【環境】 トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）、補助金の後押しで売れる 高価格がネックとなり、新興国では普及が進まず
1 ：うっしぃφ ★：
★トヨタＨＶ、エコ追い風に５００万台 新興国の普及課題
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）の世界累計販売台数が、５００万台を超えた。
世界的な環境意識の高まりを追い風に、発売から１５年７カ月で達成した。
ただ、高価格がネックとなり、新興国では普及が進んでいない。
日本でもライバル社の追い上げが強まるなど、エコカーの販売競争は激しさを増している。
「感無量。よくぞここまで普及してくれた」
トヨタの内山田竹志副会長は１７日の会見で、３月末までのＨＶの累計販売台数が５１２・５万台に達したことをこう喜んだ。
同氏が開発を担当した初代プリウスは「２１世紀のエコカー」として、量産型ＨＶのさきがけとなった。
２代目、３代目と改良を重ねるごとに燃費性能は向上。累計販売台数は２９３万台で、ＨＶ全体の約６割を占める代表車となった。
ＨＶは当初はなかなか浸透せず、累計１００万台を突破するまで９年９カ月を費やした。
しかし、地球温暖化問題で世界的に環境意識が高まり、自動車への環境規制も強まったことで
販売ペースは年を追うごとに加速。エコカー補助金など政策の後押しに小型ＨＶアクアのヒットが重なり、
５００万台までの１００万台は１１カ月で達成された。
adashi.com http://www.asahi.com/business/update/0417/NGY201304170019.html
▽過去スレ
【環境】 「ハイブリッド車以外の技術も進化させなければ、日系メーカーの競争力低下」と国交省幹部 新税制でトヨタ優遇見直しか？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1346809643/
【環境】 世界に広がるエコカー技術の本命「ダウンサイジング」 過給機で世界一を目指す三菱重工、「ハイブリッド」のトヨタを脅かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348806234/
【環境】 米市場でディーゼル車が突然脚光を浴び始めた GMやマツダも参入 ハイブリッド車は宣伝されたほどには燃費が良くない★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359149259/
【環境】 2030年自動車市場予測 ハイブリッドやEVは11% 従来のガソリン車やディーゼル車が89% エンジン車の燃費性能が急速に向上
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365654261/
【調査】 ハイブリッド車や電気自動車の実燃費、３割の購入者が不満…JDパワー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346201654/
【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに 新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357992990/
【環境】 トヨタ、ハイブリッド技術はコストや車内空間で不利 ダウンサイジング＋ターボ過給のエンジン、２０１４年秋導入へ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345954921/
【環境】 エコ技術として「ターボエンジン」が復活 欧州ではターボ車がエコカーとして、ハイブリッド車をはるかにしのぐ人気★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345502257/
【環境】 「エコカーに乗り換えればエコ」というほど単純ではない 高速道路で長距離走る場合、重いハイブリッド車の特性を生かせない★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343857898/
【環境】 中古ハイブリッド車の人気、北海道では今ひとつ？ 量販車は４ＷＤの設定がないことが背景
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1345248709/
【環境】 ハイブリッドの恩恵は？ レクサスLS600h（HV）の実燃費は5.3km/L LS460は7.8km/L
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343786961/
【環境】 中国でのプラグインハイブリッド車の販売は、2017年にわずか１％未満のシェア 政府目標を下回る見込みとの予測
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343779684/
【環境】 ハイブリッド車（HV）普及で、カタログモード燃費と実走行燃費の乖離傾向が拡大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343185734/
【環境】 ハイブリッド車（ＨＶ）販売、伸び悩む 韓国では前年比で減少 消費者がバッテリー寿命を懸念
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1340869609/
【環境】 ハイブリッド車は仕組みが複雑で価格が高く海外で売れていない 脱“ガラパゴス”で世界標準のモノ作りを！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1339833925/
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世界的な環境意識の高まりを追い風に、発売から１５年７カ月で達成した。
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トヨタの内山田竹志副会長は１７日の会見で、３月末までのＨＶの累計販売台数が５１２・５万台に達したことをこう喜んだ。
