〜〜 国道１６号線 part4 〜〜

東京環状のスレです

前スレ
国道16号線（実質part3）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220975280/

過去スレ
横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
←横須賀　 〜〜 国道１６号線 〜〜 　富津→
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/

>>1
乙

このスレが終わる時に、入間市河原町交差点付近の改良工事がまだ完了しないなんて夢にも思わなかった

16号外回りの福生あたりって路肩が広くて路駐が絶えなくて危ないけど、あの空間をつぶして片側3車線にすれば拝島から東福生あたりの
夕方渋滞が減るんだけどな。

>>4
基地周辺住民への思いやり(路駐)スペースなので無理です

基地前商店街の無料駐車スペースだから

そういえば大統領が来ると警備車両や巡回パトカーだらけになるのに、あそこの路駐は取り締まりとか」されてるのを
みたことがないなー。もう駐車禁止規制はずせばいいのに。

岩槻あたり動かねー
早く帰って寝たいのに！

迂回路ないんだっけ？

入間市河原町、ようやく４車線化が見えてきたけど、あの中州に新しく何か建て始めてる。
あれは４車線化に影響ないのかな？

>>10
影響があったらまずいでしょ

黒須１から保健所に繋がる道もせっせと造ってるね

、

新武蔵野橋は予算無いから片側歩道ないのかｗｗｗ

>>13
まだ仮設なんじゃなかったっけ？

柏の呼塚交差点ってどうにもならんの？
何十年もそのままなんだけど。

左入の交差点で基地外ダンプが単独事故(爆笑)
信号が真っ暗！
八王子方面は渋滞するぞ〜ｗ

本日昼間小仙波先頭で大袋新田ぐらいまで渋滞してたが
なんで昼間あんなとこで事故るかね
喜多院通りがらがらに空いててあまりのギャップにﾜﾛﾀ

>>15
呼塚右折２車線になってからずいぶん渋滞減ったと思うが

>>15
あそこは手前の柏警察署入口の交差点と信号が別系統なのが影響してる気がする。

>>19
確かに呼塚の交差点自体の渋滞というより、柏警察署入口先頭の渋滞が問題だな
一本内側の狭いバス通りのほうがはるかに早いというのが泣ける

道路事情に詳しいみなさまにご相談です。
今度の３連休、１１月３日（日）の早朝、５時〜６時頃に出発予定で、
入間ＩＣ〜Ｒ１６〜八王子ＢＰ〜Ｒ１２９〜
厚木西ＩＣまたはＲ２４６下り方向に軽自動車で移動します。
旅行時間はどれぐらいかかると予想されますか？
また、良いルートがあればご教授をお願いいたします。

マルチポストはは嫌われるでー…

早朝ならそんなに変わらないかもだけど、あきるのIC〜新滝山〜八王子BP〜R129〜相模原愛川で移動した方が早いと思うよ

>>22
ありがとうございます。
入間ＩＣは単純にＲ１６直結なので分かりやすいかと思ったので。
いろいろ検討してみます。

>>23
新滝山ができたから、あきるのICの前の道を八王子方向にまっすぐ行くとそのままR16〜八王子バイパスになるよ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

ageたる

>>15
胡散臭い利根川沿いの計画ならあるよ
野田のあたりから利根川沿いを通ってR6の利根川を渡るあたりまでを繋ぐやつ
まだまだ調査段階だけどそんなとこ繋いでどうすんだよって思うし、そもそもこの計画自体が土建屋絡みの胡散臭さが充満している

入間市黒須１から狭山保健所への道路が19日に開通するようだ

入間市河原町交差点渋滞なし
内回り、黒須交差点から狭山保健所までの市道開通により、入間市街に抜ける車が市道経由になり、渋滞解消

地味に朗報乙であります。

圏央道開通　６月に延期

　国土交通省関東地方整備局相武国道事務所（八王子市）と中日本高速道路東京支社（港区）は
２６日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）・高尾山インターチェンジ（ＩＣ）―相模原愛川ＩＣ間
（１４・７キロ）の開通時期を２０１４年６月に延期すると発表した。

　同区間は今年度中の開通が予定されていたが、想定より岩盤が固くトンネル掘削工事が遅れた
ことや、中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故を受けて同社が安全対策を強化している
ことなどから、時期を見直すことになった。

