【二輪車】川崎重工、二輪の国内生産縮しタイに移管[08/23]

川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管

　川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、
段階的に人件費が安いタイ工場に移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。

　先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。

　川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の
中・大型車を中心に生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。

　金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、
明石の生産は約１０万台に減らす。

　一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、
排気量６５１ｃｃ以上の大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。

　明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。
高級大型車に使うタイ製部品も増やし、コストを引き下げる。

　川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が
前期比２２％減の３３６４億円、営業利益は１０１億円の赤字に転落した。
１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。
（2009年8月23日03時11分 読売新聞）

ソース
川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090822-OYT1T01062.htm

２　ttp://www35.atwiki.jp/kolia/pages/559.html

２５０ｃｃ以下のラインナップ増やせよー

最近デザインがインドネシア風味だよなw

大型がタイ製･･･誰が買うかボケ！

自然な流れだな。

日本じゃ２輪は、反社会落ちこぼれの象徴だし。

タイ・カワサキのＫＨ１２５を輸入して１５万円くらい売れよ。
２ストだけどさあ。

http://ca.c.yimg.jp/autos/200907151607/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/870/8701244/J/640x480_8701244B3009071500100.jpg

二輪の販売台数は最盛期の1割じゃしょうが無いお

民主党が政権を取ると国民のほとんどの世帯が増税になります

民主党は、「子ども手当」の財源として提案している配偶者控除と一般扶養控除の廃止について、
「専業主婦世帯…では税額が若干増える｣｢平均的な収入（年収４３７万円）の世帯で
年間１万９０００円（月額１４００円程度）」と説明しています。
しかし、この金額はかなり過少な試算です。
「年収４３７万円」は国税庁の「平成１９年分民間給与の実態」のデータを根拠にしたものとみられます。
これは男女あわせた平均値です。しかも独身の若年労働者や非納税者も含めています。
男性の年収平均値は５４２万円、「男性の納税者」では５６２万円です。さらに「配偶者控除のある男性納税者」
に限って試算すれば、約６６１万円となります。この世帯の増税額は、民主党のいう「１万９０００円」の２倍以上の
５万１０００円になります。また、２３歳以上の子や親を扶養している場合には、
２人分の控除がなくなるため、さらに増税額が増えます。（表）
財務省の国会提出資料では、二つの控除の廃止による増税額はあわせて１・４兆円とされています。
一方、増税となる世帯数は、国勢調査や税務統計から推計すると「子ども手当」をもらえる世帯も含め
２０００万世帯ほどになります。１世帯あたりの平均増税額は７万円（月額６０００円）になる計算です。
この点からも民主党の説明が過少であることは明らかです。
また、仮に増税額が年１万９０００円だとしても１２で割ると月１４００円にならず､この根拠も不明です｡
しんぶん赤旗
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-08-21/2009082102_03_1.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-08-21/2009082102_03_1.jpg
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250990254/l50
この他に自動車税が５万アップします
固定資産税が５万アップします
所得税が５万アップします
地方税が５万アップします
この他に環境税５万円が取られます
本当にこんな政権を選択しますか貴方は？

カワサキ大分・直入なみだ目ｗｗｗ

カワサキか・・・。

カワサキは質が悪いとか広く知れ渡っているのに
汚名挽回しようと努力すらしないつけが回ってきただけ。
社員も末端のバイク屋も分かっているけど
誰も口に出さない。

この昔から続くカワサキのバカな風潮が変わらない限り
再起は無いだろ

少子化と並ぶ国内不況の元凶が日本企業の海外移転

>>12
そりゃ汚名は挽回しようとはしないだろＪＫ

>>12
ジェリド乙

日本製のカワサキの大型･中型バイクが高騰するだろうね。
そしてタイ産は見向きもされなくなる。

60〜100万の命を預けるバイクと家電製品を一緒にするな！
カワサキのトップの連中って、オートバイが好きではないんだろうな。
まるで以前の日産や三菱みたいだ。

おそらく９月には民主党政権が誕生する。
民主党の経済政策では、製造業の海外移転は仕方ないだろう。

>>17
>民主党の経済政策では、製造業の海外移転は仕方ないだろう。
なぜそうなるのか、理由を書かない頭の悪いそんなレスでは
うちのコリーに小便ひっかけられるか、自民工作員乙といわれるのがオチ。

時給いくらかしらんが、学生のバイト雇うにももう少しまともなのを選べ。

ここ１0年くらいここのデザインやってた奴が戦犯。
餓鬼のおもちゃじゃねえんだから小僧が机の上で考えたコンセプトと
デザインのバイクが売れる訳ねえだろ、乗ってる人間の年齢層が上がってる
んだから保守的な商品作れやボケ。

>>18
お疲れさん

>>12
汚名挽回
こういう間違いする人が未だにいるんだな

団塊世代の企画失敗がいまの2輪市場ぼろぼろの原因じゃないの？
40歳代が実権握れば良くなると思うが。

カワサキを買うのはやめだな・・・

ホンダもCBR600RRが、既に中国製らしいし、日本のバイクは終わったな・・・

あと、作りの荒さを味としてたのが、ただの欠陥車になりそうだ・・・

私はカワサキのバイクオーナーになった事が無い。多分これからも
ないだろうな、別に嫌っている訳では無いですがね。

>>22
世界で唯一，二輪車の駐車禁止を取り締まっていることが

主な原因だと思われる。

欲しいと思えるバイクがまともな価格帯に無い

>>27
同意だ。

中･韓じゃなく、タイって所が良識あるよ

30年も前から輸出優先・海外市場優先だったじゃん。
いまさら国内がどうたら関係なかろう。

スレタイちゃんとしろ>>1

二輪車ってバブリーだよな、貴重な化石燃料つかって一人しか移動できないって。
リッター車なんて軽自動車よかコスト高いんだぜ？しかも積載性なんて皆無だし。
これじゃ廃れるわな。

ニーハンのレーサーレプリカだせよ

カワサキに250のレーサー無いからレプリカは無理だよ。

KR-1で我慢してください

mini cooperが上海汽車、英国名門のオートバイも印度の会社

工場くらいタイで、そういう時代かもね。