【企業】西武鉄道の支線は廃止か存続か　筆頭株主の米投資ファンド、サーベラスが5路線の廃止を要求

西武鉄道の支線は廃止か存続か

西武ホールディングスに対し筆頭株主の米投資ファンド、サーベラスが株式の公開買い付け（TOB）に乗り出したことに
関連して、西武線沿線にある東京と埼玉の一部の地域が鉄道路線の存続を要望している。

http://s.wsj.net/public/resources/images/OB-WX153_seibu0_D_20130402005223.jpg
鉄道路線の廃止は難しい　Bloomberg

西武をめぐっては、筆頭株主となっているアメリカの投資ファンド「サーベラス」が3月からTOBに乗り出し、3分の1を超える
株式の取得を目指している。これに関し西武側が、「サーベラス」から鉄道路線のうち秩父線など5路線の廃止を求める
提案があったと主張している。

日本で鉄道会社がTOBの対象となるのは珍しいケースだ。西武ホールディングスによると、サーベラスが不採算を理由に
廃止を求めたのは、秩父線、多摩川線、多摩湖線、国分寺線、山口線の5路線。乗降客数をみると、ここ数年は確かに
横ばいから微減傾向となっている。

ただ、公共輸送機関の役割もあるため、簡単に廃止するのは難しい。1987年に旧国鉄の分割民営化で、地方の赤字
ローカル線は沿線の地域と民間が出資する第3セクター方式に生まれ変わった。ただ、当現在の日本で地域の財政も
時と異なってひっ迫しており、出資する余裕などないだろう。

沿線の要望書では、秩父線について「沿線の住民の日常生活に欠かすことができないうえ、産業や観光などにおいても
重要な路線だ」と存続を求める。西武鉄道の後藤社長は、「区長や市長の熱意が伝わり、公共性の高い事業を担って
いる責任が改めて高まった。要望を真摯（しんし）に受け止めたい」と話した。

WSJの記事によると、サーベラス・ジャパンの鈴木喜輝社長は3月27日、西武がTOBに反対意見を表明したことを受け、
「中長期的な企業価値の向上が目的だ」と反論した。西武鉄道の路線廃止やプロ野球球団の埼玉西武ライオンズの
売却については「アイデアの1つに過ぎず、提案も要求もしていない」と反論している。

記者： 吉池 威/The Wall Street Journal　2013/04/02 2:46 pm
http://realtime.wsj.com/japan/2013/04/02/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%94%AF%E7%B7%9A%E3%81%AF%E5%BB%83%E6%AD%A2%E3%81%8B%E5%AD%98%E7%B6%9A%E3%81%8B/

