【常磐道】常磐自動車道 part5

常磐自動車道について語りましょう。

前スレ
【常磐】常磐道【自動車道】(part4)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220853459/

<過去スレ>
常磐道スレ part3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205597157/
常磐道スレ part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133757712/
常磐道スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064678463/

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/
ドラぷらモバイル
http://m.driveplaza.com/

>>1
スレたて乙。
新規開通が近かったのに当面は原発の話題一色なのが残念だ

乙でアリマス

>>1乙
早期全線開通祈願

>>6
無理
原発が有る限りルート変更を迫られる

前スレにも書いたけど、解除って、全員逃げろっていうフラグなの？

もう常磐道が全通することはないだろうね
下手すりゃ日立より北は廃道になるかも

1�sあたりのベクレル数(Bq/kg)

0.111　アメリカの法令基準(水)
0.5　ドイツガス水道協会
1　WHO基準(水)
10　WHO基準(野菜)
10　日本の3月16日までの基準値(水)
100　日本の乳児飲用に関する暫定的な指標値(水)
170　アメリカの法令基準(飲食物)
210　東京都金町浄水場
300　日本の3月17日以降の暫定指標(水)
370　日本の3月16日までの基準値(野菜)
965　福島県飯館村の水道水
1,000　WHO基準 ←餓死を避ける為に緊急時に食べざるを得ない非常事態時の数値
2,000 日本の3月17日以降の暫定指標(野菜)
8,300　千葉旭市の水洗いした春菊 ←26日時点
54,100 茨城の水洗いしたホウレン草 ←食べても直ちに健康に影響があるわけではない
5,190,000　福島飯舘村の水洗いしてない雑草
3,900,000,000　3号機で作業員の足がつかった溜まり水
2,900,000,000,000 2号機の溜まり水

http://chizuz.com/map/map86920.html

もはや
こうするしかないか・・・

常磐富岡〜相馬は今年度開通予定だったんだ。もう半永久的に手つけられないだろ。
ルート変更ったって国幹審で決められたルート簡単には変えられないし。
つか人住めなくなるのに高速道路作る意味なくなってしまう。

仕方ない、あぶくま高原道路を相馬まで…

料金収入減東電に請求だな

東電社長を人柱として新規着工区間に地鎮祭のときに埋める
>>11 磐越道の田村あたりからだけ新規で作ればいいんじゃない?
100年後、無人の地と化した浜通りは野生の王国となり、世界遺産の暫定リスト入りをするまでになったりして
ジャンルは複合遺産(負の遺産福島第一原発廃墟を文化要素として)

>>15
>野生の王国

奇形生物の王国だな

なるわけないだろアホ

たいていの動物は人間よりも放射能に強いしね。
野生動物にとってはいい場所になるんじゃないか。

立入禁止で収容出来ない遺体はカラスにつつかれてるんだろ？

日立は医療事業に力を入れた方がいい。

>>20
MRIとか造ってるがな
http://www.hitachi-medical.co.jp/product/mri/echelon/index.html

＜東日本大震災＞「見物人」増で車両規制　宮城・亘理町、独自の通行証発行
毎日新聞 4月6日(水)8時10分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000006-maiall-soci

ガソリン供給や道路事情の改善で東日本大震災の被災地への交通アクセスが改善されるにつれ、被災地への“見物人”が増え始めている。
行方不明者の捜索やがれき撤去の妨げになるケースもあり、宮城県亘理町は被害が大きい地域に入る車両を規制することを決め、町長が発行する通行許可証を５日から被災者に配り始めた。

県南部の亘理町は震災で死者２３８人、行方不明５４人の被害（４日現在）を受けた。町災害対策本部によると、津波で住宅が流されたり、
海岸から離れた場所に漁船が漂着するなど無残な姿の被災地に県外ナンバーの車で乗りつけ、騒ぎながら写真を撮ったりする人が最近になって徐々に目立つようになった。
先週末には、がれきをよけてようやく１車線分が確保された道路に、こうした車が数珠つなぎになる光景も見られたという。
中には県外から駆け付けた被災者の親類などが交じっている可能性もあるが、防犯ボランティアが身元や目的を尋ねると言葉を濁して立ち去る人が多いという。

町内では自衛隊や他県からの消防応援など計３００人以上が行方不明者を捜索しているが、災害対策本部によると「捜索しようとしても、撤去したがれきを運ぶダンプカーが渋滞に巻き込まれてしまう。３分で行ける仮処分場まで３０分かかることもある」という。

そこで独自の通行証３０００枚を急きょ作成。避難所などで配布したうえで、被災地に通じる道の主要ポイントでチェックすることにした。

担当者は「手間は増えるが、一刻も早く一人でも多くのご遺体を見つけ、復興につなげるために理解してほしい」と話す。

>>22
人の不幸を野次馬すんなんて、ひでぇ奴等だな。

いわき〜亘理までは廃村か？

壊滅的なイメージかな？

むしろ海岸線に高さ１５ｍ以上の堤防を兼ねて建設だな。別々に作るよりコストダウンだ。

そうそう。
海岸線に第2常磐自動車道を建設。

コストダウンも糞も今更引きかえせないべ。
googleの航空写真で常磐富岡ICを見てみそ。

こうなったら、国と東電に「常磐道いわき中央以北岩沼まで、フル規格で１年以内」に開通させて貰おう

路面ボコボコになりそうだなそれw

>>25 幅も十分に必要だな。そして高架を常磐線と兼用にして、一部の駅をPA,SAと兼用にする
外側が道路で内側に線路を引く

これは常磐新幹線にすべきだな

>>28 どさくさでつくばエクスプレスの水戸延伸も負担させよう

被曝ライン

柏以北また通行止ｗ

これからいわき以北は普通車は無理だな
戦車や装甲車とかだけ走行可能になる

それか原発から近い所だけコンクリで防護壁を作るか
地下へ潜らせりゃ平気だろう

広野町の線量は郡山、福島市以下

　今年度は常磐富岡〜相馬までの48キロが開通する予定だったのに。
　しかし今年度の計画がそれぞれ発表できないでいるのは未曾有の大災害の影響でしょうね。

　災害にあわれた皆様にお見舞い申し上げるとともに、早期復旧をお祈り申し上げます。

google見てみたけど、すごいグニャグニャだな

建設中の箇所が崩落しているのも見る事ができるね

これでは延伸工事なんてとても無理・・・
国道6号も途中でがたがたになっているし：

原発避難区域は犬や牛の群れが闊歩する無法地帯に
http://www.youtube.com/watch?v=mHWvbisFg0I

そりゃ今は無理だろ。
でもある程度時間経てばできるようになるよ。

むしろ原発復旧の物資を効率的に運ぶために、延伸は必要。

なにより事が収まらんことにはなにもできん

入口一般レーンで流入に出口一般レーンでETCカードを出して割引申請したら、係員が車載器有りますか？ 車の中を確認してきた!!
お客様センター回答！ 車載器の確認のため係員が車の中を見させていただくことは間違った対応ではない。

原発避難民は13箇所の料金所ICから流入した場合第１走行に限って無料です。途中で燃料給油のため高速を降りてまた、流入した場合は第２走行になり無料ではない。
帰りは無料ではない。

まあそれはさておき。

なにか逆恨みしてる奴がいるね

普通の人間は第2走行なんて言葉は使わん

常磐道の仙台開通を邪魔したのは、第一に
いわき市、第二は小泉純一郎の構造改革
この二点に尽きる。
この二点がなければ、今頃全線開通してるよ。

そして今は東電と民主党による妨害で更に遅れようとしている

また通行止ですよｗ

明日高速バスに乗る予定だったんだけど、土砂崩れってどこだｗ
水戸まででいいから通じないかな

土砂崩れはいわき

ふくしまレベル７に@不安院

ゆ〜らゆ〜ら
ゆ〜らゆ〜ら

あるしんど６弱

>>49 俺はいわきの人間では無いがいわき市が仙台開通をじゃましたとはどういう事？

原発周辺「20年住めない」と菅首相

あちゃ〜常磐道終了

福島ｵﾜﾀ ＼(＾o＾)／

常磐道が全通するのは
30-40年くらい先になるだろうか？


その頃には、先に
外環が全通してるかもなｗ

うさんくさいと思ったら、やっぱりデマだった件。
菅が本当に言ってないのか、あるいは言った後に
これはやばいと思って「私は言ってない」と伝えたのか知らんが

車や列車が窓を閉めて通過するだけなら問題ない

道路は自分の所まで延びてると便利だけど自分の所が繋がってなくても己は不便じゃないんだよな。
つまり道が寸断されてる地域は利己主義な集落である

>>60 シュレジンガーの直人

首相のいうエコってなんなんだろう・・・
なんかスローライフでロハスな匂いが漂ってくるんだが・・・

未開通区間はトンネルに変更して開通
宮城県内は海側にルート変更

むかし夢見た透明チューブで被った未来的ハイウェイを今こそ

放射能地獄絵図

>>64 スローライフ　「バスは一日一度来る」by吉幾三　的な世界か
関西だけどうちの市は今の市長になって第三セクターの鉄道を廃止して所要時間のかかるバスに転換してから
なぜか「スローライフな街づくり」を喧伝するようになった。不便を甘受しろってか。
>>65 むしろより内陸にしないとまた津波が来たら....

いわき工事事務所の入札手続きが中止になっているな

予定地の立ち入り制限が解除されんとどうにもならんな。
今年度開通予定の富岡-浪江-原町-相馬はかなり完成に近づいていたろうに

せめて原町IC〜相馬ICだけでも、と思って確認してみたら原町ICがぎりぎり自主避難指示範囲内orz

2日で撤去、開通
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0414b/

>>68
仙台東部道路が防波堤の役割を果たしたので常磐道も海側にしたほうがいいかと思って

富谷ジャンクション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E8%B0%B7%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

> 広域的には、山元IC以南の常磐自動車道の未開通区間の全線開通の暁には、内陸を走る東北自動車道と比べて
> 冬季の積雪や凍結による通行止の心配の少ない、首都圏方面への「太平洋沿岸バイパスルート」の起点となる
> 重要なジャンクションとなる。

・・・幻に終わるんだろうな、おそらく。

避難区域と行っても罰則はないし、一時的な滞在は問題ないんだから、
延伸工事するだけなら法的にOKなのでは？

東北道の迂回ルートあったほうがいいけど必ずしも必要性が高いとは思えないね

>>74
>延伸工事するだけなら法的にOKなのでは？
工事する人と、メンテする人は・・？

防護服着れば問題ない

>>77
>防護服着れば問題ない
制限エリアからの出口に通過車両用の除染シャワーだな、
料金所みたいな形式。

旧原町市あたりから大きく西に迂回する仮設ルートを建設することになるんだろうか。。。
まぁ仮設といっても
相双地区と県央・郡山市を結ぶ高規格道路という意味合いも兼ねさせるわけだが。


飯舘村全域が原発避難区域にされたらそれすらも危うくなるかもだけどね。

最も汚染が酷いのが浪江町の国道114号沿いだから
西に迂回すれば逆に汚染の酷い地域を通る事になる

水戸以北の無人PAは
停まっている車両が少なく
夜は何だか薄気味悪い

仮眠するのに最高じゃないか！

>>81

田野と湯ノ岳だけじゃんか。

まあ田野ＰＡのすぐ裏辺りは浜見台霊園っていう巨大な墓地があるから
霊感のある人は感じるものがあるかも。

<首都高三郷線・東京外環道>三郷JCT≡水戸＝いわき中央━常磐富岡-(2011年度)-相馬-(2014年度)-山元━亘理━<仙台東部道路>
≡片側3車線 ＝片側3車線 ━暫定片側1車線 -未開通

原発による制限区間はどこだっけ？

なんか間違えてしまった
脳内で訂正よろしく

>>84
>原発による制限区間はどこだっけ？
20kmではなく30kmとすると
いわき四倉の少し北〜相馬の少し南？　予定区間長　80.3km
http://www.pref.fukushima.jp/j/hinankuiki3.pdf

原発のおかげで
常磐線
常磐道
国道6号の廃線、廃道が決定だな。

はいはい、良かったね。少しは頭使えば？

鉄ヲタは常磐線が復旧すると固く信じ込んでいるし
アホだよなとは思う

原発区間の常磐道、常磐線は不通による損害賠償請求できるのかな

>>56
四倉とか久ノ浜もいわきなのに良く分からんね。

開通するけど原発区間は放射線の影響を抑えるため速度制限無しになります

最低速度150km/h

通過するだけなら健康被害ないかもな。

>>89
どっちがよ。ニュース見てないの？

>>95
相馬とか原ノ町の話しじゃね
まあ無理だとは思うよ
廃止表明はしてないけど

>>96
今のルートそのままじゃあな。常磐道いわき四倉以北も含め。

JR幹部が迂回させてでも復旧させると言っているのでそれを額面通りに受け取ったのだろう。
廃止するとは口が裂けても言えないよ。もっとも原発が原因だから、いくら復旧に金をかけても
JRの負担はゼロ、東電負担。地元が強く要望して政治が介入すればやるかもね。

　　　　　　　＿＿＿_　　　　　　
　　 　 　 ／＿＿＿　＼　　　　
　　　　／　 |´・ω・`|　 ＼　　　みんな〜
　　 /　　　　￣￣￣　　　＼　　
　　 |　 i　　　枝野　　　　ヽ､_ヽ
　　└二二⊃　　　　 　 　 l　∪
　　　　 |　　　,､___,　　　　ノ　
　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　　
　　 _＿＿＿＿/__／´　

５分後
　　　　　　　　　　　＿＿＿_　
　　　　　　 　 　 ／　　　　　＼　　
　　　　　　　　／　 　　　　　　 ＼　　　　　影響ないからね〜
　　　　　　　 /　　　　枝野　　　　＼　　
　　　　　　　 |　 i　　　　　　　　　　ヽ､_ヽ
　　　　　　　└コ　　　　　　　 　 　 l　∪
　　　　　　　　　 |　　　,､___,　　　　ノ　
　　　　　　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　
　　　　　　　 _＿＿＿＿/__／´　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作　NHK

例の復旧写真、外国のサイトに貼りつけられていたが、写真説明が
Tokiwa prefectural road
常磐(ときわ)県の県道だったのか常磐自動車道は。

中途半端に日本語知ってる奴の仕業か

Joban Expresswayとえらい違いだなwww

チェルノブイリ事故による死亡者数

・IAEA、WHOなどで構成されたチェルノブイリフォーラム　4000人
・チェルノブイリフォーラムのあとにWHOが修正したもの　9000人
・IARC論文　16000人
・キエフ会議報告　3〜60000人
・グリーンピース　93000人　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・ジャネット・シェルマン博士、ヤブロコフ博士　98万5千人(2004年までで)

・日本政府　28＋19＋15＝62人　←New!

>>99
近々「TEPCO radioactive road」に変わります

ここも猿に荒らされてるな

常磐道開通ってなんでこんなに遅れてんの？

>>105
え？

相馬インターチェンジ（そうまインターチェンジ）は、福島県相馬市粟津に建設される2011年度に開通予定の常磐自動車道のインターチェンジである

開通させる子と可能？

相馬は避難準備区域ですらないだろ

>>107
つーか工事やってるのか？
粛々と進んでたら笑うよ

2011年度予定の常磐富岡〜原町〜相馬ではなく、
2014年度予定の相馬〜新地〜山元の区間が先に開通するのでは。

警戒区域が３０年以上、解除される見込みがなくなったりしたら
常磐道は西側へ大きく暫定的な仮設迂回道路を建設することになるかもしれん。

とはいえ半分近くは磐越道と重複するから
船引三春ＩＣから分岐して
日山の西・北を翳めつつ東進して南相馬市・馬場温泉の北側あたりで
常磐道と再合流・・・・てな感じか。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37.5198377081671&lon=140.7658299314836&layer=&z=12&mode=map&size=l&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=444&CE.y=316

もちろん暫定って言っても将来（常磐道全通時）は相双地区から県央・郡山への
高規格道路になるわけだが。

ただし事態が深刻化して計画的避難区域が数十年単位で長期化したり
警戒区域にされたりしたら
この迂回道路案も潰れ、もはや常磐道は、、、、、、。

そんなのわざわざ作らなくても
阿武隈東道路があるだろ

>>111
飯館村通るなら迂回する意味ないじゃん

>>112
霊山道路もあるよ

仕事で仙台から相馬のお客さんに寄っていわきのお客さんに行ってるんだけど、
もう少しガマンすれば、常磐道開通して楽になるって思ってたのに・・・。
常磐道相馬以南、もうダメだろうね。
２カ所同時に寄ろうと思うと、相馬−いわきが３時間かかちゃってたまらん。
早く相馬−福島の高速道路作って欲しい。（常磐道の予算余ってんだろうし）
そうすれば、ちょっとは楽になるかなぁ？

