北関東自動車道 part6

北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。

前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/

[関連リンク]
NEXCO東日本　北関HP
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
北関東自動車道 wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%96%A2%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
JARTIC
http://www.jartic.or.jp/

[関連スレ]
ーー北関東ーー国道50号線ーー北関東ーー
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221052878/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
【関越道】関越自動車道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1338223588/
【東北道】東北自動車道　part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350573663/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
東関東自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板 2周目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335802248/

[過去スレ]
part4：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296569067/
part3：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285863235/
part2：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1256400704/
part1：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/

>>1
乙

>>1さん乙です

敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」

カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口

「集団ストーカー　カルト」で検索して下さい

計画はあるらしいが、とりあえず休憩場所少なすぎ

既出かもだが波志江に寄ったら、仮設トイレが別途設置されていて少し驚いた
団体バスとか寄ると足りなくなるのだろうか？

確かにあのコンビニは団体さんと鉢合わせしちゃうとレジ行列待ちで悲惨だが

真岡と太田にSAが必要不可欠な状態だな。

>>9
太田につくるならガソリンスタンドはあっていいと思うの。

高崎JCT〜岩舟JCTは片側3車線欲しいな

何百回も同じ事を書くバカの一つ覚えがまた始まるのであった

>>9
足利の日赤病院の都合で、スマートインターチェンジ＆SAの噂はある。
現に日赤病院からその予定地までの道路も整備し始めているし…

関越道側の高崎JCTの流入路を延長してほしいと思ってるのは俺だけか？

2012年11月13日　19時35分現在　情報提供：JARTIC
北関東道
・五十部ﾄﾝﾈﾙ付近(太田桐生IC→足利IC間)　事故
(下り東行)
・大岩ﾄﾝﾈﾙ入口付近(太田桐生IC→足利IC間)　事故
(下り東行)
・足利IC付近　事故
(下り東行)

2012年11月23日　07時45分現在　情報提供：JARTIC
▼北関東道
・駒形IC付近　事故
(下り東行)

2012年12月07日　18時35分現在　情報提供：JARTIC

通行止
▼北関東道
・茨城町西IC→真岡IC　災害
(上り西行)

・真岡IC→茨城町西IC　災害
(下り東行)

>>13
SAと太田桐生ICの距離が近過ぎるからスマートインターはないでしょ？
50号の只上陸橋の交差点も全通後ガラガラだから救急搬送には問題なさそうだし。

>>18
いかにものルートで現在道路整備やっているんですよ。
如何考えても、サービスエリアと日赤病院を意識しているとしか…

該当区間に給油所がないし、その場所にはわざとらしいくらい空き地があるから、
計画があるんだと思う。
現時点では、側道が有るだけだが、SA立てるぐらいの土地は開いている。

