【論文】ルール破りのドライバーが交通渋滞を減らしている ?

交差点の近くでの車線変更や追い越し車線ではない車線での追い越しなど、
ルールを破るドライバーがそれなりの割合にいることが渋滞を減らしているそうだ 。

この考察は学術誌 Physical Review E. に今月掲載されたセル・オートマトン分野の
研究論文からくるものとのこと (DOI: 10.1103/PhysRevE.80.016111) 。
研究では歩行者が歩道などの限定された空間を歩く様子をモデリングした。
歩行者らは例えば知人に遭遇したり靴紐を結んだりするように、時折立ち止まるように設計されていた。
歩行者の中にこのルールで動かない者を投入すると、初めは流れのこう着状態が増したが、
ルール破りの歩行者の数をどんどん増やすと、通常の歩行者が約 6 割、
ルールを守らない歩行者が約 4 割いるときに最も流れが良くなることがわかったという。
ルール破りの歩行者は通常の歩行者が作り出す渋滞を拡散する役割を担っていると考えられるそうだ。

これは車の流れにも当てはまると考えられるとのこと。例えば片側二車線の道路で、
制限速度を超えて遅い車を追い抜くことは車が詰まることを防いでいるという。
ただし、交通渋滞を防ぐためには「車間距離を保つ」というルールだけは破ってはいけないそうだ。
車間距離を短くとると車のプラトゥーン (集団) が発生し、玉突き事故の確率を高めるとのことだ。

ルール破りのドライバーが交通渋滞を減らしている ? - スラッシュドット・ジャパン
http://slashdot.jp/science/article.pl?sid=09/07/31/2050258

事故の発生率高めてるんだから意味無いじゃん

>>2の言うのも一理ある

ルール破りにより発生する事故もあるだろうから、
これにより生じる渋滞発生をどう考慮しているのかがないと

臨機応変な対応が出来ない奴が流れを乱す

だったら、大阪で渋滞が無くならないのはなぜだ

ルール破りのトップが車間距離詰めての煽りだから…

俺とか、距離詰められたら安全のため
エンブレで逆にスピード落とすし

そんなことより一番大きな問題は迷惑な場所に止める駐車違反の車だろ。
あとは制限速度が低すぎるのと、信号のタイミングが悪いこと。
これを改善するだけでかなり違う。ＧＤＰも押し上げる。

>>6
それ安全じゃねぇしｗｗｗ

>>6
アクセル踏んでもその分距離詰めてくるし、
急停車せざるをえなくなって50とかで突っ込まれたらマジ死ねる

エンブレ分の速度差で突っ込ませた方が遥かに安全

>>5
全員がルール違反してるからだろ

ルール破りのﾊﾞﾊﾞｱは確実に渋滞を起こさせる

>>5　ルール通りに走る黒塗りのベンツがいるから

ルールが不適当ってことだろｊｋ

>>6
＞ルール破りのトップが車間距離詰めての煽りだから

脳内乙

一時停止なんかしてたら渋滞の元ですからね

ルール守れないやつに車間距離を保つことは不可能
だから意味ない

>>15みたいのがバカ自転車乗りや歩行者を撥ねる

ヤクザを必要悪だと思っているバカと同じだ。

これは「詭弁」

先日ぼーっとしながら15分程駅前のロータリーをぺデストリアン・デッキから眺めていたが
ロータリー出口の一時停止を守ってたクルマは皆無だった　　＠大阪

>>19

よう、夏休み楽しんでるか厨房

ちんたら走ってる奴が渋滞を引き起こすんだ

２は早すぎのため１＝２なのだろう

>>21

>>6
＞ただし、交通渋滞を防ぐためには「車間距離を保つ」というルールだけは破ってはいけないそうだ。
最後まで読もうぜ。

「だから意味のない仮定をおいた計算だ」、と

交差点付近の路駐もしくは停車は問答無用で駐禁切るべき。業者の積み降ろしであっても。

>>26
交差点付近に停止してるところにパトカーやチャリ警官がきても、
奴らは取り締まりする目的で動いてない時は素通りしてるんだよな。
で、取り締まり目的の時は、こんなとこ取り締まる必要あるか？
って場所まで取り締まってる。

