第二京阪道路6【平成22年3月20全線開通】

第二京阪道路（専用部・一般部）とアクセス道路は3月20日開通
同時に京田辺PA、京田辺松井ICも共用開始
新木津川大橋は3月13日開通予定

第二京阪道路公式ページ
http://www.daini-keihan.jp/
浪速国道事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/index.html

第二京阪道路５【平成２２年３月全線開通予定】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250441334/
第二京阪道路４【平成２２年３月全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200096349/
第二京阪道路３【平成１９年全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134180442/
前スレ　第二京阪道路２【平成１９年全線開通予定】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085481262/
第二京阪道路２【平成１９年全線開通予定】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085481262/

1Z。

ttp://mainichi.jp/area/kyoto/news/20100220ddlk26040579000c.html
新木津川大橋：来月１３日開通　渋滞緩和に期待　／京都

　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　　 >>1 乙です
　（　´・ω・）
　 .(:::O┬O
◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

僕、この道路が全通したら‥ するんだ

乙

第二京阪料金発表！
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h22/0222a/

>>7
乙です。こら一般道大渋滞確定ですな・・・

近畿道通し割引は阪神高速-東大阪JCT-門真JCTを経由した場合だけか。
せめて東大阪北ICも対象にして欲しかった。

政治家「最初から安くしたら俺らのありがたみがわからないや」
かくして高額なままの開通となった。

>>7
分かりにくいなあ
区間で分けずに近畿道みたいに一律５００円にできないのか

>>11だが
もちろん短距離割引はＥＴＣ対応で
半額２５０円にする

第1京阪はどこ？

>>13
R1

>>14 第一京阪は旧国道１号線　京都守口線
第二は寝屋川･枚方バイパス
するとこれは第三京阪？

「京阪国道」と銘打って整備されたのは、京都守口線だけで、
現R1は「バイパス」と名付けられてるから、
今春開通する道路は「第二京阪」で正しいと思うよ。

休日割引と深夜割引で東方面に行くとき、今は近畿道＞名神＞・・・と乗り継ぐと
大津まで深夜割引８００+大津から東方面休日割引１０００円の１８００円で行けてるけど
第二京阪経由でも同じ料金になるってことでいいのかな・・・
ＨＰ見たけどいまいちわかんないな

あと空いてる深夜とかは高速乗らずに１号で京都南まで行くことも多いけど、
第二京阪の一般部を通っていくと距離は短くなるし、どれくらい差があるのか楽しみだな
現在は八尾から京都南まで深夜早朝の空いてるとき限定ですが
中環＞一号で５０〜５５分で行けてます。

途中の片側１車線部分がね・・・
あの構造じゃ渋滞必至

外環から寝屋川北ICに行きにくいな。

空いてる時間なら、八尾から竹田まで40〜45分くらいとみた

>>19
まず、側道へ入るのに苦労。右折するのに苦労。
その先の車線減少で苦労。旧道との信号交差点で苦労。
トンネル手前の坂による渋滞で苦労。
トンネル内で前の車が遅いのに煽ってくる馬鹿に苦労。
寝屋川公園南交差点手前での副道からの合流車に苦労。
寝屋川公園南交差点でも苦労。
寝屋川公園西ランプでの合流車にも苦労。
寝屋東交差点での渋滞に苦労。

これはきついな。

この料金割引って…
名古屋方面（瀬田西JCT以東）から来る場合、門真ICで出たら割引はナシ？
だとしたら、門真JCT〜東大阪北ICまで行ったほうが
ネットワーク割引適用で安くなったりと、おかしな現象にならない？

>>22 　電突してみた
(2)第二京阪ネットワーク割引
>割引門真ICで出たら割引はナシ？････その通りです
(3)近畿道乗継利用割引
東大阪JCTから必ず阪神高速へ行く必要がある。東大阪北ICでは割引適用なし
ただし阪神高速水走方面へいってもＯＫなので
近畿道割引250円+阪神高速200円となり東大阪北IC利用よりかえって安くなる。

>>23
ほどよいグダグダ感があるな。
第二京阪から阪神高速へ入るルートは豊中経由に比べるとどう？

栗東→阪神高速11号池田線　2,850円（2,150円+700円）
栗東→第二京阪→13号東大阪線　3,050円（1,850円+500円+700円）
栗東→第二京阪→13号東大阪線特定区間　2,450円（1,850円+500円+200円）

淀川以南であれば走行距離が短く渋滞のリスクも少ないわけだし利用価値あるよな。
短い区間に多額の金を払うのは嫌だと言うドライブ症候群以外にはｗ

「近畿道連続利用割引」って、京田辺以北からの利用の場合にも適用されるようには読めないが。

「ネットワーク割引」って、聞こえはいいけど、よく考えるとダメだと思うのだが、
俺っておかしいかな？

門真JCT-近畿-名神と、門真JCT-第二京阪-名神とが同一料金になるように、
第二京阪分を割り引くというのだが、
門真JCTは一般道に降りることは出来ず、近畿道に別料金を払って流入するしかないわけで、
この割引が適用される例では必ず近畿道分の500円（普通車）が近畿-名神経由よりも高くなる。

>>27 門真JCT-近畿-名神と、門真JCT-第二京阪-名神とが同一料金
ということではなく
第二京阪道路料金等を名神吹田IC発着料金と同額になるよう割引
とあるから
吹田経由でも門真JCT経由でもどちらでも近畿道は別料金ということですよね。

なるほど理解したよ。ありがとう。

松原方面から名神方面はいずれの経路でも同一料金、
阪神高速の大阪市内方面から名神方面は今まで通り豊中-名神の方が安いということか。

門真ICから大阪の方に行く道がすごい渋滞しそうで怖い

>>30 京都側から来て門真ICから中環や花博通りに行くのに渋滞しそう。
第二京阪−東大阪北IC間も大幅に割引すべきだよな

>>16
現R1の大手筋以北は昔のままだから京阪国道と呼ばれてるね。
というか、京阪国道という愛称があるのは京都府だけで、大阪府側でそういう愛称は聞いたことが無い。

これで合ってる？？

栗東→第二京阪門真IC　1450円+450円+450円=2350円
栗東→吹田JCT→東大阪北IC　1850円+500円=2350円

つまり、名神から第二京阪に乗った場合、
門真ICで降りても、近畿道に乗っても、ネットワーク割引で料金は同じ。

しかも、長距離になると、
小牧→第二京阪門真　4250円+450円+450円=5150円
小牧→吹田JCT→東大阪北IC　4250円+500円=4750円

と料金が逆転し、門真ICで降りるより、
近畿道まで乗ったほうがネットワーク割引で安くなる。

>>32 守口市の部分は京阪本通と呼ばれてるけど

守口はアホの巣窟だから

>>33(1)第二京阪連続利用割引
久御山南・巨椋池・巨椋池本線・宇治西・笠取・久御山淀 IC
−寝屋川北IC・第二京阪門真IC・門真JCT
第二京阪道路料金を250円割引（巨椋池本線発着の場合は350円割引）

(2)第二京阪
ネットワーク割引 大山崎JCT以東の各IC− 門真JCT
第二京阪道路料金等を名神吹田ICと同額になるよう割引

とあるから名神・第二名神方面と第二京阪門真IC間の利用では
何の割引も適用されないようですね。
長距離車は、できるだけ門真ICでなく近畿道の各ICで乗降するように誘導されているといえますね。
東大阪-京都などの短距離利用は東大阪ICをつかうと門真JCT-東大阪ICのほんのわずかな区間にたいして
500円いるのでみんな門真ICを使うだろうから中環と第二京阪一般部の交差点で大きな渋滞が
起こる可能性があるでしょう。

滋賀以東から、和歌山いく場合は
名神→近畿経由か、京滋BP→第二京阪
どっちがやすくなるの？

>>37 それこそまさに上記のネットワーク割引適用で同額になります。

でも距離的に速いのは第二京阪道路

>>30
門真ＩＣの渋滞を避けようと思ったら１６３に逃げて中環に出るか
門真ＩＣ１個手前の信号で右折して側道から中環に入るかかな・・・

こりゃ開通までに、このスレ消費しそうだな。
内覧会やイベントもあるわけだし。

開通した後、現国道1号も国道1号のままなの？

第二京阪をもう少しだけ延伸して花博前仮出入り口を造ることはできんのかな。

>>43
淀川左岸線の都市計画が決定されてないからキツいだろう。

橋下が知事の間に何とか目処を付けたいね

今更だが第二京阪一般道と中環本線を１本直づけして欲しかった・・・

枚方学研から中国道方面に行く俺には、割引メリットが何もない。
今までみたいに、吹田まで下道走ろう…。

あまり便利にしてしまうと第二名神が必要なくなってしまうからねｗ

それは逆じゃないのか？
第二名神の計画があるから、第二京阪はそれに重複しないように、てな感じで。

>>44 花博前までならどちらにしても通るしそのあたりで地下へもぐるはずだから
手戻りにはならないはずなんだがな。

料金発表待たせた割には期待はずれでしたな…＿|￣|○

第二京阪にネットワーク割引か
京滋BPのみ利用にも適用されないかな

名神を利用して京都南で降りるのと、名神から京滋BPを利用して
京都高速上鳥羽ICに降りるのとでは倍近い料金差が出るんだよな。
名神が混んでいる時は、京滋BP経由上鳥羽ICを利用できるようにして欲しいわ。

料金わかりにくすぎるｗ
深夜に京都から八尾あたりまで行くのは巨椋池から乗ってしまえば
第2京阪と近畿道を使って、名神と近畿道を使う料金と同じでＯＫ？

西名阪近畿道阪和道の定額区間を廃止して全部距離制にしてほしい。
吹田バリア、八尾バリア、堺バリア、藤井寺バリアを撤去して出口に料金所を設けろ！

近畿道均一料金でかわいそうなのは阪和道沿線。
特定措置があるとは言っても、料金計算がかなりややっこしい。
別に出口での料金徴収であっても、ETC利用であれば問題にならないし、
近畿道内は500円にすれば済むだけの話。

祝第二京阪開通記念６月〜８月３ヶ月オープン記念と快適さを体験して
下さいと銘打って有料道路無料て夢物語か・・・

新名神は1年前倒しできたと言う理由で半額の期間があったけど
第二京阪のような立地だと難しそうだよな。
あまりにも交通量が少なければ阪神高速京都線のように
別途割引ができるようになるかも知れないけど。

京田辺本線→寝屋川北ICに特定区間割引ができたのに
寝屋川南IC→門真JCT/第二京阪門真ICに特定区間割引ができないというのもなぁ…

第二京阪門真ICの出口渋滞を緩和するためにも
門真JCT-東大阪北ICのわずかな区間を無料か格安にして欲しい。

専用部へ仕事で逝ってきました。
工事中ということで、時速20Km制限のノロノロだったけど、
それでも開通すればいろいろな面で感動するくらい快適な道路の予感でした。
ただ、各IC出入り口での一般道接続にはちょっと不満あるかもしれませんが・・・

おお、工事関係者乙
楽しみだな

今日寝屋川北ICの下でアスファルト引いてた
規制してた

>>47
おれが枚方住んでたときに西行く時は大山崎使ってたわ
その方が早いはずだけど、節約のために吹田まで行く人間がそもそも使う道じゃないだろw

>>62
大山崎から乗るのなんて、楠葉とか枚方でも北部の人間だけだ。

走り染めは大変だなｗ

専用部、一般部本線、一般部副道それぞれ往復に各アクセス道路に京田辺PAまで。
新木津川大橋も同時に行くことになると、走行距離は簡単に100km越えるな。

小路トンネル開通後のイメージ動画
http://www.youtube.com/watch?v=6fLW3OiH8OQ

>>65　ロシアのトンネルの中って!!!!
ビデオではわかんないけど、路面が凍ってるの？

>>64
道路オタなら100�`くらい朝飯前だろ

車載動画部隊は事前に相談して分散すべし、だな。

>>63
南の方からでもそっちの方が早いよ

>>69
お前が車に乗らないことはわかった

鳥飼大橋開通延期
最近は雨も多いし、第二京阪も延期になるかな？

第２京阪道歩く催し応募殺到　先払い参加費で落選者苦情
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002270033.html

担当者の想定　２０００人
結果　１万６千人

マスコミが印象操作をしても、
あれだけ叩かれていた高速道路に
関心がある国民は多いようだ。

そら、この辺に高速道路が開通するなんて当分は無いから
沿線住民の関心が高いのは自然の成り行きやけどな。

まあ、当日は参加者でない人も沢山おとずれて、
どうしようもない状態になると思うよ。
まともに申し込みしたやつが馬鹿ｗ

サイクルイベントは当選後の支払いなので、ウォーキングイベントの
支払い方法に不満持ってる人多いね。

先払いと聞いて知り合い3人が申し込み止めた。
そのあと地域住民用ウォーキングイベント有るの知って無料で参加してた。

TVに映ったあの幼稚園のDQN親達は今

先払いで抽選て有り得ないなｗ

防音壁だけど、アルミ吸音パネルじゃなくて全面ガラス張りで見晴らし良さそうな区間もあるね。
ただ、見えたとしても門真・寝屋川の文化住宅ばかりでは見えない方が良いかもしれないがw

さすが、関西民。

各アクセス道路の工期が3月26日までに訂正されているところが沢山。

ウォーキングイベントのはずれ通達きた人いる？

2月末までってことでウチ、カミさんが申し込んでたんだが・
まだ来てないってことはアタリってことかな？

>>70
のってるからこそ言ってるんだが

市民ウオーキング
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0013/7269/100301-all_web.pdf
３月14日（日）午後０時30分〜３時＝雨天中止、
受付…下の地図のとおり、集合…寝屋川北ＩＣ、
寝屋川北ＩＣ〜寝屋川南ＩＣ（往復、約８�q）。

�@雨天中止のときは、市ホームページでお知らせします
�A時間により寝屋川南ＩＣまで歩けないことがあります
�B道路上へペットを同伴しないでください
�C雨天時は危険防止のため傘を使用できません
�D寝屋川南ＩＣで降りることはできません。
申込　当日直接
問　文化スポーツ振興課

>>81
うちも来ていない。お役所がお役所使っているのだから、遅れるものと思ったほうがよい。

郵便よりメール便のが遅いよ

門真の巨大電光掲示板の内容が判明
http://www.daini-keihan.jp/shoyoujikan.pdf

ただ、名神のバイパスとしては長距離逓減がリセットさせるなど使いにくい部分も…
あと大都市近郊区間割引や休日特別割引もリセット。

開通前　無料プレイベントを広報誌から抜粋

▼3/7▼
■門真市（寝屋川南ＩＣ）
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20100302.pdf
○「だんじり」曳行
日 時：平成２２年３月７日（日）10時00分〜13時00分


▼3/14▼
■門真市（門真ＩＣ）
○道路解放イベント
http://www.city.kadoma.osaka.jp/osirase/pdf/new/01.pdf
高架道路上からの眺望や道路の広さを実感していただくため、道路開放を行います。
とき　３月14日　午後０時30分〜３時
※荒天以外は決行。傘は使用できないので、レインコートなどを持参ところ　第二京阪門真ＩＣ付近　（開放区間約１km）
※受け付けは専用道下の一般道内
※費用、申し込みは不要

■寝屋川北ＩＣ
○サイクルイベント（午後の部）
http://www.osaka-cycle.com/_common/images/contents/after_event.pdf
開催日時 平成22年3月14日（日） １３：００〜１５：００
参加費用・定員 無料 ・ 先着2,500名様
受付：寝屋川公園 第二野球場 １２：３０〜１４：００

○市民ウオーキング
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0013/7269/100301-all_web.pdf
３月14日（日）午後０時30分〜３時＝雨天中止
受付…下の地図のとおり、集合…寝屋川北ＩＣ、寝屋川北ＩＣ〜寝屋川南ＩＣ（往復、約８�q）。
受付：寝屋川公園 第二野球場 （午前11時45分〜午後２時30分）

■交野北ＩＣ
○第二京阪開通交野市プレイベント
http://www.city.katano.osaka.jp/koho/kohosi/2010/03-01/tokusyu.html
道路開放（高速道路上）　正午〜午後３時
受付午前11時45分〜午後2時30分）

■枚方学研ＩＣ
○第二京阪道路開通プレイベント
http://www.city.hirakata.osaka.jp/freepage/gyousei/kouhou/pdf/1003/4-7.pdf
開通前の高速道路を無料開放
3月14日 正午、枚方学研IC付近　荒天中止。

枚方市南部から西へ行くのに、大山崎ってアホかｗ

>>88
　スレ違いだからいい加減止めろ

>>89
本人乙ｗ

寝屋川トンネル京都方出口から、京都方面を望むと地平線の彼方へ
道路が消えて行くふいんきを味わえる。

R163の四條畷の清滝から大阪方面を見たら第二京阪の存在感に圧倒される。

アッー！

リア消の頃に体験した、ドラクエ発売前のようなワクワクを感じる。

オービスはどこにつくんだ？
あと覆面と白バイもたくさんいると思う。
側道との合流部で、防音壁の陰に潜んで、
違反車を発見すれば一気に捕まえるような。
万博公園付近の中環のように。

>>86
電光掲示板の紹介わざわざ乙！
しかし、東名阪上りの伊勢湾岸道分岐手前の広域電光掲示板に勝るとも劣らない
分かりにくさだな・・・
絶対、これらの掲示板をよく見ようとする奴らがブレーキを踏みまくって渋滞が多発する予感。

>>92
あー、あそこ眺めいいよな
ちょっくら見に行ってくるか

>>96 第二京阪経由だとかなり割高になる旨の表示も
しとかないとあかんのじゃないかな。

【ご注意ください！】時間帯割引の判断を行う料金所
時間帯割引の適用はＢ区間・Ｃ区間ごとに、それぞれの料金をいただく料金所の通過時刻で判断します。各区間の具体的
な割引時間の判断を行う通過料金所は下表のとおりとなります。各区間を連続して走行する場合はそれぞれの区間の割引
適用後料金の合算額となります。

上り線においてＣ区間とＢ区間を連続して走行する場合はＣ区間内に料金所がないため、時間帯割引判定はＣ区間を通過した最初の料
金所（Ｂ区間内）となりますので十分ご注意ください。
対距離区間とあわせた料金全体に対して入口及び出口時刻で判断します。
料金所のない出入口でＥＴＣフリーフローアンテナによる通信を行っている場合や証明券を発行する料金所（交野北ＩＣ上り・枚方東ＩＣ
上り）を通過した場合についてもその時刻は割引判断には考慮されませんので十分ご注意ください。

ただし、B 区間と対距離区間を連続して走行する場合は、「B 区間+ 対距離区間」の料金全体に対して次のとおり割引を適用します。
・入口と出口の通過時刻により、走行全体で適用割引の判断を行ないます。複数の割引条件を満たす走行に対しては、割引率
が最も高くなる料金が適用されます。
上り線の場合…京田辺本線通過時を入口時刻、対距離区間出口通過時を出口時刻として判断
下り線の場合…対距離区間入口通過時を入口時刻、京田辺本線通過時を出口時刻として判断
・早朝夜間割引など距離制限のある割引についてはＢ区間を一律２．４ｋｍとして距離を計算します。
・深夜割引の適用もあります。また、下り線の走行の場合、中型車以上については休日２２時〜２４時割引の適用もあります。
・C 区間もあわせて走行する場合、C 区間は単独で割引判断されます。

>>95
これまでの開通した新道路の経緯を見てると、オービスつくのは3,4年後だね
事故や違反がよく起こるとこが明確になってから、つける

ってことは新名神はオービスないのか
言われてみれば記憶にないな

代わりと言ってはなんだが
新名神覆面多いぞ。

でも3年後とかだと
事故が起きてからではおそいと思う

サイクルイベントの案内が到着

やっぱり走行中は写真撮影禁止だと
あと、寝屋川スタートの人は駐車場を用意していないとか。。

たしか伊勢湾岸がやっとこさ去年ついたからな
ぶっ飛ばす走り屋と覆面のバトルを何度か目撃したもんだ

結構大掛かりでコストも掛かるもんだし、かといって適当においたら渋滞の元だし、
ああいうのはフィールドワーク的な実地実験が一番なんだろうね

>>95
オービスは今のところ無し

しかしNシステムが寝屋川北と交野南の間に、「緑立つ道」というコンセプトで道路看板類の支柱を全て
シックな緑色で統一したのに、それらの統一感をぶち壊すような銀色ゲートで自己主張中だから、
おそらくオービスが設置されても銀色で目立つだろうなw

>>105
うちはサイクルイベントはずれたのに、アンケートお願いメールが来た。

なめてんのか、ゴルァ。と言いたい

後16日か
楽しみだな

高速道路にオービスって迷惑なだけだろ

>>86
ということは、休日にＥＴＣ普通車で和歌山ＩＣから福井ＩＣに行く場合、
名神吹田経由だと地方部の和歌山ー岸和田和泉と大津ー福井は通算で千円だけど、
第二京阪経由だと和歌山ー岸和田和泉と瀬田東ー福井で
それぞれに料金が必要になるの？

>>87 14日のイベントはＪＲ東寝屋川駅近くの寝屋川公園へ行くのがよさそうだな
　他は、駅から遠そう！

今朝のNHKニュースで、バス事業者による視察が出てた
名神より定時性が高くなることを期待してるとのこと

京都市〜大阪市を一時間でといってたが、ネックは中心部
だろうから、郊外同士の便も設定して欲しいね

>>112
寝屋川公園会場は寝屋川公園や、近くのコーナンなどの駐車場もあり
電車でなくともアクセスはよさそう。

>>111
首都圏とかでやってる乗り継ぎが設定されるんじゃないか?

