【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その4

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/

<関連リンク先>
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/
* 2009年（平成21年）度 : つくばIC-つくばJCT
* 2010年（平成22年）2月27日 : 海老名JCT-海老名IC
* 2010年（平成22年）3月 : 川島IC-桶川北本IC
* 2010年（平成22年）度 : 菖蒲白岡IC-久喜白岡JCT
* 2011年（平成23年）度 : 八王子南IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : 西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-八王子南IC、桶川北本IC-菖蒲白岡IC
　　　　　　　　　　　　　　　 久喜白岡JCT-つくばIC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2015年（平成27年）度 : 釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定

<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

<関連スレ>
【外環】東京外かく環状道路4【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/
★☆首都高を考える 28☆★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263887513/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 5【相模･湘南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/
【山手通り】東京都道総合スレ　2【明治通り】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
▼埼玉県の道路事情　10　春日部松伏線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1244211923/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　5号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240317736/
千葉県の道路事情★7
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263100330/

<過去スレ>
その2:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
その1:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

<過去スレ(運輸交通板時代)>
30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366
28 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
8　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/
7　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
6　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html

>>1 乙

圏央道予定地で古墳時代の墓１０基確認

2010年02月10日

　茂原市真名地区の圏央道建設予定地から、古墳時代の横穴式の墓（横穴墓）が
１０基確認された。県教育振興財団中央調査事務所が発掘調査したもので、小高い
山の頂上近くに作られ、土器や鉄製品の破片も発見された。同事務所の折原繁所長は
「当時の地域の有力者が埋葬されたと思われる」という。

　圏央道を整備する国土交通省の千葉国道事務所は「土器などは保存したうえ、
工事は予定通り行う」としている。

　調査は昨年７月から今年１月末まで行われた。横穴墓は合計１１基あり、うち１０基が
圏央道建設予定地内だった。６世紀後半から７世紀前半に作られたとみられるという。

　保存状態が良好な７号横穴墓は、穴は高さ１・６５メートル、幅１・２５メートルで、
穴を３メートルほど進むと、高さ１・２メートルの壁があり、その上部に高さ４０センチ、
横８０センチの入り口がある。その奥に部屋（高さ１メートル、幅１・７５メートル、
奥行き１・３メートル）があり、棺を置くスペースがあった。

　棺はいずれの横穴墓からも見つからなかった。遺体は火葬しないで埋葬したと思われ、
棺は長年の歳月で朽ちてしまったとみられる。埋葬品として土師器（は・じ・き）、
須恵器などの土器や小刀、矢じりなどの鉄製品の破片が見つかった。

　同市真名地区や長南町、長柄町は岩盤が軟らかいので、多くの横穴墓が
見つかっている。同事務所は今後、調査結果を整理して報告書をまとめる予定という。（高木和男）
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002100005

http://nov.2chan.net/35/src/1265694627375.jpg

>>1
乙

圏央道、海老名IC ‐ 海老名JCT間　2月27日開通
レスポンス
http://response.jp/article/2010/02/10/136187.html
http://response.jp/imgs/zoom/245546.jpg

課題は海老名に降りたところで何も無いことだな。
海老名ってSA以外に有名なものってあったっけ？

海老名に何もなくても厚木に行く車が減れば渋滞も減るのでいいのだ。

ヤフーマップの航空写真で厚木インターを見ると
下りる車で下り車線大渋滞してて笑える

>>9
31番なのか

桶川北本のウォークフェスタでは一般時は歩けないの？
川島・坂戸ＩＣの時はすごかったから辞めたのか？
あのときは川島ＩＣと坂戸ＩＣ両方から怒濤の大軍が歩いていって、
中間地点あたりでイゼルローン回廊のごとく合戦状態なって、対向車線に
人の波があふれ出て合戦状態になってたwww

難しい日本語だな・・

>>14を訳してみる
桶川北本のウォークフェスタは一般の人は歩けないの？
川島〜坂戸の時は人がたくさん来て、大混雑したから辞めたのか？
あのときは川島ＩＣと坂戸ＩＣ両方からたくさんの人が歩いて、
中間地点あたりでものすごく人盛りが出来て、
対向車線に人の波があふれ出してすごい大混雑ｗｗｗ

うん、意味不明だな

意外にウォークみんな行くんだよね
暇だな、おい

俺は有給休暇取って歩くぜ！
クライアントなんざ二の次だ。

>>13
八王子JCTが40番相当なので海老名JCTが30番、
そこから一つ目の海老名ICが31番、うん、妥当だ。

ということは、西久保JCTが10番、寒川南ICが11番、寒川北ICが12番、海老名南JCTが20番、
圏央厚木32番（秦野厚木道路はJCT扱いしない）、相模原33番、城山34番、八王子南35番かな。

川島の時は路駐がものすごかった。近所のベイシアなんか商売不可能なほどパンパン

みんななんだかんだで、新しい道路ができるの期待してるい人が多いってことだな

便利になるし、みんなの税金が元なんだしなｗ

日本経済のために東名−東北間は一刻も早く出来て欲しいね

>>19
栄が10で、西久保が20じゃないか？

>>22
西久保〜藤沢は既設の新湘南バイパス。藤沢〜栄間は新設の横浜湘南道路だが中間ICは無い。
栄〜釜利谷は圏央道・横浜環状南線ではあるけれども高速道路機構との協定における路線名は「横浜横須賀道路戸塚支線」。
圏央道として番号を振る気はあるんだろうか？

NEXCO中日本、「圏央道」海老名JCT〜海老名ICの見学会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100212_348665.html

>>24
(*ﾟ∀ﾟ)=3ムッハー
これだけで白飯３杯いけます

>>23
10 栄
11 藤沢
12 茅ヶ崎中央
20 西久保
で問題無いだろ

>>26
新湘南バイパスは茅ヶ崎・平塚方面が本線なのに圏央道の番号を振って大丈夫なの？
それに海老名南JCTには何番を振るの？　2016年度供用予定なんだけど。

中央道と東名が繋がるのって来年だっけ？
静岡県の人が群馬県に行くのに一気に便利になるよね。

あと５年は掛かると思うが・・・

>>27
23番

>>28
中央と東名が繋がっても群馬県は関係ないだろ。

まあ圏央道が繋がったらってことだよね。
っつーか静岡県民が群馬県に何しに行くんだろうｗ

>31
次郎長が忠治に会いに行く

>>31
館林や板倉町

http://nov.2chan.net/35/src/1265694627375.jpg
って、何？

遣欧堂

>>31
静岡から群馬、新潟の関越沿線のスキー場、ゴルフ場、温泉だろ。レジャー用途は。

日本の物流考えるならあった方がよいことは確か
厚木ｰ八王子の物流は意外と多いよ

実際に静岡で群馬エリアのスキー場のCMをやっている。
需要はあるんじゃないのかな。

[60] 桶川北本 Okegawa-kitamoto

>>36
>日本の物流考えるならあった方がよいことは確か

既に、中央道〜関越道　が片側2車線の限界に急速に近づいている。
東名〜関越が開通の時点で、そろそろ、４（＝２＋２）＋３車線に拡幅と
国交省でも、２ｃｈでも議論が盛り上がるはず。

> 既に、中央道〜関越道が片側2車線の限界に急速に近づいている。

ほんまかいな？

この区間の渋滞なんて、入間ICの三井アウトレット絡みしか見たこと無いぞ。

入間はホント迷惑だよな。
圏央道の能力を11%くらい無駄にしてる。

> 既に、中央道〜関越道が片側2車線の限界に急速に近づいている。

よく通るけどまだそうでもないよ。海老名JCT−八王子JCTが出来てから答えは出るよ。
まぁ青梅から北は基本だいたい盛り土だから車線は増やせる

>>43
青梅以北だけを拡幅しても意味ないだろう。青梅トンネルという
一級のボトルネックもあるし。

また基地害か出たか！

入間川架橋も３車線化は無理。

>43
その頃には全線開通して東北道や常磐道とも繋がる予定だしな。
2013年以降が楽しみだ。

もとい
全線じゃなかったな。東名〜東関道までだ。

R17上りの北本の本宿交差点の標識が「さいたま　桶川　　　　」みたいな感じになってた。
スペースには「圏央道」と入ると思うが、R17上りから桶川北本ICへは坂田→県道12号→上尾道路で誘導する気なのかな？
(実際は本宿→南大通り(県道312号)→県道57号→上尾道路の方が近いが、北本から来ると上尾道路でUターンが必要)

>>41
あとは、夏休み名物サマーランド渋滞ぐらいかな(小仏渋滞が圏央道に伸びてくることはあまりないし・・・。)
まあ、現時点では拡幅する必要はないと思うけど、東名や東北道まで伸びれば慢性的な渋滞が起きそうな気はする。

桶川北本・つくば中央

開通日決定age

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0215b/
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0215/

>>49
普通に坂田から誘導だろうね。そのために坂田交差点改良した訳だし。
しかし滝の宮バイパスの所が未だに未完成（べにばな陸橋〜ヨークマートまで）
だが、あれでさばけるのかね？
あそこ完成しないとカオスになる予感。
あと、上尾道路の合流地点も中途半端に片側１車線。あれもどうすんだ？
あの辺は毎朝渋滞ポイントになってる。

で、NEXCO公式でもR17→桶川北本ICは坂田→県道12号→上尾道路で誘導してるな。

まあ、北本以北からは本宿→南大通り→県道57号→上尾道路→Uターンで桶川北本が正解かな？

今後の予定
（厚木IC〜）海老名JCT〜海老名IC→2/27
川島IC〜桶川北本IC→3/28
つくば中央IC〜つくばJCT→4/24

国道事務所公式

国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
川島ＩＣから桶川北本ＩＣ ３月２８日に開通〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220215/H220215_1.pdf


国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
「つくば中央ＩＣ」から「つくばＪ Ｃ Ｔ」 ４月２４日に開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/pdf/20100215.pdf

サマーランドって今でも人入ってるのか。
もしかして圏央道で息を吹き返した？
昔はアイドルの水泳大会(ポロリあり)なんかやってて盛り上がってたんだけど、その後サッパリだったと記憶してる。

>>55
純粋な民間施設じゃないしその点緩いんじゃないの?

プールを全面改装したのが話題になったのと
不況で旅行距離が短くなった＋あきる野ICの相乗効果、かな。

昔はアクセス悪すぎたからねえ・・
水泳大会やってたのも盛り上がってたというよりは
単に流行ってなくて貸切料金が安かったから。

>>56
東京都競馬場の経営でしたっけ

>>55
夏場はかなり人入ってるよ。
水着のままジェットコースターとか乗れるのが非常に目の保養にいいです。

桶川北本ウォークフェスタ

ttp://www.city.okegawa.lg.jp/cts/602020/40020s/kenoudou.pdf

まあ、そうなるよな
>>14
応募抽選式だ安心しろ

片側封鎖して川島ICと坂戸ICから同じ方向へ歩いていったらああなる罠。
しかも両ICおのおのでイベントやってたしな。
しかも仮設トイレが男女共有で大行列www

桶川北本ICから荒川手前で折り返すんだったらそんな混乱にはならないと思うんだが。
イベント開場も一カ所だけだし。

海老名のビナウォーク付近で、海老名IC開通を広報するバスを見かけた。
上戸彩のラッピングされているバスで、神奈川県としては初の圏央道ですとかアナウンスしていた。
確かに｢圏央道｣を名乗った区間としては初めてだけど・・・

そうか

厚木ＩＣで連絡道路に入る分岐点の工事やってて車線規制になってた。

>>63
俺もそのラッピングしたバスを見たわ。
少しは戸沢橋の渋滞が緩和されるかな。

今日の朝刊に圏央道開通の案内が出てる

海老名IC←→海老名JCTは、（東名に平行した）圏央道専用連絡路ができるんだな

http://ken-o-info.com/section/index.html

>>67
厚木IC〜海老名JCTの間違いだろｗ

東京〜海老名いくら？

今日、厚木ICから下り東名に乗ったんだが、合流が二重になるから
今後は注意せねばと思った

>>69
つttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/pdf/20100118/20100118_01.pdf

ウォークフェスタなんて関係なく入ればいいじゃん
狩場線に勝手に入って200メーターくらい歩いたなあ
多分日曜　昼間　開業2.3月前
丘の上の軽い掘割っていう感じだったかな　　どう入ったか覚えてないが
さすがに高架は無理だろう

それ何か法に触れるだろ
虚言だったと言ってここは収めるべき

道路法にかからないとしても、普通に私有地立ち入り
どこの鉄オタクだよ

>>72
で、今度はブタ箱に入るんですね、分かります。

誰がうまいこと言えとｗ

行ってきたよ海老名。すげー混んでたｗ

上戸が来てたらしいね

サプライズだったけど、遠くて良く見えなかった・・・

開通日にも来るよ

マスコミが無駄無駄と叩いていた道路のイベントに大勢の客が来たということは、マスコミの影響力が落ちた証

ウォークフェスタ　募集人員：7200名

マスコミが馬鹿というか偏向なのは同意だけど、
影響力が落ちた証というのはチョト違うだろ

圏央道叩いてるマスコミは無かったような
極左のベリタ（笑）ぐらいだろ

八王子あたりを環境破壊とか、無駄だとか叩いてるマスコミはあっただろ

朝日あたりが高尾山の水が枯れるという反対派の主張を鵜呑みにしてたが、
圏央道自体が無駄とは書いてなかったと思う

前スレのhttp://spa.fusosha.co.jp/weekly/weekly00009293.php　とか

＆ http://spa.fusosha.co.jp/feature/number00009350.php

川島の開通ウォーキングの時は、ネクスコと埼玉県、市町村しか広報してないのに、三万人？動員。

予想以上の動員と明石事故の厳罰化判決により、その後同様のイベントで主催者側がビビっちゃって、海老名では細かい規定が設けられるくらい。

圏央道以外の開通イベントでも同様。

マスコミの影響力は落ちてる。某テレビ局の屋外イベントなんて、夏休みシーズン中に仕込みを雇わないと埋められないくらいの動員数(しかも水増し)しか無かった。

いいな。行きたかったわ。
上戸彩が地味になっていて良いなｗ

鼻の下の伸ばしたおっさんばかりだったよ。

>>91
だから俺も伸ばしたかったと、こういうわけなのよｗ

>>92
次は開通式の時に行くべww
結構小さい人だった

>>89

今は、みんなマスコミなんか見なくても、直接ホームページとか口コミとかSNSで
情報集めるし、何よりお金を払わないでいい無料イベントだし、それに日付限定で
開通後は二度と歩けないという訴求力がある

出版、マスコミ、広告も今や斜陽産業だからな　ここ数年の利益率は相当やばい
影響力は確実に落ちてるよｗ

圏央道ムダとか書いてるマスコミ人は何も知らないただの幸せ者な

>>87
マスコミってテレビ、全国紙を想定してたわ。
スパ！なんて何の影響力も無いでしょｗ
夕刊紙の延長じゃん

開通前の圏央道歩くイベントに１万４千人が参加/海老名
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002210021/
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/100221/25_222910.thumbnail.jpeg
圏央道眺望　まずは歩いて　海老名、２７日開通控え
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010022202000109.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2010022202100026_size0.jpg

NEXCO中日本、上戸彩さんを迎え「海老名JCT-海老名IC 事業報告会」
圏央道を歩く「相模川リバーサイドウォークinえびな」も同日開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100222_350645.html

上戸記者会見動画
http://douga.nikkansports.com/entertainment/entertainment_92730.html

海老名ＩＣ周辺の道路レポがあるよ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/route_129246412

こんなに人観に来たのかｗｗ道路一杯じゃないかｗｗ

まあー待ち望んでいた道路だろうしな。
正直都市部の道路っていうのはいくらあっても足りないよなあ

確かにね
でも圏央道をはじめ外環道等が完成すれば随分変わるんだろう

あの地獄のようなＲ16の混雑が減るだけでも有り難い。

>>97
なんで旗持って歩いてるんだ？
デモの写真じゃないのか？

>>98
うおっ、県道43号の切り替えは想定してたが中新田交差点まで廃止されるとは思わなかった。

27日は海老名ICに行くつもりだけど、開通式の渡り初めの順番ってもう決まってるもんなの？

>>103
なにかの団体御一行様かな？
ただある意味、デモ行進みたいな、なにか大会みたいな感じだった
最初に受付が済んだら運動会みたいにトラックの中に整列して
司会進行、スターターの合図で列ごとに順番にスタートしていく流れだった
自分は人ごみで身動きが取れなくなるのが嫌だったので最後の方で出た
それでもこれぐらいhttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up2140.jpg

海老名ＩＣからまっすぐ伸びてる跨線橋、途中で工事中で切れてるけど
あれはいつ完成し、どこまで伸びるだ？

載っていたお
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1265096581829/files/shidou.pdf

>>104
一般向けの順番待ちのことかな？
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1646

>>108
情報どうもありがとう。

うおっ、たったの先着5台、しかも朝8時から配布とな…徹夜組がいそうだ。
ちなみに「海老名料金所正面玄関前」へは徒歩で入構するんだろうか？それとも入るんだろうか？

インター入口の交差点にガードマンがいるから事情を説明し車でそのまま向かうよろし。
ちなみに入れるのは朝の７時から。

最近この形式が増えてきてるから
ホームページチェックは欠かせない

>>98
動画撮影がチャリで新鮮だったｗ

次は海老名ICからの動画を期待

この海老名ICまでの区間も大都市圏扱いなので、休日\1000とは別料金なんだな
4月からは無料実験区間にしちまえｗ

さがみ縦貫道路って名前、なんのためにあるんだろう？
新湘南バイパスみたいに一部重複区間があるとか、
横浜環状南線みたいに、全区間とも圏央道だけど、
全通すれば横浜環状道路の一部とかなら仕方ない気もするが・・・
いずれにせよ、圏央道の区間なら圏央道で統一した方が良いと思う。

宇都宮線みたいなもん

一番最初に開業した圏央道の区間には、千葉東金道路って名前が付いていたりするｗ

正確には千葉東金道路2期な
圏央道って名前にしなかったのには理由がある

当時あきる野の裁判で圏央道は問題になっていた、千葉東金道路の延長として建設した方が財源が取り易かった

全線開通したときに名前変更するだろうな

>>117
なるほど、そういう理由だったんだ・・・
一番最初に完成した区間に続く区間が一番最後になるってのも皮肉だな。
もちろん、あそこを一番後回しにするのは当然に思うけど。

JARTIC　今回はフライングしないのかな？

最初の開通は横横の金沢支線かと思ってた。

>>114
元々圏央道とさがみ縦貫道路は別の計画だったから

圏央道は元々R16に添って横浜まで行く構想だった。
それとは別に橋本付近から南下して厚木で東名に接続する道路の構想もあり、
これがさがみ縦貫道路となった。
結局上のルートの整備が難しかったので、厚木−茅ヶ崎−横横というルートで
横浜まで繋ぐことになったんだろう。

>>115
なるほど。
京浜東北線は本来の名前は根岸線とうんたらかんたら・・・
みたいな感じのやりとりが行われるんだろうか(ｗ

>>121 >>122
それは知らなかった。

>圏央道は元々R16に添って横浜まで行く構想だった。
これって、町田立体付近の作りかけの構造物も関係しているんですかね？

>>109
先着5台はこの手のだと恒例だし、徹夜どころかもっと前から待っている例も。

海老名IC付近の道路の伸ばし方はどうにもセンスがないな。
ICが出来て便利にはなるが、周辺は渋滞が酷そうだ。

圏央厚木ＩＣと寒川北ＩＣが出来るまでは悪化するでしょうね

>>125
県道を切り替えて作った河原口中新田線が海老名インター前交差点でクランク。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/dourojigyougaiyou/nakasin/nakasin.html
どちらかというと旧道の踏切での支障より酷いような気がする。

