【関越道】関越自動車道 part5

東京都練馬区の練馬ICから新潟県長岡市の長岡JCTへ至る
関越自動車道について語るスレです。


<前スレ>
【関越道】関越自動車道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1338223588/

<リンク集>
NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
ドライブプラザ（料金検索）
http://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch
└[携帯]http://m.driveplaza.com/
関越トンネルプロジェクト
http://www.pacific.co.jp/job/project/kanetsu_tunnel/index.html
関越自動車道（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

<過去スレ>
part3 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/
part2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251786001/
part1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/

谷川岳PAに寄ったら、　水汲み用の蛇口にホースつないで
軽トラの荷台に積んだ巨大なタンクに入れてる奴がいた
まあ雪降ってて水汲み場もすいてたから問題ないのだろうけど、混んでたら迷惑極まりない

>>3
そのタンクにこっそりと犬のウンコ入れてやれｗ

2013年12月15日　09時40分現在　情報提供：JARTIC

■：冬用タイヤ等装着
▼関越道
・長岡JCT→赤城高原SA　雪
(上り東京方面)
・赤城高原SA→長岡JCT　雪
(下り新潟方面)

土樽のライブカメラｗ

>>6
22時現在：真っ暗な画像だけ。つかカメラの電源切っているのか？さすが降雪で通行止めなだけはあるわｗ

玉村のスマートインターいよいよ開通か

関越自動車道 高崎玉村スマートICが来年2月22日（土）15時にオープンします
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1217/

近所だ

>>9
これ高崎駅に一直線だから便利。

ちょっと質問です

関越 練馬インターから上信越→北陸道→関越 練馬って料金いくらですか？

１万円

>>12
>>13
ところが所沢で降りると…

>>14
どうなるの？１区間分？

>>15
だね

俺は圏央　桶川北本→関越→上信越→北陸道→関越→圏央　川島で
ＥＴＣ割引き150円だったからな

じゃあ東北→磐越→中部縦貫→中央→圏央→関越→北関東→東北

なんてのもできるのかな？

ゲートが閉まって別室へ連れて行かれる

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】78周目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381072437/

所沢から乗って三芳SICで降りると・・・・

>>20
三芳は上り方向にしか出口がない
→所沢〜三芳出口は通常以外の経路(ループ等)でないと到達できない
→ゲートが開かない or 通常以外の経路(ループ等)分の料金を請求される

ってことになるの？

休日1000円の頃に関越道から圏央道経由で下りからしか出られなかった頃の双葉SICまで行ったことあるけど
上信越、長野道経由では計算されずにしっかり圏央道経由の料金で請求されてたわ

月夜野〜湯沢
１時現在、事故のために通行止め。
新潟方面に行く人は三国峠を通って下さい。と
この時間に苗場越えはキツいって↓↓

自殺行為やな・・・

月夜野→水上で事故らしい
なのに湯沢まで通行止めにさせる謎

そろそろ土樽の便所を新しくしてくれ

今朝ネクスコのライブカメラみてたら、湯沢付近で車が裏返しになってたｗ

今日の朝の高崎JCTあたりの通行止の詳細気になる

車3台が絡む事故、位しか分からんね

重大事故ってなってたけどニュースにもなってないみたいだし
大したことないみたいだね

基本的に人が死なないとニュースにならないからね
通行止めとか渋滞だけではなかなか

トラックに追突して乗用車の運転手が頭の骨を折る重症
@上毛新聞

そういや、鶴ヶ島JCTの圏央道方面の標識に「圏鶴」って追加されているのは知ってる？

交通止するなら、前橋から入れさせないで欲しかった

下りの前橋から渋滞
その先は流れている
１車線減少でそんなに渋滞すんのかい？

>>35
スキーシーズンだし

2012年の関越バス事故

なぜ道路公団は責められないのだろう。
運転手が居眠りして、壁にあたっただけでは7人も死なない。

ギロチンのような壁になっていて、運悪くソコにぶつかったという
複合要因だ。

ギロチン構造をずっと見過ごしてきた責任は誰もとらんのか？

そして、まだあそこはあのままの構造なのだろうか？

>>37
中央道の天井板落下事故もそうだけど、前例が生まれてから改善される。犠牲者がでないとなにも変わらない。
関越の事故は道路管理者に過失は無いで終わりかも。

天井板は関門トンネルでも同じ現象が出ていた。
西日本はちゃんと補強して対策したが、
中日本は放置したままだった。

月夜野練馬間終わってるな
まあ昼間全線ユキ50キロ規制・チェーン規制だったし妥当な判断か

>37,38
順次改装中で、あそこはまだだったという話だ。

金曜日の夜のことなんだけど、上りの三好ＰＡって凄いなｗ
23時52分を過ぎると、突然次々と車が動き出し、ＰＡの出口と本線がプチ渋滞。
みんなＥＴＣの深夜割引を狙って待っているんだな。
こんなケチくさいことをするのは、俺だけだと思ってたよｗ

高坂SA行ったら、裕に2Mはあろうかという雪山がいくつも出来てたｗ
谷川岳PA脇の雪山みたいだったｗ

やっぱ今回の雪は異常だわｗ

>>42
向こうは生活と経費節減が掛かっているからなぁ。酷い運送屋になると高速代はすべて運転手の自腹だし。

いつも思うが高速の情報が大雑把過ぎるし、とろすぎる。高い通行料取ってるんだからもっときめ細かくやってよ！

さっき所沢から東松山方面へ。JARTIC表示では鶴ヶ島手前は少し渋滞マーク。事故表示ないしそのままいく。川越過ぎて完全にストップ。
いまは事故で川越から通行止めになっている。その真っ黒ラインの通行止めエリアに足止め。止まって30分経って車を寄せさせて消防車が通った。1mたりとも動かない。

予定が全て狂った。
あの渋滞マークは事故起因だった。事故なら事故と表示するべき。
渋滞マークが事故と分かっていたなら所沢から乗らないよ。

>>45
おおｗ仲間がいたｗ
オイラもトラックであの渋滞の真っ只中にいたｗ

結局抜けるのに１時間半くらいかかったｗ
けどトラックに挟まれてペチャンコになってた軽のドライバーは可哀想だな。
死亡事故だったらしいよ。
合唱。

>>45
ニュースを見る限り、今日午前の鶴ヶ島の事故は渋滞があったところでの追突事故。
御身がJARTIC表示で見た「鶴ヶ島手前は少し渋滞マーク」という渋滞が先にあって、
そこの最後尾で起きたのが通行止めに至らしめた追突事故、という関係かと。

事故が起きたのが9時20分頃という情報もあるので、
念のため御身が所沢や川越を通過した時間との前後関係を検討された方がよろしいかと。

話変えてすまんが、ドクターモリの看板ってどこらへんにあったの？

さすがに>>45はプロとして駄目すぎると思う

>>45
これは要するに事故が発生する20分くらい前にエスパーか何かで予知して
事故発生と表示させとけということ？

>>49, 50
鶴ヶ島での渋滞と事故との前後関係はともかくとして、
事故が起きてから案内板やJARTICに表示されるまでにタイムラグがあるのは確かで、
事故が起きたのが>>45氏が所沢から関越に乗る以前で、さらに何かしらタイミングが悪くて
川越に至るまでの間に更新情報をうまく受け取れなかった可能性が否定されたわけではないです。

私（>>47）の「至らしめた追突事故、という関係かと 」という表現に問題がありました。
「〜という可能性も考えられます」あたりが適切だったと思います。
>>45、>>49, 50それぞれに対して申し訳ない。

関越道月夜野練馬間・湯沢月夜野間通行止め

前回の通行止めはどのくらいで
開通したんですか？

日曜日の14時半ぐらいだったかな

朝４時位までに解除されないかな？

渋川伊香保IC以北の除雪が追いついていない模様。
渋川伊香保ICから練馬の除雪に全力を尽くしてるんじゃない？

>>55
昼すぎても無理だろう

やっとこさ月夜野あたりに除雪車が走ったみたいだな。
作業者の方々お疲れ様です頑張って！

頼む！！！明日水上に用事があるのでどうにか！

さっき路面状況見てきたけど埼玉県内は今日の開通は無理そうなレベル

14日の朝から下牧で立ち往生してる知人は、24時間後の今も状況かわらず
周囲の車の人で高齢者の方は救急搬送されてる模様
多分、今日中の復旧も無理かと

↑15日の朝からの間違いｽﾏｿ

ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ 関越道 渋川伊香保IC(下)
URL:
http://m.drivetraffic.jp/wtcam_view.html?rdcd=8015&area=03&data=%8A%D6%89z%93%B9+%8Fa%90%EC%88%C9%8D%81%95%DBIC%28%89%BA%29%2C%91O%8B%B4%81%60%8Fa%90%EC%88%C9%8D%81%95%DB%8A%D4%2CKTK02.jpg%2C20140216075000%2C

昨日は一面真っ白だったけど、今日は除雪されてるな

明日から仕事なので今日中に長野に帰りたい。
碓井峠は大変なことになってるので、長岡経由でも早く開通してくれ。

明日の早朝使いたいんだけど復旧してるかな〜。
作業員の方々頑張れ！

明日の朝までに東京に行きたいんだけど関越道上りと三国は開通の見込みないんかなぁ。
今六日町にいるんだけど、福島周りと長野周りだとどっちがいいと思う？

>>66
現在のところ、R18は軽井沢から碓氷BP付近で立ち往生多数で動けない模様です

>>67
情報ありがとう。
長野も駄目っぽいね
夕方まで待って関越が解除されないなら福島に向かおうかな。
とりあえず仮眠。

明日も関越ダメっぽいな
高速バス払い戻ししてくるかな

●　県内の積雪量（最大積雪深）
埼玉県では、熊谷、秩父ともに月最深積雪の観測史上１位の値を更新し、記録的な大雪となりました。

○気象庁アメダス調べ
熊谷　　　６２．０cm（2/15 6時観測）　秩父　　９８．０cm（2/15　8時観測）

○県土整備事務所調べ
さいたま　２１．５cm（2/15 4時）　 朝霞　　　３５．０cm（2/15 5時）
北本　　　３８．０cm（2/15 5時） 川越　　　３９．０cm（2/15 5時）
飯能　　　５１．０cm（2/15 7時） 東松山　　４５．０cm（2/15 6時）
秩父　　　８１．０cm（2/15 8時） 本庄　　　６５．０cm（2/15 8時）
熊谷　　 ５７．０cm（2/15 6時） 行田　　　３９．０cm（2/15 5時）
越谷　　　２３．０cm（2/15 5時） 杉戸　　　１２．０cm（2/15 4時）

関越開通いつ？
練馬から長野まで行きたいんだけど…

知人、只今新潟に帰還

じわじわ開通し始めた

じわじわって、東松山までだ。
Ｒ１８も不通だし、長野は・・・

明日の昼頃には東松山から前橋くらいは解除かな〜？

>>71
チェーン持参して
練馬〜川口〜郡山〜新潟〜長岡〜長野だな
東北道は白河あたりが通行止めだがＲ４はＯＫみたいだし

明日の朝は凍結で解除はないなぁ
昼ぐらいっぽいね

北関から東北道は順調だよ
ただし、R50は機能してないから354だとなんとかなるよ

明日中に開通すれば明後日の物流は通常に戻るかな

高速料金搾取しといてこの体たらくか。
こういう時も想定しての金額だろうが。
突貫でどうにかしろよクソ公団。

>>80
引くわー。
こういう奴いるよね、思い通りにならなくて無茶苦茶なこと言う奴。

>>76
そのルートで長野に到着した頃、上信越経由でまた東京まで帰って来れるかも。

雪祭りが楽しめるのは首都圏だけ！

みんなも車で出掛けて立ち往生しよう！

ノーマルタイヤで走ろうとする馬鹿がいなくならない限り通行止にするしかないんだな

>>80
災害級の大雪なのに、かなり迅速に対応しているだろ。
三日で通れるようになれば御の字。
高い通行料金取ってるだけのことはある

儲かってるんだから予想されるトラブル時には誘導とか電話対応とかは対策して欲しい。
除雪自体に無駄に銭かける必要はないけどさ。
あと通行止めで缶詰にされた人からもキッチリ通行料摂取するのは一応民間団体としてどうかと思う。
まぁそんなこと言うとキリがないんだろうけど。

>>80
過去の記録更新の降雪量なのに、無茶言うなよｗ
震災の時に、何も学習してないのか？

批判する時は事実と常識に基づいてな。
>>80は両方とも大きく欠けてるよ。

事実とは？

なんか東京側からしか除雪してないとか・・・
新潟側からもしてくれよ〜

甲府盆地壊滅状態らしい件
http://nullpo.vip2ch.com/ga2045.png
http://nullpo.vip2ch.com/ga2043.png
東北ルートは復帰の模様
http://nullpo.vip2ch.com/ga2044.png

ライブカメラ見ると除雪は済んでるようだが、激しいアイスバーンなのか

本来豪雪地帯の新潟県は全線スムーズなのに関越も東北も上信越も死亡とは・・

除雪体制のレベルが違うしな。

https://twitter.com/yoko_o8/status/435330642071416832
今日中に関越道解除になればと期待

http://nullpo.vip2ch.com/ga2047.png

http://www.jomo-news.co.jp/ns/4513925925342833/news.html

30キロでも20キロでも速度規制しても開けられないもんなのかな
高速に少しずつでも流れができれば下の渋滞もましになりそうなんだけど
ど素人考えですみません

速度規制してもみんな守らないからやらないよ

>>89
前橋の積雪が従来の観測史上最高のほぼ2倍
>>80は「こういう時も想定しての金額だろうが」といっているけど、
さすがに観測史上最高の2倍の積雪なんて想定してないだろ。

批判するために前提をでっち上げるのは
2chの基本の一つだからねぇ
困ったことながらさ

週末のスマートIC開通なんて皆忘れているなこりゃ

除雪はだいぶ進んでるんだけど、開通させると群馬県の一般道が更に渋滞するから今日は開通させないんだってさ。

中央道が一部出入口閉鎖して通行止め解除。
関越も同じ様にしてくれないかな。

公式で今日中に解除と出てるけど
あと1時間以内でできるかな？

23時半頃にはいけるんじゃないのぅ

>>103
東名が通行止の時の3号渋谷線下りが通行止だった時の対策とほぼ同じってことね。

>>93
今年の新潟、北陸、秋田、庄内は小雪だよ
たまに積もる程度で道路の雪はすぐ消える

>>104-106
【関越道】関越自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1386251223/103

103+1 ：R774 [] ：2014/02/17(月) 22:31:14.93 ID:m0i/AmmV
除雪はだいぶ進んでるんだけど、開通させると群馬県の一般道が更に渋滞するから今日は開通させないんだってさ。

2月18日 AM1:00現在 通行止め区間が縮まった模様

関越自動車道 通行止め　東松山ＩＣ〜前橋ＩＣ　（上下）※雪のため

意味ねー

東松山〜本庄開いた模様
関越自動車道(上り）：前橋IC→本庄児玉IC　規制内容：通行止 理由：雪
関越自動車道(下り)：本庄児玉IC→前橋IC　規制内容：通行止 理由：雪

関越解除来た〜！

>>113
朝の通勤に間に合った〜

解除ｷﾀ (#^ー°)v

さっきから圏央鶴ヶ島ICに向かって行って、Uターンしてくる車が結構いるんだが、鶴ヶ島と間違えてんのかな？関越と圏央道の違いもわからない奴らは高速使うなよ。

>>116
東名解除時の圏央道・海老名ICにもその手のバカが列成してたよ。誘導されて厚木ICへ行ってたけどｗ
（海老名IC〜海老名JCT間の解除は翌日ｗ）

ぜんぶ雪のせいだ

【芸能】川口春奈、ブログで「ぜんぶ雪のせいだ!!!!!」…JR東日本のキャッチコピーが話題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392437965/