同区間が開通すれば、圏央道が中央自動車道と交わる八王子ジャンクション（ＪＣＴ）
（八王子市）から、東名高速道路と交わる海老名ＪＣＴ（神奈川県海老名市）までが
高速道路で結ばれる。

（2013年12月27日 読売新聞）

河原町の拡幅はまだまだ時間が掛かりそうだな

葬祭センターはあっという間に出来上がったのにね。

八王子拡幅の収容事業認定のプレリ出てるな。

雪で通行止なのって河原町のとこの坂？

16号の名称が東京環状と初めて知った

高倉４−河原町がまた通行止か

今日の19時の時点で、外回りの瑞穂町内がほとんど動かず。
入間からずっとつながっているのか？

狭山方面行、川越市広栄町よりトラック停止の為　渋滞！！

圏央が開通しないと16号407号は明日も大渋滞だわ…

え？まだ渋滞してんの？

穴川の工事、延期の連続でいつ完了するか全くの未定。

小荷田外回りが3/28午後1時から右折レーンが2車線に
やっとか
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/shirase/h25/os140314.pdf

>>44
あの辺りは、堂方上〜小荷田の間の交差点を、すべて右折禁止にするか、右折レーンを付けないと怖い。
だから、今後も拝島町で左折し、直進で16号に戻るルートを続ける。

小荷田の右折レーンが２車線になったな
あとは入間・河原町か
マジであそこは首都圏最大の癌スポット
いい加減にしろ

>>46
あそこ、葬儀場ができたけど、道路の方はいつ広がるんだろうね。

>>45
小荷田手前の車線がわざと左に振られて左車線から容易に右折車線に移れるようになったから、
小荷田手前まで左車線を走れば右折車は回避できる。

>>48
なるほどね。
ついでに、新奥多摩街道青梅方面のレーンも2車線になった。

あとは入間と・・・八王子バイパスの完全無料化があと1年半後になったので、左入付近の改良だな。
左入橋交差点内回りからの左折専用レーンの新設・右折レーンの延長（左入町交差点の外回りからは右折禁止にする）、R411側の時差式の廃止（新滝山街道に流れて不要）を行えば、都内区間はだいぶ良くなる。

さっき通ったけど八王子バイパス260円とは何事だよ

発注者　　　国土交通省大宮国道事務所
入札日　　　2014/03/19
工種区分　土木（舗装）
入札方式　一般競争（一般競争）
工事件名　Ｈ２５国道１６号入間地区舗装ほか工事［総合評価］
工事場所　埼玉県入間市河原町
業種　　　　アスファルト舗装Ａ級
参加条件　関東地方整備局管内本・支店など。要実績
落札者　　　戸田道路
落札金額 （千円）　　　　113，500
予定価格 （千円）　　　　113，520
調査基準価格 （千円）　　98，990
工事概要　掘削工約１０００立方ｍ、排水性舗装工約１０００�u、側溝工約２５０ｍほか
工期　　　　平成２６年１１月２８日
備考　　　　電子入札。施工体制確認型（施工能力評価型�U型）・除算方式
発表日　　　2014/04/18 


河原町交差点〜教会先の拡幅工事完了場所までの歩道が約２５０ｍだから、コレは４車線化の工事入札だね
そうすると、工期ケツの11/28が金曜日だから、翌29(土)の１５時には４車線供用開始かな
開通式典とかは無いだろうけど

涙が出そうだ

な、何かが出そう？

>>51
ついに入間も4車線なのか
長かったなあ

西大宮バイパスって、混んでるところを避けるためにつくったけど
西大宮駅前をとおるようになったから渋滞してる
もっと北側につくりゃよかったのに
東大宮バイパスに揃えて吉野町交差とすべきだろ

高架のノンストップ区間を宮前ジャンクションまで伸ばせばいい

あそこは余計なロードサイド店が出来て流れが悪い。GSとコンビニぐらいでいい。

>>55
西大宮駅の方が後から出来たんだぜ。

16号から久喜インターに行くときに使うあの道路をなんとかして欲しい

>>59
スレ違いだろ
16号スレなんだから、内回りを車線絞らないで欲しい
久喜からの道は渋滞しても構わん

根本的には1車線増やして欲しいよな

>>61
右折禁止にすれば吉野町まで3車線でしょ
というか前は3車線だったけど減らされた？

>>60
確かにスレチだが、「構わん」てことは絶対無いな。
国道122号の蓮田市〜さいたま市岩槻区 区間が
完全4車線化すればまたいくらか流動が変わるか知らんが、
茨城・栃木国道4号と国道17号との重要な連絡路
だからな。
途中経由地でも、久喜は、この道路以外での往来は事実上考えにくい。
(近距離では高速道路にわざわざ乗らない、
時間的効果がほとんど無いので)