海老名ICが供用されたら右折待ち・左折待ちで車線が溢れると思う。
せっかく相模線跨線橋を3車線取れる幅員で作ったのにもったいない。

この2月、3月に開通する高速道って、ナビで対応するのは来年夏モデル？
最近はもっと早い？

高架橋脚ツアー さがみ縦貫道編のお知らせ
http://kyokyaku.blogspot.com/2010/02/blog-post_25.html

>123
>これって、町田立体付近の作りかけの構造物も関係しているんですかね？

それは多分違うんじゃないか?
なんせ圏央道という名前すらまだ無かった頃(30〜40年以上前)の構想だから。

町田立体は高規格16号構想の名残だから、圏央道との関連性がゼロって訳じゃないけどね

明日以降、いろんな方がアップされると思うので
開通間近のJCT付近をなんとなく撮ってきた

東名海老名SA〜厚木IC
http://www.youtube.com/watch?v=0UhNzt0LYTU
東名厚木IC〜海老名SA
http://www.youtube.com/watch?v=tjVdA7fvBqk

いよいよ開通か
厚木の糞渋滞解消されるかな〜

はやく相模原までカモン

海老名ＩＣの周辺道路が変わりすぎてアクセスに迷う車多数の予感。

海老名ＩＣ前の交差点、右折信号無くて大丈夫かな？
状況見て追加とか？

長かった〜
ようやく神奈川に正式な圏央道か
開通まであと３時間、なんだか感慨深い

正式には東名高速ですorz

この道路の開通を皮切りに、年度末までの3月は全国各地で高速道路の開通ラッシュが始まるわけか

>>139
つくば中央ICまで入れてやってくれ。

ｗｋｔｋ

4分前

祝開通

開通ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

開通おめ！

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃　 ┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟдﾟ)│
　:　/　　つΦ

jartic１分遅れできた

渋滞しとるなぁ

車載動画まだかー！

祝、圏央道海老名IC開通！

次は1ヵ月後の桶川北本ICだな。

車載動画みたーいな

現在の開通区間
・藤沢IC〜（西久保JCT）
・海老名JCT〜海老名IC←開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
・八王子JCT〜川島IC
・つくばJCT〜稲敷IC
・松尾横芝IC〜東金IC
・木更津東IC〜木更津JCT

30分前に海老名〜厚木（上りか下りかわからん）に乗って帰ってきたけど
反対側（厚木〜海老名）は全線渋滞っていうか繋がって走れてなかったよ。
あの距離1時間位かかるんじゃないかな。

実は今日開通ってのは知ってて、15時ってのは知らなかったから、今朝、八王子に
仕事行くのに使おうと張り切って行ったらまだ開いてなくて横浜町田まで東名で
行くハメに…

だけど、あれだけ込んでたら、間違いなく客先に遅刻だったから助かった。

しかし、今日は開通初日だから「特別」なんだろうか？
慢性的にあれじゃあ厚木西から129通った方が早い気がする。

料金はいくらですか？

厚木IC−海老名IC
普通車割引なし通常250円です。

内回り→東名下り走ってきた
運動公園の駐車場で待機したけど海老名入口まで約1kmに10分ほどかかった
相模川の橋は東名本線より快適

外回りは本線まで渋滞してた

15時頃いてきた。海老名IC→厚木IC、厚木IC→海老名IC
河原口中新田線からICに入るまで信号が多くて詰まり気味。
やっとIC通過して厚木ICに出るまでは順調だったけど、他の人も書いてるけど、
海老名ICから出るの大変かも。連絡路に入ってすぐ渋滞で出口まで20分以上かかった･･･
厚木方面からと東京方面からが1車線に合流する。
その上IC出口はすぐ信号なのでこれは結構混むかも。

先着五台に並んで、15時ジャストに走ってきた。
海老名IC-海老名JCT-厚木IC-海老名JCT-海老名IC-海老名JCT・・
両方向走ってみた。
書かれている通り、海老名のランプ出入り口は混みそうな印象。

開通オメ
しかしJARTICみたら、厚木→海老名が赤いぞ。

ところでマップファンにはまだ反映されとらんが、県道46号につながったんだっけ、43号線だっけ？

>>159
r43でした。

海老名IC出口
すぐ信号はやはり欠陥か

そのうち県道の橋延長かもな

>>161
とほほ。

>>157
>厚木方面からと東京方面からが1車線に合流する。
>その上IC出口はすぐ信号なのでこれは結構混むかも。

これ、混まないほうがおかしいじゃん。。。
設計料をもっとかけて設計して、最初から混まない設計にしとけよ。。。
すごいJCT作ってたわりには、最初からケチついたな。

>>163
ここが正式な起点なら考えたろうがあくまでも暫定起点。
結局はそうせざるを得ないぺ。
と言うか都心環状線でもあるまいし、両方から流入する事による
渋滞なんて最初のうちだけでしょう。

ましてや渋滞の根本的な原因はここではなく
料金所出口直後の信号だし・・・・

今日は混んで当たり前だし
あくまでも途中のインターだし
相模原に期待しよう

海老名使うぞ→出口がちょっとな→今までどおり厚木でいいや

見事に出口が分散され中日本の思い通りになる

実際、圏央道が整備されたら海老名ICで下りる人は殆どいないだろうな。
海老名はJCとしては重要だけどICとしては本厚木で事足りる。
本厚木の渋滞が少しでも減れば良いという程度。

３年後には相模原〜新湘南バイパスまで繋がるから
大規模な改良工事はしないだろうね
本線部を２車線にするぐらいだと思う

海老名の女子中学生ときいて飛んできました

八王子方面から来た場合、厚木ICと海老名ICではどっちを使った方が正解？
もちろん東名下り方面行きで。

>>166
甘い。海老名の渋滞もひどいよ。特に駅近くがひどい。

ここらへんは東名海老名ICと圏央道海老名ICを作ってもよいぐらいだったと思う。
まだ田んぼも多いことだし、早めに東名の拡幅などもやっておけばいいのに。
綾瀬ICの計画があるみたいだが、早くできればいいな。

よく見たら海老名は確かに使えないな

東京方面からはもともと使えない
名古屋方面からは使えそうだが西は川なので東に行くだけだとしても
北　北東なら厚木だし　南東でも厚木だし
東の近距離なら海老名だろうが東も遠距離、横浜市街ならそもそも降りないし
その手前でも厚木から南に回りこんだほうがいい

すると使えるのはまさに近距離3.4キロ圏のみ
ましてや周辺の道路事情がいまいちの上　別料金がかかるとなりゃ
厚木のバックアップ用としてもかなり限られる
こりゃ使えないな

本来なら綾瀬インターをさっさと作ってサービスエリアも早々にスマート化
して　圏央道も郊外の環状線本来の長距離の目的に立ち返れば
ここのインターなどは作らなくてよかった

また比較的鉄道が集中しているのでクルマの流入　流出はさせるべきでない
まあ圏央道もインターは既に多めに作っているからその流れなのだろうが
距離制料金で経費もかかるのでインターは減らすべき

かたや外環は今後は平行道路もなくインターも少ない

残っていた進まない事業などこういう風に妥協妥協なのだろうが

海老名ICの出口の信号を直進し、その次の信号で左折して県道51号に抜けたが、
やはり渋滞がひどかった。1回の信号で車6台(3台×2車線)ぐらいしか進まない。
ICの出口で左折して県道43号を進んでも、結局一緒になっちゃうからだろうが。
(海老名で下りて相模原に向かう場合の話)

東名と県道４６号線がクロスするコカコーラのところに東名のスマートICを
作ればよかったのに。
地図で見てると周りは倉庫が多いが、今、倉庫はがら空きだから、
喜んで用地買収に応じると思うよ。

>>169
最低週に1度は平塚近辺と八王子周辺を仕事で往復する俺の私見だけど

基本、R129を南下してくる前提で考えると、現状通り厚木利用が正解かと。

理由
R129は既に相模川の西を走るのに、海老名を使う為には、また相模川をどこかで
渡らなければいけない。

裏道を知っていれば別だが>>153で書いたように、今日、海老名を使ってみたけど
ICに接続する道があまり良くない上に交通量は少なくない。

以上2点のデメリットが金田のつまりと、その先、厚木ICまでとの混雑と比べて
ずっとマシという状況なら海老名もありだと思うけど、時間帯にもよるが
俺はあまりメリットを感じなかったな。1回使っただけだから断言できないけど。

ちなみに俺は普段、当麻あたりから相模川沿いの道を通って
金田より東でR246（129）に入るから金田の渋滞とは無縁なので
尚更、厚木でいいかなと思った。

俺自身ちょっと期待してただけにガッカリだけど、相模原まで延びれば
間違いなく便利になると思う。

>>174
ありがとう。
正に知りたかったことが要約されていてすごく参考になった。
基本的に金田を我慢してR129を使ってるんだけど、これまでどおり厚木IC使うことにします。
まあ時間に余裕のあるときなんかに、一度くらいは海老名IC使ってみるのも一考ですね。

そーなんだよな。
なんでスマートＩＣつくらねーんだよここら辺によ。

>>171
確かに海老名SAにスマートICを作ればいいのにな。

周辺にまともな道路が無いからだ

>>178
県道４５、４０６に接続できないのか？

>>173
スマートＩＣの普及ってここ５年ぐらいだろ？
圏央道は10年以上前に決定してるし
そんなとこにスマートＩＣ作れば海老名ＪＣＴと近すぎだろ
時系列無視しすぎ

海老名SA周辺は利用車が一時間に数台の超ド田舎ならともかく
東名のインターを作れるほどの周辺環境じゃないよ
綾瀬インターが動き出してるんだから待ってろ

いや　府中でもスマートの話がある

海老名　綾瀬あたりなんかは首都圏でも相当荒れた地域
あとは鶴見　川崎　日野　横田　入間あたりぐらい
どうでもいいと言えば失礼だが幹線道路沿いに住んでる人はたくさんいる

基地とか原発ならともかく一般車両が少々増えようがそんなことは
気にする必要はない
　私も朝の騒音には迷惑している　　なぜか6時ごろトラックの通り道に
なってしまったようだ

　町田と厚木間は空白地帯なんだからここで叩かれるべきは公的機関の
怠慢
　都心ならともかく厚木とか町田インターあたりごときで本格的渋滞など
ありえない

>>177
でもあの周辺は住宅地丸出しだーな。

とりあえず先行して都市計画をかけておくんだよ。
地方の公共事業なんてそうだよ。
４０年前とかに都市計画認定された道路計画や公共事業を
今行ったりしてる。

>>182
八王子バイパスの先(16号)と中央道をクロスしているところも
スマートICができるといいな。

>>182
ありえないって現に渋滞してるんだが・・・

外部の人間の身勝手な発言にぞくぞくするね（・∀・）

>>166
本厚木の渋滞を減らしたいだけなら下今泉門沢橋線を必死で拡幅したり小田急線を高架化したりしません。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/dourojigyougaiyou/shimoima/shimoima.html
相模川にダイブしてきてください。

>>171
＞東京方面からはもともと使えない
なにをそんなご勝手に。

＞北　北東なら厚木だし
相鉄より南側は海老名だろうに。

＞南東でも厚木だし
？？？　県道43号線がしっかり繋がってるんですが。

＞東の近距離なら海老名だろうが東も遠距離、横浜市街ならそもそも降りないし
横浜市西部〜南部から横浜町田だとどれだけ北側に回り込まされると思ってるの？
横浜市街は海老名から20km以上離れてるんだから圏域に想定するわけがない。

＞その手前でも厚木から南に回りこんだほうがいい
あのねえ、相模川を渡るのがどれだけ大変だか分かってないんだね。
戸沢橋の渋滞に嵌って悶絶してください。

＞また比較的鉄道が集中しているのでクルマの流入　流出はさせるべきでない
何のために相模線に跨線橋を架けて小田急の高架化をしたとお思いで。

>>173
海老名JCTと近接しすぎて現実的でない。

>>177
丘の上の住宅地内なので難しい。
東名の側道を拡幅して神戸屋のところのバス通りに接続すれば無理ではないかもしれないが
数千台規模で交通が集中したら処理できない。

>>179
県道406号と言ったら完全に宅地化された団地内か歩道もないような細い田舎道なんだが。
県道45号って中原街道のこと？　そんなの無理だよ遠すぎるw
そんな暇があったら用田バイパス�U期を早く作ってください（涙）

つかこの二人　ID:jrdAU0Tw　ID:7ADHCO9W　は地図だけ見て書いてるだろ
地図すら見てないかもしれんが

つーかだな、海老名ICは第一東海自動車道（東名高速）の施設なんだよ
だから東名海老名ICは既にあると考えても良い

東京方面からなら中間地点は町田で降りるよ

北　北東云々はインター名の話してんだよ
　上でも本厚木インターって書いてあるだろ　　いちいち訂正なんか要望しないよ

南東方面いくのに厚木インターから北上して海老名インターに追加料金払って
降りないだろ

横浜市西部　南部は名古屋方面からどう行くか

瀬谷あたりなら町田　南部なら　大井松田から海沿いか　町田から環状2号
こちらも明らかに降りないと言ってるのに　想定するわけがないって
なんなんだろね

手前でも南に回りこむ云々は確かに戸沢橋の渋滞のひどさは良く知らないんだよ
ちょうど空いてるときに一回通っただけだわ
　でもあれじゃないかな　　戸沢が悶絶なら海老名インターあたりもそれなりに
渋滞するだろ　それを遠回りして追加料金払ってやらないだろ　って話

高架の話も話しにならんよ
　インターを例えば246の北と戸沢橋の南あたりに作れば余計なクルマは
来なくなる
　そうすればぎりぎり税金を使わず済んだかも知れない
少なくともここにインター作れば住民も黙ってはいない
　店も出来たし　インターがなくても高架等は必要だったかもしれないが
それでも都内の開かずの踏み切りほどじゃない

　何のためにとまで言うなら　マッチポンプやったの認識してるってことかな

うしし　これで高架工事が絶対必要になるぞ　　ってね

反論は結構だが無理しすぎ

上にも書いてあるだろ
圏央道全通なら海老名はあんまり使われない　って
その理由書いたんだよ
　最初はそんなことないだろ　と思ったがちよっと考えるとその通りだわ
全体に役所は失敗したんだよ　　難しかったとは思うけどそれぐらいは
できるレベルは欲しかったね
　まあ住民にも若干責任はあるんだろうけど　　　　

この人はいじらない方がいいな

>>192
同意。

道路板ってときどき基地外が出るからね

ありえない　もなんだかなあ

あってはいけないと書かなきゃわからないのかねえ
よく　ありえんだろう　なんて書いてて
それは　あってはならない　あるべきでない
の意味だとすぐわかるけどねえ

　またそう思ったとしてもそういうのにいちいち投稿するかねえ

2ちゃんは3行で書け　ってのが多いけど　それ越すとアタマが混乱するんだろな
ネットでもお気楽株式サイトは昔も今も長文だよ

ネットが全て短行ってゆとり云々で片付けられない妙な頑固さを感じるね

まーでも海老名ICが開通しないと圏央道いつまで作ってんの？って空気が神奈川県央に生まれるからなぁ。
JCTは出来たってその先のICが出来なきゃ意味ないし、海老名ICが出来たことでモチベーションは上がったんじゃ
ないかなぁ。

モチベーションが上がるのかな。
どーも言い訳的なガス抜き的なｗ

まー厚木ＩＣのガス抜きにはなります

ウォークラリーがあったし。
海老名ICが無くて次のICが最初のイベントだとすると、JCTまでのウォークラリーは距離が長すぎて
やらないだろうな。
不況で色々なものが潰れたり閉鎖したりする中で、何か新しいものが生み出されるのって少しは
明るい材料だと思うんだけどなぁ。

綾瀬は別途料金がかかりそうだ

それにそれなりに交通量がありそうだから作るんであって
一時間に数台なら作っていい　という発想がわからない
どんな田舎だろうが都会だろうが数台なら作るな　ってのが筋

こうやって海老名が使えないことがはっきりしたのでスマートの必要性は
増した
　ここ自体SCでもあるし　ネクスコもアタマの中では何か考えているだろう
周辺の道路の現況は適当ではないかもしれないが、空き地も多く、地価も安く
ここで言うほど環境もいいところではないんだから適地とも言える

　それに県央といえば神奈川では最低のエリアなんだよ
丹沢なら自然もあるし、相模原ならインフラもしっかりしている
横浜　湘南には敵うはずもない
　バブル崩壊後の回復も県央は戻らず千葉埼玉の方が上がった
つまり神奈川ブランドのメッキは県央にはもともとないことがはっきりしたんだよ

　現況の環境ではなくもっとしっかりインフラ整備しなきゃだめだ
心ある県央住民はわかってると思う

スマートの話だが土地を売りたい地主とか儲けたいネクスコとか店舗とか
名前を売りたい議員とか
　そういう連中が世の中を動かしている以上、少々の困難などぶっ潰して
作ってしまうもんだよ　　まあこれは一般論だが

所詮綾瀬あたりなど豚舎と米軍と工場がメイン
　なにも貶めるために言ってるんじゃない
こういう現況がいいんだという感覚がわからない

しかし、海老名開通のニュースで松沢の顔を見たけどさ。
あんなところにのこのこ出てくるなら、小仏の相模湖側になんでJCTを付けさせなかったのかと
文句言いたくなったね。小仏の渋滞を神奈川側で解消させてくれりゃあ褒めてやるのに。

小仏渋滞も土日だけだし、そんなことだけのために圏央道を遠回りかよという
そもそもそんだけ遠回りするための建設費があれば、小仏トンネルもう一本掘れるからｗ

小仏はトンネルを増やさないとどうにもならんだろ
圏央道が西にあっても解決しないよ

第二東名 ご期待(ry

…一本新たに掘って一本を拡幅できればいい
残りの一本は一般道として流用

前からコボトケコボトケうるさいのがいるんだよなあ
中央道沿線住民なんだろうが、中央道の構造的欠陥を圏央道に転嫁しないでくれ

15時半くらいに厚木IC→海老名ICを通ってきました。
厚木ICに「↑圏央道」の文字がとても新鮮でした。
すぐに渋滞になったけど、逆にゆっくりと見物ができたので良かった。
東京方面からとの合流がちょいと危なそうに感じました。
出口で「料金150円」の表示が出たまましばらく止まらざるを
得なかったのがちょっと恥ずかしかったです。。。
帰りは戸沢橋を通ったけど、心なしかいつもより車が少なく
感じました。

小仏Boyか、確かにたまに出るなｗｗ

そういや上り小仏TN手前3車線、登坂止めて3車線化実験してるみたいだけど、TNが2車線だから意味ない希ガスｗ

>>206
全然恥ずかしくない、金払ってんだから何ら問題ない
戸沢橋の分散化には貢献するだろ、さすがに

>>201
なんで圏央道が相模湖側まで回らなきゃならないの？
八王子JCTですら遠回りだという意見が出るくらいなのに。

県知事に言うなら「津久井広域道路はよ作れ」と言ってやれ。

やたらレスが伸びてるので見に来たが、長文ばかりで読む気にならんw
今日開通だったのね。オメ

海老名から
　　東名乗れて
　　　　ああ便利 (字余り)

神奈川本気出せよ
まだ全然だろ

神奈川県は裏金問題と税収不足で忙しいのでＮＥＸCOに○投げです。

これから信号やその他様々な調整が入ってくるだろうから
今日一日だけで、海老名ICを使えない、とは言えないだろｗ
初日で交通が集中したってのもほんのりあるだろうし。

ほんの少しの車が、海老名ICを使うだけで
厚木周辺の負担はかなり下がると思うよ。
渋滞って交通容量少し超えただけで発生する物だからさ。

ニコニコ検索したら海老名IC→海老名JCTの車載動画があった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9854246
youtubeにはまだない

圏央厚木インターが出来れば海老名市北部はそちらも使えるし、
もっぱら市中心部からの最寄のインターってことでいいんだろうな。
とりあえず海老名市民にとっては川を越えなくてすむだけでだいぶいい。

>>214
外回り車線全然動いてないなｗ

r43の圏央道入り口のところは、右折信号は絶対必要だな
陸橋は中央にポール立ってるけど、すぐに右折車線は延長されるだろう

TOHOシネマズに消失のフィルム目当てで、横浜青葉-海老名間を走ってきた。
246でチンタラ行くのと違って快適だった。帰りは3時を過ぎていたので18分で
走破できた。今までの時間の半分だな。

横浜町田の下り出口で詰まってるけど、海老名大丈夫そうだね

事故１号発生らしい

西湘バイパス通行止

津波の影響か太平洋側の道路が通行止めになってきてる
東名もだね

>>220
kwsk

ライブカメラ見るかぎり
本線上にはもういない？

東京湾アクアライン通行止

>>49-51-52

坂田は将来桶川ＩＣができたときの最寄交差点になるからそこまで見越してるのかもよ。

土日はお祭りだから、真価が問われるのは平日になってからだな。
月曜日の利用状況と周辺道路の混雑状況は要チェックだ。

暫らくは試しに使ってみるかていうのが多いから2ヶ月くらいは様子見じゃない？
その後公の機関から周辺道路の渋滞変化レポが出てくるよ。

<開通報道動画>
圏央道・海老名ＪＣＴ〜海老名ＩＣが開通・日テレ
http://www.news24.jp/articles/2010/02/27/07154351.html
圏央道が東名と接続、１．９キロの道路開通・ＴＢＳ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4366474.html
圏央道の海老名インターチェンジから海老名ジャンクションまでの区間が開通・フジ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00172584.html

でもさ、何か良いよねこういうの。
富士市から甲府まで繋げたら便利そう。
南アルプス市を通れば良いのかな。

唐突に中部横断道の話？

>>230
高速でなくても、ちゃんとつながってるじゃないか。
国道139号線で精進湖まで行って、国道358号で右左口峠越えするとか。
河口湖から国道137号で御坂山越えするとか。

しかもせいぜいで大型トラックと競争するくらいだし.........