開通日のニュースでに日赤に出られる出口作るよ〜とは
NHKでおおっぴらにアナウンスしていたね
SAはない

かつてWikipedia上にのみ存在した幻の「渡良瀬川SA」ですか

場所ですがここです。
ttp://goo.gl/maps/GqyNm

ここへ直結できる道路も今建設中ですし…

太田PAにSICはすでに議会から国へ要望出してるよ。
大分前に。政権が自民に戻ったから建設されるだろう。
土建の群馬だし

太田PAにSIC作られてもなぁ
今鋭意建設中のr78バイパスが繋がる山ノ神地区付近にできれば需要と供給がぴったり合うんだが

栃木県も要望を出してるよ。
ttp://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=7791

太田PAが優先なんだろうが、これ見ると五行川PAも復活するかも。

>>19
計画があるのなら、出流原PAなんて作らなかったんじゃないかなぁ

金をケチったおかげで波志江PAは平日の夜はトラックであふれかえってるよ

上武国道の上を通って関越花園に接続する「上武高速」があったらいいな
仙台が東部道路と東北道と南部道路を使って一周できるのと同じ構図

>>28
圏央道の桶川北本〜白岡菖蒲が開通するまで寝てろ

http://blog.livedoor.jp/hakodate111a/archives/22605306.html

北関関連のブログです。

五行川と渡良瀬川SAを早期に建設すべきだな。

トイレや休憩所が無いからキツい。友部JCT以東も１つ位。

渡良瀬川SAって誰が言い出したんだよ
ウィキペディアのキチガイ？？

太田をSAにすればおk

1年ぶりにこのスレのぞいてみたが、相変わらずＳＡ馬鹿が常駐してるな。

まあガススタが笠間一箇所はマジでキツイから西側区間にもう一つ作る必要はある。
既存のPAじゃもう余地が無いだろうから新規のPAが出来る際には・・・・

>>28
上武道路〜東松山熊谷道路で東松山インターに出られるよね
このルート結構便利

五行川、太田にSAとGSの建設を！

>>37
また、お前かよ！

岩舟につくれよ

>>39
都賀西方を重複区間に移転してほしい

>>40
あのショボイPAは静かだから仮眠とかで重宝するから弄らないでくれｗ
移転させるなら佐野SAでｗ

東北道重複区間の続報まだー？？

3/22付の上毛新聞朝刊一面で太田S.I.CとP.A.の続報が来た
2018年度にインターはP.A.併設で完成予定、ガソリンスタンドも建設とのこと

事実上今回の話で建設計画はほぼ確定、
2013年の新年度からは太田市道部分から整備開始だそうな

>>43
該当記事が見当たらない
http://www.raijin.com/

訂正
×2018年度完成
○2017年度完成

>>44
ネット版にはなぜかアップが無いのでソースを貼れなかった
が、手元の紙面では確かに一面記事で載っている

確認は各自、群馬県内の図書館で閲覧してくれとしか言えん

参考に上毛新聞　記事名がわかった

面名 掲載日 見出し 区分 字数
フロント
2013/03/22
１７年度完成へ準備　市、来週にも計画書　北関東道・太田スマートＩＣ 本紙
555

恐らく２年前倒しで１５年完成だろうな

太田にｶﾞｿｽﾀも付けるのかな？ 渡良瀬川の名称？は付けない？ 真岡にも早期に造って欲しい。

>>48
新聞元記事にはスタンド付で整備となってるから、
笠間と同じ型式で商業施設も造るってことなんだろう

名称に関しては渡良瀬川から結構離れてるし、
地区名の｢強戸(ごうど)｣か、｢八王子山｣とかになるのでは？
｢金山(かなやま)｣も位置的には微妙だし

ウィキペディアで渡良瀬川ＳＡって騒いでた奴は愉快犯だったのか
それとも単なる馬鹿か

「北関東ダービー」２０１３Ｊ２第６節　栃木ＳＣ vs ザスパクサツ群馬
■日時：３月３１日（日）13時0分
栃木県グリーンスタジアム

>>47
さすがに17年度じゃかかりすぎだよな。
15年度希望。

>>49
俺も地域名とか名所？名希望派なんだが、
最近は行政名が多いんだよな。
「太田PA」になっちゃいそう。

>>51
参戦します。

有名な地域名ならつく可能性はある
関越の高坂サービスエリアとかは駅名でもある地名だし

アセスメントは既にやってるはずだから、
予算さえあれば建設に時間はかからないんじゃないかなあ？

PAが両方向の集約タイプだとすると西行きには橋脚工事が必要かもだけど

群馬の太田市長選挙で、現職が太田PA｢併設｣の大型商業施設誘致案を出してきた
隣接ではなく併設となると、ハイウェイオアシス方式にするつもりか？

太田PAって集約型になるの？

太田PA　今日現在、現地に動きありません。近隣住民

>>56
どう見ても集約でそ
用地買収は終わっているようだし

>>58
そうなのか。
最近工事費減らしたいのか知らんけど集約型エリア多い希ガス

太田は集約型プラス >>55にあるように、
市長に当選した清水の公約で大型ショッピングモールとつなげるつもりのようだ

道の駅とはタイプが異なるけど、事実上のハイウェイオアシスになりそう

しかし、北関東道は高崎JCT〜岩舟JCTだけでも片側3車線にすべきだったな
ずっと追い越し車線をトロトロ走ってるトンキンナンバーがうぜぇ

贅沢ものの>>61は氏んでいいよ、
北関が3車線にできるなら
圏央道と外環は４車線必要だろ

>>62
まあ、確かに北関沿道住民からしても南関東の所謂「首都圏」は道路が足りてないのは目に見えて分かるが。

今日午前11時前、西行き高崎JCTで7kmほどの渋滞に遭遇
何事かと思ったら、藤岡から上信越に入る車の（左車線の）渋滞が
高崎まで伸びてて合流塞いじゃってた・・・

こういう巻き添え喰らうこともままあるのかな？、とお勉強になりました

>>64
JARTIC見てたが、関越上りがなぜ渋滞？って感じに藤岡ー高崎ー北関東って渋滞してたな。

東北道との重複区間である栃木都賀〜岩舟のジャンクション間は、
一昨年すでに設計の入札を実施済み(いつ着工するかは不明)

高崎〜藤岡のジャンクション間も増やすべきとは思うが、
こちらは側道の交通量が多いとか用地買収とか烏川の長い橋梁が必要とか、
費用的に厄介になりそう

東名の音羽蒲郡方式で、最高速度を下げて4車線にするとか無理かねぇ？

中央分離帯に柱立てて、片側1車線道路を造るとか、
柱で無理なら、下り線（など）に門型に道路を重ねるとか
重複区間はなんとかならないかなぁ

無理かぁー。

笠間〜壬生、出流原〜波志江の２区間に２個位の、SAかPAが必要かもしれないですね。

>>68
予算的にも、北関東道には今後SAは造らないと思われ
これからは既存道路の改補修に莫大な予算をとられてしまうから

波志江のトイレ増設みたいに、安上がりですぐ設置できるならともかく

5/22付上毛新聞 清水・太田市長へのインタビューまとめ
(北関東道関連部分のみ要旨)

