【名二環】名古屋第二環状道 二周目
名二環、開通
http://www.mei-nikan.jp/top.html
引き続き、名二環について語りましょう
■前スレ
【◎高速名変更は】名古屋第二環状道【日本初◎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285253150/
http://www.mei-nikan.jp/top.html
引き続き、名二環について語りましょう
■前スレ
【◎高速名変更は】名古屋第二環状道【日本初◎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285253150/
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2get
3 ：R774：2011/03/26(土) 21:28:17.05 ID:/g6wdKM+
3get
4 ：R774：2011/03/26(土) 22:28:55.96 ID:ESv7A4OV
新規開通区間は、アップダウンが多いね。
5 ：R774：2011/03/26(土) 23:29:25.14 ID:T08wNW+Q
>>4
松河戸～上社よりかは線形いいと思う
松河戸～上社よりかは線形いいと思う
下道（３０２）走ってると、名二環が努力してアップダウン減らそうとしてるんだとよく分かる。
ほんと新規開通区間は高低差が激しい場所なんだな。
だからこそ今まで主要幹線道路がなかったわけだが。
ほんと新規開通区間は高低差が激しい場所なんだな。
だからこそ今まで主要幹線道路がなかったわけだが。
忘れてた。
>>１乙です！
>>１乙です！
出口の合流車線が短すぎる
植田出口（302へ）合流直前まで302側の状況がミラーで見えないし合流車線も
ほとんど無い びびった
植田出口（302へ）合流直前まで302側の状況がミラーで見えないし合流車線も
ほとんど無い びびった
10 ：R774：2011/03/27(日) 07:01:08.65 ID:JGt7v35e
上社もそんな感じだよ。
元々名古屋高速の設計だからしょうがない。
名古屋高速の出口合流部も同じように見にくい危険な場所が多い。
元々名古屋高速の設計だからしょうがない。
名古屋高速の出口合流部も同じように見にくい危険な場所が多い。
有松出口も同じく。
俺はR1へ右折組だからマシだが、R1へ左折する人は
短い距離でR302本線をクロスすることになるし、怖いだろう。
昨日朝初めて走ったが、鳴海以北はそこそこ交通量あるものの、
名古屋南-有松間は他に一台も出会わなかった。
一般道すらなかったあの区間こそ待望かと思ったが・・・
知られてないのか。
俺はR1へ右折組だからマシだが、R1へ左折する人は
短い距離でR302本線をクロスすることになるし、怖いだろう。
昨日朝初めて走ったが、鳴海以北はそこそこ交通量あるものの、
名古屋南-有松間は他に一台も出会わなかった。
一般道すらなかったあの区間こそ待望かと思ったが・・・
知られてないのか。
その区間は必ず別料金かかるから避けてるんじゃね？
名古屋高速⇔名二環の交通量（名古屋南ＪＣＴの所）は０だろうか？（ｗ
>>13
昨日の夜通ったら、名二環から名古屋高速に入ってく車が1台いた
昨日の夜通ったら、名二環から名古屋高速に入ってく車が1台いた
中区から緑区に急いで帰る人とか
JARTICの名古屋南インター
出入口の矢印の数大杉じゃね？
四日市方面の出入口しかないはずなのに、豊明方面の出入口まで付いてる
出入口の矢印の数大杉じゃね？
四日市方面の出入口しかないはずなのに、豊明方面の出入口まで付いてる
一般部の勝川ってまだですか？
19 ：R774：2011/03/27(日) 10:35:44.16 ID:4wvynkS2
環状だからPAは造れないんだよな。
トイレが困るな。
トイレが困るな。
>>17
明日開通。もう少しお待ちを。
明日開通。もう少しお待ちを。
そういえば高速道路なのに標識のフォントが違うよね
23 ：R774：2011/03/27(日) 15:07:27.32 ID:eEJQTmav
勝川も一般部繋がるのか。
名東区から302でモゾに行っても迂回しなくてよくなるのが嬉しい。
名東区から302でモゾに行っても迂回しなくてよくなるのが嬉しい。
我が人生は最高！
http://www.geocities.jp/gazouz04/
http://www.geocities.jp/gazouz04/
今日のイオン大高は？
有松で降りずに名古屋南で降りれなかった奴挙手しろ！
有松で降りずに名古屋南で降りれなかった奴挙手しろ！
30 ：R774：2011/03/27(日) 17:21:59.68 ID:fQwU9hP4
名古屋南はインターないの？
大府で下りたら100円余計に取られた。
乗る方もない？
302で北上したら結局有松しか乗れなかった。
しかも302はイオンに入る側道からの車が多すぎで進まないし。それ抜けたらガラガラ。
大府で下りたら100円余計に取られた。
乗る方もない？
302で北上したら結局有松しか乗れなかった。
しかも302はイオンに入る側道からの車が多すぎで進まないし。それ抜けたらガラガラ。
32 ：R774：2011/03/27(日) 17:36:56.91 ID:JGt7v35e
>>32
そうなのか
南部に住んでると大高線や都心環状線の出口が標準と思ってしまうのだが違うのか
今、野並の交差点を通ってきたが
凄くスムーズに通過できたけど
これは302号開通のおかげなのか
地下鉄開通でバスとタクシーがいなくなったおかげなのか
どっちなんだろ
そうなのか
南部に住んでると大高線や都心環状線の出口が標準と思ってしまうのだが違うのか
今、野並の交差点を通ってきたが
凄くスムーズに通過できたけど
これは302号開通のおかげなのか
地下鉄開通でバスとタクシーがいなくなったおかげなのか
どっちなんだろ
首都高のカオスっぷりと比べたら全然楽だよ
36 ：R774：2011/03/27(日) 19:47:38.22 ID:1Igwc+X3
>>27
名東区からｍｏｚｏ・・・。気合い入ってますね。
名東区からｍｏｚｏ・・・。気合い入ってますね。
名東区はモゾも大高イオンもどちらも行けるんですね、分かります
40 ：R774：2011/03/27(日) 20:55:28.67 ID:h12pt8Tp
既存の高速でも標識が換えられてるとこは多いよ。
名神下りの小牧とかね。
まぁ自分的には見やすいとは思うんだが。
以前のような変な癖もない文字だし。
名神下りの小牧とかね。
まぁ自分的には見やすいとは思うんだが。
以前のような変な癖もない文字だし。
ナゴドイオンは車でいかんほうがいい
大高も車で来ないでください
メモ ： 302を名古屋南インター交差点から有松方面に行く時は右車線に入った方が良い
名四国道に名二環の文字の青看板ほとんどないんだな
確認できたの名古屋南ICだけだったぞ
確認できたの名古屋南ICだけだったぞ
名古屋高速大高線は渋滞激減したし、開通効果はすごいですね。
震災の影響も入ってるがな。
>>48
そもそも豊田の工場操業してないし
そもそも豊田の工場操業してないし
ついに勝川も開通した。
東名阪のままの看板まだまだいっぱいあるなぁ。
東名阪のままの看板まだまだいっぱいあるなぁ。
今日初めて乗った。
６０キロはもったいないくらいガラガラだった。 鳴海インターの手前で覆面に止められてたのが居た。
６０キロはもったいないくらいガラガラだった。 鳴海インターの手前で覆面に止められてたのが居た。
53 ：R774：2011/03/28(月) 13:46:41.52 ID:hI5TCdbw
>>51
何が嘘だ、そういうことはneｘco中日本に言え。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1905
＞なお、今回の工事完了に合わせて現在、不通区間である一般国道302号線も同時に開通します。
＞１．通行止め日時：3月25日(金) 0:00から3月28日(月) 24:00まで
何が嘘だ、そういうことはneｘco中日本に言え。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1905
＞なお、今回の工事完了に合わせて現在、不通区間である一般国道302号線も同時に開通します。
＞１．通行止め日時：3月25日(金) 0:00から3月28日(月) 24:00まで
なにはともあれ
これで専用部も一般部も便利になるな
これで専用部も一般部も便利になるな
３０２号の清洲東から甚目寺南までは、いつ４車線になりそう？
新規開通区間のｋm表示って何処が基準？
1.名古屋南JCT＝200.0KP～上社JCTまでカウントアップ
2.東名名古屋IC=0KP～上社JCT～名古屋西JCTまでカウントアップ
なので、名古屋南→名古屋西へ走ってると
上社JCTでいきなり 220KPぐらい→2KPぐらい に変わる
2.東名名古屋IC=0KP～上社JCT～名古屋西JCTまでカウントアップ
なので、名古屋南→名古屋西へ走ってると
上社JCTでいきなり 220KPぐらい→2KPぐらい に変わる
今日始めて走ってみましたが、
南大高から有松までのR302がわからず、
結局、緑警察署の山をこえました。
まだ未開通でしょうか？
南大高から有松までのR302がわからず、
結局、緑警察署の山をこえました。
まだ未開通でしょうか？
65 ：R774：2011/03/28(月) 23:25:58.97 ID:nKP4D2KQ
週末に走ったのだがＥＴＣで名古屋高速の約半額で楠木から有松まで２０分ちょっとで行けるのは魅力だな
名古屋高速だったら・・・
名古屋高速だったら・・・
66 ：R774：2011/03/28(月) 23:27:18.45 ID:nKP4D2KQ
楠木×
楠○
間違えた＾＾；
楠○
間違えた＾＾；
68 ：R774：2011/03/29(火) 00:03:59.17 ID:w2h7PqQM
イオン大高もいいけど、ヒルズウォーク徳重の存在も忘れないでください。そばに西友がある鳴海インターを降りてください。
一応あるには有るんだけどね
県道50号→R302通勤で毎日使ってるけど、殆ど車見かけない
県道50号→R302通勤で毎日使ってるけど、殆ど車見かけない
71 ：R774：2011/03/29(火) 16:31:58.68 ID:hTVvw67O
一般部のいい走行動画ある？
72 ：R774：2011/03/29(火) 17:27:23.11 ID:cOXSAaTa
新聞広告では302号（下部一般道路部分）全通とあったが
ホント？と言うのが正直な気持ち。
もっと標識などでわかりやすくして欲しい。
話はそれるが名鉄との平面交差部（踏切）はいつ解消なのか？
津島線部分など永久にこのままのような希ガス。
ホント？と言うのが正直な気持ち。
もっと標識などでわかりやすくして欲しい。
話はそれるが名鉄との平面交差部（踏切）はいつ解消なのか？
津島線部分など永久にこのままのような希ガス。
話逸れるけど、関西線だって近鉄名古屋線だって、郡部にいくと踏切だし。
しょうがないよ糞田舎なんだから。
しょうがないよ糞田舎なんだから。
下道、直前で信号に捕まりまくりだな
嫌がらせとしか思えん
嫌がらせとしか思えん
>>76
嫌がらせじゃないよ。単に制御してないだけ。
いくつかの信号をセットで同時に青。走行時間を考えれば、
青信号で発進して次の信号に付く頃にはそこは赤。
愛知県警、ちっとはカネ使ってシステム入れてくれよ・・・
嫌がらせじゃないよ。単に制御してないだけ。
いくつかの信号をセットで同時に青。走行時間を考えれば、
青信号で発進して次の信号に付く頃にはそこは赤。
愛知県警、ちっとはカネ使ってシステム入れてくれよ・・・
>>65
昨日の夕方６時前くらいにまさに楠から有松乗ったんだけど
20分もかかんないね。
新規開通路線だからか、みんなマナーよくすぐ右空けてくれたのもあるけど
10分ちょいだよ。
これが250円だからウハウハだったわ♪
感覚では上社を過ぎると相当に空く感じだよね。
まぁ帰りは通勤割引時間じゃなかったから名二環も名古屋高速も使わず
下道で帰ったけどねぇ。
昨日の夕方６時前くらいにまさに楠から有松乗ったんだけど
20分もかかんないね。
新規開通路線だからか、みんなマナーよくすぐ右空けてくれたのもあるけど
10分ちょいだよ。
これが250円だからウハウハだったわ♪
感覚では上社を過ぎると相当に空く感じだよね。
まぁ帰りは通勤割引時間じゃなかったから名二環も名古屋高速も使わず
下道で帰ったけどねぇ。
79 ：R774：2011/03/29(火) 23:05:43.45 ID:16DjyCWo
環状道路って放射状道路の補助的な存在だから、放射状道路から環状道路へ
右左折した時に曲がった次の信号が青になるよう制御してたりしてね。
そして環状道路を長距離移動する時は専用部を使って下さいと。
右左折した時に曲がった次の信号が青になるよう制御してたりしてね。
そして環状道路を長距離移動する時は専用部を使って下さいと。
いつも星崎から名高にあがってたけど試しに名二環と
R23に繋がってるんだろうといくも、R302に回され
R1 を過ぎてからようやく上がられてもらえるんだな
最初から R1 走ってれば良かった・・・
これ、R23に直結させる予定あるの？
R23に繋がってるんだろうといくも、R302に回され
R1 を過ぎてからようやく上がられてもらえるんだな
最初から R1 走ってれば良かった・・・
これ、R23に直結させる予定あるの？
今日も7時50分くらいに名古屋高速の丸田町JCT通過したけど
全然渋滞してなかったね。
今までなら鶴舞南までビッシリだった訳だけど、
相当やっぱ名二環に流れてるんだろうな。
てか、もうTOYOTA始まったんだろ？
TOYOTAどうのって言ってた香具師涙目だなw
全然渋滞してなかったね。
今までなら鶴舞南までビッシリだった訳だけど、
相当やっぱ名二環に流れてるんだろうな。
てか、もうTOYOTA始まったんだろ？
TOYOTAどうのって言ってた香具師涙目だなw
そうなんか？
昨日か一昨日のニュースでは豊田の元町工場と福岡の工場は操業再開したって言ってたから
てっきり愛知も再開したと勘違いしとったよ。
ｽﾏｿｽﾏｿ。
昨日か一昨日のニュースでは豊田の元町工場と福岡の工場は操業再開したって言ってたから
てっきり愛知も再開したと勘違いしとったよ。
ｽﾏｿｽﾏｿ。
鉄道系のスレからの転載だが
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/29/setsubi110329.pdf
ここに、平成23年度の予算化計画として高架化も載ってる。
その中に小幡～大森金城学院前駅の名前もしっかりある！
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/29/setsubi110329.pdf
ここに、平成23年度の予算化計画として高架化も載ってる。
その中に小幡～大森金城学院前駅の名前もしっかりある！
けど、来年度で高架化完了するわけじゃないんでしょ？
86 ：R774：2011/03/31(木) 01:39:31.56 ID:mcRdbu2Z
環状道路だから、名古屋に向かうほうが優先されるので
信号悪いのはしょうがないと思う
信号悪いのはしょうがないと思う
>>86
大阪なんかは逆に環状道路優先で大阪市内に向かう放射道路は優先されてないぞ。
大阪なんかは逆に環状道路優先で大阪市内に向かう放射道路は優先されてないぞ。
>>86
放射道路優先とか言われているが、不満はそこじゃないだろ。
名古屋と郊外を結ぶ主要道は優先されても構わん。
問題は、ただの生活道路との交差点（それもすぐに路地みたいな道路に変わるようなやつ）
にいちいちひっかかることだ。
放射道路優先とか言われているが、不満はそこじゃないだろ。
名古屋と郊外を結ぶ主要道は優先されても構わん。
問題は、ただの生活道路との交差点（それもすぐに路地みたいな道路に変わるようなやつ）
にいちいちひっかかることだ。
90 ：R774：2011/03/31(木) 08:02:50.55 ID:QkffJqrR
まだ500種類くらいの部品が調達できないらしい
91 ：R774：2011/03/31(木) 17:50:50.91 ID:JaLBWlqc
１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
94 ：R774：2011/03/31(木) 22:41:31.42 ID:k+/dRM33
隣の信号ときちんと連動して、かつ左折レーンがあればいいんだけどね。
>93
この前開通した、Ｒ３０２勝川の地蔵川東と
その東の信号機の悪口はそこまでだ。
正直、あんなところに信号ができるとは思わなかった。
この前開通した、Ｒ３０２勝川の地蔵川東と
その東の信号機の悪口はそこまでだ。
正直、あんなところに信号ができるとは思わなかった。
>>93
地域エゴは声がまとまる、と言うのも大きい。
地域エゴは声がまとまる、と言うのも大きい。
97 ：R774：2011/04/01(金) 05:59:07.95 ID:vX/n16/v
北区あたりは結構ばっさり信号はしょられてるよな。
計画時の時代背景にもよるんじゃないか。
最近の302の防音壁とかみても。
計画時の時代背景にもよるんじゃないか。
最近の302の防音壁とかみても。
99 ：R774：2011/04/02(土) 14:05:01.55 ID:E2VpkDT4
本日イオン大高付近絶賛渋滞中。JRを越えるあたりから動きません。
北行き方面は、23号の有松インターから北上したらスイスイだったよ。
午後初めて走ったが上社以南はスッカスカだな
速度低下しまくりの北側と雲泥の差
速度低下しまくりの北側と雲泥の差
103 ：R774：2011/04/03(日) 01:12:53.19 ID:RfpZ9xIq
もう名二環→ナニ環、名高速→ミソ高でいいよ
104 ：R774：2011/04/03(日) 13:00:22.68 ID:iKVHEwVv
３０２号大高付近の２車線化を求めてメールしましょう。
名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/otoiawase/index.html
中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/conference/message.htm
名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/otoiawase/index.html
中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/conference/message.htm
今日のCBC「イッポウ」で、往復で料金が異なる件を取り上げていた。
NEXCOには20件の問い合わせが来ているという。
NEXCOには20件の問い合わせが来ているという。
106 ：R774：2011/04/04(月) 21:02:42.68 ID:q4fD2saB
108 ：R774：2011/04/04(月) 23:03:14.16 ID:5F/rqycP
オービスはどこに有る？
109 ：R774：2011/04/04(月) 23:33:33.21 ID:NvminRVO
テレビをみたが、どこからのっても全部６００円のほうが変
首都高でも末端のインターからのったら安くなるので往復の料金が
ちがうところはある
首都高でも末端のインターからのったら安くなるので往復の料金が
ちがうところはある
110 ：R774：2011/04/05(火) 10:10:19.52 ID:YTE9n1+R
>>108
オービスが気になるなら、制限速度で走ること。
オービスが気になるなら、制限速度で走ること。
アメリカにもオービスを設置したことがあったらしいが
どれも銃で撃たれたらしいな。さすがだ。
どれも銃で撃たれたらしいな。さすがだ。
>>63
ありがとう、これでもやもやせずに済みます。
ありがとう、これでもやもやせずに済みます。
今日の夕方５時台に
名古屋ICから名二環内回り乗ったけど、すんげぇ混んでたorz
やっぱ名古屋南まで供用になって相当交通量増えてんな。
楠まで60km/h巡航だったわ・・・
名東トンネルは暗ぇし。
名古屋ICから名二環内回り乗ったけど、すんげぇ混んでたorz
やっぱ名古屋南まで供用になって相当交通量増えてんな。
楠まで60km/h巡航だったわ・・・
名東トンネルは暗ぇし。
あと、ｽﾚﾁだが
東名の岡崎付近、３車線化の工事始まってんだな。
今日走って初めて知った。
上下線ともに拡幅工事開始してたわ。
東名の岡崎付近、３車線化の工事始まってんだな。
今日走って初めて知った。
上下線ともに拡幅工事開始してたわ。
>>115
それが東南部開通でさらに混むようになった訳ですよ
名古屋南ICから名古屋高速使わずに名古屋北東部に向かう連中も混じるようになったからね
というより、既存の名二環区間はご存知の通り規格が低いから下手な運転手とかいると余計に混むんだろうね
それが東南部開通でさらに混むようになった訳ですよ
名古屋南ICから名古屋高速使わずに名古屋北東部に向かう連中も混じるようになったからね
というより、既存の名二環区間はご存知の通り規格が低いから下手な運転手とかいると余計に混むんだろうね
名古屋南JCTの案内板、四日市方面の矢印が現実とは逆方向なのが微妙に気になる・・・
矢印の根元を左に寄せて、四日市方面を右斜め向きの矢印にはできなかったのか？
矢印の根元を左に寄せて、四日市方面を右斜め向きの矢印にはできなかったのか？
覆面多過ぎ。カーブも無く快適な道路状況なのに60キロ制限っておかしくないか？
どこに申し立てれば改善される？80キロでいんじゃない？
どこに申し立てれば改善される？80キロでいんじゃない？
>>114
ついにきたか！
最終的に車線を３車線に書き換える作業の時って全車線通行止めを伴うとおもうけど
どのくらいの期間を通行止めにするんだろう？
上り下りともに20キロ以上あるからかなり大変だろうな。
ついにきたか！
最終的に車線を３車線に書き換える作業の時って全車線通行止めを伴うとおもうけど
どのくらいの期間を通行止めにするんだろう？
上り下りともに20キロ以上あるからかなり大変だろうな。
122 ：R774：2011/04/06(水) 16:02:37.06 ID:0oa2U9AD
名古屋南JCTの分岐のとこ2車線のうち左が伊勢湾岸で右が名古屋高速方面だけど
名古屋高速側は点線分岐にして2車線とも伊勢湾岸の料金所にそのまま車線を引くべき
名二環を南下してきて名古屋高速北上する車なんて少ないでしょ
名古屋高速側は点線分岐にして2車線とも伊勢湾岸の料金所にそのまま車線を引くべき
名二環を南下してきて名古屋高速北上する車なんて少ないでしょ
123 ：R774：2011/04/06(水) 19:16:18.15 ID:d36eKVEP
むしろ大高線⇔名二環直結ランプウェイもいらなかったのでは
名古屋高速を名古屋南に繋がず、知多半島道路とともに
伊勢湾岸道に大府JCTとして繋いで、名二環は名古屋南に繋ぐ
だけでよかったように思うが。
伊勢湾岸道に大府JCTとして繋いで、名二環は名古屋南に繋ぐ
だけでよかったように思うが。
126 ：R774：2011/04/06(水) 20:38:53.21 ID:d36eKVEP
そもそもがそこだな
もっとシンプルに出来たのに
もっとシンプルに出来たのに
伊勢湾岸の行先も京都・静岡に統一しろよ
四日市はまだしも豊田なんて名古屋圏外の一般人にはトヨタの町なのは有名でも都市の位置まではわかんない
NEXCO中日本になって名古屋主観の表示が増えた
四日市はまだしも豊田なんて名古屋圏外の一般人にはトヨタの町なのは有名でも都市の位置まではわかんない
NEXCO中日本になって名古屋主観の表示が増えた
128 ：R774：2011/04/06(水) 20:47:06.97 ID:7Uxg9WSs
http://www.mei-nikan.jp/maintenance/point3.html
＞上社ＪＣＴ→鳴海ＩＣ 現在20分→開通後8分 12分短縮
＞鳴海ＩＣ→名古屋南ＪＣＴ 現在25分→開通後7分 18分短縮
＞
＞上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
上社から名古屋南までが合計45分（20分＋25分）なのに
それより手前の有松までがどうして50分もかかるんだ？
＞上社ＪＣＴ→鳴海ＩＣ 現在20分→開通後8分 12分短縮
＞鳴海ＩＣ→名古屋南ＪＣＴ 現在25分→開通後7分 18分短縮
＞
＞上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
上社から名古屋南までが合計45分（20分＋25分）なのに
それより手前の有松までがどうして50分もかかるんだ？
今日は伊勢湾岸道を
四日市方面から名古屋南ICを経由して名古屋高速に入ったんだけど、
面白い光景が見れたよ。
夕方５時台だったけど、大高線は本当にスキスキで昨日の名二環内回りとは
比較にならんぐらい空いてた。
星崎付近が若干混んでたくらいで、堀田まで100-110km/h巡航だったよ。
それ以上に面白い光景だったのが
名古屋南で、自分以外に６台くらいがJCT経由で伊勢湾岸道を離れたんだけど
名古屋高速に向かったんは俺１台で、他の全部が数珠繋ぎで名二環に向かったこと。
250円だし、やっぱ名二環に流れるんだねぇ。
名古屋高速がガラガラになる筈だわ。
四日市方面から名古屋南ICを経由して名古屋高速に入ったんだけど、
面白い光景が見れたよ。
夕方５時台だったけど、大高線は本当にスキスキで昨日の名二環内回りとは
比較にならんぐらい空いてた。
星崎付近が若干混んでたくらいで、堀田まで100-110km/h巡航だったよ。
それ以上に面白い光景だったのが
名古屋南で、自分以外に６台くらいがJCT経由で伊勢湾岸道を離れたんだけど
名古屋高速に向かったんは俺１台で、他の全部が数珠繋ぎで名二環に向かったこと。
250円だし、やっぱ名二環に流れるんだねぇ。
名古屋高速がガラガラになる筈だわ。
ｽﾏｿ orz
２行目の名古屋南ICというのは名古屋南JCTの間違いねorz...
２行目の名古屋南ICというのは名古屋南JCTの間違いねorz...
