長距離の運送会社にお金を払ってます。
(金額は距離によって違う。距離×トラックの台数の計算)
1個あたりにしてこれがいくらになるかは、輸送距離にもよりますが、それなりにお金はかかってるのは事実です。

>>377
＞宅配レベルで配達だけの中継ならどんなマイナー業者でも中継料請求されないでしょうね。
＞だって、傭車費と大差ないから。

シッタカはやめましょう。
傭車費＝60サイズでも160サイズでも固定。
中継料＝才数によって違う。

1才レベルの荷物なら傭車費と中継料は大差ないでしょうね。
ただ、これが4才ぐらいになってきたら、結構違ってきますよ。
4才でも傭車費は130円固定だけど、中継料は130円では済みません。

＞郵便の大型トラックはあれはペイントしているだけで、郵便とは全く関係ない外部の運送会社です。
ニッテイって奴だろ。
佐川なんて昔は名鉄だったらしいし。
ヤマト、福通、西濃あたりは自社か子会社らしいけど。
＞で、元の運送会社はその長距離の運送会社にお金を払ってます。
考えてみ？
たとえば、1つのトラックに荷物を10個載せるのと15個載せるのでは路線の運送屋に払う金額は同じでしょ。
それを10個で割って残りの5個は無料ってことで。

>>376
いや、金額の問題でなく、1円も払ってないって意味なんですが。

>>381
宅配に160サイズなんていくつあるよ？
で、マイナー業者は130サイズまでですしねえ。
普通は100サイズ程度までが殆ど。
100サイズだとほぼ1才だから中継料は150円程度。
はい、大差ない。

>>383
某NOVAみたいだねwwwww

ゆうパックのオッサン連中は140とか160とか配達できんだろうね。
20kgでヒイヒイ逝ってるんだから。

＞ヤマト、福通、西濃あたりは自社か子会社らしいけど。

いえ、ヤマトと福山は大半は外部の業者です。
西濃は大半自社という話ですが、詳しくは知りません。

＞ニッテイって奴だろ

業者は地域によって違います。

＞たとえば、1つのトラックに荷物を10個載せるのと15個載せるのでは路線の運送屋に払う金額は同じでしょ。
＞それを10個で割って残りの5個は無料ってことで。

それは単なるそういう考え方というだけでしょう。
仮に、トラックに乗せた1000個の宅配便の荷物全部300円割って、発店と着店の取り分だけでトントンになったらどうなるか？
路線に払う分はまるまる赤字ですね？

＞宅配に160サイズなんていくつあるよ？

宅配でも大半1才以内というのは、ちょっと考えにくい。
ヤフオクの出品も多岐にわたっているので、最低でも3割ぐらいは1才オーバーと思われます。

＞西濃は大半自社という話ですが、詳しくは知りません。
そういや、夜中1時に名神走ってたら妙に西濃の路線が多かった。
ヤマトは京都ヤマト運輸ってのを良く見る。

で、オー糞ファンのシッタカ野郎はどうなんですか？

>>388
3割一才オーバーってことは7割は一才以内だろ？

ヤマト運輸の長距離輸送会社は路線・特積み業者スレの過去ログにあったはずなのですが…。
探しておきます。

>>390
どーせ判取りがあるから宅配とか言って実際はメールの特別契約だったってオチだろ。

これかな？

470 ：教えてください！ ：04/01/09 23:15 ID:UjwewnsZ
物流初心者ですが、教えてほしいことがあります。
あの「クロネコヤマト」の下請けで長距離運送を
委託されている会社はどこなのでしょうか？
ご存知の方、おしえてください。
よろしくおねがいします。


471 ：国道７７４号線 ：04/01/09 23:52 ID:4TdhA3L1
ネコの長距離傭車は星の数ほどの業者があるよ
繁忙期だけ長距離に出る業者もあるしね

主なところでは
グリーンライナー・京都ヤマト・神戸ヤマト(ヤマトグループ)
西部運輸　ドゥベスト　サイコー　オーネット　など
　
北陸系統では
直人運輸　ミナトヤ運輸　など

九州系統では
太田運輸　タマヤトラフィック　丸善海陸運輸
など

北海道の道内長距離は
ハンドル伊藤産業など

宮崎のフェニックス急行は腹痛だったかな？

>>392
少なくとも京都周辺発着分は京都ヤマト運輸です。

福山の場合は福通エクスプレスとか言う路線専門の子会社があるそうです。

福通エクスプレスって物流子会社じゃないの？

http://coco-community.net/commu/commu-hai.html
西武って第一貨物より下なんだ。
名鉄は某テレビショッピングで大口があるからそこそこ有るとは思ったけど。

>>391
統計取ったわけではないから何とも。
そもそも、それ以前に宅配で中継料云々という契約は、よほど契約運賃が安いとかそんな事情ない限り、ほとんどあり得ないと思います。

＞そもそも、それ以前に宅配で中継料云々という契約は、よほど契約運賃が安いとかそんな事情ない限り、ほとんどあり得ないと思います。
後は離島とか。
佐川の場合は直配でも離島は中継料請求があります。

＞佐川の場合は直配でも離島は中継料請求があります

厳密には「中継料」でなく、「離島料金」です。
でも、不思議だよね。
福山なら、直配なら離島でも離島料金請求はないのにね(代表例は隠岐営業所)。

＞厳密には「中継料」でなく、「離島料金」です。
佐川の場合は区別していないようです。
区別しないと離島料金が150円程度と思い込むバカが現れる原因になるのにね。
へたすりゃ諭吉さんバイバイなんてことにも成りかねないのに。
＞福山なら、直配なら離島でも離島料金請求はないのにね(代表例は隠岐営業所)。
へぇ〜
で、よく配送はヤマト運輸若しくは佐川急便なんて出品が有るけど、あれの大部分は佐川だよね。
ヤマトは離島用じゃないかなあ。

>>390
なーんだ。
140円は出品者の請求か。

佐川の中継地域リストは路線・特積み業者の現行スレに貼った覚えがある。

「店が140円しか送料取らなかったことが契約運賃140円の根拠」というのはシッタカもいいところですね。
こいつ、運送の「う」の字も知らないだろ？

宅配便のしくみを教えてあげよう。
宅配便の原価は、
消費税(運賃の5％)＋送り状制作費(本社・主管支店からの買い取り)＋集配手当(集荷)＋路線取り分(固定費)＋傭車費(130円固定)です。

消費税に関しては、運賃の5％ですので、説明不要でしょう。
送り状は本社・主管支店からの買い取りで、買い取り額が1枚あたりいくらかは不明ですが、常識的に考えれば、50円前後は取られているはずです。
集配手当(集荷)はこれも不明ですが、常識的に考えれば、100円弱、
路線取り分はトラック1台分でいくらという計算で、1個あたりの計算はしづらいですが、関東関西間なら、10万円近いはずです。
傭車費は130円固定です。
ここをSD配達にすることによって、傭車費の代わりに、100円弱と思われる集配手当(配達)にすることも可能ですが、
SD配達にした場合、配達にかかるガソリン代やケータイ代は運送会社持ちです(傭車配達の場合は傭車本人持ち)。
ただ、佐川の場合は、個人宅配の大半はSD配達でなく、傭車配達なので、配達に130円の固定費がかかっています。
なお、他社中継の場合は、傭車費や集配手当の代わりに、中継料がかかります。

というわけで、どうやっても契約運賃140円では割に合いません。

300円でも赤字だろうね。
で、気付いたのがゆうパックは送り状で赤字になってるんじゃないかな。
あの送り状を普通郵便やゆうメール、エクスパックに流用する香具師が居るから。
で、集配手当て100円もつかないと思うけど？
月手当てが10〜20万と思うから傭車の収入から考えれば50〜80円程度かな。

＞配達にかかるガソリン代やケータイ代は運送会社持ち
セコーイ佐川は自社DR(SDではない)分は本人持ちかもね。

＞集配手当て100円もつかないと思うけど？

「100円弱」と記載しています。
100円もつきません。
そもそも、佐川は個人宅配は99％傭車配達なので、配達側の集配手当は関係ない話題です。

＞送り状を普通郵便やゆうメール、エクスパックに流用する香具師が居るから。

メール便でもタダでもらった封筒や送り状を使い回す人はいます。

>>407
ヤマトは会社持ちです。
佐川はどうだかわかりませんが、傭車の場合は、傭車というシステムの関係上、全部本人持ちです。

大きさ的にはメール判取りの可能性も否定できない。

＞100円もつきません。
福通は上司の気分らしいね。

>>409
本人持ちって言っても再配達連絡がコレクトコールで掛かって来る訳じゃないし基本料だけでしょう。

>>410
いや、このアホの根拠が、
「店が送料140円しか取らずに宅配便で送ってきたから、宅配契約運賃も140円なんだ」
という妄想に基づくものですから。

そもそも、メール便の判取りなんてアマゾン以外であり得るんですか？
そのアマゾンですら、判取り切られたぐらいなのに。

＞メール便でもタダでもらった封筒や送り状を使い回す人はいます。
封筒と送り状、コストはどっちが上でしょうねえ。
メール便は法人が大半だから送り状はシールだと思うけど？

>>412
ヒント：
代引

なお、傭車の場合は、代引きは50円増しです。
つまり、180円です。
ケータイ代がかかるためです。

＞そもそも、メール便の判取りなんてアマゾン以外であり得るんですか？
さあ。
運賃部分は正規運賃より高い運賃では絶対取れないし。
サービス料として50円〜100円くらい請求してたりして。
判取りだけのコストは50円〜100円程度でしょう。

>>414
封筒の印刷の色数や丈夫さや大きさによりますが、通常は送り状の方がコストは上のハズです。

>>415
佐川だけでは？

＞通常は送り状の方がコストは上のハズです。
封筒タダで貰うより送り状流用される方が迷惑ってこと。
日通なんてそのとき使う分しかくれない。
ヤマトは腐るほどくれるけど。

>>418
しかも漏れの場合は傭車との暗黙の了解で電話なしになってる。

チョット席外すから。

>>418
他社でも同じです。
郵便以外はすべて代引き配達前は電話は必須ですから。
(ま、しない奴はいるが)
そもそも、ケータイ→固定の電話代自体、50円ぐらいかかるのですから、
割り増しがなければ、傭車は割に合いません。

＞300円でも赤字だろうね。

http://ap.aucfan.com/votebbs/3711.html

PlayStation.comが契約運賃300円でずっと赤字だったのは、専用部隊を作ったためです。
よその荷主なら普通はぎりぎりで利益が出るはずです。

140円なんてのは、荷主云々関係なく、利益は出ません。

原油高騰前の宅配便平均単価が368円だった福山通運ですら、輸送部門の売上高営業利益率は1％です。
(物流加工部門やその他の部門は売上高営業利益率は10％超えている)
計算上、この平均単価を1％以上下げたら赤字になります。
これを見れば、140円の契約運賃など、基地の外です。

140円の宅配があるとすればルート配送だな。
「宅配便」じゃないけど「宅配」ではある。
ただし、通販でルート配送なんて可能性は限りなく0に近い。
百貨店配送は300円切るけど、あれはルート配送を使ってるから。

>>423
＞よその荷主なら普通はぎりぎりで利益が出るはずです。
コレも荷主の条件による。
ウゼェ電話集荷じゃなくて夕方の定時集荷でそれも大量に荷物が出て、宅配袋レベルの荷物ばかりで壊れ物じゃないとか。
さらに横持ち縦持ちが必要ないことも条件。
しかも今は一部投資家によって原油価格が吊り上げられてるから300で黒は無いでしょう。
正規運賃荷主は原油高関係なくボロ儲けだけどね。

ヤマトにC2伝票ってのがあるけど、送り状コスト50円も掛かるんだったらあれ使えば50円引きとかやってくれれば良いんだけどね。

>>425
＞140円の宅配があるとすればルート配送だな

それ、「俺の弁当屋では弁当の配達を傭車(バイトでもOK)に1件120円でさせている」というのと同じだぞ。
まあ、弁当の配達も「宅配」なのかもしれんが、「宅配便」とは大きくかけ離れている。

>>422
佐川SD配達以外で掛かってきたことないけど？
ヤマトでも日通でも西濃でも。

>>428
百貨店配送はルート配送です。

宅配と宅配便は全く違うから。
コレ言い出すと出前も宅配だし。

新聞配達も宅配。

＞宅配袋レベルの荷物ばかりで壊れ物じゃないとか

結局、こんな荷物ばかりになる。
ワレモノでも補償切った契約とかな。

＞ウゼェ電話集荷じゃなくて

フリーダイヤルじゃなければ、問題有りません。
フリーダイヤルだと、近くの主管支店までの電話代は運送会社負担になるが、
そうじゃなければ荷主負担。

＞ヤマトにC2伝票ってのがあるけど

詳しくは知らないが、あれってビニールの袋がいるんじゃなかったっけ？
少なくとも福山はいるが。

追加料金なしでクロネコメール便を速達にする方法

＞詳しくは知らないが、あれってビニールの袋がいるんじゃなかったっけ？
ビニールの袋は一応いるけど、スーパーに置いてあるビニール袋みたいなぺらぺらなやつだし。
それにシールがあるだけ。

>>430
百貨店配送というのが、どういう物を指すのか不明だが、
宅配便業者に委託した場合は、最低でも300円はかかるぞ？

130円やそこらで済む場合は、傭車と直接契約した場合のみ。
どっちにしろ、一地区に大量に荷物がないと、傭車側も契約しないから、
都市部でしか成立しません。

＞フリーダイヤルだと、近くの主管支店までの電話代は運送会社負担になるが、
ヤマト、日通だけでは？

>>437
郵便や佐川も地区によりフリーダイヤルがある。

＞130円やそこらで済む場合は、傭車と直接契約した場合のみ。
＞どっちにしろ、一地区に大量に荷物がないと、傭車側も契約しないから、
＞都市部でしか成立しません。
コレが、傭車と直接契約でやってる百貨店がある。
都市部でも無いのに。
結構広い範囲を一台で回ってるんじゃないかな？

>>439
「都市部ではない」とはどの辺の事を指すのか不明だが、
少なくとも、山奥とかでは成立しないでしょう。

>>438
あそっか、郵便もあったな。
漏れなんてフリーダイヤルあるのに不在表がフリーダイヤルじゃないから腹が立って絶対にフリーダイヤルにしか掛けない。

>>440
＞少なくとも、山奥とかでは成立しないでしょう。
コレは宅配便も同じ。
ヤマトは赤字経営の営業所もあるはず。

そもそも、ヤフオクのストアやネット通販業者レベルでは傭車と直接契約など、10000％あり得ませんので、関係有りません。

＞「都市部ではない」とはどの辺の事を指すのか不明だが、
都市近郊の住宅地

>>442
あるとは思いますが、知恵袋に書いたとおり、ヤマトに限らず、山間部の営業所はそれなりの運営規模でしかありません。
SD4人＋事務員1人体制とか。

>>443
というか、百貨店の場合は地域が限定されるから傭車が雇える。
通販は全国だからね。
百貨店でも地域外は宅配便

>>445
ヤマトの場合はへき地ほど大規模な営業所で管轄地域が広く都心ほど小規模な営業所です。
何故か。
都心は自転車や台車で配る必要があるから。
佐川、福通はそれなりの規模ですが。

そういえば、ジョーシンでもジャプロ(自社商品の配達専門の運送会社)があったな。
関西の一部が配達区域内で、それ以外の地域はヤマトだった。

＞百貨店でも地域外は宅配便

上に書いたジョーシンと同じですね。

上新は阪神だからよく知りません。
ミドリ電化の配達の軽四は営業ナンバーだからほぼ間違いなく傭車。

>>447
ヤマトは都市部でも僻地でもそんな大きな営業所はないよ。
そもそも、ヤマトの営業所は大半、借り物(一般向けの倉庫を借りただけのもの)だし。

大きいのは主管支店ぐらい。

傭車に直接委託する場合は、通常は送り状は使いません。
追跡番号らしき番号もないに等しい。
送り状に関しては、傭車によって違いますが、大半は市販の判取りつきの納品書で代用します。

