【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その16
東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364489677/
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364489677/
|
|
|
<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
* 2013年（平成25年）度以降 : 久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT
* 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC
* 2014年（平成26年）度以降 : 桶川北本IC-菖蒲白岡IC、五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
* 2013年（平成25年）度以降 : 久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT
* 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC
* 2014年（平成26年）度以降 : 桶川北本IC-菖蒲白岡IC、五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間
<関連スレ>
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694/
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 8【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355922189/
【青梅街道】東京都道路総合スレ 5【明治通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
▼埼玉県の道路事情 その14▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364385750/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
千葉県の道路事情★11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1343489099/
北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351437998/
<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694/
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 8【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355922189/
【青梅街道】東京都道路総合スレ 5【明治通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
▼埼玉県の道路事情 その14▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364385750/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
千葉県の道路事情★11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1343489099/
北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351437998/
<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/
<過去スレ>
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360197242/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1353195982/
12 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1345390942/
11 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/
10 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
09 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/
08 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
07 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
06 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
05 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
04 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
03 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360197242/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1353195982/
12 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1345390942/
11 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/
10 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
09 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/
08 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
07 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
06 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
05 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
04 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
03 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
┌──────┐
｜┌───┬ /
││ / / こ、これは>1乙なんかじゃなくて、
｜｜ / / 海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜ / ｜ 変な勘違いしないでよね！！
｜｜ / ｜
｜｜ / ｜｜｜
｜｜ ( (＿＿_| ｜
｜｜ ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
｜｜
｜┌───┬ /
││ / / こ、これは>1乙なんかじゃなくて、
｜｜ / / 海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜ / ｜ 変な勘違いしないでよね！！
｜｜ / ｜
｜｜ / ｜｜｜
｜｜ ( (＿＿_| ｜
｜｜ ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
｜｜
>>1
乙
乙
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも圏央道を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも圏央道を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
乙カレー
11 ：R774：2013/05/01(水) 04:24:48.80 ID:NpanVGFv
乙！
12 ：R774：2013/05/01(水) 04:50:06.46 ID:XuYModbT
キモブタ歓喜
AKB48 菊地彩香 （解雇→復帰）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/a/3abc54c4.jpg
AKB48 西川七海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/e/3e99be26.jpg
AKB48 石黒貴己 （解雇）http://livedoor.2.blogimg.jp/kyanews/imgs/2/b/2b510a5b.jpg
AKB48 豊田早姫 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/6/9/69597bcf.jpg
SKE48 矢神久美 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/b/1/b1274c3f.jpg
AKB48 小野恵令奈 （解雇）http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/03/40/a0267440_1074787.jpg
AKB48 秋元才加 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3454391.jpg
AKB48 倉持明日香 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3304133.jpg
NMB48 島田玲奈 （謹慎）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/f/0/f03506cc.jpg
AKB48 松井咲子 （処分なし）http://image.nmori.jp/images/2/21454_n_l.jpg
AKB48 大場美奈 （謹慎)http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/d/b/db23ca56.jpg
NMB48 山本彩 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/6/a/6abccd80.jpg
SKE48 高柳明音 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201110/06/95/e0250195_13151077.jpg
AKB48 平嶋夏海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/6/4/64e57856.jpg
AKB48 米沢瑠美 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/b/3/b3043c32.jpg
AKB48 指原莉乃 （HKT48に左遷）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3283228.jpg
http://p.twpl.jp/show/orig/k8lA3
http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/4/0/408f05f9.jpg?aa7ff9e1
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/093ea7f3.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/3da0d5b2.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/20101008004556bc10.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/jphip23360.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/i0409646-1315061750.jpg
AKB48 菊地彩香 （解雇→復帰）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/a/3abc54c4.jpg
AKB48 西川七海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/e/3e99be26.jpg
AKB48 石黒貴己 （解雇）http://livedoor.2.blogimg.jp/kyanews/imgs/2/b/2b510a5b.jpg
AKB48 豊田早姫 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/6/9/69597bcf.jpg
SKE48 矢神久美 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/b/1/b1274c3f.jpg
AKB48 小野恵令奈 （解雇）http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/03/40/a0267440_1074787.jpg
AKB48 秋元才加 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3454391.jpg
AKB48 倉持明日香 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3304133.jpg
NMB48 島田玲奈 （謹慎）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/f/0/f03506cc.jpg
AKB48 松井咲子 （処分なし）http://image.nmori.jp/images/2/21454_n_l.jpg
AKB48 大場美奈 （謹慎)http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/d/b/db23ca56.jpg
NMB48 山本彩 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/6/a/6abccd80.jpg
SKE48 高柳明音 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201110/06/95/e0250195_13151077.jpg
AKB48 平嶋夏海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/6/4/64e57856.jpg
AKB48 米沢瑠美 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/b/3/b3043c32.jpg
AKB48 指原莉乃 （HKT48に左遷）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3283228.jpg
http://p.twpl.jp/show/orig/k8lA3
http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/4/0/408f05f9.jpg?aa7ff9e1
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/093ea7f3.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/3da0d5b2.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/20101008004556bc10.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/jphip23360.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/i0409646-1315061750.jpg
>>9
運転しての感想を話してるところにガキの頃同乗した体験語るほうかアホ。
運転しての感想を話してるところにガキの頃同乗した体験語るほうかアホ。
今更なのか、ようやくなのか、こんなニュースがでてました。
オオタカ「希少」指定解除を検討へ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130501/t10014294301000.html
オオタカ「希少」指定解除を検討へ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130501/t10014294301000.html
15 ：R774：2013/05/01(水) 12:34:29.79 ID:bqcANlDC
全てがいい方向へ回りだしたな。
民主や白川って何だったんだよ。
民主や白川って何だったんだよ。
∧＿∧ た 好 .圏 俺
／（ ´Д` ）. ま き 央 は
⊂／＼＿＿〕 ヽ. ら で 道
/丶２ |Σノ. な 好 が
/ //7ゝ〇 ノ＼ い き
／ （_///⌒γﾉ/_＿_) ん で
／ /// ///ノ . だ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
／（ ´Д` ）. ま き 央 は
⊂／＼＿＿〕 ヽ. ら で 道
/丶２ |Σノ. な 好 が
/ //7ゝ〇 ノ＼ い き
／ （_///⌒γﾉ/_＿_) ん で
／ /// ///ノ . だ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
∧＿∧ た 好 .圏 俺
／（ ´Д` ）. ま き 央 は
⊂／＼＿＿〕 ヽ. ら で 道
/丶２ |Σノ. な 好 が
/ //7ゝ〇 ノ＼ い き
／ （_///⌒γﾉ/_＿_) ん で
／ /// ///ノ . だ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
／（ ´Д` ）. ま き 央 は
⊂／＼＿＿〕 ヽ. ら で 道
/丶２ |Σノ. な 好 が
/ //7ゝ〇 ノ＼ い き
／ （_///⌒γﾉ/_＿_) ん で
／ /// ///ノ . だ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
とあるブログで
恐らくこの辺りは【 高滝湖SA 】になる予定だったものが、
諸般の事情（笑）で【 高滝湖PA 】になった場所ですね。
という一文を見つけたんだけど、このスレでは変更になった理由は挙がらなかったよね
個人的には、一つの市にSAが二つはダメ、というところか
粘着基地外がゴネたか、その辺りではと思うのですが
今のところ、開業予定は未定、になってるけど、工事の様子を見るに
江戸崎PAより遅れることはないと思いますが
恐らくこの辺りは【 高滝湖SA 】になる予定だったものが、
諸般の事情（笑）で【 高滝湖PA 】になった場所ですね。
という一文を見つけたんだけど、このスレでは変更になった理由は挙がらなかったよね
個人的には、一つの市にSAが二つはダメ、というところか
粘着基地外がゴネたか、その辺りではと思うのですが
今のところ、開業予定は未定、になってるけど、工事の様子を見るに
江戸崎PAより遅れることはないと思いますが
19 ：R774：2013/05/01(水) 20:58:01.56 ID:zsyhIiup
単に、うみほたると市原SAで需要足りてるから、トイレだけのPAに格下げでは？
館山道の君津PA、トイレしかないし。
館山道の君津PA、トイレしかないし。
ＳＡとＰＡはどっちが上っていう決まりは実は無い
圏央道からは外れるけど、浮島PAていつ開業するんだろう。
22 ：R774：2013/05/01(水) 22:03:48.22 ID:XQx0ulbq
関東人はバカだから仕方がない
ニート者数全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
スリ全国ワースト１位の東京
第３セクター破綻の東京
犯罪率全国ワースト１位の東京
１１０番受理件数全国ワースト１位の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
ニート者数全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
スリ全国ワースト１位の東京
第３セクター破綻の東京
犯罪率全国ワースト１位の東京
１１０番受理件数全国ワースト１位の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
来年の高尾山～相愛開通の時は流石に開通式やりますかね？
>>18
浜松には1つの市に2つSAがあるじゃないか。
浜松には1つの市に2つSAがあるじゃないか。
昔はレストラン・ＧＳがあるのがＳＡ、ないのがＰＡ
って感じだったけど最近は結構曖昧になってるだっけか
あと、なぜかＢ路線ってＳＡがほとんどない。
って感じだったけど最近は結構曖昧になってるだっけか
あと、なぜかＢ路線ってＳＡがほとんどない。
高滝湖のような交通量の少ない糞田舎にＳＡを作っても採算が取れるわけないのでPAにしただけだろ。
相模原ＩＣが来年『度』に開通するんだが、コレって開通式とかイベントやるんだろうか。
本線が今年度に開通してしまうし。
本線が今年度に開通してしまうし。
>>27
東南海地震でも来ない限りやるでしょ
この春開通した酒々井ICの例
http://www.pref.chiba.lg.jp/kouhou/chijishitsu/ugoki/h25/h25-04/h25-0410.html
東南海地震でも来ない限りやるでしょ
この春開通した酒々井ICの例
http://www.pref.chiba.lg.jp/kouhou/chijishitsu/ugoki/h25/h25-04/h25-0410.html
PAとSAは、間隔の差だ、と、くもじいが言ってた。
>>29
ところがそれも道路構造令とかチェックしてもどこにも載ってない・・・
ところがそれも道路構造令とかチェックしてもどこにも載ってない・・・
31 ：R774：2013/05/02(木) 12:08:00.53 ID:6kP5maor
書いてはあるんだが、圏央道には未だにガススタが無い…
上尾付近の施設がSAになるのかも怪しく、
ガススタが設置されてもPAに格下げになるかもしれん
上尾付近の施設がSAになるのかも怪しく、
ガススタが設置されてもPAに格下げになるかもしれん
圏央道、木更津東－東金間開通 ５０年の悲願
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130427/chb13042722310004-n1.htm
一部では、圏央道への期待感がすでに経済効果をもたらしている。
千葉銀行のシンクタンク、ちばぎん総合研究所によると、沿線のゴルフ場会員権の相場が昨年１０月と比べ、３０～５０％上昇。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130427/chb13042722310004-n1.htm
一部では、圏央道への期待感がすでに経済効果をもたらしている。
千葉銀行のシンクタンク、ちばぎん総合研究所によると、沿線のゴルフ場会員権の相場が昨年１０月と比べ、３０～５０％上昇。
>>31
それ古くね？
それ古くね？
>>27
笹子トンネルの事故もあるし、相模原愛川や寒川みたいにNEXCOは自粛し、国交省のみで執り行う可能性もある。
笹子トンネルの事故もあるし、相模原愛川や寒川みたいにNEXCOは自粛し、国交省のみで執り行う可能性もある。
37 ：R774：2013/05/03(金) 08:45:18.73 ID:TjqRwNc2
東名下りが伊勢原先頭40キロ渋滞なのに、圏央内回りの海老名JCT渋滞が無いのは意外だな。
中央道への合流は、八王子JCTで圏央外回りが5キロ渋滞なのに。
中央道への合流は、八王子JCTで圏央外回りが5キロ渋滞なのに。
38 ：R774：2013/05/03(金) 10:04:11.67 ID:2bXGxM59
圏央道は合流渋滞なんだな
39 ：R774：2013/05/03(金) 10:07:02.96 ID:W4UcfS6E
40 ：37：2013/05/03(金) 10:20:51.11 ID:TjqRwNc2
八王子JCT渋滞は圏央内回りが正しかった。
今は8キロに延びた。
今は8キロに延びた。
SLAYERのギタリスト、ジェフ・ハンネマン逝去。
Angel Of Death!!
東名～関越道、東北道、常磐道（海老名～鶴ヶ島、久喜白岡、つくば）間の圏央道、外環道、中央環状経由のそれぞれの区間距離を求めよ
海老名～砧って何キロよ
ちなみに砧～大泉は16.2キロ
ちなみに砧～大泉は16.2キロ
圏央道の効果がすげーわ。
今までの連休なら必ず高尾方面に向かう車で八王子市内の甲州街道が混雑してたのに、GWに入ってもほとんど混んでない。
今日も20号はガラガラだった。
中央道から圏央道に入って高尾山インターまで行く車が大半なんだろうな。
今までの連休なら必ず高尾方面に向かう車で八王子市内の甲州街道が混雑してたのに、GWに入ってもほとんど混んでない。
今日も20号はガラガラだった。
中央道から圏央道に入って高尾山インターまで行く車が大半なんだろうな。
八王子南バイパスは町田街道の交差点でかなり詰まる。何とかしてほしい。
高尾山～相愛が開通したら八王子南バイパスなんてどうでもよくなるが…
高尾山～相愛が開通したら八王子南バイパスなんてどうでもよくなるが…
高尾山の天狗様のたたりが起こる、とかいってたプロ市民の馬鹿ども
息してる？ｗｗｗ
息してる？ｗｗｗ
PA不足 漏れちゃう
東名～中央が開通すると、新たな渋滞の名所が生まれるｗ
海老名JCTの構造は危険すぎるぜ
分合流のレーンを2車線にしてほしい
分合流のレーンを2車線にしてほしい
久喜白岡JCTから東はかなりくねくねしてるな。
利根川と江戸川で2つの橋が必要なのを北にルートねじ曲げて1つに済ませるためかな？
利根川と江戸川で2つの橋が必要なのを北にルートねじ曲げて1つに済ませるためかな？
>>51
キハチロウ・カーブって結構有名なんだけど。
キハチロウ・カーブって結構有名なんだけど。
東名～中央開通したらどこが渋滞するかとか考えてるだけで結構楽しめるよな
大和TNみたいに相模縦貫道（海老名ー高尾山区間）もGWや年末年始は渋滞する箇所でてくるだろうしね
大和TNみたいに相模縦貫道（海老名ー高尾山区間）もGWや年末年始は渋滞する箇所でてくるだろうしね
>>48
源泉垂れ流し。
源泉垂れ流し。
茶噴いた
57 ：R774：2013/05/04(土) 14:24:18.19 ID:oquXd+k2
>>53海老名JCT先頭に○○km
八王子JCT先頭に○○km みたいな感じ？
八王子JCT先頭に○○km みたいな感じ？
58 ：R774：2013/05/04(土) 15:01:09.94 ID:CB8NmMz8
海老名JCTから圏央厚木ICの間にある右車線の右側にある微妙に広い
路肩はなんか意味あるの？
路肩はなんか意味あるの？
>>58
相模川渡河部付近から環境センタ付近少し先までの右カーブでの事？
だったら、右カーブの追い越し車線でも100km/h走行が可能なように
ドライバーの視界を確保する為の空間だと思うけど。
相模川渡河部付近は、高速道路としては結構きつめのRに感じるし
相模川渡河部付近から環境センタ付近少し先までの右カーブでの事？
だったら、右カーブの追い越し車線でも100km/h走行が可能なように
ドライバーの視界を確保する為の空間だと思うけど。
相模川渡河部付近は、高速道路としては結構きつめのRに感じるし
Ｒがきついよな
さらに横風でトラックが右に左にいっているわ
さらに横風でトラックが右に左にいっているわ
61 ：R774：2013/05/04(土) 19:24:11.50 ID:HglSPlg4
今日成田空港発木更津駅前行き高速バスに乗ったが、市原鶴舞ICって本線から退出しICゲートに向かう道と、ゲートから木更津方面本線に向かう道とが本線ガード下で平面交差するんだな
一時停止で解決してるようだが、あれ信号機でも付けないと遅かれ早かれ正面衝突しそうで怖いぞ
一時停止で解決してるようだが、あれ信号機でも付けないと遅かれ早かれ正面衝突しそうで怖いぞ
>>61
最近の地方で交通量少ないところは軒並みその構造だよ。
一応、木更津北ICみたいに、どっちかにループを入れてやれば
回避できるんだけど、やっぱり土地代とか施工費用が安く済むんだろう
なあとおもう。
最近の地方で交通量少ないところは軒並みその構造だよ。
一応、木更津北ICみたいに、どっちかにループを入れてやれば
回避できるんだけど、やっぱり土地代とか施工費用が安く済むんだろう
なあとおもう。
>>61-62
関越の水上ICなどもそういう構造だな