>>128
上社ＪＣＴ→鳴海ＩＣ 現在20分→開通後8分 12分短縮
これは国道302→なぜか昔から開通してた側道経由だな
鳴海ＩＣ→名古屋南ＪＣＴ 現在25分→開通後7分 18分短縮
人によってルートは変わってくるが
基本は徳重→県道36→緑市民病院→平部→砦前かな
これの25分は深夜でないと難しい
上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
これは上社→県道59→中汐田→国１だと思う
50分で行ける気しないけど
上社ＪＣＴ→鳴海ＩＣ 現在20分→開通後8分 12分短縮
これは国道302→なぜか昔から開通してた側道経由だな
鳴海ＩＣ→名古屋南ＪＣＴ 現在25分→開通後7分 18分短縮
人によってルートは変わってくるが
基本は徳重→県道36→緑市民病院→平部→砦前かな
これの25分は深夜でないと難しい
上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
これは上社→県道59→中汐田→国１だと思う
50分で行ける気しないけど
だからトヨタ系が正常稼働し始めたら分からんて
大高線が混むかもしれん
まだ半分以下だよ
大高線が混むかもしれん
まだ半分以下だよ
たしかに。いまは元町だけでしたっけ？
グリーンハンドさん、またあなたですか。
136 ：R774：2011/04/07(木) 03:29:05.78 ID:hw+TqDYF
大高線⇔名二患だが、
有松や鳴海など名古屋南東部から都心に向かいたいという需要は潜在的にはあるが、
料金制度が阻んでいるという罠。
250円でなら気軽に使えるが、そこに＋750となると躊躇する。昼間など500＋750だと一層使いづらい。
有松や鳴海など名古屋南東部から都心に向かいたいという需要は潜在的にはあるが、
料金制度が阻んでいるという罠。
250円でなら気軽に使えるが、そこに＋750となると躊躇する。昼間など500＋750だと一層使いづらい。
大高線⇔名二環ランプがなければないで
文句言うんだろ、おまいらｗ
文句言うんだろ、おまいらｗ
140 ：R774：2011/04/07(木) 07:42:23.05 ID:ddwgPhky
名古屋ICー名高速高針って意外と距離あるし、R302の右折とか結構面倒なので結局上使ってしまう
土日ならどうせ名古屋から先も1000円分走るし、料金変わらんから高針～名古屋間も積極的に使うなぁ。
たしかに高針～東名名古屋の料金が１０００円高速と合算で実質無料になる
土日の方が高針～東名名古屋使いやすい。
話題になってるのは、名古屋南（大高線）経由の名二環⇔都心環状方面だが。
有松などの名古屋南東部から、都心よりはるかに距離が遠い一宮インターや
小牧インターまで８５０円、割引だと６００円で行ける分、余計に都心までの
割高感が強い。
土日の方が高針～東名名古屋使いやすい。
話題になってるのは、名古屋南（大高線）経由の名二環⇔都心環状方面だが。
有松などの名古屋南東部から、都心よりはるかに距離が遠い一宮インターや
小牧インターまで８５０円、割引だと６００円で行ける分、余計に都心までの
割高感が強い。
143 ：R774：2011/04/07(木) 12:06:08.87 ID:iLESfJZQ
>>140
ちなみに、名二環開通効果で302から高針ICに向かって右折するところ、
信号一発で曲がれるようになっている。
これがあまり知れるとまた下道に車が増えるかもだが、
ココ見てるの少なそうだから大丈夫かな。
ちなみに、名二環開通効果で302から高針ICに向かって右折するところ、
信号一発で曲がれるようになっている。
これがあまり知れるとまた下道に車が増えるかもだが、
ココ見てるの少なそうだから大丈夫かな。
145 ：R774：2011/04/07(木) 15:53:49.13 ID:JnQdh6jm
>>143 確かに。ちなみに上社JCTを名古屋東JCTにして、楠JCTを名古屋北JCTにしたらさらに良くなると思う。
146 ：R774：2011/04/07(木) 17:10:49.48 ID:HSHRtAoy
>>145
そこまで言うなら、名西、名北、名東、名南ＪＣＴで頼む
そこまで言うなら、名西、名北、名東、名南ＪＣＴで頼む
>>143
うは、絶対そうだな。
うは、絶対そうだな。
>>121
10月の集中工事にやるから通行止めはない。
10月の集中工事にやるから通行止めはない。
>>132
中汐田まで回る？
酷１→鳴海町平部→緑市民病院→県道36→徳重→緑黒石からR302側道
じゃないかな。
俺は有松踏切より北の住民だから、籠山西から県道36号だったが、50分から1時間。
極端に混むと1時間半とかあったが
>上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
>これは上社→県道59→中汐田→国１だと思う
>50分で行ける気しないけど
中汐田まで回る？
酷１→鳴海町平部→緑市民病院→県道36→徳重→緑黒石からR302側道
じゃないかな。
俺は有松踏切より北の住民だから、籠山西から県道36号だったが、50分から1時間。
極端に混むと1時間半とかあったが
>上社ＪＣＴ→有松ＩＣ 現在50分→開通後13分 37分短縮
>これは上社→県道59→中汐田→国１だと思う
>50分で行ける気しないけど
なるほど。集中工事の時にやればちょうどいいね。
３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ－御在所ＳＡ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011040290092636.html
↑の記事にあるように東名阪の四日市の3車線化も同じようにやって欲しかったんだけど
東名阪の集中工事は来月か。岡崎に作っているような非常駐車帯が間に合わないだろうし
3車線化は来年の集中工事までおあずけかな？
東名阪
5/16（月）午前0:00から5/27（金）24:00まで名古屋IC～亀山IC 昼夜連続車線規制
名神
5/30（月）午前0:00から6/11（土）午前6:00まで豊中IC～春日井IC 昼夜連続車線規制
http://www.refresh-nexco.jp/
中央道
5/16（月）午前0:00から5/27（金）24:00まで八王子IC～初台IC 昼夜連続車線規制
http://www.chuo-info.com/top.html
３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ－御在所ＳＡ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011040290092636.html
↑の記事にあるように東名阪の四日市の3車線化も同じようにやって欲しかったんだけど
東名阪の集中工事は来月か。岡崎に作っているような非常駐車帯が間に合わないだろうし
3車線化は来年の集中工事までおあずけかな？
東名阪
5/16（月）午前0:00から5/27（金）24:00まで名古屋IC～亀山IC 昼夜連続車線規制
名神
5/30（月）午前0:00から6/11（土）午前6:00まで豊中IC～春日井IC 昼夜連続車線規制
http://www.refresh-nexco.jp/
中央道
5/16（月）午前0:00から5/27（金）24:00まで八王子IC～初台IC 昼夜連続車線規制
http://www.chuo-info.com/top.html
ナイスな名称でいいね。
＞＞名古屋北JCT、名古屋東JCT
かつて東名阪の伊勢湾岸方面への案内で『豊田方面』との表記があった時期があるが、これが不評だったように、
他地域の人間にとっては、『楠』『上社』と言われたところでピンのこんのが実情。
しかも楠JCTとか名古屋高速の楠ランプ、名二環の楠出入口のどれもが北区楠町にはないという不思議。
↓↓↓
楠JCT：大我麻町
楠入口（名高速）：五反田町
楠出口（名高速）：玄馬町
楠入口（名二環）：若鶴町
楠出口（名二環）：五反田町
どこも楠町には全然かかってない。
＞＞名古屋北JCT、名古屋東JCT
かつて東名阪の伊勢湾岸方面への案内で『豊田方面』との表記があった時期があるが、これが不評だったように、
他地域の人間にとっては、『楠』『上社』と言われたところでピンのこんのが実情。
しかも楠JCTとか名古屋高速の楠ランプ、名二環の楠出入口のどれもが北区楠町にはないという不思議。
↓↓↓
楠JCT：大我麻町
楠入口（名高速）：五反田町
楠出口（名高速）：玄馬町
楠入口（名二環）：若鶴町
楠出口（名二環）：五反田町
どこも楠町には全然かかってない。
そもそも単独の楠町が存在しない。(単独の楠町は南区の地名)
旧の楠村にあるから楠。
旧の楠村にあるから楠。
>>152
北区に単独の楠町はありませんが、
楠１丁目～楠５丁目がありますよ。
まぁ各ランプの傍にあるから、そこから来てるんでしょ。
＞＞高速の楠関係の名称。
ただ、どのランプ等もかぶってないけどね。
一番近いのは名二環の内回り楠出口で、楠１丁目に近い。
北区に単独の楠町はありませんが、
楠１丁目～楠５丁目がありますよ。
まぁ各ランプの傍にあるから、そこから来てるんでしょ。
＞＞高速の楠関係の名称。
ただ、どのランプ等もかぶってないけどね。
一番近いのは名二環の内回り楠出口で、楠１丁目に近い。
ちょい調べてみたけど、楠村というのは
明治時代に出来た村なんだね。
そんで昭和30年に名古屋市北区に編入されたらしい。
物知りですね。
全然知らんかったよorz
明治時代に出来た村なんだね。
そんで昭和30年に名古屋市北区に編入されたらしい。
物知りですね。
全然知らんかったよorz
別に住所なんてどうでもいいよ。 品川駅だって品川区にないんでしょ？
そんなもんだてｗ
そんなもんだてｗ
鳴海ICよりマシ
名二環は名古屋と近郊で完結してるからいくらでもマイナー地名使って構わん
ただ、伊勢湾岸の行先で豊田や四日市は要らない
基本は京都と静岡、2つ併記の時だけ豊田、四日市は使って欲しい
名古屋南の名二環の行先表示は上社より春日井のがわかりやすくていいんじゃね
ただ、伊勢湾岸の行先で豊田や四日市は要らない
基本は京都と静岡、2つ併記の時だけ豊田、四日市は使って欲しい
名古屋南の名二環の行先表示は上社より春日井のがわかりやすくていいんじゃね
159 ：R774：2011/04/08(金) 05:42:56.40 ID:vmLUEb76
>>157
名鉄の急行停車駅だから、どうしてもその周辺のイメージが
名鉄の急行停車駅だから、どうしてもその周辺のイメージが
昭和30年以後に名古屋市に編入されたところはどこも
[区名]+[旧の町村名]＋大字[明治時代の町村名]がデフォルト。
田んぼや河川敷など民家のないところには古い住所がまだ残っている。
[区名]+[旧の町村名]＋大字[明治時代の町村名]がデフォルト。
田んぼや河川敷など民家のないところには古い住所がまだ残っている。
>>160
近所に住んでるけど、あの辺一帯を楠と呼ぶ人は全然居ないねぇ。
市バスの行き先でも楠方面なんて路線ないし。
如意とかの方が有名なんじゃない？
如意新町、如意車庫、如意住宅行きの市バス路線が１時間に何本もあるからねぇ。
しかも、これらの地名は楠村発足以前から存在していたという。
まぁ、仮に名古屋高速如意線とか言われてもすげぇ違和感ありまくりだけどねw
近所に住んでるけど、あの辺一帯を楠と呼ぶ人は全然居ないねぇ。
市バスの行き先でも楠方面なんて路線ないし。
如意とかの方が有名なんじゃない？
如意新町、如意車庫、如意住宅行きの市バス路線が１時間に何本もあるからねぇ。
しかも、これらの地名は楠村発足以前から存在していたという。
まぁ、仮に名古屋高速如意線とか言われてもすげぇ違和感ありまくりだけどねw
北区に残る古い地名
楠町大字味鋺
楠町大字喜惣治新田
楠町大字如意
名東区でも残っている
猪高町大字猪子石
猪高町大字上社
猪高町大字高針
猪高町大字藤森
楠町大字味鋺
楠町大字喜惣治新田
楠町大字如意
名東区でも残っている
猪高町大字猪子石
猪高町大字上社
猪高町大字高針
猪高町大字藤森
どうでもいいけど、河川敷だけ、大字のまま残すのは何でなんだろう。
中川区富田町大字～とか、天白区天白町大字～とか。
中川区富田町大字～とか、天白区天白町大字～とか。
土地区画整理組合が、
換地しても一銭の得にもならない土地には
手を付けないから、いつまでも字名が残る。
換地しても一銭の得にもならない土地には
手を付けないから、いつまでも字名が残る。
>>158
京都でなく大阪では駄目か？
京都でなく大阪では駄目か？
京都府・滋賀県の道路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285072600/751
751 名前：R774[] 投稿日：2011/04/09(土) 05:27:34.17 ID:h49h0aAD
名古屋なんて道路の上に道路があるんだぞ
さらにその下には地下街、地下鉄もある
滋賀とは大違いだ
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251196595/118
118 名前：R774[] 投稿日：2011/04/09(土) 05:44:16.93 ID:h49h0aAD
名古屋第二環状道路部分開通しました
南区から長久手まで利用してるがすごく便利
時間も大幅短縮、流れもスイスイ
ついでに地下鉄も徳重まで開通
この馬鹿を引き取れ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285072600/751
751 名前：R774[] 投稿日：2011/04/09(土) 05:27:34.17 ID:h49h0aAD
名古屋なんて道路の上に道路があるんだぞ
さらにその下には地下街、地下鉄もある
滋賀とは大違いだ
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251196595/118
118 名前：R774[] 投稿日：2011/04/09(土) 05:44:16.93 ID:h49h0aAD
名古屋第二環状道路部分開通しました
南区から長久手まで利用してるがすごく便利
時間も大幅短縮、流れもスイスイ
ついでに地下鉄も徳重まで開通
この馬鹿を引き取れ
清州西から乗ったら前250円なのに300円表示だったんで、
休日半額終わったかと思ったわ。
休日半額終わったかと思ったわ。
170 ：R774：2011/04/10(日) 11:43:16.96 ID:sBbhG3rI
土日に京都南から軽１２５０円で東海ＩＣで降りてましたが、名二環鳴海ＩＣで降りたら幾らになるのでしょう？
土日１０００円対象区間でしょうか？
土日１０００円対象区間でしょうか？
>>170
事後調整されるから1000円対象。
途中の名古屋南（名古屋西・名古屋）にゲートあるから、
京都を日曜に乗って、ゲートのとこ＆鳴海を月曜に降りるとかしたら、高くなる。
ルートによっちゃ、名古屋高速使えるが、そこ通ると1000円対象じゃなくなる。
事後調整されるから1000円対象。
途中の名古屋南（名古屋西・名古屋）にゲートあるから、
京都を日曜に乗って、ゲートのとこ＆鳴海を月曜に降りるとかしたら、高くなる。
ルートによっちゃ、名古屋高速使えるが、そこ通ると1000円対象じゃなくなる。
休日1000円の適用日にこれをやるとどういう料金請求が来るんだろう？
1 亀山、新名神方面から名古屋西、もしくは名古屋南経由で名二環へ
2 名二環のどっかのインターで降りる。降りる時ETCカードは抜いておく。
3 下で用事を済ませた後、再度名二環に乗る。この時は現金払い。
4 上社JCT通過までにさっき使ったETCカードを入れる。そのまま名古屋ICから東名へ
1 亀山、新名神方面から名古屋西、もしくは名古屋南経由で名二環へ
2 名二環のどっかのインターで降りる。降りる時ETCカードは抜いておく。
3 下で用事を済ませた後、再度名二環に乗る。この時は現金払い。
4 上社JCT通過までにさっき使ったETCカードを入れる。そのまま名古屋ICから東名へ
通過時刻でアウトじゃね
175 ：R774：2011/04/10(日) 15:42:30.84 ID:nJVLJkQr
176 ：R774：2011/04/10(日) 18:41:50.11 ID:BJj6R93h
>>173
３：それでいい
４：ETCカードは差さず、名古屋ICで一般レーンで発券
５：名古屋IC通過後ETCをカードを入れる
６：降りるICでETCゲート通過（名古屋での発券は捨てる）
６-１：もしETCゲートでバーが開かなかったら、「新名神/湾岸経由で来た」と。
３：それでいい
４：ETCカードは差さず、名古屋ICで一般レーンで発券
５：名古屋IC通過後ETCをカードを入れる
６：降りるICでETCゲート通過（名古屋での発券は捨てる）
６-１：もしETCゲートでバーが開かなかったら、「新名神/湾岸経由で来た」と。
178 ：176：2011/04/10(日) 20:57:49.07 ID:BJj6R93h
＞それだと名二環INの記録があるからエラーにならないか？
せやせや スマヌ
名二環通るんやった
やっかいやな 均一区間は。
せやせや スマヌ
名二環通るんやった
やっかいやな 均一区間は。
二時間あれば中京競馬場で馬券買うぐらいはできるな
古事記が湧いた
>>171
あのさぁ、何を根拠にそんな発言しちゃってるわけ？
すげぇｵｯｻﾝだな。
誰も庄内川以北地域を皆が如意と呼ぶとは言っとらんだろ。
日本語理解しろよw
そもそも、庄内川以北地域は地下鉄も通っとらんし、
住民もそんな多くもなく、目だったスポットもない。
だからそこが話題に上る事もなく、その辺を如意などと言う人間もおらん。
唯一のスポットと言えば、喜多の湯くらいじゃないのw?
あのさぁ、何を根拠にそんな発言しちゃってるわけ？
すげぇｵｯｻﾝだな。
誰も庄内川以北地域を皆が如意と呼ぶとは言っとらんだろ。
日本語理解しろよw
そもそも、庄内川以北地域は地下鉄も通っとらんし、
住民もそんな多くもなく、目だったスポットもない。
だからそこが話題に上る事もなく、その辺を如意などと言う人間もおらん。
唯一のスポットと言えば、喜多の湯くらいじゃないのw?
あぁ、そういえば、ドンキもあんなw
名古屋高速の楠下りたとこに。
名古屋高速の楠下りたとこに。
如意だか尿意だか知らないけど、スレチだぜ
自重せよ
自重せよ
名神から名二環へのランプに伊勢湾岸方面って書いといてくれ～
四日市としか書いてなくて、こっちから名二環入れないのかと焦った。
四日市としか書いてなくて、こっちから名二環入れないのかと焦った。
えーっと、どこの事？
名古屋ＪＣＴ
名古屋JCTて何だよw
そんなのねーし、そもそも名神はどこも名二環と接続してない。
名古屋ICの事を言いたかったのだとすれば、それは名神でなく東名だわ。
地元にも居るんだねぇ、名神東名の境が小牧って事知らん奴が。
そんなのねーし、そもそも名神はどこも名二環と接続してない。
名古屋ICの事を言いたかったのだとすれば、それは名神でなく東名だわ。
地元にも居るんだねぇ、名神東名の境が小牧って事知らん奴が。
俺はこっちにくるまで小牧や一宮のJCTとICが同じところにあるもの（よくあるJCT併設IC）かと思っていた
東名の名古屋ICは一般道を経由する事なく名二環にも接続できるように広大な土地が
取ってあるけどあくまでIC扱いですよ。
まぁ実質的にはJCTのような感じはしますがね。
取ってあるけどあくまでIC扱いですよ。
まぁ実質的にはJCTのような感じはしますがね。
っていうか小牧や一宮もただのIC…
まぁあっちの二つは別に同名のJCTがあるわけだけど。
まぁあっちの二つは別に同名のJCTがあるわけだけど。
>>188
ちなみに一宮JCTを名神一宮ICと名古屋高速とのJCTを連想しているようだが、
本当には一宮JCTはそこではない。
名神の一宮と羽島の間にある、東海北陸道との結節点を一宮JCTという。
名神を走ってれば分かる。
ただこれは愛知県人でも君のように誤解している人間が非常に多い。
ちなみに一宮JCTを名神一宮ICと名古屋高速とのJCTを連想しているようだが、
本当には一宮JCTはそこではない。
名神の一宮と羽島の間にある、東海北陸道との結節点を一宮JCTという。
名神を走ってれば分かる。
ただこれは愛知県人でも君のように誤解している人間が非常に多い。
東名名古屋IC出口に
名二環の看板とともに伊勢湾岸道方面の看板は
上り側からも下り側からも混乱を増長させそうだから付けれないだろうな
セントレアこっちの矢印じゃあるまいし
名二環の看板とともに伊勢湾岸道方面の看板は
上り側からも下り側からも混乱を増長させそうだから付けれないだろうな
セントレアこっちの矢印じゃあるまいし
名古屋インター、本郷インター、上社ジャンクション
いっその事まとめて名古屋東ジャンクションにしたらどうなるか？
いっその事まとめて名古屋東ジャンクションにしたらどうなるか？
>>196
今は地名に東西南北をつけた名称はつけない方針
今は地名に東西南北をつけた名称はつけない方針
二百♪
名古屋ICと上社JCTの間は名二環の支線。
本郷IC、上社JCTはそれぞれ名二環のICとJCT。
本郷IC、上社JCTはそれぞれ名二環のICとJCT。
都市高速を除く
日本中のJCTの数は
全国では、愛知県がダントツで多い
小牧、一宮、名古屋西、清洲、楠、上社、高針、日進、豊田、名古屋南
その数、全10箇所
また、いずれ飛島、豊田東も加わり12箇所になる予定
さらに、知多半島道路の半田中央もある
日本中のJCTの数は
全国では、愛知県がダントツで多い
小牧、一宮、名古屋西、清洲、楠、上社、高針、日進、豊田、名古屋南
その数、全10箇所
また、いずれ飛島、豊田東も加わり12箇所になる予定
さらに、知多半島道路の半田中央もある
>>202
大阪の方が多いと思うんだけど・・・
吹田、豊中、池田、門真、東大阪、松原、美原、堺、泉佐野、りんくう、助松、
計１１箇所。
もうじき守口もJCTになるし、松原はフル方向性のJCTになる。
さらに言うと、新名神が神戸までつながれば茨木もJCTになるし、高槻には第一・第二のJCTが
出来るからさらに愛知より多いのに変りない。
大阪の方が多いと思うんだけど・・・
吹田、豊中、池田、門真、東大阪、松原、美原、堺、泉佐野、りんくう、助松、
計１１箇所。
もうじき守口もJCTになるし、松原はフル方向性のJCTになる。
さらに言うと、新名神が神戸までつながれば茨木もJCTになるし、高槻には第一・第二のJCTが
出来るからさらに愛知より多いのに変りない。
国道３０２号の勝川の工事後は順調ですか？
>>203
豊中と池田は、そもそもJCTじゃないし、
だったら、小牧ICや一宮ICも含まれなきゃおかしい
助松は
高速自動車国道ではない
茨木はICはできるがJCT？
高槻第一は一体いつできることやら・・・
現状、8箇所だな大阪府は
愛知県の勝ちｗ
豊中と池田は、そもそもJCTじゃないし、
だったら、小牧ICや一宮ICも含まれなきゃおかしい
助松は
高速自動車国道ではない
茨木はICはできるがJCT？
高槻第一は一体いつできることやら・・・
現状、8箇所だな大阪府は
愛知県の勝ちｗ
>>205
まぁそうなんだけども、現状でも茨木にはICあるんだけどねぇ。
名神の茨木ICが。
ただ、大阪府と愛知県の府県面積を比較すると
全国一面積の小さい大阪の圧倒的勝利だとは思うがね。
単位面積あたりのJCT数という意味で（人口密度と同じ感覚ね）。
数は愛知だが・・・
まぁそうなんだけども、現状でも茨木にはICあるんだけどねぇ。
名神の茨木ICが。
ただ、大阪府と愛知県の府県面積を比較すると
全国一面積の小さい大阪の圧倒的勝利だとは思うがね。
単位面積あたりのJCT数という意味で（人口密度と同じ感覚ね）。
数は愛知だが・・・
>>207
逆に言えば
地方には都市高速がほとんどないので不公平ではないかな？
都市高速道路は、高速自動車国道とは役割がそもそも違うし、
狭い範囲に複雑に張り巡らされているため、JCTも無駄に多く、数も桁が違う
だから、都市高速を含めたら、単に規模の大きな都道府県が勝つに決まってるし意味が無い
そもそも、こんな比較に矛盾があるのは分かってるｗ
>>208
負けず嫌いだなｗ
そういう意味では大阪の勝ちだよ
逆に言えば
地方には都市高速がほとんどないので不公平ではないかな？
都市高速道路は、高速自動車国道とは役割がそもそも違うし、
狭い範囲に複雑に張り巡らされているため、JCTも無駄に多く、数も桁が違う
だから、都市高速を含めたら、単に規模の大きな都道府県が勝つに決まってるし意味が無い
そもそも、こんな比較に矛盾があるのは分かってるｗ
>>208
負けず嫌いだなｗ
そういう意味では大阪の勝ちだよ
そもそも地方都市の中には県庁所在地でありながら高速が１本走ってれば良いような都市もあって、
JCT自体も殆どないのが現状。
都市高速は日本全国に５個しかないんだから、そこでJCT数の総数を比較する方が面白い。
この場合、圧倒的に愛知・ナゴヤは不利になるがねw
東京＞大阪＞愛知＞福岡＞広島でしょ。
JCT自体も殆どないのが現状。
都市高速は日本全国に５個しかないんだから、そこでJCT数の総数を比較する方が面白い。
この場合、圧倒的に愛知・ナゴヤは不利になるがねw
東京＞大阪＞愛知＞福岡＞広島でしょ。
京都もあるよ
お国自慢は他所でやれ
岐阜市なんて県庁所在地なのにICひとつもない（´；ω；`）
東海JCT…
217 ：R774：2011/04/14(木) 00:25:32.82 ID:vcfhoz3J
何の価値もないランキングに一喜一憂している件
JCTが多かろうが少なかろうが何の意味も成さない。
JCTが多かろうが少なかろうが何の意味も成さない。
>>214
大阪市は「大阪インター」が存在しない・・・
全国47都道府県庁所在地でその名称を付けたインターが存在しないのは大阪と奈良のみ。
このうち奈良は京奈和道に奈良インター設置が計画されてるから実現したら全国で唯一大阪市のみ都道府県庁所在地名称を付けたインターが存在しないことに。
大阪市は「大阪インター」が存在しない・・・
全国47都道府県庁所在地でその名称を付けたインターが存在しないのは大阪と奈良のみ。
このうち奈良は京奈和道に奈良インター設置が計画されてるから実現したら全国で唯一大阪市のみ都道府県庁所在地名称を付けたインターが存在しないことに。
ご注意
・ 名古屋第二環状道（名二環）と東名阪道（対距離区間）とを連続してご利用される場合には、
それぞれの区間における料金所の通過時刻に基づいて割引の適否を個別に判断します。
・ 東京 ・ 静岡 ・ 長野方面⇔大阪 ・ 京都方面の間を新名神高速経由でご利用し、名古屋
地区を通過される場合、名古屋第二環状道（名二環）でご利用されると料金が割高になる
ケースがございますので、豊田ＪＣＴ?四日市ＪＣＴ間は、伊勢湾岸道をご利用いただきます
ようお願いします。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/pdf/notice_toumei-meinikan.pdf
・ 名古屋第二環状道（名二環）と東名阪道（対距離区間）とを連続してご利用される場合には、
それぞれの区間における料金所の通過時刻に基づいて割引の適否を個別に判断します。
・ 東京 ・ 静岡 ・ 長野方面⇔大阪 ・ 京都方面の間を新名神高速経由でご利用し、名古屋
地区を通過される場合、名古屋第二環状道（名二環）でご利用されると料金が割高になる
ケースがございますので、豊田ＪＣＴ?四日市ＪＣＴ間は、伊勢湾岸道をご利用いただきます
ようお願いします。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/pdf/notice_toumei-meinikan.pdf
さっさと大都市近郊区間設定しろよ
これだけ整備しながら地方区間扱いで乗りまくるのはおかしい
これだけ整備しながら地方区間扱いで乗りまくるのはおかしい
一般区間24.6円/キロ
大都市近郊区間29.52円/キロ
伊勢湾岸自動車道 東海～飛島139円/キロ
大都市近郊区間に設定してしまうとキロ単価が増すのは反対だなあ。
豊田から草津まで
名神経由と約30キロ短い伊勢湾岸道経由の料金を揃える（50円の差）ために
東海～飛島区間8キロを超絶ボッタクリ料金に設定している。
むしろこの料金を撤廃して値下げするべきだとおもう。
大都市近郊区間29.52円/キロ
伊勢湾岸自動車道 東海～飛島139円/キロ
大都市近郊区間に設定してしまうとキロ単価が増すのは反対だなあ。
豊田から草津まで
名神経由と約30キロ短い伊勢湾岸道経由の料金を揃える（50円の差）ために
東海～飛島区間8キロを超絶ボッタクリ料金に設定している。
むしろこの料金を撤廃して値下げするべきだとおもう。
>>198
あんた免許証持ってる？
あんた免許証持ってる？
あそこ40だろw
…といいつつも大抵は60以上出してるが。
…といいつつも大抵は60以上出してるが。
40はねぇわ
本線も60じゃなくて100で然るべきだけど
止められて大人しくサインするのか？
もし100で止められたらサイン拒否るよ
(過去の拒否歴は多いw)
本線も60じゃなくて100で然るべきだけど
止められて大人しくサインするのか？
もし100で止められたらサイン拒否るよ
(過去の拒否歴は多いw)
ここから制限速度についての議論が始まる予感。
いやいや議論しても無駄だから始まらないだろ
反則金収入という美味しいドル箱は
既に警察官僚にとって利権になっていて
それを手放すことはありえないから、法律上の制限速度は変わらない。
ただ、現場の警察には、違反者を捕まえる権利と、見逃す権利とが付与されている。
運用でカバーしていただくしかない。
反則金収入という美味しいドル箱は
既に警察官僚にとって利権になっていて
それを手放すことはありえないから、法律上の制限速度は変わらない。
ただ、現場の警察には、違反者を捕まえる権利と、見逃す権利とが付与されている。
運用でカバーしていただくしかない。
>>219
文章だけってのは誤解を招くなｗ
勝ちって言ったのは、
単に愛知のほうが多いよってのを、
冗談ぽく、単純に「勝ち」って表現に置き換えただけ
そんな、目くじら立ててるわけでもない
まぁ、お前にどう思われても、どうでもいいが
こんなことでイチイチ騒ぐのも厨房くさい
以上
文章だけってのは誤解を招くなｗ
勝ちって言ったのは、
単に愛知のほうが多いよってのを、
冗談ぽく、単純に「勝ち」って表現に置き換えただけ
そんな、目くじら立ててるわけでもない
まぁ、お前にどう思われても、どうでもいいが
こんなことでイチイチ騒ぐのも厨房くさい
以上
お国自慢は他所でやれ
すげぇ偉そうだな、お前
234 ：R774：2011/04/14(木) 22:12:49.05 ID:WmHaDxg/
>>232は偉そうかもしれんが、松原やら堺やらの大阪の話題はスレ違いだぞ。
最後に名二環の話題もちゃんと振ってあんだろ？
それすら触れずに大阪の話題オンリーであればスレチも納得だが
そもそもそうじゃないから。
てか、もう名二環も開通して話題なくなって来てんのにそれではあかんわw
これまでのような爆発的な伸びは期待薄だな。
それすら触れずに大阪の話題オンリーであればスレチも納得だが
そもそもそうじゃないから。
てか、もう名二環も開通して話題なくなって来てんのにそれではあかんわw
これまでのような爆発的な伸びは期待薄だな。
>>231
そうじゃなくて本来名高速公社が整備するはずだった環状2号高架部が建設費捻出出来なくて旧道路公団、NEXCO中日本に押し付けた経緯から言ってっんじゃないの
そうじゃなくて本来名高速公社が整備するはずだった環状2号高架部が建設費捻出出来なくて旧道路公団、NEXCO中日本に押し付けた経緯から言ってっんじゃないの
まぁ、そこが理解できない低脳だから仕方ない
愛知の勝ちwでいいじゃん
どうでもいいMyランキングなんだからw
愛知の勝ちwでいいじゃん
どうでもいいMyランキングなんだからw
都市計画板でやれ
240 ：R774：2011/04/15(金) 14:29:36.04 ID:oO/ezIJW