法治国家にはおいては無意味な仮定だね

韓国ならまだしも

>>24
６は安全のためスピードを落とすと書いているのであって、１に書いてある渋滞の発生を避けるためにとる処置じゃないのよ。

そもそも満員電車を解決できないから交通渋滞に影響がでるんだろ。

東京湾湾岸 高速とか廃止して、電車にしろよ、
高速バス専用でもいいぞ。効率が激しく上がるし、事故も減る。

高速道路は無料でいいから、都内と都外への通行は有料にしろ。
混んでいる時間だけでいいわけだ。同じことをしている国だってあるぞ。
それも自動課金で。

大阪は実際、交通渋滞は少ない。駐車違反の民間摘発が始まってから
びっくりするほど大阪市内が走りやすくなった。大阪の渋滞は、
駐車違反が原因だったと思う。

それと、電車の乗降のときに、東京は綺麗に整列しているけど
大阪は、電車が来たときには整列してても、ドアが開くときには
列が乱れるとよく言われるけど、降りる人を早く出したいために、
道を広く開けるために列が乱れるのであって、乗降は東京より
スムーズに流れている。

空気読めない女の運転が原因。
はやく曲がれよ！後ろの俺がお前を抜いて右折すんぞ。
で、てめーだけ右折して後続はまた信号待ちとかふざけんなよ。
あと、信号が短い所では先頭はロケットスタートを心掛けろ。
２×２の道路では最短距離で曲がれ。なぜ線に沿って膨らんで曲がるのか。
対抗車線の左折とこっちの右折は右折するほうが追い越しに入ればスムーズなのに
なぜか対抗車が追い越しに入ったり
右折が普通車線に入ろうとしてクロスするのか
また、そのためにいちいち停まるのか、理解出来ない。

こういうアホな題名にしないと誰も論文を読んでくれないんだよ。
真に受けるなっての。こんなクソ論文は売名行為でしかないんよ。

ルール破りの
　悪の超人

日本の交通事情だとまた事情が違うんだろうな。

>>34
さーお遊びは
ここまでだ

>>20
愛知でも変わらん。
話は違うが、先週兵庫に行ってびっくりしたのだが
渋滞中の路地から渋滞中の大通りに出るとき
愛知だと大通りが動き出したら
路地から先頭の一台しか入れてもらえない。
兵庫では何台も交互に入っていて超びっくり。
こういう光景を見ると愛知の交通マナーが悪いのが改めて理解できた。

違法行為と迷惑行為の間が広すぎるからこうなる。

ルールを実態に則したものにしれ

だらだら走っている運転手が、安全運転していると勘違いしているのが渋滞の最大の原因

そういう運転手の大半は、周りを見ていない。（後続車がどんだけ並んでいても気にしない）
また、そのような運転手の半分くらいは、信号だけは見ていて、青から黄になろうとしていると、そのときだけ加速して自分だけ行く。

>>40
補足：だらだら走る車の運転手の残り半分は、信号すら見ていなくて、赤になろうとしている交差点でやっぱり自分だけ行く。

ルールがおかしいってことだろ
最低速度を定めてそれを徹底しろ

車間距離も罰則つけて取り締まればいいよ
一時停止義務違反は一発免停の方向で

運転しながらテレビ見てるのを取り締まれよ。
走行中にテレビが映るようにしてるのは違反だろーが。
車検通すな。

市街地以外は速度制限をなくしてもいいんじゃないか？

>>2>>3
「ルールを破ることによる事故」
「ルールを守っても事故」

オマエらには判らんよな？

>>37
兵庫は路地沿いに住んでいる人が出てくるから入れて貰える。
愛知は、生活道路から出てくる奴らは抜け道を迂回してきた奴らだから、
入れているときりがない。ので入れて貰えない。

