【瑞浪】国道21号について語ろう【米原】

語ろうぜ。


国道21号（こくどう21ごう）は、岐阜県瑞浪市から滋賀県米原市へ至る一般国道である。ほぼ全区間が旧中山道を踏襲し、岐阜県美濃地方を横断する重要な幹線道路である。

何か語ることあったか？

関ヶ原で中途半端に終わってるから
早く滋賀県までバイパス作って下さい〜

>>3
いま、伊吹山の入り口までつながってるけど、どこまでつながる予定なの？

道の駅志野　織部のあたりの雰囲気は何か好きだな。　あの道の駅で
マッタリと車を停めて一服しながらノンビリしたい

>>4
3だけど

10年位昔に噂で聞いただけど…
あのまま県境を超えて、
近江長岡辺りが高架道路とかになって
所々でトンネルやJRや現R21を超えて
関電湖東変電所を経てトンネルで彦根の鳥居本辺りのR8に繋がるらしいって聞いたよ(・o・)ノ

現在R21の県境勾配区間やバイパスが接続しているR365は冬の豪雪地帯通るから問題だと思う(・_・;)

数年前の冬は
R365の大野木交差点（ラブホテルの東側）付近で
酷い豪雪でトラックが道路からの転落事故で通行止めになってたよ！

あげ

茜部本郷（R157交点、岐阜県庁近く）から鵜沼まで走ると道路構造のギャップが面白い

　茜部本郷
　　　↓　都市高速もどき（信号なしの４車線）
　岐阜各務原IC
　　　↓　普通のバイパス（４車線）
　三柿野
　　　↓　歩道なし４車線
　鵜沼

あげくか。GW最終日、何か話題は無いのかな?

あがってない

起点が土岐じゃなくて瑞浪の理由は？

制限速度80km〜100kmにした方が良いんじゃないの
みんな飛ばしてるから意味無いし

国道２１号は航空自衛隊各務原基地がある辺りから、西へ向けて走るあたりから
流れが非常に速くなってくる。
特に流れが速いのが、東海北陸自動車道の各務原ＩＣとの交差ポイントあたりから
茜部本郷交差点までの立体交差の辺りで超高速走行の車が非常に多い。
まるで走るほとんどの車たちが競争レースでもしているかの如く
ぶっ飛ばして飛ばしまくっている。

もういっその事、各務原から大垣あたりまで全部高架にしちゃえばいいのに。愛知県の23号のように。

２３号線も素晴らしい高規格な国道だよな。　まるで高速道路と変わらない造り　
風景なので初めて２３号線を通る人たちは一瞬間違って高速道路に入ってしまったのではないかと
焦ると思う。　しかも片側３車線の区間が多く　道幅もタップリあるため
走り慣れている飛ばす地元ドライバー達は、１００km/h〜１２０km/hぐらいの
高速走行で走っているのが多い。
まあそんなに飛ばさなくとも、８０km/hぐらいで走っていれば安全かつスムーズに
快走することが出来る。

どこまでが、多治見国道事務所の管轄なんだ。

国内最悪激悪運転マナーが見られる21号のスレか。
特に岐阜市を中心とする2〜3車線区間は無法路線。

まぁ21号に限らず、岐阜はどこも似たようなもんだが。

多車線区間のほうが左を流せるだけマシ。

>>17
国内最悪ってことはないだろ。せめて県内。
愛知県の22号、23号の方が酷くないか？？

23号もそんなに酷くない。22号がずば抜けて酷い。
配送の仕事で早朝に柳ヶ瀬から東海市まで運転していたけど、
杉○陸運のトレーラが無茶苦茶するし、かならず一宮から旧国道に逃げていた。

>>19
まず岐阜ナンバーはウインカーの出し方が猛烈に悪い。
岐阜ほど悪いところは日本中探してもないだろう。

その上、右に左に割り込む割り込む。前がつかえていても煽る煽る。
岐阜に比べりゃ、三重や愛知なんて大人しいもんよ。

>>18
岐阜の場合、左にいても、右で詰まった奴が目の前に割り込むし
あるいは後ろに入り込んだら即煽りだすし、道路脇施設から
直前に飛び出すなどほんとろくなことはない。

垂井町内の片側一車線区間がたまにノロノロするから、大垣〜関ヶ原バイパス間を無理矢理拡張するとか、バイパスを東へ伸ばすとかできないかな？

例えば、大垣からがちゃぽん辺りまでは片側二車線にして、右にカーブ。河川敷を西進すれば関ヶ原バイパスにつながりそうだが。

あげ

数ヶ月前に気付いていたけど、関ヶ原のフクロウがいなくなっちゃったな。
少なくとも四半世紀前から目を光らせていた、おそらく岐阜特産のフクロウ。
奥美濃や飛騨の方にもいたのだけど、もう絶滅したのかな？

