【規制強化】 議論を呼ぶ可能性も？ 国交省、タクシー参入を2009年メドに再規制へ

　
★国交省、タクシー参入を再規制へ　09年メド

　国土交通省はタクシーの供給過剰問題で、2009年をメドに
地域の競争状況に応じた参入や増車の規制に乗り出す方針を固めた。
国交省は02年にタクシーの需給調整規制を撤廃して、
原則自由に事業者が参入できる仕組みに改めた。
新制度では新規参入そのものは締め出さないが、
再び国が規制を強化することで議論を呼ぶ可能性もある。

　3日、タクシーの過剰問題を検討する作業部会に素案を示す。
年内に結論を出し、国交省は来年の通常国会に道路運送法の改正案提出を目指す。(07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080702AT3S0102C01072008.html

値上げしたら総売上が減ったってことは、市場価格から乖離している
ということ。
値下げして稼働率上げろよ。その方が儲かるはず。
タクシーの運転手いつも暇そうじゃん。

供給過剰なもん、値下げしてどうやって稼動があがるんだよ。

不景気になると、リストラ親父達が二種免許とって参入する。
でも、不景気だと利用者が少ない。タクシー業界は構造的な欠陥がある。

>>2
実際は値上げじゃないんだよ。官僚は頭いいから、値上げしたように
見せかけただけ。近距離だけ値上げして。タクシー側は馬鹿だから
値上げでホルホルしとって、いざふた開けてみたら、値下げになっとって
クマったーってとこじゃないかな。

5
確かに、割り増し時間帯は値下げになってる

規制を緩和した、故子泉首相や政府の責任は？

なぜタクシー業界を競わせないんだ？

>>8
駅前とか流しのタクシーを会社見て選択している人を何人見かけますか？

つまりは、そういうこと。

嫌いなタクシー会社だと列の後ろの人に譲りますが？

流しだとか駅前乗り場とか、あてにするようなタクシーだから儲からないのだ。

外国語で観光案内が出来るとか、他社と違った競争力があれば、客の方から運転手が選ばれる。

運賃の自由化はなされているし、サービス向上を謳っている会社もいるんだがなぁ。
結局、行き過ぎた過当競争が発生している面も否めないと感じる。

>>10
譲られるという事は結局そこの会社に客はつくんだよね？

皆が譲り合えば客が

皆が譲り合えば客がつかない

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　俺様達を怒らせたことを後悔させてやる
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>>13 >>14
まあ、落ち着け。

>>13 >>14
ちなみに俺の場合、前の人に譲られたら譲ってくれた人に悪いからそれに乗る。

貧乏人の敵、タクシー

客に対する営業行為が禁止されてるのに競争なんて発生する訳ねーべ。
淘汰されないんだから供給過剰で共倒れしか残ってない。

これも小泉のウンコ処理だなｗ

タクシーは選んで乗るものじゃあない。
交通移動の手段の対価。それが運賃。
うんちではない。