高速に乗る目的なら蓮田の関山北交差点で国道122号(バイパス)に移って、
圏央道経由の手もある。
完全に余談だがこの122号バイパスは、モラージュ菖蒲のある県道12号線との
交差点を境目に、円滑に流れるか、信号ごとに止められるかのタイミングが
切り替わる。

世界最大のメガロポリスで都市の一番外側の環状道路が一般道の16号しかないってのがやばい。
この無策には絶句しますね

け、圏央道が・・・

北関東自動車道はどうなんですかね？

北関東三県を横断してるだけで、ちっとも環状じゃ無いだろ＜北関東自動車道

〜　環状論　〜

千葉運輸支局入口 14:01　−　米本 14:30　−　呼塚 14:59　−
庄和IC 15:38　−　岩槻IC 16:05　−　新宿町北　16:40　−　小谷田（南） 17:05　−
八王子IC　17:49　−　相原坂上　18:01

先日試しに湾岸〜保土ヶ谷BP経由でなく大回りしてみたが、
思ったほど渋滞がなくて驚いた、特に岩槻周辺や川越市街地、横田基地〜小荷田、
八王子IC〜片倉も信号待ちもせいぜい1回あるかないか
因みに湾岸〜保土ヶ谷BP経由でも3時間コースなので結構早くついた気もする

逆に穴川あたりは相変わらずgdgdだった

>>69
八王子ICから相原坂上の旧道12分というのはスゲえな。
夕方の中央線踏切をスムーズに渡ったってことだもんな。
片倉まで信号待ち1回とか、何千回って通っているけど深夜でも経験ないよ。

横田基地脇は、新武蔵野橋と小荷田までの拡幅で劇的に改善した。
それまで夕方の時間帯は5ゲートより手前から酷い渋滞だった。

運・不運もあるけど、平日夕方なら堂方上先頭で稲荷林あたりまでの右車線、
左入橋先頭で拝島橋あたりまでの渋滞がよくある。

「環状」って環のような形をしているという意味だから、
円弧であればあっていると思うんだが。

NHK72時間上げ

>>71
環状(完全に丸いとは言ってない)

昨日朝の拝島内回り大渋滞なんだったんだ？

>>74
堂方上で大型2台が横転してた。
5年くらい前に拝島橋が事故通行止めになったとき以来の大渋滞だったな。

>>75
ありがとうございます。

で、圏央道開通の影響・効果(渋滞緩和)はもう出てきているかい？

んー無理な気がする
高尾街道の渋滞は多少解消されると思うけど
外環開通しないと

効果の検証は物流が本格的に流れ始める平日まで待てい！

今日の昼から、横浜から津久井方面に車で出かけたが、
かなり渋滞が改善されたような気がする。

先週までなら休日の昼、いや9時過ぎてから津久井や八王子に出かけるなんて
とんでもないくらい酷い渋滞だったからな。

帰りもそれなりに楽だった。　やはり圏央道効果？

トラックの運転手不足だから運送会社は高速代を惜しまないだろう
だから圏央道に大型トラックが結構な割合シフトすると思う

ほんの何年か前まで仕事が無いって言ってたのに嘘みたいだな
あの頃運転手自らが片っ端から電話掛けまくってたのに

あとは八王子バイパスの完全無料開放か

今日ひさしぶりに武蔵野橋→瑞穂バイパスあたりを通ってみました。

夕方なのに何かすごくスムーズだわ。特に目立った渋滞もなし。
「八王子」「多摩」「所沢」あたりの地元車がほとんど。
長距離トラックがほとんどいなかった。

あとは五日市街道との合流あたりがやや混んでたなぁ。

圏央道開通してから入間〜八王子を深夜に走ったけど交通量半分くらいになった気がする
交通量減っても信号パターンが決まってて急いでも無駄な道路だから到着時間は変わらない