そんなに心配しなくても何年かすれば放射線量も減少して
居住は出来ないまでも通過ぐらいは出来るようになるでしょ。

それまでは北側の山元以南を先行して、
安全が確認されたところまで徐々に南下して開通させていけば良い。

>>110
常磐線が復旧未定だから（宮城県が生活圏の）相馬市民としては北側の開通は嬉しい

通過だけなら、関東からだと既に東北道があるんだから、浜通りに人が戻ってこない限り建設再開は無いだろ。

冬の東北道を考えたら、なんとか常磐道を繋げてもらいたい

もういわき市は東北=福島県から切り離して
関東=茨城県に編入したら
いわきに関しては原発で分断された仙台や福島市より、
水戸や東京の方が便利なんだから

いわきは昔から水戸・東京志向ですが福島は福島です。

当時の福島は寒村だったが会津が佐幕だったために明治政府は
会津を外して敢えて福島を県庁所在地とした。

放射能で鉄筋コンクリートもボロボロになるから、延伸なんて無理。

開通は2億4千年後あたりか

それは怖いな

おととい常磐道を三郷から勿来まで走ったんだけど、すげえ勢いで復旧してたんだな
ちょっと感動したわ
ただ、橋の繋ぎ目とかの段差がジャンプ台みたいになってて怖かった

放射能浴びると、鉄骨がぼろぼろになるんだろうなあ。
廃墟になるのが明らかなら作りはしないだろうし
常磐道が繋がるのは諦めたほうが気が楽かも

もう猿だらけだ

放射能って書く奴はたいてい馬鹿

>>127
そんなに放射線が強かったら鉄筋コンクリで原子炉を覆えないだろ

放射性物質だと長いから放射能でもおｋ

原発立て屋ですら放射能で鉄骨が曲がるほどぐちゃぐちゃなのに、高速道路なんて無理。

放射線で構造物が損傷するならCTとかどうやって構体を維持してるのか謎だ。

132みたいなバカがいっぱいいるから
そりゃ高速道路で不愉快な目に遇うことも多いわけだな

>>132みたいな、お馬鹿な書き込みは釣りの可能性もあるがな

>>132
へ？

福島県が国土交通省に緊急要請。
http://wwwcms.pref.fukushima.jp/download/1/d110417_01.pdf

これによると、富岡−相馬間は何も触れてないね。
やっぱり、常磐道全通は無理か・・。

単純に原発問題で取りかかれないからだろ。住民が帰宅出来るようになるまでは。
何でそう結論を急ぎたがるのか分からん

ひょっとしてと心配してたんだが、先日福島行ったらラジウム卵普通に売ってて安心したぞｗ

日曜に走ってきたけど、段差注意の看板があるところの継ぎ目はガタンガタンする。
158�`地点の余震で崩落したところ、そこは下りはまだ一車線規制してた。
道路がうねってた。70km/hで通ったらなかなか。

ゴロンゴロンしなかったのね。
よかったよかった。

>>137
完全に迂回路の整備を急げ！って感じだな

北側の入札再開したね
とりあえず新地まで完成させるのか？

13時より通行止め区間短縮された

さっきの交通情報で広野まで通行止めが解除されてた様だが、屋内待避区域に侵入する格好なだけに緊急車両のみの解除？

一般開放だろう

東北道混んでるから常磐通って回避したいんだけど、放射能が気になる…

>>147
そんなことより道中の事故に気を付けたほうがいいよ

>>147
4月29日11時の環境放射線量測定値　単位はマイクロシーベルト／時間
いわき市　0.27
会津若松市　0.18
郡山市　1.50
福島市　1.59
南相馬市　0.53

飯館村　3.32

やっぱり高いよな
俺のところ０．０５だぜ

本日朝、東北道渋滞なので那須に行くのをあきらめて、
北関東に切り替え、ひたちなかの海岸に遊びに行きました。
その後、常磐道を使ったんですけど、夕方は常磐道さえも上り渋滞だった。

結論：GW中は、車を使うのをやめにします。

いわきに比べると
距離がある福島や郡山のほうが高いなー

全ては風向きか・・・

>>147
大丈夫、本日なんか、皆何も気にせずに普通に常磐道使っていたから。

>>152
でもいわきとかは海が…
海水浴シーズンとかどうすんだろ

>>145
広野ICってギリギリ20km圏外なのな
となると20km圏内は広野IC〜原町ICか

連投すまんが
20キロ圏内はシェルターつけて開通できないのか？

>>156
そもそも工事のための人が入れないからな

>>157
うーむ・・・
でも広野〜原町を無料化(月山道路みたいに)して6号を復活させてほしい
常磐富岡と浪江は閉鎖で
一桁国道の分断をなんとかして解消しとくれ

常磐富岡も浪江も普通に大丈夫だぞ｡

双葉町内だけどうにかすれば､開通に支障はないぞ｡

>>157
住んだり農業したりには向いてないが
マスクをして作業するなら何の問題も無い

今出てる放射線は大爆発時に地面や建物にこびりついたセシウムによるものなので
高圧水流等で洗い流せば工事できる状態になる

>>158
6号が復活するなら常磐道だって復活だろJK

先週の日曜、下り友部SAは節電の影響でウォッシュレットが使えなかった。
中郷SAは使えたが。

いや、6号機の再稼働はないだろう。損傷は少ないみたいだが。

東京電力の清水正孝社長が東日本高速道路（NEXCO東日本。佐藤龍雄社長）に対して、
常磐自動車道の通行止め区間：常磐富岡IC〜広野IC間について、早期開通を要請する文書を送っていることがわかった。

東電は、福島第一原発事故の収束作業のためには、物資や人員の輸送について必要不可欠であるとして、早期開通を求めている。

だが、常磐道の復旧作業の予定が立たないのは、工事そのものが困難なわけではなく、
福島原発から放出された放射性物質の飛散により、工事作業者の安全が確保できないからだ。

東電側は「一方的に要望しているわけではなく、社長名でお願いさせていただいているので、要請があれば（復旧作業に）ご協力をさせていただく」と、話す。

3月11日の東日本大地震の発生以降、高速道路の応急復旧は、被災地の復旧にも関わることから、
かなり早いペースで開通を進めてきた。東日本高速の高速道路に残る通行止めは、常磐富岡IC〜広野IC間だけだ。
陥没や隆起で、路面に大きな段差ができたり、亀裂が走り、通行できない状況にある。

常磐自動車道の終点である富岡ICの北には福島第一原発がある。
常磐富岡IC〜広野IC間は福島第二原発のすぐ横を通り、ルート上の福島県広野町、
楢葉町は緊急時避難準備区域に指定されている。政府は緊急時避難準備区域について、こう定めている。

『勤務等のやむを得ない用務等を果たすために同区域内に入ることは妨げられませんが、
その場合も常に緊急的に屋内退避や自力での避難ができるようにすることが求められます』

http://response.jp/article/2011/05/01/155783.html

そんなに言うならお前がやれよ

＞一方的に要望しているわけではなく、社長名でお願い

社長名で、一方的にお願いしてるじゃねーか
馬鹿かこの会社は？

トップ交渉するってことだろ

常磐道のほうが被害大。より海岸に近いのだから。
少なくとも、ひどい被害をうけた水戸以北無料化。

釣りにしては随分粗悪な餌だな

放射能を拡散させるだけだから完成しなくとも良い。

放射能は拡散しない

龍角散

>>161
移動するだけで、消え去るわけじゃないし

>>174
工事できるかどうかって話だろ

　今年のGWは関東の放射線では常磐道以外は混雑したみたいですね。
　やはり原発の影響が大きかったのでしょう。　昨年のGWは結構混んだのですが。

　東北道が西那須野と羽生を先頭にそれぞれ混んだようですが、磐越道経由でのバイパス利用も少なかったのでしょうか。

>>176
東北方面が例の災害で観光は自粛気味でしたからね、放射線は関係無いでしょう。

余震が多発しているせいもあるだろうね。
浜通りや北茨城あたりは毎日発生しているし。
あと災害通行止め区間の表示で回避していたケースもあるかも。

>>177
東北道は最長67kmの渋滞とか出てたからそれはない。
（見物需要とかボランティア需要もあるし）

自分も常磐道区間内で渋滞に巻き込まれたのは下りの友部JCTの3km程度だけ。上りは混雑したものの渋滞はなかった。
しかもその渋滞は北関東道行きランプからの渋滞が伸びていた（なんでだろう？）のが原因で、
本線はまったく関係なかった。ちなみに同時間に東北道は30km以上渋滞していた。

おそらく迂回利用がなかったんだと思う。
日立市内までは台数が多かったんだが、いわき市内に入るころにはガラガラになった。
全体としては地震以前の3連休よりも少ないかもしれない。

友部JCTの渋滞は、笠間の陶炎祭へ向かう車が多かったから
R355の渋滞が、友部ICから本線上まで繋がってた

富岡から広野までの区間って実は放射線値低いんだよな。近い割には。

>>180
そうだったんだ。
ひたち海浜公園か何かでイベントやってるのかなと思ってたが、笠間だったのか。
行楽需要も持ち直してきたか。

>>181
爆発時の風向きのせいだね。むしろ郡山や福島と線量あまり変わらないという。

>>182
結局、双葉大熊付近以外は普通に常磐道の工事できそうだよね。
もちろん、原発の安定化は前提だけど。

常磐道などの建設前倒し検討＝国交相
http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011050600424

>>184
Very Good!ですねぇ〜！
でも、どこの事だろ？　
急ぎたくても、常磐富岡−相馬は、放射能で工事出来ないべに！
相馬−山元のことかな？

四車線化の顛末があるからハッキリいって微塵も信用できない。
検討するだけで何もせずに終わると思う。

ちょっとスレ違いになるけど、福島から米沢の区間はGW中も普通に工事してた。
東北中央自動車道とかいうやつかな？
あれは予定通り完成しそうだ。

>>184
>道路が命を守るために必要だ

コンクリートから人へは間違いだったって認めたか

民主党の言うことなんかコロコロ変わるからな
信用はしていない

>>185
入札再開しはじめたよ
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/list/public_notice.html

http://sapa.driveplaza.com/sapa/1400/1400161/1/blog/index.html#entry_10482

四倉PAは築地の魚で海鮮丼を始めたそうな。

富岡?山元工事、９日再開　常磐道
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=2011050810
2011年05月08日 10時29分配信

東日本大震災で建設工事が中断していた常磐自動車道常磐富岡?山元（宮城県）インターチェンジ（ＩＣ）間について、
東日本高速道路東北支社は９日から工事を再開する。
同支社によると、福島第一原発から２０キロ圏内の警戒区域を除いた区間で建設作業を行う。
投入する資材や重機、作業員は被災地の復興に支障のない範囲で調整するという。
一方、同支店によると今年度中に予定していた常磐富岡?仮称相馬ＩＣ間の開通については、
見通しが立っていないとしている。震災後、２カ月間にわたり工事が中断した上、
被災地の復興を優先するため資材や作業員を確保できないことが予想されるなどのため。
同支社は年度内の開通を目指しているが、「（開通できるかは）非常に厳しい状況」としている。

　今年度中の開通はどうだろう？
　相馬IC〜山元ICはH26予定だったから、盲腸線ができてしまう。
　暫くは無料で運営するのだろうか。
　なんにせよ、仙台直結して効果は大きいはずだから楽しみだね。

　工事は遅れるのが通例ではあるけど、北関東道のときなどは前倒し開通なんて粋な事をやってくれた。
　しかも群馬区間も栃木区間も。茨城区間も前倒ししたっけかな？
　まぁ、早くできたらいいね。

　それにしても全通できるかは結局原発次第になってしまうな。

>>193

民営化の最大の効果だからな＜開通前倒し

役所にやらせると予算主義だからどんどん遅れる

>>192のリンク先だが工事再開するのは常磐富岡−山元じゃなくて
相馬−山元じゃないのか？

★★★常磐富岡−山元（宮城県）インターチェンジ（ＩＣ）間について、
東日本高速道路東北支社は９日から工事を再開する。★★★

と書かれてるのに

★★★一方、同支店によると
今年度中に予定していた常磐富岡−仮称相馬ＩＣ間の開通については、
見通しが立っていないとしている。★★★

って、、記事として何か変な感じなんだが。

だいたい相馬以南はほとんどが緊急時避難準備区域に指定されてるはずで、
今後も何が起こるか予測不能な状態で工事を再開するとは
とても思えんのだけど。。。

当然相馬までだろ

できるところは手をつけるけど
全線で手をつけることは出来ないから
開通の見通しが立たない
ってことだろ？意味は通じるが？？

１から１０まで丁寧に説明されないと
わからんのか？

でも１から１０まで丁寧に説明されないとわからん人間って結構多いよね。

１０を聞いて１を知る

ってやつですね！

10まで説明されてちゃんと10を理解できる人が多ければ、あの夏の政権交代はなかっただろうか

政治ネタうぜえ

とりあえず、>>195の読解力が心配なことだけは分かった。

>>195 の解説に感謝

自分の生活に密着してるのに
なんで政治の話嫌う人多いんだろ？

スレ違いだからだろ
そんなことも解らんのか

>>205
分かってたら>>204みたいな質問しないだろ。

アホ

20キロ圏内はトンネルだらけにするって高速道路でいいよな。
でも、20キロ圏内でも実は放射線量が低い地域もあるんだよな。

風向きなんだよねぇ

23年度完成分区間は原発に関わらずもう少しなので
出来ないかな
防護服きてでもありだと思うが
重機とかもじょせんすればいいのでは。

>>210
できそうと言えばできそうだよな。
でも、浪江あたりがさすがにヤバイのかな？

これから夏は無理でしょ
熱中症でリアルで死ぬ

>>210
それが出来るんならとっくに広野−富岡は復旧してると思う。
東電が要請までしてるんだし

>>213
その区間は放射線量低いのにな

工事できる状況でも場所が場所だけに工事してくれる業者がいない

どうせ3万2千年は封鎖なんだから、のんびり逝こう。

アホか

途中5キロから10キロぐらいの区間は汚染レベルが半端じゃないからね。
それこそチェルノブイリ級。ただ、セシウムが深刻なだけでプルトニウムとか
検出さえてないだけチェルノブイリよりは土壌改良や入れ替えがしやすいとは思うけど。

セシウムだろうがプルトニウムだろうが除染方法は一緒だ

まぁ30年は無理

○十年とか何の根拠も無いだろ
除染をしないで自然減衰だけに任せるなら
30年では放射線量は半分にしかならない

原発から20kmの地点で未だに50〜100μSV/hのトコがあるから無理だろう
それにプルトニウムは20km圏外の土壌から検出されてる

土を入れ替えるって、そんな汚染土壌をどこに持っていくんだよ……

海に流すんじゃね。

東京にバラまけばいいよ

数年前に

亘理からいわきまで
ずっと6号線（一部海岸道路）を南下してきたけど
いいところだったな

もう、二度と行くことはないのだろうな・・・

>>223
埋め立て

高速道路の付近だけコンクリートで固めるとかでよくね？

埋め立てると、地下水が汚染されます

東北中央道の一部で工事中の霊山道路もだめか、、、

>>230
そこでr45笹ノ峠に車道開通ですよ

自宅近くの南相馬市原発26km地点工事再開中

>>232
マジか。ちなみにそのへんって放射線量いくら？

別の工事ではないか？

南相馬市HPによると、現在は0.5μsv／h程度のようです。
ただ、南相馬市といっても、面積ありますから、
正確な数値は、現地で計測しないと分からないと思います。

常磐自動車道再開は5／9〜のようですが・・・
土などの処理はどうしているのでしょうか？
気になります。

地元の新聞です↓
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9840131&newsMode=article

南、じゃなくただの相馬市なら仙台の奴が工事に行くって言ってたぞ
本人はあんまり行きたくない(放射線の件で)って言ってたけど

>>233
勤務先にある線量計借りて実際に測って1.5〜2uSvだな。
山側はやはり高めのようです。
ま、この位の数値なら大して気にしないが。

2μsv／hと仮定すると
1日の就労時間＋準備＋移動などで
10時間滞在と仮定した場合
2μsv×10ｈ＝20μsv（1日）

震災前の基準　1msv（1000μsv）に到達するまで
50日ってことですね。

今は年間20msvまで基準が引き上げられているので
数字的には全然問題はないのではないでしょうか？

ただ、この基準値自体がいいのか悪いのか、
学者によっては、いくらまでOKという発想はありえないと
言っている方もいます。

低放射線を長期間にわたって浴びた場合の
人体へ及ぼす影響の因果関係が掴めていないようなので
怖い部分はあります。

それを心配する前に禁煙しなさい！って
いうレベルの話だといいんですけどね。

>>238
＞低放射線を長期間にわたって浴びた場合
世界には何も無くても年間10mSvの放射線被曝を受ける地域があってだね。

平均寿命や医療レベル、生活習慣の違うイランやブラジルと比べても意味無い

放射能の吹き荒ぶところに建設しても、すぐに鉄筋がボロボロになって走れなくなるよ。

放射能で鉄筋ボロボロになるのなら、全世界の原子力施設は今頃壊滅してると思うが。

>>241
驚愕そして爆笑

原発はコンクリ厚くして鉄筋も太いのを使うからね
それでも水素爆発で大崩壊だけど

それは水素爆発の力であってｗ

馬鹿だよな。思考が宗教にはまる馬鹿と同じw

この板らしくいえば高速道路はスピードがでてるから一般道を走るよりも危険度が高い！
って言う感じか。

大畠章宏国土交通大臣の御膝元日立市ではこういうふうになってます



建物や家財道具などに被害を受けなかったかたでも、「断水・停電等」の事由により「り災証明書」（建物以外用）の即日交付を受けられます。
既にり災証明書（建物用又は建物以外用）をお持ちのかたは、そのり災証明書が高速道路の無料開放用に利用出来ますので、新たにり災証明書を取る必要はありません。
※り災者の住所と同一の家族も、そのり災証明書が高速道路無料開放に利用出来ます。
既にり災証明書の交付を受けたかたで、追加交付を希望するかたは、最初に申請した場所（市民課又は支所）に申請してください。

http://www.city.hitachi.ibaraki.jp/viewer/info.html?id=4651

これでは市民全員に罹災証明書が発行されてしまいます。
みんなでクレームを言いましょう。

>>242
通常運転では放射能ばら撒きまくってないので・・

別にこれ、日立市だけじゃねーし

常磐道を建設するときはまさか全線開通できないなんて想像もできなかっただろうな。

元々はいわき終点だったのだから
問題ないでしょう

むしろ原発立地なのに全通が遅すぎて可哀そうだと思っていました。

原発立地は優遇されるとでも思ってたの！？

>>253
原発交付金のおかげで自治体の財政には余裕があるけど、交通インフラは微妙な感じだな。

高速道路は見ての通り全通してないし、全通しても全国で一番長い暫定2車線区間になる予定だし
鉄道も線形の悪い単線が延々続き、特急はいわきで分断される予定だった。
関東と東北を結ぶ重要幹線とは思えない残念な扱い。

