【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その28

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その27
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1404030758/

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/

3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC、＊桶川北本IC-白岡菖蒲IC
　 　　　　　 　　　　　　　　　久喜白岡JCT-境古河IC、神崎IC-大栄JCT
・ 2015年（平成27年）度 : 八王子西SIC、＊境古河IC-つくば中央IC
・ 2018年（平成30年）度 : 大網白里SIC
・ 2019年（平成31年）度 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（平成32年）度 : ＊釜利谷JCT-藤沢IC
・ 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC

＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

<関連スレ>
東京外環＆圏央道　その34
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/
高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1222066714/
【外環道】東京外かく環状道路 11【国道298号】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1399949532/
★☆首都高を考える 45☆★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395932534/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 9【相模･湘南】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1390580383/
【23区】 東京都道路総合スレ 7 【多摩】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1400416107/
▼埼玉県の道路事情　その15▲
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1399050176/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
千葉県の道路事情★13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1386756671/
北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351437998/

<その他>
横浜環状南線対策連絡協議会：http://renkyoueditor.web.fc2.com/
<おまけ>
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html

<過去スレ>
26　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1403858102/
25　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1402548977/
24　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1400076071/
23　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1397363584/
22　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1394686890/
21　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1390236663/
20　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1385709232/
19　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1381119994/
18　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1377879168/
17　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1371098544/
16　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1367315216/
15　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364489677/
14　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360197242/
13　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1353195982/
12　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1345390942/
11　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/
10　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
09　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/
08　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
07　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
06　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
05　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
04　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
03　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

スレ建て乙

新・小仏トンネル建設推進期成同盟

新・小仏トンネル建設反対カラス天狗同盟

つまらん

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00000058-asahi-soci
渋滞の「名所」対策も提示。
中央自動車道小仏トンネル（東京都、神奈川県）では上り線でトンネルを増設、
同調布インターチェンジ（東京都）付近では路肩の改修で車線を増やす考えを明らかにした。


だってさ
よかったね、小仏ボーイ

大和トンネルは？

さっそく誰かが外回り海老名JCTの餌食になってるのか

茅ヶ崎まで出来たら藤沢BPとR134が混むだろうな

事故ってるね・・・

CarWatchが海老名JCTの事書いてるな。
ネクスコに糞設計の事で質問状出してくれ。

>>9
小仏拡幅じゃ無くてトンネル掘るのか。
八王子JCTを通らないバイパスが良いと思うけど、場所有るかな・・・

バー無しETC良いね。
ICは別にバー有っても良いんだが、本線料金所は早く無くして欲しい。
60km制限くらいでオービス設置と動画を記録しときゃ良いんじゃないかな？
速度オーバーと強行突破は厳しく取り締まり。

ライブカメラ
http://www.ustream.tv/channel/11446106

圏央道行きの道はスカスカっぽい・・・

http://c-ihighway.jp/web/map_kanto.html

なにこれ！　ｘｘｘｘ　じゃん。海老名ＩＣ

最寄が北関東道太田桐生ICの勤務先から、掛川やら、浜松やら、豊橋やらへの車出張が
3月頃から増えているんだけど、まだ走ってないけど太田桐生から豊橋とか楽になるなあ。

>>14
>八王子JCTを通らないバイパスが良いと思うけど、場所有るかな・・・
高規格で、津久井広域道路が、相模湖IC〜相模原IC(圏央道)で事業中

http://ja.wikipedia.org/wiki/津久井広域道路

今の渋滞ネタで前スレで既出済

>>17
乗用車同士の事故のため２車線が規制されてるらしいね
そういう理由なら仕方ない
海老名jctのせいではないね

jartic見たけど
東名上り、事故増えとるがな
渋滞後部で事故表示出てる。

>>9
中央道スレの情報だと、脅威の一車線トンネルw

何それ、閉所恐怖症の俺には絶対無理ｗ

祝!!圏央道開通、東名高速と中央道を結ぶ圏央道を写真で紹介
東名高速の渋滞回避は海老名JCTの使い方がポイント
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140703_656328.html

carwatchも海老名JCTを懸念w

>>23
マジだったらやばそうｗ
そんなトンネル通すなら峠道作って上級コースだけど行きたい人はこっちみたいな形にしてほしいｗ

>>23
一車線トンネルは運転するのやだな
線路が付いていたら問題ないけど

ETC付けて１車線トンネル通った人は300円キャッシュバックにすれば
ケチな奴はそっちに流れる

>>26
途中で大垂水峠に繋げるのか
面白そうだ

東名高速-関越道間の経路選択（2300台/日）
開通前は約９割が都心経由
※ETCログデータ（H25年11月の平日）をもとに分析

環八経由 76%
首都高 12%
相模原愛川-高尾山一般道　12%　
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3497/f053d3c9994f8cd48b31a7da9e561101.pdf

>>30
環八の通過交通が減るわけだな。

実際海老名JCTの一車線を二車線にするにはスペース的に難しい感じ？

やっぱり東名〜関越で首都高を経由する車は元から少なかったんだ
圏央道によって渋滞緩和されるのは首都高ではなく環八だな

しかし、環八が空くことにより首都高→環八に移動する車もあるかもしれないので
それにより首都高が少しだけ空くということはあり得るのか

>>
大型2台は無理っぽいし、下りからの車線がブラインドカーブになるから危険

海老名渋滞すごいね

環八は都心じゃねーだろ

>>32
今のままだと無理
ただ内回りから東名の上下に分岐するところまで2車線化するのは
スペースがあるので拡張工事自体はできるはず

海老名JCTの渋滞なんとかならんの？
通勤時間帯でもないのに渋滞してたぞ

それより海老名〜寒川北の工事に全力を尽くしたほうがいいような
あんな短い区間にこれだけ時間かかってることが問題

あかがなこれ
秦野まで渋滞しとるで

厚木IC付近のどこかで事故るとすべて詰まりそうだね。
新東名の海老名南の接続区間先に作ればいいのに

新東名の海老名南が出来たら、どん突きだから、かなりちゃんとしたJCTにするんだろうから、
伊勢原〜海老名南を早期に完成させるしかないな

厚木南ICに行く車も増えて分散は出来るな
１２９の戸田交差点は地下バイパス工事している

google、ストリートビューで酷道行く暇あったら地図更新しろよ。

途中のICを後回しにして伊勢原〜海老名南を繋げてしまえばいいのに

>>12
そりゃ東名、中央、関越の上りから一気に来るからな

海老名JCTでの渋滞は寒川北まで向かう車もいるのが要因だな・・・
海老名JCTと寒川北がつなったら解消する

>>47
寒川北に行くなら普通は厚木で降りる

>>19
相模原に金が無いから無理だよ、早く繋がるのは道志道まで
そこからトンネルと巨大な橋を作るから早くてリニアの後。

>>48
八王子方面から来た場合も？

海老名JCT外回りの合流は東名下りからの車線を作り直せば解消しそう
合流車線をあと５０ｍ伸ばせる

>>50
それ海老名JCTと関係ないから

スーパー堤防建設にからみ江戸川区が立ち退きに応じない建物解体
7/03 12:55 FNN
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00271800.html

>>14
リンクぐらい貼れよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140703_656328.html


海老名ICを過ぎると圏央道 内回りは2車線から1車線になって海老名JCTへ。
ここは交通容量が低下するため渋滞しやすい構造

海老名JCT通過中。東京方面と名古屋方面が案内されている。
小田原厚木道路の案内は分かりにくい部分

海老名JCTを東京方面へ。
土休日などは、ここから先は渋滞が予想される部分。慎重に走ろう

>>30
2300台／日

一桁違うだろｗ
って思ったらマジだった
こんなに少ないのか

>>48
寒川北　つながったら　

※某キチ要注意

>>48
厚木から回ると橋通らなきゃいかんから、時間帯によって激混みなんだわ。
遠いように見えて海老名から降りた方が真っ直ぐで早いのよ。

町役場とか行くのにそのルートが時間が読めていいんだわ。

知り合いからのメールによると海老名の渋滞は多少流れが悪くなる程度で３速で走れたらしい

立ち退かない居座り反日売国奴の高山に抗議の電話していいか？

>>1
乙

>>59
ひょっとしたら某国に繋がらないか？
（(；゜Д゜)ガクガクブルブル

スジガネ入りの反対派なんだろうな。
こうなったら、成田空港の反対派農家みたいに何十年も居座って
徹底的に邪魔して欲しい。その間に日本は没落して道路計画自体
消えるだろうし。

