【全線】北関東自動車道 part5【開通】

北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。

前スレ
北関東自動車道 part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296569067/

[関連リンク]
NEXCO東日本　北関HP
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
北関東自動車道 wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%96%A2%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
JARTIC
http://www.jartic.or.jp/

[関連スレ]
ーー北関東ーー国道50号線ーー北関東ーー
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221052878/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　6号線
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1276943881/
【関越道】関越自動車道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/
東北自動車道　part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1304999263/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
東関東自動車道
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220132643/

[過去スレ]
Part3：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285863235/
Part2：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1256400704/
Part1：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/

北関東道全通　往来活発に
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110519-OYT8T00107.htm

今朝09:40頃、太田桐生-太田薮塚間（上り-西行き）に事故車。
軽のワゴンが右前タイヤをバーストさせていた。
皆様も走行前点検よろしく。

ここの住人何気に鉄オタ多くね？

高崎ー岩舟間で一番出入りの多いインターってどこ？
俺は「伊勢崎」が断トツで他は同じぐらいだろうと思う

>>6
じゃあ試しに６月と７月にＪＲ東日本で１万円で新幹線特急乗り放題の
「ＪＲ東日本パス」を発売するけど、これ使う人いる？
仙台や大宮からはやぶさや、高崎までのあけぼのごろんとシートも乗れるよ
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=JR%93%8C%93%FA%96%7B%83p%83X&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=22&serchBtn2.y=4&GoodsCd=1708

>>8
JR東日本のおトクなきっぷのページのURLは、?以降は GoosCd=数字 だけあれば開く
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1708

>>6
ということを知ってる鉄ヲタですが何か

旅行するなら電車使う。
車だと1人だけ酒飲めないとか悲しいからなｗ

>>7 太田桐生
上三川と並んで、ブース数が北陥で一番多いはず

>>11
宇都宮上三川は7
太田桐生と伊勢崎が8

大田桐生よく使っているけど
全線開通して使う車減ると思ったが減っていないような気がする

>>10
旅行で電車使うと、駅から歩いたりするし荷物もつの大変じゃないか？
その点車は・・・
>>12 乙andそーりー

>>14
その駅から歩くのがいいんじゃねーか、とか言ってみる
荷物は鉄道旅行に慣れると小さくなるのでほとんど問題ない・・・と言うか、
車だとなまじ詰めるから余計な物まで持って行ってしまう（そして使わずに持ち帰る）という

車は事故に巻き込まれるリスクが

>>13
つくばや筑西付近から高崎方面だと、えらい遠回りなようで太田桐生に向かってしまう

はいはい鉄道は凄いね
鉄ヲタは鉄道板に帰ろうね

>>16
事故に巻き込まれるのは電車も変わらない罠。人身事故なんて日常茶飯事。
車なら迂回するのも容易だが、電車は巻き込まれたら待つしかない。

強風で運行停止とかもあるしな

>>19
車は事故に巻き込まれれば怪我したり死ぬこともある
電車なら時間をロスするだけで危険なことはない

お前ビビリすぎｗｗｗ
ちょっとコスった、凹んだレベルの事故ならともかく
負傷以上の事故なんて一生に一度あるかないか。
階段で転んで怪我する方がよっぽど可能性高いだろｗ

それとも毎年事故ってるようなド下手糞君なのかな？

福知山線の事故は風化されちゃったんだね

DQNでも運転できる車は殺人凶器
どんなに自分が気をつけていても周りがDQNだらけじゃねぇ…
今年のGWとか何人の人が犠牲になったんだか

>>22
万が一のリスクを考えないお前のような馬鹿は絶対任意保険に入ってないんだよな

馬鹿って言うのはいつまでもスレ違いな話を続ける奴の事だと思います

>>25
通勤の際、必ず任意保険に入らなければならない。
だから名前は任意だが実質強制なんだよ
お前は世間知らずの学生、ニート、車すら持ってない貧乏人のどれかだな

>>27
車を持ってるだけで金持ち気取りとか馬鹿丸出しですね
排ガスで頭がイカれたのかな？

この反応はどうやら図星だったようだなｗ
そもそも車での長距離移動を否定してる奴が何で高速道路のスレにいるの？
スレタイ読めないの？文盲なの？

つか>>26が全て

あ、悪い悪い
貧乏人の言い訳を聞いてみたくてな

目くそ鼻くそを笑う

死亡事故sage

>>29
おや、被害妄想が激しいのはやっぱりガスで頭がイカれてるんですね
車で犯罪を犯す前に早く病院に行って診てもらったら？

もっとも既に速度違反とか犯しまくりなんだろうけど(笑)

>>33
桜川筑西〜友部
事故渋滞２�q10分出てたけどそれかな？

>>34
高速道路と関係ないだろ
別のところに書き込んでくれ

>>33
俺もそれ見たけど、なんで｢桜川筑西〜友部｣なんだ？
渋滞長は2kmなのに、笠間西越えて２区間表示する意味がわからん

>>37
笠間西を挟んだ事故渋滞だったのでは？

太田桐生は全線開通後さらに利用車が増えたな
東北道へ繋がったのが要因だろうが
スバルのお膝元でもあり当然と言えば当然だな
　

　　　　　　　　　　　　 東京　　　　
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　
　　　　　　　　　　　　　│　　　 北関東道
　　 16km先分岐. ┌──→　高崎方面
　　　　　　　　　　 .│ .│　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼│　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　│　　　　
　北関東道　　　　　　│　　　　
　水戸方面　←─┐ .│　3km先分岐
　　　　　　　　　　　 ＼│　　　　　
　　　　　　　　　　　　　│　　　　

東北道上り栃木都賀JCT手前に案内看板が設置されたけど、栃木IC涙目だなｗ

北関東道主要インターランキング！　
　１位　宇都宮上三川
　２位　伊勢崎
　３位　前橋南
　４位　友部
　５位　水戸南

太田桐生より上に友部とかねーよｗ

いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗきｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞４２
　間違えました　
　４位は友部じゃなく桜川筑西でした
太田桐生は田んぼの中にある寂れた田舎ＩＣだ

>>44
太田なめんな

太田は斜陽都市 衰退が半端なく進行している

海老蔵殴打事件で名前が出てきた北関東連合ってのは、
北関東自動車道と何か関係があるのか？

富士重工さんのおかげで財政事情はいいけど衰退してる太田市

>>40
へえ
実画像どこかにある？

>>47 全く関係ない

>>50
あなたが即全否定するところが怪しい．．
もしかして関係者ですか？

>>51
私は部外者だよ
軽率なレスして誤解を与えたのなら謝ります

バブルの頃から既に衰退してる足利

>>41
前橋南ｗ

前橋南はこれから化ける…かもね

こすとこ

けど玉村インターが出来るとどうなるんだろ

北関東道にオービスあったっけ？
群馬県警の巡回すら見かけないのはおれだけかな

>>58
覆面は群馬県内で一番よく見るよ

＞＞４１
　１位　宇都宮上三川　（ＮＲ４号）
　２位　茨城町東　（Ｒ６号）
　３位　伊勢崎　（Ｒ１７号）
　４位　水戸南　（Ｒ５０号）
　５位　真岡　（Ｒ４０８号）　
　次点で前橋南　佐野田沼じゃないか
　

初めて太田桐生〜岩舟を通ってみた。
このスレで岩舟のカーブがキツイというレスを何回か見たけど
全然大した事なくて拍子抜けした。
そのレスした奴は、どんだけ運転なんだよ

運転下手なんだよ
だった

煽ろうとして誤字脱字すると普段の100倍恥ずかしいよね(´･ω･｀)

煽りとかじゃないけどね。
あれをキツイとか感じる人ってペーパードライバー？
もしくは地図上でしか見てないとか？

ゴメンごめんめんゴメーン♪ うっふんあっはんすっぽんぽーん♪

足利の田舎者は苦しくなるとすぐに下ネタで乗り切ろうとするよな
本当に中学生レベル

褒めんなよ、照れるだろ

北関東道のPAで旨いもんとかある？

鬱飲み屋ぎょうざ民はストレスでも溜まってるの？

おいおいおい
田舎もん同士、仲良くしろよオマエ等

と、都内のオイラが仲裁してやんよ

>>70
自演の荒らし氏ね

>>60
水戸南は直接国道じゃないよ

>>60
１位　宇都宮上三川

宇都宮市民の俺が信じられない
真岡が5位？

北関東ってどんだけ田舎なんだ

主要インターに太田桐生が出てこないのは
やはり群馬区間は伊勢崎が工業、商業の規模が
太田を遥かに超えているので影が薄いんだろうな

平日でも朝昼晩と一日中ネットをする足利の社会不適合者ｗ

お国自慢板でやってろよ

宇都宮上三川が1位だというソースは？
レーン数は太田桐生が1位か？

そんなの鬱飲み屋ぎょうざ民の事故満足でしかない

鬱飲み屋 前恥 大穢 切留 威勢詐欺 低崎

早くＰＡかＳＡを造れよ
群馬区間に一か所　　
栃木区間に一か所
　全通後車多過ぎ

出流原PAのショボさには驚愕した

あれはあれで良いと思うぞ。
シンプルイズベストというか。
岩舟―足利辺りは交通量が一番少ないしな。

>>82
お前、走ったことないだろ。

あるけど。
試しに90ぐらいの速度で左側を走る。
そうすると右側を追い越し車がガンガン通るけど、足利−岩舟は明らかに少ないから。
その区間は山の中のICだから避けて、アクセスの良い太田桐生や佐野IC辺りで乗降してんだろ。

お前こそ通った事ないんだろ。

google mapsだと太田桐生からまだ繋がってないのな

>>85
秋を待つ。拡大表示じゃもう繋がってんぞ

>>84
どうせ震災直後にしか走ったことないんだろｗ

>>84
栃木都賀JC−岩舟JC間に比べたら、どの区間も少ないだろ。

波志江PA
かなりのトラック停車だったな。
こうなると50号はトラックが減って渋滞減るかな。

>>86
１ヶ月前と先週の話だ。
>>87
東北道との共用部分以外を抜いた区間での話に決まってんだろ。
どんだけ頭の回転悪いんだよ。お前発達障害かｗ

アンカーは87と88だな

北関なんか無駄な道路
下道で充分

>>89
実際に足利の問屋団地入口は随分楽になったみたい。
笠懸の鹿とか赤堀の西久保も北関開通前とは大違い。昼間はガラガラ。

R50そのものよりも分散していたR354とかr39の空きっぷりが目立つ

>>84
西区間だけで見れば一番少ないだろうな
トータルで見れば真岡ｰ桜川筑西がダントツで少ないと思う

んじゃ下道の慢性渋滞は解消方向なんだ。
いいことだ

深夜の出流原はトラックで埋めつくされていて閉口するｗ

深夜でも埋まっているのかー
じゃぁ太田をさっさと造らないと…

>>96
下道は交通量が一割減だけで、渋滞が大幅に解消したるするからね

>>97
さっき通ったが、やはり東西ともにトラックが多いな
出流原や壬生とかは、ETC割引の時間調整もかねて駐車してることもあるし

まぁトラック需要のために作られた高速と言っても過言では無いからな

　　　　 ／　　　／　　ニニ`ヽ　 　 　 　 　 　 | i　i .|| | | l」|　l || | / ,- ヽ　 川　 l　i
　　　／／⌒ヽ/　　--‐‐‐ミ川｝　　　　　　　 .l ﾄ､ lｌ||､|_|ハ } |ﾉＶ'　 ヽ　 ﾉ　 .ﾉ　|　|
　　/　／//　　 ﾘ-‐／/ ／　　`　　　　　 　 　 l{ 　V∧'^` _,　　　　　　 _/,/ /　 |　i
　 / ／//　　 〃/　 //! 　'-‐'i　　　　　　　　　　 ヽヽ}　`''~　　　　　　 ' ∠/　　 i　|
　i/　//　/ //　/　 l |　 　,ｨ1|　ﾓｸﾞ　　　　　　　　　く　　　　　　　　　　　/　　　|　|
　|　// 〃 //　/　　l | 　〃!jヽ _　　　, --､　　　　　 ｀ -ｩ 　 　 　 　 　 /　/　　|　 |　言いすぎよ佳子ちゃん
　| i i| | 　 il　　!　　 | |　　　` 　.」　／ ,ｨ､　＼　 　 　 　 ヽ＿_,／}　 　_,l　i　　　!　 l
　i | ,|　　　i　　　　　|,| 　///　/⌒ヽ-‐´ゞ､_,　ヽ.　　　　　　　　　l　／　l. li　　　i　 l
　i | ,|　　　i　i　　|i　i|,|　　 　 ｛_____ノ ヽ＼　　　 ヽ　　　 　　　 　ﾚ' 　 　 l. ﾄ､　　i　 l
　�U│　//　| / !　/ﾘ 　　　__/r､　　　 ｀ｰﾄ､　　　ﾞyﾍ.､ 　　　／ _, ---､ l. l ヽ 　 i　l
　|　 |　|　　 /〃/　　 /￣　　 ﾄ ＼（ヽ　　｀ヾ_ ／／,入_　／ ／／⌒ヽ｀l. l　ヽ　　 ﾞ､
　|　 |　|　　////- ､/　　　　　ﾄヽ､｀ｰ ＼　　 ＞"／　 _７_／ ノ , -'　　ヽﾞ､ヽ ヽ　　 ヽ

　　_-￣″″ヾ_
　 ﾉﾉ ＼＼＼＼＼ヽ
　ﾉ　(＼＼＼＼＼ ヽ
`/　ﾉ ＼＼＼＼＼＼ヽ
｜》ﾉヽ 〆＼ゞゞゞヽ
　‖┰/　┰　ゝミﾐリ
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　　＼＿_／ ／　ﾉ
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￣　 |/◇ヽ… /
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>>60
佐野田沼は太田藪塚、足利とビリ争いだろ。

田んぼのど真ん中にある都賀ｗ

足利IC夜に行くと、分かりずらい。
一回、通り過ぎて佐野田沼まで逝っちまったじゃねーか。

ETC割引なんて害悪でしかない
関係なく割引してやれよ

おまえ頭おかしいな

>>106
乞食は一般道でも使ってろカス

太田にＰＡ造るなら
名称は「金山北ＰＡ」がいい

おれは栃木県民だが、全線開通後、伊勢崎･前橋には良く行くようになったが、太田はスルーだな。
ここの書き込みでやたら太田が出てくるが、何か有名なところあるの？

太田は南一番街も終わってるし行く意味がない

6月中旬からは高速1000円廃止で
関越・東北道間の迂回利用がなくなるし、
西日本から北関東・東北方面の利用も減るし、
逆に北関東から長野・名古屋方面の利用も減るから
ガラガラになりそうな予感