そういえば若狭もあんまり交通インフラが充実してなかった。

だから原発作ったんだろうが滓

見捨てられた土地

>>256
着実に前進しています
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h23/0601a/

常磐道のPAでヨウ素売ってるのにはびっくりした。

>>260
ｍｊｋ

怪しい露天商が馬鹿相手に商売か

ヒント：トロロ昆布

おいこら！道路公団！
東北地方の被災者を対象に常磐道と東北道無料にするのわイイがもっとスムーズに料金所通れるように改善しろやカス！
こちとら罹災証明書も無い一般車でなんの恩恵もねーのに無駄に30分以上も平日に料金所渋滞はまったじゃねーかボケ！
こんな状態が続くようなら東北地方の観光産業を中心に悪影響出るのは間違いないぞ！
さっさと改善しろやカス！

>>264
公団？

>>265
あ？何でもいいわそんなもん！
管理してる連中に言うとんのじゃボケ！

結論 ＥＴＣ付けろカス

ETCじゃ罹災無料が使えないんじゃ…

>>264
苦情はこの政策を決定した現政府に直接どうぞ

東北の人は政府の無策にみんな怒ってるよ。
皇居に殴り込みに行きたいっていう人ばっかり。

>>270

なんで皇居なんだよ

東北の人は天皇制嫌いな人が多いよね

天皇嫌いでも、天皇権力もってねーよ。

私、東北人ですが、別に天皇も天皇制も嫌いじゃ
ないけど・・・。

何か根拠があるのですか？

テロリストのうわごとだろ。マークしてるから心配すんな

東北は熊襲として上方に蔑まれてきた歴史を知らないの？
そうでなくても、戊辰戦争の恨みを忘れた訳ではあるまい。

なんか150歳ぐらいの人がいるね

熊襲は九州だろ

>>267
一般レーンの連中がおせーからETCレーンどころか高速本線まで渋滞しとんのじゃボケ！
ETCなんてとっくの昔に搭載しとるわカス！

天皇制（笑）とかいう用語はそもそも左翼用語。
皇室の存在は日本の国体そのものであって制度でもなんでもない。

九州→東京の長距離トラックだと

九州→北関東道→常磐道→水戸IC流出→水戸IC流入→三郷

と行けば、少し遠回りだけど、水戸三郷間の料金だけで、
九州から東京まで高速で来れるのか

サントリーの人がいるなｗ　熊襲が東北ってｗ

水戸三郷すらいらなくね？8月までは。

>>280
うむ。政府が利用しやすいように縛り付けているだけだしね。
あるとすれば、天皇を確保したものが勝ちというルールだな。

>>281
高速代と余計にかかる人件費、燃料代を天秤にかけたら
大差なさそうな気が

>>285
ウンコの長距離トラックスレとか覗いてごらん

スレ違いになるけど、酷いのになると長野〜九州を長野道→上信越→関越道→北陸道→(ryとか

>>282
おまえおっさんだろｗ
不買運動あったね
東北だけじゃなく九州の奴の怒りもかったやつね

>>281
水戸ＩＣで出て、Ｕターンして水戸ＩＣから入れば水戸→三郷も無料ですよ
だから水戸ＩＣ混んでる
水戸が混んで出るのに時間かかるから、隣の那珂ＩＣも混んでる

つまり関西や九州から東京に行くときに
水戸廻りで東京都心まで行けば三郷までタダ

ちなみに白河で折り返すのもありだが、
白河だと水戸より２０キロぐらい遠くなる。

日中の首都高が三郷線上りが真っ赤でも、川口線上りやC2外はガラガラなのはそれが影響しているかどうかは分からない

>>289
そうなん？糞貧乏人魂か、暇人にしかできそうもない

今朝、初の水戸ターンしたけど早朝なのもありガラガラだったが
今から本日２回目の水戸ターンするが渋滞出ててどうなるやら

結局、事前の渋滞予告はなんだったの？っていう感じでスムーズに出れたw
この時間は通常出口フルに開いてて、しかも１レーン２人体制でしてたよ

そのうちインターではUターン出来なくなりそうｗ

そして周辺道路が混雑するように…

朝夕の料金所渋滞はあちらこちらであるな。

日中の常磐道は、東名ほどじゃないがトラックだらけだわ

罹災証明あるけど日立から高知まで行くのって無料になりますか？

いわきから磐越道使って日本海沿を行けば多分大丈夫

北関-圏央でいいだろｗ

>>297
瀬戸大橋って無料だっけ？

これみてべんきょうしる
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0608b/pdfs/01.pdf

相馬〜亘理って2014年完成だけど
原町とか浪江の方はともかく
宮城と福島の境目ぐらいはできるだろう
元々相馬市とか南相馬なんか原発事故おきても安全だろ。
なぜコンパスで円書いて30k圏内はどうとかするんだろうな。
風向きやら地形見た方がいいと思うが
いかにも役所らしい対応だよな。

コンパスで30kは昔の話だろとｗ

無料にしていただいてるのに、文句をいう被災民は金を払えばいいのさ

>>302
できるだろうっていうかとっくの昔に再開してるし。

原町とかは1日に1時間ぐらいの作業なら出来そうだな
もうちょっとの所まで来ているし。
完成は地震前でも大体8割方出来上がってないか?

1時間どころか、１日中工事やってるのだが

ほんと無料化以降、交通量増えたなぁ〜
出口渋滞は仕方ないけど、60くらいで走ってる違法糞ダンプがムカつな。

水戸ICは
料金所通過したら
Uターンできる？

>>309
良いか悪いか別として、広いし余裕で出来るよ。
けっこうやってる車いるし。
前後左右の車両に気をつけてな。

水戸ICの行列ハンパなかったな。
あと、左空いてるのに、追い越しする訳でもなしに、
マッタリ右車線走り続けるヤツとか変なの増えたな。
マジ追突注意。

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0614/

深夜低速注意

被災地でもないのになにが、無料だよと思っていたけど、内部被ばくによる
様々な弊害、また、事実かわからないのに婚姻時など（奇形の子供が生まれる、癌になるとか）
度々受けるであろう差別を考えるとその程度じゃ全く足りないよね。

また風評被害の拡大活動か

事あるごとに風評被害というが
実害を日本全国に撒き散らす農作物出荷だけは阻止しなければ

先生〜!
なんで農作物はダメで魚介類はOKなんですか〜
違いを教えてぐださ〜いww

>>315
実害厨きたこれ
セシウムがほとんど降ってない地域まで巻き込むんじゃねーよ

ETCと見せかけて出口渋滞の横を素通り、で、出口近辺で隣の一般レーンに入り込むDQN。本当にどうかしてるわいな

野球盤の消える魔球システムがあればいいのにな

常磐道は結局、いわき中央までで良かったんじゃないの？


東北道の迂回という意義があったものの
今となっては、要らない子のような・・・

　原発事故があったんでね。
　しかし原発事故がありながら、今日も延伸工事は粛々とすすめられている。
　20キロ圏内は迂回になったりなどあるのだろうけど、必要性が高いんでしょう。
　
　まぁ物流拠点になるひたちなか港や成田へのアクセスもあるので、常磐道へ迂回ではなく常磐道を選択する人もあるでしょうしね。
　仮に迂回という観点で見ても降雪量の少ない地域を通過するので、東北道だけにたよっている現状では貧弱でしょう。

　・・・くらいなことはここを見てる人であれば容易に想像できそうなもんですが。
　何をもって要いらない子なんだか・・・。

工業出荷額でいわき市は東北一位だしな

いわき市広いからｗ

原発付近を除くとむしろ浜通りのほうが放射能汚染がなくて安全だから困る
中通り汚染されすぎて東北道を通る気がしない

>>321

あっそ

確かに、いわきや北茨城より、柏、松戸、葛飾区が危険なんていう情報が交錯してるぐらいだしな。

涼しい北茨城の方が都心より安全なら、この節電の夏の避難先として二重に安心だな
海水浴はできないみたいだけど

いや、海水浴場の設置をしないってだけで海水浴禁止じゃないよ
ただし自己責任で

谷田部で車両火災らしい。
茨城新聞のツイッターで動画出てたけど、
あれ運転手が撮ってね？

トラック燃えたらしいね。
そういや、先週だったか水戸〜岩間間あたりで「動物進入注意」と出てたが、何の動物だったのだろう？
昨日は､上り土浦辺りの路面に延々と直ドリやった跡が続いてた。

>>330

福島の野良牛だろ

すいません。どなたか教えてください。明日ディズニーランドに行くのですが
１番速くて安く行く方法教えてください。友部から行きます。

>>332
首都高三郷線→C2→一瞬湾岸線に入り葛西で降りてあとは標示板の指示通りに。
ずっと左車線を走り続けたら、問題なく葛西まで行けます。
ただ帰りは注意。湾岸線→C2の合流で、右側から本線に入っていく形になります。

水戸まで遡上して、三郷まで無料。
で首都高湾岸の千鳥町で降りてR357の700円しかないだろ？

>>334は中型車以上もしくは罹災証明書所持が前提

無料措置で思い出したんだけど、日立中央ICで無料になると日立道路分も無料になって徴収されませんでした。なんで？

関本PA以北のコンクリート舗装区間、震災後少なくなった？

水戸ＩＣは何時頃混雑してるんですか？

>>336
今回は、県道路公社の道路も対象になってるから

１５日の２０時頃料金所通過するのに１０分ぐらい
本線の路側帯にまで列が伸びてた
列はカーナビ通りなら３００Mぐらい

今日Ｕターんやったが時間、燃料、労力、車両消耗を考えるとあほらしいな

ただ乗りの為といえ
友部JCT⇔水戸ICの16�`往復は
長い

16�`などすぐ。短いよ。

水戸IC下り出口、古事記のUターン組と無料だって言うからとりあえず乗ってみた、というレジャーで混んでま〜す。

小森コーポレーション足立1399無謀運転はみんなの迷惑です!!

>>344
毎朝恒例の現象だからいちいち報告は要りませんよ、ハゲ

常磐道の通行止め区間は自身で破損してるからなの？　それとも放射能の影響?

原発対応関係車両の通行は出来るの?

上り22ｷﾛﾎﾟｽﾄ付近、4ﾄﾝクラッシュ！かなり時間かかりますよ。気をつけて!!因みに、最後尾は27ｷﾛﾎﾟｽﾄ付近。

>>347
物理的に道路損壊。
直そうにも直してくれる業者がいないとか。

地震で鉄骨がむき出しな所に放射能で核種変化起きて、ボロボロになってる。
もう崩壊寸前。

>>316
ヒント：土壌は固体、海洋は液体

>>323
広いだけじゃ工業出荷額は大きくならないよ。

>>350
そんな弱い放射能で鉄骨が(ry　という会話は何度目かね？

大宮ナンバーでレクサスエンブレムのセルシオ（笑）のおっさんが日立南太田の料金所でで免許証一枚出してごねてた。
出口渋滞して並んでいるのに勘弁してくれよ！

>352
4回目くらいｗ

被災証明もって、一般レーンに行かず、わざとＥＴＣレーンに進入、
停車した奴の車の後ろから、クラクション鳴らしたら、
助手席から、やばそうな奴が怒鳴りながら降りてきた。
衝突事故起こしそうだよ。もうこんな制度やめてくれ

隣の岩間インターの
マッタリ感がたまらん

>>355
そういうのはカメラに撮って晒さないと

ネクスコお客様センターに寄せられる苦情で第一は？
「東北無料に伴う出口料金所渋滞」
※他の出口レーンを解放しろよ、レーンを作れと言ってない既存の出口レーンを解放しろ!!なんで出来ないんだよ!! OPマニュアル的にお客様を蹴散らす!!関係部署に報告します。お客様から切電！ OPの勝ち！お客様の負け!!

>>349
放射能もあろう
∧____∧
('・ω・`)!!　 　 　　　　
/　　 ⌒ヽ　　　
(人＿____つ_つ

>>359
＞>>349
＞放射能もあろう
＞∧____∧
＞('・ω・`)!!　 　 　　　　
＞/　　 ⌒ヽ　　　
＞(人＿____つ_つ
やっぱ撤回しまふ
普通に壊れて、入れないからじゃね？

地下トンネルなら放射性物質も安心だよ

トンネルにしなくても遮蔽壁で十分

誰が施工するんだよｗ

６次下請けのおじさんたち

今朝の水戸ICのお祭りはいつもより凄い。約３キロ位です。がんばれ日本!!

問題があるからってテレビで報道されたらかえって車が増えたというわけか

>>366
その手があったか！！ってひらめいた人がいっぱい
援助交際なんてのも報道で全国に拡がったわけだし・・

日立区間事故大杉

80キロ規制は無意味。車間距離詰めすぎだ

上り13KPでマーチクラッシュ！真ん中車線に止まってます。17KP迄渋滞。気をつけて!!

亘理PA予定地が震災ｺﾞﾐ置き場になってたｗｗ

本当の被災者は車なんて持ってない

>>370
そのまま埋め立てに使いますｗ

亘理PA予定地って場所どのへんなの？

ぇ??て事は建設中止!?!?

鳥の海付近の
県道35･県道10･常磐道が
三角形で囲まれた区間(分かりにくいが←)

上下共用型になるから
楽しみだたのに(;_;)

>>371
義援金で買えるだろ！アホ！

>>374
お前の頭の中ではな

>>374

義援金で車買う余裕なんかないくらい被災者は生活必需品を失ってるんだよ

言い方悪いが
被災者は自転車で満足だよ。

それを分からないかね。アホ。

被災者支援無料も８月で終了がほぼ決定。クソトラックが消えるよ。ありがとう交通省！ありがとう大畠大臣！英断に頭が下がります。

>>373
臨時措置でしょ。多賀城IC予定地だってゴミ置き場になってるし。
確かがれきは３年を目処に撤去なんだから
最悪、2014年設置を１年程度遅らせれば特に問題ないはず。

それはそうとこのスレにこのニュースが張られてなかったのが意外。１ヶ月も前のニュースだが

常磐道・原町−相馬を先行開通　相馬−新地も工事促進
http://www.minyu-net.com/news/news/0619/news9.html
> 常磐道の常磐富岡インターチェンジ（ＩＣ）―山元ＩＣ（宮城県）間工事で、
> ＮＥＸＣＯ東日本は１８日までに、原町―相馬ＩＣ間（１４キロ）を工事が完了次第、
> 先行開通させる方向で検討に入った。相馬―新地ＩＣ間（９キロ）についても
> 用地取得が完了していることから工事促進を図り、２０１４（平成２６）年度の開通に先行して
> 開通させることを目指す。同社の鈴木辰夫執行役員・東北支社長が大畠章宏国交相に対し、
> 原町―相馬ＩＣ間が東日本大震災まで１１年度開通を目標に工事が進捗（しんちょく）していたことを説明し
> 「待つのは得策ではない。できるところから開通させたい」と述べた。
> （２０１１年６月１９日　福島民友ニュース）

テレビのニュースでもやってたけど、酷いな。
水戸ＩＣを降りたトラックが、Ｕターンするために
コンビニの駐車場ショートカットするわ、生活道路を走るわ
幹線道路でＵターンするために、一台のダンプが
反対車線から来る車の進行を防ぐためにブロックして
残りのダンプのために進路を空けておくとか
やりたい放題の無茶苦茶ぶりに、こんな悪用されるのだったら
打ち切り已む無しだなと思ったわ。

相双地区がんばれ＠

すでに無料化の被災証明は300万人にばらまかれた。早急にこのお馬鹿な制度見直さないと、偽被災者はさらに増えるぞw

自治体にケツをふかせるためにも
発行1枚につき供託金1万を自治体から徴収すればいい

白河以北で降りるときは無条件で無料とか、ある程度普及したETCを活用するとか、つか休日1000円継続で良かったんだが。

悪用でも何でもなくて、制度を作った奴がトッポイ間抜けなだけ。
水戸もしくは白河で乗り降りしたら無料、その他の条件一切無しって言われたら誰でもやるし、もし俺が低脳雲助虎乗りだったら当然やるよ。

なんで国土交通省高速道路課は
ああやることなすこと抜けてるんだか

こんなに民度の低いやつが多いとはおもわなかったのだろ

ハイカの時に学んでなかったのか

地震で通行止

夕方、土浦北ＩＣ付近で覆面ネズミ捕りが
獲物に苦戦していたのか？捕り逃したのか？
桜土浦ＩＣまでの路肩に覆面と獲物が居なかった。
逃げ切ったのか？

それ厳密にはネズミ取りとは言わない
あとあいつらは単独行動だから軽くチギれるよ
俺も常磐道では2回位チギったよ

犯罪者だ！犯罪者がいるぞー!!

>>391

おまわりさん、このひとです。

おさわりまん、

被災地域0円だろうが、休日1,000円だろうが、乞食制度いらない
とはいえ、現行料金は高いから終日半額なのが妥当と思う

家にヒビがはいったとしてもさ、高速無料になって何か意味あるの？

これって遠方に避難を余儀なくされた人とかが往復しやすいようにと
始まった制度なんじゃないんかね？

>>391
白バイはしらんが、覆面を含む高機はビデオ撮ってるよ。
手続き面倒なのか、ノルマ行かないときは使うらしい。

477 名前:R774 [sage] :2011/07/29(金) 12:46:47.12 ID:13sphOJU
【震災】被災地高速無料化、悪用が多発してるので８月末で制度打ち切りを検討-国交相
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311909757/

俺も制度利用してる水戸市民だけど
ここまで弊害が多いのなら8月打ち切りで結構
北関友部JC以東のICで無料化措置するかもってニュースも
抜本的解決になってない

いや茨城町西だけで無料化すれば迷惑はかからんわなｗ

大型車だけ打ち切りじゃダメなん？

それでもいいと思うけど、中型車も含めないとな。トラックの悪用連中は撲滅すべし

ていうか水戸以北だと全額無料って制度設計が馬鹿だろ
市中に流入させたのは発案者の無策が原因だって分かってないのかね

トラック以外料金倍でいいだろう！死にぞこないには瓦礫集めに専念してろよ。

>>403
お前みたいな生きている価値もない人間が
瓦礫撤去でもしたらいいんじゃない。
そんくらいしか役に立ちそうもないしｗ

>>403 が早く天災で逝きますよ〜に。
ﾅﾑﾅﾑm(_ _)m

ハックション… う〜寒い。

金曜日のこの時間帯はトラウマ

無料制度を悪用してる車のボンネットに貼ってあげたいので、「9月になっても負けるな」と書いて2枚お願いします！

できれば真っ赤なやつで!!