宅配便とは大きく違いますね。
どっちにしろ、ヤフオクのストアやネット通販業者レベルでは傭車と直接契約など、10000％あり得ませんので、関係有りません。

ヤマトに京都木津宅急便センターってのがあるけど、ここと京都加茂、京都山城は同じ建物。
で、管轄地域は木津川市全域と相楽郡の一部。
規模は佐川や福通と大差ないはず。
ならまち宅急便センターは超小規模でウォークスルーが2〜3台程度の営業所。
で、前者は田舎で後者が都会(東京23区＆大阪市の人間にとっては言えるのか分からんが。)。

>>451
その百貨店の場合は送り状は自前で、宅配便業者と傭車で同じものを使用しています。

＞規模は佐川や福通と大差ないはず

規模、というか、営業所数ではかなり差はありますが、ヤマトの営業所は主管支店除けば、集配車4〜5台ぐらいしかつけられない小さい営業所ばかりですので、
佐川や福山のような、集配車50台以上つけられる大型支店の多い運送会社と規模で比較するとなると難しい。

ただ、土地＋建物の固定資産額では、福山＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマトです。
これは、ヤマトの営業所は大半は土地も建物も借り物で、固定資産ではないのに対し、
福山や佐川はすべて自社持ちだからです。

>>453
自前で自作する傭車がいたり、百貨店側で作ってくれる場合もあるでしょうね。
ジャプロは市販の判取り付きの納品書代用でしたが。

>>454
京都木津は20台程度つけられるんじゃないかな。
それから秋篠の何とかセンターも。

＞ジャプロは市販の判取り付きの納品書代用でしたが。
へぇー
大手量販店でも市販の奴使うんだ。

ヤマトみたいに土地と倉庫借りて、小さな営業所にするような営業所増加計画だと、
佐川や福山でも営業所数1000オーバーは普通に可能だと思いますよ。
やらないだけで。

＞ただ、土地＋建物の固定資産額では、福山＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマトです。
福通の久御山営業所の建物の価値は０円

>>458
佐川は早急にやるべきと思う。
傭車を切ってSDに軽四で回らせる。

＞福通の久御山営業所

こんな営業所ないんだけど？
京都南？

それそれ。
西武の名前と混同しちゃった。

通称豚小屋

日通と福通は京都南だったな。

＞傭車を切ってSDに軽四で回らせる

傭車と違って、SDだと集金とか集荷とかほかにも仕事あるし、
確かに配達専門の社員を雇ってはいますが、
ガソリン代・ケータイ代は運送会社持ちの上、各種保険有りでしょ？

傭車だと、配達1件あたり130円傭車に渡すだけでよく、コスト計算もやりやすく、効率がいいから、どこも傭車使うんですよ。

＞コスト計算もやりやすく、効率がいいから、どこも傭車使うんですよ。
品質は(ry

価格戦略から品質戦略にシフトしつつある佐川

>>466
＞品質は(ry

さあ、それはどうでしょう？
強いて言えば、「社員教員の有無の差」ぐらいでしょう(ま、その差が大きいのかもしれないのだが)。
SDでもいい加減な奴はいますし、何より、SDは他にもやることがあるから、どう考えても、配達しかしなくていい傭車の方が効率がいい。

SD数を増やせばバイトを減らせる。
コストアップは想像ほどでもない。

そもそも、傭車切って、SDに配達させるだけで品質が上がる、というのなら、福山はヤマト並みに評判がいいはずです。
なぜなら、今の福山は個人宅配の傭車配達率が非常に低いから。

＞「社員教員の有無の差」ぐらいでしょう(ま、その差が大きいのかもしれないのだが)。
社員教育が一番のポイント
傭車を教育したら違法だし。
ヤマトと佐川はその差がホントに大きいよ。
普通に通販使ってるだけで実感出来る。
日通なんてSDより傭車の方が良かったりするけど。

>>470
少なくとも西濃より評判いいよ。
ただ、福通の社員教育は教官があくびして社員が居眠りするらしいけど。

佐川よりもね。

SDの質は
佐川≧ヤマト＞＞＞＞＞＞＞＞福通≧日通＞＞＞ゆうパック
って感じだと思うよ。

ところで、知恵遅れの意味不明なシッタカ・妄想書き込みはどう思います？

郵便は集荷すらバイトでは？

まだシッタカは良いとして、「この件について私は知りません」と言う発言があることに驚き。

知恵遅れじゃなかった。
オー糞ファンだった。

>>476
そう言われれば。

これね。
http://ap.aucfan.com/votebbs/3711.html

>>478
すぐに話題を摩り替えるし。
契約140円なんてメール便しか考えられない。

>>481
結論としては、シッタカ・妄想って事でいいですか？

いかに送料で利益を出すかは2chで散々叩かれてるし、そんなことしても利益はほぼ同じ。
漏れの場合トムスの西武航空で出すけど、大きさに関らず原票記載2kgで通ってる。
通らなくても落札者請求は2kg区分でするけどね。

>>482
路線輸送の意味すら知らん奴らってことで。
結論はシッタカだな。
前に知恵遅れにこんなスレ立てた。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215954132

>>483
で、西武が宅配第一貨物より下なのにはビックリした。

>>483
その通り。
システム手数料の違いだけ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d82858498

1260円(送料)−420円(契約運賃)＋1円(落札価格)＝841円
(システム手数料0円)

>>485
西武は通常の宅配はやめたよ。
今、やってる宅配は、スキーライナー・ゴルフライナーだけ。

>>487
>>398に貼った5年前の奴ではそうなってる。
で、そのスキーの方もやってるかどうかは怪しい。
一度スキーでマキノプリンスに行ったけど宅配取扱はヤマトだった。
漏れは車で運んだけど。

>>488
そうそう、今のスキーライナー・ゴルフライナーは集荷は西武だけど、配達はヤマトなんだよね。
昔は配達も西武だったんだけど。
もう実質宅配は完全にやめたも同然だね。

「宅配契約運賃140円でも利益が出る」と言う人は、
「競馬で賞金が売上額の50％でも利益が出る」と言う人と同じだね。
全く経済を理解していない。

廃止寸前の北関東がそんなんだったらしいね。
賞金総額500万のレースに1000万の売り上げしかないとか。
1000万のうち、750万は払い戻しなんだから、払い戻しの時点で250万円の赤字です。
さらに、NARへの上納金(売り上げの1.2％)、他場委託手数料(他場委託で売上の15％、インターネット投票で売上の12.5％の手数料)、手当(地方競馬はこの割合が高い)、開催費用(人件費含む)を含めれば、赤字額はもっといく。

今は、昔に比べて、他場委託やインターネット投票の割合が非常に高く、馬券売っても利益があまり出なくなってるから、賞金総額500万のレースなら、5000万円は売らないと厳しい。
払い戻し25％(1250万円)のうち、賞金で10％(500万円)持って行かれ、
残り15％(750万円)でNARへの上納金、他場委託手数料、手当、開催費用を賄う形です。

＞もう実質宅配は完全にやめたも同然だね。
トムス以外は。
で、西武で戸建契約するなら路線部門より航空部門の方が安いよ。

>>491
＞トムス以外は。

トムスも送り状は一般路線の使ってない？
確かそうだったと思うけど？

>>490
オクの一円出品は利益が出ないってのも。
馬券のネット販売は昔はNARがやってたけど、今はソフトバンクがやってるらしいね。
笠松競馬の賞金なんて笠松のメーンの一着賞金よりJRAの未勝利の5着賞金の方が多いんだからね。
で、何故地方の馬は弱いか？
馬主が付かないだけじゃない。

以前、どっかのパソコンショップから、パソコンのパーツ買ったときは発送方法がトムス西武で、
送り状は一般路線だったよ。

>>493
NRS(NARの子会社)がソフトバンクにシステム一式売り払った。

トムスのは航空便の送り状だけど？
http://www.templatebank.com/software/products/cidd25_SP/form/seibu01.gif
実際には薄い緑色
罫線が無いから書きにくい。

>>493
地方が弱いのは調教設備が無いから。

航空の一般路線の送り状利用なのか。
で、遠距離は航空便で翌日配達になったりするんですか、これ？

>>498
本州内は翌日らしい。
だから青森→山口は翌日
京都在住だから実験できないけど。

>>497
いちいちそんなの書かなくても、もうわかりきってるし。

・元々、馬が弱い(前評判高い馬はすべて中央行き)
・調教設備がショボイ
・中央で使えなくなった馬は地方落ち

>>499
北海道とか沖縄はどうなってるの？

>>500
例外
コスモバルク
コレは外厩制で牧場の調教設備使用だからそこそこ強い。

>>501
翌々日らしい。
http://www.otodoke.co.jp/otodoke/qanda.htm#23
北海道や沖縄の落札者が少ないからやっぱり実験できないけど。
公式的には九州も翌翌日になってる。
多分翌日に付くだろうけど。

コスモバルクも前評判は酷かったけど。

＞本州内であれば翌日、それ以外は、翌々日になります

これって何が根拠？
適当に回答した感が強いね。
北海道から発送でも、本州内翌日なんですか？

コレは航空の送り状使用だけど陸送
急便ってやつ。
だから800km以上翌配は怪しい。

>>505
ま、それが正しいでしょうね。

で、西武の追跡って相当細かいよね。
忙しいからまた。

>>507
＞西武の追跡って相当細かいよね

追跡画面アップしてね。

とんでもないシッタカを見つけてしまった。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416707449

＞宅急便を配送するトラックの荷物の隙間にメール便を乗せているだけ

今のクロネコメール便は別便です。

メール便なんて殆どメイドが配ってるのにね

＞今のクロネコメール便は別便です。
速達は混載だよ。
大口荷主は速達だし昔は混載だったから、あながち間違いでも無い。

で、未だに混載される場合も有ります。
混載でSD配達だと普通便が速達並のスピードで届くことがあるんですね。

伝票番号 日付 時間 お荷物状態 指定日 個数 営業所 車号 作業員
2423884451240 03/18 14:59 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
03/18 19:28 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 8938 002923
03/18 20:12 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 X7534 002923
03/18 21:00 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7503 007503
03/18 21:12 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7503 007503
03/18 22:44 運行 1 彦根営業所 0749-26-5511 X7515 000008
03/18 22:51 運行 1 彦根営業所 0749-26-5511 000000 000105
03/18 23:22 運行 1 彦根営業所 0749-26-5511 X7515 000103
03/19 03:32 荷物到着 1 厚木航空貨物センター 046-228-5257 3980 003980
03/19 03:37 運行 1 厚木航空貨物センター 046-228-5257 3680 003980
03/19 03:49 荷物到着 1 厚木航空貨物センター 046-228-5257 000000 000000
03/19 05:52 運行 1 厚木航空貨物センター 046-228-5257 X6166 003980
03/19 06:59 運行 1 東名横浜航空営業所 045-922-3451 6166 000105
03/19 08:14 配達中 1 東名横浜航空営業所 045-922-3451 282 000103
03/19 09:53 お届済(ご本人様） 1 東名横浜航空営業所 045-922-3451 282 000103

伝票番号 日付 時間 お荷物状態 指定日 個数 営業所 車号 作業員
2423884451343 03/21 15:28 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
03/21 20:13 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 0002 000002
03/21 20:40 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 X7534 000002
03/21 21:19 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7503 007503
03/21 21:36 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7502 007503
03/21 22:53 運行 1 彦根営業所 0749-26-5511 X7512 718304
03/22 04:27 運行 1 京浜貨物センター 03-5493-0951 T44081 350067
03/22 07:27 配達中 1 世田谷営業所 03-3707-1261 009999 009999
03/22 15:46 お届済(ご本人様） 1 世田谷営業所 03-3707-1261 009999 009999

伝票番号 日付 時間 お荷物状態 指定日 個数 営業所 車号 作業員
2423884451354 04/14 11:03 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
04/14 19:25 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 0002 000002
04/14 19:50 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 X7534 000002
04/14 20:09 荷物到着 1 京都貨物センター 075-611-5384 664632 000000
04/14 21:42 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7502 007502
04/14 23:32 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7534 007502
04/15 01:36 運行 1 社貨物センター 0795-42-3723 000000 000005
04/15 02:08 荷物到着 1 社貨物センター 0795-42-3723 000000 000008
04/15 02:29 運行 1 社貨物センター 0795-42-3723 X8823 000011
04/15 07:25 荷物到着 1 松江航空営業所 0852-52-7831 054473 054473
04/15 07:53 配達中 1 松江航空営業所 0852-52-7831 021915 247054
04/15 09:33 不在持ち戻り 1 松江航空営業所 0852-52-7831 021915 247054
04/15 13:49 お届済(ご本人様） 1 松江航空営業所 0852-52-7831 021915 247054
伝票番号 日付 時間 お荷物状態 指定日 個数 営業所 車号 作業員
2423884451284 05/08 14:31 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
05/08 19:24 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 0002 000002
05/08 19:59 運行 1 久御山営業所 0774-48-2685 X7434 000002
05/08 20:24 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7503 007503
05/08 20:40 荷物到着 1 京都貨物センター 075-611-5384 664632 000000
05/08 20:52 運行 1 京都貨物センター 075-611-5384 X7503 007503
05/08 22:38 運行 1 彦根営業所 0749-26-5511 X7506 246682
05/09 04:52 運行 1 北関東貨物センター 048-779-4531 X5224 005224
05/09 06:38 荷物到着 1 関東エアーカーゴ　浦和 048-710-9080 7373 100022
05/09 06:47 配達中 1 関東エアーカーゴ　浦和 048-710-9080 2683 100006
05/09 13:36 お届済(ご本人様） 1 関東エアーカーゴ　浦和 048-710-9080 2683 100006

伝票番号 日付 時間 お荷物状態 指定日 個数 営業所 車号 作業員 詳細
2423884451240 03/18 14:59 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
03/19 09:53 お届済(ご本人様） 1 東名横浜航空営業所 045-922-3451 282 000103
2423884451343 03/21 15:28 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
03/22 15:46 お届済(ご本人様） 1 世田谷営業所 03-3707-1261 009999 009999
2423884451332 04/03 12:29 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
04/04 09:31 お届済(ご本人様） 1 門真東営業所 072-885-4671 2200 334100
2423884451354 04/14 11:03 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
04/15 13:49 お届済(ご本人様） 1 松江航空営業所 0852-52-7831 021915 247054
2423884451321 04/17 11:40 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
04/18 12:12 お届済(ご本人様） 1 久御山営業所 0774-48-2685 003023 000005
2423884451424 04/17 11:40 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
04/18 09:36 お届済(ご本人様） 1 福井営業所 0776-24-9481 8046 008046
2423884451284 05/08 14:31 受付 1 久御山営業所 0774-48-2685 6962 002924
05/09 13:36 お届済(ご本人様） 1 関東エアーカーゴ　浦和 048-710-9080 2683 100006

＞速達は混載だよ

そんな事は聞いていない。

＞昔は混載だった

そんな事も聞いていない。
今の話をしてるんだよ、アホ。

＞大口荷主は速達だし

速達無料契約基準は月1万冊。
ヤフオクの業者出品程度では120％無理。

＞で、未だに混載される場合も有ります。
＞混載でSD配達だと普通便が速達並のスピードで届くことがあるんですね。

ただの仕分けミスか2便に余裕が出たので、2便混載になっただけです。
それを言ったら、福山でも北海道宛一般路線/フクツー宅配便は50％の確率で航空便発送だぜ？

宅急便の北海道→京都は船便みたい。
商品名 お届け予定日時
宅急便 18:00-20:00

荷物状況 日 付 時 刻 担当店名 担当店コード
荷物受付 05/23 14:37 江別中央宅急便センター 003450
発送 05/23 14:37 江別中央宅急便センター 003450
作業店通過 05/23 20:28 札幌ベース店 000990
作業店通過 05/25 00:52 京都ベ−ス店 062990
配達中 05/25 08:07 京都木津宅急便センター 062380