せっかく通行止め解除したのに、渋川伊香保から沼田が事故で通行止め…何なんだよ

大トラの炎上らしい

>>121
ずっと止まっていただけに、焦ってやらかしたか。

今だに通行止とはこれ如何に。
事故後の復旧工事でもやってるんだろうか。

法面に延焼でもしたか

今朝さっそく関東から新潟に向けて走ったぜ
路肩に雪が積んであって
3車線区間は2車線、2車線区間は1.7車線ぐらいだけど
通れると通れないじゃ大違い
中の人お疲れ様

>>125
次はブラックアイスバーンが怖いな。
昼間溶けて夜間に凍ると本当に見えないからなあ。

雪どけてくれてありがとう

あれ、今週の土日までになんとかしないと大渋滞になりそうな予感。

てか4日も止めといてまだあのザマとか舐めてんのか
水上以北見習えや

排雪（雪捨て）場所がある水上以北がこういう時仕事をこなせるのは当たり前
関東側じゃとりま路肩に寄せるのが精一杯

排雪なんか高速の外にピーターで飛ばせばいいだろ
言い訳すんな

追い越し車線なんか要らんからそこに捨てればいい

飛ばせる場所が決まってることを知らんのか？

追い越しに捨てると、昼間溶けた水が路面に流れて夜間に再凍結
するので、走行車線がブラックアイスバーン状態になる。

路肩に寄せて高速の外に水流すようにしないと。

高速の周りなんか何もないんだから飛ばしても問題ない
言い訳すんな

>>135
家とかあるけど。短絡的

とにかくこのままじゃ週末の大渋滞は不可避だな。
昨日走っての感想

>>137
さすがに遠出控えるでしょ。

スキー・スノボファンを甘く見てはいけない。
「大雪でリセットかかってコンディション最高。行くしかない」

今なら月夜野〜湯沢間が無料だってさ
三国峠の雪崩の営業で

>>140
正確には関越トンネル分がだぞ

確かに1.7車線くらいだった。
1車線規制の表示は出てなかったが
追い越し車線走る車多し。


運ぶのも大変だろうし
溶けるのを待つしかないのか...。

さっき東松山手前のゴルフ場脇のネットにジェット噴射で雪を落としてたけど下の路面が凍ったりしないのかな？

>>142
新潟だと路側帯が出る程度に排雪します
そのままにしておくことはないと思うけど
天気がよいと結構自然に溶けるほうが早いかも

ihighwayがもう高崎玉村ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰ反映させててﾜﾛﾀ

>>145
明日からだっけ？

平成２６年２月２２日（土）１５時です

渋滞始まってるね

長井坂35kmwww

とりあえず雪遊びしたならちゃんと掃除してから走れよ

昨日走ったけど、群馬の北側はほとんど一車線状態なので渋滞は多目になるな

道路事情悪いのにゲレンデに向かうやつ多いんだな。
これじゃあ先週、警告とか注意報出しても下道で立ち往生する車列ができる訳だ。

開通おめ

うんこをしてそのまま流さないで出てしまいました。
俺のあとにつかった方がここにいましたら、ここでお詫びいたします。
大変失礼いたしました。
今後気をつけます。

朝8時に品川出て練馬から高速乗って新潟着いたの夕方5時だった
新幹線にすればいかったorz

>>115
環八渋滞？それとも関越渋滞？

>>156
アンカーミスかな？
赤城高原手前の長井坂トンネル先頭渋滞です下牧P過ぎたらやっとまともに走れた

渋滞の時は案外、R17の方が早い。
関越に何十キロの渋滞情報がある時でも
R17には渋滞回避組の影響がそれほどなかったり。

三国トンネル付近の状況を知らないけど
通行止めなら月夜野から部分的に走るとか。

>>158
猿ヶ京から三国トンネルまで雪崩危険のため通行止めなんです
迂回として月夜野〜湯沢は無料措置
いつまで続くやら

意外だけど東京〜新潟市は結構遠いね
東京と新潟県だったら近いんだけど
東京新潟は東京仙台や東京名古屋間の距離と変わらない
全部350〜400km弱

そりゃちょっと混んでれば朝出ても夕方着になってしまう
上手くいっても午後にはなってしまうんだから

便利で快適な新幹線をご利用下さい。by束日本

でも、荷物の有無によっては車でも致しかない。

ローリー等の危険物積載車も関越トンネルOKなの？＜三国不通

>>162
んなわけねー

>>162
もちろんダメ。大きく迂回させられる。

通行止め解除
長かったな…

赤城〜沼田あたりが上下線ともいまだに1．5車線しか除雪してない
部分があってやばいね。渋滞もするし・・・ふざけた除雪してるな！
同じ関越道でも新潟側は完璧なのにな。
群馬側はいらん工事は年中ちょこちょこやってるくせに、除雪は放置かよ。

そりゃグンマーと新潟じゃ普段からの降雪量が違うしな

>>166
上信越も同じく。
大雪から1週間以上経っているというのにこの体たらく。
怠慢だとしか思えないわ

>>166>>168
豪雪がデフォの新潟県側とは違って降ってもせいぜい20センチの群馬県側には雪捨て用のスペースが無い。
上信越道もそう、こちらも豪雪がデフォの善光寺平区間とは違って佐久平区間は雪がそんなに降らないので雪捨て場が無い。
こんなドカ雪なんてオマエラも想像した事は無ぇだろｗ

>>169
同意

言い訳すんな
ダンプ使ってさっさと排泄しろやボケ

置くところがねえって指摘されているのにバカか。

結局溶けるまで待つしかないのか…

>>169
善光寺平とかたいして雪積もらないだろ。
雪が多いのは信州中野から北

高速に置くとこなくても外出りゃ幾らでもあるわ
どっか空き地か川に地主に交渉してでも捨ててこいや
言い訳すんな
さっさとダンプ使って排雪しろやボケ

つまらねーからもうやめろ

言い訳すんな
さっさと排泄しろやボケ

あぼーん

>>175
そんなレベルの降雪じゃねぇっての。それに降ったのが高速道路「だけ」ではなく、その地域一帯なんだから。
市中の道路に降った雪だって退けないと市民生活すらままならず、優先順位はそっちが上で高速道は後回し。
チン毛の生えていないガキみたいに暴れるなよ、カスがｗ

排雪できなければ
慢性混雑するからせめて料金割引せーよ

>>179
川に行く道除雪してそこに排泄すればいいだけだろ
無ければ探せや金かけて作って来いや
こっちはお前らのこの前降った降雪量なんか屁でもねーくらい降るとこ住んでんだよ
言い訳してる暇あったらさっさと排泄しろやボケ

お前ら群馬の除雪体制とか新潟は知ったこっちゃねーんだよ
金取ってんだからグタグタ言ってねーでさっさと排泄しろやボケ

>>174
善光寺平も、高速道路が走る東側の長野インター（松代）付近は、積雪が少ない。
長野インター付近⇒冬型の気圧配置で積雪することは、極めて稀。基本的に南岸低気圧でのみ積雪。
善光寺平の西側の長野駅付近⇒冬型の気圧配置で積雪。南岸低気圧で積雪。
僅か10km位の距離でも、冬場は全然気象が違う。
長野インター（松代）付近が晴れで、長野駅付近が大雪みたいなことが多い。

雪なんぞ火炎放射器で燃やせば済む話だろ　簡単だろ？

伊香保ｲﾝﾀｰ先の利根川橋から利根川に捨てちゃえばいいのに。

しかも車線に邪魔な雪置いてんのが
前橋ならまだしも渋川以北のド田舎だろ
雪捨て場が作れねー訳ねーだろボケ
グタグタ言ってねーでさっさと排泄しろや

こっちは入広瀬の大白川っていう
群馬なんか話しにならねーぐらい降るとこ住んでんだよ
マジで新潟舐めんなよ

>>181
地方交付税による補填がなければ地域経済が成り立たない豪雪地域在住者は黙ってください。大都市圏の人たちは、満員電車に揺られて汗水たらして稼いだお金の一部を自分たちのために使わず、分けてあげているんです。
温暖な地域に住めば本来必要ない除雪費を、わざわざ豪雪地域に住んで発生させ、その費用をつけ回すのをやめてほしい。

糞みてーな食料自給率が何ほざいてんだよ（笑）
嫌なら地産地消で一生生活してろやボケ
二度と県外産の物買うなよお前は

大都市ってお前どこの事言ってんの（笑）
俺は群馬の話してんだよ
群馬に関係ねーならさっさと消えろやボケ

>>187
新潟ラブな埼玉民だけど大白川駅のそばがうまいと思います

そこの店長うちの部落の人だね

>>181>>185
川に捨てられる量も限界がある。捨てすぎると今度は川が塞がれて氾濫する。
そんな簡単な事も分からないなんて、コイツってマジでガキだな。

ま、気温も高くなるし雨も降ればすぐ融けるさ。

>>193
なら空き地に雪捨て場作れやボケ
ド田舎なんだから土地余ってんだろ
言い訳すんなさっさと排泄しろや

新潟からしたらお前ら群馬の除雪体制なんか知ったこっちゃねーんだよ
金取ってんだから今すぐ邪魔な雪どかしてこい
出来ねーなら金かけてさっさと排雪場作れ
ド田舎群馬に雪捨てる場所ないとか笑わせんな
言い訳してる暇あったらさっさとヤレやボケ

排雪じゃなく排泄って書いているんだからKの国の人なんだろ。空き地たって日本の土地には
かならず所有者ってものがあってその所有者の了解を取る必要がある。

だからお前群馬の土地事情なんかしらねーんだよ新潟は
了解取る必要あんなら100億積んででも交渉してこいや
お前らの除雪体制なんかこっちは知ったこっちゃねーんだよ
たっかい金取ってんだから言い訳してねーでさっさとヤレやボケ

ウケると思って書いてるんだろうな…

は？
つまんねーこと言ってねーでさっさと排雪しろ今スグヤレやボケ

>>192
議長の蕎麦は旨いよの

利根川上流に雪捨て専用のダムを作って、新潟や群馬北部の雪はそこに捨てればいい。
そして、夏になったら冷たい雪解け水を利根川に流す。

そうすれば前橋〜埼玉北部の猛暑も幾分和らぐだろ

なんか頭悪い人ばっかりだね

ゆとりかぁ(´･ω･｀)

てか上りはもう雪ないのに何時まで車線規制の情報流してんだよ
スゲー紛らわしいんだけど
何考えてんのコイツら

>>200
中卒人ウザいよ

ちょっとおまいらにお聞きしたいんだが、
昨日、谷川岳ＰＡでうんこしてそのままにしたやついるか？
俺は怒っている。

此処は日本なので調子に乗って捨てすぎる奴など居ません、塩梅を見ながらやるのが日本人です。
利根川橋の上流にも可能地点がありました
　沼田手前の片品川
　月夜野のＩＣ
　下牧ＰＡの先の端
ただ、伊香保の先は交通量が少なくなるのでやらないのだと思う、利益優先のの関越道ですから。
道路の不備が原因でバスの乗客が死んだのに帰化人の運転手ばかりを攻めて道路の欠陥は知らん顔。

２０８より>>185様へ

はー融けたんべ

まだだいねぇ

がたがた言う奴は、高速に乗るな

ﾆｲがたがた

>>194
そう　そう　何もしないほうが、日が照れば、気温も高くなるし、雨も降ればすぐ融けるさ。
なまじっか、雪を路肩に集めると融けにくくなって危ないよ。
昼に融けて、その水が夜凍る

日曜の関越上りってこんなに渋滞するのか…
1泊2日でスキー旅行したサンドラ渋滞か？

日曜上りが渋滞するのは定番。
花園を15:00ごろまでに通過しないと、ここを先頭にした渋滞に引っかかるような気がする。

今週は水木の大雪で完全にリセットされ、昼は晴れ夜は雪で補充される理想的なコンディション

>>196
おい新潟人　埼玉県民だけど　群馬に文句言うな
新潟人、群馬の除雪に文句いうなら関東に来るな。
雪消えるまで待ってろ。さもなければ17号線使え。
それとも雪降っていない北陸道→東名神通って東京に来いや
あほう

花園〜本庄児玉で事故渋滞
路肩を走り抜けてるのはドレスアップしたハマーや
8が並んだナンバーつけたレクサス。

こういうの取り締まれよ…

>>219
あるある

後続車に撥ねられるのに車外に出るなや

関越道って、走行車線130がデフォルトなのか

走行車線130km/hって、どこの常磐道だよ。
関越の場合、３車線なら80・100・それ以上のような気がする。

東京近郊から放射状に伸びる高速の中で東北道と常磐道の2路線だけは流れが速いんだよな

だから新潟から松戸の家に戻るときは群馬で東北道に抜けちゃう

お彼岸の３連休の事。下りは新座からノロノロの渋滞だった。
旭が丘シェルターを出た辺りから路側帯にまで所沢出口への長い列。

出口渋滞の表示があった為だと思うし、ドライバーの心理は
分からないでもないが、路側帯の本来の目的とは違うじゃん。

何なんだろアレ、初めて見たわ。何かのマナー？

ちなみにおいらは普段どおり第一車線から出口車線が
分岐するあたりで出口渋滞の車列に加わりました。

>>225
IC出口先で渋滞などで路側帯で出るのを待つのはよくあること。スキーシーズンの沼田でもあるよ。

>>226
そうかそうか。さんきう。

>>227
路側帯使わず本線で待機したら、そのＩＣ先で渋滞原因が解消されても渋滞が無くならないぞ

みんな悪いと思ってもそのＩＣより先へ行く人の事を思って、路側帯を使ってるんだよ

路側帯ってそういう目的で使ってもいいんだっけ

>>229
使っちゃいけないし、ただ単に自分が早く降りるために使ってるんで他人の為とか思ってないよ
そのＩＣ先で渋滞原因が解消されれば、そのＩＣ先降りるのもスムーズに行くもの

路側帯で出口渋滞並ぶのダメって言ってる人は出口ギリギリまで行ってから割り込むの？
所沢出口なんか1kmぐらい平気で並ぶんだけど、それでも割り込むの？
随分民度が低い人達だね。

なら法は破っていいのか
身勝手な人間だね

法的にはOUTだが、まあ緊急車両もそうめったに来ないし、来ても高速なら路側帯使わずとも通れるだろうから
あえて取り締まりはしていないってことだろうな。

>>231
それ割り込むんじゃなくて普通に車線変更するだけ
路肩の車両はただ違法に路肩に居座ってるだけだから

ルールさえ守れば、マナーやモラルはくそくらえでいいよ

>>235
こういうのも世の中にいるってことを認識しなきゃな。
マナーやモラルの方が社会的には上位概念で、
ルール（法）は最低限守るべきことが書いてあるだけなのだがね。

でもそういう時って意外と分岐直前がガラガラで入れたりするよね

IC出口渋滞の車列が路側帯に並んでいる場合、
ヘタにIC直前でブレーキ踏んで左車線から車列に割り込もうものなら、
当該ICを通過する後続車に追突されそうに思えてならない。

>>236
最低限守るべきこと（法）に逆らう行為を
マナーやモラルと呼べば上位概念になると考える人も
世の中にはいるんだなぁ。

停止中にウインカー付けて幅寄せされたら交互に譲っちゃうのが関東民のマナーっぽいから、
できるだけ幅広く使って前へ詰めるでいいんじゃないか？

渋滞前に進路別に並ぶのがルールっぽい、中京民は入れてくれないけど…。
気弱に入れるとマナー違反どころか裏切り者として後続から怒られる。

>>239
その裏切り者というのはルール（法）違反なのかい？いってること矛盾しているぞ。

>>230
>>228を多分読み違えてる様な気がする
貴方は所沢ＩＣ出た先の渋滞解消と読んでいるみたいだけど、
>>228の云うＩＣ先とは、多分三芳ＳＡや川越ＩＣとか鶴ヶ島ＩＣ等の、所沢ＩＣより先の本線かと