そんぐらい自分で作れよ…NotePad.exeですら十分だろう

水戸ICでのUターンって本当に得してるの？
燃費も含めたら遠回りした分損してそう。

隣町のスーパーに玉子が安いからって車で買い物に行くのと同じ。玉子が安いのか？燃料が安いのか？バカばっか…

遠回りによる車体の消耗と、余分にかかる時間はどう思っているかだな。
ま、時間に余裕があった場合に燃料代と高速代の計算くらいしてるのかもしれんが。
止めるぞの糞政府が言ったが、チンピラトラッカーは月末まで利用しまくるだろうな。

高速代をけちるような企業は
時間のロスとか全然計算してないじゃん

そんな調子だからいつまでたっても経営がうまくいかないんだよ
本末転倒

さぁ！ラスト10日間。古事記共の駆け込み祭り開始!!とくに西日本No.のトラに注目！はらたいらに全部！

>>411
だからケチるような利用者は全体の1割弱だったんでしょ

まあ福岡まで行くような長距離トラックならペイできるかもしれない

牛・・・
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201108190400.html

千代田Pのファミマにビールがあったら…そう思ってるのは俺だけ!?

↑えっ!?千代田には無いの？と言うか、ドライバーに飲酒をさせない為に置いてないって言う感じなんだろうね。

全国どこのSA,PAにも酒類は無いはずだけど。

ヒント
ハイウェイオアシス

アルコールがなければ扱える

キリンフリーとか。

>421
昔はそうだったけど、数年前に解禁されたんじゃなかったっけ？
けっこう反対意見も多かった気がする

アル中共 乙！

>>424

法律的な規制としてはなくなっているが
実際に売っているところはない

酒はハイウェイオアシスなら取り扱える、ということで
藤岡の上りでは売っている。他は知らない、小布施は無かったと思う

飲酒運転を助長するかは知らん。バスの中で飲む客には朗報かも知れんが

運転するのにSAで買うような奴は、規制したところで下道のうちに買ってくるだろうしなぁ

もしニュースで、どこそこのSAで酒を買った飲酒運転者が高速道で事故で死傷者多数。なんて出たら
そこの店は非難ごうごうだろうな。

ね〜ね〜お巡りさん、♪探し物は何ですか〜見つけにくい物ですか〜 by土浦北

本当に探しものが見つからないように横から言われると
むかつくよな

>>426 確かカタログショッピングゥ〜をやってるところはあったかと
商品は自宅に届く

土地収用法に基づく事業認定の告示について
〜高速自動車国道常磐自動車道新設工事〜 （相馬インターチェンジ（仮称）〜山元インターチェンジ）

平成23年8月26日
東日本高速道路株式会社　 東北支社相馬工事事務所 東北支社仙台工事事務所

NEXCO東日本相馬工事事務所（福島県相馬市）と仙台工事事務所（宮城県仙台市）が
建設中の高速自動車国道常磐自動車道新設工事について、本日、国土交通大臣から
土地収用法に基づく事業認定が告示されました。

事業認定が告示されたのは、高速自動車国道常磐自動車道相馬インターチェンジ（IC）（仮称）
から山元ICまでの区間（延長約23km）です。

現在、同区間は、既に約96％用地取得済みですが、一部の地権者の方について、
用地買収の同意が得られておりません。
今後、土地収用法に基づく手続きを進めますが、引き続き任意交渉による用地買収に
合意していただけるよう、用地交渉に努めてまいります。

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h23/0826/pdfs/01.pdf

この時期に事業認定ですか…

朝だよ〜

海江田代表になったら、東北と言わず日本中の高速を無料にします！

言ってみますとテストだろが

そんなに極端に通行量が減ったか感は無いな！少しトラックが減ったかな？

国道115号から廻って、道の駅そうまに行ってきたけど、あの付近まで、常磐道結構できてきていたんだね。
途中で他の道路も作ってたけど、あれが東北中央道（に沿う路線）かな？

思ったより遠回りだったので、疲れた

>>440
>あの付近まで、常磐道結構できてきていた
常磐道の常磐富岡〜相馬は当初今年度中に開通予定だった。

>途中で他の道路も作ってた
R115沿いなら「東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路」として阿武隈東道路を鋭意建設中。
復興対策で、霊山道路や相馬〜福島間の他の区間も着工されるかも。

東北中央もルート決まったんじゃないっけ？

うむ、相馬〜霊山はルートが決まった。っていっても歯抜けのところは15kmも無かった気がするが。
霊山〜福島はこれから。

スレ違いだが、流れ的に…
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/touhoku_chuuou_anke-to/index.htm
で、東北中央自動車道（福島〜霊山）の計画検討に関するアンケート（９月１６日まで）を実施中

>>444
福島第一原発事故のことがあるから建設をやめるべきと意見してきた。

>>445
そもそも建設できない
かもしれんな

エアフィルター、エアコンのフィルターの線量どれだけあるんだろ

俺と俺の車は震災後ずっといわき市にいるけど、フィルターをガイガーカウンターで計ったら大気中の線量の2倍程度だったよ

明日15時過ぎ位に下りで水戸IC使う予定ですが、例の被災者無料の影響で出口渋滞はまだ酷いのでしょうか？
それとも先月末でトラック無料が終了したので、大した渋滞は無いのでしょうか？
九月入っての状況御存知の方居ましたらお聞かせ願います。

話すと長くなりますので直接来てみてご判断して下さい。因みに、トラックの無料は条件付きになっただけで終わってはないよ！

>>450
レスありがとうございます
渋滞酷いようでしたら、仕方なく那珂で降りようと思っています。
トラック＝被災証明書持ってる人多いのですね。

>>451
水戸ICも那珂ICも、混んでるとしたら大差ないと思うけど。
9月になってから通ってないから何とも言えんが、
もしETC利用なら水戸北SICをがいいと思う。

>>448
市販されているようなガイガーカウンター数値はあてにならんけどね。

高い金出して中国製買ったやつ涙目

>>453
較正しないと当てにならないのは事実だけど
>>448みたいに同じ機械で比べるのなら意味はあるよ

いや同じ機械で同じ場所で測っても、バラ付きがハンパ無いのもある・・・
測定者の計測スキルの問題もあるんだろうけど

>>456
それは機械が計れる最小値よりも線量が低いとかじゃね？
まあかなり粗悪なものもあるみたいだけど、>>453は言いすぎだよ

10万以下の粗悪品は当てにならんね

>>457
店で売られている同じ温度計を比べると多少のバラつきがあって実温は信用できないが、
温度の上下はどれも一応一定のようなものかね。そうだとしても、複数同じ機種か、他機種の
傾向を複数で確認しないと信用はできん。温度ならたいしたことないが、安いのは駄目だろう。

日立の線量計が25000円で売られてるけど、あれはある程度ちゃんとしたものだろうな

>>459
信用云々で言えば、きちんと較正しなきゃ駄目だよ
温度計なら同じ型番なら同じ動きをしそうだけど
線量計の場合は個体差が酷い

ただ、その個体で200だったときと400だったときで、意味していることは・・・と考えると
使い方によっては使えると思うよ
遮蔽が・・・とか色々あるけどね
>>448みたいな使い方なら別に問題ないんじゃないかな
フィルターに有る程度集積しているというのは間違いじゃないと思う

なんにせよ知識がなけれりゃとんでもない勘違いをするから、
素人ほどレクチャーを受けて高いのを使え、という話だとは思うけど

スレ違いでの長文失礼した

>>444
福島第一原発事故のことがあるから優先全線開通させるべきと意見してきた。
あと、相馬〜山元も

いわきー仙台の高速バスが1本増便するみたいだ

夜の高速は虫がすごい！こまかい虫も凄いが、たまにアタックしてくるビッグな奴が…!?キタ〜!間違ってワイパー回しちゃった…ウワ〜

>>464
ライトに大量に付着するよね。
でかいのが窓に当たって怖くなる事もあるね。

明日の午前中常磐道下り混む？

>>466
関越道？東北道？常磐道？

常磐道渋滞予測　9/17 下り
8時頃をピークに柏ICを先頭に5kmの渋滞

>>467
さんくす。あんま混まないんだね。

常磐道は東京６方面の中でいちばん混まないんじゃないかな。
50キロ渋滞とか常磐道では記憶にないが、東名中央関越東北ではざら

>>469
今日夕方の帰り常磐道使った俺勝ち組だったよ。渋滞なし！

北茨城〜南太田で今頃になって災害通行止めなんだが、
なんかあった？

すまん事故解決、たぶん震度4の地震だな

昨日夕方は柏上りで５台くらい玉突きしてたな
利根川越えは下道に回りづらい区間だから、迷惑なこっちゃ

日曜の夕方にいわき四倉IC通ったら、ETCゲートが「一般」のみになってた
ETC利用者いなくて諦めたか？

※ETC利用の方は、出口で申し出てくださいとのこと。

>>469
そう思っていられるのも今のうちだけ
全通したら仙台以北〜東京の短絡線になるから、三郷口はゲロ混みになるよ。

何十年先の話ですか(´･ω･｀)

放射能で鉄骨がボロボロになっていて修理も出来ないのに……

もはや突っ込むのも野暮なのかｗ　＞鉄骨

>>478
やめとけw
不毛だ。

放射能不安で脳が汚染された基地外は....

>>480
そういう人を放射脳と言います。

8日9日とも、出口渋滞が長かった。
水戸、那珂、日立南太田とも、下り出口が2km程度渋滞

日立中央まで進んだほうがスムーズに出れたのかな？

常磐道放射能で立ち入り禁止の区間
どこまでできたんだろうな
９割方できているのかな
ネクスコの写真はトンネルとか出来ていてあとはラインとポール
ぐらいまでって気がするが

原発爆発メルトダウンで放射能飛散で、特に福島県民は人体実県になってる。

その内、福島県出身の相手と結婚したいと両親やシールに反対されるか
もう始まってるかな!?

シールって誰だよ

米海軍特殊部隊？

Ｈ２３開通予定区間の減収分を
早く東電に請求するんだ

原発ってそういえば今どうなってるの？

しばらく前から100度切って爆発もなく安定してるから
あとはこのまま冷やして最終的にコンクリ漬けにして捨てるだけ

ちょっとその過程で数十年かかるけど

>>483
立ち入り禁止の区間なら311からずっと動いてないんだから
Google航空写真のままじゃないの。つい最近でしょ、解除されたの。

20km圏外の話なら年度末に向けて着々と進んでいると思うけど。

実は20km圏内の常磐道の工事区間って思ったより放射線量が高くないって前にTVでやってたよ。
この先復興へのシンボルとして、いわき中央以北も全区間片側2車線で開通ってのもありだと思うのだが

シンボルのために二車線にするぐらいなら、除染に使った方がいいよ
道路の周囲を除染したうえでの早期全線開通は賛成

放射能で鉄骨がボロボロだから修復しないと通れないよ

この鉄骨ボロボロ君って常磐線不通区間スレの磐東君とそっくりだなw
ひょっとして同じ人？

>>494
おそらく。
釣りにもなっていないのでつまらない。

というか既に悪ノリで便乗してる別人のような

本人は「気違いの振り」のつもりでも、周囲から見れば気違いと変わらない。

舗装工事無事祈る　常磐道原町−相馬ＩＣ間
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&mode=0&classId=&blockId=9898617&newsMode=article

　国土交通省が12月にも始める新たな東北地方の高速道路無料化の全容が20日、分かった。
東日本大震災の被災地支援のため、東北自動車道を含む太平洋側の路線を中心に平日、休日ともに全車種を無料にする。
一方、観光振興のため土日祝日は日本海側の路線も自動料金収受システム（ETC）を搭載した普通車以下に限って無料にする。
　2011年度第3次補正予算案に250億円を計上した。
実施期間は12年3月末までとし、4月以降も継続するかどうかは、12年度予算編成過程で改めて検討する。
　平日、休日とも無料にするのは岩手、宮城、福島3県内の東北道（安代―白河）や常磐道（広野―水戸）、磐越道（西会津―いわき）など。
　これに加えて、土日祝日は青森県内の東北道（安代―青森東）や、新潟県内の磐越道（新潟中央―西会津）など日本海側の路線も対象にし、 東北地方の観光振興を図る。　

相馬市の先行開通区間って、
福島市から原発までのアクセス向上以外に意味あるのかね？


復興として繋げるなら、橋やトンネルの問題あるけど
2012年度中に宮城県まで一挙に開通させた方がいいのに

>>499
新潟までいけるのか・・・
ノーマルタイヤしかもってないけど出かけるとするか

>>500

一気に山元亘理まで繋げるのが無理だから
できるところからやるんだろ
普通に考えて

常磐富岡〜相馬は2011年度中に開通予定だったから工事がそれなりに進んでたが、
相馬〜山元は2014年度予定なので本格的な工事はこれから。

>>501　新潟まで行けるのは土日祝日だけだぞ。平日は有料。

今更のメモ

常磐道　新地区間着工へ　東日本高速道路　延伸工事を本格開始　 （９月２２日）
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9891021&newsMode=article
仙台工事事務所担当の県境から山元ＩＣまで約１０キロの一部工事などは既に始まっている。


常磐道、新地で安全祈願祭　警戒区域除き本格工事　 （９月３０日）
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9893187&newsMode=article
新地工事は町内の杉目地区と福田地区間の延長約４・３キロで、工期は平成２５年１２月３１日まで。
東日本大震災の影響で着工が約２カ月遅れたが、当初の計画通り平成２６年度の開通を目指す。

最新のNEXCO中期計画2011〜2013によると
常磐道は相馬−原町だけが供用予定になってる

まあ当然といえば当然か。
原発の収束目処が立たない限り取りかかる事出来ないわけだし。
そして、取りかかれるようになってもまずは不通区間の解消からだな

片側二車線なら全通工事してもいいんじゃないか？

下り利根川上空に花が供えられてるが、脂肪自己があったのか？花を供える為に、高速上で停止する事のほうが危険なんじゃ…!?

みちゃった？みちゃったのか？それは君のお迎えですよ・・・もうすぐですね。

今日は北斗七星が良く見える
その脇で輝く小さな星さえも

それはチェレンコフ光

なんか変なの出てきた！

お前にも死兆星が見えるのか？

覆面パト発見！あいつらの給料も、反則金の歩合制だったらかなりの高給取りだよな！

反則金は、オービスとかの建設資金になります。

でも、ほとんどやつらの再就職先の会社だから。
んな訳で事実上のノルマが発生する。

今月の反則金がいくら足りないから
ちょっと取り締まり強化しろとか
所長が命令するんだもんな

反則金収入が極端に変化しないように、相場の範囲で調整してるらしいな

午前中の国会で質問されていたけど常磐富岡〜浪江は見込みなしだね

>>520
内容をkwsk
除染に数十年かかるみたいな事でも言われてたの？

>>521
除染するかどうかも決まってない感じだったよ

場合によっては地域ごと見捨てるって事か…

セシウム134は数年でかなり減るけど
さすがに汚染レベルが桁違いで再開は無理か

というか放射性物質はセシウムだけじゃないし
20キロ圏にはプルトニウムとかキセノンなんかも大量にバラまかれてる

セシウムのせいで鉄骨がボロボロだからな

>>525
キセノンは気体なのでたまりません

国は復活させる気あるみたいだけど

福島のインフラ整備、国が代行措置　特別法の骨格判明
http://www.asahi.com/politics/update/1114/TKY201111140432.html
東京電力福島第一原発事故をめぐり、野田政権が福島県に限定した特別措置法として
検討している福島特別法（仮称）の原案が１４日、明らかになった。原発周辺の警戒区域などが
解除された後、必要なインフラ整備を国が直轄事業として行う代行措置を規定。
他の被災県を上回る税制優遇や規制緩和を盛り込む。

12/1から3/31まで水戸I.C以北が無料が決まったよ
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/1121/
東京から東北へ行くのにETC休日特割で
東北道川口JCT〜白河I.Cは2150〜2300円に対し、
三郷I.C〜水戸I.Cは1250〜1400円。
ただし乗り通すと最短コースの前者が適用になるから、
また水戸I.Cで途中下車して乗り直す車も出てくるかも？

無料化見直し。毎日、日立〜東京定期便の俺は大打撃！あ〜また6号線移動か!!道忘れちまったよ〜

>>529
乗り通すってどういう意味だ？
三郷から乗ったら最短は三郷〜いわき経由になるんじゃないか？

>>531
まあ>>529は、あまり理解していないで書いてると思うが
東京から白河まで行きたい場合
普通なら、川口から東北道なのだが
常磐道は水戸から無料になるため、
三郷-(有料)→水戸経由で無料→白河、のルートをとるやつが出てくるってこと
今回はETC対応のため、律儀に三郷から磐越経由で白河まで行っても全行程有料になってしまう

稀なケースだがな

>>532
なんだETC対応のため全区間有料って。
水戸〜白河は無料なんじゃないの。

複数ルートがある場合は最短ルートで計算される
水戸〜白河の場合、北関〜東北道が最短
ただ普通は郡山JCT経由なんてしないと思うが

三郷〜白河だと、北関東道経由で234.5km、磐越道経由で293.1km
三郷〜須賀川でも北関東道経由で263.0km、磐越道経由で264.6km、おしい！
三郷〜郡山南なら、北関東道経由で272.5km(2時間48分)、磐越道経由で255.1km(2時間49分)
郡山以北なら、川口より三郷から入った方が通しで安くなる計算で合っているのかな？
※三郷〜水戸：82km、川口(浦和本線)〜白河：169.7km