禿げ鷹はホットケ

埼玉をグンマーに

サーベラスが即ちＴＰＰなんよ

ＴＰＰ後は当たり前のことになる。

なんで日本のインフラに外国資本が入ってんだよ、西部ってアメリカかよ。

TPPに参加後は英語の話せない日本人は米国企業の参入障壁扱いで日本追放だ！

オーナーの堤くんがオイタしてたのがバレちゃってねｗ
持ち株比率を下げる為に売り出したのをパクッとヤラレタ

慈善事業じゃないんだからとっとと廃止しろよ
もっとすっきり整理統合すべき

公務員のTOEFL義務化は米国企業が日本でビジネスをしやすくするため。

TPPは米国による日本植民地強化政策。

TPPはペリー来航、日米戦争に続く第三の壊国だよ。

日本がTPPに参加したらＩSDS条項で日本政府に損害賠償だから。

だから米国のハゲタカどもは日本のTPP参加を望んでいるんだよ。

自民党は日本史上最大の売国政党。

ＩＳＤＳ条項はＮＨＫでは放送禁止だそうです。

日本がTPPに参加したら米国のハゲタカファンドは日本人の反対運動で損害を被ったと日本政府に損害賠償を請求する。

メキシコ政府は実際にそうなった。だから自民党は罪深いのだ。

喰われてしまってるからなぁ〜。

内部留保で外国人投資家目当てに自社買いすればいいのに… どうせ、配当要求されてパーになるんだから。

秩父鉄道乗ったことあんのかよキチガイメリケン
死ねや

西武は新宿線と池袋線以外廃止で良いんじゃね？
どうせ誰も乗ってないんだろうし

路線廃止反対運動で株が高く売れなくなって損害を受けた！

だから日本政府を訴える！


これがＩＳＤＳ条項で、これがTPP参加後の日本の姿。

TPP参加を推し進める民主党の菅と野田。自民党の安倍は間違いなく売国奴。

西武そのものを廃止しろよ、自覚なさすぎだろ。

儲からない路線を売るより
儲かってる路線を売った方が利益大
最終的に的には新宿線も池袋線も売却

赤字路線廃止はその布石でしかない
鉄道網がズタズタになっても関係ない
外資には利益が行く

鉄道の廃止は今は廃止届けさえ出しゃ１年後にはきれいサッパリ廃止できるｗ
廃止を阻止するのはかんたん
廃止対象路線を法律的に鉄道から軌道に変えたら、自治体の同意なしで廃止できない。

憲法上では公共の福祉を無視するような自由は認められてない
西武は赤字路線を簡単には廃線にできない

アメ公の投資会社の日本人社員は生きてて恥ずかしくないのか

アメ公が日本の地域インフラに口出すな

>>6
小泉竹中による規制緩和

国民の支持した小泉竹中による規制緩和の結果なんだから廃止は仕方ないだろ
小泉竹中改革で「会社は株主のもの」って決まったんだから
決まったことに潔く従うのが侍精神ってもんだ

投資会社は買った企業の立場や将来や従業員、客など一切考慮しない
いかに高く転売できるようにするか、だ

山口線以外はそこそこ乗ってるだろ。
それより狭山線と西武園線が入ってないのは何でだ？
国分寺線なんかよりよっぽど客少ないのに。

西武HDの傘下には西武鉄道・伊豆箱根鉄道・近江鉄道・・・伊豆箱根鉄道&近江鉄道は！！

>>26
まだそんなこと言ってんのか
高く転売するには企業の価値を高めにゃならんのに
で、当然の措置として不採算部門に手をつけてるだけなのに

鉄道路線を減らせば迷惑な鉄道マニアの数も減るよきっと

>>1
TPP賛成派は
医療･農業をｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄにして
非関税撤廃などから
目を逸らしている。

19条2項によりTPPは安全保障対象外と
なっているにも関わらず
TPPに参加しなければ
日本は終わりのようなｲﾒｰｼﾞで脅す。

中国は大量に米国債を購入しており、
表面上は対立しているように見えて蜜月。
互いの役割を果たしているだけ。

何故､
沖縄米軍基地問題が注目された時に
尖閣領海侵犯事件が起きたのか
よくよく考えるべきだ。

風が吹けば桶屋が儲かる。
極東の緊張演出は米国の利益。

日本は餌。

ハゲタカなんて合法的な総会屋だからなぁ
こいつらがいると健全な会社経営なんてできないよ
こいつらは社会に悪影響しか及ぼさない
もっと株主の権利を制限するべきだ
例えば、株主提案は継続して5年以上株式を所有しているものに限るとか

どこの企業もそうだけど不採算店舗は閉鎖するよね？
バスだって不採算路線は廃止する。なぜ鉄道はだめなのか疑問。
慈善事業でもないのに。

前に北総鉄道の運賃が高すぎると訴訟を起こした住民がいたがこの国では
何処に住もうが何を使って通勤しようが自由のはず。いやなら使わなければいいだけ。
それを当然の権利のように不便だの高いだの言う方がおかしい。
当然裁判でも運賃は国が認可しているし違法でもなければ、会社の経営に関して
株主でもない者が民間企業に経営改善を主張する権利はないと棄却されている。