あげ

茜部あたりの平面区間は、果たして立体交差化されるのだろうか

80キロ化はどーなった

>>23-24
もうおとなしく、赤坂垂井線を使ったほうが早いのでは？

なにげに多治見の管轄が増えたような気がするが、

>>30
21号から赤坂へ直接つながってないからな。
大垣西インターの工事のどさくさに紛れて、北西へ斜めに伸ばせないか？？

新太田橋をやめて、可児市土田から坂祝に橋を架ける。坂祝バイパスに接続すれば良い
と思うが。

岐南インターは構造が悪過ぎる。
最も重要な21号と22号の相互の流出入が不便過ぎる。

岐南インターを西へ向かう最、R22またはR156から合流してくる車の数が
タイミングによっては異常すぎて怖い。

あそこの西行きランプは2車線あるから、
まずは合流前に岐阜独特の醜いバトルがある。
ギリギリまで左を走って、一台でも抜いて前に行こうとする奴が多過ぎ。

で、合流地点ぎりぎりまで合流車が交錯しており、
本線は本線で阻止しようとする奴が多いから、事故も多発。

まさに岐阜走りが凝縮された地点で、他県から来た人は
あまりにも恐ろしく醜い光景に度肝を抜かれる。

>>28
一応計画としては進めてるみたい。

ここの10ページhttp://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/h2203_shiryou05.pdf

大垣から穂積も早く6車線化して欲しいな〜

その資料に事故多発とかあるけどさ。
そりゃ、岐阜人の運転の問題でしょ。

薮田交差点なんて、赤に変わってからでも
直進20台以上、右折信号が消え黄色を経て
完全に赤になった後に、右折16台というのも
見たことがあるから。交差信号が青になって
からでも、ゾロゾロ右折してやがる。

岐阜県民の合流車線の使い方が下手すぎて追突するかと思った。
側道からの合流車線から本線に入る時、本線車線が横に見えてきたら
すぐハンドル切るヤツ大杉。

>>38
お前、数はちゃんと数えられるか？ｗ

>>39
意味不明。
数が信じられないということか？
事実だから。
俺は、自分の目が信じられなかったよ。

岐阜の赤信号での停止の酷さは異常。
俺は、岐阜では青に変わっても細心の注意を
払って発進している。青になって5秒以上経過後の
交差側の信号無視も日常茶飯事だから。

http://www.biwako-visitors.jp/

土日はドンキ渋滞が起きているそうで

関ヶ原バイパスってもうぜんぜん計画進んでないの？
延々と続く片側一車線にうんざり。。

関ヶ原バイパスが延伸しても、片側1車線は変わらないと思う。

交通量からして、片側一車線で十分。
そんなことより、野上北から伊吹山ドライブウェイ入り口までの区間の
制限速度も撤廃してほしい。とにかく岐阜は煽る奴が多いから。

保守

信号機のLED化がどんどん進んでいくな。

もうR21から巨大信号機はなくなったか？

〉〉47
まだ瑞穂市の穂積中原交差点は残ってるよ
R21だったらもうそこくらいしか・・・
あと国道258号の大垣市内もいくつか残ってるね

R21茜部本郷〜下奈良間立体化と瑞穂市〜大垣市間の6車線化も早く着工して欲しい

瑞穂市〜垂井町はコンビニが少ないような気がする。

彦根住みだけど
久々に21号を使って瑞穂市のドンキまで通ったけど、
南宮大社前の交差点も広くなったし
垂井に有ったオートレストラン何時の間にか
無くなってたね。

>50
宮代の交差点のところに昔あったオートスナックだな。

加賀野から河間も中央部余ってるよな
6車線化より立体化して欲しいわ

>>51
そうそう、河間から加賀野まで(もしくは258まで)高架で繋げて、河間の交差点での東西の流れを遮らないように。

そんでもって河間交差点を五叉路にすればOK

垂井町内全線二車線化できないか？
大垣から西へ走ると、急に速度落ちる。

それなら県道216の青墓小以西を関ヶ原バイパスまでさっさと4車線化しろって感じ
用地は確保してあるし

朝夕以外は普通に流れるから、あんな田舎は二車線で問題なし。
21号は岐阜市内の慢性渋滞だけが大問題で、あとは現状で十分。
あ、走っている人間は別として。（国内でも稀に見る凶悪な路線）