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

貧乏人の独り言ならチラシの裏にでも書いてろ

>>112
だから、それが本来の高速道路の役割だ。
貧乏人なんか排除しろ！
仕事または金持ちだけ利用すればいい。

そうだそうだ高速料金一律1万円に汁

太田(渡良瀬川？)、五行川SAを建設希望する。

googleの衛星写真を見比べてみるとどれもも狭そうだな

http://uproda.2ch-library.com/382244k4d/lib382244.jpg
（右上：太田　左上：五行川　右下：笠間　左下：壬生）

>>112
平日も車は走ってるんだが

１０００円高速が廃止されれば
週末の渋滞も緩和されるしいいことじゃないか
　

１０００円が廃止されれば高速走りたいときに
JCT回って一周して帰ってくるドライブに戻るか
北関東が開通したから群馬栃木福島一周もできるようになったし
でも放射線が高い郡山あたりは通りたくないな

北関全通後の通行量は見込みより多いそうだな
＠ＮＨＫ

相変わらず大田桐生の出入りは多いからなー

太田桐生って料金所を出てすぐの両側７車線道路（５＋２）は
田舎のインターとしては凄い（Ｒ５０号方面）

>>123
全通後は明らかにR50只上交差点の交通量は減っている。
以前はR50佐野方面に右折するために高速側からダッシュを駆けなければならなかったが、
今は余裕で車線をまたげる。
R50側からR122の高速へ向かう側道も、以前は本線まで溢れんばかりだったのが嘘のよう。
ただし、交通の要衝にあるのは変わらないので、
他のICに比べれば、IC利用車両は多いのかもしれない。

さすがに太田はR50とR122の交点付近に作っただけあって、
元々R122下りからの利用が結構あったからな

インター南からの車はR50とは関係ないし

太田桐生ＩＣの出入りが減らないのは
全通で東北道と繋がり太田住民の利用が増えたのと
スバルのお膝元で元々需要は他のＩＣより多い

最初からETC2レーンで料金所作った時点で
需要があるインターと判断してたんだろうね。
北かんで他に2レーンあるインターってあるの。

太田桐生ICの南側に住んでいるが、部分開通後のR122では交通量が増えた関係か対向車が切れなくなって右折がし辛くなった
あと桐生市街に向かう車とIC進入車が集中してしまう左側車線の混雑が顕著になった…イオン前から律儀に走行車線を厳守せんでも…（泣

太田桐生IC⇔R50足利佐野方面の流れの中で地元車は青信号1回につき0〜2台がせいぜい（地元車は手前のR407で大半をカバーできちゃう）
部分開通時の異常ぶりや全通以後の適度な交通量がよくわかる

太田の書き込みはもういいよ
実際行ったが何にもなかった
前橋か宇都宮か水戸の話題を書き込んでくれ

そうそう。
大田なんてどうでもいいわｗｗｗ

>>130>>131
お前らが書き込んで話題変えればいいだろ

>>131
大田区のこと？

大森と蒲田なんてどうでもいいわハゲ

>>132
恥ずかしいよ

太穢より威勢詐欺のほうが若干格上だと思う
以下、北関東の主要都市
鬱飲み屋、汚山、朽木、前恥、低崎、ニー戸、土恨 etc.

>>136
太田はどうでもいい書き込んだのは俺だが、
さすがにオマエはバカだ！

馬鹿詐欺

太田と真岡辺りにSAを造らないと、かなり困るなぁ…交通量も増えるだろうし。

>>136 １ヶ月程前にもこんなネタ見た気がする

馬鹿がループしているだけ。
ちなみに、今年度予算では見送られたようだが、
来年度予算（復興関連への重点配分の影響がなければ）で
群馬区間にオービス設置の可能性有り。
（西行き、渡瀬川渡河橋〜太田ICとの噂)

>>139
ネクスコ東はもうサービスエリア作らないんじゃないかな？
今建設中の圏央道の千葉に作ったら、後はパーキングエリアだけとか

太田の予定地はパーキングエリアだし、
しかもコストの都合で今まで作らなかったわけで

羽生や鮎沢みたいな広いPAが欲しいな

交通量考えれば需要があるからSAは作ると思うが…
大きめのPAかもしれないがガススタが必要ならSAになるかも

>>144
交通量あっても、金かかるからサービスエリアどころか
パーキングエリアそのものも造りたがらないみたいなんだよね。

造るにしても、採算考えて笠間みたいに後から追加設備作ったり。
圏央道なんかは、関越と中央が繋がってから
狭山パーキングエリア開設までえらい時間がかかったし。

上信越道から北関東道を縦断した時、横川SAから笠間PAまでガソリン入れられる場所がなくてあせったよ。

その程度の距離で焦るぐらい燃料が減ってるなら普通横川で入れるだろ。

民主党が高速無料などとバカを言って来たから
ＰＡもＳＡも簡単に造れなくなった分けだ
高速を多く利用する者にとってはＰＡＳＡは
多いに越したことはない　北関もそうだ！

太田は用地が取れていないんじゃね？

太田の頓挫したＰＡ用地は未整地のままある
接続道路用の土地も充分にある
　後は地元の政治家の腕次第だな！

http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.21.7.567N36.20.12.661&ZM=11
いかにも「用地取れてないところ以外は切土終わってます」
って感じだなｗ

全然関係ないけど、高崎ってハリボテみたいな街だな。
駅を降りたら一瞬すごそうだけど、ちょっと歩くと昭和初期のバラック建築が立ち並んでいて驚いた。
あと、あの市役所？は浮いてるね。

昭和初期のﾊﾞﾗｯｸ？？？

高詐欺に用は無いからどうでもいい。

軍魔県庁と高詐欺市役所は仕事量の割に建物がばかでかいから空きスペースが多い

大きな街というイメージが先行して、実際は一般的な県を代表するような都市より小さいからショック受けるんじゃない？
まあ背伸びをしすぎている高崎にも問題はある気がする。

よく世間では高崎＞前橋と言われるが俺はそうは思わないな。確かに高崎は駅前は凄いけれど少し離れるとしょぼくなる。一方、前橋は駅から離れたところでも市街地を保てている。

>>155
人口20万人超の特例市・中核市クラスだと高崎市役所くらいの大きさがないと全部署を収容できない
同じ群馬県の太田市では、市役所を50階建てにする予定だったところをコスト削減のためにと
30階建てに縮小したら、収容できない部署が発生して分庁舎の維持費用などが削減できなくなり、
結局50階建てを建てたほうが安上がりだったとか

>>158
まじでつか
無知さらして申し訳ない

>>158
全然階数が違います。元の計画の階数は知りませんが、12階建てですよ。

>>160
そりゃ失礼
でももともとは現状より20階分くらい高くなる予定だったとは聞いた

>>158
その割には高崎市役所ってとっても薄っぺらいwww
駅から見ると立派なビルだけど、横から見たらロウソクだな。
ワンフロアーが横に長くて狭くて、細々と階が違って使いづらい。
もっと低層でゆったりと作れば、あんな回数いらずに使いやすかったのに。
単なる田舎の見栄だな。

>>151
航空写真から見るに、太田P.A.はいわゆる集約型か？

立地的に足利への県道もすぐ近くにあるし、
壬生みたいにハイウェイオアシスも作れそうな気がする
地元負担がある場合はその方がメリットだし

利便性を考えて日本のビルはデブビルが多いんだよな
六本木ヒルズなんかその典型で200mちょいしかないのに
台湾の500mもある世界第2位のビルより床面積が広い

お国自慢板でやれ豚ども

>>163
上下集約だろうね
西行きからは盛土でＰＡへ
東行きからはランプ橋でＰＡへ…という具合になると思う
規模もそんなに大きくないな

ここ、どうしようもないから追加ICでもつくればいいんじゃないのかなあ

>>167
スマート作るとかいう話出ているんじゃね？

スマートICは良いシステムだよね
高速千円終わったらガラガラになりそうだな

貧乏人は一般道を使えｗ

太田をＮＧワードにしましょう

ほんと、期待はずれだったわ！

軍魔県の都市は太駄に限らず人口のわりに規模が小さい

車社会の街だから仕方がない

週末久々に高崎-桐生間を走ってきた。
全線開通前と比べて２〜３倍くらい流量が増えた感じだね。ちょっと感動。

５０号を走ってたトラックはどれくらいシフトしたんだろうか。

>>174
1000円高速19日終了の駆け込み特需もありそう。
北関東道から上信越道の流れが特に多そう。
上信越道で栃木方面の車を多く見かけたので…
栃木・茨城・福島方面から長野・西日本方面は
1000円で行き来できるようになって3ヶ月しかたってないが、
最近まで地震の影響でなかなか出掛けられなかったしね。

景気浮揚対策としての１０００円高速って
それなりに有効だったと思う
　民主党は１０００円高速廃止
　社会実験区間の凍結　何をやってんのかわからん

逆に考えれば景気が良くなったら一気に増税して回収するわけだ

頭の悪い奴は先のことを考えないから困る
車の運転も一緒だなｗ

でも、北関東の観光地は1000円高速廃止の影響は少ないだろうね。
1000円高速導入時も遠くへ行く人が増え、北関東のような近場へ行く人ははむしろ減ってしまったとういう話を聞いたことがある。
逆に1000円高速が廃止されれば東京あたりから北関東へ行く人が増え、かえっていいかも。
1000円高速廃止で観光客が大幅に減るのが、被災地を抱える東北とか、長野、新潟あたりだろう。
東北の白河・常磐の水戸以北の全車種無料化は忙いだ方がいいかも？
北関東も東北を支えられるくらい賑わえばいいのだが、風評や自粛はまだ続きそうだし…

北関東道は小山を通るルートがまっすぐでいいのになんで北上して南下する鬱ルートになったんだろう

宇都宮を通るのが根拠法に示されてるから

>>180みたいなのは、part1から全て目を通すべきだな。

栃木区間は餃子の形にしたって聞いたけど

小山と宇都宮入れ換えればいいんだ

Ｒ５０号沿線のの主要都市である
小山＆桐生にはインターがない
　まあ桐生は太田を騙して太田桐生ＩＣにしたが
小山の名はどこにもない

一応佐野藤岡ICの標識に小山の文字はあるにはあるが…

　小山の人は東に行く時は桜川筑西IC、西に行く時は佐野藤岡ICor太田桐生IC、南へ行く時は首都高、北へ行く時は矢板ICつかうのではないかと。
　仕事の関係で北関東道完成前に引っ越してしまったが、多分。

１０００円高速最後の週末
朝から北関東道から流れ込む岩舟ＪＣＴ付近の
渋滞が１１ｋｍだってさ　
　来週はどうなるのかな？？

北関東道全線開通から３カ月　予想上回る通行量
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20110617/543610

>>189
佐野藤岡の出口渋滞が軽減されそうでなにより。。

新たな高速無料化の仕組みがわかりにくい。
九州から中央•更埴•北関東経由で常磐道勝田で降りる大型車は、無料になるのか？
それなら、勝田でＵターンする大型車が続出するんじゃないか。
つまり、北関東道がトラックで溢れるかもしれないのか？

水戸の次のインターは、勝田じゃなくて那珂だった。
勝田を那珂に読み替えて読んでくだされ。

>>191
水戸ICで降りれば割引になるのでは？

それと
　常磐道→北関東道の茨城東以西のICで降りる
　北関東道宇都宮方面→茨城東以西ICで降りる
クルマが水戸ICに集中しそうではある。

駒形と伊勢崎の間の渋滞は事故渋滞か？

水戸ＩＣで降りればタダ。
水戸ＩＣから乗ればタダ。
発着のどちらかが無料区間内であればタダ。
群馬の人も北関東道経由で水戸ＩＣで降りて、
また水戸ＩＣから乗って南下すれば外環までタダ。

波志江ＰＡ付近で事故

高崎から太田桐生エリアで事故って珍しくね？
太田桐生が終点のとき降りる所で横転して死んだやってやるがいたような気がするが。

無料、ったって証明書持ってる人か中型以上のバス・トラックでしょ

出流原PAに足湯が欲しい。

ハロピースイェイ明日世界が終わっても

茨城県ではほぼ全県民に証明書を発行するとのこと。
市役所は毎日行列。

>>201

古河市民とか取手市民は被災者なん？

栃木県東部とか千葉県北東部の人とかわらなくね？

質問なんですが北関東道の足利IC〜仙台南部道路の山田ICまで中型車で走ったら無料対象になりますか？

なるんじゃね

ありがとうございます

でも中型っていっても
ワンボックスとかsuvじゃないぜ
中型トラックだぜ

>>201　ちょっと言い過ぎ。
自治体によってまちまち。
全員に配布はひたちなか市。

停電だけで配布してる自治体もあるんだよな
停電だけで貰えるんなら計画停電の地域全部認定しろよと思う

>>208
それはないだろうよ
関東の計画停電はいままで原発に世話になりすぎたつけであろう
無駄にイルミネーションしたり、ライトアップしたり。はたまたこの日常生活。
関東人の無駄な電力使用によって福島・刈羽に原発があるようなもんだろ。
その立場のくせになにが証明書だ
恥をしれ

↑ここに書き込んでる時点でお前も無駄な電力を浪費してることに変わりはない
お前が説教する権利なんか皆無
恥を知れ基地害

物流が活発になるなら、それだけでも景気対策にはなるので悪くはないさ

しかし今日の昼に波志江に寄ったら、平日なのに結構みんな停まってるんだな
一般道からハイウェイウォーカーのゲットも兼ねて利用したんだけどねw

>>210
まあそうだな
すまんかった

age

被災証明書を持ってれば水戸ICで降りるのは無料の対象になると聞いたのですが、同じ水戸でも水戸大洗ICで降りるのは無料の対象になりませんか？知ってる人いたら教えてください。