＞そんな事は聞いていない。
＞そんな事も聞いていない。
＞今の話をしてるんだよ、アホ。
メール便が元々どういうコンセプトで出来たか考えてみてね。

>>517
＞それを言ったら、福山でも北海道宛一般路線/フクツー宅配便は50％の確率で航空便発送だぜ？
それ言ったらパーセルワンが陸で出てしまう技があるじゃん。

>>520
＞それ言ったらパーセルワンが陸で出てしまう技があるじゃん

800kg圏以上のことでしょ？
800km圏内は全部陸便だから。

はっきり言って、そんなのはせいぜい数％の確率だから。
50％にはほど遠い。

>>519
2年も前に廃止になったシステム(通常のメール便の宅配便混載輸送)を未だに口にするお前みたいなのはよ、
未だに佐川で岐阜の高山は中継だ何だといって、落札者から中継料を取ろうとするDQN出品者と同じなんだよ。
20年ほど前になくなった中継区域で中継料を取ろうとする。

ヒント
佐川、日通

＞20年ほど前になくなった中継区域で中継料を取ろうとする。
ヤマトで「関東以外は中継料取ります」なんてレベルだろ。

>>523
はいはい、もう負け惜しみはいいから。
クロネコメール便の話をしてるのに、他社を持ち出した時点で負け。

佐川や日通は、別便で出すほどのメール便がないから、宅配/一般混載の方がコスト的に有利なので、そうなっているだけ。
日通は元々少ないし、佐川は大半が飛脚ゆうメールにシフトしてる関係上、飛脚メール便は少ない。

>>524
だからお前の言ってる「昔は〜だった」というのは、それと同じレベルなんだよ。

元々混載でコストを掛けずに利益を取ろうとしたら回らなくなって別便にしたので赤字になった。
メール便は混載にしないと利益が取れないんだな。

ゆうメールが回っているのは独占の信書と混載だから。

>>527
クロネコメール便は別便に変更した影響で赤字化したというソースを出してください。
出せない時点で負け決定だよ。

ヤマトの決算か何かで探しとくから暫く待ってね。

>>528
佐川は飛脚メール便よりゆうメールの方が多い理由、教えてやろうか？
信書と混載だとか全く関係なく、飛脚ゆうメールの方が運賃安いし、何より、佐川自体が飛脚ゆうメールの方で契約するように呼びかけている。
既存の飛脚メール便の荷主も飛脚ゆうメールに変更するように呼びかけられている。
これは自社メールは将来的には縮小し、最終的には撤退する予定だから。

＞信書と混載だとか全く関係なく、
郵便側の話なんだけど。

あ、ゆうメール自体が増えた理由か。
これに関しては、大口の割引率が高くなったため。
以前はそれほど値引きはなかった。
だから、飛脚ゆうメールとかが出てきた。
それだけ。

＞これに関しては、大口の割引率が高くなったため。
ヤマト潰しってことか。
ソースだけど、
http://www.kuronekoyamato.co.jp/kankyou/page/05/2007/pdf/2007-53-keizai-jigyodata.pdf
20005年度より20006年度の方が利益が落ちている。
理由は様々あるだろうが、丁度改悪されたころだから混載の方が利益率は高いね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149571819

>>534
そんなのは赤字のソースにはなりません。

>>535
他社のメール便は宅配/一般混載だから、着店到着日数は宅配便と同じだね。
問題は、着店到着当日に配達されるかどうか。

＞ヤマトのメール便から他へ乗り換える人が増えたら、その分ヤマトの荷物も減り、以前のように早く
着くようになるかも

回答の中にありましたが、これもありませんでしたね。
他社のメール便は減り続けてるのに、クロネコメール便は増え続けています。

そもそも、クロネコメール便は宅配/一般の2便の後に発送だから、実質的に3便じゃん。
3便なんて、発送は当日じゃないぞ？

1便は800kmまで
2便は600kmまで
3便(メール便)は400kmまで翌日ってことは、2便が出てから3時間位後に出ている訳か。
路線発送は草木も眠る丑三つ時
ヤマトは眠ってない。

で、日通メール便って確かに裁量緩いですね。
JRAから景品届いたとき日通メール便だったけど、明らかに2cmは超えてた。

で、パーセルワンは原則個人宛に出せないらしいですが、本当ですか？

いや、2便も800kmだよ。
15〜17時頃着店到着です。

メール便はわかりません。

>>541
知るか。
福山に聞け。

>>542
＞15〜17時頃着店到着です。
で、糞傭車と糞SDが翌日に回す、と。
クロネコメール便は400kmまで翌翌日だから、到着翌日引渡しと考えれば翌日中に引き渡せるのは400kmまで。

>>544
＞で、糞傭車と糞SDが翌日に回す、と。

まあ、一概には何とも言えないが、配達日指定さえされてれば、配達される場合もあるよ。

佐川なんて1便でも翌日に回されるのに。

で、トムススレの現収の踏み倒し方法教えてね。

「ヤクザに金払わせるのか」と言えばいいだけ。

ただ、ヤクザ経営のゴルフ場では使えない。
相手もヤクザだから。

>>548
「じゃあ荷受しねえ」といわれたらおしまい。
未収の場合は荷受完了してからだからね。

>>550
後納も取引停止にしてしまえばおしまいですよね？

現収だと未回収は一切発生しない。
後納(未収)だと多かれ少なかれ未回収が発生する。

>>552
未回収状態で何年も出され続けてるんだから、郵便局も回収する気も取引停止する気もないだろ。

売掛金はカード払いのみにしちゃえ。
そういう発想でクレカが出来たんだから。
ま、未回収金とカード手数料どっちが高いかってのも問題だけど。

で、KQ便ってまだしぶとくやってるんですね。
この土日にチョット名古屋の南の方の中京競馬場まで出かけたらKQが走ってた。
やっぱりあっちは名鉄運輸が強いね。

>>522
福通で「神戸市北区とか京都府木津川市とか中継だから中継料取ります」なら未だ許せるけど。

>>486
それってあゆちんのIDなんですか？
漏れの場合は
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64944412
こんな感じの送料の取り方。
送料でピンハネすると着払い特約の落札者とか同梱とかでややこしくなるから真面目に手数料払ってます。
で、ピンハネに関してはヤフーは知らないけどビッダーズは一切干渉していないらしい。
楽天なんて手数料逃れ嫌がってあんな糞システム作りあがった。
送料分まで手数料取られるし。

ヤフオク落札したのに、連絡無視の人に
削除したら、落札者がシステムから悪評価もらいますが

この出品者はお金払わないことを評価に書きたいのですが
やはりこういう基地外からは報復でありもしない文句を書かれるんですかね？

可能性は高いね。
気にすんな。
報復に客観的事実に基づいて返答すれば見る奴は見る。
見ない奴はDQNか基地外。

某たかたのTVショッピングで52型のテレビの送料8799円だった。
コレが物流経費込みの実費だとすれば間違いなくフリーサイズ契約。
複数口だから。
ただ、実費の根拠がないんだな。

>>559
やはりですか。
一週間塩漬けにされて、この仕打ちで
評価で書いたら報復される可能性があるってひどすぎる・・・
基地外に落札された時点で、運がなかったと諦めるしかないですね。

さて、今日は輸送エリア表の話をしましょうか。

福山通運の輸送エリア表、今はコピー機でコピーされたものを渡されるけど、
昔(どの程度昔かは不明。既に5年前にはコピーでした)は本社でオフセット本を作って、営業所に直接、オフセット本を発送し、荷主にはオフセット本を直接渡していたらしい。
ただ、今は本社からはスキャンデータしか送られてこず、営業所でそのスキャンデータをコピーして、荷主に渡している。
(ちなみに、表紙は対応営業所とその住所・電話番号・FAX番号・集荷専用電話番号(あれば)が記載されてるだけのため、表紙はコピーされずに渡される可能性もあります)

ちなみに、何年か前、オフセット本で配布されていた頃のオフセット本(愛知/三重版)を拝見することができたが、
表紙カラー、中身はモノクロの20ページ程度の折本でした。

これ、地域ごとに何十種類か作る必要がある(輸送エリア表の表紙は地域ごとに違う上、中身も配達日数の記載があるため、地域ごとに違う)上、
新店や市町村の合併に対応させるために、年数回発行するため、相当なコストになっていたと思われる。
故に、おそらくコスト削減で作られなくなったと思われる。
しかも、同人誌と違い、これは無料配布ですからね。

コストはここを読めばなんとなーくわりますがね。
表紙カラー・中身モノクロのオフセット折本なので、条件は同じです。
ただ、これはB5版の価格で、元の輸送エリア表はA4版だった可能性があり(実際、コピーはA4です)、その場合は、ここの値段よりもっと高かったと思われる。
http://www.shippo.co.jp/neko/price/naka4c2.shtml

ところで、「佐川急便グループ集配区域一覧表」の方はオフセット本での配布なんですかね？
あれは配達日数の記載がないと思われ、となると、確実に全国共通でしょうが。

長いことおかしいと思ってたんだよね。
だって、表紙が存在する上、明らかに表紙はオフセットをコピーした感じだったので、
「ひょっとして、これって元はオフセット？」とは思ってはいたが、
やはり詳しい人(福山通運の某大口荷主)に聞いたら、昔はオフセットでの配布だったらしい。

こいつバカ。
利尻まで5500円そこそこで発送できる物を、21000円払って稚内に発送し、さらに船にトラック積載して3万円払おうとしてやがる。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216767827

>>562
＞ところで、「佐川急便グループ集配区域一覧表」の方はオフセット本での配布なんですかね？
漏れは101配送のトコから引っ張ってきたけど、多分適当なコピー渡されるだけでしょう。
だって製本しても2〜3ページで終わっちゃうから。

>>564
というか、佐川の件は多分松下に強烈なピンハネされたんでしょう。
フリーサイズの契約運賃がそんなに高いとは思えない。
＞さらに船にトラック積載して3万円払おうとしてやがる。
コレは完全なバカですね。
もう一回適当な運送屋から一般路線で離島料金払って出しなおせば良いのに。
そういうレスは付けて置いたが。

それよりこいつバカ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216712242
着払いはゆうメールの200円が最安で、ただし中身が限定される。
こんな基地外には一般路線の着払いでそれも中継になるような運送屋から出しちゃえ。

で、佐川には公式HPの貴重品ステッカー(要運送保険)以外に手渡し確認書(運送保険不要)が存在する。
なぜ二つに分けるんだろう。

>>567
信書で宅配便には出来ないから、法律を従順するとすれば普通郵便の代引きで引き換え金額を送料にするという方法しか思いつかない。

安いからといってチルドゆうパックを奨める香具師をどう思いますか？

http://www.geocities.jp/o94_4/parsel.html
ここに福通が10トンで集荷に来るとか書いてあるけど、どう考えても可笑しいね。
集配は普通2トンか4トンだし。
2トンならヤマトのウォークスルーも大して変わらないし。
福通は2トンしか見たこと無いよ。

楽オク最低。
宅急便が現収しか通らない。

フットワークって土曜日配達もステッカー判断なんですね。
土曜日配達のステッカー見て吹いた。

こんなバカまで居るんだな。最近は。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1416756869

>>567
>>569
何自分の書き込みにレスしてるの、アホ？

>>571
集配は1トン、2トン、4トンぐらいまでしかありません。
10トンなんてのは路線でしょう。

>>568
貴重品は運送保険なしでも出せますよ。
実際運送保険なしで出してる人は腐るほどいる。

>>573
マイナーな特積み会社は全部そうだと思うけど？
だいたい、福山にも土曜日指定のステッカーはあると思うけど？
当然、佐川にもある。
佐川はたぶん、月曜日指定/火曜日指定/水曜日指定/木曜日指定/金曜日指定/土曜日指定/日曜・祝日指定/土日祝指定/平日指定は最低でもあるはず。
月曜・火曜指定のステッカーなんてのもあったかな？

佐川の曜日指定のステッカーは運輸板の佐川スレで聞いてみるといいよ。
相当にあるはずだから。

誰、これ書き換えたの？
福山通運のフクツー航空便は国際航空便であり、DHLの大口なので、国内宅配便ではないぞ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%85%E9%85%8D%E4%BE%BF#.E5.9B.BD.E5.86.85.E5.AE.85.E9.85.8D.E4.BE.BF

念のため言いますが、航空貨物(国内航空便)とフクツー航空便(国際航空便、DHLの大口)は別です。

>>575
＞貴重品は運送保険なしでも出せますよ。
公式HPには要運送保険になってるが？
で、佐川にはあれとは別に手渡し確認書が存在する。

福通って路線発送の時刻は表示されないんだね。
佐川でも表示されるのに。
コレは着店到着時刻から推測して1便と思われ。
http://www4.fukutsu.co.jp/inq/INQJJ120.html
27281924655

>>577-578
ひょっとして、福通ってDHLの日本国内到着分の配送受けてたりするの？

こいつバカ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1216796637&sort=1

面白いことに気付いた。
ゆうメールの4分の１は佐川ゆうメールなんだね。
ってことは、郵便だけで顧客取りしたら絶対ヤマトに負けるって訳だ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%85%E9%85%8D%E4%BE%BF

また書き換わったけど、ゆうパックは国土交通省の管轄になったとは言え、相変わらずゆうパック約款/EXPACK約款準拠なので、宅配便ではない。
そもそも、ゆうパック、EXPACKを宅配便とするなら、ポスパケットやゆうメールも宅配便としなければならない。
なぜなら、この4つは小包という1つのカテゴリで括られていた輸送商品だったから。

あと、名鉄運輸のミニくま便は宅配便かどうか怪しい。
というのは、送り状の個数の部分は1個とあらかじめ記入されてはいるが、東北名鉄運輸のHPを見る限り、一般路線扱いになっている。
標準宅配便約款準拠なら宅配便でいいが、標準貨物自動車運送約款準拠なら、1個口固定でも宅配便ではない。
送り状で判断する必要があるので、それすらしていない現状で宅配便と決めつけるのは早すぎる。

＞利尻島までのフェリー会社に運輸部門があるはずですから、佐川の稚内店へ集荷させて

これはシッタカです。
なぜなら、その運輸部門が稚内市が直配だとは限らず、集荷できるかどうかが不明だから。
最悪、港まで持ち込む必要があると思うよ。
それが嫌なら、佐川でもう1回発送ということになる。

>>579
＞公式HPには要運送保険になってるが？

だから運送保険なしで貴重品出してる荷主は腐るほどいる、と書いてるだろうに。

>>580
さて問題です。
600km圏内でそれと同じような時間に着店に着くのは何便でしょうか？
久々に当たったよ、関東宛航空貨物。
今回で確か3回目。
確率にして1％以下。

>>581
一部のみ。
大半は佐川が配達。

>>584
宅配便の定義だが、一般的には宅配便約款準拠＝宅配便としてではなく、30kg以内の小口貨物の総称として呼ばれている。
また、ゆうパックは統計上宅配便として入れられて、宅配便のシェアにも含まれているので、宅配便として判断して良いと思うよ。
>>585
＞最悪、港まで持ち込む必要があると思うよ。
港まで持ち込めば良い。
離島料金は要らないはず。
>>586
＞だから運送保険なしで貴重品出してる荷主は腐るほどいる、と書いてるだろうに。
何のために分けているんだろうね。
＞600km圏内でそれと同じような時間に着店に着くのは何便でしょうか？
一便か更に荷上がりの早い便(実質的に0便)のどちらか。
この場合は大阪→京都なので、1便と思われ。

だから、JPは路線の運送屋になったと考えて良いだろう。

しかし、手渡し確認書って普及しないね。
漏れの経験上手渡し確認書が貼ってあったのは
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/misaki_super
この出品者とジャパネットたかただけ。

