【経営学】 MITのクスマノ教授、GM、フォード、クライスラーは全て会社更生法を申請すべき

★MITのクスマノ教授、米3大自動車メーカーは全て会社更生法を申請すべき

【Technobahn 2008/11/27 12:49】MITスローン校の著名な経営学者となるマイケル・A. クスマノ教授が
GM、フォード、クライスラーの全ての米3大自動車メーカーは日本の会社更生法に相当する
米連邦破産11条の申請を行い、法的手続きに進むべきだとの見解を示していたことがMITの
学内紙に掲載された同教授へのインタビュー記事により明らかとなった。

　クスマノ教授は80年代から自動車メーカーの国際競争力の比較研究を行ってきた
自動車メーカーの経営問題の第一人者。

　クスマノ教授は米3大自動車メーカーの競争力は70年代や80年代から長期的に低下傾向を示しており
生産性、品質のどれをとっても日本の自動車メーカーに比べて大きな格差を開けられてしまっているとした上で、
米3大自動車メーカーは生産性や品質向上が重要だと認識しながらも、労働組合が強大な力を持つために、
肝心の生産性の向上よりも退職金制度などの従業員に対する福利厚生制度に多額の費用を投じざるを得ない
経営体質に陥ってしまった、と分析。

　また、国民皆保険制度の元で会社独自の健康保険制度に多額の費用を投じる必要性のない
日本や欧州の自動車メーカーと、独自の健康保険制度に多額の費用を投じる必要性がある
米国の自動車メーカーとの間では、元々、平等な競争などできなかったとも論じ、
非現実的となってしまった労使関係を解消するためにも、米 3大自動車メーカーは
連邦破産11条の申請を行うことで、航空機メーカーがそうしたように業界再編を進めるべきだと述べた。

　経営危機に陥っているGMは米国政府に対して最大で120億ドル（約1兆2000億円）の
公的資金を低利の緊急融資として実施するように求めているが、米国内世論の反発は強く、
米国議会もGMへの公的資金注入には今のところ否定的。

　米3大自動車メーカーに公的資金を注入して救済した場合は、経済的混乱は免れるものの、
自動車メーカーの競争力回復にはつながらず、中長期的には再び、自動車メーカーは
経営危機の状態に陥る可能性が、反対に公的資金の注入を行わずに破産手続きを進めた場合には、
米国経済は大きな混乱が生じる可能性が生じるなど、米国は今、競争力を失った自動車メーカーの
処遇を巡って大きな試練に直面している。

Technobahn　http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200811271249

２です。そのとおりです。

経営陣のあり方に最も大きな問題があると思うんだが
MITの教授もたいした研究してないんだな

日本の倒産とは微妙に違うからなぁ
「チャプター１１」を適用しろ！って事だろ？
デルタ航空なんか何度も「（偽装）倒産」して借金チャラにした事か...

>>3
それはどうやって変えるんだ？
それとも経営陣に責任追及でもするの？

経営と労働が歴然と分離されてるところに本質的な競争力欠如してる問題がある。
日本企業はその辺りが緩やかだと思う。
強いては会社に対する忠誠心などに関わる。
日本的な感性がないと理解できないことかもしれない

>>6
経営と労働の世界が違いすぎるからな

製造業でホワイトカラーがトップレベルでも作業着を着る風景がない会社は大体駄目

変わった例でもあるが、第一次産業を主に営む宮崎県の東国原が
「作業着で歩き回り」「産品のPRをした」ことは非常に意味があった。
あれで本来運命共同体である「住民」と「行政」がつながった。

彼らからは車の匂いなんて全然してこない。

>7
ということは、北の将軍様マンセーってことですか？

友人か言ってたが・・・・


ビッグ３にこれからも「食べさせてもらうのか、仕方なく自立するのかどっち？」

だ、そうだよ。



お金も欲しいが、商品買っても維持費が出せないから買わない。

そもそも、食費の方が大事と分かったから、それ優先でしか考えられない。



社員の首切るのに「政府保証」はないだろうよ？な？
(中身の質が分からないから出したくないんだよな)

>従業員に対する福利厚生制度に多額の費用を投じざるを得ない経営体質

つまり、日本では？ｗ

>>9
なんか君の文章は変だ
文意がつかみにくい

>>8
そういうことだな

★フォード、ＣＥＯの報酬削減に抵抗　米紙報道

　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は27日、政府に資金支援を要請している
米自動車大手フォード・モーターが、支援条件の一つであるムラーリー社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）の
報酬カットに抵抗していると報じた。12月２日までに提出する再建計画の内容次第では
自動車大手の支援法案を巡る議会審議が難航する可能性もある。

　同社の報酬委員会は今週の情報開示の中で、ムラーリー氏の報酬見直しに言及しなかった。
フォードは2007年に27億2000万ドル（約2600億円）の損失を計上したが、
ムラーリー氏は同年に2167万ドル（約20億7000万円）の報酬を受け取ったという。

　ビッグスリー（米自動車大手３社）首脳を呼んだ先週の議会公聴会で議員に
「報酬を年１ドルに減額する覚悟はあるか」と問われた際、「進んでそうする」と答えた
クライスラーのナルデリ会長と対照的に、ムラーリー氏ははっきり応じなかった。（ニューヨーク＝米州総局）(12:02)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081128AT2M2800U28112008.html

どう考えても今後１００年日本車の天下です。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1216042157/
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉーGM･フォード･シティ･メリル
1 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2008/07/14(月) 22:29:17
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉーＧＭ･フォード･シティＧ･メリル･リーマン･･･ 南無南無
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　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　｢もうダメかも知れんね｣は過ぎて ・ ・　　　　　　　
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　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣ 　　　　｢ドーーント行こうや｣だね....
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