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　　　　　やっぱりたのしい夏休み

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　企画・製作　2ch

>>45
郊外一般道で80から100が妥当

高速道路の追い越し車線だけは、最高速度120ｋｍにアップしても良いんでは？
最高100ｋｍってのが決まった時代よりは、車の性能も安全性もアップしてるだろうし。

つか車校で制限速度+10km/h位までは捕まえないし、
メーターは少し速めをしめすからそれくらいで走れと教えるのが愛知県

>>51
そもそも日本人のその発想が変なんだよな
10円は盗んでよいが1000円ならダメ。などという法律は変
欧州並みに制限速度を高めに設定し、皆がそれ以下で走る一般的状況がまともな社会と言える。
欧州に住んだときに自分で運転もしたが、実に合理的な道路行政が心地よかった。
制限が90km/hの一般道でも90も出すことはほとんど無くたいていは80
制限110でも100が事実上の最高運転速度。

日本人の感覚は狂ってるし、自己判断の出来ない犯罪者を長年にわたり安定的に作り出す道路行政システム

それともう一つ重要なこと
郊外道の制限は高くても市街地の制限は極端に低く30から40（日本だったら同じような道路で40から50）
しかし郊外に抜ければストレス無く運転できるのだから、市街地で制限をオーバーするものはほとんど無かった。
人の心理に対しても合理的でストレスが無い。これは真の安全に繋がる

そもそ まで読んだ

>>47
兵庫の交通ルールは世間さまの反対ですから。大通りより脇道優先ですので

昨日91で高速走ってたら捕まったぞ

追い越されたら警察のメンツがないでしょとか訳解らん事言われて15000の請求書わたされた

不当請求で裁判だな。
黙って払うアホが多いからいつまで経っても糞な行政

>>46
お前に何がわかるの。
わかったふりするのは夏休みの宿題か？

昔の労働者は、待遇改善要求のためにストライキもしたが
それ以外に「ルールどおりに仕事をする」という皮肉な技もよく使った
じつは本当に厳格に「ルールどおりに働く」と、作業効率が大幅に落ちるんだ。その頃の人たちはそれを知ってたのだ

>52>53 こいつ馬鹿だろ？

>>52
激しく同意。

1、まず一人乗りの通勤車を規制しろ。
それだけで平日の朝夕の渋滞は無くなる。
2、免許更新時に全ドライバーを対象に運転技能試験を実施、成績別にランク分けし、それに応じて走れる道路や制限速度を決めろ。
ランクは車外から一目瞭然でなければ意味がないのでナンバー等で色分けする。
そもそもアクセルとブレーキを踏み間違えるような馬鹿と上級ドライバーが同じ条件なのもおかしな話だ。

踏み間違えるのはトヨタのせいだからね。徹底的に車両感覚を殺ぐ不自然な車作り

欧州車乗りで間違うやつは存在しない。

>>52,53
激しく同意。
だが民度の低い日本でそれが実現できるか疑問。

>>64
「トロトロ走ればとにかく安全」という間違った意識も利権最優先大本営発表の結果だから
逆の教育も可能。
ただし問題なのは欧州より2000年遅れてる交通哲学が挽回できるのかどうか。大実験

>>56　
雨で速度制限かかってたっしょ？

日本の速度違反は＋○○kmという実に不合理なものだ
欧州に習って百分率で違反速度を計測すべき

>>62
>2、免許更新時に全ドライバーを対象に運転技能試験を実施、成績別にランク分けし、それに応じて走れる道路や制限速度を決めろ。
激しく同意。というか同じ考えは初めて見た。
成績別にランク分けして、下位ランクはF1でいう周回遅れと同じ扱いで、上位ランクが来たら基本的に譲るようにする。

