千葉県の道路事情★7
若松交差点、湾岸船橋IC、千葉柏道路、外環道側道部、北千葉道路・・・
千葉県の道路について引き続き語りましょう。
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千葉県の道路事情★6
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千葉の道づくり-千葉県庁
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
道路関連資料
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/shiryou-j.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
ttp://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
ttp://www.chiba-dourokousha.or.jp/
千葉の道づくり-千葉県庁
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国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
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国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
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千葉県道路公社
ttp://www.chiba-dourokousha.or.jp/
4 ：R774：2010/01/11(月) 12:43:39 ID:MoMtMx0H
国道１２７号の小山野トンネルまでの拡張まだ？
>>1
お疲れさん
お疲れさん
6 ：R774：2010/01/15(金) 23:11:14 ID:H/s/ByHI
>>1
乙
乙
7 ：R774：2010/01/17(日) 10:25:26 ID:MffSHLei
妙典橋２７年度開通スルノ
県内の道路で新しくできる道路って片側歩道が多いな
10 ：R774：2010/01/19(火) 21:00:01 ID:SfzQjOg8
今週の土曜日に松戸から
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.54.23.2N35.47.3.9&MAPG=E139.52.42.4N35.27.37.1&COND=width&HW=avoid&FR=default&REST=use&WAY=car_quick
このルートで海ほたるまで行こうと考えてるんですが、渋滞とかどうです？
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.54.23.2N35.47.3.9&MAPG=E139.52.42.4N35.27.37.1&COND=width&HW=avoid&FR=default&REST=use&WAY=car_quick
このルートで海ほたるまで行こうと考えてるんですが、渋滞とかどうです？
>>10
死亡だね。少なくとも千葉県内では14号は使わないほうが良い。
もし俺だったら、松戸から
県道1号（ちょっと混むけど我慢）⇒市川ICから京葉道路⇒館山自動車道
で行くな。ちょっとでも安くしたいのなら館山自動車道は使わないで16号で行くという手もある。
死亡だね。少なくとも千葉県内では14号は使わないほうが良い。
もし俺だったら、松戸から
県道1号（ちょっと混むけど我慢）⇒市川ICから京葉道路⇒館山自動車道
で行くな。ちょっとでも安くしたいのなら館山自動車道は使わないで16号で行くという手もある。
八幡、西船橋、船橋と、渋滞するポイントをわざわざ通過することになるな。
朝6時に14号入るんだったらOKだろうけど、
8時過ぎたら死亡だろね。
朝6時に14号入るんだったらOKだろうけど、
8時過ぎたら死亡だろね。
>>11
>ちょっとでも安くしたいのなら館山自動車道は使わないで16号で行くという手もある。
柏まで6号、16号を右折、ひたすら東京湾まで！ 更に東京湾沿いの16号。
これが最安。たぶん土曜なら渋滞も少ない。
>ちょっとでも安くしたいのなら館山自動車道は使わないで16号で行くという手もある。
柏まで6号、16号を右折、ひたすら東京湾まで！ 更に東京湾沿いの16号。
これが最安。たぶん土曜なら渋滞も少ない。
皆さん言うとおり、松戸からなら16号一択でしょ。
16号も柏から先はそんなに混んでないし。
俺も松戸在住でたまに市原まで行くけど1時間半くらいだよ。
16号も柏から先はそんなに混んでないし。
俺も松戸在住でたまに市原まで行くけど1時間半くらいだよ。
15 ：10：2010/01/20(水) 22:55:49 ID:ZXvE0S7f
皆さん、どうもありがとう。１６号で行くことにします。
松戸原木線は競馬渋滞に引っかからなければいいんだけどね。
あれに引っかかると競馬オヤジがジャンジャン湧いてきて身の危険を感じる。
あれに引っかかると競馬オヤジがジャンジャン湧いてきて身の危険を感じる。
国道51号北千葉拡幅（千葉市区間）は、今年度内に完成するの？
19 ：R774：2010/01/23(土) 04:01:23 ID:M9g9Y1hx
>>16
そのルートが基本だね
松戸からＲ６で（逆方向の）柏に向かってＲ１６経由するなんてあり得ん
海ほたるが目的地なら、松戸→三郷→中環→湾岸→浮島→アクアで行けば高コストだが最短時間で到着だろうな
ま、松戸から三郷へも逆方向だがｗｗ
そのルートが基本だね
松戸からＲ６で（逆方向の）柏に向かってＲ１６経由するなんてあり得ん
海ほたるが目的地なら、松戸→三郷→中環→湾岸→浮島→アクアで行けば高コストだが最短時間で到着だろうな
ま、松戸から三郷へも逆方向だがｗｗ
20 ：R774：2010/01/23(土) 19:10:16 ID:M9g9Y1hx
海ほたる（木更津）は県内だが都内を経由した方が距離も短い早い安い
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.54.23.2N35.47.3.9&MAPK1=E139.52.15.4N35.38.25.4&MAPK2=E139.48.11.1N35.35.31.8&MAPK3=E139.47.44.6N35.32.19.0&MAPG=E139.52.42.4N35.27.37.1&COND=width&HW=default&FR=avoid&REST=use&WAY=car_quick
因みに、湾岸市川←→木更津は都内経由も全く同距離
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.54.23.2N35.47.3.9&MAPK1=E139.52.15.4N35.38.25.4&MAPK2=E139.48.11.1N35.35.31.8&MAPK3=E139.47.44.6N35.32.19.0&MAPG=E139.52.42.4N35.27.37.1&COND=width&HW=default&FR=avoid&REST=use&WAY=car_quick
因みに、湾岸市川←→木更津は都内経由も全く同距離
千葉県内～千葉県内に行くのに、東京都、神奈川県を
通ったほうが早いとは時代も変わったもんだな
通ったほうが早いとは時代も変わったもんだな
まぁ早いのは１０年前からだけど
安いのは最近からだな
安いのは最近からだな
r16へ出るのにｒ6の柏経由って随分な話だな
紙敷～くぬぎ山～新鎌ヶ谷～ｒ464～小室でｒ16
>>18
御成街道と交わる若松町んとこには、1/22までの工事看板が出てたな
貝塚方面の右折レーンを内側へ切り替える工事なんかな
紙敷～くぬぎ山～新鎌ヶ谷～ｒ464～小室でｒ16
>>18
御成街道と交わる若松町んとこには、1/22までの工事看板が出てたな
貝塚方面の右折レーンを内側へ切り替える工事なんかな
24 ：R774：2010/01/24(日) 01:39:39 ID:HxEQpKAl
>>20
＞湾岸市川←→木更津は都内経由も全く同距離
全行程ＥＴＣ割引で高速使っても数百円の差しかないな
都内経由だとどうしても遠回りで割高な「イメージ」が拭えないが
千葉市経由ルートは東関東も京葉道も行き返りとも混むから
船橋市川浦安辺りの湾岸出てから木更津以南に行くならアクア経由が最近はデフォだな
＞湾岸市川←→木更津は都内経由も全く同距離
全行程ＥＴＣ割引で高速使っても数百円の差しかないな
都内経由だとどうしても遠回りで割高な「イメージ」が拭えないが
千葉市経由ルートは東関東も京葉道も行き返りとも混むから
船橋市川浦安辺りの湾岸出てから木更津以南に行くならアクア経由が最近はデフォだな
交通状況やこのレスの流れ見るとアクアラインって相当な渋滞緩和効果が
出てるじゃん
出てるじゃん
26 ：R774：2010/01/24(日) 09:47:56 ID:sWi19/G8
昨日アクア使ったけどすごい交通量だね。
16時頃に木更津→川崎方向へ使ったときは、下り勾配から平坦に切り替わる場所で
パカパカブレーキが見られるくらい混んでいた。その先も追越車線で追越が出来なくなるほど。
16時頃に木更津→川崎方向へ使ったときは、下り勾配から平坦に切り替わる場所で
パカパカブレーキが見られるくらい混んでいた。その先も追越車線で追越が出来なくなるほど。
27 ：R774：2010/01/24(日) 11:05:25 ID:9xmC7HJq
14号の西船橋付近の交通事情悪すぎ
交差点のかどにレンタルビデオ屋があるんだがそこの利用客が平気で路駐してて
片側車線の半分をふさいでる
警察はしっかり取り締まってくれよ
交差点のかどにレンタルビデオ屋があるんだがそこの利用客が平気で路駐してて
片側車線の半分をふさいでる
警察はしっかり取り締まってくれよ
6号下りの北松戸付近のコンビニの前も路駐してる人多いよね
まぁ6号は片側2車線だから14号よりましだけど
まぁ6号は片側2車線だから14号よりましだけど
29 ：R774：2010/01/24(日) 23:32:23 ID:HxEQpKAl
>>25
>アクアラインって相当な渋滞緩和効果が出てるじゃん
そうでもない
相変わらず湾岸も京葉道も渋滞が酷いぞ
浮島経由でも料金や時間や距離に大差がないことをもっとＰＲすべき（特に都民、埼玉県民に）
ま、いずれにせよ土日の県内外の湾岸線の渋滞っぷりを見る限りアクアだけでは房総～京葉地区＆県外の交通量は大幅に緩和できないってことが判明した
つまり第二湾岸が必要かと
>アクアラインって相当な渋滞緩和効果が出てるじゃん
そうでもない
相変わらず湾岸も京葉道も渋滞が酷いぞ
浮島経由でも料金や時間や距離に大差がないことをもっとＰＲすべき（特に都民、埼玉県民に）
ま、いずれにせよ土日の県内外の湾岸線の渋滞っぷりを見る限りアクアだけでは房総～京葉地区＆県外の交通量は大幅に緩和できないってことが判明した
つまり第二湾岸が必要かと
とりあえず外環と圏央道が先
第二アクアでいいじゃんｗ
33 ：R774：2010/01/25(月) 09:53:03 ID:XV7JsXSr
田舎道路は税金の無駄遣いです
>>31
東京わんこう道路ですね
東京わんこう道路ですね
35 ：R774：2010/01/25(月) 23:59:52 ID:fIRDV+ld
外環－－＼
｜ 京葉道
千鳥町・湾岸市川 ｜
｜ ｜ ｜
浮島 宮野木
＼ ／－－－東金有料
木更津－－－圏央道
｜
館山道
外環千葉区間開通したら湾岸市川付近はとんでもないことになりそうだな
｜ 京葉道
千鳥町・湾岸市川 ｜
｜ ｜ ｜
浮島 宮野木
＼ ／－－－東金有料
木更津－－－圏央道
｜
館山道
外環千葉区間開通したら湾岸市川付近はとんでもないことになりそうだな
36 ：R774：2010/01/26(火) 02:16:34 ID:FlVipXgq
アクアルートの「早い安い短い」の周知が今まで以上に必要ぜよ
37 ：R774：2010/01/26(火) 14:02:30 ID:ll1OZz4q
アクアは宮野木とかの渋滞に巻き込まれないから良いんだよね。
今の料金だと使う価値があるな。最初からやっておけば良かったのにｗ
今の料金だと使う価値があるな。最初からやっておけば良かったのにｗ
38 ：R774：2010/01/26(火) 15:40:00 ID:gVZTbxdk
千葉ニュータウン北環状線いつまで繋げない気なの？
白井のところね。
白井のところね。
某所では来年度から工事なんて話も目にするが、どこまでホントなのか。
40 ：R774：2010/01/27(水) 20:19:02 ID:G1ku7s8S
んなとこより、Ｒ４６４の両端なんとかせぇや
南から若松入ると左折しかできないん？
まっすぐ行きたいよ
まっすぐ行きたいよ
>41
今更だけど、何であんな設計にしたのかね？
今更だけど、何であんな設計にしたのかね？
43 ：R774：2010/01/27(水) 23:41:32 ID:G1ku7s8S
散々ガイシュツ
44 ：R774：2010/01/28(木) 19:49:34 ID:hZu9wJ5v
京葉JCT穴掘り工事
開始まだかよ
開始まだかよ
45 ：R774：2010/01/28(木) 19:53:06 ID:bafFzl1V
ちゃらりーん 花から牛乳
46 ：R774：2010/01/28(木) 23:48:06 ID:8rNhTKxY
47 ：R774：2010/01/29(金) 07:59:24 ID:W/yEwxnF
工事車両用の橋がまだ全部繋がってないからまだじゃね
若松の交差点工事は１月２９日までじゃなかったのか？
全然終わってないじゃないか。
県道から、左折レーンをしっかりと作ってあるんだろうな？
右折(東京)、直進(幕張)ばかりに巻き込まれて、
左折(千葉)へ行きたいのにすぐに信号に引っかかる。
全然終わってないじゃないか。
県道から、左折レーンをしっかりと作ってあるんだろうな？
右折(東京)、直進(幕張)ばかりに巻き込まれて、
左折(千葉)へ行きたいのにすぐに信号に引っかかる。
49 ：R774：2010/01/30(土) 02:40:07 ID:BvUtUJwC
一番の問題はその逆方向からなんだが
50 ：R774：2010/01/30(土) 06:40:19 ID:BvUtUJwC
つ とりあえず直進して適当なとこで左折(357に出る)すればよくね？
目的地がどこだか知らんが
目的地がどこだか知らんが
普通乗用車で船取線沿線から357千葉方面に行くのであれば、
若松を通る必要性はないな。いくらでも迂回路があるし、
船取線自体が混むことを考えれば余計に・・・
若松を通る必要性はないな。いくらでも迂回路があるし、
船取線自体が混むことを考えれば余計に・・・
52 ：R774：2010/01/30(土) 18:27:24 ID:7oir68S5
２９６の癌惑星電○ついに立ち退きキターー！
これで実籾街道との交差点正常化するのかなﾜｸﾜｸ。
けど２９６前原交差点はいつになったら工事完了するの？
これで実籾街道との交差点正常化するのかなﾜｸﾜｸ。
けど２９６前原交差点はいつになったら工事完了するの？
296は自衛隊演習場がある限り、どうにもならんな
印西バイパスを全線４車線化してほしい。
55 ：R774：2010/01/31(日) 03:35:00 ID:ut2dhIPY
296の渋滞原因は自衛隊じゃないから
>>52
これか
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.71286973512327&lon=140.0557441651973&z=20&mode=map&pointer=on&home=off&datum=wgs&fa=ks&ei=utf-8
これか
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.71286973512327&lon=140.0557441651973&z=20&mode=map&pointer=on&home=off&datum=wgs&fa=ks&ei=utf-8
初めて千葉の道を走った時、どこもかしこも凸凹で路面が悪いのに驚いた。
58 ：R774：2010/01/31(日) 14:03:32 ID:UrMVR4M5
長沼船橋線、踏切付近に隠れている人に捕まってしまったorz
皆さんも気をつけられたし・・・
皆さんも気をつけられたし・・・
国道14号も県道14号も千葉市との境のところでの
変わりっぷりが異常で初めて走ったときたまげた。
やっぱり、土建屋市長が金をジャブジャブ使えば
道路はよくなるのかねぇ。
変わりっぷりが異常で初めて走ったときたまげた。
やっぱり、土建屋市長が金をジャブジャブ使えば
道路はよくなるのかねぇ。
> とにかく全部片側3車線、できれば４車線・５車線。
どこの異世界の話だよｗ
俺は複車線なんて贅沢は言わねぇ。
せめて右折レーンだけでも整備してくれ！
右折一台で詰まる国道・主要県道なんて千葉県だけだろ・・
どこの異世界の話だよｗ
俺は複車線なんて贅沢は言わねぇ。
せめて右折レーンだけでも整備してくれ！
右折一台で詰まる国道・主要県道なんて千葉県だけだろ・・
国道１４号については幕張ＩＣから先（千葉市方面）は国土交通省直轄
というのも大きいんじゃないの
というのも大きいんじゃないの
４車線５車線もいらねえよｗ
そんなスペースどこにあんだよ
そんなスペースどこにあんだよ
64 ：R774：2010/02/01(月) 02:06:19 ID:t4Q209po
市内中心部の三越前の道でさえガラガラというのに
千葉、埼玉、神奈川、都下
この中でも千葉と都下の道路事情はよくないな。
でも鉄道立体化とかで徐々によくなってるね
この中でも千葉と都下の道路事情はよくないな。
でも鉄道立体化とかで徐々によくなってるね
松戸街道（県道一号）に右折レーン作ってくれ。マジで頼む
幕張ICから先は埋立地ってだけ。
>>59
外環建設に反対してたから予算がまるで下りてこなかったんだろう。
まあ、身から出たさびだと思うよ。
>>71
千葉市側の道路が立派な理由はその通りだろうけど、
東京20km圏の主要放射道路で2車線未改良というのも珍しい。
外環建設に反対してたから予算がまるで下りてこなかったんだろう。
まあ、身から出たさびだと思うよ。
>>71
千葉市側の道路が立派な理由はその通りだろうけど、
東京20km圏の主要放射道路で2車線未改良というのも珍しい。
千葉市って今の市長になるまで、戦後ずっと官僚出身市長だからね。
お上の建設事業に反対はしないわな。
あれだけ成田空港反対で盛り上がってた時代でもパイプライン建設させたりしたんだから。
けっこう前のはなしだけど今の市長のブログに、Ｒ１４の湾岸道路専用部建設用地
（中央分離帯部分の広い土地）は払い下げてくれれば、車線増設（片側３車線化）と
自転車専用道作りたいみたいなこと書いてあったけど、期待できるのかね？
西警察入口の渋滞も、浅間神社前の渋滞も右折車両をピーク時に捌ききれてない
のが主因だから、片側３車線になって交通容量増えれば解決するし、
上り運輸支局入口の渋滞は交差する陸橋の工事が終わって、
上りだけ青時間が短い制御が終われば元に戻る。
登戸と市役所前はトンネル建設中で、もう少しの辛抱。
あれ？市内でＲ１４やＲ３５７メインで車乗ってる自分は、恵まれてる方で、あんまり
文句言う資格も無いってことか。
お上の建設事業に反対はしないわな。
あれだけ成田空港反対で盛り上がってた時代でもパイプライン建設させたりしたんだから。
けっこう前のはなしだけど今の市長のブログに、Ｒ１４の湾岸道路専用部建設用地
（中央分離帯部分の広い土地）は払い下げてくれれば、車線増設（片側３車線化）と
自転車専用道作りたいみたいなこと書いてあったけど、期待できるのかね？
西警察入口の渋滞も、浅間神社前の渋滞も右折車両をピーク時に捌ききれてない
のが主因だから、片側３車線になって交通容量増えれば解決するし、
上り運輸支局入口の渋滞は交差する陸橋の工事が終わって、
上りだけ青時間が短い制御が終われば元に戻る。
登戸と市役所前はトンネル建設中で、もう少しの辛抱。
あれ？市内でＲ１４やＲ３５７メインで車乗ってる自分は、恵まれてる方で、あんまり
文句言う資格も無いってことか。
74 ：R774：2010/02/02(火) 09:08:42 ID:SAixHuB0
国道51号拡幅（2→4車線) 千葉市若葉区若松町 1.1km 3月末開通
ttp://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knt.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knt.pdf
バカ松そろそろ工事終了ぽいね。
77 ：R774：2010/02/05(金) 20:49:40 ID:AXGTaSTi
51号なんて千葉市中心部を除けば流れはいいんだから、
296やってくれ。
296やってくれ。
昼間はすいてるからな、51号は
296や16は常に混んでるけど
296や16は常に混んでるけど
51号は旧一級国道で国の直轄国道だけど、
296は指定区間ゼロの県管理国道だから、
期待できないわな。
志津霊園ところの交渉はめどが立ったみたいだから、
勝田台～臼井のバイパスはどうにかなりそうだけど。
296は指定区間ゼロの県管理国道だから、
期待できないわな。
志津霊園ところの交渉はめどが立ったみたいだから、
勝田台～臼井のバイパスはどうにかなりそうだけど。
3桁国道なんてどうでもいい
81 ：R774：2010/02/05(金) 22:51:55 ID:xdy+6Bf0
千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、患者の医学と診療報酬の無知に付け込み、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。
千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、この民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。
千葉県庁のakaの不正請求加担
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
ttp://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html
1 名前： 鈴木秀明/整形外科 投稿日： 08/04/16 20:49
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
ttp://life9.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/1-100
削除理由・詳細・その他：
現在千葉県社会保険事務局，千葉県検察に連絡を取っています．
当スレッドの開設者はこれまで3回にわたり千葉県検察に当医療法人を訴える訴状を提出しましたが，いずれも却下されています．
それにもかかわらず今回は 2チャンネルを利用して住所氏名を頻回に出した上で営業の妨害をはかっています．
なおかつ実在する医学会の名前を挙げた上でその団体そのものを偽物とうたっています．
これらは純粋に医療を受けることを希望する患者さん達に大きな誤解と失望を与える行為であり，医療全体に対するテロ行為とも呼ぶべき行為で決して許されるべき者ではないと考えます．
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。
千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、この民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。
千葉県庁のakaの不正請求加担
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
ttp://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html
1 名前： 鈴木秀明/整形外科 投稿日： 08/04/16 20:49
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
ttp://life9.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/1-100
削除理由・詳細・その他：
現在千葉県社会保険事務局，千葉県検察に連絡を取っています．
当スレッドの開設者はこれまで3回にわたり千葉県検察に当医療法人を訴える訴状を提出しましたが，いずれも却下されています．
それにもかかわらず今回は 2チャンネルを利用して住所氏名を頻回に出した上で営業の妨害をはかっています．
なおかつ実在する医学会の名前を挙げた上でその団体そのものを偽物とうたっています．
これらは純粋に医療を受けることを希望する患者さん達に大きな誤解と失望を与える行為であり，医療全体に対するテロ行為とも呼ぶべき行為で決して許されるべき者ではないと考えます．
>>79
296は上座のモスのあたりからSATYの北側へ抜け、北側に折れて米本へ繋がるんだっけ
SATY北側の交差点を工事しているからそのうち出来そうな気配ではある
米本より西側が大事なんだけど、うーん
296は上座のモスのあたりからSATYの北側へ抜け、北側に折れて米本へ繋がるんだっけ
SATY北側の交差点を工事しているからそのうち出来そうな気配ではある
米本より西側が大事なんだけど、うーん
若松で渋滞にはまってたら
救急車の音したけど、一向に近づいてこなくてﾜﾛﾀ
救急車の音したけど、一向に近づいてこなくてﾜﾛﾀ
笑えねーよｗ
ふつー救急車はにっちもさっちも行かなくなるような
狭幅員、渋滞頻発道路は極力避けて走るんだけどね。
救急車にとっては、右折レーン未整備だけど幅員だけは
無駄に広い田舎国道みたいな道が一番走りやすいのかな。
あと、このあいだ、パトカーが交差点封鎖するように
停まってる横を覆面が２台猛スピードで通過したけど、
なんか昔の暴走族みたいでちょっと笑った
狭幅員、渋滞頻発道路は極力避けて走るんだけどね。
救急車にとっては、右折レーン未整備だけど幅員だけは
無駄に広い田舎国道みたいな道が一番走りやすいのかな。
あと、このあいだ、パトカーが交差点封鎖するように
停まってる横を覆面が２台猛スピードで通過したけど、
なんか昔の暴走族みたいでちょっと笑った
わらいごっちゃねーだろ・・・
87 ：R774：2010/02/09(火) 00:24:39 ID:vwpMztRl
新港横戸町線なんですが、完成すると１４号（千葉方面）と、穴川方面って
直接繋がるんですか?
直接繋がるんですか?