本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
完全にこのスレ終わったなwww
新規供用開始で早々に過疎スレかよ
言わんこっちゃない
新規供用開始で早々に過疎スレかよ
言わんこっちゃない
このスレというか、この板自体終わりだろ。
地震のせいで、1000円高速終わりだし。
地震のせいで、1000円高速終わりだし。
1000円はともかく、通勤割とか深夜割は残してほしかったな・・
>>241
毎日書き込みあるぞ？
毎日書き込みあるぞ？
>>222
長大橋梁3つも造るのにいくらかかると思ってんの
長大橋梁3つも造るのにいくらかかると思ってんの
通勤割と深夜割も廃止？
この二つは民営化の成果じゃなかったっけ？
どさくさに紛れて・・・
この二つは民営化の成果じゃなかったっけ？
どさくさに紛れて・・・
247 ：R774：2011/04/16(土) 14:39:21.02 ID:oBwqQnFt
東北方面で発着の車は1000円にしとかないと
普通料金では東北方面に旅行行かないな
普通料金では東北方面に旅行行かないな
248 ：R774：2011/04/16(土) 16:48:42.28 ID:HGS00bu8
本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
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249 ：R774：2011/04/16(土) 16:50:44.62 ID:HGS00bu8
日本海東北自動車道 新潟中央～朝日まほろばまで開通
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
北陸自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
関越自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
県道名古屋第二環状線から大高駅西交差点までの
市道水主ヶ池線が明後日4月18日に開通するよ
市道水主ヶ池線が明後日4月18日に開通するよ
その先の未開通部分はマダ？
252 ：R774：2011/04/17(日) 13:08:03.26 ID:WykU5FgT
３０２号の２車線化工事、完全に止まってるな！
出来てる所から車線規制解除しろってんだ。
予算使いきりやがったな？
出来てる所から車線規制解除しろってんだ。
予算使いきりやがったな？
253 ：R774：2011/04/17(日) 16:18:28.61 ID:xz5neUU9
国道302号（内回り） 町田町2交差点の案内看板を早く何とかしてほしい。
イメージはこんな感じ。
＿
＿
＿
■
■
←勝川橋 ■■■■■ →
せっかくつながったのだからこちらにどんどん指摘してください。
○愛知県警
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/box.html
○国土交通省 標識BOX送信フォーム
http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html
イメージはこんな感じ。
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←勝川橋 ■■■■■ →
せっかくつながったのだからこちらにどんどん指摘してください。
○愛知県警
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/box.html
○国土交通省 標識BOX送信フォーム
http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html
>>245
高い理由は一般有料道路だからなんだが
高い理由は一般有料道路だからなんだが
255 ：R774：2011/04/17(日) 16:36:11.69 ID:GyYHT9k5
>>222
トリトン区間は一般有料道路
トリトン区間は一般有料道路
大府から有松まで今日下道で走った春日井市民だけど、環状線の内側に大高緑地という未開のフロンティアが広がってて吹いた（笑）
つか高低差激しすぎだろ。上社以北と比べ物にならんわ。
つか高低差激しすぎだろ。上社以北と比べ物にならんわ。
257 ：R774：2011/04/18(月) 07:49:54.57 ID:szM8tooM
大高付近は桶狭間の合戦の地だけあって見晴らし良い高台だね
258 ：R774：2011/04/18(月) 16:05:59.50 ID:nKv2/T4A
各駅停車、302号
19時半頃に豊明から名古屋南経由で乗ったけど
ガラッガラだね。鳴り物入りだったのに…
たまに見える302はかなり車がいるようだった。
やっぱ名古屋南から乗るには追加料金（伊勢湾岸）が必要ってのが足を引っ張ってるよな。
ガラッガラだね。鳴り物入りだったのに…
たまに見える302はかなり車がいるようだった。
やっぱ名古屋南から乗るには追加料金（伊勢湾岸）が必要ってのが足を引っ張ってるよな。
道路なんて空いててナンボなので
混んでるよりはマシ
とはいえ、R23の港区側から入りにくいのが難
100円(半額で50円)くらい払ってもいいから、R23からダイレクトに入れて欲しい。
混んでるよりはマシ
とはいえ、R23の港区側から入りにくいのが難
100円(半額で50円)くらい払ってもいいから、R23からダイレクトに入れて欲しい。
261 ：R774：2011/04/20(水) 12:20:36.29 ID:54QDC6Tc
あれは空いててラッキーなんてレベルじゃない
半地下で金もかかってるのにあのガラガラぶりはヤバ過ぎる
ETC限定で名古屋南からの伊勢湾岸分は無料にすればいいんだよ
高針？名古屋の割引も復活
こういうとこトロいのは名古屋らしい
他所で全滅するようなお笑い減税党支持しちゃうような民度だからしゃーないが
半地下で金もかかってるのにあのガラガラぶりはヤバ過ぎる
ETC限定で名古屋南からの伊勢湾岸分は無料にすればいいんだよ
高針？名古屋の割引も復活
こういうとこトロいのは名古屋らしい
他所で全滅するようなお笑い減税党支持しちゃうような民度だからしゃーないが
262 ：R774：2011/04/20(水) 14:27:40.96 ID:NLZljfGd
263 ：R774：2011/04/20(水) 15:10:00.92 ID:1idAM1fw
僅かでも名二環に流れてるおかげで大高線が快適になったならそれで良し。
264 ：R774：2011/04/20(水) 15:29:48.04 ID:K1CaDMW9
もう東海線いらね、２環南西部も
>>261
よそで完全に馬鹿にされるような都構想を打ち出してるお笑い基地害政党が議会の過半数を取るあの街より遥かにまし。
よそで完全に馬鹿にされるような都構想を打ち出してるお笑い基地害政党が議会の過半数を取るあの街より遥かにまし。
交通量が少ないわ、イオンをこれでもかというほど有難く思ったりとすることから、
田舎度が
緑区>>>>>>>守山区
であることが証明されたね。♪(´ε｀ )
守山区が名古屋のチベットというならば、緑区は知多（チワン）族自治区と言ったところかな（笑）
田舎度が
緑区>>>>>>>守山区
であることが証明されたね。♪(´ε｀ )
守山区が名古屋のチベットというならば、緑区は知多（チワン）族自治区と言ったところかな（笑）
>>266
日本語か、せめて英語で書いてくれると助かる
日本語か、せめて英語で書いてくれると助かる
目糞鼻糞
269 ：R774：2011/04/20(水) 22:30:11.28 ID:zaARKPrq
○念願の名古屋都心から大阪まで高速で直結した小牧線。
しかし５年後に清洲線が開通して名阪間移動の主役は清洲線経由に
○念願の名古屋都心から大阪まで、より近い距離で直結した清洲線。
しかし２ヶ月後に新名神が開通して名阪間移動の主役は新名神経由に
○念願の名古屋都心から東京まで高速で直結した東山線。
しかし１年半後に伊勢湾岸道が開通して東名間移動の主役は湾岸道経由に
○大高線の渋滞緩和のために開通した名二環。
しかし２年後には東海線が開通して渋滞緩和の主役は東海線に。さらに飛島線も計画も。
なぜか名古屋高速は大きな需要がある区間の開通が遅すぎて主役の時期があまりにも短命。
主役と脇役じゃ交通量も随分と違う。当然料金収入も違ってくる。これじゃ赤字も膨らむわ。
しかし５年後に清洲線が開通して名阪間移動の主役は清洲線経由に
○念願の名古屋都心から大阪まで、より近い距離で直結した清洲線。
しかし２ヶ月後に新名神が開通して名阪間移動の主役は新名神経由に
○念願の名古屋都心から東京まで高速で直結した東山線。
しかし１年半後に伊勢湾岸道が開通して東名間移動の主役は湾岸道経由に
○大高線の渋滞緩和のために開通した名二環。
しかし２年後には東海線が開通して渋滞緩和の主役は東海線に。さらに飛島線も計画も。
なぜか名古屋高速は大きな需要がある区間の開通が遅すぎて主役の時期があまりにも短命。
主役と脇役じゃ交通量も随分と違う。当然料金収入も違ってくる。これじゃ赤字も膨らむわ。
なんだよ「名二環」って
乗り継ぎ間違えたじゃねーか！
乗り継ぎ間違えたじゃねーか！
おまえの情弱を人のせいにすんなや
274 ：R774：2011/04/21(木) 09:56:55.41 ID:h487oaZ+
大府ICから伊勢湾岸上り方向に行く場合、側道を右に2回車線変更しないと本線に辿りつけない。
中には2車線の立派な側道を本線と間違えてのほほんと直進し名二環に突入してしまうのだ。
中には2車線の立派な側道を本線と間違えてのほほんと直進し名二環に突入してしまうのだ。
275 ：R774：2011/04/21(木) 10:22:03.13 ID:fBhZucXJ
276 ：R774：2011/04/21(木) 12:33:43.24 ID:bBdHAfso
地図オタの俺は間違えることはないけど、はっきり言ってよそもんにはわかりづらいよ
車線制御もクソだし、行先表示も豊田とか上社とかお味噌の国でしか通用しない地名載せちゃうし
NEXCO中日本になってこういうの増えたよね
JR倒壊といい、お味噌に経営権握らせるのは極めて危険な行為
車線制御もクソだし、行先表示も豊田とか上社とかお味噌の国でしか通用しない地名載せちゃうし
NEXCO中日本になってこういうの増えたよね
JR倒壊といい、お味噌に経営権握らせるのは極めて危険な行為
277 ：R774：2011/04/21(木) 12:58:34.37 ID:CFPOH/BP
本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
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278 ：R774：2011/04/21(木) 12:58:50.16 ID:CFPOH/BP
本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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279 ：R774：2011/04/21(木) 12:59:44.60 ID:CFPOH/BP
名古屋って３大都市の中で一番ショボかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駅前に２棟高層ビルが建ってるだけじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駅前に２棟高層ビルが建ってるだけじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東放射能汚染で、大企業が名古屋へ移転するかと思いきや
よりによって名古屋を飛ばして大阪だもんな。
よりによって名古屋を飛ばして大阪だもんな。
でも仮に名古屋の人口が100万人増えたら、
都市インフラは一気に麻痺するからしょうがない
・・・名二環はいい感じの交通量になるかもだけど
都市インフラは一気に麻痺するからしょうがない
・・・名二環はいい感じの交通量になるかもだけど
名二環、植田IC周辺の地図ってあります？
284 ：R774：2011/04/21(木) 21:27:54.19 ID:EiTO2dTb
289 ：R774：2011/04/22(金) 20:01:17.80 ID:dWCIYnnj
500円（通勤割250円）は魅力的だぬ
軽に至っては400円（200円）
軽に至っては400円（200円）
291 ：R774：2011/04/22(金) 20:48:02.83 ID:QDRU/oqy
さっさと大都市近郊区間設定すればいいよ
292 ：R774：2011/04/22(金) 21:17:50.08 ID:4odevkNy
293 ：R774：2011/04/23(土) 08:57:38.68 ID:aSP76F6z
名古屋は一地方都市ではありますが京浜や阪神地域のように大都市圏ではないので
大都市近郊区間の料金設定は必要ないのです
大都市近郊区間の料金設定は必要ないのです
294 ：R774：2011/04/23(土) 09:47:06.75 ID:3RMCz+Sw
大いなる田舎だが高速道路網は首都圏京阪神を上回る整備度になりつつあるんだから大都市近郊区間設定は妥当
名古屋だけ安い料金で乗り回すのは汚い
名古屋だけ安い料金で乗り回すのは汚い
295 ：R774：2011/04/23(土) 09:53:12.84 ID:3jE4EKaU
昔から自虐的に田舎だ田舎だって自ら言い続けてきた功績なんだよ。
>>289
>名古屋都心を通り抜ける車も迂回の名二環より
>東海線や大高線を使うから名二環の存在意義はほとんどなくなる。
名古屋南から名高小牧線や一宮線へ入る場合でも名二環経由の方が遙かに安いでしょ
http://www.c-nexco.co.jp/price/index.html
500円（通勤割250円）
名古屋北部へ向かう車両は
大高線も東海線も使わないだろう。
>>292
「料金がね」って何よ
>名古屋都心を通り抜ける車も迂回の名二環より
>東海線や大高線を使うから名二環の存在意義はほとんどなくなる。
名古屋南から名高小牧線や一宮線へ入る場合でも名二環経由の方が遙かに安いでしょ
http://www.c-nexco.co.jp/price/index.html
500円（通勤割250円）
名古屋北部へ向かう車両は
大高線も東海線も使わないだろう。
>>292
「料金がね」って何よ
>>289
通勤層にとっては、半額で250円の魅力には勝てないだろうな
通勤層にとっては、半額で250円の魅力には勝てないだろうな
Ｒ３０２経由－４０分
名二環経由－１５分
２５０円で２５分短縮できるのなら、感謝して名二環使わせてもらう。
名二環経由－１５分
２５０円で２５分短縮できるのなら、感謝して名二環使わせてもらう。
302ももうちょっと信号のつながりが良ければねえ
まあ故意に悪くしてるんだろうけど
まあ故意に悪くしてるんだろうけど
ネクスコ管轄はETCだと
平日の日中でも3割引だっけか
500円(600円)→350円(450円)
もはや東海線いらんだろ
平日の日中でも3割引だっけか
500円(600円)→350円(450円)
もはや東海線いらんだろ
301 ：R774：2011/04/23(土) 22:03:49.78 ID:/EKInapy
じゃあ東海線の残りは１車線で建設。
すでに工事完了してるとこは、猪瀬ポールで。
すでに工事完了してるとこは、猪瀬ポールで。
302 ：R774：2011/04/24(日) 00:30:29.50 ID:ARtfEq7T
僻地の高速道路じゃあるまいし片側1車線はないでしょ
ましてや都市高速で片側1車線なんて存在すら耳にしたことがありません
ましてや都市高速で片側1車線なんて存在すら耳にしたことがありません
首都高速S2と広島高速2号線が一車線
304 ：R774：2011/04/24(日) 01:29:19.18 ID:WOqJNeaB
さいたま新都心線も
八重洲線も殆ど片側1車線
八重洲線も殆ど片側1車線
存在すら耳にしたことがありません(ｷﾘｯ
京都高速、もとい阪神高速京都線のこの間開通した部分の大半も片側一車線だけど。
晴海線も暫定2車線ですわ
まで読んだ (ｷﾘｯ
まで読んだ (ｷﾘｯ
まで読んだ (ｷﾘｯ
まで読んだ (ｷﾘｯ
まで読んだ (ｷﾘｯ
そんな2chに昔からある定型文にムキになってとーすんの
トヨタの生産量が、地震以前と同じまでに回復するのは11月だってさ。
それまで物流スカスカだね。
それまで物流スカスカだね。
314 ：R774：2011/04/25(月) 22:12:44.39 ID:NGC4xwWd
それ、トヨタ流の派遣、株主対策だね。
地震だから仕方ないで、被害を多くあって立ち直り困難のように発表しとく。
リーマンショックの時も、被害をかなり多めに言っといて、工場を休止し、
その間にせっせと製造機器の入れ替えを行って虎視眈々と動いてた。
で、秋頃には、紙面には脅威の快復と載るわけだ。
工場で働いてた人達はどうなったかは知らない。
地震だから仕方ないで、被害を多くあって立ち直り困難のように発表しとく。
リーマンショックの時も、被害をかなり多めに言っといて、工場を休止し、
その間にせっせと製造機器の入れ替えを行って虎視眈々と動いてた。
で、秋頃には、紙面には脅威の快復と載るわけだ。
工場で働いてた人達はどうなったかは知らない。
日中の名二環の交通量は結構あると思うぞ
少なくとも名高の吹上線よりは遙かに多い。
大高線には負けるにせよ楠線くらいの交通量を感じるが。
東海線、もういらないよな
六番町で南西にカーブさせて
金城ふ頭にでも向かわせたほうが将来的に良かったかもしれん。
少なくとも名高の吹上線よりは遙かに多い。
大高線には負けるにせよ楠線くらいの交通量を感じるが。
東海線、もういらないよな
六番町で南西にカーブさせて
金城ふ頭にでも向かわせたほうが将来的に良かったかもしれん。
316 ：R774：2011/04/26(火) 09:49:38.84 ID:7xIf3ntK
そういえばあの六番町の交差点は凄まじいな。
地下鉄名港線、国道1号、新幹線、名古屋高速が多重に重なる場所になるのか。
地下鉄名港線、国道1号、新幹線、名古屋高速が多重に重なる場所になるのか。
東海線いるだろ。
知多産業道路との接続はでかいよ。
産業道路周辺は工業地帯、工場地帯だからね。
人の移動需要、物流需要とも高い。
産業道路周辺部から知多道経由で大高線使ってる車は全部東海線に移行するだろ。
空港行くのも、下手したらかなりかっさらうかもしれん。
産業道路経由でもある程度は時間が読めるようになるのはでかい。
立体交差化されてない区間で多少渋滞あるだろうが、知れてる距離だろう。
尾張エリアからの空港往来需要ばっさりとかっさらってもおかしくない。
さすがにその時は産業道路がアボンするだろうが。
知多産業道路との接続はでかいよ。
産業道路周辺は工業地帯、工場地帯だからね。
人の移動需要、物流需要とも高い。
産業道路周辺部から知多道経由で大高線使ってる車は全部東海線に移行するだろ。
空港行くのも、下手したらかなりかっさらうかもしれん。
産業道路経由でもある程度は時間が読めるようになるのはでかい。
立体交差化されてない区間で多少渋滞あるだろうが、知れてる距離だろう。
尾張エリアからの空港往来需要ばっさりとかっさらってもおかしくない。
さすがにその時は産業道路がアボンするだろうが。
318 ：R774：2011/04/26(火) 15:50:04.69 ID:kBgkgUbj
東海線か名二環南東部のどちらか一つで十分。
なのに飛島線にまで予算つけてる民主党
なのに飛島線にまで予算つけてる民主党
飛島線？
320 ：R774：2011/04/26(火) 18:10:43.29 ID:gMOqkqG7
パンパカパーン♪
今日イオン大高付近の有松方面からの３０２号線が
３車線になりました！！
今日通勤で前を通ったら通行止めをしてた
ブロックが取り払われて車線が完成してましたｗ
パチンコ屋の前の右折ライン、直線ライン、イオンから合流する
直線左折ラインと３車線化されてました。
イオン渋滞もこれで幾分緩和されると思いますｗ
今日イオン大高付近の有松方面からの３０２号線が
３車線になりました！！
今日通勤で前を通ったら通行止めをしてた
ブロックが取り払われて車線が完成してましたｗ
パチンコ屋の前の右折ライン、直線ライン、イオンから合流する
直線左折ラインと３車線化されてました。
イオン渋滞もこれで幾分緩和されると思いますｗ
321 ：R774：2011/04/26(火) 18:23:35.42 ID:hVJvK/s+
いや東海線はいる
夕方、産業道路から一般道を経て星崎ランプに向かっているクルマの数はスゲーぞ
常滑空港へも東海インター～産業道路が速い。
ただ、5号線→4号線の短絡線が欲しいな。
夕方、産業道路から一般道を経て星崎ランプに向かっているクルマの数はスゲーぞ
常滑空港へも東海インター～産業道路が速い。
ただ、5号線→4号線の短絡線が欲しいな。
>>318
飛島線まで造んなきゃ、環状になんないじゃん。
飛島線まで造んなきゃ、環状になんないじゃん。
わざわざこのスレまで来てるような道路や都市計画に関心がある人ですら、
『環状線』の意味を理解できてないのか…
なんか寂しいなー
『環状線』の意味を理解できてないのか…
なんか寂しいなー
知らんわ。
べつにおまえの喜怒哀楽なんかどうでもいいよ。
べつにおまえの喜怒哀楽なんかどうでもいいよ。
バーカｗ
326 ：R774：2011/04/26(火) 23:03:16.55 ID:7xIf3ntK
伊勢湾岸、23号線、知多半島道、産業道路からなだれ込む車を全て引き受けてきた大高線。
もう休んでもいいんだよ。
もう休んでもいいんだよ。
中央道沿線だけど
今度はこれ使って関西方面いってみるかな
今度はこれ使って関西方面いってみるかな
328 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/27(水) 01:09:50.61 ID:o0inNJVc
その方面に用事がないので、まだデビューしてないorz
329 ：R774：2011/04/27(水) 01:56:41.30 ID:QDyJv6R/
>>322
一般的に環状線の必要性は、郊外に伸びる路線から郊外に伸びる路線へ
抜ける自動車が都心を経由しなくて済むようにするためなんだが、
飛島線が結ぶ東名阪と伊勢湾岸道は、四日市ＪＣＴで交差しているから
そこで振分けが可能なんだよ。だから必要性がない。
「せっかくここまで造って、後もう少しで環状線になるのに」
という感情論だけだろ。
一般的に環状線の必要性は、郊外に伸びる路線から郊外に伸びる路線へ
抜ける自動車が都心を経由しなくて済むようにするためなんだが、
飛島線が結ぶ東名阪と伊勢湾岸道は、四日市ＪＣＴで交差しているから
そこで振分けが可能なんだよ。だから必要性がない。
「せっかくここまで造って、後もう少しで環状線になるのに」
という感情論だけだろ。
330 ：R774：2011/04/27(水) 03:20:20.73 ID:Bo1gpWMu
それはお前の環状論だ。
だれうま
332 ：R774：2011/04/27(水) 05:54:54.72 ID:9KhO5sMc
>>329
飛島線ってなに？
飛島線ってなに？
>>332
名二環の南西部だろう。
名二環の南西部だろう。
下道あるじゃん
335 ：R774：2011/04/27(水) 07:41:21.35 ID:bdiGvZhW
>>329
物流のことがわかってない。
飛島埠頭から四日市JCTを廻れって、どれだけ時間と料金がかかると思うのか？
おまけに大治南～飛島埠頭を延々と３０２を走るトレーラーやパネルが
どれだけいるかわかっているのか。
物流のことがわかってない。
飛島埠頭から四日市JCTを廻れって、どれだけ時間と料金がかかると思うのか？
おまけに大治南～飛島埠頭を延々と３０２を走るトレーラーやパネルが
どれだけいるかわかっているのか。
平行する下道が混んでいるなら作る価値はあると思うな。しかも用地買収いらないから
比較的安価に作れるわけだし。
比較的安価に作れるわけだし。
飛島まで伸ばす必要はあれだけど、せめてR1、できればR2323まで伸びてくれたら便利だが
まぁR302を４車線化してくれれば、それだけで済むかもしないが
まぁR302を４車線化してくれれば、それだけで済むかもしないが
339 ：R774：2011/04/27(水) 08:16:55.69 ID:i7YLC7k6
340 ：R774：2011/04/27(水) 08:21:28.92 ID:ZqSzufmx
大治南出口の渋滞は本線にまで延びるから、島井町交差点に到達するのに
何分かかるやら。毎朝だからなあ～
>>339
今は東海通交差点まで4車線です。
それより南は、日光川に橋を掛けないといけないから。
まあ 橋の北側両茶橋までは4車線工事中ですが・・・
何分かかるやら。毎朝だからなあ～
>>339
今は東海通交差点まで4車線です。
それより南は、日光川に橋を掛けないといけないから。
まあ 橋の北側両茶橋までは4車線工事中ですが・・・
正直、南東部作るのにこんだけ時間がかかるなら、南西部でもよかったが。
伊勢湾岸まで行くなら名古屋高速でも同じ場所にいけるし。
用地はあったんだからさっさと作っとけば、東海線の必要性もゆっくり検証できただろうし。
伊勢湾岸まで行くなら名古屋高速でも同じ場所にいけるし。
用地はあったんだからさっさと作っとけば、東海線の必要性もゆっくり検証できただろうし。
2年後の東海線開通で名古屋高速全線開通だよね。
南西部もほしいけど、一宮西港道路もさっさと造ってほしい。
南西部もほしいけど、一宮西港道路もさっさと造ってほしい。
優先順位
1、名二環・南東部
2、東海環状道・西部
3、名古屋高速・東海線
4、一宮西港道路
異論は認める。
1、名二環・南東部
2、東海環状道・西部
3、名古屋高速・東海線
4、一宮西港道路
異論は認める。
×1、名二環・南東部
○1、名二環・南西部
○1、名二環・南西部
３０２号南西部の一車線区間ははラッシュ時はかなり渋滞してるよ。
２３号と交差する梅の郷の南北両方向や両茶屋橋付近。
東海通との交差点や１号との交差点は４車線化完成で解消されたけど。
一宮西港道路は蟹江ＩＣ（蟹江ＪＣＴ扱い？）まででいいと思うんだ。
二環南西部があれば蟹江～湾岸弥富はいらんはず。
東海線と二環南西部が完成すると、名古屋高速一宮線がかなり負担かかりそうだし、
一宮ＩＣ～一宮ＪＣＴの渋滞がさらに酷くなりそうなので、
蟹江～一宮だけはバイパス機能的に作ってやった方がよさそう。
２３号と交差する梅の郷の南北両方向や両茶屋橋付近。
東海通との交差点や１号との交差点は４車線化完成で解消されたけど。
一宮西港道路は蟹江ＩＣ（蟹江ＪＣＴ扱い？）まででいいと思うんだ。
二環南西部があれば蟹江～湾岸弥富はいらんはず。
東海線と二環南西部が完成すると、名古屋高速一宮線がかなり負担かかりそうだし、
一宮ＩＣ～一宮ＪＣＴの渋滞がさらに酷くなりそうなので、
蟹江～一宮だけはバイパス機能的に作ってやった方がよさそう。
>>339
西尾張中央道と３０２号、全体で見れば西尾張中央道の方が交通量は多いが、
圧倒的というほどでもなくなってきてるよ。
どっちもよく走るが、ここ数年で見ると、西尾張中央道は交通量は減ったが、
３０２号南西部は交通量どんどん増えてる感じ。
恐らく、名古屋高速一宮線開通で飛島弥富埠頭⇔尾張北西部岐阜市方面の最速ルートが
西尾張中央道経由から各高速ＩＣではなく、大治南から一宮線経由になったことや、
飛島弥富埠頭エリアへの企業進出も堅調なことなどが原因だと思うが。
ただ、やはり飛島弥富埠頭エリアから名二環大治南まで出るまで３０２号を使う場合、
その区間の混雑や渋滞（特に片側１車線区間）がネックになってるのは事実。
そうするとコストパフォーマンスを考えてこれまで通り西尾張中央道で我慢って選択になり、
その結果、西尾張中央道と３０２号の交通量がバランスを取り合ってるのが現状じゃないかな。
だから、名二環南西部の需要は侮れないと思うよ。
西尾張中央道走ってる車と、３０２号走ってる車の両方から需要を引っ張ってこれる要素がある。
けど、結局あの辺は工場や物流倉庫、企業関係以外は田畑ばかりなわけで、
一宮西港道路と名二環南西部両方は需要として？だと思うので、>>345のような案がよいかと・・・。
西尾張中央道と３０２号、全体で見れば西尾張中央道の方が交通量は多いが、
圧倒的というほどでもなくなってきてるよ。
どっちもよく走るが、ここ数年で見ると、西尾張中央道は交通量は減ったが、
３０２号南西部は交通量どんどん増えてる感じ。
恐らく、名古屋高速一宮線開通で飛島弥富埠頭⇔尾張北西部岐阜市方面の最速ルートが
西尾張中央道経由から各高速ＩＣではなく、大治南から一宮線経由になったことや、
飛島弥富埠頭エリアへの企業進出も堅調なことなどが原因だと思うが。
ただ、やはり飛島弥富埠頭エリアから名二環大治南まで出るまで３０２号を使う場合、
その区間の混雑や渋滞（特に片側１車線区間）がネックになってるのは事実。
そうするとコストパフォーマンスを考えてこれまで通り西尾張中央道で我慢って選択になり、
その結果、西尾張中央道と３０２号の交通量がバランスを取り合ってるのが現状じゃないかな。
だから、名二環南西部の需要は侮れないと思うよ。
西尾張中央道走ってる車と、３０２号走ってる車の両方から需要を引っ張ってこれる要素がある。
けど、結局あの辺は工場や物流倉庫、企業関係以外は田畑ばかりなわけで、
一宮西港道路と名二環南西部両方は需要として？だと思うので、>>345のような案がよいかと・・・。
347 ：R774：2011/04/27(水) 15:06:36.77 ID:46cSckk9
>>346
＞だと思うので、>>345のような案がよいかと・・・。
なんで自分の案を他人の案のように言うのかねえ？
自分で345を書いたのだから「345で書いた案がよい」と言いなよ。
せっかくの長文も最後の自演で台無しだよ。
＞だと思うので、>>345のような案がよいかと・・・。
なんで自分の案を他人の案のように言うのかねえ？
自分で345を書いたのだから「345で書いた案がよい」と言いなよ。
せっかくの長文も最後の自演で台無しだよ。
自演のつもりはまったくないよｗ
ＩＤぐらい知ってるし。
そこまで完璧に自信あるアイデアじゃないので、
>>345のような案はどうかなと思ってそう表現したまで。
長文連投になったのは謝るよ。
ぶっちゃけ、一宮西港道路自体無理だと思ってるし。
ＩＤぐらい知ってるし。
そこまで完璧に自信あるアイデアじゃないので、
>>345のような案はどうかなと思ってそう表現したまで。
長文連投になったのは謝るよ。
ぶっちゃけ、一宮西港道路自体無理だと思ってるし。
まあ常識的に考えて無理だよね、一宮西港。
やるとしたら用地買収だけで何十年もかかりそう。
やるとしたら用地買収だけで何十年もかかりそう。
中央道から伊勢湾岸道に行くには名二環で近くなったけど、
東海北陸道から伊勢湾岸道に行く場合、最短が名高速なんだよね
東海北陸道から伊勢湾岸道に行く場合、最短が名高速なんだよね
東海環状の西回りも作ってるから、まず東海線ができて、
次に東海環状ができて、そのあとしばらく空いて名二環だろうね。
一宮西港は、さらにそのあとで造るかどうかの検討を始めるレベルかな。
西尾張インターが着工間近だから、もしかしたら案外早期に・・なんて淡い期待をしてるけど。
次に東海環状ができて、そのあとしばらく空いて名二環だろうね。
一宮西港は、さらにそのあとで造るかどうかの検討を始めるレベルかな。
西尾張インターが着工間近だから、もしかしたら案外早期に・・なんて淡い期待をしてるけど。
名古屋南JCTから土岐JCTまで
名二環経由の方で東海環状経由より20分近く速くなったので
東海環状の大回りっぷりを実感した
名二環経由の方で東海環状経由より20分近く速くなったので
東海環状の大回りっぷりを実感した
名二環南西部はもう作ることになっているんじゃなかったっけ?