同氏が開発を担当した初代プリウスは「２１世紀のエコカー」として、量産型ＨＶのさきがけとなった。
２代目、３代目と改良を重ねるごとに燃費性能は向上。累計販売台数は２９３万台で、ＨＶ全体の約６割を占める代表車となった。
ＨＶは当初はなかなか浸透せず、累計１００万台を突破するまで９年９カ月を費やした。
しかし、地球温暖化問題で世界的に環境意識が高まり、自動車への環境規制も強まったことで
販売ペースは年を追うごとに加速。エコカー補助金など政策の後押しに小型ＨＶアクアのヒットが重なり、
５００万台までの１００万台は１１カ月で達成された。
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1340869609/
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1339833925/
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2 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 16:35:20.29 ID:6JrnRPc2
新興国ってどこ？
3 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 16:37:39.81 ID:V8+Wl9KU
4 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 16:39:40.83 ID:+j2eJuDY
マツダのスカイアクティブでのHVが楽しみ！
5 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 16:43:47.55 ID:zByXZEq6
>>3
インドもディーゼル車の市場になってしまったし、
韓国もプレミアム市場の８割はディーゼルが占めている。
アジアがディーゼル車一色になったら、
トヨタは市場が縮小する北米と日本で細々と商売を続けるの？
インドもディーゼル車の市場になってしまったし、
韓国もプレミアム市場の８割はディーゼルが占めている。
アジアがディーゼル車一色になったら、
トヨタは市場が縮小する北米と日本で細々と商売を続けるの？
6 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:07:03.91 ID:v1nm9k+7
割引したら割引した金は日本の税金投入とかあり得る
7 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:11:04.42 ID:bhu8Wmf3
トヨタ＝韓国企業だろ。
社長も在日なんだってな。
社長も在日なんだってな。
8 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:11:44.49 ID:V8+Wl9KU
9 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:20:00.02 ID:zByXZEq6
●絶対に知っておきたい最新常識
日本でエコカーと言えば、ハイブリッド車というイメージがある。
これは日本トップのトヨタ自動車のグローバル販売では、
ハイブリッド車の比率が約１４％（21012年）と高いうえに、
国内市場でも圧倒的なプレゼンスを示しているからだ。
ところが、全世界で8000万台近い自動車市場の中では、
ハイブリッド車の比率はわずか１％程度（2012年）。
ハイブリッド車はエンジンとモーターの二つを動力源にしているために車が重い。
そのため、専門家の中でも「本当にエコカーなのか？」と指摘する声がある。
しかもハイブリッド車は電子制御の技術を多用しているために価格が高い。
車を選ぶとき価格が大きな判断材料になる新興国市場では、廉価なエコカーが必要になる。
その場合は既存のエンジンを進化させていくほうがコストを抑制できる。
今のガソリンエンジンでは、タイヤへ動力を伝えるまでに、
ガソリンを燃やして発生させるエネルギーの２０〜３０％しか使用していないが、
理論上は６０％近くまで高めることができると見られている。
100年以上も前に誕生したガソリンエンジンにも、進化の余地が残っているのだ。
（ジャーナリスト 井上久男） 月刊誌・文藝春秋より一部抜粋
【最新常識】 ハイブリッド車はエコカーなのか？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363244308/
日本でエコカーと言えば、ハイブリッド車というイメージがある。
これは日本トップのトヨタ自動車のグローバル販売では、
ハイブリッド車の比率が約１４％（21012年）と高いうえに、
国内市場でも圧倒的なプレゼンスを示しているからだ。
ところが、全世界で8000万台近い自動車市場の中では、
ハイブリッド車の比率はわずか１％程度（2012年）。
ハイブリッド車はエンジンとモーターの二つを動力源にしているために車が重い。
そのため、専門家の中でも「本当にエコカーなのか？」と指摘する声がある。
しかもハイブリッド車は電子制御の技術を多用しているために価格が高い。
車を選ぶとき価格が大きな判断材料になる新興国市場では、廉価なエコカーが必要になる。
その場合は既存のエンジンを進化させていくほうがコストを抑制できる。
今のガソリンエンジンでは、タイヤへ動力を伝えるまでに、
ガソリンを燃やして発生させるエネルギーの２０〜３０％しか使用していないが、
理論上は６０％近くまで高めることができると見られている。
100年以上も前に誕生したガソリンエンジンにも、進化の余地が残っているのだ。
（ジャーナリスト 井上久男） 月刊誌・文藝春秋より一部抜粋
【最新常識】 ハイブリッド車はエコカーなのか？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363244308/
10 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:21:00.65 ID:VV2LChSY
HVのカタログ燃費詐欺は改善しろよ
11 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:21:20.24 ID:CeVWikth