・太田SICは6月にも着工
・太田PAはトイレだけのシンプルな構造
・PA直結で誘致したい大型商業施設は、
敷地の丘陵を削る工事や残土処理などで要時間
・施設は市民からのアイデア協力で他にないPAしたい

つまり、ガソリンスタンドのない状態は当分の間解消の見込みはない、と。

今日の朝、太田薮塚から太田桐生でなんか事故あったの？

スレタイ変更

北関東自動車道　【太田桐生-伊勢崎】　限定

太田と真岡はSA並の施設にして貰いたいね。
やっぱり北関東にもSAは必要…最初はトイレだけでも良いから、徐々に造って行って欲しい。

真岡SAだかPAだかは、どういう段取りを踏めばできるのかな。

>>75
交通量が西側区間並みに増え、笠間や壬生だけでは需要をさばけなくなること
ただ、西側も太田(仮)ができたとしても
店舗がなけりゃ波志江の状況は変わらんと思う

太田SIC設置正式認可
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000031.html

今まで、東北道との重複区間についてブーブー言ってきたけど

この前、仙台→北関東道経由→長野行ってきた時
上信越道へ行くために関越乗るのになんだこりゃと思った。
なぜスッキリ十字路のジャンクションにしなかったのだろう？
北関東道経由→上信越道と名前が違うので走るまで気にしていなかった・・・

>>78
北関東道から上信越道へ直進する車両はさほど多くないだろうし、
直結することで前橋から離れるってのも微妙だからだろうと思う。

まあ、上信越道が下仁田回らずに18号沿い直進してたら十字路の
ジャンクションにしてたとは思うけど。ただそうすると上信越道が
高崎市街地突っ切る羽目になるから、コストがかかりすぎる。

>>79
ありがとうございます。
なるほど、そう思って改めて地図を見てみると、こういう形でしか繋がらないのかなぁ
と思いました。

壬生から笠間までおしっこガマンできないよ。

>>81
早く泌尿器科を受診するんだ

おしっこは我慢出来るが49km休憩出来ないのはすげー疲れる。

あと、群馬から栃木行くのに北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強w
ほぼ直線で行けるし流れも良い。太田桐生から東の北関ルートは東北道を北上するのには良いが南下するのには遠回りで不便だってことに気付いた。

>>83
北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強？
どこの貧乏人だ？
そんなルート使ってたら仕事にならんわ。

絶対、佐野藤岡ＩＣで降りたほうが早い。

俺も>>84に同意。
おりる必要性ないだろｗ

>>84 >>85

あいにく貧乏人なんで佐野藤岡まで乗るとか金かかるし遠回りなんでw
時間もさほど変わらん希ガス

まぁ時間帯にもよるがな
朝夕はR50足利流通団地渋滞他があったりするので、高速のが速い

それに発着地が小山なら50号がいいだろうし、
宇都宮なら北関東道はショートカットの最短距離だし

どうせなら佐野までいこうぜｗｗｗｗ

佐野市民ですが、土日はR50や佐野市街地の混雑がかったるいので東北道上り方面を使う場合も佐野田沼から乗り降りしています＾＾

宇都宮行く時、壬生で降りるか上三川で降りるか迷う。

桐生市民ですが成田に行く時に館林から乗っちゃいかんのか？

>>91
マジで氏ね

ならageんよ
言葉と行動が一致して無い奴って迷惑ね

西行き大田桐生インターの出口付近で自家用がガードレールに突っ込んで自爆！アホ過ぎてワロタ

太田と真岡にSAを造って欲しい。GSが無くてガス欠に成りかね無いし、PAもかけ離れてトイレ休憩も儘ならない。

>>95
真岡は必要。トイレと自販機だけでも良い。

>>90
宇都宮も広いから場所によるかな。
おいらは駅挟んで東部なら宇都宮上三川。西部なら壬生か鹿沼だわ。
まあ高速ケチって佐野からR293と鹿沼インター通りでチンタラ出掛ける事も多いが。