>>214
常磐道水戸インターチェンジ以北のエリアで乗るか降りるかをすれば対象となる
ただし県道路公社化管理の常陸那珂有料道路は今回の措置の対象外

例えば、
水戸→宇都宮　○
友部→宇都宮　×
水戸→水戸大洗　○
水戸→ひたちなか　△
水

大田桐生→足利事故か
どうしたんだろ

>>215
回答ありがとうございます
宇都宮の上三川ICか茨城県の桜川ICから北関東自動車道に乗って水戸大洗ICで降りたら無料な対象になりますか…？
せっかく一度説明してくださったのに理解力がたりなくてスミマセンm(__)m

>>217

常磐道水戸インターチェンジ以北のエリアで乗るか降りるかをすれば対象となる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
のでその場合は一旦水戸ＩＣで流出する必要がある。
水戸→水戸大洗は実費

>>218
今度は理解できましたｗ
何度も回答してくれてありがとうございました・∀・

>>215
＞ 水戸→水戸大洗　○
>>218
＞ 水戸→水戸大洗は実費

どっち？

酷いミスした
申し訳ない
水戸→水戸大洗も無料措置です

あと一つ質問ですｗ
上三川ICから水戸ICに行くには友部ICで一回降りなきゃですか？それとも友部ICで北関東から常磐道に乗りかえられるんですか？
当方高速初心者の為あまりわからなくて・ω・;

>>222
友部JCTを使えば北関東道から常磐道に乗り換えられる
間違って東京方面に行くなよ

>>218
これで北関東道の西側や常磐道の南側からきた対象車が水戸ICまで行って
Uターンしたりしたら水戸ICは大混雑になるな

既に朝夕は大混雑だったりするが
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13088424874417

>>223
おぉ…恐いけどさっそく今日行ってみます！ありがとうございました・∀・

月１ぐらいで日立南から壬生まで行ってるんだけど、以前と比べて大型車が増えた
外環が使えれば北関東への影響は少なかっただろう

1000円終了後は北関東（栃木都賀以東）、常磐（水戸以北）、磐越で毎日事故ばっかりだなｗ

グーグルマップの北関東道はいつになったら開通したことになるんだろうね

だが航空写真では最先端だった筈、流石に全通前っぽいだけど

>>230
zenrinのいつもnaviでは繋がっているからなあ。googleが
サボっているのか、ある程度まとまらないと更新しないのか。

まあ、bingのmapの方がひどいけどな。ズームすればgoogleと
さほど変わらないけど、一部解像度ではこうなってる。
http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=36.47899846734838~139.51130676224997&lvl=8&dir=0&sty=r&form=LMLTCC

>>232
タイムスリップした気になるなｗ

でも軽いし、ダブルクリック地点でズームしてくれるのは嬉しいな
グーグルやヤフーのダブルクリック設定は誰得

>>234
おいら的にはzoomはgoogle方式のほうがいいな

なんでＳＡないの？？

>>187
どうせ本当は住んだ事ないんだろ。
北へ行く時は栃木か宇都宮で入るから。矢板まで行くだけで90分以上かかる。
東京に行く時は基本、車ではなく電車ですから。
片側一車線の新４古河以南なんて使いものにならない。どうしても車で行くなら佐野藤岡。

>>236
採算面の都合
民営化してから完成したので、当初計画もボツになってP.A.も削減された

全通前で既に北陸道や館山道より交通量が多かったのに、
全通したら更に交通量が増えたから、
建設計画は復活するかもしれない？

民営化したのだから採算の取れる北関東道に
ＳＡＰＡを造るのは当然だな
　問題は建設場所だよ
まあ交通量から判断すれば現在凍結している所かな？

>>230
開通してないのに、ルート検索ではなぜか太田桐生〜岩舟間が通れるｗ

水戸方から栃木都賀JCTのS字は危ないって前のスレで言ったけど
今日走ってる時に外側のコンクリートの壁見たら傷が付いてた・・・

栃木都賀JCTはなんであんな形になったんだかな
誰かゴネて仕方なくああ通したとか？

>>242
対東京方面との交通量が多いと見込まれて、オフセットを設けたら、
予算削減のあおりで、水戸から東京方面の道路を本線に密着されられて
しまってわやくちゃって想像した。

今日は岩舟JCTで事故か

栃木都賀JCT-岩舟JCT
渋滞11Km 70分

だから重複区間は作るなと！

あの距離走るのに70分とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>230 >>232
Googlemapは基本的に1年に1回（大体10月までの分）しか更新しない。（例外はあるかもしれんが）
昨年度は1月末、一昨年度は11月だった。従って例年通りなら地図に登場するのは冬以降。

自転車の方が速いね！！

普通IC間とかなら通行止レベルの事故なんだろうな
JCTがあるところで影響が甚大すぎるから通行止めにしないだけで

>>245続報
東北道上り 緊急復旧工事(2/3車線規制)
岩舟JCT 渋滞17Km

どんだけひでぇ事故してんだよバカ…

その先利根川橋でも、３ｋｍ３５分とかいう事故渋滞が。

>>250続報
栃木都賀JCT→岩舟JCT
渋滞13Km 55分

道路設備、例えばガードロープなんかを破壊したのかな？

岩舟JCTの、栃木方向→佐野田沼方向で緊急工事していたようなので
JCTの左カーブを曲がりきらずにぶつかって下に何か撒き散らしたのではないかと
妄想

東北無料化以来波志江の混雑はどの程度になったのかな

東北道ボロス

あ

しかし>>244をはじめとして今日大混乱を引き起こした事故について何処も報道してないのが気になるのだが…
地元紙の下野新聞もスルー

平日の波志江PA、大型が本線まで溢れ出すような勢い。
例のあれが早く終わらない事にはどうにもならない。

>>258
まぁ6月25日の上信越道の事故（松井田妙義〜佐久 通行止め）もニュースにならなかったしこんなものじゃない？
2日後の逆走正面衝突事故はニュースになったけど

ネタになるような事故じゃないとマスゴミは食いつかないってことなんだろうな

>>260
kwsk

波志江は休日が混むのかと思いきや、実は平日がかなり混んでるんだよな

顕著なのが昼夕の食事タイムで
コンビニ内のイートインで食べてる人も結構いるし

あそこのコンビニ弁当の数量がえらくある理由がわかったわ

14日付の下野新聞で、栃木の福田知事が北関東道南斜面に
群馬と合同で大規模ソーラーパネル設置を目指すとの一面記事

例のエネルギー協議会発足で、再生エネルギー法案と連動した動きだそう

防草対策にはいいかもしれんが、
盛土の維持管理に課題があるな

太田PA＆スマートＩＣが凍結解除みたいだな

太田氏ね

昨日昼間北関東道東行き走ったけど
トラックの多いのにびっくりしたよ
　富士重工は休みのはずなのに？
だから太田あたりにＰＡ必要かもね

太田氏ね

太田氏ね

>>267
白河ターンでぐぐってくれ。

太田氏ね

太田氏ね

太田氏ね

太田氏ね

>>267 自動車業界の休みは９月まで木・金(節電のため)。
あとは単純に通過交通かな。

偽被災者の無料乞食共が沸いてるんだろ

大雨のため太田桐生―佐野田沼間通行止め

山間部を走るからしょうがないか・・・。

田沼から桐生までダメじゃ北関西側区間の意味ねぇじゃん
一番最新区間なんだからもう少し考えて作れやと

東北道佐野藤岡〜栃木が通行止で北関も通行止区間拡大
北関上下線 岩舟JCT〜太田桐生IC 雨 通行止

太田桐生〜岩舟ＪＣＴは山岳地帯を多く含み
台風などの大雨時は通行止めになる
　特に足利地区＆岩舟の東京方面アンダーパスは雨に弱い

太田氏ねじゃなく、太田と真岡にSA建設は必要だな。

通行止解除

>>282
太田氏ね

太田氏ね

犬田氏ね

太田桐生ＩＣを通過するときは追い越し車線を走れ
トラック軍団が合流してくるので恐怖を感じた
　こんなＩＣここぐらいだな！

そんな雑魚ICで怖いとか、東名とか走れないだろｗ

太田桐生ＩＣをなめんなよ

ペロペロ

( ＾ω＾)ぺろぺろ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡

白河＆水戸ターンの貧乏大型トラック様

追い越し車線に出るときは、
充分に後方を確認し、加速してから出ましょう。

くれぐれも、後方からきた車両に、ブレーキを踏ませないように。

あなた方は、プロなのですから！

2chでしかいえない臆病者

太田氏ね

太田氏ね

無料制度を悪用して高速で煽ってくる茨城納豆県民
茨城県民は死ね

北関は、無料茨城県民のテストコース
走らないでね

無料制度を悪用して高速で煽ってくる茨城納豆県民
茨城県民は死ね

ID:Kb74jAS5は、右車線を塞いで大名行列作ったんだね

無料制度を悪用して高速で煽ってくる茨城納豆県民
茨城県民は死ね

>>301
太田氏ね

今になって思う。










太田桐生と佐野田沼の開通はあと2〜3年遅くても良かったなと。

茨城の海水浴場は人いるのけ？

なんか東北道の渋滞がもっと酷くなって
岩舟ＪＣＴから真岡ＩＣ辺りまで直結するみたいな議論でないかな。
東北道の車線増やそうとしてるみたいだけど現在は

フクシマが死の大地になったせいで需要が減少するだろうから
別に東北道に直結させといても問題ないと思う

>>305
根拠法が有る以上そんなの無いわ

太田と真岡はPAじゃなくて本線料金所を作るべきだな

太田氏ね

太田氏ね

桐生は生きろ

足利蘇生

太田氏ねって書いてる人ってアホなの？馬鹿なの？天才なの？

太田氏ね

餃子くせぇ

太田氏ね

【レス抽出】
対象スレ：【全線】北関東自動車道 part5【開通】
キーワード：太田氏ね
抽出レス数：18

太田氏ね
茨城納豆県民は氏ね。

書いてるお前が死ねば？

×書いてるお前が死ねば
○書いてるお前が氏ねば

太田氏ね

太田は氏ねでいい
茨城は本気で死ね

北関の萌えポイントはなんですか？

>>322
太田がアヘ顔ダブルピースでイクところ
太田氏ね

>>322
渡良瀬川橋のぐんまちゃん標識

佐野池沼クセぇ

>>322
・茨城側からは危険な栃木都賀JCT
・栃木側は土盛の高架が高いので結構景色が良い
・オービスが無い

太田氏ね

伊勢崎ＩＣ東行き付近で事故
雨の中事故処理お疲れ様です。

2キロ渋滞

>>326
オービスが無いから何？
飛ばし放題ってか？ｗ
自爆ってﾀﾋねばいいよ

>>330
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309519300/l50

高崎JCT〜伊勢崎間を6車線化しる

＞>331
だから何？
飛ばす馬鹿は全員自爆って死ねばいいよ＾＾

>>333
だから何って何？
いろんな考えのやつがいるってことを知ってるのか？
その例を示しただけ。
飛ばす奴は死ねばいいのは同意。

>>333
>>334
太田氏ね

せっかく茨城に海水浴に行けると思ったら放射能汚染かよ…

日本海のほうがいいよ！

茨城の人が日本海へ海水浴にいくための道になったかｗ

太田氏ね

無料乞食の悪用道路でもあるけどな

何回も同じ事書いてつまらない事に気づかないの？

>>341
太田氏ね

太田ちね！

ふえぇ…太田死んじゃうよぅ…

>>341
太田氏ね

くだらねーレスしかねーな

茨城死ね

警察に文句言ったら
『でしたら警察車両の前で急ブレーキ踏んでみたら？』っていわれた。
『あなたと違って警察車両はぶつかりません、万が一当たったとしても警察車両が悪い』ってさ。どーなのコレ。やってみれば？って警察としてどーなのさ？

こんなに嫌われている太田なんぞに
ＰＡ＆ＳＩＣを建設しませんよね
　どこかの地方紙にそれらしき記事があったとか？？

上毛新聞には前向きって書いてあったよ

かみけしんぶん？

ごうもう新聞

ＰＡ＆ＳＩＣは主要ＩＣ近くにあるべき
太田桐生ＩＣはそれに該当しないので
造るだけムダ　ムダ　ムダ。

>>353

太田桐生ICは北関の中でも主要ICじゃないか


乗り降りトップだし

>>354
太田氏ね

桐生氏ね 伊勢崎氏ね 群馬氏ね

太田桐生ICが乗り降りトップでもほとんどの車が岩舟JCから高崎JCまで走っている気がするけど。
北関東道は通過するだけじゃない。

乗り降りトップなのも、全通前は単に通過ルートで必ず通るだけだったような気がするw

通過する数が多いならSAを造るべき

乗り降りトップ&通過もトップなら必要性はある


批判のしようがないし太田周辺にできてもらいたくない僻みにしか聞こえなくなる
















そしてこのレスに対して太田氏ねだろｗｗｗ

関越道から高崎ＪＣＴで北関東道に分岐するとき
補助看板に太田桐生が表示されているのは
主要ＩＣだからじゃないのか？

今日の夕方上信越道から外環道三郷を目指していた時
上里→嵐山渋滞通過に90分、その後東松山先頭渋滞、川越先頭渋滞、
新座先頭渋滞、大泉先頭渋滞というハイウェイラジオを聞いて
北関東道経由で川口へ出るルートで帰った
東北道は渋滞してても関越道より流れるし結果として早く帰れたと思う
個人的に北関東道ができてよかったと思った瞬間

失敗だったのはセーブオン目当てに波志江東行きに入ったらミニストップだったことだけだorz
しかし観光バスが入ってて大混雑だなあ、と思っていたら
床に貼ってあるレジ待ち行列目印がレジ前の棚を一周していた
普段からそんなに混むところなの？