日光川の橋造るのに金かかりそう
>>353
三重の方でも事業化されてる
三重の方でも事業化されてる
357 ：R774：2011/04/28(木) 02:37:02.07 ID:Vwf+zuRj
名二環（名古屋南JCT～高針JCT）・国道302号の開通1ヶ月後の交通状況
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1951
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1951
大高線の渋滞が9割減少ｗｗ
359 ：R774：2011/04/28(木) 08:34:22.24 ID:bwVz9i1I
名二環効果3割、震災効果6割だろうな
360 ：R774：2011/04/28(木) 10:38:12.03 ID:PJpZAoLG
順番
名二環（大治南～飛島）
東海北陸（西尾張ICまで）
東海環状（大垣まで）
施工せず
一宮西港
名二環（大治南～飛島）
東海北陸（西尾張ICまで）
東海環状（大垣まで）
施工せず
一宮西港
361 ：R774：2011/05/01(日) 05:39:34.62 ID:WWbVPiPu
ほしゅ
大高イオンから北方面の内周りは、植田インター出口のトンネル入口付近にオービスあり。何方式かわかんないし、稼働してるかどうかも不明
>>362
日本語で書けｗ 出口なのか入口なのか分かりにくいだろｗ しかも植田インターの先は、トンネル入口なんてないだろ
日本語で書けｗ 出口なのか入口なのか分かりにくいだろｗ しかも植田インターの先は、トンネル入口なんてないだろ
>>364
植田インター出口のあるトンネルの入口付近。
植田インター出口のあるトンネルの入口付近。
あ、悪い。トンネル入口付近だけど、トンネルの中に入った辺り。電光掲示板と見間違えるけど、光の加減でカメラがみえる。
R153東行きのトンネル入り口ってことだろ
つまんね
覆面パトに注意。名古屋高速と合流した高針辺りで捕まってるのみたことある。多分シルバーのクラウンアスリート
大丈夫、深夜でも見抜けるから
クラウンアスリートがカラーコーン置き忘れてましたが
今日19時頃に初めて遭遇した
黒いセダンと二台組じゃなかった？
黒いセダンと二台組じゃなかった？
１台目がおどろかして２台目が傷を付けて３台目が傷を治していく
>>374
カマイタチか。美神さんに除霊してもらわんと
カマイタチか。美神さんに除霊してもらわんと
今日の午後７時頃
上社→名古屋南向きの有松インター入口で
覆面に捕まってる車がいたよ
覆面車種は確認出来なかった
上社→名古屋南向きの有松インター入口で
覆面に捕まってる車がいたよ
覆面車種は確認出来なかった
捕まったら言ってやれよ
東海北陸道の対面通行区間よりも制限速度が低いだなんて、何の冗談ですか
って
東海北陸道の対面通行区間よりも制限速度が低いだなんて、何の冗談ですか
って
合流部が短かったりするからなあ
安全を考えれば仕方がない
安全を考えれば仕方がない
あんだけあって短いとか、どんだけ下手くそなんだよ
首都高には絶対に来るな！
首都高には絶対に来るな！
>>380
なんで事故が起きたら責任を取らされるわけよ？
その発想が狂ってるよ。
もし責任問題に発展するならば
じゃあ、俺だったら制限速度１０キロだ。
みんなが守ってくれれば死亡事故ゼロになるだろう。
もし40キロなんかで走ったら反則金とっちゃうからねーw
なんで事故が起きたら責任を取らされるわけよ？
その発想が狂ってるよ。
もし責任問題に発展するならば
じゃあ、俺だったら制限速度１０キロだ。
みんなが守ってくれれば死亡事故ゼロになるだろう。
もし40キロなんかで走ったら反則金とっちゃうからねーw
382 ：R774：2011/05/06(金) 17:10:07.61 ID:AZlO3g+R
名古屋南JCTの設計ってセントレアが常滑に出来る前提で造ってないから
あんなふうになったの？
あんなふうになったの？
383 ：R774：2011/05/06(金) 17:10:25.18 ID:SaEco5WY
新潟駅前・万代地区
表通りはオフィス街、裏通りは歓楽街が形成されている。
少し先（７～８００ｍ）の万代地区は、
バスセンターを中心に伊勢丹・アルタなどの商業施設が集積している。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
新潟駅から２ｋｍ、古町地区
金融機関を中心とするオフィスや専門学校などが集積している。
三越・ラフォーレ・地下街などの商業施設が集積し、歓楽街も形成されている。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284822543983.jpg
http://hasekururu2nd.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_703/hasekururu2nd/21mm3-1b2cf.JPG
http://senmeneshi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/11/220910_niigata01.jpg
新潟駅から３ｋｍ、１つ目の駅である白山駅付近
市役所・地方裁判所・合同庁舎などの官庁、
ＮＨＫ・民放などの放送局、大型病院その他多くの公共施設が集積する。
新潟駅から万代・古町・白山と３ｋｍに渡って広がる業務中心街の一角。
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-haru-15rr.jpg
新潟駅から4.5ｋｍ、２つ目の駅である関屋駅付近（信濃川対岸を望む）
県庁・北陸地方整備局・新合同庁舎などの官庁
民放の放送局、各政党県本部、その他ショッピングセンターなどが集積する
官庁街を中心に副都心を形成し、さらに拡張を続ける
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinanogawa/sora/img/0002.jpg
ちなみに関屋分水を渡ってすぐに先に見えるのは、
新潟駅から６ｋｍ、３つ目の駅である青山駅付近の住宅街。
越後線沿線は市街地が延々１０ｋｍ以上に渡って広がる。
表通りはオフィス街、裏通りは歓楽街が形成されている。
少し先（７～８００ｍ）の万代地区は、
バスセンターを中心に伊勢丹・アルタなどの商業施設が集積している。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0
新潟駅から２ｋｍ、古町地区
金融機関を中心とするオフィスや専門学校などが集積している。
三越・ラフォーレ・地下街などの商業施設が集積し、歓楽街も形成されている。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284822543983.jpg
http://hasekururu2nd.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_703/hasekururu2nd/21mm3-1b2cf.JPG
http://senmeneshi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/11/220910_niigata01.jpg
新潟駅から３ｋｍ、１つ目の駅である白山駅付近
市役所・地方裁判所・合同庁舎などの官庁、
ＮＨＫ・民放などの放送局、大型病院その他多くの公共施設が集積する。
新潟駅から万代・古町・白山と３ｋｍに渡って広がる業務中心街の一角。
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-haru-15rr.jpg
新潟駅から4.5ｋｍ、２つ目の駅である関屋駅付近（信濃川対岸を望む）
県庁・北陸地方整備局・新合同庁舎などの官庁
民放の放送局、各政党県本部、その他ショッピングセンターなどが集積する
官庁街を中心に副都心を形成し、さらに拡張を続ける
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinanogawa/sora/img/0002.jpg
ちなみに関屋分水を渡ってすぐに先に見えるのは、
新潟駅から６ｋｍ、３つ目の駅である青山駅付近の住宅街。
越後線沿線は市街地が延々１０ｋｍ以上に渡って広がる。
で？っていう
だからどうしたの？
って内容だな
どうでもいい
って内容だな
どうでもいい
386 ：R774：2011/05/06(金) 23:33:41.49 ID:UedW8er2
名二環とかって最低速度の設定ないから10km/hでダラダラ走ってても
道路交通法には抵触しないの？
道路交通法には抵触しないの？
そのスピードなら、無灯火でトンネル走ると他の車が接触するかも
あれ、名二環は高速自動車国道じゃなかったっけ？
高速自動車国道だね
最低速度制限50は有効なの？
速度違反よりも
無灯火や右車線ブロックをもっと取り締まってほしい
こっちのほうが他人への迷惑度も高い
無灯火や右車線ブロックをもっと取り締まってほしい
こっちのほうが他人への迷惑度も高い
ハイビームも迷惑
リアフォグも迷惑
点けてるやつは死んで欲しい
点けてるやつは死んで欲しい
無灯火、マジで危ないよな
ハイビームで照らすようにしてるけど。
半分くらいは慌ててライト点けてくれる
そしたらロービームに切り替える。
ライト点けない車にはハイビーム照らしっぱなし
反射板が光ってくれて尾灯の変わりになる。
ハイビームで照らすようにしてるけど。
半分くらいは慌ててライト点けてくれる
そしたらロービームに切り替える。
ライト点けない車にはハイビーム照らしっぱなし
反射板が光ってくれて尾灯の変わりになる。
>>180
どこが一般的なのだ
どこが一般的なのだ
おっと誤爆してしまった
名二環は半地下でもライトつけてほしいね
名二環は半地下でもライトつけてほしいね
397 ：R774：2011/05/09(月) 15:05:03.30 ID:zO8vgktf
確かに、ここのトンネルって、前走車の尾灯付いてないと、どれぐらいのスピードで走ってるのか分かりにくいね。
あのパカパカ感に、目が付いていかないんだろうな。
あのパカパカ感に、目が付いていかないんだろうな。
右後ろから追越し仕掛けてくる無灯火車も怖いぞ
気がつかずに追越しし始めるとがっちゃんになる。
そういう事故、実際のところ以外に多いんじゃないのかね
実際に「スピードの出し過ぎ」で都合良く処理されちゃって
事故原因の真相究明されないままなんだろうけど
気がつかずに追越しし始めるとがっちゃんになる。
そういう事故、実際のところ以外に多いんじゃないのかね
実際に「スピードの出し過ぎ」で都合良く処理されちゃって
事故原因の真相究明されないままなんだろうけど
↑そういう事故 ＝＞ 無灯火車が絡む事故 って意味ね
400 ：R774：2011/05/09(月) 17:14:22.94 ID:aBEGnjR0
今は防音壁のアクリルパネルから街の風景が見えるけど
じきに劣化して汚く曇って見えなくなるんだろうな
じきに劣化して汚く曇って見えなくなるんだろうな
特にトンネル部分で合流してくるのがライトつけてない場合が多い気がする。
追い越し車線の無灯火で守山トンネルで何回かひやっとした。あれ、向こうは自分が無灯火って気がついてないのかね。
追い越し車線の無灯火で守山トンネルで何回かひやっとした。あれ、向こうは自分が無灯火って気がついてないのかね。
>>401
> 追い越し車線の無灯火で守山トンネルで何回かひやっとした。
> あれ、向こうは自分が無灯火って気がついてないのかね。
向こうは見えているから
本当に事故を誘発する危険行為は取り締まり対象外なんだよな
効率よい反則金稼ぎしか頭にない交通課の連中
フクイチが派手に爆発でもしないと、どうしようもないのかもね
公務員たちに自浄を求めるのは不可能だ。
> 追い越し車線の無灯火で守山トンネルで何回かひやっとした。
> あれ、向こうは自分が無灯火って気がついてないのかね。
向こうは見えているから
本当に事故を誘発する危険行為は取り締まり対象外なんだよな
効率よい反則金稼ぎしか頭にない交通課の連中
フクイチが派手に爆発でもしないと、どうしようもないのかもね
公務員たちに自浄を求めるのは不可能だ。
なるほど。そう言われれば、向こうは見えているに決まってるよね。
特に黒系の車は本当に見づらい
かと思えばハイビーム並にまぶしいフォグつける車もいたり、
お前らライトの使い方も知らずに運転すんじゃねぇ、と思うことが何度も
かと思えばハイビーム並にまぶしいフォグつける車もいたり、
お前らライトの使い方も知らずに運転すんじゃねぇ、と思うことが何度も
406 ：R774：2011/05/10(火) 20:16:32.52 ID:LieYbMJL
Ｒ３０２西行き、勝川町４東の交差点何とかならない？
>>406
なんか問題あったか？
なんか問題あったか？
408 ：R774：2011/05/11(水) 05:52:27.95 ID:iBYHnyN8
>>407
高速から出てくる車と直進の渋滞で右折レーンが使い物にならない。
高速から出てくる車と直進の渋滞で右折レーンが使い物にならない。
交差する R19 の北向きも
第１レーンが使い物になってないし
春日井警察署は渋滞を起こして喜んでいるかのようだ。
第１レーンが使い物になってないし
春日井警察署は渋滞を起こして喜んでいるかのようだ。
南から通ってるんだが天白入ってからの朝の渋滞がうざい
さっさと車線増やせボケ！
さっさと車線増やせボケ！
411 ：R774：2011/05/11(水) 10:32:56.33 ID:+87ngmp8
15分くらい前に 豊田南ICの電光掲示板に
有松鳴海 渋滞 2㎞ なんて出てたけど
まさか南東部開通後初渋滞？
有松鳴海 渋滞 2㎞ なんて出てたけど
まさか南東部開通後初渋滞？
来週からの工事でカオスになりそう
今日の夕方、野並→東海通→黒沢台→302→名古屋南と走破してみた。
野並はかなり空くようになったんじゃないかと。地下鉄のおかげでバスが
減ったせいもあるだろうけど。
無駄な車線規制は多いね。って言うか遮音壁工事全然やっているように
見えないね。早く工事しろって。
あと、ラジオ聞いていると朝の東名名古屋→東郷の渋滞も減ったんじゃない？
野並はかなり空くようになったんじゃないかと。地下鉄のおかげでバスが
減ったせいもあるだろうけど。
無駄な車線規制は多いね。って言うか遮音壁工事全然やっているように
見えないね。早く工事しろって。
あと、ラジオ聞いていると朝の東名名古屋→東郷の渋滞も減ったんじゃない？
416 ：R774：2011/05/15(日) 23:48:41.36 ID:2fH3xVDf
今日も名古屋西→楠方面走って忌みましたよ。もっと走れるんだけど、わざとオートクルーズ80kmでゆっくりと。上社からたまたま白バイ参戦！白バイが60-70kmで流すので、全体に車が多い展開に。
ところで、有松インターはわかるんだけど、名鉄鳴海駅とは全く違う方向に行く次のインターが「鳴海」というのは違和感が強いなあ。
有松→鳴海→植田だと、どういう道をとったのかよくわからん・・・
いっそのこと鳴海を「神沢」とかなんかに変えたら？？？
ところで、有松インターはわかるんだけど、名鉄鳴海駅とは全く違う方向に行く次のインターが「鳴海」というのは違和感が強いなあ。
有松→鳴海→植田だと、どういう道をとったのかよくわからん・・・
いっそのこと鳴海を「神沢」とかなんかに変えたら？？？
いよいよ朝から、集中工事です。
しばらくまた大高線にシフトします。
料金は高いけど、しゃあないな。
しばらくまた大高線にシフトします。
料金は高いけど、しゃあないな。
今朝10時ごろ北向き、上社トンネル入口くらいからから小幡ICまで渋滞してた。5キロ通過15分って出てた。帰りは二時ごろ引山から上社までは一車線で比較的スムーズに流れてた
朝730頃東行き、楠JCTから上社まで渋滞10数km抜けるまで110分
あまりの酷さに勝川で降りてUターンして名古屋高速から行ったよ
730に楠IC辺りではまって勝川出たのが805くらい
同時刻反対側は清洲あたりで工事していて数キロ詰まっているような感じだった
あまりの酷さに勝川で降りてUターンして名古屋高速から行ったよ
730に楠IC辺りではまって勝川出たのが805くらい
同時刻反対側は清洲あたりで工事していて数キロ詰まっているような感じだった
今から、清洲→鳴海使って帰ろうと思ったが、
渋滞7kmか・・・帰宅ラッシュになったら、10km以上になるのかな・・
朝なんて、清洲→上社 120分以上表示になってたし。
高いけど、工事期間中は名高速かな。
渋滞7kmか・・・帰宅ラッシュになったら、10km以上になるのかな・・
朝なんて、清洲→上社 120分以上表示になってたし。
高いけど、工事期間中は名高速かな。
421 ：R774：2011/05/16(月) 22:59:55.68 ID:k5NpTfps
いつも深夜使う人には申し訳ないが、
夜間通行止めを数回行うって形にできないものかね。
高速自身が混むのはもちろん、下道も影響しまくり。
外環の埼玉区間や、近畿道の吹田松原間では、こんな集中工事してないでしょ。
なんとかならんものかね。
夜間通行止めを数回行うって形にできないものかね。
高速自身が混むのはもちろん、下道も影響しまくり。
外環の埼玉区間や、近畿道の吹田松原間では、こんな集中工事してないでしょ。
なんとかならんものかね。
か、か、か、勝ちぃｗ
424 ：R774：2011/05/24(火) 11:42:27.61 ID:gJike950
集中工事age
集中工事って通過するときみてると、標識磨いたり、ライン引き直してる感じ？
426 ：R774：2011/05/24(火) 13:55:52.89 ID:3mBLImhg
舗装やり直し
つなぎ目補修
水路確保
ライト磨き
などなど
つなぎ目補修
水路確保
ライト磨き
などなど
ライト磨きか、名二環の照明は多すぎると思うのは俺だけか？
名阪国道は暗すぎるが（ｗ
名阪国道は暗すぎるが（ｗ
名二環事故渋滞。
引山～大森 下り通行止め
引山～大森 下り通行止め
名２環があるなら
名１環や名３環があってもいいんじゃないの？
名１環や名３環があってもいいんじゃないの？
一般道でいう名古屋環状線、環状２号線との位置付けなのか
名高速環状線に対しての名二環となるのか…？
自動車専用道でいう第三環状は東海環状道になるんじゃないかな
名高速環状線に対しての名二環となるのか…？
自動車専用道でいう第三環状は東海環状道になるんじゃないかな
431 ：R774：2011/05/25(水) 22:01:49.65 ID:xr2jFfTH
市街地の路線は、周りの照明が（道路の）勘違い元になる（と言う理由）ので、
道路の照明を明るくして、勘違いをなくすもの。
実際、周りの照明を道路の照明と勘違いしても、そっちに向かって走っていくバカはいない。
道路の照明を明るくして、勘違いをなくすもの。
実際、周りの照明を道路の照明と勘違いしても、そっちに向かって走っていくバカはいない。
一環 名古屋環状線
二環 名古屋環状自動車道、国道302号
三環 国道155号道
四環 国道256号 濃飛横断自動車道
だったっけ。濃飛横断は下呂の手前で工事してるよね。
二環 名古屋環状自動車道、国道302号
三環 国道155号道
四環 国道256号 濃飛横断自動車道
だったっけ。濃飛横断は下呂の手前で工事してるよね。
>>432
国道475号線というのがあってだな。
国道475号線というのがあってだな。
>>433
どこの酷道番号かと思いきや
どこの酷道番号かと思いきや
久屋大通南北と錦通、広小路通に囲まれた部分がゼロ環
雨強いからって40キロ制限はやりすぎだろ
60制限・・・遵守率・2～3割
40規制・・・遵守率・ゼロ！
東海北陸の対向区間ですら70制限なのにね
40規制・・・遵守率・ゼロ！
東海北陸の対向区間ですら70制限なのにね
馬鹿が事故っても道路管理者に責任訴求されないようにするため
とうてい守れない規制を敷く
なにかあったら道路管理者を訴える日本人の DQN 性が原因か
訴訟大国アメリカとかは、民間企業への訴訟は厳しいけど
政府や役所(それに類する機関)に対しては緩い。
道路に穴が空いてて、それが原因で事故ろうが
政府や役所(道路管理者)を訴えることはしない。
そんなことを言い出したら自分たちの税金に跳ね返ってくることを知ってるから
日本だと、ロクに前を見て走ってないやつが悪いのに
「穴を放置してたからホイルが歪んだだろ」となるが
とうてい守れない規制を敷く
なにかあったら道路管理者を訴える日本人の DQN 性が原因か
訴訟大国アメリカとかは、民間企業への訴訟は厳しいけど
政府や役所(それに類する機関)に対しては緩い。
道路に穴が空いてて、それが原因で事故ろうが
政府や役所(道路管理者)を訴えることはしない。
そんなことを言い出したら自分たちの税金に跳ね返ってくることを知ってるから
日本だと、ロクに前を見て走ってないやつが悪いのに
「穴を放置してたからホイルが歪んだだろ」となるが
結論
法を守らない奴が悪い
法を守らない奴が悪い
そうだ、ソーダ、苛性ソーダ
名二環って、オービスありましたっけ？
あるよ
どのへんでしょう？
新規開通区間にはありますか？
新規開通区間にはありますか？
445 ：R774：2011/06/06(月) 08:17:52.83 ID:gWekudQ7
昔、中日ドラゴンズの選手が、勝川のオービス光らせたけど誰だっけ？
>>445
勃つ浪
勃つ浪
オービスより、覆面クラウンとの遭遇率がハンパない
>>448
有松も抑制してなかったぞ
有松も抑制してなかったぞ
452 ：R774：2011/06/08(水) 01:32:04.14 ID:q/L00AjZ
※名二環の名古屋南JCTでは、一般道に降りることはできません。
名二環外回りを利用して、名古屋南JCT付近の一般道に行くためには、
名二環の有松IC【国道302号線経由国道1号線・23号線に接続】
をご利用していただくか、伊勢湾岸道の大府IC【国道302号・知多半島道路に接続】
をご利用ください。
（大府ICをご利用される場合は、別途伊勢湾岸道分の料金が必要となります。）
※有松ICから先は、名古屋南JCTを経由して他の有料道路（伊勢湾岸道・名高速）
にしか接続していませんので、名二環分の通行料金とは別に接続有料道路の
通行料金が必要となります。
http://www.c-nexco.co.jp/price/price2.html
やっと注意書きがついたかｗ
余程間違える人が多かったんだろうな
名二環外回りを利用して、名古屋南JCT付近の一般道に行くためには、
名二環の有松IC【国道302号線経由国道1号線・23号線に接続】
をご利用していただくか、伊勢湾岸道の大府IC【国道302号・知多半島道路に接続】
をご利用ください。
（大府ICをご利用される場合は、別途伊勢湾岸道分の料金が必要となります。）
※有松ICから先は、名古屋南JCTを経由して他の有料道路（伊勢湾岸道・名高速）
にしか接続していませんので、名二環分の通行料金とは別に接続有料道路の
通行料金が必要となります。
http://www.c-nexco.co.jp/price/price2.html
やっと注意書きがついたかｗ
余程間違える人が多かったんだろうな
金の問題ではなく
455 ：R774：2011/06/08(水) 20:11:32.29 ID:inj7q8h8
JCT（ジャンクション）
高速道路同士の接合点なので当然ICはない。
これくらい知っておくべき。
米原ICにしろ鳥栖ICにしろJCTとは別な所にある。
名古屋南ICはあくまでも湾岸のICである。
高速道路同士の接合点なので当然ICはない。
これくらい知っておくべき。
米原ICにしろ鳥栖ICにしろJCTとは別な所にある。
名古屋南ICはあくまでも湾岸のICである。
そういえば、『有松より先、別料金』の看板はないのか？
>>453
金の問題だけじゃないんだよ。
間違えて来た車たちのせいで下のR302の大府IC下～大高イオンあたりが
カオス状態になってることがあった。ただでさえ混雑してるところなのに。
>>456
ないな。有松～名古屋南JCTを使うと名二環内といえども
事実上別料金が発生するのにな。
金の問題だけじゃないんだよ。
間違えて来た車たちのせいで下のR302の大府IC下～大高イオンあたりが
カオス状態になってることがあった。ただでさえ混雑してるところなのに。
>>456
ないな。有松～名古屋南JCTを使うと名二環内といえども
事実上別料金が発生するのにな。
もしかしてタイーホ？
462 ：R774：2011/06/10(金) 23:36:26.89 ID:WBaYbhL8
>>456
NEXCO中日本のお客様センターに電凸してみた
やはり同様の指摘を複数受けているとのことで、有松インターの手前に
「この先別料金」「名古屋南JCTでは出られません」等の看板を
早急に設置するという回答ですた
NEXCO中日本のお客様センターに電凸してみた
やはり同様の指摘を複数受けているとのことで、有松インターの手前に
「この先別料金」「名古屋南JCTでは出られません」等の看板を
早急に設置するという回答ですた
463 ：R774：2011/06/11(土) 03:03:24.52 ID:rEOKah+Q
そもそも、名古屋南で出られないのがおかしいよな。
>>460
名古屋南第一→名古屋南IC入り口
名古屋南第三→名古屋南JCT
名古屋南ICから名古屋南JCT（有人ブース）行ったら、
名二環通勤割引分のみの300円だったんだ。
さすがにおかしいと気付かれるわな、そんで9分間事情聴取というわけ。
さすがに9分で勝川まで行けない（ｗ
でも、出口ETCで更に500円取られてるという・・・。
欠陥だらけETCシステム（ｗ
名古屋南第一→名古屋南IC入り口
名古屋南第三→名古屋南JCT
名古屋南ICから名古屋南JCT（有人ブース）行ったら、
名二環通勤割引分のみの300円だったんだ。
さすがにおかしいと気付かれるわな、そんで9分間事情聴取というわけ。
さすがに9分で勝川まで行けない（ｗ
でも、出口ETCで更に500円取られてるという・・・。
欠陥だらけETCシステム（ｗ
467 ：R774：2011/06/11(土) 14:08:01.44 ID:3XIB+AHW
さきほど右回り引山付近でクラウンの覆面に誰かが捕まっているのを確認。
468 ：R774：2011/06/11(土) 14:22:58.16 ID:resDS6ox
>>466
大山崎JCT経由とか岡山道経由とかかな
大山崎JCT経由とか岡山道経由とかかな
469 ：R774：2011/06/11(土) 15:29:22.91 ID:Gw1KIbIi
名二環→名古屋南JCT→湾岸道大府IC
湾岸道の本線を1度もまたいでいないのに湾岸道分の金取るんだよなｗ
湾岸道の本線を1度もまたいでいないのに湾岸道分の金取るんだよなｗ
>>457
ツールバー入れすぎw
ツールバー入れすぎw
>>468
それを9分でやれとw
それを9分でやれとw
１．西行き湾岸名古屋南で通行券を取る
２．大山崎へ行ってループする
３．湾岸－名二環 名古屋南ＪＣＴ料金箱でゲート開かずw（確信犯？）
４．係員が出てきて事情聴取
５．犯罪性は全くないので、料金所係員に舌打ちされながら開放
６．勝川で降りて、家に帰る？
こんな感じ？
２．大山崎へ行ってループする
３．湾岸－名二環 名古屋南ＪＣＴ料金箱でゲート開かずw（確信犯？）
４．係員が出てきて事情聴取
５．犯罪性は全くないので、料金所係員に舌打ちされながら開放
６．勝川で降りて、家に帰る？
こんな感じ？
料金確定で結局こうなった。
http://www.gazo.cc/up/43425.jpg
勝川の消されて250円のところを300円請求するわ、
休日1000円だから名二環と合わせて1000円なのに
別々請求して1300円になるわ、従業員すら料金把握してねぇ。
http://www.gazo.cc/up/43425.jpg
勝川の消されて250円のところを300円請求するわ、
休日1000円だから名二環と合わせて1000円なのに
別々請求して1300円になるわ、従業員すら料金把握してねぇ。
>475
どうすんの？
修正申告するの？
どうすんの？
修正申告するの？
別々請求して1300円
は、何となくだが乗り継ぎ特例2時間制限に引っかかってる気がする
は、何となくだが乗り継ぎ特例2時間制限に引っかかってる気がする
そもそも乗継特例は
伊勢湾岸とか(a)～名古屋南JCT～(b)～名古屋IC～(c)東名とか
a+b+cみたいに走ったとき(>>477が言ってるのは(b)を2時間以内)に適用で、
名二環内での流出（a+b）は乗り継ぎ特例の対象外、という理解だが
間違ってない？
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/special.html
伊勢湾岸とか(a)～名古屋南JCT～(b)～名古屋IC～(c)東名とか
a+b+cみたいに走ったとき(>>477が言ってるのは(b)を2時間以内)に適用で、
名二環内での流出（a+b）は乗り継ぎ特例の対象外、という理解だが
間違ってない？
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/special.html
いつかツールバーで全部埋まりそうだな
480 ：R774：2011/06/20(月) 02:28:38.81 ID:96GmOLNH
>475
大山崎ループは大都市近郊区間に入っているので、休日1000円対象外分はどうなったの？
大山崎ループは大都市近郊区間に入っているので、休日1000円対象外分はどうなったの？
481 ：480：2011/06/20(月) 02:40:20.69 ID:96GmOLNH
そうか。草津JCT－米原JCT経由の小矢部JCTループもありなので、1000円か。ｽﾏｿ
今日右回り、鳴海IC付近のトンネル内で覆面パトに捕まってるの見た。クラウンロイヤルの黒か濃紺。後ろ座席とリアガラスには黒いスモークが貼ってある。要注意。
報告して1000円になった。
結局誤課金になった理由は、名古屋南JCTで料金手動設定したから
入り口ICでETC利用した事実も不明になって、名二環300円余分に
課金されたんではなかろうか？
修正前は勝川で出口ETC通過しただけで500円表示されてたし。
結局誤課金になった理由は、名古屋南JCTで料金手動設定したから
入り口ICでETC利用した事実も不明になって、名二環300円余分に
課金されたんではなかろうか？
修正前は勝川で出口ETC通過しただけで500円表示されてたし。
すごい
(´Д｀)ﾊｧ…３連休どうしろと・・・
過疎ってる
最近、一部の車は名古屋高速に戻ってるんじゃない？
490 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 【東電 77.3 %】 ：2011/07/13(水) 21:31:00.44 ID:uSuGx/5n
スレ違いだろうけど、東海市側の302から名四に乗ろうとすると、大府の神戸交差点を過ぎた辺りで渋滞してることがある。名四に乗る右車線だけ開けてくれないと、あんなところで渋滞されると困る
神戸の手前から混んでたら
神戸曲がって大高ICに行けばいいけど
神戸過ぎてからだとキツいな
神戸曲がって大高ICに行けばいいけど
神戸過ぎてからだとキツいな
>>491
名四と水主ヶ池の間の302の完全片側3車線化じゃないのかよ
名四と水主ヶ池の間の302の完全片側3車線化じゃないのかよ
496 ：R774：2011/07/15(金) 22:38:09.61 ID:sUtslf8O
今朝右回りの植田から有松までなぜか左車線に車が固まっていた。クラウンの攻撃を恐れてのこと？
藤が丘発の名鉄バスセントレア行きが名二環経由になるらしい。
正確には、藤が丘からノンストップになるという発表なだけだが、
同時に発表された豊田からのセントレア便のルート変更から考えてもおそらくそうだと思う。
ガラガラの名二環を使ってくれるならこんなに有り難いことはないな。
正確には、藤が丘からノンストップになるという発表なだけだが、
同時に発表された豊田からのセントレア便のルート変更から考えてもおそらくそうだと思う。
ガラガラの名二環を使ってくれるならこんなに有り難いことはないな。
498 ：issha：2011/07/16(土) 17:38:31.77 ID:jSm6oOf3
知多半島道路から名古屋南ICを経由し、名二環を通って一社に戻ろうとしていたのですが、初めて利用しようとした私には、どうやれば名二環にアクセスできるのかわかりませんでした。みなさんはどんな感想をお持ちですか？
>>498
まあ、何も知らなければ、一般道に下りることなくいけると思うわな。
まあ、何も知らなければ、一般道に下りることなくいけると思うわな。
500 ：R774：2011/07/16(土) 19:58:47.30 ID:jhI7Lz5V
名古屋南JCTじゃなくてICだったのね。
503 ：>>502：2011/07/16(土) 22:37:35.79 ID:5LtMGkoa
どうしても名古屋南IC→名二環というなら、
知多半島道路大府西IC→302号東行き→23号南行き→共和IC(Ｕターン)→
23号北行き→名古屋南IC→伊勢湾岸道→四日市JCT→東名阪→名古屋西JCT→
名二環→上社IC...だわな。
でも、>>498は、大真面目にこのスレの本題について疑問をぶつけた貴重な意見ではなかろうか。
知多半島道路大府西IC→302号東行き→23号南行き→共和IC(Ｕターン)→
23号北行き→名古屋南IC→伊勢湾岸道→四日市JCT→東名阪→名古屋西JCT→
名二環→上社IC...だわな。
でも、>>498は、大真面目にこのスレの本題について疑問をぶつけた貴重な意見ではなかろうか。
知多半島道が伊勢湾岸と名二環無視した設計が痛い
空港が出来るとは思わなかったから仕方ないか
空港が出来るとは思わなかったから仕方ないか
505 ：R774：2011/07/17(日) 06:23:30.64 ID:kSDxAxQU
>>504
それでも大府西ICは新設した訳だし、ちゃんと公社なりに対応はしてる
それでも大府西ICは新設した訳だし、ちゃんと公社なりに対応はしてる
506 ：R774：2011/07/17(日) 08:57:02.69 ID:nu61A5b3
>>504
もともとJHが運営していたのを愛知県道路公社に売却したんだったっけ？＞知多道路
もともとJHが運営していたのを愛知県道路公社に売却したんだったっけ？＞知多道路
名古屋市か公社がわがまま言ったんだろ？
南端は伊勢湾岸とつなげたいが、大府市のところに知多半島道路で
接続したくないから、ちょいとひん曲げて延長し、名古屋市の所にJCT造った。
これが真相だろう。
南端は伊勢湾岸とつなげたいが、大府市のところに知多半島道路で
接続したくないから、ちょいとひん曲げて延長し、名古屋市の所にJCT造った。
これが真相だろう。
計画と設計の順番って
計画
知多半島道路→名古屋高速大高線→現名二環→第二東名
設計
知多半島道路→名古屋高速大高線→第二東名→現名二環
で合ってるのかな
計画
知多半島道路→名古屋高速大高線→現名二環→第二東名
設計
知多半島道路→名古屋高速大高線→第二東名→現名二環
で合ってるのかな
510 ：R774：2011/07/17(日) 11:23:20.83 ID:Mqcuvovo
大府西ICのところは美女木JCTみたいな構造と同じだと思えば我慢できる。
さすがに美女木JCTには及ばん。
R23とも繋がってない
いったい何考えてるんだ、のレベル
いったい何考えてるんだ、のレベル
大高線と繋げる暇があったら、知多半島道路とR23と直結させろ、って
名二環－大高線 なんて利用者皆無だろ
名二環－大高線 なんて利用者皆無だろ
名二環は名高を無視して、知多半島道路とR23に繋がるべきだった、って意味で
もう大高のあのへんは巨大ロータリーでも作ってしまえばと思う。
名二環伊勢湾岸名四名高知多道全部出入りできるジャンクションとして。
名二環伊勢湾岸名四名高知多道全部出入りできるジャンクションとして。
てっきり巨大ローリーを作る目的で、あんだけの広大な敷地を押さえておいたのかは思ったよ
神戸の垂水？だっけ、あんな風にグルグルやってほしい
>>517
どうせやるなら西知多産業道路と名古屋高速東海線も入れようぜ
どうせやるなら西知多産業道路と名古屋高速東海線も入れようぜ
あそこは
名高速、23号名古屋方面、23号安城方面
湾岸道大阪方面、湾岸道東京方面、名二環
302東海方面、302有松方面、知多半島道
の9本の幹線道が重なってるから大雑把に計算すると、68通りの組み合わせがあるから
もっとお金かけてもよかったんじゃないかなあ。
名高速、23号名古屋方面、23号安城方面
湾岸道大阪方面、湾岸道東京方面、名二環
302東海方面、302有松方面、知多半島道
の9本の幹線道が重なってるから大雑把に計算すると、68通りの組み合わせがあるから
もっとお金かけてもよかったんじゃないかなあ。
名二環って制限速度60km/hみたいだけど東名阪だった時代から60km/hだったっけ？
最近会社帰りの夕方に時計回り方向で利用するようになったけど路肩に覆面パトカーに捕まった車がよく停められてるのを見かける
20キロオーバーでも80km/hだからそれで取り締まってたらキリがないと思うけど実際はどれくらいの速度出してる車を取り締まってるんだろう
最近会社帰りの夕方に時計回り方向で利用するようになったけど路肩に覆面パトカーに捕まった車がよく停められてるのを見かける
20キロオーバーでも80km/hだからそれで取り締まってたらキリがないと思うけど実際はどれくらいの速度出してる車を取り締まってるんだろう
524 ：名無しさん？：2011/07/18(月) 12:06:59.87 ID:JG564xHm
前から60km/hでしたか
覆面パトにつけられても逃げ切れば現行犯じゃなくなってお咎めなしとは聞くけどなかなかそうはいかないかな
気をつけるしかないか
覆面パトにつけられても逃げ切れば現行犯じゃなくなってお咎めなしとは聞くけどなかなかそうはいかないかな
気をつけるしかないか
527 ：R774：2011/07/19(火) 00:00:32.94 ID:rP+eBB7H
>>522
あそこは
知多半島道と伊勢湾岸道の交点に、名高速方向と湾岸東方向以外の３方向相互の大府JCTを作るべきだった。土地は十分あるのだから。
そうすれば名古屋南JCTは、名高速方向と湾岸西方向の接続路が不要になり、しかも名高速と四日市方向がショートカットできるのに。
ほんでもって名古屋南IC～名古屋南JCT～大府JCTの湾岸道の２車線の側道は一般開放し、ゲートは本線と側道間に設置すればよかった。
これで>>498の疑問も解消するし、>>513の要望にも応えられる。知多半島道路と名二環が別料金なしに直結するメリットは大きい。
何よりR302西方向とR23南方向が名古屋南JCTの交差点をパスできるようになるし、名二環から一般道利用者も有松ICから大府ICにシフトして名古屋南JCTの交差点を通らなくて済む。
イオン渋滞もかなり解消できると思うのだが。
あそこは
知多半島道と伊勢湾岸道の交点に、名高速方向と湾岸東方向以外の３方向相互の大府JCTを作るべきだった。土地は十分あるのだから。
そうすれば名古屋南JCTは、名高速方向と湾岸西方向の接続路が不要になり、しかも名高速と四日市方向がショートカットできるのに。
ほんでもって名古屋南IC～名古屋南JCT～大府JCTの湾岸道の２車線の側道は一般開放し、ゲートは本線と側道間に設置すればよかった。
これで>>498の疑問も解消するし、>>513の要望にも応えられる。知多半島道路と名二環が別料金なしに直結するメリットは大きい。
何よりR302西方向とR23南方向が名古屋南JCTの交差点をパスできるようになるし、名二環から一般道利用者も有松ICから大府ICにシフトして名古屋南JCTの交差点を通らなくて済む。
イオン渋滞もかなり解消できると思うのだが。
今となっては無理だろうな
そんな金はないと思う
そんな金はないと思う
大高線→名二環 もしくは その逆、って需要あるのかね
>>529
料金的制約がなければ、多少はあると思われ。
料金的制約がなければ、多少はあると思われ。
531 ：R774：2011/07/19(火) 12:28:08.18 ID:Ld2ZHcRv
名二環から知多半島道路へは行けるの？
532 ：R774：2011/07/19(火) 13:26:41.40 ID:2iarqZxE
>>531
そんなのクグレよ
そんなのクグレよ
533 ：R774：2011/07/19(火) 23:52:07.13 ID:/RKkYzeU
むしろセントレアへ行くことを想定して作られてるんじゃ？
名古屋南JCTと大府インター間のランプは、本線を一度も通らないのに伊勢湾岸の料金取るのが納得いかねえ
前にも聞いた
飽きた
飽きた
536 ：527：2011/07/20(水) 20:52:12.50 ID:P/19lPi+
よくわからん。図で説明してｗ
539 ：R774：2011/07/21(木) 09:35:55.42 ID:GMalvR+V
名古屋南JCTは海老名JCTの構造を参考にするべきだった。
東名を挟んで小田原厚木道路と圏央道を側道でうまく流動制御してる。
東名を挟んで小田原厚木道路と圏央道を側道でうまく流動制御してる。
540 ：R774：2011/07/21(木) 10:45:46.67 ID:offh68kp
>>539
どう考えても無理だった。
どう考えても無理だった。
開通3か月後の交通状況が報道されていますね。
http://www.c-nexco.co.jp/news/2107.html
もう少し交通量があると思っていましたが、まだ知られていなのか?
