紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3

引き続き陸の孤島・紀伊半島南東部の道路を語りましょう

■近隣スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
近畿道・西名阪・阪和道・第２(南)阪奈
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296235062/
熊野尾鷲道路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1315292953/

前スレ
紀勢道・熊野尾鷲道路・那智勝浦新宮道路 part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298077450/

熊野尾鷲道路のスレがあるのに、重複スレ立てて
それを指摘されたら即座に三重県の道路スレを立てて
挙げ句、part2のスレがまだ800程度までしかレスついてないのに、
わざわざスレタイから熊野尾鷲を省いたスレをこの段階で立てるとか

重複に寛容なこの板とは言え、ちょっとやり方が酷すぎやしないか。

熊野駅前は本当に綺麗になりましたね。
車よりも人に優しい道路になりました。

これも市長のおかげですね。

>>3
熊野の話題はスレ違いだ。熊野のスレあるんだからそっち行け。

そもそもその話題も板違いだからいい加減にしろよ。

尾鷲北〜海山って今年度開通だよな？
何月に開通するんだろ
３月頃かな

★　初めてこのスレに来た方へ　★


597 R774 sage 2011/09/06(火) 05:02:46.81 ID:mq+f5KgC
こんな時だからそれぞれがやれることをやるのは当たり前のことですよね？
議員さんか役所の人か知りませんが市民もみんな朝方暗いうちから夜中まで寝る暇もおしんで動いてます。
川の水をくんで掃除やトイレに使ったりしないと水も十分には手に入れられません。がんばってくれてるのはわかりますがまだまだ水をもらうのに3時間も4時間もかけてほんの少ししかもらえないような状況です。
市長はすごいだの市役所職員はがんばってるとか言われても気分悪いです。友人が何人もそこで働いてますがそこまで褒め称えるお話は聞けてませんよ。
仕事なんだからやってすごいでしょ？とかおかしいです。助け合ってこれを乗り越えて復興が終わってから言って貰いたい。それが現地からの個人的な声です。


600 R774 2011/09/06(火) 13:06:00.58 ID:Lpk5TUbx
>>597
仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
★受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。★

昨日から県知事が被災地に入っています。県議会議員や地元首長も対策会議に出席しています。

自衛隊も紀宝町で救助活動をしています。

★市役所に苦情を入れる人は愚の骨頂と言われても文句を言えないはずです。★



このスレには、市長・市職員への批判者に対し、
「一市民・受益者がそれを批判するのはお門違い・愚の骨頂だ」…と吠えて、
言論封殺を企図する　【馬鹿】　が定期的に湧いてきます。
この手の　【馬鹿】　には十分注意しましょう。

前スレ>>600のような　【馬鹿】　が湧いてきたら、下記を参考にして対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★

人の「意見」に反論出来ない。
そういった頭の悪い人（馬鹿）は得てして、「意見」ではなく「人」を攻撃する傾向があります。

【例】
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

ではどうしてこの手の　【馬鹿】　は、「意見」ではなく「人」を攻撃したがるのでしょうか？
それは「意見」を攻撃するよりも「楽」だからです。

人の「意見」に反論するのは容易い事ではありません。
感情を抑え、ひとつひとつ論理的に相手の意見の矛盾点を突いていかなければなりません。
それだけではなく、自らも論理を組み立てて持論を展開して意見を表明しなければなりません。
他人の「意見」を批判するだけでは、単なる「批判厨」と捉えられてしまいますから。

それに比べると、「人」を攻撃するのは非常に楽です。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

相手の意見の矛盾点を付く必要もなく、自ら論理構成して持論を展開して意見を述べる必要もありません。
自分や、自分の飼い主を批判する人間に適当な「資格」やら「条件」やらを付け、その「意見」を述べる「人」を排除してしまえば良いのですから。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

…上記のように吠える人間を見かけたら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。
何の事は無い。「意見」に反論出来ないから「人」を攻撃して、その「意見」を排除したがっているだけの事です。

では、この手の　【馬鹿】　が吠えてきたらどのように対応すれば良いのでしょうか？
下記のように問い詰めてあげるのが一番です。

・○○には××を批判する資格は無い！
→じゃあ、××を批判する「資格」の有る人って【具体的に】どういう人なの？それはどんな「資格」で、誰がその「資格」を付与するの？

・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
→じゃあ、××に文句を言える「立場」にある人って【具体的に】どんな方なの？それはどんな「立場」で、誰がその「立場」を決めるの？

・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
→じゃあ、どういう人が××に文句を言えば、それは「愚の骨頂」ではなく「正当な批判」として認識されるの？具体的に述べて下さい。
「愚の骨頂」ＯＲ「正当な批判」を判断する人は誰なの？どういう基準を以て判断するの？【具体的に】述べて下さい。

ポイントは【具体的に】述べさせる」事です。
予め断言しておきますが、この手の「頭の悪い人」は、絶対にそれを説明出来ないでしょう。
あれこれ言い訳をして、それを「具体的に」述べる事は絶対にしません。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

何故か。それは【具体的に】述べる事が出来ない」からです。

そもそも言論の自由が保障された国では、人や組織を批判するのに「資格」・「条件」など必要ありません。
この手の　【馬鹿】　は、単に「意見」に反論出来ないから、その「意見」を述べる「人」を排除したがっているに過ぎません。
そこには「論理」も何もありません。「単なる感情論」です。
「単なる感情論」を「具体的に」「論理的に」説明する事など不可能ですよね？

>>6
それ前スレの熊野の話だろ？

熊野尾鷲道路のスレあるんだからそっちにテンプレで貼ってくれよ

にしても雨すごいな

例えば、前スレに湧いてきた下記の　【馬鹿】　の発言を見てみましょう。

>>600
> >>597
> 仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
> 受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。

↑市職員の批判者から、「市民」を排除しています。
理由は簡単。批判者から「市民」を排除してしまえば実質、市職員を批判する人が居なくなるからです。
そこには「論理」も何もありません。頭の悪い感情論しかありません。
「受益者は市職員を批判してはダメだ！」…がまかり通るならば、市職員を批判する人間は熊野から居なくなるでしょう。
他ならぬ「市職員」も「市民」であり、「受益者」の一人なのですから。

そしてこの手の　【馬鹿】　が吠える感情論の大きな特徴として、「言葉の定義を（あえて）明確にしない」…という点が挙げられます。
上記の「受益者たる一市民」もその一例です。
それが「熊野市民」のみを意味するのか、他の市民（例えば熊野出身の大学生）も含めるのか、一切明確にしません。

何故それを明確にしないのか。その方が「心地よい」からです。

「受益者たる一市民」の定義を曖昧にしておけば、「熊野市民」に限らず、他のあらゆる「市民」からの批判も排除出来ます。
「熊野市民だけでなく尾鷲市民も、熊野の恩恵を受けているから【受益者】だ！市長・市職員を批判するのはお門違いだ！」
…といったように、際限なく【受益者たる市民】の定義を広げる事が出来るからです。

この　【馬鹿】　の主張がまかり通るならば、熊野市長・市職員を批判する人間はこの世から居なくなるでしょう。
この　【馬鹿】　の狙いは、まさにそこにあります。
「意見」に対して反論出来ないものだから、その「意見」を述べる「人」を排除して言論封殺を企図しているのですね。

如何でしたか？
このスレに湧いてくる「頭の悪い人（馬鹿）の論法」がよく分かったと思います。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

↑のような　【馬鹿】　を見たら、慌てずに【具体的に】説明させましょう。【具体的に】がポイントです。
そうすれば、この手の　【馬鹿】　は【具体的に】事など出来る筈もありませんので、適当に火病を起こして発狂して消えてしまいます。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

この手の　【馬鹿】　を見たら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人（馬鹿）の論法　★　終

<丶｀∀´>：　受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いﾆﾀﾞ！（ｷﾘｯ　by前スレ>>600（馬鹿）
↓
　(　 ´∀｀)　：その「受益者」「市民」ってのはどういう人の事を指すの？君が言う処の「受益者」の定義を「具体的に」述べてもらえるかな？
（　ﾟ∀ﾟ）　：あなたが言う処の「受益者」ってのは、「熊野市民」のみを指すの？尾鷲市民は、君が言う処の「受益者」「市民」には該当しないの？
　（； ＾ー＾） 　：ねえねえ、熊野市民が住民票を移して市外に出て行ったらどうなるの？その時点で「受益者」でなくなって、市職員を批判する事が「お門違い」ではなくなるの？
(； ‘∀‘) 　：私は尾鷲市民だけど、熊野の親戚の家に居る間に、親戚と一緒に市職員を批判したら、それは「お門違い」になるのかしら？それとも、その親戚（熊野市民）の批判だけが「お門違い」になるのかしら？
　(　・ω・) 　：熊野市民が住民票を移すのを忘れたまま名古屋の大学に行って、名古屋のネットカフェから市職員を批判したら、それは「熊野市民の批判」として、「お門違い・愚の骨頂」になるの？
（ ´∀｀ ）　：あれれ？そもそも「市職員」は「熊野市民」だよね？じゃあ熊野市の「市職員」は、同僚の仕事の失敗を批判する事も出来ないのかな？批判したら「お門違い・愚の骨頂」になるんでしょ？
　（　・∀・）　：ねえねえ、名古屋市民が熊野に旅行に行って熊野の施設を使ったら、その時点で「受益者」「市民」になって、市職員を批判する事が「お門違い」になるの？ならないの？
(,,‘∀‘).　：そもそも、市職員に文句を言うのが「お門違い」にならない人って、どういう立場の人なの？具体的に例示してもらえるかしら？

↓
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

いやだからスレ違うから

書くなら向こうに書いてくれよ

>>627
> では、その【「意見」ではなくて「人」を攻撃する】…というパターンを幾つか紹介してみましょうか。
>
> パターンその１：　見えない相手に向かって人格攻撃をして、その「意見」を排除しようとする。
> パターンその２：　「ろ、論理が矛盾している！」・「お、お前の意見は破綻している！」…等と、【抽象的な】批判を繰り返して、その「意見」を排除しようとする。
> パターンその３：　「荒らしだ！」「スレ違いだ！」…と吠えて、その「意見」を排除しようとする。
>
> …まあ、細かく分類すればもっとあるんですけど、代表的なものだけ挙げてみました。
> だいたい、この程度の事しかやってこないでしょうね。
> で、それも封じられると、耐えきれなくなって火病を起こして発狂するか、>>615のように「黙殺」を決め込むか、そのどちらかになってしまうんでしょうねｗ