ちなみに、水戸〜白河だと、北関東道経由168.7km、磐越道経由211.1kmなので、
どちらにしても、水戸で一旦おりるなんてことをする人はいないと思うけど。

どうしても節約して常磐ルートで行くとしても
普通途中からあぶくま高原道路使うんじゃないか？

水戸から磐越経由で白河方面に行くなら、一回郡山までのどこかで降りればいいわけだな。

まあ、水戸I.Cで一旦降りるというのはなくなると思うが
常磐道の三郷〜友部Jctは今まで以上に激混みになるな

観光振興なんて、東京〜新潟の場合
関越で全区間カネ払うより
磐越〜常磐道経由でくれば、三郷〜水戸の料金だけで済むし

もう原発専用のは埋め立て地つくれしかないだろ

月並みな言葉だが、日本語でおｋ

水戸から白河なら下道の方が早いだろ。

R118→R289
R118→R293→R294

無料措置見直し！
さあ！ 始まるぞ！
ネクスコが決めたんじゃねぇよ!! 国交省の馬鹿役人が決めたんじゃ！
役人が決めたことで
ネクスコお客様センターに電話するな！ボケ!! 自己責任だからなあ！ 電話するな！
内容が解らん!?
国交省に電話しろ！

福島第一原発事故がおきなければ、NEXCO東日本は仙台と東京のダブルネットワークとして
常磐道全線開通を宣伝するつもりだったとおもう。

今日で水戸料金所のおっさん
何人か、契約打ち切りか

明日から、なんで昨日までタダだったのに
今日からカネ払わなきゃなんねぇんだ！
被災証明ならあるだろ！
何？避難前の住所証明と避難後の住所証明？
そんなもん無えよ！
勝手に規則変えるなボケ！

というクレームへの対処班として活躍が期待されます

そっか〜だからNEXCOに電話したら「何も変わりませんよ」と、言ってたんだ！国交省の仕業なのね〜!!役人のやることは理解できん。

年明け首都高値上げだから、東名〜仙台・盛岡に行く車が余計になだれ込んできそう

被災証明が紙くずになった
わかりにくいシステムにしやがってw
被災した人全員を救おうって気はないんですねこの国は

こういうのは救わなくていいなｗ

>>550
うん、国におんぶに抱っこでたかる奴は救う必要ない。
助けてもお荷物になるだけ。

日立南太田IC料金所から6国水戸方面に降りるランプが思いのほか急でびびった
そりゃ30km/h制限になるわ

その日立南太田ICまで行くんだけど、
水戸までR6を走ったほうがいいか、
それとも桜土浦から乗ったほうがいいか(軽だから水戸まで\1,050)、
どう思う？

>>553
出発地がどこだかわからないけど、R6は渋滞だらけだから
急いでるなら高速に乗るべき。
牛久、土浦、石岡は大体渋滞してるし、それ以外も片側1車線
だから流れが悪いよ。

>>554
サンクス。そうする。

すいませ〜ん！今朝、ゲートのバーを折ったのはわたしです。

とっくに特定してますのでご安心ください

誰か教えて。
NEXCOのページで原町ICの名前が南相馬に変わってるけど
これって記者発表か何かあったっけ？

宗男が、5年後に再び宗男ハウスの着工に取りかかるという発表はありましたが…何か!?

対ロシア外交に宗男は必要

>>560
北方領土問題解決に奴が必要なのは同感だが、
外務省が許さんよ。

外務省よりうちの大蔵大臣のほうが問題だ！高速代は小遣いに含むんですね!?

>>562
大蔵大臣って、お前の時計はいつから止まってるんだ。

もう十年以上めゃーからぜゃーむでゃーじんだがや

仙台まで繋がれ〜

災害後、初の常磐に乗るんですが現在どこまでいけますか？

山元

>>566
東京方面から行く場合は、広野ICまでだよ。

ハワイアン

【初春】ハワイアンな女の子のｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/gline/1321613615/

上り日立北〜南事故通行止め
下りから見たら 柳田運輸の
2ﾄﾝだか4ﾄﾝｼｮｰﾄだか単独横転
北出口4〜5ｷﾛ渋滞中ご注意

1時間位したら俺も上るんだけど
解除されるかなぁ？
てか、月に1度ぐらいしか
来ないｺｰｽなのに何で今日この時間
通行止めなんだか…
柳田運輸め

あそこはトンネルとカーブの連続で80キロ規制なのに基地外が多すぎ

俺もその区間で軽で155出した

よかったね

>>573　神

無料区間走ったけど、渋滞もなく快適だった。

開通 まだ ？

なんかあったの？災害で通行止めって書いてあるけど。

北茨城−日立南太田　災害のため通行止め（01月01日15時10分 現在）
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhokunanbu.html

>>578
地震あったよ。震度4だけどね。

>>578
サンクス。震度４で通行止めって相当今までの余震で道路が傷んでるのかな。

原町相馬間は今年度開通するんだっけ。
高速でも下道でも良いから、どうにか広野から原町まで浜通りを通れるようにならないかな。

>>580
規制の考え方は鉄道と同じらしく
管理事務所とかIC料金事務所とか主要地点に地震計があり
計測震度4.いくつ以上で通行止め/速度規制などとなるから、
特定の場所だけ大きな震度を感知すれば中途半端な区間だけ規制がかかる
ただそれだけ

去年の関越道だけど、大雨で通行止めになった。土砂崩れを警戒してだと思われるが、
下の道のR17が冠水してエライことになっていた。高速道は全然どうってことなかったのに。
まあしょうがないけど。

事故らしい

ずいぶん長く止まってるな、派手な事故？

死亡事故だろ。

9時過ぎ頃に解除されたけど、事故渋滞なめてた。
土浦北で降りときゃよかった。千代田のインター辺りで詰まった。
石岡で脱出したけど、水戸方面ETCから詰まってたんで諦めて土浦方面から離脱。
新治抜けて帰ってきた。10時だった。バカス。

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13258314792403
朝茨城放送でニュースやってたけど、重大事故だね。

死亡したのが、茨城の益子さんと福島の二瓶さんか
どっちもその県に特に多い苗字だね

常磐道・南相馬―相馬間、年度内に開通
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120107-OYT1T00186.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120107-337356-1-L.jpg

常磐線は久ノ浜〜小高が最後に開通したが、常磐自動車道ではどうなる。

広野〜南相馬が50年後ぐらいだろ

南相馬ICの名称募集ってどうなったんだ？

>>593
20日までらしい。
http://www.city.minamisoma.lg.jp/mpsdata/web/4425/sa-bisueria.pdf

もしかしたら流行の平仮名をくっつける名前にするつもりかもね。浜松いなさとか京丹波わちとか。
むかわ穂別なんてのもあったな（これは合併で平仮名の町名にしたのが原因ぽいが）

原町でいいと思うんだが。

南相馬なんて合併せず、原町、小高、鹿島は残して欲しかった。

もしかして南相馬に中間貯蔵施設！？
高速道路延伸、首相訪問などからふと考えてしまった

>>596
あんな厚い補助金出るなら弱小自治体は普通合併する

>>596

双葉郡内じゃなかった？

>>597

南相馬って地名がダサいので原町と言う地名を残して欲しいと言っただけ。

つーか、なんで名称決定したわけでもないのに、NEXCOとか新聞報道とかは「南相馬」を使ってるのかと

仮称は路線決定の段階で決まっていたからでは

仮称は「原町」だし

常磐道　除染進め整備再開へ　首相強調
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201201095

そろそろ鉄筋の人が書き込み準備

鉄骨の人じゃね？

脳筋じゃなかったっけ

鉄骨の人だな。

南相馬〜相馬
紛らわしいな。
年度内で開通ってことは大安の24日か？

>>608
方角ついた地名なんか全国津々浦々にあるし、むしろ分かりやすいのでは？
地元民から公募した橋の名前の決定が３月上旬ごろって事だし、開通日はその辺りだろうね。
やっぱ験担ぐかな、散々な目にあった訳だし。

>>608

北品川〜品川
よりは数段まし

浦和・・・

警戒区域内の常磐自動車道における復旧・整備工事の再開について

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0126b/

楢歯PAあたりに仮出入口をつくったほうがいいんじゃないのかな。

常磐道の除洗業者を募集中

「平成23年度常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業」に係る事業実施者の募集について（お知らせ）
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=14744
羽黒川橋-上羽鳥橋　9.5〜50μSv/h

鉄筋が（略

鉄骨が

放射能でー

>>613
NEXCOの記者会見を各社記事にしていたが、CarWatchが一番詳しく書いてるな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120127_507633.html

>広野IC〜常磐富岡IC間のうち広野IC側の6kmを復旧しても、常磐富岡IC側の線量が高いため、すぐに工事ができず、
>通行止めを解除するのは難しい。これに関しては、楢葉PA（パーキングエリア）に出口を設けるという方法があるものの、
>地形的な問題から、さまざまな議論が必要とのことだ。

シェルターつけろとかいう奴がいるが、換気しなきゃいかんから、シェルターつけて済む問題じゃないんだよなー

柏インター少し過ぎた位か、覆面つくばナンバーが獲りをしていた。
利根川越してもやってるのか？
谷和原か矢田部で１台捕獲、守谷ＳＡ経由停車せず
続けて三郷方面に行ったみたい。

>>620
谷和原で捕獲なら県内だろ

柏で捕獲見たなあ。確か。
ベンツをスルーして社用のバンを捕まえるとか。

そりゃ捕まえやすい方を捕まえるだろ

犠牲になるのはいつも弱者だな

金持ちから反則金取ってもつまんねーからなｗｗｗ

最近は知ってないが、まさかいまだに電光掲示板で「災害通行止」とか表示してたりするのか？

>>626
×　最近は知ってないが
○　最近走ってないが

電光掲示板は、あまり表示されない。最近は雪や横風、渋滞が多い

ハイウェイラジオの看板(下り)は、ほかに放送するのがないときは「通行止情報」と出る

夜守谷SAのレストランでご飯食べたんだけど、あれどういうシステムで客の席が分かるの？
レジで券買って、お好きな席にどうぞとか言われて、座ってたら料理が運ばれてきたんだけど。
誰かに監視されてる？

>>629
座るまでじーっと見てる。
とか。

>>630
まぁ、たぶんそうなんだろうけど、他にも客は何組も居て
レジの人は俺をずっと見て会計したから、前の組の事は見てないと思うんだよね。
その前の組にも正確に料理が来てた。
俺の後ろにも客は居て、レジの人は俺に注視していないにもかかわらず
俺にも正確に料理が運ばれた。
ちなみに運ばれた料理のトレーには、座席番号と料理名が印字してあって
それは俺の注文と席番号と一致してた

個人ブログだがこういうの見つけたぞ
職人芸じゃないか
http://ringostarr-anchan.blog.so-net.ne.jp/2006-08-15-1

>>632
よく見つけてくるねぇ
この人も大したもんだがアンタも同様にGJ!

>>632
うおー、すげー。わざわざありがとうございます！
こういうの知ると、似た容姿、同じ服装で何人も行ってみたくなるｗ
世の中すごい人がいるもんだ

最近リニューアルする所はどこもPASARだのフードコートだの、座るのに一苦労する所
ばかりなのだが、>>629〜 のような道路施設協会時代の香りが残る真の"レストラン"が
減ってしまうとすれば残念だ。
あと、PAのコンビニ化は構わんがイートインスペース位あればなぁ、と思う。お湯入れて
もらったどん兵衛を車の中まで持って行って食えとかやっぱやだよなぁ。今の時期だと
ベンチは寒いし。

このあいだムーヴで140ぐらいで走ってたらベンツにものすごい勢いでブチ抜かれたw
一体何キロ出してるんだよ…

>>636
どんな車だろうが車両の設計速度近くで巡航する人はマージンというのを考えてないタダのバカ。

特にバブルの頃はフル乗車&トランクはゴルフバッグ一杯（乗員の格好からそれらしいと思われる）の
マジェスタとかシーマがケツを下げながらを我が物顔で疾走してたな。
東名中央なら追越車線を走る速度で走っててもよく煽られたわ。

巡航速度が150km/h越えてる道路なんて、常磐道とアウトバーンだけだよな。

常磐道は全国きっての高速路線だが常磐線とTXも同様である。
常磐線は特急列車が初めて130キロで営業運転を開始した路線であり、現在では中距離電車も130キロで運転されている
TXも130キロで営業運転してるが、設計上は160キロ運転も可能である
ただし、いずれも強風には弱い

そして全国きっての高線量

鉄骨君久しぶり！

>>641
現在走れる地点で考えると東北道の方が高かったりする。

TXは車両側が160対応してないから無理だよ。

中郷〜鹿島迄、SAが無いような造り方だから…四倉をSAみたいな内容に拡張して欲しいが…原発のせいで無理だよな!!

全通して交通量が増えればそういうこともあったかもしれないなあ

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0215/news10.html
常磐道・南相馬−相馬間、相双振興へ無料化要望

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20120224-OYT8T00026.htm
常磐道の復旧工事 間近
来年１月にも通行再開
　東日本高速道路は、東京電力福島第一原発周辺の警戒区域内で、常磐自動車道の復旧工事に向けた調査を進めている。
道路の被災状況などを確認し、今月中にも、放射性物質の除染や路面の亀裂を補修する工事に取りかかる。
工事は年内いっぱいかかる見通しで、楢葉パーキングエリア（ＰＡ）建設予定地までの区間は、早ければ来年１月にも再開できそうだ。
　東日本大震災前に開通していた常磐道の広野インターチェンジ（ＩＣ）―常磐富岡ＩＣ間（１６・４キロ）は原発事故後、一般車両の通行が禁止されている。
路面は亀裂や段差が残ったままで、原発事故対応に関係する車両が徐行により通行しているだけだ。
　復旧工事に入るのは、この区間のうち、広野ＩＣから楢葉ＰＡ建設予定地の間の約６キロ。
政府の原子力災害現地対策本部などによると、空間放射線量は毎時３・８マイクロ・シーベルト未満で、年間被曝(ひばく)線量に換算すると２０ミリ・シーベルト未満となり、作業に問題はないという。
　楢葉ＰＡ予定地から北側は、環境省が警戒区域など線量の高い地区で実施している除染モデル事業の結果を踏まえ、着工時期を見極める。
　楢葉ＰＡ予定地は完成後、ＩＣに代わる暫定的な出入り口として一般道に接続される。
　南相馬市側の警戒区域内約６キロも、今月中に建設工事を再開する。

ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20120223/558810/
環境省が常磐道の除染モデル事業の実施者に大成建設を選定
　環境省は2月21日、福島第一原子力発電所事故の警戒区域内にある常磐自動車道の除染モデル実証事業について、実施者として大成建設を選定したと発表した。
3月中旬に同社と契約して事業を開始。7月末までに事業を終了して、報告書をまとめる予定だ。事業予算は6億円以内を見込んでいる。
　モデル事業では、常磐道の本格除染に先立ち、高線量地域を中心に、除去物の発生量を抑えた効率的かつ効果的な除染方法や作業員の安全を確保するための方策を確立する。
空間線量率が毎時3.8マイクロシーベルト以上の区域の一部で、多様な除染方法を試して、その効果を検証。併せて、作業員の放射線・安全管理や除去物の保管・管理などの検証にも取り組む。
　モデル事業の対象エリアは、空間線量率が毎時9.5〜50マイクロシーベルトの羽黒川橋―上羽鳥橋間（福島県双葉町）、
毎時3.8〜9.5マイクロシーベルトの請戸川橋―川房川橋間（福島県浪江町）と常磐富岡インターチェンジ―大石原橋間（福島県富岡町）の3区間。
　環境省は1月26日〜2月10日に、モデル事業に関する除染作業計画や放射線・安全管理計画など4項目の提案を公募。応募のあった7者のなかから、
有識者による選考委員会が大成建設を実施者として選定した。

お、楢葉IC誕生か？

楢葉予定地は、たぶんこのあたり。

ttp://www.mapion.co.jp/m/37.2842266666667_140.985140555556_8/

現地知らないから適当書くけど、Ｒ６まで近いとはいえ既存の下道が狭いから、
アクセスをどうするかも課題になるんじゃないかな。

でもこういうのは超法規的措置で進めるべきだと思う。
有珠山噴火のときの虻田洞爺湖仮出入り口という前例もあることだし。

あーあ
たいした雪じゃないのに
日立南まで通行止かよ
日立南〜日立北はﾄﾝﾈﾙだらけで
除雪部分少ないんだから
せめてその区間積極的に除雪して
止めないように出来ないもんかね？
日立の一般道まで脂肪しちゃう

原発事故さえ無ければ、常磐道は今年中には相馬まで開通していたはずでした。
そして、あと２〜３年位で東京から仙台まで常磐道で繋がるはずでした。

それが、原発事故で開通がいつになるか全くわからない状況になりました。

本当に悔しくて悲しくて仕方がありません。

常磐道の部分だけでも優先的に除染を行い、一刻も早く工事を再開してください。

常磐道を１日でも早く全線開通お願いします。本当にお願いします。

鉄骨が放射能でボロボロだからどっちにしろ補強しないと

いわきＪＣＴの道路標識で「双葉　南相馬」の文字を見ると
本当に悲しくて涙が出てきます。

>>651
気持ちは痛いほどわかるけどムリ。
諦めて別のことを考えるようにしな。

>>652
そんな激しく照射されてねえだろ。

>>652
ガンマ線って鉄骨を劣化させるの？ただ原子間を通過するだけのような気がする。
人間は水分があるから、波長の短い放射線が細胞の水分をイオン化して傷つけるんでやっかいな話らしいが。

もう許してやれよ

東京電力従業員です

あんまりわが社を悪く言うと電気代ねあげしちゃうよ
いいのかな？

>>658
無職の人間に、そんな力は無いでしょ

もう一回津波で洗い流してくれれば除染も終わるのに

中通りまで洗い流す津波だと・・・！？

自然現象に期待するなら津波じゃなくて
６月の大雨や冬の大雪でしょ。

泥に取り込まれたりコンクリートなどの細かい隙間に入っちゃったりしてるので、
自然的にはなくなるのを待つしかない。

常磐道が通れないならR6使えばいいじゃない。

南相馬−相馬の開通マダー

>>650
トンネル多いけどトンネルないところが坂道だからなぁ
冬タイヤにする習慣がそんなに無い地域だしあきらめるしかない

南相馬ICも相馬ICも、国道6号や中心街から3kmくらい離れてるが、
この間だけ飛び地開通する意味ってあるのか？
そのまま国道6号走った方が

東日本大震災から1年　在日韓国人の生きる強さ

在日韓国人3世のぺ・ジョンミさんと父親は福島県の広野町で民宿「広野ドライブイン」を運営している。
福島第一原子力発電所からわずか20．5キロメートル離れた場所に位置している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120304-00000002-yonh-kr