さぁ明けて平日！
海老名出口の状況はどうかしら？

どうなの？

どうだろう？

10時頃海老名IC→厚木IC通ったけどガラガラだった

問題は厚木IC→海老名ICだな
毎週末渋滞するような事にならなきゃ良いが

NEXCO中日本、圏央道 海老名JCT〜海老名IC間 開通式を開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100301_352080.html

あんな川沿いに1.9キロ伸ばすのに12年とか、日本は狂ってるな。

昔は東名を７年、首都高を１年で作ったんじゃなかったっけ？

>>239
でも他の地域と比べものにならないぐらい、この区間は早くできた方だよ。
他の地域だと都市計画がかかって３０年ぐらいしてから道路ができたりしてる。

あきる野八王子辺りのもう山奥とも言える場所ですら、道路造れなくて裁判起きてるぐらいだからねｗ

川沿だろうが、どこだろうが、外国より信じられないほど時間がかかる国、それが日本

>>241
はい、事業化から23年経ってる都市計画道路の近くに住んでます（涙）


都市計画決定を基準とするなら昭和10年代〜20年代決定の道路なんてざらだけど。

渋滞解消に動くと支持されるから、
最近急に財源を道路に回す傾向が戻って来たような

どんどん回して欲しいね
首都圏なら得意の経済効果で軽くペイできるだろｗ

産廃トンネルでもうひと波乱の予感

桶川北本ICの接道の県道、17号までモリモリ道広げてるが、反対してる住民が看板掲げて抵抗してるね？
どうになからないの？IC開通まで間に合いそうにない

床版の設計変更で橋台のミスが判明、圏央道で
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100303/213723/

>>246　が気になる。なんかあったの？

>>247
正しい日本語でおｋ

>>247
>>51でも書かれてるけど、桶川北本IC〜R17(坂田)の最大のネックになるだろうな＞滝の宮BP未開通部分

とりあえず、R17鴻巣・北本方面から桶川北本ICにアクセスする際は標識に騙されないようにすべし。

ｦﾁしてる人のｂｌｏｇを見るとファミレスやＧＳといった大物が退き始めたばかりだし
まだ数年掛かると思うわ。取得率が9割超えたら強制収用手続きに入るでしょう。

>>249
>>246が言ってるのはこれのことかな
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf
産廃の山の中は通らないことになったので波乱も何も起きることなく順調に進むと思うが

数年！？あの辺の住人だが車で大渋滞しそうで勘弁して

反対住人はやいとこ強制収容してくれ！
仮換地されている以上、いまさら反対したってどーしようもねーじゃん。
すでに移転立て替えした人だっているのに。

> 反対住人はやいとこ強制収容してくれ！
過激だなｗ　

アウシュビッツあたりへ

反対じじいって金持ちで暇なやつが多いんだよな〜これマメな

渋滞のせいでものすごく時間を無駄にしてしまう
反対なんてしないでほしいわ

何故自分が転居しなければならないのか、と思っているのかも＞反対住民
車に乗らない人なら尚更ね

圏央道や外環のグタグタを見ていると、私有財産制度がガンだな。
前衛党が大衆を指導する民主集中制の方がいい気がしてきた。

反対派がいたら怒鳴ってやるか

立ち退きを申し入れられたら、どこまでごねるのが一番補償の面で得なのかな？

1）申し入れ当初
2）周りも立ち退き始めたころ
3）周りのほとんどが立ち退きしてしまったころ

今のおいらの家には1%の可能性もないが、仮に立ち退きを迫られたときの参考に。

詳しい人お願いします。

自分が車に乗れてる内にせめて東名―東北間は繋がってほしい
常磐までなんて贅沢は言わないから

>>262
やりすぎ。それは言葉の暴力。やってはいけないこと。

>263
というか自治会とかあるだろうから、勝手に一人で決めないのが一番
長いものに巻かれるのが良いｗ

>>258
鳩山のような奴ね。

>>263
ゴネる期間が長いとだんだん補償金額が下がる法則
強制収用が一番安くなるよ

八王子南バイパス　２２年度前半の開通か？　とあるがどうなんでしょうね？
http://chieeezu.blog117.fc2.com/blog-entry-41.html

>>269
探したら、八王子の市議のブログの2/17付に記事が出てたよ。スズキレオとかいう市議。

・都市環境委員会　開催　１７日に都市環境と文教経済委員会が開始された。
報告事項の中において、現在、工事中の圏央道八王子南IC予定の甲州街道から医療センター近くの町田街道
へと抜ける国道２０号八王子南バイパス第４工区の報告がされた。当初、平成２２年３月に完成予定で
あったのが、延期となっており、開通時期が不明確であったのが、今回の報告にて平成２２年７月には開通することになったとのこと。

・八王子南バイパスは、２０号の第２のバイパスとして建設が進められており、完成すると日野バイパスから北野と
みなみ野を抜けて、町田街道を通り、圏央道八王子南ICへと接続するバイパスとなる。これにより、甲州街道や町田街道の渋滞を
解消すると共に、中心市街地から医療センターへのアクセス時間短縮、さらには府中の多摩・小児総合医療センターへのアクセスも
短縮されることになる。

・しかし、第４工区は本年７月には開通となるが、第１工区から第３工区にかけては、政権交代により道路予算が削減された為、完成
時期の目処が立たない状況となっている。次年度の工事費の予算では、八王子選出の民主党の代議士が概算要求に陳情をしたことにより、
当初７〜９億円であったものが、１８〜２２億円へと増額して頂けました。
（自民党政権での平成２２年度の予算付けでは４４億円だったのが、１８〜２２億円と約５割カットにはなったが、当初からは増額になっている）

>>255-261
思想が北朝鮮だなｗ

いやーでも実際日本国憲法のもとでは、公共の福祉のためなら個人の権利は制限できるからね

>>272
成田空港はどうなの？
未だに解決してないでしょ

どうなのとか言われてもｗ

当初の強権的な収用を国が反省したんだからしょうがないね。

なんせ汗水たらして開墾した土地を二束三文で強制収用じゃあ
そりゃ怒るわ。

×　汗水たらして開墾した土地を
◯　GHQ様様によって苦労せず手に入れた土地を

いや、成田は開拓地でしょう

276さんの言う通り
農民は小作民のままでよかったのにナ。
自作農なんかにしたからいけなかった。

土地利用の細分化・スプロール、都市計画道路事業の遅延、全て「農地改革」のせいだね。

あの時代は国民の５割が農民だったから仕方ないと思う
誰が政治をしてもやったと思うよ。
工業が復興して都市に吸収されるのは10年ぐらい後だからね

成田空港のウィキペディアみたら
「これは、国有地である宮内庁下総御料牧場や県有林、またその周辺の土地は開拓農民達の物であったため、
用地買収は容易に進むと考えたからである」とあるな。
探したら、国立情報学研究所のデータの中に

「<論文>成田の戦後開拓と沖縄人移民Postwar Reclamation of Sanrizuka, Narita by "Immigrants" from Kumejima, Okinawa」
環境情報研究 [収録刊行物詳細]Journal of environmental studies 9 pp.113-124 20010400 [目次]
敬愛大学・千葉敬愛短期大学

てのがあって、ざっと本文を読んだが面白かったぞ。
ttp://ci.nii.ac.jp/naid/110000481159

まぁスレちなのでこんなもんで。

>>279
土地や家にしがみつくのは都市部でも同じだから
日本人のもっと根源的なもんだと思うよ

テレ玉で圏央道関連のニュースやってた

まぁ結論から言えば住んでいる所から遠い所の国家プロジェクトは北朝鮮的な強制的政策が好都合。
自分の住んでいる所の国家プロジェクトは民主主義的な政策が好都合って事かなｗ

要は自分の事しか考えてないって事ｗ

さて高尾山で完敗が見えてきたプロ市民様は今度どこに行くんだろうね
地元の少数の反対派と結託して大げさな反対運動に仕立てるのが彼らの得意技
だからね

もちろん外環道でしょう

つくづく思うのですが、彼らはいかなる根拠、契約、権限に基づいて───

神やら動物やら自然やらの代弁者を名乗ってるんだろう。





それと、立て看板放置したり、森の中にデッキ作ってパーティーしたり、コンサート開いてみたり。
自分にとって都合の良い接し方をして置きながら、「俺、チョー自然愛してる」的なストーカー気質がキモイです。

土地は国家が固定資産税という賃料で人民に貸し与えるだけのもの。

>>280
小作人保護が目的であれば農地を細分化して譲り渡す必要はなく、例えば小作料の制限を設ければ済んだはずで、
実際戦時体制下で小作料制限が行われたうえに農家に対して地主を通さない直接の生産奨励金を出していた。
農地が細分化されたせいで、先進国で進んでいるような農業の大規模化も出来ず農業自体も苦しめられてる。

今で言えば、非正規雇用・派遣労働を全て禁止すれば労働問題は解決するか？というのに近い。

>>282
＞土地や家にしがみつく
それは土地や住居を自己使用する人の思想だろう。土地が商売道具の大地主ならそうはならない。
都市部のほうが土地面積が小さくなるし住居向けの土地利用が増えるから、
むしろ都市部のほうがそういう思想に染まっているはず。

>>284
都市計画は、結局は君主にしか出来ない仕事。
相模原市内で、横浜線沿線の戦前に「軍都計画」が実施された地域と、
小田急線沿線の戦後に何のビジョンもなく開発された地域を比べればわかる。

>>289
当時は農業の大規模化なんか考えて無いでしょ
これだけ工業化を達成した後からなら何とでも言えるわな

>>287
鳩山や民主党の政治家とお友達か遠いお友達だもんな。
鳩山が海を埋め立てる普天間移転を取りやめたり、
温室効果ガス２５％しようとしてるのと同じじゃないか？
地球益wのため？

>>291
＞当時は農業の大規模化なんか考えて無いでしょ
一般論として経営規模が大きいほうが経営効率が高まるのは当たり前のことなんだがな。
従業員1000人の大企業を従業員10人の中小企業100社に分割したら経営効率が高まるなんてことがあるか？

＞これだけ工業化を達成した後からなら何とでも言えるわな
戦争までにたどってきた経済成長・工業成長を見れば、
工業化が進んだ欧米諸国の状況を見れば明らかだったはずだがな。

>>293
否定派の言うことは後だしジャンケンだよ。
当時は人間なんて移民させるほど余ってたんだから。
当然大規模農業に必要なトラクターなんてのもないわけでしてな。
工業の復興だって冷戦による自由主義陣営への引き込みと
朝鮮戦争があって離陸できたわけで、これも後出しジャンケン。
将来を知ってれこそ言えることだわな。

30年先の未来を完璧に予測できるなら
ぽっぽ山さんだって名宰相だよ。多分な…

農地改革の話はスレ違いなんで止めます
どうせ堂々巡りだろうしね

>>294
＞当時は人間なんて移民させるほど余ってたんだから。
それなら余計に工業化が進む／進めなければならない要因じゃん。

＞当然大規模農業に必要なトラクターなんてのもないわけでしてな。
経営単位の大小と何の関係もないんですけどw
工場制手工業を家内制手工業に巻き戻すような馬鹿な政策としか。

＞工業の復興
戦後復興は共産主義陣営に入ることが前提で計画されてたんですか？ひえええ〜w
昭和20年代に決定された都市計画道路が多いのは何でなんでしょうね？
経済成長しないなら都市計画道路なんてそう増やす必要はないですよね。

そうそう、名古屋や広島などに見られるような戦災復興は何なんでしょうね？w
単に東京都に先見の明がなかったとしかw

そうだった、東京の戦災復興の経緯にはGHQも関わってたね。
やっぱりGHQは現代日本から見れば癌だったね。

【詐欺】 前原国交相「６月から高速道料金値上げするわｗ」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267795677/

>>297
戦後復興の件だけ
工業の復興は戦前ではブロック経済で参入できなかった
東南アジアへの市場開放が大きい。当然日本を西側に引き入れるために開放された。
冷戦が無ければ朝鮮のように人畜無害の農業国として放置されたでしょう。

日本政治史か政治経済学のスレみたいだなｗ

>>298
GHQが朝鮮人暴れを黙認して、日本人を無力化させた。
敗戦国につきガソリンを使わせず自動車製造が遅れた。
解散後も1960に暴力団右翼を結成させ、
違法賭博や売春、違法金融などを日本の大臣を使ってやらせた。
1964東京五輪に合わせ、高速道路の建設をしたが、
まだ昭和30年代は自動車の一般普及が少なく、
現在の片側２車線で建設が進んだ。

え
び
な

お
け
が
わ

き
た
も
と

こ
う
の
す

み
な
み
し
す
い

友部……北関東
土浦筑波……圏央

都賀……北関東
白岡……圏央

諏訪岡谷……長野道
高尾元八王子……圏央

御殿場……東富士五湖
由比富士川……縦貫
海老名厚木……圏央

>>307
なんだ南酒々井ってのはwww
圏央道は酒々井は通らんだろ。鴻巣もだが。

圏央道って名前ほど首都圏の中央を通っているわけじゃないんだよね。
首都圏の範囲ギリギリって感じ。
圏央道の外は関東地方ではあっても首都圏じゃない。

>>310
国が定義する首都圏は一都六県＋山梨県だから、中央どころか相当内側だけどね。
実質的な首都圏なら圏央道の内側どころか、国道16号の内側くらいが妥当じゃないか。

首都圏の定義は関東地方1都6県＋山梨県

とは言ってみたが、鎌倉や藤沢、我孫子あたりが首都圏じゃないってのも無茶な話か。

正確には関東＋山梨

今日の海老名ICどうでした？

>>315
横浜青葉の方に用事があったんで、海老名ICを
13:00過ぎに往路で乗って、16:00頃の復路で降りたけど、
スムーズに流れてたよ。

今、事故マークついてるけど、何があったの？

>>316 とりあえず、普通の週末、平日とも問題なさそうですね

４番のライブカメラで
JCT部以外の本線と海老名IC以北〜２４６
あたりまでの建設状況みれるよ
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/livecam/05_area-at.htm

土地収用法に基づく事業の認定を国交相に申請（海老名IC〜八王子JCT）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2009/20100308-01.pdf

来たね来たね
年末の説明会から３ヶ月で申請するとは思わなかった
国交省やればできるじゃないか
前原はんさくっと事業認定してやって下さい

海老名〜八王子間の事業認定申請＝圏央道、土地収用に向け準備−国交省など
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010030800809

関越ー中央道はすぐに繋がったのに、中央道ー東名はなかなか繋がらないんだな。

だって神奈川だもん。
中央道の拡幅も神奈川のせいで進まないし、
マジで関東の高速道路網の癌だよ。

神奈川は何がいけないんだろう。
道路ができにくい条例でもあるのかな。

埼玉だって上尾の辺りはまだ全然だろ

>>324はいつもの小仏ボーイだろ

>>322
汚物は消毒やっはー

海老名〜八王子の所要時間　７８分→１７分

そこまで短縮できるとは思わなかった

>>326
上尾じゃなくて桶川な。用地買収はちゃくちゃくと進行中。もっとも
都市化の進んだ区間も更地がどんどん増えている。

基礎工その他の工事に入っていない区間はわずか２ｋｍ程度。

http://kanoic.blog97.fc2.com/

そのブログも見てるけど
土地の収用は埼玉が一番遅れてると思う
神奈川は相模原区間で３年11ヶ月かけてのトンネル堀りが控えてるから
完成年度は同じくらいになると思うが

はっきり言えば大宮国道の仕事がたるんでる

北首都の担当区間はきっちり進んでいるのと比べて遅れている
上尾道路も全然間に合わなくて、桶川JCT作れなかっただけでも明らか

たるんでるとかｗ今度は精神論かよｗｗｗ

そうだ。今は物資がなくなった大東亜戦争末期と同じだ。
国家総動員で道路を作らないとだめだと思う。

>>326
神奈川は第二東名もさぼってるよね。整備中なのは御殿場以西のみ。
圏央道関連では釜利谷−新湘南バイパスの間もいつできるかさっぱり見通しなし。

>>325
神奈川の下道はボトルネックがあるつくりが多い。
さっさと都市計画線をひいておけばよかったのに、
長期的な都市計画を考えてなかったような印象を受ける。
神奈川県警は犯罪捜査よりも交通違反検挙に熱心。

何も収容してまで作る必要があるのか？
国民の財産を一部のドライバーのために差し出す必要があるとは思えない。
確かにドライブは楽しいが、人の生活を破壊してまでやりたいとは思わないけど。

その人の生活に必要な物資は自動車で運ばれている件について

>>336
楽しいドライブのために圏央道作りますとどこに書いてあります？誰が言いました？
あなたの近所のスーパーに売ってある品物は全部近所で取れたものだけですか？
あなたが住んでる場所は元から住宅地だったんですか？

ドライブのために道路作るんじゃねーよｗｗかｗｗｗ
ドライブのための道路だったら俺も公費での道路建設には反対だわｗｗｗ

塩那道路のことかああ！！！！

ドライブは楽しくないというの？

ドライブが楽しいかどうかと、道路を作るかどうかの判断は別だろ？

少なくとも折れにとってはドライブはあまり楽しいものじゃないね
しかし圏央道が開通すれば移動時間が短くなるし、苦痛が緩和されるといったところだろうか
圏央道開通のおかげで高速バスの新規路線ができたりしたら長距離を運転する必要もなくなるしね

都心に渋滞が集中して、その辺りの住民に健康被害が出てる。何万人も。
だからさっさと何人かの犠牲はしょうがないとして道路を作る。
もちろん犠牲になる人にもきちんと保障はする。