直接っていうか、国道から黒砂陸橋の下の交差点（運輸支局入口）を
１回曲がれば、穴川十字路の手前（稲毛区役所の横）まで
信号なし、スルーで行けるようになる予定。
１回曲がれば、穴川十字路の手前（稲毛区役所の横）まで
信号なし、スルーで行けるようになる予定。
バカ松の工事は、２か月工期延長
３月末完成だと
東急は何やってんだか。
３月末完成だと
東急は何やってんだか。
それで>>83ですか・・・
工期延期は建設会社の責ではない場合が多いよ
設計変更・工法変更とか
設計変更・工法変更とか
普通の契約なら、建設会社のせいで工期が延期したら
会社が違約金払うことになるな。
国や県、一般人としては今更一・二ヶ月遅れたとしても、
臨時収入が入る方が嬉しいわ。
会社が違約金払うことになるな。
国や県、一般人としては今更一・二ヶ月遅れたとしても、
臨時収入が入る方が嬉しいわ。
>>88
あれができたら稲毛の渋滞が相当緩和されるだろうなあ。
あれができたら稲毛の渋滞が相当緩和されるだろうなあ。
94 ：R774：2010/02/09(火) 20:24:55 ID:vwpMztRl
その陸運支局入口交差点は右折レーン（千葉市街→穴川方面）をよほど長く取らないと渋滞の原因になりそう。
千葉市中心部はもとより、市原の工業地帯などから、
京葉道路、千葉市北部、柏方面へ行くクルマがここに集中するわけだから。
千葉市中心部はもとより、市原の工業地帯などから、
京葉道路、千葉市北部、柏方面へ行くクルマがここに集中するわけだから。
右折レーン設置に使える中央分離帯が広いし、
隣の信号（みどり台駅のロータリーから降りてくる道）まで
200mくらいあるから、右折レーン長は交通予測次第だわな。
最初のうちは、右折矢印の表示時間含め、
多少の混乱はあるかもしれないけど。
隣の信号（みどり台駅のロータリーから降りてくる道）まで
200mくらいあるから、右折レーン長は交通予測次第だわな。
最初のうちは、右折矢印の表示時間含め、
多少の混乱はあるかもしれないけど。
>>89
今年度予算をしっかり消化するため、道路利用者の利便性なんか無視されますw
今年度予算をしっかり消化するため、道路利用者の利便性なんか無視されますw
そして急患死亡か
工事中の若松交差点、船取線花輪方面に向かう下り線って1車線？
完成予定図だと2車線になってるけど、ここの画像見るとどう見ても1車線なんだが
ttp://blog.livedoor.jp/vivit2010/archives/51410222.html
完成予定図だと2車線になってるけど、ここの画像見るとどう見ても1車線なんだが
ttp://blog.livedoor.jp/vivit2010/archives/51410222.html
写真についている説明文を読んでそれでもそう思うならちょっと頭足りてない
市川橋舗装がガタガタなの直して欲しいなぁ
都県境だからどっちかがやって途中までだな
朝日ニュース725 デコボコの道路計画 昭和34年6月17日
市川橋で道路の穴にはまって大けがした人のインタビュー映像が
それにくらべりゃマシさ
市川橋で道路の穴にはまって大けがした人のインタビュー映像が
それにくらべりゃマシさ
さっき走ってみたが西行きがガタガタ
東行きはガタガタ？くらいだったな
東行きはガタガタ？くらいだったな
どっちもガタガタやん
千葉から新習志野のビバホームに行くときは３５７から若松左折でないと
行けないのかな。って今から行くんだが
行けないのかな。って今から行くんだが
>>108
新習志野駅あたりで海側に出たほうがいいと思う
新習志野駅あたりで海側に出たほうがいいと思う
若松のひとつ手前で左折するとすぐだけど、
その前から渋滞してて時間の無駄だったりするね
その前から渋滞してて時間の無駄だったりするね
したら海浜幕張あたりで海側に出るのがいいね、渋滞知らず。
でも、どうせ千葉から来るなら
でも、どうせ千葉から来るなら
114 ：R774：2010/02/14(日) 12:11:06 ID:KLY53Oc8
若松交差点は相変わらず詰まる感じ？
花輪インターから若松に向かって走ってみたら頭上の案内表示はもうできてましたね。
花輪ICから向かうときの交差点部分は、右折レーンが２つできるみたいです。
花輪ICから向かうときの交差点部分は、右折レーンが２つできるみたいです。
収用急ぐ市、地元反発/都市計画道路
2010年02月16日
住宅地での道路用地の取得を目指し、市川市は計画に協力しない住民の土地の収用手続きを進めている。
住民側は情報公開制度を使って調べた資料などをもとに計画の違法性を訴えて千葉地裁で係争中で、
一審判決を待たずに収用を急ぐ市の姿勢に反発を強めている。（鶴見知子）
◆行政側
都市計画道路「浦安―鎌ケ谷線」は浦安、鎌ケ谷の両市を結ぶ延長１１・８キロ。そのうち市川市内
中心部に通過予定の１・６キロが問題になっている。市によると、現在までに１６５件（面積ベース９６・５％）
を買収しているが、２１件で地権者の協力が得られていない。
地元自治会の役員によると、多くの住民は「下水道を通すのに必要な生活道路」とする市に協力してきたが、
１９９４年の説明会から不信感が芽生え始めた。説明会の案内が土地所有者に限られ、環境悪化や代替地について、
市の説明はあいまいだった。
市は交通量を「１日あたり９８００台」としていたが、住民の再三の要求で、市が２００２年に調査したところ、
「外環道を含めた道路網が整備されるまでは１日に３万６００台」という結果が出た。
市側の不手際も続いた。都市計画法で定められた、計画を周知するための看板が立てられたのは、
住民の指摘があってから。法定の説明会が開かれたのも事業認可から９年後の０４年だった。市は
９３年まで外環道に反対し、都市計画道路が２０年近く凍結されたために職員が不慣れだったと釈明するが、
住民側は不信感を募らせた。
（略）
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002160002
2010年02月16日
住宅地での道路用地の取得を目指し、市川市は計画に協力しない住民の土地の収用手続きを進めている。
住民側は情報公開制度を使って調べた資料などをもとに計画の違法性を訴えて千葉地裁で係争中で、
一審判決を待たずに収用を急ぐ市の姿勢に反発を強めている。（鶴見知子）
◆行政側
都市計画道路「浦安―鎌ケ谷線」は浦安、鎌ケ谷の両市を結ぶ延長１１・８キロ。そのうち市川市内
中心部に通過予定の１・６キロが問題になっている。市によると、現在までに１６５件（面積ベース９６・５％）
を買収しているが、２１件で地権者の協力が得られていない。
地元自治会の役員によると、多くの住民は「下水道を通すのに必要な生活道路」とする市に協力してきたが、
１９９４年の説明会から不信感が芽生え始めた。説明会の案内が土地所有者に限られ、環境悪化や代替地について、
市の説明はあいまいだった。
市は交通量を「１日あたり９８００台」としていたが、住民の再三の要求で、市が２００２年に調査したところ、
「外環道を含めた道路網が整備されるまでは１日に３万６００台」という結果が出た。
市側の不手際も続いた。都市計画法で定められた、計画を周知するための看板が立てられたのは、
住民の指摘があってから。法定の説明会が開かれたのも事業認可から９年後の０４年だった。市は
９３年まで外環道に反対し、都市計画道路が２０年近く凍結されたために職員が不慣れだったと釈明するが、
住民側は不信感を募らせた。
（略）
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002160002
118 ：R774：2010/02/16(火) 23:38:07 ID:kEM3DhVM
R296惑星電音のとこ、水道工事の看板が追加された。
工期3/18までだって。終わるのかよ？
ちなみに道路工事の看板は工期3/25。無理だろ。
工期3/18までだって。終わるのかよ？
ちなみに道路工事の看板は工期3/25。無理だろ。
119 ：R774：2010/02/17(水) 01:45:41 ID:5CUbB5Cu
住宅地での道路用地の取得を目指し、市川市は計画に協力しない住民の土地の収用手続きを進めている。
住民側は情報公開制度を使って調べた資料などをもとに計画の違法性を訴えて千葉地裁で係争中で、
一審判決を待たずに収用を急ぐ市の姿勢に反発を強めている。
◆行政側
都市計画道路「浦安―鎌ケ谷線」は浦安、鎌ケ谷の両市を結ぶ延長１１・８キロ。
そのうち市川市内中心部に通過予定の１・６キロが問題になっている。
市によると、現在までに１６５件（面積ベース９６・５％）を買収しているが、
２１件で地権者の協力が得られていない。
地元自治会の役員によると、多くの住民は「下水道を通すのに必要な生活道路」とする市に協力してきたが、
１９９４年の説明会から不信感が芽生え始めた。
説明会の案内が土地所有者に限られ、環境悪化や代替地について、市の説明はあいまいだった。
市は交通量を「１日あたり９８００台」としていたが、住民の再三の要求で、市が２００２年に調査したところ、
「外環道を含めた道路網が整備されるまでは１日に３万６００台」という結果が出た。
市側の不手際も続いた。都市計画法で定められた、計画を周知するための看板が立てられたのは、
住民の指摘があってから。法定の説明会が開かれたのも事業認可から９年後の０４年だった。
市は９３年まで外環道に反対し、都市計画道路が２０年近く凍結されたために職員が不慣れだったと釈明するが、
住民側は不信感を募らせた。
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002160002
住民側は情報公開制度を使って調べた資料などをもとに計画の違法性を訴えて千葉地裁で係争中で、
一審判決を待たずに収用を急ぐ市の姿勢に反発を強めている。
◆行政側
都市計画道路「浦安―鎌ケ谷線」は浦安、鎌ケ谷の両市を結ぶ延長１１・８キロ。
そのうち市川市内中心部に通過予定の１・６キロが問題になっている。
市によると、現在までに１６５件（面積ベース９６・５％）を買収しているが、
２１件で地権者の協力が得られていない。
地元自治会の役員によると、多くの住民は「下水道を通すのに必要な生活道路」とする市に協力してきたが、
１９９４年の説明会から不信感が芽生え始めた。
説明会の案内が土地所有者に限られ、環境悪化や代替地について、市の説明はあいまいだった。
市は交通量を「１日あたり９８００台」としていたが、住民の再三の要求で、市が２００２年に調査したところ、
「外環道を含めた道路網が整備されるまでは１日に３万６００台」という結果が出た。
市側の不手際も続いた。都市計画法で定められた、計画を周知するための看板が立てられたのは、
住民の指摘があってから。法定の説明会が開かれたのも事業認可から９年後の０４年だった。
市は９３年まで外環道に反対し、都市計画道路が２０年近く凍結されたために職員が不慣れだったと釈明するが、
住民側は不信感を募らせた。
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002160002
市川船橋がボトルネック状態
122 ：R774：2010/02/17(水) 07:41:27 ID:WPXDwls3
外環を反対した自治体と第二湾岸を反対した自治体だね。
>>119
マスコミ特有の公的機関叩きにしか見えない。実際はそんなことないんだろ？
マスコミ特有の公的機関叩きにしか見えない。実際はそんなことないんだろ？
結構手が入ってるんだな、464牧の原バイパス工事
マスゴミ＝ボロ市民
126 ：R774：2010/02/17(水) 23:57:20 ID:5CUbB5Cu
外環道路の建設工事に伴う発掘調査が行われている市川市の北下遺跡で２０日、見学会が開かれる。発掘現場は奈良時代に創建された下総国分寺につながるとみられる、千年以上前の人々の祭祀（さい・し）の跡が豊富に残っている、という。
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002170001
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002170001
今度栃木南部から南房総に行くんだけれども、春日部か野田で16号に入って穴川から京葉道路と館山道が一番早いかな？
帰りはアクアラインを通ろうかと思っているんだが。
帰りはアクアラインを通ろうかと思っているんだが。
>>127
悪いことは言わないからやめておきな
柏で死ぬだけだぜ
曜日にも寄るけど、
アクアライン使わないなら
・首都高C2葛西経由東関道か
・首都高C2平井大橋OUT→京葉道市川ICIN
・外環三郷南OUT→R298→r1→京葉道市川ICIN
とかかね。一番下は平日の朝はお勧めしませんが。
悪いことは言わないからやめておきな
柏で死ぬだけだぜ
曜日にも寄るけど、
アクアライン使わないなら
・首都高C2葛西経由東関道か
・首都高C2平井大橋OUT→京葉道市川ICIN
・外環三郷南OUT→R298→r1→京葉道市川ICIN
とかかね。一番下は平日の朝はお勧めしませんが。
129 ：R774：2010/02/19(金) 01:53:21 ID:C1oXaHiz
全行程高速使うならアクア経由が早いし、ETCなら料金も（京葉道経由と比較しても）数百円の差しかない
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.12.2N36.18.41.3&MAPK1=E139.53.7.9N35.27.21.8&MAPG=E139.52.23.4N34.59.35.6&COND=width&HW=default&FR=avoid&REST=use&WAY=car
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.12.2N36.18.41.3&MAPK1=E139.53.7.9N35.27.21.8&MAPG=E139.52.23.4N34.59.35.6&COND=width&HW=default&FR=avoid&REST=use&WAY=car
>>120 だが、
習志野1丁目あたりの看板には、平成22年7月25日までとあった。
習志野1丁目あたりの看板には、平成22年7月25日までとあった。
>>128
ありがとう。参考にさせてもらう。
ありがとう。参考にさせてもらう。
>>129
おりがとう。アクアにしようかな・・・。
おりがとう。アクアにしようかな・・・。
133 ：R774：2010/02/20(土) 10:40:09 ID:1BtfHFcD
浦安（千葉県）在住の俺は南房総に行くときはいつもアクア経由（千葉→都内→神奈川→千葉）です
行きも帰りも宮野木ＪＣＴ付近の渋滞にはウンザリだし距離も短いですから
行きも帰りも宮野木ＪＣＴ付近の渋滞にはウンザリだし距離も短いですから
134 ：R774：2010/02/20(土) 15:39:57 ID:O/qpcRsS
若松交差点：工事来月終了、渋滞緩和へ－－船橋 ／千葉 2月20日 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100220ddlk12040025000c.html
「渋滞の名所」として有名で、船橋市と習志野市の境にある国道３５７号・若松交差点の改良工事が、
３月末に終了する。混雑度は今の半分に緩和されるといい、国土交通省関東地方整備局千葉国道
事務所は「ドライバーのストレスも軽減されると思う」と効果を強調している。
若松交差点は東西に走る国道３５７号が、南北を走る県道船橋我孫子線、県道千葉船橋海浜線と
交わる。幕張方面から我孫子方面に北進する場合、直進と右折ができず、いったん左折して３００メ
ートル進んだ後にＵターンしなければならない変わった形になっている。付近には大型商業施設「らら
ぽーと」などがあり、特に東京方面への車が混雑する。
工事は昨年３月に着工。国と県が約４億円を折半し、直進と右左折のできる一般的な交差点に整
備した。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100220ddlk12040025000c.html
「渋滞の名所」として有名で、船橋市と習志野市の境にある国道３５７号・若松交差点の改良工事が、
３月末に終了する。混雑度は今の半分に緩和されるといい、国土交通省関東地方整備局千葉国道
事務所は「ドライバーのストレスも軽減されると思う」と効果を強調している。
若松交差点は東西に走る国道３５７号が、南北を走る県道船橋我孫子線、県道千葉船橋海浜線と
交わる。幕張方面から我孫子方面に北進する場合、直進と右折ができず、いったん左折して３００メ
ートル進んだ後にＵターンしなければならない変わった形になっている。付近には大型商業施設「らら
ぽーと」などがあり、特に東京方面への車が混雑する。
工事は昨年３月に着工。国と県が約４億円を折半し、直進と右左折のできる一般的な交差点に整
備した。
春日部ってことは、>>127は新4号BPを南下してくるのかな？
だったら、16号線で江戸川越えたら流山街道に入って、松戸駅近くの陸橋～
高塚と通って京葉道に入る方がいいかも知れない。
ちなみにこれ、白井市民の俺が宇都宮まで行く時のルートとほぼ一致する。
だったら、16号線で江戸川越えたら流山街道に入って、松戸駅近くの陸橋～
高塚と通って京葉道に入る方がいいかも知れない。
ちなみにこれ、白井市民の俺が宇都宮まで行く時のルートとほぼ一致する。
若松は横断歩道がないのに
一部の歩行者が渡るのもな
轢かれないでいいから
ノートに書かれて心臓麻痺になって欲しい
一部の歩行者が渡るのもな
轢かれないでいいから
ノートに書かれて心臓麻痺になって欲しい
138 ：R774：2010/02/21(日) 10:45:30 ID:+3i4HUlS
>>134
最終的には南北の道路がアンダーパスになるの？
最終的には南北の道路がアンダーパスになるの？
>>137
マジレスすると357号南側に横断歩道がある
マジレスすると357号南側に横断歩道がある
140 ：R774：2010/02/24(水) 17:38:55 ID:ysbu7L8B
マジレスすると357号北側にも横断歩道がある
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%
E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.681187,139.998742&spn=0.000566,0.005472&z=18&layer=c&cbll=35.681187,139.998744&panoid=CIAwUqSCg9lhuYt7B2CZJg&cbp=11,310.19,,0,3.59
つ ３５７を南北に横断するアホがいるって意味じゃね？
交差点の近くに歩道橋があるのに
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%
E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.681187,139.998742&spn=0.000566,0.005472&z=18&layer=c&cbll=35.681187,139.998744&panoid=CIAwUqSCg9lhuYt7B2CZJg&cbp=11,310.19,,0,3.59
つ ３５７を南北に横断するアホがいるって意味じゃね？
交差点の近くに歩道橋があるのに
141 ：R774：2010/02/24(水) 21:24:09 ID:fHwjD/mq
142 ：R774：2010/02/25(木) 21:51:05 ID:AEN1ihLE
改良工事が、３月末に終了
って書いてあるだろボケ
って書いてあるだろボケ
143 ：R774：2010/02/25(木) 23:21:57 ID:B6J1nL8m
工事終了＝完成したけどそのまま凍結で開通させず と言うのもあるかも試練
夏になれば溶けることに期待。
146 ：R774：2010/02/27(土) 00:38:01 ID:37XjvBir
357を千葉方向から来て若松交差点で右折するときの
右折レーンの信号が今回移設されたわけだが
場所が悪いんだよなあ。
前に大型貨物がいると全く見えない位置で
大型が赤信号を無理に進行すると後ろの自車も
信号無視しかねない。
信号の位置が不適切な交差点は以外に多いんだよな。
市川の相之川とか右折の先頭で対向車と信号の両方を
注視しにくくて危険だが一向に改善されない。
馬鹿がモノ作ると非効率なだけでなく危険でさえある。
右折レーンの信号が今回移設されたわけだが
場所が悪いんだよなあ。
前に大型貨物がいると全く見えない位置で
大型が赤信号を無理に進行すると後ろの自車も
信号無視しかねない。
信号の位置が不適切な交差点は以外に多いんだよな。
市川の相之川とか右折の先頭で対向車と信号の両方を
注視しにくくて危険だが一向に改善されない。
馬鹿がモノ作ると非効率なだけでなく危険でさえある。
147 ：R774：2010/02/27(土) 09:55:09 ID:d9rlQ3df
ケーサツかコウアンに言おうぜよ
これからは今迄の様に、全ての道路建設が叶わないだろう。
なら、交差点部分だけ少し拡張して右折車線設けるだけでも相当渋滞は緩和するよね。
そこで話は変わるが、右折車線が無い交差点の話・・・
右折車が少し右寄りに停まれば後続車が直進出来るのにー って場所がソコソコある。
気が利く車や毎日通る車は右寄りに停まってくれる。ドライバーの性格かも知れんが。
なら、交差点部分だけ少し拡張して右折車線設けるだけでも相当渋滞は緩和するよね。
そこで話は変わるが、右折車線が無い交差点の話・・・
右折車が少し右寄りに停まれば後続車が直進出来るのにー って場所がソコソコある。
気が利く車や毎日通る車は右寄りに停まってくれる。ドライバーの性格かも知れんが。
149 ：R774：2010/02/27(土) 13:06:20 ID:d9rlQ3df
>>138
俺も知りたい
俺も知りたい
150 ：R774：2010/02/27(土) 13:42:26 ID:TEIU1Ioe
チバテレビを見ることのできる人は「もうすぐお昼ですよ」を見よう！
毎週月・火曜の１１３０～１２２５だよ。o(^∇^o)(o^∇^)o
毎週月・火曜の１１３０～１２２５だよ。o(^∇^o)(o^∇^)o
>>150
このスレと何も関係ないこと書き込んでるんじゃねーよ馬鹿
このスレと何も関係ないこと書き込んでるんじゃねーよ馬鹿
152 ：R774：2010/02/27(土) 23:09:52 ID:7ADHCO9W
そうなんだよな
金も限られてるんだからうまく使うことにもっと敏感にならなきゃな
松戸の根本交差点ってあるんだけど 警察も役所もバカすぎ
まず三郷方面から松戸駅にここで右折なんだけど右折レーンがなかった
そのうちできたが右折信号はでない
ここで言うのもなんだがバスなんかしょっちゅう信号無視してる
そうしないとまわらないんだろうな
公共バス側はなんか要望してるはずだが無視してるくらいだから
いかに馬鹿か もしくはどうにもならない鶴の一声があるとしか思えん
予算自体はそこそこあるはずだからね
言っとくがこの右折レーン設置に道路拡幅は必要なかったんだぜ
それも一目瞭然 あらら必要なかった じゃないんだよ
いかに馬鹿か わかるだろ
標識も馬鹿
三郷有料がただになったから付け替えた 当然金もかけたわけだが
旧水戸街道の水戸側から来るとじゃあ 右折は三郷と書いてあると思うだろ
前は三郷有料の看板もあったからね
なんと野田 流山だぜ
方向違いもいいところだろ
正確にはこれが適正な住民の数は300人くらい ってことなんだろな 笑
正解は 三郷 外環なはずなんだが警察はこう書くんだよな
これなんか極最近の話だぜ
ということは有料橋の利用がいまいちだったから真剣に議論するとまともな看板が
建つが
どうせ金とれないなら 一般の利用者の利便性なんか考えてないか
考えてもわからないか 理不尽な事に他県の地名は書かないようにしているか
橋が混雑するから書かないか
どれかだが どちらにしろ馬鹿か 考え方がおかしいかだな
金も限られてるんだからうまく使うことにもっと敏感にならなきゃな
松戸の根本交差点ってあるんだけど 警察も役所もバカすぎ
まず三郷方面から松戸駅にここで右折なんだけど右折レーンがなかった
そのうちできたが右折信号はでない
ここで言うのもなんだがバスなんかしょっちゅう信号無視してる
そうしないとまわらないんだろうな
公共バス側はなんか要望してるはずだが無視してるくらいだから
いかに馬鹿か もしくはどうにもならない鶴の一声があるとしか思えん
予算自体はそこそこあるはずだからね
言っとくがこの右折レーン設置に道路拡幅は必要なかったんだぜ
それも一目瞭然 あらら必要なかった じゃないんだよ
いかに馬鹿か わかるだろ
標識も馬鹿
三郷有料がただになったから付け替えた 当然金もかけたわけだが
旧水戸街道の水戸側から来るとじゃあ 右折は三郷と書いてあると思うだろ
前は三郷有料の看板もあったからね
なんと野田 流山だぜ
方向違いもいいところだろ
正確にはこれが適正な住民の数は300人くらい ってことなんだろな 笑
正解は 三郷 外環なはずなんだが警察はこう書くんだよな
これなんか極最近の話だぜ
ということは有料橋の利用がいまいちだったから真剣に議論するとまともな看板が
建つが
どうせ金とれないなら 一般の利用者の利便性なんか考えてないか
考えてもわからないか 理不尽な事に他県の地名は書かないようにしているか
橋が混雑するから書かないか
どれかだが どちらにしろ馬鹿か 考え方がおかしいかだな
長文ゆとり馬鹿
154 ：R774：2010/02/28(日) 00:27:57 ID:bLyYP5OG
長文って4行目でアタマ混乱しちゃうんだよね
うん わかるよ
うん わかるよ
悪いアタマを使って頑張って書き込んだのはわかるけど、
四行も読まないからｗ
馬鹿が移りそうだしｗｗｗ
四行も読まないからｗ
馬鹿が移りそうだしｗｗｗ
馬鹿って言葉がたくさんでてくるな
読みにくいと思ったら句読点がなかった
松戸方面を知らないから、言ってることがよくわからないけど
たぶん知っててもわかりにくい文章だろうな
読みにくいと思ったら句読点がなかった
松戸方面を知らないから、言ってることがよくわからないけど
たぶん知っててもわかりにくい文章だろうな
ただ自己主張を書きたいだけで他人に読んでもらう気なんてなさそうな感じのする
とても読みにくい文章だな
それにも関わらず煽りレスが5つも付いたから
後釣り宣言をしてくることが予想される
とても読みにくい文章だな
それにも関わらず煽りレスが5つも付いたから
後釣り宣言をしてくることが予想される
>>152
元地元民がKYにマジレス
松戸橋が無料化する前は、松戸駅に行くのにこちらを経由する人はほとんどいなかったな
ターミナルがある京成バス以外はさほど右折する車はなかった
この信号の混雑具合で言うと(対向の)岩瀬から降りてくる車が一番多いので、そちらが最優先なのでは？
水戸街道を上ってきて三郷南で外環に乗る車は、ここで曲がりたいかもしれないが
馬橋陸橋までのごく狭い地域の需要な気がする
また外環の延伸工事が進んでいるから(外環利用者をここへ誘導したくない)というのもあるかも
三郷市街地は一つ上流の流山橋付近だから、三郷標記はおかしいかな(そちらには流山経由になる)
右折した道は流山街道なので、野田・流山は当然の標記
あとちょっと意味の分からないところはスルーします
元地元民がKYにマジレス
松戸橋が無料化する前は、松戸駅に行くのにこちらを経由する人はほとんどいなかったな
ターミナルがある京成バス以外はさほど右折する車はなかった
この信号の混雑具合で言うと(対向の)岩瀬から降りてくる車が一番多いので、そちらが最優先なのでは？
水戸街道を上ってきて三郷南で外環に乗る車は、ここで曲がりたいかもしれないが
馬橋陸橋までのごく狭い地域の需要な気がする
また外環の延伸工事が進んでいるから(外環利用者をここへ誘導したくない)というのもあるかも
三郷市街地は一つ上流の流山橋付近だから、三郷標記はおかしいかな(そちらには流山経由になる)
右折した道は流山街道なので、野田・流山は当然の標記
あとちょっと意味の分からないところはスルーします
159 ：R774：2010/02/28(日) 13:53:06 ID:CgpyktTR
東京湾内に津波警報が発令されました。
東京湾アクアライン通行止
東京湾アクアライン通行止
161 ：R774：2010/02/28(日) 23:11:24 ID:6iPQHlkJ
文章の出来はともかくｗ
税金に湧いたウジ虫どもというかダニというか
こいつらの仕事っぷりには怒りを通り越して
笑いが出るほどなのは確かだな。
出来栄えを評価せずに結果をそのまま放置、垂れ流しでは
良くなるはずも無く。
まあ、いつか思い知ることになるだろうがね。
税金に湧いたウジ虫どもというかダニというか
こいつらの仕事っぷりには怒りを通り越して
笑いが出るほどなのは確かだな。
出来栄えを評価せずに結果をそのまま放置、垂れ流しでは
良くなるはずも無く。
まあ、いつか思い知ることになるだろうがね。
162 ：R774：2010/02/28(日) 23:51:06 ID:CgpyktTR
最近・・・
誰に何について言いたいのか意味不明な書き込みが多いと思うのは気のせいだろうか・・・
誰に何について言いたいのか意味不明な書き込みが多いと思うのは気のせいだろうか・・・
大津波警報なら対応も分かるが、潮位上昇が３ｍ未満であることが確実なただの津波警報で東京湾内の道路や鉄道が過剰反応するのは許せない
>>163
こういう馬鹿が多いから・・・
こういう馬鹿が多いから・・・
166 ：R774：2010/03/03(水) 18:58:40 ID:+eXsUbtf
で、3月になったのだが、若松は改良されたのか？池に行こうかと思うが
167 ：R774：2010/03/03(水) 19:38:25 ID:6JVg8jOh
168 ：R774：2010/03/03(水) 19:42:50 ID:0Te0nH4c
>>164
東京湾のどこに外海に開けて防潮堤も埋め立てによる嵩上げもない土地がありますか？
>>165
入口の狭い東京湾では津波による被害はまず起こらないし、自治体も被害は全くと言っていいほど想定していない。
だから国道357号線ですら通行止めにならない。
被害想定もせず無駄に運休にするJR東日本がアホなだけ。
東京湾のどこに外海に開けて防潮堤も埋め立てによる嵩上げもない土地がありますか？
>>165
入口の狭い東京湾では津波による被害はまず起こらないし、自治体も被害は全くと言っていいほど想定していない。
だから国道357号線ですら通行止めにならない。
被害想定もせず無駄に運休にするJR東日本がアホなだけ。
169 ：R774：2010/03/03(水) 20:03:55 ID:qfy4lu1k
>>167
おおーGJ
しかし、なんだよこれｗｗ
このうち、若松交差点は複雑な形状で、幕張方面から３５７号を横切って京葉道路と接続する県道船橋我孫子線に入るには、
３５７号を左折、直進してからすぐ右折。再び千葉方面に直進してから同線に左折して進入するという“ドライバー泣かせ”の交差点として知られる。
おおーGJ
しかし、なんだよこれｗｗ
このうち、若松交差点は複雑な形状で、幕張方面から３５７号を横切って京葉道路と接続する県道船橋我孫子線に入るには、
３５７号を左折、直進してからすぐ右折。再び千葉方面に直進してから同線に左折して進入するという“ドライバー泣かせ”の交差点として知られる。
>>167
西浦からも改良するのか。期待したいが、一体どうやってどうするんだろう。
西浦からも改良するのか。期待したいが、一体どうやってどうするんだろう。
172 ：R774：2010/03/04(木) 03:02:42 ID:sOi5I58H
174 ：R774：2010/03/04(木) 08:29:13 ID:51LetfMF
若松渋滞ってなくなるのかな？
減るのは間違いないけど
減るのは間違いないけど
>>174
むしろ隣の浜町渋滞が目立ようになるだけかと思われる
むしろ隣の浜町渋滞が目立ようになるだけかと思われる
若松が解消すれば浜町二丁目が、浜町二丁目が解消すれば日の出が、
日の出が解消すれば栄町が・・・
日の出が解消すれば栄町が・・・
市川区間が立体化で劇的に改善されてるから、
余計に船橋区間が酷く見えるね。
余計に船橋区間が酷く見えるね。
178 ：R774：2010/03/04(木) 10:49:58 ID:51LetfMF
幕張方面から、南船橋駅前やIKEAに直接行けるようにすればいいのに
なんで南船橋駅の南側空き地を放置しているのか謎
なんで南船橋駅の南側空き地を放置しているのか謎
179 ：R774：2010/03/04(木) 13:00:22 ID:sOi5I58H
３５７経由せずに行けること知らないのか・・・
180 ：R774：2010/03/04(木) 14:12:21 ID:sOi5I58H
181 ：R774：2010/03/04(木) 20:40:56 ID:5WoDk1xE
南船橋と若松団地の間って、なんで道路作らないの？
183 ：R774：2010/03/04(木) 22:28:16 ID:5WoDk1xE
なんだ、団地のエゴかよ
団地なんていかないよ
ＩＫＥＡと団地を分離してほしい
団地なんていかないよ
ＩＫＥＡと団地を分離してほしい
184 ：R774：2010/03/05(金) 00:53:13 ID:xbE3TakJ
若松からバイパス路を作っても、浜町二丁目で合流せざるを得ないから大渋滞になるよ。
休日の夕方だとイケアやららぽーと駐車場側もすごく混むし。
休日の夕方だとイケアやららぽーと駐車場側もすごく混むし。
三郷に向かう橋もアウトレットモールのお陰で休日が激込みだわ。
若松も三郷も仕事で使うから毎回イライラさせられる。
若松も三郷も仕事で使うから毎回イライラさせられる。
188 ：R774：2010/03/05(金) 12:57:47 ID:5iKQ0WCd
国道３５７号若松交差点の通行が便利になります ～ 船橋・習志野地区の渋滞解消に向けて～ [PDF / 3334KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030401.pdf
国道５１号北千葉拡幅（千葉市若松町区間）【若松町交差点付近～川野辺交差点付近延長約1,100m間】が３月２５日(木)に４車線になります [PDF / 2166KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030402.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030401.pdf
国道５１号北千葉拡幅（千葉市若松町区間）【若松町交差点付近～川野辺交差点付近延長約1,100m間】が３月２５日(木)に４車線になります [PDF / 2166KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030402.pdf
189 ：R774：2010/03/05(金) 14:35:24 ID:C4BtBUaZ
やっぱ、第二湾岸が必要だな
191 ：R774：2010/03/05(金) 17:18:46 ID:9pebD3QZ
192 ：R774：2010/03/05(金) 20:34:59 ID:C4BtBUaZ
北千葉、千葉柏は湾岸エリアの渋滞解消にたいして貢献しないだろ
今、議論してるのは若松をはじめとした湾岸線の渋滞についてだろ
今、議論してるのは若松をはじめとした湾岸線の渋滞についてだろ
そりゃ、千葉市-東京を利用する人にとっちゃ北千葉も千葉柏も関係ないが
湾岸の渋滞の理由って千葉北部にまともな道路がなく、湾岸に集中するからだろ。
鎌ヶ谷や船橋・八千代、さらに東側の街の人は
通りたくなくても湾岸を通らざるを得ない。
「片側8車線で混んでるからすぐとなりに2～3車線追加しよう」
なんて短絡すぎ。
湾岸が空いたところで、湾岸に行くまでの道が渋滞する。
それこそ第二第三の若松交差点が生まれる。
湾岸の渋滞の理由って千葉北部にまともな道路がなく、湾岸に集中するからだろ。
鎌ヶ谷や船橋・八千代、さらに東側の街の人は
通りたくなくても湾岸を通らざるを得ない。
「片側8車線で混んでるからすぐとなりに2～3車線追加しよう」
なんて短絡すぎ。
湾岸が空いたところで、湾岸に行くまでの道が渋滞する。
それこそ第二第三の若松交差点が生まれる。
>>190
北千葉とか千葉柏って予算凍結されないか心配だわ
北千葉とか千葉柏って予算凍結されないか心配だわ
196 ：R774：2010/03/06(土) 00:28:36 ID:W3XMSQIC
＞湾岸の渋滞の理由って千葉北部にまともな道路がなく、湾岸に集中するからだろ。
つ Ｒ１６
＞鎌ヶ谷や船橋・八千代、さらに東側の街の人は通りたくなくても湾岸を通らざるを得ない。
鎌ヶ谷や船橋・八千代、さらに東側の街-東京のこと言ってるのか？
北千葉、千葉柏道路造っても都内と行き来できないだろｗ
＞湾岸が空いたところで、湾岸に行くまでの道が渋滞する。
＞それこそ第二第三の若松交差点が生まれる
若松の渋滞原因知らんのかｗ
つ 湾岸に行くまでの道が渋滞するのは湾岸の渋滞とは別問題
結論！
アンタ無知杉
「湾岸」でひとくくりにしてるけど、東関道（と首都高湾岸線）とR357では
意味合いが全然違う。東関道は交通量は多いものの流れが常に滞っている
わけではない。谷津船橋ICを作る位の交通量増加には対応できる。
ちゃんと使い分けてくれ。
意味合いが全然違う。東関道は交通量は多いものの流れが常に滞っている
わけではない。谷津船橋ICを作る位の交通量増加には対応できる。
ちゃんと使い分けてくれ。
>>196
俺は>>193ではないが・・・
R16は放射状道路じゃないだろ。ただの環状道路。
千葉北部に放射状道路でまともな道路がない、ってことを>>193は言いたいんだろ
それに湾岸道路自体の渋滞が減っても湾岸へ行くまでの道の渋滞が減らないんじゃ意味ないだろｗ
北千葉道路などの放射状道路を造ったほうが、湾岸道路自体の渋滞も湾岸道路への道の渋滞も減って
一石二鳥じゃないか？第二湾岸を造るだけじゃ湾岸道路しか渋滞が減らない。
若松が渋滞するのはアホな構造になっている（た）から、というのが大きなウェイトを
占めているのは確かだと思うが、正常な交差点になってもやはりそれなりに渋滞はすると思うぞ。
俺は>>193ではないが・・・
R16は放射状道路じゃないだろ。ただの環状道路。
千葉北部に放射状道路でまともな道路がない、ってことを>>193は言いたいんだろ
それに湾岸道路自体の渋滞が減っても湾岸へ行くまでの道の渋滞が減らないんじゃ意味ないだろｗ
北千葉道路などの放射状道路を造ったほうが、湾岸道路自体の渋滞も湾岸道路への道の渋滞も減って
一石二鳥じゃないか？第二湾岸を造るだけじゃ湾岸道路しか渋滞が減らない。
若松が渋滞するのはアホな構造になっている（た）から、というのが大きなウェイトを
占めているのは確かだと思うが、正常な交差点になってもやはりそれなりに渋滞はすると思うぞ。
>>197
毎朝（7時くらい）、東関東道（上り）を使っているが、船橋市内はやっぱりそれなりに流れは遅くなるよ。
追越車線で実勢速度70km/hくらいになるときや最悪交通集中による自然渋滞で停止しちゃうときもある。
ちょうど流れが悪くなり始めるところに谷津船橋ICが出来るんだよな。今でさえ流れが悪くなり始めるところに
ICが出来て多くの車が合流するようになると・・・もう朝の渋滞は確定だな。
毎朝（7時くらい）、東関東道（上り）を使っているが、船橋市内はやっぱりそれなりに流れは遅くなるよ。
追越車線で実勢速度70km/hくらいになるときや最悪交通集中による自然渋滞で停止しちゃうときもある。
ちょうど流れが悪くなり始めるところに谷津船橋ICが出来るんだよな。今でさえ流れが悪くなり始めるところに
ICが出来て多くの車が合流するようになると・・・もう朝の渋滞は確定だな。
200 ：R774：2010/03/06(土) 01:34:44 ID:W3XMSQIC
めんどくせーなーｗｗ
＞R16は放射状道路じゃないだろ。ただの環状道路。
＞千葉北部に放射状道路でまともな道路がない、ってことを>>193は言いたいんだろ
はぁ？
誰が環状道路の話してるんだよ
対東京の話だろ
>>193もアンタも同類だなｗｗ
＞それに湾岸道路自体の渋滞が減っても湾岸へ行くまでの道の渋滞が減らないんじゃ意味ないだろｗ
だからさー
今は湾岸の話してんじゃねーかよ
湾岸までの道の話まで勝手に広げるなよアンタも
＞北千葉道路などの放射状道路を造ったほうが、湾岸道路自体の渋滞も湾岸道路への道の渋滞も減って
＞一石二鳥じゃないか？第二湾岸を造るだけじゃ湾岸道路しか渋滞が減らない。
北千葉が市川市内で外環に接続するだけで直接都内に行けないだろ
つまり、結局湾岸か京葉道路使うことになるから北千葉は湾岸の有効手段にはなり辛いだろ
＞若松が渋滞するのはアホな構造になっている（た）から、というのが大きなウェイトを
＞占めているのは確かだと思うが、正常な交差点になってもやはりそれなりに渋滞はすると思うぞ。
若松改良で渋滞解消するなんて俺言ったか？
それなりに渋滞すると思ってるからこそ第二湾岸が必要だろって言ってるんだが・・・ｗｗ
そもそも京葉地区や房総から都内に向かう交通量に比べりゃ鎌ヶ谷などの北総地区から都内に向かう車なんてたかが知れてるだろ
第二湾岸ができるなりＲ３５７改良すれば北総の車も満足だろ
理解力ないとこみると、アンタ本当は>>193だろ？
ま、どーでもいいけど
反論はこんなもんでいいか？ｗｗ
＞R16は放射状道路じゃないだろ。ただの環状道路。
＞千葉北部に放射状道路でまともな道路がない、ってことを>>193は言いたいんだろ
はぁ？
誰が環状道路の話してるんだよ
対東京の話だろ
>>193もアンタも同類だなｗｗ
＞それに湾岸道路自体の渋滞が減っても湾岸へ行くまでの道の渋滞が減らないんじゃ意味ないだろｗ
だからさー
今は湾岸の話してんじゃねーかよ
湾岸までの道の話まで勝手に広げるなよアンタも
＞北千葉道路などの放射状道路を造ったほうが、湾岸道路自体の渋滞も湾岸道路への道の渋滞も減って
＞一石二鳥じゃないか？第二湾岸を造るだけじゃ湾岸道路しか渋滞が減らない。
北千葉が市川市内で外環に接続するだけで直接都内に行けないだろ
つまり、結局湾岸か京葉道路使うことになるから北千葉は湾岸の有効手段にはなり辛いだろ
＞若松が渋滞するのはアホな構造になっている（た）から、というのが大きなウェイトを
＞占めているのは確かだと思うが、正常な交差点になってもやはりそれなりに渋滞はすると思うぞ。
若松改良で渋滞解消するなんて俺言ったか？
それなりに渋滞すると思ってるからこそ第二湾岸が必要だろって言ってるんだが・・・ｗｗ
そもそも京葉地区や房総から都内に向かう交通量に比べりゃ鎌ヶ谷などの北総地区から都内に向かう車なんてたかが知れてるだろ
第二湾岸ができるなりＲ３５７改良すれば北総の車も満足だろ
理解力ないとこみると、アンタ本当は>>193だろ？
ま、どーでもいいけど
反論はこんなもんでいいか？ｗｗ
201 ：R774：2010/03/06(土) 01:39:32 ID:+xneTVSG
>>172
＞東京湾 津波
＞で検索
して一番上に出てきたページがこれなんだけど。
http://www.attokyo.co.jp/tips/tunami.html
東京湾岸においては、台風や大雨等による水害は昔から多くありましたが、
津波被害については過去なかったと言っても過言ではないと思われます。
中央防災会議「首都直下地震対策専門委員会」が２００４年１１月１７日に発表した内容によると、
東京湾内で最高の津波の高さとなるのは、東京湾内直下型の地震で、その津波の高さは５０ｃｍ未満と想定しています。
大きな津波を発生させるプレート型地震である東海・東南海地震が発生しても、
伊豆半島等の地形上の理由から東京湾岸では津波の大きな影響を受けないと考えられています。
東京湾は、狭い間口が長く続く奥行きのある袋型で、外洋からの津波の影響を受けにくく、
高潮対策である防潮堤や水門等の整備がされており、東京湾内で最大と想定されている５０ｃｍの津波に対しても、
ほとんど問題はないと考えられます。
＞東京湾 津波
＞で検索
して一番上に出てきたページがこれなんだけど。
http://www.attokyo.co.jp/tips/tunami.html
東京湾岸においては、台風や大雨等による水害は昔から多くありましたが、
津波被害については過去なかったと言っても過言ではないと思われます。
中央防災会議「首都直下地震対策専門委員会」が２００４年１１月１７日に発表した内容によると、
東京湾内で最高の津波の高さとなるのは、東京湾内直下型の地震で、その津波の高さは５０ｃｍ未満と想定しています。
大きな津波を発生させるプレート型地震である東海・東南海地震が発生しても、
伊豆半島等の地形上の理由から東京湾岸では津波の大きな影響を受けないと考えられています。
東京湾は、狭い間口が長く続く奥行きのある袋型で、外洋からの津波の影響を受けにくく、
高潮対策である防潮堤や水門等の整備がされており、東京湾内で最大と想定されている５０ｃｍの津波に対しても、
ほとんど問題はないと考えられます。
交通を分散させることが効果的なんだよ。
鎌ヶ谷・船橋等から東京・東名/中央自動車道→14号・357号・京葉・東関東・北千葉+6号/14号
鎌ヶ谷・船橋等から埼玉・東北/関越自動車道→北千葉+外環(・千葉柏・16号)
出発地・目的地ごとに使う道路が違う、って状況にすればそこまで交通が集中しない。
交通が集中しなければ、問題のある交差点だって簡単にはパンクしない。
そもそも、北総の人間がわざわざ遠回りして自分の使ってる駅前市街地や道路を
混雑・渋滞させてるのをウザイと思わないのか?