前スレではパターン１・２が出ましたね。で、このスレではパターン３、と。
予想通りといったところでしょうか。予想が当たりすぎて怖い感じもしますが。

>>14
これはひどい

紀勢道って奥伊勢PAしかないんだな。
海山あたりにSAって作れないんだろうか。

>>16
海山はR42に道の駅があるから難しいんじゃない？
紀伊長島にも道の駅あるしね…

紀伊長島と海山の間にPA作るらしいよ。

そこからも乗り降りできるって話だったのに、
それは無しになったみたい。住民が怒ってた。

PA作るんだ。さすがに奥伊勢PAだけじゃ寂しいもんな。
乗り降りできなくしたのはやっぱりマンボウと海山の道の駅に配慮してかな？

>>16-19
贅沢を言ってはいけません。
あなたがたは普段より高速道路を利用し、その恩恵を受けているのでしょう？

高速道路を利用した時点で、あなたがたは高速道路の「受益者」とみなされます。
その「受益者」が偉そうに、道路行政に文句を言うのは「お門違い」です。
道路行政に苦情を入れる人は、「愚の骨頂」と言われても文句を言えないはずです。

以後、そういった要望・批判は厳に慎むようにして下さい。
さもないと、あなたがたは「愚の骨頂」と言われても文句を言えなくなります。

以上、前スレ600（馬鹿）が述べさせて頂きました。

>>20
頭の悪い人の論法かなにか知らないけど、そうやって自作自演して楽しいか？
前スレの>>600を論破したかったみたいだが、そいつが消えたからって
何日も経ってから自作自演でそいつのふりして荒らして、それで同じIDで頭の悪い人の論法披露してりゃ世話ないな。
>>600はプライド高いだろうとか言ってたが、こうなるとどっちがそうだかわからんな。
挙げ句の果てに前スレで同じIDで何回も書き込みして荒らしまくってスレ埋めて。
論破したくて疼いてるのは分かったから、自作自演するぐらいなら＋でも行ってくれよ。

>>627
> では、その【「意見」ではなくて「人」を攻撃する】…というパターンを幾つか紹介してみましょうか。
>
> パターンその１：　見えない相手に向かって人格攻撃をして、その「意見」を排除しようとする。
> パターンその２：　「ろ、論理が矛盾している！」・「お、お前の意見は破綻している！」…等と、【抽象的な】批判を繰り返して、その「意見」を排除しようとする。
> パターンその３：　「荒らしだ！」「スレ違いだ！」…と吠えて、その「意見」を排除しようとする。


「パターンその３」症例
↓
>>13
> いやだからスレ違うから
> 書くなら向こうに書いてくれよ

>>21
> >>20
> 論破したくて疼いてるのは分かったから、自作自演するぐらいなら＋でも行ってくれよ。

ごめん俺が悪かったわ。
釣られてすいません、スルーします。

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　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
　 |　　　　 （__人__）'　　　　|
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／
　「荒らしだ！」「スレ違いだ！」…と吠える手法は使えないお…。既に>>14で見切られているお…。
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　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
しかも>>22でパターン化されて「馬鹿の見本」として晒されてしまったお…。このままでは恥をかいてしまうお…。
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　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
そうだ！>>14は「単なる釣り」で、俺がうっかりそれに掛かってしまったという事にすれば良いんだお！そしたら一応の面目は保てるお！

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ごめん俺が悪かったわ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　釣られてすいません、スルーします。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

紀伊長島と海山の間にPA作るとして、なんて名前になるんだろうなぁ。海山PAかな？

「牟婁」ＰＡあたりが良いんじゃない？

>>18
出入口作ると金掛かるだろうからな。
住民は怒るだろうけど。
あんなとこだからパーキングでも出来たらみんな行くだろうし。

>>27
観光客メインの道じゃなくて、地元民のための道なんだから
金は掛かっても地元民が使い易い道にすべきなんじゃないか。

必要ないとこに高速作らないでほしいな。
誰も使わない田舎に通しても意味ないだろ。
誰も使わない道の為に新名神の予算が削られるのは納得いかないよな。
ここに道が通るのと大津〜城陽区間開通させるのと
どっちが日本の為になるか日本の政治家はよく考えるべきだな。

残念ながら、新名神とこっちでは金の出どころが全然違います

近畿自動車道紀勢線のインターチェンジ名称が決定しました 〜 尾鷲北IC〜紀北紀伊長島IC 〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2327.html
尾鷲北(おわせきた)IC
紀北海山(きほくみやま)IC
紀北紀伊長島(きほく きいながしま)IC

長い、紀北はいらないな。

でも名称が決まったってことは、開通の目処が立ったってことかな。

　紀北紀伊長島IC〜紀勢大内山IC 平成24年度開通予定
　紀北海山IC〜紀北紀伊長島IC 平成25年度開通予定
　尾鷲北IC〜紀北海山IC 今年度開通予定

国道42号熊野尾鷲道路事業
　平成２０年４月には、尾鷲南ＩＣ〜三木里ＩＣ間の延長５．０�qを２車線供用しました。
　なお、三木里ＩＣ〜大泊ＩＣ間については、平成２５年度供用予定で工事を推進しています。

>>33
今年度開通するとこもあるのか。
何月何日に開通って発表はいつあるんだろうな。

地元民だけど、紀北いらない・・・
住所表記が長いってみんな文句言ってるのに、
何でIC名まで長くするんだよボケ！

あと地元新聞によると、尾鷲北IC〜尾鷲南IC間も
動きがあるみたいやね。

＞紀北紀伊長島

なにこの舐めた名前
地方表す地名を連呼してるのは前代未聞じゃね

紀伊長島IC・海山ICのままで何の問題もないだろうに。
紀北の名前を使いたいなら、間にできるらしいPAを
紀北PAにすればいいだろ。

紀勢道で漢字二文字以下のJCT、IC、PAは出来ないのか。
他の地域の人間からゴネたと思われるからやめてくれよ。

＞尾鷲北IC〜尾鷲南IC間も
＞動きがあるみたいやね。

この区間も繋がるんだ。
それこそ尾鷲市民がゴネてたから繋がるんならよかったな。

>>39
動きがあるってだけで
開通するとは限らないんじゃ？
あれだけ尾鷲が反対してたんだし。

紀北のIC名だけど、議会が全会一致で反対。
仮称案に戻すよう申し入れるらしい。良かった。

あと尾鷲区間に関しては、三重県知事が国交省に陳情。
津波の想定で尾鷲市内のR42が浸水域になって、
最悪分断される可能性が出てきたため。
尾鷲市長も繋げるべきと話している。

何がしたいんだよ尾鷲

尾鷲区間できるとして
名称はどうなるんかな
紀勢道なんか熊野尾鷲なんか
やっぱり紀勢道かな？

いまだに道の駅の場所すら決められないでいるからな＞尾鷲
ただでさえ何もないのに、早くしないと素通りされるぞ。

市民が一枚岩になんないでどうする
海山にできるPAもうだうだやってたら
尾鷲の名前つかなくなるかもしれんのに

尾鷲区間を自分らのエゴで反対してるうちに
紀北にパーキングが出来て、客みんなそっちに取られそうだね。
まあいまもマンボウに客取られてるが・・・
あっちは年間100万人超客が来てるらしいやん。

まったく何やらせてものろまだなあ、尾鷲ってｗｗ

でも尾鷲はマクドナルドもTSUTAYAもあるし、
紀北なんかより全然都市化は進んでるよ。
そのために尾鷲区間の高速だって反対してたんだし。

観光客がマックやすき家には寄らないだろｗ
いくら反対したって出来るもんは出来る。
尾鷲のわがままのために、尾鷲より南の地域が
孤立してもいいなんて、許されるわけがない。
出来たときにどうするかを今から考えはじめないと
手遅れになるよ。ただでさえのろまなんだから。

若い人は普通にマック行くだろ。
観光するのは年配の人ばかりじゃないんだから。

ごめん、

観光客は尾鷲になんか寄らないだろｗ

の間違いでした。

肝心の新宮と熊野の間はつくるきあるん

紀北町と尾鷲市は首長がころころ代わりますからね。
その点熊野市は安定した政治を進めています。

高速道路もあと2、3年でついて欲しいです。

>>53
私の妹は尾鷲に住んでいます。

彼は、このスレで「尾鷲の首長がコロコロ変わる」…という点を批判したいと思っているのですが、
どうやらこのスレでは　「受益者たる市民」　がその市の行政を批判すると、「お門違い」だの「愚の骨頂」だの言われるみたいなんですよね。
行政について意見を述べたいそうなのですが、それを気にして書き込む事を躊躇しているようなのです。

このスレでは、「受益者たる市民」が、「尾鷲の市長がコロコロ変わる」…という点を批判すると、「お門違い」・「愚の骨頂」として扱われるのでしょうか？

熊野の話はスレ違いﾆﾀﾞ!