8月25日、29日に入間の河原町歩道橋撤去だそうです

>>83
町田立体化道路の完成もな

最南部のどうにもならん妄想は絵に描いた絵だから放っとくか

入間の河原町交差点は工事進展してるの?
今年度中には4車線希望

>>89
　>>51の工期を見ろ

平成24年7月30日
国土交通省関東地方整備局資料より
平成29年次供用開始と書いてある。

相模原16号下に地下高速作れば八王子と横浜繋がるのにな。
圏央道の渋滞も緩和されるし。

>>92
別に地下にしなくても、地上高架でいいだろ

というか、相模大野付近の車線減少や
その先の意味ない側道の充実をみなおせば

現状からちょっと手直しするだけでかなり改善可能

１６号側を立体交差にするだけでいいんだがな
八王子バイパスから大和バイパスまで３０以上信号あるから大変だけど

>>94
鵜野森あたりから南橋本あたりまで右左折禁止にしてしまえばOK

鬼畜。
それ1本中に入った道が渋滞するだけぇーw

相模原市も、国道16号の連続立体化については国に要望を出している。
理想なのは工期・工費がかかっても、環八井荻トンネル、あるいは山手通り・首都高中央環状線のスタイルだな。
市内を通過する車両と市内の車両を完全に分離すれば、双方快適になる。

>>97
16号下にトンネル掘って、八王子バイパスと保土ヶ谷バイパス繋げるのが理想だけどな。
圏央道の渋滞も少しは緩和するし、金以外はメリットしかない。

そこまで大がかりにするなら
相模原相川ＩＣに繋いだ方がいいと思うけどね

多めに工期を取っているだろうけど、丸のみにしたらアカン。
雨や雪予報なら工事は出来ない。

やっと河原町の歩道橋撤去工事が始まったんだね
これで拡幅も進む

相模原駅の辺りの渋滞もさあ、もともと道幅が広いのだから、真ん中を市街地を通過する車が信号に引っかからずにスムーズに通れるようなレーンにして、
側道を市街地を利用する車がゆっくり走れるようにして使い分ければいいのにと思っていたのだが、
なんと、その側道を潰して自転車専用レーンにしようってんだから。車をスムーズに通そうという発想はないわけ？

>>102
あそこの側道、違法駐車がたまっててあそこが普通の車線になれば
かなり走りやすくなると思うんだが、自転車レーンにしてどうするんだろうな
日中でも滅多に自転車なんて走ってないんだが

自転車であそこ通ると脇道からの交差するところの段差があるのが嫌なんだよな。
自転車ってあの手の段差を気にするもんだが役人はわかっていない。

まず選挙に行きましょう！

我々の生活環境は、我々自身の手で変えていくものですよ。

>>105
選挙なんて右も左も宗教団体同様の組織票次第だろうに
田舎の１０００票で当選区ならともかく、都会じゃ個々人なんかどうなるもんでもないよ

参加しなければ権利は行使されない
うっかりすると怖いよ

都会だと
どうなるもんでもないと思っている個人の半数でトップ当選するだろ

保守

八王子、八王子〜瑞穂拡幅
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000127.html

あのよお、、、横浜市内なんだが？

横浜町田ICから　横須賀方向　を例えば　考える！

なぜ？　西区の尾張屋橋で、１国になってわざわざ　！左に曲がる！！

まっすぐ　藤棚・霞橋・関東学院下の下をくぐって、阪東橋を右で　現に戻った方がいい！！

高島町から、今の１６は１３３に変えて、見晴らしトンネルで357につないで終了！　　の方が　美しい！　　と思うが！

アレなら、１３３号を山下橋で左折！見晴らし橋入口　で357で合流！！　でどうだ？

よく知らない人が、　素直に　　西谷→尾張屋橋→高島町→尾上町→阪東橋→　磯子方向　　と


通られたら　困る！　無駄に　　こんじゃうがなああ！！！！


多分！尾張屋橋→阪東橋　は　１０分かかるかな？　　尾上町周りだったら　３０はかかるだろうな

信号は　前者は９　　後者は２８　位　だな　地図見ると

本当　言うと！　わざわざ　吉野町交差点周りじゃなくて　　その手前！駿河橋を左に曲がって　千歳橋　中村橋　というほうが　こちらも　　距離は短いし　信号も　半分になる！