最近開通したICに限られた話というわけでもない
正面衝突はよほどひどい脇見運転でもしない限りまず起きる心配はない
それよりも心配なのは本線逆走の温床になることだな
関越の水上ICなどもそういう構造だな
最近開通したICに限られた話というわけでもない
正面衝突はよほどひどい脇見運転でもしない限りまず起きる心配はない
それよりも心配なのは本線逆走の温床になることだな
信号連動の遮断棒を付けるとかするしかないな
>>46
その前は町田街道入口交差点で詰まってたんだけどな
その前は町田街道入口交差点で詰まってたんだけどな
つーか田舎高速のICでは平面交差はよく見る光景
>>63
しかも、本線逆走されると対面通行片側一車線で逃げ場が無いという…。
しかも、本線逆走されると対面通行片側一車線で逃げ場が無いという…。
東関道の四街道水戸方面なんて・・・
69 ：R774：2013/05/05(日) 01:05:10.81 ID:XTwKR83X
新滝山街道開通！
あきる野インターから相模原・厚木方面がラクになったぞ
あきる野インターから相模原・厚木方面がラクになったぞ
70 ：R774：2013/05/05(日) 08:41:12.23 ID:w7ULsGGn
>>61
開通区間の茂原長南・茂原北、千葉東金道路の高田あたりもそうだよ。
開通区間の茂原長南・茂原北、千葉東金道路の高田あたりもそうだよ。
ここって地方へドライブとかに行かないから、道路の知識がないのに語ってる人がいるよね
74 ：R774：2013/05/05(日) 10:14:28.87 ID:/D/2lCoD
成田東JCT～松尾横芝ICまでの開通マダー
近場だと東富士五湖の山中湖ICもそう。
76 ：R774：2013/05/05(日) 12:30:09.86 ID:w7ULsGGn
ここまで、中央道上野原インターなし。
【芸能】「iPhoneが恥ずかしくなったため、サムスンを使っている」…タイの有名DJがツイート →iPhoneからの送 信と判明し話題に
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367699755/
【テニス】「Galaxy S4最高」…サムスンがスポンサーの世界ランク4位フェレールがツイート →iPhoneからの送信と 発覚、すぐ削除
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367689114/
【電気機器】サムスン、HTC中傷のステマが台湾当局に睨まれやめる(GIZMODO)［13/04/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366255021/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367699755/
【テニス】「Galaxy S4最高」…サムスンがスポンサーの世界ランク4位フェレールがツイート →iPhoneからの送信と 発覚、すぐ削除
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367689114/
【電気機器】サムスン、HTC中傷のステマが台湾当局に睨まれやめる(GIZMODO)［13/04/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366255021/
この時間で東名上り大和トンネルが渋滞してないのは、圏央道効果か？？
昨日が渋滞のピークだったからかな
>>52
ググってもこのスレしかでんで？
ググってもこのスレしかでんで？
>>79
明日でしょ
明日でしょ
>>79
今でしょ
今でしょ
>>80
キシローじゃね？
キシローじゃね？
>>72
地方へ行かないと道路の知識が無い？？？
地方へ行かないと道路の知識が無い？？？
87 ：R774：2013/05/06(月) 01:48:37.45 ID:MrTd9173
いい加減、googlemapで圏央道の完成部分を地図に掲載してほしい
Yahoo地図我慢して使ってるがストリートビューはないし、渋滞情報は反映されないしで使いにくい
Yahoo地図我慢して使ってるがストリートビューはないし、渋滞情報は反映されないしで使いにくい
>>86
対面通行の箇所が近場に無いから、って事でしょ
対面通行の箇所が近場に無いから、って事でしょ
>>87
まぁ、無料だから文句言えんわな
まぁ、無料だから文句言えんわな
>>86
基本的に知らないじゃん。
逆に、都会で電車に乗って通勤してるだけの生活してるような奴が
どうして地方の道を知った気でいるのかが不思議だよ。
どうせテレビでやってたのとかを真に受けてるだけでしょｗ
基本的に知らないじゃん。
逆に、都会で電車に乗って通勤してるだけの生活してるような奴が
どうして地方の道を知った気でいるのかが不思議だよ。
どうせテレビでやってたのとかを真に受けてるだけでしょｗ
うまい利権を腹いっぱい。キシロー。
>>91
そうかも知れないが、お互い様でしょ？ 地方の人だって東京に出てくれば…
・実情を知らないから、どんなところであっても絶対に都区内に住む、特別区至上主義
・その日を境に自分のステータスが上がったと勘違い、多摩（除・吉祥寺）・神奈川（除・横浜・川崎）・埼玉・千葉民を見下す
・多摩地区の存在を関知すると、とたんに攻撃的になる 但しメディア露出が多く地方民にも知名度が高い吉祥寺だけは 都区内として扱う
・地下鉄の路線網が理解できなくて、どんな場所でもJRで移動がデフォ メトロと都営の違いが分からずに混乱する
・なぜか山手線が都心か否かの基準 元々江戸市中外の郡部であった渋谷や新宿を都心だと思っている
・逆に山手線の外にある浅草などは格下に見る、酷いのになると日本橋＜池袋なんてのも存在する始末
・首都高が前払い式である事は知っているが、中央道料金均一区間が前払い式である事は知らずにパニクる
・なんとかやりすごして八王子まで進む、忽然と現れる八王子本線料金所に怒りだす「料金二重取りすんのかよ！」
・そしておなじみの「これだから多摩は田舎なんだよ…」 あんたの出身地よりは都会です
・都営バス等が前払い式である事は知っているが（上京むけの事前学習でｗ）、料金箱に千円札を投入して戻ってきた小銭が足りないと喚く
料金箱っつってんだろ、どこに両替機って書いてあるんだよ
他にもいろいろあるけど、まあこんなところで…
ただ繰り返すけど、それは地方に出向いた俺らにも言える事だからね
そうかも知れないが、お互い様でしょ？ 地方の人だって東京に出てくれば…
・実情を知らないから、どんなところであっても絶対に都区内に住む、特別区至上主義
・その日を境に自分のステータスが上がったと勘違い、多摩（除・吉祥寺）・神奈川（除・横浜・川崎）・埼玉・千葉民を見下す
・多摩地区の存在を関知すると、とたんに攻撃的になる 但しメディア露出が多く地方民にも知名度が高い吉祥寺だけは 都区内として扱う
・地下鉄の路線網が理解できなくて、どんな場所でもJRで移動がデフォ メトロと都営の違いが分からずに混乱する
・なぜか山手線が都心か否かの基準 元々江戸市中外の郡部であった渋谷や新宿を都心だと思っている
・逆に山手線の外にある浅草などは格下に見る、酷いのになると日本橋＜池袋なんてのも存在する始末
・首都高が前払い式である事は知っているが、中央道料金均一区間が前払い式である事は知らずにパニクる
・なんとかやりすごして八王子まで進む、忽然と現れる八王子本線料金所に怒りだす「料金二重取りすんのかよ！」
・そしておなじみの「これだから多摩は田舎なんだよ…」 あんたの出身地よりは都会です
・都営バス等が前払い式である事は知っているが（上京むけの事前学習でｗ）、料金箱に千円札を投入して戻ってきた小銭が足りないと喚く
料金箱っつってんだろ、どこに両替機って書いてあるんだよ
他にもいろいろあるけど、まあこんなところで…
ただ繰り返すけど、それは地方に出向いた俺らにも言える事だからね
ヒットヒット、出ました。
>>94
待ち構えてたんだｗ 涙ふけよ野蛮人ｗｗｗ
待ち構えてたんだｗ 涙ふけよ野蛮人ｗｗｗ
>>93
相手スンナ
相手スンナ
対面通行の常識くらいは道路知ってる人なら知ってると思ってたんだけど
首都圏近郊の人が圏央道の千葉区間開通で対面通行を初めて見るようなレスが多くて驚いた
首都圏近郊に対面通行の高速がないならともかく、同じくらい遠くに館山道とかあるのにな
首都圏近郊の人が圏央道の千葉区間開通で対面通行を初めて見るようなレスが多くて驚いた
首都圏近郊に対面通行の高速がないならともかく、同じくらい遠くに館山道とかあるのにな
99 ：R774：2013/05/06(月) 11:24:03.30 ID:5xhLIXNa
高滝湖PAって、未だ出来ないの？厚木PAってトイレしか無いのかな？
圏央道も交通量が増えてもSAは絶対造らないよね？
圏央道も交通量が増えてもSAは絶対造らないよね？
高滝の完成は当分先に見える
今のままだと海ほたるが渋滞するばかり
今のままだと海ほたるが渋滞するばかり
高滝湖PA、トイレらしき建物が道路から見える。突貫工事で数ヶ月ってとこか。
高滝はやっぱトイレのみで店とかない感じですか？
トイレ、自販機だけでも先行で
お店は後々で良いから
お店は後々で良いから
圏央道に限らず最近開通の高速ってSA・PAが少なすぎる気がするのはなんでなんだぜ？
コストダウンのため。
106 ：R774：2013/05/06(月) 21:17:44.68 ID:9bXKPXuy
107 ：R774：2013/05/06(月) 21:29:10.95 ID:aqDHour8
八王子とかも都民やでｗ
109 ：R774：2013/05/06(月) 21:34:27.84 ID:3x0LB1Hs
都区民より多摩の方がバスを使いこなさないと生きて行けない気がするw
対面通行だと空いていても遅いのが一台いるだけで大名行列になってしまうな。
大名行列のように行儀よけりゃいいがな
>>97
過去の経験も含めた俺の周りの狭い世間の話でしかないが、それはない
都区内出身者はその辺を気にしない、というか感覚がないというべきか
普通に多摩や他県に移り住んだりする 自分の地元はコストがかかるから…とか言って
都区内に固執するのはまず地方出身者
蒲田・西荻窪・赤羽・浮間舟渡・金町・小岩が絶対防衛ライン
このラインの外に出る事は連中にとってのアイデンティティの崩壊であり、実際上記の地域の在住率は極めて高い
過去の経験も含めた俺の周りの狭い世間の話でしかないが、それはない
都区内出身者はその辺を気にしない、というか感覚がないというべきか
普通に多摩や他県に移り住んだりする 自分の地元はコストがかかるから…とか言って
都区内に固執するのはまず地方出身者
蒲田・西荻窪・赤羽・浮間舟渡・金町・小岩が絶対防衛ライン
このラインの外に出る事は連中にとってのアイデンティティの崩壊であり、実際上記の地域の在住率は極めて高い
>>その防衛線から一歩出た土地の方が民度をはじめとする住環境の全てが良質という皮肉
進学先が郊外にキャンパス持ってたりするとその辺に落ち着くケースはままあるよ
>>113
×西荻窪 ○吉祥寺、な。このタイプの人種でも武蔵野市はなぜかセーフ。
もうひとつの類型が東京「都」至上主義者。
アドレス東京都を得られるならどこでもいい、それ以外は死んでも嫌だというタイプ。
八王子＞＞＞＞川口、福生＞＞＞＞市川みたいなよく分からない価値観の持ち主。
>>115
帝京八王子とか法政多摩とかあれで本当に定着するのかね？
外大府中や一橋ならまだ分かるんだが。
×西荻窪 ○吉祥寺、な。このタイプの人種でも武蔵野市はなぜかセーフ。
もうひとつの類型が東京「都」至上主義者。
アドレス東京都を得られるならどこでもいい、それ以外は死んでも嫌だというタイプ。
八王子＞＞＞＞川口、福生＞＞＞＞市川みたいなよく分からない価値観の持ち主。
>>115
帝京八王子とか法政多摩とかあれで本当に定着するのかね？
外大府中や一橋ならまだ分かるんだが。
八王子＞＞＞＞川口
これならまだ最大譲歩して理解できなくもないが…
福生＞＞＞＞市川
これはマジキチだろ…
この4市の正しい序列って
川口≧市川＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福生
こんな感じじゃね？
これならまだ最大譲歩して理解できなくもないが…
福生＞＞＞＞市川
これはマジキチだろ…
この4市の正しい序列って
川口≧市川＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福生
こんな感じじゃね？
で、次の開通ってどこだっけ？
119 ：R774：2013/05/07(火) 00:52:07.78 ID:LpuR/8QE
お国自慢ばっかやってねーで圏央道の話しろやチンカス
レス数ダントツワロタw
>>118
今年度中に相模原愛川と高尾山の間
今年度中に相模原愛川と高尾山の間
123 ：R774：2013/05/07(火) 07:29:25.56 ID:LpuR/8QE
>>122
スレチ
スレチ
愛川高尾、お盆前とまで言わないからせめて9月くらいに開通しないかなぁ
このスレってこんなに自分の価値観や主観を押し付ける奴が多かったのか。
>>126
荒らしてるのは一人だけかと
荒らしてるのは一人だけかと
相模原IC付近は、日に日に要塞化の度合いを増していくのぅ。
>>126
東京人は根本的にそんな奴ばっかりだからしょうがないよ。民度としか…
東京人は根本的にそんな奴ばっかりだからしょうがないよ。民度としか…
スレ違いの話を蒸し返そうとしているやつが民度いうんじゃねえよ、カス。
東京人の大部分は地方から上京してきた田舎者の集合体だからな
元をただせば圏央道周辺に昔から住んでる人達以上のド田舎者
元をただせば圏央道周辺に昔から住んでる人達以上のド田舎者
圏央道って有料道路だから高速自動車国道より高くなるのか？
>>125
そっかぁ
でも工期って少し余裕をもって書いておくとか無いのかな？
それに来年の3/31までの工期じゃないから今年中の開通もあるかも・・・
と思ったけど下部工という事はその上の構造物工事もあるのかね？
そしたらさらに年度跨ぎもあるかもしれないのか、ひぇぇぇぇぇぇぇ
そっかぁ
でも工期って少し余裕をもって書いておくとか無いのかな？
それに来年の3/31までの工期じゃないから今年中の開通もあるかも・・・
と思ったけど下部工という事はその上の構造物工事もあるのかね？
そしたらさらに年度跨ぎもあるかもしれないのか、ひぇぇぇぇぇぇぇ
>>133
工期から逆算して工程組むからまず短縮はないと思う
現地見るとまだ橋脚のヤジロべーの送り出し施工が始まったばかりだしね
お察しの通り年明けから上部工と設備、舗装工事までやって開通だから恐らく来年3月までかかるかと
工期から逆算して工程組むからまず短縮はないと思う
現地見るとまだ橋脚のヤジロべーの送り出し施工が始まったばかりだしね
お察しの通り年明けから上部工と設備、舗装工事までやって開通だから恐らく来年3月までかかるかと
>>131
と、脊髄反射的にみっともない言い訳をするトンキン(笑)
と、脊髄反射的にみっともない言い訳をするトンキン(笑)
136 ：R774：2013/05/07(火) 15:00:35.09 ID:KY4XTP+g
そもそも年内に開通する見込みがあれば
これくらい有名な道路であればもうわかってる
平成○○年度開通＝年度末開通、早まったらラッキー程度に思っておくのが一番いい
これくらい有名な道路であればもうわかってる
平成○○年度開通＝年度末開通、早まったらラッキー程度に思っておくのが一番いい
どうでもいい議論は余所でやれよ・・・。
圏央道の話をしてくれ
圏央道の話をしてくれ
ID:qe9rL27+やID:SbP70LQ7みたいなのは基本的に頭悪いんだろうな
NGに放り込んどけ
NGに放り込んどけ
貫通しても、内部工が分からないよね。
ヤッタ！来年3月31日開通だ！
...........orz
...........orz
一昨日昭和橋から新小倉橋まで相模川右岸を走ってみたけど、信号が少ない分左岸より快適だな。ただ、アップダウンがあるし、工場があるからタイミングによっては大型にひっかかりそうだ。
それにしても川辺の夜だからか虫が酷かったな。
そういや何年か前、依知のあたりで道路に虫が大量発生したっけか。
それにしても川辺の夜だからか虫が酷かったな。
そういや何年か前、依知のあたりで道路に虫が大量発生したっけか。
少なくとも、高田橋ではウスバカゲロウが大発生したような気がする。
視界が塞がるレベルで。
視界が塞がるレベルで。
内回り側厚木PA、休憩施設の鉄骨が形になってきたね
夏頃にはトイレのみで開設出来そう
夏頃にはトイレのみで開設出来そう
GWに富士宮に行ったら世界遺産効果なのか浅間大社は物凄い人だった。
普段出ていない出店が沢山出てたり、まるでお祭り騒ぎだった。
世界遺産に正式に登録されたら圏央道の交通量も増えるので片側2車線なのは失敗だと思う。
普段出ていない出店が沢山出てたり、まるでお祭り騒ぎだった。
世界遺産に正式に登録されたら圏央道の交通量も増えるので片側2車線なのは失敗だと思う。
148 ：R774：2013/05/08(水) 23:18:17.96 ID:notlAc0Z
馬鹿サンドラなど物珍しさで行くだけだからすぐ飽きて別のところ行くようになるだろ
149 ：R774：2013/05/09(木) 00:20:19.73 ID:ytYjTUke
田舎だから後で片側3車線にできる、ただし何十年後かにw
>>147
そのお祭り、毎年5月にある浅間大社の流鏑馬祭りですよ。
そのお祭り、毎年5月にある浅間大社の流鏑馬祭りですよ。
151 ：R774：2013/05/09(木) 16:01:00.50 ID:DmpSgRMv
圏央道の東金JCTから木更津東IC間 【速報】新たに開通した圏央道の交通量をお知らせします
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0509b/
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/13050901.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0509b/
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/13050901.pdf
>>110
多摩は車必須だろ
>>113
バブルのころ、神田や茅場町あたりの友人の家は横浜とか鎌倉に引越したのが結構多い
しかし、さすがに埼玉や千葉に引っ越したやつは聞いたことも見たこともないな
あと福生は住みたくはないが、街自体は面白いぞ、個人的には吉祥寺よりもこじんまりしてていい
圏央道は高尾まで伸びるまでは、相模川右岸の一択。大型も飛ばす。むしろ軽や普通車が遅い。
ただむやみに飛ばしても橋の信号でひっかかるからとろとろ行きたくなるのも理解できる。
新小倉橋から座架位橋まで降りて県央厚木までいってもいい（その逆も可）ぐらい。
多摩は車必須だろ
>>113
バブルのころ、神田や茅場町あたりの友人の家は横浜とか鎌倉に引越したのが結構多い
しかし、さすがに埼玉や千葉に引っ越したやつは聞いたことも見たこともないな
あと福生は住みたくはないが、街自体は面白いぞ、個人的には吉祥寺よりもこじんまりしてていい
圏央道は高尾まで伸びるまでは、相模川右岸の一択。大型も飛ばす。むしろ軽や普通車が遅い。
ただむやみに飛ばしても橋の信号でひっかかるからとろとろ行きたくなるのも理解できる。
新小倉橋から座架位橋まで降りて県央厚木までいってもいい（その逆も可）ぐらい。
154 ：R774：2013/05/09(木) 21:37:53.39 ID:w6/ZHPDp
>>152
多摩でも立川より東なら車無しでも大丈夫だよ。
多摩でも立川より東なら車無しでも大丈夫だよ。
155 ：R774：2013/05/09(木) 21:39:51.61 ID:AG+I2L49
いい加減地方格差の話題はやめてくんねーかな？
興味ないんだよね。お前らがどこに住んでるとかどの街が好きかとか
そういうのはそういうスレにでも言ってやってろや
興味ないんだよね。お前らがどこに住んでるとかどの街が好きかとか
そういうのはそういうスレにでも言ってやってろや
西側区間の外環道の代替になる部分に関しては、再来年の3月までには概ね開通するわけか
長かったなあ… どんな道路かも知らずに圏央鶴ヶ島IC設置工事現場に警備員としてバイトで
出向いていって、舗装したてホヤホヤの路面を歩いたのも20年近く昔の事になるのか…
しかし桶川北本－白岡菖蒲間の遅れが惜しまれるよなあ
成田空港絡みも先に大栄JCTに繋がるのは千葉方面からの方が先になりそうだし
長かったなあ… どんな道路かも知らずに圏央鶴ヶ島IC設置工事現場に警備員としてバイトで
出向いていって、舗装したてホヤホヤの路面を歩いたのも20年近く昔の事になるのか…
しかし桶川北本－白岡菖蒲間の遅れが惜しまれるよなあ
成田空港絡みも先に大栄JCTに繋がるのは千葉方面からの方が先になりそうだし
>>155の興味ある話ししか出来ないスレなんて
スレ違いの話題は咎められて当然
たまに脱線するのは仕方ないが
いつまでも続けたいならお国自慢板などに行くべき
たまに脱線するのは仕方ないが
いつまでも続けたいならお国自慢板などに行くべき
>>158に同意
圏央道が通過する市町村に序列をつけるとこんな感じ。
相模原＞八王子＞厚木＞茅ヶ崎＞海老名＞川越＞青梅＞狭山＞あきる野＞入間＞羽村＞愛川＞鶴ヶ島＞日高＞日の出＞寒川
相模原＞八王子＞厚木＞茅ヶ崎＞海老名＞川越＞青梅＞狭山＞あきる野＞入間＞羽村＞愛川＞鶴ヶ島＞日高＞日の出＞寒川
相模原、八王子より湘南の方がきこえいいだろ。
圏央道が出来て悔しい人奴が荒らしているんだろ。
関東が発展しちゃうからな。
関東が発展しちゃうからな。
>>165
それは乗り入れてるだけだし、中央線直通の比率も低い 全体の3分の2以上が立川までの路線内完結
まあ立川に出れば都心に出かけるのとほぼ同じ程度の用事はこなせるんだけど
>>166
傍若無人の権化みたいな2ちゃんねらーに罪業を諭されるとは思わなんだ
所詮便所の落書きなんだからなんでもありなんだよ
それは乗り入れてるだけだし、中央線直通の比率も低い 全体の3分の2以上が立川までの路線内完結
まあ立川に出れば都心に出かけるのとほぼ同じ程度の用事はこなせるんだけど
>>166
傍若無人の権化みたいな2ちゃんねらーに罪業を諭されるとは思わなんだ
所詮便所の落書きなんだからなんでもありなんだよ
関東・・・ではないでしょ。
>>168
圏 央 道 の話はどうした？
圏 央 道 の話はどうした？
>>170
一応>>156で触れてるだろ 誰も食いついちゃこねえけど
お前はなんだ？ 自分ではなにひとつ話題を提供せず、スレチだなんだと他人に文句垂れてるだけだろ
誰もお前に審判者である事など要求していなんだよ
一応>>156で触れてるだろ 誰も食いついちゃこねえけど
お前はなんだ？ 自分ではなにひとつ話題を提供せず、スレチだなんだと他人に文句垂れてるだけだろ
誰もお前に審判者である事など要求していなんだよ
ふつーに迷惑だろ。2chが何でもありだと思っている時点でアホ丸出しだし。
面倒だからコテハン付けてくれればあぼーんするぜ。
面倒だからコテハン付けてくれればあぼーんするぜ。
グーグルマップは未だに海老名ICまでしか開通してないけど、ちょっと地図更新サボりすぎじゃない？
一定の拡大までしてやっと破線が現れる。
Yahoo地図はちゃんと相模原愛川ICまで開通してて、建設中区間も普通に破線で表示される。
一定の拡大までしてやっと破線が現れる。
Yahoo地図はちゃんと相模原愛川ICまで開通してて、建設中区間も普通に破線で表示される。
>>173
Googleマップは9ヶ月くらい更新遅れるよ
Googleマップは9ヶ月くらい更新遅れるよ
早く東北道まで繋がらないかな。
埼玉西部や東京西部までの移動が楽になる。
埼玉西部や東京西部までの移動が楽になる。
神奈川は海も山も川も湖も島も半島も温泉あって、中華街も黄金町も鎌倉も横須賀もあってバラエティに富んでいる。
神奈川県出身の芸能人も多い。
圏央道の話題も神奈川県のことばかりだ。
神奈川県出身の芸能人も多い。
圏央道の話題も神奈川県のことばかりだ。
つい先日までは高尾山の左翼天狗が話題の中心だったろ。
結局圏央道の存在意義って、中央道と東名の接続だから話題がその区間になっちゃうんだよね。
もちろん中央道と関越の接続も重要だけど、それはも開通して久しいから取り立てて話題がない。
来年に高尾ICと相模原愛川ICが開通したら圏央道は60%完成したも同然だ。
もちろん中央道と関越の接続も重要だけど、それはも開通して久しいから取り立てて話題がない。
来年に高尾ICと相模原愛川ICが開通したら圏央道は60%完成したも同然だ。
＞神奈川は海も山も川も湖も島も半島も温泉あって、中華街も黄金町も鎌倉も横須賀もあってバラエティに富んでいる。
神奈川県出身の芸能人も多い
海・山・川も湖・島・半島←内陸県でもなければ無い都道府県なんて存在しない 内陸県でも島と半島以外なら全部ある
中華街・黄金町・鎌倉・横須賀←そりゃ神奈川にしか無いだろう けど神奈川に府中や川越や佐倉があるか？ 同じ事だよ
出身の芸能人←いない都道府県なんて存在しない 多いかどうかは基準が無い以上はただの主観
神奈川県出身の芸能人も多い
海・山・川も湖・島・半島←内陸県でもなければ無い都道府県なんて存在しない 内陸県でも島と半島以外なら全部ある
中華街・黄金町・鎌倉・横須賀←そりゃ神奈川にしか無いだろう けど神奈川に府中や川越や佐倉があるか？ 同じ事だよ
出身の芸能人←いない都道府県なんて存在しない 多いかどうかは基準が無い以上はただの主観
>>179
一応、東北－関越－中央には期待してんだが・・・
一応、東北－関越－中央には期待してんだが・・・
182 ：R774：2013/05/10(金) 10:01:25.22 ID:iRkbkaie
横浜湘南道路やよこかん南も圏央道の一部ですか？
>>183
完成後の道路案内名としては圏央道は茅ヶ崎ＪＣ-木更津ＪＣが圏央道になって
横浜城南道路は名称変更しないんじゃないかな。
「さがみ縦貫道路」っていう事業名はなんだったんだろうね。ひらがなに縦貫と付ける
最近なりがちな流行り名称だったけど。確かに相模っていち地方県の地名なんて
東京圏ではなじみないけど。
完成後の道路案内名としては圏央道は茅ヶ崎ＪＣ-木更津ＪＣが圏央道になって
横浜城南道路は名称変更しないんじゃないかな。
「さがみ縦貫道路」っていう事業名はなんだったんだろうね。ひらがなに縦貫と付ける
最近なりがちな流行り名称だったけど。確かに相模っていち地方県の地名なんて
東京圏ではなじみないけど。
相模原に住んでいるんだが、東名-中央は物流だけど、東名-東北は旅行という気になる。
188 ：R774：2013/05/10(金) 18:50:26.36 ID:NhK6dt4R
正直、東名と中央が繋がるのなんて
千葉県内と同じくらい神奈川県民以外どうでもいい。
東北と関越が繋がるのが一番大きい。
千葉県内と同じくらい神奈川県民以外どうでもいい。
東北と関越が繋がるのが一番大きい。
そりゃさいたま県民の都合だろうが
東名と中央って、東西の大都市を結ぶ道だから、神奈川県民だけの話ではないと思うよ。
>>187
ネットワーク完成で道路名の変更が最近ちょくちょくあるから今後どうなるかは分からんが、茅ヶ崎ｊｃが
横浜湘南道路から分岐して圏央道が始まる構造だからここが営業路線名の始まりとも取れるし、
ＩＣ番号が茅ヶ崎が25なので、全通後に路線名を圏央道するのかも知れない。
すなわち、俺もわからないから、詳しい人教えて。
ネットワーク完成で道路名の変更が最近ちょくちょくあるから今後どうなるかは分からんが、茅ヶ崎ｊｃが
横浜湘南道路から分岐して圏央道が始まる構造だからここが営業路線名の始まりとも取れるし、
ＩＣ番号が茅ヶ崎が25なので、全通後に路線名を圏央道するのかも知れない。
すなわち、俺もわからないから、詳しい人教えて。
192 ：R774：2013/05/10(金) 19:21:11.08 ID:NhK6dt4R
芸能人で言えば、今ちょうど太田がＭＣの番組やってるが、
毎朝カトパン、菊川怜、設楽、羽鳥と続き
ひるからは、びびる大木、土田、春日、菜々緒、益若、北陽、ザキヤマ、
夕方からは堀尾、太田、所ジョージなどと埼玉出身芸能人ばっかじゃないか。
毎朝カトパン、菊川怜、設楽、羽鳥と続き
ひるからは、びびる大木、土田、春日、菜々緒、益若、北陽、ザキヤマ、
夕方からは堀尾、太田、所ジョージなどと埼玉出身芸能人ばっかじゃないか。
で、圏央道と何の関係が？
194 ：R774：2013/05/10(金) 19:25:34.83 ID:NhK6dt4R
ありゃ、
神奈川県の星、堤下が出てるわ。
お見逸れしました。
神奈川県の星、堤下が出てるわ。
お見逸れしました。
圏央道が全開通したら、タモリ倶楽部で「圏央道を歩こう」って企画で最初から最後まで通して歩いてほしい。
>>171みたいな老害にはなりたくないわな
食いついて欲しくて書き込んでんならもうちょっと頭ひねれよ爺
食いついて欲しくて書き込んでんならもうちょっと頭ひねれよ爺
千葉県民としては遠くへ行くのに首都高などの複雑な所を通らずにスムーズにしたい
東名・中央までは難儀だ
東名・中央までは難儀だ
千葉県って遠くに行こうとすると常磐・東北方面しか行き先ないよね
その常磐・東北へ圏央道がつながれば
できれば外環道も
できれば外環道も
202 ：R774：2013/05/11(土) 01:22:00.44 ID:3kn1rQbj
>>200
袖ケ浦だけど、アクアラインのおかげでどの方面にもアクセスしやすいよ。
市原は圏央道が便利だけど、袖ケ浦以南の内房はアクアライン＋首都高が便利じゃないかな。
空いてればどの方面の高速へも1時間かからないし。
袖ケ浦だけど、アクアラインのおかげでどの方面にもアクセスしやすいよ。
市原は圏央道が便利だけど、袖ケ浦以南の内房はアクアライン＋首都高が便利じゃないかな。
空いてればどの方面の高速へも1時間かからないし。
千葉からだと関越と中央道は面倒だ。
横浜からでも面倒だが。