それは「犠牲」とは言わない。
「公共の福祉」に対する「当然の行為」。

んだ

>>345
それは、ただの屁理屈。
立派な犠牲だ

んだ

当人は被害者と思ってる
で、俺様可哀相と思ってる

あいつら終の棲家を奪われたとか言うんだよ
間取りもそっくりそのまま近所に再建しろよ

そもそも海老名市なんて12万人ちょっとしかいないんだよ。
その中で、八王子に用事のあるやつがどれぐらいあるのかというんだ。
相模線もあるし129号もあるのに、この上、さらに高速道路が必要なのか
ってことだよ。

これは懐かしいバカの壁なのか？

釣りだろ

>>351
念のために釣られてみるが、海老名ってのはあくまでも東名とかもっと西からの運送業者の
通過地点って知ってるよね？
八王子も、もしかしたら単なる通過地点かもしれん。

JR貨物が今のざまなら、輸送ってことではトラック使うしか無いから。コスト的に。

一部のドライバーのためにｗｗｗｗ
楽しいドライブのためにｗｗｗｗ

まぬけな釣りはもういい加減にしてくれ

つくば中央ＩＣ、一般レーンは
賽銭箱方式だってさ
http://www.e-nexco.co.jp/ibaraki-kenodo/gate.html

いよいよ料金収集の親父のリストラが本格的に始まるのかｗ

しかしこの賽銭箱、最悪のユーザビリティだなｗ
行員の補助がないと銀行のATMを使えないような
おばちゃんやおじいちゃんが何をしていいかわからず
障害者用レバーをがちゃがちゃやってる姿が目に見える

日本右傾許さない！　右翼論破してやる！　保守論破してやる！　ネトウヨ論破した！！　左派勝つ！！














http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268147146/l50

>>357
よそでは既に設置されてる箇所がある
首都圏に近いところだと東富士五湖道路とか

>>358
親が手帳持ちで車にETCないのでガチャガチャやったことがあるが、
ガチャガチャやっても係員は来ないのよねｗ（インターホンでの対応）

これからは有人窓口使用料として＋100円取ればいい

ｽﾚﾁだけど関連で

国道２０号八王子南バイパス（館町〜南浅川町間）が平成２２年７月頃開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h21/ki100309.pdf

z

http://qurl.com/5hd4c
ここはどう見ても空き家なのになぜか立ち退かないんだよな〜

>>351
こういう物事を一元的にしか見れないバカってほんとにいるのか？釣りだよな？
八王子市にはその約5倍の57万人が住んでるんだぜ。
普通はそっちの奴も海老名に行くって考えるよな。

釣りだろJK
圏央道IC20分圏内の人口あわせるとすごいことになるぞ

釣りか真症馬鹿のどちらか

バイパスだから周辺人口は無関係である！　と極論してみる

周辺人口云々より高速ネットワークの構築が目的だと思うが
東名と中央を結ぶ意味は大きい

>>368
それを一番できないのが東京人って人種なわけだが。
ネットワークの中核となる道路がたまたま人口希薄地帯だけ開通した状態で交通量が少なくても
「熊すら通らない不要な道路」って馬鹿の一つ覚えのように叩くから。
それが回りまわって自分たちの周辺道路の整備遅れにつながるんだから、まさに自業自得。

×東京人
○マスコミ

僻地にある「熊すら通らない不要な道路」は実際無駄。それと首都圏の混同は意図的？ｗ

>>372
そんな本当の無駄な道なんて、東京人が思い込んでるほど世の中に多数は存在しないよ。
東京にきわめて偏向したマスコミの話ばっかり聞いてるとそう思えてくるんだろうけど。
それらの「本当に無駄な道」の予算を仮に東京に回しても、数百メートルもできればいい方。
それでも東京に凝り固まった厨房は「東京の100mは地方の100kmに相当」とかファビョるんだが。

首都圏、京阪神は支払った道路特定財源の半分しか使われて無いんだから
文句が出るのも当然

だって、道路造ってやろうとしても、「生活を破壊する産業道路イラネ」って邪魔ばっかりするんだもん。
そりゃ、お金も落ちないよ。
自らお金落ちないように仕向けておいて、「お金落ちない」って泣き言言うなんて、馬鹿？

反対運動なんか無くても予算不足で出来ない道路はいっぱいあるんだが？
十把一絡に言うなよ

一票の格差とかの問題もあるからなぁ

周辺に熊しかいないところにある高速道路
熊しか通らない高速道路

前者はともかく後者はいらないだろ

熊しか通らない高速道路ってどこだろう
道東道でも1日平均5000台以上通ってるしな

首都高埼玉新都心線は3,600台だぞ。これぐらいなら熊も通れるだろう。

都会にゃ色んな人がいるんじゃよぅ〜

>379

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93#.E4.BA.A4.E9.80.9A.E9.87.8F
平成17年度平日24時間交通量：本別JCT-本別IC : 591台

道央道といえばこんなのもあったな↓
http://www.wdic.org/w/GEO/%E9%81%93%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93「車よりヒグマの方が多い」と石原伸晃行革担当大臣(当時)に言わしめ・・・

すまん、間違えた
×道央道
○道東道

１日５０００台って、

メインを昼間の１０時間としても、１時間５００台

１分に８台・・・・　やっぱり国道で十分だろ？ｗ

>>384
必要か不要かであれば不要だと俺も思うが、
>>372 や >>378 が熊を絡めて適当な表現するのは受け容れがたい。

道東道は、その周辺のわずかな人にしか恩恵がない

圏央道は、道東道の周辺の人まで含めた全国すべての人に恩恵がある

ていうか道東ってまだどこにも繋がってなくて真ん中だけぽつんと出来た状態だからな
海老名使えねえって言ってる奴等と変わらん

海老名速報値
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1661

開通区間の利用台数は1日平均9700台

海老名ICのまわりにもラブホテルが乱立するようになるのかな。
なんでICの近くにラブホテルが多いのか知らんけど運動公園の近くで小中学生も通りがかるから教育上よくないな。

>>387　道東が全部繋がって、一日何台になると？
圏央が全部繋がった時、一日何台になると？

まぁ高架やトンネルを多用する圏央道と土工区間が主な道東道じゃ1mあたり建設費の桁が1つ違うからな

んじゃ、それぞれ別予算でやるってことでどう？

元々別予算ですからｗ

まさしく>>370の通りだな。ホント、東京人って馬鹿だ。
日本中を敵に回して何が楽しいんだ？ｗ
そんな態度だから、だれも味方に付いてくれなくて
「渋滞するとわかってて住んでるんだから自己責任」って言われて終了なんだよ。
そして、その結果も自らが招いたことだとわかってないから、ますます地方を敵視する悪循環。
もう付ける薬はないな。ずーっと渋滞にもまれながら勝手に生きてろよ。

まぁ、東京人って言ったって、大半は東京出身じゃないだろ。
地方出身者の吹き溜まりw

>>382
道東道は他地区の路線と接続すれば大幅に交通量が伸びる余地がある。
並行する国道38号は全線でも1万台程度の交通量があるし、帯広市内では2〜3万台、釧路市内では4〜5万台程度にもなる。
実際、十勝清水からトマム、占冠へと山岳区間への開通が始まったら平地区間も含めて交通量が相当伸びた。
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/data_room/regular_mtg/pdfs/h19/1025/02.pdf
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/data_room/regular_mtg/pdfs/h21/1126/01.pdf

道東道は本当に必要な山岳区間を後回しにして十勝平野だけ作ってしまったのでこんな惨状になった。
現状の開通区間だと帯広〜釧路間を移動する車はこの国道58号を使うから、本別ICの利用量は少なくて当たり前。
そして本別JCT〜本別ICに接続しているICは本別ICだけしかないから本別ICの利用台数を書いているようなものでかなり不公平。

>>384
山岳区間で普通の国道なんてつづら折りで危ないし速度も出せるわけないだろ。5000台だからと言って高速サービスが不要だということもない。
無料バイパスで代替しろってことならご希望通り本別以東は新直轄で無料、その他の区間も無料化社会実験で全線が無料になる。

>>386
沿線人口論(笑)だと千歳＋夕張＋十勝支庁＋釧路支庁＋その他町村部で75万人くらいだな。

まぁ利用する台数が少ないから道路がいらないってことになるんなら、多くの市町村道やほとんどの農道林道は全滅だわなｗ
利用台数に見合ったコストや構造になっていて、B/Cが高ければ作るべき

>>394
まさしく>>395の通りだな。ホント、田舎者って馬鹿だ。
都会を敵に回して何が楽しいんだ？ｗ
そんな態度だから、だれも味方に付いてくれなくて
「放置されて過疎化するとわかってて住んでるんだから自己責任」って言われて終了なんだよ。
そして、その結果も自らが招いたことだとわかってないから、ますます都会を敵視する悪循環。
もう付ける薬はないな。ずーっと村社会にもまれながら勝手に生きてろよ。

こういう言い合いは何の意味も無いんだぜ

>>398
こんな言い合いに意味がないことをわかったなら、なぜ続ける？
まずは、道路が欲しくて欲しくてしょうがない東京人の方から折れていかなきゃ始まらないぜ。
こんなつまらん言い争いでも勝って何でも一番じゃなきゃ気がすまないのか？
くらだんプライドのために今まで一体どれだけのものを失ってきたんだろう？

>>389
ならないでしょ。
ラブホ自体、需要が減って収益が悪化している状態だし。

>>399
「全く逆も言えるぞ。実演してみたぞ。見ての通り意味ないだろ？」
ってことだろ。まともな知能してたら解ると思うんだけどな。

>>399
最終行以外は皮肉に見えるんだが

>>399
> まずは、道路が欲しくて欲しくてしょうがない東京人の方から折れていかなきゃ始まらないぜ。

鉄道輸送使わないでトラック輸送を優先したから、高速道路をガンガン造る羽目になってるわけで。
ていうか、東京人には渡さないものを運ぶトラックが、都内を走るってことが問題だろ。
都内に来るな。むろん、神奈川にも入ってくんな。おとなしく名古屋から中央道とか上信越道とか
通って迂回するべきだろ。

最初に、「東京人バカ」とか「地方人バカ」って言い出したのは？


どっちかというと、民主党政権でお金削られたせいで工事が滞ってるんじゃね？

×　最初に、「東京人バカ」とか「地方人バカ」って言い出したのは？

○　最初に、「東京人バカ」とか「地方人バカ」って言い出したのは誰だ？

匿名掲示板で誰がとか言うのは無駄もいいとこだろｗ
>>398は特定の誰かを責めてる訳じゃない

都会とか田舎とかどーでもいい

早く経済のため、人のために開通しておくれｗ

首都圏中央連絡自動車道(圏央道) 海老名ＪＣＴ〜海老名ＩＣ間 開通後1週間の交通状況(速報)
2010年3月12日
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1661

１．圏央道の交通量【PDF】
２．海老名IC及び厚木IC周辺一般道の交通量【PDF】
３．開通区間周辺の一般道路の渋滞状況【PDF】
４．高速道路入口までの所要時間の変化【PDF】

さがみ縦貫道は各区間の全ての開通を待たずに順次、海老名JCTから圏央厚木ICと寒川北ICまでは
開通しないと厚木ICからの分散という本来の効果は薄いと思う。
この２つのICまでの早期開通を望む。

俺は129で相模原から平塚方面に通ってるんだが、
厚木ICから戸沢橋までの渋滞がなくなって少し楽になったな。

朝の座架依橋の渋滞も若干減った感じがする。

>>403
それが可能な奴はとっくにしてるよ。関西〜東北なら磐越道を使うのが当たり前。
北関東道があと数年で全通するから、そうすれば中京以西−北関東以北もそっちに流れる。
別に東京なんか好きで通ってるわけじゃないんだよ。こんな道路狭くてゴミゴミして
街並みも人間も薄汚いところなんか、誰が好き好んで通るか。
第一、東京を避ける環状道路の整備を散々妨害してきたのは東京や神奈川じゃないか。

なんだ、田舎もんがブーたれてるのかｗ

「馬鹿な東京人」って、「馬鹿な日本人」って言ってるのとほぼ同義だろ

とりあえず、そんなに道路が欲しいなら反対派ぐらいどうにかしろよ。
そこが解決しない限り予算があったところで使いようがないんだから。
それができないなら、もうあきらめな。
それさえもできないくせに地方に八つ当たりしたって、何も解決しないんだよ。

田舎に住んでると都会の人間が皆同じ思想の持ち主に見えるんかな

>>416
何を言いたいのかわからんけど、都会に高速道路建設に否定的な人が無視できないほどいるなら、
それこそ環状高速道路はあきらめるしかないんじゃないのか？
地域でのコンセンサスも取れていないような事業が成立するわけないじゃん。

いや、馬鹿はどこにでもいる

>>416
田舎はよそ者とか思想が違うと排除だから意見も言えない

１通の辞職願で上小阿仁村が揺れている。村唯一の医療機関「上小阿仁村国保診療所」
に勤務する有沢幸子医師（６５）が「精神的に疲れた」と先月下旬、突然、退職表明し、
６１年ぶりの無医村になる可能性が出てきたのだ。休みは２０日に１回という激務に耐え、地域医療を支えてきた有沢医師に何があったのか。

辞意を表した理由を有沢医師は公にしないが、小林宏晨村長（７２）は
「言われ無き中傷により、心に傷を負わせてしまったことが最大の原因」と語る。

村幹部らによると、有沢医師は昨秋、診療所向かいの自宅に「急患にすぐに対応できるように」と
自費で照明を設置。だが、直後に「税金の無駄使いをしている」と言い掛かりを付けた村民がいたという。

また、昼食を食べに行く時間が無く、診療所内でパンを買った際、
「患者を待たせといて買い物か」と冷たい言葉を浴びせられたり、
自宅に嫌がらせのビラがまかれたこともあったという。

昨年、有沢医師の完全休診日はわずか１８日。土日や祝日も村内を駆け回り、
お盆期間も診療を続けた。しかし、盆明けの８月１７日を休診にすると
「平日なのに休むとは一体何を考えているんだ」と再び批判を受けたという。

診療所の小嶋有逸事務長補佐（６０）は「こんなに身を粉にして働く医師は過去に例が無い。
無医村になったら村民が困る。自分で自分の首を絞めている」と憤る。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20100310-OYT8T01075.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100310-027467-1-L.jpg

前任の男性医師もわずか１年で退職

上小阿仁国保診療所は、村で唯一の医療機関で有澤さんの前任の男性医師もわずか１年で退職した経緯があります。
村では「退職願いは届いているが、まだ時間があるので慰留につとめたい」と話しています。[ 3/3 19:30 秋田放送]
ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8613015.html

板違いのコピペ張るなよ

それをいうなら

花粉症で苦しいお
圏央道八王子付近は要注意だお

高速道路走行中の連続くしゃみ・目のかゆみは危険すぎ

>396
本当に必要な山岳区間だけ作れば良かったんじゃないか???
全線で一万台程度なら、その他は大きな市街地を迂回するバイパスでもあれば
充分すぎるくらいだろう。

道東道池田ICから足寄ICまでの30kmちょっとの区間を、平行するR242で
走ると、その間に信号が16個しかない。池田ICから中間の本別ICまで
だとわずか2つだ。
ま、地図上で数えただけだから、多少の誤差はあるかもしれんが、
そんなところまで別路線を造る必要は無いんじゃないか?

>>419
この程度の陰口や誹謗中傷くらい、東京だったら日常茶飯事だからな。
泣き言でも言ったら「代わりはいくらでもいるから好きにすれば」で終了。
で、それをやり続けていたら代わりがいなくなってしまって
涙目になってるところもあるみたいだねｗ
ま、東京という場所は、極めて限定された偉い立場の人だけには言う権利がある場所ってことで。
偉くなることに失敗してしまったら人生終了、それが東京。

なんか変なのが居付いたな

>>426
「田舎」を「東京」に置き換えたんだろうけど、それはさすがに無理がある内容だろ。
まぁもう諦めなされ。田舎は田舎でいいとこがあるんだからさ。

>>428
実際こんなもんだけど、何か？
そこまで東京が理想郷とでも思いたいならご自由にどうぞ。

茨城区間って構造物に着手したのかな？

>>429

力抜けや、坊や

圏央道から話が脱線しかけてるぞ
何のスレかと思ったわｗｗ

お前初めてか２ちゃんは？力抜けよ

このスレは近代法の大原則である私的所有権を否定して強制収用を推し進めようとする
国家社会主義者ばっかりだな。

釣りにマジレスするのもなんだが
強制収用は金で補償されるでしょ
つまり私的所有権を否定していない

権つまり権利ってのは絶対的なものじゃあなくて相対的なものだぞ
他者の権利とバッティングしないものなんてありえないからな
権利原理主義者ってその辺理解できてないから怖いよね、ミニ王様的で。

公共の福祉のためなら個人の権利を制限できる日本国憲法
その憲法すら知らない外国人がいるスレはここですか？

いくら公共の福祉のためとはいえ、ある日突然、令状を持った執行官が
有無をいわさず立ち退かせるんだぞ。
その瞬間、日常の風景は一変し、破壊が始まる。
先祖代々の土地や生まれ育った家が、一瞬でがれきと化す。
子どもは泣きわめき、両親は呆然と立ち尽くす。その横で、非常な執行官が
行く当てのない家族を追い払う。悲しい出来事だよ、これは。

突然執行官が来るとかないからｗ
事前に事業認定もあるし、その前にちゃんと補償交渉はする
それに先祖代々の土地なんか持ってるやつのほうが少ないだろｗｗ
大多数の人間は戦後の農地改革か、もしくはごく最近手に入れたものだろｗ

>>438
一体何処の国の話だよ
ある日突然、一瞬で、追い払えれば、
首都圏の道路整備はこんな現状にはなってなかっただろ

強制収用の執行日は事前に通知する決まりだが？
なお、その前にそうならないように
何百回も任意取得のために交渉するんだが
何の目的があるのか知らないが、嘘ばかり書かないように

３匹連続て釣られちゃいましたな

先祖代々受け継いだ土地であろうが
その中から一部を道路用地を売り渡したからって、
何の不都合があるんだっての
家が大事なら曳き家で移動しろよ

ある日突然はねーだろ

何年も用地課の人が交渉に来て、
交渉に来たり事業認定に必要な根拠を集めたりしているんだから、
そして事業認定された旨の看板が出されるわけだし

先祖代々受け継いでいるような大地主の家柄なら、
地域の発展ってのがどれほど大事かってことくらい
リテラシーあると思うけどな

手にしたものしか見えてなくてしがみついちゃうのは
得てして貧民の文化だから
先祖代々なんてたどったところで３〜４代程度、数十年程度。

左翼系の運動家はこの手の嘘を平気で吐く

知り合いの話だが、10年ぶりに実家に戻ったら、強制収用で家が道路になっていた。
その間、収用するという連絡はなかったそうだ。

>>446
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　　　ﾅｲﾅｲ
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　ﾓﾘ　　　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

そりゃ?息子に連絡する必要は無いわな

>>446
そりゃ、10年も実家に顔を見せない輩に、連絡する義理はないわな

今日圏央道川島→八王子ＪＣＴ走ったお
中央道で渋滞にはまったお
圏央道で９０キロで走行中の俺様を抜いたアホがつかまったお
安全運転第一だお
ザマーミロだお

圏央道で飛ばしている車を良く見かけるが捕まったところは見たことないな。
もちろん安全運転の俺も一度も捕まったことが無い。
圏央道でも取り締まりしてるんだなー。

新カーロケレーダー対応の付けとけよ

>>451
何度か見たことある。
関越→圏央道の車は結構飛ばす車が多いから、
関越のノリで走ると危ない。制限速度も違うし。

どうせ近い将来デフォルトする可能性も無くはないのだから、
形に残る物にしたほうがリスクヘッジになるよ。
その有用な物にして今現在一番渇望されているのはもちろん外環と圏央道。

財政破綻、デフォルトを見越して空港や道路整備しまくってるとしたら
日本はかなり優秀だなｗ

どうせ破綻するなら、インフラに投資したほうが良いよな

>451
圏央鶴ヶ島−狭山日高あたりでは覆面に注意だ。
良く出没するらしいし、捕まってるのを何度も見たことがある。

>452
釣りか?
カーロケは補足できない対象車も多いぞ。
そもそも新型カーロケに対応した商品なんか無いだろ?