>>359
太田氏ね

>>361 本線の下をくぐれば反対側にもいけるぞよ

そんなにＳＡＰＡが欲しけりゃ市税で作れ。もちろん国からの交付金は一切なしだぞ。

>>359>>362

わざと釣られた？

今日の下野新聞にスマートインターチェンジの候補として壬生ＰＡがあったけど、
そこ必要？

多分他のところの当て馬

本命は栃木県内の別のところだろう

都賀〜壬生の渋滞は事故か？

http://ramendb.supleks.jp/review/661687.html

明日、作新が勝ったら決勝戦の応援に甲子園まで行こうと思うんだが、
夜中の移動、東名ルートと北関東ルート、どっちが速いでしょうか？
ちなみに宇都宮市民です。

甲子園って駐車場ねえぞ

阪神線沿線の駅近くのコインパーキングに止めて、最後は電車でって手もある。

重複区間の拡幅は話し進んでるんだろｙか

阪神深江駅北側のファミマの近くにいつも空いてるパーク24があるわ

>>370
北関東道→上信越→長野道→中央

結局負けちゃったな

北関東自動車道　休憩施設検討 　道路設計　簡易公募型プロポーザル

http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data/2405/2405001.pdf


2-1. 業務概要
(1) 業務場所
自）群馬県高崎市上滝町（KP0.0）
至）群馬県太田市東今泉町（KP30.4）
2
(2) 業務内容
本業務は、北関東自動車道における休憩施設に関する予備検討並びに概略設計を行う業務である。
(3) 概算数量
現地踏査
1式
予備設計
1式
概略設計
1式
設計打合せ
1式
(4) 履行期間
契約保証取得の日の翌日から180日間

-
やっと太田PAが動き出すのか

太田市東今泉町じゃ今までたまに話が上がっていた成塚団地北側とは離れ過ぎてるな

>>378
自）群馬県高崎市上滝町（KP0.0）　＝高崎ジャンクション
至）群馬県太田市東今泉町（KP30.4）　＝太田桐生インターチェンジ

高崎管理事務所管内でPA予定地といえばあそこしかねーだろ

もしも太田にＰＡができるのなら
名称は「呑龍様ＰＡ」か「金山北ＰＡ」がいい

太田市ね！

ふとたいちね？

桐生市ね

前橋南IC付近コストコ渋滞してる？

最近の北関東道はトラックが多すぎて走りづらい早く中型以上の無料やめて欲しい

あと4日経てばトラックは減るだろうが、一犯車両は変わりないだろうな

やはり片道３車線は必要だったか・・・・
すでにドル箱と化してるしな・・・

流石にそれは過大では

高崎ー岩舟間は確かに全通後交通量が大幅に増えたな
予想通りトラックが追い越し車線を占拠している
　所で栃木都賀以東の交通量は増えてるのか？

圏央で関越と東北がつながればもう少し空くでしょ

圏央が、海老名〜久喜白岡まで
完成すれば、北関需要も減ると思うけど

なんせ、首都高回避車両が多すぎる

>>390
トラックがいっぱい、普通車も多い（茨城・福島ナンバーが特に多い）
ちなみに友部JCT以東は一気にガラガラになるｗ

>>392
C2から北関の間にもまともに使える環状線が無いからな。
16号つっても正直ほとんどの区間が栃木の50号以下の規格だし。

16号を横浜から千葉まで走ったけど、まさかあんだけ時間がかかるとは思わなかった
環状線の意味をなしてなかったなぁ
関越の川越から岩槻まででも1時間以上だもん
時間がかかるだけならいいけど、合流分岐渋滞が多すぎて・・・

今更だが
友部インター付近の、金網？囲いは
何のためにあるの？

>>396
ゴルフボール避けでしょ

波志江PA混みすぎ

早く太田にPAかSA作らないと

大雨で高崎ＪＣＴ〜太田桐生通行止め
お昼前に太田桐生ＩＣの国道１２２号を通ったら
インターから長い列が出来てたよ

今日中の通行止め解除は無理か？
50号も冠水した区間があるらしいし、群馬悲惨だな

太田桐生すぐそばだが路面乾いているというのに
r39が久々の祭りか

道路交通情報センターによると
今現在は通行止め解除の見通しが立たないらしい

どこかが崩落した可能性あり。
だから復旧が未定。

太田市ね！

流石グンマー

太田市ね！

http://www.gazou-sokuhou.com/image/f/b/ifbdf204420554bfa97bfd1b5741413bc6828a9cc.jpg

群馬は
交通量の多い南ほど、SA/PAが少なく
北へ行くほど、増える不思議

上里〜駒寄、甘楽〜横川、波志江〜出流原
は、距離が長いと感じる（北関は長すぎる）

逆に、関越の駒寄から北は
駒寄、赤城、赤城高原、下牧、谷川岳と
距離が短い

以下、PAの区間距離（藤岡PAは除く）

上里〜駒寄　23.0km
上里〜甘楽　18.5ｋｍ
甘楽〜横川　26.7km
横川〜佐久平　26.3km
上里〜波志江　20.8km
駒寄〜波志江　25.6km
波志江〜出流原　35.2km

駒寄〜赤城　12.7km
赤城〜赤城高原　7.3km
赤城高原〜下牧　17.0km
下牧〜谷川岳　10.5km
谷川岳〜土樽　11.5km

一応、これも

甘楽〜波志江　33.1km

>>408
対首都圏の需要が多いだろうから、出発点･到着点の近くは
需要が少ないと見てるんじゃないの?高速乗っていきなり
SA行くやつもおらんだろうし。

>>408-410
関越の渋川以北ではチェーン規制時の着脱場を確保する目的で他区間よりも
SA・PAの距離が短くされてる
また、土樽は開通当初はPAではなくチェーンベースと称して関越トンネル以北の
チェーン規制時のみ開放されていたが、関越トンネルが対面通行ではなくなった頃から
通年開放（PA化）されてる

名神も雪が少ない養老→内津峠か守山は遠いけど、よく雪降る草津〜菩提寺〜黒丸〜秦荘〜多賀〜伊吹は近いわな

練馬IC〜三芳　13.9km
三芳〜高坂　20.9km
高坂〜嵐山　15.3km
嵐山〜寄居　13.3km
寄居〜上里　12.1km


関越トンネル手前が、チェーン着脱のためなのは
確かに分かる気がするけど、
練馬から上里までですら、こんなに間隔が狭い

群馬県の南部だけ、間隔が長いのは説明できないよね？

>>412

尾張一宮を忘れてますよ

羽島も

本来PAは15km毎に一か所、SAは50km毎に一か所
設けるようになっているんだけどな・・・

それは昔の話さ

９月に入って、西日本方面のトラック減った。
よかった。

しかしDQNミニバンとDQNプリウスは健在

>>419
レガシーやインプ、ランエボみたいな四駆ターボもやたらと飛ばすDQNが多い罠ｗ

>>420
独りで馬鹿みたいに飛ばすだけならまだマシ
先日東北道で急停車殺人事件があったみたいに、ミニバン乗りとかは他人の迷惑を全く考えない馬鹿が多い
自分の気に入らない奴を見たらとことん粘着するキチガイが多いのが事実

ほんと、DQNプリウスはうざいわ

マジ、地球上から消えてほしい

直線の高速ではバンバンすっ飛ばすミニバンとプリウス
峠道だとこれが亀みたいに遅くなるｗ

>>423
ミニバン・プリウスに限らず
みんな亀だなｗｗ

太田と真岡か岩瀬にデカイSAを早期建設だな。必要不可欠ですね。

ほんとはな

高速無料化は事実上消えた話
だからＰＡＳＡの建設白紙は撤回せよ
財源はあるはず

？？？
無料化たって税金で料金補填するだけだったんだから関係ないじゃん？？？

もはやドル箱化していることは資料から言うまでもなく
早期にSAPA増設を願いたい。

関越⇔東北の区間にGS付きのSAが無いと
足りない＆漏れちゃうの車が溢れて危険だな。

早くしないと。

>>430
普通は高速乗る時は残走行距離を考えて給油ポイント押さえるだろうけど、
それができない／しない人もいるからね。

高崎ー岩舟間にＳＡは必要だろう
全線開通後の交通量は激増した
建設場所は中間地点あたりがいい

圏央道できればガラ空きになるからいらないよ

いつになるのかな？圏央道。
待ち遠しいな、マジで。

圏央道にも北関東道にも必要
後中部横断道から岡谷JCT直結もまちどううしわい

早く北関東道がガラ空きになることを
心からお待ちしております

岩舟JCTの右分岐にいまだに慣れない。

右合流じゃないんだから余裕だろ

ワラタｗ
どんだけ運転下手糞なんだよ

トンネル出てすぐに分岐で、右カーブがきついからね。

岩舟ＪＣＴは、宇都宮/宇都宮//東京方面だったか？
最初は、いわきＪＣＴみたいに左右1車線分岐かと思ったよ。
東北道・八戸道分岐の下り安代ＪＣＴみたいに
想定外の構造で、最初は戸惑うよなあ。
青森//八戸/八戸だったかな？

というか本線は栃木方面なんだから、当然の構造だろ
まぁ>>441みたいな場所もあるけどｗ

あのカーブできついとか言ってる奴は更埴JCTでも走ってこいよｗ

岩舟ＪＣＴ、まあ100km/hで突進する場所ではないな。

今朝，友部JCで車が燃えてた。

>>432
ググってみたが、最近太田選出の複数の県議が
スマートインターがらみでプログ記事にしてるな

一人は、スマートインター設置について県議会で質問したこと
(議事録が県議会公式にあるはず)

もう一人は、パーキングエリアが設置される予定の強戸地区での住民向け説明会の記事
(註・県議はサービスエリアと記述)

正式名称は｢強戸(ごうど)スマートインター・パーキングエリア｣になるんじゃないかな？

強盗

>>445
これ以上難読ポイントを増やす気か

>>445
太田市ね

鼻毛石

>>441
安代ジャンクションは南部津軽の争いが影響してる。
ジャンクションの場所は南部だから、同じ南部の八戸行きを無理やり本線にして、津軽方面を分岐扱いにした。

下北、津軽海峡大橋、道央道方面がメインルートになるからOKでしょ。

宇都宮→岡谷って更埴経由で高速と佐久で降りてR142どっちが早い？
走るのは夜なんだけど

>>452
時間的には大差なし。
よって、佐久で降りたほうが、料金節約になる。

>>452
同じくらい。下道の方がやや早いかも。
だけどそこの下道が初めてなら迷わず高速の方がいい。

>>452
乗用車？
大型で80�q走行なら、高速90分和田70分で下の方が速いよ
佐久でも良いが佐久南の方が微妙に速い

>>455
乗用車です

何回かR142通ってはいるけど、夜でもトラック多いし
山道だから前にトラックいるとゆっくりになるから
遠回りでも高速かなと思って

R142経由で行くことにする

>>456

115 ：R774 ：2011/09/28(水) 23:42:41.89 ID:9+wjlOTT
現代の記録 「新中仙道」
ttp://nicoviewer.net/sm7855492

昭和37年のR17

この動画見てから走れば余裕。R142が高速道路に見える。

そういやさっきインター手前のR50を走ってたら、
｢10月より波志江混雑時規制｣みたいな電光表示が…

これは土日や夜間の駐車場が満車の時に、
パーキングエリア(とスマートインター)の入場制限するってことか？
トラック無料も終わったのにそんなに波志江は混んでるのか？

ディズニーに行こうとしたら手前で事故ってやがる
トイレにもいきたいし死ねやコラ

>>458
10/1(土)は伊勢崎花火大会なので混雑が予想されるから。

>>458
夜は結構混んでいるよ

>>460
10月以降大田が出来るまでの措置じゃね？

つまりは初回分のがコード付属してる分
安いのか

高崎ＩＣの所の電光掲示板には
10/1ってあったような気がするが・・・

>>461
太田市ね

太田(渡良瀬川)、真岡(五行川)SAとして早期建設着工して貰いたい。 波志江と太田の間にも藪塚PAでも有ればね。

東北道全車種無料化、12月から始まるらしいぞ。
無料通行の対象は白河・水戸・新潟中央以北でその南は有料。
震災直後は北関東道以北を無料にしたいとか、
言ってた政治家もいたけど、
北関東道そのものが対象でないのは残念。
文科省の放射能汚染の航空写真を見ると、
栃木と群馬北半分山間部の放射能汚染は酷いことになってるぞ。
そこは日光、水上・吾妻など観光・温泉地帯だから風評が懸念されるぞ。
放射能汚染からの観光復興まで考えると
北関東道以北高崎・岩舟以北も無料が妥当な線かも？

実際に汚染されている場合は風評では無いだろ

津波などで被災した人を助けるために国が金を出すわけで、
放射能汚染という人災に国が金を出すのは間違いだろう。東電社員に高速料金請求書を送りつけてやれ

放射能の件と、それ以外の震災の件を
ごっちゃにして論じるから
議論がおかしくなる

太田市ね市ね言ってけど
出流原ＰAと佐野池沼が市にそうw
http://gunma.zamurai.jp/pub/2011/0911gmap06.jpg

>>470
それなら東京都心も死んでるなｗ

質問があります。

昨日、水戸〜松井田までバイクで行こうとしたら　２台がガス欠寸前
で吉井と富岡で降りる始末。帰りは、高崎〜乗って笠間で給油。

岩船ｊｃｔと高崎間に給油スタンド欲しい。
　

>>472
俺も質問があります！

>>473
バイクだと高燃費車で頑張るしかないのか…

昨年滋賀から新名神・東名経由で帰ってきたときは、
軽自動車26Lで滋賀草津から海老名まで持ったけど…

燃費悪い車じゃ北関東道はきついと思う

>>473　満タンで200km走れないバイクの為に、スタンドを作れと？ｗ

なんで燃費悪いクズ車のためにスタンド作らなきゃならねぇんだよ
早く捨てて燃費いい車買えよｗ

燃費はリッター当り２０ｋｍは軽く超すが、何せバイクは
タンクが小さくて。

だからさぁ、、、そんなニーズに全部答えてたら・・・

首都高のスマートPA構想みたいに、ETC限定でICを流出してから一定時間内
（例えば20〜30分以内）に同一ICから流入した場合は通しの料金で計算する
みたいな制度があればいいんじゃね？
そうすれば適当なICで降りてICそばのスタンドで給油してまた乗れるので
そういう悩みが解消されるのではないかと