名古屋高速の四谷－高針より少ないのか・・・。
http://www.c-nexco.co.jp/news/2107.html
もう少し交通量があると思っていましたが、まだ知られていなのか?
名古屋高速の四谷－高針より少ないのか・・・。
542 ：R774：2011/07/22(金) 14:20:55.82 ID:KFcyJ3Ur
知多半島道路 → 名二環の接続手順
①大府西ＩＣで降りる
↓
②ランプを右折（Ｒ３０２を東へ）
↓
③右折後すぐの大府ＩＣに入る
↓
④本線に合流後、真ん中の車線を直進
ちなみに左側の車線は名古屋高速、右側は伊勢湾岸（豊田方面）
①大府西ＩＣで降りる
↓
②ランプを右折（Ｒ３０２を東へ）
↓
③右折後すぐの大府ＩＣに入る
↓
④本線に合流後、真ん中の車線を直進
ちなみに左側の車線は名古屋高速、右側は伊勢湾岸（豊田方面）
543 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/07/22(金) 20:52:54.17 ID:W5VymESI
\100
>>542
せめて、大府西ＩＣから大府ＩＣまで直接いける道路がほしいね
せめて、大府西ＩＣから大府ＩＣまで直接いける道路がほしいね
546 ：R774：2011/07/23(土) 05:21:03.54 ID:btuejwOo
>>544
まあ客観的意見だから。
まあ客観的意見だから。
名二環から知多半島道路に抜けるとき、名古屋南JCT（実質有松IC)-大府IC間、本線を一度も通らないのに
２００円は高いなぁ・・
２００円は高いなぁ・・
549 ：R774：2011/07/23(土) 17:59:43.28 ID:5+Yv+h45
551 ：R774：2011/07/23(土) 18:47:12.41 ID:PWNs1uKB
もうね、大府IC利用者特別専用線と思えばいいよ（ｗ
実質的には、有松IC～大府ICを下で行くかどうかの比較だから
200円は安くは無いが、高くは無いと思うが。
高針～東名名古屋は同程度の距離で500円かかることを考えると、
200円は十分利用価値があると思うが。
200円は安くは無いが、高くは無いと思うが。
高針～東名名古屋は同程度の距離で500円かかることを考えると、
200円は十分利用価値があると思うが。
大府から有松まで200円だと思い込むんだ。
短距離のターミナルチャージ廃止できないのか
重複区間なのだから、飛島ICまで均一料金にすべき。
557 ：R774：2011/07/24(日) 08:15:50.03 ID:v5gxi6tQ
558 ：R774：2011/07/26(火) 13:26:50.21 ID:ZThOt+qS
名古屋南ＪＣから上社方面に行きたいのに、
間違えてＲ３０２北進で鳴海まで行ったやつ、手を挙げろ
つ
間違えてＲ３０２北進で鳴海まで行ったやつ、手を挙げろ
つ
>>558
有松通過？
有松通過？
560 ：R774：2011/07/26(火) 22:47:03.13 ID:tbY3RRu4
話かわるけど、山田東ICと山田西IC、入口と出口逆じゃねぇ？
味美あたりから内回り(名古屋西JCT方向)に乗ろうとして、
楠出口、山田東出口と続いて、やっと山田西で入れた。
あとで地図みたら、内回りのこの区間だけ順序逆じゃんか。
何か理由でもあるのだろうか？
味美あたりから内回り(名古屋西JCT方向)に乗ろうとして、
楠出口、山田東出口と続いて、やっと山田西で入れた。
あとで地図みたら、内回りのこの区間だけ順序逆じゃんか。
何か理由でもあるのだろうか？
あそこは不思議だよね。
旧ワンダーシティ、現モゾの関係？とかも考えられるけど違うだろうな。
旧ワンダーシティ、現モゾの関係？とかも考えられるけど違うだろうな。
俺もあそこらへんを通るくらいで詳しくは知らんが、思うに高低の位置関係に起因しているんじゃないかな？
庄内川が氾濫した時のための空堀や、上小田井の何重にも及ぶ立体交差あたりが問題になっていたとか。
庄内川が氾濫した時のための空堀や、上小田井の何重にも及ぶ立体交差あたりが問題になっていたとか。
名称もおかしいいよな。
山田東から出ても、山田方面にはどうやっても行けない。
普通に下りは「楠」でいいんじゃないのか？
山田東から出ても、山田方面にはどうやっても行けない。
普通に下りは「楠」でいいんじゃないのか？
564 ：R774：2011/07/29(金) 02:54:21.31 ID:tZMH3N+M
楠が２つになるんじゃ？
楠といえば、地下鉄金山線の終着駅が計画されとったよね。
具体的にどこらへんに作られる計画だったんだろう。そもそも、高架駅なのか地下駅なのか…。
具体的にどこらへんに作られる計画だったんだろう。そもそも、高架駅なのか地下駅なのか…。
>>565
よく知っとるね、君。
地下鉄に詳しい奴でもなかなか知らんよ、金山線の計画は。
一応、計画では金山線の始点（終点）は楠という事になってるが、
やや楠からさらに西に伸ばして『比良』を始点（終点）とする案もあったんだけどね。
(比良)⇔楠⇔萩野⇔黒川⇔清水⇔高岳⇔東新町⇔丸田町⇔・・・⇔金山
出来てりゃ、どれだけ便利な路線だったんだろうな。
よく知っとるね、君。
地下鉄に詳しい奴でもなかなか知らんよ、金山線の計画は。
一応、計画では金山線の始点（終点）は楠という事になってるが、
やや楠からさらに西に伸ばして『比良』を始点（終点）とする案もあったんだけどね。
(比良)⇔楠⇔萩野⇔黒川⇔清水⇔高岳⇔東新町⇔丸田町⇔・・・⇔金山
出来てりゃ、どれだけ便利な路線だったんだろうな。
>>565
これ↓を見た君の感想を聞かせてくれ。
>>http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html
（名古屋周辺軌道系交通機関路線図）
なかなかの出来と俺は評価するんだが。
これによれば、金山線は
(比良)⇔楠⇔新川中橋⇔萩野⇔黒川⇔清水⇔高岳
⇔東新町⇔丸田町⇔鶴舞⇔金山⇔八熊通⇔篠原橋⇔荒子⇔高畑⇔戸田
という事のようだ。
◆比良で城北線と接続
◆清水で名鉄瀬戸線と接続
◆鶴舞でJR中央線と接続
◆荒子であおなみ線と接続
◆戸田で近鉄名古屋線と接続
本当に夢のような路線じゃないか。
ほんとに出来てればドル箱路線間違いなかったろうな。
名古屋の私鉄系と全て接続する地下鉄は本計画路線しかない。
これ↓を見た君の感想を聞かせてくれ。
>>http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html
（名古屋周辺軌道系交通機関路線図）
なかなかの出来と俺は評価するんだが。
これによれば、金山線は
(比良)⇔楠⇔新川中橋⇔萩野⇔黒川⇔清水⇔高岳
⇔東新町⇔丸田町⇔鶴舞⇔金山⇔八熊通⇔篠原橋⇔荒子⇔高畑⇔戸田
という事のようだ。
◆比良で城北線と接続
◆清水で名鉄瀬戸線と接続
◆鶴舞でJR中央線と接続
◆荒子であおなみ線と接続
◆戸田で近鉄名古屋線と接続
本当に夢のような路線じゃないか。
ほんとに出来てればドル箱路線間違いなかったろうな。
名古屋の私鉄系と全て接続する地下鉄は本計画路線しかない。
ついでに言うと、金山線は
既存の名古屋市営地下鉄の全路線とも接続している。
◆黒川で名城線・名港線と接続
◆高岳で桜通線と接続
◆東新町で東山線と接続
◆鶴舞で鶴舞線と接続
◆金山で名城線・名港線と接続
◆高畑で東山線と接続
夢のような路線だ。
既存の名古屋市営地下鉄の全路線とも接続している。
◆黒川で名城線・名港線と接続
◆高岳で桜通線と接続
◆東新町で東山線と接続
◆鶴舞で鶴舞線と接続
◆金山で名城線・名港線と接続
◆高畑で東山線と接続
夢のような路線だ。
570 ：R774：2011/07/29(金) 19:52:01.18 ID:uylfnQ5U
>>567
八事日赤の位置が違うんじゃないかな。
>>569
桜本町の駅は、すでに南部線のホームの構造体が作られているらしい。
・B1Fコンコース、B2F南部線ホーム、B3F桜通線ホーム
だからエスカレータが妙に長い。でも南部線は計画段階から進捗なし。
八事日赤の位置が違うんじゃないかな。
>>569
桜本町の駅は、すでに南部線のホームの構造体が作られているらしい。
・B1Fコンコース、B2F南部線ホーム、B3F桜通線ホーム
だからエスカレータが妙に長い。でも南部線は計画段階から進捗なし。
地下鉄が発達すればその分道路、特にバスで埋まる左レーンが空くので、自転車乗りとしても是非とも作って欲しい。
南郊貨物線なんてもう撤去しちゃってるしな。
南方貨物線の間違い？
スレ違い自重せよ
鉄ヲタは聞いてもないこと語りだすからキモいよね
>>569
俺は鉄ヲタでは無いのだが、答えてあげよう。
日本全国見渡しても、もう現状では新規着工路線はないよ。
計画路線は抜きね。
どうせ、もう着工できるところはあるまい。
鉄道人口が大阪・名古屋とは比較にならない東京メトロ、横浜市営ですらもう
新規路線では借金が嵩むだけで利潤を生まないという現実路線になってるからね。
大阪市営の今里筋線の新規開業と、名古屋市営の桜通線の徳重延伸が
実質的には最後だったね。
んで、どっちも当然ながら償還の見込みは全く立ってない。
なぜなら、国内の生産人口年齢は減少する一方なのに、無理な償還計画を
立ててまで建設しているから。
前者については、大阪都心から遠くはなれた東部地域を南北に連絡するだけだし、
後者についても、これまでの桜通線の莫大な赤字垂れ流しの借金地獄が今後も１００年は
続くと見込まれている。
これは高速事情についても言える事だが、長文になったので、
見る奴がいれば以下に示す事にする。
俺は鉄ヲタでは無いのだが、答えてあげよう。
日本全国見渡しても、もう現状では新規着工路線はないよ。
計画路線は抜きね。
どうせ、もう着工できるところはあるまい。
鉄道人口が大阪・名古屋とは比較にならない東京メトロ、横浜市営ですらもう
新規路線では借金が嵩むだけで利潤を生まないという現実路線になってるからね。
大阪市営の今里筋線の新規開業と、名古屋市営の桜通線の徳重延伸が
実質的には最後だったね。
んで、どっちも当然ながら償還の見込みは全く立ってない。
なぜなら、国内の生産人口年齢は減少する一方なのに、無理な償還計画を
立ててまで建設しているから。
前者については、大阪都心から遠くはなれた東部地域を南北に連絡するだけだし、
後者についても、これまでの桜通線の莫大な赤字垂れ流しの借金地獄が今後も１００年は
続くと見込まれている。
これは高速事情についても言える事だが、長文になったので、
見る奴がいれば以下に示す事にする。
誰も見とらんようなので、一人で勝手に語る事にする。
意見があればどうぞ。
まず、高速全般を語るには範囲が広すぎるので、都市高速のみに限る事にする。
地下鉄とは異なり、この現状でも都市高速の新規路線の着工は全国的に活発だ。
もう車の利用増加は見込めないのにね。
首都・阪神・名古屋・広島・福岡の全ての都市高速で現在も新規路線の建設が進められている。
中でも福岡（北九州）では１コイン割引などという前代未聞の料金体系が評判だ。
１区間の利用に限るものの、通常５００円の通行料金が普通車で１００円（現在では２００円）
という破格な料金だ。
>>http://www.fk-tosikou.or.jp/etc/kita_1wari/kita_1wari_1201.shtml
この中でも、広島は痛いね。
もともと、人口・車利用者数が都市高速を建設する程の都市規模でもないにも関わらず
未だに新規路線の建設を進めている。
しかも公社の設立が平成９年という平成時代の賜物な訳だ。
前にも書いたが、首都・阪神で昭和３０年代、名古屋で昭和４５年に建設開始を
始めているのにも関わらず償還に喘いでいるというのに、平成時代に公社設立では
数世代はかかるかもね、償還に。
しかも、最もドル箱路線になる岡山⇔山口の短絡路線である３号線（広島南道路）が
２車線暫定供用（片側１車線）というお粗末ぶり。
それに引き換え、阪神の新規供用路線には財界からも期待が強い。
大和川線の供用で、１号環状線を経由せずに、神戸⇔西名阪が短絡されるのは
本当にビッグな計画だ。
環状線の慢性的な渋滞に相当程度資する事だろう。
ただ、阪神にも汚点を残した面はある。
大阪泉北線という路線が、かつて天王寺から南に向けて建設されていたのだが、
阪神大震災での３号神戸線の巨大橋脚の崩落により、
地元住民の多大な懸念を生み、建設計画そのものの中止に追い込まれた歴史がある。
既に着工されていた高速道路で建設が中止されたのは全国でもこの路線が初めてという汚名を
残した訳だ。
意見があればどうぞ。
まず、高速全般を語るには範囲が広すぎるので、都市高速のみに限る事にする。
地下鉄とは異なり、この現状でも都市高速の新規路線の着工は全国的に活発だ。
もう車の利用増加は見込めないのにね。
首都・阪神・名古屋・広島・福岡の全ての都市高速で現在も新規路線の建設が進められている。
中でも福岡（北九州）では１コイン割引などという前代未聞の料金体系が評判だ。
１区間の利用に限るものの、通常５００円の通行料金が普通車で１００円（現在では２００円）
という破格な料金だ。
>>http://www.fk-tosikou.or.jp/etc/kita_1wari/kita_1wari_1201.shtml
この中でも、広島は痛いね。
もともと、人口・車利用者数が都市高速を建設する程の都市規模でもないにも関わらず
未だに新規路線の建設を進めている。
しかも公社の設立が平成９年という平成時代の賜物な訳だ。
前にも書いたが、首都・阪神で昭和３０年代、名古屋で昭和４５年に建設開始を
始めているのにも関わらず償還に喘いでいるというのに、平成時代に公社設立では
数世代はかかるかもね、償還に。
しかも、最もドル箱路線になる岡山⇔山口の短絡路線である３号線（広島南道路）が
２車線暫定供用（片側１車線）というお粗末ぶり。
それに引き換え、阪神の新規供用路線には財界からも期待が強い。
大和川線の供用で、１号環状線を経由せずに、神戸⇔西名阪が短絡されるのは
本当にビッグな計画だ。
環状線の慢性的な渋滞に相当程度資する事だろう。
ただ、阪神にも汚点を残した面はある。
大阪泉北線という路線が、かつて天王寺から南に向けて建設されていたのだが、
阪神大震災での３号神戸線の巨大橋脚の崩落により、
地元住民の多大な懸念を生み、建設計画そのものの中止に追い込まれた歴史がある。
既に着工されていた高速道路で建設が中止されたのは全国でもこの路線が初めてという汚名を
残した訳だ。
結局スレ違いな話題になる（ｗ
580 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【中部電 60.0 %】 ：2011/07/31(日) 10:31:42.92 ID:Uvu1nHZT
>>580
それは朗報
それは朗報
このスレどっかと統合するべきだろう
候補
1、伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3 ←名古屋近辺の高速スレ
2、▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１３ ←関連の強い道路
3、東海環状道 豊田～四日市 ←無関係だけど、環状つながりで
どこがいい？
候補
1、伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3 ←名古屋近辺の高速スレ
2、▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１３ ←関連の強い道路
3、東海環状道 豊田～四日市 ←無関係だけど、環状つながりで
どこがいい？
やるとしたら、2かな。議論も活発化するかも
【名古屋都市圏】でひとくくりとか。
鉄板の方は路線統合が進んで、だいたいそんな感じだしね。
【名古屋都市圏】でひとくくりとか。
鉄板の方は路線統合が進んで、だいたいそんな感じだしね。
愛三岐の高速道路スレで良いと思う。
競合するなら、それこそ一箇所で語れたほうがいいんじゃないか？
伊勢湾岸・東名阪・伊勢道ってある意味一続きの路線だからな。
名二環は馴染まない感じはするな。
名二環は馴染まない感じはするな。
ただ、名古屋第二環状線の一部ではあるんだよな>伊勢湾岸
現状のままでいい
広島から静岡に車で旅行したときカーナビが新名神のデータに対応していなくて
名神の左右ルートで戸惑い
（左右ってなによ？ナビが指示してくれない）
草津ＰＡで本線合流する前に新旧名神の分岐があって戸惑い
（ナビが対応していないので旧名神になっている。どっちよ？）
亀山JCTで伊勢道と伊勢湾岸道の表示に戸惑い
（ナビが対応していない。伊勢？どっちよ？）
四日市JCTでナビから東名阪から出るように指示されて戸惑いました。
（このまま東名阪でも名古屋に行けるのに）
後から地図を見て名古屋へ行くよりも豊田を抜けたほうが早いことに納得しましたが
土地勘がないので静岡に行く途中に必ず名古屋を通過するものだとおもっていました。
帰りはどこで新名神で入るのかわからずに名阪高速にはいってしまい大阪から近畿道で中国道へ戻りました。
名神の左右ルートで戸惑い
（左右ってなによ？ナビが指示してくれない）
草津ＰＡで本線合流する前に新旧名神の分岐があって戸惑い
（ナビが対応していないので旧名神になっている。どっちよ？）
亀山JCTで伊勢道と伊勢湾岸道の表示に戸惑い
（ナビが対応していない。伊勢？どっちよ？）
四日市JCTでナビから東名阪から出るように指示されて戸惑いました。
（このまま東名阪でも名古屋に行けるのに）
後から地図を見て名古屋へ行くよりも豊田を抜けたほうが早いことに納得しましたが
土地勘がないので静岡に行く途中に必ず名古屋を通過するものだとおもっていました。
帰りはどこで新名神で入るのかわからずに名阪高速にはいってしまい大阪から近畿道で中国道へ戻りました。
>>591
ナビの地図を更新しろ。
ナビの地図を更新しろ。
594 ：R774：2011/08/01(月) 22:09:48.50 ID:uB4AwtfF
>>591
名阪高速？ 高速じゃないぞ！ 名阪国道は法定60制限。信号は１ヶ所もないけど。
よくもまぁ行って帰って来れたね。結果オーライだけど、いろいろな道路走れてよかったんじゃないかな。
伊勢道に突入しなかったのは不幸中の幸い。
名阪高速？ 高速じゃないぞ！ 名阪国道は法定60制限。信号は１ヶ所もないけど。
よくもまぁ行って帰って来れたね。結果オーライだけど、いろいろな道路走れてよかったんじゃないかな。
伊勢道に突入しなかったのは不幸中の幸い。
事前準備もせずに文句だけは垂れるのかw
無知なら旧名神走り続けろよw
無知なら旧名神走り続けろよw
最近の若いやつは出かける前に地図を確認しないのか
598 ：R774：2011/08/02(火) 11:32:09.78 ID:kYjoRzAx
>>597
そういう事。
そういう事。
所詮ゆとり馬鹿だなw
地図は見ていかないし看板も読めないとは・・・
そんなやつに、読め！というと減速しちゃうんだろうな
ロクに合流や車線変更ができない
女々しい運転のやつらばっか増えてる
そんなやつに、読め！というと減速しちゃうんだろうな
ロクに合流や車線変更ができない
女々しい運転のやつらばっか増えてる
【変更？】伊勢湾岸道の名称議論スレ【維持？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292661414/
ここのスレの、伊勢道と伊勢湾岸道間違えるから、
名称変えろっていう厨にも言ってやってくれ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292661414/
ここのスレの、伊勢道と伊勢湾岸道間違えるから、
名称変えろっていう厨にも言ってやってくれ。
602 ：R774：2011/08/02(火) 21:23:54.83 ID:J8I0uJ35
事前に地図見てても、知らない土地じゃ、迷うときは迷う。名古屋以外の道走ったことないだろ。
最近の看板って見ても複雑でわけわからんぞ。
東名阪名古屋方面、御在所あたりの看板とか。
東名阪名古屋方面、御在所あたりの看板とか。
605 ：R774：2011/08/03(水) 03:12:31.71 ID:U1Pnzo/b
年末に東海線が一部開通したらもっとややこしくなるのかねえ。
鉄屑屋のせいで途中がまだだけど東海JCTから分岐が増えるはず。
鉄屑屋のせいで途中がまだだけど東海JCTから分岐が増えるはず。
608 ：R774：2011/08/03(水) 09:04:49.62 ID:Hf15Mzbw
>>607
江川線を六番町から南方向に走るとエイデンの辺りで楽しいシケインコースがあるよ
江川線を六番町から南方向に走るとエイデンの辺りで楽しいシケインコースがあるよ
日本の道路ショボすぎ
片側2車線笑
片側2車線笑
ヤフーめ
やなぎ商店って名前を載せたら目立つじゃないか
やなぎ商店って名前を載せたら目立つじゃないか
有松IC前の交差点の渋滞が酷くなってきた
北行きR302ね
その先また一車線になるけど、R302北上組は左車線、有松IC利用者は右車線と
二車線に分かれ止まって欲しいわ
北行きR302ね
その先また一車線になるけど、R302北上組は左車線、有松IC利用者は右車線と
二車線に分かれ止まって欲しいわ
614 ：R774：2011/08/05(金) 03:00:36.70 ID:ZZCOuo7k
警察にカラー舗装してもらうといいかもしれん。
この期に及んでやなぎ商店は何を企んでいるのだろう？
これ以上ゴネても、損こそすれ得は無いと思うのだが。
まあ、世の中には損得抜きで動く人間も居るか。
これ以上ゴネても、損こそすれ得は無いと思うのだが。
まあ、世の中には損得抜きで動く人間も居るか。
名駅の西側に居るようなややこしい人系
ってな事を名古屋高速スレで見た事有るな
ってな事を名古屋高速スレで見た事有るな
プチ成田闘争だな
618 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 【中部電 87.0 %】 ：2011/08/06(土) 18:00:43.80 ID:MiEoakz6
南行きがシケイン状になるのはともかく、
北行きが直進2車線ぶんのスペース取れなくて直線1車線＋右折車線になってるのが痛い。
あそこがネックやわ･･･本当にアレが完成形なの？ 参るなあ。
北行きが直進2車線ぶんのスペース取れなくて直線1車線＋右折車線になってるのが痛い。
あそこがネックやわ･･･本当にアレが完成形なの？ 参るなあ。
快適～♪
便利～♪
美しい～♪
その名は～
ME-------、NIKKA---、NNN------------！！♪
NEXCO中日本
便利～♪
美しい～♪
その名は～
ME-------、NIKKA---、NNN------------！！♪
NEXCO中日本
302号北行き大高イオン前の交差点、いつの間にか直進2車線に改良されてた。
これでイオン渋滞に翻弄されず有松方面に抜けられる。
これでイオン渋滞に翻弄されず有松方面に抜けられる。
>>622
イオン渋滞解消したの？
イオン渋滞解消したの？
イオン前の交差点こんな感じになった
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/pdf/110713_press.pdf
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/pdf/110713_press.pdf
車線一つ追加するだけで、23号の本線まで伸びていたイオン渋滞が解消するのか？
外回り（名古屋南JC方面）で覆面パトに捕まっていた
バカがいたが、なぜか豊田ナンバー。
ナビ見たら植田ICを超えたあたりだった。
R153から来たのかな…？
バカがいたが、なぜか豊田ナンバー。
ナビ見たら植田ICを超えたあたりだった。
R153から来たのかな…？
豊田ナンバーだと豊田東分駐隊だと思うけど
名二環って名古屋本隊と共同だったかな
名二環って名古屋本隊と共同だったかな
302号 南東部の四車線化はいつ完成？
ラーメン環２家
外回りの植田IC手前付近で、かなりのスピードで追尾してきた?白クラウンさんは覆面だったのだろうか?