立ち退かない高山
http://www.youtube.com/watch?v=OKnDlBLAeZ0

埼玉県公報より
埼玉県収用委員会告示第三号

五　土地所有者の氏名及び住所 氏 名 高山岑子
住 所　埼玉県桶川市大字五町台百十三番地

六 土地に関して権利を有する関係人の氏名、住所及び権利の種類
氏名　高山忠昭
住所 埼玉県桶川市大字五町台百十三番地
権利の種類　使用借権

http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BA00/houbun/e-koho/Kohobunsyo/2013013013951/opn/1/113kokuji.pdf

>>37
そこも無理

>>64
橋脚に付加する感じて橋桁を延ばせば何とか為るんで無いのかな
橋脚の強度に余裕がないとダメだけど…

マジかよ今度は海老名が渋滞かよ

>>59>>62>>63
もう移動やら取り壊しの準備を進めてるのがtwitterからわかるから、
これ以上感情を悪化させて退去を遅らせるようなことをすんなよな。

新たな渋滞ポイントの誕生だな

開通から一週間経ったわけだが、開通効果で渋滞が解消した地域と逆に渋滞が出来てしまった地域と
ハッキリと明暗が分かれてきたね
とりあえず海老名JCTを設計した奴は無能ってことで

相模原愛川〜高尾山開通前は東名〜関越道の移動は河口湖IC経由だった

>>69
海老名南JCT〜伊勢原JCTができてからの評価次第だな

>>42,45
前スレでも話題になった。
皆同じ思い。

>>58
３速ｗ
MT乙
40km／時ぐらいか

>>61
左右対称の苗字か
一族が同じ町内に住んでるみたいだし
動画見たらキチガイＢＡＢＡだし
埼玉の田舎町みたいだし
半島人かもな
「あそこに近づいちゃダメ」と言われる○鮮部落ってやつかもしれん

>>70
長野から回るってこと？

>>71
どうしても海老名JCTを糞と認めたくない見苦しい人がいるね
海老名南JCTが出来るまでの数年の間は海老名JCTだけで運用されるのは分かりきっているわけだから、
海老名南JCTができたからの評価次第なんてなんてのは的外れだし論外だよ
今現在、海老名JCTがうんこJCTである事実は曲げようがないでしょ

誰か海老名南jctと伊勢原jctの資料持ってない？
海老名南jct
ttp://www.k-kikaku.co.jp/douro-page.html/19-ebina-jct-it.html
伊勢原jct
ttps://www.city.isehara.kanagawa.jp/kakuka/toshi/kokken/pdf/koikikansen_shinchoku_h23.pdf
探したけどこれが限界

保土ヶ谷バイパスから八王子方面へ抜けるのに、
向こうは時間がかかるから三ツ境を経由して圏央道海老名インターを目指してくる車がものすごく増えてます。
海老名市内はまるで横浜市に組み込まれたかのように横浜ナンバーが一気に激増してます。

三年前から工事の進捗具合を見ながら千秋の思いで待ち望んでいたのに、
何んかそれほどの感激もなく地元の（中央道の）インターに戻ってきた。

前回開通の、海老名から相愛に向かう所は相模川を渡る辺りの眺めは
実に感動したものだが、今回の城山周辺の期待した眺望は裏切られたも同然であった。

伊勢原なんて何年か前に少し造成しただけで何もしてないな。50年位待たないとダメかもね

>>80
予算がつくと仕事速いでえ　R134平塚なんか一体今までなんだったのか

50年もかかるわけない

寒川海老名間繋がるまでは相模川西わきの道と半々って感じなのかな？

影取といい、神奈川県民って痛いやつ多いよな

【湘南】　国道134号線・拡幅工事�]　【鎌倉】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1401367152/

このスレ立てたやつとか

海老名JCTと海老名南JCTは両方共フルJCTにしなくても良かったんじやないかと思う

>>47
それはない、戸沢橋の渋滞を舐めている
寒川茅ヶ崎藤沢方面は真夜中とかでない限り海老名IC行くのが基本

海老名市役所前の通りが東名でドンづまりだったのも数年前に通れるようになって寒川神社辺りまで行けるようになったから地元民はそこを使う

>>67
ツイッターのＵＲＬキボンヌ

@shiigashi

江戸っ子かよw

みんな空を見上げて見ろ・・・
環八雲が・・・消えた・・・

>>87
ttps://twitter.com/shiigashi?lang=ja
移転に関して抽出したのは↓
ttps://twitter.com/search?q=%E7%A7%BB%E8%BB%A2%20from%3Ashiigashi&src=typd&lang=ja

>>75
東名富士→河口湖→八王子JCT→鶴ヶ島JCT

>>59
抗議の電話しても無理だから
殺害するしかないんじゃね？

>>93
たぶん都市伝説だと思うけど、東葉高速鉄道で最後の最後まで粘った住民は、
他の東葉高速鉄道の開通を切望する住民からの嫌がらせで、退去したらしい。
行政がどんなことをしても退去しない意固地な住民が立ち退く嫌がらせって、
犯罪行為しか思いつかないけどｗ

>>91
サンクスコ

>>94
個人情報ネットで晒されて誹謗中傷されれば、かなりまいっちゃうんでないかな？

>>94
あれは強制収用が出来なかったんでしょ
今回は出来るわけで…

>>67
もう5月に明渡期限来てるんだから、不法占拠だろ。
だいたい収用委員会に世話になって恥と思わないバカサヨぶりはお話しにならない。
高山一家が居座ったせいでどれだけの税金と企業の経費と化石燃料が無駄になってるのか、
少しは足りないアタマを使って考えろってんだ。

>>94
犯罪に当たるかは微妙だろうな。

沿線住民で開通しないことで迷惑こうむっていることをネットに書いちゃいけないって訳じゃないだろうし、
反対している住民に個人が住所調べ手紙を送っちゃ行けないと言う法律もないだろう。

個人情報をネットに掲載は問題だが、自分の足で名前や住所を調べる分には問題ないと思う。

>>80
一〜二ヶ月ぐらい前から
東海大病院裏あたりの東名の側道のルート変えたりとか
色々やってますよ

>>93
おいやめとけ、なんかあったら
あんたも教唆罪で共犯になるぞ、その書き込みだけで

住所でポン！
http://atamaga.jp/whitepage/2007/8/53/4.html
さぁ、電凸用意

厚木のインターから金田辺りまでは少しは空いたかね？

>>93
通風しますた

>>94
近隣住人達が毎日ソイツの家の前で野グソし続けたとかでね？ｗ

>>89
椎樫

圏央厚木付近で横転事故？

昨日も午後海老名JCTで事故ってラジオで言ってたな
おかげで周辺の渋滞がすごかったみたい

>>99
たしかにそうですね。

反対派は政府や、収容委員会、ネクスコなどを敵だと思っているけど、

我々数百万人の賛成派も敵に回しているのであって、そのへんの理解が足りないね

不要な道路はいらないけど、圏央道のような道路は必ずいる！この前の開通で

どれだけの人が歓喜したのか分かってない。

もう少し賛成派の人は声を上げて、反対派と敵対したほうが良いと思う

早々と立ち退きした人らからもゴネ得狙いに見えてきっと印象悪いだろうしな

>>36
品川ナンバー地区の千代田区、港区、中央区は都心。
練馬ナンバー地区の新宿区、文京区、豊島区は都心ではない。

>>63
これ見ると、桶川北本白岡菖蒲がつながって東北道に接続されるには
まだまだ掛かりそうだね。遅れなきゃいいけど。

2chで動くと意外と早くいくかもよ。
あきる野あたりもこんな感じだったけど、あとは(^+^)。

千葉の神崎IC〜同大栄ICが早く繋がって欲しい。
遠回りしている、成田空港発着のバスが圏央道経由になり
時間短縮の効果は大きい。

海老名JCT周辺の渋滞とかの問題点をマスコミに取り上げてほしい

>>114
そこで「噂の東京マガジン」ですよ。
http://www.tbs.co.jp/uwasa/mail/

>>115
圏央道を作るのが悪い、税金の無駄
ってなるよこの番組だと。

実際そうなんだよなｗ

TBS系は左翼。
集団的自衛権のことでも、戦争戦争ってしつこいし。

とりあえず、立ち退かないところに放○したら英雄になれるんじゃね？

現状の海老名JCTが交通量を捌ききれないのは事実
しかし、伊勢原〜海老名南が完成したら、
伊勢原より東側の東名区間は東京へ抜ける車、
新東名区間は圏央道へ行く車としたほうが交通集中を分散しやすい
だが、圏央道北側へ行く車にとって海老名南を経由するのは距離が増えるから、
できれば海老名から行きたいというインセンティブが働く。
これを回避するためには、海老名から圏央道へ行くより、海老名南から圏央道へ抜けたほうが
時間的に早いということが必要。だから、今の海老名JCTはあれでいいのだw

交通量が多かろうが少なかろうが
事故が起こる危険のある海老名JCTは欠陥JCTということだ

渋滞が起こりやすいだけの問題ではない

Ｗ杯会場の都市で建設中の高架道路落下
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140704/k10015735191000.html