まあ、ゆうパックの壊れ物ステッカーは手渡し確認書くらいの効力はあるが。

>>587
1便では無理。
19時発送でも、600km圏内で23時やら0時やらそんな時間につくわけない。
午前のアレは運送会社によって違うけど、通常は当日配達サービスが目的で行われているので、近場しか輸送しません。
そもそも、17時やら18時やらに集荷した場合は一切関係ないし。

この場合600kmどころか200kmも無いぞ？
＞通常は当日配達サービスが目的で行われているので、
ヒント：飛脚スーパー便

＞30kg以内の小口貨物

一般路線の2個口〜3個口でも小口と言えるぞ。
宅配便は1個口固定。

>>592
それだけじゃん。
他にある？
ヤマトは翌日配達分は夜発送のみで、午前発送のものは当日便分のみ。

すまんすまん
一個口が抜けてた。

＞この場合600kmどころか200kmも無いぞ？

そうじゃなくて、「ちょっと前に関東に送ったら、着店到着が夜中の0時でした」と言ってるの。

＞他にある？
ゆうパックもそうじゃなかったかな。

>>596
それはすごい。
よほど一般路線が多くて路線増便したのか間違って航空便で出てしまったかどっちかだね。

更にその着店は路線発着があるでしょうね。

>>597
午前発送分は1便で、午後発送分は2便なだけでは？
だって、午前荷受けでも、600km圏内午後配達という地域はごまんとあるもの＞ゆうパック
関東に日付が変わるかどうかの時間に着店到着して、午後配達のみというのは明らかにおかしい。

あそっか。
じゃあヤマトとかのが早いな。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hahayuuco

↑
スレチ帰れｳﾞｫｹ

>>598
だから、>>586に「久々に当たったよ、関東宛航空貨物。今回で確か3回目。確率にして1％以下。」と書いてる。
ちなみに、3回のうち2回は品川支店が着店、今回は東京支店(杉並区)が着店だった

で、手渡し確認書についてどう思われますか？

＞確率にして1％以下。
それでもあたることがあるほうがすごい。
ヤマトとか佐川とか0だから。

>>606
いや、北東北宛の翌朝出荷の航空便(つまり、パーセル1同等)も10％ぐらいの確率で当たるし、
北海道宛の翌朝出荷の航空便も50％ぐらいの確率で当たる。

佐川の貴重品はステッカー貼ってなくても貴重品扱いになってる場合があるよ。
特定荷主でそういう扱いになっている。
アマゾンなんか、メール便で貴重品扱いだし。

箱に蹴った跡がある奴は違うでしょう。

個人でも知ってる人は知ってるんだね、上の人みたいに。

だいたい、SDが貼る場合もあるし。
e-Takuの宅配実験でも、日通で手渡確認書貼られてたし。

送り状番号とkg数からして一般路線かな？

1→フクツー宅配便元払/一般路線着払/一般路線元払(白色伝票)
2、3→一般路線元払(緑色伝票)
8→パーセル1元払/着払/代引
9→路線代引/フクツー宅配便元払(ネット集荷)/メール便

一般路線元払(白色伝票)に関しては、相当な種類があり、割り振りは他にもあると思われる。
他にここに記載のない送り状は、往復宅配便元払、iStar-2とか。

最近の人は、「フクツーパーセルサービス」なんて言ってもわかんないだろうね。
パーセル1とは別物よ。

>>612
ヤマトでも送り状番号で区別できたりします。
95〜メール便現収
96〜メール便コンビニ・取次店
99〜メール便未収
80〜メール便B２
あとは忘れた。

>>612
送り状は緑色の一般路線でしたが、1個口でしかも80サイズ程度の宅配でした。
時間帯指定頼んだら引くツー時間指定便のステッカーが貼ってあった。

更に手渡し確認書貼り付け。
恐らく結構詳しい契約荷主と思われます。

誤：引くツー時間指定便
正：フクツー時間指定便

で、福通の手渡し確認書って一般路線の大きいものでも貼ってくれる？
たとえばスキー板とか釣竿とか

>>613
http://www.templatebank.com/software/products/takuhai/form/hukuyama12.htm
コレって今の一般路線じゃないの？
送り状印刷ソフトの雰囲気からして5年くらい前の話だね。

で、うちの福通は2回とも傭車配達でした。
例の京都南部宅配センターで。

>>600
ゆうパックは地域により差が大きいのでサービスレベルと差が出る
こともよくありようだ。翌日午前配達地域拡大＆配達率向上より
翌日配達地域の拡大を推進したようです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E9%80%9A%E9%81%8B
＞現在では業界4位である。近年では、中ロットの値上げを試みている。一時は大創産業やファーストリテイリング、日立物流との提携で
＞荷扱量は増加したものの、各方面への運行便を減便し、「集約」という手法を乱用した為、荷物の延着や破損事故が多発し、顧客の信頼を低下させている。

なんかダイソーが福通使うの辞めたみたいな記述ですね。
さっきダイソー行ったら箱の荷札に全部目玉おやじみたいなマークと福山通運とが書かれていた。

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1212035869/
こんなスレ建ててみた。

知恵遅れよりこっちのシッタカのほうが酷い。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa718135.html
ヤマトのVIPは佐川で言う貴重品セーフティーサービス、一般的に手渡し指定と呼ばれるもの。
それなのに「ヤマト便のこと」とか言うとてつもないシッカタ回答まであるし。

そのURLの中で正しい回答は1つもありませんでした。
強いて言うなら佐川の手渡しを持ち出した回答者が正解かな？

なんだ、ヤマトのVIPってこのシールなんだ。
http://www.nibac.jp/page_info.php/pages_id/2
http://www.nibac.jp/images/service/vip1.gif
コレ貼ってある通販は結構ある。

コレがVIPステッカーとすると、手渡しの一番多いのはヤマトだな。
(壊れ物はデフォで手渡しのゆうパックは抜きにして。)

>>580の荷物もう昨日届いたのに未だ配達中になってる。
多分傭車の京都南部宅配センターから判取り票が戻ってないんだろうね。
西濃でもこんな事はあった。
佐川の場合は同じ会社だけど配完は即時反映されたけどね。

>>591
＞19時発送でも、600km圏内で23時やら0時やらそんな時間につくわけない。
今は10トンには速度抑制装置が義務化されたから無理だね。
昔だったら時速150kmとかの路線ドライバーは普通に居たから、陸送でも可能だっただろうね。

>>615
8kg入力ということは、1才入力だね。
1才入力は自動的に8kg表示ですから。

>>618
問題なし。

>>628
中継区域の場合、中継会社(傭車業を行っている運送会社も含む)から判取りを戻した後で福山で配達完了入力なので、直配に比べれば遅い。
直配区域の場合、DoPaでリアルタイムなので、即時反映です(佐川も同様)。
ただ、全ての端末がDoPa対応ではないので、直配区域でも即時反映でない場合もある(佐川も同様)。
SD配達の場合はリアルタイムで、傭車配達の場合はリアルタイムではない場合が多い。

http://www.docomo.biz/html/casestudy/chugoku/016.html

地域的には直配ですが、この配達が傭車で、しかも、ルート配送専門の運送屋に引き渡されています。
つまり、作業は実質的に中継と大差ありません。
ただ、この会社に引き渡された佐川の荷物だけ即時です。
佐川だけこの会社に端末持たせているのかな？
ヤマトは離島以外直配でしかもSD配達だしいち早くこういうシステム作り上げた会社だからほぼ100％即時だけど、ゆうパックなんて即時じゃなかったと思う。

>>630
＞8kg入力ということは、1才入力だね。
＞1才入力は自動的に8kg表示ですから。
やっぱりあの入力は適当ですね。
実際には容積換算で4kg、実重で3kgそこそこの荷物だったよ。

つまり、5kg入力が正解。

ヤマトって即時だっけ？
違ったような気がしたけど？
リアルタイムって、荷物を引き渡し/受け取りして、その直後にパソコンで調べたら、既に反映されるような状態を指すんだよ？

西濃なんて60サイズそこそこの荷物20kg入力だった。

>>632
ってか、才数で1才以下の単位は存在しないんですけど？
0.5才とか入力できないし(端末では小数点以下は入力不可能)。

>>633
才数契約なんじゃね？

>>634
そうだよ。
ヤマトの場合は発送も即時入力。
佐川なんて酷い場合は発送が数時間入力されなかったりする。
日通なんて丸一日入力されないことが常識だからな。

日通の集荷は即時反映だったけど？

>>636-637
宅配で才数入力自体おかしな話だとは思うけどね。
漏れは西武のトムスでは才数欄は空けて重量に2kgとだけ書いて出す。

＞Yahoo!知恵袋についてはここで語れ Part4 [ネットwatch]
＞また社台の運動会かよ [競馬]

ところで、これを見てるのは誰なんですか？

>>640
宅配じゃなくて一般路線だろ？
送り状が一般路線なんだから。

>>639
日通で即時反映だった験しが無い。
なぜか。
ヤマトの場合はその場で発送入力が義務付けられてるが、日通は受け取ってから後で入力している。
だから、入力忘れて翌日になったりする。
ドライバーも高齢だし、信頼できない。
>>642
福通のはフクツーパーセルサービス(パーセルワンではない)の送り状で西濃は統一原票だったよ。

>>643
パーセルサービス＝一般路線。
つまり、才数契約なら1才(8kg)であってる。
0.5才とか入力できないし。

>>641
誰だろ？
漏れは見ていない。
ってか、ココ書いてるの漏れと藻前だけじゃないか？

ところで、ヤマト便原票に1才は8kgとして計算しますと書かれているが、公式HPは1才＝10kgとなってる。
実際どっちが正しいか知らんが、大和のSDは計算適当だから運賃は安めにでる。

ヤマト便は確か才数入力出来なかったんじゃなかったかな？

東芝のヤル気の無さが浮き彫りに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000034-yom-bus_all
現行DVDをいくらアップコンバートしてもハイビジョンにはならない。

http://www.nandemo-best10.com/f_seikatsu-takuhai/z8.html
この07/11/09に投稿したのあゆちん？

そういえば、前にゆうちょ銀行がクロネコメール便でマニュアルを発送したって問題が有ったけど、あんなの民間じゃ当たり前なのにね。
近鉄の線路輸送は姫路合同貨物(グループ傍系に福山通運がある)だったし富士通PCを5台は空けたけどHDDが全部マックストア(富士通は自社生産していた)だったし。
コレ言い出したらフットの松満に中継とかどうなるんだ？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1141057631/541
佐渡汽船運輸は中継料ボッタクリらしい。
コレだったらヤマトとかにまわした方が安く付いたりして。
(ま、ヤマトは絶対嫌がるだろうが。)

近物ってすごいね。
宅急便の中継引き受けてるんだから。

昔、ヤマトの引越便(小さな引越便)は着払いが出来た。
しかし、とある理由により着払いが出来なくなった。
さて、このとある理由とはなんでしょうか？

http://auctions.yahoo.co.jp/phtml/auc/jp/notice/20080528.html
最近はヤフーまでシッカタするんだな。
佐川の伝票番号は10桁のやつがあるのに。

それから、気付かなかった漏れも鈍感だけど、あゆちんってもしかして私をスキーに連れてって世代の人間？
2mを超えるスキー板とか発言してた所からして。

釣竿は知らんけどスキー板なんて160cmくらいだぞ？

ヤフオクのスキー板カテには「170cm以上」というカテがありますが何か？
2mも普通にある。

>>654
フクツー宅配便に10桁なんてないし。
福山は11桁と13桁しか存在しない。

>>657
いつの時代の話だよ？
今は160〜170位が主流。

>>658
追跡番号が付く配送方法の判断というのがどういうものかというところが問題。
メール便は含んでよいかどうか？
恐らく判取りがある配送方法(つまり尼的解釈)だろうね。

>>660
メール便は13桁。
一般路線の荷札も13桁。
それ以外は11桁だから、10桁なんて存在しない。

で、細かすぎる気はするが、ヤフーがかなり細かい送り仮名の違いを出しているのでどうでも良い細かい間違い突っついていきます。
佐川
誤：お問い合わせ送り状No
正：お問い合せ送り状No
ヤマト
誤：お問い合わせ伝票番号
正：お問合せ伝票番号
西濃
誤：お問合せ番号
正：お問合せ原票No
どーでもいいけど。

>>661
福通って、荷札にも番号付くの？
少なくともヤマト便は付かないが。
(ヤマトは荷札が無く、着店コードのステッカーに伝票番号が印字される)

>>663
荷札は数種類あり、そのうちの1種類だけ。
荷札に追跡番号つくのはここだけ。
他社でも知らない。

ま、13桁なんてネット追跡できないんだけどね。

ヤマト便の場合は郵便番号区までの住所と伝票番号が印字されたシールと着店コードと伝票番号が印字されたシールの二枚を貼って荷札の代わりにしています。

>>665
追跡は原票でしょ？
(ま、福通で複数口送られてきたことが無いから知らないけど。)

>>667
もちろん。
本伝11桁＋仮伝13桁だから、ネット追跡は本伝でしかできない。
仮伝の追跡番号はネット追跡できない。

まあでも福通は荷札の追跡も出来た方が良いとは思うけどね。
(口われだらけだから。)

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1212035869/
4649

>>624の教えてgooのバカ糞怪盗者についてどう思われますか？

ってか、ネット追跡は13桁は通らないし。
それ以前に、ネット追跡の仕様上、メール便や一般路線の個別の追跡番号で、追跡を追加するのは無理。
これは他社も同様。
事実、メール便のネット追跡はヤマト以外提供されていない。

＞事実、メール便のネット追跡はヤマト以外提供されていない。
冊子小包にもあるけど？
多分郵便とヤマトはネット追跡が良く似た仕様なんでしょうね。
先送り情報とか一切反映無いから。

＞先送り情報とか一切反映無いから。

そういう事。
あの運賃で先送り情報の入力はコスト的に無理。
ってか、それ以前に、メール便は発送原票すら残らない関係上、先送り情報を発送前に入力しなくてはならないので、時間的にも無理。

ってか、ゆうメールの追跡は配達記録とか書留とかで別料金取ってるだろうが。
大口の追跡はまともに追跡されないぞ？

＞大口の追跡はまともに追跡されないぞ？
それ言い出したらゆうパックの追跡だってまともに出来ない。
路線到着→配完なんてこともザラに有るからな。

ま、ゆうメール大口は発送→配完とかザラだけどね。
(ま、コレはクロネコも大差ないが。)

>>671は知恵遅れより酷いよ。

ヤマトは
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/4167/1176197325/307
こんなだからVIPつけても怪しい。

漏れ的には佐川が一番信用できる。
その次福通かな？

ちなみに、ヤマトはDR席保管の荷物は一切無いしケツ積みは大きいのばっかだから小さいのは結構怪しいよ。
他社は軽四な上にDR席保管も可能だし落下の心配も無いから。

>>673
他社はどうかわかりませんが内国郵便の追跡システムは小包系と書留系の
２種類で大別されます。ゆうパックもゆうメールも大差ないです。

路線車はカゴ積みカゴ下ろしだから破損は大して起こらない。
ただ、集配で破損が起きる。
仕分けもバイトだらけだし。
(ゆうパック、佐川は機械。)

＞佐川は機械

は？
アホ？
機械が導入されてるのはハブ店ぐらいなものです。
機械のみならバイトなんていりません。

「佐川はバイトなんて募集してないじゃん」とかいうシッタカはやめてくださいね。

ところで、「佐川はほぼ全ての店で路線発着させている」というシッタカはどうなった？

>>684
それでもハブ店は機械導入されてるじゃん。
ヤマトなんて機械一切導入されて無いだろ。
ゆうパックは非壊れ物指定は機械で壊れ物は手渡し。
>>685
佐川のバイトは時給800円台で日払いで募集している。
それに対しヤマトの仕分けは時給1000円以上。
ヤマトの方が人数が必要で、かつ足りていないことが分かる。
>>686
京都府相楽郡のド田舎が路線発着の八幡店だったのと、佐川スレでそんな発言があったから。