側道から車道ギリギリまで飛び出してくるのは中部地区だけ。
他は歩道手前で一回止まる。
たまたま国道と高速が並んでる所で高台から見てて、国道走ってる奴が高速走ってるやつを抜かしたのを見たときは驚愕した

岐阜の場合はギリギリでも止まらずに、実際に飛び出してくるからな。
たとえ相手が優先でも、「自分が待つ、譲る」ことが大嫌いな県民性。
おまけにほとんどウインカーを出さない。

こんな異常な地は見たことない。
交差点には事故看板だらけ。

ウィンカー出さないのは良くあるね
あんなのでも追突したらこっちが悪くなるからたまらん
黄線とか平気で無視するし

>>56->>58
栃木と良い勝負だなｗ

ふだん岐阜を走っているから、他のどの県に行っても
物凄くマナー良く感じる。

他都に住むまではそう思っていました・・・
いや、ほとんどはまともなんだがアルファード他ミニバンとか外車様とか、タクシー神とか、ええ。

関ヶ原の今須のあたりから少し東に行くと登坂車線あるよね？
あそこの登坂車線、短すぎて結局追い越せないことが多いんだけど、意味あるの？
50キロ制限じゃ実質不可能な気がするけど。

>>63
下には下が居るから意味はある。
極端な過積載車をはじめとして荷物満載した非力なトラックをビッグパワーの普通車で抜くとかは十分可能。

今日、穂積付近走ってたら三車線化の看板発見
平成26年1月31日まで
やっとかー

和合インターの岐阜方面合流部付近も危ないので早めにやってほしい

左車線を流しているが、あそこの信号が赤になったら50mくらい間を開けてとまる。

>>65
昨日走ってきた〜
確かに平成26年…て記載してあったね
もっと前倒しで工事してほしい('_')
それと
大垣のR21南側マツダ販売店近くに
某○福の科学が出来てるじゃんｗｗｗｗｗｗ

岐南インターから西の高架区間、舗装の劣化が激しすぎる。
メンテにも予算つけてよ

深夜以外いつも渋滞している茜部ー岐南インター（上下線共）の３車線化やれば、
立体交差しなくても六条ー岐南インターの渋滞は大分解消されると思うんだけど・・・。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

21号は各務原以西と以東での差が凄いよな
各務原以東は市道と言われても納得
美濃加茂の41号バイパスとの交点を見ると特にひどい

＞ 各務原以西と以東での差が凄いよな

21号がというよりも岐阜県の公共投資の差がつくのがそのあたり。

坂祝BP作製中...
248BPを可児まで共用区間となりますので
少々お待ち下さい

あのあたりの国道は４１号BPと２４８号BPあと21号の可児御嵩BPができたので
最後に坂祝BPができて完成って感じか

それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
日本国民はどう対処すればいいのか
「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」

マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
私たちは、それぞれ、私たち自身の母国語でマイトレーヤの呼びかけを心の内に聞くでしょう。
テレパシーで私たちがパニックにならないよう、マイトレーヤがテレビに出演されるのです。

スノーデン「政府の最高首脳陣たちはUFOが何であるのかを知りません。しかし、地球のマントルに、
　　　　　　　ホモ・サピエンスの生命よりもさらに知的な人類種が存在していることを確信しています」
飛鳥昭雄「シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある[19]来年２０１４年が重要な節目になる[57] 」

>>75
いまいちルートが見えないなぁ。
完成予定路線図とかあるかな？

>>78
こんなのじゃダメ？
ttps://www2.cbr.mlit.go.jp/tajimi/cgi-bin/news/file/20131115_4cf8f5408bb230663d2427e31f8ef095/20131115_52857208df508_upfile_1.pdf

>>79
ありがとう、大体読めたよ。
248に繋げるのね。

穂積付近の拡幅、今月末の供用予定が遅れるっぽいです。工事は進んでるけど、今日通ったら看板にそう書いてありました。

年度内に開通できるなら御の字
しかし今シーズンほとんど雪降らんな
このまま春まで降らないといいけど

岐南バイパスの西行き、舗装がよくなった。

>>81　さらに岐阜市の六条交差点が混むのかい・・・

しかし滋賀はどこもかしこも道悪いな

そういえばいつの間にか茜部本郷や薮田の交差点が右折分離のセパレート信号に変わってたな

拡幅工事は大垣のJRを跨ぐ跨線橋辺りまで続けて工事して欲しいよ

>>86

和合での合流車線をそのまま線増すれば、あそこの渋滞確実になくなるね

今夏予定…だと…！？

穂積付近のまだ3車線完成してない部分、あとアスファルト貼って線引き直すだけなのに…

最近、岐南町に越してきたのですが、岐南インターのところがネットの地図を見ても高架の上がり降りの場所など、よくわかりません。
岐南インターでモタモタしていたらヤバいですか？舌打ち物ですかね(^_^;)
このスレを見ていたら、岐阜の人は運転が怖そうなので…