じゃないと意味が通らない

>>241
俺>>228だけどそれはないよ

>>240
路肩とは関係なく普通の分岐渋滞の話。
裏切り者っていうのは、ルール（法）とは関係ない。
「自分の気弱さで割り込みを許すことは後続車全員の不利益になる」
と言う意味の裏切り者。

関東はこういうルールじゃないから、直前に進路変更しても入れてくれるでしょ。
路肩渋滞に付き合う必要はない。

>>238
ウインカーとブレーキランプぐらい早めに出しておこうよ。

>>243
とろいヤツもいれば、タイミングを逸して入りたいけど入れないのもいる。入りたいのがいれば
黄線でウィンカーだしているようなバカを除けば入れてやるなあ。いまは関東人の自分は。
高速じゃないが、環状八号内回りで瀬田交差点直前の左折専用レーンで黄色線で直進路レーン
に車線変更したがってたのがいたので、「仕方ねえなあ」と譲ったら、お巡りがとんできてその
クルマ止めてた。譲らんほうがそのクルマのドライバーにはよかったかねｗ

>>244
田舎者の俺が年１回くらいの頻度で第三京浜〜環八〜関越走る時にドキドキするのが瀬田手前の左折専用レーンｗ
この先左折専用レーンになりますみたいな看板出してほしい

>>245
そこ毎日使っているわ。環八のあそこ内回りも外回りも左から追い抜きされるけど、慣れるまで真ん中走る
のが吉。慣れてくると空いている左車線通って、左折レーン直前で車線変更するけどね。

車線変更時の事故を発端として車両3台の多重衝突に発展、4人が重軽傷
http://response.jp/article/2014/04/10/220909.html

越後川口SAの上りと下りのオススメの軽食とお土産を教えてください
GWに立ち寄る予定なので

>>248
上りは後鮭わっぱ飯、下りは越後もち豚タレかつ丼

>>248
http://i.imgur.com/pKzvmTw.jpg

ほれ

>>249>>250
情報ありがとうございます
食事は他の場所で食べることがほぼ決まっているので
この中だと軽食という意味では半熟カステラとラスクとメンチカツが
気になりました

下り107.2kpの桜並木って結構いい感じじゃないか？

連休明けに関越つかうのですが、雪はもう大丈夫ですかね？

まだ油断はしなさんな！！チェーンはこさえときんさい！！！！

毎年この時期に雪の質問する奴いるけど
ここで「大丈夫だよ」って言われたのに
行ったら雪に降られたときには
どうするつもりなんだろうね

天気のことなんて誰にも分からないのに
なんでネットで質問するんだか

馬鹿サンドラはその程度の知能だからしょうがない

バカサンドラ登場。
雪が降る降らないより、道路状況をしりたいんだよ。
ライブカメラでもバカだからわからんのだ。

まぁもう99％大丈夫だろうけど。万が一降っても積もらんよ

>>223
関越沿線住民だけど、埼玉・群馬区間はほとんど100Km以下ですよ
平均してスピード違反車はいない
大体スピードメータ自体10％は多めに出ている。（ユーザ車検でも40Kmはメーター読みで44Km程度）
GPS装置で実スピード測ってもやっぱり１０％近く高く出る
メーター読みでも100Km走行が普通

「平均してスピード違反者はいない」ってなんだ？

>>260
苦労する奴だな
じゃ、「捕まるかも知れない110Km以上で走行している車両も　たま〜〜にいる。」に変えよう。
これで分かったかね。坊やさん

どのような意味の平均なのか非常に興味深いｗ

平均
１ 大小・多少などの差が少なく、そろっていること。また、そうすること。ならすこと。「年間を通じて売り上げが―している」
２ いくつかの数や量の中間的な値を求めること。また、その数値。それらの和をその個数で割る相加平均をいうことが多いが、ほかに相乗平均・調和平均などがある。
３ ほどよくつりあうこと。均衡。平衡。バランス。「―のとれたからだ」「―を保つ」
４ 平定すること。統一すること。「大明、韃靼を―し」〈浄・国性爺〉

関越藤岡のツアーバス事故
　事故を起こしたのは運転手　→　懲役９年６月
　
人的被害を増大させたのは道路の欠陥（壁にバスが入る隙間があった）こちらはお咎め無し？
遺族と被害者は欠陥で被害を受けたとＮＥＸＣＯ東日本を訴えるべきだ！！
（既に実施済みのときはご容赦を）
　

>>253
桜の咲くシーズンだというのに
まさか九州の人じゃないですよね

いや、まず運転士が居眠りして車線外れなければ誰も傷つかなかったし。
走行車線に穴が出来て事故ったんなら分からなくもないが。

NEXCOになってから、コストカット政策で路面が傷み放題
公団時代は冬季が終わると、こまめに全面舗装したのに
最近の高速は一般道と同じくつぎはぎ状態

>>264
新潟群馬の国境付近の国道沿いにはけっこう雪があったよ

スキー場のゲレンデや道路わきには名残り雪？があるだろうが、道路面にあるのは
低気圧が来て降雪したときだろうけど、そんなことほとんどないはず
あっても３月の彼岸頃が最後では？

去年は四月後半の週末に大雪あっただろ

>>266
関越はマシじゃない？
上信越なんてかなりひどかったよ。

そしてETCの割引は減ったとさww

さっき上り１７ｋｍポスト付近
３羽のバカ珍走団の家の１台が一般車両を巻きこんで事故起こしやがって
第一・第二走行車線潰してくれたもんだから、大渋滞だよ！

こんな時間に花園で渋滞５０キロだと？

>>274
本当だ
みんなどこ行くんだよ？

ジャティックずっと見てたら突然上下線が事故になったので飛んで来ました
なにがあったんだろう

東名の渋滞回避した県外ナンバーのクルマ達で用田バイパス〜戸沢橋交差点まで大渋滞でした＜5月3日

>>276だけど、神奈川県の道路事情スレに書き込むつもりが何故かココに誤爆してました。orz

嵐山ＰＡ下り、酷いウンコがたっぷり落ちてる有様です。

前橋から昭和まで混んでるけどどこへ行ってきたんだ？？

>>279
草津

俺のパンティ内、酷いウンコがたっぷり落ちてる有様です。

>>279
富岡精子工場

僕の股間の精子工場

俺のパンティ内、酷いウンコがたっぷり落ちてる有様です。

今日の草津ははんぱない渋滞だったな。
関東圏のナンバーばっかしだったから、関越道が混むのは仕方ない。

渋滞すげー！
イクーーーーっっ！
オナニー捗るうぅっっっ！
イクイクイクイクーーーーっっ！
精子ぴゅっぴゅっぴゅっ！

今日はもっと渋滞すると思ったら
予想では15kmだけ。
上りは今日に集中しそうなのになんで？

GW最終日は混雑少ないよ。遅くなれば更に空いてくる

今日、というか昨日かな。
関越トンネル前後で覆面に気付かずに
スピードだしてるやつが多すぎて面白かった。
先頭の車は案の定捕まってたけど、
そのあとも捕まる速度で走り続けてる車は
何を考えてるんだろうか。

あそこ冬の季節には滅多にいないんだよね。春になると冬眠から覚めたように出てくる。

俺のアソコも冬はカチンコチンに勃起してるけど、春になると緩んで射精するよ
連絡先教えろよ
ヤりたい

関越道沿いで俺とキャッキャしてくれる野郎いますか？
ヤりたいです！

逝っちゃってくだしあ

前橋渋川間の片側３車線化いつなの！

>>292
関越オフしましょう！
ガチムチの野郎共を集めたいです！
オフ後のことも考えると勃起が止まりません！

モツうまいな

谷川岳はモツもいいけど水もうまいぜ

こんな時間に事故とか飲酒運転か？

土曜日や日曜日って渋滞ありますか？
練馬　→　藤岡までの土曜日 午前中


藤岡　→　練馬　日曜日　正午〜夕方・夜にかけて


週によってまちまちでしょうか？
毎週渋滞はありますか？

毎週末朝から晩まで上下線練馬なら長岡まで大渋滞だよ

>>300
嘘つけ！

>>299
そのためのドラぷら渋滞予報カレンダー
http://www.drivetraffic.jp/map.html?t=p&pmode=cal

過去1ヶ月だが、過去の渋滞情報を収集しているサイトもある。
http://p-traffic.info/

まあだいたい混んでるわな。

関越自動車道の下り　練馬IC付近の渋滞をさけるには、
花園を何時頃までに通過しておいた方がいいですか？
ちなみに、月曜日です

長岡から練馬まで終日大渋滞だから時間は関係ないよ

>>303
上りだろ？

上りだろうが下りだろうが、年中３６５日朝から晩まで長岡から練馬まで大渋滞だよ

>>303
何時の渋滞を避けたいんだ？
朝か？夕方か？

>>303
深夜０時から２時くらい
それ以降は市場に向かうトラックで交通量が多くなる

雨が降ると毎週日曜日に下ってくる旧舍会の阿呆集団が来ないので静かだわw

空いてるのは深夜ぐらいだ
トラックは多いがな

日曜日に珍走族が関越を走ってくるのは
あいつら何してるんだ〜？

走ってるんだよ
見てわからないのか？

>>312
>>走ってるんだよ
>>見てわからないのか？


>>日曜日に珍走族が関越を走ってくるのは

>>312は、日本語わからないのか？

谷川岳にあるトンネル館って閉鎖したのか

>>313
走ってくるのに対して何をしているのか疑問を抱いているんだから、走っていると教えてやったんだろう
言語障害のゴミクズは失せろ

>>313
www

>>314
そりゃあ民営化したんだから売り上げの無い施設はつぶすだろ

駒寄のETC出口は赤城山とか行くのに混まないで良いね。

>>315
日本語教室紹介してやろうか？ｗｗｗ

まあ珍走団は、走る、こと以外のことしてないし、目的もないな。

土樽の退出路って危険物運搬車以外で使うと怒られるん？
車両侵入禁止の標識はあったけど、封鎖されてなかった

俺は常時アナルに爆発的な下痢便積んでる危険人物だから堂々と停めてるよ

>>318
今度行くつもりなんだけど前橋から行くと混む？

>>323
市内は信号機も多くて前橋インターからだと何回も右折左折するから時間掛かるね、赤城山が目的なら赤城インターで降りて山麓を横切って行った方が空いてるし快適だよ。

県道70とR353だな？今日通ったぞ
県道4号は自転車多いから気を付けないと

トンネル館閉鎖まじかよ・・・

明日の圏央道開通でいよいよ関越と東名が結ばれますなあ

>>327
でもすぐに高速値上げでがっかり

>>328
値上げじゃねぇよ、割引が減少するんだろ。

テスト

ダブルテスト

塩村文夏「セフレが何人もいます」「バレなきゃ嘘ついても大丈夫！」

ナンシー塩村　塩村文夏　不倫　慰謝料　男性遍歴
http://www.youtube.com/watch?v=O1U1ulLinPw
http://itainews.rnill.com/2014/06/20/200915.jpg

FRIDAY10/18号 『恋から』美人都議〈みんなの党・塩村あやか〉「選挙事務所の家賃未払い」
http://boox.jp/index.php?module=ecitemdtl&action=pdetail&it=MT&cd=4910222131030
塩村文夏クルマ好きの都議会議員！
『愛車歴はポルシェから現在は真っ赤なレクサスで東京都庁に出勤』
http://autoc-one.jp/special/407462/
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/girl_140319.aspx

>>328-329
消費増税分も合わせると、実質的に2倍以上になる区間、時間帯もある。

ところで、関越道を久しぶりに走ったが、東名への案内なかったね。

>>332
こうした行為を「セカンドレイプ」という。コピペを方々に貼っているヤツは人格を否定されても文句が言えない。

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

圏央道開通したが、さすがに環状八号、目に見えるほどの渋滞解消にはなってないな…

そりゃ通る場所が全然違うし

まぁ関越〜東名の車が圏央道に流れても、空いたと睨んで今まで違う道を使ってた車とか流れてくるから
結局開通効果は限定的なんだよね

都心の一般道はともかく今日の首都高はえらく空いてる。

昨日の坂戸の事故、詳細わかる人いますか？
高坂で3時間も休憩するはめになった…w

>>336
関越〜東名で一番安く行けるルートだから
ただ、時間が異常にかかるからカネはないが時間はある人は使えるルートだと思う

>>338
東北道までつながれば更に緩和されると思う。
環八の場合、羽田・横浜方面からの流れもあるからなぁ。圏央道が東北道までつながり、C2が全通してからとうなるか注目。

C2の大橋から先って今年度には開通するんだっけ？

>>343
そう、来年3月くらいかな。
圏央道の桶川も、ほぼ同時に開通して欲しい。

>>344それは楽しみだ！
しかしナビが廉価版だからこれを機に買い替えたい

梅雨時は珍走族来なくて静かだ奴らヘタレだから雨降ると走らないww

環八も首都高も空いているな。圏央道効果だろうか。

圏央道に流れているとしたら鶴ヶ島以南が空くのは分かるが
花園あたりが新しい渋滞の名所になりそうな気がするんだが

関越の渋滞名所は鶴ヶ島より新潟側に揃っているような
高坂、花園・・・

花園付加車線工事は、ＩＣのすぐ横に川が流れてるのがネックだよなあ

>>350
その川にかかる橋の拡幅なら既に工事着手済み
2〜3年後には花園ICの上り加速車線と川を渡った先にある既存の付加車線がつながる予定

付加車線とかショボイこと言ってねーで
新関越はよ

首都高大宮線が伸びて第二関越的な役割になってほしいな

遊星爆弾滅多打ち

>>354
誤爆ごめん

僕も遊星爆弾滅多打ちしたいです！

嵐山PAでなくなる街灯、前橋まで伸ばして欲しい…

>>357
群馬のくせに生意気言うな

>>354-356
爆破予告は通報したよ

高速道路 路肩の車線化で渋滞緩和へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140703/k10015704171000.html
国土交通省は故障車などのために、数百メートルごとに非常駐車用のスペースを設けるなどの対策を講じたいとしていて、
関東で渋滞が起きやすい中央自動車道の調布インターチェンジ付近や東名高速道路の大和トンネル付近、
それに関越自動車道の花園インターチェンジ付近などで順次、進めていくことにしています。

関越に家が近いが爆音垂れ流してるバイクってガキ？それとも旧車会のジジイ？

圏央道が東名まで開通したというのに鶴ヶ島JCTの標識のやる気のなさったらありゃしない。誘導させる気ねーぞネクスコ東日本は

>>362
海老名JCTも中央道までの案内しかないから同じ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140703_656328.html

単純に次に交差する放射道路までしか案内しないよう統一しているだけかと

>>362
海老名でも
鶴ヶ島は完全スルーてすが？

てすが？

>>361
交機と話ししてた集団の中に小学生にみえるくらい若いのいたよ

関越の料金高くなったなぁ。

関越だけじゃねえよ。

消費税分引き上げに加えてETC割引縮小だからすごい高くなった気がする

消費税はあがったけど、深夜休日50%引きや朝夕もカウント制になって高速はプライベートでは
ほぼ使わなくなったな。ETCの請求も仕事以外はなくて、余計な出費もなくなった。
よほど時間的に必要なら使うけど。半額だとつい利用したくなるもんだな。中東問題で燃料が
高くなるのが頭にくる。

鶴ヶ島から藤岡まで完全8車線化してほしいな
圏央道が東北道に繋がると更に混みそうだし

2014年07月17日　22時05分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・藤岡JCT→高崎JCT　事故
(下り新潟方面)

