【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1

>>92
昨日言い始めたのは俺だがまだ都心部に合計500坪ほどは持ってる
売った金でバラバラで買わざるを得なかった物件だらけだ
お前さんはエタヒニン上がりかな？ｗ

>>91
暑くてアスファルト舗装がどうにかなったとか

>>93
金持ち自慢したいのは分かるけど、
発言から滲み出る人間性の卑しさは隠せないね。
土地買い上げてもらったからこその俄成金でしょうがね。

>>95
財産がない奴ほど人の財産が減って喜ぶか
嘘だと思い込みたいんだよなｗｗ

>>90
等価交換で大きなビルに入っても、ほかの部屋も持って家賃とって管理費に当てられればいいけど、
それが出来ないと最終的にそこに住み続けられなくなるんだよ。
再開発の等価交換に参加しない人はある意味賢いんだ。

>>95
御意。いやー、品性がこれほどまでに欠落した下衆い人間も珍しい
ほどですな。

何の根拠も無くゴネるのは水呑み百姓言うのもどうかと思うけど

>>93
関東の人間なんて、今じゃ首都でたいした金持ちだろうけど、江戸時代ならエタ・卑民同然だったよ。
多摩地区や埼玉なんて、今でも関越の三芳野あたりに見られるような雑木林でほとんどが覆われていた。
昭和初期でも環八の浜田山あたりはもう雑木林だった。
東京の発展は戦後になってからだよ。
関東の発展は７０年以降

>>100
まるで東京全部がみたいな言い方だなｗ相当な僻みだろｗ
戦前東京がエタヒニンしかいなかったなら空襲の必要ないじゃねーかよｗ

庄戸と桂と公田をピンポイントで空襲してほしい

>>102
ずれて影取こわしちゃった
てへっ

>>100
昔の事を今っさら言われてもなぁ・・・
人間なんか昔原始人でよぉ・・・と大差ないぞ？

>>104
100みたいなクズは相手にすんな

今時エタだの卑民だのバカじゃねーの？
そういうこと言ってる奴に限って
風化しちゃ困る利権団体の関係者だったりしてな。

>>106
差別が無くならないのは、差別で飯食ってる奴が居るからってことだからね

被差別部落の子がデモ参加反対したらその親にめっちゃ怒られた話思い出した

スレチだな

いつまで大昔のこと言ってるんだよアホか

新湘南バイパスと西湘バイパスが繋がるなんていつだろうな？？

少なくとも15年は先のことかと

新湘南バイパスは５０年間は延伸しないよ
河野太郎が１３４号線を４車線化するためにそうしたから。

>>112
４車線＋２階建てじゃなかったのか

少なくとも橋は相模川横断部ってのにできるように設計してると思ったんだが
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/02info/pdf/sinsyonan.pdf

まあそういうことですわね。

>>110
昭和95年

5.5キロ だけなんだけどな

新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ
現在前段階の運動公園の移設準備中
運動公園が移設完了したらその場所にゴルフ場が移設
ゴルフ場が移設完了したらその場所の上に高架にてBPが接続
すべて予定通り
詳しくは茅ヶ崎HP/中日本高速HP参照

113のpdfはかなり古い
ゴルフ場問題にしびれを切らした神奈川県は国道である134号線を個別整備に着手
現在国道134号線拡張工事は最終段階で2015年3月に全線4車線で開通する

>>117
有料道路して開通する？134の上を高架で？

>>119
その計画はずっと前からあるんだよ
ただゴルフ場の移設問題でとりあえず下の道路の4車線化を先にやるって事になった訳

まだゴルフ場の移転終わってなかったのか
もう河川敷にゴルフ場つくらせるのやめようぜ

>>120
いや、暫定で４車線化したのは知ってるんだ。

で>>117の

>新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ

はマンション住人のエゴ反対もあるし、3.11の影響で相模川越える橋
の構造の再検討も必要になってるので、4車線化による交通量の変化を
まずは調べるって話だと思ってたから。