阪神高速上鳥羽から門真JCTまで約30km
時速300kmで走れば約6分で到着するよね？
オービスついてないんだったらゼロヨンやり放題だねｗ
だれか隼とかフェラーリで走ってyoutubeにうｐしてくれんかなー

>>116
お前が勝手にやって一人で死ぬなり捕まるなりしろよ底辺

>>116
とっとと他人巻き込まずにぶつかって死んでね＾＾

>>116
よもや原付しか持ってないとは言わせない

原付だけじゃねーよｗ
平成8年式のムーヴのターボで
深夜に第二京阪の下道でぬうわkmで
12000まで回したかったけど9000でリミッターかかったわｗ

真性のアホだこいつ

>>121
だれに向かっていってんだよ
名誉毀損で訴える底らぁ

ムーヴって…
そんな胸張って言える車じゃないじゃん。
そんならその自慢の車で上鳥羽から門真JCTまで
何分で走り抜けるかやってみてくれ。
youtubeへのうｐを期待してます。

お願いしますね。

せめて、

GTO NA AT乗って京都高速で140km/hぐらいでGT-Rを抜いた


ぐらいにしてくれｗ

走りやすい道路で飛ばしている馬鹿ウザスｗ
第二京阪でふわわkm/hやあわわkm/hなんて楽勝だろうけど
名阪Ωでぬえわkm/hで下る方が大変だろうがよ。

そういや、動画投稿でバイクで180km/hで走っている
映像を流していて捕まった奴いるよな。

ムーブごときで氏ね

じゃあ車貸してくれよー
もしくわ金貸してくれー

さすが大阪

>>128
ムーヴかよw
自分で車買って誰にも迷惑かけずに事故って氏ねよ社会不適合者

>>128
イヤだと言われても、盗んだりするんだろどうせw

ブリュッセルから。
盛り上がってきましたな。14日までに帰国できればええや。今はベルギーの照明完備道路を満喫してます

>>129
全く関係ないなw

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100305064900327653.shtml

>>114
近くにコインパーキングとかもある？

>135
コーナン、イズミヤ
駐車場
出入りゲートなし
ただし夜間は閉鎖

あとは君の想像にまかす

目的外駐車で迷惑かけんなよカス

寝屋川公園駐車場が正にコインパークだが、
周辺では寝屋川市駅、星田駅か忍ヶ丘駅にしかない。
とめて電車やバスで行くかどうか。

寝屋川市のウォーキング集合地の寝屋川北ICは、JR星田駅が近いよ
歩いて１０−１５分ほど

イベントをやるお祭り広場のある所{寝屋川公園}はJR東寝屋川駅から
歩いて１０分もあれば行けるかなって所だよ

まあ、ウォーキングへ行くのならその会場へも歩けってことでｗ
寝屋川市駅からでも1時間かからん。

8号京都線沿線民です
門真まで直通30キロ　20分程です もう目と鼻の先
縁もゆかりもない土地とつながるのででワクワクしますね
ところで門真ってどんなところですか!?

>>141
レンコン畑と工場しかないので、通過はするけど目的地にならない所。

門真は大阪で最も貧しい地域。
平均所得、学力テスト、府下最下位。
国保滞納率、離婚率、全国ワースト1。
大阪のアフガニスタンと呼ばれている。
第二京阪に巨大な壁が設置されている理由は
沿道住民のテロや略奪から通過車両を守るため。

>>142-143
レスｻﾝｸｽですw
レンコン畑は見た事ないのでそれはそれで目的に入れます!

そちらから京都へ来られる時は阪神京都線終点の山科までこられて
是非醍醐の花見で有名な醍醐寺のお花見にでも来て下さい
終点山科からすぐですよ
http://local.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.960668,135.787668&spn=0.04931,0.07596&z=14&brcurrent=3,0x60010e2ad8de819d:0xd6685ba7322b1c9f,1

門真ってそんなに怖いところなんだ
門真なんて地域は140km以上で信号無視して突っ切っても、身の安全のためだから罪にならんよね？

そんなこといってやんなや
門真っ子っていうて地域でタダで勉強も教えてくれるよ
塾に通わす金がないねん
年収200万、夫婦+子供2人の世帯で国保40万でっせ
近畿で2番目に高いねん
誰も払われへんから、ますます高こうなっていくねん

大阪方面から醍醐になんか来るな。外環状線六地蔵周辺がますますカオスになる

つかね、京都高速の稲荷山トンネルの意義は
外環状線六地蔵周辺の混雑緩和を狙ったものなんだけどな。
京都高速の糞高い料金なんかじゃ何の意味もないってことが
今の現状でわかるはず。

自分の車に自転車が積み込めなかった件

さて、どうするか。。

軽トラのレンタカーは？

>>149
解体できる自転車買えよw
こういうイベント好きなら、尚更良いぞ
痩せるし

乗っていけよ
へたれか

>>149
現地で買うって手もあるよ

寒の戻りは問題ないけど、最近の雨続きが気になる。
路面濡れてるのもイヤだから、前日13日から何とか雨降らないで欲しい。

>>149
コーナンで自転車買って乗っていくｗ
外環なら、巨艦店のあさひもある。

前かごやらフロントタイヤ取れば載せられないかな？

>>149,はスポーツ自転車の部に当選したんだろう。


私の場合、自転車の部は落選したが、ウォーキングは当選した。しかし、自転車をどこに停めようか…？大阪国際大学の近くに駐輪しても、迷惑にならないような場所は有りますか？

>>149
キャリアに乗せろ。

>>157
すまない、一般の部なんだ

>>157
あの辺駅から遠くて駐輪場もないのでバスで行く事をお薦めする。
ウォーキングって枚方学研スタート？

第二京阪の側道（一般道）は京都方面からなら
津田付近で一旦途切れるんかな？

>>161
　現時点では、枚方東インターを出たところで途切れる。
　全通しても当面は片側1車線やから、
　ボトルネックになりそうなのが大いに懸念される。

>>162
信じられん。一般部はＲ１指定外してしまえ。
１車線なんて単なる側道だろ。

>>162
その通り、ボトルネックになりそうだ。
しかし、寝屋川北IC付近の切り通し部立体交差を見ていると
とても２車線へ変更できそうにないのだが？
下手をすると、第二京阪のバイパスが必要になるかもよ〜（笑）

ゆえに、
>>163　の指摘するように
一般部は「有料部への単なるアクセス道路」に過ぎず、
R１の看板を掲げては失笑をかうだけ。

滋賀県内なんて普通に片側1車線だがな…

寝屋川のプロ市民の働きで1車線になったから今更どうしようもない。
京都側の有料部の下に一般部がある部分見ると羨ましくて仕方ない。

第二神明北線の側道はR2だが、一車線だぞ

第二阪神一般部 ５→３
第二京阪一般部 ２→１
この違いは何？

大正区の阪神高速西大阪線と国道43号線みたい。
有料部に乗せるために一般道を不便にしている。

車線増やしても、どのみち反対されて訴訟されるのがわかりきっているから、妥協して最初から2車線＋側道とか、
環境帯設置とかやってたのに、さらに反対された結果。

>166
寝屋川ではなく、エゴロジーを主張する交野のプロ市民と聞いたが・・・。

チラ裏
昔住んでた家も、ある公共事業の立ち退き対象になったが、近所の人が「一致団結して反対しましょう！」とか言ってんの。
そのうちに「なぜ反対運動をしないのか」とか「自分勝手だ」とか言われるようになってきたので、さっさと交渉まとめて出て行った。
例え、公共事業が無くても、近所には住みたくない人だった。
ということで、あの辺もそんな人集まってんじゃないかなあ。

>>161-172
まあ、ええんとちゃいますか。
停滞で発生したガスを吸うのは、その反対した誰かさんたちだしｗ

交差点では右左折専用レーンがちゃんとあって、
道路外施設との接続は全て副道がやってくれそうなので、
片側1車線と言えど巡航速度はよさそうだね。
1車線区間は50km/h指定だけどｗ

>>171-172
やってることが創○そのものだな。
信者が多いと言われてる門真や交野が特に反対が多かったというらしいから、反対運用に
創○が絡んでると言われても不思議ではないな。

なぜ堂々と創価と書かないの？
創価を貶すスレなんかいっばいあるのに

そうかそうか

>>171
どこのプロ市民がとか限定できるもんじゃないだろ。けっこう長い区間が１車線になってんだから。
交野だけの問題なら、なんで京田辺〜R370(or交野北IC)間も１車線なんだ？
寝屋北〜R170だって２車線で問題ないんじゃ？

八幡市入った辺りの一般部とか４３並みに信号の繋がり悪いんだけど
我慢して北進して二車線になってもネズミ取り多いしね
上を使わせようと必死だよ

上6車線もいらないよね
下が6車線だったら良かったのに

姫路バイパスのように無料開放すればよし！

上を利用しようとしても入り口がないからできない。
外環-寝屋川北

そこは、せめて片側1車線になる手前にICがあればな。
外環との交差で交通量が減ると考えられていたのだろうか。

枚方バイパスの交通量減ったなと思うところが出屋敷辺りだから、
せめて枚方東のインターくらいまでは一般部2車線ほしかった。

中環〜外環は国道163号のバイパスを兼ねているから、
そのぶん1車線を追加しているんじゃね？

新宝町高架橋3月14日開通決定。

大阪府スレにも書いたけど
明後日、r18三井団地前交差点が集約。
第二京阪のアクセス道路などが集中するので。

─┬─┴─

↓

───┼─

短距離に信号が連続していたのを集約して1つに。
シミュレーションではかなりの改善効果が見込めると言う。

>186
寝屋からニコニコに行く道の、ファミレス「さと」の所かな

あの交差点は、見事なまでのボトルネックだったから、
喜ばしいことではあるな。

>>186の件だが昨今の長雨で12日（金）に延期。
今日の雨でまた長引く鴨
第二京阪とそのアクセス道路は大丈夫か？
特にR168バイパスの進捗遅し。

そのルートは混むから避けていたけど、さとはなくなった？ 1回しか行かなかったな。

一番西側の治水緑地南側へ行く信号はそのまま？
だったらあんまり解消されないような。

>>190
さとはすぐ隣に移転した。

>>190
治水緑地南側へ行く交差点は、三井団地前の交差点でつまらないように、
変な時差信号となっていた。また、焼却場南方面から来た車が寝屋方面に
大阪独特のおおまわり右折で、たまっていたのがなくなる。
これがなくなると豊野・秦北口→寝屋への流れはだいぶ改善されるのではないかい。

その先の寝屋もボトルネックだったが、寝屋〜高田方面の渋滞は
第二京阪開通で解消されそうかな。水道道の農耕車専用道も
周辺整備工事として手を加えられているようだし、もしかしたら開放されるかな。

私市から京都方面へは、R168か、ドームの方からいくのかどっちがいいかな
R168北側からは便利そうだね

>>193
一応、アクセス道路は国道経由を優先しているようだぞ。

北川の交差点と信号が連続している処理をどうするのかね。
北川の信号を廃止できればよいのだが。

京都←→ミナミをよく往復するんだけど、
第二京阪経由が最短になるかな？

プロ市民の巣窟　JANJANらしいニュースｗ
http://www.janjannews.jp/archives/2832156.html

だからオーマイニュースもJANJANもなくなるんだねｗ

>>192
水道道にあった出入りを制限する柵は撤去された。
今、歩道作ってるところ。
できれば、寝屋川公園まで抜けることができるようになってくれれば
言うことがない。

>>196
自分の所さえ良ければ都市部の交通渋滞なんか知ったこっちゃないって発想、どうにかならのかね

>>196
交通量が横ばいor減少期に入っている現在、車線が増えて渋滞が減った方が、
地元に降り注ぐ排気ガスが減るっていうこと判ってないな。

（日本共産党）党員乙

こういう批判文ってレパートリーが少ないのか、
いつも同じ論理展開だよな。

自分の脳味噌で考えられないのかね？

>>189
　R168バイパスの工事は飛び抜けて遅いな。
　立て看板を見ると工期が26日までになっているし。

３月１２日　新木津川大橋が開通

歴史的に有名な木津川に架かる上津屋橋（流れ橋）が昨年の９月の台風で流失。
約６０００万円の予算をかけて今年６月をめどに復旧させる予定。

いやー待ってたよ！　電動自転車マニアのねらーの俺にとっては。
現状、俺の住んでいる所から木津川を渡るには
京奈和自動車道１００円橋の自転車通行部分（１０円）かＲ１の木津川大橋まで行くしかない。

流れ橋が復旧するまでの辛抱だが、新しい木津川大橋の開通で少しは便利になりそうだ。
どうせなら木津川の堤防部分と新木津川大橋の欄干の一部をくり抜いて、
新木津川大橋から堤防上の道に直接、人や自転車が乗り入れできないものだろうか？

http://adult-net-de.allmovie-japan.com/index.php

>>203
13日午後3時と新聞で見たが
12日になったの？

>>205
あっ、１３日でしたか　失礼しました・・・

いつGoogleMAPにのるだろ？
経路検索便利なんだよなぁ

>>206
なんと、新木津川大橋から堤防には降りれないのかよ
木津川の堤防と流れ橋はチャリ野郎にとってはメインストリートなのに

開通目白押しでﾜﾛﾀ
鳥飼大橋の渋滞も解消されたようだし、今更だが期待している。

解消されてないよ
橋手前の渋滞はマシになったけど

>>210
それはただの信号待ちで渋滞とは言えない。

新木津川大橋が開通するのはうれしいが、
横大路の信号待ち渋滞がどれほど伸びるか不安だ・・・

ところで信号待ちと渋滞ってどのへんで線引きされるのだろうか
同じ交差点で3回切り替わるのを待つようなら渋滞かとおもうが

信号待ちも渋滞だと思うけどな。
度合いの問題だけど。

俺定義だと青に変わって1回で通過できなければ渋滞

ちょっと短気過ぎかも？だな（w
でもアリだな。

いや、俺も1回で全車通過できなければ渋滞と思うよ。
信号待ちの車列が1回の青信号で全車通過できなければ、
その後から来る車で車列が長くなっていく、コレは渋滞。

車の列の長さが500mを超えたら本格的な渋滞っていうイメージがある。

VICSで赤くなれば渋滞。
さて、第二京阪一般道はいかに？

お猿のお尻状態

既開通部で心配なのは、前述の横大路京都向き、
新木津川大橋京都向き渡河後、
田辺ＰＡ上下合流付近、Ｒ307交差点など

貧乏人がギャーギャー騒いでいるが、みんな有利部に乗りますから。

有利部だってｗ

乗ってやるから門真から守口線までを繋いでくれ

門真ＪＣＴ中環北行きから第二京阪一般道と
第二京阪一般道から中環南行きは渋滞鉄板ですな・・・

門真で京都向かうのに高速のるつもりなのに、その手前が一番混みそうなのが欝
花博通にも入り口欲しいわ

3月20日の15時直前に，近畿道の本線上では並べないのかな？

違反なので

朝の西行き１６３、最近めちゃ混んで腹立つ
なにが１６３バイパスじゃぼけ

外環の北行きの立体交差の信号パターンが開通時ひど過ぎて

大渋滞してたけど、パターンが変わって最近流れるようになった


第二京阪開通したら元のパターンに戻すんかな

>>228
開通後にレポたのむ

俺は朝の東寝屋川高校付近西行きとか、R1菊丘付近東行きとか、R1淀川新橋付近西行きとかがどうなるか気になる。

>>230
淀川新橋への右折待ちも気になるな。
現行R1で国道太間を右折するのが早いのか、
新R1→讃良川→外環状線→淀川新橋が早いのか。

>>185
3月16日になったようだ。

一般部の開通は20日何時ですか？

ここの所よく雨が降ってるからな。
アクセス道路を含めて3月20日にちゃんと間に合うかな・・・

>>233
一般部は14時

開通日動画撮るする人は、youtubeにもupヨロピク
ニコニコ嫌いなんで

星田の貨物線跡の道路との交差点では、
一般部の西行きは左折・直進・右折レーンに
それぞれ1車線ずつ割り当てられてるな。

>>231
外環楠根から寝屋川警察までは、第２京阪開通後もそれほど減らないかも。

それにしてもyahoo地図見てたらわくわく汁。

>>234
偉い人がいっぱい来るから意地でも間に合わすよ。
枚方まで開通したときも前日夜まで舗装工事やってたしな。
植栽とか開通後に植えてたwww

20日仕事だよ(´・ω・｀)
21日は日本橋でストフェスだし27日まで走れそうに無い

緑立つ道の最終号が折り込みに入っていた

第二京阪の現場から救急車が搬送しているところを何度かみかけたのだが
事故か体調不良か？まあ、あれだけ人が働いていれば、そんなこともあるだろうが。

門真市内の副道が5割ほど既に開通していてﾜﾛﾀ。
一部は本線も走れるじゃないか。

>>242
緊急車両は開通前の道路を一部使用出来る場合がある。
それじゃないのかな？

事故の訓練をするって、どこかで見た気が...

17時ごろ新木津川大橋走ってきた
上奈良の方から左折で久御山方向に行ったんだけど橋手前の行き先看板が表示を隠している状態で
開通したのかしていないのかわからん状況だった
そんな状態だからか木津川大橋より走ってる車は断然少なくまだ一部の人しか知らないような感じ
久御山ジャスコに行って18時頃一号線の木津川大橋はいつもよりかは流れていたような
あまり通らないのでわからんけど

俺も帰りに渡って帰ってきた
交通量は今の所ほとんど変化なしと言っていいだろう
やっぱ全線開通してからだろうな

そうか、もう木津川大橋も開通してるんだな
走りに行かねば…

>>242>>245
これか
「第二京阪道路開通に伴う合同訓練を実施します。
　（交通事故想定の大規模実践訓練を実施）」
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20100303.pdf

>>249
　消防団員もやっている職場の人が、これに参加したと言ってた。

新木津川大橋へ行ったのだが、その道中、京田辺松井交差点を過ぎたあたりから
京田辺松井IC出口からの合流まで、片側1車線確定っぽい状態になっていて萎えた。

奈良県民やけど、走ってみたいなあ。
奈良は京奈和道を今建設してるけど、
新しい道路が出来るときのワクワク感は異常やわのう。ｗｗ

ぜひ開通したら走ってください

楽しみですね

今更ですみません
新木津川大橋の開通というのは京都側から言ってこれまで久御山佐山の所で
1号線に向けて右折していた所がそのまま真っ直ぐ川を渡れるようになったという事ですよね？？

普段、栗東⇔岸和田和泉をよく使うけど、実際のところ短縮距離、時間はどれくらいなんやろう？

今は高速に乗ってる正味時間は1時間20分を切るくらい。

色々調べてみたけど、これという情報が見つからなかった。

(wikiには10km短縮とあったけど。。ホンマかな)

今朝は9時前から、本線上を自転車集団が走行。
寝屋川公園付近を北上した後、南下も目撃。
数十台という数の多さだが、イベントは別の団体なのかな？

上空にはヘリコプターも飛んでいるし。

正午過ぎからの市民ウォーキングに参加する予定なので
詳細は追ってレポする。

家のすぐ近くが第二京阪道路。
朝からヘリがうるさいですｗ
今日はまた歩くイベントがあるみたいだね。

９時半頃、寝屋川市旧R170付近高架を20km/hぐらいで門真方面に走るチャリ数台発見。

携帯からレポしようと思ったが規制くらっててできない事が判明したorz
副道をチャリで撮影しながら走ってくる。

今から行ってくる

>>256
今日は第二京阪サイクリング・ウォーキングイベントの日。
走ってきたけど、門真に向けてが下り多くて結構速い。

ダラダラと下ってるところ辺り、メーター見てないと車もスピード上がりそうだから、
来年辺りオービス設置するかもね。

イベントスタッフです。
第二京阪の上、歩きたかったな〜
イベントは快天もあり、結構人が来ていたです。

市民ウォーキング参加してきた。
良い道路だね。料金以外はｗ

側道は「北河内サイクルライン」って
いうのになってるみたいだね。
門真→第二京阪沿い→山田池公園
→淀川沿い→近畿道沿い→鶴見緑地
というルートらしい。
開通したらサイクリングしてこようかな。

>>255
自分で地図サイトで測ったらええやん

普段見れないところも見れて、いいイベントだったと思う
写真は後で

>>256　です。
本日は晴天なり〜で、思ったより多数の参加者で
賑わっていましたね。

寝屋川北ＩＣを出発したが、時間が足りず途中で引き返し。
往復とも下り車線だったのが残念ですな。
上り線側の一般部の様子や、沿道の風景も見たかったのにぃ。

ＩＣの合流部加速車線は、妥当な長さがあったけど
料金所ブース２箇所からすぐ１車線は危険なにおい。

ま、料金高杉でよほど急用でもなければ
均一料金では有料部は使わんだろうなぁ。
対距離制でやってくれれば利用価値もあると思うけどね。

ウォーキングは落選して残念だったけどとりあえず枚方学研インター行ってきた
ETCのゲートや出口標識をバックに写真撮影してる人多かったね

色々撮ってきたけどピンボケしまくってて涙目

>>266
おお写真楽しみです

>>268
ピンぼけだとしても、
なかなか行く機会のない人間からしたらみてみたいｗ

ぜひ写真お願いします
ピンぼけの写真もお願いします

寝屋川北IC
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0008.JPG
側溝？なのかな　えらく深い
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0012.JPG
銘板
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0014.JPG
寝屋川北ICより大阪方面
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0027.JPG
路肩の白線
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0032.JPG
9:35ごろスタート　ヘリがうるさい
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0047.JPG
交野市(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0050.JPG
16.2km付近(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0058.JPG
交野北IC(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0064.JPG
枚方市(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0068.JPG
枚方学研IC(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0077.JPG