横浜からでも面倒だが。
結局どこに住むのが一番便利なの？
205 ：R774：2013/05/11(土) 01:55:00.07 ID:3kn1rQbj
>>203
C2品川線に期待
C2品川線に期待
206 ：R774：2013/05/11(土) 06:08:49.83 ID:NIoqncLp
関越⇔東北間が完成すると、西日本と東日本が
北関東ルートに続き、首都高使わないで繋がるけど、
東名⇔中央間は上記ルートが開通しないとその効果が出ない。
北関東ルートに続き、首都高使わないで繋がるけど、
東名⇔中央間は上記ルートが開通しないとその効果が出ない。
207 ：R774：2013/05/11(土) 07:36:36.11 ID:RCwCd7ab
八王子インターから10分のことに住んでるけど、圏央道の料金が中央道の
２倍くらいに感じるので、東北道へつながってもなんか得した気がしない
２倍くらいに感じるので、東北道へつながってもなんか得した気がしない
208 ：R774：2013/05/11(土) 08:08:47.74 ID:8brRnbpz
昨日、圏央道経由でやっと小田原まで行ってきたんだけど
小田原厚木道路で250＋250で500円で、そこから相模原愛川までで550円
小田原から厚木までより、海老名から相模原までのが高いという現実に閉口した
小田原厚木道路で250＋250で500円で、そこから相模原愛川までで550円
小田原から厚木までより、海老名から相模原までのが高いという現実に閉口した
209 ：R774：2013/05/11(土) 08:25:30.71 ID:8brRnbpz
すまん。帰りの話な
行きは連れが運転してたもんで料金とか確認してなかった
行きは連れが運転してたもんで料金とか確認してなかった
>>208
高いなぁ・・・
高いなぁ・・・
横浜南部だが、東名や中央へ海老名から釜利谷まで一刻も早く開通して欲しい
首都高900円になってから、千葉や埼玉の恥ずかしい貧乏人が、東名に乗るのに東京からではなく保土ヶ谷バイパスを通って横浜から乗るから
保土ヶ谷バイパスが更に激混みになってウンザリ
首都高900円になってから、千葉や埼玉の恥ずかしい貧乏人が、東名に乗るのに東京からではなく保土ヶ谷バイパスを通って横浜から乗るから
保土ヶ谷バイパスが更に激混みになってウンザリ
木更津や酒々井や入間のアウトレットに来る神奈川の恥ずかしい貧乏人で渋滞して迷惑してるんだが。
田舎の人間を呼んでなんぼだろ
千葉とか人がいないんだから
千葉とか人がいないんだから
圏央道の恩恵を一番受けるのは小田原市民だと思う。
群馬への移動も楽になるし。
群馬への移動も楽になるし。
観光としてチバラキとか田舎に行きたがる人もいる
東京＞＞＞＞＞神奈川＞＞埼玉＞＞＞＞＞千葉・茨城＞＞＞その他
東京＞＞＞＞＞神奈川＞＞埼玉＞＞＞＞＞千葉・茨城＞＞＞その他
千葉には東京ディズニーランドがある。幕張メッセで東京モーターショーが開催されることもある。
プロ野球球団もある。
プロ野球球団もある。
219 ：R774：2013/05/11(土) 11:56:54.21 ID:voxY3Qys
首都圏底辺を通る圏央道！ 神奈川/埼玉/茨城/千葉の醜い争い。
相撲多摩土浦野田ナンバーにご注意ください
相撲多摩土浦野田ナンバーにご注意ください
つくばナンバー「」
>>214
どこも移動方法によっては恩恵あるだろうけど
茨城と千葉が馬鹿みたいに距離圏遠くしたから使い出がないんだろ
茨城がもっと西で成田より内側･できれば千葉までだったら
もっと使い道があるものだった
遠すぎて誰も回り込もうなんて考えないからこうなる
まあ今更だが地元が自分で使いにくいルートにしただけ
どこも移動方法によっては恩恵あるだろうけど
茨城と千葉が馬鹿みたいに距離圏遠くしたから使い出がないんだろ
茨城がもっと西で成田より内側･できれば千葉までだったら
もっと使い道があるものだった
遠すぎて誰も回り込もうなんて考えないからこうなる
まあ今更だが地元が自分で使いにくいルートにしただけ
圏央道田舎て結構あるな
湘南
相撲
多摩
八王子
川越
春日部
所沢
熊谷
成田
習志野
野田
柏
袖ヶ浦
水戸
土浦
つくば
湘南
相撲
多摩
八王子
川越
春日部
所沢
熊谷
成田
習志野
野田
柏
袖ヶ浦
水戸
土浦
つくば
ツッコミ待ちｶｺﾜﾙｲ
上京してきた土田舎者の集合体のトンキンが割り込んできたが
上京トンキンは千葉埼玉以下だから
上京トンキンは千葉埼玉以下だから
またどうでもいい話掘り返すのかよ
いい加減にしてくれ
いい加減にしてくれ
>>214
千葉の人たちが埼玉にどう来るかは知らんが、埼玉から千葉に行くのに武蔵野線は使うぞ。
東上線の池袋、高崎線・宇都宮線の上野、伊勢崎線(スカイry)の浅草・北千住、どこも千葉方面の乗り換えまでが大変。
東上線が乗り入れる有楽町線が新木場で京葉線に接続するのが唯一の楽な乗り換えかな。
湘南新宿ラインや副都心線・東横線直通で埼玉から神奈川へのアクセスはかなり良くなったが、千葉方面は一向に良くならない。
>>218
3つとも圏央道より外環の守備範囲。外環が東関道に繋がれば埼玉からその3つに行くのにかなり便利になる。
千葉の人たちが埼玉にどう来るかは知らんが、埼玉から千葉に行くのに武蔵野線は使うぞ。
東上線の池袋、高崎線・宇都宮線の上野、伊勢崎線(スカイry)の浅草・北千住、どこも千葉方面の乗り換えまでが大変。
東上線が乗り入れる有楽町線が新木場で京葉線に接続するのが唯一の楽な乗り換えかな。
湘南新宿ラインや副都心線・東横線直通で埼玉から神奈川へのアクセスはかなり良くなったが、千葉方面は一向に良くならない。
>>218
3つとも圏央道より外環の守備範囲。外環が東関道に繋がれば埼玉からその3つに行くのにかなり便利になる。
田舎＝ダサい
自分の町＝田舎ではない
自分の町はダサくない
この三段論法がすでにダサい。
都会の住民にとっての田舎はファンタジー、田舎の住民にとっての田舎は親愛の対象。
都会へのコンプレックスと、田舎への優越感から成るチンケなプライドが見え隠れする。
自分の町＝田舎ではない
自分の町はダサくない
この三段論法がすでにダサい。
都会の住民にとっての田舎はファンタジー、田舎の住民にとっての田舎は親愛の対象。
都会へのコンプレックスと、田舎への優越感から成るチンケなプライドが見え隠れする。
また地域差別厨に釣られるの？
229 ：R774：2013/05/11(土) 13:52:40.02 ID:DK4WRmYX
埼玉東京は片側２車線だか、茨城千葉は対面通行情けない。
釜利谷から栄までは片側３車線予定だ。片側２車線オンリーの埼玉東京は情けない
16号の少し外側ぐらいがちょうどよかったかな。
高速だもん。通しやすいとこを通してくれればいいさ。
理想的な場所にこだわっちゃうと外環みたいになるしさ。
理想的な場所にこだわっちゃうと外環みたいになるしさ。
234 ：R774：2013/05/11(土) 20:53:14.41 ID:xRiQhyRv
東名ー東北間が出来ることに大きな意味がある
環八の井荻トンネル辺りを走ってる車のナンバーがそれを物語っている
環八の井荻トンネル辺りを走ってる車のナンバーがそれを物語っている
高速料金、簡素化を検討 海峡・大都市・普通の３区分へ
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/TKY201305100853.html
国土交通省は１０日、来年４月から見直す全国の高速道路の料金について、三つの区分に集約をめざす考えを明らかにした。
今は道路の区間によって１０種類あるが、「海峡区間」「大都市区間」「普通区間」の三つに簡素化する。
料金制度を議論する有識者会議に案として示した。
高速道路の料金は１キロあたりの料金水準が決まっており、利用者が実際に払う額は走行距離に応じて決まる。
ただ、建設費が巨額になったアクアラインなどの海を渡る区間やトンネル部分などは、建設費を回収するために料金も高くしている。
全国の道路で１０種類の料金区分があり、複雑でわかりにくいとの指摘が出ていた。
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/TKY201305100853.html
国土交通省は１０日、来年４月から見直す全国の高速道路の料金について、三つの区分に集約をめざす考えを明らかにした。
今は道路の区間によって１０種類あるが、「海峡区間」「大都市区間」「普通区間」の三つに簡素化する。
料金制度を議論する有識者会議に案として示した。
高速道路の料金は１キロあたりの料金水準が決まっており、利用者が実際に払う額は走行距離に応じて決まる。
ただ、建設費が巨額になったアクアラインなどの海を渡る区間やトンネル部分などは、建設費を回収するために料金も高くしている。
全国の道路で１０種類の料金区分があり、複雑でわかりにくいとの指摘が出ていた。
>>235
大都市でも普通でも今よりは安くなりそうだ
大都市でも普通でも今よりは安くなりそうだ
本線上料金所って廃止できないのかな
ID:f0wvCP1z
『スレ違いのどうでもいい話（ｒｙ』
こう言ってる人に、地域叩きで返すのか、お前さんは。
『スレ違いのどうでもいい話（ｒｙ』
こう言ってる人に、地域叩きで返すのか、お前さんは。
ずっと地域ネタ続けてる人でしょ
無視できないの？
無視できないの？
とういうのか、圏央道の沿道なんてそんな人種ばかりなんだから、
こんなノリになるのはもう宿命だと諦めるしかないんじゃね？
こんなノリになるのはもう宿命だと諦めるしかないんじゃね？
そんなこと言ってる奴らが多いから用地買収が進まず開通が遅れるのか
もしよければ見てください
【WBC】日本vs台湾～感謝の応酬～【日台友好】
http://www.youtube.com/watch?v=xgmOPR6lGes
高評価１９０２
(中文字幕)2013.03.17-ＷＢＣ台湾戦の奇跡_円陣_お辞儀の秘密
http://www.youtube.com/watch?v=Kb4zkM4PFak
高評価５４８６
【WBC】日本vs台湾～感謝の応酬～【日台友好】
http://www.youtube.com/watch?v=xgmOPR6lGes
高評価１９０２
(中文字幕)2013.03.17-ＷＢＣ台湾戦の奇跡_円陣_お辞儀の秘密
http://www.youtube.com/watch?v=Kb4zkM4PFak
高評価５４８６
245 ：R774：2013/05/12(日) 01:27:49.83 ID:LL0SFy24
１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４６棟（中央区２５棟）
名古屋市２５棟
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４６棟（中央区２５棟）
名古屋市２５棟
246 ：R774：2013/05/12(日) 01:33:19.87 ID:zEgdJBne
相変わらずお国厨かいな
>>235
アクアラインも安くなるといいなぁ。
アクアラインも安くなるといいなぁ。
海峡区間だから安くはならないかと
>>235
料金が変更される区間が生じることはさておき、
> 全国の道路で１０種類の料金区分があり、複雑でわかりにくいとの指摘が出ていた。
これ自体は「有識者」「市民団体」辺りの少数意見じゃないんかね。
一般人は料金区分がどうこう考えるより「どこの区間は○○円」って
認識するだろうからそもそも料率変わろうが一括精算なら気にしないような。
うちらは嬉々として確認したりはしても、クレームなんかしないだろうし。
料金が変更される区間が生じることはさておき、
> 全国の道路で１０種類の料金区分があり、複雑でわかりにくいとの指摘が出ていた。
これ自体は「有識者」「市民団体」辺りの少数意見じゃないんかね。
一般人は料金区分がどうこう考えるより「どこの区間は○○円」って
認識するだろうからそもそも料率変わろうが一括精算なら気にしないような。
うちらは嬉々として確認したりはしても、クレームなんかしないだろうし。
250 ：R774：2013/05/12(日) 07:02:20.65 ID:ucS8UC5T
>>160
茅ヶ崎＞川越
愛川＞鶴ヶ島
これだけは死んでもありえん。
繁華街すらない茅ヶ崎が、繁華街売上高1000億の川越と比較出来る訳がない。
ちなみに川越の繁華街売上高は相模大野より上。
愛川なんて川島レベルだろ。
若葉駅前とか見てみろよ。愛川とはとても比べられないぞ
茅ヶ崎＞川越
愛川＞鶴ヶ島
これだけは死んでもありえん。
繁華街すらない茅ヶ崎が、繁華街売上高1000億の川越と比較出来る訳がない。
ちなみに川越の繁華街売上高は相模大野より上。
愛川なんて川島レベルだろ。
若葉駅前とか見てみろよ。愛川とはとても比べられないぞ
251 ：R774：2013/05/12(日) 07:47:19.07 ID:QspAyuIT
粘着しつこい。
お国自慢板でやれ。
お国自慢板でやれ。
>>248
800円恒久化は無理としても、無割引普通車3000円はどうにかしてほしいな。
800円恒久化は無理としても、無割引普通車3000円はどうにかしてほしいな。
253 ：R774：2013/05/12(日) 09:24:49.48 ID:PodZ+k0K
厚木PAって…トイレしか無いのかっ？
新規開通区間が一息ついて、ネタが無くなってきたな。
久喜白岡～五霞
稲敷～大栄
これって13年度以降ってあるけど、できそう？
稲敷～大栄
これって13年度以降ってあるけど、できそう？
地方話は荒れるよ。
最初はトイレのみで、後に商業施設が追加されるのはよくある話。
トイレしか用事が無いときは実に都合が良い。
首都圏でももっとあると良いんだが土地が高いかな。
首都圏でももっとあると良いんだが土地が高いかな。
厚木PAは商業施設のスペースらしきものもあったから、
西側が繋がって交通量が増えてから店を出すのだろう。
今の交通量じゃ採算が取れないだろうからな。
西側が繋がって交通量が増えてから店を出すのだろう。
今の交通量じゃ採算が取れないだろうからな。
上り方面（内側）は最近建物作っていたな
あれがトイレだけでないことを祈る
あれがトイレだけでないことを祈る
まだ現段階では終着のICの隣なんだからPAったってトイレがあればいいよ。
買い物したければICの外のコンビニでいい。
今後東名-中央道が開通したらPAも拡充されればいいんじゃないのかな。
じっくり作って、海老名SAを超えるPAを目指して欲しい。
買い物したければICの外のコンビニでいい。
今後東名-中央道が開通したらPAも拡充されればいいんじゃないのかな。
じっくり作って、海老名SAを超えるPAを目指して欲しい。
厚木PA、設備増やすのはいいがコンビニではつまらんなぁ～
中日本エリアは取り敢えずファミマ入れとけって感じでコンビニがあるとこが多過ぎる希ガス
中日本エリアは取り敢えずファミマ入れとけって感じでコンビニがあるとこが多過ぎる希ガス
北側の土地を買い足して内回り用に充て、
今のスペースを全部外回り用にすればいい
今のスペースを全部外回り用にすればいい
相模原とか厚木とか郊外なのに観光客にとっては何の魅力もない場所だから、売店に置く土産さえないからな
横横が衣笠までだった頃、隣に横須賀PAが商業施設付きで開業したのとは大違いだな
横横が衣笠までだった頃、隣に横須賀PAが商業施設付きで開業したのとは大違いだな
東北から圏央道で東名に行けるようになった場合
東北の最後の給油は佐野SAになるので
佐野SA～久喜白岡JCT33.9キロ
久喜白岡JCT～海老名JCT96.3キロ
海老名JCT～海老名SA2.6キロ
で合計132.8キロも給油所がない。
厚木PAだと海老名に近すぎるので
どこかにPAを新設するか狭山を拡大化して欲しい。
東北の最後の給油は佐野SAになるので
佐野SA～久喜白岡JCT33.9キロ
久喜白岡JCT～海老名JCT96.3キロ
海老名JCT～海老名SA2.6キロ
で合計132.8キロも給油所がない。
厚木PAだと海老名に近すぎるので
どこかにPAを新設するか狭山を拡大化して欲しい。
佐野で入れていけば問題ないような
海老名じゃなくて足柄で考えたらもっと長くなる
>>268
菖蒲PAに給油所設置ではダメなん？
菖蒲PAに給油所設置ではダメなん？
正直存在忘れてた。菖蒲に給油所があると捗る。
確かにコンビニは便利なんだけど、バイク乗りのために
雨風を凌げる自販機コーナーが欲しい。
雨風を凌げる自販機コーナーが欲しい。
【神奈川】女装し性的サービス、客気付かず…韓国籍の男3人を入管難民法違反（資格外活動）の疑いで逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368335028/
流石横浜ｗｗｗ
横浜人って生きてて恥ずかしくないの？ｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368335028/
流石横浜ｗｗｗ
横浜人って生きてて恥ずかしくないの？ｗ
普通車リッター15kmとして150kmなら消費は１0リットル
（満タンで50リットル）
大型トラックリッター3kmとして150kmなら消費は50リットル
（満タンで300リットル＋α）
アメ車リッター5kmとして150kmなら消費は30リットル
満タンで70～80リットル）
戦車リッター1kmとして150kmなら消費は150リットル
（満タンで150リットル前後）
最悪途中で一回降りればいいんだし、戦車以外なら別にどうでもいいような。
（満タンで50リットル）
大型トラックリッター3kmとして150kmなら消費は50リットル
（満タンで300リットル＋α）
アメ車リッター5kmとして150kmなら消費は30リットル
満タンで70～80リットル）
戦車リッター1kmとして150kmなら消費は150リットル
（満タンで150リットル前後）
最悪途中で一回降りればいいんだし、戦車以外なら別にどうでもいいような。
>>274
圏央道に関係ないことばかり書き込んでいるお前が一番恥ずかしいぞｗ
圏央道に関係ないことばかり書き込んでいるお前が一番恥ずかしいぞｗ
>>268
その経路だと東名で東京方面に行くから無意味だよ（東北道でそのまま首都高に入った方が早いし安い）
東名で名古屋方面なら最初の給油所は足柄ＳＡ。
ＳＡ間の距離はわからんが、海老名ＩＣ～御殿場ＩＣは51.7km
その経路だと東名で東京方面に行くから無意味だよ（東北道でそのまま首都高に入った方が早いし安い）
東名で名古屋方面なら最初の給油所は足柄ＳＡ。
ＳＡ間の距離はわからんが、海老名ＩＣ～御殿場ＩＣは51.7km
ETC限定でICでゲートくぐるときに給油もできるシステムにすればいい。
一般、一般/ETC、ETC、ETC(給油付き)の4種類を作ればいい。
一般、一般/ETC、ETC、ETC(給油付き)の4種類を作ればいい。
一般/ETC
これこそいらない物だな
これこそいらない物だな
関越道上りの赤城高原や、上信越道上りの横川のように、「圏央道 東北道方面 次のGS 132km先」
っていう看板ができるかもしれない。
っていう看板ができるかもしれない。
>>280
君は上里SAの存在を忘れてる
君は上里SAの存在を忘れてる
すまん、281だが間違えたすまん
足柄SA～47.0km～海老名JCT～93.0km～久喜白岡JCT～33.9km～佐野SA
(足柄SA～173.9km～佐野SA)
圏央道を利用して東名～東北を移動した場合、次の給油所は173.9km先となります。
皆さん満タンにして移動しましょうW
(足柄SA～173.9km～佐野SA)
圏央道を利用して東名～東北を移動した場合、次の給油所は173.9km先となります。
皆さん満タンにして移動しましょうW
てゆーか、高速乗る前にガソリンを満タンにするのは常識だろ。
距離と残量による。
行きも帰りも満タンにするのか
短距離･･･高速で給油が必要な程の距離を、走る事は少ない（降りて給油）
長距離･･･出かける前に満タンにする
こんな感じ？
でも、GSのたんびに給油する事は少ないだろうし、上で言ってたように次の給油所までの距離を告知する必要はあるかも。
長距離･･･出かける前に満タンにする
こんな感じ？
でも、GSのたんびに給油する事は少ないだろうし、上で言ってたように次の給油所までの距離を告知する必要はあるかも。
長距離走る場合は事前に満タンにして高速に乗るかな
でも、いつどこで給油するのかとかガチガチに決めてるわけじゃないし、
しばらくないなら距離は書いておいた方がいいと思う。
でも、いつどこで給油するのかとかガチガチに決めてるわけじゃないし、
しばらくないなら距離は書いておいた方がいいと思う。
>>286
高速のが10円位高いし、もしもの事がないとも限らないからな
高速のが10円位高いし、もしもの事がないとも限らないからな
給油が心配なら 海老名、首都高、蓮田経由で行けばいい。
何の為の圏央道！
さすがに何回かガス欠でJAF出動なんてことになったら、
警告看板くらいは立つだろ。スタンド設置するかどうかは
知らないが。
ただ、距離からしたら1カ所じゃ足りないよなあ。PA全部SA化
してちょうどくらい。
警告看板くらいは立つだろ。スタンド設置するかどうかは
知らないが。
ただ、距離からしたら1カ所じゃ足りないよなあ。PA全部SA化
してちょうどくらい。
PAにGS設置すれば良いのでは？
SAでなければ設置出来ない訳では無いし
SAでなければ設置出来ない訳では無いし
高速に乗る前に満タン給油しないという自己管理が出来ない恥ずかしい奴が
GSがないと喚いているスレはここですか？
GSがないと喚いているスレはここですか？
はい
真の田舎じゃないんだから高速降りればスタンドあるだろ
燃費もよくなっているし
真の田舎じゃないんだから高速降りればスタンドあるだろ
燃費もよくなっているし
素朴な疑問、
燃費が良くなる分、タンク容量も減ってるということはないの？
だとしたら満タンで走れる距離はそう変わらなくない？
燃費が良くなる分、タンク容量も減ってるということはないの？
だとしたら満タンで走れる距離はそう変わらなくない？
そうだったな
総距離は伸びているんじゃないかな
なんとなく
総距離は伸びているんじゃないかな
なんとなく
俺のバイクだと航続距離が200km
高速ならもっと延びるが渋滞があったら困る
高速ならもっと延びるが渋滞があったら困る
301 ：R774：2013/05/13(月) 13:42:55.30 ID:2Mntse7Z
俺のハーレーはもうちょっと走るな
>>296
なんでそんなにムキになるんだ...
なんでそんなにムキになるんだ...
やっぱり170キロくらい給油所がない可能性があるのはまずいよ
燃料タンク云々燃費云々以前の問題
燃料タンク云々燃費云々以前の問題
殆どの車種にとっては全然まずくないよ
ショボい乗り物自慢ウザイ
ショボい乗り物自慢ウザイ
まあ普通はインターへ入る前にＧＳ寄るだろってのは正論だけど、、
世の中は普通の人ばかりではないからね
不特定多数が使うものは、ある程度馬鹿もいる事を踏まえないと
世の中は普通の人ばかりではないからね
不特定多数が使うものは、ある程度馬鹿もいる事を踏まえないと
トリッカーじゃ無理かも
高速だってサービス業なんだから、170km以上も給油できないとなれば
インフォメーションの設置とか給油所の設置を検討してもおかしくないだろ。JK
インフォメーションの設置とか給油所の設置を検討してもおかしくないだろ。JK
サービス業（）
北海道には約300km給油所なしの区間ができてるが
そういう話を始めると発狂しそうだな
で、ついでに「北海道と首都圏では交通量が違うから（ｒｙ」と騒ぐと
北海道には約300km給油所なしの区間ができてるが
そういう話を始めると発狂しそうだな
で、ついでに「北海道と首都圏では交通量が違うから（ｒｙ」と騒ぐと
北海道にそんな話を持ち込んだ奴が居るのか？
羽生ＰＡにＧＳが有ったような無かったような
道が完成してから考えればいいよ
予定通りだと、今年来年（年度）で、大分使えるように成るね。
>>314
ないよ
ないよ
>>303
たった一回レスしただけでムキ呼ばわりとは、お前沸点が低過ぎやしないか？
たった一回レスしただけでムキ呼ばわりとは、お前沸点が低過ぎやしないか？
サンドラたちが
①ガス欠→インターから出て給油→ネクスコにクレーム
②ガス欠→PAや路肩に停止→JAF出動→ネクスコにクレーム
③ガス欠→路上に停止→玉突き事故発生→ニュースで報道
となる予感
①ガス欠→インターから出て給油→ネクスコにクレーム
②ガス欠→PAや路肩に停止→JAF出動→ネクスコにクレーム
③ガス欠→路上に停止→玉突き事故発生→ニュースで報道
となる予感
休日1000円も終わって久しいんだし、
一旦降りればいいだけじゃん。
一旦降りればいいだけじゃん。
途中で降りるという発想が無いのが不思議
新潟の田舎ですらIC降りて数分でガススタあるのに
新潟の田舎ですらIC降りて数分でガススタあるのに
なんで圏央道スレで喧嘩売られてるんだろ。ﾒﾝﾄﾞｸｾ
そりゃ関東人は他人を小馬鹿にすることが唯一の生き甲斐の寂しい人種だからな。
324 ：R774：2013/05/13(月) 22:36:38.25 ID:B224V1Ye
せっかく一つに繋がるんだから心も一つになれよ。
自分が最初に厨坊のようなレスをしておきながら、反論されると喧嘩を売られたとか被害者ヅラするとか呆れるわ。
抽出 ID:wUJSsnPA (4回)
284 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 00:02:48.40 ID:wUJSsnPA [1/4]
てゆーか、高速乗る前にガソリンを満タンにするのは常識だろ。
296 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 11:30:43.92 ID:wUJSsnPA [2/4]
>>286
行きも帰りもとかじゃなくて、自分の車の燃費とこれから走る距離を考えれば、高速に乗る前に給油が必要かどうか分かるだろ。
まさかそんなことも考えられないほど低脳じゃあるまい？
318 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 21:10:22.52 ID:wUJSsnPA [3/4]
>>303
たった一回レスしただけでムキ呼ばわりとは、お前沸点が低過ぎやしないか？
325 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 23:31:26.98 ID:wUJSsnPA [4/4]
自分が最初に厨坊のようなレスをしておきながら、反論されると喧嘩を売られたとか被害者ヅラするとか呆れるわ。
この手の自己中な輩が無謀運転の果てに重大事故を起こすんだろうな
284 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 00:02:48.40 ID:wUJSsnPA [1/4]
てゆーか、高速乗る前にガソリンを満タンにするのは常識だろ。
296 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 11:30:43.92 ID:wUJSsnPA [2/4]
>>286
行きも帰りもとかじゃなくて、自分の車の燃費とこれから走る距離を考えれば、高速に乗る前に給油が必要かどうか分かるだろ。
まさかそんなことも考えられないほど低脳じゃあるまい？
318 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 21:10:22.52 ID:wUJSsnPA [3/4]
>>303
たった一回レスしただけでムキ呼ばわりとは、お前沸点が低過ぎやしないか？
325 名前：R774[sage] 投稿日：2013/05/13(月) 23:31:26.98 ID:wUJSsnPA [4/4]
自分が最初に厨坊のようなレスをしておきながら、反論されると喧嘩を売られたとか被害者ヅラするとか呆れるわ。
この手の自己中な輩が無謀運転の果てに重大事故を起こすんだろうな
つか給油所がないっていったって、IC降りて給油すればいいじゃん。
圏央道あたりだったらICの近所にGSくらい普通にあるでしょ。
それが嫌ならICに入る前にきちんと給油しておくこと。
圏央道あたりだったらICの近所にGSくらい普通にあるでしょ。
それが嫌ならICに入る前にきちんと給油しておくこと。
狭山PA、土地あるから後からスタンド設置可能だろ。
道路が繋がったら考え始めるか、180km近くスタンドないからよろしく看板の設置のどっちかじゃね。
道路が繋がったら考え始めるか、180km近くスタンドないからよろしく看板の設置のどっちかじゃね。
>>327
たとえば比較的地元だけど白岡菖蒲インターの最寄りのガソリンスタンドはどこと言われても思いつかない。
思うに圏央道は結構田舎にあるから、意外とインターの近くにないケースも多いんじゃないの？
知らないとこならなおさら、いきなりインター降りてスタンド探すってのはつらい。
たとえば比較的地元だけど白岡菖蒲インターの最寄りのガソリンスタンドはどこと言われても思いつかない。
思うに圏央道は結構田舎にあるから、意外とインターの近くにないケースも多いんじゃないの？
知らないとこならなおさら、いきなりインター降りてスタンド探すってのはつらい。
知らないICで途中下車ってなかなか覚悟要るよな。
長距離使う時って、運送業でもない限り同じトコには数回しか行かないだろうし。土地勘も厳しい。
その極僅かな往来のために、目的のICのみならず途中のICの状況、近場のGS、あるいは営業時間、降りた後どっから入り直すか･･･
そこまで考慮するのも面倒くさい。
長距離使う時って、運送業でもない限り同じトコには数回しか行かないだろうし。土地勘も厳しい。
その極僅かな往来のために、目的のICのみならず途中のICの状況、近場のGS、あるいは営業時間、降りた後どっから入り直すか･･･
そこまで考慮するのも面倒くさい。
332 ：R774：2013/05/14(火) 02:16:33.59 ID:0vLhbNBS
関東近郊ならインター降りて少し走れば24Hスタンドぐらい結構あるぞ。田舎のセルフだと23時から6時まで営業してないのあるからな。