週末、本線が真っ赤でも、海老名ICは流れていたようですね。。。
出口渋滞が本線まで影響とかなかったのは良いことだけど、
劇的な効果もなかったということですね・・・

はやく南北に繋がって欲しい！

そりゃ海老名まで開通したくらいで渋滞がなくなったら
そっちのほうが驚きだ
相模原まで開通したら多少の効果もあるんだろうけども

なんせ厚木市内の渋滞がひどいから、
圏央厚木ＩＣが開通するだけでもかなり大きいだろうね。

この前の土曜日は神奈川県相模地域全体がどこもかしこも酷い渋滞だったが、
VICS、JARTICの情報によれば厚木周辺だけは妙に渋滞が少なかった。圏央道開通効果かな。

>>458
むしろ、厚木IC方面から圏央道に向かう車を本線の渋滞で悩ませない、
東名の渋滞を圏央道まで影響させないための連絡路だろ。

今のところは、「相模川橋有料道路（通行料金\250）」みたいなものだと思えば。

>461
神奈川だけじゃない。土曜は東京都内も酷かったんだよ
何が原因なのか不思議

年度末＆週末だから3月はたいてい混むだろうよ
こればっかりはどうしようもない

圏央道青梅I.C以北（以東？）は最高速度を100にしてもいいと思うけどな
警察庁さん見直して
制限80で110だしたら捕まるよ

じゃあ110出さなきゃいいじゃない

>>461-462
先週末は土日で久々に天気が良かったからサンドラが一斉に動いたのかも。

土曜日に厚木→海老名ＩＣを初めて通ったけど東京方面からと合流するところが怖い感じがした

俺は東京側から海老名IC行ったけどやっぱり厚木からとの合流部分はちょっと怖かった。
Rの違うランプがいきなり合流するから微妙に視認しずらくて微妙にタイミングを合わせずらかった。

そのうち事故が起きるな
確かにあそこ、合流に余裕がないんだよな、長さが短いｗ

あれだけ立派なJCT作っておいて、合流部とかやけにちゃちだよね。
圏央道本線への合流部も、本線が未開通の現状は大丈夫だけど、
加速車線が結構短そうな感じがする。

あそこは確か、高速自動車国道の部分なのにな、おかしいなｗ

オレもあそこの合流は怖いと感じた。
厚木方面から来ると、東京側から来る車が見えにくいんだよね。
あれはいつ事故が起きてもおかしくないと思う

首都高のつもりで走れば良い

7年後には、第2東名が出来るから、ダイジョーブ！

海老名JCTより南方面はそうだけど
北方面は厚木秦野道路なんジャマイカ？

厚木秦野道路の料金が東名経由より高いとかいうアホなことはしないでほしいがな

地元だけど厚木秦野の全面開通はたぶん凍結されると思うよ
当面は圏央と第二東名に金使うだろうし

第二東名と厚木秦野道路は予算の出所が全く違うんだがｗ

それより前なんとか大臣が、高速道路1万4千キロの見直しについて言い出してるんだが（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それは困る

>>475
確かにそれもあるね。

>>476
一般有料道路だろうから、圏央道の料金に当てはめるとこんな感じかな。

圏央厚木IC/JCTから　普通車　大型車
厚木北IC　　100円　200円
森の里IC　　250円　450円
伊勢原北IC　450円　800円
伊勢原西IC　700円　1200円
秦野中井IC　900円　1500円
渋沢IC　　　1050円　1800円
秦野西IC　1150円　1950円

ちなみに、第二東名秦野IC〜伊勢原JCT〜海老名JCT〜圏央厚木ICは
普通車高速国道750＋圏央道200＝950円　大型車高速国道1100＋圏央道350＝1450円

…たぶん全区間利用割引を作ると思う。

>>481
京滋バイパスと同じように
うまく帳尻合わせてくるのでは？

日曜は大荒れで雨暴風だって。
桶川北本ウォークフェスタ撃沈
わざわざ抽選で参加者絞ったのに。誰も歩く奴いねーわwww
俺を落選させた報いだｳﾋｬﾋｬ

>>483
参加者ざまあああああああああ（俺も落選）

>>483
俺も落ちた・・・orz
でも、この分だと落ちてよかったのかも

で、桶川北本開通式典情報
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220318/H220318_1.pdf

>>483
俺も落ちたよ（´･ω･`）

鴻巣市民はお呼びではないですかそうですか……

>>482
きっとそうなるんだろう。
海老名JCTを経由した場合の圏央厚木〜秦野中井850円、圏央厚木〜秦野西950円を
超えないように、料金を割り引く。

圏央鶴ヶ島→あきる野が渋滞してる件について

どうなってんだ？

と思ったら、いきなり消えたｗ

渋滞30kmは幻だったのか？

>>488ｰ489
お前もお墓参り行ってこいよｗ

あら　海老名インター効果あったかな
おまけに東名は上下線ともここ先頭

と思ったけど安いお手軽イベントがわりだろうね

３行目が・・・

拳王道！

本日の桶川北本インターで開催される予定だったウォークフェスタは悪天候のため中止となりました。
http://www.city.okegawa.lg.jp/index01.html

>>494
ウォークイベント以外はやるらしいぞ

何だ！悪天候で人が少なく誰でも歩いていいよってなるかと思って期待してたのに中止って

>>496
落選した俺にはどうでもいいっちゃ、どうでもいいけど

>>495
ソースどこよ？

>>498
>>494のサイトをよく見るんだ。

>>499
あ、今見たら書いてある。
変なスクロール文字だけだったのに。
俺が見たときは書いてなかった。問い合わせ殺到したかな？

もう晴れてないのか？

抽選落ちた北本市民だけど、とりあえず桶川北本行って来た。

とりあえず、料金所までは当落の結果に関係なく誰でも見学可能。
また、上尾道路上りの桶川北本IC以北も歩行者・自転車向けに開放中。

暇だったら散策代わりにどうぞ(風強いけどｗ)

杉並は風もなく穏やかな天候だが、桶川天気荒れてるのか？

>>503
>杉並は風もなく穏やかな天候だが、桶川天気荒れてるのか？
朝の前線通過時に、千葉で38m/sを記録とにゅ〜す。

行ってきたけどアホみたいに風強いよ
インター付近は何もないから。
スタンプもおしてもらた

トマちゃんいた
城山公園駐車場に車停めて巡回してきた
朝一で行ったら餅貰えた
落選したのに完歩証貰えた
帰りに太郎右衛門橋の運動場に寄って圏央道の橋撮ってきた
吹き流しがびゅんびゅん泳いでた
上尾道路は徒歩なら完歩できるみたい

今更ながら海老名ICを初乗りをしてきた。

中新田交差点改め海老名インター入口交差点から河原口中新田線に入ると、海老名ICにすぐ到着。
海老名インター前交差点で右折車が並ぶのではないかと心配したが、意外にも並ぶ車はゼロ。
跨線橋を渡ってきた車は皆海老名ICへ吸い込まれていく。
海老名ICから退出する方向も厚木駅方面から来る方向も特に渋滞している気配ではなかった。渋滞したのは初日だけか。

料金所を抜け相模原方向が未完成のランプを抜けるとすぐ本線。
4車線のうち中央部の2車線だけが走行可能な状態になっており、70km/h規制。
一直線に伸びる高架の先に東名の高架と海老名JCTが見えるんだが、遂に県央地区にもこんな立派な道路が出来たんだと感動した。
一刻も早く西久保JCTまで伸びてきてほしいと思った。
海老名JCTでは東京方向に向かったが、用地を節約した割に線形が良い。制限50km/h。
遮音壁も透明なので走りやすい。（ただしJCT南側の一部は完全に覆われているみたいだが）

その先横浜町田まで渋滞なく快適に走れ、海老名ICからたった14分で着いたのには感動した。
が、保土ヶ谷バイパスがいつものように渋滞していて本村まで26分もかかったのにはがっかり。距離は半分以下なんだがなぁ。

今度は逆方向で乗ってみると全く違う感想になるかも

昨日の圏央道鶴ヶ島JCT〜八王子JCTの間ときたら
まるで関越見まごうばかりの交通量でわらた

駐車場無いと行っておきながらいくらでも止めるところがあった件

>>493
退かぬ、媚びぬ、省みぬ！

そんなこと言わず、引いてくれ・・・

>>511
それは聖帝道ざます

海老名JCTの厚木方面からと東京方面からの合流ポイントは、
なぜ厚木側が本線になっていないのだろう？
圏央道の意義からすると厚木側を本線とするべきと思うのだが、
東京側からの左合流を避けたか？

我が生涯に一片の悔い無し！

>>515
これから生きると一片どころじゃない悔いがやってくるもんな。

桶川北本ICの料金所は、上尾道路の将来の本線上にある
ような気がしますが、上尾道路の桶川北本〜鴻巣はあきらめたのでしょうか。

>>517
あとからいくらでも移動できるし
本線はオーバーパスにするんじゃない？

>>517
あくまで暫定措置ですからね。首都高与野ICも（暫）の文字付きの
橋脚がありますし。

一般部の事業化ってあとちょっとですけど、専用部は円阿弥−宮前
ですらめどが立っていないわけなので、以北は先の先のもういっちょ
先くらいなんですね。

上尾道路桶川北本JCT以北に関しては、実現可能性がほぼゼロだよ
何せ中央分離帯に橋脚を立てられる余地を設けない形で整備するからね

>>519
ググってみたら、本来の与野ICはもう少し浦和北寄りに設置するみたいだな

>>520
上尾道路２期のその辺の情報ってどの辺にあるん？

桶川北本開通に関する記事
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100323/CK2010032302000086.html

埼玉区間のうち、菖蒲白岡〜久喜白岡以外は開通目標に間に合わない模様。
そのうち、NEXCOから開通目標の見直しに関するリリースが出るかと。

その区間は大宮国道じゃなかったか？
記者発表が出るなら国からじゃないかと

>>522
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo05.htm

>>522
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo05.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageodouro2.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/dai2-3kentouitizuke.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/dai2-4danmenan.pdf

>>523
だって3環状の親元の関東地整が間に合わないって言ってるくらいだし。
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
釜利谷JCT〜藤沢IC　※2015年度
相模原IC〜八王子南IC　※2012年度
桶川北本IC〜菖蒲白岡IC　※2012年度
久喜白岡JCT〜つくば中央IC　※2012年度
◆※印区間の開通年度については現在検討中

>>526
やっぱり、再検討してるのね。

確かに、桶川北本IC〜桶川ICの予定地を見てると「あと3年で出来るのか？」って感じはする。

>>525 >>526
ご丁寧にありがとうございます。m(_ _)m
一応は「一般部先行整備計画」とはなってるけど
専用部はもうこのまま事業化されないことを見据えての計画ってカンジですかね・・

一応、専用部は高架はやめて盛土、地表にするとしてるから
全く考えてないとは思えないけど、やるとしても相当、先の話

開通目標

2010年度　菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT
2011年度　八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　西久保JCT〜海老名JCT、海老名IC〜相模原IC、相模原IC〜八王子南IC、桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくば中央IC、稲敷IC〜大栄JCT、東金JCT〜茂原長南IC、茂原長南IC〜木更津東IC
2013年度
2014年度
2015年度　釜利谷JCT〜藤沢IC
20XX年度　大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）

釜利谷JCT
　�U　　　　※2015年度　　　　　　　　　�C
藤沢IC 　
　‖　　　　　開通済　　
西久保JCT
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　�B　
海老名JCT
　�U　　　　　開通済
海老名IC　　　　　　　
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　�B
相模原IC　　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　�B
八王子南IC　　　　　　
　�U　　　　　2011年度　　　　　�A
八王子JCT　　　　　　
　‖　　　　　開通済
川島IC　　　　　　　　
　�U　　　　　2010年3月28日決定
桶川北本IC　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　�B
菖蒲白岡IC　　　　　　
　�U　　　　　2010年度　　　�@
久喜白岡JCT　　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　�B
つくば中央IC　　　　　　　
　�U　　　　　2010年4月24日決定　
つくばJCT
　‖　　　　　開通済
稲敷IC
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　�B
大栄JCT
　�U　　　　　20XX年度　　　　　　　　　　　�D
松尾横芝IC
　‖　　　　　開通済
東金JCT
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　�B
茂原長南IC
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　�B
木更津東IC　
　‖　　　　　開通済
木更津JCT


*「※印」の区間の開通年度については、現在検討を行っております。
* 未開通区間のIC・JCT 名は仮称です。
* 開通目標は2010 年2 月時点です。

八王子南IC〜相模原ICは3~5年ぐらい遅れそうだねえ

残土の影響はないとか言ってたのはなんだったんだよ！！・・・

川栗線は早期に4車線化する必要が…

>>531
今年度中に掘り始めても５年後かな
相模川沿いの県道がえらいことになりそう

2012年度には東名と東北が繋がる予定だったんだよな。。。

八王子南ー城山間は、なんか問題あるの？
413号の北側の中沢のあたりは大分工事が進んでいるように見えるけど。

あと、圏央厚木ー相模原間も先に作れるならとっとと作って、孤立してる間は
バイパスとして無料とするとかしてくんないかな？

>>536
八王子側でトンネルの抗口が崩れて工期が伸びた
城山側で土地買収が未完了

どれぐらい遅れるかはわからん。2012〜13年ぐらいかな？
城山まで開通すれば八王子バイパスを使わずに圏央や中央道に乗れるから
かなり便利になるんだけど

>>527
西久保JCT〜相模原ICや木更津東IC〜東金JCTの延伸状況を見る限り、2年延伸だと思われ。

>>528
とりあえず一般部だけでも完成させないことには始まらないからね。専用部も4車線必要だとは言ってるけど。
専用部自体も桶川北本JCTまでの事業化が当面の目標だろう。

>>535
もう少し前の事業予定だと2007年度辺りが完成予定だった。

相模原ICの立派な橋梁、開通までにコケ生えるぞｗｗｗ

苔が生える前に相模原IC〜圏央厚木ICだけでもいいから供用してくれ。

いや苔どころか上までツタが絡まってそうだ。

>>541
レース場にしかならんと思うが

桶川北本ICから出て県道にぶち当たる前の所の民家、あれって
買収してもらえなかったの？
高速入り口のT路地の突き当たりに民家って・・・
騒がしすぎて住めるのか？
いずれ上尾道路になるんじゃないのか？
やっぱ上尾道路の残り部分って土地買収してねーな？

してないよ
ルート変更の可能性があるので買収を停止している

上尾道路は真っ先に予算減らされそうだからなｗ

>>544-546
上尾道路スレでやれ

桶川北本ICの出口に久喜ICの方向指示があるね。県道上っていけってことか

神奈川部の圏央道で各ICの設計図というか、完成予想図みたいなのが
見られるとこないですかね？
詳細な下道との繋がり方を調べたいと思ったんだけど、全体ルート図しか
見つけられない・・・。
全部じゃなくて、厚木JCTと圏央厚木だけでも分かればいいんだけど。

圏央厚木IC/JCTは厚木秦野道路から見れば単純なダイヤモンド形だよ

おっと、ダイヤモンド形はIC部分だけだな
JCTの構成はわからんなｗ

これでどう？
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/atsugi_ic_jct.htm

>>549
厚木JCTってどれ？　圏央厚木JCTのこと？

圏央厚木IC/JCTの輪郭でよければどうぞ。
http://www2.wagamachi-guide.com/atsugi/map/map.asp?dtp=2&mpx=139.37392782040396&mpy=35.475438360186565&mps=10000&mtp=3&msz=1

GoogleMapはいつになったら更新するんだ

>552
助かります。
空撮は分かりやすくていいですね。
今まで、ICだと思ってたのはPAだったのか・・・。

>553
基本地形図ではちょっと見方が分からなかったですが、ありがとうございます。


出来たところからどんどん開通していって欲しいですね。
圏央厚木まで通ればかなり使い出があるので、待ち遠しいです。
ついでに、座架依橋の隣にもう1本専用の橋を作ってくれればいいのに・・・。

今日は桶川から乗ってみようかな
混むかな

>>555
地図が表示されたら、画面左上の「表示切替」タブ内の「都市計画施設」にチェックを入れて「表示更新」ボタンを押してください。
圏央道・厚木秦野道路だけでなく他の都市計画道路の線形も確認できます。

将来の道路網の概略はここにあります。
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/shiminbenri/machiit/douro/michidukuri/douroseibikeikaku/p003207_d/fil/gokei2.pdf

海老名ＩＣ開通して1週間後の交通状況がチラシに入ってた。
1日あたりの交通量
海老名JCT〜海老名IC：約9700台/日
厚木IC：開通前　約79200台→70500台/日（▲8700台）
横浜町田IC：開通前　約83700台→79900台/日（▲3800台）

開通直後の状況だから暫らくは様子見他方がいいかも。

上り線の大和TNを先頭とした渋滞が海老名JCTを先頭とした渋滞に変わりつつあるので、
たった2kmの開通でも効果はあったと言えるんじゃないかと。

>>558
周辺道路の混雑状況は目に見えて変わったね。
厚木市と海老名市をつなぐ戸沢橋は今まで渋滞ばっかりだったがそれが解消した。
あまりの変わりっぷりにびっくらこいた。

桶川北本IC開業まであと4時間ぐらいか・・・。

参考程度に、国道17号→桶川北本ICへのアクセスをまとめてみた。
【国道17号下り(宮前IC)→桶川北本IC】
・標識の誘導通り
宮前IC→国道17号→坂田→県道12号→川田谷(狐塚)→上尾道路→桶川北本IC
http://chizuz.com/map/map66599.html
・上尾道路経由
宮前IC→上尾道路→三井住宅前→市道→桶川西高校入口→県道12号→川田谷（狐塚）→上尾道路→桶川北本IC
http://chizuz.com/map/map66598.html
※ちなみに、上尾道路で行こうとすると日産ディーゼルのところに「圏央道は17号へ迂回」という看板が立ってる。

【国道17号上り（山中）→桶川北本IC】
・標識の誘導通り
山中→国道17号→坂田→県道12号→川田谷(狐塚)→上尾道路→桶川北本IC
http://chizuz.com/map/map66440.html
・南大通り経由
山中→南大通り→石戸両大師入口→市道→石戸宿1丁目→県道57号・上尾道路→桶川北本IC
http://chizuz.com/map/map66441.html