Ｗ杯開催都市で建設中の高架道路崩落、1人死亡・19人負傷
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPKBN0F904R20140704

急ぐにしてもこれじゃ

東名上り（厚木方面）→圏央外回りを優先にして
東名下り（横浜町田方面）→圏央外回りは右から合流させるようにすれば渋滞長はマシになりそう

>>121
楽天ラテン国家と日本を同一視するなや

>>123
アジア大会広島の事もあるし他人事ではないよ

>>121
これバスの運転手はどうなったんや

海老名南JCTも1車線に絞り込む構造だから、海老名JCTと同じように渋滞するんじゃないか？
しばらくの間は終点になるから、首都高・谷町JCTのようになるかもよ？
結局、東名でも新東名でも、どっちを通ろうが渋滞にハマると予想。

>>118
じゃ、フジテレビに行かせりゃいいでね？極右の産経グループよw

>>123
オマエいつ働いているの？

>>127
極左の君にとっては産経新聞はとてつもなく右に見えるみたいだなｗ
それに同じグループでもフジテレビは新聞とは違い君と同じイデオロギーだよｗ

>>119
何言ってんだ
元々静岡以西からの車両を圏央道外回り（中央関越方面）は秦野厚木道路経由で厚木JCT、都心方面は東名直進、圏央道内回り（藤沢方面）は新東名経由で南海老名JCTとになるように伊勢原JCTで分岐させる計画。
それが今は海老名JCT1箇所しかないからこういうことになっているだけ

＼早く改良した方がいいんじゃないか／

>>121
これ急いでないだろ
期限のばしてゆとり建設

厚木秦野道路は、料金体系に注目だな。
乗り継ぎが設定されず、別料金で割高になれば、回避されるだろうし。
それに暫定対面2車線になりそうなので、距離は短くても時間がかかりそう。

けっきょく再移植が必要な所へ安易に移植したJR東日本が悪い！

新東名が出来たら正直容量過多だから、厚木秦野道路は実質恒久対面2車線だろうな
　
あの道が必要とされる理由の一つであるR246の渋滞は
246自体が信号だらけで生活道路化してることもあるけど
東名に金払いたくない車が集中してるせいでもあるから
有料道路作ってもどれだけそっちに流れるか・・

ETC使って長距離は新東名に誘導して
短区間の利用は思いっきり値下げしたほうが半端な対面道路作るより効果ありそう
これは静岡区間にもいえるけど。

話が東名にそれたけど半端な道を増やすより海老名南JCTに金かけて欲しい

秦野厚木も新東名行ったり東名行ったりまた新東名行ったり、ルートがコバンザメすぎる
4カ所のJCは皆フル規格なのか？
兵庫県南部のように有料道路が意味もなくゴチャゴチャしすぎてるのと、同じ二の舞にはなって欲しくない

むむむ。
JARTIC首都高

今日は圏央道開通前に戻ってしまった。
なぜだろう？

>>125
運転手は死亡ってのは耳にした

脱糞ドラックでどうだ

>>139
誤爆ごめんなさい

>>137
金曜が一番混む予想だったしこんなもんでしょ、今日の夕方のピークでどうなるか。
それに今回の開通でJARTIC見てわかるほど影響でるとすれば環八とC2西側だけでしょ

>>136
地元民の感覚的にも同感、海と山の10ｋｍの距離に5本も有料道路が入り乱れても
有料で構造、ルート的にも使いにくければ結局みんな246に集中する

>>124
画像検索するなよ〜
絶対に検索するなよ〜

厚木秦野道路に期待してる人がいるけど
肝心の伊勢原ー厚木間は事業化もされてないので15年は先の話だよ

>>113
遠回りとは具体的にどこ発着のバス？

宇都宮とか前橋じゃないの？

住所で電話番号がポン！
http://atamaga.jp/whitepage/2007/8/53/4.html

おい高山忠昭！
どれだけの国民がお前の居座りに怒ってると思ってんだ！
しっかり電話で応対しろよ！

やっぱ都心の渋滞は外環道じゃないと減らないな
さっさと作れ外環道

八王子ジャンクションの位置は山梨県寄り過ぎないかな。
鶴ヶ島JCT〜八王子JCT〜海老名JCT は「く」の字型に真ん中が膨らんでいて
良くない。鶴ヶ島から海老名にストンと直線で落として立川、日野、町田あたりを
通るようにしたほうが都心を避ける通過交通の距離的なムダが少なくて済んだはず。
環状線だからといって円形に執着せず、野球ベースの五角形型など柔軟な頭で設計
すべきだっただろう。とにかくこの国の道路行政は失敗が多すぎる。

遠回りになるのと開通が100年後になるのどっちがいいのか

>>129
ﾊｧ？なに言ってんのよオマエって。無知丸出しw

>>149
高尾山の自然保護グループの反対運動で10年は遅れたのじゃないか？
遠回りになって開通も遅れたという最悪のルートだろうｗ
とにかく国交省の道路行政はクソ過ぎる。

16号の町田付近走ったけど
混雑はあまり変わっていないような
効果はあったのか疑問

>>148
>鶴ヶ島から海老名にストンと直線で落として
それだと横田基地と市街地で建設できなかった。
それに入間の茶畑が買収に協力的だったのも大きい。

>>152
毎日、同じような条件で比較しないとわかりにくいと思うよ。実質的な交通量とかを見て分析しないと。
自分のETC履歴で、通過タイムを見て思い出して

>>154
〜見てもわかんないもんだな。そのうちどこか発表してくれると思うけど。

>>153
入間から真南は横田基地、武蔵村山市街地、福生市街地でNGなのは判るけど、
秋川あたりから不必要に西に曲げてる気がする。


と思ったら昭和天皇武蔵野御陵がｗ

決まったのが昭和の終わり頃だからな

26日に内回り厚木PA寄った時はガラガラ
さっき寄ったら満車 特に大型は停められずにそのまま出口に行くのが多かった
もうちょっと駐車場大きくても良かったんじゃないのかな？
もしくは途中にもう一つPA作るとか

>>158
ニュー速のスレに誰か書いてたな。

狭いくせにB-1まつりとかやんじゃねーとかｗ
中央道からのPA、SAが厚木PAしかないから、東京方面行かないヒトは
厚木PA殺到するしかない、とかｗ

>>157
ということはまだ当時は武蔵野陵、武蔵野東陵は無かった訳だ
迂回したのは大正天皇の多摩陵、貞明皇后の多摩東陵だね
もっとも武蔵野陵、武蔵野東陵も場所は決まってたんだろうけど

>>159
PAってのは車を止めるところと便所と自販機程度でいいのに。
高滝湖PA暫定内回りなんて自販機とゴミ箱すらない。

>>128
ブーメラン小僧、お前は？ｗ

>>141
予想どおりだったかどうかではなく何故今日は混む予想だった（実際に混んでる）のかを論じるべきだろ

「予想どおり混んでた」＝予想が的中した
そんなことはどうでもいい
天気予報じゃあるまいし

>>162
どう考えても通常の休み時間内だろ

>>154
つ　Ｒ16

>>161
ついでに、
地方のドライブインに在るような
ラーメンと蕎麦、サンドイッチ
カレーライスの自販機が有れば最強なんだけどなぁ

>>148
円形とは程遠いだろｗ
むしろ、円形に拘らなかった結果だろｗｗ
地形的、地質的、人口的、交通量的等々勘案した結果だろｗｗｗ
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

>>164
なるほどな
孤独に一人メシか
で、淋しさに耐えきれずアチコチ噛み付いて構ってちゃんレス
そして、懲りずに3時の休憩時間にもか
納得納得

ってか、何でお前がフォローしてんの？ｗ
本人か？
退社後マックでWi-Fi接続したからID変わったってかｗ
いいな、時間どおり休憩できて定時であげれて
あ、派遣工場労働者か
乙　

厚木ＰＡもまだ見物満車だからそのうち空いてくるよ
新東名もそうだったから

厚木PA、普通のカレーがうまかった。

菖蒲桶川間を今日下道で通ってきたけど、新幹線の上に掛ける部分はずいぶん進んでいた。
あと桶川加納ICのはいつのまにやら県道と本線の立体交差ができているんだな、、、
このスレを見る限りだと新幹線の近くにまだ立ち退いていない家があるそうだけど、、、あそこまで
高い高架だと、その家のはるか上に通してしまうという方法はNGなんだろうかｗ。

海老名JCTのあたり、見ると普通に流れているようです。

>>167
擁護ってか会社員ならブーメランじゃないだろって突っ込んだだけで何を言い争ってるかすら知らないｗ

ちなみに俺は定時の仕事では無い(一人会社)が、
客先に電話するときに避けるべき時間だから

>>168
TVで特集され続けると海老名みたいに恒常的に混むかも

>>118
放牧するのか
お前悪い奴だな

>>124
広島はラテン系だろ

>>151
大栄〜横芝はなんであんなところ通そうと思ったんだろうな
成田空港に近くして便利にしようと思ったんだろうが
近すぎて成田空港の二の舞になりかねんわ

流石に首都高の圏央道効果は金曜日だと薄いな。
金曜日はナンバープレートの末尾を偶数と奇数に分けて、
高速と下道どちらも規制して都心部への一般車の通行を制限するとかやったほうがいいな。
それをやってるとこが海外にあるだろ。
日本も見習ったほうがいい。

規制日はバイク通勤をする人が増えるからバイク販売台数も伸びるだろ。
経済効果もある。
但し、規制をやり過ぎると車を手放す人が増えるから
車とバイクのどちらも売れるように上手くやらないといけない。

>>177
この地域で、2車線の60km/hの高速と、下道って、
そんなに大きく違うもんなの??