鎌ヶ谷・船橋等から東京・東名/中央自動車道→14号・357号・京葉・東関東・北千葉+6号/14号
鎌ヶ谷・船橋等から埼玉・東北/関越自動車道→北千葉+外環(・千葉柏・16号)
出発地・目的地ごとに使う道路が違う、って状況にすればそこまで交通が集中しない。
交通が集中しなければ、問題のある交差点だって簡単にはパンクしない。
そもそも、北総の人間がわざわざ遠回りして自分の使ってる駅前市街地や道路を
混雑・渋滞させてるのをウザイと思わないのか?
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
204 ：R774：2010/03/06(土) 02:56:33 ID:W3XMSQIC
そういえば、以前も湾岸渋滞対策の議論で
第二湾岸ｖｓ北千葉だったなｗ
俺は第二湾岸に１票
↓
第二湾岸ｖｓ北千葉だったなｗ
俺は第二湾岸に１票
↓
船取木下をオール片側3車線、464を環七まで片側2車線でつなげばオケ。
そんな夢物語を考えた午前三時。
そんな夢物語を考えた午前三時。
206 ：R774：2010/03/06(土) 05:14:24 ID:BnqsPxyV
158へ
嘘はいかんよ 根本を西口方面に右折するクルマは多い
バス以外ほとんどないなら右折レーンは税金の無駄になる
そう思うなら わざわざそんなもの作って馬鹿じゃないの
と言うべきだろ
それに住んでいたなら というか住んでいなくても松戸西口は
地域唯一のデパート まともな？中心市街地 JRの快速停車であり
右折車が少ないわけがないとわかるはずだ
流山と書くのも正解と言うが 確かに反対から来るなら流山だろう
しかし 知っての通り この道は というか この方向だけは実にローカル
な所になっていて 奥の方からわざわざここまで来てここを右折して
流山に行くことはない なぜなら同程度の道でショートカットできるし
そもそも約150度戻った所に流山はある
また三郷は 流山のこの標識に従って走り流山橋を渡れ とのことだが
それでは旧三郷市街には行けても 大部分の市域には遠回りとなる
私が一番言いたいのは税金使うなら 有効に 早く 使うべきだということだ
多分 否定の流れに乗ってアタマが動いたのだろうが結果的に馬鹿な役所の
擁護になっている 嘆かわしいことだ
若松の件でも信号ひとつでクランクを直線にいける所があるのに
用地がありそうなのに 結局役所は大渋滞緩和に実におざなりにしか
対応してこなかった。
根本交差点の件はそれよりも程度はましだがそれは交通量が少ないからで
あり なお右折信号が出ないことによる事故の可能性は依然高い
無理して右折すると対抗する側道からの直進車とぶつかりそうになる
また青の時 一瞬を狙うと 岩瀬からの高架が急降下する道で加速された
直進車とぶつかる
この標識の表示などは全くのおざなりな仕事の例である
最後にあえて批判されそうなことを書こう
湾岸渋滞対策に 第二湾岸と北千葉で比較？
最初から議論なんかならんだろ 悪いがさすがの役人でも一人として
そんなこと考えてないと思うよ
日本人も情弱ならぬ脳弱になってるからな
ただし文章が乱れてるのは認めるよ テレビ見ながらやってるからな
今はおやじのバイク旅行の番組だ
嘘はいかんよ 根本を西口方面に右折するクルマは多い
バス以外ほとんどないなら右折レーンは税金の無駄になる
そう思うなら わざわざそんなもの作って馬鹿じゃないの
と言うべきだろ
それに住んでいたなら というか住んでいなくても松戸西口は
地域唯一のデパート まともな？中心市街地 JRの快速停車であり
右折車が少ないわけがないとわかるはずだ
流山と書くのも正解と言うが 確かに反対から来るなら流山だろう
しかし 知っての通り この道は というか この方向だけは実にローカル
な所になっていて 奥の方からわざわざここまで来てここを右折して
流山に行くことはない なぜなら同程度の道でショートカットできるし
そもそも約150度戻った所に流山はある
また三郷は 流山のこの標識に従って走り流山橋を渡れ とのことだが
それでは旧三郷市街には行けても 大部分の市域には遠回りとなる
私が一番言いたいのは税金使うなら 有効に 早く 使うべきだということだ
多分 否定の流れに乗ってアタマが動いたのだろうが結果的に馬鹿な役所の
擁護になっている 嘆かわしいことだ
若松の件でも信号ひとつでクランクを直線にいける所があるのに
用地がありそうなのに 結局役所は大渋滞緩和に実におざなりにしか
対応してこなかった。
根本交差点の件はそれよりも程度はましだがそれは交通量が少ないからで
あり なお右折信号が出ないことによる事故の可能性は依然高い
無理して右折すると対抗する側道からの直進車とぶつかりそうになる
また青の時 一瞬を狙うと 岩瀬からの高架が急降下する道で加速された
直進車とぶつかる
この標識の表示などは全くのおざなりな仕事の例である
最後にあえて批判されそうなことを書こう
湾岸渋滞対策に 第二湾岸と北千葉で比較？
最初から議論なんかならんだろ 悪いがさすがの役人でも一人として
そんなこと考えてないと思うよ
日本人も情弱ならぬ脳弱になってるからな
ただし文章が乱れてるのは認めるよ テレビ見ながらやってるからな
今はおやじのバイク旅行の番組だ
207 ：R774：2010/03/06(土) 15:55:43 ID:W3XMSQIC
何なのこのオナニストはｗ
スルーされるの前提で書いてるんだろうけどｗｗ
スルーされるの前提で書いてるんだろうけどｗｗ
東京都内もしくわその周辺湾岸地区を最終目的地にしちゃってる人がいるね
去年、九十九里の方平日の朝通ったがスゲー空いてたわ。
地元の車も70キロ位出てたな。道が狭いし田舎道だからこっちが怖かった。
幹線道路でも信号待ちで２台ｗ
同じ日本とは思えない。北海道もそんな感じだろうな・・・
地元の車も70キロ位出てたな。道が狭いし田舎道だからこっちが怖かった。
幹線道路でも信号待ちで２台ｗ
同じ日本とは思えない。北海道もそんな感じだろうな・・・
土手をランニングしている時に見かけるが、
R356の佐原バイパスなんて片側１車線なのに、
100キロ以上出してる車が多いよな。
R356の佐原バイパスなんて片側１車線なのに、
100キロ以上出してる車が多いよな。
211 ：R774：2010/03/07(日) 00:07:03 ID:c6E7oYQb
212 ：R774：2010/03/07(日) 03:10:13 ID:UlKskAjC
平日の午前中で知床から網走まで1時間だったなあ。
距離は犬吠崎から海浜幕張位かな。
信号が少ないのが大きい。網走まで５個も無かった気がする。
一般道で松戸まで25キロ最速50分通常1時間、帰りは渋滞で2時間近くかかる。
距離は犬吠崎から海浜幕張位かな。
信号が少ないのが大きい。網走まで５個も無かった気がする。
一般道で松戸まで25キロ最速50分通常1時間、帰りは渋滞で2時間近くかかる。
356も速いな。道が単調で信号が少ないからカナ。
白バイ来ないのかね？
濃い霧の夜通ったんだが周りの車が速かった。先頭じゃなくて良かった。
白バイ来ないのかね？
濃い霧の夜通ったんだが周りの車が速かった。先頭じゃなくて良かった。
R356は調子に乗ると、サイン会させられます。
栄町(運動公園)は深夜にＰＣが、成田市(滑河)～神崎町～香取市(R51交点)辺りは白バイが張ってることが多いね。
神崎町の旧道もＰＣ張ってるね。
栄町(運動公園)は深夜にＰＣが、成田市(滑河)～神崎町～香取市(R51交点)辺りは白バイが張ってることが多いね。
神崎町の旧道もＰＣ張ってるね。
215 ：R774：2010/03/08(月) 18:58:17 ID:9KuUvPl2
県内のゴルフ場の不振に伴って都内から県内への交通量が減少すると予想。
217 ：R774：2010/03/08(月) 22:59:20 ID:9KuUvPl2
んなの極僅か
つ アクアがデフォだべ
つ アクアがデフォだべ
3月26日（金） 県道八日市場野栄線 みどり平工業団地入口～野栄中学校入口 2.2㎞
広報そうさ
http://www.city.sosa.lg.jp/index.cfm/10,15746,c,html/15746/1003_0405.pdf
広報そうさ
http://www.city.sosa.lg.jp/index.cfm/10,15746,c,html/15746/1003_0405.pdf
219 ：R774：2010/03/09(火) 00:15:38 ID:P8KRueII BE:448150853-2BP(858)
君津の落石で通れないって道1週間くらい不通だけど
直す気ゼロなのかな？きっと需要ないんだろな
直す気ゼロなのかな？きっと需要ないんだろな
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/
↑のスレ荒らしてる馬鹿( ID:C4BtBUaZ = ID:W3XMSQIC = ID:RH14pPPm = ID:9KuUvPl2 )が
こっちのスレにもいると思うとぞっとするわ
消えて欲しい
↑のスレ荒らしてる馬鹿( ID:C4BtBUaZ = ID:W3XMSQIC = ID:RH14pPPm = ID:9KuUvPl2 )が
こっちのスレにもいると思うとぞっとするわ
消えて欲しい
>>219
コレか？
>平成２２年２月２５日正午過ぎ、君津市大戸見 国道４１０号に於いて落石が発生し
>現場付近は通行止めとなっております。
迂回出来ないことはないだろうが国道じゃ不便だろうに。
若い頃、千葉から鴨川の方に抜けようとした時も、台風明けかナンカで通行止めだったなあ・・・
コレか？
>平成２２年２月２５日正午過ぎ、君津市大戸見 国道４１０号に於いて落石が発生し
>現場付近は通行止めとなっております。
迂回出来ないことはないだろうが国道じゃ不便だろうに。
若い頃、千葉から鴨川の方に抜けようとした時も、台風明けかナンカで通行止めだったなあ・・・
グーグルマップで410号の崩落箇所から迂回路まで説明してくれてる人がいるね
223 ：R774：2010/03/09(火) 21:25:22 ID:Dj6W12uM
迂回措置のための房総スカイライン無料期間が３１日までだから、
月内は通行止め続くんだろうな
月内は通行止め続くんだろうな
うお、sageにチェック入れたのにあがってる！
スマン
スマン
R354の我孫子バイパスで拡幅工事をやってるね
年度末？そこら辺で道路工事やってるよな。
そんでも「コンクリートから人へ」って言ってたから、前政権より少ないのだろうか。
そんでも「コンクリートから人へ」って言ってたから、前政権より少ないのだろうか。
一般道はだいたい自治体次第だろ。
229 ：R774：2010/03/11(木) 21:12:38 ID:z0/dmSgP
今朝の成田街道の渋滞はひどかったな。
薬園台二丁目付近の工事が、朝6時半過ぎても舗装が終わってないんだからさ。
渋滞の最後尾、どこまで伸びてたかな？
警察も来てたけど、交通整理するでもなくただ見てるだけ。
何やってんだか・・・
薬園台二丁目付近の工事が、朝6時半過ぎても舗装が終わってないんだからさ。
渋滞の最後尾、どこまで伸びてたかな？
警察も来てたけど、交通整理するでもなくただ見てるだけ。
何やってんだか・・・
今度の週末朝に津田沼から東北道に出て埼玉栃木方面に行くんだけど、
花輪→（京葉道路）→市川→矢切駅付近→三郷南→外環→東北道
花輪→（京葉道路）→篠崎→新小岩駅付近→平井大橋→C2→東北道
湾岸習志野→葛西JCT→C2→東北道
オヌヌメはどのルートでしょうか？
花輪→（京葉道路）→市川→矢切駅付近→三郷南→外環→東北道
花輪→（京葉道路）→篠崎→新小岩駅付近→平井大橋→C2→東北道
湾岸習志野→葛西JCT→C2→東北道
オヌヌメはどのルートでしょうか？
232 ：R774：2010/03/12(金) 13:01:45 ID:4squ/5Ie
ん、一番下じゃない？
ローカル過ぎるが
浦安鎌ヶ谷線 本北方橋
6か月かけて柵がつきました
http://minphoto.jp/img_org/1079/20090919061314_5855955.jpg
http://minphoto.jp/img_org/1079/20090919061319_4618549.jpg
↓
http://minphoto.jp/img_org/1079/20100312160948_6587464.jpg
http://minphoto.jp/img_org/1079/20100312160952_73251756.jpg
浦安鎌ヶ谷線 本北方橋
6か月かけて柵がつきました
http://minphoto.jp/img_org/1079/20090919061314_5855955.jpg
http://minphoto.jp/img_org/1079/20090919061319_4618549.jpg
↓
http://minphoto.jp/img_org/1079/20100312160948_6587464.jpg
http://minphoto.jp/img_org/1079/20100312160952_73251756.jpg
>>230
行きは、思うところが有って、
> 湾岸習志野→葛西JCT→C2→東北道
で行った。
が、帰りは「葛西～湾岸習志野 事故渋滞120分以上」と出てたので、
川口線～箱崎～京葉～花輪
で、帰ってきたんだが、「京葉口～花輪 工事渋滞40分」だった。
行きは、思うところが有って、
> 湾岸習志野→葛西JCT→C2→東北道
で行った。
が、帰りは「葛西～湾岸習志野 事故渋滞120分以上」と出てたので、
川口線～箱崎～京葉～花輪
で、帰ってきたんだが、「京葉口～花輪 工事渋滞40分」だった。
今日の夜はやたら道がこんでたな
ナビみたら渋滞情報で道が真っ赤になってた
完全なる交通麻痺状態だったな
ナビみたら渋滞情報で道が真っ赤になってた
完全なる交通麻痺状態だったな
>>230
土曜か日曜か、時間帯に寄るけど市川ICに7時くらいにつけるなら一番上かなあ。
土曜か日曜か、時間帯に寄るけど市川ICに7時くらいにつけるなら一番上かなあ。
>>188
若松交差点の改良が3月18日木曜とは、なんとも中途半端な
若松交差点の改良が3月18日木曜とは、なんとも中途半端な
>>236
東関東自動車道の下りで湾岸習志野手前で大事故があったようだよ。
おかげで都内から船橋の駅前まで車で行くのにえらい時間がかかった。
首都高速は葛西付近から大渋滞、レインボーブリッジの辺りで
見た電光掲示板には湾岸習志野ICまで120分以上、の表示。
俺は千鳥町ではなく葛西で357に降りて船橋まで向かったが、
357から見た東関東道はほとんど動いてなかった。
357に降りて正解だった。だけど、357も船橋市内に入ると全く動かない。
ナビのVICS情報を見るとどこもかしこもすごい渋滞の表示。
京葉道路の下りも工事だかなんだかに寄る車線規制で大渋滞の表示になっていた。
東関東道が機能しなくなるだけで一般道も含めこんなにも渋滞がひどくなるんだと
思い知らされた夜でした。
東関東自動車道の下りで湾岸習志野手前で大事故があったようだよ。
おかげで都内から船橋の駅前まで車で行くのにえらい時間がかかった。
首都高速は葛西付近から大渋滞、レインボーブリッジの辺りで
見た電光掲示板には湾岸習志野ICまで120分以上、の表示。
俺は千鳥町ではなく葛西で357に降りて船橋まで向かったが、
357から見た東関東道はほとんど動いてなかった。
357に降りて正解だった。だけど、357も船橋市内に入ると全く動かない。
ナビのVICS情報を見るとどこもかしこもすごい渋滞の表示。
京葉道路の下りも工事だかなんだかに寄る車線規制で大渋滞の表示になっていた。
東関東道が機能しなくなるだけで一般道も含めこんなにも渋滞がひどくなるんだと
思い知らされた夜でした。
>>234
乙
乙
みなさんありがとうございました。
明日早朝に出るのですが、参考になりますた。
明日早朝に出るのですが、参考になりますた。
242 ：R774：2010/03/14(日) 13:38:35 ID:Vm1gYW4J
若松は3月18日から
243 ：R774：2010/03/14(日) 15:21:25 ID:qFYiFKv5
深夜に起こった京葉道の事故は結構大きかったみたいだね。
小型トラックに普通乗用車が追突したとラジオっで言ってた。
小型トラックに普通乗用車が追突したとラジオっで言ってた。
244 ：R774：2010/03/14(日) 20:47:06 ID:Ezjtlc5P
千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、患者の医学と診療報酬の無知に付け込み、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。
千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。
県民の税金から高額の給料を受け取りながら、aka不正請求を揉み消し加担している千葉県庁の役人は、ヤクザより卑劣で悪質と言えるのではないでしょうか？
千葉県庁のakaの不正請求加担
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/
千城台クリニックのリハビリ不正請求手口について
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1265885020/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
【肩こり腰痛】日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ(AKA)医学会
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1229493132/
日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ医学会はﾔﾌﾞ医者集団ですか?
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1267785718/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。
千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。
県民の税金から高額の給料を受け取りながら、aka不正請求を揉み消し加担している千葉県庁の役人は、ヤクザより卑劣で悪質と言えるのではないでしょうか？
千葉県庁のakaの不正請求加担
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/
千城台クリニックのリハビリ不正請求手口について
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1265885020/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
【肩こり腰痛】日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ(AKA)医学会
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1229493132/
日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ医学会はﾔﾌﾞ医者集団ですか?