都内からだと新国４でも早いよ。

>>98
宇都宮は都会だからな
水戸や前橋に行くには高速使うが
東京は国道でいいよな

北関全通で群馬からの海水浴客に期待してた茨城だが、直前に原発事故が起きた影響で台無しになったらしいなｗ

>>91
桐生からだと佐野藤岡で乗ればいいんじゃないの？

宇都宮上三川IC⇔上戸祭ICの宮環を
完全立体交差で繋げてくれると、快適なんだが

PA増やして欲しいがそれと引き換えにパトと覆面も増えそう

太田と真岡にSA造って！レストランとインホメーションコンシェルジュ、GSも付けて。

>>104
ＰＡで十分。
狭い駐車場にトイレと自販機さえあればいい。

波志江PAミニストップの前で底辺DQNがWAになってたむろしててなんかワロタ

>>106
波志江らしいなぁ
あの辺ＤＱＮ多いからな
太田とか伊勢崎ってそーいうイメージあるわな

>>83
＞おしっこは我慢出来るが49km休憩出来ないのはすげー疲れる。

一般道で49kmは疲れるけど、高速で49kmなんて余裕だろ
その程度で疲れるとかいう奴は公共交通機関でも使え

一般道でも余裕

時速100kmで走ると、当たり前だが、１時間で100km進む。
だから、距離が50kmなら時速100kmで走ると３０分で着く訳だ。

３０分の距離が遠いと思うか近いと思うかの違いだな。

素直に左車線流していろと

>>108
83の者だけど別に50kmくらい疲れないよ。
ただ、その間一つもPAが無いっていうプレッシャーがかかって疲れるってこと。
例えば急に腹痛になった時とか。

やっぱ疲れてるじゃねーかｗ
まぁ気持ちはわかる。

>>108
>一般道で49kmは疲れるけど、高速で49kmなんて余裕だろ
かなり前、NY State Throuh Way と言う有料道路（直ぐ横に、少し後に
建設されたインターステート・無料が有るので完璧に空いている）
を走ったが、見事に50km間隔のサービスエリアでした。
名神・東名も最初は50km間隔でしたよね。

東名や名神は需要が桁違いだった影響だからなぁ
民営化されて必要最小限しか造らなくなっちゃったからね

>>110
高速の30分は楽だろ。車線の幅は広いし
信号待ち、対向車、歩行者、自転車等が無いんだから。
それで高速での30分が遠いだの疲れるだのと感じる奴は運転しない方が良いって言ってんの
>>112
そんな事でプレッシャーとかいう虚弱体質なら運転前2時間は飲食すんな。
または下剤でもして出し切ってから行け。
それでもプレッシャーに弱い弱いお前の肛門が耐えられなそうなら、降りてコンビニでも行ってろ

>>116
お前何様だよ。
だが心配すんな。俺はあんなとこ滅多に運転しないからお前の邪魔はしないよ

>>117
116の言葉遣いは悪いが、言ってることはかなり適切。110や112には高速に対する適性がおそらくない。

高速に対する適性ってなんだ

80歳超えたら免許返上しろと同じだよな
ヘタレは高速乗るな、さっさと自損事故起こして1人で市ね

自己中な奴こそさっさと自損事故起こしてしね
まあ120みたいな糞みたいな考えしてる奴はどうせ運転も糞だからそのうちお陀仏
人様に迷惑かけずにしねよ

>>119
運転がド下手糞のお前は高速乗るなって事だよ
大事故を起こしかねないからな

しかしトイレに30分行けない状況なんて人生の中で何度となく有るのに
そんな事でプレッシャー()を感じるとか、ひ弱すぎだろｗ
煽りではなくマジで精神科と胃腸科行った方が良いぞ

>>122
これはこれは、他人の分際でご心配どうも(笑)
だがトイレに行きたくなったらPAに寄って何が悪い？お前には関係のないことだろ。俺が寄ることによってお前に迷惑かけてるか？
というより何でそんなに喧嘩腰なんだ？何か恨みでもあんの？w

どう考えても
>>112でPAが無いことがプレッシャーというのは
常識の範疇を越えてひ弱すぎる、言われて当然だと思う。
体調不良な状態で高速に乗らなければいけない場合にはきつすぎると書いたほうが
まだ同意できるんじゃないかな。

つーか
プレッシャー感じる＝高速乗るな
とかおかしいだろ。お前らにそんな権限ねぇよ。何故そうなるのか証明しろや

>>124
基本的には同意だが
心身共に健康な人間なら、体調不良になった場合は長距離運転はしないからなぁ。
つーか普通に近所の病院行くだろう。

30分に1回は腹下す可能性を想定しながら外出する奴なんて
長距離運転以前に確実に精神か腸の重病を抱える人だが、彼の中でヤバイという自覚は無いらしい。
基地外だな

>>126
腹下すってのはものの例えの話だろ
ちゃんと文章読め池沼

>>126
もうめんど臭いから俺が悪かったってことで降りてやるよ
せいぜい自己中な運転してしんじゃえば？

>>127
だから、そうなったら降りてコンビニ行けって言った訳で。
バカか

西宮名塩から桂川までトイレなしは死ねるw
場合によってはBSでお世話になるかも

今の総理大臣に腹壊した状態で北関を通ってもらえばSA新設されたりしてなｗ

つーかトイレぐらいICの事務所にあるってのｗ

>>132
省エネ高速の北関にあるか不安になったからカキコしなかったわ
そもそもヘタレが事務所のドアをノックできるわけ無いと思う

政治の力で北側に迂回させられた欠陥道路

>>133
料金所のおっちゃんとか用足せないだろｗ
今じゃ清算が機械化されたICも多いけど、不具合発生時にすぐ対応できないと困るから、勤務してる人は必ず居る。
ちなみに事務所のトイレは、ICによっては声掛けなくても使えるお客様用トイレもあるぜ。