>>178
そこまでやるほど混んでない
5年前、10年前の状況を考えると天国のようである

>>156>>160
別に武蔵野御陵とは関係ないって。単純に八王子郊外の住宅密集地だから

あきる野ICから真南に通しちゃうと元八王子町の中心部の住宅が多い区間を通った上に、
元八王子JCT盆地中央部の広い範囲を買収しなくちゃならない。
その南にも20号線沿いの東浅川、京王線のめじろ台駅前を通って、
相模原の相原〜二本松〜田名と比較的住宅密集地を通過することになる。

これだけの範囲の用地買収を考えたら、高尾山にトンネル掘りたくなるって

狭山PA外回りでコーヒールンバの自販機が故障中だった時の絶望感

>>178
以前のいつもの金曜日よりはましってことは考えられるとは思う。関越練馬外環大泉美女木5号って、たまに使うけど
最近や今日も、よくあった美女木の手前の並びが起きてなかった。JARTICの情報だけどね。

>>181つづき

>>156の「秋川あたりから不必要に西に曲げてる気がする。」という
ご意見にお答えするなら、こんな感じにすればよかったってことだよね。
ttp://img.kie.nu/.1_v4.jpg

ちょっと用地買収がきびしくないかい？

>>177 新空港道を延伸して横芝から
圏央道とドッキングすれば良かったのになあ。

>>182
故障中って、コーヒー豆の在庫ゼロなのに、モニターにはコーヒー入れてる画像が流れるとか？

さっき成田から用賀まで湾岸経由で帰ってきたけど、混んでるにしても以前よりも酷くない感じがしたな

>>186
え？
アレって機械の中を映してるんでないの

>>184
156だけど、
もう少し西かなぁ。
御陵の東側スレスレ通せばいけたかも。
用地買収厳しいかもだけど、
計画当初、結構スカスカだったと思う。
めじろ台とか高尾駅周辺も造成は決まってたけど、
今みたいに市街地は形成されてなかった。

けど、もともとこの辺、墓地とか霊園多いんだよねぇ。

環八大田区未開通部分の原因のお寺さんの中の人が言ってた。
「墓の移転は当のお寺でも出来ない部分が多い」ってｗ

>>185
新空港道は空港警備の関係でのばせないと聞いた

>>190 それではやむを得ないなあ。
上手く規制緩和されれば、建設費コストも多少安くなると思ったのになあ。
結局大栄から横芝か。

>>176
広島はのう、ピカがあったじゃ系

>>189
＞御陵の東側スレスレ通せばいけたかも。

そうすると今度は中央道との高低差がかなり大きくなるよ
秋川街道のあたりで中央道を越える大きな橋をかけるか、
あるいは、恩方と武蔵野陵のとこの2か所をトンネルか切通しにしないと

>>166
湘南クッキーの自販機を置こう

>>190
検問は廃止される様だけど。

不必要に曲げてるのは山梨が主役だからだよ
道路利権は山梨と茨城が持っていたんだわ

けっこうPAでまたーりするのが好きなんだが、
厚木は混んでるのか。

所沢とかあっちで、コーヒーのんでまたーりの
ほうがいいかねｗ

中央道方面の山梨、神奈川からだと行けなかったから、
いくの楽しみだったりする。関越は首都高で意外と
時間選んだら行く気になったのだが、中央道は
どうにもこうにも中央道自体混むから行く気しなかった
からね。海の日の渋滞情報が気になるな。

海老名JCTで1車線で通れる量だけの通行量見込みだったのだから
八王子から海老名まで暫定2車線で開通すればもっと早く安くできたのではないか

海老名JCTの糞さ加減のせいで経済的損失は計り知れないと思う。
秦野厚木道路で捌くからといって現在の暫定状態であのクソJCTであれば渋滞は目に見えてたわけで、
放置していい理由にもならない

・えげつない合流
・2車線が1車線に絞られる
・合流したあとの登り坂

こりゃあ混むわな

つーかなんであんなに海老名ｲﾝﾀｰで降りる車多いの？おしえて神奈川人

>>193
それは現行ルートも同じでしょ。
高尾のJCT、かなりの空中技ですおｗ

けどね、御陵の東スレスレ通すとなると、高架にしろ平面にしろ、
やはり皇居との間にそんな大規模建造物を！って精神論もあるけど、
中央道との接続が八王子バス停付近になっちゃうわけ。

繁忙期に渋滞の根源となる登坂のスタート地点にジャンクション作ってもねぇ。

その御陵スレスレ東で南進するとなると、やはり例の小倉山で
現行ルートと重なることになるんだけど、
当時はスカスカだったとは言えるかもやはり用地買収は大変だったかもねぇ。

既成道路との理想で言えば16号調で保土ヶ谷BPまでの直行だったかも、だけど、
もう開発進みまくってたし。
横田基地の脇を高架ってのもNGだったろうし、
そもそも16号自体がきれいな線形じゃない上に、
交通量ハンパないから、高架工事で交通規制できなかったろうなぁ。
トンネルだって長大すぎて費用でないだろしねぇ。

結局、現行ルートが最善だったかな、と。

>188
>え？
>アレって機械の中を映してるんでないの

違いますよ、あれはビデオ映像です。
昔、ローン会社の無人契約機は実の所、中に人が常駐してて外見上はハイテクを装った紛い物であると言われていた。
あのコーヒールンバ機もまた、あたかも最先端技術かの如く映像を流しているが、
本当は狭い自販機内で上半身裸のハゲたおっさんが、
手ぬぐいで捩り鉢巻きをしながら挽いた豆に湯を滴らしているらしい疑惑がある。
いつも流れるあの音楽は、待機中のおっさんの目を覚まさせる重要なシグナルとも言われている。

>>150
極左クンは道路板には似合わないからｗ
せいぜいデモでも参加していろｗ似合っているぞｗ

海老名の混雑緩和のため圏央厚木IC以南は246など一般道利用を推奨するのはどうだろう

>>205
本末転倒

七転八倒

>>201
まだ開通してない藤沢や茅ヶ崎方面へ抜けるため、
または保土ヶ谷バイパスへ向かうのにも海老名市内なら道路スカスカだから適している、
くらいしか思えません。

厚木秦野道路かける金を丸々新東名神奈川区間にかけて
完全6車線でハイ・クオリティ・ウェイを目指してほしいw

今作ってるところは、4車線で作って猪瀬ポールは設置されないらしい。
>>208
圏央開通にあわせて、田んぼの中の小田急を高架化したり、
あちこち田んぼの中に4車線都市計画道路開通したりしたからな＞海老名

寒川北〜海老名が出来てもあんまり変わらんか？

>>201
横浜町田は遠いし東名のICとして利用してる人が多いんじゃないかな
キャパが低いからいつも混んじゃうけど相模縦貫部分が完成すれば
一部寒川北からの利用になって海老名の負担は減ると思う。

>>188
映像のカップと違うカップが出てきたことがあったよ

>>209
小田急高架は１０年ほど前に既に完成してます。
あれは単に市内の道路事情に踏切が大きく影響してたので高架化されたわけで、
圏央道の開通時期とは全く関係ないです。

道路は土地の有り余る海老名市特有の政策で、
建物を作る前に太い道路を作る手法は海老名市の昔からの伝統です。

>>213
環八を迂回させた黄色い電車の会社さんとは違いまんな

>>201
相模川を渡る戸沢橋の渋滞が半端じゃないので相模川以東にある海老名、綾瀬、座間市南部、寒川、茅ヶ崎、藤沢、大和市南部、瀬谷区、泉区辺りの住人が使ってるから

また相鉄線、小田原江ノ島線、相模線に囲まれた広大な鉄道空白地帯（海老名市南部、綾瀬市、藤沢市北部）があるので地価が神奈川県の圏央道の内側にしては安く工場も多いからトラックも多い