自分の車にハイビームかましながら、追越車線より一車線またぎながら
植田ICで降りていったけど
自分の車にハイビームかましながら、追越車線より一車線またぎながら
植田ICで降りていったけど
そういえば、豊田300ナンバーだったな…。
覆面も普通に大幅スピード違反してるということで
遮音壁の工事って、天白区内はだいぶ進んできた？
交通量も増えてきたから、４車線化に期待なのだが・・・
しっかり来年３月までかけるんだろうな
交通量も増えてきたから、４車線化に期待なのだが・・・
しっかり来年３月までかけるんだろうな
635 ：やす：2011/08/20(土) 23:50:40.42 ID:Flyw96tn
知ってるか？
伊勢湾岸と知多半島道路、
名古屋第２環状と知多半島道路
いずれも一旦国道へ降りるんだが、どうもこの繋がりの悪さ
明らかに設計ミスだが、担当の調整不足が原因みたいだ。
伊勢湾岸と知多半島道路、
名古屋第２環状と知多半島道路
いずれも一旦国道へ降りるんだが、どうもこの繋がりの悪さ
明らかに設計ミスだが、担当の調整不足が原因みたいだ。
湾岸四日市方面←→名高速は、知多道との交点にJCT作れば、
名古屋南JCTはもっと単純化できたと思うんだが。
名古屋南JCTはもっと単純化できたと思うんだが。
638 ：R774：2011/08/23(火) 22:46:42.96 ID:gw2aXceM
>>603
こんな看板じっくり見てたら事故りそうだ
ttp://www.geocities.jp/michinoreport/meinikan1/meinikan1.2.JPG
ttp://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0778610.jpg
こんな看板じっくり見てたら事故りそうだ
ttp://www.geocities.jp/michinoreport/meinikan1/meinikan1.2.JPG
ttp://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0778610.jpg
>>638
中央道（小牧東から名神方面）の小牧JCT近くの看板もわからんぞｗ
しかも、>>638の地図が９０度横になって…つまり、右が北になるようになってるんだが、止まって５分くらい見ないと絶対分からないｗｗｗ
中央道（小牧東から名神方面）の小牧JCT近くの看板もわからんぞｗ
しかも、>>638の地図が９０度横になって…つまり、右が北になるようになってるんだが、止まって５分くらい見ないと絶対分からないｗｗｗ
640 ：R774：2011/08/24(水) 13:39:23.63 ID:44hIWPzS
昨日外回りを有松まで通ったら、トンネル入り口の上にも
「名古屋南ジャンクションでは、一般道に出られません。」みたいな看板が設置されていた。
よほど苦情（いままでは垂れ幕だけ）があったんだろうな。
「名古屋南ジャンクションでは、一般道に出られません。」みたいな看板が設置されていた。
よほど苦情（いままでは垂れ幕だけ）があったんだろうな。
644 ：R774：2011/08/25(木) 10:21:14.77 ID:jSju7BR4
>>643
外回り有松出口の案内看板に「▽302 ▽1 ▽23」の国道表示も入れるべきかと。いまのままではわかりにくいし。
外回り有松出口の案内看板に「▽302 ▽1 ▽23」の国道表示も入れるべきかと。いまのままではわかりにくいし。
645 ：R774：2011/08/25(木) 10:35:38.09 ID:jSju7BR4
>>644の続きですが、国道番号表記のほかに「名四国道は有松インターで降りよう」という表示も必要との意見もあわせてネクスコ中日本にメールしました。
昨日夕方、この件について保全局？から電話があり
「貴重なご意見ありがとうございました。」との回答がありました。
「貴重なご意見ありがとうございました。」との回答がありました。
名四四日市方面でおｋ？
302の天白川超える橋とか明らかに三者線に出来るスペースがあるけど、どうなっているの？
しかも、天白高校の交差点越えて少し行くと防音壁が２重になっているところもあるし、わけがわからない構造が多すぎる。
しかも、天白高校の交差点越えて少し行くと防音壁が２重になっているところもあるし、わけがわからない構造が多すぎる。
>>640
今日初めて確認。
普通は「～より先別料金」だと思うけど、
なぜに「一般道には降りられません」？
ま、どっちでもいいけど、長いと読み取りにくいし、
走行中に一瞬考えてしまうフレーズな気がする。
今日初めて確認。
普通は「～より先別料金」だと思うけど、
なぜに「一般道には降りられません」？
ま、どっちでもいいけど、長いと読み取りにくいし、
走行中に一瞬考えてしまうフレーズな気がする。
それより、外回りの引山当たりは柱に凄い数の看板があって面白かった
けど、柱が邪魔で見難いんだよね・・・
けど、柱が邪魔で見難いんだよね・・・
道路交通情報聞いていると朝に外回り上社付近で渋滞しているようだけど
上社ICで降りる車が多いから?
あまり通らないのですが、気になりました。
大高線の渋滞は本当に減ったね。
上社ICで降りる車が多いから?
あまり通らないのですが、気になりました。
大高線の渋滞は本当に減ったね。
名二環じゃなくて302のほうだけど
混雑時間における側道を使ってのゴボウ抜き、なんとかならんのか
混雑に拍車かけるだけじゃろ
混雑時間における側道を使ってのゴボウ抜き、なんとかならんのか
混雑に拍車かけるだけじゃろ
今日、外回りでプリウスと軽が事故ってたな
お陰で約束の時間３０分オーバーしてしまったよ
あんな所で何で事故るんだよ
お陰で約束の時間３０分オーバーしてしまったよ
あんな所で何で事故るんだよ
目視確認無し、ノーウィンカーで
車線変更でもしたんだろ
車線変更でもしたんだろ
今日も松河戸で事故って無かった？
ラジオで言っていた気がするけど・・・
ラジオで言っていた気がするけど・・・
目視確認なし、ノーウィンカーで車線変更ってw
さすが味噌カツは下手くそで迷惑な存在なだけあるなw
さすが味噌カツは下手くそで迷惑な存在なだけあるなw
いやいや、ミラー畳んだまま、ルームミラー自分の顔に向いている
こんなやつらばっかり
こんなやつらばっかり
加速車線で加速しようとせずに
40-50で本線に突っ込んできて、それを避けた車が関連するか
もしくは、そんな馬鹿の後続車で
ロクに右後ろ確認せずに加速車線→走行車線→追越車線とスライドしかガッチャンとか
40-50で本線に突っ込んできて、それを避けた車が関連するか
もしくは、そんな馬鹿の後続車で
ロクに右後ろ確認せずに加速車線→走行車線→追越車線とスライドしかガッチャンとか
名古屋南インターと北平部間の302、
二車線目の舗装が済んでるけど、二車線化近いのかな？
二車線目の舗装が済んでるけど、二車線化近いのかな？
>>664
あの当たりはさっさと2車線にしないといかんね
あの当たりはさっさと2車線にしないといかんね
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年度 名古屋市天白区平針 ～ 名古屋市緑区大高町 延長10.1km (4/4車線)
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
今日の更新でも開通日はでてこなかったね
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
今日の更新でも開通日はでてこなかったね
667 ：R774：2011/09/18(日) 15:40:58.63 ID:cS5HimZn
松河戸から名鉄瀬戸線踏切までの二車線化はまだですか？未だ手つかずなんですが。
>>667
瀬戸電の高架化完成後か、完成に合わせてじゃないかな
瀬戸電の高架化完成後か、完成に合わせてじゃないかな
四車線きた？
>>664
緑黒石のあたりに「工事が終了したら順次４車線化します」って趣旨の看板立ってたよ。
緑黒石のあたりに「工事が終了したら順次４車線化します」って趣旨の看板立ってたよ。
今日初めて利用したけど、料金現金支払いの場合は自動支払いなのね・・
いきなりどうしてよいか少々焦ったがなんとか支払いできた。
で、自分は軽自動車なんだけど普通車との区別はどうやっているのかな？
ナンバーの色？
いきなりどうしてよいか少々焦ったがなんとか支払いできた。
で、自分は軽自動車なんだけど普通車との区別はどうやっているのかな？
ナンバーの色？
>>669
勝川なんて高架化してから1年以上かかったが。
勝川なんて高架化してから1年以上かかったが。
国道３０２号（東南部）４車線化のお知らせ
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/pdf/110915_press.pdf
北平部～水主ヶ池間も先行して４車線化？
どっかでそんなの見たが、上のリンクだけではわからんな・・・
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/pdf/110915_press.pdf
北平部～水主ヶ池間も先行して４車線化？
どっかでそんなの見たが、上のリンクだけではわからんな・・・
>>674
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
◇平針五丁目交差点～黒沢台四丁目交差点【（市）平 針 中 央線～ 東 海 通】 約 3.1km
・平成２３年９月３０日（金）より順次車線切替えを進め、１０月上旬に４車線化完了となります。
◇黒沢台四丁目交差点～水主ヶ池交差点【東 海 通～（都）水主ヶ池線】 約 7.0km
・平成２３年度内完了に向けて、引き続き工事を進めます。
なお、完了時期が明らかになりましたらお知らせします。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
◇平針五丁目交差点～黒沢台四丁目交差点【（市）平 針 中 央線～ 東 海 通】 約 3.1km
・平成２３年９月３０日（金）より順次車線切替えを進め、１０月上旬に４車線化完了となります。
◇黒沢台四丁目交差点～水主ヶ池交差点【東 海 通～（都）水主ヶ池線】 約 7.0km
・平成２３年度内完了に向けて、引き続き工事を進めます。
なお、完了時期が明らかになりましたらお知らせします。
680 ：R774：2011/09/19(月) 10:49:10.83 ID:DNcYLonH
ところで東名から名二環に乗り換えの時、名古屋インターって混むのかな？
通勤時間の朝８時くらいだけど。
通勤時間の朝８時くらいだけど。
大治南ICから南は、いつやるの？
683 ：R774：2011/09/20(火) 13:08:03.98 ID:Quh553F3
さっき名古屋インターから名古屋南JCTまで走ったけど、右車線がナイアガラの滝状態でひどかった。
愛知国道事務所からチラシ降臨。
4車線化工事は以下の開通予定。
平針5丁目交差点～黒沢台4丁目交差点まで 9/30から順次
北平部交差点～水主ヶ池交差点 10/11から順次
その他（黒沢台4丁目～北平部） 12月
その後、サービス道路および上下水道・植栽工事予定
だそうだ
4車線化工事は以下の開通予定。
平針5丁目交差点～黒沢台4丁目交差点まで 9/30から順次
北平部交差点～水主ヶ池交差点 10/11から順次
その他（黒沢台4丁目～北平部） 12月
その後、サービス道路および上下水道・植栽工事予定
だそうだ
>>685
乙
乙
>>685
キター
キター
清州辺りの４車線化は未定なの？
とりあえず、名二環を飛島まで結んでからやるのかな・・・
とりあえず、名二環を飛島まで結んでからやるのかな・・・
689 ：R774：2011/09/26(月) 23:45:57.20 ID:pTc+Fdju
名古屋西～飛島間建設まだー？？
物凄い中途半端じゃん。
どうせなら「環状」化しろよと言いたい。
物凄い中途半端じゃん。
どうせなら「環状」化しろよと言いたい。
それより名古屋南飛島間を均一料金にして欲しい。
>>690
一般有料道路区間が高いもんな。
一般有料道路区間が高いもんな。
692 ：R774：2011/09/27(火) 11:33:37.15 ID:1+2wZ/4S
トリトンの建設費を償還するために一般有料なんだから高くて当たり前。
当たり前ではないだろ、安いに越したことないんだし。
名港トリトンを走るよりも（東海線全通後の）名古屋高速や（西南部全通後の）名2環で迂回したほうが安かったりしてな。
トリトンも通しで乗ると割り引かれるし、
なにより名二環一周したらガソリン代がえらいことになりそうだな。
なにより名二環一周したらガソリン代がえらいことになりそうだな。
最近、朝の北東部の渋滞が常態化してきた。
上社を先頭に松河戸まで１０キロ４０分とか、
大昔みたいに、楠ＪＣＴを先頭に勝川まで３キロとか。
そろそろ交通量緩和のために、Ｒ３０２庄内川の４車線化も進めてくれんだろか。
通勤割引の廃止もありそうだな。
上社を先頭に松河戸まで１０キロ４０分とか、
大昔みたいに、楠ＪＣＴを先頭に勝川まで３キロとか。
そろそろ交通量緩和のために、Ｒ３０２庄内川の４車線化も進めてくれんだろか。
通勤割引の廃止もありそうだな。
高針より南のR302の、あの、ゆとり思考の信号群、なんとかならんのか
夜間なんて右矢印待ちしてるのが馬鹿らしい
あんなのに慣らされた緑・天白区民が
他の普通の交差点で右直事故やらかしまくるんだよな
夜間なんて右矢印待ちしてるのが馬鹿らしい
あんなのに慣らされた緑・天白区民が
他の普通の交差点で右直事故やらかしまくるんだよな
>>698
一般道への合流が下手くそな奴が多すぎるんだよ
1台おき合流、になるよう、一般道の流れを妨害してでも割り込んでいかないといけない。
そうしないと渋滞が本線まで伸びてしまう。
そーいう当たり前のことが出来ずに、一般道への合流部で固まる馬鹿が現れるのがいけない。
上社に限った話じゃないけど、くだらないところで遠慮しすぎ
道路構造の関係で仕方ない合流なんだからサンキューハザードなんて要らないし
一般道への合流が下手くそな奴が多すぎるんだよ
1台おき合流、になるよう、一般道の流れを妨害してでも割り込んでいかないといけない。
そうしないと渋滞が本線まで伸びてしまう。
そーいう当たり前のことが出来ずに、一般道への合流部で固まる馬鹿が現れるのがいけない。
上社に限った話じゃないけど、くだらないところで遠慮しすぎ
道路構造の関係で仕方ない合流なんだからサンキューハザードなんて要らないし
言いたいことはわかるが、上社の出口の構造はちょっと特殊な面が多々あると思う。
302本線側が急な下り坂で出口側がほぼ平面（やや下り）のまま地上に出る形で合流する為に
出口側からの車は302本線の車がギリギリまでミラーに写らない。
出口車線と302本線を遮る壁もそれを増長してる。
構造上やむを得ないのかもしれないが、あそこは特殊で302側と出口側の
お互いが注意しないとかなり危険。
名古屋高速設計による典型的な欠陥構造でしょう。
万が一を考えると、下り坂でブレーキの制動距離も長くなることも考えると
わかってる人間でも合流して車間詰めた状態を積極的に維持したくならないし、
逆に分かってる人間ほどマージン（車間）もとりたくなる構造。
302本線側が急な下り坂で出口側がほぼ平面（やや下り）のまま地上に出る形で合流する為に
出口側からの車は302本線の車がギリギリまでミラーに写らない。
出口車線と302本線を遮る壁もそれを増長してる。
構造上やむを得ないのかもしれないが、あそこは特殊で302側と出口側の
お互いが注意しないとかなり危険。
名古屋高速設計による典型的な欠陥構造でしょう。
万が一を考えると、下り坂でブレーキの制動距離も長くなることも考えると
わかってる人間でも合流して車間詰めた状態を積極的に維持したくならないし、
逆に分かってる人間ほどマージン（車間）もとりたくなる構造。
勝川付近の下道の工事って、片側2車線にするための工事なの？
704 ：R774：2011/10/01(土) 22:10:41.54 ID:k2hyhAm9
>>702
勝川町４東交差点→勝川町４は車線拡張工事してるようですが。
勝川町４東交差点→勝川町４は車線拡張工事してるようですが。
707 ：R774：2011/10/02(日) 07:20:46.80 ID:W+ChIb+w
夜間、深夜の右折→が長すぎるんだよ。
右折専用信号いらんよな
普通に、赤 → 青(左右直進すべて可) → 黄 → 赤(右矢印) → 赤(矢印消灯) でいい。
普通に、赤 → 青(左右直進すべて可) → 黄 → 赤(右矢印) → 赤(矢印消灯) でいい。
>>708
それをやると右直事故が増える
それをやると右直事故が増える
あの辺の住民は、右折を赤信号にしないと対向車に突進してく馬鹿ばっか？
中部 愛知県 一般国道302号 名古屋環状Ⅱ号線
平成23年10月上旬 名古屋市天白区平針 ～ 名古屋市緑区黒沢台 延長3.1km (4/4車線)
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
更新日 平成23年10月1日
まだ日にちは確定しないの？
平成23年10月上旬 名古屋市天白区平針 ～ 名古屋市緑区黒沢台 延長3.1km (4/4車線)
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
更新日 平成23年10月1日
まだ日にちは確定しないの？
猛スピードの右折で横断歩道上の人をはねるのが
愛知クオリティ
愛知クオリティ
>>712
そんな事故を無くすために愛知県では歩車分離式信号を続々と増やしております
そんな事故を無くすために愛知県では歩車分離式信号を続々と増やしております
妙な信号システムは片側４車線以上でやってくれよ
片１ごときで何だ
あんな風に飼い慣らされたら、誰も R23 で右折できなくなるだろ
片１ごときで何だ
あんな風に飼い慣らされたら、誰も R23 で右折できなくなるだろ
R1やR21/R22/R23とか
遙かに右直事故おおいと思うけど
なんでR302の天白・緑区だけ？
遙かに右直事故おおいと思うけど
なんでR302の天白・緑区だけ？
R19とR153も追加だっ
R19の右直事故？
春日井市勝川のシケインでの事故と比べたら可愛いもんだ。
春日井市勝川のシケインでの事故と比べたら可愛いもんだ。
ああ、あの左から一気に右に出て追い越そうとしたらトラックに挟まれた奴か？
yes
あんなもん氷山の一角に過ぎんよ
あんなもん氷山の一角に過ぎんよ
有松インター出口で、名古屋南から来た車が出てくるのが思ったより多くてびっくりした。
みんなリッチじゃのぅ～。
みんなリッチじゃのぅ～。
>>722
その逆方向は道路構造上多数いると思いますが。
その逆方向は道路構造上多数いると思いますが。
724 ：R774：2011/10/06(木) 07:27:01.09 ID:+aDotqSz
あと、カーナビの案内がいまだに「東名阪道」になっていて、上社JCTや名古屋南JCTで迷走しそうになった人が多数いると思う。ネクスコやカーナビメーカーは連携してちゃんと仕事汁。
>>723
内回りと外回りの出口は別々だから、俺の見た車はすべて名古屋南JCTから来た車だけだけどね。
内回りと外回りの出口は別々だから、俺の見た車はすべて名古屋南JCTから来た車だけだけどね。
名古屋南から有松で降りる人の中には、道を間違えて降りる人も少なからずいると思う
＿＿＿_
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| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
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| （__人__） | ないない
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ヽヾ 三 |:l1 ヽ
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有松でも500円ってのはなぁ。
俺は1/3ぐらい以上の距離を使う場合じゃないと上（名二環）使わないな。
しかも半額の時間帯だけ。
しかも半額の時間帯だけ。
最近、よく高針ＪＣＴから入って植田で出て行く車をよく見るんだが、
何か特別割引でもあるのか？
何か特別割引でもあるのか？
>>732
出口が153号バイパスと直結してるから都心部から豊田方面に行くのに便利なのだ
出口が153号バイパスと直結してるから都心部から豊田方面に行くのに便利なのだ
>733はおいといて
>734さんは、その都度３５０円とか２５０円とかは苦にならないの？
>734さんは、その都度３５０円とか２５０円とかは苦にならないの？
736 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【中部電 88.1 %】 ! 【12.7m】 ：2011/10/06(木) 21:42:08.68 ID:JQEdnnR2
大治南～飛島の現地情報です。
本日、以前やっていた地盤調査を再びやっていました…
しかし、今回は以前と違って一ヶ所だけ･･･(明日以降また増えるのかな？)
調査ばかりしてないで工事をしてくれ…
本日、以前やっていた地盤調査を再びやっていました…
しかし、今回は以前と違って一ヶ所だけ･･･(明日以降また増えるのかな？)
調査ばかりしてないで工事をしてくれ…
名古屋南JCT－高針JCT 開通半年後の交通状況は、発表されるのかな?
