【トヨタ】 新型「プリウス」でブレーキが一瞬利かなくなる苦情、日米で１０４件　事故でけが人が出たとの報告も　

★ 「プリウス」ブレーキ苦情、日米で１０４件

　トヨタ自動車が昨年発売したハイブリッド車の新型「プリウス」で、
ブレーキに関する苦情が米国で１００件以上寄せられていることが３日、分かった。
プリウスは日本で生産しており、日本でも２件の苦情があったという。
トヨタは事実関係を調査しているが、リコール（回収・無償修理）の対象になるかどうかは
「現時点で分からない」と説明している。

　苦情の内容は、低速で減速中、路面の段差などを通過すると、
ブレーキが一瞬利かなくなるというものが多い。強く踏めばブレーキが利くという。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、現在まで１０２件の苦情があった。
事故でけが人が出たとの報告もあるという。
日本でも昨年末までに国土交通省に２件の報告があったが、事故などはないという。

　昨年発売された新型プリウスは、燃費の良さなどで人気を集め、
２００９年の販売台数（旧型含む）は国内で約２０万台、米国では約１４万台に達している。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00435.htm

▽関連スレ
【USA】 瞬間的にブレーキが利かなくなる　トヨタの新型「プリウス」の苦情、100件以上に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265163042/

▽過去スレ
【USA】 トヨタの３代目プリウス（Prius）にブレーキ異常か、苦情20件　勝手にブレーキが外れるトラブル、ウェブサイトで議論の的に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263174509/
【政治】 「トヨタ・プリウスのハイブリッドシステム開発費は日本政府が１００％負担した」　元取締役の証言をトヨタが全面否定
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1207127100/
【問題】 トヨタ販売店「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」　利益が薄いハイブリッドでどうやって稼ぐかが課題に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263089031/
【大企業病】 日産１社分に匹敵する300万台の余剰生産能力　トヨタ、プリウス依存症？　章男社長、苦渋の半年
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261272902/
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

俺のプロボックスも、雨の日に低速でハンドルを切っている状態のとき、ブレーキが効かず、縁石にぶつけた事がある。
ディーラーはそんなことはありえないの一言だった。
そんなもんだよ、期待するな。

>強く踏めばブレーキが利くという
>日本でも昨年末までに国土交通省に２件の報告があったが、事故などはないという。

何の問題もないやん(･∀･)

ディスクをパッドで挟む基本構造が変わるでもなし、
これはさすがに言いがかりっぽく見えるが……

ABSの過剰反応＋サスセッティングの甘さ、ってところかもしれん
段差で荷重が抜けてタイヤが空転気味になったのを、ロックと勘違いするとか

●プリウス　ブレーキすっぽぬけに対する米国の状況

　第3世代Priusのブレーキのすっぽ抜けに対して、種々の意見がでているようですが、
昨年12月24日現在、米国のNHTSA（National Highway　Traffic　Safety　Administration)に
寄せられている苦情件数は33件以上です。
NHTSAはメーカにリコール命令をだす権限をもつ政府機関です。

　ただし、NHTSAではまだ正式に調査を開始している状況にはないといっています。
トヨタの技術チームはこの現象を把握しており調査を開始しているようだともいっています。　　

http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

ただし、非公式ではありますが、NHTSAの内部メモには　”回生ブレーキがかかっている状態
（これは前輪だけのブレーキング状態です）でバンプなどの突起物にあたると、回生ブレーキが解除され、
メカニカルブレーキに切り替わるが、解除から切り替わりまでの間に時間差があり、
その間はブレーキが利いていないことに問題がありそうだ。

　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。
　この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に小さな窪みがあるような
場合にも発生しうるため、歩行者にとっては致命傷となる可能性がある”
　　と書かれています。

　NHTSAは、ABSの問題ではなく、Prius　Hybrid特有の問題とみているということです。

　まさにこの状況に遭遇して歩行者を引きそうになったことに対する苦情が多く、
同じ現象を経験したRobert Becker氏は上記、記事のコメントとして、
この車では、”すっぽ抜けが起きると、強くブレーキを踏みなおす必要があり、
また確実にメカニカルブレーキだけの場合より制動距離が延びてしまう。
これは明らかに、運転者の期待には反するものである。
この問題に対処するため、減速が必要なったときはいかにブレーキを踏まずに減速するかを心がけている。
そのために、減速したいときには、DモードからBモードに切り替えて、
ブレーキを踏むタイミングをできるだけ遅らせている”
　　と述べています。

注意：　このコメントには私の個人的な意見は含まれていません。米国の状況をありのままに伝えるために抄訳しました。

どんな車でも一瞬には止まらない
もつと、検証を

拘置所の加藤が一言↓

加藤の言葉は次に譲ります↓

>>5
なるほど、回生ブレーキ絡みか
それならプリウス特有だな

油圧じゃなくて電磁誘導(＝発電)で減速してるってことか

念をこめて踏め、元々そういう構造だ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 退かぬ！媚びぬ！省みぬ！
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★プリウスのブレーキ不具合、米で苦情100件　国内でも14件