くっさ！影取やんけ！

戸沢橋の渋滞を避けるべく厚木IC-海老名IC間を金払って利用してた人もいくらか居たみたいだけど
連絡路が混雑してきたから効果薄くなったな。厚木南ICと海老名南JCTの開通までの辛抱

>>212
Cカップの映像だったのに、出てきたのはAカップでしたー
ってかｗ

>>203 コーヒールンバの中身はウンパルンパかよｗ
カカオ豆が大好きな部族はチョコレート工場で福利厚生充実、コーヒー豆が大好きな部族は日本で奴隷化

>>203
補足ね。
あれはWindows Media Playerを全画面表示にして、WMVファイルを再生しているだけ。
「あなたのため」に作っているのは、映っているものでない。

>>178
石原もそんなことを言ってたが流入を規制するゲートとかどうすんだとか物流どうすんだとか
結局混乱して経済的ダメージがあるばかりで意味が無いような話になってそのまま立ち消えたよ

戸沢橋の渋滞は海老名ICが出来た時にかなり改善されてるよ
渋滞が半端じゃない時代はとっくに終わってる

>>220
そういえば、ポッカの高速限定缶コーヒーを見なくなったな。
前に佐野SAで飲んで、これは眠気に良いと思った。
最近はポカリスェットが別の自販機に入ってたりする。大塚製薬も考えてるんだなあ(談:大下勇次)

R16の混雑を解消する方法を考えてみたけどどうだろう？

解消されたよ

それは良かった

その昔、金沢文庫から富士急ハイランド行くのに横横〜保土ヶ谷バイパス〜東名横浜〜御殿場〜東富士五湖道路須走〜富士吉田で行ってたけど
、今もそれが最速ルートなんかな？
ちなみに自分は運転してないけど。

圏央道内側の三千万人の生活物資の大半は、圏央道外側からトラックで運び込まれるわけでな

環八の混雑を解消する方法も考えてみたけどどうだろう？

>>223
ヤキソバ、タコヤキ、ホットドッグの自販機も、高速とフェリー乗り場でしか見掛けない。
おでんの缶詰は、チチブ電気（アキバ）と長谷（鎌倉）の自販機しか見てないし。

R１６というか保土ヶ谷バイパスとか
渋滞解消されてないし。
鵜野森もやっぱり混んでる模様。

ただ鵜野森はこの先も、どうしても交通量多いから
しょうがないだろう。

相模縦貫部分が開通するまではむしろ保土ケ谷BPの交通量は増加してると思う
あと鵜の森以北は交通量減ってるんじゃないかな

ある所の渋滞が解消されると、また別の場所が混み始める
イタチごっこみたいなとこあるよな

俺茅ヶ崎だけど、茅ヶ崎まで繋がったら厚木と茅ヶ崎ってこんな近かったのか
って思うんだろうな

夕方18時台に環八内回りの四面道（荻窪）〜玉川まで走ったけど
全く渋滞はなく、20分しか掛からなかった。

外回りは多少詰まってた区間もあるが、随分すいた印象だった。

一番効果がありそうなR246厚木付近は5時過ぎは渋滞まではいかないけど混んでたよ。

こう考えるんだ、
開通が無ければ、より混んでいたと！

>>234
環八すげーよな。元々環七より信号パターンがいいから空いてる環八は神

環八が空いたのはいいこと
もともと地元ナンバー2割の道だからな

環八は圏央道の今回開通以前より渋滞少なくなってた希ガスる

東名-中央-関越はだいぶ前から圏央道に移転してたんじゃないのか？
未開通区間は一般道でもよ、もっとも環八も一般道だし

さて今日から割引が減るわけであって、交通量がどうなるか見ものですq

環七の方が環八より陸橋多くて信号少ないから流れは速いよ

深夜なんか70〜80km/hで流れてる

何十年かかるか分からんが中央道の高井戸入口建設、外環道を東名まで延長＋青梅街道IC新設、
関越道を首都高に接続、環八地下に地下鉄エイトライナー建設すれば環八の混雑も緩和されるだろう

環八より西にまともな南北幹線道路が無いのも問題

厚木は一年くらいたったら飽きられるから店撤去で自販機とトイレのみにしてくれ

厚木PAの橋渡ったところのスペースは結局活用されてるの？

厚木PAがまともに使えないと、中井と狭山の間で休憩できるところがないから不便だな。
厚木に余計なもの作りやがって。

B1グランプリとかいうのはいつまで続けるつもりなんだろうか
東名くらい通行台数多いなら採算取れるだろうけど、圏央道の相模縦貫道の区間の通行台数みてると採算取れるとは思えないんだが
まずB1グランプリの飯をトラックの運ちゃん連中が食うは思えねーし、そうなると一般のレジャー客ぐらいだろ

ただでさえ通行料高くて台数少ない圏央道のPAで割高な飯を食う客が半年後にどれくらいいることやら

>>184
こうなったら全部トンネルだね

>>167
オマエ必死すぎｗ

>>204
つーかこの板ってオマエみたいな頭の悪い右翼かぶれのバカがすぐにスレ荒らして鬱陶しいわ。今すぐﾀﾋね。

横浜町田ＩＣ〜Ｒ１６〜町田街道〜高尾山ＩＣ〜海老名ＪＣＴ〜横浜町田ＩＣのループやってみた。
Ｒ１６は空いていたが相変わらずの信号タイミングが悪い。信号赤の先はガラガラなのに。
これじゃ混雑時間では開通前と変わらない流れだなと思った。
高尾山ＩＣからの分岐って左が中央道方面で右が東名方面で逆だった。知ってないと迷う。
産廃トンネルは緑の誘導光が思ったより眩しい。トンネル内外のしつこいくらいの看板が逆に注意してくれた感じ。
逆にその先の愛川トンネル〜相愛ＩＣ間でスピードが落ちてた。気づいたら70km/hくらいに。
厚木ＰＡは走ったのが夜中だったから寄らず。昼間にまた行こう。

走ったのが夜のせいか全体的に暗かった感じ。せめて反射板がもっと欲しい所。
産廃トンネルは個人的には渋滞の先頭にはならないかなと思うが連休時にどうなるかだと思う。

海老名JCTが欠陥だー渋滞だーって書くと必ず擁護する書き込みが出てくるけど関係者かな？
え、海老名南JCTができるし(震え声)・・・が口癖

>>246
この相模川を挟んだ東西ではここ数年でかなりの地域格差がついてしまい、神奈川県西部の衰退ぶりがあまりに酷い。
対して、この川の東側のほとんどのエリアでは成長著しい。

そこで西部に位置する厚木市が起死回生の町興しで打った策だが、
喜んでるのは地元の厚木市民で、主役である圏央道のドライバーからは休憩の計算が立たない迷惑施設と早くもなりつつある。
これがマジの実態。

合流車線もう少し伸ばすことできないの？

スレ違いになるが20年前の環八はマジで凄かったぜ。

20数年前、雨の日の夕方、荻窪駅から井荻駅までバスに乗った。
道中べつに事故とか工事とかあったわけじゃないのに
1時間20分掛かった。歩いてもせいぜい30分ぐらいの距離なのに。
時速２キロぐらいのバス運行ってなんだよ。

そんな経験をしているから余計に、井荻駅付近の環八立体事業、C2、圏央道などのおかげで
あの環八がすいていると聞くと、非常に感慨深いものがある。

保土ヶ谷バイパスから中央道に向かう車は横浜町田ICで高速乗らず、相模原相川ICを目指す車もいる？

>>254
ウテシがかわいそう！

>>201
藤沢人

>>256
町田過ぎて大野過ぎて北里抜けたら愛川だもんなぁ…

>>256
山梨方面ならそうすんべ。

>>251
関係者っぽい書込何回か見た。

関係者はいるだろうね。
自分たちの仕事の成果を皆がどう思っているのか知りたいだろうし
関係者がいた方が、貴重な情報が知れていいじゃない？

それより、立退きしない人たちの情報を関係者は公表してもいいのでは？
この前みたいに「高山よりこ」　さんのように、すでに世間に公表されている人物の
名前とか住所も出して、皆の意見を募ってもいいだろうに

道路建設賛成の香具師が多いのだから

>>254
当時は西武新宿線と環八は踏切で交わっていたからね
世田谷から関越道行くには遠回りでも環七→目白通り使ってた

バスの運転士も大変だが、運転士がいつ戻って来るか分からないバス会社も困りそう。

海老名IC周辺の渋滞は海老名市の道路計画のセンスの無さだろうな
R246の下今泉から寒川方面や藤沢方面に行く道路とかひどすぎるし、海老名IC前の交差点もセンス無い

