【社会】自殺したＪＲ北海道の社長　遺書に書かれた意味深な言葉

　列車火災に脱線事故、レール異常の放置。JR北海道の不祥事が止まらない。
人の命を預かる鉄道会社として、もはや失格だろう。
「乗客の安全最優先」を共有できているのだろうか。
　ほかの鉄道会社と比べても、JR北海道で突出して事故が起きているのは事実だ。
その問題の根底に流れる組織的な弊害として指摘されているのは、大きく二つある。
社内規律が守られていないこと、そして職場のコミュニケーション不全だ。
そこに労組の存在が大きくかかわっているようだ。
　そもそもJR各社は、西と東で主要労組が分かれている。
JR北海道は、JR東日本とともに「JR総連」傘下の組合が強く、JR東海以西は「JR連合」傘下の組合が強い。
JR総連は、旧国鉄時代に運転士らで組織された「国鉄動力車労働組合」（動労）の流れをくみ、
一方のJR連合は1992年、このJR総連から「旧鉄道労働組合」（鉄労）系が脱退する形で誕生した。
以来、両者は激しく対立してきた。

　JR北海道の場合、最大労組の北海道旅客鉄道労働組合（JR北海道労組）は、全社員約7千人のうち、
実に、管理職を除く84％が加入する圧倒的な数を誇る。
それだけに会社側は、その対応に神経をすり減らしてきた。
その端的な例の一つが、アルコール検知問題だ。

　JR北海道は2008年11月、アルコール検知器を導入し、運転士・車掌に乗務前の検査を呼びかけた。
ところがJR北海道労組は、検査は強制ではないとして、
組合幹部らが「前日に飲んでいなければやらなくていい」という理由をつけて拒否し続けたという。
11年10月には朝日新聞がこの問題について、検査を義務化していないのはJR各社のなかで北海道だけだと報じた。

「それでも会社は『乗務員の自主性を重んじながら取り組みを進めたい。
検知器の使用を全員に強制することは検討していない』などと組合にすりよった。
会社は組合との対立を避けるため、腰が引けた対応に終始してきたのです。
ようやく検査が義務化されたのは、昨年のことでした」（JR北海道社員）

(dot.（ドット）)

>>2以降へ続きます。

ソース：livedoorニュース
http://n.m.livedoor.com/f/c/8155796

　

>>1からの続きです。

　さらに11年5月に起きた石勝線脱線事故では、
火災などによって79人の負傷者を出し、国交省から事業改善命令を受ける事態となった。
そして、その4カ月後、事故対応を進めていた当時の中島尚俊社長が自殺した。

社員に向けた遺書には、
〈「お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい〉
　と書かれていた。その真意はわからない。
しかし、自殺直後の記者会見でも、背景に「労使関係」があるのではないかとの質問が出たのは、偶然ではなかろう。
(dot.（ドット）)

ひどいな、北海道にいっても絶対にJR関連は利用しないことにしよう

腐食は止まらない。

こんな会社の社長たくさんいるよな。
指導者というのは、常に多数の馬鹿を相手にするんだから。

広さのわりに収入が少ないんだろう
ただそれだけ

中核派やオナニー糞サヨは本当に一般人に迷惑かけまくりだな

馬鹿チョン組合

国鉄労組は新左翼の巣靴

公的な機関も、北海道は、本土と微妙に違うよな。

　
　左翼は問題が多いな。


　
福島瑞穂・社民党前党首(守護霊)
「私はもちろん、国家解体論者です」
http://i-nettt.blogspot.jp/2013/07/blog-post_8077.html

被支配層が集まって数にモノ言わせても組織は腐ってくるし…
かといって支配層がのさばりすぎるとワタミになるし…
難しいもんだね

赤旗「会社が悪い、国が悪い」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-10-04/2013100404_04_1.html

懐かしの毎日ニュース:【1960年10月12日】浅沼委員長、演説中に右翼少年が刺殺
2013年10月12日

http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/feature/nostalgicnews/images/20131007dog00m040033000p_size5.jpg
右翼少年に襲われた社会党の浅沼稲次郎委員長（右）

　1960年10月12日、日比谷公会堂（東京都千代田区）で、演説中の社会党の浅沼稲次郎委員長が、17歳の右翼少年に刺され、死亡した。
大きな体で精力的に全国を遊説する姿から「人間機関車」と親しまれた浅沼委員長を、池田勇人首相らの多くの人が悼んだ。
河上丈太郎・社会党顧問や岸信介前首相が右翼に襲われるテロ事件が続いていた矢先の出来事だった。
※事件当時、右翼少年は未成年ですが、本人が既に死亡しており、歴史的事実として広く伝えられていることを鑑み、当時のままの映像で収録しています。

http://mainichi.jp/feature/nostalgicnews/news/20131007dog00m040034000c.html


大きい画像
http://api.system.vc/image/17/news/13306015461303.jpg
動画
http://www.youtube.com/watch?v=b7X6MsqzcVU