紀勢自動車道のインターチェンジ名称の再検討に着手します
ttp://www.c-nexco.co.jp/news/2327.html

そのままでいいだろ。
紀北にあるんだから紀北の名前ぐらいつけろよ。

地元民だが紀北要らん。
紀伊長島・海山のままでいい。

それからsageろ。
基地外がよってくる。

>>58
sageろとは？

>>59
半年ROMれ。

>>60
オマエモナー
逝ってよし。

>>59
書き込むときにE-mail欄に半角の英字で sage と入れてください。

これをしないと、スレッド一覧でトップに上がってきてしまうため、
熊野の基地外の目に止まりやすくなります。（例：>>52-54）

スレ違いって言ったら消えるから大丈夫。

じゃあスレ違いなので消えてください。

オマエモナー

尾鷲紀北間開通まであと五ヶ月以内ってとこですね。
確か平成二十三年度開通でしたね。

尾鷲北〜紀北海山じゃね？

紀北海山ICは紀北のごたごたで名称考え中じゃん

そういや年度内開通だったな。
早く名称決めないと、看板つけられないよｗ

紀北海山で看板作って、海山ICに名称決まっても
シール貼れば万事解決

>>70
もったいないわ
問題だらけじゃないか

紀北町や尾鷲市は首長がころころ変わるし、政治が安定してないのが問題ですね。

高速道路建設にしても熊野市長のような強力なリーダーシップが欲しいです。

>>72
阿呆が湧くからやめろや

へー熊野市長ってそんなにすごいんだ。
具体的にどの辺がすごいの？

尾鷲北―尾鷲南間を建設へ　　2011年11月08日

　国土交通省は７日、紀勢自動車道尾鷲北インターチェンジ（ＩＣ）と自動車専用道路の熊野尾鷲
道路の尾鷲南ＩＣ（いずれも尾鷲市）間（約５キロ）の建設の事業化に向けた手続きに入ると発表した。
国の来年度予算の要求に関し、新規事業採択時の評価手続きに着手する。来年度にも建設の
ための調査が実施される。

　この区間が建設に入ると、現在開通している紀勢道紀勢大内山ＩＣ（大紀町）から
熊野市大泊までの自動車専用道路の建設にめどが立つことになる。
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001111080005

>>74
熊野市の財政を健全化。
熊野市文化交流センターを建設。
熊野市物産館を建設。
熊野市駅前の整備で噴水を建設。
にいひめや熊野地鶏の商品開発。
株式会社熊野市役所の考えのもと市役所職員と共に積極的な行政を展開。
高速道路の建設促進。
市民の信頼が厚く、13年の長期政権で安定した政治。
市民目線で庶民派。市民の声に耳をしっかり傾けている。

>>74
結果として熊野市の財政は健全化されました。
平成19年のデータでは全国783市中、40位に入っています。

全国の市 財政力指数の状況

1 北海道 歌志内市 I-3 0.12
2 北海道 三笠市 I-1 0.21
3 長崎県 対馬市 I-1 0.22
3 北海道 赤平市 I-3 0.22
（中略）
45 沖縄県 宮古島市 II-1 0.30
45 鹿児島県 垂水市 I-0 0.30
45 高知県 安芸市 I-1 0.30
45 島根県 大田市 I-1 0.30
45 三重県 熊野市 I-1 0.30 ←ココ！
45 長野県 飯山市 I-0 0.30
45 北海道 名寄市 I-1 0.30

ttp://www.hana-pun.com/ranking/thema19_001.php2

>>74
13年に亘る長期政権の安定した市政のおかげで、
熊野市には若者がたくさんいて、人口もどんどん増えています。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B8%82

>>74
熊野市駅前の整備効果も絶大です。
噴水を建設したおかげで、熊野市駅の平均乗車人員もどんどん増えています。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B8%82%E9%A7%85

>>74
もう一つ、忘れてはなりません。

1962年から熊野の地で優秀な人材を輩出してきた、5年制の就職率100％を誇る、近大高専（旧・熊野高専）。
巨人のドラフト２位指名を受けた鬼屋敷選手の学校です。
ttp://www.ktc.ac.jp/

市民の信頼が厚く、市民目線で庶民派の市長のおかげで、由緒あるこの高専も、来年４月で50周年を迎えますね＾＾
これからもずっと、市民の信頼が厚く、市民目線で庶民派の市長の下、熊野の地から優秀な人材を送り出してくれる事でしょう＾＾

ttp://www.youtube.com/watch?v=n2GobpQYA9I

>>75
やっとかぁ。
来年から調査ってなると開通はまだ先だろうな。

でもこれで新宮も望みができてきたな。

>>81
新宮〜大泊はさすがに無理じゃない？

無理ではないよ。計画としてはあるわけだから。

事業化されるのがいつになるかなって話なわけでさ。

計画だけなら道央道が稚内までつながる計画もあるもんなｗ
さすがにここの場合道央道の稚内IC供用よりは可能性が高いけど。

稚内はそれこそ需要あるのかね。

熊野大橋で渋滞するから、高速もそこから作って欲しい。
県境だからなかなか難しいだろが。

新宮まで繋げちゃえばいいんじゃないの？

田舎に高速はいらん

>>88

田舎に高速を。
都会には、渋滞解消用の高速を

高速だらけじゃないか
高速は都会だけでいいんだよ
田舎は一般道の整備で十分

>>90

それなら都会もいらない

道路は郊外地域が一番整備効果高いんだよ
そして緊急性が高いのは人口希薄地帯
予算を食う都市部はどうしても後回しになる。

経済のことなんにも考えてないな
渋滞がどれだけの経済損失を生んでるか

>>93
土地代のことも考えてあげて下さい

それこそ田舎に作る高速の予算を回せばいいだろ
規格下げても支障ないんだから

別に経済損失を解消したぶん実体経済が上向く訳でもないしなあ

まぁ実際田舎に高速が必要かというとそうではなくて、
高規格のバイパス整備で事足りる例がほとんどって話だよね。

有事の際に寸断されなければ問題ないわけだから。

ただ地元の人間としては高速が通るってのは、
ある種のステータスみたいなところがあるからな。
バイパスか高速かって言われたら田舎の人間なら高速が欲しいって言うよね。

勝手な妄想乙

都会の渋滞を解消するため、（両側）１車線道路を整備するように国交相を指導してくる

お偉い立場なんだな
尊敬するわ

>>72
確かに熊野市の市長は頭もいいし、リーダーシップはあると思う。
以前に比べて熊野市は近代化してるもんね。

紀北町や尾鷲市の首長も熊野市を見習って欲しいな。
道路工事もチンタラやってるし、熊野市みたいにパッバッパパパッと事業を進めて欲しいですよ。

熊野は紀伊半島から切り取って海に沈めてしまえばいいのに

>>72 >>101
自作自演は熊野尾鷲道路スレだけにしてください。

熊野の誹謗中傷がひどいからです。

自作自演を咎める前に自分の行いを正しなさい。

熊野市政を批判する者には、私の自作自演を咎める　【資格】　はありません。
熊野市政への批判をやめなさい。それが、私の自作自演を咎める　【条件】　です。

私の自作自演を咎めるには、「熊野市政の批判をしないこと」が　【条件】　になります。
その　【条件】　をクリア出来ない者には、私の自作自演を咎める　【資格】　はありません。

そして、これら　【資格】　【条件】　の基準は、私が決めます。その詳細については語りません。
なにぶん、一時の感情で当該　【資格】　【条件】　を決めていますので。
日によって、私の気分によって、その　【資格】　【条件】　が変わる事もあります。予めご了承下さい。

例えば、熊野市政を批判したAさんが居たとしましょう。
Aさんにはもちろん、私の自作自演を批判する　【資格】　はありません。
熊野市政を批判する者には、私の自作自演を批判する　【資格】　が無いからです。

そして、今後、Aさんが私の自作自演を批判するには、「自分の行いを正す」…という　【条件】　が求められます。
もちろん、その「自分の行いを正す」…という　【条件】　の「具体的」な基準は示しません。

例えば、
「Aさんが１か月間、熊野市政の批判を止めたら、私の自作自演を批判しても構いませんよ♪」
…などと、「具体的」な条件を示してしまったら、その「条件」をクリアされてしまうかも知れません。
そうなったら、Aさんは堂々と私の自作自演を批判する事になるでしょう。

それは、私のプライドが許しません。

私は、人から批判される事が大嫌いです。
だから、その「資格・条件」の基準は、曖昧なままの方が心地が良いのです。

「日本はウリナラを批判する資格はないﾆﾀﾞ！批判する前に反省しろﾆﾀﾞ！」
…と、年がら年中吠えている民族と同じ作戦です。

その「反省」の具体的基準は絶対に示しません。
それの基準を具体的に示して、それをクリアされてしまったら、何の反論も出来なくなりますので。

私の自作自演を咎める前に、熊野市政の批判を止めて、自分の行いを正しなさい。
それが、私の自作自演を咎める　【条件】　であり、それをクリア出来ない者には、私を批判する　【資格】　はありません。

そして、その「自分の行いを正す」…の「具体的」な基準は絶対に示しません。
その　【条件】　をクリアされてしまったら困りますので。

…どうしても「具体的な」基準を出せと言うなら、下記のように、実現が不可能・あるいは非常に困難な基準を出す事にします。

・基本的に、熊野市政への批判は全て「誹謗中傷」とみなし、これを禁止します。
・何が「誹謗中傷」に該当し、何がそれに該当しないのか、その「具体的な」基準は一切示しません。
・熊野市政への批判のコメントが投稿されて、私がそれを見て「うむ、これは熊野への誹謗中傷ﾆﾀﾞ！」…と思ったら、それは「誹謗中傷」に該当します。異論は認めません。
・上記により、「誹謗中傷」に該当するコメントを投稿した者、あるいはそのコメントに賛同する者は、私の自作自演を批判する　【資格】　が剥奪されます。
・私の自作自演を批判する　【資格】　の剥奪を宣告された者は、「誹謗中傷をしていない」・「誹謗中傷のコメントに賛同していない」…という事を証明出来なければ、当該資格の剥奪が確定します。
・その　【資格】　の剥奪が確定した者は、「自分の行いを正した」…という事を証明出来なければ、私の自作自演を批判する事が出来なくなります。
・上記「自分の行いを正した」か否かの具体的な基準はありません。私の主観で決めます。

…といった具合に、私の自作自演を批判する事が事実上不可能になる「具体的な」基準を示します。

もう一度言っておきますね。

私はプライド「だけ」は高いので、人から批判される事が大嫌いです。
だから、その「資格・条件」の基準は、曖昧なままの方が心地が良いのです。

「資格・条件」の基準を曖昧のままに、あるいは実現不可能・困難なものにしておけば、
私の自作自演は誰からも批判されず、私のプライドは保たます。

熊野市政を批判する者には、私の自作自演を咎める　【資格】　はありません。
熊野市政への批判をやめなさい。それが、私の自作自演を咎める　【条件】　です。

熊野は紀伊半島から切り取って海に沈めてしまえばいいのに

>>112
熊野スレでこてんぱんにされたからこっち来たんですか？

熊野市は今の市長になってから発展したのは事実。

巨大な野球場やサッカーグラウンド。
オシャレな駅前の物産館や駅前の文化交流センターは尾鷲市にはない。

まさに平成の熊野維新ですよ。

平成の熊野維新の結果、熊野市の財政も劇的に健全化されました。
平成19年のデータでは全国783市中、40位に入っています。

全国の市 財政力指数の状況

1 北海道 歌志内市 I-3 0.12
2 北海道 三笠市 I-1 0.21
3 長崎県 対馬市 I-1 0.22
3 北海道 赤平市 I-3 0.22
（中略）
45 沖縄県 宮古島市 II-1 0.30
45 鹿児島県 垂水市 I-0 0.30
45 高知県 安芸市 I-1 0.30
45 島根県 大田市 I-1 0.30
45 三重県 熊野市 I-1 0.30 ←ココ！
45 長野県 飯山市 I-0 0.30
45 北海道 名寄市 I-1 0.30