相楽郡和束町なんて他社中継でも可笑しくないくらいの糞田舎。
バスはJRバス時代は一日２〜３本しかなかった。
今は奈良交通で１〜２時間に1本は来るけど。

確か和束町の糞田舎は福通と西濃、以下中堅全部他社中継じゃなかったかな？

>>687
＞それでもハブ店は機械導入されてるじゃん。

は？
ハブ店なんてほとんどないのにか？

以下のようなデータをどう思う？

北海道のハブ店(路線発着店)一覧：
佐川→27営業所中2営業所(札幌店、旭川店)
福山→9営業所中2営業所(札幌支店、旭川支店)

＞佐川のバイトは時給800円台で日払いで募集している。
＞それに対しヤマトの仕分けは時給1000円以上。
＞ヤマトの方が人数が必要で、かつ足りていないことが分かる。

ハイハイ、シッタカ乙。
佐川は自社で一切募集しない。
派遣会社経由での募集しかない。
その派遣会社も「荷物の仕分け作業」とは書いても、佐川だとは書かない。

時給は昼800円〜900円、夜1100円〜1200円ぐらいだが、これは派遣会社にかなりの部分をピンハネされているため。
だからヤマトより安い。

なぜ佐川が派遣会社経由でしか募集しないのかは、ま、シッタカ君にはわからないだろうね。

＞夜1100円〜1200円ぐらいだが
シッタカ乙
夜も800〜900くらいだよ。
＞なぜ佐川が派遣会社経由でしか募集しないのかは、ま、シッタカ君にはわからないだろうね。
簡単にクビ切れるからだろ？
派遣使う理由って大抵そう。
＞北海道のハブ店(路線発着店)一覧：
＞佐川→27営業所中2営業所(札幌店、旭川店)
＞福山→9営業所中2営業所(札幌支店、旭川支店)
どーせ10トンで横持ちしてんだろ。
それだったら規模はハブ店も大差ない。
だったら松満の北海道の路線発着店の数挙げてみろ。

派遣会社は関東なら新成何とかとか、関西ならアペ何とかとか。
もちろん、佐川と契約してる派遣会社の名前も、佐川に詳しいなら知ってますよね？ｗｗｗｗｗｗ

＞簡単にクビ切れるからだろ？
＞派遣使う理由って大抵そう。

ぶっぶ〜、はずれ〜。
そもそも、佐川には切れるほどのバイトの数はいません。
常に人数不足です。

バイト時給1300円のヤマトも人手不足は深刻なのには変わりないだろ。

>>694
念のため言っておくわ。
佐川が派遣会社に払ってる時給は、ヤマトの時給と大差ない。
つまり、派遣会社のピンハネが醜いので、佐川の方が時給が少ない。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1412980744
＞新潟運輸なんて、直配区域はわずかだから、集荷できる地域自体が非常に限られてるし。
＞西武航空は宅配便事業やってないから、一般路線でしか発送できない。
＞しかも、デフォで航空便で運賃もバリ高。
＞あなたの言ってることは、「名鉄運輸と名鉄ゴールデン航空は同じ」とか言うのと同じです。
シッタカだらけでどこから突っ込んだら良いのか？

教えてあげようか？
なぜ、佐川が派遣会社経由でしか募集しないのか？

理由その1：
自社で募集すると、誰もバイトの面接に来なくなるから。
それ故、派遣会社を経由させて、佐川であることを隠す。
もちろん、派遣会社は「仕事の内容は荷物の仕分けです」とは書いても、「佐川急便でのお仕事です」とは絶対書きません。
誰も面接に来なくなるから。

2chのとあるスレで、佐川であることを隠して募集するやばげな派遣会社を探してるスレがあるよ〜。

理由その2：
残業割増を払っていないことに対する責任の所在をあいまいにするため。
これに関しては、派遣会社が支払ってないのでなく、佐川本体が派遣会社に支払っていないのだが、
派遣会社経由なら、佐川は派遣会社のせいにできる。

大体仕事内容と大手運送会社と勤務地で想像できるだろ。
佐川の仕分けはマゾらしいからな。

>>698
それがなかなかわからないんだよね〜。
大手でも自社募集のバイトと派遣を混ぜてる会社は腐るほどあるから。

そもそも、募集時に大手とは言わない場合もあるしね。

しかし佐川も派遣会社めちゃめちゃな使い方だな。
普通派遣使う理由は人員の増員、減員が容易でヤル気の無い奴と仕事の出来ない奴を簡単にクビに出来るからなんだけど。

で、>>696答えてねwwwwwwwwww

軽作業と言う名の重労働
多分体力的には先発のピッチャー並の足腰が必要じゃないかな。

佐川のバイトに切れるほど数はいません。
足りないぐらいでしょう。
今はネットが普及して、佐川であることを隠して募集するヤバげな派遣会社の名前が晒されまくってるからね〜。

「佐川　(派遣会社の名前)」で検索すれば、2chの書き込みとか出るから、一発でわかる。

696に詰まったか。
これは完全なるシッタカとして処理します。
大体佐川も法律すれすれな為に派遣使ってるんだ。

募集内容は倉庫内作業と記載。
これだけの内容で、佐川とわかったら神だね〜。
ちなみに、これは某派遣会社経由の佐川のバイトの募集です。

出社後、一日の流れを確認し現場責任者と当日のポジションを決め業務を行ないます。ベルトコンベアーから流れてくる荷物を地域別に仕分けていく作業で責任感もありやりがいのあるお仕事です。

シフトが予定に合わせてバイトが出来ますよ！
体を動かす体を鍛えるのが好きな方には是非お進めです。

短期短時間・長期長時間色々勤務形態はご用意してますので、ご応募お待ちしております。
【給与】時給900円〜1125円
【勤務時間】
21：00〜翌8：00　21:00〜6：00
0：00〜6：00　7：00〜12：00
17：00〜24：00　20：00〜24：00　
※土日の勤務あり
【勤務期間】1日から1週間からでもＯＫ！夜勤なら当日予約で即、お仕事開始
【勤務地】東大阪市東鴻池
【応募資格】16歳〜50歳位まで（勤務内容により異なる）
【仕事内容】荷降ろし　荷物の仕分け
【待遇】日払いＯＫ！（一部地域は除く）　社保完備

＞体を動かす体を鍛えるのが好きな方には是非お進めです。
＞日払いＯＫ！
この2点で佐川だろ。

で、何でトムスは西武航空なんですか？
以前、通販でトムスの西武で送られてきたことがあったが、
送り状は西武運輸の一般路線の送り状だったぞ？

>>706
これだけじゃわからんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運送会社なんて、大手から弱小まで腐るほどあるんだから。

西武航空株式会社なんて会社はないぞwwwwwwwwwwwwww
西武航空→西武運輸の航空部門
名鉄ゴールデン航空→名鉄運輸の航空子会社

>>709
いや、そんな事は聞いて無くて、何で送り状が西武航空なのかと聞いてるの。

＞何で送り状が西武航空なのかと聞いてるの。
西武航空の一般路線の個建だから。
西武航空の送り状には西武運輸株式会社と記載されているし集荷依頼も西武航空に電話する。
なんだったら試しに京都営業所にトムスですって電話掛けてみ？
ちんぷんかんぷんだぞ？(漏れは一度間違って電話した。)
航空部門の久御山営業所に電話したらすぐに分かってもらえた。
それから、西武航空は宅配やってない(かった)ってのもシッタカ。
スキー便は航空部門担当だった。

で、西武航空はデフォで航空便ってのもシッタカ。
実際には陸便も存在する。
急便ってやつ。
それから、個建契約するなら西武航空の方が有利。
なぜなら、直配地域が広いから。

いや、そうじゃなくて、西武運輸の一般路線の送り状じゃないのはなぜ？って聞いてるの。

だから、トムスは航空部門と契約しているから。
たとえば時間便の送り状で宅急便出すのか？藻前は？
いい加減西武運輸と西武航空は同一の法人って事認めろ。

>>714
じゃあ、以前、トムス経由で西武運輸の一般路線で送ってきたパソコンショップがあったけど、これはなぜ？
HPにはトムスと書いてあったぜ？

トムスは西武運輸との契約だよ。
だって、トムス経由で西武運輸の一般路線で送ってきたパソコンショップがあったから。

それは西武航空だろ。
送り状は
http://www.templatebank.com/software/products/cidd25_SP/form/seibu02.gif
じゃなくて
http://www.templatebank.com/software/products/cidd25_SP/form/seibu01.gif
だっただろ？

漏れのトムスは間違いなく西武航空。

>>717
いえ、送り状は上でしたよ？

じゃあトムスは両方と契約してるんだろ。
漏れは下使ってる。

どうでもいいけど、「佐川はほとんどの店で路線発着させている」とか、
「佐川のバイトよりヤマトのバイトの方が時給が高いから人が足りていない」とかいうシッタカはどうなった？

少なくともヤマトバイトが全く人が足りてないってのは間違いないから。
＞佐川はほとんどの店で路線発着させている
人口カバー率から言えば殆どといえないことも無い。

関西は50店中13店がハブ店。
北海道は27店中2店がハブ店。
ほとんどハブ店なんてないじゃん。

＞人口カバー率から言えば殆どといえないことも無い。

全体の3割以下で「ほとんど」ですか〜。
すごいですね〜。

＞少なくともヤマトバイトが全く人が足りてないってのは間違いないから。

ハイハイ、シッタカ、シッタカ。
最近はネットの普及でどこの派遣会社がやばいとかばれてきたから、佐川は人が集まらないんだよ。

大阪氏、京都市、神戸市は路線発着店の集配と思うよ。
それだけで十分「大半が路線発着店」と言える。

佐川は知らんが大和は絶対足りてない。
だって求人広告イツ見ても募集中だし。
ついでにSDも。

ハブ店の数を地域ごとに割り出してみようか。
1/3も確実にないと思うよ。

>>725
非常に残念なお知らせです。

そのハブ店は、市内全域担当してるわけじゃありません。

例えば、札幌店はハブ店だけど、札幌東店は中継店。
札幌東店も札幌市担当。

>>726
だから言ってるじゃん。
「佐川で自社では募集しない」って。

佐川の自社でのバイト募集なんてのは存在しないんだよ。

大体が宅急便は80年代の面積カバー率が30〜40％だったにも関らずシェアは全国ネットの日通より上。
コレで、県庁所在地と主要都市だけで「大半」と言いきれる。

＞札幌東店も札幌市担当。
南区とか言うなよ。
あんなの札幌市じゃないから。

ま、札幌の件に関しては負けを認める。
札幌店は糞田舎担当で札幌東店は都会担当だから。

オクの落札が忙しいからチョット席離す。

>>729
だからハブ店の営業範囲が県庁所在地全域ではないとどれだけ言ったら（ｒｙ
そもそも、佐川でも福山でも路線発着がない都道府県があるし。

路線発着のない都道府県の例：
佐川→和歌山県、佐賀県、長崎県、大分県、鹿児島県、鳥取県、島根県
福山→山形県、福島県、群馬県、岐阜県

調べ倒したらまだあると思うが、今はこれだけ書いておく。

路線発着店のない営業所一覧。

佐川→佐賀県、長崎県、大分県、鹿児島県、鳥取県、島根県、和歌山県、山梨県、岐阜県、秋田県、青森県
福山→山形県、福島県、群馬県、岐阜県、山梨県、滋賀県、岡山県、佐賀県、大分県

「路線発着店のない営業所一覧」でなく、「路線発着店のない都道府県一覧」です。

これらの都道府県は路線発着がない＝県庁所在地もハブ店の担当ではない、という事になる。

これで「ほとんど」とはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

43都道府県中、11都道府県がハブ店の存在しない、中継店のみで占められていると判明しましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、ハブ店は全体の1/3以下(細かく調べれば1/5以下と思われる)です。
これでも「佐川はほとんどの店で路線発着させている」はシッタカであると認めませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

追加。
福山は石川県も中継店のみで占められています。

田舎ばっかりだろ。
たとえば東京特別区、大阪市、名古屋市、神戸市、横浜市、札幌市、福岡市だけが直配の運送屋が有ったとしよう。
コレは全国の大半が直配と言える。だからJBは全国の大半が直配と言える。
ただ、佐川の件については負けを認めます。
なぜならこんな都会が中継店だったから。

しかし佐川は都会ほど中継店が多いんだな。
田舎在住の漏れは気付かなかったよ。

たしか福通って大半中継店だよね。
集約で結構問題になってる。
輸送品質は日本２位だと思うんだが。

＞たとえば東京特別区、大阪市、名古屋市、神戸市、横浜市、札幌市、福岡市だけが直配の運送屋が有ったとしよう。
＞コレは全国の大半が直配と言える。だからJBは全国の大半が直配と言える

何だその意味不明な理論は。
そもそも、1営業所だけで大阪市全域とか、東京23区全域直配とか無理だから。

＞たしか福通って大半中継店だよね

営業所全体に対する中継店の割合で言えば、福山より佐川の方が高い。
例えば、北海道で言えば、福山は9営業所中7営業所が中継店だが、佐川は27営業所中25営業所が中継店。
明らかに佐川の方が中継店の割合が高い。

＞そもそも、1営業所だけで大阪市全域とか、東京23区全域直配とか無理だから。
あ、そっか。
でも特別区だけで確か全国の7〜8％の人口カバー率があったような。

＞明らかに佐川の方が中継店の割合が高い。
大阪とかどうなの？

ま、中継店の割合の多さではヤマトに勝てる運送屋は無いけど。
ベース店　69
宅急便センター　6151
6151-69＝6082

路線発着店の数はヤマトも佐川も福通も大差ない筈。

ってか、それ以前に中継店で仕分けなど行わんだろ。
佐川、福通は知らんがヤマトはそう。
どーせ突っ込まれるだろうから先に言っとくけど募集広告の中継店の仕分けバイトは積み込み担当。
仕分けらしい仕分けはやってない。

まずは福山。
全体の営業所に対する、路線発着店の数。

北海道：9(路線発着店：2)
東北：22(路線発着店：4)
関東：54(路線発着店：8)
信越：9(路線発着店：3)
北陸：7(路線発着店：0)
中部：29(路線発着店：5)
近畿：39(路線発着店：7)
中国：51(路線発着店：8)
四国：17(路線発着店：5)
九州：32(路線発着店：5)
沖縄：1(路線発着店：1)
------------
合計：270(路線発着店：48)

次に佐川。
全体の営業所に対する、ハブ店の数。
関東は非公開だが、山梨県は0であることが判明している。

北海道：26(ハブ店：2)
東北：42(ハブ店：7)
関東：88(ハブ店；非公開)
信越：13(ハブ店：5)
北陸：11(ハブ店：4)
中部：30(ハブ店：5)
近畿：47(ハブ店：13)
中国：26(ハブ店：5)
四国：17(ハブ店：5)
九州：48(ハブ店：4)
沖縄：4(ハブ店：1)
-----------
合計：352(ハブ店：51(関東除く))

＞それ以前に中継店で仕分けなど行わんだろ

意味不明。
地域(市町村名)ごとに分けますが？

＞地域(市町村名)ごとに分けますが？
そんなのタダの積み込みだろ？
そんなトコで破損事故は発生しない。
だってベルコン使わないから。

佐川は関東が20あっても、ハブ店の数が71で、営業所全体の1/5程度しかない。
これでも「佐川はほとんどの営業所で路線発着させている」という発言をシッタカであると認めませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤマト69・佐川51+関東・福通48で路線発着店だけならどこも大差ないんだね。

>>750
シッタカは勘弁してください。
中継店の仕分けでもベルコン使います。

＞これでも「佐川はほとんどの営業所で路線発着させている」という発言をシッタカであると認めませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コレはもうすでに認めたし。
で、この話の一番初めは仕分け時の破損事故から機械がどうこうから始まったから本題をそっちに戻そう。