枚方学研IC(上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0078.JPG
津田東トンネル(一般部上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0081.JPG
R307交点付近(一般部上り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0085.JPG
R307交点付近(一般部下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0092.JPG
津田東トンネル(一般部下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0094.JPG
津田東トンネル(一般部下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0095.JPG
枚方学研IC(下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0103.JPG
15km付近(下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0118.JPG
16.4km付近(下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0123.JPG
天野川高架橋銘板
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0125.JPG
寝屋川交野市境
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0129.JPG
寝屋川北IC(下り)
http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0135.JPG

>>272
国交省の橋歴板ってこういう大きいやつもあるのか

それにしても6mものの透過遮音壁なんてどえらい金額かかっているな

写真ありがとうございます
透明の防音壁ドイツ製らしいですね

会計検査院がアップを始めました

>>271-272
GJ

寝屋川北から枚方学研の間では西側の2/3くらいが透明だった感じ
側道が一時的に高架になってる部分
(http://f18.aaacafe.ne.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0056.JPG)
(http://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/dai2_keihan_cycle/IMGP0064.JPG)
にまで防音壁はいらないだろとは思った

透明にするのは日照権問題回避、運転者からの視距の確保が目的だな

>>277
たしかに

一般部の路側帯殆ど無いから結構狭く感じるな
大型２台並んだら余裕無さそうだ

一般部が高架だろうと高架でなかろうと、音を横ではなく上に逃がすのは大事。

大阪サイクルイベントOSAKAゆめライド2010高速道路へ集え！
http://www.youtube.com/watch?v=GKdiJonmOMs

>>280
全く持って、そのとおり

ついに今週土曜日開通だがR168BPは間に合うのか？
一昨日通ったときはｒ20との交差点に信号すらついていなかった。

新木津川大橋通勤レポ(京都向き)

田辺PA出口から2車線開放。非常に快適。
内里(八幡東IC)の交差点から上津屋の交差点への信号接続は悪い
一気に橋へ流れるのは難しい。だが、橋をわたって久御山佐山の
交差点でのタイミングは良かった。

久御山内での信号待ちは長い。相変わらず、横断交通が優先。
来週の全通時に変更あるだろうか？

内里(八幡東IC)〜久御山JCTまで6分〜7分でした。

>>283
道路自体ができてたら１週間あれば問題ない。

>>285
層化層化。
ところで今日、明日あたりJARTICがとまる様だが
MAPの更新くるかな？

名神の名古屋方面から大阪の東（門真IC）へ行く場合、瀬田から京滋BP〜第二京阪の方が早いのでしょうか？
名神・吹田〜近畿自動車道経由より10�q程度短縮されるようですが。
10�qの短縮だと6〜7分の短縮ですよね。

>>287
名神が混むのはその区間が一番頻度も距離も長いんだよ
旧規格だから、スピードに乗れない
あと、吹田のＪＣＴ→近畿自動車道がもろにボトルネック

その点、京滋バイパスは空いてるし、第2京阪は道がすこぶる良い
単純に距離で図る以上に差は出るとおもわれ

●聖神中央教会事件

聖神中央教会事件（せいしんちゅうおうきょうかいじけん）とは、平成17年（2005年）に発覚した性犯罪である。
キリスト教系新興宗教団体である聖神中央教会の在日韓国人の主管牧師永田こと金保が起こした犯罪である。
主管牧師たる地位を乱用、常習的に犯行を重ねており信者の少女7人に対して計22件の性的暴行を繰り返したとされる事件で、
強姦、同未遂、準強姦の罪に問われた。
事件の舞台となった聖神中央教会は、大韓イエス教長老会合同派に属し、京都府を拠点とする新興宗教系キリスト教会で、
韓国籍の金保（通名：永田、通称：パウロN）によって創設された。1982年頃から布教活動を始め、1987年に宗教法人として認証された
金保は1988年に信者の娘を性的虐待したことが問題となり、一時韓国に逃亡していた前歴があり、性的スキャンダルとは無縁の人物ではなかった。
今回の犯罪発覚の直接のきっかけとなったのは、金保に強姦された女児同士で交わされた電子メールを第三者が見たことであった。
以降、教会内で金保に対して疑問を持つ牧師が、カルトカウンセラーのニューライフキリスト教会牧師にのカウンセリングを受けていく中で、
徐々に金保の間違いが明らかにされ一部の牧師や信徒内にも広まっていった。性的虐待の噂を聞いた一人の女児保護者は、女児本人に確認し被害を認めた。
これに激怒した保護者は一人で直接Kのいる牧師室に押し掛け事情の説明と謝罪を求めたが、「事実無根であり子供達が嘘をついている」と語ったうえ、
女児たちを教会を破壊する「悪魔」呼ばわりした。当時の教会幹部であった長老・副牧師などは金保の言葉を信じ、保護者・被害者の話を聞き入れようとはしなかった。
そして2005年4月6日、金保が女児に対する強姦容疑で逮捕された。後に女性幹部2名（うち1名は獄中の金保と結婚）も逮捕された
金保の性的虐待は、1991年頃から始まった。当初は成人女性が対象だったが、次第に低年齢化し、小学生までも対象になった。
金保は宗教的カリスマにより被害者を心服させた後、「これは祝福だ」「拒否すると地獄に落ちる」と称して性的虐待を行った。
それでも拒否した場合は、「この娘には悪魔が憑いてる！」と触れ回わることで、精神的に拒否できない状況を作り上げていった。

八幡東から久御山の側道が上下共に出来て俺歓喜ｗ

>>280-282
二重に防音壁があって無駄だと思ったけど、そうではないんだね

新木津川橋っていうのかな？
今まで混む一号線か有料の100円橋か有料の第二京阪
しか無かったところに、無料の一般道が出来て河渡れるの
はめちゃ嬉しい。松井山手の家どんどん売れるかもな。

松井山手は貧乏リーマンの俺では…

オービスはあるのか？

オービスは開通して数年は設置してないよ普通
効果があるとこ判明してからつける

>>291
高速道路が社会的にも必要だと分かっていても、
騒音ってのは周辺住民の『憎しみ』につながるからね。

どんなにカネをかけても配慮してあげるべきなんだよ。
国内で培ったノウハウは、同様の問題を抱えてる海外に輸出できるし。

高速の近くのマンションの１０階とかってすげぇうるせぇから絶対買うなよー

開通セレモニーやるんだろうな。
詳細はまだかな。

寝屋川北〜トンネル間の20.5キロポスト付近のカメラらしき物は？

>>298
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20100222_2.pdf

>>299　の写真　上下各車線すべてにあります
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou108113.jpg.html

市境の看板

門真…プール
寝屋川…はちかづき姫
交野…おりひめ
枚方…くらわんか舟と菊

四條畷は何？

カメラはＮシステムでしょ。

>>299
路面に線が引っ張ってあったから、まさか初めからオービス！！と思って上を見たら
思いっ切りNシステムだったから安心してください。

>>302
楠正成

俺も思った（w

>>305
楠木正行じゃないか？
息子の方

今夜はＩＣ付近の照明が点灯中。
（試験点灯か？はたまた作業中か？）
わが家からは寝屋川北ＩＣと交野南ＩＣの灯りが見える。

オレンジ色のナトリウム灯の他、防音壁が白く光っており
出入口ゲート付近のスリム管蛍光灯もついている模様。

先週は側道の街灯が点灯（試験点灯？）していたらしい。
開通後、夜景がどう変わるかも楽しみですね〜♪

新宝町跨線橋は返って渋滞を招く残念な結果となった模様。
まあ、信号調整や車線の引き直しでなんとかなるか？

寝屋付近の今までバリケードで封鎖されていた水道道が素晴らしい道路に変身していた。
でも交野市に入った途端、元通りの道に戻ってしまった。
交野市側の入り口は、今までどおり農耕車以外は通り抜け禁止との看板が残っている。

>>300
さすが気合い入ってるね。

一般車両の初乗りなんかはテレビで盛大に映りそうだな。

>>310
このまえから書かれてる「水道道」が地元民じゃないからいまいちわからない。
wikipediaによると府道18号が水道道と呼ばれてるらしいがまさか閉鎖されてるわけないし…
で交野市に繋がってる農耕車が通りそうで、かつ素晴らしい道路になりえる道を探してみたんだが、
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&datum=wgs&lat=34.76965624750475&lon=135.66098395000014&z=17
この道？

>>312
　たぶんその道。
　ただ、確かに府道18号を水道道と呼ぶこともあるな。
　

府道18号はニコパチ街道って読んでた
168号や寝屋川近辺のあの渋滞は簡便だった
一緒になって1号線も大体混んでたしなぁ

外環状線に出る際に村野浄水場や307を使って1号線から行くか18号を行くか…

>>312　その道だよ。枚方市茄子作付近から枚方市楠葉までは道路として
使ってる。
淀川の水を楠葉で取水して寝屋川市の豊野浄水場へ送る管を通すために
作られたから「水道道」って呼ばれたんだ。
ちなみに、豊野浄水場から大阪市まで水道を送ってる、大阪市水道局の物
らしい。

>>313-315
ありがとー
もやもやスッキリだぜ

その水道管は、さらに八尾まで続いてるらしい

水道道
http://www.pref.osaka.jp/attach/2627/00000000/tyuukan7-10.pdf

なんか複雑な割引があるけど、
京滋バイパスから近畿道へ通過する場合以外は
京田辺本線料金所を通らずに八幡東〜京田辺松井は下道を通った方が安いのか？

料金高杉だ

ちちんぷいぷいの第二京阪道路特集面白かった!
門真⇔京都駅が30分
実際はもう少しスピード出すだろうから25分か
早いねぇ〜　3/20が楽しみです

京田辺PA完成ってニュース今やってた
NHK京都やけど

有料部分は今日が完成引き渡しだったらしい

>>302
>>305
>>307
四條畷市は数百mくらいしか通らないのにちゃんと看板設置することに脱帽。

>>319
京田辺本線〜八幡東は対距離制だから、対距離制区間は走らなければその分は安くなる。
が、たしか１００円の差だぞ。

【交通】第2京阪、来月20日　全面開通--総事業費1兆円、国道1号の渋滞緩和なるか [02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266829919/

水道道へ出るアンダーパスはコーンが置いてあるだけで、すり抜ければ通行可能。

ここも土日ＥＴＣ１０００円対象でしょうか？

第二京阪ネットワーク割引とかわけわからんな
文章通り、吹田に下りる金額と同じということで良いのか？

>>328
大都市近郊区間になるので、休日特別割引の地方部割引（ETC上限1000円）の対象外。

現行の第二京阪巨椋池〜枚方東は大都市近郊区間で、接続先の近畿自動車道も同様なので１０００円対象外。
休日は５割or３割引の区間になる。

上限1000円の休日割引以外の割引は、第二京阪と名神経由を比べると、
比較困難な場面も多そうだ。

通勤割引　→　大都市近郊以外の区間のみが対象。
　　　　　　　京田辺本線TB以南は、まったく割引にならない。
　　　　　　　名神の場合、大津以西は割引対象ではないが、
　　　　　　　大津以東から乗ってくれば、大津以西分はターミナルチャージ分
　　　　　　　課金されず、その分、安くなるはず。

早朝深夜割引　→　100km起点が京田辺本線TBになるため、
　　　　　　　　　100km終点がその分、遠ざかり、第二京阪の方が安い？

その他の割引までは考えてないけど、これで正解かなあ。

今日の新聞広告に載ってたけど
開通前は並ぶの禁止・記念品もありません
ってことだった。。

R168 r20交差点　信号機どころか支柱すらない
他にも横断歩道未ペイント多数

第二京阪道路：２０日に全面開通…国道１号渋滞緩和へ期待
http://mainichi.jp/select/today/news/20100318k0000e040012000c.html?link_id=RAH03
2010年3月18日 10時49分　更新：3月18日 11時6分

　京都と大阪を結ぶ自動車専用道「第二京阪道路」が２０日、全線でつながる。枚方東インターチェンジ
（ＩＣ）−門真ジャンクション（ＪＣＴ）間（１６．９キロ）が新たに開通。名神高速道路とは別ルートの新たな
大動脈の誕生だ。深刻な渋滞に悩まされてきた名神や国道１号の混雑緩和のほか、沿線の地域振興
などにも期待が集まるが、果たして１兆円もの事業費に見合った効果はあるのか。そんな疑問の声も出ている。

　国土交通省によると、京都−大阪間の１日の交通量は約２７万台。うち約８．４万台が国道１号を通る。
名神が通る淀川の西側に対し、東側は高速道がなく、渋滞がひどいと国道１号を抜けるのに約２時間も
かかった。第二京阪を使うと１時間以上も短縮できる見込みといい、沿線企業の期待は大きい。

　「選択できるルートが増えることで、渋滞のリスクが減る」。大阪府門真市周辺に複数の事業所を
持つ総合家電メーカー・パナソニックは歓迎する。部品の納入や製品の搬出で日々、多くの車両が
大阪、京都それぞれの方面に向けて出発。特に年末や夏休みなどは激しい渋滞に巻き込まれること
が多く、「少しでも時間短縮したかったので……」（同社広報）と話す。

　寝屋川北インターに隣接する寝屋南地区（約２２ヘクタール）では、地元商工業者が一部（約８ヘクタール）
を商業地区として開発。ホームセンターなど約４０店からなるショッピングモールが来年春にもオープンする。
また京阪バスなど３社は京都と関西国際空港などを結ぶ路線を名神高速から第二京阪に変更。所要時間
は１０〜１７分短縮される。

　不安材料は、経済情勢の悪化などで交通量が全体的に減少している点だ。国交省は９２年の事業許可時、
第二京阪の１日の交通量を約８万台とした。これが現在は約５万台にまで下方修正されている。地元の
会社員は「年末年始や連休中など以外はメリットがないのでは」と指摘。枚方や寝屋川を中心に走る
タクシー運転手も「短い距離の割に料金（枚方東−寝屋川北ＩＣ間で普通車９００円）は高い。利用は
そんなに進まないと思う」と懐疑的だ。【北川仁士】

>>325
わかりにくかったかも。京田辺本線〜八幡東の料金の話じゃなくて、
B区間・C区間の割引で京田辺松井ICからは割引対象、京田辺本線料金所からは割引未対象
なんて記述があったから、一度出て入り直した方がいいかって思った訳。

>>334
門真、フルタービンJCTになる日はくるだろうか・・・

>>335
東日本のドラぷらは料金検索対応済だよ
西日本の料金検索は明日の夕方に対応らしい
自分とこの管轄なのに、東日本に負けてる

遠方に行くには、第二京阪Ｃ区間から乗るよりも、近畿道から乗った方が安い
（例）平日昼間
東大阪北〜長浜＝３，２００円
第二京阪門真〜長浜＝３，４５０円
（例）休日昼間
東大阪北〜長浜＝２，２００円
第二京阪門真〜長浜＝２，４００円

>>337
200円で時間短縮可能なら第二京阪を通る。

>>337
遠方から利用した方が安い“逆転現象”からして
第二京阪は名神のバイパス的発想の道路の証。
（特に、『第二名神』未開通区間がある状況では）

地元住民の近距離利用者の事などどうでもよく、
下道を使えと言わんばかりの料金体系ですな。
せいぜい無料の一般部を活用させてもらいますわｗ

>>333
コーナン茄子作店の北側交差点ですね。
今朝、そこを通って来たが正直驚いた。
ｒ20の車はそうやって新道を横断するんだろう？

>>339訂正

【誤】そうやって新道〜
【正】どうやって新道〜

>>335
寝屋川東割引とか、近畿道経由割引の事かな？？近畿道割引は、乗る区間によっては数十円から数百円安くなるような気がする。

近畿道以外に行くなら、連続して乗った方がよさげ。

まぁ毎日乗るんじゃ無いなら
大丈夫じゃないか？

うちの社長、交野南から寝屋川北まで毎日利用すると言っている。。。

国道168号バイパスと府道20号の例の交差点、
府道20号側は直進不可はおろか右折も不可になるようだ。
また、国道168号側も右折は出来ない構造になるね。

信号が最近になっても設置されないから妙だとは思っていたけど、
さっき通ってみたらさして大きくない看板に、
「（国道168号の）中央分離帯により封鎖する」的な文言があった。
分離帯の柵も折りたたまれて、伸ばされるのを待っていたし。

平日のzepp大阪でやるライブに仕事終わりに間に合いそうだな
今までは阪神高速の守口入り口までで1時間はかかったら
不可能だった

会社は京都南部にあるけど最寄のICまで10分くらいだから
40分くらいで南港まで行けるかな、19時開演なら間に合いそう
今まではあきらめるしかなかったけど

連休のときに京都から和歌山行くのに、吹田ＪＣでの大渋滞に巻き込まれずに、
割と早く行けるようになるのかな？

まぁ開通してからの交通量にもよるけど
距離的には第二京阪の方が早い

今日は滋賀県へ出張だったので、帰り道本来なら豊中ICから阪高なのを吹田から
近畿道東大阪JCT経由で最後の摂津の新幹線横見渋滞を味わってきました。
今日は名神吹田の近畿道分岐付近から渋滞していたけど、今後はここに並んでいる
ほとんどが第二京阪に移るんだろうな。

20日はどうも天気悪そうだな

>>348
＞帰り道本来なら豊中ICから阪高

帰り道は本来、吹田ICから新御堂じゃないの？

高くて渋滞しそうもないか

まさに高速の鏡だ　　そうでなくちゃいけない

淀川左岸線延伸部の建設望む。

>>344
ﾜﾛﾀ
ますます存在感が薄くなるなr20

>>351
半年後頃、古舘や月豕あたりが一緒になってボロクソに無駄に豪華な道路批判してそうやな。
あのボッタクリ料金なら。
芋畑のときなら、まだ部分開通で言い訳できたが、今度ばかりは言い逃れできんからな。
当然、新名神の凍結解除は無しで。

通勤割引の適用時間帯なんかはコストパフォーマンスよさそうだが。

>>355
第二京阪は通勤割引が無いんだが

間違えた。総長夜間割引だった。
京田辺松井でマッタリしてから、22時過ぎに本線料金所通過でOK？

>>357
平日夜間割引があるから、２０時以降でＯＫだよ
早朝夜間割引より少し高いけど
第二京阪専用の色々な割引があるので、事前に調べたほうが良い

22年地価公示
ttp://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2010/16.html

大阪圏下落率ワースト5　対前年比
1.交野市　△7.4％
2.四條畷市　△7.0％
2.豊能町　△7.0％
4.寝屋川市　△6.9％
4.門真市　△6.9％

開通まで3ヶ月を切った元日時点のデータ。
郡部を除けば、第二京阪の通過都市がワースト5を独占。
高速道路で地域振興はウソ。

西名阪の集中工事で近畿・名神が大渋滞してるけど、
第二京阪が開通してからにすればいいのに。

>>359
おばか発見
第二京阪部分開通後沿線の地価上昇が顕著だったことを知らないな
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

新宝町の渋滞見てたら有料道走らせるため一般道
渋滞を起こさすおかしな信号にするかもしれんな・・・

いよいよ明日だね。

明日走って行こうと思うけど、一番最初の事故になりませんように。
みなさんも気つけて下さい。

フラグ立てんなｺﾞﾗｧ

京田辺PAに遊びに行く予定。
開通当日だから混みそうだ。

側道からの合流点での事故は、これからそこそこ起こりそうな気もする。

これが大阪発展の起爆剤になってくれたらいいんだけどね…

期待して建設されたが、この料金じゃダメだな。
門真JCTから京田辺本線までで500円なら・・・

通勤（寝屋川→京田辺）で307号利用してるけど来週以降、朝夕の混雑は多少緩和されるかなぁ？

1号は緩和されるだろうけど、それ以外は蓋を開けてみないと分からなさげ

歩ける距離に居住なので、
日曜辺りに散歩がてら京田辺PA覗いてみよう、、、、、とおもたら大雨予報orz

土曜の晩から日曜明け方にかけて雨だから、日中は雨上がってるみたいですよ。

京田辺PAの施設情報とかは何処かに
あがってないの？

下道の全線開通はいつなんだろう

後数時間後に大阪市内北部京都目指して一号線走るんだけど、どこが途切れてるのかな
枚方より北なら開通してそうだから、山田池のところから移動してみようかな

枚方東以西（以南）は明日じゃないの？

やっぱりそうなんだね
大阪市内からだと蒲生四あたりで東行くか北行くか判断分かれるんだよな
普通の一号線走ってって、山田池で曲がってみよう

15時って遅いよ
もっと早く開通させろ

しかたないから、もっと早く開通させてやるよ

今日の名神下りの高槻バス停からの渋滞は酷かった
京滋の久御山JCまで続いてた

下道の御幸橋から見てるとテールランプがなかなか綺麗だけど…
でもこれで見納めかなと

勘違いするなよ。道路作る時ってそんなに道は混んでない！
なぜ混むか？道路幅を狭くしたり、工事車両(例えばダンプちゃん)が
大量に通ったりするから。で、作り始めると
『この道路よく混むな』とか『早く道路できて〜』って思う。
話変わるが例えば、新木津川大橋これ早く作るべきだった。
それに道路は渋滞解消の為じゃなく、どんどんお金を巻き上げる為である。