モタモタするなとは言わないけど交差点やインター出口の直前で急にあっち行ったりこっち行ったりすると危ないからな

下の交差点は左折が分離してて信号がないとか、右折が２車線あるとか覚えて慣れれば難しい事はない
インターの合流は運転の荒さもあってちょっと大変かもしれないけど慣れだな
ウインカーを出さずに平気で割り込んだり合流してくるヤツが普通にいるから注意する事
イラッとしたり危ねーなと思う事がたくさんあるけど、とにかく周りをよく見て意識的に安全運転するしかない

和合の所とっととやってほしいね
いつも見るとひやっとすることが多い

>>90
丁寧にご指導ありがとうございます。まだ地図を眺めているだけで現場に向かったことはないですが、
なんとなくイメージできました。ウインカーを出さない車というのはたまにありますよね。
インターの出口とかの看板があれば良いのですが…

てかさぁ〜。朝の渋滞の時入れてもらったらさぁ〜 礼ぐらい し ろ よ。

今日通ったけど>>55の青墓小以西も数年後に4車線化するかもね
垂井辺りで側溝が新しくなってたのと
一部の交差点が4車線化前提の改良工事中だった

検索したら青墓小から垂井町府中までの3キロほど4車線化されるだけらしい

＞ウインカーを出さない車というのはたまにありますよね。

岐阜に限っては、「たまに」では済まない。
日本の道交法の効力が及んでいない地域かと思った。

爺婆が増えたからか岐阜に限らずウインカー出さないやつ増えたけどな。
都内のタクシーですらウインカーなしでガードレールに向かって幅寄せしてくる始末。

今日の午前中
関ヶ原のGS過ぎた辺り神社付近で
垂井方向への
珍しくレー探スピード取締りやってるの見たよ

あと
垂井の国道沿いに鉄工所があった所に
ショッピングセンター出来るんですね

最近の岐阜−大垣間、中央分離帯はコンクリート張ってフェンス立てて、
樹木無し。歩道も街路樹無し。盛り土側面も緑色のシート張って草も生えない。

21号は緑化ゼロを目指しているのか。

鵜沼から各務原インターまでのバイパスの話出てこないね
岐阜市内立体化もさっぱり
東海環状優先だからしょうがないのか

>>100
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

対関西は最近21号線より421号を使うケースが増えてきた

可児と坂祝に橋を架けてくれ。坂祝バイパスができても渋滞するだけだ。この方が
コストがかからないので是非お願いする。

立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか？
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するhttp://ameblo.jp/toney0407/image-10374804565-10288694032.htmlとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのｗ

世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは年間600万は楽々稼げて最低限度の性活ができるスロプの方がマシリト博士かなと。

http://ameblo.jp/mr-atype/entry-11993125104.html

関ケ原バイパスの計画と進捗はどうなってるのよ

事業進捗率は５８％、用地取得率は８５％に至っています。（平成２５年度末）
国道３６５号〜不破郡関ヶ原町今須（延長４．４ｋｍ）は、２箇所で鉄道と交差することから交差部における構造検討を実施中であり、今後、周辺道路の整備状況や関係機関等との調整状況を踏まえ着手を検討していきます。

まだまだかかりそう

中山道は国道１つにしたらいいのに

>>106
ありがとー
ルート図は未公表なんですか？

>>108
予定では大体こんな感じ
http://i.imgur.com/GdmFsFG.jpg

関ヶ原古戦場が整備されるみたいだから早期着工しないかなと期待してみる

それより米原方面から関ヶ原西町を通らず名神に入れる道を。

>>109
早速サンクス
西側は今須の県境付近に接続か
長久寺GS付近の東から旧中仙道の踏切付近をJR東海道を高架で通す様な感じか

>>110
関ケ原の藤下の交差点で中途半端に終わってる農道の事だね
ホテル城の所に繋がるんだっけ？
この道も新幹線の高架の下辺りが工事してないように思えたけど…