738 ：R774：2011/10/07(金) 07:35:17.19 ID:VHH/Ckfj
朝の外回りの渋滞が以前より酷くなってるな。
739 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【中部電 88.1 %】 ! 【7.3m】 ：2011/10/07(金) 08:22:43.05 ID:cC49/K0V
>>738
確かに毎日上社を先頭に7km以上渋滞表示あるね…
確かに毎日上社を先頭に7km以上渋滞表示あるね…
その手の渋滞の先頭は緑手のトラック。
741 ：R774：2011/10/07(金) 11:55:01.72 ID:VHH/Ckfj
744 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【中部電 88.1 %】 ! 【14.9m】 ：2011/10/07(金) 18:00:00.39 ID:cC49/K0V
遮音壁移設って何のために行っているのですか？
747 ：R774：2011/10/09(日) 21:49:44.20 ID:XmiGZ59B
遮音壁と側道の間に木を植える、だったような。
↓こうじゃなかったかな？
工事の騒音をさえぎるために、遮音壁を敷地のいちばん外側に設置
↓
名二環、R302建設工事
↓
工事完成
↓
遮音壁を本来の位置に移設 （←今ココ）
（外側から側道→街路樹→遮音壁→R302本線）
工事の騒音をさえぎるために、遮音壁を敷地のいちばん外側に設置
↓
名二環、R302建設工事
↓
工事完成
↓
遮音壁を本来の位置に移設 （←今ココ）
（外側から側道→街路樹→遮音壁→R302本線）
元植田に知人がいるんだけど、いつも名古屋西～名古屋高速 高針
で行ってた。
伊勢湾岸～植田で下りたほうが近いのかと思ったけど
名古屋南JCTから結構走るんだね。
で行ってた。
伊勢湾岸～植田で下りたほうが近いのかと思ったけど
名古屋南JCTから結構走るんだね。
GoogleMap、やっと高針～名古屋南がつながった
植田のあたりかな、左車線を白のクラウンが走ってて、
右車線を車が通り抜けていったと思ったら
クラウンも右車線に出てすぐさま赤色灯まわしてサイレン･･･
しばらく後ろについて計測とかしてから捕まえるもんだと思ってたけどそうでもないのか。
右車線を車が通り抜けていったと思ったら
クラウンも右車線に出てすぐさま赤色灯まわしてサイレン･･･
しばらく後ろについて計測とかしてから捕まえるもんだと思ってたけどそうでもないのか。
そもそも、あの道路に60の看板を立てるほうが犯罪的だろ
(交通安全協会に全額キックバックされる)反則金目当て以外の何者でもない。
サインするだけ馬鹿
警察OBの小遣い銭なんて払う気がおきねぇ
俺と一緒で、調書作成で拒否を貫け
(交通安全協会に全額キックバックされる)反則金目当て以外の何者でもない。
サインするだけ馬鹿
警察OBの小遣い銭なんて払う気がおきねぇ
俺と一緒で、調書作成で拒否を貫け
>>751
法律ではカンテラ回して300m追尾（計測）しないといけないことになっている。
明らかに速度が早過ぎるクルマの場合は、
呼び掛けて止まるまでを計測区間としている。
その間に+20km/hくらいのレシート出しておくｗ
法律ではカンテラ回して300m追尾（計測）しないといけないことになっている。
明らかに速度が早過ぎるクルマの場合は、
呼び掛けて止まるまでを計測区間としている。
その間に+20km/hくらいのレシート出しておくｗ
後ろにクラウンがついたら警戒すればいいとしか思ってなかったから、ちょっと衝撃だったんだよなー。
「あれで捕まえんのー！？」って声出しちゃったよ。
>>753
他スレでも同じような書き込みしてた人かな？
俺はチキンなんで、もし捕まったらおとなしくサインしちゃうだろうけど、
あなたのような方にはシビれたりあこがれたりします。
ただ･･･少し前の中日新聞で、サイン拒否の常習者をまとめて一斉検挙した、みたいな記事見たような気が。
法律とか詳しくないけど、警察がめんどくさがらず正式にガッチリやる気なら結局ダメなのかも。
まあ、お気をつけなすって。
「あれで捕まえんのー！？」って声出しちゃったよ。
>>753
他スレでも同じような書き込みしてた人かな？
俺はチキンなんで、もし捕まったらおとなしくサインしちゃうだろうけど、
あなたのような方にはシビれたりあこがれたりします。
ただ･･･少し前の中日新聞で、サイン拒否の常習者をまとめて一斉検挙した、みたいな記事見たような気が。
法律とか詳しくないけど、警察がめんどくさがらず正式にガッチリやる気なら結局ダメなのかも。
まあ、お気をつけなすって。
>>755
サイン拒否で逃げようとするやつは、そりゃ検挙されるよ。
拒否しても後から、ちゃんと従って、書類作成までやらせればおｋ。
・止められて、警察官がやってきてもこちらから用件を言わない。相手に言わせる。（こっちからスピード違反？って言えば、認めてることになる）
・免許証は掲示であって、手渡すものではない。
・警察手帳を見せてもらう（これは義務であって、拒否できない規則がある）。
・青色キップは、法律上、取調べ調書にあたるもので、書いてある記述に不服がある場合はサインしてはならない。
・通常、違反を検挙した場合、身柄拘束・取調べ・現場検証・書類作成・検察へ送検までが警察の仕事。
それを楽に紙きれで行うのが、青キップ。サイン拒否した場合、警察官が脅しで「面倒くさいことになるよ」というバカ事言うが、
面倒くさいのは、警察官のほうであって、本来、送検までやらせるべき仕事である。
・免許証を掲示して、身元を明かし、素直に話を聞いてる場合、警察官はこちらを逮捕できない。
（緊急逮捕は、身元不明・逃走の恐れ・公務執行妨害などで、道交法違反で逮捕するならば、本来、逮捕状が必要）
・「署まで来い」と言われても、逮捕ではない（任意同行）なので、拒否が可能。
一連のやりとりをボイスレコーダーなどで録音しておくと、あとから有利になることもある。
警察官のやり方次第では、取調べにおける人権侵害でこっちから打って出ることもあるし、
素直にサインしたほうがいい？ …そんなことは絶対無い。
サイン拒否で逃げようとするやつは、そりゃ検挙されるよ。
拒否しても後から、ちゃんと従って、書類作成までやらせればおｋ。
・止められて、警察官がやってきてもこちらから用件を言わない。相手に言わせる。（こっちからスピード違反？って言えば、認めてることになる）
・免許証は掲示であって、手渡すものではない。
・警察手帳を見せてもらう（これは義務であって、拒否できない規則がある）。
・青色キップは、法律上、取調べ調書にあたるもので、書いてある記述に不服がある場合はサインしてはならない。
・通常、違反を検挙した場合、身柄拘束・取調べ・現場検証・書類作成・検察へ送検までが警察の仕事。
それを楽に紙きれで行うのが、青キップ。サイン拒否した場合、警察官が脅しで「面倒くさいことになるよ」というバカ事言うが、
面倒くさいのは、警察官のほうであって、本来、送検までやらせるべき仕事である。
・免許証を掲示して、身元を明かし、素直に話を聞いてる場合、警察官はこちらを逮捕できない。
（緊急逮捕は、身元不明・逃走の恐れ・公務執行妨害などで、道交法違反で逮捕するならば、本来、逮捕状が必要）
・「署まで来い」と言われても、逮捕ではない（任意同行）なので、拒否が可能。
一連のやりとりをボイスレコーダーなどで録音しておくと、あとから有利になることもある。
警察官のやり方次第では、取調べにおける人権侵害でこっちから打って出ることもあるし、
素直にサインしたほうがいい？ …そんなことは絶対無い。
ねずみは知らないけど
覆面や白バイは話し合いで開放されるよ
直近５回のうち５回とも15分で解放
（話の進め方のコツが分かれば成功率100％）
覆面や白バイは話し合いで開放されるよ
直近５回のうち５回とも15分で解放
（話の進め方のコツが分かれば成功率100％）
まずまっさきに「切符には署名できないよ」とハッキリと宣言してから
話し合いを始めること。これが最も重要。
最後の署名の段階でグタグタ言い出しても手遅れ
話し合いを始めること。これが最も重要。
最後の署名の段階でグタグタ言い出しても手遅れ
警察も守れない看板速度を守らなかっただけで
「反則金を払え」っていうほうが犯罪
警官がやってるのは、「速度を守る」じゃなくて「先頭を走らない」だけ
それをふまえれば、警官に言われるがまま署名して反則金を払うなんて、普通にありえない
「反則金を払え」っていうほうが犯罪
警官がやってるのは、「速度を守る」じゃなくて「先頭を走らない」だけ
それをふまえれば、警官に言われるがまま署名して反則金を払うなんて、普通にありえない
＞警察も守れない看板速度を守らなかっただけで
＞「反則金を払え」っていうほうが犯罪
どういう罪名になるんですか？
＞「反則金を払え」っていうほうが犯罪
どういう罪名になるんですか？
はいはい、公僕に飼い慣らさせたアホ、乙
経験者談
765 ：R774：2011/10/15(土) 18:09:43.58 ID:PfDcWsNd
乱暴－怒りの名二環
東海線って全線開通しても今いち使いづらい路線だな。名古屋中心から四日市方面行くなら
東名阪使う方がいいし。名古屋市中心と名古屋港周辺の連絡路みたいな利用なのかな。
東名阪使う方がいいし。名古屋市中心と名古屋港周辺の連絡路みたいな利用なのかな。
767 ：R774：2011/10/15(土) 22:21:06.29 ID:PfDcWsNd
主要高速道路との接続がない為に名古屋高速一の閑散路線？とも
公社予測交通量でも捉えられているようだが、どうだろう。
東海線は全線開通すれば路線延長距離が大高線並に長い。
これが実は大きかったりするんじゃないかと。
産業道路と接続して実質的な路線延長距離を稼いでるのも大きい。
これも２３号と接続して同じく実質的な路線距離を稼いでいる大高線と似た性格を持つ。
さらに東海線末端部から山王や尾頭橋までといった路線内の区間内交通、
港区や熱田区の混雑煩雑区間を抜けるだけでも、費用対効果が高くかなり需要がある。
このあたり、２２号バイパスが信号少なくて流れも良く便利過ぎる為に、
なかなか高速に移転せずに交通量が伸び悩んでいる清須線とは相反する。
さすがに、木場までの限定開通だとたいした需要はないだろうが、
全線開通すれば東海線は想像以上にかなりの需要が見込めると思う。
公社予測交通量でも捉えられているようだが、どうだろう。
東海線は全線開通すれば路線延長距離が大高線並に長い。
これが実は大きかったりするんじゃないかと。
産業道路と接続して実質的な路線延長距離を稼いでるのも大きい。
これも２３号と接続して同じく実質的な路線距離を稼いでいる大高線と似た性格を持つ。
さらに東海線末端部から山王や尾頭橋までといった路線内の区間内交通、
港区や熱田区の混雑煩雑区間を抜けるだけでも、費用対効果が高くかなり需要がある。
このあたり、２２号バイパスが信号少なくて流れも良く便利過ぎる為に、
なかなか高速に移転せずに交通量が伸び悩んでいる清須線とは相反する。
さすがに、木場までの限定開通だとたいした需要はないだろうが、
全線開通すれば東海線は想像以上にかなりの需要が見込めると思う。
清洲線が伸び悩むのは、一宮線と別料金てのもあると思う
そう考えても東海線は伸びそう
そう考えても東海線は伸びそう
でも、東海線に流れるとしたら、環状の東新町から鶴舞南JCTまでの
大高線に行きたい人と環状を回りたい人でごちゃごちゃするのが減るかもしれないね。
淡い期待をしてみました
大高線に行きたい人と環状を回りたい人でごちゃごちゃするのが減るかもしれないね。
淡い期待をしてみました
使いにくさを楽しむ
山王カーブの三車線化は正解だったのかな？
>>777
環状は車線が多いに越したこと無いね
環状は車線が多いに越したこと無いね
せめて５車線(各コーナーのJCTでは環状へ3車線、外へ2車線) ほしかったけどな
なにげにあと数年で名高速は全線供用なのかな。
この後はどうなるんだろう。周辺への延伸があるとして、個人的には岐阜市への延伸や美濃加
茂市への延伸よりは、大高線と東海線の連絡路構想とか、R153の用地で豊田への自専道とか、
愛知県内の充実をお願いしたいなあ。
この後はどうなるんだろう。周辺への延伸があるとして、個人的には岐阜市への延伸や美濃加
茂市への延伸よりは、大高線と東海線の連絡路構想とか、R153の用地で豊田への自専道とか、
愛知県内の充実をお願いしたいなあ。
俺はそれより、出入口の増設を。
サクっと目的地にいけるようにして欲しい。
降りてから渋滞とかバカらしい。
名古屋高速は距離あたりの出入口が異常に少ないわけで、
不便すぎるよ。
出入口から目的地までの距離が遠いと、使う場合の費用対効果が低くなる。
サクっと目的地にいけるようにして欲しい。
降りてから渋滞とかバカらしい。
名古屋高速は距離あたりの出入口が異常に少ないわけで、
不便すぎるよ。
出入口から目的地までの距離が遠いと、使う場合の費用対効果が低くなる。
やっぱり昨今の潮流である自転車道の普及増進、歩いは市電復活をお願いしたいな。
高速作るよりはるかにリーズナブルだろうし。
高速作るよりはるかにリーズナブルだろうし。
>>783
それとこれとは別問題。
出入り車両が分散する効果もあるし。
俺にとっては、下手糞のせいで多少速度が落ちることなんてささいなことだね、
数秒から数十秒ちょっと着くのが遅れるぐらいだろ。
出入口から目的地への近さの方が圧倒的に重要。５分や１０分以上違ってくるから。
それとこれとは別問題。
出入り車両が分散する効果もあるし。
俺にとっては、下手糞のせいで多少速度が落ちることなんてささいなことだね、
数秒から数十秒ちょっと着くのが遅れるぐらいだろ。
出入口から目的地への近さの方が圧倒的に重要。５分や１０分以上違ってくるから。
あと、現状出入口増やして渋滞するような所は大高線ぐらいだろ。
出入口増やして渋滞しそうな地点は増設しなければいいだけだし、
現状の交通量だと、ここにあったら便利になるという出入口で
交通量見ても問題なく増やせる地点はいくらでもあるし。
出入口増やして渋滞しそうな地点は増設しなければいいだけだし、
現状の交通量だと、ここにあったら便利になるという出入口で
交通量見ても問題なく増やせる地点はいくらでもあるし。
早く民家2軒の強制撤(ry
789 ：R774：2011/10/22(土) 20:16:48.76 ID:hbbtGnb+
>>785
やはり矢場町出入り口がほしい。丸田町に隣接するのは仕方ないが。
やはり矢場町出入り口がほしい。丸田町に隣接するのは仕方ないが。
791 ：R774：2011/10/22(土) 22:29:13.84 ID:0HxQqrPg
去年の道路交通コンセンサスが発表されているが、
名古屋市内は名古屋高速を含め、幹線道路はほぼ交通量減。
景気の問題もあるだろうが、
湾岸や東海環状などのような都市間高速の整備により、
都市内交通量を分散させる傾向にあると思う。
（調査時点では名二環は未開業）
・名古屋高速は１、５、６（今回初回）、１１が減少。６号は都心までの距離の短さ、
５号は湾岸移行の影響と考えられる。
・３、１６のみ、前回と変わらず。但し、現在は３号は相当数減少していると思われる。
・東名岡崎～豊田ＪＣＴ間が１０万台越え、湾岸が豊田ＪＣＴで７万台。新名神直結で、
湾岸移行が加速。逆に東名豊田ＪＣＴ～豊田間は５万台と、東名最低台数。
・ちなみに東海地方最大交通量は、前回と若干場所が変わっているが、
Ｒ２３大高付近の１４万台。
まあこういう調査は天候や曜日でかなり左右されるので、一概に何とも言えないが、
Ｒ３０２などのような環状道路の整備は、都市内交通をかなり分散させるものだろうな、
と個人的に思った。
名古屋市内は名古屋高速を含め、幹線道路はほぼ交通量減。
景気の問題もあるだろうが、
湾岸や東海環状などのような都市間高速の整備により、
都市内交通量を分散させる傾向にあると思う。
（調査時点では名二環は未開業）
・名古屋高速は１、５、６（今回初回）、１１が減少。６号は都心までの距離の短さ、
５号は湾岸移行の影響と考えられる。
・３、１６のみ、前回と変わらず。但し、現在は３号は相当数減少していると思われる。
・東名岡崎～豊田ＪＣＴ間が１０万台越え、湾岸が豊田ＪＣＴで７万台。新名神直結で、
湾岸移行が加速。逆に東名豊田ＪＣＴ～豊田間は５万台と、東名最低台数。
・ちなみに東海地方最大交通量は、前回と若干場所が変わっているが、
Ｒ２３大高付近の１４万台。
まあこういう調査は天候や曜日でかなり左右されるので、一概に何とも言えないが、
Ｒ３０２などのような環状道路の整備は、都市内交通をかなり分散させるものだろうな、
と個人的に思った。
>>791
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo23.pdf
これだよね？名古屋高速のデータ一部見間違えてない？
Ｈ１７年との比較だと、３号大高線も減ってるよ。
（堀田付近約95,500台→約89,700台 大高付近約72,800台→約67,900台）
見た感じだと、都心環状は地点により微増微減まだら模様、
その他は、１号激減、２号微増、５号減、６号－（前回データ無し）、１１号減、１６号激増では？
１号激減は、６号清須線完成で名神一宮以西⇔都心環状方面の車と一宮線⇔都心環状方面の車が
全部１号経由から６号経由に流れた影響。
１６号激増、１１号減少も同じ影響。５号減はおっしゃる通り。
ただ２号の微増だけ説明がつかない、
で名二環を見てみると、西半分が減少傾向で東半分が増加傾向、特に引山～高針の増加が顕著。
これって、普通に考えると南東部の開通の影響と思うが、しかし調査は去年秋と南東部開通前とのこと。
しかし、上社～引山は30,700→44,200台など説明が付かない増えっぷりを見ると
南東部開通後のデータとしか考えられない。
そうすると、2号東山線の微増や大高線の減少もきれいに説明がつく。
調査時期は地点によってかなりズレがあるのか、あるいは
高速道路だけ各道路会社公社所有のＨ２３年分最新データを流用してる可能性があるっぽい。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo23.pdf
これだよね？名古屋高速のデータ一部見間違えてない？
Ｈ１７年との比較だと、３号大高線も減ってるよ。
（堀田付近約95,500台→約89,700台 大高付近約72,800台→約67,900台）
見た感じだと、都心環状は地点により微増微減まだら模様、
その他は、１号激減、２号微増、５号減、６号－（前回データ無し）、１１号減、１６号激増では？
１号激減は、６号清須線完成で名神一宮以西⇔都心環状方面の車と一宮線⇔都心環状方面の車が
全部１号経由から６号経由に流れた影響。
１６号激増、１１号減少も同じ影響。５号減はおっしゃる通り。
ただ２号の微増だけ説明がつかない、
で名二環を見てみると、西半分が減少傾向で東半分が増加傾向、特に引山～高針の増加が顕著。
これって、普通に考えると南東部の開通の影響と思うが、しかし調査は去年秋と南東部開通前とのこと。
しかし、上社～引山は30,700→44,200台など説明が付かない増えっぷりを見ると
南東部開通後のデータとしか考えられない。
そうすると、2号東山線の微増や大高線の減少もきれいに説明がつく。
調査時期は地点によってかなりズレがあるのか、あるいは
高速道路だけ各道路会社公社所有のＨ２３年分最新データを流用してる可能性があるっぽい。
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年10月6日名古屋市天白区平針 ～ 名古屋市緑区黒沢台
延長3.1km (4/4
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年10月中旬 名古屋市緑区大高町 延長2.5km (4/4
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
あれ？拡幅っておわったんだっけ？
延長3.1km (4/4
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年10月中旬 名古屋市緑区大高町 延長2.5km (4/4
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
あれ？拡幅っておわったんだっけ？
今年度に入り、外回りの上社先頭渋滞が酷くなっている訳だが。
楠辺りまで伸びるなんて去年じゃ考えられなかった訳で。
朝、家出る時間を20分程早めた。何とかして欲しいわ。
楠辺りまで伸びるなんて去年じゃ考えられなかった訳で。
朝、家出る時間を20分程早めた。何とかして欲しいわ。
>>792
H23年データの流用、何て事は ないと思いますよ。
国土交通省に確認したわけではありませんが、
H17年のデータ記載誤りではないかと、思われます。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h17/03/01_23_1_1070.html
上記のデータでは、上社IC～引山IC は42,054台となっています。
（なお30,701台の数字は、上社JCT～上社IC 間の数字と同数）
ただ上社JCT～上社ICの数字は、H22年の表には記載されていません。
また、H22年の表での、このあたりの、起点側・終点側の備考欄の記載も、
誤りがあるかもしれません。
（高針JCTと引山JCTの表示が逆ではないかと思われます。）
ま、それでも交通量は増えていますね。
ETCの普及で、通勤割引等を利用しての通行量の増加も考えらると思います。
H23年データの流用、何て事は ないと思いますよ。
国土交通省に確認したわけではありませんが、
H17年のデータ記載誤りではないかと、思われます。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h17/03/01_23_1_1070.html
上記のデータでは、上社IC～引山IC は42,054台となっています。
（なお30,701台の数字は、上社JCT～上社IC 間の数字と同数）
ただ上社JCT～上社ICの数字は、H22年の表には記載されていません。
また、H22年の表での、このあたりの、起点側・終点側の備考欄の記載も、
誤りがあるかもしれません。
（高針JCTと引山JCTの表示が逆ではないかと思われます。）
ま、それでも交通量は増えていますね。
ETCの普及で、通勤割引等を利用しての通行量の増加も考えらると思います。
>>795
平成２２年分のデータだとしたら、
大高線の５０００台～６０００台の減少に対して
東山線の２千台程度の増加はどう説明できる？
流用ってことはないと思うが、可能な限り最新のデータで発表してるとか。
平成２２年分のデータだとしたら、
大高線の５０００台～６０００台の減少に対して
東山線の２千台程度の増加はどう説明できる？
流用ってことはないと思うが、可能な限り最新のデータで発表してるとか。
797 ：R774：2011/10/25(火) 18:31:02.10 ID:19Xmjzz5
外回りの渋滞は、元々の名古屋支線→東名流入に、
新規開業区間及び湾岸、知多半への新たな需要が加わったからじゃないかな？
もちろん、上社の出口の構造も問題だと思われるけど。
環状線利用者は基本的に最寄りの放射線に流れる交通を担うのが、
目的だが（例えば勝川→知多半だと１号～都環～３号が最速）、
名古屋の場合は環状線と放射線の事業者が異なることもあって、
料金的に環状線が放射線の需要も担ってる傾向がある。
あたりまえだが、環状線は環状部分の半分が最大利用距離になるはずだが、
名古屋南～清州間など、料金的な面で環状線に流れる車も多い。
それが外回り上社渋滞の原因なんだろう。
新規開業区間及び湾岸、知多半への新たな需要が加わったからじゃないかな？
もちろん、上社の出口の構造も問題だと思われるけど。
環状線利用者は基本的に最寄りの放射線に流れる交通を担うのが、
目的だが（例えば勝川→知多半だと１号～都環～３号が最速）、
名古屋の場合は環状線と放射線の事業者が異なることもあって、
料金的に環状線が放射線の需要も担ってる傾向がある。
あたりまえだが、環状線は環状部分の半分が最大利用距離になるはずだが、
名古屋南～清州間など、料金的な面で環状線に流れる車も多い。
それが外回り上社渋滞の原因なんだろう。
今日（日付としては昨日10/25）昼頃の環状線、パンダと覆面多すぎ。
今週は取り締まり強化週間とかそんなの？
あと、パンダはもうちょっと空気読んでスピード上げてほしい。
後ろで詰まってるんだから。
今週は取り締まり強化週間とかそんなの？
あと、パンダはもうちょっと空気読んでスピード上げてほしい。
後ろで詰まってるんだから。
昨晩、路肩で違反車とめたパトから、突然、人が出てきたんで
クラクション鳴らしっぱなしで通過 ＠120キロ
クラクション鳴らしっぱなしで通過 ＠120キロ
800 ：R774：2011/10/26(水) 11:39:27.51 ID:pYHhWSDe
おいらもパトにパッシングとクラクション鳴らしまくりで通過したぞ。
危険だから止めろと愛知県警に文句言うのがいいかな
危険だから止めろと愛知県警に文句言うのがいいかな
さっきというか、また今晩も大森出口で検問中。
急減速させられるのが怖すぎる。
最近週２～３回やってる。
急減速させられるのが怖すぎる。
最近週２～３回やってる。
スピードなんか、どーでもいいから
昼間の無灯火を取り締まれよ
無灯火で60キロ厳守してるやつとか、超危険
昼間の無灯火を取り締まれよ
無灯火で60キロ厳守してるやつとか、超危険
↑地価のとこね
あと同じく無灯火で追越車線を後ろから走ってくるやつ
見えない。
時々見えていても、(見えてないフリして)嫌がらせで横に出たりしてやってるが w
あと同じく無灯火で追越車線を後ろから走ってくるやつ
見えない。
時々見えていても、(見えてないフリして)嫌がらせで横に出たりしてやってるが w
愛知の企業社員は「シートベルト」のプラカード
街頭で出すだけで交通安全活動した気になってるから
困りもんだ
車間不保持、合図不履行、急加速急ブレーキ急ハンドル
右左折確認不足、信号無視、速度超過、無灯火
愛知のドライバーの改善すべき点は山ほどある
街頭で出すだけで交通安全活動した気になってるから
困りもんだ
車間不保持、合図不履行、急加速急ブレーキ急ハンドル
右左折確認不足、信号無視、速度超過、無灯火
愛知のドライバーの改善すべき点は山ほどある
味噌カツナンバーに求めるなw
味噌カツ程運転が下手クソなのはいないぞw
一般道、高速自動車国道、都市高速どこもマトモに運転できない
よくこんなに下手クソなのに味噌カツは車社会とか言うなw
味噌カツ程運転が下手クソなのはいないぞw
一般道、高速自動車国道、都市高速どこもマトモに運転できない
よくこんなに下手クソなのに味噌カツは車社会とか言うなw
確かに道路が必要以上にいいから運転は下手だよね
静岡(浜松以東)とか、岡山前後のR2近隣住民とか、
その辺のオバサンのほうが名古屋人より運転うまい。
等速での車線変更すらロクに出来ないのに
加速しながらの車線変更（合流）なんて求めるほうが無駄か
高速の一般道への出口
せっかく信号なしに一般道へ合流できる構造になってるのに
どんどん信号が作られていく名古屋
静岡(浜松以東)とか、岡山前後のR2近隣住民とか、
その辺のオバサンのほうが名古屋人より運転うまい。
等速での車線変更すらロクに出来ないのに
加速しながらの車線変更（合流）なんて求めるほうが無駄か
高速の一般道への出口
せっかく信号なしに一般道へ合流できる構造になってるのに
どんどん信号が作られていく名古屋
「一般道への合流が出来ないから上社に信号つけろ」とか
アホな陳情が上がってるんだろうなぁ
アホな陳情が上がってるんだろうなぁ
>>806
具体的にどこ？信号が作られた高速出口って。
具体的にどこ？信号が作られた高速出口って。
>>805
そんなあなたは何県の人？参考に教えてくださいな。
そんなあなたは何県の人？参考に教えてくださいな。
美女木JCTの悪口はそこまでだ
いや、模範にさせてもらおうと。教えてよ。
恥ずかしいから言えないのかな？
恥ずかしいから言えないのかな？
814 ：R774：2011/11/02(水) 03:52:24.30 ID:H7e7rEQI
815 ：R774：2011/11/02(水) 10:21:20.09 ID:RE3bcMYi
まぁ区間によりけりだが、
多いところで6～7万台程度だったから交通量的にはまだまだ余裕がある。
問題は出口の構造。
上社第二出口が必要。
多いところで6～7万台程度だったから交通量的にはまだまだ余裕がある。
問題は出口の構造。
上社第二出口が必要。
816 ：R774：2011/11/02(水) 11:19:40.03 ID:0/Wp9ztf
大治南出口もアカン。朝夕共に。
818 ：R774：2011/11/03(木) 10:18:14.07 ID:tK9yLFLc
>>815
延伸以前から思っていたけれど、高針ジャンクションに高針出口を併設すべきだったと。
延伸以前から思っていたけれど、高針ジャンクションに高針出口を併設すべきだったと。
>>818
植田出口
植田出口
821 ：R774：2011/11/04(金) 22:22:04.06 ID:RoBxCNji
朝の上社を先頭とした外回りの渋滞って、
上社出口だけが問題？
こないだ通ったとき（朝だけど遅め）、
渋滞の案内が出てたんで、それを警戒して
追い越し車線に早めに移ったら、
なぜか走行車線も、上社出口も空いていてはまった。
上社出口後の急な上り坂も原因ではと思った次第です。
渋滞の発生時刻はやはり出口が原因？
上社出口だけが問題？
こないだ通ったとき（朝だけど遅め）、
渋滞の案内が出てたんで、それを警戒して
追い越し車線に早めに移ったら、
なぜか走行車線も、上社出口も空いていてはまった。
上社出口後の急な上り坂も原因ではと思った次第です。
渋滞の発生時刻はやはり出口が原因？
勝川・松河戸・大森も出口構造がカス。
合流車線から次の信号までが非常に短い。
高速を降りて、右折しようとする車が、Ｒ３０２を塞ぐという
最悪の構図が、毎日繰り返されています。
合流車線から次の信号までが非常に短い。
高速を降りて、右折しようとする車が、Ｒ３０２を塞ぐという
最悪の構図が、毎日繰り返されています。
>>822
松河戸は俺にとって最良だぜ。
左折車は、本線合流することなく左折できる（右折はメリット無いが）
清州西は最悪だぜ、清州西から名古屋市方面（左折）はほとんどいない。
302号の直進車と、IC降りてきて左折する車がクロスして、渋滞すると高速本線
付近まで車の列ができてしまう。
俺のよく使うところだけの話だけどな。
松河戸は俺にとって最良だぜ。
左折車は、本線合流することなく左折できる（右折はメリット無いが）
清州西は最悪だぜ、清州西から名古屋市方面（左折）はほとんどいない。
302号の直進車と、IC降りてきて左折する車がクロスして、渋滞すると高速本線
付近まで車の列ができてしまう。
俺のよく使うところだけの話だけどな。
今日の朝、内回り、大森IC付近でエネ○スのローリーが故障して止まってたね。
ガス欠だったのかな？ｗ
ガス欠だったのかな？ｗ
>824
６時半頃に内回りで見たけど、７時半頃に外回りで見たらまだ止まってたよ。
ガス欠じゃないと思うが、２０トンの車両をどうやって牽引するんだろう？
その場で修理するしかないのかな？
６時半頃に内回りで見たけど、７時半頃に外回りで見たらまだ止まってたよ。
ガス欠じゃないと思うが、２０トンの車両をどうやって牽引するんだろう？
その場で修理するしかないのかな？
松河大橋とっとと完成しろやあああああ！！！ksksks
あと完成の暁には今はやりの自転車専用レーンを設置して欲しいな。
今日、名二環の植田あたりで黒いクラウンが取締してた・・・
結構飛ばせるから張ってるんだね・・・怖い・・・
結構飛ばせるから張ってるんだね・・・怖い・・・
飛ばせるかどうかという時点以前に
あそこの道が60制限なのが狂ってる
東海北陸道の対面区間ですら70なのに
中央分離帯がある自動車専用道路なんて80か100で然るべき
あそこの道が60制限なのが狂ってる
東海北陸道の対面区間ですら70なのに
中央分離帯がある自動車専用道路なんて80か100で然るべき
名二環は元々名古屋高速の計画を道路公団が引き継いで作った。
計画自体が名古屋高速仕様の60km/hのまま道路公団が建設開始。
なので、名二環の制限速度は60㎞/ｈなんだと聞いた事が有る。
ま、国道302号線の事もあって自動車専用道だけでルートやカーブの曲率、
高架部分の幅員等々変えられなかったのかもしれないけど。
しかし、現状を考えると俺も>>830の意見には賛成だ。
計画自体が名古屋高速仕様の60km/hのまま道路公団が建設開始。
なので、名二環の制限速度は60㎞/ｈなんだと聞いた事が有る。
ま、国道302号線の事もあって自動車専用道だけでルートやカーブの曲率、
高架部分の幅員等々変えられなかったのかもしれないけど。
しかし、現状を考えると俺も>>830の意見には賛成だ。
名古屋高速もそうなんだけど直線部分は
速度が出せそうに見えるんだけど合流部分の長さが短いとか・・・
規格の違いだね・・・
速度が出せそうに見えるけど細かいところが要因となって制限速度を下げてる
いっそのこと本線もクネクネ曲がってたら釣り合いが取れたんだろうけど
速度が出せそうに見えるんだけど合流部分の長さが短いとか・・・
規格の違いだね・・・
速度が出せそうに見えるけど細かいところが要因となって制限速度を下げてる
いっそのこと本線もクネクネ曲がってたら釣り合いが取れたんだろうけど
最低速度制限じゃないんだからさぁ
上限は「これを超えたら捕まえるぞ」って速度なんだよ
あの道路で、100で走る車を捕まえる必要性は、はっきりいって な い。
捕まえた方がいいかなぁ～と思うのは120超えくらいか
上限は「これを超えたら捕まえるぞ」って速度なんだよ
あの道路で、100で走る車を捕まえる必要性は、はっきりいって な い。
捕まえた方がいいかなぁ～と思うのは120超えくらいか
今の名二環は合流でも加速力の無い車や大型は合流が大変そう。
しかし、R23高架部分の合流よりかははるかにマシ。
あっちのが遥かに危ない＆同じ制限速度でもあれは一般国道。
取り締まるならあっちだと思うわ。
しかし、R23高架部分の合流よりかははるかにマシ。
あっちのが遥かに危ない＆同じ制限速度でもあれは一般国道。
取り締まるならあっちだと思うわ。