正直今の鉄道会社は慈善事業的な部分が多いがどんなに運賃が高かろうが１日１本しか
こなかろうがそれは経営する会社の自由。苦情を言う輩が増えたが車内の温度が暑かろうが
寒かろうが高かろうが安かろうが、正直鉄道会社は客の言うことを聞かなければいけない義務は
ないし嫌なら乗るなと言ってもいいはず。
２２時以降運賃を倍額取られたとしても国土交通省が認可すれば客は一切文句は言えない。
だからバスは深夜倍額になった。裁判を起こしたとしてもすべて棄却されるだけだよ。

たとえば株主総会で西武鉄道の役員を全員首にしてサーベラスの役員に挿げ替える
案が株主総会で可決したとしたら(まずありえないが)即時、西武の支線は廃止されるだろう。
株をやっている人は分かるが、株数を多くもつものが賛否の票数を多く投じることができるので
株式を３分の２以上持っていれば下手な話経営者を挿げ替えて全路線廃止にすることも可能。
でも、株主は沿線住民を締め上げることが目的ではないので、支線を買いたいという会社や役所が
３セクとして買い取れば廃止は免れられる。
ただし、やはり買い取った会社も慈善事業ではないので黒字化するために運賃を値上げしたり、
本数を減らしたりするだろう。だから青森県の青い森鉄道なんかはＪＲから移管した後運賃が２倍に
なった。新聞でも騒がれ民事訴訟も起こったが、国が認可したので問題ないと判決が下っている。

恐ろしい話だがたとえばＡ社の社長が親の敵だったとする。
偶然サッカークジで６億とロト７で８億円当ててそれを元手に株運用で２０億円
もうけたとする。３４億円でＡ社の株を３分の２買い占めて、株主総会で全国２００店舗
すべてを閉店させろと要求したとする。
当然賛否の投票が行われるが３分の２以上の票を握っているので可決される。
全店舗閉鎖、会社倒産。自分の資産は紙切れになるが合法的に親の仇を取ったことになるｗｗ

>>35
大株主になれば、親の敵の社長は追い出せるのだから、それで復讐
達成だろう。会社を倒産させる必要はないよね。

>>36
でもその会社を建てたのがその社長であるならば敵の功績を消し去りたいのが
世の常。

因みに、サーベラスは投資会社であると同時に幾つかの有力銃器メーカーの大株主である
悪名高き全米ライフル協会の有力スポンサーであり、
数多ある銃乱射事件を引き起こす過剰な正当防衛の擁護者でもある

早い話が「死の商人」だ
投資顧問会社などでは断じてない

でも西武側にも対抗策はある。
サーベラスの持ち株比率を下げるために株券を乱発しまくる方法。
たとえば今発行株数の3分の2をサーベラスが持っていたとしても、10兆株株券を
発行して誰かに売ったり、自社で買ってしまえば比率が下がる。
ほかの株主に大迷惑だがｗｗｗ

西武鉄道　多摩川線と秩父線が他社に移管されたら　
秩父線　秩父鉄道に移管　４０００系は秩父鉄道に譲渡される　特急と相互乗り入れになる
多摩川線　京王に移管されたら１０００系の新車を投入　ＪＲ東日本に移管されたら２０５系を４両編成に短縮し２０５系運用になる

秩父線が廃止されたら飯能〜秩父住民どうなっちゃうんだよ
秩父なんてまさに陸の孤島。。。

ある雑誌でサーベラス側の言い分が出てたね。
市場の慣例でもあり西武上場に伴う資本提携契約解除を受け入れようとした
サーベラス側が具体的な話を聞こうと東証に会合を申し入れたが、西武側が
拒否した上、いきなり絶縁状をたたきつけられたとも言っている。
まあ、西武路線廃止よりもプリンスホテルをいつまでたっても再建できない
後藤更迭の方が優先かもね。

西武ＨＤにも西武の言い分がでていたが、サーベラスもそうだが
西武側も少し強引に物事進めすぎでないかね。