北関東はきちんとあいてるGSがあるような都会なわけねーだろ

日本語になってないな

ガソリンスタンドが何個あったって俺は困らない。
俺は性欲がありすぎて困ってる。
もちろん童貞だ。

奇遇だな、俺もだ。

北関東は車が無いと身動きできない公共交通後進地、GSならいくらでもある。

>>485
> 北関東は車が無いと身動きできない公共交通後進地、GSならいくらでもある。
しかも、北関東ではGSに行くにも車を使わざるを得ない。

>>486
>>GSに行くにも車を使わざるを得ない

普通だろ

北関東以外って何でGSに行ってるんだ？
電車？バス？自転車？徒歩？自家用ジェット？

>>480
その案はアリだな
むしろ全国でやった方がいい

ただ北関東道の場合はETC限定だけど、
東北道佐野SAのスタンドとSICを使えば一定の解決はする

岩舟JCTから佐野SA分の往復通行料金分を免除(あるいは更なる割引)をした上で、
利用を促進すれば佐野SAの売上アップも見込めてネクスコ的にも悪くない

社会実験の認可が出れば料金プログラムの設定変更をするだけなので、
すぐできる上に費用はほとんどかからないし

>>488
リアカー＋携行缶とか？

今度のアド街、佐野みたいだね

>>486

北関東以外はガソリンスタンドに携帯缶もっていくの？


って釣られてみた

能なしが他県をけなすとこうなるｗｗｗ

佐野SAはすでに飽和・・・

ディーゼルエンジンのオートバイとか
あったような。

佐野実？

>>493
振動がすごそうだね。

http://www.mbike.com/hdt/m1030-m2-670cc-jp8/2010

いつの間にかgoogle mapも全線開通してる

なんか全通して気が抜けたというか
なんかな・・・

>>496
単気筒か、メグロの音を思い浮かべるヨ。

全通して盛り上がるはずだった頃は日本全国それどころじゃなかったからね。

今日は壬生ＰＡも混んでますね

来週営業ルートを脇道して
太田ＳＡ予定地でも見てくるかな

>>502
太田氏ね

>>502
>>503

このスレでは、太田はＮＧワードですよ！

　　　,,,...　　　　　　,,,...　　　　　　　　　　　ちょっ　ギョウザ待てよ−
　　　ヽ,"'' 、　 　　ヽ,"'' 、　　　　　　　　　　　　。
ﾋﾀ 　　 l 　::}　　　　 l 　::}　　　　　　　　　（'A｀ ） ﾟ
　ﾋﾀ 　ﾉ ,,ノ　　　 　ﾉ ,,ノ　　　　 　　　　ー（　 ）
　　　"「└　））)　　"「└　））)　　　　　　　　|└　三

壬生PAがあんなに盛況になるなんて開通前は思ってもみなかったわ
道の駅を兼ねてるとはいえそっちは別にでかい街道沿いってわけじゃないのに

壬生は平日でも17時過ぎとか混んでるからな
農産物直売所でついで買いする人もいるし

東側区間は交通量少ないと見込んだから集約型にしたんだけど、
実際は休憩施設そのものがもっと少ないので、寄る人が多かった

そもそも交通台数見込めないから休憩施設の凍結、っておかしいだろ
じゃあ交通台数見込めないのになんで本線は造ったんだよ

本線を造るならそれに見合った休憩施設も造るのがベストだろ
これだから民営化は嫌なんだ
どうせ織れらの税金でつくるんだからちゃんとやるところまで遣れ
葛ども　

基本的に高速道路の建設には税金は投入されてないぞ

建設するけどコスト削減するように命令したのは
政治家だしね

友部以東に1つ、笠間〜壬生に2つ、出流原〜波志江に1つだな。必要なｴﾘｱ数。誤っても太田に造るな。

太田氏ね

通行止めがあった？
北関東道を通る夜行バスが引っかかって遅れました。

>>513
太田藪塚と太田桐生の間
0時半ごろから午前まで

エリアを追加で作るよりも
岩舟〜栃木都賀とか高崎〜藤岡とかの拡幅のほうが先になるんじゃないの
高崎〜藤岡はスマートＩＣと交錯するけど

>>513
これの影響かと

車３台絡む事故､男性が死亡　群馬の北関東道
ttp://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E5E2E28A8DE3E5E3E2E0E2E3E39191E2E2E2E2

前橋から太田桐生にかけて意外に事故多いね。
直線過ぎて眠気がくるのかな？

>>517
日本の場合は、眠気対策で高速道路がワザと曲線になるよう設計されている
つまり、事故原因は他にあるな

曲線でも眠くなることはあるけど

そりゃ可能性なんていくらでもある。

>>518
その区間は本当に直線が多い
通ればわかる

>>518

それはとくに何の根拠もない
クロソイド曲線の話を勘違いした
都市伝説の類だったと思うが

その分、栃木〜岩舟は
カーブ勾配と、変化があっていいのか

>>523

それにしちゃあ岩舟ＪＣＴは事故多すぎだろ

岩舟JCTは結構規格が良いから甘く見て掛かって自爆するのが多いんじゃね？
まぁ自業自得だなｗ

岩舟JCTの東北道上り→北関東道のﾗﾝﾌﾟは2車線を1車線に区切ってるけどなんでだ？

速度上げて追い抜き掛けるバカが多いから

二車線の合流なんて、相当曲線がゆるくない限りは無茶だよ


外環から関越合流の大泉とか、首都高の大橋とかヤバすぎる

併用当初は2車線だったのにな

併用じゃなくて供用だろ？

>>530
うるせぇ、バカ！

なるほど
岩舟JCTは追い抜く馬鹿が多く事故も多いから車線を減らされたのか
事故った馬鹿は責任取れよ

岩舟東行→上りは開通当初から1車ランプだったよ
余程交通量がないと2車ランプ運用にはならないな

こんなのができたんだな
さっきおはよう日本に出てた

５県ループ
ttp://806.jp/

ループってLじゃね？
http://806.jp/roop/index.html

長野も入れてやれよ

>>535
いや〜、俺もおかしいなと思っていた。
むしろ、ｒｏｏｆ のほうがしっくりするな。

>>537
足をまっすぐ伸ばしたまんまで腰振ってるんじゃないか。

そうじゃなくて、正坐して股を90度以上、痛くない程度に開いて、
それで挿入する。

お尻をかかとに付けるのではなく、足先を立てて、お尻は浮かす。

あとは、手を彼女の腰の両脇あたりに突いて前傾姿勢になって、
腰だけを前後に動かす。角度によって、お尻はかなり上に移動して自由に動くようにする。
こうすれば、力は大して要らない。

そのまま前に倒れて彼女を抱き締めても、足の位置は変わらない。

>>538
あれ？
俺にレスったのかい？
そんな話は嫌いじゃぁ無いけど、流れにはのってないよな。

フェラされて１分しないうちに射精した俺・・・

>>539
スレ違いスミマセン
童貞スレに冷やかしで書き込んだつもりでしたが
北関東道路スレでした

でも童貞の人には参考になったでしょ

>>540
よう、俺

童貞、多そうだな。このスレ。

2013年度までの中期経営計画
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/1027/pdfs/01.pdf

北関東道にはSA・PAの建設計画もスマートICの設置計画も何もないなｗ
SA・PA設置厨涙目ｗｗｗ

設置厨ってなんぞ
何にでも「厨」をつければいいと思ってる人って

>>545
うるせぇ、童貞！

>>546

残念

女だ

>>547
じゃあ、ヤラせろ！

>>548
太田氏ね

>>547
ダウトォッ！

>>547
俺のチンコなめろ
おっぱいもませろ

お前がかわいい女なら・・・

今日熊谷RC 逝ってきた
例年より人は少なかった
でも冨嶽は良かった

太田藪塚IC→太田桐生IC東行き　通行止
事故の検分？

マニュアルで運転している。
ＡＴにしない理由は、「操作性が良すぎて眠くなる」から。

>>554
乗ってるのはスバル車？

>>555
レガシーか．．

栃木-佐野間を8車線化してみたらどうだろう

>>557
県道75の改築がやっと出来たのにもう一度やり直すつもり？

>>557
とりあえず下り車線は増えるみたいだぞ。栃木インターまでみたいだが
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data/2603/2603001.pdf

施工管理員やりたいなー
資格は持っているが最近この種の仕事やってない

なぜに栃木ＩＣまで・・・
栃木都賀ＪＣＴまでやってよ・・・

駒形ー前橋南間の西行きが工事による車線規制のため渋滞中
なんの工事だ？

>>561
渋滞対策ならせめて佐野までやらないと…
単純に今年度の予算の都合じゃね？

震災復旧で費用は明らかにかさんだし、そちらへ予算は優先的に回すだろうから

どうも、岩舟の上り勾配がネックだから
そこだけ広げて様子を見るみたいだよ？

最初から岩舟〜桜川筑西を直線で結べば余計な工事なんかしないで済んだのに･･･

拡幅は来年には完成するの？
早くしてほしいな。

ちゃんと文章くらい読もうぜ

東北道佐野IC〜栃木都賀JCTまでを8車線化すれば渋滞は緩和される

わざわざ北側に向かう事しなければ余計な渋滞増やさなくてよかったのにな

北関東道の通行量を少なく見すぎたのが
誤算だった
　岩舟ー栃木都賀間
　高崎ー藤岡間の渋滞対策が急務

つまり、こうしておけばよかったということだな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2281386.jpg

>>569
宇都宮市民のための高速道路なんだから仕方ないだろ

まあ俺は茨城県民だが宇都宮は面白かったよ
太田はクソだったけど
ホント太田は何もなかった．．レガシーに乗ってるやつが多いな
地産地消ってか

>>571
これなに
５０号バイパスもまだ出来てないね

>>573
1969年閣議決定の「第二次全国総合開発計画」の付録地図のうち栃木県
北関東道は、当初計画では関東環状道路という妄想で、
足利佐野の南を通り、小山と栃木の間を抜ける予定だった

オイルショック前に妄想されたものなんだが・・・予定より大幅に遅れたとはいえ
おおむね達成されてしまっているところが日本の底力であり、
一度でも行政が決定した事項は絶対に覆せないという日本の悪いところでもある。

北関に東北道との重複区間があるのは佐野の某議員が・・・・・。

全て宇都宮が悪い

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>576

どこが？

宇都宮上三川の線形が嫌い

なんで、ここで方向が90度も変わるんだ
（栃木の北関道全体で見れば、70-80度くらいだが・・・）

さらに日産がより線形を悪くしている

新潟西や伊勢関の急カーブ並みに大嫌いだよ

岡谷JCTや日出JCTみたいに、三又になってれば別だけどな

なんで日産の南側にしなかったんだろう？

コントロールポイントになりそうな物件

日産の事業所　石橋の市街地　上三川の市街地　真岡工業団地　壬生の市街地　おもちゃのまち周辺

宇都宮東部の工業団地と連絡するというのを考えると、
この判断は妥当であろう。

>>579
>岡谷JCTや日出JCTみたいに、三又になってれば別だけどな
それなら三又にして日光宇都宮道路につなげたらどうだろうか。

12月１日から白河・水戸I.C以北太平洋側が誰でも無料になるよ
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/1121/

>>580
宇都宮上三川ICの場所がギリギリ宇都宮市だから

壬生か上三川が宇都宮と合併していればなぁ

上三川ICから急に方向変えずに
益子-笠間ってルートでもよかったかも

日産コーナーは自動車の実験用に意図的に作ったんじゃなんじゃないかと疑ってる。
メーカーの開発部門が多いもんね。

何が言いたいのかよくわからない

北関道自体がテストコースだったのか。

今、全国の地下鉄の車両が狙われています。
車両に塗料スプレーで「MTGS」などと意味の分からない言葉が
落書きされる被害が相次いでいます。
これまでに、大阪を始め、福岡から仙台、札幌、横浜、名古屋と
その被害は全国に広がっています

>>586
現ルートと比べて、工費的な意味でだいぶ高く付かないか？

北関東３県の県庁所在地を結ぶ高速道路なのに
群馬の前橋は目標案内板に全くないのはなぜ？
　まあ高崎伊勢崎の方が全国的には知名度がある。

>>592
結節点になっていからじゃない？

上武が全通したら下道では前橋が出るようになるだろ

昔の関越下りは
前橋XXキロとかだったような

路肩で給油中でまたまた死亡事故発生か。
単純に疑問なんだが、なんで路肩に停まってる車に衝突するのだろう？
たまたま左寄りに車体が持ってかれたとか？

逆に考えるんだ

路肩からはみ出してとまっていた
そう考えるんだ

ものを見るとなぜかそちらに寄っていってしまうという
心理的効果があったような気が

コジキ走行の前は
水戸から日光に行くのに
Z字走行が、ばかばかしくて
宇都宮上三川で降りて
新4号〜宮環経由で。宇都宮インターまで行ってたわ

>>599
そのルートが、時間的にも金額的にもベスト。

太田と真岡辺りにSAの建設を

>>596
新聞によると、車体の一部が車線に出ていたらしい

伊勢崎〜太田は混んでるな
足利付近のﾄﾝﾈﾙ地帯は走りづらいな
西日の時間帯だと尚更

宇都宮上三川〜真岡の線形は
真岡ICの近くに神戸製鋼があるからだろ

>>603
朝の宇都宮上三川〜桜川筑西も地獄だな

>>605
たしかにずっと朝日が眩しくて大変だな

東西にまっすぐ伸ばせば西日でクレーム
曲げればコーナーでクレーム

>>607
大丈夫！
このスレの書き込みなんて誰も参考にしないから。

北向きにすればいいんじゃないかな！！！！

伊勢崎〜壬生の間、片道９００円でした。

壬生インターの西の方に工業団地作ってるけど
あんなとこに企業入るのかねえ

競馬場よりはいいだろ

移動オービス今日も作動していますね

栃木と群馬では移動オービスは見たこと無いな。
覆面も都賀手前で埼玉ナンバーに逢ったくらいかな。

群馬は　伊勢崎のインターの上下線です

>>611
少なくとも栃木市の惣社産業団地よりはマシな立地だと思う

既出だろうけど、伊勢崎から水戸へ行くのに
わーざわざ宇都宮まで北上して行くのがバカバカしくなる
夜中ならＲ50で80キロ出して行った方が近い、Ｒ50沿いに作れやボケッー

>>617
そうなんだよねー。50号沿いに作れば、足利・佐野の丘陵地帯にトンネル作る必要もなかっただろうし。
３県の県庁所在地を無理に結ぼうとした結果、あんな形になっちゃった。