>68
運転下手なやつに余計なルール押し付けてどうにかなるわけだろ。ますます事故とか渋滞が増えるだけ。

日本人はなぜ運転下手が大量生産されているのか？
そのロジックを理解すれば良い。
すなわち余計なルールは必要ない。

ヒントは>>52>>53であり、また全ての答えである。

下手くそに免許やるな

結局はこんな俺様だって社会の役にたってるって事か♪

免許取得は30歳以上50歳未満の男のみ
これでよくね？

>>1
ルール無視→事故発生で渋滞を無視してないかｗｗｗ

>>52
その通り。
あと速度を出すぶん、歩行者に対する配慮も高い。
横断歩道に立ってるだけで止まってくれるもの。
日本だと横断を開始しても止まらず、対向車線にはみ出して通過する馬鹿が多い。

日本の制限速度は、狼少年みたいだな。
型にはまっているメリハリを付けられないのが日本の悪いところか。

>>5
ほとんどのものはルールを守っていると考えられる

電話かかってきたからってどこでも止まる馬鹿は電話に出ないと言う選択肢を知れ

何で奥田のぐっと詰めてパッシングのコピペがないの？死ぬの？

>>78
知ってても奴隷には無理だと思われる

>>79
そのコピペはノータリン向けなのでここには必要ない

>>75
>>あと速度を出すぶん、歩行者に対する配慮も高い。

日本はそれ以上に歩車分離が徹底されていないのが痛い。
歩道はおろか歩行者スペースすらない道路ばかりだし。

自転車の存在が中途半端に取り扱われてるのも痛い。
歩道にいれば歩行者が危ないし、車道にいれば自分が危ない。
右側通行・一方通行逆走とかが黙認されているし。

車側が歩行者に配慮するのは当然だけど、道路の設計の時点で配慮されていれば、
車側が意識しなくても大分安全になるはずなんだけどね。

とりあえず坂道速度落ちてる事に気づかないお馬鹿さんには免許いらんくね？
あと合流で早めに入るビビリ君とギリギリでも車間詰めて譲らない間抜け車
どっちが優先かそろそろぶつかってわからせようかと思うんだがどうかな？

高速道でのクソども。

・事故って渋滞作る馬鹿
事故処理終わるまで｢私が事故を起こしたバカです｣のプラカードを首からぶら下げて晒されろ

・そこそこ車多くてスローペースだと右車線に出てくるが、空いてきてペースが上がるとすぐ左に逃げるヘタレ
類似バカとして右車線をイキがって煽ってくるくせに自分が先頭に立つとビビって左に逃げるチキンカス

・右車線をチンタラ走り、後続車が追いついてもよけないバカ

・80�q/hのトラックを追い越す為に90�q/hで追い越し車線に出てくるバカトラック
目糞鼻糞なんだから大人しく左車線走ってろ

・夜間ハイビームで走り続ける自己中バカ
仙台以北の東北道に多発

下手くそから免許剥奪せよ

>>84
バカ大衆ってのは相変わらず表面的な事しか考えないね？
なぜ下手糞が大量に存在しているのか、その構造を考えてミロ

まず警察を刑事だけにして交通・公安は完全な別組織とする。
そして、3権分立を徹底する。
これだけで道路行政はまともになり、下手糞も向上心を持つだろう
あとは大衆の島国根性がどうなのかその素質が試されるだけだ。

まぁオマエみたいなバカがこの6行で理解できるわけは無いんだが、見る人が見れば判る。

>>85
下手糞乙ｗ

＞これは車の流れにも当てはまると考えられるとのこと。例えば片側二車線の道路で、
＞制限速度を超えて遅い車を追い抜くことは車が詰まることを防いでいるという。
＞ただし、交通渋滞を防ぐためには「車間距離を保つ」というルールだけは破ってはいけないそうだ。

これは確かにね。というか適正な車間とらないこと自体もルール破りだからな。
制限速度どおりでも適正な車間とって走ってりゃ問題ないけど。

>>82勝手にどうぞ

下手くそに免許やるな、剥奪しろ
とことん追い込みかけてやれ

「ほか弁」の前に路上駐車している奴は交通渋滞を減らしてるの?

交通安全週間なんかで警官が町に出ると渋滞がひどくなるんだから、
幾分の交通違反がある方がスムーズに車が流れてるんだろうな。