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1267785718/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html
245 ：R774：2010/03/14(日) 23:19:36 ID:IMoQTJK9
第二湾岸（笑）
246 ：R774：2010/03/14(日) 23:34:34 ID:16rJ75G/
市川市の主な都市計画道路http://chizuz.com/map/map61212.html
>>246
マルチ＆宣伝乙
マルチ＆宣伝乙
年度末の週末の夕方にクルマ使うほうが悪い
今度の日曜朝5～6時頃に船橋から水戸に行くんだけど
柏の常磐道入り口まで、
・県道8号をひたすら北上→国道16号に出る
が無難かな
帰りは午後になるけど、同じルートだと死亡かな？
柏の常磐道入り口まで、
・県道8号をひたすら北上→国道16号に出る
が無難かな
帰りは午後になるけど、同じルートだと死亡かな？
3月25日（木） 南房総市 市道丸山7号線開通
国道128号安馬谷交差点から道の駅ローズマリー公園（フラワーライン）へ抜ける道路完成。
広報みなみぼうそう P17
http://www.city.minamiboso.chiba.jp/www/contents/1239080943032/files/km3.pdf
国道128号安馬谷交差点から道の駅ローズマリー公園（フラワーライン）へ抜ける道路完成。
広報みなみぼうそう P17
http://www.city.minamiboso.chiba.jp/www/contents/1239080943032/files/km3.pdf
251 ：R774：2010/03/16(火) 04:00:35 ID:oYUcV7+I
>>247
>>246←この馬鹿、この板だけじゃなくて他の板とか外部BBSとかにも貼ってるぜｗ
よほどGJって言われたいんだなｗ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1264343826&LAST=30
32 名前： まちこさん 投稿日： 2010/03/16(火) 03:49:01 ID:Irbaa2KA [ KD114017160088.ppp-bb.dion.ne.jp ]
都市計画道路
http://chizuz.com/map/map61212.html
>>246←この馬鹿、この板だけじゃなくて他の板とか外部BBSとかにも貼ってるぜｗ
よほどGJって言われたいんだなｗ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1264343826&LAST=30
32 名前： まちこさん 投稿日： 2010/03/16(火) 03:49:01 ID:Irbaa2KA [ KD114017160088.ppp-bb.dion.ne.jp ]
都市計画道路
http://chizuz.com/map/map61212.html
253 ：R774：2010/03/16(火) 15:35:18 ID:oYUcV7+I
おっと、本人登場っすかｗ
>>246 乙
256 ：R774：2010/03/16(火) 17:41:54 ID:oYUcV7+I
ん？
自演扱いよｗ
自演扱いよｗ
258 ：R774：2010/03/16(火) 22:20:56 ID:oYUcV7+I
259 ：R774：2010/03/16(火) 22:26:11 ID:e8p/fiam
船橋はどうしようもないな
260 ：R774：2010/03/16(火) 22:48:17 ID:WyfYWW/K
船橋市…都市計画道路整備率39.7％wwww
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/21sada.htm
平成21年4月現在､船橋市では都市計画道路を52路線､約128ｋｍを都市計画決定しており､約50.9ｋｍ(約39.7％)が整備済となっています｡
マスタープランデータブック、PDF上のp.15が整備状況
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/pdf/tomasukai/tomasukai_20100112_kokankai/date_book/00_zenntai.pdf
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/21sada.htm
平成21年4月現在､船橋市では都市計画道路を52路線､約128ｋｍを都市計画決定しており､約50.9ｋｍ(約39.7％)が整備済となっています｡
マスタープランデータブック、PDF上のp.15が整備状況
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/pdf/tomasukai/tomasukai_20100112_kokankai/date_book/00_zenntai.pdf
261 ：R774：2010/03/16(火) 22:49:32 ID:WyfYWW/K
市川市もひどいwww
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa04/1111000002.html
現在、市川市の都市計画道路は40路線、延長117,540メートルが都市計画決定されていますが、現在の整備率は約42％（約49キロメートル）となっております。
整備状況図
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000032615.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cgi-bin/kaigi.cgi?filename=kaigi_030918.txt&count_c=66
都市計画道路の計画総延長は約11万7,540ｍでありますが、整備状況については、整備率約42％、整備済みの延長は約４万9,670ｍとなっております。
これを地域別に見ますと、土地区画整理事業が実施されました行徳地域の整備率は約96％と高く、おおむね整備が終了している状況であります。
しかしながら、行徳地域以外、言いかえますと江戸川以北の地域の整備率につきましては、国道、県道などの主要な道路には既に商店、住宅などが張りついていたこと、
また、昭和44年に都市計画決定した当初案について、市、市議会、住民の３者が一体となって国、千葉県に対しまして反対を訴えてきました外環道路建設計画や、
一時事業が凍結していました都市計画道路3･4･18号整備事業などから、約28％と低い整備状況にあります。特に南北を結ぶ幹線道路が不足している状況にあります。
なお、近隣市における都市計画道路の整備率は、船橋市が約40％、松戸市が約53％、鎌ヶ谷市が約19％となっております。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa04/1111000002.html
現在、市川市の都市計画道路は40路線、延長117,540メートルが都市計画決定されていますが、現在の整備率は約42％（約49キロメートル）となっております。
整備状況図
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000032615.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cgi-bin/kaigi.cgi?filename=kaigi_030918.txt&count_c=66
都市計画道路の計画総延長は約11万7,540ｍでありますが、整備状況については、整備率約42％、整備済みの延長は約４万9,670ｍとなっております。
これを地域別に見ますと、土地区画整理事業が実施されました行徳地域の整備率は約96％と高く、おおむね整備が終了している状況であります。
しかしながら、行徳地域以外、言いかえますと江戸川以北の地域の整備率につきましては、国道、県道などの主要な道路には既に商店、住宅などが張りついていたこと、
また、昭和44年に都市計画決定した当初案について、市、市議会、住民の３者が一体となって国、千葉県に対しまして反対を訴えてきました外環道路建設計画や、
一時事業が凍結していました都市計画道路3･4･18号整備事業などから、約28％と低い整備状況にあります。特に南北を結ぶ幹線道路が不足している状況にあります。
なお、近隣市における都市計画道路の整備率は、船橋市が約40％、松戸市が約53％、鎌ヶ谷市が約19％となっております。
262 ：R774：2010/03/16(火) 22:58:38 ID:WyfYWW/K
千葉市の整備率は74.3%
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/yokodouro/data.html
都市計画道路計画延長 382.18km
都市計画道路整備延長 283.83km
習志野市の整備率は56.4％
http://www.city.kashiwa.lg.jp/public_information/the_minutes/h20rslt/21-0027kotu/02.pdf （p.4参照）
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/yokodouro/data.html
都市計画道路計画延長 382.18km
都市計画道路整備延長 283.83km
習志野市の整備率は56.4％
http://www.city.kashiwa.lg.jp/public_information/the_minutes/h20rslt/21-0027kotu/02.pdf （p.4参照）
市川は未整備区間５万６５５０ｍのうち外環が一般道含め１万９８００ｍ
できれば一気に整備率があがる。 船橋と鎌ヶ谷は絶望的だな
鎌ヶ谷市 都市計画道路整備プログラム
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/document/douroseibi-pro/gaiyouban.pdf
平成１８年度末で２６％
船橋は成田新幹線絡みの都市計画道路はどうするつもりなんだろうな
できれば一気に整備率があがる。 船橋と鎌ヶ谷は絶望的だな
鎌ヶ谷市 都市計画道路整備プログラム
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/document/douroseibi-pro/gaiyouban.pdf
平成１８年度末で２６％
船橋は成田新幹線絡みの都市計画道路はどうするつもりなんだろうな
千葉県の自治体は都市計画図をwebで公表していないところが多くて困る
265 ：R774：2010/03/16(火) 23:33:39 ID:oYUcV7+I
266 ：R774：2010/03/16(火) 23:38:53 ID:oYUcV7+I
市川は、Ｒ１４でほとんどの南北の道路が分断されてるから、
Ｒ１４を通過するために１度Ｒ１４に入る必要があり、それで
Ｒ１４も混んでしまう。
外環と３・４・１８号ができれば南北分断の問題はかなり解消するかも
しれないけど、Ｒ１４は市川の途中で片側１車線になってしまう。
新田のあたりの今２＋１車線の部分を２＋２にする工事をするって
何かに書いてあったけどあれはどうなったのだろう。
Ｒ１４を通過するために１度Ｒ１４に入る必要があり、それで
Ｒ１４も混んでしまう。
外環と３・４・１８号ができれば南北分断の問題はかなり解消するかも
しれないけど、Ｒ１４は市川の途中で片側１車線になってしまう。
新田のあたりの今２＋１車線の部分を２＋２にする工事をするって
何かに書いてあったけどあれはどうなったのだろう。
>>266
個人的には紙ベースの都市計画図が一番みやすいので、
地区ごとに分割されていたりするとちょっと見づらいかな・・・。
こういうのが理想
http://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/sisei/tosikeikaku_matidukuri/tosikeikakuzu.pdf
個人的には紙ベースの都市計画図が一番みやすいので、
地区ごとに分割されていたりするとちょっと見づらいかな・・・。
こういうのが理想
http://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/sisei/tosikeikaku_matidukuri/tosikeikakuzu.pdf
269 ：R774：2010/03/17(水) 00:16:11 ID:qey9taxq
>>265
＞リンク先が横浜と柏になってますよ
千葉市と習志野市のWEBに載ってなかったので。
>>267
＞新田のあたりの今２＋１車線の部分を２＋２にする工事をする
これのことかな？
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/zigyou/douro/douro09.html
一般国道14号は、東京都江戸川区から千葉県千葉市に至る約３７ｋｍの幹線道路で重要な路線であるとともに、緊急輸送道路1次路線に指定されています。
本区間より東京側は４車線で整備されているが、本区間は上り（東京）側は１車線、下り（千葉）側は１又は２車線であり、
慢性的な渋滞が発生していることから、現況の渋滞を緩和させることを目的とし、市川拡幅事業として約0.82ｋｍの現道拡幅整備（４車線化）を行うものです。
平成21年度は一部用地取得が必要な箇所についての用地買収を実施します。
＞リンク先が横浜と柏になってますよ
千葉市と習志野市のWEBに載ってなかったので。
>>267
＞新田のあたりの今２＋１車線の部分を２＋２にする工事をする
これのことかな？
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/zigyou/douro/douro09.html
一般国道14号は、東京都江戸川区から千葉県千葉市に至る約３７ｋｍの幹線道路で重要な路線であるとともに、緊急輸送道路1次路線に指定されています。
本区間より東京側は４車線で整備されているが、本区間は上り（東京）側は１車線、下り（千葉）側は１又は２車線であり、
慢性的な渋滞が発生していることから、現況の渋滞を緩和させることを目的とし、市川拡幅事業として約0.82ｋｍの現道拡幅整備（４車線化）を行うものです。
平成21年度は一部用地取得が必要な箇所についての用地買収を実施します。
>>269
それです。
一応進んでるんだ・・・
これは是非とも進めてほしいけど、この先はずっと片側１車線なんだよね。
本八幡駅前の交差点とか、もう拡幅できないくらいギリギリの位置に高いビル建ててるし、
この先は拡幅予定ないのかな・・・
それです。
一応進んでるんだ・・・
これは是非とも進めてほしいけど、この先はずっと片側１車線なんだよね。
本八幡駅前の交差点とか、もう拡幅できないくらいギリギリの位置に高いビル建ててるし、
この先は拡幅予定ないのかな・・・
271 ：R774：2010/03/17(水) 01:03:05 ID:qey9taxq
>>270
＞この先は拡幅予定ないのかな・・・
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000032616.pdf
市川市都市計画道路3・4・21市川船橋線 幅員16m
市川市都市計画図
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072672.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072673.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072675.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072679.pdf
外かん西側 幅員25m 外かん東側 幅員16m（一部17m）
船橋市地図情報システム
http://www.gis.survey.ne.jp/funabashi/User/Main.aspx
都市計画道路3・4・17号線
船橋の都市計画2009
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/pdf/funabashi2009.pdf （p.31参照）
船橋市都市計画道路3・4・17号船橋国道14号線 幅員16m
実例：交通安全施設整備事業（交差点改良・自歩道） （国）14号 船橋市宮本外
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/zigyou/douro/douro01.html
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/graphics/d2-2.jpg
一般部＝幅員16m・2車線 交差点部＝幅員22.5m・5車線
結論：基本的には無理ですね。
＞この先は拡幅予定ないのかな・・・
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000032616.pdf
市川市都市計画道路3・4・21市川船橋線 幅員16m
市川市都市計画図
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072672.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072673.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072675.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072679.pdf
外かん西側 幅員25m 外かん東側 幅員16m（一部17m）
船橋市地図情報システム
http://www.gis.survey.ne.jp/funabashi/User/Main.aspx
都市計画道路3・4・17号線
船橋の都市計画2009
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/pdf/funabashi2009.pdf （p.31参照）
船橋市都市計画道路3・4・17号船橋国道14号線 幅員16m
実例：交通安全施設整備事業（交差点改良・自歩道） （国）14号 船橋市宮本外
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/zigyou/douro/douro01.html
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/graphics/d2-2.jpg
一般部＝幅員16m・2車線 交差点部＝幅員22.5m・5車線
結論：基本的には無理ですね。
272 ：R774：2010/03/17(水) 01:18:18 ID:+kQ7G0mq
>>268
え？
都市計画図をwebで公表していないところが多くて困るんじゃないのか？
少なくとも松戸鎌ヶ谷は全体図で公開してるよ
おそらく>>246はそれらを元に地図を描いたと思う
個人的には地区ごとの方が詳細まで分かるのでありがたい
俺は>>246のおかげで自宅のすぐ近くに道路ができる計画があることを知りショックを受けたが・・・。
でもそれを知り（何十年先に道路ができるか分からないけど）引っ越す決心がついた
細部まで正確に描かれた地図なので情弱な俺にとっては非常に有益な情報になった
>>267
都市計画道路3･4･21号市川船橋線、これは国道14号でございます。
これにつきましては、外環道路接続部から市川駅の入り口交差点まで、この区間を４車線化するという計画を進めておりまして、現在線型や交差点等についての協議を公安委員会と行っているということでございます。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cgi-bin/kaigi.cgi?filename=kaigi_080229.txt&count_c=17
東京外かく環状道路計画図（案）「市川市中国分～市川市大和田区間」｜首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_03.html
いつ頃撮影されたものか不明だが土地はだいぶ確保されてるっぽい
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B
7%9D%E5%B8%82&ll=35.726726,139.917712&spn=0.007212,0.043945&z=15&layer=c&cbll=35.726741,139.917732&panoid=uRO6ZD
OEnPbTdB4UbB8Lgg&cbp=11,277.99,,0,8.24
え？
都市計画図をwebで公表していないところが多くて困るんじゃないのか？
少なくとも松戸鎌ヶ谷は全体図で公開してるよ
おそらく>>246はそれらを元に地図を描いたと思う
個人的には地区ごとの方が詳細まで分かるのでありがたい
俺は>>246のおかげで自宅のすぐ近くに道路ができる計画があることを知りショックを受けたが・・・。
でもそれを知り（何十年先に道路ができるか分からないけど）引っ越す決心がついた
細部まで正確に描かれた地図なので情弱な俺にとっては非常に有益な情報になった
>>267
都市計画道路3･4･21号市川船橋線、これは国道14号でございます。
これにつきましては、外環道路接続部から市川駅の入り口交差点まで、この区間を４車線化するという計画を進めておりまして、現在線型や交差点等についての協議を公安委員会と行っているということでございます。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cgi-bin/kaigi.cgi?filename=kaigi_080229.txt&count_c=17
東京外かく環状道路計画図（案）「市川市中国分～市川市大和田区間」｜首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_03.html
いつ頃撮影されたものか不明だが土地はだいぶ確保されてるっぽい
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B
7%9D%E5%B8%82&ll=35.726726,139.917712&spn=0.007212,0.043945&z=15&layer=c&cbll=35.726741,139.917732&panoid=uRO6ZD
OEnPbTdB4UbB8Lgg&cbp=11,277.99,,0,8.24
273 ：R774：2010/03/17(水) 01:33:29 ID:+kQ7G0mq
若松交差点が込む理由がやっとわかった。県道海側から来る車で直進あるいは
右折するのが、R357東京行きに合流し、さらに右折して、R357千葉行き
に合流するからなのか。
右折するのが、R357東京行きに合流し、さらに右折して、R357千葉行き
に合流するからなのか。
時すでに遅し 明日から交差点は変わる
市川市の計画に一応ある押切橋はずいぶん昔から計画されてるけど、
買い物客が行徳から篠崎に流れるのがいやだからだと反対されて、
ぽしゃったと、どっかに書いてあったな。
一応いま篠崎側で道路を作ってるらしいし、行徳の商業も心配ないと思うが。
買い物客が行徳から篠崎に流れるのがいやだからだと反対されて、
ぽしゃったと、どっかに書いてあったな。
一応いま篠崎側で道路を作ってるらしいし、行徳の商業も心配ないと思うが。
外環の高速部分の掘削を、須和田のモデル道路のところまで発注したから
説明会開くっていう告知があったよ。
説明会開くっていう告知があったよ。
>>272
都市計画図ですら概略図だったりするのにそれを元に誰かが勝手に作った地図Zは信憑性に欠けると思うんだが・・・
>>247や>>252のようにむやみに叩きたいわけではないが
＞でもそれを知り（何十年先に道路ができるか分からないけど）引っ越す決心がついた
のように過信しすぎるのもどうかと思うので市役所に問い合わせた方がいい。
でも俺もこういう地図Zは便利だと思う。
市川、船橋は都市計画図が地区ごとに別れてるから
一体化されてる地図があると便利だよね。
それに航空写真だから土地の買収の様子とかも分かるし。
Googleの航空地図は古いから、新しめのYahoo航空地図とかが使えればもっといいんだけどねぇ～
暇があればYahoo航空地図で東葛・葛南一体化させて作ってみようかなｗ
ちなみにgoogleのストリートビューは結構新しいはず。2008年くらいのだと思う。
あと昨日、シンカマ通ったんだけど新京成の高架化の工事ペース遅すぎだろｗ
都市計画図ですら概略図だったりするのにそれを元に誰かが勝手に作った地図Zは信憑性に欠けると思うんだが・・・
>>247や>>252のようにむやみに叩きたいわけではないが
＞でもそれを知り（何十年先に道路ができるか分からないけど）引っ越す決心がついた
のように過信しすぎるのもどうかと思うので市役所に問い合わせた方がいい。
でも俺もこういう地図Zは便利だと思う。
市川、船橋は都市計画図が地区ごとに別れてるから
一体化されてる地図があると便利だよね。
それに航空写真だから土地の買収の様子とかも分かるし。
Googleの航空地図は古いから、新しめのYahoo航空地図とかが使えればもっといいんだけどねぇ～
暇があればYahoo航空地図で東葛・葛南一体化させて作ってみようかなｗ
ちなみにgoogleのストリートビューは結構新しいはず。2008年くらいのだと思う。
あと昨日、シンカマ通ったんだけど新京成の高架化の工事ペース遅すぎだろｗ
280 ：R774：2010/03/17(水) 17:37:03 ID:+kQ7G0mq
＞都市計画図ですら概略図だったりするのにそれを元に誰かが勝手に作った地図Zは信憑性に欠けると思うんだが・・・
＞過信しすぎるのもどうかと思うので市役所に問い合わせた方がいい。
確かに都市計画図と比較すると微妙にズレてる場所もあるが、市が公開してる地区ごとの”詳細な”都市計画図を元に線が引かれてるようなのでズレは数メートル程度だと思われる
よって、市役所に問い合わせてみても（船橋などはかなり詳細な計画図が公開されてるので）結局、”都市計画図を元にした回答”しかないと思われる
つまり、情報元が同じという前提ならば地図Ｚで引かれたルートでも十分参考になりうると思う
でも、たとえたった家１軒分のズレ（数メートル程度）であってもルート上に住む人にとっては大きな問題なので詳細は市役所に問い合わせた方がいいね
＞暇があればYahoo航空地図で東葛・葛南一体化させて作ってみようかなｗ
期待してます！
＞過信しすぎるのもどうかと思うので市役所に問い合わせた方がいい。
確かに都市計画図と比較すると微妙にズレてる場所もあるが、市が公開してる地区ごとの”詳細な”都市計画図を元に線が引かれてるようなのでズレは数メートル程度だと思われる
よって、市役所に問い合わせてみても（船橋などはかなり詳細な計画図が公開されてるので）結局、”都市計画図を元にした回答”しかないと思われる
つまり、情報元が同じという前提ならば地図Ｚで引かれたルートでも十分参考になりうると思う
でも、たとえたった家１軒分のズレ（数メートル程度）であってもルート上に住む人にとっては大きな問題なので詳細は市役所に問い合わせた方がいいね
＞暇があればYahoo航空地図で東葛・葛南一体化させて作ってみようかなｗ
期待してます！
282 ：R774：2010/03/18(木) 01:31:36 ID:hG1+mqY8
>>251
料金節約ならそのルートか、高谷からＲ２９８、ｒ１経由で三郷から高速だろうけど、一般的には千鳥町から乗って全線高速だろ
ま、早朝みたいだから下道もありかな
でも、三郷ＪＣＴや柏ＩＣ着く頃には全線高速なら水戸まで（常磐道で）３０分圏内に入ってるだろうな
帰路が午後といっても夕方と昼過ぎでは交通量がだいぶ違うと思うぞ
まー、３連休で「お彼岸」だから行きの早朝はともかく帰路は常磐道をはじめ全ての道が渋滞必至と覚悟した方がいいな
料金節約ならそのルートか、高谷からＲ２９８、ｒ１経由で三郷から高速だろうけど、一般的には千鳥町から乗って全線高速だろ
ま、早朝みたいだから下道もありかな
でも、三郷ＪＣＴや柏ＩＣ着く頃には全線高速なら水戸まで（常磐道で）３０分圏内に入ってるだろうな
帰路が午後といっても夕方と昼過ぎでは交通量がだいぶ違うと思うぞ
まー、３連休で「お彼岸」だから行きの早朝はともかく帰路は常磐道をはじめ全ての道が渋滞必至と覚悟した方がいいな
283 ：R774：2010/03/18(木) 01:32:18 ID:hG1+mqY8
↑
>>281へのレス
>>281へのレス
>>277
潜入レポよろ
潜入レポよろ
285 ：R774：2010/03/18(木) 03:47:00 ID:hG1+mqY8
去年夏に暫定的に対面通行で（片側だけ）Ｒ２９８が部分開通した場所って、半地下構造の高速の部分って完成してないんだよな？
地上部分のＲ２９８を先に開通しちゃったけど今の状態で直下の穴掘りってどうやってやるのかね
未開通側を直下を（半分だけ）掘って構造物を構築して（埋めてから）地上部の国道を開通させた後に、今開通してる国道部（片側）を取り壊してから残り半分を穴掘って構造物構築して埋めて、また直上の国道部を造り直すのかね？
それとも既に開通した国道の直下には高速部が既に施工済みなのかね？
あれれれ変な日本語で上手く伝わらないかなorz
要は↓このページの最下部にある図のことなんだけど・・・
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/06senko_step02.html
地上部分のＲ２９８を先に開通しちゃったけど今の状態で直下の穴掘りってどうやってやるのかね
未開通側を直下を（半分だけ）掘って構造物を構築して（埋めてから）地上部の国道を開通させた後に、今開通してる国道部（片側）を取り壊してから残り半分を穴掘って構造物構築して埋めて、また直上の国道部を造り直すのかね？
それとも既に開通した国道の直下には高速部が既に施工済みなのかね？
あれれれ変な日本語で上手く伝わらないかなorz
要は↓このページの最下部にある図のことなんだけど・・・
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/06senko_step02.html
開通したって言っても完成したわけじゃなく、出来上がったのはずっと今のまま使う道路じゃないから
> 未開通側を直下を（半分だけ）掘って構造物を構築して（埋めてから）地上部の国道を開通させた後に、
> 今開通してる国道部（片側）を取り壊してから残り半分を穴掘って構造物構築して埋めて、また直上の国道部を造り直す
だな。土地を遊ばせておくのがもったいないからとりあえずアスファルトひいておこうって感じなんだろ。
> 未開通側を直下を（半分だけ）掘って構造物を構築して（埋めてから）地上部の国道を開通させた後に、
> 今開通してる国道部（片側）を取り壊してから残り半分を穴掘って構造物構築して埋めて、また直上の国道部を造り直す
だな。土地を遊ばせておくのがもったいないからとりあえずアスファルトひいておこうって感じなんだろ。
>>285
マルチポスト、ｲｸﾅｲ！
マルチポスト、ｲｸﾅｲ！
たぶん全員が両方のスレ見ているから、両方に書き込むことは不要。
ほとんど死んでいるスレ（直前の書き込みが半年前なんかのやつ）でも、
ちゃんと皆チェックしているよ。
ほとんど死んでいるスレ（直前の書き込みが半年前なんかのやつ）でも、
ちゃんと皆チェックしているよ。
祝、若松交差点開通
若松どうだ？スムーズになったか？
どうせ焼け石に水なんだろうけど。
どうせ焼け石に水なんだろうけど。
すなわち若松から北に直進出来るようになって、
その先の中野木が渋滞、という事？
まぁ中野木はいつもの通りか。
その先の中野木が渋滞、という事？
まぁ中野木はいつもの通りか。
>>291
r15は渋滞してるけど、R357上りは渋滞してないみたいだな。現時点では。
r15は渋滞してるけど、R357上りは渋滞してないみたいだな。現時点では。
294 ：R774：2010/03/18(木) 20:54:14 ID:hG1+mqY8
案の定、今までとほとんど変わらんな
ここって結局、立体交差が完成型じゃなくなったのか
こりゃあ谷津ＩＣができでも渋滞解消に期待できんなぁ
湾岸西行き（都内方面が目的地）の車が浜町から逆方向にある谷津ICを利用するとは思えん
よっぽど導線誘導を大々的に啓蒙（周知）させないと全くといっていいほど効果ないだろうな
東行きにしたって東関道だから千鳥町から別料金だし
ヘルスセンターのお膝元だけに「だめだこりゃ」
ここって結局、立体交差が完成型じゃなくなったのか
こりゃあ谷津ＩＣができでも渋滞解消に期待できんなぁ
湾岸西行き（都内方面が目的地）の車が浜町から逆方向にある谷津ICを利用するとは思えん
よっぽど導線誘導を大々的に啓蒙（周知）させないと全くといっていいほど効果ないだろうな
東行きにしたって東関道だから千鳥町から別料金だし
ヘルスセンターのお膝元だけに「だめだこりゃ」
５ｃｈ（テレビ）で、「若松が県内渋滞３位」と言ってたんで
ぐぐったらこんなの見つけた。
>千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
地点名（路線名）
①千葉市稲毛区天台町（国道１６号）
②柏市あけぼの（国道６号）
③船橋市栄町（国道３５７号）
④千葉市中央区新町（国道１４号）
⑤八千代市勝田南（国道１６号）
⑥千葉市花見川区横戸町（国道１６号）
⑦船橋市海神（国道１４号）
⑧柏市十余二（国道１６号）
⑨千葉市中央区千葉港（国道１６号）
⑩成田市寺台（国道５１号）
千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
ぐぐったらこんなの見つけた。
>千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
地点名（路線名）
①千葉市稲毛区天台町（国道１６号）
②柏市あけぼの（国道６号）
③船橋市栄町（国道３５７号）
④千葉市中央区新町（国道１４号）
⑤八千代市勝田南（国道１６号）
⑥千葉市花見川区横戸町（国道１６号）
⑦船橋市海神（国道１４号）
⑧柏市十余二（国道１６号）
⑨千葉市中央区千葉港（国道１６号）
⑩成田市寺台（国道５１号）
千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
296 ：R774：2010/03/19(金) 01:03:26 ID:AWPIlYtp