土曜、東名下りの渋滞は減ったのかな。
その代わり、圏央道の海老名JCTが渋滞してるが。

こんな日に走りに行くんじゃないよ、おまいら。
せっかく空いてた横浜町田や保土ヶ谷BPが渋滞してるし、厚木PAが満車じゃないか！

やっぱこの時間帯は群馬埼玉多摩相模原人が南下してくるから海老名JCT渋滞するね

>>262
東伏見トンネルが先に出来ていたら
その分混んでたんだろうか

埼玉から神奈川に観光に来る人が1000人だとしたら
その逆は3人くらいだよね

平塚の七夕祭りか・・・・

>>269
小江戸川越の蔵造りの街並みや菓子屋横丁、秩父のライン下りや自然あふれる山間の佇まい、
鉄道の街大宮には鉄道博物館のほか世界的な盆栽の名所「盆栽村」等々、神奈川県ほどでは
ありませんが見どころはたくさんありますよ。
是非埼玉県まで足を伸ばしてください！

内回り 海老名JCTを先頭に4km渋滞中

産廃は骨折り損だったようだけど、海老名は完全にガン化しちゃってるな
今日は平日以上に渋滞しちゃってるし

明日の夕方がどうなるか

海老名JCTは渋滞しやすい&事故を起こしやすいの二重苦JCTだからなぁ
今は渋滞してるから事故が起きにくくなってるだけで、渋滞解消のやり方によっては
事故多発を引き起こす可能性もある厄介な場所だ
設計者がアホだからこんなことになる

海老名JCTワロスｗｗｗｗｗ
設計者首吊り？
改良する余地あるの？

厚木パーキングエリア行ってきたけどあれはB1が原因ではなく誘導員渋滞だわ

観光バスがかなり多い。問題はその観光バスからトイレとかに行くために車道を横断するんだけど、誘導員が観光バスから出てくる乗客を先頭から最後までずっと車を止めて渡している
しかし路線バスと違って出口が一つしかなく車高も高い観光バスだと乗客が降りきるまで2〜3分かかるから、自然と渡りきるまで数分かかる。
その間車はまったく通れないから渋滞する
ある程度降りきってから一気に横断させないとダメだわ

海老名市内この時間で既に他所のナンバーだらけでワロタw
みんなどこ行くんだよ、ビナウォークか？

>>276
あー、目に浮かぶように判るｗ

中央道で言えば談合坂みたいな作りにすれば良かったんだろけど、
用地の買収厳しかったのか、ハナからそんな需要があると思わなかったのかｗ

ま、後者だろな。SAじゃなくてPAだし。

海老名JC設計者＝スニガ

海老名JCT渋滞は恒例になりそうだな
圏央厚木でおりて厚木で乗った方がはやいか？

相模原ICが開業して東北道までつながったら、
海老名JCTさらにやばいかも。

R129金田陸橋の渋滞が、海老名JCT内回りに移っただけという…

早く外環完成させろ

>>280
金田、妻田、市立病院前、水引の各交差点がお待ちしておりますよw

海老名jctのクソさの陰に隠れがちだが、海老名インターもクソすぎる
まず降りていきなり交差点の信号とかの設計からしれイカレてるし
しかもその先には橋があるから尚更混む交差点。
そもそもが、高速道路の出口に信号なんてつけてはならない。海老名市もアクセス道路くらいキッチしたの作ってくれ

>>285
距離の差こそあれ、高速出口はたいてい信号じゃね？

>>263
今はバスも位置情報システム搭載してるから、何処にいるかわからないってことはないよ。
利用者が携帯やスマホで検索できるくらいだし。

>>286
いいえ。一般的なインターは信号無いのが常識ですから

新東名って海老名までしか建設計画ないの？

海老名〜東京(用賀)がボトルネックになるよね
圏央道のおかげで幾分か混雑緩和されるだろうけど

早速渋滞してるね

>>288
ごめん、どこが好例だか言ってみてくれる？
高速→一般道は東名用賀だろうが、中央高井戸だろうが、信号あるけど。
八王子は無いか。あんな感じ？

>>289
聞いたことが無いな
とりあえずは圏央まで作ってお茶を濁して終わりじゃないの

>>291
こちらこそ間違えたごめん。柏とか川越みたいなグルグル回るインターをイメージしてた。
特殊な場所や接続方法の場合は確かに信号あるケースあるな

圏央道より外環道の大泉(関越)〜高井戸(中央道)〜用賀(東名)区間の方が重要だろう

「海老名JCTこそ路肩をレーン化して２車線にすべきだ！」と思ったが、
いざ現地を実走してみたら、路肩の幅があまりなくてｼｮﾎﾞﾝ。

>>289
海老名〜東京は下り専用にするとか

どうせ都心の道路はいつも混んでるんだからこれ以上流入速度あげても意味ないし

外環予定地の住民は結束して反対運動を強化し、今世紀中は
開通しないようにがんばって欲しい。

つながった直後の平日に圏央道経由で中央道行ったけど、トラックが多くてびっくりした

逆に圏央道つながってR16の物流トラックが減った気がする

>>297
外環、ほぼ大深度地下シールドだからあんましそれ無いかもね。
っても、途中のICと換気口で大騒ぎされるかも、だけど。

外環ノ2
でごねとるで

>>297
とっとと作ってくれないと両親の老後入居施設に入る資金が出来ない。
もともと商業地指定になることで地価が上がるの見込んでたんだから
地下化決まった時点で資産相当目減りしてるのに。

うちの周辺でも資産価値下がったと嘆いてる人が多い。
遅延も含めて杉並沿線民を訴えたい気分だ＠三鷹市民

立ち退かない奴らのせいで経済損失計り知れない

>>297
何の為？
権力に反抗するオレ、カッケーってやつ？
まあ、反対の為にまたオオタカの営巣でも必死で見つけろよｗ

外環内側は離島と同じ扱いにして送料割りましにすればいいかもね

>>279
とんでもないところから
ぶっこんで来たなw

リアルタイムすぎるネタだけど、
このスレで分かる人は
10%もいないな…

>>300
外観の2とかガチでいらねーからさっさと関越〜東名まで開通させてほしいわ

>>293
そもそもダブルトランペットのインターチェンジなんて
そこがド田舎で土地使い放題だったか、
よほど交通量が期待できていくらでも金がつぎ込める大義名分がある場合だけだろ。

それどころか黒磯とか塩沢とか、高速から料金所に向かう途中に信号や一時停止があるインターだってザラだしな。

高速道路の中央分離帯も交通量に応じて可動式にできたらいいんがな

下り線混雑時は 登り:下りが２車線:４車線とか
青梅街道の荻窪付近なんかも時間によって中央線の位置変わるし

>>293
ぐるぐるまわる柏インターも信号あるでしょ！16号内回り側だけど

そうだな
混雑時は路肩解放して
反対車線を万一の路肩代わりにすればいいなｗ

トンネルや橋脚あるから無理か

圏央道効果でＲ１上りと首都高３号４号上りの渋滞が無くなったね

最近のお前っていっつも喧嘩してるよな
相模縦貫道の前は埼玉と神奈川で喧嘩してるぐらいだってのに、今はまた別の要素で喧嘩してんのな

>>252
海老名＞厚木
これもうどうしようもねーな

高尾山ICから出る車多すぎ
いつもの町田街道に戻っている

高尾山に目が行きがちだけど、坂戸ICの辺りもオオタカで遅れたから。
上尾道路にいたってはオオタカのせいでまだ開通していない。

>>308
アメリカにあるな
可動式分離帯

圏央道でやるなら最低でも片側3車線ないと、反対が渋滞するだろ。

>>316
でもそこらへんのおかげでオオタカの生態が研究されて、
オオタカは環境対応力が抜群で、森をまるごと保全するような必要もなく
少し配慮すればOKということがわかったんだよね

だから今後はオオタカをダシにしてゴネることは出来なくなった

そんな生態研究より

オオタカがカワイソウダ！
絶滅したら責任とれるのかｺﾞﾙｧ

が
プロ市民のゴネ方だし

まぁ、絶滅危惧種は環境適応力が無いともいえる
カラスなんて抜群の環境適応力だし

恒例の海老名SA口事故

>>0276
観光バスか！なるほど
しかし、自分が団体旅行に参加したときは
トイレ休憩のときに誘導員なんて居なかったな
みんな自分の判断で車道を渡ってたけどな…
最近の団体旅行はずいぶん変わったんだな