>>126
５０�`も休むとこがない方がおかしい。

確かエリアの設置間隔って
PAが15kmごとで
SAが50kmごとだよね？

びどい道路だ

>>137
その通り。ＳＡなんていらないからＰＡだけでも作ってほしいよ。

たかが50km
100km/hで走ってもたった30分だろ
30分の運転ですら苦痛なら電車でも使ってろよ

じきに太田PAが出来る
もうこの事象は止められん。
騒ぐな
次は重複区間の拡幅
そして次は真岡SA
そして最後は渡良瀬川SAだ

>>140
重複区間の拡幅って
片側4車線にでもするのか？

>>140
真岡ＳＡ出来るの？

五行川SAと渡良瀬川SAの建設キボンヌ。

渡良瀬川SAってwikiの空想上のSAだよね？
まあ、あるに越したことはないが太田PAと距離が近すぎるんでねーか？w

太田PAをSAに変更すればいいんじゃないか？

またＳＡＰＡ馬鹿が湧いてるわ。

結局壬生〜笠間間にエリアが出来ないのって交通量が見込めないからでしょ？
小山通過ルートにしてれば状況は今と変わってたかもね

その区間は宇都宮上三川での乗降が多いから
わざわざ真岡に作る必要性が無いんだわ

>>141
前スレにもあったが、東北道との重複区間拡張は既に設計発注済(公式参照)

但しその後に震災やら国土強靭化やらで
新規建設から既存路線改築に政策が大転換されたので、
単なる拡張では予算がつくのは厳しいかもね

>>147
まあ、小山経由のルートにしてたらいまだに完成してなかっただろうな
中途半端に市街地が広がってるから、用地買収が困難だっただろう

>>25の記事を見ると、真岡SA（五行川PA）の計画は完全に死んでしまったわけでもないようだが。
あと、重複区間の車線増設は、岩舟JCTから5kmの予定らしい。

>>147
お前みたいなバカがまだいるとは．．
国レベルで見たら、小山なんて宇都宮と比較にならないほどゴミ村なの！

外環
圏央道
北関東道

最初から環状道路なんだよ
放射線状の道路と環状道路、都市計画の基本なんだよ。

圏央道の茨城の政治圧力区間と比べると、北関東道なんてまだかわいいもんさｗ

圏央道のルートは収用委員会のなかった千葉県内の通過をなるべく短くするためだから仕方ない

圏央道は不自然に千葉県を避けてるよな
まっすぐ関宿に通したほうが自然なのに

あれは、喜四郎カーブ

>>136
およそ30分間の御手洗が我慢できないなら、病院に掛かるのが先決。
電車関連のスレでも便所便所うるさいのがいるが同根だろうか？

実際にいるんだよね、俺は病気じゃない病院は嫌だって死ぬとこまで行ってしまうのが。

ちょっとした我慢が出来ない、無暗に騒ぐ様からすると、
軽度の知能障害(日常生活に支障無し)の可能性もあるな

>>152
「北関」は首都圏の環状網ではなく、北関東3県の東西の高規格幹線道路でしょ？
まあ事実上、首都圏近郊の糞ったれプロ市民のせいで、圏央と外環が全通してないから
首都圏を環状する道路としても使われてるっぽいが。
本来「北関」は「磐越」と似た役割の筈だ。

真岡（五行川）と太田にSAを建設してレストランやインホメーションを完備して欲しい。

スノーステーションがほしいところ

>>159
まあ、そうなんだけど
北関は「関東環状道路」の一部なんだと
http://www.pref.gunma.jp/06/h3410054.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%93%E8%B7%AF

太田PAの予定地見たことあるやつならわかるけど、
ありゃ、県道またいだりループ作ったりで、工事の規模が半端じゃないぞ。

>>131
その人は新薬で持病を克服したらしいぞ
そんな酷い体調だった人でも総裁選、衆院選、更に今度の参院選で圧勝して安定政権を築く所まで行ってるんだから
お前もたかが30分のトイレへのプレッシャー(笑)を克服しないとなｗ
さぁ、週明けには病院へ