>>378
新聞広告だったと思うけど、ウォーキングや自転車とは別の、
無料で事前申込無しで歩行者一般開放みたいなのを15時までやるんだろ。

国道使うか高速使うか選択できるのは大きいな
平日高速使う奴は沿線企業の関係者だろうし値段はあまり関係無いだろう

連休の枚方東の糞詰まりも
もう見る事は無くなるんだな。
胸が熱くなるわ。

今日の枚方東一般部詰まりはヒドかった
明日からなくなると思うと、感慨深げだったけど

府道１８号線の豊野ー出屋敷間の罠っぷりも解消されるといいんだが。

明日のイベントは　>>87　がまとめてくれてる。
開通する各地でお祭り騒ぎだな。

R307との交差点は、R307・第二京阪とも渋滞しそうな気がする。

松原ＪＣＴー亀山ＪＣＴ
西名阪・名阪国道経由　106.8km
近畿道・第二京阪・京滋バイパス・新名神経由　116.9km

松原から亀山まで、第二京阪を通ると物凄く遠回りのように思うけど、
10km程度の差しかないんだな。
これなら面パトを気にしながら名阪国道を走るより、
第二京阪を通った方が速そう。
将来新名神の大津ー八幡が開通すれば、
名阪国道経由よりも第二京阪経由の方が距離も短くなるかも。」

祝！本日開通

yahoo地図には既に第二京阪載っているけど、google mapにはいつ反映されるかな。

グーグルマップはいつも遅い印象があるなぁ。
yahooは元アルプスだからいい仕事してる。

名神京都南〜近畿道門真の通行料金と
阪京上鳥羽〜第二京阪門真までの通行料金はどちらが安いのかな？

yahooはかなりフライングだったが、それくらいのほうがいいよな

さっきネクスコ西日本の
第二京阪のCMやってた

ヤフーの制作会社は一旦潰れそうになったから、
やる気は半端無いと思うよ。

ゼンリンに依存してるグーグルは、
機能重視で質は大雑把だね。

http://www.daini-keihan.jp/shoyoujikan.pdf

これによると、状況によっては第二京阪経由の所要時間を表示案内場合もあるみたいだが、
中国道方面からだと第二京阪経由すると割高になるんだよな。
不慣れな利用者が案内に釣られてぼったくり事件多発な予感。

しかも長距離逓減リセット。詐欺みたいなもんだな。
この連休に被害者続出で、東名阪のように警告板が設置されたり、
ホームページにもお知らせがでたりするのかな。

今日最高気温21度だって
開通日和じゃねーか！

早くも今年発冷房か

>>375　今日の14時

>>393
NEXCOのHPで検索しろ。

名神大渋滞ﾜﾛﾀ
枚方東蟻地獄ﾜﾛﾀ

さあ、6時間後に開通か。

天王山トンネル・大東鶴見→宝塚で地獄の大渋滞
で、枚方東も地獄絵図

第二京阪の全通でこういった地獄絵図がどれぐらい変わるか・・・？

京滋バイパス東行き瀬田東JCTを先頭に渋滞してる。
第二京阪開通でもっと悲惨なことになりそう。

http://net0123club.com/urllinks/czee

行った人写真、動画たのむよ　うｐよろしく

>>402
なんと！
料金検索システム、あてにならないみたいｗ

実家に行く経路で
伊勢湾岸道　大府ＩＣ〜第二京阪の各ＩＣを検索したら
ＮＥＸＣＯ西日本、中日本、東日本
各社検索ページの結果がバラバラ★＃？♭＠！

もちろん、時間帯や経路の条件を統一しています。
中日本の『高速日和』にあるドライブコンパスでは
　　【休日特別・深夜割引】利用で
　　�@大府ＩＣ〜新名神経由〜瀬田東ＪＣＴ　　　　１.０００円
　　�A瀬田東ＪＣＴ〜久御山ＪＣＴ〜交野南ＩＣ　　　 ３００円
　　�B交野南〜寝屋川北ＩＣ　　　　　　　　　　　　 ２００円

なんで�Aが３００円やね〜ん!!!　ってツッコむしかないしｗｗ
��責任者出て来い�￥�態だぜ(￣▽￣;A

枚方東の渋滞は、開通してると思って突撃したやつらなの？

ってか、どこも凄い渋滞だなｗ

>>408　補足訂正
　　料金は『軽自動車・自動二輪』です。

続々と開通待ち集結中

どこで並ぶのがいいのかなぁぁぁ！？

ヘリうるさいです＠門真

【休日特別・深夜割引】軽自動車等利用で

　西日本、東日本ＨＰ検索では
　　�@大府ＩＣ〜新名神経由〜瀬田東ＪＣＴ　　　　１.０００円
　　�A瀬田東ＪＣＴ〜久御山ＪＣＴ〜交野南ＩＣ　　　 ６５０円
　　�B交野南〜寝屋川北ＩＣ　　　　　　　　　　　　 ２００円

ちなみに、同条件で
　　�Aを瀬田東ＪＣＴ〜枚方東に変更すると６００円になりました。
　　つまり、枚方東〜寝屋川北ＩＣ間【休日特別・深夜割引/軽自動車等】
　　の差は２５０円という結果でした。

>>413
寝屋川上空も飛んでいたよ

あと、４時間。

いきなり枚方東渋滞かよw

JATIC地図更新ﾏﾀﾞｰ

つか突撃しすぎだろｗｗ
京滋バイパスまで渋滞延びるかもな。あと3時間持つのか？？

みんないきなり走ってみるのか？
高速開通なんて身近では初めてやからな。

まだヘリうるさいですorz
おまけに近畿道（中央環状線）が混雑してる。

水道道にも待機車多数。
我、タイヤとベルトを交換して気持ち良く出陣。
沿線の自動車関連の需要も伸びるかな？

いってみるよ。
外環のスーパーオートバックスで整備してもらってバリバリ走ったる。

このＲ１の混みよう…あと３〜４時間もすりゃ、大雨やのにあほか

滋賀から大阪に帰ってきたが
枚方東５ｋｍとかﾜﾛｽ早漏多すぎだろ
久御山-西宮山口４５ｋｍﾜﾛｴﾅｲ
京滋バイパス東行き宇治トンネル前から既に渋滞
一号線も大阪行き死亡

さっそく第二京阪の処理能力が試されるな

第二京阪もうちょっとだなぁ

ヘリがちょくちょくうるさいけどｗｗ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

京滋バイパス東西両方死んでるから
第二京阪北行きからは
金かかってもいいならそのまま上鳥羽ICか山科ICまで乗って
東ICや南ICで乗りなおしたほうがはやそう

今日の道路状況はまるでカオス状態。
第二京阪、開通と同時に渋滞もありえるのか？ｗ

昨日の夕方とかに開通させておけば良かったのになｗ

それでも、高速は大渋滞だったろうけど。

>>428
一般部1車線区間でいきなり事故起こす馬鹿のせいで即死と予想ｗ

あと、２時間弱

スゲー渋滞だな

このままだと門真の料金所で渋滞だなｗ
そして近畿道との合流で事故発生してカオスに・・・

サンドラも多いので、くれぐれも事故には注意されたし。

サンドラが開通時に走るとか危なくないかな？
それにしても車多いなぁ

今から第二京阪の下通るけど

第二京阪乗る人、第二おけいはん

JARTIC更新遅いよ何やってんの！

副道やアクセス道路では既に供用開始されているところもある模様。
信号機は朝方からついていた。

京田辺パーキングエリアに１番乗りしたら記念品とかあったりするなかな？
それはともかく、グルメ事情が充実してくれるとありがたいが、サービスエリアじゃないからなあ

さあ、見せてもらおうか。
第二京阪とやらの破壊力を！

だったらコーナン、だったらケーハン

>>438
それなら、JARTICの一般道の方更新して欲しいよなあ。
大阪府北東部、ぎりぎりかするはずだよな？

楠葉から寝屋川に出たいがまったくうごかないぜ

go!

あと１時間〜

　　　　∧＿∧
　　　 （0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ
　　oノ∧つ⊂）
　　(0ﾟ（0ﾟ・∀・）　ﾃｶﾃｶ
　　∪（0ﾟ∪ ∪
　　 　と＿_）__）

一般はもう開通？

枚方東の渋滞が減少している。
一般部開通したか！

府道20号線の星田周辺もカオス状態。
打上方面が神出来交差点で詰まるのはいつものことだが、
いまはその渋滞が臨港を越えて第二京阪との交差点まで達している。

17時頃には渋滞解消してるだろうか
枚方東までの開通の時は田辺の料金所で渋滞してたが

やばいぞ、寝屋川北ＩＣが突破されたという噂を聞いた！

前倒して既に開通したのか？

いざ

nexco東日本のドライブトラフィック
初めて見たが見やすいな
上下線区別してればもっといいんだが

３０７入り口付近のデイリーまで原付で逝く用事があったんだが・・
むちゃ混みだったわ。
原付でも渋滞にのまれた。
あげくに救急走ってるし、なんか風もつよくて異様な雰囲気。

いねーと思うが、バス乗るヤツは枚方市駅まで2時間コースだからなｗ

あと20分
皆さん安全運転で。

一般部分小路トンネルの北あたり走ってます。ノロノロですが気分いいです。

一車線区間が二車線化可能
外環〜寝屋川北で確認
案の定渋滞

高速道路の中の人だがおまいらwktkしすぎｗｗ

大阪南部から行くでえええ

>>457
仕事汁

交通革命を今、目の当たりにできるおまいがｳﾗﾔﾏｼｽ

【大阪寝屋川】一緒に死のうと６２歳母、娘の首絞め布団に火

　２０日午前４時３５分頃、大阪府寝屋川市萱島東、介護士野沢美智子容疑
者（６２）方から「娘の首を絞めて火をつけた」と１１０番があった。


　寝屋川署員が駆けつけると、３階寝室の布団などが燃えており、長女の美容
師・戸田小百合さん（４０）が倒れていた。戸田さんは搬送先の病院で死亡が
確認された。隣に寝ていた戸田さんの小学６年の長男（１２）も手に軽いやけ
どを負った。２階にいた野沢容疑者が犯行を認めたため、同署は現住建造物等
放火未遂容疑で現行犯逮捕した。殺人容疑でも追及する。

　発表によると、野沢容疑者は就寝中の戸田さんの首をストッキングで絞めた
後、ティッシュに火をつけて布団に放ったといい、「娘が毎日私にひどいこと
をした。皆で一緒に死のうと思った」と供述しているという。

　野沢容疑者は戸田さんと次女（３８）、孫２人と一緒に暮らしていたが、次
女らは無事だった。

　近所の人らによると、野沢容疑者方からは、日頃から頻繁に口論する声が聞
こえたという。

（2010年3月20日11時41分 読売新聞）

JARTICの大阪北東部見ると渋滞が酷いな・・・

枚方東から久御山までがっつりまっかっか・・・
さっきまで規制かかってたってことは、ＳＡはもう開いたんかな？

門真、近畿方面は流れそうですな。

いよいよです

☆【JR沿線】長尾駅〜藤阪駅〜津田駅【枚方市】13☆
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1242982460
【京阪交野線】 交野市を語ろう PART43 【ＪＲ片町線】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1242830971
☆【JR沿線】東寝屋川スレ( ﾟДﾟ)┌┛☆2
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1242860009
◆大阪府門真市PART53◆
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1265819119

第二京阪沿いに側道があるけど、枚方東〜門真まで続いてるの？

歴史的瞬間まであと4分
wktk

あと３分

ドキドキ

あと２分

ＪＡＲＴＩＣ見ると、門真ＪＣＴ側は混でないんだな。

管制卓見ながらﾜｸﾃｶ

あと１分だぞおまいら

　　　　＊
　 ＊＠＠＠＊
＊＠＊Ｏ＊＠＊
＊＠＊Ｏ＊＠＊
　 ＊＠＠＠＊
　 ／　＊　＼
　　 ‖祝‖
　　 ‖開‖
　　 ‖通‖

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃　 ┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟдﾟ)│
　:　/　　つΦ

というわけで、開通ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

( ﾟ∀ﾟ)　祝！　開通！！　( ﾟ∀ﾟ)

　　　　 　　｜
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　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
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　　 　 。┃祝┃｡
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　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
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　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟ∀ﾟ)│
　:　/　　つΦ

全通ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

名神下りは瀬田東から吹田・宝塚まで、がっつり渋滞だな。

こういうとき、門真、堺、和歌山方面へ行くのに渋滞回避できるのは大きいな。
ま、こっちも渋滞になるかもしれんが。

開通!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

開通おめ

おーぷん

JARTIC更新されんな

JARTIC 更新こないかｗ

開通ｋｔｋｒ！！！！

開通きた！

ついに開通か

>>482
>>483
この情報は、03月20日14時45分 現在 の情報です

タイムラグがあるんだよ。

今から行ってくるよおまいら

巣本くらいからなら乗れるか？

JARTIC 更新
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

更新きてた

おめでとう

JARTIC更新きたー

更新北！！！！！

マップファンも更新なし。
ここは遅いからな。

やっぱ、反対向きが穴だな。

開通キター

一般部分小路トンネル通って南下。すごく快適。ここが寝屋川市とは。(^^)

JARTICきたああああああ！！

中途半端にみにくい更新ｷﾀｰ！ｗｗｗｗｗｗ

八幡のマクドで待機中w
そろそろ出掛けますわ

摂津北から突撃します。

今の所一般部はJARTICなしか

行ってくるぞ

開通おめ

おまいら第二京阪OFFしようぜ

現地組はいないのか？

今みんな移動中だろう
京田辺PA組に期待

本線の状況はどうなってるんだろ？
スムーズに流れてるのか？

開通オメ

開通オメコ

今から行くわｗ＠八幡

Uターンの人は居ないのか？

やっぱり京田辺本線TBがネックなのかなぁ?

大体初日に事故るドジな奴いるからなw
もしかして君かもよ

本線料金所で混乱はないのかな？

jarticで事故等の表示されてる

一般部分寝屋川市小路から南下して門真にいてきた。快適。
花博通でUターンして門真南？から高速に乗った。快適。寝屋川南で降りたらそこから地獄。外環以東の１車線がきつい。

八幡東久御山南下り線で事故？

>>515
久御山の先で事故ったのがいるｗ

上鳥羽で出口渋滞
トイレに注意

その下り現場、落下物で車線規制なし、とあるが。

JARTICの地図を開通直後から見ているけど、やっぱりいきなり劇的に
改善とはいかんか。とりあえず今週末3日でどうなるかだよな。

上鳥羽まで来た人はそのまま稲荷山トンネルも抜けろよ
料金含まれているからな
でトンネル出たらすぐ右折　15秒で大石内蔵助隠遁の地の大石神社があるから
超穴場の地元民しか知らない満開のしだれ桜見て帰っておくれやす

JARTIC 近畿道方面　第二京阪門真手前で渋滞表示

三木に仕事で行った帰りに通ってきた
307のところをなぜ高架にしなかったんだ

Yahoo!の道路情報で、国道1号上り・下りってなってるのが
第二京阪一般部？

１号線の渋滞は改善された？

門真ＪＣＴ付近で渋滞中ってなってるが？@ａｒｔｉｃ

開通即ルートに組み入れて、っていう人は少ないと思うから
周辺・関連道路の交通量が劇的に変化！っていうのは無いんじゃないかと。

そのうちじわじわ効いてくるとは思うけど。

今から走りに行ったら雨に降られるかな。現地天気はどうですか？

一般部東行き、外環の手前から東が使い物にならない。
欠陥道路と言っても良いレベル

使い物にしないようと要求していたから

>>532
　詳細求む

現地天気は風が強い
今は晴れてる

使い物になっちゃうと高速のほうが使われなくなっちゃうから

交通情報聴いてたら、第二京阪「京田辺松井付近先頭に3ｋm渋滞」って言ってたな。

>>535
ありがとうございます。
雨が降らないうちに走ってこよう…

>>534
新木津川橋から花博前往復してきた。

やはり一車線区間の渋滞が激しい。路側帯部分がかなり広くてバイクなら快適。

気になったのは防音壁が邪魔で、車線左手から合流してくる車が非常にわかりにくい。バイクとの接触事故が頻発しそうな悪寒。

第二京阪道路が全面開通　京都−大阪間の移動が大幅短縮　＜産経＞
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100320/trd1003201148004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100320/trd1003201148004-p1.jpg

第２京阪道路が全線開通　住民主導の街づくり進む　　＜朝日＞
http://www.asahi.com/national/update/0320/OSK201003200124.html
http://www.asahicom.jp/national/update/0320/images/OSK201003200133.jpg

何度か出てるけど、一車線部の渋滞がひどい。
信号間隔も、こちらが本線とは思えないくらい待たされる。
待たされた分目の前は空くんだけど青信号でわたれる台数は僅か。

京都高速の渋滞表示を初めて見た＞jartic

専用部／久御山JCT→門真JCT　走ってきました。簡単に報告を。

久御山JCTから第二京阪に入ったのが15時10分ぐらい。
中国道−名神が渋滞している関係か、通行量はかなり多かった。

八幡東ICを過ぎたあたりから、動かなくなり15分ぐらい待たされる。
交通情報ラジオを聴いたところ、交通集中との事。
（15時に京田辺本線TBの料金を改定する作業があるので一旦止めたか？）

ノロノロと動き始めて、京田辺本線TB。ＥＴＣレーン３の内、１つが閉鎖中。
もう１つのゲートもＥＴＣじゃない車が入り込んだのか、一時閉鎖になっていた。
片側３車線あるのでゲートはもっといりそうな気がする。

TBを抜けてもノロノロ。京田辺PAへ入るクルマは少なかった。
枚方東IC手前で発炎筒が落ちていたので、事故があった様子。
ここを抜けてから、流れ出し新しく開通した区間に入る。
時間は15時半過。

>>543（続き）
横風も強い上、満喫しようと走行車線を80キロ＋αで流す。
適度にアップダウンがあるので、交通量が多いと渋滞しそう。
短いトンネルがいくつかあったが、ライトを点灯させる車は少ない。
透明の防音壁を採用した事がウリになっているが、
上に伸びる防音壁は不透明で高さがある為、
景色はそんなに楽しめない。

途中にICで流出流入する車は以外と少なめ。
時々左から見える一般部は渋滞している区間が多いように感じた。

門真JCTの手前２キロから、再び渋滞が始まる。
まず追い越し車線がなくなり一旦片側２車線に絞りこまれる。
（将来、阪神高速への直結ルートは追い越し車線から直進となる様子）
すぐ先に、京阪門真ICへ出口レーンが左側車線から分岐する。さらに先が門真TB。
手前から、和歌山方面は左車線、吹田方面は右車線への案内が入るが、実際の分岐はゲートの先。
本線料金所のわりには車線幅が狭い上ゲート数も少ない。
車線減少→出口分岐→ＴＢ→ＪＣＴという構造なので、
シーズン時間帯によっては、ここを先頭に渋滞が多発しそう。

自分は、近畿道：松原・和歌山方面へ入ったが、合流車線がそのまま、
近畿道の第一走行車線（３車線の一番左側）になる為、
慌てて右へ車線変更する必要はない。時間は16時10分。

>>537
大阪向きが上も下もR307付近で渋滞してたな

ＪＣＴやＴＢ手前では、
右往左往するクルマが多いので注意が必要。
特に、標識を見て走れないナビ頼りな方は要注意。

おまいらの第二京阪のおかげで阪京まで渋滞しとるやんけ！

どないしてくれるんやボケ！

明日でも走ってみようと思いますが京田辺のPA売店ありますか。

ケーハンだからコーなったあ〜

だったらコーナン！

さっき一般道通ったけど南行きコーナン茄子作店あたりを先頭に
津田のほうまで渋滞してた。
あと、京阪電車を越えるあたりで事故ってた

上りのPAは自販機しか置いてなかった

グーテンバーガー・・。

>>543
発煙筒は工事規制のものなのかも

規制かけるときと規制解除するときに使う

せっかくの新しい道路にキズをつけるな！！

>>547
そのくらい予想できたはず。

寝屋川市小路付近北行き副道、寝屋川自動車教習所の車が早速路上教習してた。
一般本線合流に苦労してた。合流は確かにやりにくい箇所。後続の俺は涙目。

下道はバイク天国やったな、原チャで快適走行
ただ調子のってると副道からの侵入車とガチャコンしちゃうかもよ

寝屋川市小路付近北行き副道、寝屋川自動車教習所の車が早速路上教習してた。
合流に苦労してた。後続の俺は涙目。

落ち着けID:mYe9UydX

一般道が渋滞しているからか、交野付近の大阪方面向きの車が、
側道に降りて、京阪交野線のところで行き止まりになって何台も引き返している。
あそこは行き止まりを示す標識が立ってないんだよなあ。
おかげでその近辺の生活道路を不慣れな車がたくさんさまよってるよ。

すまん。興奮しとる。
一般部分から花博通りは３車線あり、比較的スムーズ。逆方向は右折車が多いがまずまず。陸橋に見学人がいっぱい。
門真からの高速部ではBMWが２台ぶっとばしていた。