スレ汚し済まんが、覆面はクラウンアスリート以外にもいますか？
B4は引退済でしょうか？

最近プリウスが何台か入ったみたいだよ

>>670
情報ありがとうございます。
出来れば色なども教えて下さい。

クラウンは白とシルバーは見た事有りますが、他は知らないので、判ると助かります。

たぶん白系だと思うけど確証はない

>>667
逆。工事を止める意味がないから。
飛び地開通になったのはあくまで結果。

>>670
そのプリウスの、アンテナの有無が気になる木です。
見たことある人いる？

十王トンネル〜高萩IC間、上下線共に路面が陥没してるところが数カ所あるな

原町〜相馬は4月8日開通だそうです

全線開通は50年後くらい？

ニュースリリースはこちらですね
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0309/

通行料金はどうするのかな

>>678

未定と書いてあるところで察しろよ

先月に福島放送で新規開通区間は当面無料を検討ってニュースやってた。
まだ検討している最中なんだろう。

相馬〜南相馬で追い越し車線が2箇所あると書いているけど
片方は鹿島SA予定地付近かな？

中郷〜鹿島間にSA100ｷﾛも無いから、四倉をSAみたいにして貰いたいな。

>>681
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/k_hyouka/2pdf/s3.pdf
機構への資産移譲関係リスト

常磐道はもう原発から20km圏内を迂回して建設するしかないんじゃ？

>>684
日本屈指の大酷道399号線が通る場所にどんな道を通すんだよ

>>684

それは、霊山道路と阿武隈東道路の役割になるみたい

常磐道〜いわきJCT〜磐越道〜小野IC〜R349〜霊山IC〜R115BP(東北中央道)〜相馬IC〜常磐道

>>684
地下トンネル作ってスルーすればいいな

>>688
そうだな、ついでにリニア用の穴も掘ろうぜ

原発による不通区間の減収分、放射線対策費用、
さっさと東電に請求しろよ

鉄骨君は芸風を変えたのか

>>688-689
原発直下は避けてねw

>>475
その頃には外環千葉区間開通してるだろうから大丈夫だろう

南相馬〜相馬は9月いっぱい無料か

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0322/
平成24年4月8日（日）15時に開通を予定している常磐自動車道の南相馬IC〜相馬IC間（延長14.4�q）については、平成24年9月30日（日）24時まで無料措置を実施します。


ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0322b/
東北地方の高速道路の無料措置　4月以降の取り扱いについて

平成24年3月31日（土）迄で終了となります。
入口料金所の通過時刻が平成24年3月31日（土）24時までの場合に、無料措置が適用となります。

300ｍ地下なら

ほぼ間違いなく安全なのに

誰もやらない処分場

完全に回りが強固な岩盤で、地下水に影響を与えなければ等の非常に難しい条件がありそうだが。

放射能関係については、「ほぼ」付きの安全は受け入れられない社会になっちまったからなぁ

311でその「万が一」の事態が起こってしまったからな。無理もない。
ただ、あの事故の詳細を追っていくと、事故以前の東電の対応では
異常が起こる確率は万が一より遥かに高かった事がわかるが

将来的に常磐繋がったとき原町(福島県)から埼玉県と千葉県行くならどちらが近いでしょうか？お願いします。

>>700
千葉県埼玉県っていっても広いからな。どこに行くか書いてもらわんと。

>>698
おかしな話だよな
イオンだったか放射能ゼロを目指すとか書いてあったな

電離放射線に限っても出す能力ゼロという事は人間の体自体を否定することだし
食品全般を否定することなのにw

カリウム含むものは一定比率で放射性のカリウムが含まれている

>>702
「原発由来」っていうのを省略していたとしても何か感じ悪いよなw

>>701
すいません。将来的にそちらに住みたいので聞いた次第です。なんだかんだ帰るのに近い方いいので…

>>704
>>248
常磐道は千葉県流山市と埼玉県三郷市を通るからそのどっちかだ

通行する上での暫定基準値[Sv/h]ってあるの？
これから作るの？

>>706
これから作るんだろ

ただ除染するなり、警戒区域内全てをチューブに通す(トンネル含む)なり、
ある程度は遮断措置を取らないと通行できないと思われる

現状は警戒区域に入る都度、防護服を着てる状態だから

>>707
常磐道は、除染で対応する予定

＞平成24年2月21日
＞「平成23年度常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業」の実施事業者の募集に係る選定結果について（お知らせ）
＞ttp://www.env.go.jp/press/press.php?serial=14857

>>704
常磐道は、千葉県に入ると、柏・流山の順で通り、その後埼玉県に入ると、三郷で外環に接続し草加〜川口方面です。
よって、千葉県なら柏・流山・松戸の北西部、埼玉県なら三郷、草加、春日部等の東部に住むのがオススメですね。

本当に楢葉(仮)〜常磐富岡〜浪江〜原町(南相馬って未だに違和感ある)って全通させるのかな？

まぁ､大熊町のＲ６は原発３km圏内だから､線量半端なく高いからな…｡

実際そのへん今どうなってんの？

max50uSv/h？
もっとか？

>>710
東北道の代替ルートとしては早急に全通するべきと思うけどな
でも原発事故地区だけはチューブかトンネルにしてくれないと…

楢葉町はまだ警戒区域解除されへんのかな

yahooロコの放射線情報見る限りは、田村市や川内村より最大線量は低そうなんだが

なんか警戒区域解除は、地元の変な思惑が影響して実態と合致していないことになってる

>>715
隣の家が警戒区域で自分ちから帰宅可能って釈然としないよ。

楢葉の帰還はGWが目処らしい

南相馬〜相馬が今日開通なのに全く盛り上がってないな
本当は常磐富岡〜相馬間の開通だったのに……

そりゃ本来は盛り上がるわけないマイナーな場所だしね。
富岡だろうが南相馬だろうが。
ああいうことがあったから注目されてるだけで。

下りのオービスの場所が移動していた。
手前に移動なので、ちょっと危なかった。

>>720
どこのこと？

ひさと　いい加減にせいや

>>719
むしろ逆だろ
原発のおかげで注目されてない
怖くて地元の奴しか使わないだろ

鉄筋くん登場

原発がなくても地元の人しか使わんわ

南相馬〜相馬を利用する車ははたして何台くらいか

今回開通区間の制限速度は60キロ設定らしい

>>720-721
谷和原の先にあるレーダーの手前にLHが出来たことを言ってるのかな？
東北道岩槻の先にあるやつと逆パターンだよね。

さすがに三郷〜相馬まで開通したら使うやつ多いだろ
この前の雪で東北道通行止めになったときに常磐道があれば、
いやなくても富岡から乗れればどんだけ助かるかと感じたもんだよ

>>729
震災後に山元〜相馬までＲ６を走ったけど、結構混雑していたぞ
常磐線が潰れてるからみんな車移動なんだろうな

ＪＲが常磐線にやる気ないから、このペースだと常磐道仙台直結の方が早いんじゃね？

>>725
馬鹿ですか？

×ＪＲが常磐線にやる気ないから
○自治体があれこれワガママを言うから

Googleの航空写真だと、雪の積もり方でほぼ全線のルートがわかるね。
はっきりわからないのは山元町の一部くらいだけど、縮尺を下げれば何となく分かる。

http://chizuz.com/map/map128955.html

楢葉PA（楢葉仮出入口）と同じくらいの線量のこのへんを、小高PA兼小高仮出入口として・・・
・・・需要ないか

楢葉警戒区域解除が撤回になったな

新常磐はいつ出来るんや？

浜通りの○○警戒地域の区分や規制内容・規制地域が全く分からん…
常磐道沿線はどうなっているんだろ

>>738
ほれ。
http://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/kinkyu.html#shiji
こういう時は一次資料を探す癖つけるとええよ。

警戒区域と避難指示区域の概念図　（平成24年4月1日現在）
http://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/pdf/20120401map.pdf

警戒区域、避難指示区域等の見直しについて
http://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/20120330_02.html
新たな避難指示区域設定後の区域運用の整理
http://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/pdf/20120330_02f.pdf

yahoo地図は広域図でも常磐道が線になってるから比較すれば良い。
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?lat=37.58117093&lon=140.92121172&ac=07212&az=30&z=13

yahooロコの放射線情報もオススメ。汚染度を地図と重ねて見られる。（yahooロコ右上「地図」→「放射線情報[災]」をチェック）

yahooロコはこの間のアップグレード（という名の改悪）で重くなって使いづらくなってしまったが、放射線情報だけはまだ重宝する。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120425-00000000-mai-int
＜チェルノブイリ事故＞２６日で２６年　大規模除染を断念
毎日新聞 4月25日(水)0時9分配信

全線開通したら、楢葉上りと小高下りに、スクリーニング・除染のための本線バリアができたりして

三郷料金所出口でＥＴＣ０時待ちの時間調整している車列の最後尾が
スマートインター出口を塞いでいた。クラクション鳴らしても動かず、
ライトパッシングしてやっと気がついた。
５日〜６日って料金変わらないような気がするけど...

下りは、スマートインターの加速レーンに駐停車している奴も多いし。

ああいう場所って本来非常時と渋滞以外駐停車禁止じゃないの？

警戒区域内の北側は工事再開してるらしいね。
南相馬と浪江の間の区間の6キロ。
しかし、これより南は本当にどうなるんだろうな？
嘘か本当か分からないけど、建設関係の会社の社長は「トンネルじゃなく高い壁みたいな
もので放射能を遮断する道路を作る」とか言ってた。
まあ、本当にアレな15キロぐらいの区間の話だろうけど。

除染実験の結果を待つしかない

>>746
除染結果っていつでるんだろう？

高い壁って言っても屋根ないんでしょ？
どうやって遮断出来るわけ？

>>748
結局、今存在する放射性物質って地面か地面の少し下に潜ってるものがほとんどでしょ。
空から降ってくるセシウムはほとんどないわけだし。
トンネルにしても高い壁にしても放射線量にはあまり差ないって話。
その壁さえ放射能をガードできる壁ならばね。

あ、これはもう一度大きな爆発をやらかさないって前提の話ね。

相当しっかり遮蔽しないと放射能で鉄骨がボロボロになるからな。

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

>>751は鉄骨君を装った別の人物と見た

あと、路面より高い山や丘からの排水などが流れ込まないようなつくりにしないと

葛尾とかって観光できる場所ある？

>>728
奥のは撤去されてるぜ
マジ手前に来てるから、夜とかだとやられる人出るかもな。
俺は日中だったから助かった。

>>755
山、畑。

全線開通まだー？

>>755
葛尾村って正直福島の人でも行ったことない人多かったと思うよ。
双葉町浪江町大熊町もそうだけど、やっぱり原発周辺の町って福島の人でも行ったことない場所が多い。
仕事で福1にで入りしてたならともかく。富岡町の夜の森公園の桜は結構有名だったけど。
それよりもっと南の楢葉町のJヴィレッジなら行ったことある人多いは思うけど。
浜通りって北(新地とか相馬)か南(いわき)にしか県内の人は行かなかった人が多いんじゃないかな。結果的に誰も行かないような中間地点に原発ができてしまったんだけど。

>>759
原ノ町･仙台発着のスーパーひたちに関しては､富岡や大野よりも浪江で下車する客は多かったぞ｡

郡山出身という割には､野馬追いで有名な原町市(敢えてこう書く)を書かずに､なぜ新地が出てくるのか…｡

おまい､ニワカだろ？
知ったかｲｸﾅｲ

>>760
新地は海に行ったりしたからね

あと、浪江で降りた人って結局地元の人でしょ。
他所の人がわざわざ浪江に行くことってないと思うよ。
富岡も桜の季節以外は誰も行くことはない場所だと思うよ。

新地の海に行ったことのある程度の人がなぜ､富岡や浪江をdisるんだい？

富岡は合同庁舎があるし､浪江は６号沿線にショッピングモールができてた｡

それに､スーパーひたちが全停車していたし常磐道のインターもあるわけだから､行ったことはない…というのは違うと思うぜ｡

｢通過したことはある｣ならまだわかるが｡

>>763
浪江のショッピングモールに他の地域の人が用事あるの？
結局あなたは自分の地元が何もないって言われて悔しいだけじゃないの？
てか、もうレスはいりません。
長期間非居住地域の存在価値を議論しても意味がないからね。
別にあなたの勝ちで結構。

>>764
おいおい､反論できる材料なくなったからって逃げるなよwww

これ以上はスレチになるから止めとくけど､せめて原町市(敢えて書いてる)とその近隣町村くらいは調べてから発言してくれよ｡

富岡･浪江云々より､それが腹立たしかったわ｡


とりあえず､楢葉の仮出入口〜常磐富岡までの復旧と､その先南相馬までの開通はいつになるやら…｡

>>765
はいはい、あなたの勝ちね。
浪江町は素晴らしい町でした。

「した」

うつくしかったふくしま

福島第一潰したら、そのまま最終処分場にするのがいいだろう。
人は住める見込みはないしね。

どうでもいいけど、浪江ってDASH村あったし事故前から知っている人多かったのでは。
確か火事あった時、割の広い範囲の新聞でばらされたろ。

>>770
知りません

>>770
全く知りません

ところで常磐道沿いの除染結果とかいうのはいつ発表するの？

ときわ自動車道？じょうばん自動車道？

>>774
じょうばん

>>773
7月までやるらしいので、その後か。

とりあえず通過だけでもできると冬場は楽なんだよなあ。
東北道みたいに雪降らないし

>>777
警戒区域を通過する際は車内の空調を停止し、楢葉PA・鹿島PAでの洗車をおすすめします
それ以外の場合、どのような健康被害がございましても当社は一切責任を負いません


NEXCO東日本

>>778
二輪は通行禁止？

今日の柏の渋滞ひどかったな
11kmで170分って書いてあったｗ

原因は何？三郷？

>>780
どんな渋滞すればそんなことにｗｗｗ

流山手前のトンネルで、12台玉突き。
先頭事故車両は、トンネルの壁にぶつかったようだ。スリップ跡が結構凄かった。守谷SA手前で渋滞に巻き込まれたが規制解除まで全然、動かなかった。

そりゃまた派手にやらかしたな

調べてるんだけど見つからない。
まだ記事になってないのかな

柏市がトンネル掘らせるからこういうことに

交通事故は件数が多すぎて、よほどのことがないと記事にならない

亘理から仙台までを常磐道に編入する予定はありませんか？

> スリップ跡が結構凄かった
放射能でアスファルトがボロボロだからな

>>789
アスファルトと放射能を使って化学変化するなんて初めて知った。
うまくいけば放射能被災地に春が来るぞ！！！！

#789は単なる馬鹿です。脳障害あるかも

>>791
鉄骨ボロボロ君の真似してるだけだと思うよ。

>>755
葛尾村にあった石井食堂って所のチャーハンが凄かった

どっちの意味でw

そらボリュームよ
今は三春町の仮設住宅内にあるみたい。

来夏にも工事再開　常磐道富岡？南相馬ＩＣ

2012年06月10日 09時40分配信





東京電力福島第一原発事故で工事が中断している常磐自動車道の常磐富岡？南相馬インターチェンジ間は、早ければ来年夏にも工事が再開できる見通しとなった。

９日に福島市で開かれた国と県・双葉郡８町村との協議の席上、細野豪志原発事故担当大臣が示した。

環境省は現在、浪江、双葉、富岡の３町で常磐道の除染モデル事業を行っており、７月末には完了する見通し。

細野大臣は「仮置き場確保の調整が順調に進んだ場合」と前置きした上で、年内にも本格的な除染作業に移る考えを明らかにした。

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201206107

しかし南相馬まで通した所で、降りても何も無ければUターンするしかないのでは…

いわき市から仙台まで行く際はわざわざ内陸部を迂回しなくて済むからありがたい

除染費用、開通の遅れた損失は東電に請求か？

少なくとも除染費用は請求するのが筋だろう

頭狂電力「無主物」

>>802
まさしく噴飯。笑止千万。
北朝鮮か頭狂電力は。

>>796
今年じゃなく来年の夏からか。完成までまだまだだな
同時に新地あたりの建設もやるのかな

西や中日本に比べたら、東日本は建設路線が少なくて
暇そうな感じだな

えっ？

>>804
道はほとんど完成してるみたいだからアスファルト舗装とかガードレール取り付けとかじゃね？だから完成早いべ

南相馬-浪江と、富岡-楢葉はどうにかこうにかするとしても
レッドゾーンを通過する富岡-浪江間は正直手の施し様がないんでは。

「その他の危険」標識が建ってたら怖すぎる

大熊町の高い放射能でも100キロものスピード出して通過するだけなら影響ないんじゃない？

大深度地下にしよう

>>809
100mごとに＜！＞の標識かｗｗｗ

それよりもシェルター型のトンネルがいいのかな？
流山あたりの風景をより密閉にして

新たに地下にトンネル掘るのと、コンクリートで覆うのとではどっちがいいのやら

>>809
[放射線量高し]とか補助標識付けるよりも
補助標識がない方がかえって怖いなw

実際にありうることとしては、「動物飛び出し注意」があちこちに・・・

もう原発敷地内以外の警戒区域に立ち入りする奴とか防護服なんて着ないで立ち入りしてるみたいだしな
常磐道も6号も常磐線も短期で全部復旧するかもな

それは絶対にないｗ

仮に深度トンネルの連続で開通させようとも、単一トンネルの長さを5km以内に抑えなけりゃならんぞ
危険物積載車両が通れなくなるからな
つかなんで比較的平坦な高速道路の建設なのに長大トンネルを必要とするハメになったんだろ…