太鼓囃子が聞こえる＠北本市石戸宿
桶川北本ICのところでセレモニーやってるな。

やってるやってる＠桶川北本

さあっあと30分だー！　しっかし車多いわwww

自分出遅れたな。

>>563
マジかよ＿|￣|○
１５時直後じゃなくて、少し経ってから通りに行くかな・・・

白のレガシィは先着５台に居ますか？

川島ICも黄パトの後ろに30台以上…

開通おめ〜

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃ !! ┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃　 ┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟ∀ﾟ)│
　:　/　　つΦ

jarticにも反映された

ん？
まだのようだが

>>570
リロードすれば出る筈。

jartic来てるー！
関東一円の表示の方。

JARTICキターーーーー

更新キタ今

>>565
白いレガシィがどうした？

>>575
ニコ動で有名なUターンの人の車です。
圏央道の開通に間に合ったのかなと思って。

出口で渋滞か？

ついに開通しましたよ。

>>576
ああ、あの人か
レガティって、どんな車だ？

初乗り初渋滞乙。海老名ICの時もこんなだったな。

JARTICに山手トンネルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

桶川北本で観察していまから川島までいくんだけど、桶川北本IC手前混雑してるぞ。

料金所詰まりすぎwww

首都高の山手トンネルも反映されたね

首都高の方にのってる圏央道は
まだ川島までのままになってるなｗ

川島からの車で詰まってるぞwww

桶北手前渋滞中www

圏央道 内回 川島ＩＣ ← 川島ＩＣ付近 落下物 規制なし
圏央道 外回 桶川北本ＩＣ付近 ← 川島ＩＣ付近 落下物 規制なし


もうっすか？www

>>585
はやｗｗ
何おっこどしたんだよ

C2の完成の方が大きいな

>>587
2010年の開通4区間の中ではそれは言わずもがなw

>>587
まだC2品川が残ってる

>>588
だな、で早速3号からC2行き、大渋滞だがｗｗ
コロシアムの中で2本から1本になるからねー。品川線開通まで2本そのまま本線C2にしとけよな。

さっき、東松山→桶川北本で乗ってきたけど、荒川手前から渋滞してたぞｗ

>>590
でも、3号大橋JCTから内側は真っ白。すげえな。

初乗りドライバーが集中して混雑しているのかな。

>>578に追加
それらしき車が前のほうにいるのを写真で確認した

>>594
仙台から間に合ったのか？
報告ありがとうございます。

>>594

そうならたぶん数日内にはニコ動に上がるだろ。

まあっしかし、川島まで乗ったけど、落下物やら、渋滞やらで楽しませてもらいました。

いまから大橋JCTへ上尾道路、首都高使って行く！

みんな元気だね〜ｗｗ
いいよそういうの！

桶川北本〜川島
早速事故った馬鹿が出た模様

>>598
ええええマジかいな

>>598
17:00頃に上尾道路に行った時は「桶川北本-川島　故障車有注意」って出てた。
しかも、レッカー車も確認。

これとは別件かな？

あとで上尾道路スレに写真を上げる。

北本〜川島って特に危ない区間じゃないよな。強いて言えば、橋の区間だから
強風には弱いんだろうけど、今日は風は弱いしな。

>>601
北本言うなあああああああああ

走り初めしてきました。

14:50　桶川北本ICの開通待ち列に並ぶ。
　　　　 >>563を見て車が多いのは覚悟したけど、歩道橋の上が黒山の人だかり
　　　　 なのは驚いた。路駐してる車も無いし、どこから沸いてきたんだ？
15:00　開通
15:06　ゲートをくぐる
　　　　 本線へ上がりながら反対側の車線を見ると、パトを先頭に到着組みが。
　　　　 川島ICから入った組？入間方面から本線を来た組？
　　　　 前を走る軽が60km/hくらいで走ってていつもならイラつくけど、今日は
　　　　 味わうようにゆっくりと走る。
15:13　川島IC到着。
　　　　 ETCレーンはオープンカーが立ち往生していたので一般レーンで精算。

その後はR254−R16−上尾道路−県道12−川島IC−桶川北本ICと回って
帰ってきました。この度は開通おめでとうございます。

>>602
桶川市民乙。

>>603
お疲れ様です
自分は15：05にゲートくぐったからちょい後ろにいたのね。
確かに川島IC料金所手前に緑色したオープン止まってたｗ

一応、その時のIC前の電光掲示板うｐ
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16083.jpg

あと、東松山→桶川北本で乗ったときの写真も載せとく(画質が悪いのはスマソ)
※走行中のものは全て助手席から撮影・ナンバー一部処理済

・川島→桶川北本
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16091.jpg　川島手前電光掲示板
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16090.jpg　川島の先
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16092.jpg　2km前予告
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16098.jpg　「荒川」
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16093.jpg　1km前予告
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16099.jpg　「桶川市」「90.4」
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16094.jpg　500m前予告
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16095.jpg　「終点　速度落せ」
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16096.jpg　将来の本線部
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16097.jpg　出口ランプ

・おまけ
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16088.jpg　山中交差点(圏央道へはここを右折するのが近道)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16089.jpg　東松山IC料金所電光表示板

>>605-606
乙。

上尾道路は広いな。それと終点表示が黄色なのって新鮮。
関係ないがhigasimatsuyamaの詰め込みっぷりにワロタw

間違えた、Higashimatsuyamaか。

34GT-Rのパトいたね

上尾道路専用部が圏央道まで建設されれば、入間から都心に向かうときに便利なのにな・・

しかしこんな開通ラッシュだとカーナビの地図を更新せなあかんな。
カーナビメーカーはウハウハだろう。

レクサス通信ナビ、ホンダインターナビ、トヨタG-BOOKとかは通信機能搭載だから自動更新か〜

いいなｗ

>>611
ウハウハなのは地図メーカーだろ
それに今新しい地図入れたって反映されてないし

どこのソフトか忘れたが、
だいたい半年先の開通予定まで収録してあるらしいよ。

ナビじゃないけど、YAHOOの地図はすでに更新されてるね。
Googleはまだ海老名ICも載っていない。

>>614
俺のはアルパインだが、去年の秋の更新で桶川北本ＩＣの暫定データが入ってた。
ルート検索には含まれないが地図上に道として存在してる。

国交省とNEXCO東日本、圏央道 川島IC〜桶川北本IC間を開通
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100329_357653.html

桶川北本IC〜川島IC間、時速80キロで走行して約5分でした。

>>565
白のインプレッサじゃないの？
八王子JCや川島のときに動画アップした・・・

カロッツェリアは首都高中央環状線や第二京阪道路は更新されているのに
ここはまだだね

　３月４日　「ふふん。できるだけ早く決めたいと思います。もう、３月ですからねぇ。
ええ、３月過ぎまで決まらないというようなことでは、最終的に時間が足りなくなる懸念がありますから。
当然、３月中のいずれかの時点では、政府の考え方をまとめなきゃいかんと、そう思います」


　３月２４日　「３月いっぱいには政府案をまとめます。それはお約束をいたしますし、それをもって、
米国にも理解を求め、沖縄の皆様方にも理解を求める。そのような状況になっています」


　３月２６日　「３月いっぱいをめどにしながら、政府案をまとめる努力を今、いたしているところでございます。
３月末が迫ってきているとということは事実でございます。それだけに、それなりに私としても、
強い思いを、覚悟というものを、さらに高めていくことができつつあると思っております」




　３月２９日　「まあ、今月中じゃなきゃならないとかいう、そういうことは別に法的に決まっているわけじゃありません」

圏央の桶川〜東北久喜とか、北関東の桐生から東北佐野とか、
乗り継ぎ料金を設定すれば、流れる車はかなりいると思うんだけどな。
ETCなら技術的にもそう難しくないだろうし。

>>622
なんでもない一般道には通過交通を流したくないと思われ。
並行して高規格な国道か県道でもあれば別だが。

>>623
やっぱそうなんだろうね。
早く開通しないかな・・・

>>621
クソな民主党が
こんな外国人まで子ども手当を配るくせに
日本国内（特に首都圏）の道路には金を使わないからだな


「来訪する外国人のほとんどは中国籍の人。
友人と連れだって来たり、『子どもがいればおカネがもらえると聞いた』と言ってくる人や、
日本語が話せないのに『子ども手当て』とだけ書いた紙を持参してくる人もいます」
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20100329/plt1003291201000-n2.htm

こども手当1年分＝2兆3000億円の予算があれば、
外環千葉・東京区間と圏央道と中央環状品川線と横浜環状北線・北西線・南線が1年で作れるだろう。

1年じゃ作れないか。1年と数か月分だな。

>>626>>627
甘いな
外国人の子供は日本に住んでいなくてもいいんだから、
こども手当にかかる費用は無限大だよ

訂正

少なくとも無限大ではないな


正確には、上限は地球上の全ての子供の数x13000円x12ヶ月だな
外環、圏央、C2つくっても余裕な金額だ
そんなのを外国人にバラまく民主党に誰が投票したんだよ

偽造が無ければ良いね。　＞全ての子供の数


時に、相模原市の城山ＩＣ（仮）予定地を、串川を挟んだ反対側から見たんだけど。
ぴょこん、とした山？丘の上にあるんだね。

だって城山だし

金がありゃ開通できるのなら今頃全線開通しとるわ

>>632

アホ？

金があれば必ず開通するわけではないが、
金がなければ（用地問題とかが解決しても）、絶対に開通はしないだろ

外環の予算を削減した民主党には頭にくるよ

>>632
圏央道は金がありゃ開通出来るだろ。

事業年度がどんどん延びている理由に用地買収の遅れを挙げているが、現実には予算不足だろう。
平成27年度開通予定の外環千葉区間は平成21年2月に事業認定申請を行ったのに、
平成22年度開通予定だった圏央道西久保JCT〜海老名南JCTは平成21年9月にやっと事業認定申請を行ったことからも想像できる。

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h20-pdf/090210kisya_nintei.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1491

圏央道は平成19年時点で年1300億円しか事業費が無いそうだ。
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/i_douro/zaigen/pdf/kenoudou.pdf

子供手当てに流用できない道路関係の目的税って無くなったんだっけ？

目的税はなしくずしに廃止しますが、暫定税率はなしくずしに継続します

ゆらぎは宇宙の真理！

鶴ヶ島JCTの「川島」がいつの間にか「桶川」になってたがな

外環を凍結したならその金全部圏央道へまわせや

Yahoo地図、縮尺によっては海老名〜相模原が（建設中）で点線で出るようになったね

>>639
負担構造がぢかう
圏央道は借金で造らない　国道だからガソリン税が基本

外環の専用部も国道なんですが…

>>642
外環専用部は高速自動車国道。
例えば外環千葉区間は東関東道水戸線として事業が進んでいる。
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/list/

しかし千葉ごときの田舎にこれだけ時間かかってるんだもんな
千葉出身だけどさｗ

埼玉はどれも比較的進んでるな。
がしかし、その先が•••

Uターンで定評のあるoolong氏が3/27の仙台北部道路をうp

そろそろ桶川北本ー川島も来るんじゃないかと。

3/28の時は俺の前にいて、見事にUターンしたのを確認。

>>643
あなたが自ら外環専用部は国道と発言してる訳だが、何が言いたいのかわからんｗ

age

>>647
そりゃあんたがアホだからだよｗ

外環は高速自動車国道だが、圏央道はそうでない国道。
道路板住人なら、これだけの説明で解るのが普通。

>>649
「そうではない国道」てｗｗ
高速自動車国道以外の国道を示す時は、一般国道って使うのが正しい訳で
国道とだけ言えば高速自動車国道も含まれるのが当たり前

>>649
おまえがバカなのはよく分かった

>>642,650
単に「国道」と言えば一般国道を示すのが一般的だろう。
管理者が違うし財源も違うのだから普通は高速自動車国道は含まない。

もともと>>641では財源構造の話だったのだから、「一般」の二文字が抜けているからといって
外環の専用部が国道というのはただの挙げ足取りで筋違いもいいところ。


財源の話に戻すと、外環も圏央道も公共事業と有料道路事業の合併施行なので実はそれほど変わらない。
有料道路事業部分を高速自動車国道で一括して償還するか（外環）、単独路線で償還するか（圏央道）の違い。

>>652
言葉は正確にね
こくどう　―だう 【国道】

* 全国的な幹線道路網を構成し、都道府県庁所在地や重要都市を連絡する道路。政令で指定される。一般国道と高速自動車国道とがある。
*

* ◆アクセント ： こくどう 0


提供元：「大辞林 第二版」

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/67213/m0u/%E5%9B%BD%E9%81%93/

騙されるな、これは圏央道建設反対派の罠だ

どうでもええがな

明日のつくば中央IC開通整理券配布誰か行くの？

>>557　城山ICあたりの詳細図はないですかね？

Uターンの人、仙台北部終わったら一旦名古屋に戻ってから桶川北本に出撃したんかｗ

>>658
しかも車載スレの情報見てから行動してるから恐るべしｗ

Uターンの人は北関の順番待ちに現れた

職業何なんだろうか
うらやまし過ぎる

事故って死ねばいいのに

事故るかわりにたまに道間違えてるけどなｗ

一般国道468号首都圏中央連絡自動車道（圏央道）川島IC〜桶川北本IC
〈速報〉新たに開通した圏央道の交通量をお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220407/H220407.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0407/

桶川北本速報値
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0407/

1日平均7000〜8000台ぐらい。
鶴ヶ島〜川島が開業後3ヶ月平均が5000〜6000台だったから、それを考えると多い方かな

高速空白地帯の埼玉県県央部分の大宮大地に食い込んだ功績はでかい

誰も使ってないと思ったら結構交通量多くてびっくりしたな。

どこの区間の何時頃？

すぐ上の話じゃないの？

あの辺は越辺川・荒川と朝夕渋滞の名所があるからじゃないかな

おととい桶川北本ICそばの歩道橋から10分くらいICを眺めてたけど、
平日日中なのにICを利用する車が途切れなかったよ。
体感的にも末端区間の割には交通量が多いなと思った。

>>671
末端というより、東北道からの乗り継ぎが結構あるんじゃないの?
久喜ICからならそれほど遠くもないし、首都高で渋滞食らうよりはいいかも。

乗り継ぎはたいへんだから無理だろ

むしろ中山道近辺からの需要が多いのではないかと
あのあたり高速まで遠かったから

Yahoo地図、八王子南ICがもう点線になってる・・・
なのに、先に７月に開通の南バイパスはまだ・・・？

今年度開通なのは久喜白岡JCT〜菖蒲白岡ICだけなんだね。ショボーン(´・ω・`)
http://www.mlit.go.jp/common/000110817.pdf

圏央道関連ニュース
ttp://www1.axfc.net/uploader/Si/so/69321.zip&key=sage
ttp://www1.axfc.net/uploader/P/so/68645.zip&key=sage

中山道近辺からの需要も桶川ICが出来れば不要になるのかね？
でも上尾道路さえ完成すればメインステージは桶川北本ICが本線になるか・・？

>>672
同意。
桶川北本ICは県道川越栗橋線に隣接しているから、鶴ヶ島JCTから
桶川北本ICまで高速使って、県道経由で久喜方面へ。って流れだろうね。
川島ICは県道川越栗橋線には遠いため、東西の移動はR16とかのまま
だったと思う。

>>673
それもあるだろうけど、場所によっては関越の東松山ICに行ったほうが早いｗ

桶川北本は本来JCTだったのに、上尾道路が間に合わなかったからICになったようなもんだしねえ
桶川ICが無事できればいいんだけど、あの近辺どう見ても遅れているから大丈夫かな
圏央道が出来ないと高崎線の駅は開設しないとJRが言っているはず

>>679
>ICになったようなもんだしねえ

なったんじゃなくて暫定供用ね。首都高の与野と同じ。

>>679　どゆこと？

>>674
圏央道神奈川区間の海老名-相模原も点線になってるけど
３月末に開通済みの座架依橋の先の中津川大橋のところとか更新されてない。一般道は遅れるね。

っていうか川崎縦貫の大師〜富士見も点線になってるが着工時期未定なのにどうすんだｗ

>>656
俺昨日受付してきて、四号車だった。

>>682
>３月末に開通済みの座架依橋の先
地元なのに知らんかった・・・週末行ってみる

>>684
「神奈川県の道路事情」スレにもお越しください。

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 5【相模･湘南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/

>>679
> 圏央道が出来ないと高崎線の駅は開設しないとJRが言っているはず

それを言っているのは北本市
圏央道整備に合わせて実施する周辺整備事業に合わせて駅用地の買収をする＆国から出る予定の
周辺整備事業に対する補助金の一部を駅建設費用の一部として利用するという前提で動いているので、
圏央道の建設が本格化しないと工事手順の面でも工事費用の面でも駅の建設ができない

JRは用地買収と建設費（100％地元負担）の払い込みさえしてくれればいつでもおｋというスタンス

しかし桶川市域の進捗はホントにどうなるんだろう…
なんか東北道〜常磐道間のほうが先行開通する気がする

>>687
だからぁ、予算の執行がらみだよ。用地買収は結構順調だよ。

>>685
ご案内有り難うございます

大都市近郊区間から外れてよかった

>>662
無価値なお前が死ねばいい。
Uターンの人は動画で新規開通区間を楽しませてくれる。

>>672-673
中央道・埼玉西部〜東北道の利用者が桶川北本を割と使ってるのかな？
埼玉西部〜東北道は結構離れてるし、中央道〜東北道は首都高だと渋滞必至だし。

>>673
北本の東部民だけど、桶川北本IC使うのは圏央道+関越道上り・中央道に行くときぐらいかな。
都心行く時は首都高へのアクセスが面倒だから与野or久喜に行くし、関越道下りへは東松山から乗る。

関越道上りにすらつかわんな。
八王子方面のみ。

八王子JCT〜海老名ICの現時点での開通はいつなの？

2012年
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/docs/e_01-01.pdf

でもまだ掘削開始してないトンネルの工期が3年11ヶ月
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf

まだ掘削してないのか、2012年開通は無理だねｗ

しかし不法投棄土のおかげで、外回りはトンネル内はずっと登りなんだね〜。

小仏みたいに速度低下による、万年渋滞トンネルにならなければいいねｗ

>>695
2012年「度」
だからなんとか…なんとか間…にあわないかｗ

設計も1~2年はかかるだろうし、あと5年は先の話だと思っといた方がいいね

設計はもう終わってると思う

しかし登りのトンネルとはぞっとしねーなあー

>>699
不法投棄の土壌の下を潜るトンネル方式で決定してるよ。
元々谷だった場所に向かって下り、谷を過ぎたら登る
緩い｢Ｖの字｣のような断面になる。

>>669
詳細設計はこれからじゃないかな

なぜ？

トンネル内が窪地になっている設計というのは珍しいな

>>704
青函トンネル・・・

残土問題（葉山島トンネル）
ちゃんとソースを出しとくよ

道路構造を橋梁構造からトンネル構造に変更（PDF）
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf

平成２１年度相武国道事務所の道路事業概要（PDF）
4ページに「葉山島トンネルの工事に着手」
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/10ir/gaiyo/ki090427.pdf

葉山島トンネルは麻生内閣の補正予算で工事着手するはずだったんだ
だからもう設計は終わってる

ぬるぽが無理にノンケのふりして見てて苦しいお

誤爆すまそ

>>708
誤爆にガッ

つくばの開通待ち受付結構遅くまでやっていたらしいな。
茨城の実家に居たから行けばよかったよ…

つくばの次の県内開通は2012年までお預け？

●【自民党】は完全な売国政党である。

■自民党「移民1000万人受け入れ」の実現性
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz08q2/575417/
■自民党は朝銀に血税１兆４，０００億円を投入。
　　http://q.hatena.ne.jp/1062123112
■在日にも定額給付金支給
　　http://news.livedoor.com/article/detail/3994761/
■中国人、韓国人留学生に年間５００万円もタダであげている自民党。
　　http://bbs.jpcanada.com/log/6/2504.html
■韓国人へのビザ免除を恒久化した自民党
　　http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060206-0020.html
■自民党留学生３０万人計画
　　http://www.relay.co.jp/news/718/
■人権擁護法案の成立を目指す自民党
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E6%A8%A9%E6%93%81%E8%AD%B7%E6%B3%95%E6%A1%88
■外国人の空港指紋採取、在日を免除した自民党(2007年11月30日）
　　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1148755375/1-100
■特別永住者等の国籍取得特例法案 自民党、提出に意欲（届け出だけで国政参政権）
　　http://cotodama-6000.iza.ne.jp/blog/entry/502594/
■自民党の福田が朝鮮総連系企業から違法献金発覚！
　　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1192439698/l50
■麻生太郎が統一協会が作る日韓トンネル研究会の顧問に
　　http://www.asyura2.com/07/senkyo29/msg/846.html
■統一教会関連団体に安倍官房長官が「祝電」
　　http://www.news.janjan.jp/government/0606/0606206368/1.php
■森喜朗が北朝鮮金総書記に親書
　　http://www.toyo-keizai.co.jp/news/digest/2000/post_3447.php