>>753
少なくともヤマトは使わん。

で、ヤマトには横持ちの2トンもろくに入れない営業所まであります。

こんな営業所にベルコンあるわけないですよね。

>>755
全部ではないだろ。

ベルコン置けるほど大きい営業所あるか。

>>759
中継店全部が全部小さな営業所だと思ったら大間違い。

あるわ。
漏れの地域の京都木津・・は結構カバー地域が広いからおいてるかも。
遠すぎて見に行く気もしないけど。
ヤマト早く潰れれば良いのに。
奈良にならまち宅急便センターってのがあって、ここがウォークスルー1台+自転車と台車多数の営業所だが、横持ちの2トンが路駐するせいで大渋滞を引き起こしている。

京都木津、京都加茂、京都山城は全部同じでカバーエリアは木津川市と相楽郡だったはず。
物量は半端じゃないと思うよ。
下手な佐川や福通の中継店より多いはず。

http://www.j-bcc.co.jp/fee/option.html
カゴが入らないってどんなトコだよ？
カゴ入れなきゃ人間も入れんだろ。
バカかヤマトは。

例えばこの福山通運の流通センター、大半の流通センターは営業所併設だけど、
この中に営業所そのものもしくは、併設している営業所が路線発着店というのは、
大阪流通センター(大阪支店と併設)、福山流通センター(福山支店と併設)しかありません。
あとは全部中継店もしくは中継店と併設の流通センターです。

http://www1.fukutsu.co.jp/info/center.html

>>763
意味不明。
どこにそんな事書いてあるの？

福通はそうなんだ。
ヤマトは大半(確か全部)がベース店併設だったはず。
調べとく。

>>765
縦持ち、横持ち集荷って奴。

>>764の写真を見てもわかるが、福山は中継店ですらこの規模。
営業所数270で建物＋土地の固定資産評価額は営業所数8000のヤマトより上。

あれが中継店かよ。
ただ、京都南みたいに豚小屋の払い下げの営業所もある。
＞営業所数8000のヤマトより上。
ヤマトの実態は良いトコ3000そこそこと思うよ。

誤：豚小屋の払い下げの
正：豚小屋の払い下げみたいな

■固定資産評価額一覧(土地＋建物のみ、2007年度決算より)
ヤマト：2025億
佐川：非公表
福山：3513億
西濃：2153億

日通は運送関係ない営業所が非常に多いので、比較はやめておく。

つまり、この表を見る限り、福山や西濃でも、ヤマトみたいな小さな営業所を大量に設けて、運営する事も十分に可能。
土地＋建物の固定資産額はむしろヤマトより多いぐらいだから。

京都南の建物は０円ってことで。

＞ヤマトみたいな小さな営業所を大量に設けて、運営する事も十分に可能。
無理。
だって小口配送そんなに無いだろ。
この中なら佐川はできると思うが。

ヤマトがコストが高いのにはALLSD配達だけでなく、宅配の配達車両があれだからだと思うよ。

http://www.kuronekoyamato.co.jp/company/30th/images/window_photo04.jpg
81年であれだけの地域でよく１位に成ったな。
当時なら日通の方が圧倒的に直配エリアが広かったのに。

>>774
＞だって小口配送そんなに無いだろ。

ないけど、固定資産額を見る限り、十分に可能。

わかりやすく言えば、
ヤマト＝ヤマダ電機(全国400店舗、小さな店舗がほとんど)
福山＝ヨドバシカメラ(全国20店舗、超大型店舗のみ)

福通や西濃は業者向けの一般路線の口物が殆どだから田舎に営業所作っても仕方ない。
大してヤマトや佐川は小口配送中心だからむしろ田舎(近郊都市、郊外)に需要がある。
だから佐川も営業所１５００程度は必要と思うよ。
ヤマトは１５００を目標にしたらしいから。
(コレは確か当時の警察署数)

>>777
店舗数はエディオンの方が上だけどね。
だからエディオンとビックカメラが提携するのはヤマトと西濃が提携するようなもの。
つまり、何が言いたいかというと、どの業界も棲み分けが出来ているということ。
小口配送
ヤマト
法人→個人の小口配送
佐川
法人→法人の大口配送
福通、西濃、以下中堅
個人→法人(？)
日通
って感じに。

しかし日通って尼とホテルの荷物配送しか聞いたこと無いけど、最近は。

>>778
つまり、やらないだけ。

＞だから佐川も営業所１５００程度は必要と思うよ。

佐川は福山同様、大型営業所しかないから、大型営業所のみで1500というのは無理と思うよ。
福山の場合は、2000年以降ネットシステムに一切金をかけず、箱物に金をかけてきたから。
2000年以降の新設営業所数53というのは、佐川や西濃と比べたら圧倒的な数です。

＞大型営業所のみで1500というのは無理と思うよ。
ヤマト式で小規模店舗を増やした方がサービスレベルは上がるような気はするものの、実際そうでもないしね。
営業所2000の日通なんて営業所350の佐川よりサービスレベル下だし。

あとゆうパックもサービスは佐川より下だな。

あ、そうでもないか。
でも、佐川は福山と違い、新店出店すると同時に、廃止した店舗も多いし。

■2000年以降の新店出店数(移転は含まず)
佐川：49
福山：53
西濃：4

郵便も佐川ゆうメールは嫌なのかねえ
http://www.sagawa-exp.co.jp/info/kokuchi-3.html
でも佐川ゆうメールはゆうメールの4分の一はあるし。

＞新店出店すると同時に、廃止した店舗も多いし。
多分企業向けに効率のいい店舗を廃止して個人向けに効率のいい場所に出したんでしょう。

で、今の時期って宅配の物量多いの？
なんか家の前に別々の2台ウォークスルーがスルーしたんだけど？

しかし、佐川と日通は宅配用車両は軽四なのに対してヤマトはあれでしょ？
絶対コスト掛かるよ。
軽四だったら1台100万くらいだし車検は2年に一回で済むししかも税金も年3000円程度と安い。

福山は2000年以降、箱物に大半の金をかけたので、ネットサービスは遅れ気味。
ネットサービスはシステム開発に数十億の金がかかりますからね。

郵便もあんまり進んでない希ガス

ま、あっちは日通と合併で日通のシステム使えるか。

ちなみに、配達完了リアルタイム化に開発コスト15億、判取りの着店へのリアルタイム送信に開発コスト20億かかってます。

＞箱物に大半の金をかけたので、
箱物行政か？

>>793
ヤマトや佐川はネットサービスに金をかけた。
カード代引きの開発なんて、数十億の金はかかってると思われ。

＞配達完了リアルタイム化に開発コスト15億、判取りの着店へのリアルタイム送信に開発コスト20億かかってます。
で、あんな訳分からんでっかい電話機作ると。
http://www1.fukutsu.co.jp/news/handyphone.html

>>788
軽四でも黒ナンバーだから毎年車検必須じゃないの
軽四って何十万キロも走らんだろうね
結局コストはそんなに変わらんと思うよ

で、あの電話機は日通が先に導入したらしいですが、あれ持ってる日通のSDをみたことがありません。
福通はどうですか？

＞佐川と日通は宅配用車両は軽四

これ運送会社の車両でなく、傭車の持ち込みじゃん。

>>796
黒の軽四は2年に一回のはずだよ。
緑の普通車は年一回だけど。
＞軽四って何十万キロも走らんだろうね
知り合いの豆腐屋さんは軽四で25万くらい走ったらしいよ。

>>798
日通はSDも軽四だよーん

で、固定資産額の件(ヤマトみたいな営業所出店は福山や西濃でも出来るという話)はどうなったんですか？

>>794
＞カード代引きの開発なんて、数十億の金はかかってると思われ。
ヤマトのカードコレクトは2種類ある。
それから、あの本人確認も佐川は相当コスト掛かってんじゃない？

>>801
＞ヤマトみたいな営業所出店は福山や西濃でも出来るという話
出来ないことは無いだろうけど、大口中心なら効率は間違いなく落ちる。

こいつ悪質、最低野郎

公開するID： hunterkiller211
名前： ハンターキラー
職業： 征夷大将軍

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/hunterkiller211

しかしヤマトって適当なところだな。
京都市内は郵便番号で検索せずに全部京都ベースのコード62-99で済ますんだから。
漏れのところも62-99で届いたことあるし。

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20080531-00000031-mai-soci&s=created_at&o=desc

祭りに参加しましょう。

お前がいないから祭りできなかったじゃないか、ハゲ。
せっかくボスジャンの話とかも出てたのに。

クレジットカード盗難犯罪告白
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016872420

魚拓
http://s03.megalodon.jp/2008-0601-1223-14/detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016872420

乙。

タッピー宅配便廃業したの？

>>807
すまんすまん
チョット出かけてて・・・
で、本題だがこんなに高いもの宅配便で送ること自体どうかしてるよ。この時計屋が。
普通まともな神経してる香具師だったら警備輸送頼む。
最低でも運送保険+手渡し確認書だろ。

でも最近の警備輸送も信頼できないがなwwwwww
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080530-OYT1T00687.htm?from=nwla

漏れだったら鍵のかかる貴重品箱にGPS付けて運送保険と手渡し確認書で発送するけどね。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/4167/1176197325/l50
ココでヤマトの不祥事を捏造したら本気にしやがる。
ま、確かに本当に思えてしまうけどね。

福山のサラが弱すぎる。
何やあの向こう正面でバテる駄馬は。
あれが福山のA1のレベルか。
今回もまた他地区の馬にレイプされたぞ。

土日で4戦3勝
まあまあか。

5/31(土)　帯広ば　11R(つつじ特別 オープン)
◎タケタカラニシキ
○フクイズミ
▲ツジノコウフク

まともに走れば、フクイズミとタケタカラニシキの力が抜けてはいるが、
フクイズミは障害に難あり、タケタカラニシキはムラ馬なのでまともに走るかどうかが問題。
フクイズミの前走は障害云々以前に、久々が響いて伸びなかった感じなので、休養開け2戦目の今回は障害さえまともなら巻き返せる。
タケタカラニシキは前走は前の2頭が強すぎた。
この馬自体はまともに走っており、今回は前走並みに走れば勝ち負けだが、何せムラ馬なので、そこが一番の問題。
この2頭のどちらか(もしくは両方)が崩れるとすれば、ツジノコウフクに出番あり。
前2走は惨敗したが、明らかに馬場があっていなかった。
今回の馬場なら巻き返せる体制にある。

買い目：
印をつけた3頭の馬連BOX。

結果：
1着　◎タケタカラニシキ　2人気
2着　○フクイズミ　1人気
3着　▲ツジノコウフク　3人気

3点馬連的中(380円)。
まあ、順当な結果でしょう。

6/1(日)　福山　9R(西日本グランプリ(重賞))
◎スペシャリスト
○テットウテツビ
▲スマイリングフィル

◎は高知のスペシャリスト。
まあ、前走のオグリキャップ記念はウイニングウインドが出遅れて1週目の直線で早仕掛けしたりと、
騎乗に問題があって負けたので、恵まれた感があるが、全国区の馬2頭に勝ったのは事実。
今回は大幅にメンバーダウンで、距離は1800mになってやや短い感があるが、力は抜けている。
テットウテツビは荒尾の馬だが、過去2走(B級特別)はかなり強い内容で、前々走はレコード勝ち。
スペシャリストよりも距離もあいそうな感じで、逆転まで。
スマイリングフィルは園田のA1の馬で、A1で常に上位争いをしている。
ここ3走はJRA500万下交流に出走し、上位争いをしている。
福山の馬に関しては、まともに通用しそうな馬がいないので、見送り。

買い目：
スペシャリストからテットウテツビとスマイリングフィルへ馬連2点流し。

結果：
1着　◎スペシャリスト(高知)　1人気
2着　▲スマイリングフィル(兵庫)　3人気
3着　　リワードパットン(兵庫)　6人気

2点馬連的中(290円)。
スペシャリストは非常に荒削りな競馬で2馬身差なので、完勝と言っていい内容でした。
2着3着も順番から言えば順当でしょう。
テットウテツビは後方から行って後方のままで終わってしまった。
荒尾のB級のレベルの問題？

6/1(日)　帯広ば　10R(勝入混合500万円未満)
◎ホシマツリ
○コーネル
▲シンザンウィーク
△タカラオーシャン

馬場的には前走も今回もちょっとこの馬には軽すぎますが、力的にホシマツリの力が抜けてます。
前走の混合500万円未満は圧勝で、元々はオープンの1組で好勝負していた馬。
前走同様、外枠に入って、確勝の1戦。
2着争いのレースと見ます。
この中で、軽馬場得意なのは、コーネル、メジロショウリキ、テンカあたりだが、コーネルを除いて得意の軽馬場でも成績いまいち。
なら、馬場があわなくても、シンザンウィークやタカラオーシャンの方が期待が持てる。
特に、シンザンウィークは外枠に入ったので、前走より大幅にメンバーが強化されたが、2着あたりになだれ込みを期待。

買い目：
ホシマツリからコーネル、シンザンウィーク、タカラオーシャンへ馬単流し3点。

結果：
1着　◎ホシマツリ　1人気
2着　▲シンザンウィーク　6人気
3着　　イナノプリンセス　8人気

3点馬単的中(1000円)。
ホシマツリは圧勝でした。
強かったです。
2着争いは、粘るイナノプリンセスがゴール寸前でシンザンウィークが交わしました。
あれは外枠じゃなかったらイナノプリンセスが先着してた。
危なかった。

6/1(日)　帯広ば　11R(第2回柏林賞(重賞))
◎コーネルフジ
○ミサキスペシャル
▲プリンセスモモ

ここ最近の4歳限定戦は、コーネルフジとミサキスペシャルが勝ったり負けたりを繰り返しており、
このレースでもこの2頭の一騎打ちになる可能性は高い。
順調さでコーネルフジを本命に抜粋。
この2頭をまとめて負かすとすれば、プリンセスモモの差し脚だが、この馬にピッタリの馬場になってくれたものの、
コーネルフジ、ミサキスペシャルに外枠に入られたのが痛い。
できれば、この馬は外枠が欲しかった。
実績馬のアローファイター、カネサリュウ、シベチャタイガーに関しては、明らかにハンデ的に不利。
力的にも、この3頭の現状の力はコーネルフジやミサキスペシャルと大差ない(ひょっとして下？)と思われる。

買い目：
プリンセスモモに▲を打ったものの、ここ最近の4歳限定戦の結果からして、コーネルフジとミサキスペシャルの一騎打ちと思われる。
コーネルフジとミサキスペシャルの馬連1点で。

結果：
1着　　ホッカイヒカル　10人気
2着　▲プリンセスモモ　3人気
3着　○ミサキスペシャル　2人気

馬連1点ハズレ。
何と最低人気のホッカイヒカルが1着で大荒れ。
ホッカイヒカルは4歳限定戦で入着程度の勝負をしていたとは言え…。
コーネルフジは全く見せ場無し。
あまりに醜いので、ノーコメントとさせて下さい（ｗ

test

ウール便の話でもしましょうか。
フクツークール便がぶっ叩かれてますが、あんなの叩かれて当然。
むしろチルドゆうパックやクールペリカン便が大して叩かれないのが不思議。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110746621
安さでクール選ぶバカヤローが多すぎる。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q128592597
＞ゆうパックにクールはない。
＞さらに言うと、「チルド」と「クール」は違う。
＞チルドは輸送温度がずっと高い。
＞名前が違うんじゃなくて、サービス内容自体が違うの。
＞
＞参考：
＞ヤマト・佐川・日通→両対応
＞福山→チルドのみ(このバカ会社はチルドをクールと言ってるが・・・)
＞西濃・ゆうパック→チルドのみ
クールよりチルドの方が温度が高いというのはシッタカ。
なぜなら本来はクールは約５℃、チルドは約０℃を表す。
つまり、チルド輸送は氷温輸送のこと。
で、現在宅配で氷温輸送をやっているところは無い。
つまり、バカ会社はゆうパックのほうということになる。
因みに、温度管理で言えば
佐川＞ヤマト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆうパック＞福通＞西濃
となる。