>>818
一つが5キロ未満でも、連続してたら危険物積載車両は規制されちゃいますがな

すでに汚染されているのに、危険物を気にしたってしょうがないだろう。

>>820
危険物の積載を制限する理由は、
トンネル火災なんですが。
勘違いも甚だしいね。

防音壁の代わりに、放射線遮蔽コンクリート（廃ブラウン管コンクリ）の壁を作るのはナシ？

雨と共に地中深くに染みこんだセシウムがやがてトンネルの排水溝に達して・・・

どう考えても地中の方が危険だし高コストだし工期長いし

　防護服着脱所　

この先1km
除染ゲート
速度落せ

結局チューブ方式が一番現実的なのか

烏山トンネルみたいなシェルターを15km近くも作るのか

>>822
知り合いの建設会社の社長曰く「そういう方向で話が進んでる」らしいよ。
高い壁作るって方向で。

いや、俺の知り合いはそんなこと言ってなかったな

>>828
原発から半径20km圏内がやばいから実質30km〜40kmのシェルタートンネルか？

放射線量どうこうは抜きにして、迂回するのは大変だから国道6号だけでも
通り抜けられるようにしてほしいという意見は多いと思うんだ。
しかし、一般道を開放すると空き巣とかが増えるから、途中で降りられない
常磐道を完成させて、今の警戒区域の中で広野ICないし楢葉PA〜南相馬ICだけ
は特例で通過できるようにして浜通り経由の交通を復活させる可能性はわりと
あるような気がする。

>>831
本当にやばいのは5〜10kmぐらいの区間じゃないか
そこをフィルターで囲えればどうにかなりそう

ついでに常磐線も同じ工法で作っちまえばいいのに

>>833
いまどき「原発から半径20km圏内がやばい」なんて言ってたら
笑われちゃうもんな

俺は相馬福島道路で代用を目指せばいいんじゃないかと思うんだけど、
これから10年後の全通を目指すとかスケジュールが悠長すぎ

>>835
茨城北部やいわきから仙台へ抜けるのに相馬福島道路は代用にならないけど？
東北･磐越道迂回は時間もカネも無駄が大き過ぎる

常磐道工事　早期再開を強調　細野環境相
http://www.minpo.jp/news/detail/201207012237
細野豪志環境相兼原発事故担当相は３０日、東京電力福島第一原発事故による影響で
工事が中断している常磐自動車道の常磐富岡−南相馬インターチェンジ（ＩＣ）について、
早期に本格的な除染に着手し、工事を再開させる方針をあらためて示した。
郡山市で開かれた日本青年会議所（ＪＣ）とＪＣ所属の国会議員との懇談会で示した。

細野氏は地元ＪＣからの要望に対し
「浜通りにとって常磐道は極めて重要だ。最新技術で除染（モデル事業）を進めている。
除染をした所から道路を造れるように国交省などと連携していく」と述べた。

環境省は現在、浪江、双葉、富岡の３町で常磐道の除染モデル事業を行っており、７月末にも完了する見通し。
細野氏はこれまでに仮置き場の確保を前提とした上で、年内の本格除染への移行の方針を示している。

懇談会には、本県の各ＪＣ理事長をはじめ、井川直樹日本ＪＣ会頭、
石原洋三郎衆院議員（本県１区）、太田和美衆院議員（本県２区）らが出席した。

　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)　　:::;;
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　　　　　ノ　::;ノ
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､ 　　　　　（　. .:.::;;;.　　　　　　　　　　　　　（　. .:.::;;;.　　　　　　＿,＿ﾉノ＿＿,
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､ 　　　　　）.:.:;;.;;;.: 　　　　　　　　　　　　　　).　:::＿ノ/////ﾐ/　|＿|＼::＼　//ﾉ
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l 　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　 　　　　　　　　　　　　ノ.　:;;|　ﾛ　ﾛ　　　|／::―／:＼Ｘ＼＼
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　U　　　　　|::| 　　　（　,.‐''~ ﾜｰ　　　　　　　　　　ｺﾞｰ (　　::::;|　ﾛ　ﾛ　　　|￣￣￣￣￣〉::::|
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l 　　　（..::;ノ　)ﾉ__. ＿　 ヽ_:r ´|｀（　ノ＼＼} 　|丿ヽ丿ヽﾉヽ I　福島第１　|:::::l
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　U　.:::　∨ 　　　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼　.___. |ﾛﾛ|／　 ＼ヽ.＼ノヽノヽノヽ　　）ﾉ 　　　　〈:::::i
　　　　 　丶 (´,,ノ‐-　　　..::::　　 l 　　＿|田|　|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿（.:;;.;;丶／＼　丿ｿ 从 　　〉　　〉:
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼ 　　l　￣￣　|　ﾛﾛ　　∃　〜　|_|_ﾛﾛ|_　　〉ﾍ　へﾛﾛi"""lｷｬｰ
　　　　　 　　 ＼::::::::::::::::　　　　/ /三ミ＼ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

工事再開だって
http://www.minyu-net.com/news/news/0715/news1.html

>>839
工事関係者には無理せず頑張って欲しいな
あと管理者には工事関係者に対して放射能をちゃんとやってくれ

>>840
×放射能
○放射能測定
ｺﾞﾒﾝ

>>839
gangare

放射NO

全線開通はいつ？
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120721t61021.htm

小名浜のイベントに出るっぽいゴールデンフェラーリが
中郷SA下りの出口あたりでなんかトラブってたみたい

浪江駅周辺はどうよ？
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20120728-OYT8T01025.htm

　　　 rへ
　　 ｒ7´　｀ヽ､-,. ─-､　　,.へ_､
　　ｒ7　　　ｧ'"＞'-─｀-＜　　ヽ!_
　r7'　　 >'´::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ.　ﾊ　　　　 　　　　 　　 　　 　へ　
　,くi ヽ/:::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Y i_{　　　　　　　　　　　　　／／〉
　ヽ.／!/::/::::::/:::/:::::i:::::ﾊ:::i:::::::;::',」　　　　　　　　　　　　／／〉〈〉　カキコミテスト！！！
　　/:7 ,':::i::::::/:ﾊ,ゝ､ﾊ/　!:ハ::::i::iヽ.　　　　　　　　　　／／〈〉〈〉
　くｋ__!::::::L:ﾊ/〈　!_ｿ｀　 ｫ'r7!/!」　!　　　　　　　　 ／／　〈〉　〈〉
　　 |::ﾊ:::::::}__.| "　　_____└' i__{ヽ､!　 _,,. -/⌒ヽ／／　　　〈〉　〈〉
　　ﾉ:::!ﾊﾍ::|::::iヽ､　(　 ｀i　,.ｲ:::|,.-'"´　l　l i　しゝ'　　　　〈〉　　　〈〉
　/:::::ﾊ::::!::ﾊ::::!;:イ＞ｰｒ＜ﾊ:|::/!　　　　　| lY__ノ´
　i:::/:::::!::::::rｨ';:|´　|／､　　/」|:/ !-　　 ヽヽゝ'i　
　ﾚ'i::::::!;:へ､ヽ!／ムヽ､_/_i　ｨ,ﾍ､　　　　　Y /
　　ヽ/⌒i､._ Y:::::/ i」::::::::::!-/ﾚ'　｀ヽ.　　　 i/
　　　!　　iﾉi 7:::く__ﾊ|:::::::::::Yiﾊ|　　　 ｀'ー-'
　　 /iヽ-ｲ| .i::::::::::ﾊ:::::::::::::ﾊ!

>>846
南相馬−浪江の常磐道通っているエリアはDASH村ある所ほど酷くはないから
除染の状況次第になるがいけるんじゃないか。途中にトンネルもあるし。

>>847
腋巫女貧乏巫女

東方厨は被曝して死ね

ふいんきで一瞬
角煮のニーソスレかと思ったw

>>851 ふいんき　ってなんだ？
雰囲気⇒ふんいき　の事か？

>>852
ネットスラングの一種だよ
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%81%B5%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%8D/

超初心者と高度な釣り師は区別がつかない

解除で楢葉の道の駅も徐々に再開できるのかな？

>>855
あくまで避難指示解除準備区域になっただけでまだ宿泊はできないからな…。
あのでかい施設を見てくれだけでも元に戻すのは当分先だろう。

道の駅ならは　は、一時帰宅の時の基地になってたような

再開したって客なんか来ねーだろ
住民だって戻って苦労するより保証金もらって暮らした方がいいし

全線開通はいつ？

壁やトンネルなどで遮蔽して早期開通を目指すのは常磐自動車道をはじめ６号国道、１１４号国道など。
早期に道路を開通させ、除染を促進する態勢を整え、居住できる地域を徐々に拡大させる考え。中長期的には居住できる地域を大堀・苅野地区の山際まで広げるとした。
http://www.minpo.jp/news/detail/201208102982

東京方〜楢葉仮出入口が2013年1月だっけか

＞壁やトンネルなどで遮蔽して
コンクリートから人へ(笑)

>>860
元になった読売の記事は「早ければ来年1月にもいけるかもしれん」みたいなニュアンスだったから
実際はもう少し遅くなると思うんだがね。どうなんだろ。

上りの田野付近って意外と事故多くない？
夕方に事故渋滞があって、さらに２２時前のNHKの交通情報でも事故渋滞との情報が

RVが後ろ向いてたね
けが人はいたのでしょうかね

ケーズデンキ富岡店はいつオープンするの？
富岡ＩＣが再開したら？
http://twitpic.com/8wkfr8

開通時期でたね
全通は結局平成27年かな

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0831/
これか

無料化継続しろよ
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220831045.html

>>866
福島民報と
http://www.minpo.jp/news/detail/201209013401
＞国交省は「他の区間に大きく遅れることなく供用する」としており、２７年度中の開通が有力だ。

読売とか
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20120831-OYT8T01321.htm
＞原発近くを通る常磐富岡―浪江ＩＣ間（１４キロ・メートル）は放射線量が高い場所が多いため、
＞他の区間よりも遅れる見通しだが、１４年度中の開通を目指す。

ANNとかで見解が分かれてるな。
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220831045.html
＞常磐道内で最も放射線量が高い常磐富岡−浪江間については、
＞年間50ミリシーベルトまで低下させ、2014年度中を目標に開通させたいとしています。


NEXCOと国交省の「他の区間に大きく遅れることなく供用する」を各々が好き勝手に解釈したのか。

その最も高い富岡から浪江の区間って具体的にどの程度の数値なんだろうな？
除染前だと15マイクロとかあるのかな？

線量が高い区間にとどまることが危険なら
常磐富岡ICの従業員はどうなるんだよ
鉛ゲートにでもするのか

>>870
http://mainichi.jp/select/news/20120831k0000e040173000c.html
環境省は今年３〜７月、福島第１原発から半径２０キロ圏の旧警戒区域内の
常磐道の３カ所で除染の実証事業を実施。高圧洗浄や表土除去などを試みた結果、
放射線量が最も高かった双葉町では年間２２７ミリシーベルトから同４４ミリシーベルトまで８１％下げることができた。

とあって、

http://www.eic.or.jp/news/?act=view&serial=28051&oversea=0
環境省では、今回の結果を踏まえ、3.8μSv/h〜9.5μSv/h（年間20〜50mSv）路面上における
供用時の空間線量率を概ね3.8μSv/h以下とすることを目指し、

とあるから

年間の空間線量を　5.2631　で　割ってやれば近似値が出るかと。
計算してみたら、年間２２７ミリシーベルトとされている場所は43マイクロシーベルト。
全くの推測だが、その近辺も30-40マイクロシーベルトなんじゃないかな。

>>872
すっげーな。
想像以上というか中通りの福島市や郡山や東北自動車道の高い云々っていうのとは格が違う高さだな。
3.8マイクロ以下にするのも一苦労だな。ピンポイントなら可能なのかもしれないけど。

>>873
実際、富岡町は元が低いのに除染しても基準値まで下がっとらんしな。
茨の道である事は間違いない。

双葉　切土　43.1 -> 8.3
　　　　盛土　11.6 -> 4.2
　　　　橋梁　10.3 -> 5.9
浪江　切土　*5.8 -> 2.3
　　　　盛土　*5.4 -> 2.5
富岡　切土　*5.1 -> 4.1


http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001209040002
●高線量なお課題
環境省は「全線で相当程度、線量を低減させるめどがついた」と説明しているが、
毎時８．３マイクロシーベルトの場所を車で通過して健康への影響がないかどうかについては明言を避けた。
さらにどうやって線量を下げていくか方策は決まっていないという。

一方で、ネクスコ東日本は広野―常磐富岡インター間（１７キロ）は１３年度内、
浪江―南相馬インター間（１８キロ）は１４年度内の開通を目指す。
だが、渋滞や事故の際の対処方法など、開通に当たっては検討課題も多い。
特に、線量の高い常磐富岡―浪江インター間（１４キロ）は「大きく遅れることなく開通を目指す」
と説明するにとどまった。

開通に向けて環境省は、１２月から１３年６月末までの予定で常磐道の除染を進める。
だが、年２０ミリシーベルト以下の約２０キロ分は除染しない。
道路を舗装し直すことで放射性物質の影響を抑えることができ、結果的に線量が下がると期待している。

高い税金を投入し作る意味などないと思うけど。
一度決めた方針は覆す事ができないなんてやっぱりどうかしてるよ。
ひさと　なんとかせいやｗｗ

>>875
冬季間の代替路線として需要は大いにあるだろ

関東→東北の視点からしか見れない奴はスルー汁

上り三郷トンネル出た直後の段差を早く直して欲しいな〜

相馬から福島に抜ける道はなんて名前にするんだ

とりあえず、早く相馬以北くらい開通させろ

>>879
相馬〜福島〜山形〜横手を通る東北中央道の一部。
相馬〜福島のうち先行して建設してた区間は
それぞれ阿武隈東道路、霊山道路という名称があるが、
その後事業化された区間も含め
相馬〜福島全体では相馬福島道路と呼んでるようだ。

相馬福島道路の区間は山形方面とは直結しないし性格が異なるから、
全線供用後もローカルでは東北中央道ではなく
相馬福島道路と呼ばれるかもしれない。

>>881
実は全線開通しても福島市は通らないようだ

>>880
相馬-南相馬間を活かすにはそうしたほうがいいね

谷田部東PAで、駐車場内を規制して大量の砂を撒いていたけど、なにかあったのかな

オイル漏れか

工事のおかげで四ツ倉〜広野間だけ通れる状態なわけだけど
こんな状況で通行量どんなものなんだろうか
6号ですら相当ガラガラなのに・・・

元々盲腸線で４千台/日に満たない所なんだから減ったところで大した数じゃない。

>>887
夕方になると混み始めるぞ、四倉インター

Youtubeの開通動画でわざわざ”原町IC”とか書いてるのがあった。
あの辺の人間って相馬に何かコンプレックスでもあるの？

未だに合併前のごたごたが尾を引いてるらしい

原町は相馬のような田舎じゃないという変なプライドがあるとかなんとか

常磐線で例えると判りやすいかも｡

原ノ町…いわき･仙台への要衝｡スーパーひたちの停車駅であり､発着駅でもあった｡
相馬…スーパーひたちの停車駅ではあったが､始発列車は早朝の１本のみ｡(それもかつての相馬始発のスーパーひたちの名残)

市としての格は｢原町市＞相馬市｣だったのに､｢相馬市の南にあるから南相馬市｣なんて市名にしたので､一部に抵抗感がある…と推測｡

まぁ最初は｢ひばり野市｣にするつもりだったらしいから､それに比べればマシなんだが｡

下り66キロポスト付近、馬鹿職人ハイエースが右、真ん中車線を使いお昼寝中。朝から困ったもんだ。渋滞延びるぜ(怒)

>>891
抵抗感があるのはいい。平成の大合併で変な市名が沢山登場したし気持ちは多少わからんでもない。
ただ、それを正式名称決まった後でわざわざ仮称を前面に押し出すとかよっぽどなんだな。。。
仮に、仙台市が明日から西塩釜市になって現在建設中の仙台港ICの名前が西塩釜ICになった場合
"仙台東部道路　仙台港IC開通！"なんて動画上げたら失笑もんだと思うわ。喩え悪いかｗ

まあ地域対立は根が深いからヨソ物になぞ分かる訳がないと言われればそうなんだが。

だからって原町市にしてたら、合併相手の反発食らって、合併自体がこけていた可能性があったわけで

そもそも合併する必要はあったの？

>>894
だからそれを恐れて､最初から｢原町市｣という選択肢を外したのだろうね｡

小高･鹿島がどう思っていたのかはわからないが｡

>>896
そもそも対等合併じゃなくて吸収合併で充分であったと思う。

原町市って…合併しないで残せば良かった。南相馬市、南さつま市、南九州市とか…東西南北地名はダサい。

南魚沼市ｪ…

地元民だが、南相馬市の合併話を持ち出したのは旧鹿島町。
当時の原町市や小高町は、合併してもしなくてもどっちでもよかった。

小高は浪江との合併話もあったんだよね？
小高が蹴ったらしいけど｡

もし､浪江が葛尾を取り込めて｢浪江市｣になれていたら､また違ったのかもしれないが…｡(葛尾が合併を蹴ったのは数10年前)

どちらにせよ､原町の名前は残して欲しかった｡
まぁ｢原ノ町｣は残すだろうけど｡

>>901

ほら、こういう原町厨がいるから
うまくいかないんだよ

>>902
何でも厨つけるなよ｡

南相馬市に限った話じゃないけど､こういった合併しても｢南相馬市街｣とか言わないだろ？
Ｒ６の方向標識だって､｢小高市街｣｢原町市街｣｢鹿島市街｣だぜ｡

京葉道路の花輪インターみたいに原町インターでも…とは思うがね｡
これ以上はスレチだから止めるけど｡

現在は「相馬」地方の相馬市にある相馬IC、
その南にある南相馬ICってのは地元民以外には分かりやすいと思う。
警戒区域の除染が進んで全線開通及び相馬福島道路が接続したら、
いわき〜仙台の区間では相馬ICが基点の一つになるだろうし。