>>371
圏央道が東北道に繋がるとなぜ混むんだ？
逆に空くのじゃないか？

EＴC割引大幅縮小で渋滞減少の傾向

>>374
あとガソリン高騰

>>373
他のスレでも
「圏央道が開通すると大和トンネル（または小仏トンネル）の混雑が悪化する」
って力説してた人がいたんだけど
実際に開通して論破されたんでこっちにきたのではないかと

>>373
だけど　そんな書き込みした覚えはないぞ！
なぜ「スク」と書いたかと言えば、現在東北から中央や東名に向かっている車で北関東経由（かなり遠回りだと思うけど。）も考えられるが、それが圏央道で直結し、その分が減る。

スク水

ETC割は更に改悪されるかもね
リッター180円台も夢じゃないって感じ

今日の下り渋滞は凄くない？

まあ連休だしね。中央道も東名も動いてない。
千葉方面はがらがらだから、そっちに旅行なら今日は楽勝なんだが、
3連休で近場は流行らないのかなあ。

久々に関越道を利用したが、谷川岳PAのトンネル館が跡形もなくなっていて驚いた！
そして、関越トンネル内の土樽PAの標識にコーヒーカップの絵があったから、売店ができたと思って
寄ってみたら自販機しかなくてがっかりした。

ざまーみろ

トンネル館なくなってたか。夜中に寄ったせいか気付かなかったな。先月末に下りPAに寄ったが、工事囲いしてた。
EVチャージポイントがあるなあって思っていたが、まさかなくなっているとは。以前から閉鎖したようだが・・・
現・下りは最初にできたトンネルで、対面通行の名残の退避スペースが両側にあり、中間部を頂点に両サイドが
同じような勾配になっているが、後でできた現・上りは土樽側入り口からはなだらかな勾配で、谷川岳PA側
出口近くから急な勾配になる。仮に下りのトンネルが使えず、上りのトンネルで対面通行するような事態に
なったら、結構きつい感じになるだろう。トンネル館にその図があって、もう一度確認しようと思っていたが、
何年か前から入れなくなっていて、とても残念に思っていたもんだ。

一度行きたかったな…残念。

野郎の汗好きっす！
169*61*38歳、乳首・ケツ感じる元体育会の野郎っす！！雄の蒸れたズルマラ金玉の匂い、
ザーメン染み込んだケツ割れ、スパッツ汗のにおい、部室の男のにおい好きっす！！
同じように体育会の野郎で雄の匂いに興味ある、ケツ割れとか好きな奴いたらよろしく！

羽生PA??
混むよね。
二輪、小型、大型、
隙が無いと思うよ。
だけど、オイラ寄りたいね。
えー、
くる・っ、車たちが躍動する
オイラの運転を皆さんに見せたいね。

>>387
連絡先を教えろよ
ハッテンしよう

Hatten - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fBv_TrzFUss

関越トンネルの換気塔に上ってみたいコンクリート打ちっぱなしに興奮する

高速道路車線、路肩狭め増設　渋滞対策で国交省本腰
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140731/plc14073115550012-n1.htm

関越道花園ＩＣ（埼玉県）付近も検討対象とのこと。

>>390
その画像
http://2chlog.com/2ch/live/liventv/image/1406044581-0002-001.jpg

花園IC付近だけ4車線化しても
その先で渋滞するだろう

そうだな。100km圏内は全区間4車線にしないと。

今度は車線増やしても進路変更で渋滞だわな。

渋滞の主要因は、藤岡などもそうだが、流入する車両がすぐ走行車線に入ってくるため、
その解消のためには東名の海老名とかでやってる合流車線をできるだけ延ばしたいという
のがあるんでしょ。自分はある程度効果があると思うな。

>>391
花園インターの上り方面の橋の上を4車線にすると、制限速度が60キロになるんだよねぇ。
東名の3車線区間を運転したことあるけど、狭いから100キロなんてまず出せない。
まあ、馬鹿が130キロで走ったら、すぐ重大死亡事故で通行止だな。
まあ、そもそも皆で80キロぐらい走ってたら、渋滞なんてないんだろうけど、
車間距離とらず追い越し車線は130キロとかざらだからなぁ。

今日S気味のタチとSEXしてきた。
いつもケツの違和感（ウンコでそう）になるのが嫌で自分でチンポしごいてイッてたが
タチがチンボ扱くの許してくれず3時間掘られてた（休憩含む）
1時間位から気持ちよすぎて半泣き状態になりタチにおねだりしまくり
言葉責め、緩急付ける腰つき、下げすさむような視線
全てが気持ちよすぎてSタチなしではダメな体になってしまった。

>>397
東名三車線区間で100も出せない馬鹿が運転すんな。お前みたいのが渋滞の原因になる。

トンネル感なくなったのか。
１１月頃の夕方行くと雰囲気あってよかったのになぁ

>>397
東名3車線区間は走行車線でも三桁は必須。それ未満は攻撃の対象に
さえなりかねん（実態に即した運転ではないため）。
ちなみに俺は140以上を基準にしており、車線をこまめに移動しながら
鼻先を突っ込んで運転している。
あそこはチョコチョコ動く車両が多いから車間は10m未満が妥当。

慣れれば楽しいよ。特に深夜はトラック多いし。

何かの釣りだろうか…

夏休みですな

車線を増やすことってのは、片側３車線以上になると、必ずしも有効に機能しないような気もするな。
片側３車線以上ってのなら、別のところに新たな高速を作ったほうが良い。関越で言うならば、首都高５号から
そのまま真っすぐ上尾道路から熊谷バイパス、上武道路で伊勢崎インターか、渋川インターあたりまで
つなげてしまった方が遥かに渋滞解消になるだろう。

効果はあるようだよ。

【社会】そうだ！路肩を車線にしよう　増設実験で渋滞２１４→１８回に激減　愛知から全国都市部へ拡大　国交省［7/31］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406763385/

夢の新関越かー

>>397
花園は荒川橋梁を上り1車線分増築するって過去スレに出てたけど、まさかあの話がキャンセルになった訳じゃ無いよね？？

岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

>>399
東名でも愛知のことを書いたのに、東京〜厚木を言ってるのか。
その区間は100キロだすでしょ。
言葉足らずですまんな。
会話の内容を読まないとな。
まあ、制限速度60キロになっても130キロで走って事故らないようにな。

>>401
無頼の輩は単独事故で死んでくれ。
有害そのものだよ。
法律も守れない人間なんて日本には必要なし

>>410

道交法厨はうざいな〜
法律が万能なのか？

脱法ドラッグ、食、薬事…、法が万能でない事例を挙げればきりがない。
ちなみに号泣県議は小学生だか中学生の頃、一緒にいた人間が赤信号で渡ったのに
コイツだけ渡らなかったとさ。そのため、一緒にいた人間達は待たざるを得ず相当怒った。

で、この道交法厨の今がアレだ。いかに法律厨が非常識かがわかる。


まあ、道路に出れば゛交通戦争゛だし゛戦争゛である以上、
勝たねばならない。勝つとは己の主張をどれほど多く通すか、である。

実際の戦争が「国際法クソ喰らえ」であるのと同様、交通戦争も「道交法、ポリクソ喰らえ」である。

もちろん、ポリに捕獲されないよう防衛にも努めるわけだ。

間違った前提と論理展開、相応しくない挙例　
社会からズレた行動を正当化するための言辞はこんなもんにしかならんのであるな

野々村議員が早口で言ったら笑えるかもしれない

32:40くらいから件の3車線ゾーンが出てくるよ。
それにしても、前後も早送りとはいえどういう走りをしているかわかるな。

https://www.youtube.com/watch?v=QYuJAhSBBg0

>>409
ああ、豊川の先ね。確かにあそこは幅狭いからね。ま、近く新東名が豊田まで通れば解消されるのが、関越との違いですな。

関越の渋滞減らすには
さっさと上武道路〜新大宮バイパスを繋げるしかない。

首都高大宮線を圏央道につなげていただきたい

関越渋滞を減らすにはベルトコンベアにしてもらうしかないな。

北関東や圏央道が開通したとはいえ、実際には練馬を降りて帰る都民や千葉民達が多いんだろう。

千葉はともかく都内住みだと練馬で降りる人が多そうだね
圏央道を使うのはあくまで多摩とか神奈川方面の人じゃないのかな

昨日の関越の上り渋滞も藤岡JCTから嵐山小川あたりまで25km、80分。

>>420
高崎JCTで離脱して、北関東道伊勢崎から上武道路→各地か、
東松山で乗り直し
の方が早いような。

その辺で渋滞してるなら上武道路から東松山ICに入った方がいいだろうね

上武から東松山まで遠いだろ

千葉民だが最近は高崎JCTで北関東に逃げることが多い

>>423
遠いかも知れないけど、そこまで遠くも無い。
深谷バイパスとの合流の西別府交差点を
籠原駅方面へ。
籠原駅入口で、国道17号大宮方面へ。
新島北交差点を曲がって、熊谷運動公園へ。
そのまま直進で森林公園。
伊勢崎インターから東松山インターまで
一時間ぐらいだよ。
熊谷警察前とか通ったら時間かかるだけだぞ。

めんどくせーから海苔っぱでいいわ

柿沼の交差点から熊谷を横切って橋を渡るまでが結構渋滞激しくて通るの大変だよね

首都高大宮線を伊勢崎まで延長してくれ〜

>>425
最近は熊谷警察前がそれほど混まなくなってきたので、籠原駅入口を経由するなら
代の立体交差で右折して熊谷警察前経由でもたいして変わらん

>>427
柿沼経由はカーナビに騙されて迷い込む以外ありえん

>>425
アタシだったら、前橋IC~17号高崎BP~新町右折~254号南下ダナ。

>>430
254なんて一車線だし50km/hも出せないし
まだ17号の方が流れは良さそうな感じ。

それは上武バイパスでも同じだからなあ

>>432
上武道路はR50から埼玉県境まで完全4車線化されたのでずいぶん流れるようになった
埼玉県内は深谷バイパスと合流するまで2車線だが、前橋や藤岡あたりから
R254を走るのと比べれば2車線区間ははるかに短いので、少なくとも
精神衛生上は全然よいかと

目的地が千葉、城東方面ならいかにして東北道に抜けるかが鍵だな
少なくとも東松山以南は用なし

発注者　　　東日本高速道路(株)高崎管理事務所&nbsp;&nbsp;
入札日　　　2014/07/16&nbsp;&nbsp;
工種区分　土木（一般土木）&nbsp;&nbsp;
入札方式　指名競争（拡大型指名競争）&nbsp;&nbsp;
工事件名　関越自動車道上里スマートＩＣ工事&nbsp;&nbsp;
工事場所　埼玉県本庄市児玉町〜群馬県高崎市島野町&nbsp;&nbsp;
業種　　　　土木Ｃ&nbsp;&nbsp;
参加条件　埼玉県、群馬県、茨城県、栃木県、千葉県、東京都、山梨県、長野県に本店（本社）。要施工実績&nbsp;&nbsp;
落札者　　石橋建設工業&nbsp;&nbsp;
落札金額&nbsp;(千円)　　　319，000&nbsp;&nbsp;
工事概要　本庄児玉ＩＣ〜藤岡ＪＣＴ間の上里ＳＡ（上下線）に併設されるスマートＩＣの土工及び舗装&nbsp;&nbsp;
工期　　　　４８０日&nbsp;&nbsp;
発表日　　　2014/08/08



これとは別に、ＥＴＣ機械設置の入札が９月上旬に予定されている
工期４８０日っていうと、来年の１１月末頃
そうすると開通は１２月入ってからだな

いま一生懸命、あの近辺で直売所併設の製菓工場とか造ってるな

>>411
「自分さえよければ」厨はこの世から消滅してくれｗｗｗ

横転転覆事故？6キロ110分て。

>>397
関越直近住民だけどね、関越を130キロも出してる車は皆無だよ。
通常は順法運転、追い越しも10キロオーバー程度です。
飛ばすのは東北でしょう。　昔は120キロ程度出しているものが多かったが、最近は順法運転が多い。
常磐が一番じゃないかな。　昔走った感じでは120キロ走行が普通だった。

>>438
んな訳ねーだろ＜関越を130キロも出してる車は皆無

俺が普段花園〜三芳SA間を第２走行車線で１１０〜１２０km/ｈ(レー探のGPS計測の速度で)で流してて、
追い越し車線をバンバン走って抜いてくヤツが居るんだから


以前より飛ばしてる車の台数が減ってるのは確かだが

法定速度違反での危険運転行為を自白したね
通報済み

>>440
ひさびさに真性のバカ発見。
通報やらケーサツと言えば人がビビると思ってる感性からは、どれだけ不遇で情けない人生を送っているかが浮かび上がる。

正義は勝つ

>>439
ガソリン代が高いからねぇ。バンバン飛ばしているのは外車かプリウスあたり。

常磐は第一走行車線で110〜120なので、
関越は常磐ほど飛ばしてないって事だね。

おれは200がデフォだな
それくらいだしてるとオービスもブレて判別不可だし

フェラーリがたまに猛スピードで走ってるのは見る

一度赤城高原から伊香保辺りで130位で追い越しを巡航している4tを見かけた

LF-Aにぶち抜かれた

夜間にトラックにスリップに付かれるように
背後にピッタリと走られてから追い越しを掛けられると冷っとするわ

乗用車と違って瞬発力がないから追い越しを掛けるときはしょうがないかもしれないが〜
心臓に悪い！

>>445
通報済み

今朝の赤城→沼田の霧はヤバかった
この区間、いつも天気が激変するな

>>411
>>445
逮捕されて豚箱にぶち込まれてください。
闘争本能が消滅する老人になるまで、警察さん収容お願いします。
イスラム国家だったら闘争本能の元の金○取りもありうるのだろうけど。
有　害人は日本には必要ありません。
そういう本能は、ある意味必要な分野もあります。レースにでも使いなさい。

埼玉県中央地域渋滞ボトルネック検討ＷＧ
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/michijoho/botoru.htm
説明資料
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/michijoho/260730siryou4.pdf
関越自動車道（大泉JCT〜藤岡JCT）区間別の渋滞データが載ってる

>>451
東北道の白河付近もそうだね。
馬鹿みたいな雨が降るし、視界はかなり悪くなるし。

>>445
人に迷惑かけずに自爆で昇天してください。ｗｗｗ

駒寄が臭い

200m/hかもよ

>>456
臭ぇのは東松山ＩＣ

>>458
あそこは何であんなに臭いの？

東松山ICは、生臭い。そして、高崎JCTは豚臭い。

部分４車線化が必要だよなー　おまんこ。

>>459
近くに養鶏場があるからかな？
嵐山 小川なんてすぐ隣にあるけどね。

一昨日、関越往復したけど
午後2時頃、赤城高原ＳＡ（上り）の駐車場がいっぱいだったな。
下り方面なら帰省で混むのは考えられるけど
上りが混むのは不思議だな。

新潟方面から関東方面や北関東道使った帰省なんてパターンが多いものなのか
行楽帰りとかにしても午後2時で混むものなのか。

前橋インター付近　渋滞５０キロ

>>464
凄い(^_^;)
世の中のお父さん頑張って

昼過ぎから湯沢〜関越トンネル5キロの謎の渋滞情報。
湯沢で下りてそのまま下で帰ってきた。
R17沼田〜渋川の川沿いの道もずっと混んでたな...。
行きも藤岡JCTで混んでるとの情報があったから本庄児玉で下りて渋川まで迂回。

>>464
月夜野〜前橋って言ってたね。
埼玉の渋滞区間も合わせると8、90キロの渋滞。
関越トンネル前の5キロの渋滞すら勘弁...と避けたのに凄いなｗ。

新町付近の17号まで渋滞して
ひでえ目にあった

> 米ＡＭＤ、第2四半期は赤字　今期売上高見通しは予想下回る


> ＡＭＤはゲーム機や低出力サーバーなど新規市場で事業を拡大し、
> これらの分野で全収入の半分を賄うことを目指しているものの、
> 当面の主力事業はＰＣ向け半導体の販売である状況は変わらない。


