【航空】日航機、ロシア上空で酸素マスクの圧力低下か、目的地を変更して無事着陸…日本航空「あまり前例のないトラブル」

1 ：結構きれいなもろきみφ ★：2013/02/01(金) 21:31:22.49 ID:???

　日本時間１日午前１０時３５分ごろ、ロシア上空の高度約１万７００メートルを飛行中のフランクフルト発成田行き日航４０８便
ボーイング７７７（乗客１７６人、乗員１７人）で、操縦室にあるパイロット用マスクに供給する酸素ボンベの圧力が低下したと
計器が示すトラブルがあった。

　国土交通省などによると、同機は緊急事態の宣言はせず、目的地を新千歳空港に変更し、午後３時ごろ無事着陸した。
乗客は新千歳で入国手続きをし、国内線で成田などに向かった。日航は機体を成田に移して原因を調べる。

　日航は「あまり前例のないトラブル。飛行に影響はなかったが念のため目的地を変更した」としている。

ソース（共同通信）　http://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020101002340.html

2 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:32:19.47 ID:8AoM7z7V

隔壁がはれつ

3 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:35:07.05 ID:Ic1AYrQ6

多分中国から漂ってきた汚染空気を飛行機が吸っちゃったからフラフラになっちゃったんだと思う

4 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:38:36.04 ID:utEkRF2r

そろそろ123便以来の重大な航空機事故が起こるぜ

5 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:39:19.43 ID:nqWBm42i

あの汚染大気は石炭粉塵が主で帯電現象やモーターや回路をショートさせるらしい
これと似た現象を火山爆発の噴煙も起こす

割とマジで航空便に危険では？

6 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:43:29.03 ID:NSJNi789

酸素マスクなんて使わないだろ
そんなことで目的地変更するの？

7 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:48:28.17 ID:Ic1AYrQ6

>>5
http://www.47news.jp/CN/201301/CN2013013101002055.html
こんなのもあるくらいだからねえ

8 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:49:13.77 ID:/2cuCdY+

>>6
これだけならまだ大丈夫だが
さらに操縦席の与圧が低下するトラブルが起こったら
全員ｼﾎﾞﾝﾇ

9 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 21:54:01.20 ID:cG3Y7oDO

おそロシア

10 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 22:01:28.42 ID:tX0MXJpo

オイミャコンの冷たい空気吸いすぎた

11 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【中国電 70.7 %】：2013/02/01(金) 22:04:43.24 ID:yfsHl3tG

>>6
操縦室のだから特にね
ちなみに、パイロットは結構使う
パイロットがやられたら、他の機体に異常が無くてもみんな道連れ(｀・ω・´)

12 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 22:10:20.69 ID:MmUzh2qG

操縦室の一人が席外すときってもう一人が酸素マスク付けるんじゃなかったっけ？

13 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 22:18:35.39 ID:+I2proY2

41000ft以上だと常に操縦士の片方は酸素マスクを着用しなきゃいけないから、
到着間際の軽い状態で高度を上げて燃料効率を図りながらの飛行計画じゃ
成田まで余裕を持った飛行ができないと考えたのかもしれないな。

14 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 22:30:12.55 ID:xCQIOFIT

>>13
　そこまで高い高度では、３人で操縦しているんじゃなかったっけ？

15 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 22:45:26.55 ID:gPJQn5jT

まずい、なんか爆発したぞ

16 ：名前をあたえないでください：2013/02/01(金) 23:04:42.19 ID:+I2proY2

>>14
人数が変わるのは飛行時間。
酸素マスク規定は高度に適用されるから、国内線でも装着しなきゃいけないよ。

17 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【中国電 65.3 %】：2013/02/01(金) 23:13:54.54 ID:yfsHl3tG

　　
客席の人が、気圧低下で朦朧としたり意識失っても元に戻せばどうにかなるが
パイロットはそうもいかないので、危機管理ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝですぐにマスクをする体制にある
危険高度（急に減圧したら意識を失う）以上は、万一を考えて付けている

18 ：名前をあたえないでください：2013/02/02(土) 00:26:10.35 ID:/jwvLlZn

なんで⇧詳しいの？

19 ：名前をあたえないでください：2013/02/02(土) 01:41:24.70 ID:dAwbdkZy

パイロットの酸素供給はタンクなのか
乗客は酸素発生器だけどね、乗客用の酸素マスクは何分持つのかな

20 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【中国電 64.2 %】：2013/02/02(土) 23:01:33.63 ID:NH/CVuEq

>>19
与圧はキャビンと同系統ですが、酸素は操縦室はボンベを使います
これは、機器故障で酸素が出ない事も考えてボンベだと確実だからです（キャビンもボンベの場合があります）
ちなみに、キャビンの酸素マスクは15分前後出る設計です
これは、国際線・国内線長距離の3万ﾌｨｰﾄや国内線近距離の2万ﾌｨｰﾄから、与圧故障時には1万ﾌｨｰﾄにディセンドする5～10分に対応する為です
操縦室のは個人用ボンベなので、機種にもよりますが1時間分前後ではないでしょうか？
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