297 ：R774：2010/03/19(金) 01:05:19 ID:AWPIlYtp
ん？
③船橋市栄町（国道３５７号）？？？
若松が３位だろ
③船橋市栄町（国道３５７号）？？？
若松が３位だろ
298 ：R774：2010/03/19(金) 01:10:22 ID:AWPIlYtp
①千葉市稲毛区天台町（国道１６号）
②柏市あけぼの（国道６号）
③船橋市栄町（国道３５７号）
④千葉市中央区新町（国道１４号）
⑤八千代市勝田南（国道１６号）
⑥千葉市花見川区横戸町（国道１６号）
⑦船橋市海神（国道１４号）
⑧柏市十余二（国道１６号）
⑨千葉市中央区千葉港（国道１６号）
⑩成田市寺台（国道５１号）
千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
地点名（路線名）
※kmあたり渋滞損失時間（平成18年）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/03/0869.pdf
②柏市あけぼの（国道６号）
③船橋市栄町（国道３５７号）
④千葉市中央区新町（国道１４号）
⑤八千代市勝田南（国道１６号）
⑥千葉市花見川区横戸町（国道１６号）
⑦船橋市海神（国道１４号）
⑧柏市十余二（国道１６号）
⑨千葉市中央区千葉港（国道１６号）
⑩成田市寺台（国道５１号）
千葉県内年間渋滞損失時間ワーストランキング（国道）
地点名（路線名）
※kmあたり渋滞損失時間（平成18年）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/03/0869.pdf
299 ：R774：2010/03/19(金) 01:12:33 ID:AWPIlYtp
>>295
③が改変されてるが意図が分からん
③が改変されてるが意図が分からん
300 ：R774：2010/03/19(金) 01:16:04 ID:AWPIlYtp
うわ！
国道３５７号栄町～若松区間の渋滞損失時間
って書いてあるorz
国道３５７号栄町～若松区間の渋滞損失時間
って書いてあるorz
301 ：R774：2010/03/19(金) 01:28:33 ID:AWPIlYtp
■県道千葉船橋海浜線から若松交差点を通過し、花輪ICに至るまでの区間（約１ｋｍ）の整備効果
所要時間が短縮
整備前約１６分
↓
整備後約５分
信号待ち回数が減少
約６回
↓
約１～２回
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030401.pdf
早速、予測が外れたｗ
所要時間が短縮
整備前約１６分
↓
整備後約５分
信号待ち回数が減少
約６回
↓
約１～２回
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10030401.pdf
早速、予測が外れたｗ
多少はマシになった？
ttp://uproda11.2ch-library.com/232149vKc/11232149.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/232150VaN/11232150.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/232149vKc/11232149.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/232150VaN/11232150.jpg
303 ：R774：2010/03/19(金) 04:19:10 ID:AWPIlYtp
一見したとこ混雑は全く変わってないと思う
304 ：R774：2010/03/19(金) 04:51:44 ID:AWPIlYtp
305 ：R774：2010/03/19(金) 05:08:27 ID:MWS7pz1X
陣ケ前は？本八幡駅前は？八千代の自衛隊前は？
306 ：R774：2010/03/19(金) 06:08:28 ID:AWPIlYtp
若松Ｒ３５７東行き渋滞開始しました
>>302
アンダーパスが必要だな
アンダーパスが必要だな
308 ：R774：2010/03/19(金) 06:20:38 ID:AWPIlYtp
ｒ１５北行きも若松先頭に茜浜まで混んでるやん
今までと何も変わっとらんやんけｗ
309 ：R774：2010/03/19(金) 06:23:21 ID:AWPIlYtp
この時間まだ首都高さえガラガラなのに・・・
若松、信号制御がダメなのか
若松、信号制御がダメなのか
310 ：R774：2010/03/19(金) 06:53:20 ID:AWPIlYtp
若松花輪間の両方向が渋滞しないのと、Ｒ３５７西行き栄町を先頭にｒ１５まで断続的に渋滞する（連続して繋がって渋滞しない）とこ見ると、若松花輪間を優先し過ぎた信号制御なのかもしれん
311 ：R774：2010/03/19(金) 07:00:51 ID:AWPIlYtp
ん？
もしかして、若松花輪間はＶＩＣＳの電波ビーコンや光ビーコンの渋滞情報停止中か
もしかして、若松花輪間はＶＩＣＳの電波ビーコンや光ビーコンの渋滞情報停止中か
若松付近は、慢性的だからな
313 ：R774：2010/03/19(金) 09:46:20 ID:KUGytLhE
357の交通量なんか特別多いわけではないのに
渋滞が酷い。
良く見ると特定の交差点で起きている。
お粗末交差点は改造されたがポイントがまたズレていて
効果は限定的だ。
バカ松を先頭に東行きの渋滞が重症化とかｗ
厩舎前の工事もちんたらだらだら何やってんの？コイツラ。
新舗装もすでにひび割れてたよ。
で、今までの糞設計はなんだったのかの検証を早急にすべきだね。
責任者の追及も。
渋滞が酷い。
良く見ると特定の交差点で起きている。
お粗末交差点は改造されたがポイントがまたズレていて
効果は限定的だ。
バカ松を先頭に東行きの渋滞が重症化とかｗ
厩舎前の工事もちんたらだらだら何やってんの？コイツラ。
新舗装もすでにひび割れてたよ。
で、今までの糞設計はなんだったのかの検証を早急にすべきだね。
責任者の追及も。
デノミに失敗して担当者が処刑された北朝鮮なみに、無能な計画を立てた役人を粛清してもらいたい。
命がかかってるとなれば、頭が足りなくてももう少しマシな計画を立てるだろう。
命がかかってるとなれば、頭が足りなくてももう少しマシな計画を立てるだろう。
昨日は若松で357西行きは渋滞してた？
JARTICを見たところでは渋滞してなかったようだが。
ならば一応その点では成功なのかな？
JARTICを見たところでは渋滞してなかったようだが。
ならば一応その点では成功なのかな？
316 ：R774：2010/03/19(金) 18:14:24 ID:AWPIlYtp
若松先頭で３５７西行きは元々そんなに混まないべ
ｒ１５→３５７西行き（含ｒ１５直進＆右折）だろ問題は
若松交差点渋滞ランキング
①ｒ１５→若松（３５７西行き（含ｒ１５直進＆右折））
②３５７東行き→若松
③花輪→若松
④３５７西行き→若松
※①は直進と右折が可能になったにもかかわらず今だ若松渋滞のワースト１
やはり立体化するしかないな
交差点改良したとはいえ、ｒ１５→若松は（相変わらず混むから）やめておいた方がいいな
若松手前のｒ１５茜浜右折→３５７がベターだな
つ 渋滞原因と関係ないだろうけどｒ１５→３５７東行き（若松右折レーン）って必要ないよな
右折しても３５７沿線左側にあるのはアクセス道路がない谷津干潟だし
そもそも若松の渋滞原因って何だろう
３５７の容量を上回る圧倒的な交通量か
ｒ１５→３５７西行き（含ｒ１５直進＆右折）だろ問題は
若松交差点渋滞ランキング
①ｒ１５→若松（３５７西行き（含ｒ１５直進＆右折））
②３５７東行き→若松
③花輪→若松
④３５７西行き→若松
※①は直進と右折が可能になったにもかかわらず今だ若松渋滞のワースト１
やはり立体化するしかないな
交差点改良したとはいえ、ｒ１５→若松は（相変わらず混むから）やめておいた方がいいな
若松手前のｒ１５茜浜右折→３５７がベターだな
つ 渋滞原因と関係ないだろうけどｒ１５→３５７東行き（若松右折レーン）って必要ないよな
右折しても３５７沿線左側にあるのはアクセス道路がない谷津干潟だし
そもそも若松の渋滞原因って何だろう
３５７の容量を上回る圧倒的な交通量か
昨日、千葉市内から銚子まで、R126で行ったが、以外と流れが悪かったな。
平日はかなり、交通量が多いですか？
帰りに利用したR３５６も、交通量が多かったな。
平日の昼間の北総方面は、車の動きが多いですね。
平日はかなり、交通量が多いですか？
帰りに利用したR３５６も、交通量が多かったな。
平日の昼間の北総方面は、車の動きが多いですね。
318 ：R774：2010/03/19(金) 19:35:01 ID:AWPIlYtp
北総っつうか東総じゃね？ｗ
320 ：R774：2010/03/19(金) 21:13:52 ID:AWPIlYtp
話は全く違うが中東ドバイは国民の７割だか９割だかが公務員らしい
しかも住人の７割が外国人労働者だとか
しかも住人の７割が外国人労働者だとか
321 ：R774：2010/03/19(金) 21:19:20 ID:AWPIlYtp
なにこれ？ｗｗ
国道３５７号 東行 船橋市若松 ← 船橋市南船橋駅前 工事 車線規制
国道３５７号 西行 船橋市南船橋駅前 ← 船橋市若松 工事 車線規制
千葉県西部
●主な規制情報 03月19日21時05分 現在の情報です
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenseibu_m.html
国道３５７号 東行 船橋市若松 ← 船橋市南船橋駅前 工事 車線規制
国道３５７号 西行 船橋市南船橋駅前 ← 船橋市若松 工事 車線規制
千葉県西部
●主な規制情報 03月19日21時05分 現在の情報です
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenseibu_m.html
ｒ１５→若松右折ができるようになったけど、時間が短いね
それに合わせて、花輪→若松右折の時間も短くなってるような
まあレーンが２つになってるけど
それに合わせて、花輪→若松右折の時間も短くなってるような
まあレーンが２つになってるけど
てか、なんで立体化をしないのか
土地ないんだっけ
土地ないんだっけ
てか、元々左折しかできなかったんだから
右折と直進できることになったら交通量増えるって考えるのが当然だよな
右折と直進できることになったら交通量増えるって考えるのが当然だよな
325 ：R774：2010/03/19(金) 22:57:59 ID:KUGytLhE
ﾁﾞﾔﾃｨｯｸの渋滞情報ってときどき変なバイアスがかかるよなｗ
326 ：R774：2010/03/19(金) 23:27:27 ID:AWPIlYtp
ただいまの時間、若松先頭に
花輪まで
日の出町まで
それぞれ渋滞中ｂｙジャ「ル」ティック
花輪まで
日の出町まで
それぞれ渋滞中ｂｙジャ「ル」ティック
最近なんかものすごい奴が1人沸いてるなｗ
328 ：R774：2010/03/20(土) 16:36:20 ID:fut2sd9d
この時間、若松交差点を先頭に全方向渋滞してる
そのあおりで普段混まない谷津秋津（R１４－R３５７）間までが両方向渋滞
年度末、３連休、お彼岸とはいえ・・・・
改良工事っていったい何だったんだろうねぇ
そのあおりで普段混まない谷津秋津（R１４－R３５７）間までが両方向渋滞
年度末、３連休、お彼岸とはいえ・・・・
改良工事っていったい何だったんだろうねぇ
試しに今日夕方6時頃バイクで若松交差点通ってみた。
海側から花輪インターまでの直進ルート通ってみたが、
ビバホーム超えたあたりから早くも渋滞。
若松交差点超えて100mも行かないうちに2車線が1車線に・・・
なんだよ、花輪インターまでまだ完全に2車線化が終わってないじゃん（怒
海側から花輪インターまでの直進ルート通ってみたが、
ビバホーム超えたあたりから早くも渋滞。
若松交差点超えて100mも行かないうちに2車線が1車線に・・・
なんだよ、花輪インターまでまだ完全に2車線化が終わってないじゃん（怒
中長距離の通過交通はR357乗りとおさないほうがいいですね。
あそこは高速を使うべき場所だよ。
湾岸市川～湾岸習志野だけ使う場合が多い
あそこは高速を使うべき場所だよ。
湾岸市川～湾岸習志野だけ使う場合が多い
全方向渋滞とか・・・ｸﾙｯﾄﾙ
若松改良で最初の週末なんだが
ららぽやIKEAはどうなんだ？
ららぽやIKEAはどうなんだ？
７時頃若松通ってきたけど、
若松はまあまあ流れてたけど、
ららぽーとのところで詰まってたので、
結局若松付近まで渋滞伸びてた
若松はまあまあ流れてたけど、
ららぽーとのところで詰まってたので、
結局若松付近まで渋滞伸びてた
334 ：R774：2010/03/20(土) 22:23:48 ID:fut2sd9d
湾岸市川～湾岸習志野(or谷津船橋）までを首都高として組み込むか、若松（ｒ１５）をアンダーパス立体にしなければ若松の渋滞はなくならないな
335 ：R774：2010/03/20(土) 22:42:26 ID:fut2sd9d
アクアライン連絡道 上り 木更津金田ＩＣ ← 袖ヶ浦ＩＣ 風 通行止
東京湾アクアライン 上り 浮島ＪＣＴ ← 木更津金田ＩＣ 風 通行止
東京湾アクアライン 下り 木更津金田ＩＣ ← 浮島ＪＣＴ 風 通行止
東京湾アクアライン 上り 浮島ＪＣＴ ← 木更津金田ＩＣ 風 通行止
東京湾アクアライン 下り 木更津金田ＩＣ ← 浮島ＪＣＴ 風 通行止
今日は県内完全に詰んでだねー。全部渋滞しててもう笑うしかないって言うかw
337 ：R774：2010/03/20(土) 23:24:05 ID:a2fnDSUG
でもバカ松にこれ以上税金投入して改造する必要もないわな。
バカな道路屋の負の遺産として保存しよう。
責任者のネームプレートを貼り付けて。
あとはチャッチャと残りの工事を進めろや。
てれてれ何やってんだ？ほんとに。
バカな道路屋の負の遺産として保存しよう。
責任者のネームプレートを貼り付けて。
あとはチャッチャと残りの工事を進めろや。
てれてれ何やってんだ？ほんとに。
338 ：R774：2010/03/21(日) 01:15:39 ID:yZEQwULt
そもそも、ｒ１５→バカ松って直進だけできればよくね？
R15→Ｒ３５７は若松手前の各所で各々が右左折してR357に入れば分散して渋滞緩和すんじゃないかな
ただえさえ、花輪方面からの車がR357西行きの車と一緒くたになって混むのに、それに加えて幕張方面からの車を同じ交差点（若松）で処理させるのは間違ってると思う
カネかけて交通量の調査やってるだろうに、なんたるお粗末
まさにバカ松だろ
R15→Ｒ３５７は若松手前の各所で各々が右左折してR357に入れば分散して渋滞緩和すんじゃないかな
ただえさえ、花輪方面からの車がR357西行きの車と一緒くたになって混むのに、それに加えて幕張方面からの車を同じ交差点（若松）で処理させるのは間違ってると思う
カネかけて交通量の調査やってるだろうに、なんたるお粗末
まさにバカ松だろ
339 ：R774：2010/03/21(日) 01:17:24 ID:yZEQwULt
誤 R15
正 ｒ１５（幕張方面）
正 ｒ１５（幕張方面）
俺は若松改良は効果あった（というよりは今までが悪すぎ）で、評価するよ
ということで、これからも道路整備頑張ってください>千葉行政
2chで文句ばかりのアホは無視
ということで、これからも道路整備頑張ってください>千葉行政
2chで文句ばかりのアホは無視
341 ：R774：2010/03/21(日) 08:02:08 ID:1HOC1eom
効果あったて、本来あるべき姿に戻したんですがね。
今までが悪すぎ←誰が作ったの？
自然にあったんじゃないのよ。
てめえらが糞を生み出して何十年も放置し
国民の税金を無駄にし、加えて多大な経済損失を招き
まあ税金を注ぎ込んで改造させたら
効果は限定的で工事もダラダラまだ終わらない。
国賊ですな、こやつら。
今までが悪すぎ←誰が作ったの？
自然にあったんじゃないのよ。
てめえらが糞を生み出して何十年も放置し
国民の税金を無駄にし、加えて多大な経済損失を招き
まあ税金を注ぎ込んで改造させたら
効果は限定的で工事もダラダラまだ終わらない。
国賊ですな、こやつら。
国が悪いというよりも、船橋我孫子線を４車線にしなかった
県が悪いのでは。もともとは第二湾岸を作る予定だったから
それを潰した県の責任だし、さらには高速道路の整備に
非協力な地元住民も一因では
県が悪いのでは。もともとは第二湾岸を作る予定だったから
それを潰した県の責任だし、さらには高速道路の整備に
非協力な地元住民も一因では
343 ：R774：2010/03/21(日) 09:46:30 ID:ZXZ/Z9xG
>>341
氏ね
今回の拡幅部分は谷津干潟だぞ。
環境面の手続きがいろいろ面倒だったと思われる。
あと、千葉県としては3種部と専用部の整備を当てにしていた
はずだから、それが実現すれば若松を改良するほどでも無いと
踏んだんだろう。
氏ね
今回の拡幅部分は谷津干潟だぞ。
環境面の手続きがいろいろ面倒だったと思われる。
あと、千葉県としては3種部と専用部の整備を当てにしていた
はずだから、それが実現すれば若松を改良するほどでも無いと
踏んだんだろう。
若松がどうだったか知らんが、結構住民が文句言ったりするからね。
「道路は狭く、線形は悪く！そうすれば車が来なくなって、住民にとって安全で環境にも優しい！」とか抜かすからね。
それで渋滞すれば・・・「行政は何やってる！」だからね。
みんなエゴの固まりだよ。
「道路は狭く、線形は悪く！そうすれば車が来なくなって、住民にとって安全で環境にも優しい！」とか抜かすからね。
それで渋滞すれば・・・「行政は何やってる！」だからね。
みんなエゴの固まりだよ。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-79-4&PCN=C11C&IDX=14
昔から北側半分は埋め立て済みだったんだな。
南側も結構前から空き地にしてあったような。
昔から北側半分は埋め立て済みだったんだな。
南側も結構前から空き地にしてあったような。
個人的にはこっちの方が位置関係が分かりやすかった。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c11c/ckt-79-4_c11c_14.jpg
ttp://qurl.com/bkh8d
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c11c/ckt-79-4_c11c_14.jpg
ttp://qurl.com/bkh8d
347 ：R774：2010/03/21(日) 16:51:19 ID:yZEQwULt
Ｒ３５７，ｒ１５の上りが若松先頭に渋滞中
全然ダメじゃんｗ
これが↓諸悪の根源か？
県包括外部監査：道路事業、落札率９５％以上が６割超－－０８年度 ／千葉
◇未着工用地、管理体制不備も指摘
０８年度の県の道路事業を対象にした包括外部監査結果が公表され、各地域整備センターが行う道路工事の入札で、落札率９５％以上の事業が全体の６割以上に上ることが分かった。
また、取得後１０年以上経過する未着工用地の管理体制の不備などが指摘された。
包括外部監査人の今井靖容公認会計士によると、２０９件の道路事業のうち、６４％に当たる１３４件で落札率が９５％以上だった。
監査結果報告書は「一般的に談合等の問題が生じる可能性が非常に高い水準」と指摘。
実際の入札関係書類に不自然な数値なども散見されたといい、「県として実効性のある談合防止対策を急ぐべきだ」としている。
また、未着工の道路用地は現在３３件あり、このうち２０件は保有してから２０年以上が経過している。
管理や建設の必要性の検討は各地域整備センターが行っており、監査人は「全体的な見直しが行われておらず、県内全体の状況をまとめた資料も作られていない」として、年度ごとの事業見直しを公式に行うよう求めた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100321ddlk12010121000c.html
全然ダメじゃんｗ
これが↓諸悪の根源か？
県包括外部監査：道路事業、落札率９５％以上が６割超－－０８年度 ／千葉
◇未着工用地、管理体制不備も指摘
０８年度の県の道路事業を対象にした包括外部監査結果が公表され、各地域整備センターが行う道路工事の入札で、落札率９５％以上の事業が全体の６割以上に上ることが分かった。
また、取得後１０年以上経過する未着工用地の管理体制の不備などが指摘された。
包括外部監査人の今井靖容公認会計士によると、２０９件の道路事業のうち、６４％に当たる１３４件で落札率が９５％以上だった。
監査結果報告書は「一般的に談合等の問題が生じる可能性が非常に高い水準」と指摘。
実際の入札関係書類に不自然な数値なども散見されたといい、「県として実効性のある談合防止対策を急ぐべきだ」としている。
また、未着工の道路用地は現在３３件あり、このうち２０件は保有してから２０年以上が経過している。
管理や建設の必要性の検討は各地域整備センターが行っており、監査人は「全体的な見直しが行われておらず、県内全体の状況をまとめた資料も作られていない」として、年度ごとの事業見直しを公式に行うよう求めた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100321ddlk12010121000c.html
348 ：R774：2010/03/21(日) 17:02:52 ID:yZEQwULt
ｒ１５通称第二湾岸ができたのって「バシコー」とかメッセで走り屋が全盛を極めてた２３～２４年前だよな
当初は、若松に繋がってなかったし
爆音を轟かせてた週末のドリフトと木曜夜のゼロヨンが懐かしいｗ
当初は、若松に繋がってなかったし
爆音を轟かせてた週末のドリフトと木曜夜のゼロヨンが懐かしいｗ
349 ：R774：2010/03/21(日) 23:20:10 ID:1HOC1eom
>>343
なんだおまえ、関係者かｗ
そもそもの話だろってことだよ。
こんな醜悪な構造の公共物を作ったのは誰なんだよ。
改造にさらに金掛けて恥ずかしいとは思わんのか。
で、そんな愚行が飯のタネってｗ
氏ぬべきはお前らだろｗ
生きていたいならもっとコソコソ端っこで生きてろ。
なんだおまえ、関係者かｗ
そもそもの話だろってことだよ。
こんな醜悪な構造の公共物を作ったのは誰なんだよ。
改造にさらに金掛けて恥ずかしいとは思わんのか。
で、そんな愚行が飯のタネってｗ
氏ぬべきはお前らだろｗ
生きていたいならもっとコソコソ端っこで生きてろ。
ID:1HOC1eomくんが関係者に代わって地権者に説明会を開いてくれるそうです。
351 ：R774：2010/03/22(月) 01:09:58 ID:hNy2JySe
>>349
同意
手続きが面倒とか、いかにも関係者らしいコメントだな
面倒だからという理由で（渋滞放置で）２０年経過かよ
新卒社員が中間管理職になるぐらいの時間が経過してる
へたしたら役員にまで出世してるヤツもいるぐらいの年数だ
国が悪い、大臣が悪い、知事が悪い、県が悪い、市長が悪い、市が悪い、議員が悪い、市民が悪い
言い訳がたくさんあっていいよな
しかもそれが立派な理由として成立する
役人ってなんなのかね
政治家の御用聞き？
意思を持たないロボット？
プライドと給料だけは高いくせに役立たず
一般人に笑われようと何を言われようと頭を下げるだけで、腹の中は真っ黒
業者からのキックバックと自分の出世だけが生きがい
市民のため国民のために働いてる意識があるなら２０年以上も放置するわけないよな
同意
手続きが面倒とか、いかにも関係者らしいコメントだな
面倒だからという理由で（渋滞放置で）２０年経過かよ
新卒社員が中間管理職になるぐらいの時間が経過してる
へたしたら役員にまで出世してるヤツもいるぐらいの年数だ
国が悪い、大臣が悪い、知事が悪い、県が悪い、市長が悪い、市が悪い、議員が悪い、市民が悪い
言い訳がたくさんあっていいよな
しかもそれが立派な理由として成立する
役人ってなんなのかね
政治家の御用聞き？
意思を持たないロボット？
プライドと給料だけは高いくせに役立たず
一般人に笑われようと何を言われようと頭を下げるだけで、腹の中は真っ黒
業者からのキックバックと自分の出世だけが生きがい
市民のため国民のために働いてる意識があるなら２０年以上も放置するわけないよな
日付またいで同意されてもなあ
353 ：R774：2010/03/22(月) 01:32:23 ID:hNy2JySe
ん？
自演とでも？ｗｗ
自演とでも？ｗｗ
文体を変えたつもりだろうがクセがありすぎ。
355 ：R774：2010/03/22(月) 18:18:02 ID:hNy2JySe
単細胞な輩になんか言ってやってくださいよ～ｗ>>349
話は変わるが今日の上り渋滞すごすぎる。
海ほたる～鋸南富山まで断続渋滞三連荘で真っ赤っかw
京葉道路も死んでるしこんなの始めてみたw
海ほたる～鋸南富山まで断続渋滞三連荘で真っ赤っかw
京葉道路も死んでるしこんなの始めてみたw
357 ：R774：2010/03/22(月) 19:44:30 ID:hNy2JySe
湾岸も館山道も死んでるね
３連休はどこも毎回こんなもんだよ
アクアが８００円、いや１０００円になった頃から酷くなったけどね
つ アクアだけじゃ千葉～東京方面は渋滞緩和しないことが証明されてるので第二湾岸が必要と思う
●主な規制情報 03月22日19時25分 現在の情報です
京葉道路 上り 松ヶ丘ＩＣ付近 ← 事故 車線規制
館山道 上り 天羽ＴＮ出口付近 ← 故障車 規制なし
７号小松川線 上り 一之江 → 江戸橋ＪＣＴ 40分
高速湾岸線 東行 空港中央 → 千鳥町 25分
高速湾岸線 西行 千鳥町 → 空港中央 55分
３連休はどこも毎回こんなもんだよ
アクアが８００円、いや１０００円になった頃から酷くなったけどね
つ アクアだけじゃ千葉～東京方面は渋滞緩和しないことが証明されてるので第二湾岸が必要と思う
●主な規制情報 03月22日19時25分 現在の情報です
京葉道路 上り 松ヶ丘ＩＣ付近 ← 事故 車線規制
館山道 上り 天羽ＴＮ出口付近 ← 故障車 規制なし
７号小松川線 上り 一之江 → 江戸橋ＪＣＴ 40分
高速湾岸線 東行 空港中央 → 千鳥町 25分
高速湾岸線 西行 千鳥町 → 空港中央 55分
358 ：R774：2010/03/22(月) 19:49:42 ID:hNy2JySe
富津館山道渋滞の原因はこれだな
国道４１０号 下り 君津市平山付近 ← 災害 通行止
国道４１０号 上り 君津市平山付近 ← 災害 通行止
富津館山線 下り 鴨川市金束付近 ← 災害 片側交互通行
国道４１０号 下り 君津市平山付近 ← 災害 通行止
国道４１０号 上り 君津市平山付近 ← 災害 通行止
富津館山線 下り 鴨川市金束付近 ← 災害 片側交互通行
359 ：349：2010/03/22(月) 23:47:36 ID:0kiGJpD7
自演ですが、なにか。なんてね。
こんなことで自演を装う必要があんのか？
道路屋関係はもう少しでいいからアタマ使えや。
付いてんだろ、アタマ。ノウミソ。
こんなことで自演を装う必要があんのか？
道路屋関係はもう少しでいいからアタマ使えや。
付いてんだろ、アタマ。ノウミソ。
360 ：R774：2010/03/22(月) 23:59:27 ID:hNy2JySe
>>346
おー、谷津遊園が写っている！！！
おー、谷津遊園が写っている！！！
駿河台交差点以北太くならないものですか？
あと、花輪IC前の工事っていつまででしょうか？
あと、花輪IC前の工事っていつまででしょうか？
兵庫県の山手幹線みたいな都市計画道路が千葉にもあったらいいんだけどな。
国府台－東菅野－北方－若宮－印内－海神－駿河台－前原－藤崎－武石
－朝日ヶ丘－小仲台ってな感じで片側２車線道路があるのが、兵庫県。
千葉でこれとよく似ているのは、市原～袖ヶ浦の平成通りくらいかな。これもまだまだ
未完成だけど。
国府台－東菅野－北方－若宮－印内－海神－駿河台－前原－藤崎－武石
－朝日ヶ丘－小仲台ってな感じで片側２車線道路があるのが、兵庫県。
千葉でこれとよく似ているのは、市原～袖ヶ浦の平成通りくらいかな。これもまだまだ
未完成だけど。
だから4車線化しろとあれほど(ry
以前から若松改良で渋滞がなくなるとかほざいてんのがいたけど
全然解消されてね-じゃねぇかｗ
全然解消されてね-じゃねぇかｗ
368 ：R774：2010/03/24(水) 18:43:10 ID:8p2HmwiX
今の若松どんな感じ？
>>368
工事してました
工事してました
370 ：349：2010/03/24(水) 21:07:19 ID:OlTEieUu
>>367
「改良」されれば渋滞は無くなりますが
今やってるのは単なる作り変えですからね。
正常化とも言えないような税金の更なる無駄使い。
国交省謹製のでかくて立派な看板に改良工事を平成23年まで
やるよって書いてあるが、文字通り看板に偽りありで。
「改良」されれば渋滞は無くなりますが
今やってるのは単なる作り変えですからね。
正常化とも言えないような税金の更なる無駄使い。
国交省謹製のでかくて立派な看板に改良工事を平成23年まで
やるよって書いてあるが、文字通り看板に偽りありで。
371 ：R774：2010/03/24(水) 21:32:00 ID:I4iObQFK
結局、アンダーパスにしないのか
アンダーにしても幕張方向から都内方面に向かう（Ｒ３５７，ｒ１５の）車が若松で合流することには変わりないかｗ
アンダーにしても幕張方向から都内方面に向かう（Ｒ３５７，ｒ１５の）車が若松で合流することには変わりないかｗ
一般個人が、渋滞問題を行政に指摘するには、
匿名で意見だけ言っても解決しない。
具体的には、
・実名で窓口に（匿名はでは反応しなくてよい
ことになってる模様。実名がいやなら知り合いの
名前を借りよう。）
・意見ではなく、回答を請う
意見では「意見は参考にします」でおしまい。
「○○交差点では渋滞がひどいが、どんな
対策を検討してるのか？」など
意見を言いたいなら
「○○交差点の渋滞対策としては、
××のような方策が考えられるが、
この方策を実施しない理由を教えて
ほしい」など
・具体的な回答を請う
「いつまでに？」「対策の比較方法を具体的に」
など
・納得しなければ、納得するまで質問する、
質問し続ければ、回答し続けなければならない。
この手の計画情報は丸秘情報ではないはず。
・期限を切ろう
これで回答してくれなければマスコミに対応記録を
送付しよう。
きっと納得できる回答となるはずだ。
匿名で意見だけ言っても解決しない。
具体的には、
・実名で窓口に（匿名はでは反応しなくてよい
ことになってる模様。実名がいやなら知り合いの
名前を借りよう。）
・意見ではなく、回答を請う
意見では「意見は参考にします」でおしまい。
「○○交差点では渋滞がひどいが、どんな
対策を検討してるのか？」など
意見を言いたいなら
「○○交差点の渋滞対策としては、
××のような方策が考えられるが、
この方策を実施しない理由を教えて
ほしい」など
・具体的な回答を請う
「いつまでに？」「対策の比較方法を具体的に」
など
・納得しなければ、納得するまで質問する、
質問し続ければ、回答し続けなければならない。
この手の計画情報は丸秘情報ではないはず。
・期限を切ろう
これで回答してくれなければマスコミに対応記録を
送付しよう。
きっと納得できる回答となるはずだ。
若松は、改良ではなく、今までありえないレベルのどうしようもない状態から
やっと何とか使える状態に復帰しただけ。改良なんて言葉に騙されちゃイカン
だから、若松異常設計復帰工事といったほうがいいと思う。
やっと何とか使える状態に復帰しただけ。改良なんて言葉に騙されちゃイカン
だから、若松異常設計復帰工事といったほうがいいと思う。
376 ：R774：2010/03/25(木) 05:08:04 ID:oAwUC+t8
反論できないと意味不明で済ませる。
わかりやすいなｗ
わかりやすいなｗ
千葉県 「カジノ」導入検討へ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013409021000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013409021000.html
京葉線 58両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266302586/
↑のスレでID:yH3lGe/O0が荒らし始めて、もしかしたらと思ったら、
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268528693/
↑のスレの403で正体を明かしやがったｗ
コイツうっとうしいから引き取ってくれｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266302586/
↑のスレでID:yH3lGe/O0が荒らし始めて、もしかしたらと思ったら、
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268528693/
↑のスレの403で正体を明かしやがったｗ
コイツうっとうしいから引き取ってくれｗ
380 ：R774：2010/03/27(土) 02:22:11 ID:y+kV1X88
丸一鋼管の移転が確定って、デマでしょ？
きっと丸一がゴネて、移転費用を高騰させているに違いない
きっと丸一がゴネて、移転費用を高騰させているに違いない
381 ：R774：2010/03/27(土) 06:09:58 ID:y+kV1X88
www
あぼーん機能って便利だね
384 ：R774：2010/03/27(土) 20:49:24 ID:y+kV1X88
【外環】東京外かく環状道路4【R298】
448 ：R774：2010/03/23(火) 07:03:46 ID:9zsUPzX+
丸一鋼管の移転が確定って、デマでしょ？
きっと丸一がゴネて、移転費用を高騰させているに違いない
448 ：R774：2010/03/23(火) 07:03:46 ID:9zsUPzX+
丸一鋼管の移転が確定って、デマでしょ？
きっと丸一がゴネて、移転費用を高騰させているに違いない
日付またいで書き込まないと。
386 ：R774：2010/03/27(土) 23:02:10 ID:y+kV1X88
丸一鋼管の移転が確定って、デマでしょ？
地元民としては、丸一鋼管移転したら、道路よりも小学校作ってほしい。
あの辺（市川市田尻）、マンション増えてるのに、小学校無いんだよね。
あの辺（市川市田尻）、マンション増えてるのに、小学校無いんだよね。
388 ：R774：2010/03/28(日) 15:43:34 ID:hS0AhlvL
今日は若松全方向渋滞しないなー
時間的にこれからか？
時間的にこれからか？