ディーゼル車にすればいいってことか。
燃費良いし。
燃費良いし。
もし下りて給油なら川島ICが一番やろか
給油の目安として給油警告ランプが点灯してからという人は結構多いらしいよね。
でも俺は余裕を見て残り3分の1くらいで給油している。
俺自身がちょっと抜けててSAに入り忘れる時があるのでミス防止という側面と、
急に事故渋滞が発生してガソリン残り1目盛りという怖い経験をしたから。
ガソリンが最後の1目盛りになった時の不安や恐怖は二度と経験したくないです。
でも俺は余裕を見て残り3分の1くらいで給油している。
俺自身がちょっと抜けててSAに入り忘れる時があるのでミス防止という側面と、
急に事故渋滞が発生してガソリン残り1目盛りという怖い経験をしたから。
ガソリンが最後の1目盛りになった時の不安や恐怖は二度と経験したくないです。
圏央厚木で出て129沿道で給油し相模原愛川から戻る
一回出ると通し料金が途切れるから嫌なんだよ。
そういや何年か前の行楽シーズンに中国道でGS渋滞してたな。山間部のスタンドが何ヶ所か廃止されて次のスタンドに殺到したみたいだった。 その先もスタンド間隔が開いてたから。
そういや何年か前の行楽シーズンに中国道でGS渋滞してたな。山間部のスタンドが何ヶ所か廃止されて次のスタンドに殺到したみたいだった。 その先もスタンド間隔が開いてたから。
おまえら視野が狭すぎ。現実を見なさい。
SAやPAのGSも採算割れで次々と閉鎖してる中、ガッポリ儲かる保証がなければ入る業者などいないよ
しかもド田舎と違って一般道に降りればいくらでも安いGSがあるんだから、高速内に作っても発着の地元民の利用はほぼ皆無だろう
つまり売上の最重要点であるリピーターが殆どいない状況になる
そうなると観光客頼みになるが、観光客も観光ルートを決めて走っているわけで、どの辺で給油するか予め予想を立てて走っており、
給油予定場所は、高速内を500km以上連続走行する人を除けば、
高速内GSではなく少しでも安い乗降IC周辺の一般道のGSを考えている人が大半だ
そう考えると、メインの客は、このスレでいう給油を面倒くさがりギリギリまでいれない奴か、
酷い渋滞にハマって燃費計算が狂った人くらいになるだろう
そんな状況では商売はとても成り立たない
SAやPAのGSも採算割れで次々と閉鎖してる中、ガッポリ儲かる保証がなければ入る業者などいないよ
しかもド田舎と違って一般道に降りればいくらでも安いGSがあるんだから、高速内に作っても発着の地元民の利用はほぼ皆無だろう
つまり売上の最重要点であるリピーターが殆どいない状況になる
そうなると観光客頼みになるが、観光客も観光ルートを決めて走っているわけで、どの辺で給油するか予め予想を立てて走っており、
給油予定場所は、高速内を500km以上連続走行する人を除けば、
高速内GSではなく少しでも安い乗降IC周辺の一般道のGSを考えている人が大半だ
そう考えると、メインの客は、このスレでいう給油を面倒くさがりギリギリまでいれない奴か、
酷い渋滞にハマって燃費計算が狂った人くらいになるだろう
そんな状況では商売はとても成り立たない
339 ：R774：2013/05/14(火) 11:31:17.39 ID:ZSVpiAca
二年間以内に東名東北が開通して
180ｷﾛの無給油走行が始まるな。
実際にどうなるか楽しみw
180ｷﾛの無給油走行が始まるな。
実際にどうなるか楽しみw
必要になったら作ればいい
>>326
高速乗る前に給油をと指摘しただけで自己中のうえ無謀運転をして重大事故を起こすとか、その発想がすげーw
高速乗る前に給油をと指摘しただけで自己中のうえ無謀運転をして重大事故を起こすとか、その発想がすげーw
>>334
狭山日高降りてすぐ、R407交点にある
狭山日高降りてすぐ、R407交点にある
>>343
ｽﾙｰ出来ないｵﾏｴﾓﾅｰ
ｽﾙｰ出来ないｵﾏｴﾓﾅｰ
>>338
お前も視野が狭いなあ
お前も視野が狭いなあ
マジで関東人はダメだ…
昔あずまえびすと言われたわけがよくわかるよ。
昔あずまえびすと言われたわけがよくわかるよ。
朝鮮人が口出しすることじゃないよ
>>345
図星君、悔しさが滲み出てるよ
図星君、悔しさが滲み出てるよ
何も悔しくないんだけど、
どこが悔しいと思ったのかなｗ
どこが悔しいと思ったのかなｗ
350 ：R774：2013/05/14(火) 16:54:19.22 ID:0vLhbNBS
土地あるんだから菖蒲PA(仮)にGS作ればいいのに
悔しい、悔しくないの話ではないよな。利便性に関する評価だ。
馬鹿に触ってしまったようだ。今後は気をつけるわ。
＞高速内を500km以上連続走行する人を除けば
東北～東海、関西などまさにそういう人たちが使うのが圏央道西側だろ
自分で書いてる事の矛盾もわからない馬鹿
東北～東海、関西などまさにそういう人たちが使うのが圏央道西側だろ
自分で書いてる事の矛盾もわからない馬鹿
>>353
バカの相手も程ほどにな。
バカの相手も程ほどにな。
355 ：R774：2013/05/14(火) 18:01:06.33 ID:XqwOVJVx
>>353
最初から煽らずそう書けばいいんだよカス
で、だから何？
長距離をルートを決めて走ってる人なら、既存の高速内GSのどこで給油するか予め予想を立てて走るよな
GSがしばらく無い区間なら、心配ならその手前のGSで給油しておくのは、普通の人間なら当たり前のこと
利用者から見てあればあったで便利だが、経営面から考えると非常に厳しいということを書いたんだが、
突っ込む点がズレてるくせに得意顔になってんじゃーよタコ
最初から煽らずそう書けばいいんだよカス
で、だから何？
長距離をルートを決めて走ってる人なら、既存の高速内GSのどこで給油するか予め予想を立てて走るよな
GSがしばらく無い区間なら、心配ならその手前のGSで給油しておくのは、普通の人間なら当たり前のこと
利用者から見てあればあったで便利だが、経営面から考えると非常に厳しいということを書いたんだが、
突っ込む点がズレてるくせに得意顔になってんじゃーよタコ
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
なにこのスレこわい
>>358
そんな難しい話じゃなくて、単に圏央道の沿道の民度がきわめて低いからこのスレが荒れるってだけのこと。
そんな難しい話じゃなくて、単に圏央道の沿道の民度がきわめて低いからこのスレが荒れるってだけのこと。
>>358
追越を85で塞ぐ社速トラックだと思って諦めろｗ
追越を85で塞ぐ社速トラックだと思って諦めろｗ
うちの部長が、給湯室のことを「きゅうゆしつ」と言ったけど指摘する勇気が無かった。
似た者同士の二人なんだな
同族嫌悪ってやつか…
狭山ＰＡの一般道用駐車場っていつまで閉鎖しておくつもりなんだろう。
使わないならＳＩＣにでも転用してくれ。
そもそも地名としての狭山は東京瑞穂町元狭山地区を表すものなのに。
使わないならＳＩＣにでも転用してくれ。
そもそも地名としての狭山は東京瑞穂町元狭山地区を表すものなのに。
そもそもそれとこれは関連がない。
368 ：R774：2013/05/15(水) 00:50:10.51 ID:G14wm+iY
>>366
そこにGS作るんじゃね
そこにGS作るんじゃね
>>369
じゃあ、流行りのドックランとか。
じゃあ、流行りのドックランとか。
厚木PAってスマートICできる？
>>366
時々平日の日中でも満車の時があるから、どうせ遊ばせておくならPAの駐車場を拡張してほしい
あと狭山っての広域地名だから､旧元狭山村だけのものじゃないよ
本来狭山なのか？って場所が自治体名として狭山を名乗ってるのはどうかと思うが、今となってはどうにもならん
時々平日の日中でも満車の時があるから、どうせ遊ばせておくならPAの駐車場を拡張してほしい
あと狭山っての広域地名だから､旧元狭山村だけのものじゃないよ
本来狭山なのか？って場所が自治体名として狭山を名乗ってるのはどうかと思うが、今となってはどうにもならん
>>371
必要性がないから無理だな
必要性がないから無理だな
すぐそばにＩＣあるしな。
長距離ドライブのつど、綿密に計画練ってお出かけって、どんだけ出不精なんだ？
毎週毎週そんな暇なことやってられんわ。
そもそも高速のスタンドが、料金高めなんで、乗る前に給油→客離れのスパイラルなんだよなー。
もう少し自由競争させたら良いのに。
毎週毎週そんな暇なことやってられんわ。
そもそも高速のスタンドが、料金高めなんで、乗る前に給油→客離れのスパイラルなんだよなー。
もう少し自由競争させたら良いのに。
平日昼間のPAなんてサボり営業マンの巣窟なんだから、そいつらの為に拡張しても工事費の無駄
377 ：R774：2013/05/16(木) 12:19:30.93 ID:H9wIoSK/
>>376
休憩と言いなさい。
休憩と言いなさい。
休憩（笑）
サボってる時間があったら飛び込みで新規開拓してこいや
サボってる時間があったら飛び込みで新規開拓してこいや
379 ：R774：2013/05/16(木) 20:32:18.91 ID:fr4PdxfM
稲敷～神崎ICも今年度開通になったらしい
神崎～東関東道は2014年度以降
神崎～東関東道は2014年度以降
ソースは？
大栄～松尾横芝はいつごろ着工なの？
382 ：R774：2013/05/16(木) 21:07:18.27 ID:fr4PdxfM
>>380
関東地方整備局のホームページにある平成25年度事業概要に載ってる
関東地方整備局のホームページにある平成25年度事業概要に載ってる
383 ：R774：2013/05/16(木) 21:25:22.62 ID:aBHoM/2c
ソースって、これかな？（最初のページ）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000078528.pdf
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000078528.pdf
桶川とかの見通しはまだ不明なのかな？
高尾山IC～相模原愛川ICまでの最短ルート教えてください
圏央道
タケコプター
>>383
「軽いノリで富士山に登ってみようと思った」BYゆとり
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa7877684.html
そりゃ1/3の真冬に革ジャン・チノパン・スニーカーで富士山に登ろうとして
遭難する奴がいるんだから人それぞれなんだよ。
「軽いノリで富士山に登ってみようと思った」BYゆとり
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa7877684.html
そりゃ1/3の真冬に革ジャン・チノパン・スニーカーで富士山に登ろうとして
遭難する奴がいるんだから人それぞれなんだよ。
386だが、マジレスしてほしかった。
もういいです。
もういいです。
>>390
お気持ち解りますよ、自分もそれ知りたいですから。まぁでも２ちゃんですしタイミングに依っては仕方ないですかねｗ
今のところ>>152あたりを参考にしています。他にもヒントがあったかもしれないので前スレくらいから読み返してみてはいかがでしょう。
お気持ち解りますよ、自分もそれ知りたいですから。まぁでも２ちゃんですしタイミングに依っては仕方ないですかねｗ
今のところ>>152あたりを参考にしています。他にもヒントがあったかもしれないので前スレくらいから読み返してみてはいかがでしょう。
392 ：R774：2013/05/17(金) 10:15:35.72 ID:eZg5Xt5j
>>381
用地説明会をしてるんじゃないっけ？
用地説明会をしてるんじゃないっけ？
他県の者に公道を使うなという権利は無い
あきらめろ
あきらめろ
たった1年ぐらい我慢しろとｗ
厚木市民はもう何年も我慢し続けてるんだぞ
厚木市民はもう何年も我慢し続けてるんだぞ
作業用の特殊車両で足止めを食らって、脇道に逃げる事もできずに２０台近く連なってるトラックを見るたび、
笑いが止まりませんな。ワザワザこんな所で嵌りに来るとは。
まぁ、我慢してくださいよ。
笑いが止まりませんな。ワザワザこんな所で嵌りに来るとは。
まぁ、我慢してくださいよ。
>>394
神奈川県がこれまで散々高速道路の整備をサボって、渋滞の罪を田舎者に押し付けてきた罰だよな。
外環担当してないくせに圏央道は遅れに遅れ、新東名も神奈川県内だけは話にならん状態だし。
この際、因果応報って言葉の意味を少しは味わえばいい。
神奈川県がこれまで散々高速道路の整備をサボって、渋滞の罪を田舎者に押し付けてきた罰だよな。
外環担当してないくせに圏央道は遅れに遅れ、新東名も神奈川県内だけは話にならん状態だし。
この際、因果応報って言葉の意味を少しは味わえばいい。
398 ：R774：2013/05/17(金) 20:36:38.68 ID:whsNQ5CU
>>397
道路整備（高速道路も含む）の遅れについては、神奈川県がサボっていた訳ではなく、
田舎の土建屋への利益誘導の犠牲で、予算が冷遇されていたのが、原因なんだが・・・。
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
外環は、プロ市民とそれに迎合した美濃部が悪いけどｗ
ちなみに、道路特定財源の一般財源化や２度の政権交代後の今年度予算でも、
上の資料の予算配分は、ほとんど変わっていない・・・。
道路整備（高速道路も含む）の遅れについては、神奈川県がサボっていた訳ではなく、
田舎の土建屋への利益誘導の犠牲で、予算が冷遇されていたのが、原因なんだが・・・。
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
外環は、プロ市民とそれに迎合した美濃部が悪いけどｗ
ちなみに、道路特定財源の一般財源化や２度の政権交代後の今年度予算でも、
上の資料の予算配分は、ほとんど変わっていない・・・。
神奈川がやる気ないから上野原以東が3車線化されないし・・・
既に開発された土地に道路通すのは大変で時間がかかるからな
そうこうしてる内に地方の道路は特に問題も起こらずトントン進められる
圏央道だって優先順位が低い千葉や茨城区間が先にできていく
そうこうしてる内に地方の道路は特に問題も起こらずトントン進められる
圏央道だって優先順位が低い千葉や茨城区間が先にできていく
>>380
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130516/chb13051621260002-n1.htm
> また、同省は圏央道の稲敷ＩＣ（茨城県稲敷市）－神崎ＩＣ（神崎町）間１０・５キロを今年度中に開通させると発表。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130516/chb13051621260002-n1.htm
> また、同省は圏央道の稲敷ＩＣ（茨城県稲敷市）－神崎ＩＣ（神崎町）間１０・５キロを今年度中に開通させると発表。
横環南も補正予算付くはずだったのに
横浜市側の都合で無くなった
横浜市側の都合で無くなった
>>403
政令市に都市内高速や高規格自専道などの県道業務を移管させたのが間違えだったかもな。
政令市に都市内高速や高規格自専道などの県道業務を移管させたのが間違えだったかもな。
相撲脳だからしかたない
>>400
例えば、国道４号春日部古河バイパスなんか、田園地帯を走り、約３０年前に用地買収１００％完了。
渋滞が激しいのに、４車線化工事は、予算冷遇で中々進まない。こんな例は、他にもあるよ。
既に開発された土地に道路通すのは大変ではあるが、そんなことより、予算冷遇の方が影響が大きい。
しかも、予算冷遇で、道路通すのが遅れている間に、どんどん開発が進む悪循環・・・。
>>404
俺、神奈川県民じゃないけどｗ 転勤族で全国異動しているけど、一度も神奈川には住んだことないしｗ
例えば、国道４号春日部古河バイパスなんか、田園地帯を走り、約３０年前に用地買収１００％完了。
渋滞が激しいのに、４車線化工事は、予算冷遇で中々進まない。こんな例は、他にもあるよ。
既に開発された土地に道路通すのは大変ではあるが、そんなことより、予算冷遇の方が影響が大きい。
しかも、予算冷遇で、道路通すのが遅れている間に、どんどん開発が進む悪循環・・・。
>>404
俺、神奈川県民じゃないけどｗ 転勤族で全国異動しているけど、一度も神奈川には住んだことないしｗ
>>407
どこ人でもいいけど、神奈川なんて総理大臣も出してるのにこのザマって、どんだけ無能なんだか。
どこ人でもいいけど、神奈川なんて総理大臣も出してるのにこのザマって、どんだけ無能なんだか。
>>408
俺は、以下の件に関し、国会議員に請願活動をしているよ。
改善に向けてちゃんと努力している。
首都圏選出の国会議員でも、このことを知らない議員が多いのは、驚きだけどｗ
小泉純一郎の所に、請願に行ったことは無いが・・・。
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
俺は、以下の件に関し、国会議員に請願活動をしているよ。
改善に向けてちゃんと努力している。
首都圏選出の国会議員でも、このことを知らない議員が多いのは、驚きだけどｗ
小泉純一郎の所に、請願に行ったことは無いが・・・。
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
八王子JCって一瞬だけ1車線になるから渋滞ポイントになると思う。
>>411
相模原愛川IC～高尾山ICの開通までに2車線に変更されるでしょ
相模原愛川IC～高尾山ICの開通までに2車線に変更されるでしょ
車線ってあとから増やせるものなの？
>>408
総理のお膝元だから道路建設が進むって思考が田舎者丸出しだろｗ
総理のお膝元だから道路建設が進むって思考が田舎者丸出しだろｗ
>>411
ＪＣ通過する車より分岐・合流車両が多くなると踏んで、特に合流での滞留と安全確保のため
1車線にしてんじゃない？
中央道への分岐の車が第一車線に多くいて分岐後、すぐに第一車線に中央道からの合流の車が
入ってくるなら、第一車線に本線走行車に入れない方が流れがスムーズ。
ＪＣ通過する車より分岐・合流車両が多くなると踏んで、特に合流での滞留と安全確保のため
1車線にしてんじゃない？
中央道への分岐の車が第一車線に多くいて分岐後、すぐに第一車線に中央道からの合流の車が
入ってくるなら、第一車線に本線走行車に入れない方が流れがスムーズ。
合流車線長くすればいいじゃん。
>>393
その道通るときは40キロで走るようにするわ(^-^)
その道通るときは40キロで走るようにするわ(^-^)
5年後に綾瀬ICできるのか
これで少しは厚木と横浜町田が空くか
これで少しは厚木と横浜町田が空くか
今の129や16号の交通量を見ると、東名～関越間は2車線では足りないような気ｶﾞｽ
市原鶴舞ICは出口渋滞？
横浜市民から見ると、東名と中央が繋がれば、今まで16号を使ってた車が一斉に移ってくるから、
海老名～横浜間の上り渋滞が更に酷くなるのは火を見るより明らか
となると、愛川で降りて県道を上川井まで行ったほうが早いなんてことも起こりうるな
海老名～横浜間の上り渋滞が更に酷くなるのは火を見るより明らか
となると、愛川で降りて県道を上川井まで行ったほうが早いなんてことも起こりうるな
皆さんおめでとう！
相模原愛川IC～高尾山IC
26年3月、開通予定になってます。
早まる可能性は低そうだね。
国交省道路開通情報
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/
相模原愛川IC～高尾山IC
26年3月、開通予定になってます。
早まる可能性は低そうだね。
国交省道路開通情報
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/
429 ：R774：2013/05/18(土) 15:53:55.16 ID:noZoxsHi
>>426
市原鶴舞ICは、料金所を過ぎた先のT字路から車が出られなくて渋滞する。
朝、ゴルフに来た車が特定の時間に集中するので、インター近くの
二ヶ所の交差点で車を捌ききれなくなる。特にインターから大多喜よりの
山小川交差点が右折車線が無いので大渋滞。
市原鶴舞ICは、料金所を過ぎた先のT字路から車が出られなくて渋滞する。
朝、ゴルフに来た車が特定の時間に集中するので、インター近くの
二ヶ所の交差点で車を捌ききれなくなる。特にインターから大多喜よりの
山小川交差点が右折車線が無いので大渋滞。
>>428
まぁ、想定の範囲だったが・・・
まぁ、想定の範囲だったが・・・
今まで待った年月からすれば10か月ちょい位どうってことないだろ
カレンダーから読むと、3月30日 日曜日午後3時開通かな？
希望的観測で言うと、前週の3月20日木曜日かな、連休があるからね。
希望的観測で言うと、前週の3月20日木曜日かな、連休があるからね。
圏央道が開通すると得をする職業って？
434 ：R774：2013/05/18(土) 22:13:15.02 ID:pjn44urR
>>433
運送
運送
>>433
犯罪者
犯罪者
>>433
不動産業
不動産業
>>433
俺得
俺得
>>433
相模原市長
相模原市長
>>433
開通一番乗りマニア
開通一番乗りマニア
440 ：R774：2013/05/19(日) 01:59:31.57 ID:n0EndP+R
>>433
政治家
政治家
441 ：R774：2013/05/19(日) 10:24:17.25 ID:6fAYkfPV
>>433
俺
俺
>>433
アマゾンと自宅警備員
アマゾンと自宅警備員
圏央厚木って座架依橋んとこにして欲しかったわ・・・
圏央道のおかげで登山客増えて高尾山の天狗様も鼻高々じゃ
もう圏央相模原愛川ICから休日のたびに5回以上乗ってるんだが
行き先は東名上り降りに小田厚と毎回違うとはいえ
相模原愛川IC乗るたびに南下するしか選択しがないのもいい加減飽きてきたな
はやく北上させてくれ
行き先は東名上り降りに小田厚と毎回違うとはいえ
相模原愛川IC乗るたびに南下するしか選択しがないのもいい加減飽きてきたな
はやく北上させてくれ
446 ：R774：2013/05/19(日) 13:11:16.56 ID:Gul/IX+z
>>443
座間市民には、厳しい圏央道
座間市民には、厳しい圏央道
東名関越間はスキーシーズンに間に合わないのもほぼ確実かなあ
休日は房総圏央道-東京方面は、アクアラインより京葉道路経由の方が早いな。
それにしても、圏央道って料金高いな…
450 ：R774：2013/05/19(日) 18:05:16.45 ID:dPePQxwY
高速 1km 24.6円
圏央道 1ｋｍ 34-40円
圏央道は海老名南JCT-海老名IC間を除き一般有料道路であり、料率が1kmあたり34 - 40円と高速自動車国道に比べて割高になっている
高速に比べて１．５倍
圏央道 1ｋｍ 34-40円
圏央道は海老名南JCT-海老名IC間を除き一般有料道路であり、料率が1kmあたり34 - 40円と高速自動車国道に比べて割高になっている
高速に比べて１．５倍
貧乏人のサンドラ共にとっては半額になるんだから、多少高くても関係ないのでは？
で、実際圏央道と外環出来たとき、東名からだとどこまでが
割安になるんだ?中央道なら圏央道だろうけど、関越だともう駄目?
割安になるんだ?中央道なら圏央道だろうけど、関越だともう駄目?
今日夕方、静岡からの狭山市の自宅までの帰り、Googleマップのナビ機能で指示されたルートが
東名御殿場-須走-河口湖-中央道-圏央道と、
東名－首都高3号-中央環状－5号－外環-関越
どちらもほぼ同じで、到着時刻は9時5分。
秦野中井から横浜まで25㎞自然渋滞。中央も小仏で大渋滞。
で、実際に走ったのは東名厚木から圏央道に入って相模原IC-下道-高尾山ICから狭山IC。
そうしたら、なんと自宅に8時15分に着いてしまった。
50分の短縮は大きい！
相模原-高尾山の開通も待ち遠しいよ。
東名御殿場-須走-河口湖-中央道-圏央道と、
東名－首都高3号-中央環状－5号－外環-関越
どちらもほぼ同じで、到着時刻は9時5分。
秦野中井から横浜まで25㎞自然渋滞。中央も小仏で大渋滞。
で、実際に走ったのは東名厚木から圏央道に入って相模原IC-下道-高尾山ICから狭山IC。
そうしたら、なんと自宅に8時15分に着いてしまった。
50分の短縮は大きい！
相模原-高尾山の開通も待ち遠しいよ。
>>453
ナビがボケナス
ナビがボケナス
神奈川県央人だから次にナビを変えるのは早くても相模原愛川が出来る後かな。
ただ開通してどのくらいで反映されるんだか。
ただ開通してどのくらいで反映されるんだか。
googleの地図は未だに開通した圏央道が載っていない
googleマップは半年後に反映だと何度も話題にでているのにしつこい
>>457
そんなこと言っているから日本だとヤフーに勝てないんだよ。
そんなこと言っているから日本だとヤフーに勝てないんだよ。
Yahooの地図には存在しないPAがのっているけどね
今見てみたら(建設中)と修正されていたｽﾏｿ
そういや厚木PAって、どうしてあんな変な非対称形にしたんだろ。
あそこまでやるなら、上下一体型のPAでもいいと思うんだが、そういう
わけでもないし。
あそこまでやるなら、上下一体型のPAでもいいと思うんだが、そういう
わけでもないし。
PAでUターンできると便利だな。
土地に制約があるからあの形なんじゃね
高架下を最大限に使えるし
高架下を最大限に使えるし
>>462
あそこ内回りの景色がいいから人だけでも内外の行き来可能になってくれると嬉しいんだけどね
あそこ内回りの景色がいいから人だけでも内外の行き来可能になってくれると嬉しいんだけどね
厚木PAはこのスレで和風トイレとしか聞いてなかったから、実際言ったら豪華すぎるトイレで吹いたｗ
しかもトイレと自動販売機しかないから、トイレの豪華さがアンバランスすぎて不思議な気分になる
なぜあそこまでトイレに拘ったのか？そしてあのトイレはいずれ心霊スポットとして有名になってそうなくらい雰囲気あった。こえーよ
しかもトイレと自動販売機しかないから、トイレの豪華さがアンバランスすぎて不思議な気分になる
なぜあそこまでトイレに拘ったのか？そしてあのトイレはいずれ心霊スポットとして有名になってそうなくらい雰囲気あった。こえーよ
トイレの中にテレビがあってさらに座る場所まであったけど
座る場所の頭の上にテレビがあるから座るとテレビが見られない
何言ってるのか良く解らない人は一度見てみるべし
座る場所の頭の上にテレビがあるから座るとテレビが見られない
何言ってるのか良く解らない人は一度見てみるべし
椅子をふんぞり返って座るタイプに替えればいいんじゃね
ふんぞり返ってTVを見ながらクソをするのか？
レインボーチャンネル放映したら誰も出てこない件
やっぱり愛川～高尾山は来年か
来年と来年度じゃえらい違い。
あと10ヶ月の辛抱だと思っていたのに、ここで更に1年延ばされるのは精神的に厳しい。
あと10ヶ月の辛抱だと思っていたのに、ここで更に1年延ばされるのは精神的に厳しい。
まあ現場見ればわかるけど、あれだけの大規模工事が
あと10ヵ月でできるってんだから、すごいことだよ
あと10ヵ月でできるってんだから、すごいことだよ
重機の数がパネェｗ
立体的というか、要塞？
立体的というか、要塞？
>>476
平成26年３月は平成25年度
平成26年３月は平成25年度
>>473
延ばされるのは３カ月だろうが
延ばされるのは３カ月だろうが
481 ：R774：2013/05/21(火) 08:58:46.05 ID:f3SgbuLo
>>482
トイレは出すところ
トイレは出すところ
ポンッ（迫真）
>>467
PA建設のために確保した予算を使い切るためトイレに金をつぎこんだ結果と思われ
PA建設のために確保した予算を使い切るためトイレに金をつぎこんだ結果と思われ
486 ：R774：2013/05/21(火) 13:05:30.28 ID:f3SgbuLo
>>484
出産
出産
スレチ
トイレだけやたらと豪華で他は離れに喫煙所がある位だから、
アンバランスが酷いｗ
アンバランスが酷いｗ
和風のトイレってあんまないから尚更恐怖を煽るのかねー
トイレのはなこさんとか赤いちゃんちゃんことか、トイレの怪談は多いから夜中の2時にあのトイレの個室入るのは勇気いる
トイレのはなこさんとか赤いちゃんちゃんことか、トイレの怪談は多いから夜中の2時にあのトイレの個室入るのは勇気いる
厚木PAは何か特色を出して欲しい。
厚木基地にちなんで売店で航空関連のグッズを充実させるとか。
厚木基地にちなんで売店で航空関連のグッズを充実させるとか。
厚木基地なら海老名ＳＡの方が近いよ
海老名、海老名、どいつもこいつも海老名海老名！
厚木PAからだとキャンプ座間の方がずっと近いな
俺は洋和含めてウォシュレットが無いとダメだから、最近のPASAの装備充実トイレは嬉しい。
和式のウォシュレットってあったっけ？
○和風のトイレ
×和式のトイレ
×和式のトイレ
>>490
厚木基地は厚木市に所在しませんが（笑
厚木基地は厚木市に所在しませんが（笑
厚木PAから座間のひまわり見えるのかな？
499 ：R774：2013/05/22(水) 02:16:56.07 ID:QySfyVtv
トイレの内装は和風で畳の座るところもあるのに、大便器は洋式って･･･ww
特色として和風を演出したんならとことんコンセプトにこだわれよな～
特色として和風を演出したんならとことんコンセプトにこだわれよな～
年をとってひざを悪くすると和式は使えなくなる
>>495
あった。「ウォシュレットW」って名称で10年ほど前まで売られていた。
>>490
厚木基地は厚木市ではなく、綾瀬市と大和市。駅の「厚木駅」同様、厚木市内には無い罠。
売店が出来たら、厚木市名物の「鮎」と「シロコロホルモン」は売り出すだろうよ。
あった。「ウォシュレットW」って名称で10年ほど前まで売られていた。
>>490
厚木基地は厚木市ではなく、綾瀬市と大和市。駅の「厚木駅」同様、厚木市内には無い罠。