グループ企業、協会会社含めアンケートして、検証しろよ

ハインリッヒの法則で言えば、氷山の一角

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●坂田正行氏 （専務総合企画本部長）
→西日本JRバス社長

●徳岡研三氏 （専務鉄道本部長）
→レールテック （線路保守請負）

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
→JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
ＪＲ西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●橋本光人氏 （大阪支長）
→ＪＲサービスネット金沢 （駅構内小売店経営） 社長

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

福知山線の事故みたいなの起こさないでね

最大の問題は、人命を二の次にする企業風土

＜尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２人、救助活動せず出社
毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
　死者１０７人を出した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、
ＪＲ西日本は３日、脱線した快速電車に通勤途中の同社の運転士２人が乗っていたが、
救助活動をしないまま出勤し、業務に就いていたことを明らかにした。
うち１人は、電話で事故の発生を勤務先の電車区に知らせたが、
連絡を受けた上司も救助活動を指示せず、
何の対応もしていなかった。
同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分を検討する。
ＪＲにとって「乗客の生命を守る」と言うことは、二の次と言うことなのでは、と考えてしまいます。
　

自分の会社を潰したいのかよ組合員はｗなくはないんだぞいくらJRでもな。

ほとんどは革マル系だろ
一回会社清算して再雇用で選別しろ
そうしないといつまでも遵法闘争やられて事故は無くならないぞ

執行役員と監査役は、全て外国人にするべき。

大阪高裁、ＪＲ西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00

ＪＲ西日本の契約社員で身体に障害の ある女性（３７）が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、上司だっ た社員とＪＲ西に計１６５０万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は４日、原告敗訴の１審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、
社員に１００万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。

ＪＲ西については請求を退け た。

事件詳細
http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

北海道が異常な土地であることが、だんだん知られてきたな。北教組は反日の
砦だし、北海道新聞はチョンのキチガイ新聞だしな。JR北海道の労組が特別な
んじゃなくて、北海道自体が病んでいるんだろう。

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

親方日の丸

困った連中、マルクスレーニン主義

社長の命令を聞かない会社組織。しかも普通の会社と異なり、命令を聞かない
社員を解雇にも処罰もできない・・・そんな会社にしたのが左翼だよ。

自らの仕事を全うしてから組合活動をせよ！

独法になった現業部門も労組支配がひどいぞ。
採用から人事までやりたい放題だ。

社員あてに命をもって書き留めた遺書も

完全無視する労組って・・・
無駄死にじゃん・・・
もう、国交省が一度潰してリセットしないと無理だわ
これ以降の事故は全て国土交通大臣の責任

監査というレベルじゃない・・・
大臣が死ぬ気で考えろ・・・
責任を押しつけるより行動に移さないと
乗客が大事故で死ぬぜ・・・これから雪の時期だし
時間が無いよ・・・

革マル派はどの面さげて反原発運動してんだ？人の命を大切にするんだったらまずは自分の襟を正せよ

つまり、大阪市役所みたいなもんなんだな…

これで理解できたわ。

北海道は

　ＪＲ労組
　北教組

左翼最低な所だなあ

>>30
死んだのは、資本家のブルジョワだろ。
大切なのは大衆と労働者。

別に問題ないよ。




と思ってるよ。

もう、鉄道法改正して安全対策など公共的損害を招く組合は違法として活動した組合員を摘発厳罰化するべき。

人が死ぬまで動かないって訳じゃないよな？

自民党さん・・・

脱線した新幹線を埋めちゃう国と変わらない政府じゃ困るぜよ

運輸業の労組は法で禁止しろよ
ＪＡＬジャンボだって
福知山だって
国鉄時代も
労組のスト代わりのサボタージュが原因だろ
タクシーなんかも労組の無い会社が接客がいい
労組は乗務員教育を拒否するからな
労組はクソ

黒幕は労働組合だな
こいつらを晒そう・・・
ドバドバ膿がでてくるぞ

>>30
おい、あいつらが人の命を大切にするわけない
あいつらの目的は、革命
そのためには何をしてもいいと思ってる
運輸業に労組は無用

一旦ぶっつぶして新会社を作ればいいがな。まぁ新会社になっても赤字はまぬがれないだろうが・・・。

まずは鉄道マンとしての自覚がない社員を首にする事から始めた方がいい。

>>23
そりゃあ戦時中に「いずれ親愛なるスターリン同志がまずは北海道を
解放してくださる」と思って左翼が大挙して「疎開」してきたんだろ。
コミンテルンでは本州は米軍が上陸して殺戮の場にする予定でいたから。
（もっとも奴らもスターリン同志に結局は殺される運命にあったん
だろうけどなｗ）