389 ：R774：2010/03/28(日) 15:54:42 ID:hS0AhlvL
自己解決
昨日の自分を思い出したわ
空いてる理由は花見だ花見
車の運転控えてるヤツが多いんだわ
昨日の自分を思い出したわ
空いてる理由は花見だ花見
車の運転控えてるヤツが多いんだわ
いつものように休日夜の357西行きは渋滞中
391 ：R774：2010/03/28(日) 23:27:19 ID:hS0AhlvL
やっぱ、若松はバカ松
結局効果なしかｗ
結局効果なしかｗ
こんなスレがあったのか。チラッと通して読んだらやっぱり若松なんだな。
西船の二俣から中山競馬場入り口への道路もどうにかしてほしいな。
あそこは道路を工事しなくても車線と信号を調整するだけでマシになると思うのだけどなぁ。
西船の二俣から中山競馬場入り口への道路もどうにかしてほしいな。
あそこは道路を工事しなくても車線と信号を調整するだけでマシになると思うのだけどなぁ。
>>393
出展者が激減したから会場も小さいものにしないと。
出展者が激減したから会場も小さいものにしないと。
モーターショー渋滞からの解放
将来ザウスになっちゃうかもね >メッセ
ザウス復活希望。
398 ：R774：2010/04/02(金) 00:31:41 ID:YA+Gmzzc
>>380-387
デマと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
詳細は
【外環】東京外かく環状道路4【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/572
デマと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
詳細は
【外環】東京外かく環状道路4【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/572
399 ：R774：2010/04/02(金) 03:09:10 ID:YA+Gmzzc
400 ：R774：2010/04/04(日) 20:28:02 ID:AFMGSzaL
平日夕方5時半くらいに袖ヶ浦近辺から高速に乗って新宿方面に向かうとき、
普段は姉崎袖ヶ浦→館山道、京葉道路→篠崎→R14m、靖国通りで行ってたんだが、
アクアライン→湾岸線→大井JCT→羽田線→浜川崎JCT→都心環状線（外回り）→三宅坂JCT→新宿線→新宿
ってルートだと首都高の渋滞はひどい？
京葉道路経由だと新宿まで2時間弱くらいなんだが…
普段は姉崎袖ヶ浦→館山道、京葉道路→篠崎→R14m、靖国通りで行ってたんだが、
アクアライン→湾岸線→大井JCT→羽田線→浜川崎JCT→都心環状線（外回り）→三宅坂JCT→新宿線→新宿
ってルートだと首都高の渋滞はひどい？
京葉道路経由だと新宿まで2時間弱くらいなんだが…
401 ：R774：2010/04/05(月) 13:46:25 ID:zQYsCdAi
昨日の東京マガジンで市川の3･4･18道路やってた。
やっぱりおかしいな、あの立ち退きしないやつら。
やっぱりおかしいな、あの立ち退きしないやつら。
>>401
kwsk
kwsk
噂の東京マガジンで、飯田橋の再開発を
「古い東京の街並みを～」「高層ビルなんかにしたら～」
なんてのを出来立てホヤホヤの赤坂サカスから放送してて笑った。
「古い東京の街並みを～」「高層ビルなんかにしたら～」
なんてのを出来立てホヤホヤの赤坂サカスから放送してて笑った。
国道357号東京方面から若松で船取線へ入ってみました。
相変わらずマリンスタジアム方面への右折車が本線上まではみ出し渋滞。
あとR357から左折車両で詰まっていますね。
東京方面からは改良前と殆ど変わらず・・・。折角改良するなら左折レーンを作って欲しかった。。。
帰りは若松を使わなかったのですが、船取線～357号東京方面や、マリンスタジアム方面から357東京方面・船取線方面はよくなったのでしょうか？
相変わらずマリンスタジアム方面への右折車が本線上まではみ出し渋滞。
あとR357から左折車両で詰まっていますね。
東京方面からは改良前と殆ど変わらず・・・。折角改良するなら左折レーンを作って欲しかった。。。
帰りは若松を使わなかったのですが、船取線～357号東京方面や、マリンスタジアム方面から357東京方面・船取線方面はよくなったのでしょうか？
406 ：R774：2010/04/07(水) 20:17:01 ID:9Ye+4+pD
>>405
スレ先頭から読めば分かる
スレ先頭から読めば分かる
407 ：R774：2010/04/08(木) 14:01:58 ID:JMUsjNEh
期待するだけムダ。
何やらせてもダメ。
税金無駄遣いのセンスは抜群にいいのになあ。
何やらせてもダメ。
税金無駄遣いのセンスは抜群にいいのになあ。
408 ：R774：2010/04/08(木) 15:40:50 ID:PEBKCPVB
安房グリーンライン万歳。農道最高！
409 ：R774：2010/04/08(木) 21:16:35 ID:KakCVx5J
若松改良は効果あったよ
まあ、それ以上に車は多いけどね
まあ、それ以上に車は多いけどね
再来週の土曜日に船橋の湊町からユーカリが丘へ行きたいんだけど（9時前後出発）
このまえR296を使ったら2時間かかって死にそうだったので別ルートを考えてる
・R357で稲毛あたりまで行ってそこからR16経由で行くのと
・鎌ヶ谷まで出てR464を千葉NT手前まで行って北へ下がるのと
・いっそ東関道を四街道インターまで行くのと
あるいは他になんかいいルートはありませんか？
このまえR296を使ったら2時間かかって死にそうだったので別ルートを考えてる
・R357で稲毛あたりまで行ってそこからR16経由で行くのと
・鎌ヶ谷まで出てR464を千葉NT手前まで行って北へ下がるのと
・いっそ東関道を四街道インターまで行くのと
あるいは他になんかいいルートはありませんか？
>410
休日の早い時間なら成田街道でもあまり混まないけど、帰りが夕方になるようなら
全域が断続的に混むので、東関道を使った方がいいかもしれない。
自分が船橋方面に行くときに使う抜け道が登録してあったので、こちらも参考にしてみて。
ttp://map.planm.jp/exe/root_disp.php
船橋大神宮前から津田沼方面に向かって最初の信号（Ｔ字路）を左折して吹上交差点を
通って、薬園台から北習志野の団地を抜けて自衛隊の習志野基地の前で成田街道に
出る。
道は一部細いところもあるけど、あまり右左折も無いので、慣れると走りやすいよ。
休日の早い時間なら成田街道でもあまり混まないけど、帰りが夕方になるようなら
全域が断続的に混むので、東関道を使った方がいいかもしれない。
自分が船橋方面に行くときに使う抜け道が登録してあったので、こちらも参考にしてみて。
ttp://map.planm.jp/exe/root_disp.php
船橋大神宮前から津田沼方面に向かって最初の信号（Ｔ字路）を左折して吹上交差点を
通って、薬園台から北習志野の団地を抜けて自衛隊の習志野基地の前で成田街道に
出る。
道は一部細いところもあるけど、あまり右左折も無いので、慣れると走りやすいよ。
>>410
武石ICまで京葉道路を使い（幕張からなら無料、花輪からでも下りは100円上りは無料）、
武石ICからは裏道を使って行くのが俺のルート。でも道に詳しくないとそれは無理なので
東関東道で四街道ICまで行くのが一番迷わないし時間もかからないのでいいと思います。
武石ICまで京葉道路を使い（幕張からなら無料、花輪からでも下りは100円上りは無料）、
武石ICからは裏道を使って行くのが俺のルート。でも道に詳しくないとそれは無理なので
東関東道で四街道ICまで行くのが一番迷わないし時間もかからないのでいいと思います。
武石～ユーカリなら
裏道使って側道経由で行けば30分あれば着く
裏道使って側道経由で行けば30分あれば着く
>>411
>習志野基地の前で成田街道に出る
って、一番選択してはいけないポイントじゃんｗ
成田街道に出てすぐトリプルパンチを食らわなければいけないんだぜ。
1.実籾街道入口交差点の右折渋滞
2.それを抜けたら北習志野団地入口の左折渋滞
3.新木戸交差点先頭の渋滞が習志野日大入口交差点を抜け自衛隊演習場入口付近まで
成田街道に入るには工業団地入口以東でないとダメ。
なので、高速使え。
ってか、もう終わってるかｗ
>習志野基地の前で成田街道に出る
って、一番選択してはいけないポイントじゃんｗ
成田街道に出てすぐトリプルパンチを食らわなければいけないんだぜ。
1.実籾街道入口交差点の右折渋滞
2.それを抜けたら北習志野団地入口の左折渋滞
3.新木戸交差点先頭の渋滞が習志野日大入口交差点を抜け自衛隊演習場入口付近まで
成田街道に入るには工業団地入口以東でないとダメ。
なので、高速使え。
ってか、もう終わってるかｗ
>>410
R464経由はオススメしない。かえって296の方が速く着けると思う。
>>411.415
それだったら、薬園台駅北側の踏切をわたってから
最初の信号で左折～北習志野駅前で右折～
突き当たりのファミマ前の鋭角T字路を左折～
一つ目信号右折で日大と坪井町を抜けると真新しい住宅地に出るから、
坂を下りきった信号つき十字路（角にコンビニと公園がある）を左折すると
新木戸から古和釜に抜ける県道にぶつかる。
その後はジャスコ・新木戸渋滞を避けるようにクネクネっと行けば
何とかなるんじゃないかな？
ただ、わかりにくく走りにくい道であることには変わらないので、
296の渋滞に巻かれて停まってるか、迂回道をノロノロ動いてるかの
違いだけのような気もする。
R464経由はオススメしない。かえって296の方が速く着けると思う。
>>411.415
それだったら、薬園台駅北側の踏切をわたってから
最初の信号で左折～北習志野駅前で右折～
突き当たりのファミマ前の鋭角T字路を左折～
一つ目信号右折で日大と坪井町を抜けると真新しい住宅地に出るから、
坂を下りきった信号つき十字路（角にコンビニと公園がある）を左折すると
新木戸から古和釜に抜ける県道にぶつかる。
その後はジャスコ・新木戸渋滞を避けるようにクネクネっと行けば
何とかなるんじゃないかな？
ただ、わかりにくく走りにくい道であることには変わらないので、
296の渋滞に巻かれて停まってるか、迂回道をノロノロ動いてるかの
違いだけのような気もする。
館山道４車線化が復活
県の直轄事業負担金は消滅
2010年04月10日10時39分
国土交通省が９日発表した高速道路の再検証結果によると、本県関係では２００９年１０月の補正予算見直しで
全面凍結されていた東関東自動車道館山線（館山道、木更津南ジャンクション－富津竹岡間２１キロ）の４車線化
事業が復活し、整備されることになった。事業手法の見直しにより、県は直轄事業負担金を支払う必要がなくなった。
館山道の４車線化は、従来の合併施行方式では東日本高速道路会社（ネクスコ東日本）と国がそれぞれ整備する
区間や整備項目を分担していたが、一括して同社が整備する。事業費は２８０億円で、道路形態は当初計画のまま。
事業費は同社の負担となるが、同社の債務は利便増進計画を踏まえ国が肩代わりする。
事業手法を変更する理由について、国交省は「従来の合併施行方式はネクスコにとって事業プロセスが不透明で
やりにくかった」と説明した。
県は館山道４車線化のため、直轄事業負担金として０９年度６月補正予算で６３億７５００万円を計上していたが、
国の整備区間がなくなることで、直轄事業負担金も消滅し、支払う必要がなくなるという。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1270863569
県の直轄事業負担金は消滅
2010年04月10日10時39分
国土交通省が９日発表した高速道路の再検証結果によると、本県関係では２００９年１０月の補正予算見直しで
全面凍結されていた東関東自動車道館山線（館山道、木更津南ジャンクション－富津竹岡間２１キロ）の４車線化
事業が復活し、整備されることになった。事業手法の見直しにより、県は直轄事業負担金を支払う必要がなくなった。
館山道の４車線化は、従来の合併施行方式では東日本高速道路会社（ネクスコ東日本）と国がそれぞれ整備する
区間や整備項目を分担していたが、一括して同社が整備する。事業費は２８０億円で、道路形態は当初計画のまま。
事業費は同社の負担となるが、同社の債務は利便増進計画を踏まえ国が肩代わりする。
事業手法を変更する理由について、国交省は「従来の合併施行方式はネクスコにとって事業プロセスが不透明で
やりにくかった」と説明した。
県は館山道４車線化のため、直轄事業負担金として０９年度６月補正予算で６３億７５００万円を計上していたが、
国の整備区間がなくなることで、直轄事業負担金も消滅し、支払う必要がなくなるという。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1270863569
国土交通省関東地方整備局 平成２２年度予算 事業実施箇所（当初配分）
http://www.mlit.go.jp/yosan/yosanH22/kasho_tousho/road/112.pdf
http://www.mlit.go.jp/yosan/yosanH22/kasho_tousho/road/112.pdf
>410です
いろいろと調べていただいてありがとうございました
とにかくストレスなく行くことを念頭に東関道経由をメインに考えてみることにします
あともっと早くに出ることにして素直にR296を使うか
なまじR296がユーカリが丘に直結なルートなので
その道がめちゃめちゃ混んでいるというのが残念です
いろいろと調べていただいてありがとうございました
とにかくストレスなく行くことを念頭に東関道経由をメインに考えてみることにします
あともっと早くに出ることにして素直にR296を使うか
なまじR296がユーカリが丘に直結なルートなので
その道がめちゃめちゃ混んでいるというのが残念です
京成使えば３０分もかからん
>>410
東関道
千葉北インター～千葉北署の交差点右折～遠近五差路左折～上志津原交差点～志津～ユーカリ
柏方面出口が渋滞してたら、千葉方面におりて16号に合流する手前の側道を左折、1つ目信号を右折
千葉北インターからのルートはいろいろあるけど、まあここが無難かなと
そんなオレは
武石インター～長作～柏井浄水場の脇を通って16号の横戸を突っ切り、
勝田台～西志津の住宅街を抜けていくルート
東関道
千葉北インター～千葉北署の交差点右折～遠近五差路左折～上志津原交差点～志津～ユーカリ
柏方面出口が渋滞してたら、千葉方面におりて16号に合流する手前の側道を左折、1つ目信号を右折
千葉北インターからのルートはいろいろあるけど、まあここが無難かなと
そんなオレは
武石インター～長作～柏井浄水場の脇を通って16号の横戸を突っ切り、
勝田台～西志津の住宅街を抜けていくルート
館山道なんて一生に一度通るかワカラン "ド田舎道の4車線" より
6号16号357号辺りを6車線化、国道県道市道で交通量多い交差点に右折車線確保 して欲しかった。
近いトコだと三郷の橋を4車線化にしてホスイ。
6号16号357号辺りを6車線化、国道県道市道で交通量多い交差点に右折車線確保 して欲しかった。
近いトコだと三郷の橋を4車線化にしてホスイ。
船取線4車線化マダ？
425 ：R774：2010/04/16(金) 20:04:50 ID:3zikMxfa
県道松戸原木線、中山競馬場近くのすき家とビッグボーイんとこの交差点、改良工事の看板出てるな
行田団地方面への右折車渋滞対策もいいけど、14号と交わる中山競馬場入口を改良してくれ
館山道の4車線化に使うはずだった県の予算はどこに使われるのやら
行田団地方面への右折車渋滞対策もいいけど、14号と交わる中山競馬場入口を改良してくれ
館山道の4車線化に使うはずだった県の予算はどこに使われるのやら
426 ：R774：2010/04/17(土) 20:24:29 ID:WsBzxfya
今日、改良後の若松交差点通ったがスムーズだった。
もっと早くやれよ。
もっと早くやれよ。
427 ：R774：2010/04/17(土) 21:06:38 ID:PRJcfCkc
久留里街道バイパスは走りやすかった
429 ：R774：2010/04/18(日) 08:47:44 ID:P1rZhbVd
R51号もチャチな路線…千葉北バイパス？、京葉道路の先は繋がらない？
四街道～酒々井、成田～香取まで全部4車線は必要だな。
四街道～酒々井、成田～香取まで全部4車線は必要だな。
若松は普通の平面交差点にしただけで効果絶大ってどんだけ今まで酷かったんだよって話だな。
巨大アウトレット・スーパーは強制的に利益を地域還元しろ。まずは自店までの道路拡張！
オリエンタルランドはえらいよな。
金出して舞浜ICを作ったのだから。
ららぽーとも見習ってほしいぞ
金出して舞浜ICを作ったのだから。
ららぽーとも見習ってほしいぞ
むしろ土日の朝の出口渋滞を何とかするために舞浜出口作れよ、と思うんだが
ららぽーとも店自体は関東最強なのに、交通事情がもったいない
関東最強なの？
>>432
糞高い入園料でボロ儲けしてるオリエンタルランドと船橋のららぽーとじゃ売上高が違いすぎる。
糞高い入園料でボロ儲けしてるオリエンタルランドと船橋のららぽーとじゃ売上高が違いすぎる。
ショッピングセンターはあれだけの駐車スペースがあるのだから
敷地の一部を利用して沿道から店舗への分岐車線と
店舗から沿道への合流車線を設けるべきだ。
自分達ばかり儲けて周辺道路の渋滞にはお構いなしって
企業の社会的責任を放棄してると思う
もちろん場所によっては不可能なのは判るが。。。
敷地の一部を利用して沿道から店舗への分岐車線と
店舗から沿道への合流車線を設けるべきだ。
自分達ばかり儲けて周辺道路の渋滞にはお構いなしって
企業の社会的責任を放棄してると思う
もちろん場所によっては不可能なのは判るが。。。
その点、IKEAは最悪だな。
海老川大橋からイケアやららぽーとの立体駐車場に直結する橋を造ると便利
IKEAなんて、海外版の島忠みたいなものなのになあ。いや、海外版でかいニトリか？
IKEAとかニトリ以下の品質のくせに安くないからな。
あんなとこ行くのは、北欧ってだけで騙されてるだけ。
あんなとこ行くのは、北欧ってだけで騙されてるだけ。
IKEAは慢性渋滞で経済損失の元だ。休日は田舎に出掛けてコメリで買い物しろ。
そういやフランス版イオンのカルフールの幕張店は完全にイオンに衣替えしたね
>>446
実はイオン本社に一番近いイオンの店だな。
実はイオン本社に一番近いイオンの店だな。
448 ：R774：2010/04/29(木) 21:07:35 ID:ZKEs6vYS
鎌ヶ谷市、道悪すぎないか
鎌ヶ谷とかあの辺は鉄道もガン
>>449
>基本的に千葉は道路事情は極悪。
国は、千葉は無視。
県は、道路は無視。
市町村は、片側1車線が夢。
（片側2車線・3車線の道路も世の中に'有ることを知らないかのようだ）
住民は、電車で十分。
物流業者、成田空港への往復と湾岸、常磐だけ、下の道は使えない。
>基本的に千葉は道路事情は極悪。
国は、千葉は無視。
県は、道路は無視。
市町村は、片側1車線が夢。
（片側2車線・3車線の道路も世の中に'有ることを知らないかのようだ）
住民は、電車で十分。
物流業者、成田空港への往復と湾岸、常磐だけ、下の道は使えない。
鎌ヶ谷周辺の京成線ってなんだあんなクネクネしてんのかね？
地図で見ると明らかにおかしい。嫌がらせか。
地図で見ると明らかにおかしい。嫌がらせか。
>>452
もともと陸軍の鉄道敷設の演習用に作られたからわざとクネクネしてる
もともと陸軍の鉄道敷設の演習用に作られたからわざとクネクネしてる
結局ね、もともと辺鄙な農村地帯だったところを、
手当り次第に無計画に宅地開発した結果があなのよ。千葉県西部は。
手当り次第に無計画に宅地開発した結果があなのよ。千葉県西部は。
ちなみに初富の踏切で松戸行きの電車に引っかかると
元山先の踏切まで電車と追いかけっこになる。
元山先の踏切まで電車と追いかけっこになる。
そんな裏話があったとはｗ
新京成はともかく、京成本線の船橋～市川間は、
JR線と平行してるんだからイラネ―と思うのだけど…、
あんなガラガラの電車のために渋滞に巻き込まれなきゃならないのもなんだかなー
新京成はともかく、京成本線の船橋～市川間は、
JR線と平行してるんだからイラネ―と思うのだけど…、
あんなガラガラの電車のために渋滞に巻き込まれなきゃならないのもなんだかなー
いつのまにか鎌ヶ谷に船取のバイパスが出来てたのね。
成田街道の実籾街道入口が貫通済みだった。
いつから直進出来るようになるんだ？
いつから直進出来るようになるんだ？
千葉北西部っていうのは下総台地の広がる土地。
その下総台地に切れ込む小河川が谷を幾つも形成している。
台地の上と谷との比高差があるので、まっすぐ道路や線路も引くとなると
台地を切り崩して堀割とし、谷には橋を架けて渡さなければならない。
それには莫大なコストがかかる。
安価、手軽に道路、線路を引くとなれば高低差が少ない台地の上を
谷を避けてくねくねと進まざるを得ない。
まだ宅地化が進む前の古い航空写真とかを見ればそれがよく分かる
千葉北西部っていうのは大きい地図だけ見てると一見平らに見えるけど、
微細な地形の変化が果てしなく続く土地なので
いざ大規模な道路、線路建設を進めようとするとけっこうコストがかかる土地柄なんだよ。
そこらへんが埼玉東部の田園地帯とかとは異なる点
その下総台地に切れ込む小河川が谷を幾つも形成している。
台地の上と谷との比高差があるので、まっすぐ道路や線路も引くとなると
台地を切り崩して堀割とし、谷には橋を架けて渡さなければならない。
それには莫大なコストがかかる。
安価、手軽に道路、線路を引くとなれば高低差が少ない台地の上を
谷を避けてくねくねと進まざるを得ない。
まだ宅地化が進む前の古い航空写真とかを見ればそれがよく分かる
千葉北西部っていうのは大きい地図だけ見てると一見平らに見えるけど、
微細な地形の変化が果てしなく続く土地なので
いざ大規模な道路、線路建設を進めようとするとけっこうコストがかかる土地柄なんだよ。
そこらへんが埼玉東部の田園地帯とかとは異なる点
>>459
工事看板を見る限り、工事は7月ぐらいまで続く予定らしい。
工事看板を見る限り、工事は7月ぐらいまで続く予定らしい。
市川、船橋、習志野はベッドタウンとして人口増えるペースが早すぎて、
都市計画が全く追いつかなかったんだろうな。
とにかく全てが手遅れ状態。
千葉市がそこまで酷くないのは、おそらく東京圏の急激な人口増加以前から、
県庁所在地としてそれなりに地方都市の体裁を成していて、
都市計画の方が先手を打てたからだろう。
都市計画が全く追いつかなかったんだろうな。
とにかく全てが手遅れ状態。
千葉市がそこまで酷くないのは、おそらく東京圏の急激な人口増加以前から、
県庁所在地としてそれなりに地方都市の体裁を成していて、
都市計画の方が先手を打てたからだろう。
千葉県北西部の遅れの遠因として忘れてはならないのは、
旧千葉4区で、１票の価値が日本一軽かった地域だったということ。
公共事業を引っ張ってくる議員が、人数的にも最も手薄だったのでは
整備が進むはずもない。
旧千葉4区で、１票の価値が日本一軽かった地域だったということ。
公共事業を引っ張ってくる議員が、人数的にも最も手薄だったのでは
整備が進むはずもない。
千葉寺、おゆみ野、ちはら台あたりのニュータウン整備を見ると、
ちゃんと都市計画さえしていれば起伏の多い台地でも様になるんだよな。
港北ニュータウンや多摩ニュータウンもそうだが。
ちゃんと都市計画さえしていれば起伏の多い台地でも様になるんだよな。
港北ニュータウンや多摩ニュータウンもそうだが。
466 ：R774：2010/05/01(土) 06:55:18 ID:MD79iViR
>>439
３０年ほど前によく生活道路と分けて考える発想があったなあと感心するな
３０年ほど前によく生活道路と分けて考える発想があったなあと感心するな
467 ：R774：2010/05/01(土) 08:06:45 ID:SkBxwQKo
千葉県一交通事情が悪いのは八千代市だ。
異論は認めない
異論は認めない
異論ありすぎだろうな
>>466
埋め立てて作った土地だからね
埋め立てて作った土地だからね
470 ：R774：2010/05/01(土) 13:35:17 ID:qk4sQ/E4
国道14号が片側一車線だったのは衝撃的だった
船橋とか津田沼の住民は都内に出るたびに、京葉道路に金払わないとまともな道を走れなくて可哀そう過ぎる。
472 ：R774：2010/05/01(土) 16:25:25 ID:HtrgSSaU
馬鹿ばっか
473 ：R774：2010/05/01(土) 19:09:22 ID:3CfHF0Tv
>>467
八千代の住んでる場所、そしてどこに行くかにもよるけど
八千代は真ん中に１６号が走っていて、いざとなれば
千葉北や武石が利用できるから最悪ではないと思う。
やはり真ん中があの船取線という鎌ヶ谷市が最強だと思います
八千代の住んでる場所、そしてどこに行くかにもよるけど
八千代は真ん中に１６号が走っていて、いざとなれば
千葉北や武石が利用できるから最悪ではないと思う。
やはり真ん中があの船取線という鎌ヶ谷市が最強だと思います
白井や千葉NTのほうが酷い
先日葛西に住む友人をクルマで船橋まで乗せてきたら、
道が狭ーいって驚いた。
千葉県じゃ片側１車線右折レーン無しが普通なんじゃボケ。
道が狭ーいって驚いた。
千葉県じゃ片側１車線右折レーン無しが普通なんじゃボケ。
>>474
白井とか千葉NTって買い物渋滞だけじゃないの？
鎌ヶ谷なんてまともな道路探す方が難しいんだぜ
464とか白井方面から松戸方面に右折禁止なんだからｗ
八千代は296と関わらない生活をしていれば問題ない
白井とか千葉NTって買い物渋滞だけじゃないの？
鎌ヶ谷なんてまともな道路探す方が難しいんだぜ
464とか白井方面から松戸方面に右折禁止なんだからｗ
八千代は296と関わらない生活をしていれば問題ない
>467
八千代在住の者だが、嫁さんの実家が市川市植物園の近くにあるので新鎌ヶ谷駅周辺を
通るのだが、休日の夕方の渋滞は目を覆いたくなる。
とくに、お彼岸やお盆の墓参りの時期は、泣きたくなるくらいに渋滞する。
知り合いに千葉県に住むにはどこがいいか聞かれたら、鎌ヶ谷・五香付近は絶対やめとけ
と言っているｗ
八千代は、車で１時間程度で千葉・津田沼・柏に行けるし、高速使えば成田空港や羽田空
港も１時間圏内。電車でも京成と東京メトロの２本使えるし、銀座・新橋あたりまでなら１時
間で行けるから、意外と便利だよ。
八千代在住の者だが、嫁さんの実家が市川市植物園の近くにあるので新鎌ヶ谷駅周辺を
通るのだが、休日の夕方の渋滞は目を覆いたくなる。
とくに、お彼岸やお盆の墓参りの時期は、泣きたくなるくらいに渋滞する。
知り合いに千葉県に住むにはどこがいいか聞かれたら、鎌ヶ谷・五香付近は絶対やめとけ
と言っているｗ
八千代は、車で１時間程度で千葉・津田沼・柏に行けるし、高速使えば成田空港や羽田空
港も１時間圏内。電車でも京成と東京メトロの２本使えるし、銀座・新橋あたりまでなら１時
間で行けるから、意外と便利だよ。
481 ：R774：2010/05/02(日) 18:39:59 ID:LoQkhpa3
穴川～市原、浮島～君津、それぞれ２０㌔渋滞とはさすがＧＷだな
482 ：R774：2010/05/02(日) 23:05:09 ID:qP7wdDJ2
>>480
埼玉の17号と千葉の14号は同じじゃないよ。
千葉の14号は、普通の片側1車線。
埼玉の17号は、片側１車線だけど、幅的には３車線分の幅がある。
なので、右折レーンは当然全部完備してるし、路駐ですぐに渋滞になることもない。
埼玉の17号と千葉の14号は同じじゃないよ。
千葉の14号は、普通の片側1車線。
埼玉の17号は、片側１車線だけど、幅的には３車線分の幅がある。
なので、右折レーンは当然全部完備してるし、路駐ですぐに渋滞になることもない。
＞片側１車線だけど、幅的には３車線分の幅がある。
仕分けの対象になるな。
仕分けの対象になるな。
3車線幅の道路は戦前の計画で幅15mとして建設されたもの。
現在の規格で歩道を確保するとどうしても車道は片側1車線になってしまう。
国立市のあたりでは、15mのまんまで強引に片側2車線にしてしまった
甲州街道という国道がある。
東京オリンピックのための暫定的な交通容量増加策だったが、現在までそのまま。
よって、車線は幅3m未満だし歩道も幅1mしかない。
現在の規格で歩道を確保するとどうしても車道は片側1車線になってしまう。
国立市のあたりでは、15mのまんまで強引に片側2車線にしてしまった
甲州街道という国道がある。
東京オリンピックのための暫定的な交通容量増加策だったが、現在までそのまま。
よって、車線は幅3m未満だし歩道も幅1mしかない。
>>475
横浜周辺。首都高湾岸線はめったに渋滞しない。通行料金は高いけど。
横浜周辺。首都高湾岸線はめったに渋滞しない。通行料金は高いけど。
車使って移動するなら、京葉と湾岸に挟まれた幕張・検見川地区が最強だろう。
習志野市と船橋市は、結局14号よりも海側へ抜けないと高速乗れないからね。
しかも高速乗るまでの下道が計算できない。
幕張・検見川は真ん中を貫く14号と357号が高規格だし、
そこに出るまでの道も整備されてるから高速入口まであっという間に着く。
入口は行先や渋滞状況に応じて武石、幕張湾岸習志野、湾岸千葉の4つが使い分けられる。
羽田も成田が30分圏だ。
習志野市と船橋市は、結局14号よりも海側へ抜けないと高速乗れないからね。
しかも高速乗るまでの下道が計算できない。
幕張・検見川は真ん中を貫く14号と357号が高規格だし、
そこに出るまでの道も整備されてるから高速入口まであっという間に着く。
入口は行先や渋滞状況に応じて武石、幕張湾岸習志野、湾岸千葉の4つが使い分けられる。
羽田も成田が30分圏だ。
東京出る度に京葉道路・東関東道に金落とすのか、金持ちだな。
まあ２００円ぐらいだったら許せるか
まあ２００円ぐらいだったら許せるか
488 ：R774：2010/05/03(月) 13:42:21 ID:FOxPrXIa
船橋から湾岸線・東関道乗ろうとすると、千鳥町か湾岸千葉だもんな。
（戻るルートを取らない限り。）離れすぎだろおい。
（戻るルートを取らない限り。）離れすぎだろおい。
谷津船橋wインター待ちだな
関東甲信各地の「鎌ヶ谷」
千葉の「鎌ヶ谷」 キングオブ鎌ヶ谷
東京の「鎌ヶ谷」 西武線沿線自治体
神奈川の「鎌ヶ谷」 大和
埼玉の「鎌ヶ谷」 所沢
茨城の「鎌ヶ谷」 石岡
栃木の「鎌ヶ谷」 足利
群馬の「鎌ヶ谷」 館林
長野の「鎌ヶ谷」 松本
山梨の「鎌ヶ谷」 大月
千葉の「鎌ヶ谷」 キングオブ鎌ヶ谷
東京の「鎌ヶ谷」 西武線沿線自治体
神奈川の「鎌ヶ谷」 大和
埼玉の「鎌ヶ谷」 所沢
茨城の「鎌ヶ谷」 石岡
栃木の「鎌ヶ谷」 足利
群馬の「鎌ヶ谷」 館林
長野の「鎌ヶ谷」 松本
山梨の「鎌ヶ谷」 大月
谷津船橋が出来ても勿体無いから千鳥町まで我慢。
多少は若松の交通量も減ると思うし。
多少は若松の交通量も減ると思うし。
北千葉道路がもう少し南ならばなぁ・・・
つーか、現状のままで北千葉道路専用部が仮にできたら、
外環に接続するまで、終点鎌ケ谷からr8を通って
若松にどっと流れこむんじゃないだろうか？吹上交差点付近がもう限界orz
つーか、現状のままで北千葉道路専用部が仮にできたら、
外環に接続するまで、終点鎌ケ谷からr8を通って
若松にどっと流れこむんじゃないだろうか？吹上交差点付近がもう限界orz
r8に入る必要のない船橋市内の南北方向の流動を、
こういうの↓を整備して流すくらいしか緩和する方法がなさそうな気がする
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/gairo/gairohp/itizu/H21.11/3427HP.pdf
こういうの↓を整備して流すくらいしか緩和する方法がなさそうな気がする
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/gairo/gairohp/itizu/H21.11/3427HP.pdf
クルマ保有するなら絶対に住みたくない地域は多摩地区 市川 鎌ヶ谷
市川市鎌ヶ谷市船橋市にまたがるゴールデントライアングル地帯
北千葉道路が成田まで伸びる頃には、r8の吹上以北４車線化が完成してるはず、
はずだ、そう信じるしか無い。
はずだ、そう信じるしか無い。
東京の「鎌ヶ谷」西武線沿線自治体から、
稲毛に引っ越してきたが、車が便利でしょうがない。
自転車乗らなくなった。歩かなくなった。
旅行に車で行くようになった。
健康と地球環境によくないったらありゃしない。
稲毛に引っ越してきたが、車が便利でしょうがない。
自転車乗らなくなった。歩かなくなった。
旅行に車で行くようになった。
健康と地球環境によくないったらありゃしない。
稲毛といえば穴川とつなぐ道がネックだったが、
新しい道路の建設も順調に進んでいるようだしね。
新しい道路の建設も順調に進んでいるようだしね。
休日の市川。車でおでかけすると死ねる
今年夏の千葉国体に向けて整備予定の道路とかないのかな？
鎌ヶ谷が酷いとか言ってるのは船取線しか知らないから。
確かにイオンが出来てから車が急増したが、船橋市内もそうだけど
船取線沿線の渋滞はたいてい迂回することが出来るので
地元民にとってはそれほど酷いわけではない。
確かにイオンが出来てから車が急増したが、船橋市内もそうだけど
船取線沿線の渋滞はたいてい迂回することが出来るので
地元民にとってはそれほど酷いわけではない。
え…迂回路もウンザリするほど混んでますが…
慣れで麻痺してるだけなんじゃ
慣れで麻痺してるだけなんじゃ
船橋に住んでたときは、白井のゴルフ打ちっぱなしに行くのに鎌ヶ谷は通らずに
抜け道探して三咲の住宅街通ってたが、それでも新京成の踏切に引っ掛かってたな。
今思えば、あの渋滞に悩まされた日々が嘘のようだw
抜け道探して三咲の住宅街通ってたが、それでも新京成の踏切に引っ掛かってたな。
今思えば、あの渋滞に悩まされた日々が嘘のようだw
鎌ヶ谷は大仏のあたりもよく渋滞しなかったっけ
黄金週間なら栃木の佐野と足利、群馬の館林周辺の渋滞具合が、船橋鎌ヶ谷周辺に勝てるかも知れないと思う栃木の田舎者が通ります。
507 ：R774：2010/05/04(火) 19:52:11 ID:Ye1EjokA
509 ：R774：2010/05/04(火) 21:07:43 ID:Ye1EjokA
>>508
便利で快適な北関東自動車道をご利用ください。
便利で快適な北関東自動車道をご利用ください。
明日あたり、銚子に行こうと思うんだけど、
・東関道：佐原香取ＩＣ～Ｒ３５６
が、スイスイいけるルートかな？
前回、銚子連絡道：横芝光ＩＣから行ったら、ストレスたまったんだけども。
・それとも潮来ＩＣ～水郷有料道路～銚子のほうが、スイスイいけるのかな？
どっちにしても観光客がいっぱいきてそうな気もするけど
・東関道：佐原香取ＩＣ～Ｒ３５６
が、スイスイいけるルートかな？
前回、銚子連絡道：横芝光ＩＣから行ったら、ストレスたまったんだけども。