漏れはチョコレートくらいなら自前のクーラーボックスに保冷剤入れて普通便の生もの指定で送るけどね。
チルドゆうパックなんて使う気もしない。
クールが必要なときはヤマトで出してる。(契約荷主の為)
で、あゆちんは散々フクツークール便叩いてまさかフクツークール便出して無いでしょうね？

チルドゆうパックを赤バイクの中からクーラーボックスで出してきたときはひいたよ。
常識あるのかこの役所(当時は郵政事業庁だった)と思ったよ。

今フクツーメール便が届いたんだけど、あれって在宅時手渡しなんだね。
ポストに入りそうなんだけど。
で、あのバーコードシールのデザインが余りにもクロネコメール便に似すぎていてﾜﾛﾀ
完全なパクリでしょう。

某サイトにポストに入らない場合は手渡しって書いてあるよ。

今週日曜の高知競馬のメイン、馬連2点で当てられる自信があるね。

＞ゆうパック＞福通＞西濃

何これ？
西濃とゆうパックは同じだし。

ゆうパック＞福通
この部分は保冷剤の交換頻度がゆうパックのほうが高そうな気がしたから。
西濃に関しては例のビスケット事件があったからチョット低めにしている。

だから西濃とゆうパックは同じだと（ｒｙ

>>828
そんなに自信が有るなら買い目メールで送ってね〜

>>831
佐川ゆうメールみたいなやり方だろ？
集荷は西濃なんだから集荷のところで毒と混載になっちゃうかも。

>>832
別にここに書くからいい。

3-4
4-8

>>833
毒と混載って、クーラーボックス持参じゃないんですか？

詳しくは知りませんが荷主の持参では無さそうです。
ま、コレ言い出したらヤマトや佐川でもう○こと混載だし。

クールは細菌と混載ですよね(^-^)

確かにそうだ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199109319/
このスレでう○この話題があった。

そう考えればクールなんて怖くて使えねーな。

ってか、クールの話なんて興味ないし。

仕方ないので、「JRAプレミアムを以てしても、日本ダービーの売り上げが下がった件」について議論しましょう。

いよいよ競馬の売上がヤバくなっている件 21
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1212474612/l50

実はこれの一番最初のスレはあゆちんが立てました。

福通の壊れ物ステッカーにバーコードがあったのですが、これは先送り情報の入力がある証拠でしょう。
少なくとも佐川にはあって大和とゆうパックは無い。

>>841
ディープ様が居ないしね。

＞福通の壊れ物ステッカーにバーコードがあったのですが

見たことがありません。
佐川でも見たことがありません。

今年のダービーは皐月賞馬が居なかったしいまいち盛り上がりに欠けた。
漏れだって見なかったし。

あゆちんが中央競馬を見限ったときはまだそうでもなかったですが、今は2桁人気の馬が馬券に絡みまくるサイコロ競馬が大流行しているようですね。
サイコロ競馬じゃ、そりゃ売り上げは落ちるわな。
ほとんどの人間は当たらないんだから。

地方なんて１，２番人気で馬連100円台だから当たっても損するだけのような希ガス。
それでも当たる喜びが重要。
それから腕の良い地方競馬の騎手が中央に行った事が大きいでしょう。
安藤勝己、岩田康誠、内田博幸など。
ディープみたいな馬が出てくれば売り上げは確実に上がるだろうな。

どういうことかと言うと、武豊の優位性が無くなったと言うことです。

＞地方なんて１，２番人気で馬連100円台だから

いや、そこまで低いのはまれだから。

漏れが買うといっつもそんなんだけど？
やっぱり地方で流しは危険で買い目によって金額を変えないといけないね。

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/oiiukha

福山通運の場合、メール便がポストに入らない場合、持ち戻りになります(これは社内規定で決まってます)。
で、持ち戻って、発店に連絡→発店の宅配担当が荷主にどうするか連絡という手順ですが、
あらかじめこの発店の宅配担当に、「着店からポストに入らないと連絡があったら、手渡しで配達してください、不在なら不在連絡票を入れてくださいと返事してください」
と言っておけば、手渡しで配達となります。

ってか、これ、前は「宅配便の送り状に宛先書いて、メール便にその送り状貼って、宅配便で配達してください」だったよね。

へぇー
結構ややこしいね。
今回は多分傭車が紛失事故でクレーム付けられるのがウザイから手渡しにしたのでしょう。
ちなみに
ヤマト→本来は手渡しで不在時は不在表投函＆再配達だが玄関先放置する配達員が殆ど。
佐川→ビニール袋に入れてドアノブに掛ける。(公式HPに書かれてます。)
郵便→手渡しで不在時不在表投函＆再配達
です。(ご存知とおもいますがね。)

例えば今深刻な原油高だけど、今の車は燃費がいいから乗用車はそんなに変わらないんだけどね。
１�gで10km走れる車に1�g100円のガソリンを入れたのと1�gで20km走れる車に1�g200円のガソリンを入れるのとでは同じ訳だ。
こういう考え方が出来ない馬鹿はオクで「送料は実費で」などと貫かすんだな。
実費で有ろうとピンハネであろうと出品者の利益に差は殆ど無い。
有ったとしても微々たる物で実際に影響するのは画像とか説明とかの占める割合が大きい。

佐川がボロトラ大量処分しているのはこの理由だと思うよ。

福通の荷札に11桁のバーコードが付いたやつがあった。
荷主はどっかの運送屋。
恐らくコレは中継荷物の再起票でしょうね。

福山の荷札に？
福山の荷札は13桁だけど？
他社の荷札(っていうか、バーコードシール)ならわかるが。

他社中継の場合、以下の3つのうちのどれかです。

・中継会社の送り状に宛先記載して再起票
・中継会社名が記載されたバーコードシール(メール便みたいなやつ)を貼ってそれで管理
・管理は元の運送会社の追跡番号利用してそのまま配達

恐らく荷札のような本伝で再起票に使われているのでしょう。

だって複写の本伝だとコスト掛かるからね。
荷主が運送屋だった所からも再起票の可能性が高い。

コスト的には
＞・管理は元の運送会社の追跡番号利用してそのまま配達
が一番有利なので、全ト協の原票使用で再起票なしと言うのがあります。

つまり、>>859の真ん中に近いようなものですか。

共用原票は全ての運送会社で対応しているわけではないので、念のため。

>>863
あて先の記載があったので、丁度一番上と真ん中の間くらいの感じでしょうね。

>>864
もちろん。
ヤマトとか絶対無理だろう。
地方の弱小運送では使われてるだろう。

送り状に罫線は必要かどうか？
漏れは必要と思うけど、あゆちんはどう思う？

あと、郵政板でペリ撤退で尼はどうなるかとかいう議論があるけど、漏れは下の３つのどれかと思う。
・日通経由で佐川に大口差出
・ゆうパックで配達
・日通の一般路線(アロー便)の個立て契約で2トンとかで配達
のどれかと思う。

>>868
意味不明。
AMAZONが他社に乗り換えるだけでは？

いや、尼が物流を日通に痛くしてるらしいから簡単には乗り換えられそうに無い。
しかも年3000万個の大口の中でも大口の荷主だから赤字でも切らないだろう。

乗り換えるとしたら佐川かな？多分。

大体たかたやQVCでも1000万も行かないから尼がどれほど大口か分かる。
マイナーなトコだったら赤字覚悟で300円切るんじゃね？(物流費抜きで)

ま、漏れは日通と西濃とゆうパックだけは100円で良いって言っても使いたくないがな。
日通で100円なら佐川で500円のが良い。
西濃で100円なら福通で500円のが良い。
郵政で100円なら大和で500円のが良い。

>>870
そんなの、物流委託も他社に乗り換えればいい。

>>874
日通が逃げさせないでしょう。
コレだけの大口荷主は日本には存在しない。
こんな例もある。
たった1000万円弱おろそうとしただけで全力を掛けて止めようとした銀行まであった。
尼ほどの大口は赤字でも受ける意義がある。

恐らく佐川が強烈な売り込みをかけるでしょうね。
シェアに影響するくらいの個数ですから。
もし福通が尼を取ったら一瞬にしてゆうパックを抜く。

>>875-876
3000万ぐらいではシェアは動きませんよ。
佐川と日通は7億ぐらい差があるのですから。

でも佐川と大和は大差ない。

日通だって尼取られたら3億切るし。

多分奪い合いは
ヤマト→ホテル手荷物配送
佐川→アマゾンなど
で決着するでしょう。
で、合併で日通主導になるとトムスゆうパックなんか切られるでしょうね。

何意味のわからんことごちゃごちゃ言ってるんだか。

＞ホテル手荷物配送

こんなの、シェア全体から言えば、0.0000･･･％ぐらいのシェアしかありません。
コンビニ取り次ぎですら、シェア全体の1％ありませんでしたからね。

3000万？
3000万ってメール便入れた数だろ？
おそらく、半分はメール便だろうから、実数は半分。

＞0.0000･･･％ぐらいのシェアしかありません。
数千個？んなこたぁない。
どんなに少なくとも0.1％はあるはず。
なぜか？
送料旅行会社持ちでサービスしているから。
TDRを筆頭にホテル配送はほぼ日通。
「イラナイ」と言っても料金変わる訳じゃないし。

>>882
あそっか。
しかしなぜ尼は日通メールじゃなくて佐川メールなんだろう？
配達状況の反映が無いからかな？

更に不思議なのは日通の宅配と日通経由で佐川メールとでそんなにコスト差有るのだろうか？
しかも紛失事故などは全部尼持ちだし。
メール便の事故は破損あわせても１％は切らない。

配達状況の反映が無い？
飛脚メール便もありませんが？

ところが、尼の場合は尼のHPから追跡できるんだな。
と言うことは、技術的に飛脚メールの追跡は可能。

飛脚メールなんて噂ではクロネコより厳しいらしいから。
因みに漏れは黒猫で3cmまで出せてる。

飛脚メール利用意義なし。
メールだけはヤマトが良いと思われ

>>887
そりゃ先送り情報なしで追跡できる仕様にすれば可能。
つまり、日通メール便でも可能。

>>888-889
>>3

つまり、尼はそうなってると思われ

>>891
たしかにその契約に勝てるメール便は普通は無い。
勝てるのは以前の尼の判取り契約くらいだろ。

アマゾンの判取りは今は契約が切れている。
つまり、普通のメール便で速達ですらない。

>>3
＞厚みは10cm、重さは5kgまで可能
この内容だと持ち込みの必要がある普通郵便発送しなくて良いな。

>>894
ヤマトへ行けば速達・SD厳守・ポスト投函不可時持ち戻りで激安の契約が組めそうな希ガス
漏れが尼なら宅配は佐川、メールはヤマトだな。

>>896
それだったら1日3000個メール便発送のとらのあなはPDMじゃないはずだぞ。
あそこは糞遅い発送方法に60円(500g以内)もかけてるからな。
速達無料の契約基準(月10000個)も超えてるから契約すれば速達は無料だし。

アマゾンの判取りがなぜなくなったのか？
切られたからだよ。
佐川ですら断ったんだから、他社でやるところは絶対にない。

で、宅配契約で300円を切れそうな方法
・送り状は自前
・梱包資材ももちろん自前
・毎日１着店１００個単位
・着店ごとにパレットでまとめる
・ターミナル持込OR物流委託
コレなら３００円切れるんじゃね？
コレ出来そうなのは尼が佐川使った場合とか。

>>898
福通なら有り得るんじゃね？

>>900
新規契約自体が既に打ち切られてるんだけど？

あそっか。じゃあ名鉄は？

しかし佐川が佐川ゆうメールやめたら冊子小包ガタ落ちだろうな。
だって冊子の4分の1は佐川ゆうメールだから。

とらのあなの件は無視ですか？

>>897
PDMはA4、3.5まで
ヤマトでもほぼ同条件は可能と思われ
運賃的にもDM並の個数があるからそこそこいけそうな希ガス。
意味不明だな、そこ。

>>902
知ってる人、どれだけいると思う？
ほとんどいないと思うよ。
アマゾン自体も知らないんじゃない？

とらのあなの注文番号は、西暦(4桁)＋月(2桁)＋日(2桁)＋通し番号(6桁)です。
つまり、今日一番最初の注文だったら、注文番号は20080605000001になります。
この通し番号、日付変わるぎりぎりに注文したらわかるけど、イベント直後とかは別にして、平時なら5000番台後半ぐらいです。
半分メール便(PDM)とすれば、1日のメール便発送数は約3000になります。

＞ほとんどいないと思うよ。
漏れも藻前から聞いて初めて知った。
＞アマゾン自体も知らないんじゃない？
その可能性は非常に高い。
フクツーメール便も知らないかも。

>>907
じゃあPDMはそこで持ってるようなものか。

>>905
速達込みで80円はいけると思うが、60円は無理じゃない？
80円を下回る運賃はフクツーメール便(一部の営業所で行っていた正規運賃70円)以外聞いたことがない。

>>909
PDM自体はいろんな荷主が使ってる。
とらだけではない。
カタログなんかPDM経由が非常に多いって言うし。

>>906
知名度は日通メール便ですら怪しいw
漏れが知ってるのはJRAの景品だけだよ。
>>910
速達抜きならそこそこ切れると思われ
直接JPに行っても同程度の内容は組める。

じゃあゆうメールは佐川とPDMで持ってるようなものだな。
佐川で6億冊、PDMは知らんがいくらなんでも1000万冊は切らないだろう。

あ、タッピーメール便が関西のみで60円ちょっとか。
でも、あそこは集荷は別料金(しかも、集荷対応は同時集荷数1000個以上)、通常は持ち込みか宅配便発送のみだからな。

京都のなんとか運送が京都市内50円とかじゃなかったかな？

タッピーメール便は関西限定で100g以内61円、300g以内71円です。
関西以外は+10円。
集荷は対応しているが、同時発送数1000個以上で対応の上、集荷手数料が1個あたり5円かかる。
集荷を使わない場合は、営業所持ち込みか、営業所へ宅配便で発送する。

ちなみに、追跡番号はないです。

コレだ。
http://www.delivery-service.jp/mailservice.html

＞同時発送数1000個以上で対応の上、集荷手数料が1個あたり5円かかる。
1000個で5000円？
宅配で送るよ。

とらの通販は明らかに配達日数より運賃を重視してますね。
60と80円では、20円しか差はないですからね。

雑誌の定期購読サービスの方はクロネコメール便であることから、それは明らかです。

>>917
タッピーメール便と違って京都近辺しか使えないじゃん。

>>919
運送事故も全く考慮していないね。
クロネコの方が事故率低いのに。

>>921
別に補償しなくていいんだから、重視しなくていい。

配達日数、運送事故、追跡番号・・・
クロネコのが良いな。
DMはクロネコ多いし。

新聞広告の〆1週間前でも早い早いと言われているこのご時世
DMでも配達日数はそこそこ早い必要がある。
だからクロネコが重宝されている。

>>922
＞別に補償しなくていいんだから、重視しなくていい。
業者として姿勢が問われるわけで･･･

いや、配達日数と事故率の低さなら、ゆうメールの方が圧倒的に下。
ただ、これは郵便局に直接差し出した場合のみの話なので、
変な中間業者が入ると、中間業者がなくしたり、中間業者の差し出しが遅かったりして、
結局逆転するだけ。

>>924
>>3

＞変な中間業者が入ると、中間業者がなくしたり、中間業者の差し出しが遅かったりして、
もちろんココのことだよ。

>>927
そこまで早い必要は無い。
120円と80円と60円ならサービス考えて80円使うかな？
で、よく考えるとたかたが最近冊子に変えた。
コレは代行会社が変えただけと思われ