熊野市は今の市長になってから、本当に発展しましたね。

13年に亘る長期政権の安定した市政のおかげで、
熊野市には若者がたくさんいて、人口もどんどん増えています。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B8%82

熊野市駅前の整備効果も絶大です。
オシャレな駅前の物産館や駅前の文化交流センターを建設したおかげで、
熊野市駅の平均乗車人員もどんどん増えています。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B8%82%E9%A7%85

もう一つ、忘れてはなりません。

1962年から熊野の地で優秀な人材を輩出してきた、5年制の就職率100％を誇る、近大高専（旧・熊野高専）。
巨人のドラフト２位指名を受けた鬼屋敷選手の学校です。
ttp://www.ktc.ac.jp/

市民の信頼が厚く市民目線・庶民派の市長のおかげで、由緒あるこの高専も来年４月で50周年を迎えますね＾＾
これからもずっと、市民の信頼が厚く市民目線・庶民派の市長の下、熊野の地から優秀な人材を送り出してくれる事でしょう＾＾

ttp://www.youtube.com/watch?v=n2GobpQYA9I

>>116
平成19年のデータじゃ古い。
それに財政力指数はあまり関係ないです。
地方交付税交付金があるでしょ。
もっと勉強してください。

>>117
人口なんて、街の発展とは何の関係もありません。
人口が減っても、どんどんハコモノを造るべきなのです。

駅の乗車人数が減り続けても、
オシャレな物産館や文化交流センターを造るのにどんどん税金を投入するべきです。

ハコモノを造れば街は栄えます。
ハコモノを造り過ぎて破綻した街など、聞いた事がありません。
もっと勉強して下さい。

>>116
財政力指数がどうであれ、
地方交付税交付金（元は国税）があれば何も怖くありません。
どんどん投入して、熊野にどんどんハコモノを造れば良いではありませんか。

ハコモノを造れば街は栄えます。
ハコモノを造り過ぎて破綻した街など、聞いた事がありません。
もっと勉強して下さい。

>>118
熊野を出て行った高専なんて、廃校になれば良いのです。
台風が熊野を襲っても知らんぷり。恩知らずにも程があります。
あんな学校、勝手に名張にでもどこにでも出て行けば良いのです。
ttp://www.ktc.ac.jp/modules/news/index.php?page=article&storyid=53

とにかく勝浦まではやくつなげてくれ。尾鷲、熊野は完全スルー。
新宮に住めない人が、住んでいるだけ。

紀勢自動車道のインターチェンジ（IC）名称が 「海山IC」、「紀伊長島IC」に決定しました

紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう）紀北町内の「紀北海山（きほくみやま）インターチェンジ（IC）」、
「紀北紀伊長島（きほくきいながしま）インターチェンジ」につきましては、平成23年10月18日に名称の
決定を発表した後、10月21日に紀北町長・紀北町議会議長より名称変更の申し入れがありました。
国土交通省及び中日本高速道路(株)では、2つのインターチェンジの名称について見直しに向けた
検討をおこなってまいりました。
再検討の結果、両インターについて、「海山インターチェンジ」、「紀伊長島インターチェンジ」としましたので、ご報告します。
http://www.c-nexco.co.jp/news/2424.html

町名ゴリ押しする自治体が多い中
長ったらしいので逆に外すように働きかけた紀北町は偉い

開通前に決まってよかったね。
てか、海山〜尾鷲北って本当に3月末までに開通できるの？
全然進んでるように見えない。

>>125
紀北町がえらいのではなく、紀北町長が暴走しただけ

>>127
それを制止した議会はよく頑張ったと思う

それが当たり前なんですけど。
民じゃなくて公の人間ってことをお忘れか？
当たり前のことをした公の人間に労いの言葉なんか不要。

>>129
当たり前のことを当たり前に出来るのは素晴らしいこと。

街の発展は行政たけでは不可能。

住民の協力あってのこと。

尾鷲市を田辺・新宮に次ぐ牟婁郡第３の都市にしよう

紀勢道の海山−尾鷲北間、３月２０日開通
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012011290015235.html
紀勢自動車道（海山I C〜尾鷲北I C）が3/20(火)に開通！〜災害に強い“命の道”が開通します〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/index.html

開通日やっときたかぁ
もう名称は紀勢道で決まりなのかな？

国道425号線の入り口の所に緑の看板ができてたよ

>>134
案内紀勢道になってる？

3/20開通かぁ。花粉症な自分は5月になるまで紀勢方面には近づけないよ
もう少し早くに開通してくれれば良いのにｗ

>>136
前もこんな時期に開通じゃなかったか？
紀勢道の開通時期って決まってんのかね

知らん

保守

紀宝バイパスは来年の夏完成予定だそう
http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2/19/index.html

紀勢自動車道　開通記念イベント
ハイウェイウォーク
紀勢自動車道・海山IC〜尾鷲北IC間の平成２４年３月２０日開通を記念して『ハイウェイウォーク』を開催します。



【開催日時】　平成２４年３月１０日（土）午前１０時開会（雨天中止）
【コ　ー　ス】　本線上：銚子川橋上〜尾鷲北I.C（往復約５ｋｍ）
【会　　　場】　第１会場：権兵衛の里　　
　　　　　　　　　　　　　　イベント �@県内ご当地グルメ＆物産展 �Aもちまき（芝生広場） �Bアババインショー
　　　　　　　　 第２会場：本線上　銚子川橋
　　　　　　　　　　　　　　イベント �@ウォーキング �A建設機材の展示 �Bきーほくんと記念撮影 �Cクイズ
【駐　 車　 場】　会場には駐車場がありません。下記臨時駐車場をご利用ください。
　　　　　　　　臨時駐車場よりシャトルバスが運行します。
　　　　　　　　　　・海山公民館
　　　　　　　　　　・銚子川右岸河川敷
　　　　　　　　　　　　　　　　※但し駐車場内で発生した事故事件等について、主催者側は一切責任を負いません。
【お問合せ】　・尾鷲市役所　建設課　ＴＥＬ　０５９７−２３−８２４１
　　　　　　　　・紀北町役場　建設課　ＴＥＬ　０５９７−３２−３９１０
　
※このイベントに関しての事故・けが等については、応急措置のほかは責任を負いませんのでご承知ください。


http://www.city.owase.lg.jp/contents_detail.php?co=evt&frmId=7246

いよいよ20日に紀北町と尾鷲市が高速道路で繋がりますね。おめでとうございます。
紀宝町もバイパスが来年夏に完成予定みたいで何よりです。

熊野市も駅前の整備が順調ですし、客観的かつ主観的に事業が進んでいます。
式年遷宮までが発展の最後のチャンスですからね。

２０日、三重県南部の紀勢自動車道の一部区間が開通し、鈴木英敬知事らが見守る中、完成を祝う式典が行われた。
開通したのは、海山ＩＣから尾鷲北ＩＣの６．１キロの区間で、地元の人たちは地元の活性化につながればと期待を寄せている。
鈴木知事は「地元の皆さんも開通は悲願でしたので、私も非常にうれしい」と話していた。
紀勢自動車道は伊勢自動車道・勢和多気ＩＣから尾鷲を結ぶ道路で、再来年度の全線開通を目指している。

http://news24.jp/nnn/news8627333.html

>>143
無事開通してよかったです。
熊野尾鷲道路と繋がりますね。

>>144
繋がりませんけど？
尾鷲北と尾鷲南の区間は整備される決定こそされたけど
繋がるのなんて遥か先ですよ

尾鷲市内の１区間だけなんで事業が遅いんだ？

さぼってたんだろう
さっさと北と南を繋げろ！

>>146
高速が通ると市内が廃れるから尾鷲市内｢だけ｣は高速繋ぐなと言ったのは尾鷲市民だからな
文句は尾鷲市民に言ってくれ

尾鷲市内の国道42号線はこの地方唯一の4車線で下手な暫定2車線の高速より快適

>>149
アップダウンばかりで中央分離帯のないあの道が？

尾鷲市民唯一の自慢だからね＞4車線
他に自慢するものがないからｗｗｗ

マックやTSUTAYAも重要なアピールポイントらしいよ

尾鷲の北と南、繋げる〜のは早期に〜其れだけでなく、紀伊半島に縦断する紀勢自動車道を南紀田辺迄繋げて、阪和道と接続させるべき。

夏の台風、豪雨に強い高速道路にして欲しい

さっき尾鷲北ICから自転車の爺さんが降りてきてたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紀 勢 自 動 車 道　.┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○3紀伊長島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○━━○4海山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5尾鷲北

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○6尾鷲南
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊 野 尾 鷲 道 路..　　　○7三木里
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○8賀田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○━━○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10大泊　　9新鹿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○新宮南
　　　　　　　　　　　　　　　　那 智 勝 浦　　┃
34南紀田辺　　　　　　　　　新 宮 道 路　 ○那智勝浦
━○━○35上富田　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○太地
　　　　 ○━━○━━━━○
　　36白浜　　37日置川　38すさみ

　阪　和　自　動　車　道

>>155
すごい

Yahoo地図に紀伊長島まで点線で入ってる

津波で尾鷲さら地になりそうだな

阪和、長崎道も４車線化へ　国交省、１２年度中に着工

　国土交通省は５日、高速道路のうち暫定的に２車線（片側１車線）で開通している
阪和道、長崎道の２区間の４車線化計画について、工事区間を短くするなどの
見直しをした上で、２０１２年度中に工事を始める方針を決めた。
前田武志国交相が６日、既に４車線化する方針を固めた千葉県の館山道
木更津南―富津竹岡など別の４区間と併せて着工を表明する。

　阪和道は当初、和歌山県の御坊―南紀田辺を予定していたが、工事区間を、
阪和道の一部として機能している湯浅御坊道路（和歌山県・有田―御坊）に変更。
長崎道は長崎―長崎多良見の当初計画から、長崎芒塚―長崎多良見に短縮する。