北関東道戦犯宇都宮


圏央道に期待しましょ

>>618
あすこのトンネル地帯はクソつまらん景観の中でいいアクセントになってるから許せる

>>620
まぁ高崎〜太田桐生間は田んぼしかないからねｗ
アクセントには同意。

>>618
栃木県庁を栃木か小山に移せばおｋ

作り直すんか？

>>622
北関東州庁だろ

いつか小山経由の第2北関を作ればいい
団塊世代が死に絶えるまで無理だろうけど

そもそも北関東道は、宇都宮市民の利便性を考えて計画された。
北関東州庁所在地予定の宇都宮が起点になっている・

北関東州が本当に出来たら、新潟長野も入るから宇都宮じゃ辺境すぎる
前橋を中心とすれば利便性がよくなる

東名とか中央にある右ルート左ルートみたく
北関東道も小山ルートとか桐生ルートとかあればよかったのにね

北関東道が宇都宮ルートであるぶん
50号の南の地域はを圏央道が補完する関係になってる

>>628
東行車線と西行車線で経由地変えるとか

>>626
宇都宮のハズレからしか高速のれねーじゃねえかw

北関東州が出来たら
人口が一番多い茨城県主導で州都が決められることになりそう。
宇都宮に州都になるためには、栃木県民が群馬県民に
宇都宮に一票入れてくれとお願いするしかないねｗ

50号沿いには小山ぐらいしか工業団地が無い糞田舎だから
北関東道からも圏央道からも避けられた。

そもそも県庁所在地の宇都宮を通したから
優先建設区間に認定されて今年開通できた訳で。
ミンスの新規建設の凍結区間に北関東道も入れられそうになったが
優先区間だったから何とか凍結を免れた。
仮に50号沿いに建設予定されてたら、優先区間には認定してもらえず
完成は圏央道の北側区間より後になってただろうな。
ミンスのデタラメ高速道路政策も相まって、完成は2020年頃かな。

>>632
多いと言っても土浦あたりから南は茨城都民(笑)だから
県を南北で分割したら少なくなる。

明日伊勢崎から水戸まで行ってくる、佐野ＩＣ→50号→桜川筑西ＩＣで行くわ
ったく使えない高速作りやがってよ

お前に使ってくれなんて誰も頼んでねーよ
僻地に住んでるなら引っ越せｗ
今日も他市民に成り済ます足利の田舎者なのであった

>>636
絶対に高速だけで行くより遅いと思うよ
金が無いなら仕方ないけど

R50は旧下館の一車線区間を走りたくないなｗｗｗ

久しぶりに罹災証明で日立から宇都宮まで行こうと思ったら
無料割引の仕組みかわってて1600円もとられた…

罹災証明ってもう意味ないの？

ネクスコのサイト位確認しようぜ

http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h23/1121/

>>638
＞金が無いなら仕方ないけど

それは禁句だろ。
どうせ636は実際に通った事ない、つーか車持ってない貧民なんだからｗｗｗ

以前は海行くにもズーッと渋滞で大洗まで3時間、帰りは渋滞で伊勢崎まで6時間かかったものさ
今は気楽に行けるからサーフィンでも趣味にしようかと思う

サーフィンが趣味のやつが住む県じゃないよね群馬県って

佐野田沼IC以西と桜川筑西IC以東の間は実は上も下も距離は変わらない
岩舟JCT〜栃木都賀JCT〜桜川筑西IC 54.5km
佐野田沼IC〜岩舟JCT〜佐野藤岡IC〜R50〜桜川筑西IC 53.8km
まあ貧乏人なら仕方ないが

ちなみに佐野藤岡と桜川筑西の間で比べた場合、少し差が出るがそれでも14kmほど

渡良瀬川SA 五行川SAを造れば良いなぁ。太田氏ねって…消えたな。

渡良瀬川SAって、どこの馬鹿が言い出した名称なんだ？

>>640
避難していないとダメになった
罹災証明書+避難先を示す書類
で無料

なんか群馬県のヤツは、しみったれたヤツが多いな。
特に太田周辺。別に死ななくてもいいけど．．

桜川･真岡から北西へ宇都宮上三川まで行ったなら、
そのまま鹿沼あたりまでまっすぐ延ばせばいいのに。
なんでわざわざ栃木まで遠回りさせるのか理由がわからない。

>>652
そっちは新4号国道で補完だろ。鹿沼へピンポイントで行きたいのなら
現状はどっちつかずで不便だけど。

>>651

しみったれってどういう意味ｗｗ
栃木弁？

>>645

それを言うなら東京三多摩や埼玉も同じようなもんだろ。

>>654

ケチってことじゃね？
太田のあたりは栃木みたいなもんだよね。
群馬県人は新し者好きの見栄っ張りが多いな。
群馬で売れない新車は日本中売れないっていう定説がある。
なにしろあのiQにまで一定数飛び付いたらしい。
（ベストカーに書いてあった）

「新型車は群馬で売れ」って言うくらいらしいな。

保有数が多いから新型車も売れる率は高いのはそのままの数字じゃないのか？

>>653
いや、鹿沼で東北道接続すれば北行くのに便利だなと思って。
4号だと一旦降りることになる。
とにかく岩舟〜上三川〜桜川筑西はどっち向きにも中途半端ってことで。

>>656
新し物好きかどうかは怪しいが、家族一人に一台みたいな地域だから
車種が近所や同僚ですぐ被る。
車の世界だとなるべく被らないようにする心理が働く。
こんな感じで新車の需要が高いんだと思う。

太田に入った途端ビックリのレガシィ・インプ率

>>661
そうだったそうだった、スバル車だけは被りOKなんだよ。
学生服みたいな扱い。
でも社長や上司のグレードよりいいのに乗ったりするのは
やっぱり勇気が要るようだ。

>>661
フォレスターやエクシーガ見かけたか？

地元で唐沢山を城なんて呼ぶ人いないのに
なぜ城跡トンネルなんて付けてんだw

唐沢山の城跡を観光地として売り出そうとしてるんだろうね。
唐沢山トンネルの方が名前として良いと思うんだけど。

江戸の火事が見えるような所に城を造るなと
途中で止めさせられたので、唐沢山に城はできなかったって習ったよね？
だから佐野の人はみんな城と言わないんだよね？

城を造りかけて中止したのは城山ね。唐沢には中世に城があったよ。

唐沢山を城と言ってた奴いねーよw
城山は城山だよ。城東中もある。

唐沢山に城がなかったから田沼高校なんだろ。

まあこれでも読んでくれ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%94%90%E6%B2%A2%E5%B1%B1%E5%9F%8E

なるほど、以前にはあった城を
江戸時代になってから>>666の理由で無くしたのか。
リンク先の佐野城の記事も読んだけど、>>667が正解？

20世紀に唐沢山城なんて日本語使ってる奴がいなかっただろw
最近Wikipediaを真に受けた人がブログに同じこと書いたりして増殖してるけど。

えぇと、なんでそんなに必死なん？
何と戦ってんの…

ウィキペディアなんて、渡良瀬川ＳＡなんて存在しないＳＡの記事を
平気で執筆していたようなところなのに（笑）

http://ja.wikipedia.org/wiki/で検索してみたが存在しない記事だな。
別のとこのウィキじゃないか？

Wikipediaが信用できないんだったら、これを読んでくれ。佐野市の公式ホームページだ。

http://www.city.sano.lg.jp/profile/karasawa/index.html

確かに昔は唐沢山城とは言わずに唐沢城と言っていたな。

>>675
リンクがないから定かじゃないけど、もし渡良瀬川SAのことを言っているのならば、
以前は存在したがその後削除されたんだよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E5%8C%97%E9%96%A2%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E3%81%AESA%E3%83%BBPA

グーウィキにあった。
http://wpedia.goo.ne.jp/wiki/%E6%B8%A1%E8%89%AF%E7%80%AC%E5%B7%9D%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

栃木都賀Jct手前のところ

なんで、最後のところで
ググッと曲がってんの？

JCT用地節約のためとランプ進入喚起用じゃね？

【北関東共和国】高速開通で群馬・栃木・茨城の交流が盛んに　部族衝突解消なるか？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324602181/

全線開通半年、交通量予想の２倍　北関東自動車道(12月22日)
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20111221/686544

真岡IC〜桜川筑西ICの間にICらしき謎の構造物があるんですけど、あれはなんでしょうか？
↓このあたりです
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=36.419185,139.990143&spn=0.006121,0.00957&t=k&z=17&vpsrc=6&brcurrent=3,0x601f5782b6e88009:0xdcb6bc8303ac15f1,1

>>682
道路休憩施設用地

>>683
サンクス！
もしできるならSAがいいなと思います。

wikipediaを引用するのもなんだが、これとは違うのか？
＞サービスエリアは真岡IC-桜川筑西IC間で真岡市内に建設する予定であったが、後に白紙となったため存在しない。
すぐ横に線路が通ってるね。

>>684
俺もSA希望してるが、残念ながら今の大きさじゃまず無理ｗ

足利の山切り崩してSA作ればいいだろ

金出してやってくれ・・・

>>685
まさにそれ。
元々は普通の上下線分離型で計画されていたが、地元（真岡市）の要望（＋経費負担）で片側集約型で準備したものの、
諸般の事情により建設は白紙状態、みたいな感じらしい。
ttp://www.city.moka.tochigi.jp/gikai/gikaiphp/ippan/hosoya-susumu/kojin.php?no=A45
ttp://www.city.moka.tochigi.jp/gikai/gikaiphp/ippan/furuhashi-syuiti/kojin.php?no=A61

昨夜新潟方面から戻ってきたが、本庄児玉から練馬まで渋滞ときいて
北関東に迂回〜上三川〜新４で難なく帰宅
キタカンは相変わらずガラガラで素晴らしいｗ

うがいは大切

>>677
Wikipediaでは勝手な思いこみや捏造で記事を書く厨房工房、
自己宣伝に利用しようとする無名の有象無象企業やインチキアーティストが
独断で変なことを書いていたりするので、管理者が駆除に追われている。

江戸城、小田原城、水戸城、甲府城とかはぶいて
関東の七名城とか言ってウィキペディアで工作してる奴いるけど
北関東の自分に都合のいい近くの城を勝手に７つ選んで名城と言ってるだけじゃないのか？

関東七名城 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E4%B8%83%E5%90%8D%E5%9F%8E
いわゆるひとつの、ソースが存在してないよね。
｢関東 七名城｣で検索するとこの頁を参考にしたか、
個人的な選定で別の城を挙げてるものになる。

次の方どうぞ

◆北関東未解決殺人事件（未成年）

1979. 8 保育園児(5)殺人・死体遺棄事件　（栃木/足利）福島万弥 ★足利事件関連
1981. 5 少女(9)行方不明事件 （茨城/真壁）酒寄はるみ
1983.10 少女(12)殺人・死体遺棄事件　（群馬/桐生）中島喜代美
1984.11 幼児(5)誘拐・殺人事件　（栃木/足利）長谷部有美 ★足利事件関連
1985.10 幼児(3)行方不明事件　（栃木/日光）佐々木奈保子
1987. 6 女子高生(15)行方不明事件　（茨城/藤代）根本直美
1987. 9 幼児(5)誘拐殺人事件　（群馬/高崎）荻原功明
1987. 9 少女(8)殺人・死体遺棄事件　（群馬/尾島）大沢朋子 ★足利事件と同一犯？ ※１
1990. 5 幼児(4)誘拐・殺人事件　（栃木/足利）松田真実 ★足利事件
1990.12 少女(14)行方不明事件　（茨城/三和）石嵜容子
1996. 7 幼児(4)誘拐事件　（群馬/太田）横山ゆかり ★足利事件と同一犯？
1999. 5 女子大生(19)殺人・死体遺棄事件　（茨城/筑波）川俣智美
2002. 5 少女(9)行方不明事件　（茨城/取手）大川経香
2003. 7 女子高生(15)殺人・死体遺棄事件　（茨城/五霞）佐藤麻衣
2004. 6 女子高生(16)殺人事件　（茨城/坂東）平田恵里奈
2005. 8 少女(10?-20?)殺人・死体遺棄事件？　（栃木/足利）未解決？ ※２
2005.12 少女(7)誘拐殺人・死体遺棄事件（栃木/今市[現日光]・茨城/常陸大宮） 吉田有

唐沢山城でWikiを否定したけど>>676で佐野市の公式サイトを出されて反論できなくなった人がいたな。
城とWikiにこだわっているのは同一人物か？

>>697
お前自身だろ
城の話はもういいから

JH 日本道路公団が民営化されてなかったら、真岡(五行川)、太田(渡良瀬川)SAはすんなり建設してかもな。

太田はPAだよ
勝手に変な名前のSAにしないでね

>>700

あれ!? 渡良瀬川って…無かった？ ただひっくるめて言っただけで、一々反応しないでね。

しつこい

太田PAって、結構貴重な古墳群ぶっ潰して敷地を確保したのに、
設置のめどもつかないのか。

太田市議会かなんかで要請書出すとか上毛新聞にあったけどね・・

太田氏ね

太田氏ね

太田氏ね

上三川死ね

太田氏ね

太田氏ね

太田なんて詰まらない街…薮塚本町、新田町を吸収しないで欲しかった。

合併を機にスバル市にしちゃえば良かったのに

ところで、太田PAが出来ると困るとこってどこ？

>>713
ところで太田氏ね

太田意識しすぎ

大泉のパナソニック（元サンヨー）なんか完全撤退も時間の問題かもね…

>>715
太田氏ね

ところでSA役は何所がやるんだ？
いい加減太田付近にGSが無いとやばいだろ。
もっとやばいEVなんてのも出てきたが。

燃費の悪いクズ車は買い替えろよ
EVは街中だけで乗ってればいい、つーか遠出するような車じゃないしｗ

>>718
太田氏ね

太田氏ね

太田氏ね

宇都宮上三川ﾀﾋね

太田氏ね

３月に「道の駅おおた」が国道１７号沿いにＯＰＥＮ

太田氏ね

皆さん、ご一緒に！

嫌われ者　太田
高速のＩＣは２か所あり
２２万の人口も全く減らない
　それどころか増えている　なぜなんだ？　

太田市内を走ってる国道　
　１７号　５０号　１２２号
　３５４号　４０７号　
そして　北関東道　凄いじゃないか！

太田氏ね

太田すげ〜

大したことないでゲソ。

爆笑の田中は好きだけど、太田は死ねばいいのにって思う。

田中氏ね

U字工事は好きだけど、宇都宮上三川の糞線形を考えた奴はマジで死ねと思う。

太田氏ね

太田氏ね

なぜそんなに氏ね氏ね言ってるんだ？
なんのうらみだよww

太田氏ねっつーよか、伊勢崎が最強なんだよ。交通の要衝高崎と県庁所在地前橋の機能が伊勢崎に集中してれば宇都宮どころか仙台、新潟市レベルになってたな。

太田氏ね

皆さん、ご一緒に！

はいはい、たらればたられば

>>739


つまんねぇーな

お前友達いねぇーだろ

>>741
太田氏ね

北関東道のＩＣ付近で活気があったのは宇都宮上三川だけだったな。
太田、伊勢崎がなんでこのスレで盛り上がっているのか理解できない。

波志江がトラックでパンパンになってた。もう広げてSAにしちまえ。
>>728
R407の東本町以北は千葉北西部並に糞だがな。スバルあるんだし何とかせい！

そこで太田PAですよ

都賀JCTの東北道上り→北関東道西行はいつのまにか2車線運用に戻ってるな

>>745
太田氏ね

>>746
栃木都賀JCTからどうやって西に行くのか説明してくれ

北関東はＰＡ少なすぎ
波志江ごときがにぎわうとは滑稽な話だ
関越(上里)、東北(佐野、上河内)、常磐(友部)とＪＣＴ近くにあるから
難しいのかもしれないが、横に進むとろくな施設が無いな。

>>748
岩舟JCTだった＾＾

>>743
このスレではバカが一人で騒いでるだけだろ

彼のサボり具合飽き具合を鑑賞するのも一興だよ
どうせ常日頃から話題がある道じゃないし

太田はスバル以外何もない所

>>753

そのおかげで製造工場が多い

日本道路公団のママだったら、SA、PAはきちんと整備されていただろうなぁ。
真岡と太田にデカイSAが必要不可欠。

開通の前倒しはなかっただろうな

>>755
必要なし！

お前、早く消えろ！

PAはあと１つ必要

いらないっていう奴は混みすぎの現状を知らないのか

単なるできたらまずいの？

>>757

お前が死ねば？

関係無い奴が書き込みするな!!