>704
アンダーパスなら皆そんな感じだろ

開通動画来たな

>>711
受付は今日の17時までらしいが、まだ５台に達していないって情報がある。

>>711
まだ４台かも
http://www.driveplaza.com/travel/area/kanto/tukuba_fair.html

土日は暇だったのにとうに締切だと思ってスルーしてしまった

五霞開通までお預けだな…

>>695
三環状のページで2012年度開通のルートを中心に※印注がつき始めた
横浜市内はもともと如何にもな順調論だったのはわかるが
件のトンネル付近や埼玉らへんは遅延ぽい
いつまでずらすか検討中ってとこかな

>>718
目標宣言プロジェクトとか格好いい事言ってたのにね

>>719

民主党が予算削ったのも原因　

民主以前の問題だろ
いまだに用地買収やってんだから

>>719
>目標宣言プロジェクトとか格好いい事言ってたのにね

目標が無いと頑張らないからね。
地主さんだって「あなたが・・・目標達成できなくなります」、
とプレッシャーになるかも？しれない。

※鶴ヶ島JCT―坂戸IC間外回り、車４台が絡む事故のため通行止

ドラム缶散乱してた

なんというアナーキー

圏央道で作業中の男性死亡　川越　
2010.4.14 18:42

１４日午後１時４５分ごろ、埼玉県川越市下広谷の圏央道外回り鶴ケ島ジャンクション（ＪＣＴ）から
約２・５キロ付近で、故障したトラックの移動作業のため路側帯にいた東京都瑞穂町、自営業、
臼井誠さん（５５）が別のトラックにはねられ、全身を強く打って死亡した。
県警高速隊は自動車運転過失傷害の現行犯で、トラックを運転していた福島県桑折町、会社員、
渡辺信宏容疑者（３６）を逮捕、容疑を同致死に切り替えて調べている。
高速隊の調べでは、現場は片側２車線で、臼井さんは走行車線の脇の路側帯で事故にあった。
渡辺容疑者は「眠気を催していた」と供述しているという。
この事故で、渡辺容疑者のトラックに積まれていた空のドラム缶約３０本が散乱するなどしたため、
１４日午後２時から圏央道外回り鶴ケ島ＪＣＴ−坂戸インターチェンジ（ＩＣ）間が一時通行止めになった。

産経
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100414/stm1004141842007-n1.htm

＞つくば中央IC〜つくばJCTをETCでご利用され、下図の区間を走行されるお客さまを対象として、
＞通常のポイントに加え、ご利用1回ごとにETCマイレージサービスのポイントを、全車種一律で5ポイント（最大40円相当の無料通行分）プレゼントします。

使ってる暇あるのか？

まあ民主党に投票した馬鹿のせいで、圏央道や外環道が遅延したのは事実

しかも、用地買収や道路建設の費用は、日本に住んでもいない外国人児童に、子ども手当としてバラまくつもりだしな
それでも馬鹿日本人は民主党を支持するんだね

はいはい、、、自民党だったらバラ色の世の中だったねｗ

大韓民国日本諸島（笑）

このまま民主党政権でお先真っ暗より、自民党政権だったころの現状維持の方がマシだな。
>>729はお先真っ暗の方が良いのかｗ

>>730
中華人民共和国東海省かもよ

今時自民支持してるのてネトウヨぐらいだろう

>>733
全くだぜ
民主党や内閣の支持率みりゃ一目瞭然だ。
マジでネトウヨは自重汁

民主、自民の世論調査の支持率がいつのまにか拮抗してきたな。
舛添氏の動向でまた変わりそうだが。

ん？新風・・・じゃないの？ウヨなら反YPでしょ？

政治の話は余所でやれ

　　,＼‐.‐./、
　 ,' , ヘﾉﾍ.'
　 !/ﾘ从从)）
.,-i从!ﾟ ヮﾟﾉ! ＜わっほー！
.ヽ⊂)／(⊃＃
　　<○_|」>
　　　し'l_ﾉ

>>730
ちょっと前までアメリカ合衆国ジャパン州だったのにな

圏央道にはSA、PAが無いに等しいなぁ。
有っても狭山だけだもんね。

厚木にも出来る予定
海老名以南が無いんだよな

PAは厚木、狭山、菖蒲、江戸崎
SAは市原高滝湖

海老名以南だとSAPAを作れるような土地が無いような気がする
東名下り由比並みの駐車場だけ、ならなんとかなるか？

ICに併設という手が

これから造るであろうＰＡ、ＳＡは完全に普通車(2000台)、観光バス(50台)、路線バス(30台)、大型車(100台)、トレーラー(20台)と完全に区分け(白線だけじゃなくて、縁石を設置するなどの対応)をして他の車種が入れないような措置をしてほしいです。

普通車枠に大型車やトレーラーが入れないようにするのは簡単だけど、逆は難しい
そもそも圏央道に2000台も入れるような大規模PA/SAねーしorz

つーか、東名の海老名や足柄だって小型車用で400台程度だしｗ

厚木 狭山間、八王子西あたりにPA欲しいね！

湾岸から圏央道回りで東名に行こうとすると
大黒過ぎたら中井まで無いのか

金沢自然公園ICを金沢自然公園PAにすべきだな

>>742
菖蒲はSAだよ。

菖蒲のどのあたりにSAができるの？

菖蒲・白岡ICから、桶川方面に2km位の所。

>>752
yahoo地図で「菖蒲町下栢間866」を検索。
拡大していくと圏央道が点線で表示される。

埼玉未開通部分ってトンネル？　航空写真で見る限り工事の形跡がないけど・・・？

青梅辺りとか常磐道の流山〜柏、東京外環の和光付近みたいに、菖蒲辺りの圏央道も台地を堀割型にしてトンネルの続く区間にするのかな？

>>755
何年か前に撮影した航空写真ではないかな
>>2に貼ってある「待ち遠しいな高速道路」を見てみるといいよ

>>754
つくば付近見ると地図と写真がまるっきり違うぞｗ

>>757　お〜、、どもです。
「待ち遠しいな・・・」見てみると、
http://highway.s76.xrea.com/machido/2010win/ken_sai2010win2.htm
に「高崎線付近。」と「背中側。」があり、更地になってますね。

高崎線と新幹線の間については、他の区間もすでに、こんな感じになってる
のでしょうか？

自己レスです、いろいろ見つかりました。結構進ん出るんですね。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kenodo/kenodo_sai2.html
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-8.html
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-59.html

>>726
この事故の２時間くらい前に現場を通った。
路肩をトロトロと進むトラックがいたんだが、まさか・・・。

事故による通行止めそのものは関越下り月夜野付近のラジオで知った。
ちなみに桶北から月夜野まで１７号（上武道路）利用。

つくばが開通すると、しばらく無いね・・・

再びまったり建設ヲチモードで

久喜白岡〜菖蒲白岡が残ってないか？？

2010年度完成予定の区間がことごとく2012年まで延期されたからね。

なんでもいいから明日完成させろ！

おいらのチンポブリッジがたった今完成しました！

おーい、試走するからトラック持ってこいや

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）海老名JCT〜海老名IC間開通後
１ヶ月半の交通状況等をお知らせします
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2010/20100423-01.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1710

○圏央道 海老名ＪＣＴ〜海老名ＩＣ間の開通後１ヵ月半の平均交通量は、
約１０千台／日（平日約１０千台／日、休日約１１千台／日）でした。

>>769
相模大橋海老名方向、渋滞解消にワロタ

海老名意味ないとか力説してた人が上のほうにいたねw
実際に相模大橋や戸沢橋の渋滞が緩和されたわけで、どう言い訳するんだかw

海老名JCTに850億円の価値があるかどうか

開通一カ月くらいだとおもしろがって通るヤツ多いからなｗ

>>772
そりゃ海老名JCT〜ICだけだったら明らかにオーバースペックだろ

>>772　どゆ意味？
>>773　ず〜っと言い訳考え続けてろｗ

ましてや橋空いたなんて情報出したら戻るヤツ多いだろｗ

戻らんよ

そかｗ


すまんこ (((´･ω･`)

まあ、経済情報とは、スーパーや家電量販店の安売りチラシ、
と思っている階層もいるからなあ。

今まで厚木ICだけで賄って居たから、あそこらは渋滞酷かったんだろうけど、道路網が早く繋がれば良いね。

つくば中央着いた
整理券の無いハーレーが誘導員にからんでる

予想を裏切らないDQN

現地レポよろしくお願いします。

もう証明書・記念品授与は終わったか？

>778


うん！こ (((´･ω･`)

開通20分前

祝━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━開通!!

祝

jartic更新確認!

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃ !! ┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃　 ┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟ∀ﾟ)│
　:　/　　つΦ

開通おめ！！

今日セレモニーに参列した人
もう骨壺の中身見た？

まだ見てない。
けど、何だか気になってしょうがないｗ

じつは風呂敷が記念品

いま開けた
関係者のセンスだろうね

これは困る

これはいい花瓶だ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10494001
動画早速作らせていただきました。

これ花瓶なんだ
徳利にしてはデカイと思ってた

>>797
ワロタｗ
使ってくれる人にあげるのはどう？

>>796
乙です。


記念品にそこそこ金掛かってるんだろうなあ…人によって好み分かれそうだけどｗ

>>797
あのー因みに何号車の方ですか？

マ・クベ
「あれは、いいものだ！」

>>800
何号車でしょう？
http://highway.s76.xrea.com/machido/2010spr/S_P1070738.jpg

>>802
>>796の動画と見合わすと
２号車、緑のフォレスター

>>802
あ！
毎度、素敵な現場写真乙です

次の楽しみは八王子南バイパスだね

八王子南バイパスっていつ開通予定なのでしょうか？

>>802
ホンダかな？

>>806　平成22年7月 八王子南IC〜町田街道間開通予定
そこから先は未定

連休中に関越道方面から横浜市南部方面へ帰ってくるのに圏央道を使ってみようと思う。
降りるインターチェンジは、相模湖東出口と八王子ICのどっちがいいだろう？

>>809

やっぱ八王子でしょ？16号線に接続しているし。

>>809
俺は圏央道あきる野でおりてＲ16にでている。

一度、圏央道から中央道に入って八王子で降りたことあるが、
ずいぶん遠回りしている気になったから使っていない。

途中で降りるなら入間ICだろ。ひと頃に比べて16号はだいぶ流れるようになった。

時間帯にもよるなぁ
平日朝夕のラッシュ時なら八王子ICを使うべきだけど、
深夜ならあきる野ICや入間ICでもあまり変わらない

想像だが、>809は取りあえず圏央道は八王子JCTまで走り切るのが前提なんじゃないか？
初めて走ってみるニュアンスが感じられる

>>807
フォレスターだよ。乗ってたからわかる。

>>809
休日なら八王子が1000円区間なのでお得かも。

>>810-816
みなさんありがとうございました。

>>810
相模湖から延々山道を走るより八王子ICで出たほうが楽でしょうかね。
橋本五差路での渋滞が心配だったんですが…

>>811
＞ずいぶん遠回りしている
地図を見ると本当にそう思えてくる。とはいえ、滝山街道もあんまり良い思い出がない。
新滝山街道が開通していれば有力な選択肢になりえるんだけれども…

>>812
入間はちょっと距離が遠いのと、連休中でIC周辺が渋滞しそうなので、ご勘弁を。

>>813
連休中の日中だから絶対に交通量が多いので、やはり八王子ICかな。

>>814
そうです、初めてです。八王子JCTまで完走できたほうが良いに越したことはないですね。

>>816
確かに、八王子JCT〜八王子ICが実質タダで乗れるのはお得ですね。長野県内から上って来る予定なので。


ここまで相模湖東出口推奨が1件も無いんですが、やっぱり国道412号を延々走るよりは
橋本五差路（淵野辺や鵜野森先頭かも？）の渋滞に大人しくはまっていた方が良いってことですかね。

橋本五差路は立体が無かったころを思えば渋滞してないと言っていいんじゃない？
相対的な感覚だけど。
ま、夕方じゃなきゃ大丈夫なんじゃないか。

横浜市南部ならば、都内に出るのが一番

１６号から保土ヶ谷バイパスなんて、南部までならどうやっても八王子から３時間コースだろう
普通に中央道でＣ１に出て、湾岸かＫ１で返れば１時間ちょっとだよ。

横浜じゃないんだけど（藤沢）、オレは混む時間だったら相模湖東→r571→R412→r510→r511→座架依橋→かしわ台駅の付近市道ぐしゃぐしゃ→綾瀬市役所前の道
なんてので通るぞ。横浜方面なら座架依橋以降の部分がr42→r22かな。

>>808
ありがとう

東名→圏央道北の連絡路って１車線分しかないのか
しかも小田原厚木→圏央道南と平面交差する構造だし。
圏央道全線開通時はここがボトルネックになりそう。

個人的には、新東名の開通を見越して、
東名→圏央道北
新東名→圏央道南
に限定して、連絡路を２車線分確保したほうがいいと思うのだが

そうすると圏央道南→東名東京方面ができなくなるが、
それは横浜回りで行けばいい話で。

厚木秦野道路の存在を忘れるなｗ

開通も一服して、また、工事進捗の話題にもどることになりますね

さがみ縦貫の城山ICの詳細情報ってほとんど出てないですね
概略図を見ると、深い谷の上に大規模な工事をすることになるようで、
だいぶ前から橋脚の工事が始まっており、これからが楽しみです。

これ以外見たことない
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/10ir/sagami/main02.htm

まだ用地取得終わってなかったんだ・・・
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220510-3/H220510-3.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/100510.pdf

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2010/20100510-01.pdf

相武は発表すらまだだし・・・

２日遅れでUp
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/ki100512.pdf

常総国道と千葉国道はまだ？

と思ったら、千葉国道と首都国道のWEBに
千葉県内の事業を一括した資料（常総国道分を含む）が掲載された。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10051201.pdf

これでUPされてないのは常総国道の茨城県分だけw

これで許してｗ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/jousou_00000002.html

城山IC近く、新子倉橋渡った宮原交差点のところで下部橋脚工事が始まってるけど、
なんと工事予定が24年3月まで・・・
こりゃ、24年度開通ってのは、どうやっても無理ですね。

1年で頑張って上部工事を終わらせるよ！www


現実問題として、予算不足のために間に合わないみたいだけどね。
用地取得が遅れているように見えるのは、予算の遅れに合わせているだけのようだ。

これって、やりっぱなし？ｗ
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000046.html

変に外環東京部分に手をつけずに圏央道相模縦貫＆横浜
に全額突っ込めばいいと思う。
ちょこちょこ色んな場所を触りすぎる。

まあ手間取るのは用地買収だから。

用地取得難航しても簡単には強制収用できないし。

根拠作るのが大変そうだよな。

強制的に土地を買い取るという強力な行為だからね。

用地買収の話し合いに行く→地権者を怒らせる→ところで灰皿借りれませんか？
→手袋をして灰皿を手に取り、同伴した部下の頭を思いっきり殴る
→あんた、何やってるんだ？→灰皿にはあなたの指紋しか付いていませんよ（ニタニタ
→くっ、卑怯な→さあ、ここにサインを。

これでいいだろ。

建設誌とか読むといかに用地交渉に手間がかかったか延々と書いてあるんだよな。

まずは読んで、見て

http://www.j-cast.com/2010/05/14066588.html

http://hatsugen.zakzak.co.jp/qa5893699.html

http://www.youtube.com/watch?v=SmoIiHl17w8&NR=1

すでに２回先延ばしした千葉県区間
南市原情報
http://info-ichihara.com/
圏央道の土地収用がなぜ揉めたか詳細に乗っている

>>840
とりあえず、ドメインの管理ちゃんとやったほうがいいよ

休日1000円で聞きたいんですが、例えば
中央高速八王子インター→八王子JCT→圏央道→鶴ヶ島JCT→本庄児玉は1000円で行くけど
本庄児玉→鶴ヶ島JCT→圏央道→八王子JCT→中央高速大月は1000円+圏央道の料金なの？

>>842
大都市近郊区間も圏央道も通過せずに通行可能なルートがあれば1000円
>>842の場合、前者は関越道〜藤岡JCT〜上信越道〜更埴JCT〜長野道〜岡谷JCT〜中央道の
ルートで走った扱いとなって1000円となってる
後者も前者の逆回りで走れば1000円となるので、後者の場合も1000円

前者と後者が逆になってた
適当に脳内変換してくれ

とにかく圏央道は途中で降りないことだなｗ

ありがとうございます。
ということは
所沢→鶴ヶ島JCT→圏央道→八王子JCT→中央高速大月も1000円なのですね？

>>846
それだと所沢〜鶴ヶ島JCTが大都市近郊区間（関越は東松山までが大都市近郊区間）なので
1000円にはならない
どらぷらで検索すると1650円だそうだが

>>846
ていうか、少しは自分で頭使えｗｗｗｗｗ

>>840
詳細じゃなくて簡潔に説明してほしいね
正直全部読む気力すら起きない

補償金の山分けで揉めているだけ

今民主が言っている2000円が通ったとすると
大都市近郊区間もやはり別料金？

例年と比べても3月が異様に跳ね上がってますが、なんで？
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/hachioji/pdf/kukannH21.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/hachioji/pdf/kukannH20.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/hachioji/pdf/kukannH19.pdf

桶川北本IC開通

開通２８日だよ？

>>851
大都市近郊区間は関係なし

>>846
鶴ヶ島IC　→　圏央道　→　大月は　1000円
OK？？

簡単に調べられることをなぜここで聞く？

数百円が惜しいのなら下道で行けよ

４万台突破区間が出て来たか
東名、東北繋がったら６万台超えるんじゃね？大丈夫かよ
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/hachioji/pdf/kukannnenndo.pdf

関越以南は3車で作ったほうが良かった…とあと数年後には言われるだろうな

全通した場合どの区間が一番多くなるのかな？
やっぱり鶴ヶ島JCT狭山日高間か。海老名JCT相模原間辺りも多そうだが。
鶴ヶ島JCT入間間は今から片側３車線化検討した方がいいんじゃね？

>>860
核都市道造った方が事故時のリスクが減るからいいと思うが。

核都市広域道は土地買収に凄まじい時間がかかるだろう。
いや都市計画で殆ど地下に回されそうな感じ。

相模原の産廃トンネルは北行きもう一本掘った方が良いと思われ。
あれ絶対渋滞するわ。

産廃トンネルは小仏トンネルと同じ運命
トンネル内登りだし、2車線だし。同じ運命を辿るのさ

わかり切ってても同じことを繰り返すのさ

ヒント：トレードオフ

「ヒント：」って書いてる奴
バカばっかりだよな。

的外れだと馬鹿に見えるな

ヒント：Ｊ

圏央道のオービス光らせた人います？
いたら通過速度とか通知来る日数とか情報ください

>>869
通知届いたら是非書き込んでください！

120kmで光りました

>>869
2週間くらいで,君の自宅に届くから心配するなし

そんな早いの？

>>873
大昔のフィルム式なら数カ月かかる場合もあるが、
今は電送式なので早けりゃ数日で届くよ

120kmじゃ光らんよｗ

日の出ICのところにある取締機は上下線ともLHシステムで自動検問なども兼ねているので
全車撮影だから、速度超過してなくても（普通なら気づかない程度ではあるが）一応光る

視野全体が真っ赤になるような大光量で光ったなら速度超過での撮影だがｗ

メーター読みで120kmだと実質105kmくらいでしょうね

そこまで誤差ねーよ

120kmなら112km前後

ソースは俺のGPSレーダー

トンと工事ネタがなくなったな・・・　各地のレポ待ってます。
ググって見つけた海老名周辺
http://team-fujiyama.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/05/post_a93f.html