事故の影響もあって派手に渋滞しとるな。

しかし一般部は情報提供の対象外なのか。

http://www.jartic.or.jp/index.html

副道が交野線で途切れててガッカリ

>>560 >>563
まじっすか？それ最悪じゃないですか・・・

R307交差点から学研枚方→寝屋川北→外環で10分、その後外環深野南まで約10分。
予想通りとは言え、行きは池之宮交差点付近に用事があり、まだ第二京阪も未開通で
普段通りのr18&裏道で90分近く掛かってしまったからちょっと感動。
寝屋川北出口から外環までも結構スムーズに流れていたが、外環合流が
ちょっと窮屈な印象だった。

ただ、寝屋川北で出入りすると京都方面へは寝屋川トンネル出口から空へ飛び出すような
感覚が味わえないので残念かも

京阪線の下って掘ったらまずいんだろうか

>564
そう。反対運動のキツかった地域に、不慣れな車がどんどん流入してる
火に油。

>>560,563,564
本線が渋滞して、関係ない車が生活道路へ迷い込むような作りにしてしまった地区への報いだ

NHKきたー！

第二京阪走ってきたよ。
片側３車線でとても快適で素晴らしいが、京田辺PAはコンビニでもいいからほしいね。今後の設置に期待。

一般部と高速部を走ったのでプチレポートを。

【一般部】
　交野南付近から門真の三島の少し前まで走った。
　思ったほど込んでおらず、快適。
　一方京都方面は、片側2車線区間が終わる外環との交差点から
　八尾枚線あたりまでどん詰まり。
　寝屋川北あたりの1車線区間は、
　路側帯を狭めて高速側にある歩道っぽい部分を削れば、
　2車線にできそうな雰囲気。

【高速部】
　第二京阪門真から交野南まで高速走ってきた。
　制限速度で走っても10分でお釣りがくるくらい早く着く。
　これまでR163等で空いている夜でも30分は掛かっていただけに、
　感動モノ。
　これまで吹田方面から高速で帰ると、摂津南で降りざるを得なかったので、
　非常に助かる。

門真方面の京都田辺本線TBの渋滞解消されたね。
んー、でも交通集中の時はここがネックになりそう。

今日はＧＷ並みの交通量と初乗り組が重なったのでは

日ごろ運動していないから久しぶりにサイクリングコース（歩道部）を門真から交野まで走ってきた。
かなりアップダウンがあって苦しかったｗ
でも道がいいからあっという間に交野についた。
京阪線にぶつかる形で終わってる側道はなんとかしないといけないね。
２分に一度くらいの頻度で行き止まりに入ってくる車があったよ。
行きも帰りも一般部は車がとても多くて信号も短く感じた。
結局、側道に逃げてくる車があって行き止まりでＵターン→コースをずれるというパターンが多かった。
もう少し看板で案内をするとかできなかったのかなと思った。

あと歩道部にも防風壁がほしかったぜｗ

車載動画組はまだか〜！

ようつべにあるよ

寝屋川公園南手前の副道で早速事故
従来からの道路と、副道からの車でごっつん。

寝屋川公園南の信号直前の副道との合流は無理があるぞ。
おかげで大行列。ここだけでもポール外して欲しい。

一般部は一車線区間の要所要所で混んではいたが
全体としてはそんなに混んでるようには感じなかったな
八幡あたりだとガラガラ
一号線と比べるとトラックが圧倒的に少ないのが目につく

まあ、開通したとこだし
これからトラックが移動してきたら恐ろしいことになりそう

一般部には四条畷市の看板ないのね。専用部には御丁寧に設置されてるけど。

一般部が１車線しか無い部分は、地元民が車の流入に反対してそうなってしまったので
地元民が間違いに気付くまではそのままだよ

寝屋川・交野は聞いたことあるけど、京田辺・枚方が反対運動したという話聞かないな。

浪速国道の職員さん　まめに　2チャンネル　チェック　してくれて　おおきに！
でも　仕事中　に　2ちゃんねる　チェックして　ひまなんだね！

浪速国道の職員さん　このかきこ　チェック　して　ほしいね！　1兆円道路　誰が　これから　この負債を　払うんかな。。
でひとも　お答えほしいね！はら！がちょう！　

浪国だって全員が出勤てなわけではないし

>>581
交野の反対運動は層化が絡んでたとか？

>>579
まさかと思うが四条畷の条の字だっけ？
市が條に決めたから、府・国・JRその他公共関係に通知だして
JRは応じなかったとかどうとか
巻き込まれたくないからってことで出してないんじゃｗ

一般道の寝屋川トンネル渋滞時は副道まわった方がい。

雨

>>577
やっぱりそこは厄介だな。
他の場所も状況を見てどんどん改良、拡張きぼんぬ。

★第二京阪 大阪芋騒動まとめ。『９条の会所属の理事が子供の涙を利用して橋下叩き。』

・保育園側は、ただでさえとっくに所有権を失っている土地を無断で利用。
・保育園側は、裁判所の立ち退き命令が出るも無視。
・保育園側は、３月には既に通告されたのに、５月に『わざわざ』芋を植えた。
・保育園には、別の畑が既にあるのに『わざわざ』工事予定地に芋を植えた。
・保育園側は、代執行の予定日を聞かされても子供に芋を掘らせず、芋を温存。
・ちなみに、大阪の芋掘りシーズンは既に終わっており、芋は十分に成長していた。
・保育園側は、代執行前日も畑で遊ぶ映像を取材させストーリー作り。芋は温存。
・保育園側は「今日芋掘りするんで一旦帰れ」と嘘ついて70人もの作業員を帰らせた。
　→この嘘で、作業員の無駄足、人件費損、工期延長による損害。芋は掘らずに温存。
・ちなみに工事が２週間遅れると６〜７億円の損が出てしまう。
・行政側が10月の11、12、13日の3連休での芋掘りを提案したが保育園側はそれも拒否。
・保育園側は、代執行の場でカメラの前で「子供を泣かして」武器にしたつもり。
　→本当に子供を愛する教育者なら、代執行の現場に子供を連れて来るのは異常。
・代執行の途中で子供に芋を掘らせる案を、保育園の理事が拒否。子供を泣かす。

・保育園の理事の政治活動がおかしい。→９条の会所属。
　→「かどま九条の会」の呼びかけ人＝保育園の理事だった。
　→普段は御大層に「子供を戦場に送らせない！」などと主張する９条妄信物が
　　自分の政治主張のために、その大事な子供たちを利用し「現場の盾」にしていた。
・門真市議会議員　戸田ひさよし もこの騒動に加担していた事実も判明。
http://www.hige-toda.com/
http://www.hige-toda.com/x/c-board/c-board.cgi

大阪方面一般部のR168との交差点、
この時間でも詰まっている。原因がよくわからん。

この時間、ＪＡＲＴＩＣの大阪府北東部は真っ白になったな。

辻元清美・社民党が笑顔でテープカットして色々言ってるけど、反対派じゃなかったの?

ちょっとググッてみたが、反対派の人間に好かれてるみたいだけど
第二京阪については具体的な言動はないのかな?

どっちにしろ社民党は数少ない支持者に見限られちまわないか?

辻元清美は国土交通省の副大臣だからな
前原のパシリだろう

開通直後に専用部を走ってきた。
近畿道→門真ＪＣＴ→京田辺ＰＡ休憩→巨椋池ＩＣで降りた。

門真ＪＣＴを通ったのが15時40分ぐらいだったが、南行きはずらっと渋滞が数キロ発生していた。
北行はきわめてガラガラで、左車線をゆっくり走りながら色々観察できた。
景色は、正面展望はまあまあだけど、側壁の不透明部分が結構ある。透明部分もあるので、圧迫感は少ない

15分ぐらいで枚方学研を通過。枚方から中央環状まで、これまではどんなに頑張っても15分はあり得なかった。感動的な早さ。

京田辺ＰＡが見えてきたので、入って休憩した。
北行のＰＡは売店が無く、案内所に食べ物の自動販売機があるだけ。
おじいちゃんが孫にせがまれて、ポテトか何か買っていた。
何か買いたければ、ＰＡの外、山手幹線沿いにマクドナルド、松井山手駅方面にスーパー、コンビニがあるが少々遠い。

ＰＡを出て本線に戻る。京田辺ＴＢの北行きはスムーズだったが、反対車線の南行きは数キロにわたって渋滞していた。天王山渋滞の回避組だろうか。
しばらくして久御山ＪＣＴを通過、巨椋池で降りた。

本当に便利になった。

上は天国、下は地獄と言う感じ。

上しか使わないからいいや

今から走りに行ってくる

>>598
　雨やで

洗車したばっかりだが仕方ない
ウズウズしてきた

一般部　R307より門真方面へ　21時前〜

混むのは混んでいたが、R1,r20,R168->R163を使うよりは、遥かに快適
将来、住民の意向が変わって２車線にできるように用意しているかと
思ったが、そうではないようで、残念。
側道は広いので、バイク天国。明日晴れたら原付２種で走ってくる。

>>600
ただの雨じゃなくて大量飛来中の黄砂含んでるから最悪じゃないか？
だが気持ちはわかるｗ

biz＋はもっとましと思ったけど、
大阪絡みのﾆｭｰｽてことで結局嫌阪厨が喚いてｽﾚ潰すことになってしまうのね。。。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269066012/

>>593-594
辻元清美はR171に右折レーンを付けよう運動（注：なくそう運動ではない）をしてるぐらいだから
第二京阪の式典に居ても違和感ないな。

民主が割れたら辻元は普通に新党に参加しそう

専用部　第二京阪門真〜京田辺松井 23時前〜

制限速度80km/hは抑えすぎ。めちゃ快適でした。
同じ3車線の新名神と比較すると、路側帯が狭いし、
アップダウンが大きい設計なのでしょうがないんだけど。

最新技術投入で、雨でも路面に水は浮かず。
調子に乗って走ると、継ぎ目ですべるから気をつけよう。

上り線は、京田辺PAに入っても京田辺松井ICで降りられます。
上り京田辺PAは、コカコーラとサントリーの飲料自販機、
冷凍食品とお菓子（おつまみ）の自動販売機がありました。

かなり簡素なPAです。本線料金所手前なので、渋滞時は大混雑かもしれません
直前は、阪和道 岸和田SA、西名阪道 香芝SA、名神 吹田SA、中国道 西宮名塩SA
直後は、名神 草津PA、名神(大山崎迂回)桂川PAになり、需要は多そうです。
しかも、男子トイレは小さかったです。女性は要注意かも

そろそろ車も少ないだろうから、腹ごしらえして走ってこよう。

>>600
雨が降る前にワックスでガードが俺のジャスティス。w

ほんとバイク走りやすい道だな〜
車は寝屋川トンネルとか一車線区域は地獄だろうから通勤には使えるのか疑問

16時30分頃から門真→久御山南を一般部で、久御山南→門真を高速で走ってきた。
俺は二輪だったけど、四輪の友人とかも一緒だったので、車と一緒のペースで走ってみたところ
所要時間は行きの下で2時間弱、帰りの高速で約30分だった。

北行きの下は時間帯のせいもあったんだろうけど、一車線になると渋滞が本当に酷かった。
あと一車線区間の信号のない左手からの合流があぶない
渋滞中、左側を抜けていくバイクが合流してくる車と接触しそうになってるのを何回か見た。

南行きの高速は久御山I南ICから乗った途端、軽く渋滞してた。
原因は枚方東の料金所だったので料金所抜けた後は流れだした。
その渋滞の原因になってた枚方東の料金所を出てすぐ左手に京田辺PAがあるので
渋滞時は右側にいると入りそびれるかも？
ちなみにPAのバイク用駐車スペースは4台分だったと思います。

今まで下で大阪から京都へ行くときは163号線から、くろんど池を抜けて八幡まで出たりしてたけど
第二京阪ですごい便利になるような気がする。

20時ごろ門真から学研枚方まで

防音壁が透明なだけあって景色が見えるので、単調な運転にならないのは良い
あと、勾配をほとんど感じさせないので走りやすかった

あの寝屋川・交野付近の一車線区間はどういうつもりで作ったのか
寝屋川北からの合流といい側道からの合流といい危険極まりない
あやうく不慣れもあってぶつかりかけた
渋滞してたら逆に合流できるかもしれないが・・・
全線一般部だけで走らせる気はないんだな

あ　京田辺PAでカウンタック見ました

書き忘れ
一般部(上り)の津田トンネルを抜けたところの合流が、見通しが悪くて危ないと思った


20時ごろでも1号線は池之宮のあたりで上り下りとも渋滞してた
このあたりの解消はもうしばらくかなるのかな？

>>607
俺も今日の夜行こうとも思ったが結局断念した。
今ならさすがに空いてて走りやすそうだが。
今度日が落ちない時間ににじっくり走ってくるわ。
それにしても一般道一車線区間ってこの先どうにもならんのかな〜？
せっかく開通してもそこだけ気になって残念でならん。希望はないもんかね。

【交通】第2京阪、来月20日　全面開通--総事業費1兆円、国道1号の渋滞緩和なるか [02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266829919/

一般部バイク通勤組です
新木津川大橋開通した先週も快適だったけど、
月曜からの通勤がほんとに楽しみ
副道からのクルマには気をつけないと

もうめったに通ることがなくなる、R1本線の状況知りたいわ

バイクはR1のトラック横すり抜けに比べれば走りやすそうだな・・・

外環から寝屋川北入口を目指すには最悪な一般部の１車線
入口がもっと手前にあったら便利なのに

寝屋川南ＩＣの利用価値は？？？な感じがする
一般部が立派なので、あの区間で金は払いたくない

第二京阪道路って料金高いね
京都に行くなら名神使って京都南で降りた方が７００円くらい安い

>>616
異様に広い路側帯をいっそのことバイク専用レーンにでもすればとも思ってしまうが、
そのうち朝渋滞時は右左折避けるために暗黙の了解で実質二車線になっていそうな気もする。

京田辺PAに夕方に到着したとき、近所の人なのか、自転車数台がPAに乱入してました。高速PA内でママチャリを、しかも数台見れたのは、なかなか無い光景ですが、本線に乱入可能な構造なので、早めに手を打たないと....。

糞みたいに混んでたｗ
側道を生活道路として使ってる俺には
もう地獄だったよ今日は(TдT)

走ってきた。
巣本よりもう少し京都寄りのまだバリケードしててT字交差点になってるところ、
鋼管で組んであるバリケードが強風に煽られて倒れてた。

>>621
PAにリムジンバスのバス停が出来るから、外から入られないようにするのは厳しいかも。

一般道（1号バイパス）の外環から八幡東までの間の片側1車線区間で大渋滞することは目に見えてるな。

ちなみにさっき京都外環から大阪中環まで1号バイパスだけで走って30分ちょっとだった。
今まで1時間掛かってたことを考えるとえらい早くなった。
渋滞する時間は走りたくないけどな。

読売新聞にきた

料金設定がややこしいな
下のpdf書類を印刷した方が分かりやすそうだ
http://www.daini-keihan.jp/img/charge/charge_c/charge_c.pdf

道路関係はなぜこんなにPDFが好きなのか

>>623
自転車用のバリケードが有るよ。
公園の入り口なんかに、人・車いすが入れて自転車が入れないようにする柵があったりする。
ただ空港バスの客が出入りする入り口だから、スーツケースの持ち運びには邪魔臭くなる。

昨日の本線料金所はトラブルあったみたいだね
まだフルスペックで稼動していないみたいだし

>>628
昔から高速バスのバス停なんかでは
歩行者以外通れないように階段なのが多かったけど
今それやると車椅子とかのバリアフリーで問題ありだからなあ

>>627
互換性が高いから
役人な折れが言って見る

通称「外環」の道路が京都と大阪両方にあって紛らわしい…

一般道って言うんかな？
原付きで走ってみたけど、確かに路肩広いから走りやすいけど
あんまり左寄ってると、横長の標識みたいなの出てるから気を付けな頭ぶつけるで
そもそもあのレーンは走っていいんやろうか？

京都「がいかん」と大阪「そとかん」か

うーん、現在の状況をみて効果はでているのであろうか？

京都上鳥羽〜近畿道までは分かるが
なんでトンネル掘って山科までつなぐかな？

>>636
京都外環の流れが悪いからでは。
あんなところではなく西大津バイパスまで繋げて欲しかった。
そうすれば1号の停滞も少なくなるのに。

京都には有力政治家がいたから工事費がガンガン落ちてくるんだよな

148 名前：R774[sage] 投稿日：2010/03/06(土) 15:16:39 ID:Kr5lT9W8
つかね、京都高速の稲荷山トンネルの意義は
外環状線六地蔵周辺の混雑緩和を狙ったものなんだけどな。
京都高速の糞高い料金なんかじゃ何の意味もないってことが
今の現状でわかるはず。

>>636
現状の細切れ状態なら確かに疑問だけど、元々北は五条通、西は久世橋
まで繋いで、京都市南部の交通をバイパスするのが目的だからな。

全線できればいい道になるんだが、さていつになるのやら。

おお、Ｒ１が真っ白だ

渋滞が中国道下りが名神高槻まで繋がっているのに比べたら、近畿道や名神上りの
京阪間もほぼスムーズ。反対に瀬田東JCTの京滋BP側が朝から渋滞中なのは
かなりの利用が第二京阪へ移っているのかも。
やはりここで恨めしいのは瀬田東JCTか。

今日、開通記念に走ろうと思ったが、本国顔負けの大黄砂のせいで
せっかくの星田の風景も期待薄なので、後日に回して、今日は改善？されたR1でも体感しようと思う。

京都高速のボッタクリも酷いが、第二京阪のボッタクリも大概だよ。
再掲だが、秋頃に報ステで古舘・市川・月豕あたりがつるんで叩きそう。
ガラガラの3車線高速を全国ネットで晒して。

瀬田東JCTは何とかならないかね。
料金所の方の道を2車線で右カーブで名神とつなげれば良かったのに。
Google mapsで見ても池と森しかないし、やろうと思ったらできると思うんだが。

下道がすばらしい
バイクだと307から中環まであっちゅうま

>>643
むしろ参院選前にガラガラの3車線をジミンガジミンガーと批判、ではないだろうか。

>>643
全くチャンコロにはつくづく頭にくるな
軍事費に莫大な金をつぎ込むぐらいなら黄砂対策に回せってんだ
チャンコロに謝罪と賠償を請求しろ！！！

瀬田東だめダナ
大阪方面からはこの時間でも混雑
逆の名古屋方面からも混雑
車線変更する車が多いのだろう

やっぱり新名神の大津JCT〜高槻JCTを早期に開通させるべき

上鳥羽の出口１車線にされてるんだな

走った時間より出口渋滞の方が長い

r20の形状は元に戻すべきだな。交野付近渋滞の諸悪の根源。
寝屋川北〜外環さっさと車線を増やせよ。

645
バイクならね…
昨日、枚方東から車で走ってみたが全然進まねー
Orz…やっぱ最低でも二車線欲しいよね。住民問題の関係でこんな構造になっちゃったんだろうけど…門真まで走破目指したけど、交野ど即、退散しましたよっと。

>>650
上鳥羽ICが駄目なときは城南宮南ICで降りたほうがマシかな？

残念ながら18号線の通勤時間帯の混みは解消されそうにないな

JARTIC見ると名神が混んでない・・・
第二京阪効果？
それとも、単にピークじゃ無いだけ？

>>655
阪神高速も今はさほど混雑してないから、ピークじゃないだけかと。
朝は名神も吹田あたり中心に混んでたしな。

>>653
上鳥羽出口の合流場所が右折マークだから手前から強引に左車線に入ろうとする

少し進めば直進できるのがわかるんだがしばらく手前で降りた方が無難かも

たいした距離じゃないし。

>>652
僕も昨日、買い物がてら枚方東〜寝屋川北まで
一般部を走ってきた。

まず、枚方東ＩＣに近づけず車内で爆睡しそうだったｗ
田口南交差点〜山田池公園南〜藤阪経由で目指したが、
山田池公園南を過ぎたあたりから詰まり始め
藤阪駅を越えたら歩行者に抜かれるありさま・・
Ｒ307交差点合流が��至難の技�≠ﾅ、田口南からここまで約1時間。

右折で第二京阪へ入ると、しばらくはスムーズな流れ♪
しかし、��悪夢�≠ﾍすぐにやって来た。
枚方学研ＩＣを過ぎると片側1車線になり、渋滞車列に追いつく。
断続的にチョびりチョびりと前進するが、慌てず流れに任せる。
下手に副道へ入ると��罠�≠ﾉ嵌るかも知れないからね。

やはりＲ168やｒ20、ｒ736などの交差点がネックのようだ。
一般部の平面交差にも無理があると思うが、いかがでしょう？
却って車が滞留して周辺環境に良くないと思うのだが。

交野南ＩＣを過ぎると、俄然スムーズな流れになった。
例の水道道アンダーパスも快適に利用でき、慢性渋滞の
ｒ18とは別ルートで帰ることが出来たので良かったな。
枚方東から寝屋川北まで約1時間。

で、【渋滞リベンジ】として
今朝６時半起床で新規区間一般部走破を目指した。
寝屋川北〜枚方東は１０分少々と楽勝♪
コメダ珈琲に、７時ジャストに入店一番乗り。

８時頃、コメダを出発。
モーニングを楽しんだ後は、木津川を越えた先でＵターンし
南下して門真ＪＣＴを目指す。
制限速度（60�`）＋αで順調に流れる。
昨日の渋滞がウソのようだ。

京田辺松井ＩＣからは１車線になるが、支障なし。
北川交差点手前で、副道から一時停止をせずに突入するバカに
一瞬ヒヤッとさせられる。
寝屋川南手前から２車線になり、Ｒ163を高架で越える付近は
広々として快適な空間にも感じられたね。

門真ＪＣＴ手前では３車線にもなり、このまま延長されるのを
期待せずにはいられなかったわｗ
少し先でＵターンし、北上して寝屋川北を目指す。
やはり副道からの合流車に気を遣ったが、スムーズなまま
９時前には寝屋川北へ戻って来れた。

寝屋川公園付近をみていると、日中はず〜〜〜っと
一般部はノロノロ状態のようだ。
行き先によっては、既存の国道・府道等を利用した方がいいかも。

讃良川交差点が危険な状態に…

京田辺PAの男トイレ
手洗いの直ぐ隣が入り口自動ドアなんだけど
手洗い済まして2歩左に移動しても直ぐに反応しない
うっかりドアに激突注意!!!