平成２４年度新規事業化箇所 （ 直轄事業 ）
http://www.mlit.go.jp/common/000207523.pdf

�E 三重県一般国道42号（近畿自動車道　紀勢線）　熊野尾鷲道路（�U期）

上 記 以 外
�E 奈良県一般国道168号（五條新宮道路）　長殿道路

６．平成２４年度の道路調査の見通しについて

http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/pdf/2012040403_yosan.pdf

個別路線の事業化に向け、ルート・構造検討に係る調査等を進めます。
主な調査箇所は、下記の通りです。

概略ルート・構造の検討
（計画段階評価を進めるための調査）

三重県・和歌山県 近畿自動車道紀勢線 新宮〜大泊
静岡県 三遠南信自動車道 水窪北〜佐久間

大都市周辺のボトルネック箇所への集中的対策に向けた調査を推進します。
その他の未整備区間についても、当該地域の交通状況、社会経済状況や
道路網の課題等を調査し、優先区間の検討や地域の道路網の中での
必要性・整備効果の整理等を進めることとしています。
また、渋滞や交通安全など、地域における道路交通に関する課題、
サービスレベルを把握するためのデータ収集・分析等を行うとともに、
路線の必要性、緊急性、妥当性に関する基礎的な調査を実施します。

最近三重県南部の道路工事が活性化してますね。
熊野市のイニシアチブですね。

例の大雨のせいかもね
雨降って地固まる

名古屋から那智の滝まで片道5時間かかる。
（紀勢道まで2時間、そこから熊野まで2時間、那智の滝まで1時間くらい？と想定）
でも2014年3月には今回事業化区間を除いて大泊インターまで開通するので1時間くらい短縮できる。
片道4時間になると往復8時間なので朝7時に出発すれば滞在3時として夜には名古屋へ戻ってこれる。
こうなると泊まりがけが前提の南紀観光のハードルが大きく下がって日帰り旅行が可能になる。
車の観光客が増えれば大泊〜三輪崎の30キロも事業化されるだろうし、
それが開通すれば片道3時間半になり更に日帰り旅行が楽になります。

名古屋から苦労して行った割に何にも無い所だな

紀勢自動車道「紀勢荷坂トンネル」が貫通しました
http://www.c-nexco.co.jp/news/2582.html
※「紀勢荷坂トンネル」については、工事中名称を「荷坂トンネル」としておりましたが、
　　開通後の正式名称として「紀勢荷坂トンネル」に決定いたしましたので、
　　「紀勢荷坂トンネル」の名称を使用させていただきます。

>>161
◆平成２４年度の道路調査の見通しについて
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/pdf/120406.pdf

個別路線の事業化に向け、ルート・構造検討、都市計画決定・環境アセスメントの実施に
係る調査等を進めます。主な調査箇所は、下記の通りです。

都市計画・環境アセスメントを進めるための調査

兵庫県 北近畿豊岡自動車道 豊岡北〜豊岡南６ｋｍ
大阪府 淀川左岸線延伸部

概略ルート・構造の検討（計画段階評価を進めるための調査）

三重県・和歌山県 近畿自動車道紀勢線 新宮〜大泊３５ｋｍ
和歌山県 近畿自動車道紀勢線 すさみ〜太地３８ｋｍ
兵庫県 名神湾岸連絡線

平成２４年度新規事業化候補箇所
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/syaseishin_kinkisyoin/haihushiryo3/shinkikouhokasho.pdf

ルート・構造の検討状況→都市計画→環境影響評価
まずは第一歩といったところか。

あの大雨に加えて大津波で壊滅的状況になるのが三陸津波で認識されたからな
そりゃ道路つくらないといかんわ
あっちと違って海岸線沿いの42号線だけしか道路ないし

　新宮の場合、東海道からの距離が離れすぎているから並みのフォローでは
足りない。この影響は人間以上に荷物、特に宅配荷物を運ぶ際に問題になる。
もっというと、
１）ヤマトも佐川も郵政も熊野と新宮を別系統として扱っている
２）上記３社以外の選択肢は近物しかない
の２点が問題。
　１）について、東京２３区から三重県の端、鵜殿までだとヤマト便なら翌日
午前で届けられる。しかし、新宮市には午前どころか建前上１８時以降の時間帯
指定しかできない。理由は簡単。東京→和歌山ベース（和歌山市）→新宮市という
大回りをするから。同様の理由で名古屋市やそれこそ鵜殿から新宮市も翌日午前に
届かない。１４時以降しか指定不可。（さすがに熊野あたりと新宮でヤミ路線が
あるかもしれないが）
　そもそも東京→和歌山は午後便エリア。しかもベースから新宮まで４時間かかる
（mapfanの検索結果）どうしても１６時までに配りきれるという確証を出せないので
１８時以降の指定のみ可能としている。
　郵政も同様。佐川も大阪・鴻池センターからの便になるのでまあ午後便と思う。
（佐川の場合尾鷲店でもまず午前中につくことはないが）

　２）は西濃や福通の営業所一覧を見れば一目。ヤマト、郵政、佐川以外でここに
中継なしで届けられる会社は近物のみ。他社は近物に中継。

　物流関係が新東名、伊勢湾岸、新名神のラインを生かして四日市とか鈴鹿にあれば
もうちょっとましだけど、例えば佐川の東海地区の中継点は小牧の中部ハブと一宮
センター。飛騨にとってはいい立地だけど、東紀州にとっては最悪。

　これをどこまで行政が意識しているのか？と俺は思うんだ。

道路事情は行政の問題だが、今回の場合の民間会社の組織体系には、行政は関係ないよ。
新宮を和歌山と三重の両方からアクセスできるように、民間会社が組織を編成すれば良いだけだし…。
道路は造って欲しいけどな

和歌山〜三重が繋がるのはいいことだけど、
今から調査じゃ繋がるのは何年先なんだろうな

>>162
確かにそうです。

熊野市は駅前の工事も順調ですし、イベントも多い。
元気な街です。

尾鷲北〜尾鷲南間の名称が正式に熊野尾鷲道路に決まったな
個人的には紀勢道でよかった気もするが
全通したら紀勢道に名称変更するんだろうしなぜわざわざ熊野尾鷲道路にしたのか

>>173
高速自動車国道の予算が付かないから地域高規格道路として建設するため。

大泊IC〜新宮市三輪崎の予定路線区間が基本計画区間になったんだね

大泊―新宮間の早期事業化を　近畿道紀勢線　知事、国などに要請〜伊勢新聞
http://www.isenp.co.jp/news/20120420/news06.htm

【東京】鈴木英敬知事は十九日、国交省と民主党を訪れ、ミッシングリンク解消に向け、調査対象区間に昇格した
近畿自動車道紀勢線「大泊（熊野市）―新宮（和歌山県）間」などの早期事業着手を要請した。

　今月六日に同区間と和歌山県内の「すさみ―太地間」が調査対象になったのを受け、同線建設促進協議会会長の
仁坂吉伸和歌山県知事と共に要望活動した。紹介議員として高橋千秋参院議員、藤田大助衆院議員らも同行した。

　吉田治国交副大臣との面談では、鈴木知事らは調査区間の決定について、「紀伊半島一周高速道路の実現に向けた
大きな前進であり、心から感謝申し上げる」と謝意を示した。その上で、紀勢線の早期完成は企業立地や観光振興、
農林水産業の発展など地域活性化とともに、大規模災害などの備えとしても重要な役割を果たすことを強調した。

　両区間についてただちに計画段階評価を実施し、早期事業化に着手することや、熊野尾鷲道路や海山―紀伊長島間、
紀伊長島―紀勢大内山間など事業中の区間の早期完成、紀勢線のミッシングリンク解消や南紀田辺までの四車線化なども求めた。

　両知事はさらに、平成二十五年の伊勢神宮遷宮や、二十七年九月開催の和歌山国体をにらんだ整備を要請。
吉田副大臣は「遷宮や国体を意識して取り組みたい」と前向きに応じた。


＞平成二十七年（2015年）九月開催の和歌山国体をにらんだ整備
2015年までに着工できればいいね。
三重県は新名神や東海環状道、和歌山県は阪和道と京奈和道に関心ありそうだけど
紀伊半島一周高速道路にも力を入れて欲しい。

紀勢道、元々は70km制限だが流れも考えて90~100kmくらいで走ってる。
ここで煽ってくる車ってどうにかしろと言いたい。
どけと言われても二箇所しか追い越し車線はないんだから。
あと、終点の大内山で下りたあとの国道、高速の続きかっていうくらい
みんな飛ばすんだよね。

この辺の人は、高速できる前から飛ばしてるよ。

＞170
　関係ないでいいのかな。一般人はまさか名古屋→新宮がヤマト使っても午前着不可
なんて思わない。会社で荷物を出す際、普段一番使う会社が西濃、福通、その他という
会社は多数あるが、ヤマト、郵政、佐川を除けば近物以外全て駄目（近物に中継すれば
できるが）これで工場立地出来るか？ヤマト使えと安直に言うかもしれないけどヤマトは
高いし制限が大きい。

　佐川の場合、一部の店から尾鷲行きの荷物は配慮してケツ積みとかしてくれている。
そうしないと時間出しが東海３県の他店より３０分〜１時間以上早いので昼便になる。
しかも中部ハブ→尾鷲の昼便は何箇所か配達ドライバーと直接ドッキングしながら走る。
当然路線の運転手は分け積み必須。朝便でも小さな荷物は路線の運転手が仕分けする。
　新宮も変則的なルートを指示する例がままある。例えば大阪・鴻池便が東海の中継店を
寄り道して新宮へ向かったり。

　ヤマトだって、両面から運ぶには多分仕分けコードに小細工をしないといけない。
でもそれはコストと便益の差から出来ないのが実情。

　組織編成って言うけど、簡単な話じゃないのもわかってほしい。

>>177
この前自分も煽られた仕方無しに85まで加速したがそれ以上は譲れない
後ろを見ないことにした、あれだけ煽るくせに終点の急カーブのところはぜんぜん付いてこない

>>180
結局後ろ見てるじゃないか

ﾜﾛﾀｗ

最後で減速するから、出せるところで出すんだろ。

尾鷲から新宮までの高速道路なんていらない。
JR線の線形改良で南紀の速度大幅向上すれば十分だろ。
尾鷲新宮間を25分で結ぶようにすればいいよ。

那智勝浦―太地間、２７年度供用へ
道路建設促進協総会で報告　国交省　[熊野新聞]
http://kumanoshimbun.com/news/2012_06/20120610_00.htm