>>157-158
アスペかADHD？とか何らかの発達障害を抱えてる人なんだろうね。
このスレで4〜5年は同じ事を繰り返してるのも多分コイツだろうしな

太田PAの予定地、Googleマップ地図検索　36.340425,139.348118

>>166
スマートPAとHO（道の駅）を併設してほしいが、多分無理だろうなぁ・・・

スマートPAじゃなくてスマートICでした

>>167-168
スマートPAとは、ICを降りてIC最寄りのあらかじめ指定された道の駅に寄って
また同一ICから乗ると追加料金がかからないシステムですね
わかります
てか、首都高で実証実験してたがどうなったのやら

スマートICは設置決定済み（>>77）
以下も見れ
http://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0100-001tosi-plan/01news/otasmart-ic.html

ハイウェイオアシスは計画はなかったと思ったが、PA近隣に商業施設を誘致して
PAから連絡通路を整備して歩いていけるようにするみたいな話があったような気がする

上毛新聞悲報
太田市長が太田PAに併設しようとしていたSCを断念

ググると産経のweb版でも出てきたな
駐車場盛土等のアセスが全く間に合わないのか

…となると、ハイウェイオアシスにするにしてもアセス(と予算)は必要だから、
結局はトイレオンリーの簡素なP,A.で計画終了しそうだ

スマートICができればそれだけでいいよ
藪塚インターだと遠いし、太田桐生インターだと金山抜けないと市内中心部まで大渋滞だからね
太田大間々線がどれだけ混雑度増すかわからないが、太田桐生→407よりかは早く市役所方面に抜けられそう

>>172
太田大間々線のバイパス(鳥山工区)、全通したと思ったら、
途中で2車線に絞られているところ、土地収得できてない・・・。
なんだあれ。

R407を境に東側市街地は太田桐生
西側はスマートと利用者が綺麗に分かれるだろうな

太田って馬鹿が多いな！

太田と真岡にGSやIMの付けたﾃﾞｶｲPAを造って欲しい。 出流原や壬生にもSHOPとか必要。

駒寄くらいのでいいから！
食券販売機を！

食券販売機だけあっても、食堂がないとダメだよね……

>>178
おめぇも太田市民か
民度低いな

太田は死ななくていいのか？
随分トーンダウンしたな

何で友部で11キロも渋滞してんだ
花火か？

>>181
ロックフェス

今年のひたちなかの夏フェスは、出演アーティストが空前の豪華ラインナップだったから、余計に混んだんだろうな

出流原は佐野がゴリ押ししている税関モドキ専用にSIC作る計画が一応あるからどうだか。

>>173
所有する農家がゴネたんでしょ？
群馬には珍しいが千葉とかに行くとよくあるよ。

このスレはお休みですか。

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　　　　 〔==±=〕
　　　 (( ( ･ω･) ))　只今工事中です
　　　 (( (ｏ┳ｏ ))
ｶﾞｶﾞｶﾞ (( し[圓] ))
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒　┻┻

出流原、壬生に売店やGS、ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ擬きの物を設置して貰いたい。

其れか、太田と真岡にﾃﾞｶｲPAを建設して貰いたい。

何か同じことを何回も振り返されるスレだなw
確かに太田に早くPAつくって欲しいが

>>188
だって同じ奴が書き込んでるんだもん

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0920/

> NEXCO東日本関東支社（東京都台東区）は、日頃高速道路をご利用いただいている
> お客さまへの感謝をこめて、下記のとおり「きたかんハイウェイドライブフェスタ」を
> 北関東3県（茨城県・栃木県・群馬県）と連携して、北関東自動車道（北関東道）
> 壬生PAで開催します。

> 開催日時
> 平成25年9月28日（土）　10：00〜15：00

このスレ、レベル高いな！

ネタ枯れ5年かwww

5年間もトイレのプレッシャー()に悩まされる男ｗ

パーキングの間隔が長いと感じるなら高速乗るな！とか訳分からん持論を展開している奴も5年はりついてるのかな？
だとしたら相当ヤベェわw働けよ

8/29夜
波志江PA混雑時規制あり

SA、PAは必要不可欠。
太田や真岡に早期完成させろ！

>>195
おまえ空気読むのうまいね！

コンビニPAは味わいが無いんだよな〜
便利は否定しないけど

東北道との共用区間に安積とか菅生くらいの規模のPA作ってくれ

2013年09月27日　19時35分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼北関東道
・前橋南IC→高崎JCT　事故
(上り西行)

都賀ICは8-2の方が．．．

21:10現在

前橋南IC→高崎JCT間の以下の通行止が解除されました。

華蔵寺公園の観覧車を波志江PAの近くの波志江沼公園に移動させる計画があったそうじゃないか！

波志江沼公園はＰＡから気軽に歩ける距離じゃない

>>89
葛生原人乙！

駒形ＩＣ出口
ＥＴＣレーン閉鎖中

波志江〜出流原と壬生〜笠間の間、友部JCT以東にSA、PAを造れ！

>>206
いやです

>>206
それが他人にものを頼む態度か？どーか造ってくださいお願いしますだろ？
意地でも作ってやんねーよ！

俺専用のレーン作れ
早急にだ

幼稚なｵﾀｸみたいな奴らが沢山釣れるwwwwwww

やっぱり太田や真岡にデカイSA、PAを造って貰わなきゃ、北関東道は賄えないと感じる。

出流原便所エリア

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

走行車線上でバス止まっているから（友部JCT〜岩間で渋滞だったので）
「Tランプから渋滞かよー」　と思って後ろについたけど
どうも前方が真っ暗なので、もしやと思って追い越したら、前方は車両なし。