ただし、　片側１車線

どもりの人ですか？

>>115
いいえ、アスペです

ルートについては歴史的な流れがあったりするので
簡単に変わるものではない
例えば、横浜市道の藤棚浦舟通りや環状2号はどちらも国道16号をショートカットできる道だけど
16号にはならない
また保土ヶ谷バイパスが出来ても、現道の16号は国道のまま
そういうことだ

各所と横浜をつなぐ目的の道、という成り立ちで
当初の横浜は現関内で
横浜の意味が変わったので今や起点は高島町になって
そっちへ「向かう」のが目的だから絶対通ると。
羽衣町で曲がらず尾上町通るのもそれなんだろうな
羽衣町じゃあまだ関外だもんな

なんか、町田立体区間の渋滞が無くなって or 緩和してない？
圏央道に分散したのか？でもそんなに圏央道相模縦貫区間に車通ってないが
なぜだろう

>>118
つ　気のせい

そうかなー
以前に比べてやたら空いているんだけどなー
東名集中工事の関係で、愛川インターへ行ったり逆に抜けたりする関係で
町田立体区間を抜けていくんだけど、昔は中央林間辺りの立体分岐から延々と２４６まで渋滞していて
殆ど動かないのがデフォだったんだけど、最近は数回の信号待ちか１，２回で抜けられる

えらい違いにびっくりしてんよ
何故かしら？

ところで入間の４車線化工事の進捗状況はどうなのよ？
工期期限内に終わるのか？

>>121
１０月下旬に河原町交差点を通った時は、
（内回り方面だっけ？）いままで三車線あったけど、いちばん右側の「八王子方面」と書いてあった車線が、
ガードレールで通行不能にしてあって工事中で二車線になってて、
真ん中の車線が「八王子方面」になってたよ。　したがって、ただいま二車線です。

あのペースで１１月中に工事終わるのかな？という感じ。　こんな返事でいい？

>>16
むかし、ホワイトハウスという名前のゲームセンターがあったなぁ。

スレ間違えた、誤爆です。

今日社長が議員さんから聞いてきた話

八王子稲荷坂拡幅は最後の地主と話が付いて再来年完成目標で決まりだって
なんでも、中央分離帯が出来るんで
坂の途中鵜飼の方に入る路地のために側道＋立体交差にするそうで
手間が掛かるらしい

河原町交差点今日通ったけど、11月中なんて絶対無理ｗ
駅方面が歩道橋取っぱらって常時左折は不可になったせいか、流れ悪いし

入間はあと1週間でどうなのよ

Nack5での昼間の交通情報で
16号河原町、工事で流れが悪いって言われるのも
あと1週間で終わりか・・・。

入間の工期は明日まで♪

昨日で工事は終わったんかい？＜入間

河原町のとこなら来年の3月末じゃね？
10月頭頃に来年3月末っての見かけたのに、たびたびこのスレで11月末とか出てたからおかしいな？と思って現場の看板(でいいのか？)見てきたけど27年3月31日だった

あと、教会の隣、空き地を挟んだ隣の税理士の家が昼頃通ったら取り壊し始まってた
線形的にあそこが邪魔で二車線にできてなかったから、これで河原町のとこの拡幅に合わせて、しっかり二車線通して来年度からは渋滞解消できそうかな

>>131
レポ乙

>>131
工期延長のニュースなんか新聞等で出て無かったよな？
四半期を跨ぐ工期延長は、四半期毎の予算執行の都合が変わるから公表しなきゃいけないはずなのに


>>51の入札時の工期だと、１１月末で終わってるはずなのに・・・・酷いよ・・・・

自分>>51の読み方わからないけど、今のところ河原町付近で工事終わってる部分は見当たらないんだよなぁ
あるとしたら入間市駅方面から16号と交差して299方面に行く道(河原町交差点右折)が葬祭センター横の新しく作った道(の半分)になったってくらいだけど、あれはあれで16号ではないし、終わったとも言いがたいしなぁ…

河原町のとこグーグルマップで見ると思いのほか葬儀場が張り出してるんで
山削らないと4車線確保できないように見えるんだが…
マンションも取り壊すんかな？

>>135
河原町交差点は元々狭山方面からの方が常時左折可の左折レーンと16号直進レーンと299行き右折レーンの三つだった
んで、今は常時左折のレーンを潰して左折直進と右折レーンで運用中(工事の関係で元々の右折レーンの部分を八王子方面からの車線として暫定的に使ってる)
最終的には斎場の東側のT字路潰して、河原町交差点で八王子・川越・所沢(入間市街地)方面全部交差する形にするっぽいんで、