PA､SAがどうのこうのとかじゃなくて給油がなー。
んー、簡易給油スポット作ってみたらどうよ？太田足利あたりに。PAとかSAとか固定概念取っ払ってさー。

予定通り真岡と大田にはＰＡ欲しいね、笠間〜壬生の53キロは
空きすぎだと思う。たった30分だろ、と思う人もいるだろうけど
バス旅行だと急にトイレに行きたい、って人が出るから
予定が立たなくて大変なんだよ

予算が大変ならハイウェイオアシスとして
一般道と一緒に整備できないかな

壬生給油できるようにすればいいんじゃね

太田藪塚IC→伊勢崎IC　事故通行止
(上り西行)

はあ？給油スポットが必要？
高速乗る前に給油しない大馬鹿野郎は免許返上してこい。

そりゃ片道２００ｋｍ以下しか走らないなら出発前に入れればいいわな、

>>761
>>759
全く必要なし。
百歩譲って、真岡はあってもいいけど、
太田に設備投資する必要は無し！
断言する！！！

なんでそこまで否定するのよww
確かに全国のサービスエリアでスタンドが撤退してるから給油施設は無理だろうけど
マニアな自分としては一つでも多く設置してもらえればありがたい。

営業続けることができなければ消滅するだけだが、あれば心強いね。

昨日、波志江PAに寄ったが満車で駐車できずまいった。通行量の割りにPA少なすぎ。

開通時期の関係もあるんだろうけど
なんでJCT寄りにしか
PAが無いんだ

前にもあったが、太田市をスバル市に改名したら許してやる！

それはもう無理
トヨタと提携した時点で飲み込まれる。

第２新豊田市

群馬県昴市

>>774
いいね！

>>766

今あるPA混みすぎなのに？

ただ太田嫌いで言ってるしか見えないが

毎月、第二日曜は
ズバル主催のインプ・キャノンボール大会を開催中
波志江PAスタートゴールの
常磐磐越6の字ループ

昴桐生IC

太田氏ねだの、給油所必要無しとかほざいている奴って…スバルで酷い待遇で働いていた非正規雇用労働者だな。

いずれにしよ、ｶﾞｿｽﾀを含めた、SA位の物は北関東道には必要不可欠。

>>779
太田氏ね　改め　オマエ氏ね

足柄みたいな糞施設ならいらね

出流原PAなんて忘れ去られているな・・・
ま、ちっこいしな。

太田にＳＡＰＡなど絶対に必要ない！
太田にＩＣも必要ない！
ただし、太田市を昴市に改名するのは賛成！

レバ刺しくいたいお

>>783

昴市だってｗｗｗ

むしろ富士重工市にするべき

>>786
”業”が抜けてるよ

スバルＳＡを是非造ろうじゃあないか！

それなら斬新に「FHI市」でいいがね

>>788
いい名称だ

休憩できるのはスバル車だけとか

だまれ童貞

(T-T)

水戸ナンバーは高速使うな。
下手くそばっかりだ。

北関東自体が、ゴミ屑野郎ばかりだな。ここで書いている奴ら全て。

だまれ童貞

足利の五十部トンネルを抜けると
緩やかな下り坂から太田の金山と
１２階建て（高さ６０ｍ）の市役所が見えてくる
　この景観が俺はたまらなくいい

今日、友人のレガシィを運転したんだけど、いい車だね。
いままでスバル車なんてバカにしてたんだけど、レガシィはいいわ。
でも３００万円もするんだね。

レガシィか。俺は雪国でセカンドカーはサンバーで大抵の場所で困ることはない。
こりゃ厳しいなあって坂道をレガシーはパワーまかせでガンガン登っていく。さすがスバルだ。

貞操すら守れない男に何が守れるってんだ！

スバル軽がダイハツのOMEなのは寂しい限りだよ…。
何、ミラにプレオとか名付けちゃう神経。信じられないわ。

俺もレガシーが良い車なのは認める。
太田産というのが気に入らないだけだ。

OME？

.>>801
悲しいね。メカニカルで優れていても、売れないってのはしょうがないんだろうな。
昔のサンバーでエキストラルローで二回ほど使って助かったが、ほとんどはそんなのは使用しないですむ。
安いイメージのダイハツの四駆で十分ってことなんだろうなあ・・・
昔、糞かっこ悪いレオーネだったかの北米輸出車が海外でとても重宝されてたってのを知って驚いたが、
もうそんな時代ではないんろうね。

>>804
レオーネが今のレガシィだろ
血は受け継いでると思うけどな

外装に関して言えばレガシィの機能美の頂点は二代目か三代目、
それ以降はぼてっとしてあまり好きじゃない。
メカニカルな部分もそんな傾向があると思う。

否、4台目こそ至高、

富士重工は現在フル操業状態
　嫌われの街　太田！
　北関東最大の工業都市　太田！

富士重工業の工場を宇都宮上三川インター付近に移転するのはどうだ？
インターパークもあるし日産上三川工場も近いし、便利で活気づく。
その際には、宇都宮上三川ＩＣを改名して、日産スバルＩＣでもいいぜ。

５代目レガシィ、４代目インプはどうしてこうなったorz

車板池

太田SA 真岡SAの早期建設を

>>812
絶対に必要ない！！！
貴重な財源は他に使い道が山ほどある。
太田ＳＡ建設　絶対反対！

なんでそんなに頑ななんだよww
使い道があるって言ったってどーせろくなことに使われないんだから
作っちゃおーぜ。

確かにスバルの車は素晴らしい
しかし太田で生産されているのが気に入らない
スバルの工場を真岡に移転して真岡ＳＡを建設するなら許す
真岡に行ったこと無いけど

太田にＳＡはいらないと思うが
スマートＩＣはあってもいい。
　それにしても出流原ＰＡが
あれほどしょぼいとはねえ！
　せっかく上下線分離型にしたのに残念！

上毛新聞速報
太田スマートI、５年後の供用だそうです。
太田PAに併設ほぼ確定。
国が１４億、市が３億、東日本高速同道路が２億の負担

上毛新聞のサイトのTOPに記事載ってるな

太田SAじゃなく、渡良瀬川の畔に渡良瀬川SAとして造って貰いたい。

太田ＰＡにＧＳ設置を強く希望します。
北関東道主要ＩＣの太田桐生のすぐそばだから
需要は絶対にある。

>>813>>815

お前だけが騒いでるだけ

太田PAできそうだな

北関東道にもうひとつＰＡを造るとしたら
真岡より太田だからな！

>>820
取得した土地をみると集約型っぽいから、
スタンド作るとしたら笠間みたいなタイプになるんじゃないかね？

売店などの需要を伸ばすのなら県道も近いし、
いっそのことハイウェイオアシスにしちゃっても良かった気もする

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し 　(⊂ト､)　　LUイ⌒)）　LUイ⌒)）　 ⊂ニニニニニニニニ イ ∠〜'ニニニニニニニニ⊃ .| ｎ ｝ )｜
　　　￣　　　　　 ∪〃　　　 ∪ 〃　　　　　　　　　　　　　　　　

この道開通したおかげで50号走るのがまあ快適なこと。全体的にストレスフリーになった。

>>825
しー、前笠出来上がるまでつぶやいちゃダメ。

波志江PA混み過ぎだぞいい加減にしろ

>>827

2年後まで辛抱だな

>>826
前笠なんて出来るのか？別に無理して作んなくていいし。
まあ、前橋市街地から小島田信号オーバーパス出来て上武を熊谷方面に向かって信号スルーで行ける片側1車線＋路側帯のランプでも作って欲しいね。

>>829
旧桐生、旧笠懸、旧新里近辺は、主要県道でもぐだぐだ状態なところへきて、
北関東道の恩恵も少ない。
群馬の道路インフラの中でも赤城東南部は遅れているから。
それに上武のR50以北区間をより生かすためにも物流的にも必要だ。
（r76の負担軽減にもなるし。）

あまりあの辺の道を改良しちゃうと実質第三セクター経営の上毛電鉄を生かしておく理由がなくなっちゃうけどな。

北関の恩恵にあずかれたのはr39とかの補完路線まで
遠くはR354あたりまで逃げていた車が戻ってきたR50そのものに絞れば結局効果は薄かったな
全体ではとんでもない効果なのはわざわざ付け加えるまでもないが

>>832
ん〜足利の問屋団地入り口の渋滞とかには効果があったが、前橋〜笠懸の片側１車線区間は相変わらずだな。
信号が滅茶苦茶だったり、右折レーンが無かったり、西久保の交差点構造が変則的なのもあるが。

>>833
昭和の雰囲気のままだな。栃木だったらとっくに旧道になってただろうな。354しかり、254しかり。

前橋や渋川あたりから桐生、太田、足利へ行き来するのにまともに50号走ろうとしなければいいんですよ。
但し、西久保だけは避けるの難しいね。
新里相生あたりへ迂回するのも何だかね…。

>>835
迂回路ってこんな感じ？

　　R50 小島田町交差点　→　r40（藤岡大胡線）　　→　富田町交差点
→　r76（前橋西久保線）　→　一丁畑交差点
→　r352（笠懸赤堀今井線）　→　R50 笠懸小学校交差点

>>830
>>835
あの界隈の道路事情は千葉北西部とか多摩北部に似ているな。
車が少ない分あっちの方よりはマシだけども。

>>836
このルートが個人的におぬぬめ
ttp://g.co/maps/9ukud

>>838
良いルートですね

R50からR17（上武道路）へは、前橋市街方面からなら、上武道路の立体を
過ぎた２つ目（？）の交差点を右折して、農道を進んで、上武道路に左折すれば、
あの右折渋滞を回避できるよね

>>839
総合運動公園のところだよね
あとはもう少し先の東大室で曲がって西濃運輸の所へ出るか

そういや首都直下地震発生時の緊急交通路指定が警察庁より公表されたけど、
東北道との重複区間を除いて、北関東道は原則通行可能なんだな

群馬で上信越道との接続ができないのは痛いがやむを得ないか
関西からでも群馬までは高速で来られるんだし


ソース↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a%3D20120308-00000392-yom-soci.view-000

>>841
刻々と内容が変わっていくアドレスを貼ってどうするｗ
貼るなら例えばこのへんだろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120308-00000032-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120309-00000107-san-soci

>>841
円安って関係あるのか？

>>841
卒業式って書いてあるぞ。

太田と真岡にSAを早期に建設せよ。

水戸・つくば・土浦ナンバーの下品な走り方は何とかならないのか
奴らだけ料金100倍にしちまえよ！

全通１周年記念明日

１周年おめ

予想以上の通行量！

好調なようですね。

北関東道全線開通から１年、交通量は予測８割増

北関東道は１９日、全線開通から１年がたった。
　高崎ジャンクション（ＪＣＴ、群馬県）―ひたちなかインターチェンジ（ＩＣ、茨城県）間
約１５０キロがつながり、栃木、茨城両県と短時間で行き来が可能になったうえ、東北道と
関越道が結ばれたことで群馬県内の観光や企業進出などの動きが活発化し、交通量は当初予測を
８割も上回った。
　群馬県は１７〜２０日、埼玉県戸田市のショッピングセンターで開通１周年記念イベントを開催中だ。
会場では釜飯やうどんなど群馬の特産物をＰＲ。東北道からも岩舟ＪＣＴ経由で群馬に来られることを
アピールしている。
　昨年３月に開通した太田桐生―佐野田沼ＩＣ間の１月末までの１日平均交通量は、予測
（約１万５０００台）を大幅に上回る２万７４００台に上った。運営する東日本高速道路は
「並行する国道からの流入が予想以上だった」と分析する。
（後略）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120320-OYT1T00253.htm

だからこそ圏央道もさっさと建設すべきなのに、
誰だよ邪魔している低脳は

だから早く全通させろと俺が言ったろ

>>850
やはり50号から日2万台以上は北関東道へ移行したわけだな
朝夕の足利流通団地渋滞が最近大したことなくなってきたとは思っていたが

やっぱり北カンは片側３車線必要だったな・・・

圏央道が繋がっちゃったら3車線なんて・・・

そうか今の混雑は西からのトラック等が関越経由で首都高回避できているからか
圏央道繋がったら圏央道から東北道に入るからまた過疎るから必要ないのか。

てか圏央道って暫定片側1車線だろwwww

ところで1時間あたり1141台って多いの？
1分あたり19台とか？

>>857
東北道から東側ね
>>858
暫定2車線から4車線にする基準が約14000台/日
4車線から6車線にする目安が約60000台/日といわれています。

50号を使ってるやつは貧乏人
俺だけど

北関東道を全線４車線で工事に踏み切った
決定は正解だったと言えよう
　ただ東北道の重複区間は疑問に思うが！

>>860
50号はオワコン臭いなｗ
佐野民だけど今でも太田〜桐生程度の移動には使うよ。
前橋伊勢崎には流石に北関使うが。
>>853の言う通り問屋団地入口の渋滞が解消したのも大いにあるけど。