せめて路肩に寄ってくれ。図体でかくて、その先が見えないんだから

それヤバいな！マジかよ
警察とそのバス会社に通報した方がイイぞ。

129 利根っこ 2013/11/03(日) 21:28:55 [t5cXRhEw] ID:KD111110221004.ppp-bb.dion.ne.jp
都賀JCT〜岩舟JCT間は８車線（上下各１車線づつの増設）化されるそうです。
先行区間として岩舟JCT〜栃木IC下りの工事が来春から始まる予定。
栃木IC周辺の開発構想があるそうですが、広大すぎる（８０ｈａ）ためインター北側地区
の２０ｈａ位をまずは区画整理等の手法で開発する方向で計画を進める方針だと聞きました。
これが具体化すれば、何らかの大型商業施設でもできるのでしょうか。

農地転用などの規制で難しいとは思いますが、いつも車で通るたびに思うのですが
国府？大宮？で良いのかどうか、四季の森という住宅地がある東角の広大な農地に
イオンモールみたいなのができたらいいのになあ。。。

ガセ？本当？

２〜５行目は本当
その他はガセというか、希望的観測

>>217
とりあえず付加車線の増設計画は進められてる
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=198
土工やPC橋の工期が2015年秋までなので2016年春頃の供用開始かな
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=2090

>>217
これはありがたい
車線変更しなくて済むのか
合流時に

>> http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=198
「不可車線」って何ぞw

>>217
佐野のアウトレットが最初の計画では栃木IC付近に出来る予定だったが
用地取得の段階で地主に猛反対されて頓挫したとか言う話を聞いたような・・・

出流原PA作るより、道の駅どまんなかたぬまを壬生PAみたくできなかったのかなぁ。
どまんなかたぬまだったら、そこら辺のSA以上のクオリティ持っているのに残念と
通る度思う。

今日、常磐道から北関東乗って、上三川で下りたんだけど笠間pa越えてからpaあるだろうと思って
トイレ我慢してたら無くて焦ったわw
後で調べたら笠間から壬生まで約５０キロpa無いっておかしいだろ。
saの基準が５０キロおきなのにpa５０キロくらいないのはね。真岡と上三川の間にpa作って欲しい。

うるせぇ
チ○コにペットボトルぶら下げて運転しろ

>>225

一生涯トイレに行くなよ。屑野郎。

ここのスレは便所のことになると五月蝿く言う基地外がずっと張り付いてるからきめぇわ、職探せ

>>222
栃木市って明治期にも鉄道建設に反対して衰退したように
まさに自滅行為を繰り返すんだなｗ

>>228
東北本線（JR宇都宮線）が栃木市を通っていないことを言ってるのなら、典型的な「鉄道忌避伝説」でしょう。
東北本線の建設目的を考えれば、栃木に寄り道したりせず、奥州街道（国道４号線）沿いに真っすぐ宇都宮を
目指すのは自然なことと考えますが。

>>224
準備工事済みの真岡（五行川？）PAを早く開業して欲しいよね。

http://i.imgur.com/2RVdQ1A.jpg
http://i.imgur.com/CcxcKpQ.jpg
http://i.imgur.com/yLJnPHf.jpg
http://i.imgur.com/e67odM5.jpg

ここまで準備出来てるというのに何故造らん…

ネクスコ「>>231少し廻してくれや」

50キロくらい我慢しろって話。
でも無いとは思うが万が一壬生〜笠間間で大渋滞が起きた時は大変かも知れんな
無いかもだけど

>>233
30分でも我慢できないときはあるぞ！

肛門「誰だ！？」
うんこ「屁です」
肛門「よし、通れ」

肛門「止まれ！何者だ！」
下痢便「うおぉぉぉぉぉぉ！！」
肛門「止まれ！止まれ！」

>>234
以前から言われているように、ICの施設に外来者用トイレ（しかもきれいなやつ)があるって。

いずれにしても真岡から笠間まで何もないのは異常だよ。

太田PA＆SIC詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=2554
交付図書のなかに平面図がある。