狭山方面から来ると、
元々の所沢方面行き左折レーン→左折直進レーン
元々の八王子方面行き直進レーン→直進レーンのまま
元々の299行き右折レーン→299行き右折レーン

八王子方面から来ると、
今までの橋の更に外→新しく橋ごと広げて左折直進レーン？
今までの左折レーン→直進レーン？
今までの直進レーン→右折レーン？
ちょっと上手く説明できないけど多分そんな感じだと思う。

団地には手を付けずに、元々の鍵山の方から16号に出るT字路のところに16号を食い込ませて、そのまま奥に下がった教会とか立ち退いた税理士の家のあたりを川越方面行き二車線にするんだと思う
16号から団地に上がる古い階段は潰すかもしれんね

むむむ、なんか窮屈だな
折角だから余裕をもって設計すればいいのに
T字の突き当りを歩行者道にして公園も設けるみたいだから山は削るんだろうな
https://www.city.iruma.saitama.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/014/818/kitagutipanf.pdf

やっと拡幅か！と思ったのに、葬儀屋建て始めた時は呆然としたよ

何であんな邪魔な所に建てるんだろな

16号が広すぎて、どこの事か見当がつかない。
一応16号の内側に住んでいるのに。

八王子の稲荷坂って幅広げられないけど、どうするのか教えてちょ

>>141
切通しの西側を掘削して最終的には片側二車線確保するんじゃないの？
圏央道効果で以前ほど交通量は激しくないから放置になったりするかもしれんが
まあ今の工事と一緒に仕上げるかは疑問だけど

ふもとから坂にさしかかるあたりまではほぼ完成したから
今年度中にはとりあえず一旦工事終了になるのかもね

あそこはたまに上り坂の途中で右折する車のおかげで後続が渋滞するのが困る
夜間はともかく昼間はあの横道への右折禁止にして欲しい

>>142
どうも、ありがとさん。
以前、切通しの上の方を掘削していて、やれやれやっと広げるのかと思っていたら、
何んか霊園だかの入り口が出来てガッカリ。
だからもう幅広げられないと思ったんだが、東側もよく分からんし。

先日社長が議員さんから聞いてきた話だと、
拡げるのは霊園側でようやく用地取得が完了して
再来年開通目標で決まりらしい

中央分離帯が出来るのでひよどり山への抜け道は
側道からの跨道橋で
何でも某料亭が外回り側車線から入れるようにしろと
駄々こねたらしいよ

>>144
社長にお礼言っといて。

あそこ、内回りじゃ入りづらいし、外回り断たれたら料亭廃業だね。

>>135
現地通っていると、４車線と歩道分は十分確保されているよ。
この区間は区画整理事業と一体となって用地確保を行っているからね
減歩した土地を売って事業利益出さないといけないから、あの位置に葬祭場を設けたのだと思う

河原町通ったけど、工事してる部分随分盛土するんだね
これから交差点全体をあの飛び出したマンホールの高さまで
埋め立てるのか･･･

>>136
これだと左折車で詰まって、結局変わらないような気もする。


八王子の拡幅は、八王子BPの無料開放が年内に控えているので、先にそっちが行われてましになりそう。
ただし、左入橋がどうなるかは知らん。
特に、内回りは最近だとひよどり山TNへの右折車で車線が塞がれていて、拝島橋から渋滞することも多い。圏央道が伸びた今でも。
無料開放後は、左折車も相まって大変なことになりそう。
なんとかして、内回りからの右折車線を増やせないものか・・・

