【中国】今月開通の「青蔵鉄道」　インド国境まで延伸計画

■中印貿易拡大へインフラ整備
中国で青海省ゴルムドからチベット（西蔵）自治区のラサ（拉薩）まで今月１日に開通した
「青蔵鉄道」を、さらにインドとブータンに近い国境地帯まで延伸する計画が検討されてい
ることが明らかになった。６日にはチベットとインドのシッキム州が接しているナトゥラ（乃堆
拉）峠の貿易ルートも４４年ぶりに再開されている。中国は国境地帯のインフラ整備を進め
ることで、主にインドとの経済関係の拡大を図る狙いがありそうだ。（河崎真澄）

≪自由貿易区に≫
華僑向け通信社の中国新聞社がチベット自治区政府関係者の話として伝えたところよると、
青蔵鉄道の支線として建設が検討されているのは、東西に伸びる２路線。ラサから東に向
かってインドのアッサム州に近いニャンティ（林芝）に至る約３５０キロと、西に向かってシガ
ツェ（日喀則）を経由し、さらに南に向かってシッキム州の国境に近いドモ（亜東）に至る
約５００キロの計画だ。

２０１６年までの建設をめざし、建設費用は数百億元とされている。この計画はジェトロ上海
センターも、国家発展改革委員会交通運輸司の情報として確認している。

インド側はアッサム州もシッキム州も鉄道が敷設されており、中国は将来的に、インドとの鉄
道連結も模索する考えと伝えられるが、国境地帯は海抜４０００メートルを超える険しい山岳
で、技術的に接続が可能かどうかは明らかになっていない。

ただ、ジェトロ上海センターによると、中国はシッキム州に近いドモを西南部最大の自由貿易
区とし、関税免除などの措置を設けることで中印国境貿易の最前線にする方針も打ち出して
いる。

≪国境地帯を開放≫
ドモやナトゥラ峠などは、かつてシルクロードの一部だった。中印紛争が本格化した１９６２年
以降、軍事管制区となっていた国境地帯を開放することで、開発から取り残された形のチベ
ット経済の浮上を図り、中国によるチベット支配体制を強化するとともに、政治的な対立にピ
リオドを打ったインドとの経済関係を深める狙いがある。

中印貿易は０５年に前年比３７％増の１８７億ドルで、今年は２００億ドルに達する見通し。
昨年４月にインドを訪問した温家宝首相は、シン首相との間で国境線画定と同時に国境地帯
の経済貿易区の設置で合意。さらに１０年までに両国間の貿易額を３００億ドルに拡大する見
通しを明らかにしていた。鉄道路線の延伸やナトゥラ峠の貿易ルート再開などもあり、実際に
は、１０年に貿易額が５００億ドルまで拡大するとの楽観的な見方もある。

大陸国家の中国は、安全保障上の観点から外洋に通じる新たなルート開拓に乗り出しており、
チベット経由でインドに通じ、インド洋に出る今回の計画もその一環と考えられる。

このほかにもミャンマー国境を通る石油パイプラインをインド洋まで敷設する計画や、北朝鮮や
ロシアとの国境地帯を経済開発することで日本海に抜ける新ルートの整備計画なども相次ぎ
明らかになっている。

http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200607200005a.nwc

こわいこわい

国名も「後明」に変える

民族浄化ですなｗ

いつの間にかチベット消滅しちゃうんだろうーか

両方とも食糧難で潰れればいいのに。

>>5
中国にいるチベット人やウイグル人の若い人たちは、政府の同化政策のせいで、
本来の母語であるチベット語やウイグル語が満足に話せなくなってるらしい。

>>7
少しましなうそを言え。学校では二つ言語で授業を行われている。テレビ、ラジオ
等も。共産党政権のシステムで宗教や言論など不自由なところがあるが、文化や言
語に関してアイヌや琉球の言語や文化を抹殺した日本よりまし。

>>8
> 学校では二つ言語で授業を行われている。

この部分が不自然ですよ。

はは、日本語でOK

>>8
アイヌだって古代の日本人を蹴散らしながら入って来て
あげく消滅したんだろ

>>8
> アイヌや琉球の言語や文化を抹殺した

２０世紀前半までは、欧米においても、少数民族の言語や文化を守ろうっていう
発想がなかったんだわ。

当時の日本は、それを真似たわけで。

チベットが中国により侵略されて・・・

支那豚はインド人に襲撃されて死ね