要するに、ゲーム機は主力じゃねーんだよ
据え置き全制覇(笑)とホルホルしても儲けの半分にすら届かねーんだよ


お･わ･か･り？　(笑)

なにこのひどい誤爆(笑)

>>468
何でここに〜？ww


確かにAMDには頑張ってもらわな
Intel一人勝ちじゃあ価格があいつらの思うがまま！

昔ほど渋滞しなくなったな
すごいときは渋滞80kmとかなかったっけ

昔、関越大渋滞の映画あったな

>>472
苗場プリンスの駐車場を先頭に練馬まで渋滞とか、
高崎インターぐらいまでしか開通してないじだいに、碓氷バイパスを先頭に高崎インターを超えて練馬まで全線渋滞していたような記憶が。

子供の時の記憶なので、なんとなくだけど。

>>472
映画じゃなくて「上品ドライバー」じゃない？

>>473
関越ジェーンかｗ

関越トンネルが対面通行だった頃の盆暮れ、GW、スキーシーズンは最悪だったな
土曜休みになった頃、スキーシーズンの週末の渋川バイパスとか

昔、暫定４車線だったような気が、
東名も秦野あたりが暫定４車線だったな

今なら志賀〜万座も高速使うのか

ツアーコースを使う、サロットを届ける為に

>>478
俺もそうだが年が判るぞww
今の時期だったら冬季閉鎖解除だから〜
セリカGT４でかっとびだな

横手山のヒュッテ特性のパン食べたくなってきた

メリット5

>>478
ホイチョイプロ全盛期！

http://homepage3.nifty.com/pina/ski/wtsk/wtsk.htm
スレスト用しおりつけとく

新潟県のデータだと、お盆帰省で新幹線利用が1%減。高速道利用が10%減だそうだ。
西日本の天気が悪かった影響もあるようだが、走行中で10%の増減が体感できるか微妙。
お菓子で増量中ってあって買うけど、あんまりよくわからんし。

>>479
先に着いて間に合ったのはセリカじゃん

途中で横転したのにな(笑)

首都高につながってないうんこ高速ｗｗ

>>485
あれが伏線になってるからな

土樽にSIC作って欲しい
湯沢土樽間で事故起きると巻き添えで関越トンネルまで通行止めは勘弁

近くの土樽駅まで道路はあるようだが、誰も作ろうとは思いそうもない

土樽PAの危険物運搬車退避路でカバーすべし

土樽のスキー場は閉鎖になったからなぁ。
営業していればそのあたりから要望が出てきそうなんだけど

土樽より谷川岳に欲しいわ

22日の朝に下りでトラックとバイクと乗用車の事故が目の前で起きた。
ほんとに巻き込まれないでよかった。
あんな目の前で事故が起きたの初めてだったから超ショックだったよ。

もう少しで巻き込まれたのにね惜しかったね
俺も悔しいよ

本庄児玉IC→花園IC通行止め長いね・・・

って書いたら解除になった
15時ごろから止まってたんだ

いま群馬から都内に帰ってきたけど
254号線もひたすた渋滞してて４時間掛かった

誰もてめえの日記なんか聞いてねえよ
くたばれよ雑魚

何か嫌なことでもあったのか？
おじさんでよければ聞いてやるぞ

連絡先教えろよ
風呂は入ってくるなよ

>>495
jarticには横転転覆事故って出てたね
どんな事故だったんだろ
と調べたら、

http://www.jomo-news.co.jp/ns/8514091216691451/news.html
>東日本高速道路岩槻道路管制センターによると、トレーラーと大型トラック、
>乗用車の計３台がからむ交通事故で、３人が軽傷。
>高速道路にトレーラーが横倒しとなって道路をふさぎ、レッカー車による移動作業が行われた。

トレーラー動かすのに時間がかかっていたと

>>497
R17もR254も真っ赤になってたね
より254のほうがひどかったようだが、
花園から再び乗るのに254のほうが選ばれたということかな

>>501
藤岡市内の渋滞はいつものことだけど
児玉市街地の北側から寄居町まで完全に詰まってたかと思う
うちは途中で用土駅の方に抜けて
道の駅はなぞのの裏に出たから正確にはどこまでかわからんけど

富岡方面から多摩地区に向かう途中だったから
東北道方面には行かなかったんだけど
254号よりも吉井から裏に入って長瀞から花園に出ておけばよかった

2014年08月29日　20時25分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・湯沢IC→塩沢石打IC　事故
(下り新潟方面)

事故起こすような区間かね

と思うような場所で事故は起こる

>>504
直線で1BOXとバイクが絡んだみたい
バイクが路肩で逆さまになってた

>>490
あの通路、実は下り線に戻されるだけ。悪どいヤツはそこでUターンしていくｗ

谷川岳PAには危険物運搬車退避路ないのかな

危険人物乗車車退避路が・・・・・

>>508
下りは合流車線の途中にあるよ
いつも扉が閉まってるみたいだけど

月夜野で降りて三国峠へ迂回しないとダメなんじゃなかった？

>>511
交通規制に気づかずに突っ込んでくる馬鹿対策だから
ちなみに交通規制上は水上ICで降りればよい

>>512
「気づかず突っ込んでくる馬鹿」は、谷川岳PAもしくは土樽PAすら通り過ぎてトンネルに突入してしまうのでは・・・

2014年09月14日　15時15分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・沼田IC→赤城IC　事故
(上り東京方面)

トラック、乗用車、バイク、計8台の多重衝突事故の模様
この事故により、R17、R120は麻痺しているのでお急ぎの方は
遠回りでもK36を利用されたほうが早いかと

休日に事故起こすとかテロ行為に等しい

>>515
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140914/t10014597241000.html
１４日午後、群馬県昭和村の関越自動車道でグループでツーリングをしていた大型バイク数台が関係する事故があり、
１人が意識不明の重体、５人がけがをして病院で手当てを受けています。
１４日午後２時１５分すぎ、群馬県昭和村の関越自動車道・昭和インターチェンジ付近の上り線で
、大型バイク数台が関係する事故がありました。

>>515
団塊ライダーかよ。

大渋滞の末に沼田ICで降ろされ、降りた一般道も大渋滞。
帰宅が2時間遅れたよ。

渋滞中、バイクが何台もすり抜けていって、帰宅してこのスレを見たらバイクが原因とのことで
「バイク野郎シネヨ」と思って調べたらこれ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140914/t10014597241000.html

NHKの記事は>>517に書いてあったのか、すまん。

ツーリングのバイク数台衝突、１人死亡５人重軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140914-00000018-jnn-soci

ご冥福をお祈りいたします

俺、今帰ってきたぞ。
沼田で降ろされ、
すぐ解除されたから
Uターンして、また乗った。

まじで死ねよ。

>>519
不謹慎にもその通りになってしまってる・・・
高速自動車道も通行止めの事故起こすと損害賠償責任があるのかねぇ？

どうせ車間あけてなかったんだろう
バイク29台とかまじで珍走団

ハーレー乗りは群れるのが大好き。お揃いのチョッキに鍋のような半ヘル。合羽は上着の下に着るぐらいファッション重視で安全軽視。キャンプ場とかでもギャーギャーうるせーし。アウトロー気取りのアホばっかり。

>>525
ひとつの車線でまとまって走ればいいのに酷い時は3車線に広がって走っている馬鹿バイカー
サングラスに髭、皮ジャンで全身黒づくめのアウトロー気取り

上り嵐山付近でバイク横転
8キロ渋滞だとさ
またバイクだよ…

バイクいい加減にしてほしいわ
運転技術が乏しいくせに調子こきすぎ

だれか１２日(金)１６時頃の東松山ＩＣ付近下りの事故詳細知ってる人居る〜？

Ｆｉｔ辺りの小型車がグッチャグチャで、上り側追い越し車線まで交通規制されてたらしいんだが

>>525
ハーレーと言うかアメリカンバイク乗りは大抵不良
あんな怠惰な乗り方、蹴飛ばしてやりたいよ。
正統なバイク乗りならネイキッドなどのスポーツバイクかモトクロッサーに乗れよ。

高速で一番危険なのは、スピード違反じゃない。
車間距離不足と追い越し後の後者の直前に入ること（後車がびっくりすることと、後車が車間距離不足になる）
十分な車間距離は前車がクラッシュしたような最悪事故でも、ぶつかることなく停止することが出来るし、ちょっとの余所見でも前車にぶつかることはない。

>>523
最近は知らんが、以前は壊した部品の実費は請求された

費用を支払ったら、壊れたガードレールとかの持ち帰りも出来る

バイクは高速通行禁止にしてほしい
SAでも頭の薄い小汚いオッサンどもがバイクでたむろってソフトクリームなめてる姿ははっきり言って公害レベル

>>533
バイクよりクルマの方が圧倒的に事故りまくって、世間に迷惑かけている事実を知らないの？

それは絶対的な数の問題じゃないの？
割合からしたらバイクの方が事故る奴が多いんじゃないか？

まぁ起こしたくて事故を起こしてる訳じゃないだろうし、
仕方ないでしょ

すり抜け禁止にsればバイクの事故はかなり減りそう。
あまりないって言っても事故が起きるのは混んでる時が多いからな。
渋滞時に事故られると他の車への影響がでかい。

バイク乗りの８割位はね、自動車乗ってる時はバイクに配慮した運転するくせして、バイク乗った時に車の挙動を考慮した運転しないからダメなんだよ

>>538
バイクに配慮ってのをkwsk
バイク乗った事ないからわからんのよ。

すり抜けさえ無ければバイクは余り気にならんかな。
アレだけはチャリの斜め横断と信号無視に匹敵する迷惑行為。

バイク乗りども！
センターラインが黄色の時は
右側部分はみ出し追い越し禁止だぞ！
はみ出して追い越すな！

上里町などが上里スマートＩＣ着工で安全祈願&nbsp;&nbsp;
掲載&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2014年9月19日&nbsp;&nbsp;&nbsp;埼玉建設新聞&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

上里町が東日本高速道路と共同で進めている上里スマートＩＣの安全祈願祭が17日に行われ、
工事に着手した。施工は石橋建設工業（群馬県太田市）が担当し、２０１５年12月の供用開始を
目指す。
　神事には、上里町の関根孝道町長、東日本高速道路関東支社高崎管理事務所の能登谷英樹
所長、石橋建設工業の中島泰史社長、上里町議会議員、上里町区長など関係者36人が参列。
鍬入の儀、玉串奉奠、神酒拝載などを行い、工事の安全を祈願した。
　同施設は、上り線側（勅使河原）と下り線側（五明）のＳＡに、ＥＴＣ車載器を搭載している全長1
2ｍ以下の全車両を対象とした、一旦停止型で上下線とも出入り可能なＳＡ接続型のフルインター
を設置するもの。



大型車ＯＫのＳＡ直結スマートＩＣか

バイクとか気づくの遅れるよね。といっても前方を注視してりゃそんなとはない。
田舎高速道で、前方に車いないのを確認してナビとかオーディオとかを前方をチラ見操作してると
低速の車とか低速バイクがすぐ前方に見えてヒヤッとする。前方不注意だけどね。
逆に80km/hでタラタラ流していると接近してくるトラックにヒヤッとするけど。

バイクうざす

>>541
17号に出るのに大変そう
取付け道路（？）も作るのかな

>>544
取り付け道路の整備は最寄り道路に接続する最低限だけの模様
そもそもスマートICの利用車種制限（車体長制限含む）の原因のほとんどはアクセス道路が狭い
という理由だったりするわけで、逆に言えば本格的なアクセス道路の整備をするなら
利用車種制限はまずかからないという

地元議員のHPの掲載資料
http://ryuji.org/activity/20120424_smart_ic_kamisato.pdf

>>545
んーそういうことか
駒寄SICもやっと取付け道路が拡張されて大型車対応にするみたいだから
利用車数をみてからかな・・・
各ＳＡ、ＰＡにあれば便利になるけど

>>544
ＳＡ周辺に工業団地造ってる

今の処進出決定してる企業は、中央軒煎餅と、�褐ｴ田(藤岡ららんにも出店してるガトーフェスタハラダ)の２社だけだが、
両社とも工場直売所を設けるとの事

だから、実質工業団地関係の貨物車と工場直売所行きの自家用車だけの利用で、それ以外のエリアにはあまり関係ない

もうSICがないSAPAは高坂と寄居ぐらいか？

土樽と谷川岳もSIC無いよ

>>548
嵐山PA、赤城高原SA、下牧PA、谷川岳PA、土樽PA、塩沢石打SA（上り）、
堀之内PA、越後川口SA、山谷PA

寄居PAは事業中
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/smart_ic/jigyoichi.pdf

新座料金所にもSICはよ。

>>551
ＳＩＣは地元発議が原則なんだけど
新座は地元がやりたがってないからなあ
佐川急便にとってはメリットあるんだけど
アクセスになる道路が小学校の通学路なんで
よほど拡幅したりしない限り難しいだろあれは
調布保谷線待ちになってるとか
市議会の議事録で見たような気がする

新座にSIC作ると練馬出口が渋滞しているときに避ける車が集中するだろうから
周辺整備してからじゃないと厳しそうだね

下牧PAにSIC作れば上毛高原駅が至近・・・需要ゼロだな

>>552-553
ただでさえ流れの悪い道なんだもの。あのあたりの道を整備するって言ったら相当困難だぞ。
佐川急便専用SICにするんだったら、佐川の大型トラックが一般道走らなくて済むから
周辺道路環境の改善には役立つかもね。

>>550
堀之内PAはIC併設だからSIC無理

>>556
さらに言えば越後川口もな

>>556-557
チェック足りてなくてすまんかった
ロータリー除雪車に巻き込まれて逝ってくる

>>558
除雪車の運ちゃんに迷惑が掛かるから高架から飛び降りろｗ

すまあい造りすぎじゃね？

SAやPA併設なら合流車線が増える訳じゃないから全然問題ない
困るのはSICのくせに専用の合流車線をつくった坂戸西みたいなSIC

>>561
あそこは高坂と繋いで走行車線にしちまえばいいのにな。
花園のゆずり車線も渋滞中だと車いなくて意味なし。
中央道上野原近辺みたいに全体を左に寄せて追越車線側を増やすようにしないと意味なくないか？

>>562
走行車線・追越車線の増設は国交省の審議と許可が必要となるので短期間での増設は難しく、
実際の使用方法がどうであっても、あくまでも付加車線として増設せざるを得ないのよね
（付加車線なら高速道路会社の判断のみで増設可能）

中央道相模湖のは社会実験扱いの特例だったはず

>>562
花園は荒川架橋して合流車線とゆずり車線の連結すると、過去スレで出てたはず。
高坂もあの距離度だから、架橋の予算が付けば繋ぐでしょ。

>>552
保谷朝霧線のことかな

>>564
荒川の橋は、車線の幅を無理矢理詰めて路肩を使って4車線化、に変わったんじゃなかったっけ。
登坂車線を花園の合流車線とくっつけるのは、有効活用には仕方ないよな。
誰も登坂車線使わないんだもん。誰も使ってないとオレはそこを使いたくなる。