100kmぐらい超えたとたんにGPSとメーターの誤差でかくなるよな
GPSとメーターどっちが正確なんだろ？
どっちも誤差はあるだろうけど

>>880
>GPSとメーターどっちが正確なんだろ？
GPS

メーターは+15%〜-10%で車検通る。
ぴったりな車なんてそんなにない。
5%位の誤差は当たり前。
877はちょっと狂いすぎだな。

>875
本当にそう言いきれるのか?
80km/h規制のところを120km/hだろ。
40km/hオーバーだったら光っても不思議じゃないと思うけど。

北関はまた前倒しの発表でたね！！　圏央道の※の検討結果はまだぁ？

後倒しします

どんだけぇ〜〜？

当初予定だと2012年度に東名東北が繋がる予定だったが
どこまで遅れるか

２−３年は遅れそうな悪感

>>882
前にカーセンサーの特集で見たことある。
メーターと外部に設置のスピードガンで比較。
だいたいどんな車も１００ｋｍ/ｈくらいまではほぼ正しかったけど
それ以上だとかなり差があった。
基本的にどの車もメーターの方が実測よりもスピードが出てる表示になってた。

房総の馬鹿野郎どもごねている間に北関東道は
さっさと全通した。千葉県民って社会のクズなのか
館山道でもごねるし

トンキン(笑)も韓奈川(笑)もごねまくってるわけだが。

北関東全通してない

てかいきなりなんで千葉批判をしだしたのか意味解らんな
圏央道の千葉区間なんか重要性低いんだから
開通を急ぐ区間でもないし

確かに
凍結でも構わない

千葉は高規格道路をどうこう言う前にみみずがのたくったような細路しかない下道をどうにかしろよ

千葉なんか圏央道で行かないよｗ

千葉住民だが、千葉の圏央道なんか後回しでいいよ、地元民も使わないから

東名ー東北だろメインは

>>884
普通に考えて延期だ罠。しかも主な原因は用地の遅れではなく予算不足っぽい。

国からNEXCOに引き継いだ区間は早く供用しても良さそうなもんだがなぁ…

痴罵酷恫はここ３〜４年上から下までアホばかりだった

もしかして大栄JCTの方が先にできたりしてな
問題は有料道路事業許可がされる目処が立ってないことだが

東北ー成田の需要はあるのかね。あんま考えたことないけど。。

現行どの辺走って来てるんだろ、宇都宮から成田へのバスとか？

>>901
成田で通関した貨物の輸送に使うんじゃ？
食品とか衣料品とか輸入するものあるじゃん

確かに東北方面と成田間の貨物の需要は間違いなくあるな

現行下道走ってかなり時間ロスしてるはずだしな

貨物もそうだけど旅客も。
特に筑波大学とかからの成田アクセスは異常なほど貧弱だし

東北〜常磐〜東関成田あたりは斜めにショートカットしてないからな
速度出ればいいんだろうけどこっち側暫定2車線でしょ？
金も時間もかかるんじゃ利用少なそうだけどね
リニアとかでもそうだけどあちこち引っ張りすぎなんだよな
速度出るものは拠点間なんだから田舎の地元廃考慮いらんよな
原発じゃないけどその分なんかで還元してやりゃいい話

>>904
つくばセンターから成田空港行きバス使うか、自家用車使うから、そんなに不便と感じてない。

>>906
おい、利便性じゃなくて、道路の貧弱さの話だぞｗｗ
実際田舎の片側1車線の国道？県道？ぐらいしかないんだろ！？

そっちの方は逝ったことないから知らんけど・・・

>>907
>実際田舎の片側1車線の国道？県道？ぐらいしかないんだろ！？

ちょっと誇張すると：
千葉県区間と国道は片側1車線歩道無し。
県道部分はだいたい片側2車線、植栽付き中央分離帯、歩道、歩車分離緑地帯付きだ。

つくば市内〜牛久までだろ、それは。
国道6号より南東側はしょぼい道ばかり。

>>909
>国道6号より南東側はしょぼい道ばかり。

だから誇張・・　
しばらく前にルート変更され竜ヶ崎NTの中もまあまあ、少なくとも片側2車線・歩道付き。

ああっそういうことね
>>909の言うとおり、牛久までは快適な道
牛久から先のＲ408が1車線で延々と続くところは、忍耐が必要だった
今は、稲敷ＩＣまで圏央道使うことで楽になって、渋滞がなければ空港まで1時間かからない
田舎道よりも、成田イオン付近の渋滞の方が時間をロスするよ

＞渋滞がなければ
＞田舎道よりも、成田イオン付近の渋滞の方が時間をロスするよ
つまり北千葉道路と圏央道にご期待ください、ですね？？

東北ー成田は需要あるから造ってもペイできるな

問題は成田ーアクアライン間、需要あるのかｗ

アクアラインのてこ入れを継続していけば、
観光需要に対応できるでしょう。


それにしても久喜白岡-つくばは4車着工にしなくて大丈夫なのかな？
開通初年度で1万台/日くらい通行しそうな気がする。

>>913
房総横断道路の亡霊だな

観光需要程度なら造らなくていいな
東名ー東北間の3車線整備とか、そっちに金かけろよ

関越ー中央間、どんどん交通量増えて渋滞始まりそうだし・・、
東北ー関越間、中央ー東名間が繋がったら2車線じゃ、パンクするだろうなｗ

>>916
３車前提の設計ではないからそれは無理だな

>>916
本来、外環あっての現計画だから、東名ー東北が少々渋滞しても仕方ないよ。

3車線厨はスルーでお願いします

>>917
現状無理だが、いずれ必要になって中央道みたいなことし出すかもな

産廃トンネルもトンネル内登りらしいしね、渋滞必至かもよ

東名←→関越は交通量凄そう

東名〜中央間のR16/R129の交通量を見る限り、4車線で充分捌けると思う。

中央〜関越間の将来はどうかね。
上信越〜北関東道で流れてくれればいいんだが。

3車線厨はスルーでお願いします

途中の出口は無くていいから大橋から用賀まで新たに直通トンネルがあればいいのに

外環作ってるんだからそんなもんいらんだろｗ

待ち遠しいな…に神奈川区間の現況写真がうｐされてた

>>913
成田−川崎や横浜間だと、アクアラインを経由するより湾岸道路を
通ったほうが早い？
東北道−アクアライン−横浜　ならよっぽど渋滞してない限り
都心を抜けた方が早いだろうけどｗ

>>926
単純な距離なら文句なく湾岸でしょ。
渋滞を考慮するなら知らん。

横浜駅〜川崎浮島JCTは本牧JCT経由で30分ぐらい
川崎浮島JCT〜木更津JCTは15分ぐらい
木更津JCTから成田空港までは圏央道周りで70分ぐらいかな

湾岸経由と同等だから交通量とか料金、混雑次第で使い分けられるね

>>926
多少混んでても、浮島から湾岸線の方が圧倒的に早いよ

この道路　全体完成は10年遅らせていいから、
その分、10年先に東名〜東北をつなげて欲しかった。

この道路　全体完成は10年遅らせていいから、
その分、10年先に東名〜東北をつなげて欲しかった。

確かに計算してみたら湾岸道路経由のほうが早いなぁ

計算が間違ってた
湾岸経由と圏央道経由では数分しか変わらないｗ

開通目標

◎　2010年度　菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT
�@　2011年度　八王子南IC〜八王子JCT
�A　2012年度　西久保JCT〜海老名JCT、海老名IC〜相模原IC、稲敷IC〜大栄JCT、東金JCT〜木更津東IC
�B　　　　　　　※相模原IC〜八王子南IC、桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくば中央IC
�C　2013年度
�D　2014年度
�E　2015年度※釜利谷JCT〜藤沢IC
△　20XX年度　大栄JCT〜松尾横芝IC（2008年都市計画決定）


釜利谷JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　横横
　�U　　　　※2015年度　　　　　　　　　　　　　　　　　�E
藤沢IC 　
　‖　　　　　　　　　　
西久保JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　新湘南BP
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　　　�A　
海老名JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東名
　‖　　　　　　　　
海老名IC　　　　　　　
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　　　�A
相模原IC　　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　　　　　　�B
八王子南IC　　　　　　
　�U　　　　　2011年度　　　　　　�@
八王子JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　中央道　　　　　　　
　‖　　　　　　　　
桶川北本IC　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　　　　　　�B
菖蒲白岡IC　　　　　　
　�U　　　　　2010年度　　　◎
久喜白岡JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東北道　　　　　　　
　�U　　　　※2012年度　　　　　　　　　　　　�B
つくば中央IC　　　　　　　
　‖　　　　　　　　　
つくばJCT　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　常磐道
　‖　　　　　　　　
稲敷IC
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　　　�A
大栄JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東関道
　�U　　　　　20XX年度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△
松尾横芝IC
　‖　　　　　　　　
東金JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東金有料
　�U　　　　　2012年度　　　　　　　　　�A
木更津東IC　
　‖　　　　　　　　
木更津JCT −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　アクアライン

◆※印の区間の開通年度については現在検討中
◆ 未開通区間のIC・JCT名は仮称
◆ 開通目標は2010年2月時点

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

２０１２年がとりあえずの完成年とすると、

２００２年に東名〜東北を結んで、
２０２２年に東北以東で良かった。

２００２年東名〜東北完成
２０１８年東北〜常磐完成
２０２２年常磐〜東関完成

東関以南はその後。

それくらいの価値の差がある。

しかし、こうやってみるとホンと、東名って逃げ道当分出来ないのな。

産廃トンネルが工期的に2012年度に間に合わない。

問題ないてゆうたやん・・・

（建設には）問題ない

産廃トンネル越えてー

一、二、産、廃っ！

変更案で、約３年１１ヶ月でできるって言ってるけど、起点はいつ？
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf

>>935-936
カネ（予算）だけの問題じゃねーべ
用地買収のし易さとか、それぞれの地元の有力議員の働きかけとか。。。

必要性≠早期開通

ここ数年はもはや予算のみの問題でしょ。予算が付かないから工事が進まなくて延期の繰り返し。
西久保JCT〜海老名JCTや海老名IC〜相模原ICだって予算が充分なら今年度中に開通できただろうに。

もう予算と時間を集中して東名-中央道を繋げることに全力を尽くしたほうが良いと思う。
ここが繋がれば西側の圏央道としての役目を果たしたも同じ。
他の区間はオマケでしょ。

最後に残る東名ー横横の役目デカイでしょ

>>945
＞ここ数年はもはや予算のみの問題でしょ。予算が付かないから工事が進まなくて延期の繰り返し。

そうなのか
知ったかメンゴ
外環ルートみたいな住宅地をイメージしてたわorz
田畑ばっかなら立ち退きも容易かｗ
だったらカネの問題だわなｗｗ

>>947
東名−横浜だと、中井辺りから西久保JCTを繋いでくれると

>>946
＞もう予算と時間を集中して東名-中央道を繋げることに全力を尽くしたほうが良いと思う。

ついこの間、首都高Ｃ２（東名-中央道〈３号‐４号〉）が開通したばっかっしょ？

開業の優先順位（需要）は、Ｃ２＞外環＞北関道＞圏央道

東名から東北なら圏央道できても都心経由した方が早いっしょ？

C2と外環と圏央じゃ金の出どころが違う

>>947
2007年度から2015年度に延期された時でさえものすごい失望したのに、
さらに開通時期の検討が必要ですとかもうね、馬鹿かとアホかと。

主な沿線地域の栄区は横浜市で最も高齢化率が高い区になった。5年後には高齢化率が30％に達する見込み。
横環南への反対運動で交通を不便なままにした自業自得だな。ワロスw
http://www.townnews.co.jp/0105/2010/05/20/49368.html
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/shourai/gaiyo_sakae.pdf

>>948
さがみ縦貫道区間は田畑と工場と河川敷とまばらな住宅と雑木林と未開発丘陵地みたいなところだよ。
21世紀にもなって毒ガス兵器を掘り当ててしまったり、産廃を不法投棄されてしまったりするような地域。

>>951
詳しく知らんが元をたどれば一緒でしょ

>>953
合併施行と料金収入での建設では違うだろ

でも都市高速以外じゃ珍しい二層になる区間があったりするから
いろいろ試行錯誤してる感じだけどな

まばらでも立ち退き拒否してる家がある以上建設できない
建設費がもっと多ければ数年早く収用手続きに入ってたかも知れんが

>>949
東名〜横浜間なら武相幹線（第二東名延伸部）がまだ残ってる。

中井〜西久保間には同じような経路で都市計画道路湘南新道が存在するが、
相模川西岸では自専道が東名・小田厚に加えて新東名・厚木秦野・新湘南と整備されるのにこれ以上の自専道は過剰。
http://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/shared/000039881.pdf

>>952
＞延期された時でさえものすごい失望したのに、さらに開通時期の検討が必要ですとかもうね、馬鹿かとアホかと。

外環千葉区間もそんな感じだったよ
開通目標年度が発表されたのだって、本格的な工事が開始したつい２，３年前だし
市川市が外環受け入れを表明してから１５年
都市計画決定からは実に４０年以上が経過してる
まー市川の場合、住宅密集地のド真ん中だから計画当初は市議会あげて猛反対だったんだけどね

>>954
だからさぁ・・・詳しく知らんと書いただろｗ
つか、あんたにレスしたんじゃねーしｗ

顔真っ赤っかになっちまったじゃねーかよ
罰として次スレ立てを命ず

>>959
うん

詳しく知らないっつっても概要が合ってるのと合ってないのじゃ全然違う。

とはいえ、もっと元を考えると国民から巻き上げた金ってことで元は一緒か。。。

産廃トンネルなんてこれから工事だろ
２０１２年にできるわけないだろｗｗｗ

世を騒がせた詫びとして西松建設を連れてきてほらせろよ
鍋立山トンネルを掘った連中ならガスも何もでない産廃残土なんか簡単に固めて掘れるだろ

>>957
武相幹線を実際に作るのは無理じゃないか？
それと東西方向の自専道が県央部に集中するよりは、
１本ぐらいは南に作った方が…
∴ 厚木秦野は不要

>>964
無理だろうね。
横環西側区間が出来ないと、武相幹線は機能しないし、
横環北 or 横環南が出来ないと、横環西はドン詰まり。

開業の優先順位（需要）は、
圏央道相模縦貫＝圏央道横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞外環東京。

圏央道相模縦貫と圏央道横浜ができてから外環東京に着手すればいい。
あっちこっち中途半端に触るな。予算を集中して一箇所全通しろ。
土建企業から献金がいったのかしれないが、外環東京に着手するのは早すぎ。

外環東京欲しいのは山々だが、今さら動いてもできるのは　ず〜〜〜〜〜〜と
先なわけで、現実的な線として>>966に賛成

さがみ縦貫道路の全通と外環大泉〜東名開業が同時だったりしてな

それは無いな
さがみ縦貫の方は収用手続きに入ってるし最終段階と言える
山岳トンネルが時間かかるのは仕方ない

産廃トンネルやら予算不足を考えるとないとも言い切れない状況だよ

外環東京区間は早くても30年はかかるだろう。
杉並や世田谷はゴネるってレベルじゃない。

産廃トンネル＝山岳トンネルなんだが
予算も付いてる
憶測だけで書き散らしてると馬鹿と同じだぞ

予算はだいぶ減額されてるけど知らないの？

少なくとも去年と同じだけは付いてる

狭山PAが一般道からの利用ができなくなったのは何故ですか？
地元から苦情とかできたのかな？周りは山林と畑ですが…

>>958
横環南の場合は横浜市がかなり積極的だったのに沿線の変な反対派と対立してコケてしまった。
外環ほどではないが都市計画決定からは15年が経過している。

>>964
＞武相幹線
神奈川県はもちろん、沿線の海老名も綾瀬も藤沢も横浜も
ずっと前から都市計画マスタープランに載せて計画の具体化を待っている。
無理という前に現地を一度観察に来てください。

＞１本ぐらいは南に作った方が…
横横並木支線〜横環南〜横浜湘南道路〜新湘南BP〜西湘BP〜小田原箱根道路〜箱根新道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜西湘BP延伸部〜真鶴道路
という立派なルートがあるじゃないか。
横環南・横浜湘南道路が終わったらすぐに新湘南BP�U期と厚木秦野に着手して2020年頃完成だろ。

>>965
＞横環西側区間が出来ないと、武相幹線は機能しないし
ここで問題です。
横浜環状南線栄IC/JCT〜戸塚IC間は、圏央道本線ではない末端区間であるにも関わらず
どうして6車線で計画・建設されるのでしょうか。


横環西こそ簡単には作れないだろ。それこそ全線地下式にでもしないと作れなさそう。
横環北西線や北線港北JCTの設計は横環西の受け入れをまるで想像してなさそうだし。

>>966
同意。外環東京区間は圏央道が完成するまで用地買収だけしてればいい。

>>976
武相幹線の想定されるルートってすでにわかるの？

鎌倉周辺の渋滞を何とかしてほしい。

>>978
海老名市
（仮称）第二東名自動車道
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1201071242825/files/D-MAS_ALL.pdf
武相幹線
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/rokusen/data/tosaihousin/ebina/huzu.pdf

綾瀬市
武相幹線
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/kokuji/data2/tosaihousin/ayase/huzu.pdf

藤沢市
武相幹線
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/kokuji/data2/tosaihousin/fujisawa/huzu.pdf

横浜市
道路局事業調整課　高速道路網計画図
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/jigyochosei/image/2.gif

>>979
鎌倉は無視するしかないと思う。

都市計画道路整備率が33％とかいうありえない低さ。
http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/plan/documents/minaosi_kanngaekata_1.pdf
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/rokusen/data2/tosaihousin/kamakura/huzu.pdf
そして道路整備を進める気はないらしい。
http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/plan/documents/minaosi_kanngaekata_1.pdf

「鎌倉に用の無い車が迂回出来れば」という話なら、まさに横環南＆横浜湘南道路がその役割を果たす。
いまは国道134号を延々走るか原宿方面へ迂回するか保土ヶ谷バイパスまで遠回りするかしかないからね。

>>979
鎌倉は無理だと思う。
多くの住民も道路整備を望んでいない。

>>980
サンクス
いずみ中央方面なのか
現東名と離れてっちゃうんだね

クルクル氏のブログ、まったく更新されなくなったね。
残念だ。。

>>984
まあ当面ネタもないでしょ。桶川北本ICネタ限定なんだし。
圏央道が東へ延伸したり上尾道路が進捗したり圏央道が東北道から伸びてきたり
というのがあれば更新されるんじゃない?

KHP059134197029.ppp-bb.dion.ne.jp
神奈川から年２回岩国に帰るバカです。



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　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
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大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
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＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

お前がやれ。やったら結果の如何を問わずすぐに報告しろよ。
結果の報告は間違ってもここでやるんじゃないぞ。
岩国市総合スレに報告しろよ。
ここは削除依頼スレだ。貴様の報告なんぞスレ汚しになるだけだ。
それともここでも｢趣旨違いの書き込み｣繰り返すのか？ん？
調べる能力ないんなら岩国市総合スレで誰かに泣いて頼め。

KHP059134197029.ppp-bb.dion.ne.jp＝土着信

外環できるの、あと３０年はかかるな

結構今生きてる人類死んでるな〜、東京の人口もかなり減ってそうな予感ｗｗ

２割ぐらい中国人かもな

次スレたてました

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その5
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/

三敗トンネル

梅

t

a

ｋ

k

a

>>949
（仮称）平塚幹線がまさにそのルートだね

梅宮辰夫

世界の埋めざわ

999

1000なら来年度予算倍増

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ 　 　 　 ／　::　＼　 　 _＿＿_
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┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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