12 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:28:19.85 ID:x0C9Tlxm
エコカー真理教信者御用達
13 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:29:53.68 ID:zByXZEq6
>>11
最大の問題は、２種類の動力を積んだ高くて重たいクルマの燃費が、
期待するほど良くないことだと思います。
日本のモード燃費は、燃費を測定するものではなく、
排ガスを検査するために作られた規格なので、
ハイブリッド車が苦手とする高速走行の燃費悪化があまり反映されず、
カタログスペック上はハイブリッド車が突出して有利なのですが、
そういうカラクリに消費者が気づきつつあることでしょう。
最大の問題は、２種類の動力を積んだ高くて重たいクルマの燃費が、
期待するほど良くないことだと思います。
日本のモード燃費は、燃費を測定するものではなく、
排ガスを検査するために作られた規格なので、
ハイブリッド車が苦手とする高速走行の燃費悪化があまり反映されず、
カタログスペック上はハイブリッド車が突出して有利なのですが、
そういうカラクリに消費者が気づきつつあることでしょう。
14 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:33:12.89 ID:+j2eJuDY
都市部でのストップ＆ゴー多用ではHV有利だよね
15 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 17:39:12.39 ID:I/IKk0/Q
どーでもいいが
あのノロノロ走る枯葉マークのハイブリッド車は何とかなりませんか？
あのノロノロ走る枯葉マークのハイブリッド車は何とかなりませんか？
16 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:03:30.90 ID:+j2eJuDY
EUでも環境規制がさらに強化されたらディーゼルだけでは対応できない
いきなり実用的でないEVでは（台数が稼げない）排ガス規制は対応出来ないので
ハイブリッドの比率は今後高くなる
現在のパラレル式PHVで十年、その後シリーズ式PHVで10年
本格的HVの時代に突入してメーカーの淘汰の時代になる
当然ディーゼルPHVも増えるでしょ
いきなり実用的でないEVでは（台数が稼げない）排ガス規制は対応出来ないので
ハイブリッドの比率は今後高くなる
現在のパラレル式PHVで十年、その後シリーズ式PHVで10年
本格的HVの時代に突入してメーカーの淘汰の時代になる
当然ディーゼルPHVも増えるでしょ
17 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:14:51.90 ID:ysvlI3eb
>>16
燃費改善でHVはディーゼル車の後塵を拝しているだろう？
燃費改善でHVはディーゼル車の後塵を拝しているだろう？
18 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:15:32.09 ID:mzWt4ufO
インド＞もディーゼル車の市場になってしまったし、
韓国もプレミアム市場の８割はディーゼルが占めている。
これが 最近 違う風が吹いていてきた
いままでは 軽油には 政府から 補助金がでていたが
補助金 枯渇で 軽油車よ さよなら
ガソリン車 こんにちわだ そーだ
２−３日前の 日経に記載ある
マルチ スズキは 笑いが 止まらんそーだ
韓国もプレミアム市場の８割はディーゼルが占めている。
これが 最近 違う風が吹いていてきた
いままでは 軽油には 政府から 補助金がでていたが
補助金 枯渇で 軽油車よ さよなら
ガソリン車 こんにちわだ そーだ
２−３日前の 日経に記載ある
マルチ スズキは 笑いが 止まらんそーだ
19 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:21:06.45 ID:jCDS4NGc
トヨタ＝韓国企業だろ。
社長も在日なんだってな。
社長の豊田章男は 明治の発明王豊田佐吉の直系のひ孫
社長も在日なんだってな。
社長の豊田章男は 明治の発明王豊田佐吉の直系のひ孫
20 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:26:31.09 ID:VV2LChSY
>>17
今でも都市部はHVの勝ち、田舎はディーゼルの勝ちじゃないか
今でも都市部はHVの勝ち、田舎はディーゼルの勝ちじゃないか
21 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 18:31:26.05 ID:r03nFDBJ
22 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 19:24:26.58 ID:1Noo7Hf9
斬新な車だけど意外と高齢者や女性オーナーが多いな
23 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 19:28:35.41 ID:CflQ8JBd
>>10
測定基準を定めた国道交通省に文句言え
測定基準を定めた国道交通省に文句言え
24 ：名前をあたえないでください：2013/04/21(日) 21:06:04.44 ID:ddRbV6wX
新興国で後々の燃料費考えて車乗る人なんてほとんどいないだろ
大抵数年で潰れるから初期費用が安い車が良いにきまってる
大抵数年で潰れるから初期費用が安い車が良いにきまってる
25 ：名前をあたえないでください：2013/04/22(月) 05:11:59.91 ID:4gTOnJy2
26 ：名前をあたえないでください：2013/04/22(月) 08:55:01.30 ID:wX+yulBZ
27 ：うっしぃφ ★：2013/04/24(水) 15:48:42.92 ID:???
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28 ：うっしぃφ ★：
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