なぜか坂戸にオオタカ避けの金網が設置されてる謎

高尾山ICのときは、プロ市民が山小屋で歌いながら
強制撤去を妨害してたんだよな
貴重な自然が〜、オオタカが〜とか言いながら

>>323
出来立てのSCとかにいるじゃん＞誘導員
あれと同じ。施設側が置いてるんだよ。
幹線道路沿いの外食なんかでも昼時にいたりする。

あいつらホント、自作の歌唄うの好きだよな
歌声喫茶やフォーク世代なんだろな

東名と接続してから圏央道の混雑どう？
以前より混雑してる？

変だな。中央道と接続？

>>329
　え、中央道-関越が前から接続してたんで、
　東名と接続した　ってイメージです。
　（中央道沿線に住んでたんで）

東名上り、圏央道連絡線の渋滞がはじまりましたよ。

開通前と同じじゃん

理論上は東名上りから首都高に流れる車は減るはず（千葉方面に向かう車は残る）
相模原や八王子、埼玉方面に向かう車は圏央道を北に向かうはず

関越住民だけど箱根や静岡方面に行くときは、16号線129号線経由で近く走っている圏央道は使わなかった。
関越ー中央間使っても価格にみあう短縮効果なかったからね。
正直言って今回初めて圏央道開通した気分

三環状といいながら、圏央道を一般有料道路と一段下に見ているのが諸悪の原因

旧名神以下、小田原厚木道路並み
本来、新東名並みに、片側3車線でつくるべきだった

話題の海老名ＪＣＴは、川口JCT、三郷ＪＣＴ同様、合流部に4〜500mの併走区間を
設けるべきなのに、首都高ばりに併走区間なし
交通量の少ない田舎JCTならまだしも、あり得ない

そんなことしたら土地が余ってるちばらぎから6車線化するからダメ

海老名JCTは圏央道→東名上りと東名上り→圏央道を一車線にしぼるのがダメだな
東名下り→圏央道より東名上り→圏央道を優先車線にしなかったのも敗因

いまからでも東名上り→圏央道を優先に線引き可能なのだから早急に変更してほしい

海老名IC出入り口は交差点の先の下道を片側二車線にできるのにあえて一車線に絞ってる
のが異常でわざと渋滞をおこさせてるとしか思えない
いまからでも一車線拡幅してほしい。　

今JARTIC見ても渋滞らしー渋滞無いけど？

>>338

>>15見りゃわかる
外回り0.5KPで事故ってことはとうとうアソコのアレかな？

正直、効果有ったのか微妙だなぁ

土日祝日割引率が少なくなったし
梅雨時の天候の悪い時期にレジャーに出掛ける人たちも多くなさそだし
条件が違うのがなぁ…

ETC割引の前の頃の交通量って見れるのかな

交通量が多い場合の十字型ジャンクションの理想的な大きさ、形状、車線の所って
日本だと豊田ＪＣＴになるのか？

盆暮れは伊勢湾岸上り→東名上り向きで渋滞する時あるけど…
鳥栖や郡山は違うよね

>>338
本線は別に渋滞してないけど、集散路が詰まってる

割引が少なくなったのは条件の違いとしては大きいよね
純粋に開通前後の比較にならない
割引が今までどおりで圏央道が開通してたらもっと利用者は増えただろうね
3割引きと5割引って出費で4割違うわけだし
5割引　5000円→2500円
3割引　5000円→3500円
結構な差を感じる

>>339
THX
これ見ると、JARTICって相当、ヌルイのねｗ

と思ってATISと比べてみたらちゃんと赤くなってたｗ

ところで、あれだけ言われてた産廃トンネルの渋滞だけど、
今のところは杞憂といったところか？まあ、GWとかお盆とかになってみないとわからないけどさ。

しかし、圏央道の神奈川エリアは、
外回りは海老名JCTが、内回りは八王子JCTがボトルネックになって、
産廃トンネルでの渋滞は発生しにくいかもしれないな。

>>341
三郷や川口はダメなのか？

開通後初めて圏央道走ってきたけど明らかに車両増えてるわー
今日は週末だから周りの状況見ずに飛ばしてる下手糞サンドラもチラホラ居るし
便利にはなったがまったり走れる道路じゃなくなっちゃったなぁ

圏央道そのものが観光地と化してるから落ち着くまでは何ともいえん感じだと思うな
とりあえず中日本が1ヶ月ぐらいで速報値出してくるでしょ

>>93
自分の言い分が通らないと殺害するのか、おまえは

市原で衝突事故、両方向とも規制。
対面通行区間だったら怖いな・・・

私も昼前に東名と繋がってから初めて利用してみた
内回り鶴ヶ島JCTから青梅まで走行
交通量が増えた上に大型が大型を追い越ししようとして流れが悪い
以前は余り見かけなかった岩手、つくば、静岡、沼津ナンバーを確認
大型が狭山PA過ぎの登りで追い越しは無謀だと思う

圏央道効果で、首都圏から渋滞が消滅とか言ってた人たちは、どこに消えたの？
ついでに影取くんも

>>231-232
昨日の夕方、共和付近を北方面に通ったけど、信号に引っかからずに抜けられた
過去に何度も運転していただけに「あれ？」となった

16号相模原市内、土日の渋滞は
ロードサイドの出入が原因か？

オレ閉所恐怖症だからトンネル内で渋滞はキツイなあ

海老名1キロ渋滞
ま、渋滞の方が安全か

>>355
それ以前に車内はおkなのか？

>>356
まぁ、事故が起きるよりはね
擁護派はわざと合流を絞ってスピード落とさせて事故を回避させてるって言いそうだけど

本線が渋滞せず集散路に収まってるなら整備としては成功だな。

>>357
窓全開にしてたら大丈夫なんじゃね？

海老名ICや海老名JCTの渋滞は海老名JCTと寒川北が開通すれば解消されるな

海老名1〜2キロ渋滞 ぐらいで大騒ぎしすぎ
首都高の真っ赤な渋滞に比べればなんてことない

>>362
いや昼間は一時的とはいえJCTから内回りはR246との交差あたり金田付近まで渋滞してたから長さは5km近くあった

>>362
冷静に見れば全くその通り。
しかし、待って待って、ようやく開通したのに、
がっかり感がハンパない。

ツイッターで「環八」と検索すると、圏央道の事を知らない奴も渋滞が減ってると
コメントが有るくらいだから、かなり効果があったんではない？

ちなみに、今首都高ガラガラです

>>362
擁護する人は今度はもっと酷いところを引き合いに出すことにしたのかw
志(ってほどでもないが)が低すぎじゃね？

東名からの厚木出口と圏央道JCT行きを同じにしたのは大失敗だろ

先週日曜は厚木ICから秦野まで第一走行車線(一番左の車線)だけずっと渋滞

>>367
分岐のちょっと前まで真ん中走って、分岐のコトロで左車線に入れてもらう戦法は使えそうにない？

>>289
横浜環状線（圏央道の一部になる横浜環状南線が戸塚より先にさらに延伸した路線）に
接続する「武相幹線」という路線が伸びる計画がある。
そもそも新東名の国幹道路線名である「第二東海自動車道」の起点は、第三京浜・玉川
付近の外環道ということになっている。
どのみち、遠い遠い将来の構想路線。

今朝10時半頃。厚木から海老名JCT手前でノロノロに。
路肩走行するバカいたな。その後救急車が来た
厚木から下道行ったほうが早かったかも。
俺は海老名で降りたけど、
r46も以前より交通量が増えた気がした。
雨だったからかもしれないが。

だから圏央厚木以南は一般道を利用したほうがいいだろう

>>365
うん。効果無いわけないよね。これまでわざわざ都内まで行って環八とか
首都高経由してたのが、はるか手前で南北に迂回できるようになったんだから。

首都高渋滞皆無

海老名ジャンクションのクソさは擁護できないレベル。
そもそもが小田原厚木道路と東名厚木が、ただでさえ輻輳するところへ圏央道繋いだというのも論外だし、また集散路の交通量も莫大だ。
あれだけ苦労してすごい予算でせっかく開通させた圏央道を、重要なジャンクションだけケチったというのも不可解極まりない。

厚木PAのB1グルメは初回は3ヶ月じゃなくて4ヶ月にしてほしいな
最初は開通効果で混雑してて売り切ればっかり
23時まで営業するのに昼過ぎに食事が売り切れるってどういうことだよ

最近のPA、SAは懲りすぎ。まるで国道バイパス沿いに無闇に店舗立地させてバイパスの機能不全を起こすの状態と同じ。
質素などこが運営してるかわからんような売店とトイレがあるPAを作るべきだ。
帰省ラッシュ時の失禁が懸念される