「紀伊半島大水害」復興記念イベント　
　　第１回　新宮・那智勝浦　天空ハーフマラソン大会

昨年９月の台風12号「紀伊半島大水害」による復興記念イベントとして、
近年愛好者が増えているマラソン大会を開催し、　
多くの方々に、世界遺産の地「熊野新宮」の魅力を体感していただき、
復興に繋げたいとの思いから、 この度、経済界・行政共催によるマラソン大会を実施します。
全国的にもまれにみる自動車専用道路での競技となります。
多くの方々のご参加をお待ちしております。

大会ホームページ　http://ｔenku-half.com/

>>184
JRとか田舎じゃ役に立たない
そんな物を線形改良とか高速化とか無駄にも程があるだろ
一時間に一本の電車とか存在価値すらないぞ

こないだ新宮まで行ったけど、ありゃ正に陸の孤島だな。
早く高速欲しい気持ちもわかるよ。

>>188
和歌山から新宮行くには、内陸がオススメ

紀伊半島横断道も欲しいな

>>188
オスプレイ使って関空とセントレアに結べば？

紀勢自動車道建設現場を小学生見学

三重県紀北町で工事が進められている紀勢自動車道の建設現場で、地元の小学生による見学会が行われました。

　見学会が行われたのは、今年度の開通を目標に紀北町で工事が進められている紀勢自動車道の大内山インターと、紀伊長島インターを結ぶ区間です。

　３０日は、地元の小学生１４人が招待され、橋やトンネルの入口を見学した他、水はけの良いアスファルトの構造や高速道路の交通ルールを学びました。

　紀勢自動車道は、熊野まで完成すれば、現在３時間半かかる名古屋・熊野間が２時間５０分と、およそ４０分短縮される予定です。

http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=000343EA

そういえば、熊野尾鷲道路のほうはちゃんと工事できていってるんだろうか

紀伊長島〜海山間のトンネルも全て貫通した模様。

ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001211100003

最後の貫通工事　地元中学生見学

■紀勢道トンネル
　紀北町紀伊長島区の工事中の紀勢自動車道・古里第１トンネル（５６１メートル）で
９日、トンネル内の貫通作業があり、町立紀北中学校の３年生が見学した。
　同トンネルは、同自動車道（延長２１・２キロ）の１０本あるうち最後の貫通となる
トンネルで、２月に着工後、名古屋方面から掘り進めていた。

>>194
なかなか着手しなくて心配してたけど、掘り始めたらアッーという間に貫通したなｗ

>>195
これで紀勢道もハッテンするな

アッー！

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

紀勢自動車道（紀勢大内山IC〜紀伊長島IC）が2013年3月24日に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/news/3069.html

山本五十六は言ってるじゃないですか、一年ぐらいはもつって、勝った勝ったでいくだろうと。
だけど後はもう知らんて、そしたら天皇はそれでもいいからやれちゅーわけですよ。
やらないと自分の身が危ないと。スキャンダルをみなばらされて全部失うと、スイスに貯めた金も失うと。

なぜ石油があったか考えてみたことありますか。
これはですね戦争のときに、アメリカは日本には石油を売らないと。
ところがパナマ国籍の船ならば、石油を積んでいって日本に売っても自分達は攻撃できない。
というような理屈で日本に石油を間接的に売るわけです、本当の話です。
でこれに三菱が作った昭和通商という会社がそれを引き受けるわけです。
で昭和通商と三菱は同じですけど、そこでまずいので日本水産という会社が代行するわけです。
魚を運ぶということではなくて、魚の代わりに石油をパナマ国籍からもらって持って帰るので、
戦争は長引くわけです、太平洋でいっぱい戦争しました、あれはアメリカの石油をもらって、
アメリカの石油を使った軍隊と戦争ゴッコをやったっちゅーことですよ。
そしてある時になってもう石油をやらないという時に、天皇は気がつく。
ああ遂に終わりがきたかと、これが真相なんですよ。
http://www.youtube.com/watch?v=eugXzHoKnes

日本の電気料金は世界の電気料金の三倍なんです、三倍ですよ、でまだこれから上がります。
彼らはみんな太ったわけです、だから自民党の政治家も民主党の政治家も、
ほとんど反対しないじゃないですか、今でさえ反対の声上げないじゃないですか。
http://www.youtube.com/watch?v=3glGABd52fk

中曽根が自分の『天地有情』の中にも『回顧録』の中にも書いてます。
俺はＣＩＡのテストを受けた、英語もあった、論文も書いた、パスした。
自分から進んでＣＩＡのテストを受けたちゅーことですね。
それで彼はアメリカに派遣されます、で中曽根は自分で自慢げに書いてますけど、
色んな原子力発電所の法律は俺がみんな作ったってね、野党改進党です。
自民党、自由党時代で、その野党の若造が作れるはずがない。
そこの背後にＣＩＡがみんな絡んでます。http://www.youtube.com/watch?v=TuVjmXdufS4

あまりのこのスレの活気のなさにageさせてもらう。

とりあえず、明日15時に紀伊長島まで開通だ!
初乗り行かないの？みんな。

今日間違って行ッタッタｗ　マンボウ食って帰ってきた。明日はもう行かないｗ

結構下り勾配きついね。工事関係の仕事で完成前からダンプカーで走ってたけど紀伊長島側ってフラットじゃなかったんだ…

紀勢自動車道…熊野川越えて、南紀田辺、すさみ、串本、那智勝浦迄繋げないの？

http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kaitsuujyouhou/kaitsuujyouhou_130312.pdf

繋げる予定はあるが、すさみ〜太地と、新宮〜熊野大泊がまだ事業化されていない。

太地なんていかずに、中辺路から熊野本宮を通って、熊野市へ繋げたらいいのに。
十津川へ行くのにも便利になりそう。

尾鷲あたりから海南あたりまで横断する高速も作るべき

>>167
いちおう新規事業化候補には上がっているのね

保守

陸の孤島、十津川をなんとかした方がいい

>>210
陸の孤島なら、北山村の方がそれらしい。

もうじき自家用ジェットが当たり前の時代が来るからそれまで待て

オスプレイが技術的に熟成されて旅客用でも安心して使えるようになったらな

VTOLの旅客機か
胸熱だな

新宮紀宝道路新規事業化ｵﾒ

平成25年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について
http://www.mlit.go.jp/common/000995216.pdf

一般国道42号 新宮紀宝道路　　　　　　　　　　　　　　　　　 三重県・和歌山県
一般国道168号 五條新宮道路（風屋川津・宇久原工区）　奈良県
一般国道42号 湯浅御坊道路　４車線化　　　　　　　　　　　和歌山県

　鈴木英敬知事は、紀宝町と和歌山県新宮市間の熊野川河口大橋（仮称）建設を含む「国道４２号新宮紀宝道路」の新規事業化に向けた手続きが今年度、
始まることになったと発表した。

　事業区間は、新宮市あけぼの−紀宝町神内間の２・４キロで、県境を流れる熊野川に大橋を架ける。事業費は約２１０億円。紀勢自動車道紀勢線の
一部区間となり、紀宝町神内で、今年度開通する国道４２号紀宝バイパスに接続する。
　国土交通省近畿地方整備局などによると、橋が予定されている上流部には現在、新熊野大橋と熊野大橋が並行してある。しかし、渋滞が頻繁に
発生しているほか、１１年９月の紀伊半島大水害では、増水した流れが橋を越え、通行不能になった。

　鈴木知事は「河口大橋の事業化が決まったことは喜ばしい」と述べた。一方で、今回の区間を含む熊野市大泊−新宮市間の基本ルートが
昨年８月に示されていることなどを挙げ「熊野市大泊から紀宝町間の今年度事業化がかなわなかったことは期待していただけに残念」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130420-00000106-mailo-l24

紀宝バイパス長いことかかってるなぁ

海山から紀伊長島までの下道は案外怠いな・・・
今年度開通予定だけど、開通時期は年度末か？
できれば、今年の秋にでも開通だといいな

遷宮に間に合うように９月開通という噂

無理じゃね?

>>218
首長の指導力のなさでしょう。リコールが出されている時点でダメ。

熊野市が羨ましい。
イベントは大成功みたいだし。

那智勝浦新宮道路、尾鷲熊野道路とか紛らわしいから最初から、紀勢自動車道として南紀田辺迄繋げて貰いたい。

今年もハーフマラソンやるみたいだね

長島〜海山、三木里〜大泊ははたして遷宮までに開通できるのだろうか？

紀宝バイパス　6月16日開通

http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/25nendo/130607.pdf

やっと開通したのか・・・長かったな。

たった1.6kmに何年かかってんだよ

1972年事業化だから41年？ｗ

国道４２号　紀宝バイパス全線開通
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20130616-OYT8T00711.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130616-920571-1-L.jpg

全線開通まで４１年かかったが、国土交通省紀勢国道事務所によると、騒音などの被害の危険性があるとして住民らが
工事差し止めを求めた訴訟が、最高裁で確定（原告敗訴）するまで期間を要したことも一因という。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130617/mie13061702030001-n1.htm

一部のごく少数の方が原因で・・・。
その間に工事期間が無駄に伸び、渋滞やらでの時間や燃料損失で、
いったいいくら無駄になったことか・・・

で、騒音被害の”危険性”はなかったんですね、
経済的損失を割り出して請求したらいいかと、
使用者側からすれ思いますね。。。

まあ、個人的には実家に帰るときしか使わないのですが、
早く高速でつないでほしいです。

ひどすぎｗ

結局BPが開通したら、訴訟を起こした本人（or家族？）も普通に使うんだろうな。

大体ね…都会の団地や集合住宅で集まった人らの騒音訴訟は、死活問題かもしれんけど、
こういうちょっとした田舎道のイチャモンは、左系人の常套手段だわ

熊野スレに貼り付いてる奴らもそうだけど
あの辺って基地外しかいないのかな。

それより建設中の紀勢自動車道の橋で歪みが見つかって大変なことになっているんだ

最悪、開通延期かも

紀勢自動車道でググれば分かるよ

>>236
これね

紀勢線赤羽川橋 橋台の変状について 〜第二報〜
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/25nendo/130614.pdf

こんな失敗例って他に聞いたことないな。
一体どうやって直すんだろう。

>>237
これは写真で見たい案件だなｗ

こういうのは施工したところが責任取ってほしいね。
税金や公社だから作っては壊し・・・の繰り返しじゃ、土建屋の思うがまま・・・

震度6以下での破損や、10年の経年劣化以外の建造物保証とか、
ある程度おいしい仕事をしているのだから、その分造る側にも責任を持たせないと。。。

資料的には出来上がったものを撤去するっぽいね。。。
ちゃんと地質調査しなかったのか？「急激な地層の・・・」のくだりは他がしっかりしているのであれば、
単なる言い訳にしか聞こえてこない・・・

10月が開通目標だったらしいが、もう絶望的だな。

下手すれば尾鷲北〜尾鷲南と同じ時期の開通になりそう

ところで今年度に事業化された新宮紀宝道路って阪和自動車道と紀勢自動車道のどっちのA’路線なんだ?