名神が空いたね
極当たり前のことなんだが
車線が倍で交通量変わらずなんだから

これが東名の静岡区間で起こると想像できないやつ多すぎ
静岡なんかもともとここより渋滞してないのに
2車線にした猪瀬は馬鹿すぎ　　とか
ちつとはお国のことも考えろよ　　そしたら馬鹿でも馬鹿すぎはない
私は正しい判断と思うけどね

今日の夕方、寝屋川北から上鳥羽まで走ってきた。

R170から寝屋川北ICに入るまで、車線が2車線から
１車線に減る。ここで渋滞発生。寝屋川公園交差点で
一旦空くものしばらくしてまた渋滞。
R170から寝屋川北ICまで3kmで15分もかかった・・・。
高速部に乗ってしまえば速い。
第二京阪部で走っている10分ほどの間に
2台のパトカーに、おそらく速度違反で捕まっている
乗用車を見かけた。
開通まもなくは、取り締まりも厳しいのに。

仕事で門真から松井山手に通勤のため、今朝から早速第二京阪(一般道)を利用。
うーん、確かに1号線にまわるより距離は短縮されたけど、日曜でこの渋滞具合だと
平日は厳しそうだなぁ。
なんで寝屋川から1車線なの？ってのが出尽くしただろうけど正直な感想。
ずっと2車線なら周辺や1号線の渋滞緩和に役立ったろうに、周囲の道が変わったり信号増えたりで逆効果じゃね？
かといってすぐには2車線化も無理そうだし、なんでこんな設計にしたんだろうね。

２車線にする
↓
１号から交通量が移転
↓
大気汚染等の環境悪化
↓
地元住民２車線反対

まぁ出だしだからウォッチ連中で混んでるだけ
来月にはどこもスカスカになってるとおもう

Ｒ１がこの時間も真っ白。
連休中の夕方とは信じられん。

これからは京阪間の下道移動はＲ１７１よりＲ１がデフォになりそう。

渋滞していなければＲ１が遥かに走りやすいわけで。

第二京阪一般部を走るなら、一号線（枚方バイパス）を走った方がマシ

しかしＲ１７１西行きの八丁畷は相変わらず渋滞orz
ここは、交差点の拡幅かさもなくば右折禁止にしないとどうしようもないか。

>>658
詳細なレポ乙です。
やっぱスムーズに走るなら、深夜か早朝しかないんでしょうねー。よし、近々時間を作って、今度はバイクでリベンジしまつ。

>>666
夕方17:00頃にR1出屋敷→中振を走行したけど、13分くらいだった。
交通量は多かったけど、信号で停まっても次の青信号で楽々通過だったりで、渋滞はなかった。
その後、石津元町→R170深野南まで走って出屋敷から35分とか、深夜帯並の所要時間でちょっと驚き。
たまたま今日は車が少なかっただけなんだろうなぁ・・・

>>670
>たまたま今日は車が少なかっただけなんだろうなぁ・・・
それはないｗ
宝塚で詰まって茨木近辺まで渋滞が続いているときは、
そのとばっちりは必ずと言っていいほど受けていた。

昼間だけどr18も水春の所から寝屋まで一回も停止せずだったし。
寝屋でも停止線で停まったくらいですぐに抜けられた。

松井山手〜新木津川大橋間は相変わらず空いてるな
というか、空きすぎｗ
幹線道路とは思えんぞ

混んでる所と空いてる所の落差が激しい

>667
禿同
今日夕方と通ったが、一般部1車線はオマケみたいなもんだな。
安上がりでいきたいなら、京阪国道使った方が良い。

18時すぎ、上りでネズミ捕りが居たぞ
仕事早すぎｗ

寝屋川公園付近にあるオービスが今までに見たことないような新型だったyo

>>669
レス、サンクス(⌒-⌒)
バイクは快適だと思うが、くれぐれも副道・合流車線からの
車に注意して走行を！

>>674
ネズミ捕りは有料部ｏｒ一般部で？
場所の詳細キボンヌ☆

今後のお出かけルート選択は、平日の各路線における混雑状況の
推移も見る必要があると思う。
特にｒ18渋滞は解消されるのか、はたまたアクセス道路との
流出入車で込むのか？
初夏には、ジョーシン枚方高田店もオープンするらしいから
これ以上渋滞が激しくなって欲しくないぞ(￣▽￣;A

ジョーシンもなんでまぁあんなところに出店するかね・・・
初夏以降の帰宅時間帯が今から嫌な予感しかしない。

ひっきー耕造もよろこんでる？

>676
俺は高速の方で見た。
一般部は、1車線の所じゃダダ込みだし。
一般部が使えるのは、実質外環までだな。
外環への合流部もダダ込みだったけど...

一般道部分はその地区の人がが利用する道だと思えば
腹も立たない。
決して、大阪京都のエスケープルートなんて事思わなけ
ればいいんだけど・・・なぁ。ちょっとひどすぎるわな。
一車線に起伏の多い道で高架橋も少なめとくれば、例え
２車線でも渋滞するだろう。反対運動してた地区の人たち
は、排気ガスフェチなんでしょうかね。とばっちりを受けた
宮野町〜寝屋川北がかわいそうです。

車載動画とかうｐされているのかな

>>675
オービスなんかついてたか？
一般部？専用部？

>657
>しばらく手前で降りた方が無難かも
>たいした距離じゃないし。
たいした距離じゃないが、名神下の交差点で大いに渋滞するよ。

>>675
あれはNシステム

門真から京田辺Icまで何分くらいかかる？

>>681
つhttp://www.youtube.com/watch?v=QjyOKxxt7e4

>680
だな。
あの1車線道路は、もはや第二京阪の一般部と言うには無理がある。

>>658
r20の平面交差はいらんな。
どうせR168BPでr20を分断してるんだから、
r20のR168BP〜第二京阪間はコーナンのアクセス道路にしてしまって、
第二京阪以南はR168からつなげたらいい。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org747082.jpg

動画見たけど、すごいな
東名や新名神並みだ
一瞬、家の近くの伊勢原の東名かと思ったｗ

GWがどうなるか心配だな

>690
京都大阪間は実質、京阪国道か第二京阪の二者択一になるしな。
一般部は、もう選択肢には入らないだろう。
お金掛けたくなければ、京阪国道に行くだろうし、
お金掛けてでも時短を優先するなら、第二京阪。

なるほどそうなるのか、
一般部は渋滞しまくりだしなぁ

やっぱ高速が3車線でいいかもな

京都から大阪環状まででＥＴＣなしの一般で片道2000円超えたけど
割引とかないの？往復で4000越えた。電車の方がはるかに安い

>>689
路肩や、追越車線と中央分離帯との間とかが狭く感じるけどな
車線自体は三つあるけど

なんかやけに盛り上がってるスレだな
俺は愛知に住んでいるけど、大阪いくときはこの道路使うほうが
便利になったのですか？

北(＝名神天王山トンネル)から
中(＝京滋-第二京阪)から
南(＝名阪国道-西名阪)から

・・・攻めあげるわけだw

日曜日の夕方に大日から横大路まで1時間で走れてしまいﾋﾞｸｰﾘ。

第二京阪開通で、京都高速北行が渋滞しまくり。
京セラ本社より南から数珠つなぎだった。
そのあおりで一般部も渋滞していた。

第二京阪に１兆円使うんなら
八尾枚方線とかのでこぼこガタガタ道もなんとかしてや！

>>698
第二京阪の延長線上だもんな。今までの環境が悪すぎた。
まあそのうち落ち着くとは思うけど、できれば五条まで延伸して欲しいよなあ。

>>686を見ると
殆どの区間で６車線か。
大阪⇔京都の移動は今後は確かに第２京阪が主流になりそうだな。
ただ、TBが何度もあるのはﾏｼﾞウザイわ。

阪神高速・近畿道・阪和道
大阪は元々ＴＢだらけやんか

昨日、初めて走ってきたが、まるで天国と地獄の差。
まず一般部。南向けに走ったが、2車線区間も何とかブロックだらけで、
R307付近を先頭に徒歩並みの低速渋滞・・・
そして何とか枚方学研ICから専用部つまり高速へ流入。
流石に新名神3車線区間には敵わないが、名神や中国道の3車線区間よりも遥かに線形が良くてフラット。
あれだけのスペックで80km/h制限は嫌がらせとしか思えない。法定速度いや120km/h制限でも問題ないくらい。
（流れも、左車線でも100km/h超やったし、4tとかバスもそんくらいで流してた）

でも、（現時点なら）ある程度糞渋滞してくれた方がプラスだと思う。
その方が、第二京阪一般部の拡幅・一部立体化、左岸線・花博通りや京都高速の延伸、瀬田東JCT改良
そして新名神 高槻〜大津の凍結解除が期待できるから。

一般道のバイクは雨カッパがほとんどいらない県

長尾〜田辺PA間の一般部、なんでいまだに一車線つぶしてんだ？

>>681
車載動画スレにあったよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268289539/38

一般道は暫定1車線か。

>>688
そのとおりだと思うな。
正直、ほとんど��トマソン物件�≠ﾌような
交差点になってしまったからね。
渋滞の要因になるのだから、早急に改善してほしいものだ。

>>705
確かにそうだな。
一般部１車線区間の沿線住民から見れば
あれは本当に勿体ない!!


ｒ18と都計道路寝屋線（寝屋川北ＩＣアクセス道路）の交差点付近には、
『第二京阪』の案内標識が見当たらなかった気がするが・・
気が付いた人はいますか？

>>708
これからつけていくのでは？
京都高速も開通した後でついていったし。

>>709
レス、サンクス。
都計寝屋線の一般部交差点（寝屋東）手前には早々に設置されていたが、
ｒ18にはなかったような気がしたので。

ＪＡＲＴＩＣによれば、枚方東〜枚方学研間で事故発生とのこと。
で思ったのが、有料部は事故・渋滞情報がわかるのだが、
一般部も情報対応してほしいということ。
外環や内環、Ｒ１バイパスとは扱いが違うのだろうか・・

第二京阪はmy滑走路だったのに
凄い変貌ぶり

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000003-maip-soci.view-000
門真からどこにつなぐのかな？　個人的には阪神高速湾岸線まで一直線で・・・

http://www.okkbus.co.jp/map/kkb_k.html
京田辺PAから外に出てマクドナルドやガスとJR線を利用することができるのかな？

混雑が続けば新名神凍結解除になりそうだが、
混雑も連休だけの気がする。

開通初日で走ってみたいドライバーが多いのと、京都で桜の開花宣言が出て最初の休日なので、
京都方向へ利用者が集中する要素はそろったが、
元々京阪間の移動需要自体それほど多くない。

名神の車両も、京都大阪に用がない通過車両がかなり多いので、京阪間の需要が第二京阪に来てもたかが知れている。
だから需要予測も下方修正されたくらい。

まああんなにTBが多くて割高なら、物珍しさに使った人たちは次から使わないだろう。

しかし刑事バイパスみたいにしてしまうと350円ループ族が増えそうだな

今日も上鳥羽が詰まり始めたな。
あそこで渋滞しているとき、物が落ちてこないか不安だった。
強風で足場が崩れたらしいぞ。

料金高杉やろ！

昨日２０時ごろ名神使って京都東まで帰ってきたけど、
名神から京滋バイパス流入部が完全に止まってたね。

おかげで週末毎度の大津ＩＣ付近の渋滞もなかった。

和泉ナンバーや和歌山ナンバーは第２京阪使えるように
なったことが大きいのかな。

昨日初めて走ってきた。

一般部は、中環の側道みたいなもので、交差点の左折・右折用と割り切った方が良さそう。
車線数が少ないから、信号の度に渋滞するので、通しでは使えない。通しは専用部だけになるだろうね。

専用部は片側３車線なので、もちろん快適だ。

阪神高速・小路線とつないでくれ。

>>712
淀川左岸線の延長と接続予定。

>>712
阪神高速淀川左岸線だろ。完成すれば湾岸まで直で行けるようになる。
そこまで出来れば、名神〜中国道の代替にもなるんだけど、まだ時間
かかるだろうなあ。

なんで、久御山JCT〜八幡付近までを3車線にしたんだろ。
土曜日の渋滞って、松井山手までだったけど
車線減少のせいではないのか？

本線料金所の関係もあるのでは？
とにかく3車線あると走りやすいし

三井アウトレットパーク周辺でクラクションが鳴りやまぬ。前からか？

新名神が３車線の予定だったから

淀川左岸線の完成は20年後位でしょうか。
とりあえず守口線に接続してくれないかな・・

>>726
守口線は近畿道とそのまま接続予定。
そもそも門真JCTとは場所が離れてる。

727>>
花博大通りをとおり森小路付近で
ということですよ。
近畿道経由でならセコいけど250円勿体ない。
市内中心部までのアクセスがほしい！

京都からなるべく早く梅田にいきたいのですが
門真から梅田までどの高速でいったらいいでしょうか。
料金なるべく安くしたいけど下は信号かかるから通りたくないです

阪神高速京都線〜第二京阪〜門真JCT〜近畿道〜東大阪JCT〜阪神高速東大阪線〜環状線
出口は、出入橋
けちるなら、京都線を下の新堀川でいって、第二京阪を巨椋池か久御山南あたりから乗るくらいか

左折（和歌山方面）で近畿道⇒東大阪JCT右折（大阪方向）で13号東大阪線を西船場JCTへ。
西船場から1号環状線に入り、土佐堀で降りる。北浜のほうが近いかもしれないが、信号で引っかかるので土佐堀が早い。

>>676
了解。気をつけまつ。
確かに、あの副道からの
合流部は危険だね…防音壁のせいで見通し悪いし。今後、事故が多発しそうな悪寒…(；´Д`)
設計した人はその辺の事
、考慮に入れなかったんだろーか？

この時間もＲ１はまっしろ。

これだけですごいことだ。

湖西道路沿線から岸和田へ定期的に通ってるんだが、
これからはどうすればいいんだ？
今までは山科から名神＋近畿＋阪和、あるいは名神＋新御堂＋阪神高速だったが。

>>734
山科から稲荷山トンネル〜京都高速〜第二京阪〜近畿〜阪和、だな。

>>735
レスありがと。

岸和田（岸和田和泉IC付近）は実家、湖西道路沿線は自宅。
湖西道路→岸和田は、第二京阪経由でもいいと思ったが、
岸和田→湖西道路は、第二京阪経由はちょっと危険と思った。
8号京都線が糞詰まりになってるから。

誰か、門真方面→第二京阪→大山崎JCT→名神京都東方面って、試してないのかな？
このルートと8号京都線経由を混雑時に比べると、どうなんだろうか。

>>736
来年になれば斜久世橋区間が開通するから山科からずっと高速だよ。
おとついの久御山から大山崎は上鳥羽より酷かった。

>>704
高速が屋根がわりになってるもんね
渋滞も関係ないし本当バイク天国だわ

巣本かな、一般部の交差点で信号無視の取り締まりしてたね。

一般部門真辺りからＲ１７０交点まで北向きにバイクで通ってきたが早速事故ってる馬鹿がいたなｗ
Ｒ１７０交点手前でやらかしてたせいか、Ｒ１７０以降の混みが酷そうなんで、先が一車線ってこともあり撤収。
すり抜け前提ならありかもしれんが、これなら今までのＲ１通ったほうがいいかも。
Ｒ１に出るより第二京阪一般部に出るほうが近い地域の人ならありかも。

この交通量が続くとは思えないが、このままなら四輪で一車線ゾーンは激しく回避推奨と言わざるを得ない。

>>392
R27の下山バイパスがまだ載ってないもんな。今日行ったら開通しててびっくりしたわｗ
去年の10月に出来てたのね

第二京阪3車線は走りごこちいいな

通勤で、堺〜上鳥羽を毎日車で通勤している。
明日はじめて第二京阪通る。楽しみ。
でも、料金高すぎる。

>>703
寝屋川TNから門真方面は結構窮屈な感じがした
アップダウンもあり速度低下も著しかった
走行車線は80〜90km/hが妥当ではないかと。

>>736
俺も和邇IC〜京阪神いろいろだが
もう門真以南なら京都東〜京都南〜城南宮南〜第二京阪。
まあ枚方東時代からずっとこうだが。ただし金は気にしない、時短第一主義で。

帰りはいろいろ選択肢があるけど
城南宮南で降りられたら上の反対に帰るか、名神もだめなら
R24に逃げて大和街道〜大岩街道〜山科の名神側道〜あとｺﾞﾆｭｺﾞﾆｮで横木まで。
もしくは宇治西で降りて黄檗TN経由〜石田大山〜大宅〜あとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで横木。
まあいろいろ選択肢はある。

京都南〜京都東15分までなら渋滞でも名神のほうが早い。

実は今日も走ったが京都東が10:43で第二京阪門真が11:20くらい。
もう涙が出るわ。
んで実は守口に行くのもこっちのが良いかなと思い始めた。

名神吹田経由より距離は短いらしい

>>710
開通はしたけど工期はまだ先まで残っているものもあるよ。

いまJARTIC見ると、瀬田東JCT中心に東行きが名神・京滋とも
混んでいる感じだなあ。第二京阪や名神の吹田までは伸びてない。

案外分散効果有るのか？

吹田が渋滞してないね。
それなりに分散効果は出てそうだ。
第二京阪開通後に名神を走った方、混雑具合はいかがでしたか。

しかし草津に京滋〜新名神を直接結ぶ連絡高架道路作ること出来ないのかな？
それさえ出来れば当分新名神の草津〜高槻は不要でしょう

不要になるから造りたくないのでは

吹田の混雑が瀬田東へ移った様だ。

ごめん、バレた

吹田JCT周辺から渋滞が消えてるｗｗｗ

先ほど第二京阪経由で帰宅。
阪和道から近畿道を経て第二京阪に入って帰ってきたのだが
今日のような名神の交通量の多さを回避できるのは嬉しい。
京都南付近も、大山崎付近も渋滞していたし。

ただ、上下線とも門真付近の車線の狭さは、交通量が多いときは
渋滞が起きそう。門真JCTの京都方面行きの合流レーンの短さとか
ETCレーンのしょぼさとか、あの辺だけお金をかけなかった感じだ。

松原方面に行く時は、摂津南付近の渋滞も回避できる点が一番のメリットだな。
別に飛ばす必要もなく、近畿道〜京都南付近まで30分で行けるし。

>>754
京滋バイパスは渋滞してるけど
第二京阪は混んでましたか？

吹田がすいた

明日から平日の渋滞緩和効果が楽しみ

結局、渋滞の位置が変わっただけで通り抜けるやつにとっては何も変わらないとか・・・

>>758
いや、この状態なら、大阪南部から第二京阪・京滋・新名神と乗り継いで
名古屋方面は相当速いだろ。瀬田あたりでちょっとつっかえるだけだし。

これで渋滞とどまるなら、草津田上〜城陽だけでも新名神の凍結解除
してくれれば、名神の渋滞も更に相当改善する。

>>759
新名神できてから鈴鹿-四日市の渋滞がひどくなったけど。

全体としては少しだけ良くなった程度

吹田も渋滞しとるやんけ

一般道の1.5車線区間ってトンネルとか橋脚の幅もちゃんと2車線用に
作ってるのね。
建設反対地元民のほとぼりが冷めるまでとりあえず
1車線にしておいて、その後は2車線化って魂胆が丸見え。

近年はどこもジャンクション渋滞が多い

>>763
それはGJってことですよね

>>763
走ってみると、本当に広い1車線でした。

でも地元民も馬鹿だよな。
1車線で渋滞してるのと、2車線でスムースに流れているのと、
どっちが排気ガスが多いのか。
43号（制限40）のガードレールと環状線の側壁どっちが汚れているか見ればよくわかるのに。

>>763
景気よくなって交通量増えたら拡張すんでしょ。
しかし残念ながら今後も衰退あるのみです。
関西絶滅です。さよおなら。

一般部のR170交点「讃良橋」以南は正直感動。
それに対して讃良橋以北は二度と利用しない。
一般部が「存在しない」と考えた方がいいレベル。

その部分の一般部を建設しなかったら幾ら浮いたんだろう。

地元民としたら一般部そのものがいらない道だから
二車線にするよりも地元民の専用道路にしろと
無理難題言い出すんじゃないの

検問所でも作るかｗ

>>769
　二度と利用しない車が増えたら助かるね。　
　因みに今の時間なら楽勝で空いている。寝屋川北から交野南あたりは。

一般部は自転車専用にでもしたら？

子供手当なんて止めて
その分の金で新名神造れよ

>>760
そこはすでにバイパス用の新名神が建設中だよ
完成まではまだ何年もかかかるけど

松井山手付近の巨大な人工地盤構造は格好良いな。
今回の開通以前からあったのかも知らんけど。

京滋バイパスやばすぎ
渋滞しまくりじゃねえか
猪瀬はほんとどうしようもねえな

猪瀬のカスは新名神なんてイラネとか言っていた奴だよな

明日からいよいよ通勤モードに突入する訳だが、
あの1.5車線のところの0.5の路側帯って通行禁止だよな？
しばらくはバイク天国にしておいて
その内に青い色紙にサイン会を
大々的にやりそな予感。