　【ニューヨーク＝小高航】トヨタ自動車が昨年発売したハイブリッド車の
新型「プリウス」について、ブレーキの不具合に関する苦情が米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
100件以上寄せられていることが３日わかった。
滑りやすい路面などで低速で走っていると１秒前後ブレーキが利かなくなるという。
トヨタは「現時点では技術関係を調査中」（広報部）としている。

　苦情が寄せられているのは昨年５月に発売したプリウス。米国で販売された最新型は日本で生産している。

　ＮＨＴＳＡによるとプリウスのブレーキの不具合に関する苦情件数は２日夕方までに102件。
うち追突などの事故は４件で、うち２件でけが人が出た。「ブレーキを踏んだが減速できなかった」
「道路のくぼみを通過する時にブレーキが利かなくなる」などの報告がある。
日本でも同車種について１月末時点で国土交通省に14件の苦情（うち１件は事故報告）が寄せられている。(12:27)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100203NT001001303022010.html

★プリウス苦情、日本でも１０件以上　昨年７月には追突事故　2010.2.3 12:24

　国土交通省は３日、新型プリウスのブレーキに関する苦情が昨年１２月から
今年１月末までに１３件寄せられたことを明らかにした。

　これとは別に、千葉県松戸市で昨年７月、プリウスが起こした玉突き追突事故が１件あり、
プリウスの運転者は「ブレーキが利かなかった」と説明していたという。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100203/biz1002031225010-n1.htm

>>11
運転中の「１秒前後」は“一瞬”じゃないだろｗｗｗ

ｱﾒﾘｶ政府は､ﾄﾖﾀに制裁金をとる｡過去に半導体で日本は躍進していたが､
半導体の特許裁判で敗れ､日本の半導体は､急ﾌﾞﾚｰｷで､沈没｡
今回の事件で､日本の自動車産業もﾋﾟｰｸを打ったか?
救いは電気自動車｡慶応大学の教授の開発したｴﾘｶが､未来の電気自動車の活躍
を予感｡

派遣の連中の怨念だな、こりゃ

どんな優秀な工場だって何％かの不良品は必ず出る
プリウスみたいに数が出てりゃあたり前、
つか出荷数の割りに少ない方だよ。
問題は事故が起こった云々ではなくて、
こんな事が大袈裟に語られてしまってるところ。
日本の力が無くなってきてる証拠だよ

減税や補助金に気を取られ
焦って、プリウスに飛びついた
似非エコ難民哀れｗｗｗｗ

先月免許取って中古車どれ買おうと悩んでるんだけどトヨタ車はやめといた方が無難なのかな

★トヨタ：プリウス苦情、日米で１９０件

　トヨタが０９年に発売したハイブリッド車の新型プリウスについて、
日米の関係当局やトヨタに、「ブレーキが一時的に利かなくなることがある」など、
ブレーキの不具合を伝える苦情が１９０件以上に上っていたことが３日、分かった。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、滑りやすい路面を走行する際や
段差を乗り越えた後などにブレーキが一時的に利かなくなり、
衝突事故を起こしたケースなどが１００件以上報告されているという。

　また、日本国内では、１２〜１月にユーザーからの不具合情報が国土交通省に１３件寄せられた。
いずれも「ブレーキが一時的に利かなかった」「滑りやすい場所で一瞬、ブレーキが利きにくくなった」といった内容だった。

　また、０９年７月に千葉県松戸市で２人が軽傷を負った追突事故の際、
新型プリウスを運転していた運転手が「ブレーキが利かなかった」と話していることも、
トヨタから同省に情報として寄せられている。トヨタには同年末時点で、日米で７７件の苦情が寄せられたという。

　トヨタ自動車の佐々木真一副社長は３日、東京都内で直嶋正行経済産業相、前原誠司国土交通相と面会。
「構造上の問題なのか、使い方の問題なのか一つ一つ検証している。
今年に入って製造した車は、すでにブレーキのシステムを調整して改善した」と報告したという。
【平井桂月、柳原美砂子、ワシントン斉藤信宏】

毎日新聞　http://mainichi.jp/select/biz/news/20100203k0000e020059000c.html

関連ニュース

【トヨタ】 新型プリウスのブレーキ苦情で会見へ　ユーザーには公表していなかった先月出荷分からの改善策を公表か？　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265253723/

苦情が来ているとはいっても、販売台数からいったらすくない。
調査は必要だけど、それ以前にちゃんと安全運転してれば事故回避は可能。

>>13
運転中といっても減速中の運転の１秒前後はそんなに長くない気もする。

>>21
と思ったが、あかんわ。ニュース見てなかったごめん。

新型プリウス無料改修　先月下旬まで販売分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010020490161647.html