>>565
×朝霧
○朝霞

>>566
只今張り切って架橋工事中

>>566
路肩を無理矢理詰めて云々は花園IC以北の話
荒川の橋はそういう話が出る前に拡幅工事が着工されてる

>>565
保谷から朝霧高原までの道か、大変だな

なぜか前橋長瀞線を思い出した
群馬県内の道路案内標識に誇らしげに「長瀞」って書かれてるがその道は険しい・・・

前を走ってたシルバーのゼロクラを抜いてった相模ナンバーのRX-8が餌食になった。
80�`制限はつらいね

美里町が寄居ＳＩＣの関連道路を15年度に発注
2014年9月26日　埼玉建設新聞

　美里町は、関越道寄居ＰＡスマートＩＣ関連道路整備事業で、町道１級10号新設工事と町道７９０号拡幅工事を
２０１５年度に発注する予定。詳細設計および路線測量は、東日本総合計画関東支店（川越市、?０４９−２４４−
５６００）が12年度にまとめた。供用開始は16年10月を予定。
　町道１級10号新設は、町役場前を通る県道本庄寄居線から寄居ＰＡまでのアクセス道路となり、延長６５７ｍ、
幅員９・５ｍで計画。また、寄居町との町境を通る町道７９０号は、延長３７０ｍについて幅員を９・５ｍに拡幅する。
場所は２路線とも甘粕地内。
　寄居ＰＡのスマートＩＣ計画は、上り線側（深谷市本郷）と下り線側（寄居町用土）の両ＰＡに、ＥＴＣ車載器を搭載
した全車両が対象の、一旦停止型で上下線とも出入り可能なフルインターを設置するもの。関連道路整備は、
深谷市と寄居町でも行われ、上下線の料金場などは東日本高速道路所沢管理事務所が工事を発注する。

昨日の夕方は嘘のように快適だった

>>573
マジで？
渋滞情報では鶴ヶ島IC〜藤岡JCTの間が40km
上信越道も吉井IC〜松井田妙義IC間が20km
くらい混んでいたけど

ちなみにこの規模の渋滞になると、碓氷軽井沢〜鶴ヶ島JCT（普段は1時間10分程度）まで抜けるのにどらくらいかかるもん？

渋滞予測とかで信用できないのが、どう考えてもこの程度で済んだ試しがないという実感なのだけど。
関越道で合計35km渋滞でも通過時間が+49分とか
上信越道で合計20km渋滞でも通過時間が+22分とか

とてもこんなレベルで済んだ気がしないのだけど。

>>574
俺が行ったのは連休初日の土曜日。
昨日と勘違いしてないか？

>>575
いや、済まぬ。1日違ってたわ

昨日はどうよ

上り 断続渋滞40kmだったやで

テスト

昨日はどうよ

今週末は今年最後の関越トンネル通過してくるか

ふーーん。今月は上旬と中旬と通過したが、紅葉は土樽側は初旬で終わった感じだったな。
記憶は曖昧だけど。

関越道から近い大型ショッピングモールってどのくらいあるのかな？

>>583
リバーサイド千秋しかわかんねぇwww

>>583
ピオニウォーク東松山
http://www.nextftp.com/takasaka/spot/peonywalk.html

調べてみたけどこんなもんかね？
関越道は地味にイオン系よりユニー系の大型モールが多いな

ピオニウォーク東松山（鶴ヶ島IC、東松山IC）http://www.peonywalk.com/
イオンモール高崎（前橋IC）http://takasaki-aeonmall.com/
けやきウォーク前橋（前橋IC）http://www.keyaki-walk.com/
リバーサイド千秋（長岡IC）http://www.riverside-senshu.com/

>>583
スーパーのぐち
ドラッグストアセイムス

リバーサイド千秋って他の○○ウォークとホームページのつくりは同じなのに名前は揃っていないのか

>>588
地元の噂だと最初は他のモールと同じくウォークになる筈だったが
土地所有者である田中真紀子様の鶴の一声で変わったらすい

しまむら

　　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　（　´・ω・）呼んだ？
　　 　 (:::O┬O
　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

群馬ならベイシアモールがすごいよ

>>592
群馬ってショッピングモール多いよな
高崎、太田のイオンに前橋のけやきウォーク、伊勢崎のスマークに前橋南IC前のモール群。グンマーと馬鹿にされてるが実はすごいいい場所

>>592
ベイシアはショッピングモールとは言えないだろうｗ
ただただ平屋建ての店を並べただけ

オープンモール形式ってのもあるから、一応ショッピングモールでいいと思う。
まあ全体が１つの建物の中に集約されてた方がそれっぽいけど。

オープンモールでも建物はくっついてるんだよね
ベイシアのは店ごとに建物が独立してるから疑似オープンモール

規制逃れの便法だからな
仕方がない

2014年12月03日　21時30分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・渋川伊香保IC→前橋IC　事故
(上り東京方面)

滑川のベイシアモールも、東松山ＩＣから道一本で近いよ



今、花園ＩＣからＲ１４０黒田交差点過ぎて秩鉄の陸橋越えた左手に、深谷市がアウトレットを計画してる

深谷市がアウトレットモール事業者募集へ
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00273890
総計画２８hａのうち、１８hａ(１８００００�u)がアウトレット
佐野プレミアム・アウトレットとほぼ同程度の広さ
１０haは深谷市が付随施設？を造る予定

>>598
あんな直線区間で事故とか(´・ω・｀)

ベイシアは大型モールじゃないし・・・・

>>600
だから飛ばす奴がいる。
オービス活躍してるのか〜

ベイシアってグンマーで見かけるあの異様なスーパーか
あれってなんだろう？
安く仕上げてるのか建物が異様だよね

ベイシア、カインズはトイレが良いから
ついつい行ってしまう

関越スレなんだから
話題戻そうぜ

>>600
上りだと渋川伊香保までは下り坂だけど渋川伊香保から埼玉県境までほぼ直線。
バカが飛ばしすぎなんだよ

よそ見もあるな。
景色のいいところがあるし。

>>603
＞安く仕上げてるのか建物が異様だよね
入札で施工を請け負った業者に、カインズホームの資材部から建設資材を出来るだけ買わせる為

建設会社・・・安く調達できる
カインズ・・・・売り上げが増える・仕入れ量が増える分メーカーからの仕入れ単価が安くなる
ベイシアグループ各社・・・建設コストを低く抑えられる

と云う事で
ベイシアグループ全体(連結決算)として建設会社に払った建築費用の部分回収が出来る

なので、内装材など統一仕様なので、店の規模や周辺地域の客層・雰囲気等に関係なく造り、
結果地域から少し浮いた感じになってるケースが有る為


これ以上書くと>>605にまた怒られちゃう

すでに>>605は激おこだよ

痴漢男・池谷には注意だよ
けつをみせたり幼児にちかんする男
池谷に注意
上尾市の池やにちゅうい

ジョイフル本田に来てほしい。
カインズは大きいけど、倒産前のダイエーみたいに良いもの置いていない。
出来たときはKTCの工具置いていたのに今じゃTONEだよ
ジョイフル本田は良い品置いている。（武蔵村山店）

あー、小林っていう奴。
こばって言われれとる。

ねーもしかしてこばー？
久君て知っとるー？

うん。

あーいいのいいの。

俺も思うあいついらん。
ヤンキーだせー。

あー俺。
松木どら苦手。

あー、アトム君

あっ、加藤君

やっちゃっていいよ。

まさおー。

っちゃむかつく。ちょんこー。
アロンアルファで目とかくっつけとったらしいよ。

えー気持ちの悪い白い顔が見えてますがー。

上尾道路が熊谷バイパスに繋がれば関越道も渋滞減るのになぁ……なぁ……

関越道につながらないと行楽渋滞の緩和には全くならんな
桶川まで開通して圏央道まで繋がれば練馬出口の渋滞は多少緩和するかもしれないが

ついにチェーン規制発動したか。群馬側にも流れてきそうだな

どうりで寒いわけだ

チェーン規制ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

北陸民だけど今度湯沢温泉に一泊泊まって、次の日そのままディズニー行くんだけど湯沢からディズニーってどのぐらいかかる？
あと練馬からのルートがいまいちわからんそれとも大泉から外環使えばいいのか…

ついに...今季初チェーン規制キター。去年よりも早いね。

>>619
向かう時間帯で大分違うからな〜
５号線で頑張ってね

>>619
首都高に入っていっちゃうより外環でぐるっと行った方がわかりやすいと思うよ
初めてなら尚更

三郷から首都高で葛西まで行ってそこから湾岸線

>>619
大泉で外環入った方がわかりやすい。
その後首都高に入るんだけど、美女木で5号・川口でS1・三郷で6号と、どこを経由したら
いいのかは、その時の状況に寄るから何とも言えない。どれも似たり寄ったり。
美女木で5号線に入って、高速道路の信号の交差点を体験してみたら？

湯沢ICから鼠園まで走行時間は3時間半ってところかな。
それに休憩と渋滞の時間をプラスしてね。

>>619です
おお、みんなありがとう！！
とりあえず大泉から外環入って5号か川口か三郷まで行ってから湾岸に入れば良いんだね
あっちの方滅多に行かないから助かった！

>>625
C２使う時は小菅JC注意！
二車線左に横断必要で距離も短い健闘を

>>626
親切にありがとう！

>>625
土日に行くのなら、C2経由だと葛西まで5km70分とか8km120分とか普通にあるから要注意

その時は群馬バスのように5号から箱崎か台場経由が無難

そしてやはり群馬バスのようにバイクに割り込まれて玉突き事故発生

>>619
土日の午前中は葛西出口先頭に渋滞するからその時間に行くなら関越大泉JCT→外環→美女木JCT→板橋JCT→江北JCT→清新町で降りて下道のほうが早い

葛西からランド目指すと死ねるから途中下車して浦安からシーの方目指す方がまだ行きやすい気が

関越道で新潟まで行ったけど塩カル撒きすぎ
帰ってきたらクルマ真っ白やわｗ
来週洗車せねばorz

>>632
今日やらないの？

ホントは今日やったほうがいいんだろうけど帰宅が遅くなったんで
週末の休日までは無理だなorz

>>615
俺は千葉県在住で、本庄児玉とか渋川伊香保でよく下降りて東北道まで東上するけど上武は本当に早くできてほしい。
ひどいときは本庄児玉とか渋川伊香保に到達する前の地点から渋滞するからな。

高崎で長野方面と新潟方面で合流したら後は一本道じゃなくて、
高崎から東京へのルートも2種類にして東京側の目的地によって住み分けられるようになればいいんだが

花園上・下共に事故ってカオスですな

下り方面
湯沢〜六日町および長岡ＪＣＴでいま現在事故のため通行止め中

>>635
選挙における首都圏の人の１票は地方の人に比べ０.５票の価値しかないから（一票の格差）、税金を多く納めているにもかかわらず、そういう希望はなかなか反映されないね。地方じゃ費用対効果の悪いガラガラの高速作ってるのに。

首都圏民もスノータイヤ履いてくれ！

新潟では通行止めきたね

雪道の走り方のポイント教えてください

急のつく動作はしない。

>>641
ハンドルじゃなくてポコチンをしっかり握る

生命保険と車両保険に入って遺書を書いておく

>>641
「習うより慣れろ」と言うね。
お尻とつま先の感覚鋭くして、滑りを感じられるようにすること。
アクセルをガバッと踏むような人は雪道運転には向きません。
やはりエコ運転で�o単位のアクセルコントロールとブレーキングが出来ないと、きれいで安全な運転はできないね。
それから、自車の前後とも十分以上の車間距離を確保しましょう。
特に後ろに四駆の車がいるときは要注意
あいつら自車性能過信してノーマル若しくはオールシーズンタイヤなんてチープなもの履いている場合が多く、
自車が強いブレーキ掛けた場合追突される危険があります。
昔、野沢温泉の駐車場の人は、事故のほとんどが都会からの四駆だと言っていました。
雪道ですれ違う時、雪用タイヤ履いているなら、どんどん轍を避け、積もった雪の上を走りましょう。
わだちの中じゃ、ハンドルが取られ易く危ないです。雪の上だとタイヤが雪を噛んでくれ安全です。
FFの下り坂はスピンしたりハンドル効かなくなる恐れが高いので、特に注意しましょう。
FFが強いのは上り坂だけです。勘違いのないように

高速道路にはないけどFF車は下りのヘアピンカーブには特に気を付けるべし
あと交差点手前はアイスバーンになっていることが多い

昨日走ったけど轍が二つ出来てて、どちらか踏まないといけない状況になったなぁ
案の定スリップかつ蛇行動起こしたが速度落としてたのが助かったよ

四駆よりもトラックがバカみたいに飛ばしてたが、タイヤ多い分安定してるのか？

>>645
野沢温泉内の道路って
車の通れる所もロードヒーティングされたよ

>>647
そうみたいだよ

>>632
車の底やサスペンス周りを特に念入りに洗車したほうが良いよ

関越だとチェーン巻いて走ってる車も多いから、そいつらを抜く時が怖い

>>648
野沢温泉のメイン道路はもう20年ほど前からヒーティングされています。
灯油か重油燃して沸かしたお湯使っていると言ってましたね。
でもそれは飯山から来る道で、千曲川か信濃川か知らないがその脇の国道からの上ってくる道にはされていないはずです。
最近は八方しか行かないので、もう野沢情報はわかりません。
>>650
雪道走ると、凍結防止剤の塩害で、水道のスプレー程度やったくらいじゃホイールアーチから錆びてきます。
必ず手動の洗車場に行って下回りを本当に丁寧に水洗いしてください。
自分も4日前に塩化カルシウム散布していた高速走行したので、ケルヒアの下回りノズル使って下回りを通算3回程度15分程度丁寧に洗いました。
まず1っ回目は乾いた塩化カルシウムを水掛けて溶かします。
少し置いてから、サスペンションスプリングやマフラーの置く等水がかかりにくいところなど丁寧に洗います。
再度少し時間おいて、最終仕上げ行います。
あと、ラジエター部分も十分水で洗ってください。
最近はアルミ製で振動防止のスポンジなどに塩分が残っているとその塩分でアルミを腐食させて行き、最終的にはエアコンの配管に穴が開き、エアコンをダメにしてしまいます。
前車ではエアコンのコンデンサーおよびコンプレッサー取り換えしました。

>>651
わかるｗｗ
チェーンだと後ろタイヤがいきなり流れることがあるが、大抵それに対処出来ないようなやつが運転してるからなー

>>642
毎日小田急線の急行に乗っています
止めた方が良いでしょうか？
せめて各停にするだけでも違いますか？

>>654
そうですね、やめた方が良いでしょうね。
東急もダメですね。
子供ラジオ相談室の無茶盛況先生です。

高速の直線だと車線変更で轍をはずしたときの方が緊張するけどな

>>650
> 車の底やサスペンス周り

塩カルより血痕とか毛髪とか事件的なもの感じてしまうな

2014年12月31日　21時15分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・渋川伊香保IC→昭和IC　事故
(下り新潟方面)

大晦日に事故とか悲惨杉

なんて日だｗ

大晦日に高速で事故とかテロだろ・・・

23:00現在
渋川伊香保IC→昭和IC間の以下の通行止が解除されました。

事故処理のみなさん乙

>>660
ハゲ乙

上り 寄居ＰＡって うんこくさいな

>>664
反対側にある養鶏場の匂いだろ？

>>664
石打近くなんてもっと、うんこくさい。
「うん、国際」なんて

青梅、国際

前橋市は、関越自動車道駒寄スマートインターチェンジ（スマートＩＣ）の大型化改修で、今月中にも吉岡町、ネクスコ東日本との年度契約を
締結するとの見通しを示した。年度契約締結後は、ネクスコ東日本から測量と土質調査が順次委託される見通しで、新年度に入ってからは
設計が委託される予定だ。新年度は測量と設計を進め、２０１７年度末までの供用開始を目指して用地買収、工事に取り組んでいく。

前橋市、吉岡町、ネクスコ東日本は、２０１４年９月11日に基本協定を締結したのち、12月18日に細目協定を締結。それにより、適用範囲、
事業区分、施工区分、費用負担など事業分担が明確化しており、今後締結する年度契約で、各年度ごとの実施内容を決めていく。前橋市
と吉岡町は、大型化改修に関連する用地買収のみが担当で、そのほかの業務委託や工事発注は、すべてネクスコ東日本からの発注となる。