今日、第二京阪の側道（新一号）走りました
久御山〜大阪方面

渋滞しすぎて使えねえｗ
旧一号のほうがまだマシだと思った
二車線から一車線になるとひどいね
一車線になったところの時差信号とかももっとひどい

いつもガラガラだった京都線の高速がかなり多かった
やっぱ、高速ってのは全線開通してこそ利用価値があるんだなと痛感しました

>>775
そうなんですか？
バイパス用というか、新名神本線ですよね？
そういうのっていつも疑問に思うんですけど、
どこかでちゃんと広報してるんですか？

してるよ

>>755
交通量は多かったけど、混むことはなかったですよ。（17時前後通過時）


近畿道を松原方面から走っていて、第二京阪に入る時、一番左のレーンを走っていたら
門真JCT手前で渋滞！と思ったら、大東鶴見ICへ出る車列だったｗ
近畿道は長原あたりなんかでは出口渋滞があるんだね。
名神を使うと京都南までは、長いなあって感じるけど、第二京阪はあっという間に感じる。

あと・・・、100km/hで流れている第二京阪本線で、側道を走っているバイクが本線の車両を
どんどん追い越していくのが見えた・・・。
側道は夕方は混むみたいだね。

草津JCT-瀬田東JCTはもう一車線増やした方がいいな。

新名神とか作れるならいいが、現実的で簡単に短時間で費用対効果が高い方法は
この区間を増やすことだろ。

>>759
第二京阪が開通すると、
ますます
あの猪瀬クソ野郎めって思うようになるな。
第二京阪ですら40年前に企画されてたんだっけ。
いかに近畿の道路は遅れているかってことだよな。

>>780
側道は確かに・・・・・

側道だと思っていたら副道と書いてあった。
見間違いだろうか。

この時間になっても瀬田東で京滋バイパスは渋滞してる

>>782
これだよ
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2meishin.html

>>788
高架の専用部とその下の一般部とその両脇の副道で構成されている

>>790
ありがとう！

１６時半ごろ、１号線の新宝町から大日まで走ってきたけど、上下とも混んでない。
これはたまたまなのか、分散されたのか？

は？京滋渋滞すんの？
せっかく滋賀から大阪まで快適に行けるようになったと思ってたのに
今週末だけなら許す

>>794
猪瀬に文句いえよｗ

京滋バイパスって・・・
いろいろ繋がってなかったときは快適な道路だったのに
今や名神より悲惨な状態じゃないか・・・

【交通】第2京阪、全線開通--商業・住宅開発、活気運ぶ [03/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269066012/

ETCだとまだましとかないの？

>>791
そうなのか、一般にはあの手の道は側道ということが多いもので。
ありがとね。

しかし、そのうち副道の「使い方」が知れて来るといろいろ面倒なことが
起こりそう。

>>744
おお、同志。
俺は高島市北部・大阪南部or神戸が多いのだ。

＞まあ枚方東時代からずっとこうだが。

俺は、大山崎IC開通後は京都東（名神）大山崎（R171-ごにょごにょ-R1）守口（阪神高速）とかも試してた。
よくも枚方東時代なんかに、やってたね。

一般道が使えないという声が多いが
門真市内の区間だけは信号も少なくて良くね？
少なくとも163経由で行くことを考えたら感動的

一般道は確かにクソ
まあ、連休・新道路だからかもしれないが
でも仕事のほうがもっと混むのかな

いや
これは副道？側道？でイライラさせて
高速に乗ってもらう作戦だな

各位、この連休、乙でした。

あと１ヶ月ちょっとで、大型連休。８月のお盆、年始年末の渋滞が、これからどのように変化するか楽しみ。

今回の連休では、渋滞箇所の移動が見られたけど、これが定例化するかだね。

１年後、新名神建設凍結が解除の方向に向かってることを祈る。

第二京阪自体も良いけど、なにが嬉しいって西側の今までのR1が快走路に成ってたことだ。
今日の夕方走ったけど、東寺から寝屋川の自宅迄一時間掛からなかった。
一般部の一車線区間を危うく許してしまいそうになった。
いや、二車線化して欲しいんだけどねｗ

>>803
いや、違う。

当初の計画では、１号線の機能を第二京阪に置き換えることを意図していた。

一般部の車線がショボショボになったのは、プロ市民の圧力のせい。

>>801
２車線ゾーンは使えるが、１車線ゾーンテメーはダメだ！
>>772位の時間になればそりゃ空くだろうが。

日曜の朝に京滋バイパスの石山ICから門真東まで走ったよ
40分くらいかな 京滋の瀬田行きと京阪の側道の混雑を横目に快適だった
花博通もスカスカでした
便利すぎねこりゃ

これ1,000円高速の間に挟んだらどうなるの？

一般道期待してたのに・・・。明日夜、初めて通るけど・・・。

>>801
使えないと言っている声は一車線になる部分と、
一車線になるために渋滞する部分のことだけどね。

>>809
ネクスコ西日本の検索だと地方部は1,000円あとで合算でOKのようだ。
名古屋など→瀬田東と神戸北→岡山などを両方あわせて1,000円

22日の午後に京都市の中心部から門真JCTまで側道部分を走ってみたが
1車線部分の渋滞がひどくて門真まで片道2時間掛かった。
京阪国道（1号）よりある意味酷い。
枚方市と交野市部分が酷すぎる。この区間のみ昼間は二度と使わない事にした。

帰りは我慢できずに第二京阪（高速）に乗った。

>>811
それはわかってるんだけどさ
ネガティブな意見しか出て来ないんで
良いところは良いと誉めてやりたかった

そら地元民が反対して使えないように作ったんだから
使えなくて当然

r168から南に進んで一般道走りに行ったけど、
一般道交差点手前で信号待ちしてたら「第二京阪反対！」みたいな看板が幾つか立ってたよ。
本当に沿線住民には頑固な反対者が居るんだなと思ったわ。

一車線区間での朝のラッシュ時の渋滞は必至。
渋滞にしびれを切らしたダンブ海苔や、
ソレ系の車の人達が路側帯を暴走しますので、
一般ドライバーの方は右よりの走行でおながいします。

下道で京都大阪の移動なら素直に枚方バイパス使えよw
たとえ一般部が二車線になったとしても、直ぐ横に防音壁が迫る
高架下の薄暗い道路に信号制御でゴーストップの繰り返しでは
ストレス溜まるのは変わらないと思うぞ。

この3日間、R1枚方バイパスやr18の空きっぷりを見てたらここの一般部に
拘る事もない様な気もするな。

>>817
初日に土建屋のおっさんが荷物満載のトラックで路側帯走ってたわｗ

一般部は京都から大阪まで通しで走る道じゃないんだ。
各ICから主要道路などへのアクセスする道路なんだよ。
そう思えば、下道は第一京阪国道を使えば良いだけのこと。

第二京阪で下道を通しで走る事自体間違っている。

>>813
そこの部分ほんとひどいよな
二車線からいきなり一車線でなぜかすぐに二車線になりすぐ時差信号ｗ
もう出るまで20〜30分はかかったｗ

当初計画では一般部も準高速規格（近畿道と中環のような関係）になるはずだったんだよね

久御山、松井山手、R307あたりの信号は、ぜんぜんよくなっとらんな
明日からの通勤渋滞がどうなるやら

料金体系が複雑すぎだな。
距離制じゃないのか？
近畿道も均一制から距離制にして見直すべきだ。

>>820
おいおい
名古屋の新名神の一般部すごかったぞ
6車線はあったような気がする
名古屋から豊田までの区間が

>>825
伊勢湾岸線ね

23号・1号の代替道路としてはかなり広い道路だった

枚方市民ですが、２３日朝の１号線の渋滞がどうなるか興味深い。
これまでは、
（大阪方面行き）
佐太中町、仁和寺本町、新橋東、天の川、国道菊丘、
星丘厚生年金病院前、池之宮北、出屋敷から招提あたりまで
（京都方面行き）
家具団地前、招提、出屋敷、天の川から中振あたりまで

常時どこが先頭でもおかしくない。雨のときなど１０キロ以上渋滞。
全国的に有名な渋滞スポットだった。
これまでのレスを拝見すれば、第二京阪一般部に失望した向きが
１号線に戻ってくる可能性が高そうだ。
それでも私の予想では、せいぜい天の川、池之宮北あたりで両方向
１〜２キロ程度、出屋敷で京都方面に１キロ程度と緩和されると思う。
天の川はサグだし、池之宮北は隣の池之宮交差点との信号関係の悪さ、
出屋敷は府道やら市道やらが交差してアスタリスク記号ｗみたいになってる
交差状況の悪さで一定の渋滞は残るだろう。

>>827
まあ、今の状況じゃあ
今の一号の渋滞はあまり改善されないんじゃない？
側道走ってみたがあまりにも使えないので
高速普段から使わない人は旧一号に戻る人多数だと思う

大阪〜京都まで通しで走ったけど３車線でとても走りやすいね
門真から上鳥羽まであっという間だったよ
ただ京都高速は２車線で上鳥羽の出口がネックで渋滞してたわ
でも料金高いね。休日ＥＴＣ割引使っても千円越えたよ
これはもう少し安くしないと１国の交通量は変らないんじゃないか？

寝屋川北の京都向きに料金所のスペースがある。
いずれは本線料金所廃止か。

私部西３手前の電光掲示板はR163巣本の渋滞を示しているが意味がないのでは？

京滋バイパスの石山〜南郷の区間が見える場所に住んでる者だが、
昨日の夕方上下線両方同時に渋滞していた。
こんなの見たの初めてだ。

高速道路はどうでもいい
一般の1号期待してたんだが
相当醜い
どうせなら全線4車線にしろよ
3連休だし醜かったかもしれないが
今日からどうなるかだな
まあ、トラックとかの運ちゃんは使わないだろうな

一般部二車線化は新名神・淀川左岸線待ちか？

周辺住民が
「一般部の渋滞が酷いので二車線にしてください」
と陳情してくるの待ち

それどころか尼崎公害顔負けの控訴を実施。
俺達を驚愕させるだろう。

訴訟？有り得るな
門真の芋畑保育園のバックは極左元市議だし。

>>832
トラックが一般部を使い難いように1車線にしたんだろう

ぶっちゃけ俺も周辺住民。
当初は下も二車線で開通するって聞いてたからかなり期待してたら、この様ｗ
どこのアホだよ。抗議した奴は？まんまと高速誘導に利用されてるだけじゃねえか
今日の第一京阪のガラ空きは開通ボーナスみたいな物で、前ほどでは無いにしろまた渋滞し始めるんだろうな。

ぶっちゃけ周辺住民の勝ちなんじゃないの？
トラックが通らないだけでも
1車線は作戦勝ちみたいな
ところで1車線区間があるところって
住民の反対運動だったの？
そこんところはよくわからないが

>>820
高速乗ってさあ
少しでも料金安くしようと思って>>821みたいな手前のところに
降りたら悲惨だろ？

一般部は快適に走れねえと意味ねえよ

>>779
歩道のある道路の実線は車道外側線です。路側帯や路肩ではございません。
ガンガン走ってOK。でもその先にあるポールや副道からの車両に注意。

一般部って全線繋がってる?一部区間で途切れてるって聞いたのだが・・・
高速は乗らないが一般部は使う予定なんだが途切れてたら使い物にならんなと・・
門真〜枚方東辺りを良く利用するんだけどこの区間は一般部途切れないで通れる?

>>840
降りなきゃいい

>>842
1.有料部
2.一般部（本線）
3.一般部（副道）

一部で2を副道と呼称する奴がいるから話がややっこしくなる。
本線は全部繋がっています。副道は途切れている。。。
木津川以北のように処理してくれたらよかったのに…

今日一般道の方を走ってきたけど1車線の所がこんなに渋滞してるとはおもわなんだ
この閉鎖的な道路での渋滞に慣れてないからかもしれないけど疲れ方が半端ない

>>785
草津JCT-瀬田東JCT間もいいけど
まずは1車線幅しかない瀬田東JCTの京滋BP→名神名古屋方面ランプを
どうにかしてもらわないと

>>799
一般部にとって両脇の副道は側道といえるが
専用部（高架）に対しては一般部も両脇の副道もどっちも側道といえるからでは？

>>846
＞>>785
＞草津JCT-瀬田東JCT間もいいけど
＞まずは1車線幅しかない瀬田東JCTの京滋BP→名神名古屋方面ランプを
＞どうにかしてもらわないと
あかさはらさp

Ｒ１、池之宮―中振の間がオレンジだが、以前のように真っ赤ではないな。

第二京阪と京阪間の名神はどちらも真っ白。

R307が東西両方向ともにヒドい。
信号がメチャクチャや〜。

一般部の副道、側道で大型車が曲がれない個所があるらしい。。

寝屋川南公園のところも、一般部からの降り口あるけど、大型車が通るには厳しいな。。

そういう場所には大型禁止の標識設置するべき！！

近畿道摂津の渋滞緩和か

松井山手のとこで、いままでより明らかに長い車列
あと恐れてたように、宇治川越で大渋滞
0810頃で末尾が巨椋池の出口を越えてた。
下手したらそのあと久御山イオン付近まで伸びたかも

橋から見て、R1本線の方が特にすいてたようには見えなかった

いつもより引き潮が早いような。。。

いくつか気づいた点を、、、

近畿道の巨大電光掲示板はフルカラーLEDか？
白文字に緑での枠取りなど。じっくり見たいけど本線上では・・・

第二京阪門真ICの一般道アクセス、R479国道のおにぎりの他にｒ2の表示が！
都道府県道レベルで出てくるのって、あまり見た事ない。

お、この時間、JARTICの関西広域で唯一の渋滞が上鳥羽出口だけじゃないかｗ

連休明けのラッシュ時にしては落ち着いてた方なのかな？
と言う事は平日もそこそこ分散効果出たのかな

一般部の外環以北（以東）がホントダメだな。
しかもこの道、ほぼ全部防音壁で囲まれているし、
今までは無かったルートって事もあるけど、
近年は工事だったから出来るだけ近づかないようにしていたら、
地元の部分ですらどこを走ってるかわからないようになる。

一応、一般部本線は現在1車線の部分も、両脇のブロックを取り除くと
路肩は狭いけど2車線にできるようにしてあるな。これに期待。

専用部は料金を除いて非常にすばらしい。

沿線にコンビニも何もなくてつまらない道だな。
給油するのにわざわざ他の路線へいかないとならないのもいかがなものか。
寝屋あたりに道の駅のようなものを整備して欲しいな。

>>858
だから渋滞が減るんだよ。
休日なんかマクドの順番待ちで左車線が塞がれるなんてこともない。
中環ー外環、R163やR308経由と第二京阪一般部、どっちが快適？

>>859
まあ、それはわかっているよ。
いずれ副道などに隣接して色々とできてくるだろう。

それ以上に、京田辺PAのガッカリ度合いはすさまじいなｗ
客も少なかったから仕方がないのかね。

京田辺PAはそのうち関空逝きで勝手ﾊﾟｰｸ＆ﾗｲﾄﾞに使うﾔｼが出てくると思われ。

R307が第二京阪交差部を先頭に渋滞するようになったな。
これらはどこへ向かう車なんだろ。
開通日から連日のように続いている。

>859
中環〜外環に限定するなら、圧倒的に第二京阪一般部。
外環以東は事故渋滞の高速道路のトンネル状態。

一般部の門真市内は原付禁止にした方が良くないか？
阪奈道路と同じで原付で走るのは危なすぎるぞ。

>>864
すでに原付で走ってきたけど、路側帯が広くて全然怖くなかった。
１号線を原付で走る方が怖い。
寝屋川トンネルは原付進入禁止なので副道に入らないといけませんよ。
おばちゃん原付でも安全に通れる第二京阪一般部。

>>865
寝屋川市内はたいして怖くないけど門真市内はかなり怖くなるよ

俺は寝屋川市内のほうが怖かった…

原付であの坂を下るのか。悲惨だな。
冬場凍結で大怪我なんてことも。

トヨタのナビソフトDVDに新規開通部分が反映されるのは2010年秋。待ちきれぬ。

NAVITIMEは何時頃だろ。
こういう複雑なルート検索では実走調査も欠かせないだろうしな。

こんな重要な道路に一般部1車線区間があるってバカだろ・・

>>871
R1の一般部が片側1車線なんてざらにあるけど？
しかも工事が行われる時は通行止で現道に迂回しろとかもある。

スーパーマップル関西版、第二京阪の部分が

いいかげんで買うのやめた。

開通したら買おうと思っていたのに（´・ω・｀）
次の版まで待った方がいい？

NAVITIMEで十分な自分はマップルとかイラネ

>>872
例えばドコ？

近畿道の松原向き吹田〜摂津南の朝夕渋滞なんだけど第二京阪が開通して
朝はどうだったのかわからんけど夕方の渋滞は緩和されてないね。
たとえば大山崎から堺に行くとして大山崎〜名神〜近畿道経由（1750円）と
大山崎〜京滋バイパス〜第二京阪〜近畿道経由（2550円）では
料金がネックとなって第二京阪に流れなんだろう。
近畿道の渋滞緩和に期待していただけに残念。

週末 高速区間ｱﾀｯｸしてきたよ！
・・・といっても初見で様子見だったから、時速２２０ｷﾛに抑えて走ったけど。
さすが最新の高速は走り易いね。 阪高 湾岸よりずっと走りやすい （←あれはあれで
峠チックで おもしろいが）

ｵｰﾋﾞｽも無かったし、今度は仕切りなおしで手加減抜きの ﾌﾙｱﾀｯｸだ！
今からたのしみ〜♪( ・∀・)

今朝のＲ１８はかなり空いてたね。
第二京阪の工事車両が減ったのと、特に運送会社のトラックが一気に減った。
出屋敷方面行きだと、豊野交差点-寝屋間と茄子作東交差点付近の渋滞ゾーンですら流れてたわ。

>>873
>>874
『2010年版道路地図』は、開通する前から店頭に並んでいたから
実際に新設・改良された道路は反映されていないよ。
何冊か手にとって見たけど、使い物になるような地図は無かった。
ヤフーのネット地図が一番現場に近く、必要な部分だけ印刷して
利用することをお薦めしたい。

確かに、供用開始直前まで工事してたんだから無理もないわなぁ。
ミンスの高速料金改定も予想され、地図の料金表も使い物にならなくなるかも。
ならば来春の改訂版まで待つのがベターな選択だと思うが？

ちなみに、阪神高速と首都高速の平日割引も３月末で終了するらしい。
平日休みの多い自分にとっては、地方部休日千円上限制をはじめ
不公平だと声を大にして言いたいぞ。

>>872
京都の東山、滋賀県の水口バイパス以外、
鈴鹿峠を下り亀山バイパス、R25との重複過ぎてから名古屋市内も沢山。
静岡のバイパスや箱根峠を過ぎてからもしばらく。

あと守口の阪神との分岐もな。

明後日（２５日）からは、関空リムジンバスも新規開通区間を
走り出すそうだ。
�@樟葉駅〜枚方ラポール〜寝屋川駅東口経由
�A出町柳〜京都駅八条口〜京田辺松井ＰＡ経由
　（なお、ＪＲ松井山手、学研都市京田辺は廃止）
�B守口駅始発は従前どおり

　�Aについては大阪空港交通も共同運行するので、
　京阪・関西空港交通と併せ３社のバスが
　わが家の窓から眺められる♪

http://www.keihanbus.jp/limousine/limousine_info.html

>>877

＞たとえば大山崎から堺に行くとして大山崎〜名神〜近畿道経由（1750円）と
＞大山崎〜京滋バイパス〜第二京阪〜近畿道経由（2550円）では

えー？
同じ料金なんじゃないの？　第二京阪ネットワーク割引で。

しかも大山崎「だけ」じゃなく、京都以東や名古屋方面は、すべて同一料金だろ　＞名神＋近畿経由と第二京阪＋近畿経由。
かなり転移しててもおかしくないはずだぞ。

>>883-884
第二京阪ネットワーク割引はETC限定。
また、ETC利用者の間でも、第二京阪ネットワーク割引」がどれだけ知られているのやら？
酷い奴は、ETC割引は休日1,000円しかないと思い込んでいるのもいるし。