・それとも潮来ＩＣ～水郷有料道路～銚子のほうが、スイスイいけるのかな？
どっちにしても観光客がいっぱいきてそうな気もするけど
>>510
あれ、ちょっと前に水郷有料道路って無償償還になったんじゃなかったっけか？
俺の場合、成田の手前の富岡で降りて、空港の南端をとおって、
広域農道を抜けて下道ドライブを楽しむかなあ。時間は多少かかるけど、
渋滞でイライラしないで済むと思うので。
あれ、ちょっと前に水郷有料道路って無償償還になったんじゃなかったっけか？
俺の場合、成田の手前の富岡で降りて、空港の南端をとおって、
広域農道を抜けて下道ドライブを楽しむかなあ。時間は多少かかるけど、
渋滞でイライラしないで済むと思うので。
水郷は無料になった
北千葉道路の専用部って、
我々が生きている間に出来るんでしょうかね？
我々が生きている間に出来るんでしょうかね？
千葉北専用部が出来たところで並行するのが北総線じゃ
糞高い通行量は目に見えてる。
東京に出るには千葉北払って外環払って首都高払って・・・
２０００円弱かかるんじゃないの！？
糞高い通行量は目に見えてる。
東京に出るには千葉北払って外環払って首都高払って・・・
２０００円弱かかるんじゃないの！？
長野から成田を目指せば富岡も成田の手前
日本橋から中略富岡八幡宮も以下略
日本橋から中略富岡八幡宮も以下略
518 ：R774：2010/05/06(木) 19:21:58 ID:YSBq/7vB
矢切のあたりで松戸街道からR298→外環って行ける？
去年の10月に買った地図見ると松戸街道とR6の間が一部グレーになってるんだが、
ここは未開通？トンネル？
去年の10月に買った地図見ると松戸街道とR6の間が一部グレーになってるんだが、
ここは未開通？トンネル？
http://www.shutoko.jp/traffic/block/info/gate/chidori.pdf
首都高湾岸線千鳥町入り口 6月8日～8月6日通行止
普段京葉道路ケチッて千鳥町から入る人が花輪あたりから流れ込んで
両国手前で渋滞必至のような気がする。
首都高湾岸線千鳥町入り口 6月8日～8月6日通行止
普段京葉道路ケチッて千鳥町から入る人が花輪あたりから流れ込んで
両国手前で渋滞必至のような気がする。
おいおい２ヶ月って長すぎだろ
普通に困るな
普通に困るな
R296成田街道津田沼付近、この時間でも渋滞表示になっているけど本当に渋滞しているの？
付いてるってことは渋滞してるんじゃないですかね？
渋滞情報の 前原西 って 成田街道入口 のことだよね？
銚子に神栖経由で行ってきた。
連休最終日だから混むかと思ったけど、渋滞は銚子大橋付近くらいだけだった。
海はもやかかってたけど、いい眺めで言い連休最終日だった。
レス感謝。
6月から新制度になるらしいけど、結局、どうなるんだろ？
穴川から館山・鴨川行くのに、2000円かかるのかね。
連休最終日だから混むかと思ったけど、渋滞は銚子大橋付近くらいだけだった。
海はもやかかってたけど、いい眺めで言い連休最終日だった。
レス感謝。
6月から新制度になるらしいけど、結局、どうなるんだろ？
穴川から館山・鴨川行くのに、2000円かかるのかね。
東日本高速道路会社がまとめた４月２８日～５月５日の東京湾アクアラインの１日当たりの平均交通量は
４万６１００台で昨年のＧＷと比べ１４％拡大した。１日当たりの最大交通量も５万７３００台と７％増えた。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/0506/pdfs/traffic.pdf
４万６１００台で昨年のＧＷと比べ１４％拡大した。１日当たりの最大交通量も５万７３００台と７％増えた。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/0506/pdfs/traffic.pdf
今年のGWはアクアライン混みすぎだった
もう限界
もう限界
アクアは1000円でもいいんじゃね
800円って期限付きだったとは思うが
800円って期限付きだったとは思うが
アクアライン30km渋滞とか、初めて聞いた
530 ：R774：2010/05/07(金) 19:04:32 ID:cCwS/5ha
朝の上りで横浜行って、帰りの下りで千葉に戻る。
渋滞を横目にすいすい走れて気持ちいいよな。
渋滞を横目にすいすい走れて気持ちいいよな。
え？アクアラインって３０キロもあるの？
>>527
第2湾岸を、っていうか、千葉への観光で渋滞する高速道路って
宮野木JCT～千葉東JCTだよね。
ここの渋滞解消のためには東関東道を検見川のあたりから分岐して
14号と357号の重複区間のところのでっかい中央分離帯のところを使って
館山道まで連絡すればOKだと思うんだけど。
第2湾岸は関係なくね？
ここの中央分離帯のところって高速道路用にとってある土地なんだよな。
でも登戸でR14の立体用に土地使っちゃうし、もったいないと思う。
>>519
千鳥町でいつも乗る人は浦安まで357で行って浦安ICから乗るパターンが
多いんじゃない？浦安の上り坂右コーナーを起点とする渋滞がさらにひどいことに
なりそう。
あと357の中央公園前交差点起点の渋滞も。
そういやこの中央公園前交差点ってなんで信号あるのか意味がわからない。
第2湾岸を、っていうか、千葉への観光で渋滞する高速道路って
宮野木JCT～千葉東JCTだよね。
ここの渋滞解消のためには東関東道を検見川のあたりから分岐して
14号と357号の重複区間のところのでっかい中央分離帯のところを使って
館山道まで連絡すればOKだと思うんだけど。
第2湾岸は関係なくね？
ここの中央分離帯のところって高速道路用にとってある土地なんだよな。
でも登戸でR14の立体用に土地使っちゃうし、もったいないと思う。
>>519
千鳥町でいつも乗る人は浦安まで357で行って浦安ICから乗るパターンが
多いんじゃない？浦安の上り坂右コーナーを起点とする渋滞がさらにひどいことに
なりそう。
あと357の中央公園前交差点起点の渋滞も。
そういやこの中央公園前交差点ってなんで信号あるのか意味がわからない。
533 ：R774：2010/05/08(土) 02:55:07 ID:7V/F2DAS
535 ：R774：2010/05/11(火) 08:55:17 ID:M+m/r6Nf
東京湾アクアライン 県民の利用２割未満
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001005100003
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001005100003
536 ：R774：2010/05/11(火) 09:47:52 ID:SHnDVX6N
537 ：R774：2010/05/11(火) 10:54:56 ID:94P2Os1N
538 ：R774：2010/05/11(火) 14:03:21 ID:XHjmDZh9
南部の無駄な道路に吸い取られます。
京葉道路とプール制になるわ莫大な税金投入して値下げ。
京葉道路とプール制になるわ莫大な税金投入して値下げ。
540 ：R774：2010/05/11(火) 15:46:33 ID:SHnDVX6N
>>539
恐らくだけど、結んでいるのが神奈川の都会と千葉の田舎でしょ？
木更津あたりに住む家族はゴミゴミしてないのがいいからそんなところに
住むわけだから、わざわざそっち行かないでしょ。買い物なら千葉県内に
いくらでもあるし。
この10年でそういう意味では変わったよなあ。
恐らくだけど、結んでいるのが神奈川の都会と千葉の田舎でしょ？
木更津あたりに住む家族はゴミゴミしてないのがいいからそんなところに
住むわけだから、わざわざそっち行かないでしょ。買い物なら千葉県内に
いくらでもあるし。
この10年でそういう意味では変わったよなあ。
そもそも母数が「県民」だしなぁ
人口が多くて、なおかつ房総半島の方に用事があっても、
アクアを使うと遠回りになる東葛飾とか葛南の利用率が低いって言われても、
「わざわざ遠回りしてまでアクアライン使う酔狂な人はろくにいません」
っていうだけだし、君津、夷隅、安房の利用率が高いっていうのも
「だからどうしたの？時間も値段も得なんだから当然でしょ」で終わりだし。
この朝日の記事にはなんも知識を増やしてくれる情報がないと思う
休日1000円と比べて、平日含んで大型とかも安くなってるんだから、
大型車の移行率とか、観光客の入込み客数でも分析したほうがよっぽど
意味があると思うんだけど。
人口が多くて、なおかつ房総半島の方に用事があっても、
アクアを使うと遠回りになる東葛飾とか葛南の利用率が低いって言われても、
「わざわざ遠回りしてまでアクアライン使う酔狂な人はろくにいません」
っていうだけだし、君津、夷隅、安房の利用率が高いっていうのも
「だからどうしたの？時間も値段も得なんだから当然でしょ」で終わりだし。
この朝日の記事にはなんも知識を増やしてくれる情報がないと思う
休日1000円と比べて、平日含んで大型とかも安くなってるんだから、
大型車の移行率とか、観光客の入込み客数でも分析したほうがよっぽど
意味があると思うんだけど。
アクアもし３０００円に戻ったら、一体誰が使うのかね？
アクアって奇跡で出来てるんだね～
>>535
実は千葉市民より北関東の野田、流山市民の方が使い勝手がいいのだが
実は千葉市民より北関東の野田、流山市民の方が使い勝手がいいのだが
545 ：R774：2010/05/11(火) 20:51:23 ID:rDLIUsoB
袖ヶ浦在住だが、江東区の実家に帰る時はいつもアクアライン→B→9だな。
>>540
なるほどなあ。なんとなくストローストローってのはうさんくさく感じてはいた。
>>544
房総に行くときに柏IC→常磐道→首都高湾岸線→アクアラインで行くってことか？
意外とその方が早いのかもしれないな。
葛西→宮野木→千葉東ってウンコだからな。
なるほどなあ。なんとなくストローストローってのはうさんくさく感じてはいた。
>>544
房総に行くときに柏IC→常磐道→首都高湾岸線→アクアラインで行くってことか？
意外とその方が早いのかもしれないな。
葛西→宮野木→千葉東ってウンコだからな。
>>546
16号の千葉北経由の選択肢のある野田よりも流山ICか三郷IC経由流山市内→房総
へはアクアライン利用しか考えられない。ちなみに下り線は以外にも箱崎→
深川線→湾岸線経由が最短経路。
野田にしても関宿あたりだとR16の選択肢も無く最強スペック4号バイパス→入谷
の方が圧倒的に楽。
16号の千葉北経由の選択肢のある野田よりも流山ICか三郷IC経由流山市内→房総
へはアクアライン利用しか考えられない。ちなみに下り線は以外にも箱崎→
深川線→湾岸線経由が最短経路。
野田にしても関宿あたりだとR16の選択肢も無く最強スペック4号バイパス→入谷
の方が圧倒的に楽。
548 ：R774：2010/05/12(水) 20:10:51 ID:PfJryp2Z
2010年5月12日
平成２２年度関東地方整備局（千葉県内）道路関係予算の概要について [PDF / 7237KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10051201.pdf
平成２２年度関東地方整備局（千葉県内）道路関係予算の概要について [PDF / 7237KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10051201.pdf
551 ：R774：2010/05/13(木) 20:58:57 ID:Zmu4D0Mi
西浦-浜町は立体化？
549のpdf見ていて気がついたんだが、
新港横戸町線って８月開通なんだな。
国体に間に合うとか間に合わないとかいってたけど、
結局間に合うのか。稲毛区民としてはﾜｸﾃｶだ
新港横戸町線って８月開通なんだな。
国体に間に合うとか間に合わないとかいってたけど、
結局間に合うのか。稲毛区民としてはﾜｸﾃｶだ
357船橋区間改良するのはいいとして、
前から何度も出てる話だけと、
湾岸習志野から湾岸市川まで無料にすれば渋滞解消に即効性あるのに、と思う。
前から何度も出てる話だけと、
湾岸習志野から湾岸市川まで無料にすれば渋滞解消に即効性あるのに、と思う。
554 ：R774：2010/05/14(金) 09:53:20 ID:Nw1PyG+6
>突然、真面目に考えている気がする。
個人的には森田知事、結構いろいろやってる気がする。
個人的には森田知事、結構いろいろやってる気がする。
んー第二湾岸をきっぱりあきらめたということなのか。
しかし今から用地買収じゃ、建設開始はいつになるかわからんな。
上りの京葉線との間の駐車場の買収だと楽そうだけど。
しかし今から用地買収じゃ、建設開始はいつになるかわからんな。
上りの京葉線との間の駐車場の買収だと楽そうだけど。
森田知事は思いつきで行動＆公言するので県当局はたびたび困(ry
ただ、堂本ほど無能ではない。きちんと理解すれば動く人のようだ。
湾岸を無料化すると京葉の上り武石～花輪IC同様、無料DQNが殺到して機能しなくなる。
ETC割引の社会実験はある程度成功していたので、渋滞時の迂回対策として新ICを作りETC割引で料金を抑える計画だったが、民主の迷走のおかげでどうなるかわからん。
県土木は箱物への批判が強く、人事異動のたびに何もせず申し送ってきた塩漬けの物件の整理などを行い始めた効果がようやく出始めたようだ。遅すぎ。
とはいえ船橋内陸部は登記や地権が不明確だったり戦後に不法占拠者したものが譲渡したりで権利関係が複雑な上、ゴネる奴が多くてなかなか動けないんだよね。
といって下手に「関係者」を仲介をたてると志津霊園の二の舞に…
ただ、堂本ほど無能ではない。きちんと理解すれば動く人のようだ。
湾岸を無料化すると京葉の上り武石～花輪IC同様、無料DQNが殺到して機能しなくなる。
ETC割引の社会実験はある程度成功していたので、渋滞時の迂回対策として新ICを作りETC割引で料金を抑える計画だったが、民主の迷走のおかげでどうなるかわからん。
県土木は箱物への批判が強く、人事異動のたびに何もせず申し送ってきた塩漬けの物件の整理などを行い始めた効果がようやく出始めたようだ。遅すぎ。
とはいえ船橋内陸部は登記や地権が不明確だったり戦後に不法占拠者したものが譲渡したりで権利関係が複雑な上、ゴネる奴が多くてなかなか動けないんだよね。
といって下手に「関係者」を仲介をたてると志津霊園の二の舞に…
堂本さんはホントーに何もやってくれなかったからね。
タレント出身が災いして悪く言われるけど、森田さんは良くやってるよ。
しかし渋滞していない日のない357号を見てると、やっぱり第二湾岸は必要じゃないかなあ。
タレント出身が災いして悪く言われるけど、森田さんは良くやってるよ。
しかし渋滞していない日のない357号を見てると、やっぱり第二湾岸は必要じゃないかなあ。
558 ：R774：2010/05/14(金) 20:35:28 ID:SVE7HZwJ
成田街道と実籾街道を直交させる交差点の、
新設道路側の縁石設置と舗装が始まったけど、
成田街道の幅員は現状のままで行くようだ。
右折レーンつけてよ。
新設道路側の縁石設置と舗装が始まったけど、
成田街道の幅員は現状のままで行くようだ。
右折レーンつけてよ。
国道357号の改良は、資料を見る限りでは左折レーンの新設や右折レーンの延長だろ。
立体化で抜本的な渋滞対策というわけではなさそう。
立体化で抜本的な渋滞対策というわけではなさそう。
>>557
収用委員を再生とか、それなりのことはやったじゃん。
収用委員を再生とか、それなりのことはやったじゃん。
>>558
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/sigoto/kouengairo/gairo/narashino.html
工期が24年度までになってるし、成田街道の右折レーンはあとから整備するのでは？
今の状態から十字路を完成させるのにあと2年かかるとは思えない
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/katsunan/sigoto/kouengairo/gairo/narashino.html
工期が24年度までになってるし、成田街道の右折レーンはあとから整備するのでは？
今の状態から十字路を完成させるのにあと2年かかるとは思えない
堂本の前の沼田県政が悪いというところにいきつく
収用委員会と苦労することはしたがらずに
幕張の開発をした。埋め立てることで濡れ手に粟を
憶えた連中だから、嫌な仕事は徹底的にさけて
楽な仕事ばかりやり続けたのであろう。
収用委員会と苦労することはしたがらずに
幕張の開発をした。埋め立てることで濡れ手に粟を
憶えた連中だから、嫌な仕事は徹底的にさけて
楽な仕事ばかりやり続けたのであろう。
幕張って失敗した街だよね
もとをたどると成田空港を作った佐藤栄作が悪い
>>565
>もとをたどると成田空港を作った佐藤栄作が悪い
首都移転か、成田空港のどちらかしかなかったんだよ。
しかも国際空港と新幹線と高速道路が揃い、火山や巨大地震が無い所は、
どこにも無い。北海道と九州は、第三次世界大戦も考えていたから想定外。
関東では、成田近辺と、更に遠い霞ヶ浦南側の台地、だけ。
群馬・栃木・埼玉・神奈川は火山の条件で没。
>もとをたどると成田空港を作った佐藤栄作が悪い
首都移転か、成田空港のどちらかしかなかったんだよ。
しかも国際空港と新幹線と高速道路が揃い、火山や巨大地震が無い所は、
どこにも無い。北海道と九州は、第三次世界大戦も考えていたから想定外。
関東では、成田近辺と、更に遠い霞ヶ浦南側の台地、だけ。
群馬・栃木・埼玉・神奈川は火山の条件で没。
八千代市の道路が糞すぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
せめて国道と県道は何とかしてほしい
船橋市の道路が糞すぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
せめて国道と県道は何とかしてほしい
鎌ヶ谷市の道路が糞すぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
せめて国道と県道は何とかしてほしい
市川市の道路が糞すぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
せめて国道と県道は何とかしてほしい
572 ：R774：2010/05/17(月) 10:58:41 ID:9t7ZxcER
市川市の道路が糞すぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
せめて国道と県道は何とかしてほしい
6号、14号、16号の内側、まさに魔のトライアングル地帯
柏市の道路がひどすぎる
せめて国道と県道は何とかしてほしい
…他市に比べて常磐道があるだけマシか？
せめて国道と県道は何とかしてほしい
…他市に比べて常磐道があるだけマシか？
都市計画道路３・１・１東京第２外郭環状流山線
変更するらしいけど、どう変更するんだ？
流山都市計画道路の変更の案の概要の縦覧及び公聴会の開催のお知らせ
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/i_tokei/shiryou/tetuduki/tokeidou22/nagareyama_tokeidou_juuran.html
変更するらしいけど、どう変更するんだ？
流山都市計画道路の変更の案の概要の縦覧及び公聴会の開催のお知らせ
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/i_tokei/shiryou/tetuduki/tokeidou22/nagareyama_tokeidou_juuran.html
>>576
片道2車線の国道は常に渋滞ですが…
片道2車線の国道は常に渋滞ですが…
船橋市が整備する都市計画道路が、去年度期限のものが
全て引き延ばされた、なんのための期限だ
進捗率も出さない時点で周辺市よりもやる気がない
全て引き延ばされた、なんのための期限だ
進捗率も出さない時点で周辺市よりもやる気がない
千葉県は渋滞で全域が核爆死してるけど
船橋が爆心地だしな
船橋が爆心地だしな
581 ：R774：2010/05/18(火) 22:54:11 ID:+ZgJ0sUW
>>562
成田街道から南へ1ブロック先の縁石の設置状況見てごらん、外側に広がるよう石を並べてるよ。
申し訳程度の右折レーンを設置する可能性がある。
大型車が右折レーンに入ると、後続が直進できない幅のｗ
成田街道から南へ1ブロック先の縁石の設置状況見てごらん、外側に広がるよう石を並べてるよ。
申し訳程度の右折レーンを設置する可能性がある。
大型車が右折レーンに入ると、後続が直進できない幅のｗ
わかります。
対向直進車も右折車もが大型車の場合、右折を先に行かせてやらないと
自分が直進できなくなってしまう、強制譲り合い右折レーンですねｗ
対向直進車も右折車もが大型車の場合、右折を先に行かせてやらないと
自分が直進できなくなってしまう、強制譲り合い右折レーンですねｗ
千葉ドライバーの美しき譲り合い精神に、全俺が泣いた
584 ：R774：2010/05/19(水) 16:50:02 ID:aZdMAKQj
幕張ICで事故だ・・・
>>577
14号→市内全部一車線
16号→船橋の盲腸、小室付近の約１キロのみ
464号→上に同じく。
296号→２車線区間１キロも無いぞ、それ以前に船取が・・・
357号→渋滞損失時間最大の若松交差点所有
船橋の渋滞解消を待つなら引っ越した方が早いよなあ。
14号→市内全部一車線
16号→船橋の盲腸、小室付近の約１キロのみ
464号→上に同じく。
296号→２車線区間１キロも無いぞ、それ以前に船取が・・・
357号→渋滞損失時間最大の若松交差点所有
船橋の渋滞解消を待つなら引っ越した方が早いよなあ。
>>587
最近右折レーンつけたのは千葉ピーナツの所だろ。
あそこも、右折レーンついてから北習志野から津田沼へ行くバスが
左折に難儀するようになったな。
で、今作ってる道路だけど、確かに縁石は広がってるな。少しだけ。
今日は舗装やってた。
最近右折レーンつけたのは千葉ピーナツの所だろ。
あそこも、右折レーンついてから北習志野から津田沼へ行くバスが
左折に難儀するようになったな。
で、今作ってる道路だけど、確かに縁石は広がってるな。少しだけ。
今日は舗装やってた。
590 ：R774：2010/05/20(木) 22:46:52 ID:LfHqssYt
国道51号線、千葉市内の区間がようやく片側2車線になったけど、
その先はどうなるの？
半端に用地買収しているよな感じだけど。
その先はどうなるの？
半端に用地買収しているよな感じだけど。
591 ：R774：2010/05/20(木) 23:34:08 ID:qgrq89ms
593 ：R774：2010/05/22(土) 00:38:47 ID:FB9bv4wE
日本語読めんのかｗ
都市軸道路の一部だね。
あそこは急坂だからな、高架化やむなしだ。
流山自動車学校の練習コースでもあるが、ルートを変えるのかな。
あそこは急坂だからな、高架化やむなしだ。
流山自動車学校の練習コースでもあるが、ルートを変えるのかな。
595 ：R774：2010/05/22(土) 01:06:35 ID:FB9bv4wE
言っちゃ悪いが、こんな田舎よりも（同じ江戸川なら）妙典橋の完成とや行徳橋架け替えを一刻も早くしてほしい
妙典橋は着工開始したが、行徳橋は現在地に架け替えするように変更されたらしいが、その後の進展が全くない
いずれも県内屈指の人口密集地であり交通量が多い主要な幹線道路だけに早期実現を強く望む
妙典橋は着工開始したが、行徳橋は現在地に架け替えするように変更されたらしいが、その後の進展が全くない
いずれも県内屈指の人口密集地であり交通量が多い主要な幹線道路だけに早期実現を強く望む
行徳橋は原木方面からのアクセスがよくなったけど、交通量は増えたのかな。
597 ：R774：2010/05/23(日) 02:02:17 ID:0rcZuAFf
つ 老朽化のため架け替え
598 ：R774：2010/05/23(日) 04:16:46 ID:0rcZuAFf
● 開通区間周辺の交通量が1日あたり最大約２割（２３％）減少。
● 市川IC周辺の交通量は1日あたり約４％増加。
国道２９８号 東京外かく環状道路（外環） 国道３５７号から県道市川浦安線までの国道部（暫定２車線）開通約１ヶ月後の交通状況のお知らせ
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/091001kisya_jyokyo.pdf
区間2が開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/06senko_step02.html
>>596
結論
減った
● 市川IC周辺の交通量は1日あたり約４％増加。
国道２９８号 東京外かく環状道路（外環） 国道３５７号から県道市川浦安線までの国道部（暫定２車線）開通約１ヶ月後の交通状況のお知らせ
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/091001kisya_jyokyo.pdf
区間2が開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/06senko_step02.html
>>596
結論
減った
今日も渋滞がすごかった・・・
成田街道混み過ぎ。
bayfmの交通情報で
「中野木」「新木戸」「湊町」「日の出」「根戸」あたりの名を聞かない日は無い
「中野木」「新木戸」「湊町」「日の出」「根戸」あたりの名を聞かない日は無い
おいおい、若松忘れてるぞ
呼塚と若柴は？
おいおい穴川と花輪を忘れるな
栄町と中山競馬場入口は
>>601
>bayfmの交通情報で
ああ、そう言えば、毎日、ほとんど同じこと喋ってますね。
アナウンサーさんの声も何年も変化ないし・・・
15年前に録音したテープを毎日回しているだけ・・・ と言うプチ怪談。
>bayfmの交通情報で
ああ、そう言えば、毎日、ほとんど同じこと喋ってますね。
アナウンサーさんの声も何年も変化ないし・・・
15年前に録音したテープを毎日回しているだけ・・・ と言うプチ怪談。
北方十字路、駿河台
608 ：R774：2010/05/25(火) 13:44:58 ID:E8R3rlmo
中野木のオーバーパス建設中に
渋滞情報から中野木の名が消えますなんて看板が
現場に立ってたんだけどな。
そんな訳で、新木戸で２キロ。
渋滞情報から中野木の名が消えますなんて看板が
現場に立ってたんだけどな。
そんな訳で、新木戸で２キロ。
中学高校と中野木周辺だったけど
あそこの立体交差はいつの間にか出来てたので、
いつ出来たんだっけとググってたら
> 29 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/15(火) 23:27
>
> 千葉県の国道２９６号船橋市中野木交差点もひどい。
> いま、立体交差化の工事をやっており、
> その看板には「交通情報から中野木の名前が消えます。」って書いてあったけどどうかねぇ。
>
> 32 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/18(金) 10:07
>
> ＞２９
> 絶対に解消しない。
ﾜﾗﾀ
あそこの立体交差はいつの間にか出来てたので、
いつ出来たんだっけとググってたら
> 29 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/15(火) 23:27
>
> 千葉県の国道２９６号船橋市中野木交差点もひどい。
> いま、立体交差化の工事をやっており、
> その看板には「交通情報から中野木の名前が消えます。」って書いてあったけどどうかねぇ。
>
> 32 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/18(金) 10:07
>
> ＞２９
> 絶対に解消しない。
ﾜﾗﾀ
610 ：R774：2010/05/26(水) 06:50:19 ID:TxlF2qfP
船高後輩乙
若松⇔津田沼の流れはもうどうしようもないから仕方ないにしても
取手方面からの側道を1車線化した時点でセンスねーって思ってた
左折車線があればな～
取手方面からの側道を1車線化した時点でセンスねーって思ってた
左折車線があればな～
きっと中野木は改名予定だったんだ
613 ：R774：2010/05/26(水) 20:22:08 ID:In57HNL/
土曜の朝6時くらいに西船橋駅で友人を乗せて出かけるんだが、
その時間って駅前で10～15分くらい車停めてても大丈夫そうな雰囲気？
車内で待機ですぐに車はどかせられるようにしてるつもりだけど…
その時間って駅前で10～15分くらい車停めてても大丈夫そうな雰囲気？
車内で待機ですぐに車はどかせられるようにしてるつもりだけど…
614 ： [―{}@{}@{}-] R774：2010/05/26(水) 20:57:29 ID:Umq1bYM7
中野木で醜い渋滞なんかないだろ？
いつも船取線で立体交差の上を通ってるが渋滞など見たことない。
むしろ醜いのは若松から行って中野木の先の駿河台、快適に走れてたのがいきなりあそこから片側1車線になるからな。
中野木の渋滞って、もしかして立体の下の交差点のこと？
いつも船取線で立体交差の上を通ってるが渋滞など見たことない。
むしろ醜いのは若松から行って中野木の先の駿河台、快適に走れてたのがいきなりあそこから片側1車線になるからな。
中野木の渋滞って、もしかして立体の下の交差点のこと？
酷い
醜い
醜い
駿河台から芝山団地までは裏道がある
618 ：R774：2010/05/26(水) 23:05:07 ID:In57HNL/
619 ： [―{}@{}@{}-] R774：2010/05/26(水) 23:32:14 ID:Umq1bYM7
>>618
駐車場はないなぁ 線路沿いのファミマもないし
買い物する人は歩道に乗り上げて停まってるが長時間はどうかな？
ピンポイントの時間だとちょっと不明なので行ってみて厳しそうなら
近くで待機して駅を降りたところで電話してもらったら？
送り迎えの車は南口でも見るけど一瞬で乗り降りしてるよ
駐車場はないなぁ 線路沿いのファミマもないし
買い物する人は歩道に乗り上げて停まってるが長時間はどうかな？
ピンポイントの時間だとちょっと不明なので行ってみて厳しそうなら
近くで待機して駅を降りたところで電話してもらったら？
送り迎えの車は南口でも見るけど一瞬で乗り降りしてるよ
船取は交通量多めだけど4車線化するほどでもないんだよなあ
馬込沢の交差点を改良すれば木下も船取もさほど混まない気がする
船取でひどいのは新鎌だ
馬込沢の交差点を改良すれば木下も船取もさほど混まない気がする
船取でひどいのは新鎌だ
Lアルコンは盲目とはね。
前原の件は認識不足も甚だしい。
前原の件は認識不足も甚だしい。
船取線の駿河台などは確かに渋滞しているが、同様に中野木も混んでる。
陸橋の下で右左折の車が捌ききれずに渋滞のケツが本線にはみ出ることも多々あるね。
まぁ、金杉なんかも解消されているから徐々にはよくなってきてるのかな？船取線。
新京成が高架化されたら新鎌ヶ谷あたりも変わるかな？
陸橋の下で右左折の車が捌ききれずに渋滞のケツが本線にはみ出ることも多々あるね。
まぁ、金杉なんかも解消されているから徐々にはよくなってきてるのかな？船取線。
新京成が高架化されたら新鎌ヶ谷あたりも変わるかな？
駿河台方面から船取線を南下して谷津（JR津田沼南口）方面に行こうと
する場合、中野木の地平を通らないといけないのが残念なんだよな。
陸橋と花輪インターの間に、谷津小学校方面へ抜けられる道があればいいんだが・・・
>>622
新鎌は、新京成が高架化しただけでは大して変わらない気がするな。
R464との重複区間の解消と、船取線BPの北側を船取線に
直に接続させない限りは、何やってもダメそうだ。
する場合、中野木の地平を通らないといけないのが残念なんだよな。
陸橋と花輪インターの間に、谷津小学校方面へ抜けられる道があればいいんだが・・・
>>622
新鎌は、新京成が高架化しただけでは大して変わらない気がするな。
R464との重複区間の解消と、船取線BPの北側を船取線に
直に接続させない限りは、何やってもダメそうだ。
馬込から新鎌ヶ谷って、市道バイパスあるだろ。
馬込交差点の次の次の信号を右。これが整備されて一応対策済ということになってる。
こっちはスイスイなんだが知らないの？
馬込交差点の次の次の信号を右。これが整備されて一応対策済ということになってる。
こっちはスイスイなんだが知らないの？
>>623
何本かあるよ
まず、中野木陸橋降りて最初の信号（出光SSのところ）左折。
まっすぐ行くと袋小路に陥るが、入ってすぐに左折して右折すると一中のテニスコートの所に出られる。
よく知ってる連中の抜け道になってる。
日産の横や花輪インター手前のセブンイレブンの信号左折でも行けないことはないのだが
よほどの熟練者でないと谷津駅前住宅街地獄にはまるのでおすすめできない。
何本かあるよ
まず、中野木陸橋降りて最初の信号（出光SSのところ）左折。
まっすぐ行くと袋小路に陥るが、入ってすぐに左折して右折すると一中のテニスコートの所に出られる。
よく知ってる連中の抜け道になってる。
日産の横や花輪インター手前のセブンイレブンの信号左折でも行けないことはないのだが
よほどの熟練者でないと谷津駅前住宅街地獄にはまるのでおすすめできない。
626 ：R774：2010/05/28(金) 15:00:25 ID:2BQ8d2KP
>625
5丁目は酷いよね・・・
区画整理しろって思うよ
5丁目は酷いよね・・・
区画整理しろって思うよ
バカだな。
進入されないようにわざとそうしてんだよ。
進入されないようにわざとそうしてんだよ。
5丁目って高くね？
>>627
それは考えすぎ。
あれは単に計画的な開発ができずに好き勝手に住宅街が出来たなれの果て。
微妙な土地の高低差もあって迷路のような通路ができあがってる。
津田沼南口再開発の目玉の一つに、モリシア裏から一中の南を抜けてまっすぐ
船取線（船橋税務署のところ）まで抜ける計画道があるから、乞うご期待w
本当にできるのかな？
それは考えすぎ。
あれは単に計画的な開発ができずに好き勝手に住宅街が出来たなれの果て。
微妙な土地の高低差もあって迷路のような通路ができあがってる。
津田沼南口再開発の目玉の一つに、モリシア裏から一中の南を抜けてまっすぐ
船取線（船橋税務署のところ）まで抜ける計画道があるから、乞うご期待w
本当にできるのかな？
通ったことないのでストリートビュー見てきたw
すげえw絶対迷うわw
すげえw絶対迷うわw
631 ：R774：2010/05/29(土) 01:52:34 ID:f7bCIoiJ
>>629
都市計画道路3・4・8号線