用地買収は、市と町とがそれぞれ進めていく。ただ、現地の多くが吉岡町の行政区内になるため、費用の負担割合の協定を今月中にも
結び、協力して用地取得に取り組んでいく方針。

計画は、東西に走る一般県道南新井前橋線を南北に縦断する関越自動車道駒寄スマートＩＣの大型化。大型化に向け、市道や町道の
付け替えを行い、上り線と下り線のランプ築造を行うが、土木工事が主となる。ただ、市道18−０３９号線の付け替えにより、午王頭川への
橋梁架設が計画されている。

大型化により、小型車（車長Ｌ６ｍ以下）限定の現スマートＩＣが、大型車（車長Ｌ16・５ｍ）まで利用可能となり、物流や交通の流れが大きく
変わると期待されている。ゲートはダブルゲート式ＩＣとする。

全体事業費には、約12億円を試算している。内訳は、前橋市と吉岡町の負担額が９億円で、ネクスコ東日本は３億円となる。
なお、前橋市は、本年度の当初予算に４９６０万円の委託費を計上しており、ネクスコ東日本が本年度に委託する測量の市負担分に充てる。
新年度の当初予算には、市負担分の設計費を計上できるよう予算要望を行っている

最初から大型対応にしとけよ

たしかにｗ

予算の都合じゃないの？
簡易ICだから大型車も対応可能な予算は付けませんよって最初は言われていたのかも

駒寄の作ったのってスマートICがメジャーになる前だろ
こんなにBIGになるとは誰も思っていなかった
駅前のギター弾きに最初から武道館を用意しろと言っているのと同じｗ

マジレスｗｗｗ

マジレスかー

でも武道館の例えは嫌いじゃない

駒寄SIC、接続道路の拡幅だけでどうにかならないの？
安く簡単に作れるからこそのスマートICのはずなのに、でかい工事がいるんじゃ
スマートICの意味がなくなる。

>>676
最初から大きく作ったら、その後地元に金が落ちない。
小さく産んで大きく育てる公共事業。
地元の利権でしかなく、本来目的なんか関係ない。

リケンガーさん1月から必死ですね

俺んちのとこにもＳＩＣ作ってくれよ

何年か前に大和SICが出来たから活用させてもらってるわ
一々小出や六日町まで出る必要もなくなったから便利だわ

SAやPAには将来的に全部設置するんじゃなかったっけ？
工事費はほとんどかからないわりに効果が高いとかで

関越だと嵐山と赤城高原は要らないけどな
土樽は…山奥好きに需要あり？

>>681
建設費は原則地元負担なのでいくら条件が揃っていても
地元が手を上げないと無理

谷川岳にSICほしい
水汲みに行った後トンネル通らずに帰れる

>>683
料金所より外側はそうだな
だから山奥だったりするとアクセス道路の整備が大変だったりする

>>685
飛騨河合SIC…（´・ω・｀）

>>685
SAやPAはどこもアクセスが道路あるよ
じゃないと従業員の車や通勤バス、納入トラックが来れない

>>686
ありゃ採算取れなかったからな。しゃーない

>>687
つ内津峠PA

谷川岳の水は湧き水じゃないぞ、公共施設はエキノコックスとか入ると問題になるから全て人工的な処理済みだよ

黙っててやれよ

栃木から関越を使って新潟にいきます。
雪道走行は慣れていないので少しびびっています。
車は原稿フォレスターです。
よろしくおねがいします。

栃木→福島→新潟でも良いんじゃね？

対面通行の磐越はキツイだろーよ

>>693
場所にも寄るけど遠回り杉だろ

三芳町が21日にＳＩＣフル化などで説明会

三芳町は21日午後７時から藤久保公民館ホールで、三芳スマートＩＣフル化などの整備における計画説明会を開催する。
内容は▽既存のスマートＩＣにおける整備効果とフル化・車種拡大の必要性▽▽スマートＩＣフル化などの計画内容▽今後
のスケジュール――としている。
　三芳スマートＩＣは２００６年10月に恒久設置され、新潟方面（下り線）への入口と東京方面（上り線）からの出口という
ハーフ運用の形態となっている。町の将来を考える中で重要な交通拠点として位置付け、フル化・車種拡大について検討
を進めている。
　問い合わせは政策推進室・政策推進担当（０４９−２５８−▼▼◆●内線×××）まで。



現行のＥＴＣ出入り口設置場所からすると、取り付け道路をなんとかするレベルでは「車種拡大」は無理だよなぁ

三芳・所沢あたりは、東京近傍にありながら、練馬が首都高直結でない事が足かせなんだよな

>>697
同意。でもなかなか計画進捗しないね。選挙における都市部の有権者の一票は地方の半分の価値しかないから。（一票の格差）
都市部の人がせっせと納めた税金が地方の無駄な高速建設費に回されていく。

三芳町のあたりだと、川越街道をはじめとして、下道が絶望的だからな。
欲しがる気持ちはよくわかる。

すぐ近くにバスが走ってる道路があるからどうにかなるだろ
・・・って思ったけど、この辺走ってるバスは小さな車体のライフバスだっけ。

地方の高速が無駄かどうかは長期的に考えないと論ずる意味を持たない
場合によっては雇用対策や広域救急網のフォローという一面すら持っている以上、交通だけで語ることは出来ないのよ

>>695
北関回りなら遠回りでもなくね？

三芳下りのフル化早期希望だわ
所沢出口渋滞してて川越まで行くのもなーを何度も経験してる
所沢より三芳の方が目的地に近いトラック多いだろうし

>>684
谷川岳パーキングの水くみ場の湧き水は塩素殺菌されてる。それほどありがたがるものでもないと思うよ。
http://www.aquapot.jp/news/news5.htm

>>700
そもそも地域経済が成り立たない地域の住民生活を延命するために税金ばらまいても、何も生み出されない。その時だけ公共事業を消費して生き延びるだけ。
自分たちの稼ぎ以上の公共インフラを都市部の人たちの税金で作ってもらってることを自覚すべき。
雇用がないや広域救急がないなら都市部に引っ越せばいいだけのこと。日本は自由に引っ越せるんだから。それでも地域経済が成り立たない地域に住み続けるなら、それは自己責任。

>>703
自己責任で全て済む事を延々書き連ねられても…
ってゆーか、税金を払った先がどう使われようとも、それを承諾した「自己の責任」じゃないのか？嫌なら払わないって選択肢もあるんだし
理屈だけ並べて行動が伴ってない頭でっかちって嫌いだわ俺

谷川岳の水道水で淹れたお茶は美味しいね♪

>>704
嫌だから払ってないよ。行動が伴ってるでしょ。

誰が何と言っても坂戸西スマートICは無駄だった。
高坂SAに作るのが妥当だったのに、政治に左右されてしまった。
深夜割引利用して夜12時に出るには、SAにSICが付いているのが一番。
早すぎるならばSAでお茶飲んだりして時間調整が楽にできる。

>>707
地元坂戸市民だけど、みんな無駄だと思っているよ
坂戸西SICの近くに市長の家があるから無理に作ってしまった

>>708
それは違う

計画作った時の宮崎市長の家は遠い石井と聞いているけどね

>>707
SIC設置で上りのオービス撤去されたけどオービス渋滞緩和されたとは言いがたいのが更に…
結局サグとSA合流渋滞なんだね

むしろSIC設置の合流で以前より酷くなっている可能性もあるな

高坂にSICあった方が動物園に近くてうちとしては助かったけど、開発余地の多さを考えると現位置でも納得だが。
それよりも、さっさと越辺川橋梁部を片側四車線化してくれ。

坂戸西ＳＩＣの開設は、近くの工業団地？(凸版印刷の北側の現行畑の処)の販売テコ入れの為でしょ？
だから稼働が上がるのはこれから、のはず


日本工業経済新聞社の1/17刊の記事より
　　　↓

国土交通省の有識者会議が検討を進めてきた高速道路を中心とした道路をより賢く使うための取組みに関する基本方針案がまとまった。
優先順位を明確にし、現道を活用することでコスト縮減を図りつつ、高速道路や国道を中心とした主要幹線のネットワークを強化することが
重要と位置づけた。加えて戦略的に維持修繕・更新を進める一方で、ほかの道路については必要に応じ道路機能の集約を進めることの
重要性を指摘。また、高速道路と周辺施設を直結させて活性化を図る観点からスマートＩＣの柔軟な追加設置が必要とした。
　さらに、暫定２車線となっている区間は単に４車線化に取り組むだけでなく、追い越し車線を効果的に設置することで３車線とするなど本来
の機能を確保するための工夫の必要性も指摘した。
　なお、基本方針は今夏をメドに取りまとめる。

>>712
越辺川橋梁部って片側4車線化可能なの？
下を走ってる越辺川沿いの県道も掘り下げてかなりギリギリの高さで交差しているが・・・・

越辺川橋梁の4車線化のメリットがわからない。渋滞の頭は上下共に橋梁部の先にあるので、事故多発地点がズレるだけでは？

それは、一番外側の車線を高坂SAへの流入部or合流部とすれば色々と便利ってことじゃないのかな？

六日町から中之島見附の間は遠回りしすぎだよな
小出で魚野川右岸通るならそのまま悠久山あたり通って見附に抜ければいいのにって長岡行くたびに思う

>>716
渋滞箇所の手前での拡幅は更に渋滞を酷くする。=メリットが無い。

>>717
用地買収には町長や村長の家や会社の上を通せと要望が出るから
立ち退きで多額の金を国からせしめるための処置
余りにも強欲だと町村を避けて道ができる

リニアの長野県みたいなアホがわくんよ

>>718
そうかな？
少なくとも上り線の高坂合流部に関しては、渋滞始点が川越寄りにズレればメリット有るよ。
それこそ、坂戸西から容易に下道に逃げられる様になるとか。

ま、先行してる花園の荒川架橋部四車線化が完了してから、判断だろうね。

>>717
悠久山や栃尾を通るのも中々難しい話だったんじゃないかな
魚沼や十日町も立てつつ北陸道との連絡もしなきゃいけなかったんだし

まあ、十日町に関しては上沼道の全通を持ってそれに替える様だが

湯沢あたりとか雪すごすぎだけど、なんで関越は通行止めにならないの？

元店建設とネクスコの合同部隊が頑張ってるからな

湯沢ー六日町通行止め

どしゃ雪の時さぁ、雪がガンガンフロントガラスに付いてすぐに雪が凍って、ワイパーが凍って動かなくなり、見えにくいけどみんなはどうしてる？
もちろん、ガラスは撥水していてフロントデフ最強にしているけど。
吹雪の時、ほとんど前が見えない

>>725
冬用ワイパーに交換してる。

>>725
デフ最強だと雪が溶けて固まることもあるよ

土樽パーキングに強制入場させられたけど、どこでタイヤチェックしてるんだろう？

>>725
極寒の地で運転してみて初めて分かったが、�@洗浄液は寒冷地用のアルコールの濃度高いものを原液で入れておくべし。
薄めると噴射したものがすぐに凍結して、一瞬で前が見えなくなる。
�Aワイパーブレードの金属フレームに雪がつまりこれが凍るとワイパーゴムが均等にガラスを抑えられなくなります。
まだ購入したこと無いが、ワイパー全体がゴムで覆われた「スノーワイパー」と言うものが北国では売られています。
東北出身の人と話して知りました。　注意して関東の自動車部品販売店で見たら4500円程で売ってました。
一度雪の降る真冬に例の御嶽山のふもとを走っているときワイパー効かなくなった時はデフロスターを最強にしてやり過ごしましたが、あんな経験は長い雪道運転では初めてでした。
あれが最初で最後
雪降る地域でも暖かい北陸は大丈夫でしょうが粉雪の降る地域の人は高くても用意しておいた方が良いでしょうね。
長野のスキー場（白馬方面、野沢方面、志賀方面）では通常品で大丈夫です。

スノーワイパー高いよね
しかも雪専用で、真冬以外は使わないでくださいと書いてある
関東だとアストロプロダクツ、って輸入工具屋が廉価品を売ってる


最近はワイパー凍るようなとこ行かないなあ。昔、聖高原で凍らせたよ

ネット検索して買えるから今は便利ですね。
アストロプロダクツは近所にあるけど、ネット店もあるし、何よりAmazonが一番便利

特に寒い地域の道民ですが寒い日は-30℃とか行くのでウォッシャー液は原液が基本です
スノーワイパーは冬シーズンだけなら3冬は保ちます、スノーブレードと折り畳みスコップでもあれば良いでしょう

埋まったときの脱出はヘルパーよりも毛布や編み込んだバスマットのが出やすいです

>>728
パーキングの入口か出口に係員がいるぞ。

スノーワイパーはスキーに行った時に、その地元のイエローハットとかで普通に何種類か品揃えしてるから、一番安いのを選んで買った。湯沢だと六日町方面に行く途中の道沿いにある。
12月から3月ぐらいまでノーマルワイパーから交換しっぱなし。

>>732
起毛タイプで裏面にゴムの突起があるフロアマットもお勧めだ。
解体屋さんで廃車から1台分タダか格安で売ってもらって洗剤でよーく洗浄して乾燥させてから
トランクに入れておくと、イザという時に頼りになる。

みなさんありがとうございます。
元旦に野沢温泉、六日町、妙高高原に行ったら夕方〜夜にかけて凄くて高速に乗るとワイパーもガラスもガチガチで大変でした。
冬用ワイパーを知らなかったので買ってみます。

>>728
土樽強制入場は、タイヤチェックが目的でなく、速度を落とさせるのが目的らしい
100キロ越えで湯沢手前の凍結坂道突っ込むと大事故になるからね
あと、ノーマルタイヤに、チェーン意識付けする目的もある

テスト

ノーマルで冬の魚沼走る馬鹿がいること自体信じられない

群馬県内のスキー場だと、数十台に一台程度の割合でチェーン巻いてる車がいる

>>735
車のマットは純正のゴムのお皿構造の物を必ず車購入時に指定します。
店員は「えっ」と驚いたように調べ始めます。
絨毯風は汚れが落ちにくく、雨の日とか雪道には向きません。
ゴム製が一番
あくまで車にぴったりあった純正パーツを
>>739
そういったのは都会の4WDのど素人でしょう。
4WDは一応動き出すので、これで良いと勘違いするバカが多い。一度単独事故にでも合えば懲りるだろう。
他車を巻き添えにすることはやめて欲しいけどね。
4WDも2WDもブレーキは同じだと言うことを理解していない。
>>736
ゴムよりもウオッシャー液は冬期用を必ず原液に入れ替えておいてくださいね。
昔中央道走っていて前のトラックのしぶきで汚くなってワイパー液噴射させて拭いたら、「あれえええ〜〜」前面が真っ白に
本当に前が見えなくなり真っ青、サイドのワイパーで拭いていないところとと右窓見ながら次のPAまで走って対応。
デフロスター使ったかどうかは今は覚えていない。
それ以来冬前にウオッシャー液は入れ替え
長野は本当に寒い　関東や北陸とは違う
今乗っているインプレッサにはびっくり、ワイパーが停止している位置のフロントガラスに熱線が組み込まれている。
さすが雪に強いスバル

チェーンめんどくせ

チェーンめんどくせ

冬タイヤ「・・・」

>>742-743
冬用タイヤ買えよ

２月に栃木から石川までいくのですが、皆さんなら関越または上信越のどちらをつかって、
北陸道へでますか？
距離的にはあまり大差はないようですが・・・

>>745
うちの会社に言ってくれよ

>>746
距離が短いのは上信越道経由。
ただ、途中に対面通行区間が残っていて、おまけに勾配とカーブが多いから、
プロのドライバーでも関越道長岡経由を選ぶ人は多い。
途中のＳＡがどっちが自分好みか調べてから決めたら？