もうゴルフなんか禁止にしろよ

新湘南BP−西湘BP間は全部専用道路を作るよりも、R129の先でR134と合流して
その先のR134の6車線化＋交差点立体化の方が便利な気がする。

R134の4車線化が3/1に完成だってよ

>>124
その区間のお金がとれない
津波にやられない高架にできない
信号が必要

>>122
>構造の再検討も必要
まあこれはしょうがないにしても、一番大きかったのは予算の問題
だね。首都圏で止まっている事業の多くが圏央道など環状路線の
優先整備を理由にしているところが多い。関地整なんかも非公式に
そういうアナウンスをしてるし。

圏央はもうおおよそどの区間も概成といえるので、これからは残り
のいわゆるミッシング・リンクをつないでいくんだな。

>>117
それで・・予定通りは甘すぎるなぁ・・・
予定通りいって2018年3月にスポーツ公園が移転し2018年4月から現スポーツ公園敷地へゴルフ場が移転工事開始。
ゴルフ場が完成後ゴルフ場が移転してよう〜やく現ゴルフ場敷地内を掘り下げ橋脚をおっ建て始める。
それが丸２年ですんなり進むかと？きっと遺跡確認だけで延びると思うなぁ？

>>128
スポーツ公園はしばらく閉園にして、先にゴルフ場だけ移転させれば

>>122
最初の計画通り合併施工の橋脚造ってれば良かったのだが、ゴルフ場問題で別施工になってしまったからね。
まだまだ数年ゴルフ場問題は片付かないから、交通量調査が結構大事なキーにはなると思う。
新湘南バイパス延伸しなくてもなんとかなるかなぁ？ってレベルなら
横浜湘南道路に予算を集中させて開通に目処が立つまで調査費と予定地整備費で延命にまたなるんだろうね。

夏に調査すれば絶対に混雑ってなるんだろうけどねぇ

ま、いずれにしても相模縦貫が全通してどうなるかだな

１３４号線の暫定４車線化
実はこの四車線化、都市計画には則していません。
http://blogos.com/article/106911/
その国道事務所長がすごい人で、「河野さん、残念ながら橋は期限までに
できませんでしたので、お約束通り、二階部分は後回しにして、まず四車線化
をやりましょう。ただし、都市計画を変更しようとするとそれだけで何年もかかります。
暫定的に西湘バイパスまでを平面四車線にしてしまうということでどうですか。」

「暫定的って、どれぐらいの期間ですか。」

「暫定５０年はどうでしょうか。バイパスの計画は残りますが、それをどうするかは
後世の人が決めればいいことです。」

>>133
だめだこりゃ
高架部分、津波の避難所としても期待してたのに。
半世紀後じゃ、つくるのは津波でやられてまっさらになったあとか

ともかく渋滞さえなくなればいいのよ。
４車線化で劇的に変わるはず。

なるほどそういう経緯だったのか
本当に河野はクソだな

まあ真面目に解釈すると
都市計画を変更しないで拡幅するのは周辺に公有地しか存在しない
あそこの立地だから使える荒業だよね

茅ヶ崎まで繋がるのってそろそろだっけ？

>>133
その話実際には言っていないだろうが「とりあえず」と言う言葉が抜けているよな。
１０年程度の暫定期間では当然、建設なんて出来るわけないのよ。
暫定であれだけの構築物なんて出来ないのだから。
だから暫定５０年にしたのでしょうね。

だから半世紀後っていう河野太郎の感覚は「だまされている」事に気付いて無いんだよね。
もう出来るんだから、すぐにでも働きかけて本線バイパスに力をいれろって！

湘南バイパスの延伸なんて待ってたらいつまでたっても4車線化なんて出来なかったわけだからなぁ…

その辺だけは中国みたいにどんどんどかせばいいのにな

もうすぐ開通

開通式
https://www.facebook.com/masanori.sato.1865/posts/717306981720707