私は貧乏にんだから、前橋あたりまでなら50号で行く
(但し真岡から(小山経由で))

北関東道全線開通で５０号は短距離に使うだけの
地域道路になったわけだ！
　まあ短距離は人によって違うと思うが
俺は３０ｋｍ以下　それ以上なら高速を使う
　

>>862
50号はそもそもｺﾝﾃﾝﾂでは無い

北関東自動車道の壬生PA(?)でイベント。
AKGの子、可愛いね。

世界 乘 瑤靱 唹 人柱 似 籠錠 摺流 网 輪 迷悔罠一族。狆閔贐。恃旻党 糢 狆閔贐。
２年前 乘 晩秋 似 朝鮮 〜 手頭 唹 護留 土 喜多 民 萵 人柱 乘 事 人浚 〜 逃 帰国 士多 民 似 聞忌 戦争 似 成 乘佩 抑壞 日本 似 来日。
人浚 似 連行 去隷他 民 譌 独人 麼 帰国 出来菜蹴場 世界 戦争 似 突入 仕手居。
人柱 乘 死 窩 戦争 似 到。
雍沱邪 窩 賈難 土 朝鮮 土 葡流蚪遐輅 乘 間濡姑。
笑河馬顔网乘子安倍晋三 鵞 翳 乘 首髦寫。扇は婀窩乘接頭團 乘 首頭瀉。
网 土 人柱 唹 捕 籠城中。
神奈川県横須賀市野比…地震直後似空似為止 蓄電池 唹 調仍。

日本語でおｋ

元東京電力女子サッカー選手「なぜ東電を叩くのか」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1301824469/

元東電女子サッカー選手「なぜ東電を叩くのか」２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1333638974/

【社会】「Jヴィレッジ」寄贈が契機　自治体が東電に苦情や多額の寄付要求の連鎖　郡山市30億　柏崎市60億　刈羽村40億
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316202161/

【労働環境】東電、福島第1原発作業員の食事無償提供を打ち切りに [09/14]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315974439/

忘れ去られていく作業員
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1317126467/

【労働環境】東電、福島第1原発での女性作業員の勤務再開を発表 [03/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331352299/

栃木都賀〜岩舟間は重複だから車線増幅だな。

渡良瀬川、真岡SAの建設を!! 太田には造るな!!

車線増設なんて投資のムダ
第二ルート建設を！
桜川筑西IC〜筑西北IC〜下野IC〜小山北IC〜栃木大平IC〜岩舟JCTのルートで

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
拡幅の方が簡単

小山にインターがないのがおかしい
市長、どうにかしろ

小山は長らくR50とR4・R4BPという直轄国道の集中投資を享受してきた。
県南の移動バランスを考えたら現ルートが最善。

というか、5スレ目に至ってまだ出てくるかこの手の輩。

高速のＩＣよりも新幹線の駅がある小山は勝ち組だな

>>870

その話題はもう古い

>>873
新4号は高速並みの流れだし、50号も直轄国道としてはまともな部類だろ。
新4号は五霞に圏央も伸びてくる。

壬生ICから独協へ続く道はいつ完成するんだかな
IC入口から見た感じじゃ全然進んでない気がする

2012年05月03日　15時50分現在　情報提供：JARTIC

東北道
・栃木IC→佐野藤岡IC　雨
・佐野藤岡IC→栃木IC　雨

北関東道
・岩舟JCT→佐野田沼IC　雨
・佐野田沼IC→岩舟JCT　雨

↑通行止ね

やっぱり東北道を利用するルートは欠陥しかないな
車線数増やそうとしてもこれじゃ全く意味がないわ
こうなったら岩舟JCTからそのまま東へぶち抜くしかないな

何のことかと思ったら巻き添え食らってんのかｗ

範囲拡大してるな

あそこは切土くかんだからなー

通行止解除しました

で、今日は何処のバカで事故って通行止めにさせるんだ？ｗ

>>875
寧ろ高速道路沿いに大型モールが次々出来るせいで
悪い意味の小山包囲網が出来あがってる感じがする。

東北道の下りとの重複区間の各幅ってどうなりました？？
知ってる方教えて下さい！

どうにもなってませｎ

笠間〜壬生、出流原〜波志江間にSA建設希望。

後者は、太田PAが給油施設つきでできれば。
前者も、真岡市内に用地確保（＋取付道路の準備工事）されてるんだから、何とかならないのかと思うけど。

無駄に飛ばすバカが多いからオービスの設置が先だな

それもあるが、やはりトラックが多いのを考えると3車線への拡幅が必要な気がする。

圏央道が繋がったら分散するでしょ

>>894
東北道以東は暫定2車線だから使い物にならないよ

暫定2車線でも有るのと無いのでは全く違うから

まじめに全区間3車線欲しいな
トロトロ走る大量のトラックとバス、そして追越しキープのDQN商用車とミニバンとプリウスがウザイことこの上ない

マジで、プリウスとプロボックスはたちが悪い

やたら飛ばすし、マナーが悪い

水戸ひたちなか茨空より、つくば鹿嶋成田だろ。
何で暫定2車線？

プロボックスは仕事中だから大目に見てあげて。

アホみたいなノルマを課すブラック企業はどんどん潰れるべき。

飛ばすのはいいが蓋はしないでくれ

2012年08月03日　22時00分現在　情報提供：JARTIC
太田藪塚IC→太田桐生IC　事故
(下り東行)

通行止めだったみたいだね

今もなのかな？

>>903
前にあった事故の見分じゃなかったっけ？

22時の時点で通行止めだったんだ。1時頃消防車がサイレンを鳴らしたまま止まってたみたいで、
ちょっと前にもまた1台東に走っていった。

トンネルの中か、ジャンクションあたりかな？外からは照明や赤いライトは確認できない。

今書いて気がついたけど、1日前の通行止めの話だったんだね。失礼。

現在、佐野田沼、岩舟JCで東行きが通行止め。

しかし、ここ最近の岩舟JCT周辺の事故の多さは異常じゃね？
なんか憑かれてんじゃねぇのw

DQNがスピード出したまま特攻してるんだろｗ

友部JCT先頭に東行き渋滞13kmって何かと思ったらひたちなかのロックフェスだったのか
数年前に笠松に栃木×水戸の試合見に行ったら、ちょうど重なって帰り地獄だったわ

関越といい、炎上事故が多いな
やはりスピードは控えめにだな

また死亡事故かよ
オートバイがあれだがまじで最近大杉

20歳未満で2人乗りとか栃木の民度をよく表してるな
逮捕された運ちゃんが可哀相だわ

この事故の詳細が知りたいのだが、誰か知ってる人はいないだろうか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120806-00000012-san-l09

>>914

ネットでは記事を見つけられなかったけど、今日の下野新聞に身元が分かったって記事が
載ってたね。佐野市の20歳の男の人で、死因は心臓が破裂みたいなことがことが書いてあった。
心臓が破裂するってどれくらいの衝撃だったんだろ。

>>915
有難うございます。
下野新聞ＳＯＯＮでは確認できません。（ネットで公開されている下野新聞）
すいません。名前はでていましたでしょうか？
苗字は中○となっていましたか？
事情があり探しています。

>>915
ネット上で探せました。
他人でした。有難うございました。

■：通行止
▼北関東道
・太田桐生IC→足利IC　事故
(下り東行)

サンドラは死に急ぎたい奴が多いんだな

太田市ね

死亡事故か？
呼ばれたな…

今日太田桐生IC出口北の交差点でGooglemap車見たわ
いよいよ来るかな

そういう車ってGoogleって入ってるのかな？以前、諏訪IC近くでそんな車が前を走っていた。
社名かなんかで、なんたら測量って入っていてなんか違うようだった。追跡したかったが、
その車は諏訪バイパスを北上し、俺はICに入って帰路に着いた。

>>923
ロゴはgooglecarで画像検索して出る写真の感じまんまだった
だけど車上のカメラはバスケットボールサイズの球体の中に収められているようで随分すっきりしてたな
四方八方にのぞき穴があいているから間違いなくカメラだろうけど

ふーーん。ロゴがあるわけね。

帰省渋滞を乗り越え帰宅。
北関東道もそれなりに混んでいたね。
太田市ねと書き込むやつの気持ちが分かったｗｗ

PAの件はどうなん？
ネクスコは復旧絡みの緊縮財政だから延期かな

サービスエリア、早く建設しろ！ 波志江〜出流原、壬生〜笠間の距離感は酷い。

はじえの混雑は異常

>>928
壬生〜笠間は必要だが、
波志江〜出流原は断固反対！必要性が全くない！！

群馬は土建王国なので作ることになるだろう。
県民も反対ほとんどねえし。

>>930
理由は？

>>924
相変わらずのベコベコプリウスだった？

>>931
いつの時代の話だよ。
県内の土木なんてガッタガタだよ。

このスレをＩＰチェッカーで分析したら出流原以西ＳＡＰＡ作れって言ってんの２人しか居ないんだ
同じ内容何度も書き込んで恥ずかしくないの？

ついでに
このスレの書き込みの８７％が群馬県
２位が携帯から
３位はなんと埼玉
ガンバレ栃木＆茨城

>>933
車上のボールに夢中で車種は覚えてないや
色は白

「太田」をキーワードに抽出したら、
936レス中、187レスも湧いてきたｗｗ
ただし、ほとんどが「太田氏ね」ｗｗｗ
仲良くしろよ群馬県民！

>>933
埼玉だとインプレッサの報告例も多いよ

なんだよ．．
群馬県民が書き込み自粛したら、このスレ過疎ってきたな．．
群馬県からの書き込みが87パーセントってのはマジなんだ．．．

全通した辺りから
過疎ってきてましたが

まあ東北道との重複区間も連休以外問題ないからじゃない？
岩舟〜栃木都賀より東北道の上り館林〜佐野SAの方が渋滞しやすい状況だし

>>941

そこは拡幅するの決定してなかったっけ？

たしかに上りの利根川橋ははやくなんとかしてほしいが

笠間〜壬生と出流原〜波志江の間にSAPA、早期に建設しろ

いらねーよカス
士ね

>>943
笠間〜壬生は長いからＰＡくらいあってもいいね。

いーだろう。走行車線をPAにしてやる。追い越し車線の一車線のみで走りやがれっ

せめて準備工事済の真岡のSAは何とかしてもらいたいな

>>947
俺も桜川筑西から乗った直後に腹が痛くなって、
予定外の宇都宮上三川で降りて、さらに10分走ってセブンイレブンでクソした記憶がある。
後から気づいたが、壬生ＰＡでクソするのと時間的に同じだったわ．．

>>948
そういう時って料金所の脇の管理事務所とかでトイレ借りられんの？

トイレと給油と飯ぐらい、乗る前に済ませろよ。
幼稚園児じゃあるまいし。

>>950
乗る前に済ませても足らなくなる件

>>948
>>949
料金所脇のトイレが使える。
桐生藪塚ICのトイレは広くてきれいな個室だった。

>>952
へぇー。そのままＵターンも可能？

>>953
もちろん。料金所をでなくても駐車スペースあるし。

笠間はSAに格上げしてもいいだろ
壬生は道の駅の併用が前提だから論外だが

うんこくせえ

〉945 950

お前は絶対トイレに行くなよな。使用するなよ。

お前こそ、カスだから氏ねば。

↑は、

》944 950

>>957
個性あふれるアンカーはやめてくれ

つか、なんで専ブラ使わないの？

ID:TGYWK30R
ID:TGYWK30R

恥ずかしいよきみｗ

2012年09月23日　10時10分現在
雨通行止　
前橋南IC→高崎JCT　
高崎JCT→前橋南IC　

近所なんだがそんなに降ってないけどなー

去年も似たようなことがあったよ。雨が上がって高速道路上は問題なさそうなのにね。
自分のETC履歴を調べると「11/09/01 08:42 都賀→ 11/09/01 10:05前橋南」
高崎JCTを経て新潟方面に抜ける予定だったが、大雨の影響でJCT周辺ICが通行止めで
降ろされた。道路の冠水もあったようで、抜け道利用したが駒寄SIC近くが冠水で道が×。
11:13 渋川伊香保から乗ったな。市内の主要道路は避けたので市内状況は知らんけど。

インターパーク宇都宮の存在感がデカいからね。
高速側の「一回降ろす」って考えもなくはないかもよ。

今日走ってきたんだけど、空いてて気持ちのいい道路だね。

今交通量って何万台くらい？

１万ちょい

真岡と太田にSAの建設を。

逆走事故！

合掌

高速道逆走？衝突２人けが　北関東道、一時通行止め
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121019-00000014-asahi-soci

勘弁してくれよな

或る程度の年齢に行ったら免許取り上げ

危ないぞじいちゃん

北関東道てなんでわざわざ東北道や関越道を走るルートにしたんだ
上信越道と直結し関越道、東北道を常磐道同様立体交差にしたら渋滞なくなるのに

>>972
３県の県庁所在地を経由するのが本来の目的だからでしょ。

そうだとしても、うまいことやれなかったのかな。

>>972
T字JCTの方が用地取得が少なくてすむって聞いたような。

>>972
東北道はたしかに重複区間は混むかもしれんが、
関越道が混むのはそれより東京側でしょうに

大型連休等での
関越道の花園あたりで発生した渋滞のケツは、
藤岡JCTと高崎JCTの間まで繋がってることが多いが、
北関東道から上信越道へ行く場合、
渋滞にはまった車を横目に
左に分岐する車線を快走するのが、
気の毒と思いつつもたまらないw

しかも、上信越道の上り線は、
甘楽あたりまで車の列が繋がっていて、
関越道以上にカオスww

もともとは足利から都賀JCTに向かって北東に建設する予定が、途中の住民の反対運動により東方向に変わったとむか〜しこのスレで読んだが

>>978
地元の人間だが、初耳だ。

回覧板回らなかったか？

次スレ
北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351437998/

>>978
住民の反対というより葛生の採石関係がなんたらかんたら。
それに乗じて佐野の議員がなんたらかんたら。