売店が出来たら、厚木市名物の「鮎」と「シロコロホルモン」は売り出すだろうよ。
H26.3も、開通予定や目標だから、
信頼できる情報としてはあってないようなもんだ。
時期が近づいて目標見直しってことはよくあるし。
それでも早期開通をお願いしたい。関係者の皆さん、期待してます。
信頼できる情報としてはあってないようなもんだ。
時期が近づいて目標見直しってことはよくあるし。
それでも早期開通をお願いしたい。関係者の皆さん、期待してます。
>>503
夜中の12時以降にいけばわかるよ。周囲は裏手が山で手前が川、そんな真っ暗闇の中に綺麗で豪華で明るくて和風でお化け屋敷みたいな雰囲気のトイレがあるから
トイレの心霊スポットだと建物がボロボロなイメージあるけど、神社仏閣やお城の心霊スポットって感じ。
今夏とか間違いなくDQNに人気出そうなPAが誕生したってことじゃないかね
PA内容易にグルグルできる広さと、自動販売機あるのもDQNにポイント高いでしょ。
位置的にヤビツ行く奴らが通りそうなのもたまり場になる要因になりそう
大黒PAとかも位置の要素あって溜まり場になってたわけですしおすし
夜中の12時以降にいけばわかるよ。周囲は裏手が山で手前が川、そんな真っ暗闇の中に綺麗で豪華で明るくて和風でお化け屋敷みたいな雰囲気のトイレがあるから
トイレの心霊スポットだと建物がボロボロなイメージあるけど、神社仏閣やお城の心霊スポットって感じ。
今夏とか間違いなくDQNに人気出そうなPAが誕生したってことじゃないかね
PA内容易にグルグルできる広さと、自動販売機あるのもDQNにポイント高いでしょ。
位置的にヤビツ行く奴らが通りそうなのもたまり場になる要因になりそう
大黒PAとかも位置の要素あって溜まり場になってたわけですしおすし
508 ：R774：2013/05/22(水) 18:40:40.65 ID:wG6jkVv2
相模川、串川の橋がだいぶ伸びてきたけど間に合わすのは大変そう
>>506
>綺麗で豪華で明るくて和風でお化け屋敷みたいな雰囲気
>神社仏閣やお城の心霊スポット
>PA内容易にグルグルできる広さ
ますます想像がつかんわw
場所的に行くことがない者には文面だけで想像するのは難しい
>綺麗で豪華で明るくて和風でお化け屋敷みたいな雰囲気
>神社仏閣やお城の心霊スポット
>PA内容易にグルグルできる広さ
ますます想像がつかんわw
場所的に行くことがない者には文面だけで想像するのは難しい
>>508
せめて'14年のゴールデンウィークまでには開通してくれないかなぁ？
葉山島トンネル（産廃トンネル）よりも完成に時間が掛かりそうな希ガス。
トンネルと違い屋外で高所作業、しかも狭い谷ゆえ平地ならそよ風でも現場じゃ強風になって
工事が中断しちゃう恐れのある場所だから余計に厄介。
せめて'14年のゴールデンウィークまでには開通してくれないかなぁ？
葉山島トンネル（産廃トンネル）よりも完成に時間が掛かりそうな希ガス。
トンネルと違い屋外で高所作業、しかも狭い谷ゆえ平地ならそよ風でも現場じゃ強風になって
工事が中断しちゃう恐れのある場所だから余計に厄介。
>509
「厚木PA トイレ」で画像検索したら色々出てくるぞ。
「厚木PA トイレ」で画像検索したら色々出てくるぞ。
厚木PAは海老名SAみたいに外から出入りできるようにすればいいのに。
近隣の人もトイレを活用できる。
でもトイレに畳って、的を外した尿が畳についてエライことになりそう。
数ヵ月後には凄い匂いになったりして。
近隣の人もトイレを活用できる。
でもトイレに畳って、的を外した尿が畳についてエライことになりそう。
数ヵ月後には凄い匂いになったりして。
企業は障害者を一定の割合で雇えと強制されるらしいが、身障ならまだ配置によっては使い道もあるが､知障はマジ勘弁だな
こんなしょうもない事を決めた政治屋や役人、企業の人事担当とかにこのスレを見せてやりたいよ、軽度ですらこれだぞって
こんなしょうもない事を決めた政治屋や役人、企業の人事担当とかにこのスレを見せてやりたいよ、軽度ですらこれだぞって
NAVERでまとめられてんじゃん。予算の無駄遣いと思ってたら一周回って宣伝効果あったのか？
ttp://matome.naver.jp/odai/2136532321161308701
ttp://matome.naver.jp/odai/2136532321161308701
コンクリ打ちっぱなし一辺倒よりは個性があって好感が持てる
>>512
便器の直ぐ傍らに畳があるわけじゃ…
便器の直ぐ傍らに畳があるわけじゃ…
完全にだめじゃんこれ
>>517
それファミリー用のトイレという名目
それファミリー用のトイレという名目
誤爆したスマン
ファミリー用のトイレって、ファミリーだからって一緒にするかなぁ。。。。
お母さんがおしっこしながら目の届くところで息子もおしっこするってことか。
お母さんがおしっこしながら目の届くところで息子もおしっこするってことか。
「粗◯◯ですが」
「これは結構なお点前で」
「これは結構なお点前で」
>>514
この程度で豪華なら刈谷ＰＡのトイレ見たら卒倒するぞ
この程度で豪華なら刈谷ＰＡのトイレ見たら卒倒するぞ
>>523
男女差別が酷いあれか
男女差別が酷いあれか
まあ男はトイレが綺麗だからどうということはないからな。
一度見られればいい。
一度見られればいい。
527 ：R774：2013/05/23(木) 22:31:09.79 ID:q/FK7HMe
そもそも、トイレの数に差があるのは構わんけど、豪華さを演出させる意図が
わからん。 下手すりゃコンクリ打ちっぱなしの造りで花瓶の花何セットかあれば
充分だろ。
わからん。 下手すりゃコンクリ打ちっぱなしの造りで花瓶の花何セットかあれば
充分だろ。
串川橋といい新東名といい、最近の橋脚は異常なまでの高さだな
技術の進歩ってやつか
技術の進歩ってやつか
刈谷PAて風呂やら観覧車やらあるあれのことか？
あれ広いしトイレ以外も全部金かけてるじゃねーか
厚木PAにはトイレしかまともな建物ねーんだよ
あれ広いしトイレ以外も全部金かけてるじゃねーか
厚木PAにはトイレしかまともな建物ねーんだよ
確かフランスに数百メートルの高さの橋脚がある
マツダのCMに使われている
主塔があればいくらでも高くできるんだろうけど、
日本のは主塔なしでそこそこ高いからね
日本のは主塔なしでそこそこ高いからね
日本だと、もし中央自動車道が迂回して無くて富士吉田から直進
コースだったら、身延あたりでこれくらいの橋渡してたかもな。
コースだったら、身延あたりでこれくらいの橋渡してたかもな。
>>534
富士吉田から直進とか、詳しいねー
富士吉田から直進とか、詳しいねー
リニアは迂回せずに直進だそう
強固な岩盤の山岳を長距離直線で掘削する技術が進歩したらしい
強固な岩盤の山岳を長距離直線で掘削する技術が進歩したらしい
相模相川から厚木までは下道に比べて15分速いな。
538 ：R774：2013/05/25(土) 09:53:14.56 ID:oCgrN+Qb
どうして何にも無い千葉へみんな遊びにくるの(-ω-)
アクアラインの木更津方面行きが渋滞して、
高速バスがトンネルの向こうから帰って来ない。
アクアラインの木更津方面行きが渋滞して、
高速バスがトンネルの向こうから帰って来ない。
千葉じゃないけど中みなとは良く行く
グーグルマップって地図はまだ千葉区間載ってないけど
道路状況はでるんだなｗ
道路状況はでるんだなｗ
千葉の圏央道沿いはゴルフ場だらけやね。
衛星写真で見るとゾウリムシがうじゃうじゃいるみたいで気持ち悪い。
土日も接待ゴルフで企業戦士が汗を流すのか。
衛星写真で見るとゾウリムシがうじゃうじゃいるみたいで気持ち悪い。
土日も接待ゴルフで企業戦士が汗を流すのか。
>>538
マジレスするとTVでうんざりするぐらい「アクアラインで千葉に行こう」って宣伝捨てるから
クルマでいこうとか旅行系の番組みてると千葉系の観光地紹介が増えた
逆に伊豆旅行がその分減った。昔は旅行番組みると伊豆とか熱海しょっちゅうやってたんだけどなぁ
マジレスするとTVでうんざりするぐらい「アクアラインで千葉に行こう」って宣伝捨てるから
クルマでいこうとか旅行系の番組みてると千葉系の観光地紹介が増えた
逆に伊豆旅行がその分減った。昔は旅行番組みると伊豆とか熱海しょっちゅうやってたんだけどなぁ
クルマでいこうは旅行番組じゃなかったは
神奈川からアクアと開通した千葉区間を松尾横芝まで走ろうと計画したけど、意外に高いんだな。
>>540
神奈川もまだやん
神奈川もまだやん
>>547
あれ熱海や伊東には恩恵がないからなあ
あれ熱海や伊東には恩恵がないからなあ
>>548
車で伊豆旅行した時に伊東から京都に帰りましたがその時のことを思い出しました。
伊東をでて宇佐美・伊豆長岡・三島を抜けて沼津から東名に乗るルートを利用しましたが
朝、伊東を出たのに浜松あたりに来た時にはもう昼過ぎになり浜名湖SAで昼食を取ることに。
静岡県内の移動だけで午前が潰れてしまったことに衝撃を受けるとともに
沼津から小田原や熱海・伊東の方へのアクセスって物凄く不便だと痛感しました。
車で伊豆旅行した時に伊東から京都に帰りましたがその時のことを思い出しました。
伊東をでて宇佐美・伊豆長岡・三島を抜けて沼津から東名に乗るルートを利用しましたが
朝、伊東を出たのに浜松あたりに来た時にはもう昼過ぎになり浜名湖SAで昼食を取ることに。
静岡県内の移動だけで午前が潰れてしまったことに衝撃を受けるとともに
沼津から小田原や熱海・伊東の方へのアクセスって物凄く不便だと痛感しました。
伊豆はスレチ
553 ：R774：2013/05/25(土) 17:24:38.02 ID:yBKQ9p6O
>>551
｢圏央道路肩で立ち小便続発！｣とかなれば面白いのに。
｢圏央道路肩で立ち小便続発！｣とかなれば面白いのに。
高速道路は全て地下数キロメートルに作れば土地の問題も橋脚の問題もクリアになるのにな。
まぁあんまり深く掘りすぎると工事中にマグマが噴き出してしまうかもしれんが・・・
まぁあんまり深く掘りすぎると工事中にマグマが噴き出してしまうかもしれんが・・・
555 ：R774：2013/05/25(土) 18:43:33.56 ID:avP0ZqNL
遅ればせながら、海老名JCTから圏央厚木を試走したが、
右手の厚木市街の風景が新鮮な眺めで良かった。
相模川渡るあたりは確かに意外とクネクネ。
海老名JCT内のあの合流、神田橋みたいに作りが貧弱すぎて笑えた。
右手の厚木市街の風景が新鮮な眺めで良かった。
相模川渡るあたりは確かに意外とクネクネ。
海老名JCT内のあの合流、神田橋みたいに作りが貧弱すぎて笑えた。
>>554
本線が地下数kmということは、地上に出るためには本線-IC間だけで数十km走らなければいけないわけだな
(普通道路の最大勾配は9%、ただしその場合設計速度20km/h)
>>555
海老名JCT→圏央厚木ICなら厚木市街は左側のはずだが…
本線が地下数kmということは、地上に出るためには本線-IC間だけで数十km走らなければいけないわけだな
(普通道路の最大勾配は9%、ただしその場合設計速度20km/h)
>>555
海老名JCT→圏央厚木ICなら厚木市街は左側のはずだが…
557 ：R774：2013/05/25(土) 19:23:15.99 ID:oB4RXcr0
で、相愛--高尾はいつ開通するの？来年の3月28日で決まり？
開通したらしたらしばらくはスレが賑わって、その後一気に過疎化しそう。
興味のほとんどは奪われるからなぁ。
興味のほとんどは奪われるからなぁ。
ある意味過疎化するのはいいことじゃないかな
後は渋滞スポットとか時間帯がどうのこうのとかになるんだろうね
後は渋滞スポットとか時間帯がどうのこうのとかになるんだろうね
渋滞が酷過ぎるとか事故多発地点があるとか、後ろ向きな話題で盛り上がるよりはいいよね。
いや、過疎るという主張は、北相住民の言い分に過ぎない
神奈川にはまだ重要な工事区間が残っている
横浜南部と湘南地域は相撲ナンバー地区以上の人口密集地帯だからな
神奈川にはまだ重要な工事区間が残っている
横浜南部と湘南地域は相撲ナンバー地区以上の人口密集地帯だからな
中央道と東名の開通は相模ナンバーだけの関心事じゃないけどね。
563 ：R774：2013/05/25(土) 19:53:52.78 ID:oU5rE1Ik
まちBBS神奈川板道路スレに引っ込んでなさい
公田IC最強
>>562
横浜湘南道路と横浜環状南線は事実上新東名の一部みたいなもの。
横浜湘南道路と横浜環状南線は事実上新東名の一部みたいなもの。
横浜湘南道路で50億円以上の規模の工事が発注されるそうだけど、
いよいよ本格的に工事が始まるのかな。工期が4年近くかかるらしいが。
ttp://www.senmonshi.com/archive/02/02A1KSeX2H2U2A.asp
いよいよ本格的に工事が始まるのかな。工期が4年近くかかるらしいが。
ttp://www.senmonshi.com/archive/02/02A1KSeX2H2U2A.asp
>>562
根本的に勘違いしている、
愛川と高尾山の間の住民は確かに少ないが、
その数十倍の人が流通の変更によって恩恵を受ける
つまり重大な関心ごとだ、
それは横浜市民全員より多い、
それどころか桶川北本IC-菖蒲白岡ICがつながって恩恵を受ける人も
やっぱり横浜市民より多い。
根本的に勘違いしている、
愛川と高尾山の間の住民は確かに少ないが、
その数十倍の人が流通の変更によって恩恵を受ける
つまり重大な関心ごとだ、
それは横浜市民全員より多い、
それどころか桶川北本IC-菖蒲白岡ICがつながって恩恵を受ける人も
やっぱり横浜市民より多い。
何故俺に言う？
HAe
句読点ぐらいちゃんと
572 ：R774：2013/05/25(土) 23:31:22.88 ID:kpf8Abiz
スレチバカがうぜえな
>>567
立坑工事って事は地下化部分の着工って事かな
立坑工事って事は地下化部分の着工って事かな
厚木PA、案の定DQNの溜まり場になってるな。
全線開通したら人が増えて解消されるんだろうが。
全線開通したら人が増えて解消されるんだろうが。
>>568
でも予想交通量は藤沢～釜利谷の方が多いし、それは微妙だと思う。
興味がある人の数は愛川～高尾山の方がたしかに多そうだけど、
実際に使うかどうかになるとまた別なのかも。
あと藤沢～釜利谷だって（武相幹線ができるまでは）新東名の延長部を兼ねるから、
地元車以外が大多数になるのは同じことかと。
でも予想交通量は藤沢～釜利谷の方が多いし、それは微妙だと思う。
興味がある人の数は愛川～高尾山の方がたしかに多そうだけど、
実際に使うかどうかになるとまた別なのかも。
あと藤沢～釜利谷だって（武相幹線ができるまでは）新東名の延長部を兼ねるから、
地元車以外が大多数になるのは同じことかと。
圏央道の青梅市街って、この地下に高速道路があるの？ってくらい普通の住宅地の道路下を通ってるんだね。
>>575
初めて訪れたとき、無数にうねるタイヤ痕を見てフイタ
初めて訪れたとき、無数にうねるタイヤ痕を見てフイタ
>>577
そう。あんな感じで外環道作れば早くて安い
そう。あんな感じで外環道作れば早くて安い
振動ガー 地下水ガー
で反対します
で反対します
>>579
横環南はそんな感じだけどな
横環南はそんな感じだけどな
583 ：R774：2013/05/26(日) 22:00:03.16 ID:dj2JdiHD
横浜湘南道路こそ現1号線の上に高架を乗せればいいのに
584 ：R774：2013/05/26(日) 23:45:55.40 ID:bptLjOGS
土日の入間インターは使わない方がええな。
あの混雑の原因企業として、コストコに周辺道路の改良費とかを請求してもいいレベル
それが嫌なら駐車場を高層化してでも対応しろ
天下の直轄国道を自社施設に入場する車の待機場所として利用するなんて、悪辣にも程がある
もう開業から何年経過してると思ってるんだ、いい加減にしろ、これだから毛唐資本は困る
それが嫌なら駐車場を高層化してでも対応しろ
天下の直轄国道を自社施設に入場する車の待機場所として利用するなんて、悪辣にも程がある
もう開業から何年経過してると思ってるんだ、いい加減にしろ、これだから毛唐資本は困る
名前欄消し忘れた、スマン
ちなみに当スレの513じゃないよ
ちなみに当スレの513じゃないよ
新湘南と横浜新道を高速道路で繋いでほしい。
それさえあれば横浜湘南道路も横浜環状南もいらない
それさえあれば横浜湘南道路も横浜環状南もいらない
588 ：R774：2013/05/27(月) 09:12:25.08 ID:+Zg8+WSL
横浜新道がパンクするわ
磯子在住。昨日厚木でゴルフだったが、横横に乗った時点で東名大渋滞がわかった。
事故と判断して別所で降りて1号から新湘南～寒川北ルートで厚木まで行った。
これ結構使えるねえ。渋滞なしの東名経由とたいして時間変わらない。
平日の８時頃、相模川を渡る渋滞さえなんとななれば、横浜町田IC渋滞より良いかも。
事故と判断して別所で降りて1号から新湘南～寒川北ルートで厚木まで行った。
これ結構使えるねえ。渋滞なしの東名経由とたいして時間変わらない。
平日の８時頃、相模川を渡る渋滞さえなんとななれば、横浜町田IC渋滞より良いかも。
たかがコストコごときでIC渋滞とか、入間はド田舎なんだな
高速道路のアウトレットでアウトレット渋滞か
595 ：R774：2013/05/27(月) 15:03:45.47 ID:4JRwRPGy
首都高目黒線～第３京浜道路～横浜新道～新東名高速道路と…繋げられたら良いなぁ。
>>592
アウトレットはガラガラです
アウトレットはガラガラです
>>591
本物のド田舎は渋滞とかない
本物のド田舎は渋滞とかない
>>597
本当のホンモノのど田舎だと、そもそも道路無いけどな。
本当のホンモノのど田舎だと、そもそも道路無いけどな。
コストコ商法に我先に殺到するところがド田舎根性なんだよ
ド田舎で土地も安いから平面駐車場だし
神奈川も都会ではないが、県下のコストコはどこも周辺渋滞など起こらんわ
ド田舎で土地も安いから平面駐車場だし
神奈川も都会ではないが、県下のコストコはどこも周辺渋滞など起こらんわ
600 ：R774：2013/05/27(月) 18:44:20.61 ID:UR0LMEp1
また神奈川厨が荒らしにきたかｗ
ホント、神奈川塵ってろくな奴がいないな…
ホント、神奈川塵ってろくな奴がいないな…
どうでもいいわ
なんでもかんでも厨つけて煽るのやめろって
なんでもかんでも厨つけて煽るのやめろって
埼玉も神奈川も同じようなもんだと思う。
浦和レッズ≒横浜F・マリノス
大宮アルディージャ≒湘南ベルマーレ
埼玉西武ライオンズ≒横浜DeNAベイスターズ
秩父≒箱根
川越≒鎌倉
入間≒横須賀
池袋≒横浜
所沢≒湘南
浦和レッズ≒横浜F・マリノス
大宮アルディージャ≒湘南ベルマーレ
埼玉西武ライオンズ≒横浜DeNAベイスターズ
秩父≒箱根
川越≒鎌倉
入間≒横須賀
池袋≒横浜
所沢≒湘南
俺が入間のアウトレットに行く場合、コストコ＆アウトレット渋滞を避けるために、
入間ICをいったん狭山方面に出てゴルフ場をぐるっと一回りするかたち裏手に回る。
これぞ急がば回れ。ハステとワステ。
入間ICをいったん狭山方面に出てゴルフ場をぐるっと一回りするかたち裏手に回る。
これぞ急がば回れ。ハステとワステ。
それにしても・・・
今年もまた国土交通省の今年度事業概要が発表されない。
毎年思うんだが、ど～んどん発表が遅くなっているのはなぜなんだろうか？
今年もまた国土交通省の今年度事業概要が発表されない。
毎年思うんだが、ど～んどん発表が遅くなっているのはなぜなんだろうか？
浦和レッズ<横浜F・マリノス
大宮アルディージャ≒湘南ベルマーレ
＞埼玉西武ライオンズ≒横浜DeNAベイスターズ
＞秩父≒箱根
＞川越≒鎌倉
＞入間≒横須賀
＞池袋≒横浜
＞所沢≒湘南
大宮アルディージャ≒湘南ベルマーレ
＞埼玉西武ライオンズ≒横浜DeNAベイスターズ
＞秩父≒箱根
＞川越≒鎌倉
＞入間≒横須賀
＞池袋≒横浜
＞所沢≒湘南
千葉県から圏央道使って木更津のアウトレットに来る人っているのかな？
ETCマイレージサービスで付与実績見てたら
軽で450円の厚木相愛間でも
休日特別割引だと付与6pで
特別区間割引だと付与5pだった。
350円の早朝夜間割引でも5p。
軽で450円の厚木相愛間でも
休日特別割引だと付与6pで
特別区間割引だと付与5pだった。
350円の早朝夜間割引でも5p。
池袋は東京なのに、こっそり入れるのは負け犬根性そのもの
つか、臭い玉のライバルは昔も今も千葉だろ
神奈川と比較なんて100年早いわ
さすがダサイ玉キモスギ
つか、臭い玉のライバルは昔も今も千葉だろ
神奈川と比較なんて100年早いわ
さすがダサイ玉キモスギ
613 ：R774：2013/05/28(火) 13:44:43.07 ID:X8cy/irF
国道246と254は250±4とか、足すとちょうど500とかは楽しいけどね
ちなみに横浜に対応するなら大宮なんだが、比較するとだいぶ劣るな
ちなみに横浜に対応するなら大宮なんだが、比較するとだいぶ劣るな
また関東人のみっともない内輪もめが始まった！
ﾀﾞｯｾｗ
ﾀﾞｯｾｗ
相模原IC付近で、現道の串川側の斜面に、道路（広域道路でなく、現道の付け替え？）が出来てるんだけどさ。
気づいたら電柱・電線、街灯が出来てた。
あの辺の工事看板の「工期」、６月末くらいの日付が多いけど、そのタイミングで切り替えるのかな。
気づいたら電柱・電線、街灯が出来てた。
あの辺の工事看板の「工期」、６月末くらいの日付が多いけど、そのタイミングで切り替えるのかな。
617 ：R774：2013/05/28(火) 22:19:39.17 ID:w5AA8os9
618 ：R774：2013/05/29(水) 00:42:36.14 ID:9qFv9GYl
相模原や戸塚区の道路の惨状を見る限りでは、
埼玉（例→大宮パイパスなど）の方が道路は立派だと思う。
圏央道や外環の整備の早さを比べてもそうだし。
埼玉（例→大宮パイパスなど）の方が道路は立派だと思う。
圏央道や外環の整備の早さを比べてもそうだし。
地域比較ネタｲﾗﾈ
田舎は人が少ないし、道路建設による替えの代償地などいくらでもあるからな
整備が早いのは当たり前
整備が早いのは当たり前
埼玉と神奈川ってそんなに人口で大差あったか？
神奈川は横浜の中心部と川崎に人口が集中してるけど、
他は埼玉・千葉とかわらんよ
神奈川は横浜の中心部と川崎に人口が集中してるけど、
他は埼玉・千葉とかわらんよ
埼玉は社会党のはたやわら知事の頃からの伝統だろう。
政治ってのは、右の安倍みたいなのが中道に寄ったり、
はたみたいな左が中道に寄ったりして、現実路線をとる時が、一番効率良く進む。
左に固執したり右に固執する馬鹿が必死になると全てが停滞。
安倍も上手くやってくれよな。ホント頼むぜ。
政治ってのは、右の安倍みたいなのが中道に寄ったり、
はたみたいな左が中道に寄ったりして、現実路線をとる時が、一番効率良く進む。
左に固執したり右に固執する馬鹿が必死になると全てが停滞。
安倍も上手くやってくれよな。ホント頼むぜ。
624 ：R774：2013/05/29(水) 13:06:24.00 ID:YlcBhXG6
簡単に書くと
東京都1,300万人(特別区900万人)
神奈川県900万人(横浜市370、川崎市140万人)
埼玉県700万人(さいたま市120万人)
千葉県600万人(千葉市100万人)
東京都1,300万人(特別区900万人)
神奈川県900万人(横浜市370、川崎市140万人)
埼玉県700万人(さいたま市120万人)
千葉県600万人(千葉市100万人)
神奈川は相模川以東に人口が集中してるから、特に藤沢～釜利谷間の工事は外環並に大変なんだよ
埼玉茨城千葉のような郊外の農地を繋ぐ区間とは訳が全然違う
埼玉茨城千葉のような郊外の農地を繋ぐ区間とは訳が全然違う
>>625
釜利谷までなんて住宅地は庄戸・桂台にちょこっとあるぐらいで
あそこは地下で抜けるだろうから、それほど大変じゃないと思うが。
今作ってる首都高の横浜環状北線みたいなもんでしょ。
藤沢からR1の上の高架区間はなにも問題ないし、
平成２７年度内の開通は十分可能と思うが。
どうせなら横浜新道とつなげてくれといいたい。
下手に地上でおかしな奴が居座って買収難航するより、
やる気さえあれば地下のほうが早いかもしれん。
釜利谷までなんて住宅地は庄戸・桂台にちょこっとあるぐらいで
あそこは地下で抜けるだろうから、それほど大変じゃないと思うが。
今作ってる首都高の横浜環状北線みたいなもんでしょ。
藤沢からR1の上の高架区間はなにも問題ないし、
平成２７年度内の開通は十分可能と思うが。
どうせなら横浜新道とつなげてくれといいたい。
下手に地上でおかしな奴が居座って買収難航するより、
やる気さえあれば地下のほうが早いかもしれん。
先日市原鶴舞から圏央道に乗ってみたが、料金所をくぐって木更津東方面へ向かおうとしたら平面交差にびっくりした。
隣の茂原長南は立体交差なのに何この差は？と思ったw
隣の茂原長南は立体交差なのに何この差は？と思ったw
暫定予算だったからでしょ
>626
自分がその立場だったらやっぱり居座るんじゃ無いの。
地下を掘るのって地上と比べて何倍ぐらい費用がかかるんだろう。
自分がその立場だったらやっぱり居座るんじゃ無いの。
地下を掘るのって地上と比べて何倍ぐらい費用がかかるんだろう。
藤沢から釜利谷なんて、千葉外環市川区間より田舎。
戸塚区原宿の田舎に昔から住んでる俺が言うんだから間違いない。
原宿の交差点立体化とか、どれだけ時間かかってるか知ってるか！？
神奈川の道路建設は昔から遅いよ。
戸塚区原宿の田舎に昔から住んでる俺が言うんだから間違いない。
原宿の交差点立体化とか、どれだけ時間かかってるか知ってるか！？
神奈川の道路建設は昔から遅いよ。
>>627
いや今回開通した３インターは、どれも平面交差ありだぞ。
いや今回開通した３インターは、どれも平面交差ありだぞ。
633 ：R774：2013/05/29(水) 22:13:53.18 ID:9qFv9GYl
そういえば、戸塚区？で、
朝の渋滞が酷すぎるんで、
通勤バスを降りて1台先のバスに乗り直した方が早いってのは、
改善されたの？
道路後進の神奈川、横浜を象徴するニュースだったんだが。
朝の渋滞が酷すぎるんで、
通勤バスを降りて1台先のバスに乗り直した方が早いってのは、
改善されたの？
道路後進の神奈川、横浜を象徴するニュースだったんだが。
横浜区間は圏央道で一番最後の開通になると思う。
636 ：R774：2013/05/30(木) 01:07:16.19 ID:A3ixO/jD
>>633
昔から全く改善されてない。
俺が住んでる戸塚区なんてどこが横浜だよって言うぐらい田舎で
ほとんどが片側1車線道路
埼玉、千葉の方が全然道路状況いいし、街
横浜はみなとみらい以外、ほとんど山で道路が糞。地形上紛れもない事実。
平野部の多い埼玉、千葉の方が有利。
昔から全く改善されてない。
俺が住んでる戸塚区なんてどこが横浜だよって言うぐらい田舎で
ほとんどが片側1車線道路
埼玉、千葉の方が全然道路状況いいし、街
横浜はみなとみらい以外、ほとんど山で道路が糞。地形上紛れもない事実。
平野部の多い埼玉、千葉の方が有利。
横浜は広すぎるから良い所も悪いところもある。
でも横浜は横浜で完結できる強みがある。
千葉や埼玉っていうのは、東京に近いっていうことに意味があるだけだからね。
でも横浜は横浜で完結できる強みがある。
千葉や埼玉っていうのは、東京に近いっていうことに意味があるだけだからね。
と、横浜人だけはそう思ってるんだねｗ
横浜も単に東京に近いだけがとりえのベッドタウンなのに(笑)
横浜も単に東京に近いだけがとりえのベッドタウンなのに(笑)
639 ：R774：2013/05/30(木) 07:59:07.62 ID:A3ixO/jD
戸塚の俺は全くそう思ってない
東京までの時間は千葉、埼玉以下
みなとみらいごときで完結はしない
東京までの時間は千葉、埼玉以下
みなとみらいごときで完結はしない
640 ：R774：2013/05/30(木) 09:21:06.97 ID:LuKXVWWd
横浜はまだマシだ
川崎市の道路行政はゴミカス以下
川崎市の道路行政はゴミカス以下
影取町付近６車線にできないのかな
原宿だけ立体にしても意味があまりない
原宿だけ立体にしても意味があまりない
>>633
それってちょっと昔の原宿交差点と長後街道のことだな
原宿は立体交差点になったし、長後街道は地下鉄開通と片側２車線で渋滞はなくなったよ
戸塚駅西口がものすごく変わったからバス渋滞もほとんどない
それってちょっと昔の原宿交差点と長後街道のことだな
原宿は立体交差点になったし、長後街道は地下鉄開通と片側２車線で渋滞はなくなったよ
戸塚駅西口がものすごく変わったからバス渋滞もほとんどない
相模縦貫道もう何度も走ってて「さっさと中央と東名つなげろよ！」と毎回思ってたが
最近じゃこんなガラ空きの高速道路を走れるなんて特別な気がしてきた。
まるでほぼ俺専用道路かとおもえるほどに他車を見ない道路。PAに止まれば新築で豪華なトイレが待ってる
そこで一服して、高速道路をさっと降りる。そして下道で家まで帰ると
なんとなくvipでぶるじょわな感じ
最近じゃこんなガラ空きの高速道路を走れるなんて特別な気がしてきた。
まるでほぼ俺専用道路かとおもえるほどに他車を見ない道路。PAに止まれば新築で豪華なトイレが待ってる
そこで一服して、高速道路をさっと降りる。そして下道で家まで帰ると
なんとなくvipでぶるじょわな感じ
ウォーキングイベント以来まだ行ってないな
ガラガラはあと10か月ぐらいしか堪能できない
今のうちに堪能しておかないとね
八王子JCTができる前後の変化もすごかったな
今のうちに堪能しておかないとね
八王子JCTができる前後の変化もすごかったな
開通したら高尾山ICから相模原愛川ICまでのウォーキングイベントやるかな。
歩いたら2時間くらいかな。
歩いたら2時間くらいかな。
藤沢ICから栄JCT間は2017年開通かよ・・・
4年も待てねえ
4年も待てねえ
鎌倉周辺の渋滞は何とかならんのかね。
>>647
四年じゃ済まないから安心しなさいな
四年じゃ済まないから安心しなさいな
>>645
寒川...
寒川...