普通そんなもんだと思うけどね。１号車の人も大人気ないというか何というか。

高速のインターって方角はあとに来るイメージがあるから違和感がある。福島西とか郡山東とか日立南太田とか。

>>906
一般の、駅とかと区別するのに都合がいいのかも
路線は違うけど、名神の京都東なんて方角が先だと
「東京都」になっちゃうしｗ

>>906
言いたいことはわかる
でも南相馬は相馬とは別の自治体だから許容できちゃう
西会津とか南アルプスとか東そのぎとか

>>908
>南アルプス
よ〜し、南アルプス北インターでも誓願しよう。
南相馬北インターとか、相馬北インターとか、相馬南インターとか・・

新横浜北
北新横浜

>>903
今更ICの名前をどうこうなんて言うより、浪江まで繋がった時に、
今、終点速度落とせになっている部分を２つめの行き先（南相馬　原町）記してもらうよう
NEXCOなり役場にでも請願するほうがよっぽど建設的だと思うがね。費用もさしてかからんだろ。

さっさと全通！

南相馬ICから南側、しばらく工事してなかったが先週あたりからガードレール設置始まった

流山の事故車、何で右側がずるむけになってたんだろう？

>>914
お前のちんぽも、ズル剥けなんだろ？

俺のちんぽはフルエアロだぜ

軽だけど

最近いわき四ツ倉〜常磐富岡の通行止めが災害通行止めから
工事通行止めに変わったんだが復旧工事始めたの？

ハイウェイラジオだと、２つに分けて案内してる
　いわき四倉〜広野　工事通行止
　広野〜常磐富岡　災害通行止

復旧工事はしてると思うけど。

工事のおかげで県道３５号の混雑がハンパじゃねーぜ

福一で寸断されてるために、他の地域まで巻き添え食ってる模様。常磐道でどこまで改善できるもんか。
でも問題の区間が開通する頃には復興支援車もかなり減ってるんだろうな。


福島:原発事故で国道６号が不通　国道３４９号、交通量が急増　近所に行くのも命がけ
http://mainichi.jp/select/news/20121102mog00m040044000c.html

震災前から349の大型車の通行は多かったぞ

今さっき、谷田部〜谷和原上り線で多重追突事故が遭って、かなり大渋滞だったなぁ…

>>922
川崎戻るのに土浦から高速乗ろうと思ったら、20km 330分ってのを見て驚いた……
柏ICまで下道迂回しようとしたけど、R6も渋滞酷かったから、
冨里まで出て、東関東道から湾岸経由で帰ってきたよ。

>>923
13kmの時点で200分だったからそこまで伸びたのか・・・
でも実際には330分立つ前に規制解除されてるんだろうから
本当に5時間も待った人はいるんだろうか。

今日柏通行止めだけど死亡事故だったのかな

下道ヤバイ位混んでた 三郷〜流山あたり

ありゃ死んだかもな。
トレーラ同士の追突で、突っ込んだほうは運転席が大破してたから。

仙台港ICが12月1日の15時から使用可能だそうだ

ニュースで1人死亡だって

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5191950.html

柏〜流山のトンネル連続区間
水戸方面から

聖人塚橋
西十余二橋
伊勢原橋
中伊勢原橋
上伊勢原橋
青田北橋
青田大橋
青風橋
中原１号橋
日光街道大橋
西初石橋
上新宿橋
桐ヶ谷橋
三郷橋

>>931
中原1号橋と上新宿橋はトンネル。

あそこらは設計協議のときに一悶着あったらしいな

中原1号橋と日光街道大橋の間に、野田線の跨線橋もある。
上新宿橋のシェルターは、正式には上新宿橋は一番北側のみ。
その後は三郷方面に金刀比羅橋、若葉橋がある。

通行止め、いつ解除？
三郷で足止めくらってる友人から
もうガソリン持たないよって連絡が・・・

俺は車乗らないからわからないんだけど、
こういう場合でガス欠になっちゃったらどうなるんだ？

ガス欠になったらエンジン止まるだけだが、近くのGSに電話したら持ってくるよ

>>936
通行止め＆渋滞の高速道路に？？？

>>937
SAのスタンドには原チャリがあって足元に携行缶積んで路肩走行でやってくる。
配達料が2000〜3000円ほど取られるけどね

>>938
マジで？
SAに電話かけて申し込むわけ？

>>938
それって違反じゃないの

岩間まで通行止め…北関東道との兼ね合いかね？

電話かけて依頼するのだが、携帯ではなく無料蓄音機。

連絡すると指示をされてナンバーや氏名を伝えて待機。
渋滞中には原チャリでやってくる、表示上は前方に故障車ありと掲示される。

通行止めなのになぜ車が残ってるのか

↑馬鹿ですか？ 手前のＰやＳＡに居るからだろ。

なら三郷で足止めなんて書くな
勘違いするだろ

>>945
？？？
渋滞で止まったまま、通行止めに突入でしょ？
通行止めにした途端に渋滞してる車がいなくなるわけないじゃん

現在常磐道どうです？
未だに通行止め？

やっと解除か、長かったなあ
水戸〜東京の高速バスは東関東・京葉道経由か？
京葉で日立電鉄の高速路線に会った

高速路線バスも大変だなぁ
でも路線バスって勝手にﾙｰﾄ
変えていいもんなの？
大雪の翌日は俺も東関〜京葉〜首都高
で神奈川に仕事で走ったけど
そこしか行けない感じだった
首都高は通行止になってないけど
ほとんど入口閉鎖されてて
都内まで一般道きても首都高
乗れなかったみたい

>>949

路線バスは、事前に通行止めのときはどの一般道を通るって届出をしておく

楢葉PA仮出口はそろそろ開通して良いはず

>>951
こんな話になっているみたいだよ

ttp://www.minpo.jp/news/detail/201212225604

三陸道スレとどっちか迷ったけどこっちにメモ。

「相馬西道路」が着工　復興支援新規２区間で初
http://www.minpo.jp/news/detail/201302106571
> 東日本大震災の復興支援道路に位置付けられている東北中央自動車道「相馬福島道路」（延長約４５キロ）のうち、
> 「相馬西道路」（延長６キロ）の建設工事が始まった。９日、相馬市山上の現地で起工式が行われ、関係者は早期完成を願った。
>
> 相馬西道路は相馬市山上の相馬インターチェンジ（ＩＣ）から相馬西ＩＣ（仮称）までの区間。
> 平成２３年１１月に新規事業化された２区間のうち最初の着工となった。事業費は約２２０億円の見込み。

（中略）

> 相馬西道路は２３年１１月に、阿武隈東ＩＣ（仮称、相馬市東玉野）−阿武隈ＩＣ（仮称、伊達市霊山町石田）の
> 延長５キロとともに新規事業化された。霊山−福島間約１１キロは昨年７月に県が都市計画を決定している。
> 今後、事業化に向けた予算確保が課題となる。

相馬ICからぐるっと迂回すんのな。
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/tohokuchuo/01.html

グーグルアースなんかで見れば判りますが、
常磐道相馬ICが常磐道の東側でR115に接続してて、
そこに東北中央道相馬ICが接続する形になる。
概要図では荒屋舗橋(仮称)がR115を跨ぐように描かれているので、
R115と立体交差になるんだろうか。

福島県内ではあぶくま高原道小野ICがR349を立体交差後ぐるっと迂回してるが、
相馬ICも似た感じになるかもしれない。

千歳東ICみたいなかんじになるんじゃない？

どっちかというと磐越道の小野ICみたいなかんじ？

954の後半は

常磐道⇔相馬IC⇔ぐるっと迂回する東北中央道
　↑↓　 　↑↓　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↑↓
磐越道⇔小野IC⇔ぐるっと迂回するあぶくま高原道

の対比になってるなと思って書いたんだが、言葉足らずでスマン

楢葉仮出入口の開業はかなり先延ばしされる感じだろうか・・・？

>>958

仮出入口の話自体がなくなっている
>>952参照

>>952
の記事を読んだけど
従来のスマートインターはＥＴＣ搭載車以外の車や大型・特殊車両が通れない
はダウトだよね、石岡小美玉や水戸北は特大が通行できる
パーキング併設型でも友部は全車種が通行できる

揚げ足をとったが、スマートインターが必要なところだと思う

どうもスマートICに限定することなく整備手法を検討しているらしいが
地元負担がネックになっているとかなんとか聞いたり聞かなかったり
そんなの復興特別インターチェンジ措置法とかなんかをさっさとつくって
復興予算でやればいいじゃねーか　復興庁はなにやってんだ

この時間、谷田部〜桜土浦、つくば中央は半額にならないのに、
谷田部〜つくば牛久が半額になるのはなぜですか？

谷田部〜桜土浦が、通常３５０円が２５０に、
谷田部〜つくば中央が、４００円→２５０円になるのに、
谷田部〜つくば牛久は、３００円→１５０円です。

これから開通する部分、両方ともスマートIC設置するっぽいね。浪江はどうなるかわからんけど。
亘理が開通から１年ちょっと後、鹿島（南相馬？）が開通と同時か、あまり間をおかずって所か。


スマートＩＣ:常磐道・亘理−山元間、地区協が計画案承認　／宮城
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20130219ddlk04010113000c.html
常磐自動車道の亘理ＩＣ−山元ＩＣ間にＥＴＣ専用の「スマートＩＣ」新設を進める
「（仮称）亘理ＰＡスマートＩＣ地区協議会」の初会合が１８日、亘理町中央公民館で開かれ、
実施計画案が承認された。同ＩＣは、亘理ＩＣ−山元ＩＣ（１１・５キロ区間）のほぼ中間地点の
同町逢隈高屋地区に、１６年３月の供用開始を目指すという。

同協議会は国、県、県警、東日本高速道路など関係機関で組織し、これまで４回開いた勉強会で、
周辺道路との安全性や利便性、採算性、構造など管理及び運営方法を検討、調整してきた。

承認された実施計画案は、東日本大震災を教訓に緊急時の支援物資輸送確保と
救急搬送や避難のルート確保、広域的観光促進や企業活動促進などが主な狙い。
相馬亘理線などと連携し、パーキングエリアを利用したスマートＩＣとして整備される。
町は３月中にも最終的な計画書を作成し、国の同意を得て事業開始する予定。

事業費は約９億４０００万円で、日本高速道路保有・債務返済機構と東日本高速道路、町が負担する。
上下線とも出入り可能で、１日約１７００台の利用を見込んでいる。【豊田英夫】



常磐道鹿島スマートＩＣ　２７年３月に供用
http://www.minpo.jp/news/detail/201302216751
南相馬市が同市鹿島区浮田の常磐自動車道に導入を計画するスマートインターチェンジ（ＩＣ）
「鹿島スマートＩＣ（仮称）」は平成２７年３月の供用開始を目指す。
２０日、同市鹿島区の万葉ふれあいセンターで、市や国、県などでつくる地区協議会の初会合を開き、
実施計画案などを了承した。

同ＩＣは同市鹿島区浮田で開設を目指す鹿島サービスエリア（仮称）に併設し、常磐道への導入路となる。

総事業費は約９億円。このうち、日本高速道路保有・債務返済機構は約５億円、
東日本高速道路が約３億円、南相馬市が約１億円を負担し、市有地に整備する。

自動料金収受システム（ＥＴＣ）車載器を搭載した全車種が対象で、
想定した利用状況に応じ１日１６時間運用する。

亘理は仙台への通勤需要でしょ？泉とかと同じで

相馬〜南相馬の無料措置が3月いっぱいで切れるけど大丈夫なのかな

常磐道って覆面に捕まってる
お馬鹿な車が多いね

まぁ、○40キロの流れが当たり前の道だからなぁ。
それは日立トンネル郡でもあまり衰えないから怖いよな

常磐道の除染、当初予定の３割　環境省が洗浄作業を公開
http://www.minpo.jp/news/detail/201303026935
> 環境省は１日、警戒区域などで実施している常磐自動車道の除染作業を、報道各社に公開した。
> 新型の高圧洗浄機の導入で除染の効率化が進む一方、積雪などの影響で除染が遅れ、
> 当初予定の三割程度の進捗（しんちょく）率となっていることが明らかになった。
>
> 東京電力福島第一原発事故に伴い、環境省は富岡町から南相馬市までの約２０キロの区間を線量に応じた方法で除染し、
> ６月の完了を目指している。放射線量が毎時４〜５マイクロシーベルト程度の富岡町の常磐富岡インターチェンジ（ＩＣ）では、
> 作業員が、従来の２、３倍のスピードアップが図れるという新型洗浄機「スピンジェット」を活用し作業を急いでいた。



東日本大震災:福島第１原発事故　警戒区域の常磐道除染作業と楢葉の仮置き場　環境省が公開　／福島
http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20130302ddlk07040111000c.html
> 環境省は１日、原発事故に伴う警戒区域にある常磐自動車道の除染作業と、楢葉町の仮置き場を公開した。
> 常磐道常磐富岡インターチェンジ料金所付近（富岡町）では、路面を最新の高圧洗浄機を使用し除染。
> 汚染水を即座に吸い取る方法で進めた。同省によると、放射線量を半分程度に低減できるという。
> 富岡町-南相馬市の約２４キロ間で進められ、作業員１５０人が従事した。
>
> 同省によると、除染業者の請負金額は約２１億円で、１キロ当たり約１億円かかる。
> 年間放射線量を２０ミリシーベルト以下に抑えるのが目標で、６月の完了を目指す。
> だが、双葉町や大熊町で５０ミリシーベルト以上の高線量区間もあり、難航しているという。
>
> 楢葉町大谷地区にある仮置き場では、草や枝を破砕し、約８割圧縮できる減容装置を公開した。
> 町内には同様の施設が６カ所あり、同省は「除染が最も進んでいる」という。
>
> 現場を視察後、井上信治副環境相は「除染は時間とコストも考えねばならず、効率的にやるのが課題。
> 仮置き場の確保に難航しており、減容化は活用できる。ただ、中間貯蔵施設ができないと移せない」
> と、苦しい胸の内を吐露した。

>>968
頑張れ！超頑張れ！
作業員は無理しないでね。

>>965
そうなるんじゃないかとは思っていたが、やっぱり延長。
この分だと、仙台と繋がると同時に有料化でないかね。

常磐自動車道　南相馬IC〜相馬IC間における無料措置の継続について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0305b/
> 平成25年3月5日　東日本高速道路株式会社
> 平成25年3月31日（日）24時までとしている常磐自動車道の南相馬IC〜相馬IC間（延長14.4�q）の
> 無料措置については、以下のとおり継続します。
>
> 平成26年　3月31日（月）24時まで

原発事故により避難されている方に対する高速道路の無料措置　4月以降の取扱いについて
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0305/
> 平成25年3月5日
> 東日本高速道路（株）
> 中日本高速道路（株）
> 西日本高速道路（株）
> 本州四国連絡高速道路（株）
>
> 平成24年4月1日より実施されています原発事故により避難されている方に対する高速道路の
> 無料措置については平成25年3月31日までとされているところですが、当面以下のとおり継続されます。
>
> 平成26年3月31日（月） 24時まで

原発事故で通行止めの常磐道、復旧工事現場公開
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130307-OYT1T00526.htm
> 東日本大震災や東京電力福島第一原発事故の影響で通行止めが続く常磐道の
> 広野インターチェンジ（ＩＣ）―常磐富岡ＩＣ間（１６・４キロ）の復旧工事現場が７日、事故後初めて報道陣に公開された。
> 福島県富岡町によると、原発から約８キロと最も近い常磐富岡ＩＣは、近く避難区域の再編で居住制限区域となり、
> 立ち入り可能に。東日本高速道路では２０１３年度内の再開を目指す。
> 公開されたのは、富岡町と楢葉町ののり面崩落箇所など計３か所。
> 現場では、防護服やマスクを着用した作業員が重機を使い、補修作業に当たった。
> 東日本高速道路の担当者は「工事の進捗(しんちょく)状況は約１５％。復興のため、一日でも早く開通させたい」と話している。

今日の事故は上下線が同時に通行止めになったレベルなのに
まったくニュースになってない
一体どんだけの事故だったのか
途中で降りる羽目になった身としては気になるんだが…

>>972
これの事？

常磐道で衝突　６３歳男性死亡　茨城
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130312/ibr13031202050002-n1.htm
１１日午前７時２０分ごろ、茨城県石岡市石岡の常磐道上り線で、大型貨物自動車が中央分離帯に衝突。
弾みで運転していた男性が対向車線上に投げ出され、頭などを強く打って、間もなく死亡した。

一般道も物凄い渋滞になっていたな

早期開通願い現場見学　常磐道建設工事で新地町民
http://www.minpo.jp/news/detail/201304017561
> 新地町内の常磐自動車道建設工事現場の町民見学会が３１日、現地で初めて開かれた。
> 東日本高速道路相馬工事事務所、同所管内建設工事安全協議会の共催。約３０人が参加した。
> 町内では掘削や盛り土などの土工、橋の架設などの工事が進んでおり、完了次第、舗装工事に入る。
> 参加者は１１３号国道に架かる「新地きずな橋」をはじめ、新地インターチェンジ（ＩＣ）建設現場などを見て回った。
> 工事車両の体験試乗などもあった。
> 相馬ＩＣ（相馬市）−山元ＩＣ（宮城県山元町）の２３・３キロ区間は平成２６年度内の開通を目標とし、
> さらに前倒しに努めている。進捗（しんちょく）状況は全体で六割程度。震災復興需要などに伴い、
> 特に宮城県側で資材・人材不足への対応が課題となっているが、全体の工期に影響は出ていないという。
> 宮入徹往相馬工事事務所長（４７）は「地元の強い要望も踏まえ、できるだけ早く完成させたい」と話している。

今年中は無理だろうが、今年度末の開通は案外あるかもね。南相馬−相馬の
無料措置が3/31で切れる訳だから、それと同時に開通だったら色々と都合よさそうだし。

常磐道はでこぼこが多くて、危ないだろう。

いつの話だよ

復旧計画だと
http://www.minyu-net.com/news/news/0410/news8.html

除染とやらは終わったのかね

どこの？

>>975 開通するとますます仙台にストローされるな

980超えたんで、dat落ちしないうちに次スレ

【常磐道】常磐自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1365684001/