革○だよ。警察に任せるしかない。

橋下大阪市長みたいな強権発動的な人が社長就任すればいいんじゃね？

国家国旗問題で自殺した広島の校長を思い出した。

>>40
さすがに今そんなことしたら北海道に誰もいなくなってしまうｗ
日が資本や東海から余剰人員を貰うと言っても混乱を助長する。

基地害北海道新聞は解体

北海道の民度は日本じゃないからな、土人の国だよ
俺は北海道には絶対旅行しないけどな、命欲しいから

これもう会社としての体をなしてないだろ
潰してしまえ

福知山の事故のときだって、JRは翌日「事故原因を調査します」っていってんのに
JR労組は当日すでに原因は「しごきと過重労働だ」と声明を出した。
なんでそんな早く声明がだせるんだ。

この日は月曜日で、前日の日曜日は北京で日本大使館襲撃が大々的に報じられて日本中が注目していたが
この事故の結果、マスコミは中国暴動を一切報じなくなった。

中国本国からの指令で、労組がJRで一般市民を巻き込んだテロしたとしか思えない。
。

労組はほんとに害しかないな。

こういうのは被差別部落と似ている。
中世の被差別部落には多くの種類があり、例えば、「夙」という組は兵庫においては
警察活動に従事、大和においては知識人も少なくなかったという。
地域によって社会的な待遇がまるで違うのも特徴。
ほとんど差別されてなかった所もある。（しかし固まって住んでいた）

彼らは時の支配者層と団体交渉し、定められた契約があった。
例えば兵庫の夙は警察活動の報酬として定められたものを受け取る約束になってた。

労働組合と見るからわけわからんのだ。

もう赤字路線ばかりの北海道

JRは潰せ

必要なら地元が独自にバス会社をやれ

シベリア帰りのマルクスレーニン主義で思想洗浄された帰還兵を大量に国鉄が受け入れた。
そのような労働者で組織された動労は日教組と並ぶ経営者の言うことを聞かないやくざみたいな集団であった。
北海道という左翼の勢力が未だに強い辺境の土地で脈々と伝統体質を引き継いでいるんだろうな。

従業員のレベルが閾値を越えていれば経営者がどんな無能でもなんとか持続可能だが
この逆だと優秀な経営者が涎垂らして関わりたがり、且つ、失敗に終わる

従業員がダメな企業は希少資源である優秀経営者をムダに消費してしまう社会悪

組合が企業を疲弊させた悪しき例。

日本の両末端は全くダメですやんす

ロシアなり、中国なり、最寄りの国と交易して稼ぐ
仕組みがなくて、本土の中心部相手に商売考えてりゃ
商売難しくなるわな

JR東日本も相当タチ悪い会社。
儲かってるから表面化してないだけ。

>>11
>(守護霊)

お舞、一度あの世に行って来い。
人が死んでいるのに下らんおふざけは不謹慎であろう。
おまいのようなふざけた人間はこの世では不要だ。

安全を優先すべき運転手が関節的に社長殺しをしたってことだね

JRって事務とかの管理職は大卒で現場で働いてるのは高卒なんだよな
高卒がダメなのか?

元々左翼は目的意識を持って身分が安定し比較的仕事が楽な公務員や旧国営企業に入ろうとするから、必然的に左翼率が多くなる
あと創価学会とかも
集団としての目的意識を持たない一般人は絶対に勝てなくなる

社長の器じゃなかったって事だろ。
世論を形成して首にすればいいだけだろ。

中島尚俊社長が自殺した。
本当に乗客のためを思ったのなら、言うこと聞かない組合幹部3〜4人刺し殺して空気をよくしてから、死ねば良かったんじゃないの？
自殺したら多分組合員の多くは、喜んでしまうくらいに労使関係が悪くて澱んでたんじゃないの？

そうでないと、安全装置ハンマーでわざわざ壊さないよな。

「うーんこまったなー」

>>36
経営陣の問題だろう。
組織分断工作やるとか
ストやらせて干上がらせたらいいじゃん。
世論の批判が組合に向けば度を過ぎた主張は出来なくなる。

>>53
革命思想と自虐史観をセットで輸出するしか脳がない
ろくでもない国だよなロシアは

労組は社会の寄生虫。
価値のあるサービスや商品を一切生み出さずゆすりたかりで利権だけ追求する。

会社と対立することで、サービスと収益を劣化させ、従業員の待遇も悪化させる。

JRになって20年以上
大分マシになったと思いきや
まだこんなことやってたのか

>>53
革マルは、反ソビエトだろ
低脳かよ！

社長を自殺に追い込むやりたい放題の労組

古田会長のそれより凶悪だな

鉄道会社はどこも合理化しまくりで厳しいとこ多いからな
それに赤字体質、凶暴な労組でカオス状態なんだろ
何が悪いとかじゃなくて複合要因

本当に自殺なの?

一人だとあれなのに、集団になると威勢がいいという場合
どう対処するべきか
学校で民間の校長が先生の圧力でなった事件あったでしょ?

JR北海道の労組は糞粕ばかりだな

>>36
警察は労組ないけど対応悪いだろｗ

五体満足でいられれば安いとは思わんか。

客へのサービスより従業員の「権利」が大切だから

気持ち悪いぞー

特に東日本のJRは

政府が情報操作で暗躍する国になりつつあるな・・・。

シナに新幹線の技術盗られた奴は自殺したの？