>>834
100キロぐらいじゃつかまらないだろ。
流れが100キロ弱ぐらいだし。
実際、100キロぐらいで流れているときは合流は乗用車でもちょっと
緊張するね。
地下と楠入り口が合流しにくい気がする。
100キロぐらいじゃつかまらないだろ。
流れが100キロ弱ぐらいだし。
実際、100キロぐらいで流れているときは合流は乗用車でもちょっと
緊張するね。
地下と楠入り口が合流しにくい気がする。
>>836
俺>>751だけど、あのとき捕まった車はせいぜい100km、もしかしたら90kmくらいだったかもしれん。
それを計測もせずいきなりサイレン鳴らした。おっそろしいわ～。
でも本当に誰も守ってない状態なのは、名古屋高速のトンネルの50kmだと思うけど。
俺>>751だけど、あのとき捕まった車はせいぜい100km、もしかしたら90kmくらいだったかもしれん。
それを計測もせずいきなりサイレン鳴らした。おっそろしいわ～。
でも本当に誰も守ってない状態なのは、名古屋高速のトンネルの50kmだと思うけど。
839 ：R774：2011/11/20(日) 21:15:31.87 ID:XQhFXefW
全然走らんからというのもあるが
知らんかった・・・
知らんかった・・・
公社のお偉サンが乗った車の前を、２台で両車線ふさいで４５キロで走行してやりてえ。
違うだよ
やるんなら公社や警察のお偉いさんが運転する車を
後ろからメーター入れつつ動画撮影してうpだろ
やるんなら公社や警察のお偉いさんが運転する車を
後ろからメーター入れつつ動画撮影してうpだろ
しかし、あのトンネル６０キロでなんの問題もないでしょ・・・
合流部が確かに危険と言えば危険なのかな？
でも、みんな１００キロ位で走ってるよね
合流部が確かに危険と言えば危険なのかな？
でも、みんな１００キロ位で走ってるよね
名二環の半地下部分は60kmのままだったよな
何が違うんだろう・・・
何が違うんだろう・・・
さっき内回り小幡で、爺さんが倒れててその横に自転車が転がってた。
パトも来てたから、轢かれたかもしれんな。
出口にゲートがないから、やっぱり最高速度は６０ぐらいでいいのかもしれん。
轢いた車は気の毒だが、爺さんには名二環よりも
ゆとりーとの軌道で逝けと言いたい。
パトも来てたから、轢かれたかもしれんな。
出口にゲートがないから、やっぱり最高速度は６０ぐらいでいいのかもしれん。
轢いた車は気の毒だが、爺さんには名二環よりも
ゆとりーとの軌道で逝けと言いたい。
>>845
電光掲示板に歩行者侵入注意みたいなことが書いてあったわ
電光掲示板に歩行者侵入注意みたいなことが書いてあったわ
>>851
キター
キター
２０１２年度の政府予算案に名古屋環状２号線の名古屋西ジャンクション（ＪＣＴ、名古屋市中川区）－飛島インターチェンジ（ＩＣ、愛知県飛島村）間の整備費が盛り込まれた。
全長６６キロのうち未開通だった１２キロに着工のめどが立ち、１９８２年の都市計画決定から３０年を迎える環状高速道路が、全線開通に向けて動きだす。
予算は、重点配分された大都市圏の環状道路整備費１２３７億円の中に、東京外環自動車道とともに盛り込まれた。
事業費は今後の実施計画の中で決まるが、１０億円以上とみられている。
２号線は都市計画決定の後、交通量の多い北部や東部から整備に着手。
西南部・南部の名古屋西－飛島間は２００９年、着工に向けていったん８億円の予算が付いた。
ところが高速道路の無料化などを掲げた民主政権が検証のために凍結し、足踏み状態が続いていた。
今年４月に国土交通省が設置した高速道路のあり方を検討する有識者委員会が、１２月に出した中間取りまとめで「東京外環と名古屋環状２号線は有料道路の整備が基本」と提言。
関係者の間で凍結解除への期待が高まっていた。
２号線は名古屋市の外周部を通り、名古屋高速や東名高速、伊勢湾岸自動車道などとつなぐ。
用地買収は済んでおり、「早ければ１０年以内に完成する」（市担当者）見込み。
災害時の避難や物資輸送ルートとしての役割のほか、中部国際空港や名古屋港へのアクセス向上による経済効果が期待されている。
全長６６キロのうち未開通だった１２キロに着工のめどが立ち、１９８２年の都市計画決定から３０年を迎える環状高速道路が、全線開通に向けて動きだす。
予算は、重点配分された大都市圏の環状道路整備費１２３７億円の中に、東京外環自動車道とともに盛り込まれた。
事業費は今後の実施計画の中で決まるが、１０億円以上とみられている。
２号線は都市計画決定の後、交通量の多い北部や東部から整備に着手。
西南部・南部の名古屋西－飛島間は２００９年、着工に向けていったん８億円の予算が付いた。
ところが高速道路の無料化などを掲げた民主政権が検証のために凍結し、足踏み状態が続いていた。
今年４月に国土交通省が設置した高速道路のあり方を検討する有識者委員会が、１２月に出した中間取りまとめで「東京外環と名古屋環状２号線は有料道路の整備が基本」と提言。
関係者の間で凍結解除への期待が高まっていた。
２号線は名古屋市の外周部を通り、名古屋高速や東名高速、伊勢湾岸自動車道などとつなぐ。
用地買収は済んでおり、「早ければ１０年以内に完成する」（市担当者）見込み。
災害時の避難や物資輸送ルートとしての役割のほか、中部国際空港や名古屋港へのアクセス向上による経済効果が期待されている。
雪規制中
用地買収済んでるし難工事でもなさそうなのに、何で10年も掛かるんだ？
雪どーなるのー
859 ：R774：2011/12/26(月) 07:13:12.76 ID:ecH8UtYW
名二環、低速車作業中。
通行止めになりそうな降り方。
下に降りようとする車で大渋滞。
通行止めになりそうな降り方。
下に降りようとする車で大渋滞。
外環は住民とかの反対がなければトンネル化しなくてすむので
かなり工費が節約できるんだよな
かなり工費が節約できるんだよな
いっその事高架もやめて平面にするとか。
西南部インター名予想(名古屋西ジャンクション～飛島ジャンクション)
島井インター
富田インター
南陽インター
飛島北インター
島井インター
富田インター
南陽インター
飛島北インター
864 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【中部電 77.6 %】 ：2011/12/27(火) 13:53:00.94 ID:SDMMJDfc
甚目寺とか清洲の302号線の2車線化は、いつになりそうでしょうか？
踏切を２車線にしてはいけない。という条例か何かあるのかねぇ？
現行法令では踏切は原則設置不可
改良するときもそのままとはいかないんだろうな
改良するときもそのままとはいかないんだろうな
>>866
鉄道との立体交差事業区間は、踏切の拡幅禁止が国庫補助の条件になっている
（踏切除却の目的に反する、という旧運輸省の方針らしい)
工程によっては、移設や方向別分割とした仮踏切の設置を認めるケースはあるが
その場合も、仮踏切の幅(分割なら合計幅)は事業前の踏切の幅から1mmも増やせず
少なくとも鉄道が道路の上か下かを通るようになる日まで、その状態が続く事になる
鉄道との立体交差事業区間は、踏切の拡幅禁止が国庫補助の条件になっている
（踏切除却の目的に反する、という旧運輸省の方針らしい)
工程によっては、移設や方向別分割とした仮踏切の設置を認めるケースはあるが
その場合も、仮踏切の幅(分割なら合計幅)は事業前の踏切の幅から1mmも増やせず
少なくとも鉄道が道路の上か下かを通るようになる日まで、その状態が続く事になる
補助の条件っていろいろあるよな
歩道を3m以上にするとか…
杓子定規なのもいかがなものかと思ってしまう
歩道を3m以上にするとか…
杓子定規なのもいかがなものかと思ってしまう
そのせいで守山も片側1車線なのか？
勝川JR下は立体交差しても広げる気なさそうだが…。
勝川JR下は立体交差しても広げる気なさそうだが…。
>>871
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html>>871
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2011/1522-1.pdf
勝川は何年かすれば暫定から完成形になるでしょ
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html>>871
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2011/1522-1.pdf
勝川は何年かすれば暫定から完成形になるでしょ
874 ：R774：2011/12/28(水) 02:39:55.67 ID:Qz5ogKOa
>>869
聖域なき構造改革とか事業仕分けとか、こういう部分はほったらかしですよね～
聖域なき構造改革とか事業仕分けとか、こういう部分はほったらかしですよね～
だって既存の状態から削ることしか考えていないから
ゼロベースから考え直すことをしてないもん
ゼロベースから考え直すことをしてないもん
877 ：R774：2011/12/28(水) 16:46:54.37 ID:heiY5DKb
>>861 そうですよね。高架でなく平面で作れば安くて早く仕上がりますよね。ｼｪﾙﾀｰ式の防音壁なら騒音もOK
過疎
881 ：R774：2012/01/18(水) 20:57:19.87 ID:/BlH8P1+
>882
なにこれ？うさドロ？
なにこれ？うさドロ？
境界線上のホライゾン
これは大治北インター交差点で
ここから県道79号線を東に豊公橋まで戦闘が続く
名二環はこの直後に切断されてしまうが・・・
妙に見覚えがある高架で作中の「県道79号」で
調べてみたら名二環だった
これは大治北インター交差点で
ここから県道79号線を東に豊公橋まで戦闘が続く
名二環はこの直後に切断されてしまうが・・・
妙に見覚えがある高架で作中の「県道79号」で
調べてみたら名二環だった
今日、午後の内回り勝川の通行止の原因は何？
テレビのニュース速報では「事故のため」って出てた。
887 ：R774：2012/01/20(金) 23:28:17.20 ID:xoo9nHn0
甚目寺のジョイジョイが聖地巡礼地になるとは思わなかった
うるせぇ
>887
んー？ なにそれ？
( ´ー｀)
んー？ なにそれ？
( ´ー｀)
ttp://blog-imgs-48-origin.fc2.com/w/e/e/weekeepy/hira045968.jpg
ttp://blog-imgs-48-origin.fc2.com/w/e/e/weekeepy/hira045969.png
こんなあたりか
モスまできちんと描写しているあたり仕事が細かい
他もカーコンビニ倶楽部が映ってたりw
ttp://blog-imgs-48-origin.fc2.com/w/e/e/weekeepy/hira045969.png
こんなあたりか
モスまできちんと描写しているあたり仕事が細かい
他もカーコンビニ倶楽部が映ってたりw
最近、パトカー多いねえｗ
そこらじゅうでパトカーにトメられている車がある・・・
やっぱ、最近事故が多いから摘発を強化してるのかな
そこらじゅうでパトカーにトメられている車がある・・・
やっぱ、最近事故が多いから摘発を強化してるのかな
そうか・・・次は録りだめてあるはがないを見るか
次スレ名古屋高速と統合したら？
雪規制か
耐え切れるか
耐え切れるか
伊勢湾岸スレを乗っ取ればいいよ
7時ごろ有松から乗ったが、路面真っ白だったから通行止めやむなしだったな。
てか、通行止め結構長くない？
てか、通行止め結構長くない？
一度積もると自然解凍だから
庄内川の橋から高速の橋を見ると、通行止めなのに普通車が走って行った。
出口から入ってったのだろうか？
出口から入ってったのだろうか？
>900
今回は強制排出は無かった模様。
従って、閉鎖直前に名古屋西ＪＣＴを通過した車は、
雪にビビりながら、３０分かけて上社へ。
今回は強制排出は無かった模様。
従って、閉鎖直前に名古屋西ＪＣＴを通過した車は、
雪にビビりながら、３０分かけて上社へ。
902 ：R774：2012/02/06(月) 23:44:10.97 ID:MzCPH5U1
いつから千音寺ー飛島の工事始まるの？
平成２４年度予算に向けた個別公共事業評価等に関する資料
http://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/120130hyouka/hyoukasyo.pdf
愛知県 一般国道302号 名古屋Ⅱ環 全体事業費5,550(億円) Ｂ／Ｃ2.4
対応方針 継続
・東北部区間（L=5.0km）、西北部区間（L=5.2km）、西南部区間
（L=4.2km）は、平成28年度以降の完成４車線供用を予定
愛知県名古屋環状2号線(名古屋西～飛島) 全体事業費1,350(億円) Ｂ／Ｃ1.5 対応方針 継続
・名古屋西～飛島間(L=12.0km)は、平成28年度以降の完成供用を予定。
http://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/120130hyouka/hyoukasyo.pdf
愛知県 一般国道302号 名古屋Ⅱ環 全体事業費5,550(億円) Ｂ／Ｃ2.4
対応方針 継続
・東北部区間（L=5.0km）、西北部区間（L=5.2km）、西南部区間
（L=4.2km）は、平成28年度以降の完成４車線供用を予定
愛知県名古屋環状2号線(名古屋西～飛島) 全体事業費1,350(億円) Ｂ／Ｃ1.5 対応方針 継続
・名古屋西～飛島間(L=12.0km)は、平成28年度以降の完成供用を予定。
平成28年度以降に完成予定ってしばらく作らないって言ってるようなもんじゃないの。
名鉄を上げてから
910 ：R774：2012/02/09(木) 20:54:40.78 ID:fvlfRxpm
ヨシズヤ清洲と302号の合流交差点から、旧22号まででいいから4車線工事早くやってほしい。
かなり変わるはずだから。
かなり変わるはずだから。
912 ：R774：2012/02/10(金) 18:15:58.74 ID:M3oV9mu4
乗るたびに覆面に遭遇しないか気になって仕方ない
「60キロ制限なんて、おまえのところの署長も守ってないぞ」って
914 ：R774：2012/02/10(金) 23:16:36.11 ID:XsYTsozi
名古屋西から勝川ってやっぱり混むのかな？
8時～9時なんだけど
8時～9時なんだけど
>914
事故さえ無ければ、ふつうに７０ぐらいで流れてる。
勝川出口だけは、たぶんダメだろうな。
平日なら通常＋５分程度。
目的地次第では、山田東や豊山南も一択。
事故さえ無ければ、ふつうに７０ぐらいで流れてる。
勝川出口だけは、たぶんダメだろうな。
平日なら通常＋５分程度。
目的地次第では、山田東や豊山南も一択。
916 ：R774：2012/02/14(火) 10:53:50.35 ID:3a4tiRo3
北行き（？）で有松で降りる車たま～～に見るが勿体無いよね
917 ：R774：2012/02/14(火) 11:45:36.06 ID:yb1wKJe+
>>916
価値観は人によって違うのだ。
価値観は人によって違うのだ。
まあ名古屋高速に比べりゃどうってことないもんな。
通勤割とかなら250円だし
通勤割とかなら250円だし
R302って、ところどころ片側3車線に拡幅できるようになってるよね
もともとどんな計画だったんだろうか
勝川東向きとか、R19への左折専用に用地確保してあるんだから
常時左折可にしてくれよ、って思う。
もともとどんな計画だったんだろうか
勝川東向きとか、R19への左折専用に用地確保してあるんだから
常時左折可にしてくれよ、って思う。
植田ＩＣのＲ３０２部分も、常時左折可にしないのは、嫌がらせなの？
交差する153も交通量有る上
一本松側からだと坂上ってくるんだから見通し悪いし
赤池側からだって結構な速度で来る人居るべ？
一本松側からだと坂上ってくるんだから見通し悪いし
赤池側からだって結構な速度で来る人居るべ？
ヨーロッパなんかだと、赤信号でも左折可らしいよな
直進と右折が不可(信号に従う必要あり)なだけで、左折は信号と関係なく常時可だと
直進と右折が不可(信号に従う必要あり)なだけで、左折は信号と関係なく常時可だと
どうせ事故るから信号にしました＠道路管理者＆公安委員会
R302の南東部の交差点は酷いな
「天白・緑区民は右直の事故ばっか起こす」って前提の構造だ
あんな、ゆとり仕様はドライバーのレベルを更に下げる。
「天白・緑区民は右直の事故ばっか起こす」って前提の構造だ
あんな、ゆとり仕様はドライバーのレベルを更に下げる。
926 ：R774：2012/02/15(水) 02:25:51.43 ID:LUMHIAa8
名古屋はアホみたいに直進車の直前を右折するかアホみたいにチンタラ右折するかしかないんじゃない？
この右折信号の長さでこの台数しかいけないのかよ!?なんてざら
この右折信号の長さでこの台数しかいけないのかよ!?なんてざら
大阪や京都は、右折と対向車の左折（向かう方角は一緒）が、同時だよな
絶妙なタイミングで交互に突っ込んでいく
最初そのローカルルール知らずに対向の左折車が途切れるの待ってたら
後ろからクラクション鳴らされたり、黙って抜かれたりした。
名古屋なんて、行き先が３車線でも右折車が対向の左折待ちするよな
あれ無駄だと思うんだけど・・・
俺は右折のとき対向直進車がいなければ突っ込む。
絶妙なタイミングで交互に突っ込んでいく
最初そのローカルルール知らずに対向の左折車が途切れるの待ってたら
後ろからクラクション鳴らされたり、黙って抜かれたりした。
名古屋なんて、行き先が３車線でも右折車が対向の左折待ちするよな
あれ無駄だと思うんだけど・・・
俺は右折のとき対向直進車がいなければ突っ込む。
たいてい京都大阪の左折可交差点は一車線目がゼブラひいてあって保護されてる。同時右左折でも右折がいきなり一車線目には飛び込んでこない。曲がってから進路変更。せっかちな走りだが心得てくれてるから安心。ウィンカー出せば入れてくれるし。
名古屋で右左折同時やったら事故多発だろうね。
名古屋で右左折同時やったら事故多発だろうね。
>>929
いやいや違うよ
曲がる先が1車線であっても、左折と右折とが交互くらいの間隔に突っ込んでいくよ
たまたま直進車がいると右折車は待ちに入るけれど、直進車がいなければ
左折が曲がり始めたと同時に右折車が発信する感じで
次の左折車との間に、なんか絶妙なタイミングで滑り込んでいく。
まー左折する側も、対向する右折車が入ってくることを織り込んでるから
それなりにスムーズにできるんだろうけどな
>>928
いやいや、片側3車線だと直進車がなくても右折車は左折車が全て捌けるのを待ってるよ
左折する側が占有権を誇示してか、いきなり中央分離帯寄りに突っ込んできて
同時に右折してくるのを阻止する行動に出る場合も多い。
合理的な運転が出来ない名古屋人
いやいや違うよ
曲がる先が1車線であっても、左折と右折とが交互くらいの間隔に突っ込んでいくよ
たまたま直進車がいると右折車は待ちに入るけれど、直進車がいなければ
左折が曲がり始めたと同時に右折車が発信する感じで
次の左折車との間に、なんか絶妙なタイミングで滑り込んでいく。
まー左折する側も、対向する右折車が入ってくることを織り込んでるから
それなりにスムーズにできるんだろうけどな
>>928
いやいや、片側3車線だと直進車がなくても右折車は左折車が全て捌けるのを待ってるよ
左折する側が占有権を誇示してか、いきなり中央分離帯寄りに突っ込んできて
同時に右折してくるのを阻止する行動に出る場合も多い。
合理的な運転が出来ない名古屋人
それ左折車通行直前に横断歩道にチャリとか突っ込んできたとき
右折車どこに止まるの？
右折車どこに止まるの？
横断者を見落としてて右折開始してしまい
交差点の中で立ち往生(対向直進車にも邪魔になる)車は名古屋にも一杯いるけど
交差点の中で立ち往生(対向直進車にも邪魔になる)車は名古屋にも一杯いるけど
どこに止まるのか聞いてるんだけど？
交差点の中、以外にどこがあるというわけだ？
交差点の中で止まって直進車等の障害になる
可能性があるのに合理的な運転？
可能性があるのに合理的な運転？
なんでそんなに重箱の隅をつつきたがるのか分からないが
京都や大阪の実情を紹介しただけであって行く先が１車線であっても右左折交互がいいと言ってるわけではない。
せめて３車線の道路(R22/R41/R19等)へ右左折で入るときくらいは
右折が左折待ちなんかせずに、同時に突っ込んでいく習慣でもいいんではないか、って思ってるだけ
中央分離帯寄りが右折車優先、それ以外の車線は左折車優先、と
その幅の道路ならば、横断者の発見が遅れて交差点内で停止する羽目になっても
さほど実害ないわけで、何を心配してるのか理解できん
京都や大阪の実情を紹介しただけであって行く先が１車線であっても右左折交互がいいと言ってるわけではない。
せめて３車線の道路(R22/R41/R19等)へ右左折で入るときくらいは
右折が左折待ちなんかせずに、同時に突っ込んでいく習慣でもいいんではないか、って思ってるだけ
中央分離帯寄りが右折車優先、それ以外の車線は左折車優先、と
その幅の道路ならば、横断者の発見が遅れて交差点内で停止する羽目になっても
さほど実害ないわけで、何を心配してるのか理解できん
>>922
いやいや。交差する東西の通りは専用の道路が地下を走ってんじゃん。
だから間違えた車以外は302を横断することはないんだからさ。
あそこの南北はさすがに常時左折で問題ないだろうに。
…まあ世の中馬鹿が偉そうに物事決めてるだけだからしょうがないな。
いやいや。交差する東西の通りは専用の道路が地下を走ってんじゃん。
だから間違えた車以外は302を横断することはないんだからさ。
あそこの南北はさすがに常時左折で問題ないだろうに。
…まあ世の中馬鹿が偉そうに物事決めてるだけだからしょうがないな。
>>938
馬鹿と言うか、自らもっと現場に足運んで調査しなイカンわな
馬鹿と言うか、自らもっと現場に足運んで調査しなイカンわな
年に1度くらいレンタカー借りて運転する程度の
霞ヶ関に勤めるペーパードライバーたちが会議室で決めることだから
霞ヶ関に勤めるペーパードライバーたちが会議室で決めることだから
国交省でもどこでも
委員会だの審査会だののメンバーが酷いことあるよね
委員会だの審査会だののメンバーが酷いことあるよね
しゅとこうを80きろではしるのはきけんだとおもいます
ぼくもそうおもいます
このまえくるまかりてはしってみたら、とってもこわかったです
ぼくもそうおもいます
このまえくるまかりてはしってみたら、とってもこわかったです
【中央道】中央自動車道 Part11
177 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 19:44:19.29 ID:lHHT3DTz
どちらかと言えば
後続車が、ほんの少し車間を詰めただけで、すぐに「俺は煽られた」とか
ちょっとパッシング受けただけで、以下同、とか、そーいう、とってもナイーブなやつが多いように思うが w
【中央道】中央自動車道 Part11
178 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 19:45:14.82 ID:lHHT3DTz
パッシングは単なる合図(意思を伝える連絡手段のひとつ)にすぎないのに
【中央道】中央自動車道 Part11
180 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 20:42:38.75 ID:lHHT3DTz
危険じゃない程度に車間を詰めるのは有効だよね。
ちゃんとバックミラーをみてる人であれば、割に気がついてくれる。
100m近く車間をあけて、蓋車に追走してるアホが最もタチが悪い。
蓋車に対して「後ろが詰まってるんだけど」って伝えないといけないのに
その義務を怠って、蓋車と一体化しとる。
177 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 19:44:19.29 ID:lHHT3DTz
どちらかと言えば
後続車が、ほんの少し車間を詰めただけで、すぐに「俺は煽られた」とか
ちょっとパッシング受けただけで、以下同、とか、そーいう、とってもナイーブなやつが多いように思うが w
【中央道】中央自動車道 Part11
178 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 19:45:14.82 ID:lHHT3DTz
パッシングは単なる合図(意思を伝える連絡手段のひとつ)にすぎないのに
【中央道】中央自動車道 Part11
180 ：R774[sage]：2012/02/16(木) 20:42:38.75 ID:lHHT3DTz
危険じゃない程度に車間を詰めるのは有効だよね。
ちゃんとバックミラーをみてる人であれば、割に気がついてくれる。
100m近く車間をあけて、蓋車に追走してるアホが最もタチが悪い。
蓋車に対して「後ろが詰まってるんだけど」って伝えないといけないのに
その義務を怠って、蓋車と一体化しとる。
悔しいのお
>>937
関西との違いは、関西は態度を示してるやつ優先だが、名古屋はアクセル開度で
優先度が決まるような運転になってる。だからブレーキ踏んでる右折車は、
アクセル踏んでる左折車が左折終わるまで待ってる。
関西との違いは、関西は態度を示してるやつ優先だが、名古屋はアクセル開度で
優先度が決まるような運転になってる。だからブレーキ踏んでる右折車は、
アクセル踏んでる左折車が左折終わるまで待ってる。
日本語で
皆様ご意見頂ければありがたいのですが。名二環外回りの楠～勝川間で朝8時前後に事故が多いように思うのですが如何でしょうか？
稀に60キロなんかで走っちゃって
動く障害物と化してるのが沸くから
動く障害物と化してるのが沸くから
近畿自動車道伊勢線 名古屋環状2号線（名古屋西～飛島）
Ｈ２４年度予定事業内容
【名古屋西JCT～飛島JCT(仮称)】
・水文調査、事業損失調査等
・＜改良工＞
H２４年度事業進捗見込み
2～6億円程度
名古屋西JCT～飛島JCT(仮称)
L=12.2km（4/4）H28年度「以降」供用予定
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2402_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
Ｈ２４年度予定事業内容
【名古屋西JCT～飛島JCT(仮称)】
・水文調査、事業損失調査等
・＜改良工＞
H２４年度事業進捗見込み
2～6億円程度
名古屋西JCT～飛島JCT(仮称)
L=12.2km（4/4）H28年度「以降」供用予定
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2402_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
951 ：R774：2012/02/26(日) 11:23:31.53 ID:rldWFuLY
用地買収なければ早いだろ
頑張れば1年でも造れる
頑張れば1年でも造れる
車乗るようになって20年ほど経過したが、この20年にこの辺の地域で
・名二環 北東部（勝川から名古屋）開通 南東部（名古屋南まで）開通
・名古屋高速 楠線全線開通 小牧線、東山線、一宮線、清洲線開通 東海線一部開通
・伊勢湾岸道 名港西大橋だけだったのが東名阪接続 東名接続
・東海北陸自動車道 各務原～一宮JCT開通 美並～北陸自動車道まで順次開通
・東海環状自動車道 豊田東～美濃関JCT間開通
・伊勢道、東名阪直結
・新名神 現状部分開通
こんなに開通してるのに、名二環南西部は当時から場所確保したまま手を付けてない。
むしろ周回遅れだな。
・名二環 北東部（勝川から名古屋）開通 南東部（名古屋南まで）開通
・名古屋高速 楠線全線開通 小牧線、東山線、一宮線、清洲線開通 東海線一部開通
・伊勢湾岸道 名港西大橋だけだったのが東名阪接続 東名接続
・東海北陸自動車道 各務原～一宮JCT開通 美並～北陸自動車道まで順次開通
・東海環状自動車道 豊田東～美濃関JCT間開通
・伊勢道、東名阪直結
・新名神 現状部分開通
こんなに開通してるのに、名二環南西部は当時から場所確保したまま手を付けてない。
むしろ周回遅れだな。
とりあえず下部工事に着手しないとな
有松インター交差点の立体交差化とかする気ないのかな
多分設計段階では全く考えてなさそうな作りだけど
多分設計段階では全く考えてなさそうな作りだけど
302と交差する国道で立体になってないのは有松だけだっけ？
>>959
鳴海もだよ
鳴海もだよ
>959
引山。
Ｔ字だけど。
引山。
Ｔ字だけど。
楠もだよ！
西から時計回りに
R23 梅之郷 立体
R1 かの里東 無理やり立体化
R22 朝日（清州JCT下） . 立体
R41 大我麻町(楠JCT下）) 平面
R19 勝川町四 立体
R363 引山 平面
R153 植田 超立体
R1 北平部(有松IC間) 平面
R23 名古屋南インター 立体
(名古屋南JCT下)
R247 東海インター 立体
(東海IC/JCT下）)
こんな感じか。
鳥居町（名古屋西ＪＣＴ下）平面、とか、東山通、東海通みたいな交差してる幹線道は沢山あるが、とりあえず国道だけ。
R23 梅之郷 立体
R1 かの里東 無理やり立体化
R22 朝日（清州JCT下） . 立体
R41 大我麻町(楠JCT下）) 平面
R19 勝川町四 立体
R363 引山 平面
R153 植田 超立体
R1 北平部(有松IC間) 平面
R23 名古屋南インター 立体
(名古屋南JCT下)
R247 東海インター 立体
(東海IC/JCT下）)
こんな感じか。
鳥居町（名古屋西ＪＣＴ下）平面、とか、東山通、東海通みたいな交差してる幹線道は沢山あるが、とりあえず国道だけ。
間違えた。楠は立体だった。R302が地下に潜って、R41がR302ランプと平面交差してR41側がせき止められる構造だったな。R22交点と逆構造だった。
R23 梅之郷 立体
R1 かの里東 無理やり立体化
R22 朝日（清州JCT下） . 立体
R41 大我麻町(楠JCT下）) 立体
R19 勝川町四 立体
R363 引山 平面
R153 植田 超立体
R1 北平部(有松IC間) 平面
R23 名古屋南インター 立体
(名古屋南JCT下)
R247 東海インター 立体
(東海IC/JCT下）)
R23 梅之郷 立体
R1 かの里東 無理やり立体化
R22 朝日（清州JCT下） . 立体
R41 大我麻町(楠JCT下）) 立体
R19 勝川町四 立体
R363 引山 平面
R153 植田 超立体
R1 北平部(有松IC間) 平面
R23 名古屋南インター 立体
(名古屋南JCT下)
R247 東海インター 立体
(東海IC/JCT下）)
今日もまた事故だ～=3
内回り勝川～楠6km、am8：00
事故大杉？
内回り勝川～楠6km、am8：00
事故大杉？
名二環の場合は、80制限に上げたほうが事故が減ると思う
絶対厳守（せざるを得ない）営業トラックが
「動く障害物・走る車線規制帯」になってしまってるのが原因と感じるよ
絶対厳守（せざるを得ない）営業トラックが
「動く障害物・走る車線規制帯」になってしまってるのが原因と感じるよ
旧JHに事業譲渡する時設計80にしたらよかったものを…
設計条件の前提が知りたいもんだよ
あの規格で、なんで60なんよ？
まさか1950年前後に作った基準を未だに引きずってるとか？
あの規格で、なんで60なんよ？
まさか1950年前後に作った基準を未だに引きずってるとか？
路肩が明らかに狭いよな
加速車線も短いし
あれを東名とかと同じ高速自動車国道に指定してあるのはいつも納得いかない
経緯考えれば仕方ないけど
加速車線も短いし
あれを東名とかと同じ高速自動車国道に指定してあるのはいつも納得いかない
経緯考えれば仕方ないけど
60制限にしておけば、「通行車両の８割が速度違反の状態」に出来るので
流れをややリードする程度の110-120キロくらいで走ってた車を捕まえては
「本来は赤切符だが、39キロオーバーにしてやったぜ」
と恩ぎせがましく違反切符を捏造しては、ラクラク反則金を稼ぐことが出来るからな
160オーバーで走る既知外は基本的に放置だし
流れをややリードする程度の110-120キロくらいで走ってた車を捕まえては
「本来は赤切符だが、39キロオーバーにしてやったぜ」
と恩ぎせがましく違反切符を捏造しては、ラクラク反則金を稼ぐことが出来るからな
160オーバーで走る既知外は基本的に放置だし
R302下道も60km/h?
うん、そう
勝川～引山の片側１車線区間も60キロ
勝川～引山の片側１車線区間も60キロ
うちの近所の県道
・片側１
・基本的に直線が多いが橋があったりで見通しはよくない
・歩道幅2m以下（自転車どおし擦れ困難）
・車道と歩道の間にガードレールなし
・沿線に県立高校と市立病院あり
これでも60制限
・片側１
・基本的に直線が多いが橋があったりで見通しはよくない
・歩道幅2m以下（自転車どおし擦れ困難）
・車道と歩道の間にガードレールなし
・沿線に県立高校と市立病院あり
これでも60制限
第２種道路なんだろ。名古屋高速や首都高と同じ、都市内高速道路の規格。
だから路肩狭いし、加速車線も短い。警察の60km/h制限は、その辺が理由かも。
もともと国交省が設計してて、いろんな経緯で当時のJH管轄の道路になったと理解している。
だから路肩狭いし、加速車線も短い。警察の60km/h制限は、その辺が理由かも。
もともと国交省が設計してて、いろんな経緯で当時のJH管轄の道路になったと理解している。
名古屋高速や首都高と一緒は分かるよ
どっちも60で走ってるのってグリーンハンドとか、ごく一部のトラックくらいじゃん
彼ら80で走っても事故るわけでないのに絶対厳守せざるを得ないドライバーだから
仕方なく走る路上障害物になってるだけでしょ
名古屋高速や首都高も、
歩行者や自転車の飛び出しを想定する必要がない自動車専用道路であれば80か100制限でいい。
どっちも60で走ってるのってグリーンハンドとか、ごく一部のトラックくらいじゃん
彼ら80で走っても事故るわけでないのに絶対厳守せざるを得ないドライバーだから
仕方なく走る路上障害物になってるだけでしょ
名古屋高速や首都高も、
歩行者や自転車の飛び出しを想定する必要がない自動車専用道路であれば80か100制限でいい。