>>374
集散路作るまではいい考えだとは思うんだけど、何で集散路と東名下りからとの合流をあんなタイトにしたのか？

小田原厚木道路→第2東名→圏央道海老名南JCT→東名

こう逃げるのはないのかな

>>377
東名上りから圏央道への合流はJCTで合流させずに、その先で合流させるべきだったな。
あの箱崎jctですらそうなってる。

>>378
小田厚と新東名はただクロスするだけなので無理ですね

結局河川管理側との調整がつかずに必要な土地が狭かったのだろうか？
個人的には海老名公園の土地の一部を拝借して作ってればまともなJCTになってたと思う

>>355
チンポの気持ちを考えてみなさい。
一生のうち、表に出ている時間は短い。

>>374
グーグルとかの航空写真を見れば分かると思うけど、既に茅ヶ崎方面への分岐も出来上がっている
そこで心配なのが、名古屋方面から来て茅ヶ崎方面に行く車と、東京方面から来て茅ヶ崎方面に行く車の
合流がかなりタイトなこと
現状の八王子方面に行く車の合流と同じかそれ以上の危険があると思ってる
ここで糞詰まりになると、相模川上の集散路にまで渋滞が伸びてさらに今よりも酷い渋滞が起きる
海老名南JCTが出来れば、、、なんてのんきなことを言っている場合じゃないんだよね

>>341
有名な鳥栖JCTは？
何周も出ることなくグルグル回れてしまうw

海老名JCT以南が開通したら小田厚から圏央道へ行く時の合流回数か半端ないなw
1、厚木西IC
2、厚木IC
3、東名上り
4、東名下り
5、圏央道外回り

>>380
サンクス
無理か

>>385
しかも新東名が東名伊勢原jctまで来たら東名上り交通量激増でパンクだな

>>368
それ使えるけど、それで無理やり入るしかない
集散路が勿体無い、欠陥出口認定

少ない土地を上手くやり繰りするノウハウは首都高のほうが上だなｗ

経由で首都高を使うのは東埼玉県民とちばらぎ県民だけになったんだな。
千葉県民は永遠に首都高経由だろう…かわいそうに。

海老名ＪＣＴの渋滞は東名綾瀬ＩＣが出来ればだいぶマシになるんじゃないかねぇ
今は綾瀬藤沢大和座間の車が圏央海老名ＩＣ利用だろうからキャパオーバーになって混むけど
東名綾瀬ＩＣが出来ればそっちに流れて圏央方面にはいかないだろうからＪＣＴ交通量は
減ると思うんだけどなぁ。

横浜町田ICから相模原愛川ICまで出かけることがあるけど
16号から行くと246交差点や相模大野の陸橋で渋滞してるから時間かかるよ
山梨行くのも圏央道が最速

>>390
アクアライン

キャリーオーバー発生中

>>393
アクアラインの次に湾岸線とか通るじゃん

>>395
ああそっか
外環東名以南ができたとしても浮島ＪＣＴにはつながらないか

海老名JCT内回りの渋滞が酷いらしいが、
寒川まで開通すればかなり解消されるのでは？

海老名JCTの例の合流地点、東京方から来るルート内側の防音壁を一部取っ払えばブラインドカーブじゃなくなるから
白線もう少し内側にかけるような気がする。外側も余裕ありすぎだからそこも使って合流距離伸ばせるないのかな

桶川加納だけ先に開通はあるかな。

可能

八王子城付近にPA作りゃいいのに
名物は落武者カレーとか生首ソフトとかにすりゃ
いつもガラガラだな

https://www.youtube.com/watch?v=KYoqjJBnc34#t=643
東京方からの車載見つけて該当区間見直してたけど
やはり道幅はあるからどうにかできそうに見える

立ち退きに応じない民家の解体始まる
http://jcc.jp/sp/jiken/23063/

>>376
PA/SAはNEXCOの貴重な独自財源だから仕方ないよね
厚木は地道に拡張して駐車場増設するしかないんじゃないかな
EVのQCも早いところ工事して付けてほしいね

ところで上りのPA北側の三角形状の用地って何だったの？

桶川加納だけでも開通してくれたら嬉しいけどね……

>>397
中央、関越から東名本線に入ってた車も藤沢方面にそのまま突っ切るからな

>>404
SAPAで商売するのはいいけど、規模とか間隔を考えて駐車場とか食事席を作ってもらいたい。

新東名は東名より間隔空いている上に駐車台数が少なく、さらに駐車場の動線がくそらしいな。
そんなところで商売っ気出したものだからどこも路肩まで渋滞

近年開通した拘束道路はSAPAが少なすぎてドライバーの疲労が蓄積して危険だ。
少ないから渋滞原因にもなっている。加えてショボイJCT。
昭和時代に作った高速道路はSAPAが必要な分一定距離おきに設定されており、JCTも余裕をもった設計がなされている。

金がないからね今は

というか、一つ一つにお金をかけすぎてる。
トイレだけでいい。

>>408
言ってる事がよく分からんが、おまえはPAがある度に停車してるのか？？
自分の体力を考えて偉いが、それはそれでひ弱過ぎだろｗ

仕事で神戸へよく行くが、横浜を出て休憩は浜名湖SAもしくは浜松SAと御在所SAの2箇所のみだな
日帰りの帰りは、疲労を考慮して吹田SAと刈谷SAと富士川SAもしくは静岡SAの3箇所

横浜から神戸日帰り高速運転！？
新幹線でも大阪が限度、けついたくなるw

>>351
> 交通量が増えた上に大型が大型を追い越ししようとして流れが悪い。
> 大型が狭山PA過ぎの登りで追い越しは無謀だと思う。

だから、高速は片側3車線が必須だと思う。
片側3車線の高速を走ると走りやすさや、全体的な流れの良さや、ドライバーの気持ちに余裕がある。

>>333
関越、中央→圏央道→東名上り

>>390
考え方次第だな
外環も圏央道もＣ2も全通して首都高はガラガラ
首都高は千葉県民のための道となる

>>369

スレチと思うが、言わせてくれ。

>横浜環状線（圏央道の一部になる横浜環状南線が戸塚より先にさらに延伸した路線）に
>接続する「武相幹線」という路線が伸びる計画がある。

「武相幹線」(計画中)が横浜泉JCTで「横浜環状道路西側区間」(計画路線)と接続して、
横浜環状道路西側区間を通って港北JCTで第三京浜道路・港北ICと接続することによって、
玉川ICまで繋げるという構想なのかもな。

港北IC・JCTで横浜環状北線にも繋がるので、生麦経由で首都高横羽線と(K5大黒線)を通って湾岸線とも繋がる。
同じく港北IC・JCTで横浜環状北西線に繋がるので、東名横浜青葉IC・JCTで繋がる。


>そもそも新東名の国幹道路線名である「第二東海自動車道」の起点は、第三京浜・玉川
>付近の外環道ということになっている。

外環道は東名高速までで、今のところ第三京浜までくる計画になっていないが、
都心側の終点で自動車専用道に接続されていないいし、計画からも抜けているのは解消してほしいですね。
延伸して、中央環状まで接続するとか、首都高2号目黒線と接続するとか。


　参考:
　　新東名高速　海老名以東ルート（武相幹線） - 地図Ｚ
　　http://chizuz.com/map/map97093.html

ところで、圏央道・海老名南JCTは、将来的に十文字JCTにできるように建設してるのだろうか？

>>213
海老名駅前の混雑どうにかしてよ
厚木街道の国分寺〜海老名中央1丁目交差点は明らかに拡副必要だっつうのに

深夜なのに伸びるスレだな
ここにいるのはトラック運転手か何かか？

何曜日か分からない奴がいるみたいだな

海老名JCTみたいな重要な構造物はやっぱり博士号持ってる人が
チームリーダーのプロジェクトに設計させないと駄目だと思う
馬鹿に任せると想像力（＆創造力）が欠如してるからロクなの作らない

なんか圏央道通ったの嬉しいし、これから
いろいろ予定されてるのも嬉しいが、
ほんと20年前にやっておけって工事ばかりだなあ。

なんでこんなに遅れたのかって思う。
神奈川、東京の大混雑なんて80年代から
死にそうになってただろうに。

美濃部だ地主だ、左翼だ、なんだと理由はあるだろうが、
道路出来るのは嬉しいが、財源たっぷり、大混雑の
あの時代になぜやらなかったと、無駄なことを考えて
しまうね。

東名と関越が20年前に繋がっていたらスキーブームも終わっていなかった！！

なんてことはないだろうな・・・

バブルの頃に決まった計画がようやく今頃になって出来たって事だろ

圏央道自体は俺が小学生の頃に建設決定したから30年以上前だからバブル以前の話の筈

>>422
スキーはほとんどやらなかったが、
NACK５で、マジカルスノーランドとかいう
スキーの気分が満載のFM番組やってたなあ。
渋滞情報が詳しくて、結構聞いてたがｗ

計画して何十年でようやくできるかあ
人口減少になってようやくできるのかあ
なにか未来ってどうなるかわからんもんだわなｗ

昔は関越は練馬あたりで雪を積んで帰ってくる車が多かったからな。
今はそういうの見かけないけれど。

だから80年代に首都高速なんかの渋滞が大変な事になって、環状道路が必要だって事になって
それから作り始めて、そうやく出来つつあるって事か

要するに日本の道路整備は後手後手なんだよ