Love River
>>648
頼朝に言うしかないな
頼朝に言うしかないな
頼朝は目先のことばかりで何世紀も後のことは全然考えてなかったのな。
>>646
ウォーキングイベントは大勢の人が本線まで出入りする場所が必要になるため
新規で開通するインターがなければウォーキングイベントは難しい
高尾山ICも相模原愛川ICもすでに供用していて車が通っており
イベントで使うのは危険なため使用できないし
開通に間に合わない相模原ICの工事の進捗次第か？
ウォーキングイベントは大勢の人が本線まで出入りする場所が必要になるため
新規で開通するインターがなければウォーキングイベントは難しい
高尾山ICも相模原愛川ICもすでに供用していて車が通っており
イベントで使うのは危険なため使用できないし
開通に間に合わない相模原ICの工事の進捗次第か？
>>653
800年以上前に自動車なんか予想できたら北条氏に乗っ取られてないわ
800年以上前に自動車なんか予想できたら北条氏に乗っ取られてないわ
戸塚の影取あたりも確かにひどい。30年もかけて原宿だけ立体にしても結局前後で渋滞。
横浜湘南道路から横浜新道までもトンネル掘るべき。横浜湘南道路、横環南が出来ても、果たして湾岸に流れるかわからん。横浜新道に流れる車の方が実際は多いかもしれん。そしたら、横新パンクする。
横浜湘南道路から横浜新道までもトンネル掘るべき。横浜湘南道路、横環南が出来ても、果たして湾岸に流れるかわからん。横浜新道に流れる車の方が実際は多いかもしれん。そしたら、横新パンクする。
鎌倉とかの圏央道以外の神奈川ネタはスレチ
続けてると、粘着臭い玉民がまたファビョりだすから、程々にな
続けてると、粘着臭い玉民がまたファビョりだすから、程々にな
659 ：R774：2013/05/31(金) 03:44:53.31 ID:3hpMUtNx
>>657
こうやって煽るから千葉土人は
こうやって煽るから千葉土人は
と、選民気分で勝手に煽ってる神奈川塵。サイアクｗ
>>656
わざわざ高い金払って湾岸まで行く奴ってどう考えても少ないよな。
新道から首都高なら200円なのに、横浜環状南、横浜湘南道路使ったらいくらになるか分からん。
首都高に行く殆どの場合遠回りだしな。
まぁ鎌倉に行く時は便利になるけど
わざわざ高い金払って湾岸まで行く奴ってどう考えても少ないよな。
新道から首都高なら200円なのに、横浜環状南、横浜湘南道路使ったらいくらになるか分からん。
首都高に行く殆どの場合遠回りだしな。
まぁ鎌倉に行く時は便利になるけど
土日祝日なら割引きあるしR1は混んでるから逃げ道として良いけど平日、特に夜間ははガラガラな気がする
圏央道経由より少し割高にして、新湘南から横浜新道まで繋げば良いのに
圏央道経由より少し割高にして、新湘南から横浜新道まで繋げば良いのに
藤沢バイパスを有料にすればいいのに
相撲スレ
横環南なんか諦めて
新湘南から保土ヶ谷料金所までシールドで
掘ったほうが良かった
パリのA86みたいに小型車専用にして
２層式で断面フル活用すれば
１本のシールドで往復４車線確保できる
新湘南から保土ヶ谷料金所までシールドで
掘ったほうが良かった
パリのA86みたいに小型車専用にして
２層式で断面フル活用すれば
１本のシールドで往復４車線確保できる
666 ：R774：2013/05/31(金) 16:46:11.69 ID:aVCe3ONY
>>666
新東名全線開通（2020年）とどっちが早いかねえ。
新東名全線開通（2020年）とどっちが早いかねえ。
頭文字Dや湾岸MIDNIGHTみたいな人気漫画家に圏央道を取り上げてもらえば利用者増える。
暴走行為する輩増えるだろ
>>665
小型車専用道じゃ採算取れないだろ。平日の昼間なんて乗用車よりもトラックの通行量の方が遥かに多い罠。
小型車専用道じゃ採算取れないだろ。平日の昼間なんて乗用車よりもトラックの通行量の方が遥かに多い罠。
埼玉とか群馬へ行くと、ちょっとした広場や駐車スペースの路面がドリフト痕だらけで辺り一面が真っ黒だからな
DQNだらけで民度が低い地域だということが一目で分かる
DQNだらけで民度が低い地域だということが一目で分かる
673 ：R774：2013/06/01(土) 02:54:30.85 ID:HRAar9mQ
674 ：R774：2013/06/01(土) 06:26:01.53 ID:o5CUVVrT
横環南ができると鎌倉の渋滞が少しは解消される？
静岡から西の人は湘南や鎌倉、逗子に行く時どう行くことになるんだろう？
厚木から、新湘南横浜湘南環状南？
秦野中井で降りる？
横浜町田で降りる？
厚木から、新湘南横浜湘南環状南？
秦野中井で降りる？
横浜町田で降りる？
>>672
神奈川もドリフト痕だらけだねｗ
神奈川もドリフト痕だらけだねｗ
677 ：R774：2013/06/01(土) 09:19:23.59 ID:eyfTvxgz
圏央道のルートって、外に膨らみすぎ。八王子付近も、もう少し市街地寄りにしてもよかったんべ。
あと、入間から先が間抜け杉。ある程度16号に沿って、所々に16号にインター作っればよかったのに
あと、入間から先が間抜け杉。ある程度16号に沿って、所々に16号にインター作っればよかったのに
>>677
まあ必要なら、そのうち核都市広域幹線道路つくるでしょ。
まあ必要なら、そのうち核都市広域幹線道路つくるでしょ。
>>676
２０００年前後までは週末の箱根なんて、町全体がドリフト場と化してたしｗ
今は大半の所がドリフト対策されて出来なくなったが。
それよりも未だに珍走団がデカい面して夜中はもちろん、休日の昼間も幹線道路を大暴走してるぞｗ＜バカ奈川県
２０００年前後までは週末の箱根なんて、町全体がドリフト場と化してたしｗ
今は大半の所がドリフト対策されて出来なくなったが。
それよりも未だに珍走団がデカい面して夜中はもちろん、休日の昼間も幹線道路を大暴走してるぞｗ＜バカ奈川県
あれはもう特別天然記念物だから。
危害も加えてこないし、長時間たむろされない限りは放置で良いんじゃないか。
危害も加えてこないし、長時間たむろされない限りは放置で良いんじゃないか。
スマートＩＣ設置申請 圏央道出入り口なく 大網白里市
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/139777
これ計画段階で「インターをどこに設置してほしいか」っていう住民集会を開いたら、
プロ市民が集まっちゃってインターそのものがご破算になったって話だったような
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/139777
これ計画段階で「インターをどこに設置してほしいか」っていう住民集会を開いたら、
プロ市民が集まっちゃってインターそのものがご破算になったって話だったような
682 ：R774：2013/06/01(土) 13:02:50.70 ID:y/kyiaFo
16号の地下に作ればいいな
費用かかるが
費用かかるが
R16のちょっと田舎側なら土地空いているよね
圏央道沿線には用がない
放射道をパイパスしてくれりゃええわ
放射道をパイパスしてくれりゃええわ
高速の最高速度は右車線を100㎞/h、左車線を80㎞/hにしてほしいんだよな。
追い越し車線をゆっくり走るやつがいるから渋滞がおこる。
追い越し車線をゆっくり走るやつがいるから渋滞がおこる。
追い越し車線は通常は走行禁止なのを忘れている人多いからね
道路の追い越し車線を走り続けると罰金＆反則金
追越車線を延々と通行するのは通行帯違反となる。高速道路では、まれに取締を行う場合がある。
道路の追い越し車線を走り続けると罰金＆反則金
追越車線を延々と通行するのは通行帯違反となる。高速道路では、まれに取締を行う場合がある。
688 ：R774：2013/06/01(土) 16:19:59.22 ID:+p6Mh0SY
渋滞しててもか
通常は
「通常は」と書いてあるよね。
線引きの難しい言葉デタ
ニダには日本語難しいニダ
693 ：R774：2013/06/01(土) 21:07:40.52 ID:QE1xo37t
確か走行車線に安全にレーンチェンジできないときは除かれてたよね？
走行車線に100mおきくらいに車が数十台走ってて、慎重な人が「恐くて移れない」と数キロ追越し車線を
走ってもアウトになるの？
走行車線に100mおきくらいに車が数十台走ってて、慎重な人が「恐くて移れない」と数キロ追越し車線を
走ってもアウトになるの？
694 ：R774：2013/06/01(土) 22:06:06.55 ID:PTCct1NE
>>681
香ばしい地域だなｗ
香ばしい地域だなｗ
数キロはアウトだな
つかまるかどうかは警察次第
つかまるかどうかは警察次第
>>680
そうなのよ、今の珍走団って律儀に信号を守るのよねぇ。だったら珍走そのものするなよとｗ
そうなのよ、今の珍走団って律儀に信号を守るのよねぇ。だったら珍走そのものするなよとｗ
東名で覆面が追い越し車線を110km/hくらいで流していたから、その後ろを5km以上くっついて走ったことがある
最後は覆面が走行車線に退いたから、そのまま追い越し車線を走り続けたが、追ってこなかったぞ
最後は覆面が走行車線に退いたから、そのまま追い越し車線を走り続けたが、追ってこなかったぞ
厚木PAトイレの隣に建物たたってる気配ある？
それはお祓いしてもらった方がいいな
702 ：R774：2013/06/02(日) 09:14:19.76 ID:yhVM5Gk7
厚木ＰＡの呪いか…
障子の向こうに・・・
夜PA寄れないじゃん、やめて！
この付近、田んぼの中にお墓なかったかい？
その内、よる0時に一人で入るとTVの画面に一斉に女の顔が映るとか噂立つだろ
リングとか昔流行ったな
リングとか昔流行ったな
>>609
湾岸市川・千鳥町～木更津JCTはアクア経由も東関道経由も同距離だと何度いえば
湾岸市川・千鳥町～木更津JCTはアクア経由も東関道経由も同距離だと何度いえば
>>681
んー、地図を見る限り
反対運動がなくてもICを作るメリットがあまり無いな
市境のすぐ北と南にICがあるし
周辺道路も旧市街に挟まれていて交通容量も低そうだし
周辺に有力な工業団地等も無い
まさに後から市負担で普通車専用スマートIC作るのが相応しい
んー、地図を見る限り
反対運動がなくてもICを作るメリットがあまり無いな
市境のすぐ北と南にICがあるし
周辺道路も旧市街に挟まれていて交通容量も低そうだし
周辺に有力な工業団地等も無い
まさに後から市負担で普通車専用スマートIC作るのが相応しい
709 ：R774：2013/06/02(日) 19:41:22.84 ID:H5iaYuK0
圏央道のおかげで
関東の渋滞減った様なきがする。
減ったよね？
関東の渋滞減った様なきがする。
減ったよね？
>>709
関東のどこよ？
関東のどこよ？
ド田舎すぎてIC造る用地がどこに設置してもよいほどあるのに反対する町もあれば、
開発され尽してIC造る用地がないのに、住民の協力でICが出来る街もある
民度の差かな
開発され尽してIC造る用地がないのに、住民の協力でICが出来る街もある
民度の差かな
圏央道の西側をもっと16号寄りにしろと言っているのは実情を知らん奴。
住宅やら工場やらが密集する16号寄りに作ったら後10年以上完成しないだろうな。
今作っているあたりは山や谷ばかりだから難工事だけど用地買収が楽。たった3㎞位の違いだけど全く違う。
住宅やら工場やらが密集する16号寄りに作ったら後10年以上完成しないだろうな。
今作っているあたりは山や谷ばかりだから難工事だけど用地買収が楽。たった3㎞位の違いだけど全く違う。
>>713
千葉の場合は１６号の補完的道路として計画したわけじゃないから
千葉の場合は１６号の補完的道路として計画したわけじゃないから
つか16号に異常に近いの埼玉だけだろ
勝手な論理を押し付けてウザい県民だ
勝手な論理を押し付けてウザい県民だ
埼玉と言ったって入間県だけだろ
首都高速埼玉新都心線が16号補完の道路
首都高速埼玉新都心線が16号補完の道路
>>717
せめて東北道まで繋げて少しは補完ほしいわ
せめて東北道まで繋げて少しは補完ほしいわ
ICが市街地から遠すぎても駄目だろうけど、すぐ近くには何もないほうが今後の発展の余地があって
いいと思うのだが・・・
ICの渋滞と市街地の渋滞で切り分けられるから酷い渋滞にもなりにくいだろうし。
あとIC造るの反対している町はどういう理由なんだろうね。
高尾山みたいに環境とかが理由なのかな。
いいと思うのだが・・・
ICの渋滞と市街地の渋滞で切り分けられるから酷い渋滞にもなりにくいだろうし。
あとIC造るの反対している町はどういう理由なんだろうね。
高尾山みたいに環境とかが理由なのかな。
>>719
学校や住宅地が近いぐらいしか考えられん
学校や住宅地が近いぐらいしか考えられん
でも実質的な首都圏の範囲を考えたら、R16に沿わせる形なのが最善なんだけどな
出来る出来ない論で言えば出来ないんだけどさ
あの無理やりつくばと成田を経由しましたと言わんばかりの千葉茨城区間の大迂回ぶりときたら…
出来る出来ない論で言えば出来ないんだけどさ
あの無理やりつくばと成田を経由しましたと言わんばかりの千葉茨城区間の大迂回ぶりときたら…
>>719
産廃トラック街道になるのを恐れている。葉山島トンネルのあたりみたいに勝手にゴミを捨ててく悪徳業者も居るし。
産廃トラック街道になるのを恐れている。葉山島トンネルのあたりみたいに勝手にゴミを捨ててく悪徳業者も居るし。
>>719
理由があって反対してるんじゃなくて、とりあえず反対して用地の買収費用を吊り上げるためだべ。
理由があって反対してるんじゃなくて、とりあえず反対して用地の買収費用を吊り上げるためだべ。
724 ：R774：2013/06/03(月) 07:56:30.99 ID:tdVAWTCz
道路建設ってだけで問答無用で反対してる連中っているよな
なに考えてるんだろう。
確かに、不必要な無駄な道路もあることも事実だけど。
なに考えてるんだろう。
確かに、不必要な無駄な道路もあることも事実だけど。
725 ：R774：2013/06/03(月) 09:34:04.17 ID:CRl9PDd0
>>724
問答無用で反対してる奴らは、日本人が豊かにならないように重要なインフラ整備を妨害している反日勢力
ついでに、自衛隊や在日米軍に反対する奴らも、日本の防衛力を弱くして、他国(中国)が簡単に日本を侵略しやすくするためね
こいつらニセ反戦団体は、自衛隊や米軍だけ批判して、絶対に中国の軍拡は批判しない
おまけに北朝鮮に核を持たせろとプラカード持ってるマヌケもいるよ
問答無用で反対してる奴らは、日本人が豊かにならないように重要なインフラ整備を妨害している反日勢力
ついでに、自衛隊や在日米軍に反対する奴らも、日本の防衛力を弱くして、他国(中国)が簡単に日本を侵略しやすくするためね
こいつらニセ反戦団体は、自衛隊や米軍だけ批判して、絶対に中国の軍拡は批判しない
おまけに北朝鮮に核を持たせろとプラカード持ってるマヌケもいるよ
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
|ノ ヽ |ノ ヽ
/ (ﾟ) (ﾟ) | / (ﾟ) (ﾟ) |
| ( _●_) ミ | ( _●_) ミ あ～たし♪
彡､ |∪| ､｀￣￣ヽ ／彡､ |∪| ミ
/ ＿＿ ヽノ Y￣) | ( (/ ヽノ＿ | さくらんぼ～♪
(＿＿＿） Y＿ノ ヽ/ (＿＿＿ノ
＼ | | /
| ／＼ ＼ ／ ／＼ |
| / ) ) ( ( ヽ |
∪ （ ＼ ／ ) ∪
＼＿) (＿／
|ノ ヽ |ノ ヽ
/ (ﾟ) (ﾟ) | / (ﾟ) (ﾟ) |
| ( _●_) ミ | ( _●_) ミ あ～たし♪
彡､ |∪| ､｀￣￣ヽ ／彡､ |∪| ミ
/ ＿＿ ヽノ Y￣) | ( (/ ヽノ＿ | さくらんぼ～♪
(＿＿＿） Y＿ノ ヽ/ (＿＿＿ノ
＼ | | /
| ／＼ ＼ ／ ／＼ |
| / ) ) ( ( ヽ |
∪ （ ＼ ／ ) ∪
＼＿) (＿／
>>724
おまえも自分の家を売れ、引越ししろと言われたら少しは理解できると思うよ。
おまえも自分の家を売れ、引越ししろと言われたら少しは理解できると思うよ。
>>727
>>724じゃないけど、金によると思うよ。
実際高速道路や区画整理で移転した奴らの家を見てみ、どう考えてもそれまでの家とは金の掛け方が違う。
立派過ぎる門構えや塀やらカーポートやら。
結局最後は金で解決されるのさ。
>>724じゃないけど、金によると思うよ。
実際高速道路や区画整理で移転した奴らの家を見てみ、どう考えてもそれまでの家とは金の掛け方が違う。
立派過ぎる門構えや塀やらカーポートやら。
結局最後は金で解決されるのさ。
>>729
それは妬み含みだよ。 基本的には等価交換なので、移転先の上物は借金か持ち出し。
迷惑料として貰える金額はほとんどない、だからごねるんだけどね。
かといってごねても貰えないシステムになっている。
それは妬み含みだよ。 基本的には等価交換なので、移転先の上物は借金か持ち出し。
迷惑料として貰える金額はほとんどない、だからごねるんだけどね。
かといってごねても貰えないシステムになっている。
道路建設での立ち退きは課税評価額が基準。
コンビニ拡張とかで隣家立ち退き等での土地買取だと実勢評価額以上。
市街地のコンビニ建設では民家数軒があっさり立ち退き、あっという間に出来上がるのに、
道路建設ではゴネにゴネまくるのはこの為
評価額が天と地の差がある
コンビニ拡張とかで隣家立ち退き等での土地買取だと実勢評価額以上。
市街地のコンビニ建設では民家数軒があっさり立ち退き、あっという間に出来上がるのに、
道路建設ではゴネにゴネまくるのはこの為
評価額が天と地の差がある
大事なことなので
木更津
Ｉ R409の補完
成田
丨 R408の補完
つくば
Ｉ R354の補完
久喜
丨 R16の補完
相模原
Ｉ R129の補完
茅ヶ崎
丨 R1の補完
釜利谷
Ｉ R409の補完
成田
丨 R408の補完
つくば
Ｉ R354の補完
久喜
丨 R16の補完
相模原
Ｉ R129の補完
茅ヶ崎
丨 R1の補完
釜利谷
736 ：R774：2013/06/03(月) 20:36:06.61 ID:kcqWEeD7
産廃トンネル完成まだか？
関係者の人教えろください
関係者の人教えろください
相模原愛川-海老名の区間ってのらりくらりと工事してて随分余裕もってんなーって感じだったけど、
高尾山-相模原愛川の区間は今になって本気度を感じる。
もっと前から本気出しとけよって感じだけど、いよいよ日程的に厳しくなってきて物量投入してきた感じ。
今までは途中の区間だったから延期しても「てへっ」で済ませられたけど、さすがに高速道路間が繋がる
という節目のところは期限は守らないとマズイという認識があるんだろう。
高尾山-相模原愛川の区間は今になって本気度を感じる。
もっと前から本気出しとけよって感じだけど、いよいよ日程的に厳しくなってきて物量投入してきた感じ。
今までは途中の区間だったから延期しても「てへっ」で済ませられたけど、さすがに高速道路間が繋がる
という節目のところは期限は守らないとマズイという認識があるんだろう。
739 ：R774：2013/06/03(月) 22:49:53.13 ID:gPdRjtOn
串川橋のとこは上に道路が完全に乗っかったの？
>>721
日本橋から各JCTの直線距離
木更津 38km（館山道）
東金 50km（東金有料）
大栄 58km（東関道）
つくば 49km（常磐道）
久喜白岡41km（東北道）
鶴ヶ島 43km（関越道）
八王子 47km（中央道）
海老名 46km（東名高速）
茅ヶ崎 50km（新湘南）
釜利谷 40km（横横）
日本橋から各JCTの直線距離
木更津 38km（館山道）
東金 50km（東金有料）
大栄 58km（東関道）
つくば 49km（常磐道）
久喜白岡41km（東北道）
鶴ヶ島 43km（関越道）
八王子 47km（中央道）
海老名 46km（東名高速）
茅ヶ崎 50km（新湘南）
釜利谷 40km（横横）
742 ：R774：2013/06/04(火) 03:18:52.26 ID:z9+sAdDT
完成してくれればそれで良いよ
いつまでも計画だけでウダウダやっているよりずっと良い
いつまでも計画だけでウダウダやっているよりずっと良い
744 ：R774：2013/06/04(火) 07:39:57.35 ID:AIwag2TB
>>740
まだだよ、８月か９月ぐらいになると思うよ
まだだよ、８月か９月ぐらいになると思うよ
>>742
北千葉道路と重なるからじゃね
北千葉道路と重なるからじゃね
>>742
それだとR409に近すぎるルートになるだろ
東方向に膨らんでるのは東関道の東京寄りにJCT造ると空港利用の車両と相俟って渋滞を発生させる可能性があるのと銚子方面や茨城南東部のアクセスを考慮してるからだろう
つまり
・交通量が多くないR409（東金～富里）の補完道路は不要
・空港道よりも内側にJCTを造ると東関道（上り）の交通に悪影響を与える
・千葉県東部へのアクセスをよくする
・茨城空港へのアクセスをよくする
それだとR409に近すぎるルートになるだろ
東方向に膨らんでるのは東関道の東京寄りにJCT造ると空港利用の車両と相俟って渋滞を発生させる可能性があるのと銚子方面や茨城南東部のアクセスを考慮してるからだろう
つまり
・交通量が多くないR409（東金～富里）の補完道路は不要
・空港道よりも内側にJCTを造ると東関道（上り）の交通に悪影響を与える
・千葉県東部へのアクセスをよくする
・茨城空港へのアクセスをよくする
圏央道の一番の意味は都心スルーを迂回させる役目なんだから遠回りは無意味だろ。
そりゃ並行道路の混雑緩和を期待したいのはわかるが、各道路の補完的役割は2の次。
ただ、都心スルーをするにしても常磐～成田～木更津経由で迂回するには遠回りすぎるし、該当区間の都市圏人口は多くは無いし、ルートはおかしく感じる。
そりゃ並行道路の混雑緩和を期待したいのはわかるが、各道路の補完的役割は2の次。
ただ、都心スルーをするにしても常磐～成田～木更津経由で迂回するには遠回りすぎるし、該当区間の都市圏人口は多くは無いし、ルートはおかしく感じる。
首都高
外環
圏央道
この順番に価格安くしていけばいい
距離が伸びるが、都会の渋滞削減目的で
外環
圏央道
この順番に価格安くしていけばいい
距離が伸びるが、都会の渋滞削減目的で
つくば～成田のトラックの交通量は意外と多い。
いずれ関越方面へ向かう車にも使われるようになるだろう。
いずれ関越方面へ向かう車にも使われるようになるだろう。
>>741
＞木更津 38km（館山道）
事実だけど、なんか納得しかねる距離だな
こう羅列されるとそう距離に違いはないんだが、同じような対都心距離でも
西側と東側では発展度がまるで違うからな、東側50㎞って西側だと80㎞地点くらいじゃね体感的に
圏央道は各放射高速道の連絡がメインだが、沿線の住民にとっては最寄りの高速道路でもあるわけで、
後進発展地域だと当然人口も少ないし、そんな過疎地を通して意味あるんかね？
＞木更津 38km（館山道）
事実だけど、なんか納得しかねる距離だな
こう羅列されるとそう距離に違いはないんだが、同じような対都心距離でも
西側と東側では発展度がまるで違うからな、東側50㎞って西側だと80㎞地点くらいじゃね体感的に
圏央道は各放射高速道の連絡がメインだが、沿線の住民にとっては最寄りの高速道路でもあるわけで、
後進発展地域だと当然人口も少ないし、そんな過疎地を通して意味あるんかね？
>>748
例えR16寄りに圏央道を造っても都心回避の為のルートにはならないだろう
圏央道の長距離利用を前提に考えるから「千葉県区間のルートが～」となる
> 都心スルーを迂回させる役目なんだから遠回りは無意味
そうかなぁ
都心回避する（都心を目的地や出発地としない長距離移動する車）なら都心からより遠い場所を経由した方が（交通量が少なくて）いいだろ
少なくとも、つくば～大栄はそもそもが都心回避という意味合いは薄く成田へのアクセス改善を主目的にして決まったルートだろう
例えR16寄りに圏央道を造っても都心回避の為のルートにはならないだろう
圏央道の長距離利用を前提に考えるから「千葉県区間のルートが～」となる
> 都心スルーを迂回させる役目なんだから遠回りは無意味
そうかなぁ
都心回避する（都心を目的地や出発地としない長距離移動する車）なら都心からより遠い場所を経由した方が（交通量が少なくて）いいだろ
少なくとも、つくば～大栄はそもそもが都心回避という意味合いは薄く成田へのアクセス改善を主目的にして決まったルートだろう
木更津はもともとの圏央道のルートではないからね
圏央道の当初のルートは横須賀からの東京湾横断橋で富津から内陸に伸びるものだったから
圏央道の当初のルートは横須賀からの東京湾横断橋で富津から内陸に伸びるものだったから
つくば
丨 40km
大栄
丨 33km
東金
丨 50km
木更津
丨 23Km
浮島
ーーーーーーーー
圏央道経由 146km
つくば
丨 34km
三郷
丨 24km
葛西
丨 20km
浮島
ーーーーーーーーー
首都高経由 78km
つくば
丨 40km
大栄
丨 33km
東金
丨 24km
宮野木
ーーーーーーーー
圏央道経由 97km
つくば
丨 34km
三郷
丨 24km
葛西
丨 27km
宮野木
ーーーーーーーー
首都高経由 85km
丨 40km
大栄
丨 33km
東金
丨 50km
木更津
丨 23Km
浮島
ーーーーーーーー
圏央道経由 146km
つくば
丨 34km
三郷
丨 24km
葛西
丨 20km
浮島
ーーーーーーーーー
首都高経由 78km
つくば
丨 40km
大栄
丨 33km
東金
丨 24km
宮野木
ーーーーーーーー
圏央道経由 97km
つくば
丨 34km
三郷
丨 24km
葛西
丨 27km
宮野木
ーーーーーーーー
首都高経由 85km
>>748
＞圏央道の一番の意味は都心スルーを迂回させる役目なんだから遠回りは無意味だろ。
そりゃあんたが内側に住んでるからだろ、
外側に住んでいれば都心から遠いほうが近い。
外環みたいな車が密集して防音壁に囲まれて気持ちがなえるのがもう一本あるより
ちょっと遠くても気分良く走れるほうが良いと思う。
＞圏央道の一番の意味は都心スルーを迂回させる役目なんだから遠回りは無意味だろ。
そりゃあんたが内側に住んでるからだろ、
外側に住んでいれば都心から遠いほうが近い。
外環みたいな車が密集して防音壁に囲まれて気持ちがなえるのがもう一本あるより
ちょっと遠くても気分良く走れるほうが良いと思う。
>>753
あれ、そうだったっけ？
手元の資料だと圏央道久喜以東は
久喜～野田～水海道～取手～千葉NT～八千代～武石IC付近
てな感じで核都市道に近いルートになってるけど。
ちなみに房総側の道路網は湾岸道路（専用部）・東関道（館山道）・房総縦貫道路が房総半島を縦断し、
それらに東京湾口道路と東京湾横断道路が接続する形になっている。
あれ、そうだったっけ？
手元の資料だと圏央道久喜以東は
久喜～野田～水海道～取手～千葉NT～八千代～武石IC付近
てな感じで核都市道に近いルートになってるけど。
ちなみに房総側の道路網は湾岸道路（専用部）・東関道（館山道）・房総縦貫道路が房総半島を縦断し、
それらに東京湾口道路と東京湾横断道路が接続する形になっている。
758 ：R774：2013/06/04(火) 21:43:53.65 ID:AIwag2TB
城山ダムの高さ７５mより高い所に橋を作るから難工事だ、リニアもインターの下を渡るから景色が激変するよ。
富津中央なら、50km弱くらい？。だいたい等距離になるね
成田発で、成田ＪＣＴで上り（酒々井方）ではなく、下り（大栄方）に向けたほうが交通量としては良いのでは。
成田に向かうのも、酒々井から下りに乗せるより、大栄から上りの方が良いと思うけど。
成田ＪＣＴ～大栄ＪＣＴ間を3車線にするとか。
成田発で、成田ＪＣＴで上り（酒々井方）ではなく、下り（大栄方）に向けたほうが交通量としては良いのでは。
成田に向かうのも、酒々井から下りに乗せるより、大栄から上りの方が良いと思うけど。
成田ＪＣＴ～大栄ＪＣＴ間を3車線にするとか。
本来なら東京湾口道路から木更津南JCTから木更津東方面へ直線の計画だったんだろうが、
アクアラインが先に出来ちゃったから、木更津JCTに進路を変更したのではないか？
本来アクアラインは東京湾岸道の計画の一部だし
アクアラインが先に出来ちゃったから、木更津JCTに進路を変更したのではないか？
本来アクアラインは東京湾岸道の計画の一部だし
そういう経緯なのね、サンクス。
もし湾岸線が先にできていたら圏央道のその後の歴史は変わったのだろうか。
千葉以南の湾岸道路専用部、用地も確保してあったのに…
もし湾岸線が先にできていたら圏央道のその後の歴史は変わったのだろうか。
千葉以南の湾岸道路専用部、用地も確保してあったのに…
>>760
本来ってこれか?
http://criepi.denken.or.jp/intro/matsunaga/recom/recom_07.pdf
アクアラインも東京湾口も湾岸道に含んでると思うけどなあ。
本来ってこれか?