世の中、何でも

（フィーリング）

フィーリング = 気のせい

運転中の１秒は致命的だぞ？時速３０キロでも８メートル進むことになるから、横断歩道の手前だったりしたら撥ねる可能性だってある。

不良がパワーウインドウが動かないとか、塗装が剥げたとかそういうのならそれほど問題視しないけどブレーキやアクセルは車にとって最重要箇所であり、人命と直接関わってくる部分だから”それくらいの数”とか言ってる奴はちょっと考え方がおかしいと思うぞ？

心のブレーキも効かせてね！

こんな車即発売中止！！

＞苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、
瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。
時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、
「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。

そりゃ市街地走行で減速が1秒遅れたらぶつかる罠

▼▼▼米国トヨタ、新車販売が半減▼▼▼

アメリカでは、リコールの対象になったトヨタ車の修理が始まっています。

２日から始まった修理の対象は、カローラなど全米で２３０万台に上ります。

メリーランド州にある店でも、一日平均１００台以上の修理に追われ、
アクセルペダルの改修やフロアマットの交換など、１台あたり数時間を要しています。

リコール問題の売り上げへの影響は深刻です。

去年１２月は３７０台を販売したこの店は、リコール問題が本格化した先月、
その半分以下にまで落ち込んでいます。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20100206155339


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ株は暴落するよ■

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

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http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

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　　　　　 　 ／　　　 　 　 　 ＼.　　　　　　.ヽ’::::;;ヽ
　　　　　　/　　　　＿__ 　 　／＿　_＿＿　　l;;;;;;;;;;）　　ブレーキが効かぬなら
　　　　　 /　 　 ／　　 ＼／-=･- H-=･- |─.ﾘ/⌒ヽ
　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　|｀ー─|｀ー─' 　　 　 ） |　　効くまで待とう
　　　　　　　　　　　{__/ |,　 !　　　(__，,．　　　./　 ,,/
　　　　　　　　　　　/}／ |.　|　　　ﾉ　　 ヽ,　　　　 |　　 　トヨタ・プリウス
　　　　 　 　 　 　 /ｲ　　 ヽ ヽ　　-‐=‐ｰ　　　　 /
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　 　 　 　 　 　 /　　　　 .／./"'' ヽ., _＿__ ノ／/　／＼
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　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))　
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　
　　　/　　　　　　３　　３　|　
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ 　
　　　／　　　　　　U`⌒く 　　



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))　
　　　　　　[￣￣]　　
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!　　
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
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これで急加速問題やパワステ問題も自主改修とかリコールとかになったら
ますますディーラーは忙しくなるね。

タコマのリコールきたけど急加速問題じゃなくシャフトだって。

じゃあ急加速はフィーリングなのかあ?

けが人だけで済んでるのだろうか？

ハイブリッドのモーター走行に慣れてない人が、
回生ブレーキのコントロール出来ないんだな。

緩やかに減速して燃費稼ぐんだよ。
あと最近のトヨタはブレーキペダルが硬い感覚で踏ませる方式。
俺はストローク小さいペダルは嫌いだけど
そもそもプリウス買う前から最近数年のトヨタ車乗っていたのか気になる。

とりあえずコーナーに差し掛かったら
ヒール・トゥでグォングォンってやって
減速するんでしょ？

そんなことはイニシャルDで学んだよ。

ヨタ車乗りは大企業が売ってる道具としてヨタ車買ってるだけ。

ヨタ車のアクセルやブレーキなんてスイッチやボリュームなんだから無茶できない。

今後ブレーキ優先義務化になる様子だが、あれって現行車では難しいのか？
コンピュータ書き換えだけですむならうれしいんだが。大仕事ならやめる。

アメリカ仕様だけでしょ。法制度の最低限クリアだけにしてコストダウンってのは前世紀からの伝統。

それと書き換えだけだと新しい制御ソフトがバグってそうでこわくないの？

制御基盤自体が不具合原因の場合はダメでしょ。

いくら書き換えとかやってもハードが同じなら解決にならないのでは？

回生失効

ある一定の速度まで減速すると回生ブレーキが利かなく現象、簡単に言えばモーターの発電能力が低下してブレーキ力が無くなること
かつて回生ブレーキは発電ブレーキと言われた時代もあったな回生ブレーキを昔から使っている電車では常識(気動車は除く)

何でも系列でやらずに電車屋と組めば良かった？

人を轢く喜び！激突する喜び！
操作と反しておもわぬサプライズがあなたの胸をときめかせる。

ブレーキ踏んでもスルーでドォーン！

あなたの好奇心はその瞬間MAX１００％！

あっちへヨタヨタこっちへヨタヨタ、こんなデンジャーな車乗れれば
世界のどの車も制覇したも同じ、あなたの運転スキル向上！

さぁ〜今すぐお電話を！

死亡事故は困るなあ