スレ保守あげ

国道１６号線の各地点から
東京駅へ最も所要時間のかかるのは
どこでせうか

富津か？

>>150
さぁどこだろう
放射状の道路網の恩恵を受けにくい地域
てな意味かとは思うが

米本辺りじゃないかな

箱根ヶ崎

所要時間だろ？
そんな刻一刻と変わるもの比較できんよ

深夜か平日朝夕かとか高速利用するかどうかで全然変わるからな
あと運転技術にもよるだろう
まあ富津を上回るのはかなり難度高そうだが

米本よりは箱根ヶ崎とは思う

箱根ヶ崎は高速の入口が近くないかい？

米本は千葉北までたどりついたらあとは東関道〜京葉・首都高
箱根ヶ崎は最寄りは青梅だが、そこから圏央道〜中央道・首都高これが長い

高速入口が近くても東京までは結構あると思うよ
新宿や渋谷ならいい勝負だが

米本だったら藤ヶ谷あたりのほうが時間はかかりそうだし

>>157
箱根ケ崎駅から中央道八王子ICまで、都道166号・国道16号経由だと、約12キロ。
同じく、都道166・5・44号から圏央道青梅IC〜八王子JCT〜中央道八王子ICだと約35キロ。
距離からいって、箱根ケ崎駅から圏央道使うのは、よっぽどの方向音痴だろ。

ちなみに料金は16号経由が0円。
圏央道・中央道経由が、普通車でETC割引1000円、通常料金1300円。

質問者は時間がかかるのはどこかと聞いてるわけで距離なんてその間に発生する渋滞やスピードの出せない区間を考えたら意味ない

>>160
それでもボトルネックだった昭島の2車線区間がとっくに4車線化してるから、
圏央道経由が早いなんてことは滅多にない。

当該区間の16号の制限速度は60キロだしな。

>>157
> 米本は千葉北までたどりついたらあとは東関道〜京葉・首都高

その、千葉北までたどり着くの大変なんだろうが

米本〜千葉北、平均４０分ってところかな
混んでいたらゆうに１時間掛かる
そこから東関道〜湾岸、または京葉高速小松川線
どちらにしても、渋滞がハンパないわな

>>158　>>161
5年位前までは、拝島付近が2車線だったため、普段の倍以上かかることも多かったが、最近はそこまで混まなくなった。
流れていたら、八王子IC〜都県境は30分以内でいける。

まだ2車線だった頃、八王子までたまに車で通学していたけど、福生から抜け道を経由していた。

先週金曜、13日からかな？
瑞穂バイパス、信号のタイミング変わったな…
内回り狭山平から２個目、ギリギリダッシュかけてあとは50から60キロでノローッと
拝島橋まで流せたが、基地12ゲートからひっかかりまくり。
武蔵野橋で加速しすぎるとカーブ先が赤なので追突注意。

逆に外回りは非常にスムーズになった。

東京埼玉都県境の信号に右折信号が設置されて黄色い試験中のカバー掛けられていたな

>>165
横田基地のあたりは｢絶対わざとだろ｣ってぐらいタイミング悪い信号ばかりだよな
なめてんのか

>>167
もちろん、わざと流れないようにしてたわけだが、2車線区間がなくなって制限速度も60キロになり、流す信号に改善された。
逆にドライバーのは、まだ167みたいにすぐ信号に引っかかるという意識が抜けないからノロノロ運転。
60キロなんだから早く70まで上げてスピード出してくれないと、みんなの迷惑。

>168
すみません、社速６０キロなので７０は出せません。
どの信号を踏んで抜ければ流れるか試し中。

>>131
もうすぐ3月になるけど、リリースまだかな

横田基地第2ゲート周辺の信号サイクルは2分で動いていて、
16号80秒・交差する道路30秒。残り10秒は黄・赤赤です。
ここをいじればスムーズにいくんだろうけど、内回りと外回りのバランスをとるのは難しいのかもね

神奈川県内、鵜野森〜八王子バイパスが60km/hになったのっていつから？
久しぶりに走ったら、50の標識やペイントが消えてた。

>>166
特に外回りから所沢方面への右折車が多いけど、トラックが反対側に居ると死角になるんだよね。
もっと早く付けるべきだった。

>>168
新青梅もだけど、最高速度ぴったりだと信号に引っかかりまくる使用なんだよな。
ちなみに、夜中は運がよければ、小荷田から2回止まるだけで瑞穂まで行ける。

交通運用切替日時：平成２７年３月２０日（金） 午前１０時〜

国道１６号入間狭山拡幅　河原町交差点の交通運用が変わります
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/270227/150227.pdf


残りの2車線区間の4車線化は平成27年から平成28年にかけて整備する計画らしいので
完成まではまだあと1年くらいかかるのかな

交差点は変わるけど4車線化はまだまだってことか・・・

家も立ち退いてすぐにでも出来そうな感じになったけどね。
予算の関係かな。

>>172のは、鵜野森〜大野台二丁目だった。
そこから八王子BPまでは50km/hのまま。