http://criepi.denken.or.jp/intro/matsunaga/recom/recom_07.pdf
アクアラインも東京湾口も湾岸道に含んでると思うけどなあ。
東京湾口道は湾岸道計画の一部でもあったし、横須賀からの環状国道16号の補完でもあった
つまり、計画を速やかに実行させるために、複数のプロジェクトに乗っかっていかないと、
当時の地元の力では早期実現が難しかったのだろうね
今でも富津は湾口道誘致に必死になってるし
つまり、計画を速やかに実行させるために、複数のプロジェクトに乗っかっていかないと、
当時の地元の力では早期実現が難しかったのだろうね
今でも富津は湾口道誘致に必死になってるし
764 ：R774：2013/06/04(火) 23:53:28.10 ID:uQHOLuih
東京湾の北部丸ごと埋め立てるのかw
プロ市民やプロ漁民が見たら卒倒するだろうな
>>725
何この厨二病は。とりあえずチン毛が生えてから、この板においでｗ
何この厨二病は。とりあえずチン毛が生えてから、この板においでｗ
>>762
何このパビロンプロジェクトは。ゆうきまさみはパトレイバーでこれをパクッたのか？ｗ
何このパビロンプロジェクトは。ゆうきまさみはパトレイバーでこれをパクッたのか？ｗ
釣りバカ日誌でも出てきた
770 ：R774：2013/06/05(水) 14:23:07.47 ID:wTNR0GLE
>>767
反日工作員の自己紹介
反日工作員の自己紹介
771 ：R774：2013/06/05(水) 23:08:09.77 ID:OFB9R9lA
今年度中に東名から関越まで繋がれば、どれだけ渋滞が減るか楽しみだな。
さっさと東北まで繋がればいいのに。
さっさと東北まで繋がればいいのに。
つくば-久喜間ってどうしてこんなに遅いの？
東名と中央が繋がれば、今まで繋ぎに相模原のR16を使ってた車両が一斉に圏央道に流れてくるから
通称大和TN渋滞と言われる厚木～横浜間の渋滞は更に酷いものになるだろう
逆に通行量が減るのは八王子バイパスだろう
通称大和TN渋滞と言われる厚木～横浜間の渋滞は更に酷いものになるだろう
逆に通行量が減るのは八王子バイパスだろう
R129も交通量減るし、橋本五さ路も渋滞減るね。
相模線も乗客減ると思う。
相模線も乗客減ると思う。
厚木以西⇔横浜町田経由の車が、圏央道経由へ転換する交通量より、
横浜⇔八王子の車が、Ｒ１６経由から東名・圏央道経由に転換する交通量の方が、多いってこと？
横浜⇔八王子の車が、Ｒ１６経由から東名・圏央道経由に転換する交通量の方が、多いってこと？
>>774
だな。それら下道を走ってたドライブの乗用車や運搬用大型＆特大車が減るだけで、下道の渋滞はかなり解消される
特に特大車が減ることは通行車両の平均速度が向上して、結果的に排ガスも減少する
排ガスは渋滞路で最も高い数値を示すからね
ま、R129もR16も遅い特大車が追い越し車線を長距離走る光景はかなり減るでしょう
だな。それら下道を走ってたドライブの乗用車や運搬用大型＆特大車が減るだけで、下道の渋滞はかなり解消される
特に特大車が減ることは通行車両の平均速度が向上して、結果的に排ガスも減少する
排ガスは渋滞路で最も高い数値を示すからね
ま、R129もR16も遅い特大車が追い越し車線を長距離走る光景はかなり減るでしょう
>>775
厚木以西から八王子や埼玉方面へ行く車は、厚木で降りてR129北上が最短でしょ
わざわざ横浜で降りてR16を使って八王子以遠へ抜けて行く遠回りな車が多くいるようには思えない
つまり厚木で降りるので、それらの車は厚木横浜間の交通量には大きく影響してないと思う
厚木以西から八王子や埼玉方面へ行く車は、厚木で降りてR129北上が最短でしょ
わざわざ横浜で降りてR16を使って八王子以遠へ抜けて行く遠回りな車が多くいるようには思えない
つまり厚木で降りるので、それらの車は厚木横浜間の交通量には大きく影響してないと思う
東名-中央道が開通すると八王子南ICの存在感がぐっと薄くなる。
宮ケ瀬湖ICを作って欲しかったな。
宮ケ瀬湖ICを作って欲しかったな。
>>777
むしろ相愛開通まではR16か環八経由が主流だった
ここが開通したことによって相愛IC～あきる野ICを下で繋ぐ車が増えてる
なので逆に厚木横浜間は微減か新規需要を誘発してあまり変わらずって感じかな
むしろ相愛開通まではR16か環八経由が主流だった
ここが開通したことによって相愛IC～あきる野ICを下で繋ぐ車が増えてる
なので逆に厚木横浜間は微減か新規需要を誘発してあまり変わらずって感じかな
>>779
言ってることは理解したが、現在その相愛開通で厚木から圏央道に入って、そして下で繋ぐ車が増えてる現状で、
圏央道がなかった時代と比べて厚木横浜間の渋滞は何ら変化はないように感じる
今まで京浜地帯を控える横浜やその周辺の都市が中央道に行くにはR16しかなかった
関越へ行くにも、環8か首都高しかなかった
圏央道が開通してそれらの多くが新規に東名横浜厚木間を通行し出すなら、微減とはとても言えないと思うがな
ちなみに横浜ICと接続する保土ヶ谷バイパスは昼間の通行量が日本一だよ
言ってることは理解したが、現在その相愛開通で厚木から圏央道に入って、そして下で繋ぐ車が増えてる現状で、
圏央道がなかった時代と比べて厚木横浜間の渋滞は何ら変化はないように感じる
今まで京浜地帯を控える横浜やその周辺の都市が中央道に行くにはR16しかなかった
関越へ行くにも、環8か首都高しかなかった
圏央道が開通してそれらの多くが新規に東名横浜厚木間を通行し出すなら、微減とはとても言えないと思うがな
ちなみに横浜ICと接続する保土ヶ谷バイパスは昼間の通行量が日本一だよ
大和トンネルなんて外してしまえばいいのにね
>>780
渋滞に変化無いって事はその分新規需要があるって事でしょ
相愛や圏央厚木近辺から東上する際、今までは渋滞時に下の裏道抜けてた車が渋滞覚悟で海老名から突っ込むようになってるから
事故でもなければ相愛～横浜町田は日曜夕刻でも30分あれば抜けられるのが浸透しつつあるし
保土ヶ谷バイパスの件は承知してる
俺だってよくここの渋滞に泣かされてるから
渋滞に変化無いって事はその分新規需要があるって事でしょ
相愛や圏央厚木近辺から東上する際、今までは渋滞時に下の裏道抜けてた車が渋滞覚悟で海老名から突っ込むようになってるから
事故でもなければ相愛～横浜町田は日曜夕刻でも30分あれば抜けられるのが浸透しつつあるし
保土ヶ谷バイパスの件は承知してる
俺だってよくここの渋滞に泣かされてるから
783 ：R774：2013/06/06(木) 01:31:43.71 ID:/fPAAj8h
東名-中央がつながったら、さいたまとグンマーが湘南に押し寄せるんじゃね
グンマーは今までは海水浴は茨城に行ってたのかな？
グンマーは今までは海水浴は茨城に行ってたのかな？
>>782
まあ、これ以上言い合っても平行線だろうから、開通をお互い楽しみにしようぜ
議論しあえて楽しかった
ひとつ悪あがきさせてもらうが
ちなみに横浜ナンバーの登録台数は名古屋に次いで日本2番目で、関東ではぶっちぎりの1位な
これが意味することは、道路事情が変化して便利になれば、便利なほうへ流れる地元車両の移動量も比例して大きいということだと思う
まあ、これ以上言い合っても平行線だろうから、開通をお互い楽しみにしようぜ
議論しあえて楽しかった
ひとつ悪あがきさせてもらうが
ちなみに横浜ナンバーの登録台数は名古屋に次いで日本2番目で、関東ではぶっちぎりの1位な
これが意味することは、道路事情が変化して便利になれば、便利なほうへ流れる地元車両の移動量も比例して大きいということだと思う
785 ：R774：2013/06/06(木) 06:31:07.37 ID:TaKZakdP
東名ー関越・東北が繋がると流れは大きく変わるよ
東海←→・関越・東北方面のトラックがC2・環八・16号使わなくて済むからな
これは大きい
東海←→・関越・東北方面のトラックがC2・環八・16号使わなくて済むからな
これは大きい
>>783
湘南伊豆箱根の観光地はそこを期待してるね
逆にグンマー長野新潟方面へスキーに行きやすくなる期待も大きいよ
>>784
別に横浜ナンバーが多いといって圏央道に関係ない車も多くないか？
そんなことわざわざ言われんでも周知の事実っしょ
湘南伊豆箱根の観光地はそこを期待してるね
逆にグンマー長野新潟方面へスキーに行きやすくなる期待も大きいよ
>>784
別に横浜ナンバーが多いといって圏央道に関係ない車も多くないか？
そんなことわざわざ言われんでも周知の事実っしょ
単に横浜市の人口が多いだけだと思う
湘南エリアに車で観光に来ても駐車場が圧倒的に足りない。
江の島・鎌倉は特に。
江の島・鎌倉は特に。
登録総数の比較は無意味。
道路長あたりか、道路面積あたり、または
許容交通容量あたりの密度で比較しないと。
道路長あたりか、道路面積あたり、または
許容交通容量あたりの密度で比較しないと。
俺にとって湘南エリアはバイクで行くとこだな
圏央道つながれば藤沢渋滞に巻き込まれなくなるとかならともかく、むしろ藤沢市街地に全力で突っ込んでいくことにななるからあんま意味ねーな
上で書いてあるように中央道ー東名つながれば相模原の16号線が空いてくれるんなら
最近上向きの街、立川に16号＋八王子バイパス使って遊びにいけるから期待しちゃうぜ？
IKEA立川も2014年春OPENらしいから、東名中央つながるのとちょうど同時期やね
それにしてもうちから横浜行くより、立川に遊びに行くほうが楽になりそうだなんて一昔前だと考えられん
まあそれでも町田の利便性は揺ぎないが。あくまでもうちからの話だけどさ
圏央道つながれば藤沢渋滞に巻き込まれなくなるとかならともかく、むしろ藤沢市街地に全力で突っ込んでいくことにななるからあんま意味ねーな
上で書いてあるように中央道ー東名つながれば相模原の16号線が空いてくれるんなら
最近上向きの街、立川に16号＋八王子バイパス使って遊びにいけるから期待しちゃうぜ？
IKEA立川も2014年春OPENらしいから、東名中央つながるのとちょうど同時期やね
それにしてもうちから横浜行くより、立川に遊びに行くほうが楽になりそうだなんて一昔前だと考えられん
まあそれでも町田の利便性は揺ぎないが。あくまでもうちからの話だけどさ
>>790
一生田舎で遊んでろ。
一生田舎で遊んでろ。
圏央道が開通したら厚木～橋本～八王子～入間の129と16号が空くと言うなら理解出来るが、相模原の16号が空くと言う奴の根拠がイマイチ分からん。
794 ：R774：2013/06/06(木) 18:30:29.45 ID:q/KjhaOU
県央住みだけど俺もわからんわ
一時的にR16の交通量が減ることはあっても潜在需要があるから元の木阿弥になるとしか思えない
一時的にR16の交通量が減ることはあっても潜在需要があるから元の木阿弥になるとしか思えない
横浜町田以南から16号使っていた車が減ることはありそうだな
あの区間時間かかるからな
たくさん減ることはなく少し減る程度だろうが
それでも十分空くというのか
高速も５％増えるだけで渋滞というぐらいだし
あの区間時間かかるからな
たくさん減ることはなく少し減る程度だろうが
それでも十分空くというのか
高速も５％増えるだけで渋滞というぐらいだし
厚木の246は流れが良くなったんじゃないか？
立川って懐かしいな。
子供の頃に住んでたよ。
WILLって駅ビルはまだあるのかね。
子供の頃に住んでたよ。
WILLって駅ビルはまだあるのかね。
>>793
いやだから、そうやって上から目線で見るんじゃなくて、交通量が減る理由を言えって。
いやだから、そうやって上から目線で見るんじゃなくて、交通量が減る理由を言えって。
二俣川や南万騎が原に住んでいる人が中央道を使う場合は保土ヶ谷バイパス経由で相模原R16を使うけど、
圏央道ができれば圏央道側に人が流れるってことじゃないかな。
だから圏央道ができれば相模原のR16の混雑が解消する。
圏央道ができれば圏央道側に人が流れるってことじゃないかな。
だから圏央道ができれば相模原のR16の混雑が解消する。
>>799
横浜って何でも思い込みの妄想で物を語って説明を求められるとキレるしか能がないんだねえ・・・
横浜って何でも思い込みの妄想で物を語って説明を求められるとキレるしか能がないんだねえ・・・
さすが横浜塵・・・ｗ
>>800
そうだよね
保土ヶ谷バイパス以南から三浦半島まで、つまり殆どの横浜ナンバーにとって、中央道方面に行くなら今まではR16しか選択肢がなかった
それが圏央道に流れるんだから、道路事情は大きな変化が起きると思うよ
それに長距離の大型車や特大車が、保土ヶ谷バイパスからR16八王子間を異常なほどの台数で走ってる現状が少しでも改善されるだけで、
R16の交通の流れは多少スムーズになるだろうね
そうだよね
保土ヶ谷バイパス以南から三浦半島まで、つまり殆どの横浜ナンバーにとって、中央道方面に行くなら今まではR16しか選択肢がなかった
それが圏央道に流れるんだから、道路事情は大きな変化が起きると思うよ
それに長距離の大型車や特大車が、保土ヶ谷バイパスからR16八王子間を異常なほどの台数で走ってる現状が少しでも改善されるだけで、
R16の交通の流れは多少スムーズになるだろうね
横浜って、ただ人が多いだけで今も「横浜村」のままなんだよね。
電車の乗り方も分からんような民度だぞ。
電車の乗り方も分からんような民度だぞ。
おまえんちのジジババぐらいだろ
808 ：R774：2013/06/06(木) 23:20:06.07 ID:iYBidNMq
相模原の流れの悪さは信号のせい
>>799
関係ない話に参加しないでって、相模原の話を振ったのは俺ではないし、
しかも俺はお前に聞いたつもりはないんだがwお前何様のつもりだw
お前のような人を煽ることしか能のないクズは引っ込んでろ。
関係ない話に参加しないでって、相模原の話を振ったのは俺ではないし、
しかも俺はお前に聞いたつもりはないんだがwお前何様のつもりだw
お前のような人を煽ることしか能のないクズは引っ込んでろ。
810 ：R774：2013/06/06(木) 23:48:08.21 ID:RDRxzW1l
取り敢えず圏央道出来れば何かしら恩恵は来るんだからのんびり待ってなさいな
スレチすぎる煽り屋連中ウザすぎ
そんなことより圏央道埼玉区間の開通予測でもしてようぜ
そんなことより圏央道埼玉区間の開通予測でもしてようぜ
814 ：R774：2013/06/07(金) 00:12:30.15 ID:5fGHKIAu
埼玉なんかより大栄～横芝を早くしろ
>>813
そういや東北道～五霞までの用地進捗が100%になってたね、いつの間にか。
そういや東北道～五霞までの用地進捗が100%になってたね、いつの間にか。
所沢-府中-大和と南北にズドンと通すバイパスが欲しい。
圏央道は海老名から南は茅ヶ崎方面ではなく、朝比奈あたりまで直線距離で結んだほうが
良かったんじゃないだろうか。
圏央道は海老名から南は茅ヶ崎方面ではなく、朝比奈あたりまで直線距離で結んだほうが
良かったんじゃないだろうか。
どこそれ？
核都市道も含めて全部できてやっとのネットワークなんだけど
へんな権利主張する輩が多いからうまくいかないしな
中国並みの強権発動でインフラだけは強引に作っていいと思うこの狭い国土
へんな権利主張する輩が多いからうまくいかないしな
中国並みの強権発動でインフラだけは強引に作っていいと思うこの狭い国土
>>816
幸手のジョイフル本田の北側は絶賛工事中だったね
でも五霞ＩＣと接続する国道４ＢＰの拡幅工事は進んでないし、
幸手ＩＣと接続する県道惣新田幸手線と国道４ＢＰを繋ぐ惣新田幸手線ＢＰの工事も進んでいない
幸手のジョイフル本田の北側は絶賛工事中だったね
でも五霞ＩＣと接続する国道４ＢＰの拡幅工事は進んでないし、
幸手ＩＣと接続する県道惣新田幸手線と国道４ＢＰを繋ぐ惣新田幸手線ＢＰの工事も進んでいない
相模ナンバーがR16じゃなくて、圏央道に移れば横浜町田IC付近の渋滞はもちろん減るだろ
多摩ナンバー地域も少しは相模縦貫に流れるだろうし
多摩ナンバー地域も少しは相模縦貫に流れるだろうし
圏央道が繋がったら渋滞ポイントが西にずれるだけな気がする。
大和先頭が伊勢原先頭になって悪化するんじゃないかなと。
中央道は元八王子→相模湖インター付近に先頭が移ったし。
上り方向は引き続き大和先頭で、R16界隈も大した変化は無いとみる。
むしろ相愛へ向かう車で鵜野森渋滞は悪化しそう。
大和先頭が伊勢原先頭になって悪化するんじゃないかなと。
中央道は元八王子→相模湖インター付近に先頭が移ったし。
上り方向は引き続き大和先頭で、R16界隈も大した変化は無いとみる。
むしろ相愛へ向かう車で鵜野森渋滞は悪化しそう。
>>822
周辺道路の整備ってそんな感じじゃない？
相模縦貫のときも，本線ほとんどできて開通時期まで確定したとおもったら，
あれよあれよと連絡道ができて無事開通って感じではなかったかと思う．
いずれにしても今年か来年の開通を期待しているよ．
周辺道路の整備ってそんな感じじゃない？
相模縦貫のときも，本線ほとんどできて開通時期まで確定したとおもったら，
あれよあれよと連絡道ができて無事開通って感じではなかったかと思う．
いずれにしても今年か来年の開通を期待しているよ．
五霞インター（仮）の名前は「五霞古河インター」になって欲しいな
827 ：R774：2013/06/07(金) 13:17:35.08 ID:fdchbwKz
828 ：R774：2013/06/07(金) 14:22:32.80 ID:SuMu9k1z
829 ：R774：2013/06/07(金) 14:30:40.95 ID:SuMu9k1z
>>820
富士見市民で大和～町田あたりに親戚の多い我が家は延々と府中街道～鎌倉街道を走ってる
圏央道が出来れば所沢越えてそっち周りもできるかなと思ったら入間インターがアウトレットとコストコで蓋されてもうたorz
鶴ヶ島周りは流石に無駄な料金がバカバカしいよなぁ
富士見市民で大和～町田あたりに親戚の多い我が家は延々と府中街道～鎌倉街道を走ってる
圏央道が出来れば所沢越えてそっち周りもできるかなと思ったら入間インターがアウトレットとコストコで蓋されてもうたorz
鶴ヶ島周りは流石に無駄な料金がバカバカしいよなぁ
首都高の戸田南あたりから乗って5号→中環（王子）・中環（新宿）→3号→東名じゃダメなの？
関越や外環経由だと料金が無駄にかかるし、富士見市からなら戸田もそう大して遠くないでしょ
どうしても圏央道でと言うなら狭山日高ICから乗るという手もある
所沢掘兼狭山線が川越所沢線と繋がったから楽に行けるよ、途中有料道路挟むけど150円だし
関越や外環経由だと料金が無駄にかかるし、富士見市からなら戸田もそう大して遠くないでしょ
どうしても圏央道でと言うなら狭山日高ICから乗るという手もある
所沢掘兼狭山線が川越所沢線と繋がったから楽に行けるよ、途中有料道路挟むけど150円だし
富士見市から町田行くのに下道なら現状だと
R463－亀ヶ谷－東所沢駅入口左折－小金井街道－前原坂下左折－
多摩墓地沿いに南下－白糸台出張所前直進－小柳町４右折－是政橋－連光寺坂左折－
連光寺右折－聖ヶ丘４右折－卸売市場左折－町田市内
これで首都高まわるのと時間的に大差ない
圏央道より外環ができるのが助かるだろうね、又は調布保谷線が奇跡的に速く延びるとか
圏央道は沿線住民のためというより、あくまでも東名と中央、東北道を結ぶ長距離輸送を都内から
迂回させるのが本来の趣旨だと思う。近場の移動ならなにも圏央道使わなくてもすむし
R463－亀ヶ谷－東所沢駅入口左折－小金井街道－前原坂下左折－
多摩墓地沿いに南下－白糸台出張所前直進－小柳町４右折－是政橋－連光寺坂左折－
連光寺右折－聖ヶ丘４右折－卸売市場左折－町田市内
これで首都高まわるのと時間的に大差ない
圏央道より外環ができるのが助かるだろうね、又は調布保谷線が奇跡的に速く延びるとか
圏央道は沿線住民のためというより、あくまでも東名と中央、東北道を結ぶ長距離輸送を都内から
迂回させるのが本来の趣旨だと思う。近場の移動ならなにも圏央道使わなくてもすむし
東西の移動は鉄道、南北の移動は自動車っていう風に決めて道路や鉄道を計画すれば良かったのにね。
833 ：R774：2013/06/07(金) 23:58:09.01 ID:ke9bD+7h
>>832
それはなんか不便じゃね？
それはなんか不便じゃね？
834 ：R774：2013/06/08(土) 03:19:10.99 ID:OuvAD7gg
東北東名が繋がれば環八の渋滞が絶対今より減る
8割地元外ナンバー、5割は圏央の外側東北東名ナンバー
毎日毎日環八走ってみてるから間違いない
8割地元外ナンバー、5割は圏央の外側東北東名ナンバー
毎日毎日環八走ってみてるから間違いない
835 ：R774：2013/06/08(土) 12:39:00.21 ID:b7aThbDs
トラックの流入が減るだけでだいぶ違う
あかん
また開通が伸びたorz
圏央道工事現場で作業員生き埋め…意識不明
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130608-OYT1T00597.htm?from=ylist
また開通が伸びたorz
圏央道工事現場で作業員生き埋め…意識不明
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130608-OYT1T00597.htm?from=ylist
またかよ
前もクレーン車だか何かが倒れてなくなったよな
呪われてるのかな
前もクレーン車だか何かが倒れてなくなったよな
呪われてるのかな
毒ガスが見つかったこともあったな。
>>837
開通は伸びないでしょ
開通は伸びないでしょ
>>834
圏央道外側の東北・東名方面のナンバーの車で目的地や出発地が環８周辺というケースが
どれぐらいあるかを把握しないと簡単には結論はだせないのでは？
まあ多少減ることはあっても増えることは考えづらいとは思うけど。
圏央道外側の東北・東名方面のナンバーの車で目的地や出発地が環８周辺というケースが
どれぐらいあるかを把握しないと簡単には結論はだせないのでは？
まあ多少減ることはあっても増えることは考えづらいとは思うけど。
843 ：R774：2013/06/08(土) 22:42:05.97 ID:aSTG3owr
天狗の仕業じゃ！全ては天狗の祟りじゃ！
天狗ｺｴｰ
今工事している区間に天狗は住んでないだろ。
祟りがあるなら八王子JCT～高尾山の区間で原因不明の事故とかじゃね？
祟りがあるなら八王子JCT～高尾山の区間で原因不明の事故とかじゃね？
住んでいるところと出没するところは必ずしも同じとは言えない。
天狗だって河童みたいにちょっとくらい出張するんじゃね？
天狗だって河童みたいにちょっとくらい出張するんじゃね？
>>843
天狗自体は山岳信仰でな、道教的な修剣道の不老不死信仰でしょ？
山自体が神体であるとか、湧水や木に霊が宿り神として崇めるとかの神道と、「天狗の祟り」と言っている人の
宗教観って根本的に違うよね。
天狗自体は山岳信仰でな、道教的な修剣道の不老不死信仰でしょ？
山自体が神体であるとか、湧水や木に霊が宿り神として崇めるとかの神道と、「天狗の祟り」と言っている人の
宗教観って根本的に違うよね。
メンドクサイ奴だな。華麗に流せないもんかね。
圏央道よりも商売っ気ムンムンの今の高尾山の方が、
天狗の祟りがあるんじゃないかとか思うぞ
しかし、毒ガスにクレーンに生き埋めか
なんでこの区間に集中するのよ
天狗の祟りがあるんじゃないかとか思うぞ
しかし、毒ガスにクレーンに生き埋めか
なんでこの区間に集中するのよ
毒ガスは工場跡地の上に計画したんだから、不運とかじゃないだろ
てか間違いなく工期に影響するでしょ…
工期に影響したところで、開通日が変わらなければ問題ない。
リスク分の予備日程くらい確保してる。
リスク分の予備日程くらい確保してる。
今日初めて千葉区間走行してきた。
東金～木更津までずっと前後に車一台もいなかった…なんだあの高速道路はw
ちなみに朝5時ごろのハナシ
東金～木更津までずっと前後に車一台もいなかった…なんだあの高速道路はw
ちなみに朝5時ごろのハナシ
早朝の通行量０って、山陰か東北のド田舎路線と一緒だな
平日昼間の通行量も非常に少ないし、週末の昼間頼みの路線は半額で利益薄く赤字確定
平日昼間の通行量も非常に少ないし、週末の昼間頼みの路線は半額で利益薄く赤字確定
田舎の道路なんてそんなもんだよ
北海道なんてクマの方が
北海道なんてクマの方が
火曜の昼間に通ったが0.4台/kmくらいですれ違ったぞ
>>856
あ、対向車とは20台くらいはすれ違いましたよw
同方向に行く車とは1台も会わなかったという話です。
それと、そのあと市原SAにも行ったが平日の中国道のSAより人少なかった…
もしや千葉ってアクアラインでストロー化現象起きてる？
あ、対向車とは20台くらいはすれ違いましたよw
同方向に行く車とは1台も会わなかったという話です。
それと、そのあと市原SAにも行ったが平日の中国道のSAより人少なかった…
もしや千葉ってアクアラインでストロー化現象起きてる？
千葉なんて田舎の観光地なんだからその時間帯はそんなもんでいいんだよ
森田知事が昨日TVで田舎でいいんですといっていたわ
関東の序列が、東京、神奈川、埼玉、千葉
東京ディズニーランドも千葉ディズニーランドにしたら誰もこないからなあと
森田知事が昨日TVで田舎でいいんですといっていたわ
関東の序列が、東京、神奈川、埼玉、千葉
東京ディズニーランドも千葉ディズニーランドにしたら誰もこないからなあと
>>860
謙虚だなw
謙虚だなw
でも千葉の位置を考えると仕方ないかな
東京神奈川は他県との中継県だから通過車両も沢山通るが、
千葉は半島のどん詰まりだから、地元車両が大半だろうし
東京神奈川は他県との中継県だから通過車両も沢山通るが、
千葉は半島のどん詰まりだから、地元車両が大半だろうし
ところで、千葉区間、明らかに切り通しが可能な場所に不自然にトンネルが3箇所くらいあったが、上に古墳でもあるのかな？
>>860
群馬、栃木を入れないところに悪意を感じる
群馬、栃木を入れないところに悪意を感じる
え？ 群馬、栃木って関東なの？
そうだよ。埼玉栃木群馬は北関東もしくは南東北と呼ばれている
>>864
茨城 「．．．」
茨城 「．．．」
首都高の川崎線なんかも早朝どころか昼間ですら前後まったく車の走行がないのがあたりまえだけどな。千葉のあの地域は館山道だけで十分とは思うが。
869 ：R774：2013/06/09(日) 19:22:48.29 ID:kTh6xLDz
>>866
そして千葉は外関東と呼ばれているw
そして千葉は外関東と呼ばれているw
木更津周辺が廃れたのはアクアラインのせいにする人が多いけど
結局は木更津に魅力がないから外に出て行くだけのこと
魅力がある街なら、都会直結道路が出来ても廃れない
結局は木更津に魅力がないから外に出て行くだけのこと
魅力がある街なら、都会直結道路が出来ても廃れない
山梨と関東末席の栃木を入れ替え戦したほうがいいと思う。
東京の北は埼玉、その北は群馬、さらにその北に栃木がある。
山梨は東京とガッツリ隣接してる。
世界遺産の富士山もあるし、もはやステータスは栃木よりも山梨のほうが上。
東京の北は埼玉、その北は群馬、さらにその北に栃木がある。
山梨は東京とガッツリ隣接してる。
世界遺産の富士山もあるし、もはやステータスは栃木よりも山梨のほうが上。
川崎のコストコに行くと、県外は品川ナンバーに続いて袖ヶ浦ナンバーが多いのが目立つからな
農業の優遇税制で肥えた千葉の百姓が海を渡って来ているんだろう
農業の優遇税制で肥えた千葉の百姓が海を渡って来ているんだろう
>>838 >>849
城山八王子トンネル挟んで反対側でも崩落起きてるしな。
>>853
開業当初の青梅トンネルも交通量少なかったぞ。
加えて、断面とか照明の明るさから、あの世行きのトンネル
みたいなふいんき(ry)を醸し出してたし。
城山八王子トンネル挟んで反対側でも崩落起きてるしな。
>>853
開業当初の青梅トンネルも交通量少なかったぞ。
加えて、断面とか照明の明るさから、あの世行きのトンネル
みたいなふいんき(ry)を醸し出してたし。
話題をググッと圏央道に戻すと、東名-中央道の区間は最低でも800円以下じゃないと
渋滞回避のメリットよりも割高感が優ってしまい、あまり圏央道の利用者は増えないんじゃ
ないだろうか。
使ってもらってナンボでしょ。
渋滞回避のメリットよりも割高感が優ってしまい、あまり圏央道の利用者は増えないんじゃ
ないだろうか。
使ってもらってナンボでしょ。
>>883
おそらく遊漁船が目的だろうな
おそらく遊漁船が目的だろうな
885 ：R774：2013/06/09(日) 22:18:27.15 ID:85OKGP8B
>>886
完成したら警察の溜まり場にしとけばOK
完成したら警察の溜まり場にしとけばOK
今日厚木PAに行ったら観光バスがいっぱい停まってた。
ちょっとした観光スポット？
ちょっとした観光スポット？
トイレポイントでしょ。
大型バスが停車できてトイレが多いPAやSAは重要な立ち寄りポイント。
バスツアーなんかじゃ普通。
大型バスが停車できてトイレが多いPAやSAは重要な立ち寄りポイント。
バスツアーなんかじゃ普通。
いや、まだ観光バスが走るほどの距離じゃ無いと思ってたんでね。
むしろ何もないから観光バス立ち寄り所として需要がある
そのバスどこ行くんだよ
高尾山？
高尾山？
>>888
豪華トイレの観光・・・
豪華トイレの観光・・・
>>873
群馬・栃木の両県は埼玉県と県境を共有している事により関東地方…広義の東京圏である事を主張できる
特に栃木県は埼玉県との県境が僅か3㎞程度しかない
小指が引っ掛かっている事で、辛うじて崖から転落せずに済んでいる程度だ
栃木県及び栃木県民は埼玉県に感謝の心を忘れてはならない
茨城県は埼玉県に見捨てられても、千葉県という救いの神が存在するので少しだけ有利
群馬・栃木の両県は埼玉県と県境を共有している事により関東地方…広義の東京圏である事を主張できる
特に栃木県は埼玉県との県境が僅か3㎞程度しかない
小指が引っ掛かっている事で、辛うじて崖から転落せずに済んでいる程度だ
栃木県及び栃木県民は埼玉県に感謝の心を忘れてはならない
茨城県は埼玉県に見捨てられても、千葉県という救いの神が存在するので少しだけ有利
>>894
いや、鉄道から見たら首都圏ってのはわかりやすいんだよ。
東京（上野・新宿）から直通の各駅停車が通ってるかでわかる。
群馬は高崎・前橋まで行けるし、栃木は黒磯まで、茨城は高萩まで行ける。
西は熱海まで（JRが分かれてなきゃ実際は沼津や御殿場も）、中央線は大月までだな。
天気予報もおおむねこの通りだよ。
千葉は成田、佐倉、君津、茂原まで首都圏。
首都圏だからショートカットが出来れば木更津からは客が来ちゃうよな。
いや、鉄道から見たら首都圏ってのはわかりやすいんだよ。
東京（上野・新宿）から直通の各駅停車が通ってるかでわかる。
群馬は高崎・前橋まで行けるし、栃木は黒磯まで、茨城は高萩まで行ける。
西は熱海まで（JRが分かれてなきゃ実際は沼津や御殿場も）、中央線は大月までだな。
天気予報もおおむねこの通りだよ。
千葉は成田、佐倉、君津、茂原まで首都圏。
首都圏だからショートカットが出来れば木更津からは客が来ちゃうよな。
>>896
ホントにいつ見てもっていうほど見たことあるのかな…
で、それで合わせて何人になるの？
バス一台で何人乗れるの？
どう数えても、かすり傷程度の数にしかなり得ないんだけどねえ。
ついでに言えば、房総特急のさざなみも壊滅的に減ってるから、