真岡には未々無いので、壬生〜笠間ってキツいです。早期に五行川に建設を。

土地はあるのにねー。
いつも真岡通るとき思う。
でも桜川筑西から宇都宮上三川の間は交通量が減るから
難しいのかね？

この時期ってノーマルタイヤでも大丈夫？

>>241
大丈夫だよ。

>>238
太田市長が言った通り、やはりトイレ(と自販機)だけなんだな

まぁ集約型だから初期の笠間PAみたく週末昼間には
スタンド形式の臨時店舗が出店するかもしれんね
売上好調ならネクスコ東も常設の商業施設造るだろうし

高崎玉村スマートICの開通に備えて高崎JCTの番号が9-1から9-2に変更されてた。
これで群馬〜栃木両端のジャンクションは枝番が2になった(岩舟JCTは東北道側だけだが)とか胸熱。

>>244

常磐道の友部JCTも枝番2ですね


北関東道の太田や五行川にSA並の施設を造って欲しいですね。

夜中12時頃に桜川西から壬生まで走ったんだけど95キロくらいで走って追い抜いていったのは5台だけだったんだけどこんなもんなの？

>>246
栃木茨城境は昼間でも少ないな

昼間は大型がチンタラ左側を走ってるから
普通に追い越しはある。

って壬生までか
まぁ深夜の2区間ならそんなもんじゃねーの

2014年04月10日　19時10分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼北関東道
・前橋南IC→駒形IC　事故
(下り東行)

日光に行ったついでに試しに乗ってみたが、ひどい遠回り。
来年までに圏央道できるから、全線利用は最初で最後かな

>>250
えらい長い通行止だな。
重大事故だったのか？

北関東道で事故、立ち話の男性にトラック突っ込む
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2171529.html

岩舟ＪＣＴの進捗状況が知りたい・・・
まだなんもしてないの？

2014年06月08日　21時45分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼北関東道
・佐野田沼IC→太田桐生IC　雨
(上り西行)
・太田桐生IC→佐野田沼IC　雨
(下り東行)

今日夏フェスでもあったの？
友部JCTあたりめっちゃ混んでる

北関を宇都宮に迂回させた奴、ザ・無能

北関東の県庁所在地を結ぶ道路だから当然

今からでも遅くない
岩舟ＪＣから真岡ＩＣ辺りまでを直通させるんだ。重複区間拡幅より効果あるぞ

国土開発幹線自動車道建設法の別表に経由地宇都宮市付近って書いてるから
決めたのは国会だな

まーた50号厨か
こいつ何年同じこと言ってんだよｗ
まさにバカの一つ覚え

まぁ、北関の話題なんて宇都宮迂回とPA少なすぎだろくらいしかないからしょうがないよね

>>262
お前が一人で騒いでただけだろ。「30分に1回はトイレに行けないと不安」とかｗ
外出る時は紙おむつでも穿いとけ虚弱体質者が
お前にはお似合いだ

んー
北関東道のPAに関しては
圏央道のPAと抱き合わせに議論するのが良いんじゃないかな。

圏央道の幸手〜つくばに比べたら、北関東道の宇都宮なんかかわいいものだぜｗ

>>261
×　50号厨
○　おやｍ(ry

野田通って欲しかったよな
不便

つくばナンバーの右車線キープ率は異常
しかもトロトロ遅い

よんだ？おやまくまだよ( ´山｀)

北関の右車線キープ率は異常
西行き太田桐生過ぎた辺りから100キロ前後で延々と右車線走ってるの多すぎ

いかにもとろそうな奴が右走ってるよな
道路交通法しらないんだろうか

やっとこさ
NEXCO東日本公式に
岩舟JCT付近（下り）に付加車線設置予定がきたな
2015年！

笠間ＰＡでトイレに女？
ちょっとビックリ何してるのかな
オカマ？

北関東道の支線を作って欲しいですね

あと、圏央道の支線も作って欲しいです。
例えば古河ICから小山の国道５０号辺りまで建設するべきです

>>274

それなら、館林から筑波方面に抜ける道が欲しい。

>>274
それは4号バイパスを4車線化するだろ

>>276
支線作るなら
古河ICから小山の辺りまで
自動車専用道路にしても良いよな？

どうして専用道路を造らないのか疑問だよ。

必要ないからだよ

>>278
必要ですよ

本当にそう思うなら署名でも何でも集めて行政に訴えれば良いでしょ

茨城西部宇都宮広域連絡道路として地域高規格道路の整備路線に指定されてるから
構想はあるんじゃないの
でも自専道の建設費を誰が出すんだ

調べたら特急とか新幹線使うより速い上に安いじゃん
水戸線も両毛線もグリーン車が無いみたいだし
ETC欲しくなったｗｗｗ

>>274>>277>>279
50号沿いの土人は知らないんだろうけど
既存の新4宇都宮〜古河は高速道路並の道路なんだよ
それとほぼ同等の新4古河〜幸手区間がもうすぐ開通するの

新4号があるのに贅沢な奴らだな。

>>283
てめぇ俺をなめくさりやがって
土人とはなんのつもりだ馬鹿野郎

謝罪しろ