例の橋の件、ヤバイことになっているね

R42の賀田口交差点にテープで覆われた「紀勢道　賀田IC」の看板があったんだけど
熊野尾鷲道路じゃないの？

延岡道路みたいに自動車道扱いされるのか

>>240
施工じゃなくて調査設計でのミスでしょ

>>247
言いたいのは、設計にせよ施工にせよ、
税金を投入して作ってんだから、製品（道路）の保証期間を設定しろってことだと。

設計ミスなら設計したところ、施工なら施工したところが、
ある程度の保証期間は品質を保証しないと、作ったけど壊れそう、
じゃあ税金で直します！じゃ、土建屋（設計含む）に甘い汁が行くだけ。

大地震が起きたわけでわなく、ミスで壊れて税金投入では、
日本自体大赤字なのに、やってられない。

>>237見ると、手抜きにしか見えんなあ。

地盤が傾いてるのは分かってるのに、なんで中心線だけで調査したのかな。
他もみんなこうなのか？だったらもっと欠陥出るとこありそうだけど・・・

こんなヘマをやらかした会社を晒して欲しい

237にあるように、現場は斜面なのに道路の中心線だけ地質調査し下流側もそのまま支持層が水平に続くと判断したのが原因。
判断したのは発注者(= 国;紀勢国道事務所)だから、このままウヤムヤになるのじゃないのかな。
報道も、これによる被害額(金、時間=損失利益)について、ダンマリを決めているし。

紀勢線赤羽川橋 橋台の変状について
〜 第 三 報 〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/25nendo/130801_1.pdf


平成25年6月14日に第二報として、近畿自動車道紀勢線における赤羽川橋（紀伊長島区長島地内）の
橋台変状について、原因及び当面の対応をお知らせしましたが、この度、対策工法が決定しましたので、
変位の原因、現在の対応と併せてお知らせします。

変位の原因：
地層（支持層）の急激な変化により、不測の事態として、一部杭の先端が支持地盤に到達せず変状が発生。
現在の対応：�@床版の一部撤去�A桁の一時撤去�B橋台の一部撤去

対策工法の概要：
�@詳細な地質調査結果に基づき、新たに橋台を再構築するとともに、今回の変状の原因となった地盤（地層）
への負荷を軽減するため、残りの盛土部について、軽量盛土工を採用します。
�A今回の対策工法においても、阪神淡路大震災、東日本大震災クラスの地震に耐えられる構造となっています。
今後は、対策工法を実施し、平成２５年度内の供用に向けて鋭意工事を進めて行きます。
また、今回の事案に対する再発防止策の取りまとめを進めます。

熊野尾鷲道路（三木里IC〜熊野大泊IC）が９/２９(日)に開通
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/08/0804.pdf

>>252
やっぱり修復は諦めたかｗ
この責任は誰も取らないんだろうなあ・・・
カスゴミどもも、こういうのこそ追求するべきだろうに。

開通は３月かな

年度内でも御の字だよ

東京オリンピック開催決定で大泊〜紀宝、新宮北〜新宮、太地〜すさみの事業化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>257
逆に東京に予算吸い上げられそう

>>257
猪瀬は反道路族だし、自分とこに誘導するだろ

ここで二階俊博が降臨します

>>257
猪瀬直樹「ちょっと待てよ」
二階俊博「俺のところに作れ！」

猪瀬ポール VS 二階ロード

猪瀬は二階に恫喝されて泣きべそをかく

東京オリンピックなんて関西で支持されていもないのに勝手に開くな

東京都の予算だけでやれ、

中核派猪瀬粉砕

猪瀬は新東名、新名神にポールを立てたから西日本、東海地方の人を敵に回しているね

猪瀬は上から目線のしゃべり方が気に食わない

関西なら確実に潰されるだろ

猪瀬好きな人はよっぽど変わり者だと思うわ

猪瀬は東京に投資を集中させるために、地方の投資を批判してる。
今はそう言われても仕方がない状況。

よって東京とその周辺以外を敵に回してる。

都庁に住む猪
猪瀬ポーク

猪瀬の功績なんてほとんどないのに自分の手柄にしている

オリンピック招致成功は猪瀬の手柄
オリンピック招致失敗は国民の責任

猪瀬の頭は銀行の頭取以上に腐りきっている
１０００倍返しで死刑にしたいくらいじゃ

開通区間走ってきたけど車多すぎて
時々50キロくらいになるようなノロノロ......
それでも尾鷲南から大泊まで17分だったから
交通量が落ち着けば15分切るのも余裕になるだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=haVGHnk04A8

紀伊長島〜海山間は何月ごろ開通予定？

【拡散希望】【ドラゴンズファンの皆様】　わざわざ名将に難癖をつけ解任し、ドラゴンズを崩壊に招いた、坂井克彦球団社長、井手峻球団代表、佐藤良平管理担当、西脇紀人編成の４人の解任希望を中日本社にメールしましょう→[email protected]


>>271
3月

3月か・・・
年度内なんだな・・・。
年内開通してほしかった。

例のウヤムヤになりつつある赤羽川の橋台の一件があったからねぇ

ttp://www.asahi.com/articles/NGY201310230014.html

相賀〜尾鷲で土砂崩れ
紀勢道開通してなかったらヤバかったな

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

紀勢道開通ﾏﾀﾞｰ

近畿自動車道紀勢線（新直轄区間）を予想
　　　　　　　　　　　　　　 .│すさみ　　　　　 .│　　那智勝浦　　 │
　　　阪和自動車道　　　│那智勝浦道路　│　　新宮道路　　 │
34　 35　 36　 37　37-1 38　 39　 40　 41　 42　 43　 44　 45　 15
○━○━○━○━○━⊂━⊃━○━○━○━○━○━○━⊃
南　 上　 白　 日　 す　 す　 串　 串　 古　 太　 那　 新　 新　 新
紀　 富　 浜　 置　 さ　 ..さ　 本　 本　 座　 地　 智　 宮　 宮　 宮
田　 田　　　　.川　 み　 み　 西　　　　.川　　　　 勝　 南　　　　 北
辺　　　　　　　　　　西　　　　　　　　　　　　　　　　浦

新宮　　　　│紀宝　　 .│　　　　　　　　　　　　　 .│紀勢
紀宝道路　│熊野道路│　　熊野尾鷲道路　　　│自動車道
15　 14　 13　 12　 11　 10　 ９　　８　　７　　６　　５　　４　　３
⊃━⊂━○━○━⊂━⊃━○━○━○━⊂━⊃━○━○
新　 紀　 紀　 御　 熊　 熊　 熊　 賀　 三　 尾　 尾　 海　 紀
宮　 宝　 宝　 浜　 野　 野　 野　 田　 木　 鷲　 鷲　 山　 伊
北　 南　　　　　　　　　　大　 新　　　　 里　 南　 北　　　　 長
　　　　　　　　　　　 　　　泊　 鹿　　　　　　　　　　　　　　　　島

かなり前に那智勝浦新宮道路で迷い犬？が居て渋滞してた。
みんなお構い無しに飛ばしてったけど前の車が真ん中に停車して助手席から女の子が出てきて犬を抱えて車に戻ってたのを見た。

気になったのと進行方向が同じでついてったらコンビニで飼い主らしき人と落ち合ってた。
あれはびっくりしたな。

そろそろ開通期日の告知ある？

http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kouji/images/sincyokujyoukyousyasin_1312.pdf
出垣内地区の工事の遅さが・・・。
こりゃ、年度内無理だわ。
夏の終わりごろ開通かな。

橋台基礎から作り直してるからな

12月の時点でこれじゃ無理っぽいね
いいとこGW前後かな

圏央道は年度内ギブアップ宣言したけど
こっちはまだ年度内開通って書いてあるな

えー！開通無理っぽいの！！
せめて7月には開通してほしいのだけれど無理でしょうか？
有識者の方の意見が聞きたいです

工事やり直してる100ｍくらいの所
以外は舗装までほぼ完成してるようだな

橋台１基作って、切断したコンクリ桁延長して
盛土、舗装するだけだからな

橋台の基礎杭はコンクリ打設終わってそう

なんとか年度内いけそうな気がする

>>287
回答ありがとうございます
どうやら完成しそうなのですね

ほんまに年度内いけるか?