＞で、よく考えるとたかたが最近冊子に変えた。
DMのことね。
あそこもかなりネットショップの影響受けてるな。
社長

>>929
ヒント：
ヤマトが80円で取ってくれるとは限らない。

>>931
DMレベルならほぼ確実に80と思われ。
漏れは3.5まで160だけど。

>>932
ここはオークション板ですね。
ついでに、ヤマトは厚みや重さに非常に厳しいので、佐川に乗り換える人も多い。

で、大手5社+名鉄・西武・〒が同じ契約運賃持ってきたとしたらどこ使います？
漏れなら佐川かヤマトかな？

>>933
佐川は更に厳しいと評判ですがね。

>>935
飛脚メール便で厚み8cm、重さ3.8kgのメール便が届きましたが？

>>936
大口だろ？
ノルマなしなら2cmピッタリ取られるらしい。
ヤマトはノルマなしどころか現収で3.5までいけたぞ？

3.5ぐらい余裕だべ。
何ら自慢するほどのことではない。

それがホントなら宅配ごと佐川に乗り換えようかな？
宅配月10+メール月10〜20が良いとこだけど。
今は
宅配→トムス西武
メール→ヤマト
だが。

>>938
ところが、2cmでも拒否されかけたことまであった。

クロネコメールはSDを選ばないと拒否される。

http://www.sagawa-exp.co.jp/business/service/transport/y-mail.html
飛脚ゆうめーるが特別運賃(2)から特別運賃(3)に変更になったみたい。
昔は170サイズまでだったけど、今は3.5cmまでになっている。
つまり、大口客の契約運賃は今までより安くなったと思われ。

誤：今は3.5cmまでになっている。
正：今はA4、3.5cmまでになっている。

郵便局に投げる運賃は今までだと佐川のほうが割高だったが、今ではPDMと同等かそれより安い。
恐らく500g全国一律55円とかだろう。
コレに集荷入れて160円ってどんだけ〜
運賃契約の敷居は低そう。

http://www.nittsu.co.jp/pelican/company/service/mail/y_mail.html
よくみるといつの間にか日通も２から３に変更になってた。

>>942
シッタカ乙。
HPでしか調べないからそういうシッタカが吐ける。

その制限は昔からです。
当時は契約後に知らされてました。
あゆちんが契約した3年前には既にそんな感じでした。
ネットで調べたり聞いたりしたところ、他の人も契約後に知らされたそうです。
170cmでやっていたのはごく初期だけと思われます。

ってか、あゆちん、それに関しては知恵袋で何度か書いたんだけど？
「佐川ゆうメールにサイズや厚み制限がある旨は、契約後に知らされるから、HPの170cmはウソ」って。

聞くところによると、
・170cmまで荷受けされていたのは、佐川ゆうメールができた直後だけ。
・それ以降は、契約後に制限を知らされる。厚みに関しては、3.5cmでなく2cmで知らされる場合もあり。
・HPに関しては、その初期の制限が長いこと掲載されていただけ。
という事らしい。

実際、そこらじゅうのHPを見ればわかるけど、
「佐川ゆうメールは、厚み制限無く出せる」という契約荷主の書き込みは1つもなく、
「佐川ゆうメールはサイズや厚み制限がある」という書き込みばかりです。

当然、これは契約後に知らされるからです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116960596

知ってた？
まあ、郵便為替は換金しなければ再発行できるので、補償がなくても問題はないかも知れませんが。

チケットを宅配便で送るとか、ゆうパックで送るとか、とんでもないですね。
チケットは紛失しても一切補償はないですよ。
チケットに関しては、発送可能な発送方法は、普通郵便とその付帯サービスのみ。
補償のある発送方法に関しても、普通郵便の付帯サービスである簡易書留/書留郵便のみです。

>>945
日通は初期からその書き方だったですよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016846485

これは質問者の頭が悪いかと。

・高さの記載がない(高さ5cmと1mだとアドバイスの内容が全く違う。高さ1mだとゆうパック無理だし)
・北海道のどこか書いてない(中継料の絡みだけでなく、北海道は広いので、幹線距離も運賃に絡んでくる)

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216138637

質問者は大きな勘違いをしていると思われる。
パーセルパック/パーセル1は離島宛は離島料金が必要です(一部の直配離島は除く)。
つまり、「全国一律420円」というパーセルパックの宣伝文句自体がウソです。
離島料金が必要という点では、フクツー宅配便と同じで、
ついでに言えば、パーセルパック/パーセル1は宅配便です(標準宅配便約款準拠)。

ってか、この質問者、頭おかしいね。

・出品文には「宅配便で発送」とか「福山通運の宅配便で発送」とか記載しておらず、「福山通運で発送」としか書いていない。この時点で、パーセルパックはおろか、フクツーメール便で送られても文句は言えない。
・パーセルパックは離島料金が発生しないと思いこんでいる。

ってか、「本島８４０円・北海道、沖縄１０５０円で発送」という記述で、1050円送料払ったということは、宛先は北海道の離島か、沖縄の離島と思われる。
で、問題はここから。
以下は福山通運のフクツー宅配便/パーセル1/パーセルパックの北海道・沖縄の離島料金。

北海道の離島：
1160円−礼文郡・利尻郡・奥尻郡
着払い−苫前郡羽幌町天売・焼尻

沖縄の離島：
1160円−宮古島市全域(伊良部○○除く)・石垣市全域・国東郡伊江村・島尻郡伊平屋村・伊是名島・粟国村・渡嘉敷村・久米島町・座間味村・渡名喜村
1470円−島尻郡南大東村・北大東村
2210円−宮古郡多良間村・宮古島市伊良部○○・八重山郡竹富町
3260円−八重山郡与那国町

落札者が支払った送料1050円と、パーセルパックの運賃420円の差額は630円。
つまり、出品者は630円送料を多めにもらっている。

ところが、上記を見てもらえばわかるが、離島料金は最低でも1160円。
(苫前郡羽幌町天売・焼尻は離島料金のみが着払いになる(運賃は元払い)ので、宛先はここではないはず)
(離島がここだと相談内容は、「元払いなのに離島料金を払えと配達人に言われた」となるはずだから)
つまり、630円送料を多めにもらったところで、出品者は福山通運に1160円以上の離島料金を支払っているので、出品者は完全に赤字となる。

ま、離島料金は払ったかどうか怪しいですけどね。

というのは、現収の場合、SDの見落としなどにより、その場で取れない場合もあると思う。
この件について、以前、「現収で離島を見落としたら、後から離島料金を払えとか家に来るのか？」と福山通運スレで質問したが回答はなかった。
現実的に考えれば、そんな事はやってないだろうし、やっても払ってくれない場合も多いと思われ。

なお、未収の場合は、請求書に載るので、とりっぱぐれはありません。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215172407

＞正規送料でも離島料金を取るのは福山通運以外聞いた事がありません。

これは恐ろしいシッタカだな。
具体的には以下の通り。

宅配便で離島料金を取らない運送会社はヤマト運輸、日本通運のみ。
これ以外の運送会社は全て離島料金が必要。

一般路線で中継料を取らない運送会社はヤマト運輸のみ。
これ以外の運送会社は全て離島料金が必要。

訂正

一般路線で中継料を取らない運送会社はヤマト運輸のみ。
これ以外の運送会社は全て離島料金が必要。
↓
一般路線で中継料を取らない運送会社はヤマト運輸のみ。
これ以外の運送会社は全て中継料が必要。

>>946
>HPでしか調べないから
HP以外で調べる気すら無いんだよ、佐川に関しては。
ヤマトに関してはHPに書かれていないサービスだって知ってるし、実際使ってる。

>>950
もちろん。
コレはヤマトでも同じ。
あ、そういや、親戚に服送ってくれって言われて、メール便で送ろうとしたら5000円同封するとか言われたことがあったな。
5000円同封するなら現金書留ゆうパックで送ると言おうとしたが、大丈夫大丈夫と言われて結局メール便で送った。

>>953
コレに関しては、質問者が馬鹿でヤマト便で出そうとしても宅急便複数口で出さされたってオチになりそうだったから、運賃も大差ないしゆうパック奨めといた。
で、真ん中の西濃の一般路線とか言ってるバカが居るけど、北海道宛てなんて輸送距離が長いからバカみたいに高くなる可能性が高い。
函館宛と稚内宛だとヤマト便運賃は同じだが、一般路線では当然後者が高くなる。
それも数千円単位で。
だって函館から稚内まで宅配出したら翌日午後だからね。
しかも西濃だと、北海道直配は漏れの記憶が正しければ10大都市+αだけだったから、それ以外は中継料が必要で、恐らく3〜4才程度だから600円、第二中継で1200円とかだと思われ。
交渉しても多分ヤマト便のほうが安い。
しかも、微妙なサイズでゆうパックも大差ないから、ゆうパック奨めておいた。
コレが沖縄宛だったら100％確実にゆうパックなんだけどね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215429102

>>959
＞正規送料でも離島料金を取るのは福山通運以外聞いた事がありません。
こいつの中には宅配業者はヤマト、日通、ゆうパック+福通しか存在しないんだろ。
そういう糞回答者は腐るほど居るからな。
＞宅配便で離島料金を取らない運送会社はヤマト運輸、日本通運のみ。
ゆうパックも要らないよ。
あれは宅配便約款じゃないけど、国土交通省の管轄になったから、宅配便に入れるようです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013138115
バカ回答者だらけだな。
元着同一運賃で宅急便以外の宅配便はいくつ存在する？
答えはペリカン便のみ。
しかも、宅急便とペリカン便の運賃は北東北区分と170サイズの有無以外は同じ。
つまり、宅急便より高くなることは無い。
あと、ゆうパックが+20円で着払い可能。
それでも宅急便より高くなることはまず無い。
その他で個人で宅配便の着払いが出来る業者など、存在しない。
つまり、着払いで宅急便より高く請求されたなら、一般路線と考えておけばまず間違いない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312646133
集荷可能なら、ゆうパックがあるんだけど、トナミ知ってるのにゆうパック書かないってどうなの。
更に、郵便局に持っていけば、ゆうメールの着払いで200円で済む。
補償で簡易書留つけても450円で済む。
ま、郵便局までの交通費が5000円とかだったら余裕でゆうパック使うけどな。
漏れは本局まで歩いてでも行けるから郵便系は常に持ち込みだけど。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010471970
郵便局だって離島は中継の運送会社に流してますよ、で終わる。
ゆうパック約款だって、「連絡運輸の使用」とか書かれているし。
ただ、メール便なんかは一部郵便に流しているのは存在するらしいね。よく知らないけど。

>>950
それから、もう1つ思い出したけど、盛岡⇔奈良の切符6枚(10万円相当)と雑貨を詰めて日通でよく送ってたな。親戚が。
漏れなら余裕で書留ゆうパック使うけどね。
現金を配達記録で送ってきた親戚も居るし。
で、現金書留ゆうパックがバカみたいに高いのは郵貯の振込み云々の関係が有るとか。
ま、シッカタだろうけど。
しかし現金書留は速達の配達員が赤バイクで配達してるけど、現金輸送車で配達しろよってよく思う。
>>959
で、大抵の運送会社が、中継地域の配完は判取り戻してからだけど、ヤマトは引き渡した時点で配完らしい。
そんな離島に発送すること無いから(離島宛は一度だけ有ったが、直配)実験できないけど。

では、ココで問題です。
ゆうメール大口やポスパケットの3.5cm制限とは何の大きさでしょうか？
「ポスパで厚みがよく分からんときはポストに入れずに郵便局に持ってけ」ってのは明らかなシッタカ。

また妙な質問が。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1416994624
宅配でしかも元払いで中継料請求なんて聞いたこと無いよ。(離島抜きで)
宅配レベルの中継料なら傭車費も大差ない。
つまり、コスト的には直配同等。
札樽自動車でも中継料いらないんだからな。
http://www.sasson.co.jp/fee.html

＞それ以外は中継料が必要で、恐らく3〜4才程度だから600円、第二中継で1200円とかだと思われ。

4才の中継料は500円前後ですが、福山・西濃レベルで第二中継なんてめったにありません。

中継が全体の5％ぐらいなら、第二中継はさらにその中継の5％ぐらいです。
つまり、全体から言えば、0.25％ぐらい。

>>959
＞で、大抵の運送会社が、中継地域の配完は判取り戻してからだけど、ヤマトは引き渡した時点で配完らしい。

そうです。
ヤマトは全部その対応です。
メール便も同様。

ちなみに、中継区域宛メール便に関しては、佐川は佐川ゆうメールに切替えて発送、
日通は発送不可能、ヤマト以外で唯一、中継会社にメール便を流している福山は、判取りが戻らない(というより存在しない)ため、配達完了にならない仕様です。

パーセルの離島料金の件はスルーされたから、もしかして知りませんでした？（ｗ

>>969
沖縄が本島だけだから、パーセルは離島発送不可だと思っていました。

http://www.nittsu.co.jp/pelican/company/service/apayment.html
日通って中継の離島は着払いや代引き出来ないんだね。

＞配達完了にならない仕様です。
コレだと、ヤマトや尼の佐川のメール便みたいに先送り情報なしでネット追跡を提供することは技術的に無理ですね。

おい、シッタカ回答はやめろ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016997630

>>970
どこに沖縄は本島のみと書いてあるの？
おくしよんの事？
そのサイトこそ、シッタカですよ。
離島料金払えば配達できますので。

>>971
他社も同様。
福山は離島でない中継区域でも、代引き発送できない所があるし。

>>972
別にメール便は元々補償がないんだから配達完了にならなくても問題はないんじゃね？
直配区域の方は配達完了になるのですから。

責任限度額に関しても、あゆちんは何度か回答したはずなんだが、
定価や当時の実勢価格で補償してもらえると思いこんでるクレーマーが多いようですね。

じゃあタダで譲ったら一切補償されないのか？

>>976
されない。
ってか、価格証明のできないものは、補償されない。
(オークションで価格証明できないということはまずない(落札価格があるため)ので、関係ない)

でも修理や代品手配という場合もあるから、原則は価格証明のできないものは、補償されないんだけど、その辺は話し合いになる。
とにかく、ヤフオクは時価は確実に存在するので、「30万円もしくは時価のどちらか少ない方」が上限です。

じゃあ時価40万円の松茸を10万円で譲ってもらったら補償は10万円って事か。
輸送保険掛けたらどうなるの？
やっぱり価格証明は必要？

>>979
運送保険でも当然いる。

松茸を修理することは出来ないからなw
ま、壊れ物でも無いけど。
紛失の場合は代品手配も出来ないだろうな。

じゃあタダで譲ったときに運送保険掛けても無駄って事か。

ちなみに、戻ってくるお金は以下の通りです。

商品代金→落札価格で戻ってきます(運送保険をかけてない場合は30万円が上限)。
運賃→約款で全額戻ってきます。

つまり、補償で戻ってこないのは以下のお金。

・振込手数料(時価とは関係ない)
・運送保険をかけた場合の保険料(これが戻ってきたら保険の意味無し)

じゃあヤフオクでよく言われている補償付きとかは、手数料も戻ってくるものと思い込んでるんだろうな。
代引き荷物だったら価格証明は引き換え金額って事で良い？

>>984
補償金額は引換金額になるけど、代引き手数料はしっかり取られるんじゃないかな？

以前糞wikipediaに「宅急便は30万円まで送ることが出来る(責任限度額が30万円と言う意味ではない)」と記載されていたけど、逆。
30万超えても送れるけど、補償は30万まで。
もし30万以上送れなければ佐川とかで30万以上を運送保険でカバーするなんて事は出来ないわけだ。

＞第一貨物の宅配便はHPに運賃票が載っていない為、契約制でしょう。

恐ろしいシッタカですね。
HPに載ってないだけ。
契約しなくても出せる。

じゃあ、HPに運賃載ってないアロー便やその他他社の一般路線は、契約でしか出せないんだ（ｗ

＞30万超えても送れるけど、補償は30万まで

その通り。
これに関しては、既に判例が存在する。

そうじゃなくて、宅配便のように簡単な運賃票も載せられないようでは、殆ど契約荷主だと言う意味。

>>989
まあ、そりゃそうなのかもしらんけど、契約でしか出せないとかいうのは、完全にシッタカ。

すまんな。
国語が苦手なもんでw

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http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1212824248/l50

>>992
Thank You!

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>>1000
たまには違うこと言えってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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