なお、第二京阪ネットワーク割引は、時間帯割引前料金を同額するものであり、
時間帯割引後料金まで同額になるとは限らない。

府道2号を南から行ったら中環万博口東の交差点を跨線橋で素っ飛ばしてしまった。
青看板あったかな・・？ただの見落としか・・？

流通の運行ルート変更はもう少し時間かかるだろう。

>>885
ETCを前提に考えてたから、なるほどETC以外は考えんかったな。

時間帯割引前料金は両ルートで同額になって、
時間帯割引をそれにプラスで考えると、
結局は似た金額になるみたい　＞　第二京阪経由と名神経由。

>>886
交差点の1つ前の跨線橋を降りたところで、
さっと左の側道に入ればＯＫ。
側道への案内に小さく緑の「第二京阪」と書いてある。

・・・がそれを見つけた時にはもう次の跨線橋を登ってしまい、
私も結局すっ飛ばしてしまったのでした。
確かにもうちょっとわかりやすくしてほしいかな。

<<889
なるほど。非常にサンクス。
せめて路面標示があると助かるんだが。

京都東ICから堺まで行くとしたら結局、今までのルートの方が安いんですか？？

いつもは電車通勤ですが、本日は諸事情で車利用となりましたのでレポをひとつ。

大阪方面、一般部走行です。寝屋付近からスタート。寝屋川のトンネルは午前7時半過ぎに
通過。渋滞なし。花博公園口（中環）まで15分足らずでした。夢のようです。

帰りはその逆ですが、r21交点である太平ポンプ場交差点手前でこの先が嫌な予感がしたの
で、そのままr21へ逃げました。r18へ入ろうかと思ったのですが新しくなった三井秦団地の交
差点を使って見たくなり太秦〜ごみ焼却場横の道を走って帰りました。ナビのVICSには渋滞
なしの情報が・・・えー豊野から混んでないんだ。違う意味で感動しました。

>>891 阪神高速京都線　山科IC利用なら時間帯によっては、
阪神高速京都線は250円か450円
100円安か100円高になる。

話題が違って申し訳ありませんが、この場を借りてお話させていただきます。
民主党は極めて危険な集団です。
小沢、鳩山のお金の問題なんか吹っ飛ぶ程の大問題です。
民主党は結党以来の目標として在日外国人への参政権付与や
外国人住民基本法という悪法を推進しています。
これらが成立すれば、日本はめちゃくちゃになります。
彼らは日本なんか好きでは無いのです。中国、韓国の工作員です。
子供手当てとか普天間基地とか細かいことはどうでもいいのです。
民主党は日本国家、日本国民をおとしいれようとしているのです。
彼らは犯罪集団です。
民主党に危険な正体を皆さんに知ってもらいたいのです。
これはマスコミでは放映されません。在日資本が入っているからです。
民主党は日本人を不幸にします。それを喜んでやる犯罪集団なのです。
下の法案はその一例です。

やばい！もっとひどい法案を民主党は進めている！
おかしい！よくもこんな法案を考えることが出来るな！
正真正銘の犯罪法案だ！

外国人住民基本法
1. 日本にどんな方法であっても　3年以上住めば　日本人と同じ権利を与える。
2. 二重国籍であろうが　本国の選挙権があろうが　犯罪者であろうが関係は無い。
3. 選挙権・永住権・戦争賠償　その他諸々全ての権利が保証される。
4. 尚且つ　外国人としての不当な扱いに対し　撤廃させる権利を持つ。

円より子が提出した。この人、民主党の中の民主党、国賊中の国賊、工作員中の工作員だ
これこそ日本を殺害する行為だ。こいつのウィキも見るべし。犯罪者だ、完全に。

マルチうざ

上が料金以外素晴らしいことと、一般本線の１車線区間が予想通り超糞なことは周知の事実となったようです。
今後気になるのは渋滞の酷かった枚方バイパス〜寝屋川バイパス（＆r13）、r18、r20、R163あたりがどのように変化するかですね。
１車線区間の糞さ加減とそれらの渋滞解消効果は反比例の関係だとは思いますが、>>892のような報告があると期待してしまいます。

>>892には申し訳ないが、俺なりに見出した格言がある。
「連休の大渋滞の翌日（＝平日）午前は空いている」

明日以降は、>>892みたいなことはないと思うよ。

892です。レスありがとうございました。
補足です。大阪へ向かう場合は旧170号線手前で2車線になりますので、
渋滞しにくいのではないかと思ってました。逆はとんでもないですがw。
でも15分は出来すぎですよね。
帰りの三井秦団地付近は19時10分くらいでした。雨のr18は使い物になら
ないからなー・・・あれ？ってな感じでした。

一般部の側道（副道）出入り部で追突寸前になりかけているシーンを見ま
した。まだみんな不慣れなんですから無理な割り込みは勘弁してください、
いやマジで。

一般部に不満たらたら言っていたけど、よく考えたら俺は寝屋川市民だった。
京都方面は寝屋東から寝屋川北ICで有料部を走ればよいし、
門真方面は太秦付近の副道から二車線区間に合流するか、
寝屋川公園南からトンネルを抜ければよいね。

京都外環から大阪中環まで走った感想。

信号制御を第二京阪優先にしてくれと思った。大阪府はこういう高速道路の側道的な道路
（例えば中環とか中央大通り、堺泉北道と並行してる府道など）は交差する側を優先してるけど
こういうことはいい加減止めてもらいたい。

以前免許更新する時に講習受けたときに講師に聞いたんだけど、こういう信号制御してるのは
歩行者対策だとか。交差する側を優先しないと歩行者が渡りきれないからだとか。
だから優先順位を逆にして意図的に渋滞状態を作って歩行者の安全を確保してるらしい。

向井田2から寝屋東まで通勤のうちの社長
交野南〜寝屋川北まで有料部利用
自分以外誰もいなかったとのこと

もう900こえてる
開通してから更新率高いｗｗ

>>872
四日市から名古屋区間の
Ｒ1の下に、Ｒ23が並走してるんだが、その余りの
格差の違いと来たら…orz
もし走った事が無いなら
是非、走り比べをお勧めする。余りの違いにビックリすると思う。

R23も今、木曽川、揖斐、長良川大橋の区間だけ、
橋の補強工場中で二本中
一本が完全に使えない状態なんで、時間帯によっては悲惨な事に…orz

>>876だった…orz

R２３は実質R1のバイパスだから

>>900
中環に関しては違うんじゃないかな。
交差する道路の方が遙かに酷い渋滞起こしてる。
ただ、歩行者が最大１００ｍ幅を渡り切れるだけの時間をかけてるのか、１回の信号は長い。（青も赤も）
中央大通りは交差側の方がスイスイ。
泉北道はほとんど上しか通らない（１００円なので）からよくわからない。
でも中環と中央大通りに関して、よく考えると大阪市内に対して放射方向がババ混みで環状方向が比較的空いてるだけな気もしてきた。

朝８時台に京田辺から寝屋川北まで有料部走ったけど、全線開通前と変わらないくらいガラガラだった。
確かに早いけどやっぱり料金がねぇ、通勤割引みたいなのできれば普段使いも考えるんだが
帰りはちょっと遠回りして中環から一般部を逆行、寝屋川辺りは制限速度で走っても信号ごとに止まる感じ
夜遅かったから一車線部分も流石に流れてた。トラックが結構有料部に上がっていってたのは意外だけど、
夜間割引使えるからかな？

で
第二京阪開通で１号は渋滞解消されてたの？
朝・夕方・昼と
平日が気になる

門真JCTと大山崎JCT間は、名神経由と同額でしょ？

第二京阪門真ICから大山崎JCT以東だとネットワーク割引じゃないから割高？

今度、名古屋→姫路で第二京阪使ってみたいんだけど、

�@名古屋⇒京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ⇒第二京阪⇒近畿道⇒中国・山陽道
�A名古屋⇒新名神・名神⇒中国・山陽道
では料金が同額にはならんよね？

�@の場合、第二京阪と近畿道の料金が上乗せされる？

ﾏｼﾞ、ネットワーク割引きとか分かりにくくいわorz

>>910に追加。
名古屋西から高速に乗って、山陽姫路東まで全線高速で
途中どこのICでも降りない場合ね。

733 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/03/22(月) 17:27:25 ID:DfksZbPg [ 58-188-127-179.eonet.ne.jp ]
早いこと緑地帯なんか潰して元々の計画通り片側3車線にするべき。
事故とかあったら不通になるような幹線道路作ってどうするんだ。

735 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/03/22(月) 19:23:43 ID:DPeAdcHw [ i220-221-37-38.s04.a027.ap.plala.or.jp ]

>>733
正論だと思うが・・・・
環境破壊だとする住民側との苦肉の妥協案なのでは。

746 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/03/23(火) 21:44:18 ID:EnxoxL9g [ p056149.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
交野市内の第二京阪一般道
信号大杉でgo、stopの連続。おまけに片側一車線で渋滞しまくりだけど

これって、交野に排ガスをたくさん置いてってほしいから、このような
構造にしてもらったとしか思えん。

748 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/03/23(火) 22:43:11 ID:LaJQdDKQ [ 58-188-127-179.eonet.ne.jp ]

>>735
反対運動で鉄塔たててぎゃーぎゃー騒いでた連中はあっという間に賠償もらって移住しちゃったんだよね。こっそり引っ越していった代表とかｗ
結局環境運動なんて自分の補償額つり上げるだけのネタだったってこと。
後に残ったのは不便な道路だけ・・・・

749 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/03/23(火) 23:11:15 ID:m1HaqLqQ [ i220-221-37-38.s04.a027.ap.plala.or.jp ]

>>748
そんなオチだったのか・・・・
168号線交差地点から逢合橋東に向かって「公害道路反対」の赤文字看板が
いまだに残ってる。そのなごりなのか。

【京阪交野線】 交野市を語ろう PART43 【ＪＲ片町線】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242830971/

>>910-911

間に近畿道（門真→吹田・中国道方面）をはさむから、そういうことになる。
第二京阪の恩恵を受けるのは、主に近畿道（東大阪・松原方面）なのだから、
ネットワーク割引もそれに対応してるわけだよ。

鶴見→生駒を通勤で通ってるんだが、一般道利用でも激的に改善したな。
行きは門真南から巣本手前まで高速と同じ状態、5分もかからんw
帰りも外環寝屋川から入れば巣本渋滞を回避できる。
願わくば交野南がもっと南側を通っていれば、毎日高速で通ったんだが仕方がないね。

朝のR163西行き巣本渋滞は、ましになった？

少し遠回りでも外環寝屋川から第二京阪一般道に入った方が早いと思うよ。

巣本は車線変更が最悪の改悪だったもんな。
行政は通勤時間帯に自分で走ったことは一回もないんだろうね。
巣本も常時本線が2車線あれば綺麗に流れると思うんだが…

でも、163本線近辺に行き先がある場合は上の回避方法が使えないのか。
失礼。

本日のr18、豊野方面の寝屋交差点付近午前7時30分ごろの状況。
何があったんだというくらい車の流れがスムース。
R1バイパス大阪方面は車の量は多いが、そこそこ流れていた。

今日も宇治川京都向きは大渋滞
久御山から中書島に行くバスたまに使うんだが、今後つかえんな〜

ところで第二京阪にバスは走ってるの？

平日のこの時間も上鳥羽出口と瀬田東JCTが渋滞！
猪豚見ているか？

882です。
>>920　ご質問の件に関して、
>>882　に情報（関空リムジン）を書いています。
明日ダイヤ改正になり、第二京阪全線でリムジンバスを見ることが
出来るようになります。

また、松井山手〜京都駅間の『直Ｑバス』が
八幡東〜上鳥羽で高速を利用しています。

http://www.keihanbus.jp/local/pdf/km20091104.pdf

バスなら一般部でも寝屋川市駅〜東寝屋川駅、寝屋川市駅〜四条畷駅が
小路北〜讃良川間を第二京阪経由に変更。但し、市道が分断された為の措置。

阪神高速８号京都線上鳥羽入口　夜間通行止　平成２２年４月１日〜４月８日（４月４日除く）（予備日：４月９日〜４月１２日）　[PDF:430KB]
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/kyoto/2010-0315-0945.pdf

>>921
瀬田はともかく、上鳥羽出口は来年京都高速が山科方面と繋がれば、鴨川西
出口が使えるようになるから、ちょっとは分散するだろ。

まあ、今度は鴨川西が地獄になるだろうけど。

第二京阪の途中PAに車を置いて外出とか出来ますか？

>916,917
ありがと。
俺は星田から市内中心部へ行くので、新R1が一番良いんだけどさ、
一車線部があまりにも使えないので、どこから合流しようかと思ってね。
明和住宅の中を通って、小路あたりからR1に入るのがいいのかなあ。
あのあたりの生活道路は狭いから好きじゃないんだが

瀬田の解決策はやるかやらないかだしな

>>927
星田からだったら大阪方面なら寝屋２交差点からでも寝屋川公園あたりからでも、
そう悪くないと思うよ。先が2車線区間になるから渋滞しにくいはず。
逆はr21から太秦住宅を抜けるかR163を利用するほうが精神衛生上いいと思う。

一般部を使って大阪市内まで通勤しているバイク乗りだが、
これまで交野南ＩＣ付近からニコパチ通り経由で
Ｒ１を使っていた時より時間にして一気に１０分短縮した。
正直感動した！
確かに１車線区間には不満も残るが、とりあえず満足。
昨日も雨の中帰宅したが、有料部が屋根になってくれて
かなり助かる。１車線になった所で屋根はなくなるが、
路側帯（？）の左端を走れば防音壁の上部のｒが
結構良い雨よけになってくれた。
しかし、あの場所を走るのは正直気が引けるな。

http://twitter.com/inosenaoki

バイクが運転しやすいのは4輪を運転しているほうも、2輪を鬱陶しく感じない。
そのような環境にあるからではないか。

逆に鬱陶しいのは前が詰まってくるのに車間を寄せてくる4輪な。
急ブレーキで教育したら、急に車間が開いて次の交差点で早々に逃げて言ったよ。

第三京阪つくってくれ

それよりか淀川新橋⇔R1京都方面へのランプが欲しい。

有料部ガラガラ
失敗だなこの道路

そりゃあ下道が半高速状態だものw

>>926
バスの停留所があるからバス利用者向けにある出入口から行き来はできます。
実際にマクドで買ってきましたｗ

一般部の木津川大橋の1車線はもうトラックの寝場所になってるのな
はよ取り締まれ


京田辺PAは歩いてフレスコ行った方がいいよ

東大阪線は渋滞激しくなったのかな？
普段通らないけど昨日近畿道から入ったらいきなり渋滞してた

>>939
北に行って守口線と考えたら繋がって無かったでござる・・・

ちょっとみんなの意見を聞きたいんだが、
大阪市内から阪神高速を利用した後
第二京阪の一般道を走行する場合、
東大阪線の長田で降りて中環から入るのと
守口線の森小路で降りて花博通を通って入るのと
どっちを選ぶ？

>>941
森小路の方がよろしいかと思います。中環の北行きから一般道に
入るのが残念な結果になってるのと第二京阪一般道から中環南行き
も残念な結果になってますからな。

>>942
　残念な結果とは？詳しく教えて下さい。
　通れないわけではないのでしょう？

さっきＴＶでやってたけどガラガラじゃん

利用促進には値下げしかねーな

VICSやJARTICに表示されない裏道が混むようになって死亡。
せき止められていた交通が流れて、別の所で詰まった感じ。

第二京阪の料金を半額にすると交通量は3倍くらい行きそう

>946
結局、反対運動でゴネてた地域の生活道路が使い物にならなくなるのか

全く関係ない香里園の話なんだが

こんなに料金のわかりにくい道はない！

サイトによって表示が違うし・・・
曜日と時間帯それぞれ別で直角座標料金表を作らないと、、、。

とりあえず門真〜寝屋川は百円で。ETCのみでよいので。

インタビューでは、みんな料金が高いから乗らないだからな。
巨椋〜門真までETCなしでも500円くらいだな。
テレビでは、京都府庁から大阪府庁までの名神利用料金比較
していたけどな。名神経由の方が安い。そりゃ、名神と阪神高速だけだからな。

全国料金一律制たらなんたら
まあ地域住民に配慮して料金決める時代だわ
今の世の中
どうせ割引制度できるよ

>>952
でも、実際は名神経由の場合、吹田からは中環〜新御で市内へ入るのがデフォルトで、
名神の京都南〜吹田の1000円のみで済むので、尚更割高感がある。

交通量調査していた。

まあ有料部使うならETCは鬼必須だ罠。
ﾎﾞﾛｸｿ呼ばわりの一般部だが、津田近辺のｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ状況回避出来るだけでも有益だと思うことにする。

星田周辺のr20の流れはかなり変わったな。

値段はこのままでいいわ。
名神経由と同じにしたら交通量が増える。
高くても空いている方を使いたいから、料金据え置き希望。

>>878
ID:MWuqmri0 ちゃんと通報しときました。毎日警察に怯えて暮らしてください。

近畿道も合わせて距離制課金にして欲しかったな。
阪神や首都高は距離制にするとか言ってたよね？

花博通りから直接乗れますか？

yes
>>961

>>959
予告あるところがポイントだな。
警察さんには身元特定のうえ網を張って現行犯逮捕してもらいたい。

俺もめったに乗らないので、あのままの料金でガラすきでいいと思ってるw
今更ぶっ潰すわけにもいかんだろうしな

伊勢湾岸や新名神のときもそうだったけど
開通してしばらくはは知名度が低かったり流通がシフトしてなかったりで
交通量はすくないもんだよ

京滋バイパスはアホみたいに車の量が多いよな
猪瀬・・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=V3j3-0_AAhA
2車線区間とかかなり混むな
全線3車線じゃないんだ

この道路使うと
第二京阪→近畿道→名神→第二京阪
こんな感じで永遠にグルグル回れんの？

そろそろ次スレの準備を。＞あんときの猪瀬
花博通から直進は３車線あり。
一般部を通りたいならそのうち真ん中を選ぶべし。左だと高速に乗ってしまふ。
昨日油断してたら乗てもた。寝屋川南までETCでも450円。俺涙目。

>>968
ぐるぐる回れるけど、
本線料金所あるからお金はそれなりにかかるぞw

本線料金所あるんだ
いまいちわからねえな料金体制が
距離制じゃないのか

>>971
そもそも接続先の近畿道自体が昔から500円均一制
そこにつなぐから仮に第二京阪全線を距離制にして通行券にしてもループは出来ない
だから
>>960

163南行
巣本から斜め大和田方面行の道から第二京阪 門真向き一般道にそのまま乗れる？
さらに川筋の一方通行に入らないとダメなんだろうか…
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.74109491760763&lon=135.61640126892337&z=19&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.730287673258&hlon=135.59756411501&layout=&ei=utf-8&p=

大和田方面の道に入った後、ガード下を左に曲がって163を横切ってそのまま合流してもよさそうだけど、この辺りの道がどうなってるのかまだよくよくわからんね。

楽しようと思えば163右折車線を突進して巣本寸前で本線に割り込めばいいって話だけど、割り込みは嫌いなもんで…
タイミング良く本線に入れればそれはそれでラッキーというぐらいで、詰まっていたら上の方法をとるのがいいかなと。

猪瀬だ
新名神・第二京阪は無駄な道路の象徴だ
そんな金があるのなら、東京にもっと道路を造れ

本日のレポ。天候は雨。寝屋２交差点7時31分スタート。丘を登るところまでは良かったが
トンネル前の交差点先頭にちょっと渋滞。それを越えて中環まで渋滞なく流れもよい。花博
公園口交差点通過時刻は7時47分でした。徐々に車の量が増えている感じがします。

>>976
一昔前なら豊野へ出るまでにつんでいる時間だな。

少々の渋滞に引っかかったり信号待ちをしても、
高速の渋滞に引っかかるのと同じく他の道へ出るより早かったりする。
小路北⇔花博公園口は距離間隔が麻痺しそうだ。

>>975
このあたりの一般道は163越えの高架なので、
163宮前町か21八尾枚へお回り下さい。

>>969
短距離で料金を払うのはステータス。
寝屋川南や城南宮北で入っていく車はカコイイ。

間違えた
誤
>>975
正
>>973

>>975
副知事なんだから
都道をがんがん造らせればいいでしょ？

>>980
次スレよろ（￣3￣）

次珍湖立てて〜。

第二京阪道路7　祝・全線開通
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269481621/

第二京阪開通後、8号上鳥羽出口が混雑するようになったね。
行楽シーズンが怖いわ。

>>943
解りにくい表現でごめんなさい。中環北行きからの合流は
大東鶴見から降りて来る車と中環の車が合流するので渋滞
する。後近畿道から降りてきた車が合流地点で前に割り込んでくる・・・
第二京阪から中環南向きは中環本線の合流が難しい所なんで中環本線に
入るのに時間がかかる。

>>978
サンクス
宮前町はわかるんで、地図を見るかぎり逆方面も近い合流地点がありそうなんで、色々うろちょろ調べて見ます。
外環まで回らなくても巣本渋滞が回避できればかなり大きいです。

AM6:30寝屋北から京滋バイパスまで
PM9:30京滋から寝屋川北まで。
所要時間15分程度？
いつもR1枚方や間道の交野線で1時間
費やしていたんで嘘のよう。

>>968
給油ができない

>>942,986
　追加説明、ありがとう！
　よく分かりました。
　今日、市内から花博道路を通って、第二京阪一般道に
入りましたが、非常にスムーズに流れていました。
　（直線だから当たり前？）

>>968
とりあえず京田辺にＰＡがあるから
トイレだけはＯＫだな。

メシも食えるぞ。
京田辺PAって実は松井山手駅前なのな。

>>992
マクドナルド、ガスト、パチンコ、小型ショッピングモール（スーパー、ツタヤ、靴屋等）がすぐ外にあるよ。

うめ

第二京阪道路7　祝・全線開通
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269481621/

いつまで経っても埋まらないね

>>996
ふむ。では連投のできる私が決めてさし上げましょう。

第二京阪道路7　祝・全線開通
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269481621/

第二京阪道路7　祝・全線開通
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269481621/

第二京阪道路7　祝・全線開通
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269481621/

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