【鉄道】新幹線が更に進化…ＪＲ東海、考える新幹線「Ｎ700Ａ」の実地試験へ [7/17]

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が東海道新幹線の新型車両「Ｎ700Ａ」を投入する準備を進めている。
来月に車両を受け入れて実地試験に入り、2013年２月の営業運転に備える。
勾配など前方の線路の条件を予測。
各区間ごとの制限速度にぴったりあわせて自動走行する装置を新幹線で初めて備え、賢く走る「スマート新幹線」だ。
最高速度は変わらないが、異常検知システムなども加えて信頼性を一層高めた。

　Ｎ700Ａの「Ａ」はＡＤＶＡＮＣＥ（アドバンス）の略。
12年度末に６編成、13年度に７編成を投入する。
総投資額は660億円。
日本車両製造などが生産を請け負い、８月に第１編成（16両）がＪＲ東海の浜松工場（浜松市）に搬入され、車両のつなぎ合わせや機器のチェック、線路での試運転などに入る。

　新たな機能として(1)定速走行装置(2)新型ブレーキ(3)台車異常検知システムの３点を既存のＮ700系車両に加えた。

　定速走行装置は区間ごとの制限最高速度にあわせて自動で新幹線を走らせるシステム。
前を走る列車との間隔や地形によって自動列車制御装置（ＡＴＣ）が決めた制限速度に従い、前方の線路の勾配やカーブなどのデータを受けて必要な加速の度合いを予測。
異なる線路条件であっても自動的に速度を調整し、制限内の最高速を維持する。

　従来は運転士が運転台のモニターに出る制限速度に従って調整し、カーブや地形の影響を予測しながら指示通りの速度を保つのは難しかった。
定速走行装置は遅れが生じた場合に運転台のボタンで作動させ、ダイヤ通りの運行を早期に回復することができる。

新型車両「Ｎ700Ａ」のベースとなる現在の主力車両「Ｎ700系」
　また、ブレーキは車輪を両側から挟んで停止させるドーナツ型の金属製円盤「ブレーキディスク」で、ディスクと車輪をつなぐボルトの位置を変更。
車輪をはさむ圧力を均一にすることで、強くブレーキをかけることが可能になった。
非常ブレーキから停車までの距離は１〜２割短縮。
地震などの緊急時により早く列車を止めて被害を最小限にとどめる。

　異常検知システムは不自然な振動を感知して運転台に知らせる。
車軸やモーターなどがある車両下の台車に、部品の振動を感知するセンサーを付けた。
これまでは車軸付近で温度を測り、部品が高温に達したのを感知し故障を知らせていた。

　振動から異常を判断することで、温度が上がる前に早期に故障を見つけられる。
愛知県小牧市の研究施設で実物車両を使った走行試験を重ね、故障時の振動と走行時の正常な振動を区別できるようにした。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43735250T10C12A7L91000/

日本車両さん

くれぐれも韓国人と中国人をスタッフに入れないようにね

愛称がガラパゴスにならない様に祈る。

そろそろカラーリングを変えようよ

>>3
無事故自体がガラパゴス

＞また、ブレーキは車輪を両側から挟んで停止させるドーナツ型の金属製円盤
＞「ブレーキディスク」で、ディスクと車輪をつなぐボルトの位置を変更。
＞車輪をはさむ圧力を均一にすることで、強くブレーキをかけることが可能に
＞なった。

対向ピストンてことだったら、オートバイの世界では数十年前から常識なんだが？

考えるつうのは

疲れたらさぼる
切れたらカッ飛ぶ
雨の日は休む

>>1
考えすぎて立ち往生とかは無しな。

＞勾配など前方の線路の条件を予測

線路なんだから予測しなくても良いのでは？
走行距離と事前にデータ化した路線情報で何とでもなるような気が

>>4
変わるらしいよ。

東海道新幹線の中に床屋を作ってくれないかな
完全予約制で、もちろん割高OK
1000円カット並に、10分で2000円でもOK

定速走行装置って何を頓珍漢なこと言ってるんだと思ったら
山陽新幹線ってデジタルATC化されてないのか

最近のATS/ATCだとカーブ等の速度照査で減速パターン自動発生&区間最高速度で自動ノッチカットなんて当たり前なんだけどね

何でもいいから早く図面よこすアルヨ！

そして車両があつまって合体ロボになるのかな

>>11
シャワー室もあるとありがたい。
スーツとスラックスのしわ伸ばしと、Yシャツの超速クリーニング

JR東海さん、お願いします。

Ｎ700の居住性が抜群なのは認める。とくにグリーン車はこれまでの車輌とはダンチ。
でも、もうちょっと顔をなんとかしてやってください。
あと、窓ももうちょっと大きく。

アンチロックブレーキは？

>>15
ビジネスだったら泊まったホテルにお願いすれば？

>>17
再粘着制御なんて当たり前にやっとるがな

考えるんじゃない、感じるんだ。

そろそろ運転手要らないだろうね。
責任者要因だけの意味しかないわ。

＞＞１１
割高？近所は普通に４０００円だけど、２０００円なら割安じゃね？

>>9
禿同
たしか北海道の特急が、、、。

銀河鉄道999みたいなものか
胸が熱くなるな

>>9
学習機能を備えるということだろ？
いちいちデータを作るよりも、プログラムで走行データを蓄積したほうが楽。

>>2
採用にあたって国籍差別をすることは許されません
そんなことしたら、部落解放同盟などの人権団体、民団などの外国人団体、日弁連や日教組、自治労が抗議活動を行います

この記事はどう？
uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan /1326143285/

2代目スカイライナーについてるのとは違うの？＞定速装置

東海大地震発生！新幹線は無事に緊急停止成功！新幹線テクノロジーすごい！
だがしかし停止した場所は浜名湖弁天島橋梁だった
津波が迫ってくる！新幹線は動けない！そのときアナウンスが！
N700Aはこれからジェットエンジンで浮上して飛行します！ご安心ください！
なあ、それくらいやってくれよ死にたくねえよ

新幹線、ターボブースターだ！

ボタン一つ押すだけで最速の走りが可能になると運転士の練度が下がるわな

１時間に何十本と走ってるならリニアの他に他の鉄道会社が東京−大阪間にレール式の普通の新幹線をもう１つ作っても採算とれるだろ？
これ認めないのは何故だ？
独占禁止法違反だろ？

>>32
誰が申請してるのかまず教えろ

>>32
近鉄＋名鉄＋小田急

定速度制御なんて昭和0年代から実用されてるじゃんｗ
道路みたいに未知の箇所を自在に走るわけじゃないから簡単に出来るし。

半ズボソ氏「運用初日に撮影に行きます」

>>35
バカ、乙

>>1
感覚と洞察力がリンクしたインテリジェンスや
速さにこだわるひたむきさがある反面
ちょっとした振動にびくびくする小心な面もあるのに萌えた。