以前は列車で東京へ行ってた人がバスに乗り換えただけだったりもするわけだが。
ホントにいつ見てもっていうほど見たことあるのかな…
で、それで合わせて何人になるの？
バス一台で何人乗れるの？
どう数えても、かすり傷程度の数にしかなり得ないんだけどねえ。
ついでに言えば、房総特急のさざなみも壊滅的に減ってるから、
以前は列車で東京へ行ってた人がバスに乗り換えただけだったりもするわけだが。
バスや電車はスレチ
バスの数倍、自家用車組がいるだろうよ
>>899
客が増えたなんて言ってませんがな
東京新宿羽田横浜～五井木更津君津富津館山へあれだけ頻発してれば木更津どころか千葉駅前だって用無しです＞＜
自家用車乗り合い組は千葉駅前が多かったけど、アクア経由の東京横浜でも10km少々しか変わらんしそっちへ行かれてしまいます
茂原も今回の開通でアクアへの連絡が容易になるからわかしお号も危ういかと…
客が増えたなんて言ってませんがな
東京新宿羽田横浜～五井木更津君津富津館山へあれだけ頻発してれば木更津どころか千葉駅前だって用無しです＞＜
自家用車乗り合い組は千葉駅前が多かったけど、アクア経由の東京横浜でも10km少々しか変わらんしそっちへ行かれてしまいます
茂原も今回の開通でアクアへの連絡が容易になるからわかしお号も危ういかと…
>>901
アクアライン開業直後は料金がべらぼうだったから自家用車はほぼ皆無だよ。
だからこそ、Wikipediaには高速バスによりストローが起こったと物理的にありえないことが書いてあるｗ
袖ヶ浦バスターミナルなんか最初は市営駐車場だけだったから100台も止められないのにね。
思いこみと願望でムチャクチャな分析(笑)をするのは勘弁して欲しいもんだ。
>>871の千葉市内なんか、元々東京にストローされたりしててアクアライン開通前にはとっくに壊滅してたんだが。
まるで屍にとどめを刺して「俺が倒した！」って豪語してるみたいだ。
アクアライン開業直後は料金がべらぼうだったから自家用車はほぼ皆無だよ。
だからこそ、Wikipediaには高速バスによりストローが起こったと物理的にありえないことが書いてあるｗ
袖ヶ浦バスターミナルなんか最初は市営駐車場だけだったから100台も止められないのにね。
思いこみと願望でムチャクチャな分析(笑)をするのは勘弁して欲しいもんだ。
>>871の千葉市内なんか、元々東京にストローされたりしててアクアライン開通前にはとっくに壊滅してたんだが。
まるで屍にとどめを刺して「俺が倒した！」って豪語してるみたいだ。
アクアライン値下げは森田のいい功績
圏央道も誰かやれよ
圏央道も誰かやれよ
おいおい、鉄道板の外房線スレを荒らしてたバスヲタ君は、
相手にしてもらえなくなったからとうとう道路板の圏央道
スレにまで迷惑かけに来たのかよwww
相手にしてもらえなくなったからとうとう道路板の圏央道
スレにまで迷惑かけに来たのかよwww
ID:PaEfjAMlが必死なスレですね
横浜の住民だが、茂原や大多喜方面のゴルフ場いくには
アクア使うことがあたりまえになった。
早朝はともかく帰りの穴川～浦安あたりの渋滞を考えると
アクアは使える。しかし、木更津金田から先は下道で十分だから
圏央道市原鶴舞とか茂原長南とか使うことはないだろう。
大田市場内の卸に通勤している人で袖ヶ浦からアクア通勤してるのがいた。
会社が自動車の交通費出すので快適な通勤らしい。
アクア使うことがあたりまえになった。
早朝はともかく帰りの穴川～浦安あたりの渋滞を考えると
アクアは使える。しかし、木更津金田から先は下道で十分だから
圏央道市原鶴舞とか茂原長南とか使うことはないだろう。
大田市場内の卸に通勤している人で袖ヶ浦からアクア通勤してるのがいた。
会社が自動車の交通費出すので快適な通勤らしい。
>>905
そのわかしおも本数少ないし快速は大して速くないし…。
何より京葉線ホーム発着なのがきついんだよな。
走行時間が速くても乗り換え時間で相殺されてしまう現状ではね。
>>908
うちはゴルフで市原鶴舞使うケースが増えたよ。
上役や得意先を乗せて走るから下道利用はなくなった。
アクア通勤ってうらやましいなｗ
平日は渋滞と無縁だろうし。
そのわかしおも本数少ないし快速は大して速くないし…。
何より京葉線ホーム発着なのがきついんだよな。
走行時間が速くても乗り換え時間で相殺されてしまう現状ではね。
>>908
うちはゴルフで市原鶴舞使うケースが増えたよ。
上役や得意先を乗せて走るから下道利用はなくなった。
アクア通勤ってうらやましいなｗ
平日は渋滞と無縁だろうし。
厚木PAの畳便所にでも入って落ち着けよ
ほら隣の狭山PAで貰った狭山茶だ
つ旦~
どうだい？和室便所で飲む緑茶の味は？落ち着くだろう
これが厚木PA唯一の売りだからね～
ほら隣の狭山PAで貰った狭山茶だ
つ旦~
どうだい？和室便所で飲む緑茶の味は？落ち着くだろう
これが厚木PA唯一の売りだからね～
>>909
茂原発着のバスはそのわかしおより全然本数少ないんだけどｗ
茂原発着のバスはそのわかしおより全然本数少ないんだけどｗ
圏央道開通に伴い増便が検討されてます
市原鶴舞は毎週末出口渋滞の名所になりつつあるよな
茂原なんて元からストローされているから、車で船橋のららぽーと等の商業施設や電車で東京に行っていたのが、
たまに横浜行ってみるか～っていう程度。大半の庶民はわざわざわかしおなんて乗りません。
たまに横浜行ってみるか～っていう程度。大半の庶民はわざわざわかしおなんて乗りません。
圏央道は首都高や環八や環七の交通量削減が目的な訳だから、迷うことなく圏央道を使おうと思うくらい値下げすべき。
>>890
厚木PAの観光バスのトイレ利用は、北関東方面～伊豆方面の観光バスが
東北・関越道～圏央あきるの～Ｒ411～八王子BP～圏央相愛というルートを
走るようになったかららしい
伊豆から帰って来て、下道に降りる前に止まるそうですよ
小田原厚木から来ると、大磯を過ぎると次は厚木です
厚木PAの観光バスのトイレ利用は、北関東方面～伊豆方面の観光バスが
東北・関越道～圏央あきるの～Ｒ411～八王子BP～圏央相愛というルートを
走るようになったかららしい
伊豆から帰って来て、下道に降りる前に止まるそうですよ
小田原厚木から来ると、大磯を過ぎると次は厚木です
>>916
必死なのはさあどっちだかｗ
必死なのはさあどっちだかｗ
>917
なるほどそんな風に走ってるのね。
サンクス。
なるほどそんな風に走ってるのね。
サンクス。
>>917
観光バスがそのルートってことは、首都高経由より安定してるのか
観光バスがそのルートってことは、首都高経由より安定してるのか
あきる野から相愛まで今だと混むようなネックは橋本五差路だけだし、早ければ30分～一時間弱で行っちまうからな。
この前あきる野から八王子バイパス入り口まで10で行けたのは感動した。
この前あきる野から八王子バイパス入り口まで10で行けたのは感動した。
厚木からグンマー行くのもそのルートだわ。
前は高尾山利用だったけど最近町田街道の信号でよく詰まるからあきる野利用に切り替えた。
前は高尾山利用だったけど最近町田街道の信号でよく詰まるからあきる野利用に切り替えた。
923 ：R774：2013/06/11(火) 08:45:13.30 ID:wdr5bJnJ
圏央道の料金安くすると絶対効果ある。
遠回りになっても、
ガソリン代より安くつく料金設定すれば
運送業が、圏央道を
推奨しだす。
使う側の心理を計算し
圏央道を「売り込む」ことしないとだめ。
さて、このセンスが
企画側にあるや否や。
遠回りになっても、
ガソリン代より安くつく料金設定すれば
運送業が、圏央道を
推奨しだす。
使う側の心理を計算し
圏央道を「売り込む」ことしないとだめ。
さて、このセンスが
企画側にあるや否や。
924 ：R774：2013/06/11(火) 09:18:34.68 ID:YfM+xgPv
圏央道を抜け道として使った人、例えば東名→圏央→関越なんかの場合、
安くするか、むしろ圏央区間分無料でもいいと思う。
安くするか、むしろ圏央区間分無料でもいいと思う。
中央と関越が繋がったときに割引キャンペーンやってなかったっけ？
>>925
今もやってるよ。詳細はHPを見て。
今もやってるよ。詳細はHPを見て。
＜スマートＩＣ追加設置決定＞
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000031.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079334.pdf
八王子西スマートIC(東京都八王子市)
大網白里スマートIC(千葉県大網白里市)
茂原長柄スマートIC(千葉県茂原市)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000031.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079334.pdf
八王子西スマートIC(東京都八王子市)
大網白里スマートIC(千葉県大網白里市)
茂原長柄スマートIC(千葉県茂原市)
綾瀬が一番効果ありそうだな
あらー、まあそうなるよな
横浜湘南道、ネクスコ事業許可。つまり有料。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0611/
横浜湘南道、ネクスコ事業許可。つまり有料。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0611/
933 ：R774：2013/06/11(火) 22:57:43.74 ID:oPjr79dt
1．相愛IC～R129～田名赤坂～葛輪～向原～大戸付近～町田街道～八王子南BP～高尾山IC
2．相愛IC～R129～橋本五差路～R16(八王子BP含む)～相原IC＝坂下～町田街道～八王子南BP～高尾山IC
それぞれどうか？
2．相愛IC～R129～橋本五差路～R16(八王子BP含む)～相原IC＝坂下～町田街道～八王子南BP～高尾山IC
それぞれどうか？
934 ：R774：2013/06/11(火) 23:03:52.73 ID:oPjr79dt
東名～中央直結で値下げはいいが、
産廃渋滞で相愛IC強制下車っておちって可能性有るかな？
東名～中央直結で産廃渋滞がなければ東名→R16小荷田付近目的地なら
1．相愛
2．中央道八王子
3．あきる野
の内どれでおりればいい？
産廃渋滞で相愛IC強制下車っておちって可能性有るかな？
東名～中央直結で産廃渋滞がなければ東名→R16小荷田付近目的地なら
1．相愛
2．中央道八王子
3．あきる野
の内どれでおりればいい？
そもそも産廃渋滞ってなんぞ？
>>934
夜中とか早朝とか日曜日の昼間とかは橋本五差路は混雑しないから、コスト重視なら
相愛で降りて八王子バイパスを使うのも手だとは思う。
八王子ICとあきる野ICはどちらもあまり変わらなそう。
混雑を回避したいならあきる野ICかなぁ。
睦橋渡ったところで奥多摩街道で混雑しそうだけど。
夜中とか早朝とか日曜日の昼間とかは橋本五差路は混雑しないから、コスト重視なら
相愛で降りて八王子バイパスを使うのも手だとは思う。
八王子ICとあきる野ICはどちらもあまり変わらなそう。
混雑を回避したいならあきる野ICかなぁ。
睦橋渡ったところで奥多摩街道で混雑しそうだけど。
>>935
不法投棄産廃の影響で葉山島トンネルの設計が変更になったことで
トンネル内に上り勾配区間ができることになったので、それによる渋滞の
発生を懸念する意見がある
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf
勾配としては狭山PA→入間ICや青梅トンネル→青梅ICなどの勾配と同程度で、
これらの区間で連日渋滞が発生するようなことにはなっていないので
渋滞は起きても繁忙期の数日程度と思うのだが、そんなことはなく連日渋滞が
発生するのが明らかだという主張もあるのよね
不法投棄産廃の影響で葉山島トンネルの設計が変更になったことで
トンネル内に上り勾配区間ができることになったので、それによる渋滞の
発生を懸念する意見がある
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf
勾配としては狭山PA→入間ICや青梅トンネル→青梅ICなどの勾配と同程度で、
これらの区間で連日渋滞が発生するようなことにはなっていないので
渋滞は起きても繁忙期の数日程度と思うのだが、そんなことはなく連日渋滞が
発生するのが明らかだという主張もあるのよね
俺は勾配による渋滞はあまり起きないと思うね。
一定以上の交通量があって初めて起きるもので、圏央道は料金の高さから利用客は思ったほど多くないと思う。
一定の交通量が圏央道に流れることで、R129やR16特に橋本付近の渋滞が緩和することに期待してる。
一定以上の交通量があって初めて起きるもので、圏央道は料金の高さから利用客は思ったほど多くないと思う。
一定の交通量が圏央道に流れることで、R129やR16特に橋本付近の渋滞が緩和することに期待してる。
城山湖のちょっと北まで町田市なんだよなぁ。
なんか館林みたい。
なんか館林みたい。
大和TN並の交通量があればサンドラがボケッとしてアクセルを緩めて渋滞に繋がるだろうが
圏央道のど真ん中ではそれで渋滞が起きようがない
圏央道のど真ん中ではそれで渋滞が起きようがない
平日昼間、横浜町田ICからどのぐらいかかるか試してみた。
海老名JCTまでの東名下りは追い越し車線も蓋だらけで
海老名SＡまではせいぜい90km/hしか出せない。海老名JCTまでで約12分。
トラックが100ｍおきぐらいにで80km/hぐらいで走行。普通車は見当たらない。
反対方向もほとんど車はいないし、どの車もやたらまったり走っている。
厚木PAでトイレをチェック。駐車場もがらがら。大型のほうが多いぐらい。
トイレもがらがら。一見に値するが無駄に豪華。相愛IC降りて約26分。
R129はがらがら。信号もながれはいい。田名赤坂で約33分。
橋本五差路で約40分。八王子BPもがらがら。北野町北の交差点が
やや混んでいるが、あそこは右側車線が正解。左入橋で左から2番目の車線を直進。
ここまで約55分。トラックの違法駐車で1車線つぶれているのが難。
ただし、滝山街道新道（善太郎坂下より西）に入ると途端に走りやすくなる。
あきる野ICで約65分。高尾山まで全通すればともかく、現状この時間帯
の普通車で横浜方面からなら、町田の裏道抜けて鑓水から八王子BP乗るほうがいい。
厚木以西からや大型車なら当然こっちを使うけど。
海老名JCTまでの東名下りは追い越し車線も蓋だらけで
海老名SＡまではせいぜい90km/hしか出せない。海老名JCTまでで約12分。
トラックが100ｍおきぐらいにで80km/hぐらいで走行。普通車は見当たらない。
反対方向もほとんど車はいないし、どの車もやたらまったり走っている。
厚木PAでトイレをチェック。駐車場もがらがら。大型のほうが多いぐらい。
トイレもがらがら。一見に値するが無駄に豪華。相愛IC降りて約26分。
R129はがらがら。信号もながれはいい。田名赤坂で約33分。
橋本五差路で約40分。八王子BPもがらがら。北野町北の交差点が
やや混んでいるが、あそこは右側車線が正解。左入橋で左から2番目の車線を直進。
ここまで約55分。トラックの違法駐車で1車線つぶれているのが難。
ただし、滝山街道新道（善太郎坂下より西）に入ると途端に走りやすくなる。
あきる野ICで約65分。高尾山まで全通すればともかく、現状この時間帯
の普通車で横浜方面からなら、町田の裏道抜けて鑓水から八王子BP乗るほうがいい。
厚木以西からや大型車なら当然こっちを使うけど。
>>939
>圏央道は料金の高さから利用客は思ったほど多くない
圏央道の交通量（平成25年2月末時点）
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/hachioji/traffic.html
東名より少ないが、片側2車線でこの交通量を少ないと感じるあなたは
東名・神奈川区間の酷さで高速渋滞不感症になっているだけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/東名高速道路
少なくとも鶴ヶ島JCTの辺りは、既に中央道八王子～大月ぐらいの
交通量のようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/中央自動車道
>圏央道は料金の高さから利用客は思ったほど多くない
圏央道の交通量（平成25年2月末時点）
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/hachioji/traffic.html
東名より少ないが、片側2車線でこの交通量を少ないと感じるあなたは
東名・神奈川区間の酷さで高速渋滞不感症になっているだけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/東名高速道路
少なくとも鶴ヶ島JCTの辺りは、既に中央道八王子～大月ぐらいの
交通量のようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/中央自動車道
>>934
2.一択と思う。1.は料金が安くなるメリットはあるが
車線変更をうまくしないと万一なにかの渋滞はまるとドツボになる。
3.はあきる野ICから睦橋渡るまでは快調だが、そこから先右折が地獄渋滞。
（睦橋周辺の抜け道があるなら別）
2.で堂方上までいかず、奥多摩街道を使うことで小荷田東周辺の渋滞を回避。
2.一択と思う。1.は料金が安くなるメリットはあるが
車線変更をうまくしないと万一なにかの渋滞はまるとドツボになる。
3.はあきる野ICから睦橋渡るまでは快調だが、そこから先右折が地獄渋滞。
（睦橋周辺の抜け道があるなら別）
2.で堂方上までいかず、奥多摩街道を使うことで小荷田東周辺の渋滞を回避。
>>940
あそこは確かに嫌がらせか、と思うぐらいトンネルの中までしぼってるね。
まあそれでもトンネルでたあと直進してみてもまだ右折渋滞に並ぶより早いが。
（右折青の時間が異常に短いｗ）
あの長いトンネルをくぐらず、手前で高尾山口方面－高尾－町田街道入口右折ってのは
どうなんだろ。裏目にでるのが怖くて試してないｗｗｗ
あそこは確かに嫌がらせか、と思うぐらいトンネルの中までしぼってるね。
まあそれでもトンネルでたあと直進してみてもまだ右折渋滞に並ぶより早いが。
（右折青の時間が異常に短いｗ）
あの長いトンネルをくぐらず、手前で高尾山口方面－高尾－町田街道入口右折ってのは
どうなんだろ。裏目にでるのが怖くて試してないｗｗｗ
947 ：R774：2013/06/12(水) 10:28:18.75 ID:fUixkbr+
産廃トンネル内の登り坂ってもろにトンネル内だし、交通量最多の東名～中央間だから、
青梅や入間あたりの登り坂より渋滞しやすい気がする。
東名～東北が繋がったら、毎日渋滞したりして。
青梅や入間あたりの登り坂より渋滞しやすい気がする。
東名～東北が繋がったら、毎日渋滞したりして。
>>946
旧道回帰か
決め打ちでそっちへ向かうのもありだなｗ
俺はトンネル内の情報を事前に掴めないのが嫌で最近は相模湖東まで行って厚木へ抜けてるな
日曜日の夜11時過ぎにトンネル内で30分渋滞するとかありえんｗ
旧道回帰か
決め打ちでそっちへ向かうのもありだなｗ
俺はトンネル内の情報を事前に掴めないのが嫌で最近は相模湖東まで行って厚木へ抜けてるな
日曜日の夜11時過ぎにトンネル内で30分渋滞するとかありえんｗ
>>828
それそれ。
小平住みで実家が横浜だから当然早い開通を期待してるけど、
実は小平市には南北を通す道路計画が後4，5本ある。
てなわけで多摩川越えちゃえば渋滞回避しつつ多摩～埼玉へ行くルートは今後増えると思うよ。
まぁ、相も変わらずネックは神奈川の道路事情となりそうだけどｗ
それそれ。
小平住みで実家が横浜だから当然早い開通を期待してるけど、
実は小平市には南北を通す道路計画が後4，5本ある。
てなわけで多摩川越えちゃえば渋滞回避しつつ多摩～埼玉へ行くルートは今後増えると思うよ。
まぁ、相も変わらずネックは神奈川の道路事情となりそうだけどｗ
>>951
海老名JCTの一車線絞りなんて全体からみれば距離的に微々たるもんじゃないの？
絞られたまま先までずっと一車線ならともかく、そうでなきゃそんなに心配する必要はないと思うが。
首都高並みの交通量があれば別だが。
アクア渋滞は集中サンドラのトロい運転に尽きるので、あまり比較にならない。
海老名JCTの一車線絞りなんて全体からみれば距離的に微々たるもんじゃないの？
絞られたまま先までずっと一車線ならともかく、そうでなきゃそんなに心配する必要はないと思うが。
首都高並みの交通量があれば別だが。
アクア渋滞は集中サンドラのトロい運転に尽きるので、あまり比較にならない。
>>952
大橋JCTの例があるから危惧してるんだよね
あそこは渦巻きを低速で上がっていくから比較にならないと思うけど、産廃トンネルよりこっちの方がやばいと思った
鶴ヶ島みたいに2車線分岐に出来なかったんだろうか
その鶴ヶ島近辺でも5万台近くの交通量があるわけだし、高尾山まで繋がればこちら側も大幅に増えると思うんだけど…
大橋JCTの例があるから危惧してるんだよね
あそこは渦巻きを低速で上がっていくから比較にならないと思うけど、産廃トンネルよりこっちの方がやばいと思った
鶴ヶ島みたいに2車線分岐に出来なかったんだろうか
その鶴ヶ島近辺でも5万台近くの交通量があるわけだし、高尾山まで繋がればこちら側も大幅に増えると思うんだけど…
954 ：R774：2013/06/12(水) 13:47:04.43 ID:fUixkbr+
海老名JCTのあの合流、見通しが悪い上に、
東名上り→圏央外回りの交通量の多い方が合流側だからなあ。
合流長さも短いし、何れはボトルネックになると思う。
東名上り→圏央外回りの交通量の多い方が合流側だからなあ。
合流長さも短いし、何れはボトルネックになると思う。
過剰に心配しすぎ
交通量の多い東名名神でいえば、豊田JCT名古屋JCT吹田JCTなど、朝夕で混んでても40-50km/hで流れ、完全には詰まらない
つか、都市部の限られた用地の範囲内で、ボトルネックをなるべく無くすような道形とかありえないから
そりゃGWや盆はどんなに完璧な道形でも渋滞するだろうし、それは除外して考えるべき
交通量の多い東名名神でいえば、豊田JCT名古屋JCT吹田JCTなど、朝夕で混んでても40-50km/hで流れ、完全には詰まらない
つか、都市部の限られた用地の範囲内で、ボトルネックをなるべく無くすような道形とかありえないから
そりゃGWや盆はどんなに完璧な道形でも渋滞するだろうし、それは除外して考えるべき
>>955
どこも行き止まり型のJCTじゃないよね
海老名と大橋双方の弱点として、環状線がそこで終点になっていることがある
しかも分岐の手前で2→1車線に絞り込んでるところも共通
中央→東名の小牧JCTみたいにゆとりのある設計ならいいんだが、ここはそうじゃないからねえ
954も指摘してくれてるけど、分岐したあとの合流もいまいちな設計なんだ
どこも行き止まり型のJCTじゃないよね
海老名と大橋双方の弱点として、環状線がそこで終点になっていることがある
しかも分岐の手前で2→1車線に絞り込んでるところも共通
中央→東名の小牧JCTみたいにゆとりのある設計ならいいんだが、ここはそうじゃないからねえ
954も指摘してくれてるけど、分岐したあとの合流もいまいちな設計なんだ
まあ開通してから問題が発生する様なら改良していくしかあるまい
「もういっかい都市計画やり直して作り直します」
なんて超絶今更だし
「もういっかい都市計画やり直して作り直します」
なんて超絶今更だし
>>933
1.は葛輪－九沢橋－塚場と向原－川尻及び大戸が詰まる時間帯がある
2.は交通量が一定量を超えると橋本五差路及び相原踏切が詰まるリスクがある
相愛→高尾山がつながるまでの暫定時期は、
相愛ＩＣ－R129－南橋本3－北総合体育館－内出－相原十字路－医療センター－高尾山ＩＣ
がラッシュ時間帯でも一番安定してすいていると思う
1.は葛輪－九沢橋－塚場と向原－川尻及び大戸が詰まる時間帯がある
2.は交通量が一定量を超えると橋本五差路及び相原踏切が詰まるリスクがある
相愛→高尾山がつながるまでの暫定時期は、
相愛ＩＣ－R129－南橋本3－北総合体育館－内出－相原十字路－医療センター－高尾山ＩＣ
がラッシュ時間帯でも一番安定してすいていると思う
>>959
なにを言いたいかよくわからんけど、
高尾側からトンネル出口に向かうと、出口手前から
２車線のスペースあるのに猪瀬ポールみたいので１車線にしぼってるんだが
トンネル開通直後はあんなポールなかったような気がするし
なにを言いたいかよくわからんけど、
高尾側からトンネル出口に向かうと、出口手前から
２車線のスペースあるのに猪瀬ポールみたいので１車線にしぼってるんだが
トンネル開通直後はあんなポールなかったような気がするし
グーグルで見るとわかるけど、トンネルは片側２車線で作ってあるけど
トンネル出口から病院のある交差点までの高架部は片側１車線しか作ってない
トンネル出口から病院のある交差点までの高架部は片側１車線しか作ってない
>>962
それは下に降りてからですね。
それは下に降りてからですね。
>>963
それ何年前だよ
それ何年前だよ
撮影時期的に２年前かな
グーグルの地図更新ってなんでこんなに遅いんだろうな。
なんかこれはグーグルらしくないというか・・・
グーグルアースでも解像度が低い地方ならともかく、圏央道は主要道路なのに・・・
グーグル使えねーなーって思われてどんどん利用されなくなってしまうね。
なんかこれはグーグルらしくないというか・・・
グーグルアースでも解像度が低い地方ならともかく、圏央道は主要道路なのに・・・
グーグル使えねーなーって思われてどんどん利用されなくなってしまうね。
970 ：R774：2013/06/12(水) 21:55:17.24 ID:ElgFkS0y
民主党の原口先生は、中国艦船の位置なんて
グーグルアース見ればわかると国会で答弁してた。ｗｗｗ
グーグルアース見ればわかると国会で答弁してた。ｗｗｗ
いま開通してるのは交差点へ降りるランプウェイですね
本線は高架で交差点を跨ぐんでしょう
本線は高架で交差点を跨ぐんでしょう
>>971
横からスマンが、2年前のグーグル映像が最新情報に勝てると思ってるの？
横からスマンが、2年前のグーグル映像が最新情報に勝てると思ってるの？
あといくら猪瀬が車線削減の前科持ちだからって、４車線引ける高架が完成してるなら供用するでしょ
最近なら新滝山街道が全線４車線だし。
最近なら新滝山街道が全線４車線だし。
977 ：R774：2013/06/12(水) 22:53:34.61 ID:Fo42lvP1
いま東金～茂原長南乗ったが、
すれ違った台数・３台
同方向への台数・１台(茂原北で降りていった)
快走路w
すれ違った台数・３台
同方向への台数・１台(茂原北で降りていった)
快走路w
>>974
>>976が指摘してくれたように現地に行ったけどこうだったよ、となるなら分かるんだけど、
貴方、いきなり >>961 じゃない？
たとえば Bingの航空写真だとまだ橋掛かってないんだけど、もしGoogleがなくてBingしか
世の中になかったら、「嘘つけ！まだ橋かかってないだろ！」ってことになるんかいな？と
ちょっと疑問に感じたわけですよ
>>976が指摘してくれたように現地に行ったけどこうだったよ、となるなら分かるんだけど、
貴方、いきなり >>961 じゃない？
たとえば Bingの航空写真だとまだ橋掛かってないんだけど、もしGoogleがなくてBingしか
世の中になかったら、「嘘つけ！まだ橋かかってないだろ！」ってことになるんかいな？と
ちょっと疑問に感じたわけですよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=cgdrs1fdIe0
動画見た方が早くね？
動画見た方が早くね？
>>978
>>959の書き込みがあっての事だからね（ちなみに他人です）
人間が運転中に見える物の情報量なんてたかが知れてるし、
ID:PiwplN+Mは横浜の人でしょ？
最新情報とやらが２つあってどっちが正しいかと言われたら、
物証の一つがグーグルってだけですよ。
>>959の書き込みがあっての事だからね（ちなみに他人です）
人間が運転中に見える物の情報量なんてたかが知れてるし、
ID:PiwplN+Mは横浜の人でしょ？
最新情報とやらが２つあってどっちが正しいかと言われたら、
物証の一つがグーグルってだけですよ。
グーグルアースの情報を鵜呑みにしてる情弱がいたんだね（笑）
負け惜しみ乙
あと10ヶ月ないのかぁ。
ヤフー地図見てニヤニヤしてしまうな。
相愛ICから高尾山ICまで所要時間どれくらいかな。
時間短縮半端ない。
まじ楽しみ。
ヤフー地図見てニヤニヤしてしまうな。
相愛ICから高尾山ICまで所要時間どれくらいかな。
時間短縮半端ない。
まじ楽しみ。
985 ：R774：2013/06/13(木) 01:20:30.37 ID:HhUQFIZO
５分だろ
10分だろ
約15kmだから10分程度になる
ツバメが人の出入りの多い場所を好んで営巣するのは、
人間にこれらの外敵から守ってもらうためである。
従ってツバメが営巣した場合にそっと見守るのは逆によくない。
むしろ積極的に見守ってカラス、ネコ、ヘビ等を寄せ付けない
ようにした方がよい。巣がカラス、ネコ、ヘビ等に襲われそう
になると親鳥がいつもと違う鋭い声で激しくなくので、直ぐ
駆けつけて守ってあげて欲しい。
人間にこれらの外敵から守ってもらうためである。
従ってツバメが営巣した場合にそっと見守るのは逆によくない。
むしろ積極的に見守ってカラス、ネコ、ヘビ等を寄せ付けない
ようにした方がよい。巣がカラス、ネコ、ヘビ等に襲われそう
になると親鳥がいつもと違う鋭い声で激しくなくので、直ぐ
駆けつけて守ってあげて欲しい。
あ、なんだ
浅川トンネル出口の橋脚はあんの？
だったら、開通しても渋滞の心配は少ないな
今は1車線に絞られて、
信号手前でレーン規制になってるけど、
ドライバー達が自主的に1車線のところから分けている状態。
でも大型トラックとかは無理だし、
ちょっと不便だねえ。ちょっとね
浅川トンネル出口の橋脚はあんの？
だったら、開通しても渋滞の心配は少ないな
今は1車線に絞られて、
信号手前でレーン規制になってるけど、
ドライバー達が自主的に1車線のところから分けている状態。
でも大型トラックとかは無理だし、
ちょっと不便だねえ。ちょっとね
990 ：R774：2013/06/13(木) 12:28:41.18 ID:Am3it8Ot
浅川トンネルの渋滞は、来年度までの我慢だね。
Googleマップ東京、横浜中心部で空撮画像をズームイン
していくと、高画質の斜め45度画像になるんだな
郊外は未対応で圏央道上空は見れないんだな
していくと、高画質の斜め45度画像になるんだな
郊外は未対応で圏央道上空は見れないんだな
乙
梅立て
梅梅
産め
1000なら公共事業を邪魔する奴らは、みんな死ぬ！！！！！！！
999 ：R774：2013/06/13(木) 19:50:50.06 ID:y0HfI7Mx
999
1000なら圏央道予定前倒しで開通
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