そして>>693に戻る

>>746
雪の事を考えるなら、上信越かな？大変なのは妙高の辺りだけだし、関越は水上〜長岡まで大変だし距離も長い
ただ、上信越の妙高は通行止に成りやすいのが微妙

>>746
磐越道使え

>>746
磐越道使うな

上信越道使っても雪は豊田飯山ー上越間
対向通行は信濃町ー上越JC間でその中でも25キロ程度
上越JCー湯沢間は冬期に走ったこと無いから雪状態分からないけど、雪だと思って良いのじゃないかな。
距離数50Kmは長いし、スタッドレス履いているなら上信越道が自分は良いと思いますよ。
まあ、自分は埼玉西部関越沿線人間なので、昨年からは新東名ー名神ー北陸道ですけどね
こっちの方が断然楽　もっぱら北陸方面での行先は福井県なので

北関東道→関越道→上信越道→長野道
→中央道→東海環状→東海北陸道
→北陸道で

>>741
だからスタックしたときの脱出用に中古の起毛タイプをワンセット備えておけって言ってるの。
オマエ他人の話をちゃんと良く聞かない・理解できないタイプのバカだろｗ

>>754
最悪の経路ですね　第一遠回り
中央道は回りくねっていてアップダウン多い。
雪道になったり、凍結したりする。
東海北陸、ほとんど対向通行　雪閉鎖あり　凍結危険大

>>746
雪少なければ、北関東ー上信越ー北陸が一番リーズナブル
石川がどこか知らないが、もう山中、山代温泉みたいな福井との県境あたりでなるべく安全に行きたいなら
新東名などの雪降らない太平洋側行った方が良いですね。
時間かかるけど

じゃー新東名廻りで行っちゃいますかｗ

石川だったらいまなら関越圏央東名北陸道一択だろ
何年前の地図見て議論してんだ？

>>758
へ？

上信越北陸道一択だろ。
対面通行を避けて長岡経由とか意味不明。
関越道事故の北陸からのツアーバスもなぜか長岡経由だったけど。

上信越程度でカーブきついとか言ってる奴、一回中国道走ってこいや

高速道レベルで走りやすいとか走りづらいとか言うやつは車乗るべきじゃない

>>746
漢なら下道オンリーだろ




・・・え？

ぷっ

よし、R4→R354→R462→R254→R19→R158→R471→R360→R157でどうだ
恐怖の酷道

関東から雪道の北陸行きのネックは中野ICから上越JC
そこから朝日IC間はトンネル多く、雪の時はうれしい
ただし福井なら表回りで行くべし

雪の関越道（道全体が白くなっている）場合、何キロくらいで車は流れているのでしょうか？

80？
まあ追い抜いてくから60とかでも問題ないかと。
吹雪いて一車線しかなくなったらさすがに50とかで団子だ。

>>767
このところ関越はもう使わないので分からないが、交互通行の上信越道は雪道でも80Kmは出しますよ。
出したいわけで出すのではなく、後ろにトラック付かれて、遅く走って追突されるの嫌だから、煽られないよに80は出します。
100Km出すときもあります。
この場合、スタッドレスは必需品ですよ。
まあ雪が積もっていても降っていない時の話で、降っているときは降り方により視界が異なるのでなんとも言えません。
牡丹雪が強い降り方されると前が見えなくなるので40キロくらいになるときもありますよ。

関越で猛吹雪の時は流石に50しか出せなかった。
降りてから気が付いたが通行止めだったよ

>>770
俺も１度だけ、ETCが出来る前に通行止め区間を走行した事が有る
降りたICの収受ブースにオヤジが居なくて(当然か)、事務所へ行ったら驚かれた

夜遅くて某バス停(管理用退避スペース？)で１時間だけ仮眠→その間に通行止め規制(公団車両に見落とされた？)→タイヤチェーン装着・立ちション→
４０�q/ｈ程度でノロノロ走行(この時、通行止め規制知らず)→「さすがにこの吹雪じゃ後ろから追いつく程の速度出してくるアホドライバーは来ねぇなぁ」→
規制区間内にあるICへ到着

ブース開けるの大変というか面倒臭いから、と、事務所で清算後、管理用出入り口から一般道に出された

関越の雪道の危険区間はどこですか？

>>772
新潟県内だと小出付近のカーブが事故多発って聞いたことあるけど

俺の車はフォレスターXTなんだけど、大丈夫だべよな？

車は大丈夫だが日本語がダメダメだ

ワロタ

>>774
フォレスターXTなら、どうして大丈夫なんだ？？？
意味不明
少し他車より有利は認めるけど、AWD過信している気がするね。
こういう人ってすごく危険。
近づきたいくないよ　by　インプレッサユーザ

俺も現行フォレスター乗りだが、雪道半端なく安定してる。
それまではマーチ乗ってたけど、桁違い

過信してんなら不自由な言葉で聞いたりしねーと思うがな

インプレッサには近づきたいくないおおおおおおおおおおお　byフォレスターユーザ

インプ海苔とフォレ海苔はいずれもグンマー県民か？

雪見を走るときのマナーって何かありますか？

スタッドレスは買え

関越にチェーンで上がるのは死にたがり

下りの土樽PAの前位でノーマルがすっころんでるのは冬の風物詩

>>780
4WD、AWD車は後ろにつかせないようにしているよ。
過信運転されるので至って危険。
高速では100mは絶対に車間距離とる。
後ろから追突されなくないね　
4WDも2WDもブレーキは４輪に効く。これが原則だと言うことを忘れるなよな　by
走れるのと止まれるのは同意語じゃない。　by　AWDのターボのインプレッサ

日本語でおｋ

関越も上信越ももう名称変更したほうが良いかも
昔の道名で言えば「北国（ほっこく）街道」
よって、上越市から南は「北陸自動車道」にして、上越市から北の北陸自動車は東北日本海自動車道に
東京から高崎までの関越道は昔の道名は「中山道」だから正式法律名は「中央自動車道（郡馬線）」して、運用・営業名は北陸自動車道に

関越自動車道上越線だとあまりに紛らわしいから、並行している鉄道の路線名を
何となく連想させる上信越自動車道、っていうのはいい具合の妥協点だと思うがな。

名称紛らわしいのなら上越JCTがまず変わらないとな
上越高田とか上越妙高あたりに

そのためには上越が市名変更するのが先だな
高田にすると直江津が納得しないから
やっぱり頸城とかが妥当な線じゃないか？

上越 中越 下越 という古くからの区分が即座に否定されるのはな
上越地方がほぼ1つの自治体になってしまったことだしこれは妥当

>>788
お前の妄想力スゲーな（棒読み

中仙道に沿って京都まで繋がってないのに中央自動車道もクソもないだろｗ

794
分かった、分かった
じゃ佐久までを中央自動車道郡馬線に、少し経路がずれるが佐久から南下する中部横断道路も中央自動車道に
それとも更埴までと、今の長野道を合わせて中央自動車道長野線に
これなら文句ないだろう。
>>792
いっそ巨大県の新潟を3県に分離してしまえ。
上越県、中越県、下越県　それですっきりする。

などと意味不明な発言を繰り返しており

冬の谷川岳ＰＡは好きですか？

>>788-790
新幹線ですら、上越新幹線と上越妙高駅で揉めているのに、似たような名前にするか？

むしろ、上越新幹線を関越新幹線に改称して欲しいくらいだ。

>>798
山手線と山手駅とか草津線と草津駅とかもあるぞ

>>797
雪が降ってる時の谷川岳PA（下り）の雰囲気は最高

下り方面の湯沢を越えて少し走ると右側にバブル丸出しの茶色くて２０階くらいありそうな建物がありますが、
あれはホテルでしょうか？

>>801
大抵はリゾートマンションだと思うけど
もうちょっと場所詳しく

下りで右側っていったら、湯沢じゃなくてトンネルの先の石打あたりじゃないかと思うが

嵐山小川〜本庄児玉 霧の為上下通行止め

ほんとだ、この区間で霧通行止めって珍しいよな？

まいったな

引っかかってる
参ったな

乙
がんがれ

こちら長距離ﾄﾗ乗り。
やっと、本状児玉ｸﾘｱ！
上里から、約100分でしたorz
本状児玉を降りたら、Ｒ254を追っかければ嵐山小川に行けます。
ETCは、後ほど乗り継ぎ料金調整されます！

解除しましたね(￣。￣;)
花園から、再度上がりました。

お疲れ様です

そうそう、通行止めの時に立っている作業員に解除時間とか聞いても知らないみたいね。1人1人聞いてるから、出入口渋滞半端ない！入ってくる奴も事前の情報板とか見てないのかな？

>>812
解除時間は状況を見て一斉指令だから現場の作業員は直前まで判らない

2015年02月09日　20時00分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼関越道
・高崎IC→藤岡JCT　事故
(上り東京方面)

2015年02月11日　18時25分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・昭和IC付近　10km　
(上り東京方面)
・赤城IC付近　6km　
(上り東京方面)
・駒寄PA付近　6km　
(上り東京方面)
・坂戸西スマートIC付近　5km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　6km　事故
(上り東京方面)

初めて冬に関越走ったけど、雪の壁怖すぎだお・・・
いつ崩れてもおかしくないお・・・
実際、追い越し車線の所崩れてたし・・・

>>816
それは楽しいね。　雪の壁大好き。
もう何十年もスキーに行っても温暖化で雪の壁なんて見ていない
やっぱり雪の壁で除雪行き届いていないごりごりする道路を運転したいよ。

赤城高原ＳＡのぶー次郎うますぎ

赤城高原上りでおおぎやの味噌も是非お試しあれ

おおぎや濃すぎるぜ

>>814
だからなんで直線で事故るの(´・ω・｀)？

>>821
単調、居眠り、ドカーン！

>>821
追越車線を猛スピードで走行→上信越道は左分岐かよ！→無茶な車線変更→ドカーン

というか左分岐が基本だろ…
首都高じゃないんだから

>>821
陸援隊に聞いてみたら？

>>824
そーゆー意味じゃ無くて
チィ！的な意味じゃね？
もしくは船を動かすにはエンジンキーが必要なのか的な感じ。

前橋市内の駒寄スマートＩＣの大型車化で予定示される　　2015年2月21日　群馬建設新聞

　前橋市は、関越自動車道駒寄スマートインターチェンジ（ＩＣ）の大型化改修計画で、前橋市、吉岡町、ネクスコ東日本の
費用負担割合を明らかにした。今月23日と24日には、地元説明会を前橋市清里地区と吉岡町寺上地区でそれぞれ開催し、
４月から測量調査設計などを開始する。事業主体はネクスコ東日本で、全体事業費には12億３０００万円を試算している。

　事業費の費用負担割合は、全体事業費12億３０００万円のうち、国からの交付金を３億９０００万円を見込み、ネクスコ東
日本が３億１０００万円、前橋市が４億円、吉岡町が１億円とした。大型化に向けた改修は、ネクスコ東日本が行い、市と町
は用地買収を担当する。２０１６年度から用地買収や工事に着手し、17年度末の整備完了を見込んでいる。

　市と町は１月に費用負担協定を締結し、その直後にネクスコ東日本と年度契約を締結した。

　計画は、南北に通る関越自動車道の駒寄スマートＩＣの大型化で、現在の上り線・下り線のランプを再構築する。ゲートは
ダブルゲート式。ランプ築造に伴い、沿線の市・町道付け替え工事や、午王頭川への橋梁架設も計画されている。改修に
より大型車（車長Ｌ16・５ｍ）まで利用が可能となり、市内外への物流、交通の利便性が飛躍的に向上すると期待されている。



社長16.5ｍまでって事はセミトレもＯＫって事か

東京１００ｋｍ圏で調度良い位置にある駒寄は便利

マイレージ化で100キロでカード交換が無意味になったが、いまだに駒寄で出てカード交換してるバカいる？

練馬から首都高直結してほしいけど夢のまた夢だろうなぁ、、、

>>830
そういう希望良く聞くけど、都市部の有権者の一票は地方の一票の半分の価値しかないから、なかなか反映されないね。都市部の人がせっせと税金納めても地方へ金がばらまかれる。

>>830
今後、高速料金が距離制になって、東京外環で乗り換える方式になるから、練馬から首都高直通はもうないだろうな。

距離制になっても美女木までの遠回り分は取られるんだよな(´・ω・`)

圏央周って3号でも4号でもお好きなルートで

>>831
それは君の考えが浅いからそう思うのだよ。
教育や医療などは一人一人が公平に受けるものだけど、道路や都市開発に人口比率で税金分配する必要あると考えるのはおかしい。
田舎と東京の都心部じゃ1000倍、ちょっと言い過ぎかな、100倍くらいの差になるでしょう。
それはムダと言うものです。多くても田舎の5〜10倍で良いでしょう。土地価格等高いですからね。
人口比率でやると言うなら、田舎側にバリケード造り、進入代金とるべきだと思う。
そうでないと、田舎は都会の植民地になってしまう。

せやな

地方の人は都市部の人が納めた税金を分配してもらってるんだか感謝の一つでも言うのがスジ。
それを憲法をもとに金を貰う権利があるとかいうのはナマポかチョンと変らない。

>>835
> 人口比率でやると言うなら、田舎側にバリケード造り、進入代金とるべきだと思う。

田舎の観光業界を敵に回す発言。

今は一般財源化されたけど、今でも道路財源は受益者負担の原則で徴収している。
それなら、田舎の無駄な道路建設の為に、都市住民が渋滞を我慢する必要は無いはずなんだが・・・。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

自動車関係諸税収の地域間配分とその問題点
http://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/infolib/user_contents/kiyo/DBb1140314.pdf

>>835
赤字を垂れ流し続け税金費やしてもいっこうに自立できない、税金を浪費する田舎の存在意義がわからない

>>837
田舎の人は都市部の人が納めた税金を分配して頂いて感謝するどころか、
「田舎は都市部に税金を搾取されてる」と凄まじい被害妄想を持っている。
正に「盗人猛々しい」。

何このスレ

自演を楽しむ人間以外帰ってくれないか

https://www.youtube.com/watch?v=FdFWdl1HYuI
皆、逮捕されて消される前に早く保存しとけ！！！！
関越道を180ｷﾛｵｰﾊﾞｰされた、中山重太郎様の神動画だ！！！！

>>844
走行スピードが181Kmなら、80Kmオーバーと言うべきじゃないのかな？
まあ180Km超しているから、180Kmオーバーでも間違ってはいないが。
でもそういう書き方すると280Kmで飛ばしたと普通は思うな。
どんな車なんだろう、280Kmはどんなんだろう？とyoutube見に行きましたよ。

１３時１１分湯沢イン、１４時５８分所沢アウト。休憩なしですが所々交通集中で速度低下ありました。参考まで

>>801
マンションです。33？34階建でビクトリアタワーって名前だったと思います。

マジで練馬から首都高直結してくんねーかな。

近年の国道407号の渋滞は高坂橋付近が特に酷くなってる印象
北行きの渋滞は4車線化で解消されたが、南行きは休日夕方には高坂橋を先頭にピオニウォーク東松山あたりまで渋滞している

スレ間違いたスマソ

>>848
シールドマシーンで中央環状線まで繋げるなら、土地買収も必要なくねって素人考えだと思ってしまうんだよなぁ、、
大泉JCTで現在は外環三郷方面、そして将来は東名方面ってなるんだけど、そこに真ん中に中央環状線方面って感じでさ、、
無理なのかなぁ、、

>>851
大深度地下だったら用地買収の必要は無い。
でも、そこに作った道路に非常口や換気口が必要だから、その分の土地の買収は必要になってくる。
換気口のまわりの住人は反対するだろうな、排気ガスが全部そこから出てくるんだもの。

>>851
目白通りの地下が大泉JCT〜環八通りまで地下調整池で使用済みなので、
無理とまではいかないが結構難しいらしい
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/yonken/koji2/chikacho.html
http://kensetsunewspickup.blogspot.jp/2013/09/blog-post_9.html