残り100メートルだけだろ

　国の２０１３年度補正予算の成立を受け、国土交通省は６日、予算配分を発表した。和歌山県の紀南関係では、
近畿自動車道紀勢線田辺―すさみ間（38キロ）の建設事業に１２０億円を計上するなどした。

　新宮市と那智勝浦町を結ぶ那智勝浦道路（総延長15・２キロ、一部開通済み）の事業には35億円を計上した。
防災対策では、国道42号（和歌山―新宮）で橋の耐震補強などを実施する費用として７億７千万円を盛り込んでいる。

田辺―すさみ間の13年度分の建設事業費は、当初予算を合わせると３９８億円になる。

http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=268074

紀勢自動車道の開通情報ｷﾀｰ

3月30日か、何とか年度内に間に合うみたいだな
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/25nendo/140210_2.pdf

ギリギリやないか

紀勢道　紀伊長島〜海山　3月30日開通予定。
ソースはNHKテレビニュース

佐野のスーパーセンターの電気店内の携帯屋の女の子
携帯の機種変する時に客の携帯メール盗み見してるっぽい
電波が混雑してるいう理由で長時間奥に引っ込んだまま待たされた挙句
機種変したばかりの携帯メールが一部既読になってたで
いい加減にせんと告発するぞ

紀勢道全線通行止め

熊野道路、すさみ串本道路新規事業化おめ

紀北町議会議員玉津「伊勢から和歌山まで、すべてに熊野古道標識を立てて一気に歩ける道にする」
こういう馬鹿がいると、国道42号線は歩行者用道路、高速だけが車道になってしまうぞ

平成２６年度に調査を進める主な箇所図

近畿自動車道紀勢線 （新宮〜新宮北）
近畿自動車道紀勢線 （串本〜太地）
名神湾岸連絡線
播磨臨海地域道路
淀川左岸線延伸部
北近畿豊岡自動車道 豊岡北〜豊岡南

平成２６年度に調査を進める主な箇所図

近畿自動車道紀勢線 （新宮〜新宮北）
近畿自動車道紀勢線 （串本〜太地）
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/pdf/140328.pdf


国道４２号 熊野道路
三重県熊野市大 泊 町〜三重県熊野市久生屋（延長 6.7km）
・平成 26 年度事業化
・早期工事着手に向け、測量及び地質調査を推進する。


平成２６年度の道路調査の見通しについて

近畿自動車道紀勢線 紀宝〜熊野については、実施環境整備として詳細なルート・
構造を決定するための現地調査等を実施します。

http://www.cbr.mlit.go.jp/pdf/H26toushoyosan_press.pdf

ところで紀勢自動車道と阪和自動車道の境界は新宮ICになるの？

そんなもんはない。名称統一されることもないだろうからな。

>>303
いや、どっかで境界はできるだろｗ

>>304
いや、出来るわけないだろww

狭義の紀勢自動車道だと尾鷲北〜勢和多気JCTなので、繋がってるのは熊野尾鷲道路。
広義の近畿自動車道紀勢線の範疇なら松原市〜多気町。そもそも阪和道と対立する
概念ですらない。

NEXCOが尾鷲多気間を紀勢自動車道って名前にしたのが悪い。

鉄道の阪和線と紀勢線の関係を見てたら阪和道が和歌山を超えて田辺まで来てるのってちょっと違和感感じる。

阪和道を松原〜和歌山として以遠を紀勢道にしてたら鉄道と揃ってスッキリするかと。

しかし事実上の上り下りは阪和線準拠だもんな、
新宮まで阪和線にして上下反転、紀勢線は亀山-新宮に限定したほうが現状に合ってる。

紀勢道以外に適した名前なんてないでしょ

この先那智勝浦道路や熊野尾鷲道路が
阪和道、紀勢道に編入されるかどうかだと思う。

熊野新道にしたら？

事業化された熊野道路を検索すると広島熊野道路がヒットする。

高速道路が伸びても、一車線なら下道とあまり時間が違わないね。
この前軽トラックが30キロで前を走っていて、熊野から大内山まで3時間かかったよ。

R42は空いていると、70km/hぐらいで流れているからなあ。

なんでみんな紀勢インターって呼ばないの

>>313
軽トラックもだけど、引っ越し会社などの大型トラックがゆるるりと走ってたら、気が乱れる

そんなときにはゆずり車線。

紀勢道外回り（和歌山市）／内回り（多気）が判りやすくて良いと思う。
熊野あたりで「Ｒ４２上り」と言われても判断に悩む。

>>317
ゆずり車線は意味ない。
昨日紀北のゆずり車線が出てきたのに前の軽トラックがゆずり車線にいかなかった。
仕方ないのでゆずり車線から抜こうとして車線変更したら、前の軽トラックもゆずり車線に車線変更。
危ない!(ﾟOﾟ)!と右に車線変更したら、軽トラックも右に車線変更wwww
ゆずり車線終わっちゃった・・・・・
で前をまた30�`で走られました。

30�`で走ってるのに危なく感じて、かつそんなスピードで走ってるのに
押し越す前にゆずり車線が終わった？
お前高速走るのやめたほうがいいんじゃないか？ってゆうかよくそう何回もそんな遅い軽トラに遭遇できるな。

>>320
軽トラックよりもダンプとかの方が頻度多くね？ｗ

てか大内山までに追い越しなかったけ？

紀伊長島インター付近で追い越し車線があるよ

紀勢道として熊野川県境越えをして…南紀田辺迄は繋げて欲しい。

二階さんがやってくれるよ

安部総理につっかかり過ぎなのがな。

スキデパ週間に入ってからスキル上がらんｗ

まあ、イベントは頑張れば何とかなりそうなものは頑張るけど、明らかに廃課金専用って感じのイベントなら諦めるかな。
小明とワワは何とかなるレベルだったので頑張ったし…。
泥サービス後の海イベからやり始めたけど（小町アリーナは意味分からんかった）、小明イベで初めてまともに頑張ったなｗ

さっさと紀伊半島一周繋げろ！

>>328
おまえが工事費用全額出せ！

>>329
つ10兆

>>330
だから何？
それを出せばすぐにできるんだから
えらっそうに命令するなら
出すもの出せよと。

（やだ、なに必死になってんのこの人・・・）

>>328
JR特急に乗ればいいじゃない。

>>333
白浜以降は高速の方が遥かに速いだろう

>>334
高速　和歌山→南紀田辺　68.4�q　60分　　　　68.4km/h
特急　和歌山→紀伊田辺　95.5�q　平均70分　81.8km/h

高速　阿倍野→（阪和道）→南紀田辺 142.0km 　　122分　69.8km/h
特急　天王寺→くろしお号→紀伊田辺　156.8km 平均110分　85.5km/h

NexcoやJR西日本での検索による標準所要時間
どこが“遥かに速い”の。

白浜新宮が繋がるって何年後よ。

阿倍野・白浜間の話なんか誰もしてないが

話をしてるとすれば、白浜・新宮間の話だと理解できるはず

>>336
白浜“以降”という言い方が悪い。
串本側からだと和歌山方面になる。
地理案内で上の方、下の方と言っているのと同じ。

>>337
以降という言葉の使い方を間違ってるんですよ。
地図地理の話なら、方角を示す言葉を使いなさい。

以降って、時間の経過を表す言葉なのにね。
頭悪そう

南紀田辺⇔新宮間（すさみ⇔新宮設計速度70km/hとして）
高速道路　約95km 60km/h　95分(1時間35分）

紀伊田辺⇔新宮間
特急くろしお　105.2�q　55.3km/h 114分（1時間54分）

鉄道は停車駅時間を含め、高速道路は、休憩時間は含まれていない。
高速道路をよほど飛ばさない限り、「遥かに速い」などはない。
高速道路は、震災時の代替交通としての役割は大きいけど。　

>>341
高速の田辺・新宮間をマジメに時速６０キロで計算するとか実態とかけ離れている可能性がある

平成２６年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/road/infoset1/data/pdf/info_1/20140425_01.pdf

26年度★ 一般国道24号 大和御所道路京奈和自動車道 （主）天理王寺線〜（主）桜井田原本王寺線（一般部） 3.5キロ
26年度★ 一般国道24号 大和御所道路京奈和自動車道 大和郡山JCT〜郡山南IC 1.6キロ
26年6月● 一般国道27号 美浜東バイパス 三方郡美浜町佐田〜山上 2.3キロ
26年6月● 一般国道27号 金山バイパス 敦賀市金山〜三方郡美浜町佐田 3.1キロ
26年度★ 一般国道175号 神出バイパス神出町田井 1.1キロ
27年わかやま国体● 近畿自動車道 松原那智勝浦線紀勢線 田辺〜すさみ 38.0キロ
27年度★ 一般国道１号 栗東水口道路�T甲賀湖南道路 湖南市石部〜栗東市小野 3.4キロ
27年度★ 一般国道１号 栗東水口道路�U甲賀湖南道路 湖南市菩提寺〜同市石部 0.7キロ
28年度★ 一般国道24号 大和御所道路京奈和自動車道 御所南ＩＣ〜五條北ＩＣ 7.2キロ

>>342
山地をトンネルで貫く道路でも平坦な道路ばかりとは限らないし、線形もそれなりに曲線もある。
ガラガラに空いている時間ばかりを計算していても無理がある。
表示速度にしたがってゆっくり走る車もあれば、混雑時間帯もある。

しかもまだ開通もしていない道路に、
実態（実勢速度のことか、ここでも言葉の使い方間違えているな）
も糞もない。

完成したら軽トラ時速60kmで紀伊半島一周旅に出るよ

じゃあ俺はハーレー70km/hで行く

>>341
電車で行く場合は駅までの移動時間とか、待電車のち時間も考慮する必要あるのでは？
特にその辺の地域は電車の本数も少なそうだし。
う用意ドンで計算するのは違う気がする

>>347
それを言うなら、自動車も高速道路に乗るまでを考慮する必要があるでしょ。

>>348
時刻表、貼っておきますね

http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%e7%b4%80%e4%bc%8a%e7%94%b0%e8%be%ba&SENK=%e3%81%8d%e3%81%ae%e3%81%8f%e3%81%ab%e7%b7%9a&DIR=%e7%99%bd%e6%b5%9c%e3%83%bb
%e4%b8%b2%e6%9c%ac%e3%83%bb%e6%96%b0%e5%ae%ae%e6%96%b9%e9%9d%a2&DDIV=%e5%b9%b3%e6%97%a5&CDAY=%e5%b9%b3%e6%88%90%32%36%e5%b9%b4%33%e6%9c%88%31%35%e6%97%a5%e3%80%80%e6%94%b9%e6%ad%a3&DITD=%34%38%35%39

http://www.jr-odekake.net/eki/timetable.php?id=0622067

時刻表を貼り付ける意図が理解できないな。
運転しなくて、景色を見ながら移動できて、身体に負担が少ない鉄道での移動。
何時でも気ままに移動出来るなどマイカーの気軽さ。
両方のメリットはそれぞれあるんだし、早さ(速さ）だけが移動手段じゃないでしょう。

「以降」といい「実態」といい、語彙の使い方間違っている人が
必死に反論しているとしか見えない。

熊野尾鷲道路全通はいつ？

パスポートを持たずに和歌山国に行ってきたｗ
http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1410685707/
1 ：i_iove_amagasaki_city_forever：2014/09/14(日) 18:08:27.73 ID:dDi4BOC40.net
(*^_^*)みんな和歌山国の実情を見てね♪

http://blogs.yahoo.co.jp/i_iove_amagasaki_city_forever

ヽ(=´▽`=)ﾉよろしく♪
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