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/files/dourokeikakuzu.pdf
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/files/ichizu.pdf
JR津田沼駅南口地区の都市計画を変更（決定）しました
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/index.html
都市計画道路3・4・8号線
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/files/dourokeikakuzu.pdf
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/files/ichizu.pdf
JR津田沼駅南口地区の都市計画を変更（決定）しました
http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/toshiseibi/toshikeikaku/news/JRminamitoshikeikakuhenkou/index.html
>>625
そこの日産まで谷津駅から歩いて行ったことがあるんだが、めったくそに迷ったぜ。
そこの日産まで谷津駅から歩いて行ったことがあるんだが、めったくそに迷ったぜ。
また始まった・・・
津田沼周辺ってなんであんなに農地が多いんだろう
638 ：R774：2010/05/30(日) 09:25:18 ID:mw9i81Jp
建物を建てる前に道路を引き直してちゃんと町づくりしてほしいわ。
千葉工大は近年の理工系大学不人気に加え
偏差値志願者激減でほっとけば潰れる。
偏差値志願者激減でほっとけば潰れる。
641 ：R774：2010/05/30(日) 14:11:02 ID:91WWt7Hi
俺の母校だ
知名度低いけど就職実績・業界内の知名度はそれなりにあるんだけど、
工学部不人気により志願者が減りつつある。
今が名前が変わったサンペテックの整備に際して
敷地の1/3を売り払って臨海部に広い用地を手に入れたんだよな。
知名度低いけど就職実績・業界内の知名度はそれなりにあるんだけど、
工学部不人気により志願者が減りつつある。
今が名前が変わったサンペテックの整備に際して
敷地の1/3を売り払って臨海部に広い用地を手に入れたんだよな。
>>640
>近年の理工系大学不人気に加え
この1～2年は、理工系＋医療系が人気だよ。実際に就職は良い。
私大文系が就職ダメ、早慶上智未満は、文系で就職は期待しないこと
千葉工大の先生に話を聞くと、市がいろいろ言ってくるが、駅前から
絶対に移転しないよ、とのこと。
>近年の理工系大学不人気に加え
この1～2年は、理工系＋医療系が人気だよ。実際に就職は良い。
私大文系が就職ダメ、早慶上智未満は、文系で就職は期待しないこと
千葉工大の先生に話を聞くと、市がいろいろ言ってくるが、駅前から
絶対に移転しないよ、とのこと。
工学系大学はこの５年で志願者半分になって
上位の人気は衰えないけど、中堅以下が瀕死の状態で２極化がすすんでる。
千葉工大も去年あたりに金融関係の学科作って飢えをしのいでる感じ。
工業大学はもうだめだよ、ってここはなんの板だっけ（汗）
上位の人気は衰えないけど、中堅以下が瀕死の状態で２極化がすすんでる。
千葉工大も去年あたりに金融関係の学科作って飢えをしのいでる感じ。
工業大学はもうだめだよ、ってここはなんの板だっけ（汗）
道路板なのでそれ関係の話題も書いておこう。
去年開通した津田沼駅デッキから工大前に伸びる歩道橋、
あれは市と千葉工大の共同事業。
学校法人としては稼ぎすぎなので地域貢献とか税金対策の意味を含めて
作るハメになったとかなんとかと千葉工大の関係者から聞いたことがある。
去年開通した津田沼駅デッキから工大前に伸びる歩道橋、
あれは市と千葉工大の共同事業。
学校法人としては稼ぎすぎなので地域貢献とか税金対策の意味を含めて
作るハメになったとかなんとかと千葉工大の関係者から聞いたことがある。
>>645
今現在でさえ3月の納税申告時期になると平日でも
中野木交差点から津田沼北口十字路あたりまで車列びっしりで動かなくて、
抜けるのに２時間かかってたのに、その渋滞がそのまま南口に来るわけか・・・
渋滞とは縁の無かった南口住人としては今から憂鬱だな。
今現在でさえ3月の納税申告時期になると平日でも
中野木交差点から津田沼北口十字路あたりまで車列びっしりで動かなくて、
抜けるのに２時間かかってたのに、その渋滞がそのまま南口に来るわけか・・・
渋滞とは縁の無かった南口住人としては今から憂鬱だな。
>>625
ありがとう、今度通ってみるわ。
ただ、ウチでそこをよく通るのはオカンで、あの5丁目の
しっちゃかめっちゃか加減を考えると勧めないかもしれない。
（書き込み規制を喰らってたので遅レスになり、失礼しました）
ありがとう、今度通ってみるわ。
ただ、ウチでそこをよく通るのはオカンで、あの5丁目の
しっちゃかめっちゃか加減を考えると勧めないかもしれない。
（書き込み規制を喰らってたので遅レスになり、失礼しました）
648 ：R774：2010/06/02(水) 23:29:45 ID:hYvo7eCq
成田スカイアクセスが7月17日開通なんだってね。
国道464も近いうちに成田までつながりそうじゃね？
国道464も近いうちに成田までつながりそうじゃね？
２９６の前原、実籾街道交差、新木戸付近、結構改良工事してる箇所多いんだけど
どこも遅々としてて工事が進んでるかんじがしないんだよね。
この辺が完成すれば少しは使える国道になるんかな２９６．
地図見るとホントいいとこ走ってんだけどねえ２９６は
これがまともな国道だったら佐倉市はずっと発展してただろうに
どこも遅々としてて工事が進んでるかんじがしないんだよね。
この辺が完成すれば少しは使える国道になるんかな２９６．
地図見るとホントいいとこ走ってんだけどねえ２９６は
これがまともな国道だったら佐倉市はずっと発展してただろうに
650 ：R774：2010/06/03(木) 02:00:11 ID:fDrcxBja
2006年（平成18年）2月4日 - 一部区間（印西市若萩～成田市押畑）起工。
2012年（平成24年） - 印西市若萩（印旛日本医大駅付近）～成田市北須賀（北印旛沼甚兵衛大橋付近）間完工予定
2016年（平成28年） - 成田市北須賀～成田市大山（国道295号接続）間完工予定
用地取得率 95%（用地取得率は平成21年12月31日現在）
着工予定時期 一部着工済
完成目標時期 平成20年代半ば
～一般国道４６４号 北千葉道路(印旛～成田) ～
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html
2012年（平成24年） - 印西市若萩（印旛日本医大駅付近）～成田市北須賀（北印旛沼甚兵衛大橋付近）間完工予定
2016年（平成28年） - 成田市北須賀～成田市大山（国道295号接続）間完工予定
用地取得率 95%（用地取得率は平成21年12月31日現在）
着工予定時期 一部着工済
完成目標時期 平成20年代半ば
～一般国道４６４号 北千葉道路(印旛～成田) ～
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html
若松手前の対面走行はどうなった？
日の出ふ頭当たりの357ってなんかグラグラゆれませんか
654 ：R774：2010/06/05(土) 20:12:28 ID:gibK98WB
飛行機の翼も揺れるし
656 ：R774：2010/06/06(日) 02:11:11 ID:m7KeLwla
そのうち折れるんじゃないかと思うぐらいにユッサユッサとなｗ
まー冷静に考えればどっちもガチガチに固定されてたら瞬間的に大きな外圧かかったら一発あぼーんだな
なにごとも遊びが必要なわけだわな
まー冷静に考えればどっちもガチガチに固定されてたら瞬間的に大きな外圧かかったら一発あぼーんだな
なにごとも遊びが必要なわけだわな
657 ：R774：2010/06/06(日) 09:43:48 ID:b0VnPhlP
教えて下さい。
295を成田市街から走ってそのまま芝山千代田方面に抜けられますか？
また、その逆も可能でしょうか？
出張で行くので地図を見て見たら、空港内の道路になるのかと思いまして。
よろしくお願いします。
295を成田市街から走ってそのまま芝山千代田方面に抜けられますか？
また、その逆も可能でしょうか？
出張で行くので地図を見て見たら、空港内の道路になるのかと思いまして。
よろしくお願いします。
地図で見たけど、普通に行けそうじゃないですか？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=295%E5%8F%B7%E7%B7%9A&sll=35.769776,140.328455&
sspn=0.048609,0.111494&brcurrent=3,0x6022f37c2db05561:0x2675a1ed6c4356cf,0&ie=UTF8&hq=&
hnear=%E5%9B%BD%E9%81%93295%E5%8F%B7%E7%B7%9A&ll=35.776831,140.382233&spn=0.000685,0.003484&
z=19&layer=c&cbll=35.77683,140.382234&panoid=exznO4NSOmbClEyV0LmKuA&cbp=11,126.24,,0,5.76
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=295%E5%8F%B7%E7%B7%9A&sll=35.769776,140.328455&
sspn=0.048609,0.111494&brcurrent=3,0x6022f37c2db05561:0x2675a1ed6c4356cf,0&ie=UTF8&hq=&
hnear=%E5%9B%BD%E9%81%93295%E5%8F%B7%E7%B7%9A&ll=35.776831,140.382233&spn=0.000685,0.003484&
z=19&layer=c&cbll=35.77683,140.382234&panoid=exznO4NSOmbClEyV0LmKuA&cbp=11,126.24,,0,5.76
>>659
偉そうにすんな低学歴
偉そうにすんな低学歴
空港で働いているものですが、通り抜けは可能です。
空港が近くなったら右側の車線を走行してください。
空港が近くなったら右側の車線を走行してください。
仙台市：７０区間６８．５キロ廃止へ 未着手都計道路、新たな整備案
いまこういった３０年ちかくほったらかしの計画の見直しが各地で始まっているのだが
千葉県では聞いたことない。鎌ヶ谷が短期と長期にわけていたが
成田新幹線ができる前提で道路計画つくった船橋なんてすぐにでも着手すべきなのに
いまこういった３０年ちかくほったらかしの計画の見直しが各地で始まっているのだが
千葉県では聞いたことない。鎌ヶ谷が短期と長期にわけていたが
成田新幹線ができる前提で道路計画つくった船橋なんてすぐにでも着手すべきなのに
665 ：R774：2010/06/07(月) 17:37:48 ID:5Q16ZAhQ
貧乏船橋
666 ：R774：2010/06/07(月) 17:53:34 ID:48zTDbQc
平成22年4月現在､船橋市では都市計画道路を52路線､約128ｋｍを都市計画決定しており､約51.9ｋｍ(約40.5％)が整備済となっています
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/21sada.htm
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/21sada.htm
>>667
>実現可能性はまた別の話ｗ
確かにｗ
津田沼駅北口からまっすぐ北へ伸びる道路、成田街道とのT字路から先にも計画道路あるんだけど、
どうやって延ばすつもりなんだか
地図だけ見て線引いたとしか思えない。
>実現可能性はまた別の話ｗ
確かにｗ
津田沼駅北口からまっすぐ北へ伸びる道路、成田街道とのT字路から先にも計画道路あるんだけど、
どうやって延ばすつもりなんだか
地図だけ見て線引いたとしか思えない。
296バイパスの船橋市区間さっさと作れ
670 ：R774：2010/06/08(火) 01:56:32 ID:DVjmZnzs
市川市と周辺の都市計画道路
http://chizuz.com/map/map61212.html
http://chizuz.com/map/map61212.html
671 ：R774：2010/06/08(火) 13:15:41 ID:XFX/rVXT
672 ：R774：2010/06/08(火) 14:13:14 ID:DVjmZnzs
>>671-----完成目標時期 平成20年代半ば >>650
>>674
そんなことしたら激安運賃が上がるだろうが！！
そんなことしたら激安運賃が上がるだろうが！！
まるで現状を無視して線引っ張っただけって感じだな
立ち退きと言うレベルじゃねえ、団地にも引かれてるし。
立ち退きと言うレベルじゃねえ、団地にも引かれてるし。
やっとこ圏央道の土地収用に関して裁決手続きの開始が
はじまったか。県報みてもらえば判るが収用委員会再開後で
もっともややこしい相手になりそうだ、恐るべし入会地
はじまったか。県報みてもらえば判るが収用委員会再開後で
もっともややこしい相手になりそうだ、恐るべし入会地
>>678
すごいなー。あんな山でもこんなに権利者が。
すごいなー。あんな山でもこんなに権利者が。
680 ：R774：2010/06/08(火) 22:57:47 ID:suet1flm
>>678
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/a_bunsyo/kenpou/h2206/h220608-12515.pdf
すげーなこりゃ
入会地なのかこれ
てっきり別荘分譲地かと
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/a_bunsyo/kenpou/h2206/h220608-12515.pdf
すげーなこりゃ
入会地なのかこれ
てっきり別荘分譲地かと
鈴木栄治って誰かと思った。
京成線全線撤去してください
684 ：R774：2010/06/09(水) 12:48:54 ID:pVxp/kbH
市川市内連続立体交差化事業にご期待ください
大まかな構造形式は決定したのかな
大まかな構造形式は決定したのかな
685 ：R774：2010/06/09(水) 16:16:49 ID:uwBJLR7s
～高架～【国府台】～高架～【真間】～地上～【菅野】～地下～【八幡】～地下～【鬼越】～地上～
686 ：R774：2010/06/09(水) 16:18:56 ID:uwBJLR7s
【国府台】高架～【真間】高架～【菅野】地上～【八幡】地下～【鬼越】地上～
もしかして八幡の乗り換えが良くなると都営に客が逃げるからなのかもね
京成的には八幡に新宿線が来て、むしろ船橋から八幡まで来てくれる人が増えて良かったみたいだぞ、
それよりも単にランニングコストの問題じゃないか？
それに、菅野に二個踏み切り残るし。
うんで乗り換え良くなると客が逃げるうんぬん言うのは地元みたいだな。
それよりも単にランニングコストの問題じゃないか？
それに、菅野に二個踏み切り残るし。
うんで乗り換え良くなると客が逃げるうんぬん言うのは地元みたいだな。
京成の本社がスカイツリー直下の押上から八幡に移転するらしい
その時八幡付近も地上か地下になるとか
その時八幡付近も地上か地下になるとか
691 ：R774：2010/06/10(木) 00:00:34 ID:d3kJTciA
事業は千葉県・市川市・京成電鉄が相互に連携し、基本的には国の事業採択による補助金を受けて進めることとなる
いずれにせよ２０年コース
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062520.pdf
いずれにせよ２０年コース
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062520.pdf
スカイライナーはこの夏から北総線経由になるんだし、
いっそのこと市川市内の京成線は廃止ってわけにはいかないのかねえ。
あんな不便な電車、市内の人は誰も使わないだろうに。
いっそのこと市川市内の京成線は廃止ってわけにはいかないのかねえ。
あんな不便な電車、市内の人は誰も使わないだろうに。
693 ：R774：2010/06/10(木) 10:39:54 ID:b890enj0
>>あんな不便な電車、市内の人は誰も使わないだろうに。
ふざけんな
・菅野、鬼越住民
・日出学園、和洋、国府台女子学院通学者
・市川税務署関連
・コルトンプラザに行く京成住民
大体八幡以外を全部あわせりゃユーカリよりは遥に多いんだぞ。
駅間を考えれば大したもんだろうに。
ふざけんな
・菅野、鬼越住民
・日出学園、和洋、国府台女子学院通学者
・市川税務署関連
・コルトンプラザに行く京成住民
大体八幡以外を全部あわせりゃユーカリよりは遥に多いんだぞ。
駅間を考えれば大したもんだろうに。
京成を地下化して線路を自動車道路にしちまうのが一番ええわ。
圏央道 東金-茂原長南事業認定
また事業認定かよ、どうしてこう非協力的なんだ半島は
また事業認定かよ、どうしてこう非協力的なんだ半島は
697 ：R774：2010/06/10(木) 13:47:33 ID:b890enj0
>>こんな糞路線のために渋滞
試算では京成の線路は渋滞の主原因ではないとでている。
渋滞は14号が狭いとか江戸川の橋が少ないとか。
試算では京成の線路は渋滞の主原因ではないとでている。
渋滞は14号が狭いとか江戸川の橋が少ないとか。
698 ：R774：2010/06/10(木) 14:02:35 ID:d3kJTciA
渋滞としては八幡駅がヤバイよな
あそこだけ解決すればあとはほっといていい気もする
あそこだけ解決すればあとはほっといていい気もする
工作員なんか雇うカネあるんなく踏切無くすかそれが出来ないなら廃止しろよｗｗｗ
京成は廃止はともかく1km～2km北側にあったら、
もっと利用者が多かっただろうな。
もっと利用者が多かっただろうな。
休みの日の京成線ってほんと誰も乗ってねーよｗ
1両に10人くらいｗ
スカイライナー以外に何の意味があるんだ？
しかも調べたらJR線のあとから出来たらしいじゃん。
廃止して道路にするのが一番安上がり。
1両に10人くらいｗ
スカイライナー以外に何の意味があるんだ？
しかも調べたらJR線のあとから出来たらしいじゃん。
廃止して道路にするのが一番安上がり。
うち、最寄りは京成だけどスルーしてJRまでチャリだなぁ。
需要はもちろんあるけど市川周辺はせいぜいバス的な用途。
駅間も短いしね。
需要はもちろんあるけど市川周辺はせいぜいバス的な用途。
駅間も短いしね。
あと、全然板違いなんだけど、
京成の車両の駆動部（車輪部分）ってなんであんなにいつも赤茶けて汚いの？
他の私鉄・JRでは見られない。洗ってないのか、千葉の畑から土をもらってくるのか。
いつも踏切待ちでイライラしながら見て不思議に思ってた。
京成の車両の駆動部（車輪部分）ってなんであんなにいつも赤茶けて汚いの？
他の私鉄・JRでは見られない。洗ってないのか、千葉の畑から土をもらってくるのか。
いつも踏切待ちでイライラしながら見て不思議に思ってた。
首都高の千鳥町入口が工事閉鎖になったら案の定
357西行きの塩浜と中央公園前で渋滞してるな
忘れてて痛い目見た
あと２ヶ月の辛抱か
357西行きの塩浜と中央公園前で渋滞してるな
忘れてて痛い目見た
あと２ヶ月の辛抱か
京成線廃止論は正しい
2chで現実見て来いよｗｗｗ
2chで現実見て来いよｗｗｗ
社会の不適合者、ニートが何言ってんだかｗ
踏切渋滞から鉄道廃止論に話が飛躍するほど千葉の道路事情は切迫してるのか・・・。
711 ：R774：2010/06/11(金) 23:03:18 ID:2QphdbHM
国鉄が快速線を作るまでは成田輸送の競争相手ですらなかったのに…。
出たよ工作員ｗｗｗｗｗｗｗ必死だなｗｗｗｗｗｗｗ
京成線廃止という意見が大半という現実を見ろよ
京成線廃止という意見が大半という現実を見ろよ
715 ：R774：2010/06/12(土) 00:38:55 ID:GtL2sApY
>>710
鉄道廃止論まで出るのは、京成の並行区間（小岩～船橋）だけだろう。
普通は、地元住民も鉄道を使ってるので、
踏切解消という声はあっても、鉄道廃止という声はない。
ところが、京成の並行区間の場合、
京成なんてつかわない！という住民がかなり多い。
こうなると、京成線はただの迷惑施設。
しかも、高架or地下化するには、市川市民の税金を大量に使うわけで
いっそのこと京成なんて廃止しちまえよ！
という意見が出てくるのは、おかしな話じゃない。
まぁ、法的に廃止できるかっていうと、それは多分無理な話なんだけど。
鉄道廃止論まで出るのは、京成の並行区間（小岩～船橋）だけだろう。
普通は、地元住民も鉄道を使ってるので、
踏切解消という声はあっても、鉄道廃止という声はない。
ところが、京成の並行区間の場合、
京成なんてつかわない！という住民がかなり多い。
こうなると、京成線はただの迷惑施設。
しかも、高架or地下化するには、市川市民の税金を大量に使うわけで
いっそのこと京成なんて廃止しちまえよ！
という意見が出てくるのは、おかしな話じゃない。
まぁ、法的に廃止できるかっていうと、それは多分無理な話なんだけど。
既設鉄道路線が廃止できるわけないだろ。
無い頭で少しは考えろ低学歴
無い頭で少しは考えろ低学歴
馬鹿馬鹿しい。
独りよがりな妄想をしているとこうなってしまうといういい例だな・・・
独りよがりな妄想をしているとこうなってしまうといういい例だな・・・
彼の言うとおり、
現実では廃止論が噴出してるのだろう
「2chの現実」で、らしいけど
現実では廃止論が噴出してるのだろう
「2chの現実」で、らしいけど
実際の現実の声を聞く際、アンケートでは「京成線廃止」って選択肢はなかったから、
京成なんか廃止でいいよって声が現実にけっこうあるのか、全然ないのかもよくはわからないよね。
実際にそんな選択肢を設けて、立体化にはこれほどの多額の税金がかかりますってアピールすれば、
大部分の市民は廃止に同意するだろうね。それほど市民にとっては役立たずの迷惑なうなぎの寝床なんだから。
どうにかしてもらわなきゃ困るほど邪魔な存在であるってことだけは厳然とした事実だろう。
邪魔なだけの存在じゃないって部分については人によってかなり評価は分かれるけど。
京成なんか廃止でいいよって声が現実にけっこうあるのか、全然ないのかもよくはわからないよね。
実際にそんな選択肢を設けて、立体化にはこれほどの多額の税金がかかりますってアピールすれば、
大部分の市民は廃止に同意するだろうね。それほど市民にとっては役立たずの迷惑なうなぎの寝床なんだから。
どうにかしてもらわなきゃ困るほど邪魔な存在であるってことだけは厳然とした事実だろう。
邪魔なだけの存在じゃないって部分については人によってかなり評価は分かれるけど。
「奥地の住民の為に市川市民の税金を使うな」って言うんなら、「県民の為に都民の税金を使うな」って言われたらどう反論するのかね。
都内の京葉道路や蔵前橋通りの改良なんてほとんど千葉の為だろうに、こんなのばかりだから市川は未だまともな道路が出来ないんだろうな。
都内の京葉道路や蔵前橋通りの改良なんてほとんど千葉の為だろうに、こんなのばかりだから市川は未だまともな道路が出来ないんだろうな。
「京成の踏み切り渋滞で多額の損失が出てます」
722 ：R774：2010/06/12(土) 09:18:51 ID:5SL0jPEa
連立は自治体の仕事だから、
鉄道事業者に文句言っても始まらないわな。
ガソリン税とか都市計画税とか値上げすればすぐできるんだろうけど。
鉄道事業者に文句言っても始まらないわな。
ガソリン税とか都市計画税とか値上げすればすぐできるんだろうけど。
ちなみに西の私鉄なんかの踏切よりよっぽどマシだよ。京成。
下北の友達の家に行って朝帰るときに全然開かなくてびびった。しかもみんな慣れてるし、潜ってく人も多数。
下北の友達の家に行って朝帰るときに全然開かなくてびびった。しかもみんな慣れてるし、潜ってく人も多数。
踏切廃止論でとか。船橋の一部区間が立体化したが
劇的に渋滞が改善されたのか？ 京葉道路が有料なのに
国道１４号の市川・船橋が国土交通省直轄じゃないのが原因
劇的に渋滞が改善されたのか？ 京葉道路が有料なのに
国道１４号の市川・船橋が国土交通省直轄じゃないのが原因
千葉市内の14号は、千葉市直轄だけど？
国土交通省直轄だったら、ここまで整備されてなかっただろうね
国土交通省直轄だったら、ここまで整備されてなかっただろうね
>>724
>国道１４号の市川・船橋が国土交通省直轄じゃないのが原因
合併して政令市になると、いかに東葛飾がみすぼらしく、
インフラが貧しいかが、痛いほど判って、
少しは区画整理・道路整備・連続立体も考えるでしょう。
最近の関東では相模原が、そんな例。
（圏央道やいろいろな交通幹線構想が有るので、国交省が入れ知恵しているのかな）
東葛飾の場合は、政令市になると最低ランクになるので、恥ずかしいから合併しない・・・
>国道１４号の市川・船橋が国土交通省直轄じゃないのが原因
合併して政令市になると、いかに東葛飾がみすぼらしく、
インフラが貧しいかが、痛いほど判って、
少しは区画整理・道路整備・連続立体も考えるでしょう。
最近の関東では相模原が、そんな例。
（圏央道やいろいろな交通幹線構想が有るので、国交省が入れ知恵しているのかな）
東葛飾の場合は、政令市になると最低ランクになるので、恥ずかしいから合併しない・・・
>>725
千葉市内で市で管理してる１４号は登戸交差点～センシティ～終点までで、
幕張IC～検見川分岐～登戸までの区間は国直轄の指定区間だぞ
新港横戸町線交差点工事も、新横側は市発注工事だけど、１４号＆３５７号側の
右折レーン設置工事は千葉国道事務所発注工事だし。
千葉市内で市で管理してる１４号は登戸交差点～センシティ～終点までで、
幕張IC～検見川分岐～登戸までの区間は国直轄の指定区間だぞ
新港横戸町線交差点工事も、新横側は市発注工事だけど、１４号＆３５７号側の
右折レーン設置工事は千葉国道事務所発注工事だし。
あの陸運支局の交差点、１４号側を立体化すればよかったのに、
新港←→穴川を立体化しているのは逆じゃないかと常々思う。
新港←→穴川を立体化しているのは逆じゃないかと常々思う。
もっともだと思うけど、国道を境に埋立地と崖っていう地形上、
交差する方を陸橋にする方が簡単で安上がりだからなぁ。
稲毛陸橋とか検見川陸橋みたいに。
新青梅街道沿線→市川のＲ１４沿線→千葉市のＲ１４沿線と
引っ越してきた自分としては今の状態でも涙出るほど恵まれてると思うけど。
交差する方を陸橋にする方が簡単で安上がりだからなぁ。
稲毛陸橋とか検見川陸橋みたいに。
新青梅街道沿線→市川のＲ１４沿線→千葉市のＲ１４沿線と
引っ越してきた自分としては今の状態でも涙出るほど恵まれてると思うけど。
あの立体にしないと、すっごい坂道になるんじゃね？
新港横戸町線が完成したら、京葉線高架下の交差点が大渋滞の予感。
あそこは立体化できなさそうだしなあ。
あそこは立体化できなさそうだしなあ。
ごくわずかな利用者の為に、多額の税金を使ってまで京成線という迷惑施設をなぜ残すのか。
アンケートを採るまでもなく、京成線廃止は市川市民の総意なのは間違いない。
京成線が存在する事による渋滞、排ガス、騒音そして経済的損出を考えれば、廃止する事がもっとも環境に優しいのは紛れもない事実だろう。
アンケートを採るまでもなく、京成線廃止は市川市民の総意なのは間違いない。
京成線が存在する事による渋滞、排ガス、騒音そして経済的損出を考えれば、廃止する事がもっとも環境に優しいのは紛れもない事実だろう。
そういえば、この前の市川市長選挙にキチガイというか
ちょっと風変わりな人が出てたな。
ちょっと風変わりな人が出てたな。
京成社員か工作員か知らないけど、最小不幸の社会を作るには京成線廃止が良いと認めるべき。
737 ：R774：2010/06/14(月) 01:31:31 ID:5bSogUzv
いい加減うぜーよアンチ京成くん
俺は京成はあってもいいと思う
成田空港行くのに安いし早いし
羽田空港にも時間はかかるけど乗り換えなしで行けるし
まー乗るのは年数回だけど
できれば、７月から京成八幡にもスカイライナー停まって欲しかった
本社が移転してきたら停車する可能性あるかもしれんが
俺は京成はあってもいいと思う
成田空港行くのに安いし早いし
羽田空港にも時間はかかるけど乗り換えなしで行けるし
まー乗るのは年数回だけど
できれば、７月から京成八幡にもスカイライナー停まって欲しかった
本社が移転してきたら停車する可能性あるかもしれんが
京成線廃止を市議会にはたらきかけるのはどうしたらよいのか？
>>738
立候補しろって言ってるだろ。
立候補しろって言ってるだろ。
740 ：R774：2010/06/14(月) 12:45:11 ID:SAENalqs
京成は廃止にし、跡地をサイクリングロードとして整備
京成線は>>724の通り立体化されても渋滞が改善されないのだから、廃止は当然だ。
跡地は14号下り千葉方面にして、現行の14号を上り東京方面の一方通行にすれば良い。
具体的には高砂から船橋まで廃止のうえで、市川橋から船橋のJR陸橋まで道路に改築。
これが環境に最も優しい選択である。
跡地は14号下り千葉方面にして、現行の14号を上り東京方面の一方通行にすれば良い。
具体的には高砂から船橋まで廃止のうえで、市川橋から船橋のJR陸橋まで道路に改築。
これが環境に最も優しい選択である。
１時間で１２～１４本も通るのに廃止にするわけがない。
いかにも働いたことのないニート的な考えだなｗ
いかにも働いたことのないニート的な考えだなｗ
ばかじゃねえのｗ
仮に京成廃止なんてことしたら総武線や東西線が乗客を捌き切れずに崩壊するわ
仮に京成廃止なんてことしたら総武線や東西線が乗客を捌き切れずに崩壊するわ
745 ：R774：2010/06/14(月) 20:15:19 ID:5bSogUzv
京成の寂れた感がいいよな
京成線廃止という意見が大半なのに、この期に及んで鉄ヲタ工作員を大量投入とかマジウケるｗ
そうだな
鉄ヲタは2chで現実見て来いよｗｗｗ
鉄ヲタは2chで現実見て来いよｗｗｗ
749 ：R774：2010/06/14(月) 23:58:30 ID:5bSogUzv
廃止反対＝工作員って…
どんだけ単純なんだよバカ
廃止の意見が大半だぁ？
ソースは？
まさかこのスレとか言うなよボケ
どんだけ単純なんだよバカ
廃止の意見が大半だぁ？
ソースは？
まさかこのスレとか言うなよボケ
そんなに京成廃止したかったら、JR市川駅前で署名でも募ればｗ
751 ：R774：2010/06/15(火) 02:07:47 ID:+WRxcynX
>>742
京成線は立体化されても渋滞が改善されないのだから、存続は当然だ。
の間違いだろ？
つ １４号の地下に京成線の一部区間を移設させる案があることさえ知らないのかよ
お前はバカなんだからもう書き込みするな
京成線は立体化されても渋滞が改善されないのだから、存続は当然だ。
の間違いだろ？
つ １４号の地下に京成線の一部区間を移設させる案があることさえ知らないのかよ
お前はバカなんだからもう書き込みするな
752 ：R774：2010/06/15(火) 02:10:48 ID:+WRxcynX
跡地を１４号って…
どこが環境に優しいんだよボケ
あ～今ごろ気づいたわ
廃止っていうのは釣りだったんだよな
どこが環境に優しいんだよボケ
あ～今ごろ気づいたわ
廃止っていうのは釣りだったんだよな
1時間に12～14本って言うけど、他の区間の乗客が多いだけで、
市川～船橋のJRとの並行区間はいつもガラガラですよ。
外出てみてきたらいい。
市川～船橋のJRとの並行区間はいつもガラガラですよ。
外出てみてきたらいい。
俺も並行区間住民で京成線うぜーとは思うが、
じゃ何か？
並行区間だけを廃止しろって？
並行区間がガラガラなのは周知の事実だろ。
そんな事エラそうに講釈タレなくていいよ。かわいそうに。
じゃ何か？
並行区間だけを廃止しろって？
並行区間がガラガラなのは周知の事実だろ。
そんな事エラそうに講釈タレなくていいよ。かわいそうに。
755 ：R774：2010/06/15(火) 09:58:19 ID:epWG8PXU
市川北部のボトルネックは江戸川と14号なんだから、京成うぜーの前に国府台
あたりと大和田あたりに橋でもかけりゃあいいんだよ。
実際大和田のほうは計画だけはあるんだから。
あたりと大和田あたりに橋でもかけりゃあいいんだよ。
実際大和田のほうは計画だけはあるんだから。
新京成も鎌ヶ谷大仏～くぬぎ山はガラガラだが、途中で分断させるような
馬鹿なマネはしないなｗ
馬鹿なマネはしないなｗ
京成線に皆が乗らなければいい。
不買運動ならぬ不乗車運動。
不買運動ならぬ不乗車運動。
要するに京成が必要なのは、
14号がクソなおかげで道路事情が悪く、
路線バスが機能していないのが原因だな。
14号広げてくれ。江戸川～船橋だけでも何とかならんか。
あぁ、何ともならんか。そうだな。
14号がクソなおかげで道路事情が悪く、
路線バスが機能していないのが原因だな。
14号広げてくれ。江戸川～船橋だけでも何とかならんか。
あぁ、何ともならんか。そうだな。
京成廃止してその客が全部ＪＲに流れるなら渋滞にはいいだろうな。
でも、ジジババや学生だって相当数いるわけで、今のままの１４号を走るバスや
ＪＲ駅へ向かうバスを増発されたり、短距離移動客の一部がマイカー通勤に流れる方が
踏切廃止よりよっぽど悪影響だろうが。
鳴り出しの京成の踏切突破して、警官にキップ切られて逆恨みしてるオヤジみたいな
流れだな、最近。
でも、ジジババや学生だって相当数いるわけで、今のままの１４号を走るバスや
ＪＲ駅へ向かうバスを増発されたり、短距離移動客の一部がマイカー通勤に流れる方が
踏切廃止よりよっぽど悪影響だろうが。
鳴り出しの京成の踏切突破して、警官にキップ切られて逆恨みしてるオヤジみたいな
流れだな、最近。
京成廃止とかバカ過ぎて話にならんｗ
むしろ車より電車を使えと。
むしろ車より電車を使えと。
762 ：R774：2010/06/15(火) 21:29:01 ID:Mf8Qaacb
土曜の朝5時出発で袖ヶ浦から埼玉の三郷に行く時、
アクアライン→首都高B→C2→6→三郷IC
館山道・京葉道路→市川→松戸街道→R298
館山道・京葉道路→市川→R14→蔵前橋通り→平井大橋IC→C2→6→三郷IC
どれが早い？
アクアライン→首都高B→C2→6→三郷IC
館山道・京葉道路→市川→松戸街道→R298
館山道・京葉道路→市川→R14→蔵前橋通り→平井大橋IC→C2→6→三郷IC
どれが早い？
>>762
6時くらいに市川通過できるなら2番目が割と早いかも？
6時くらいに市川通過できるなら2番目が割と早いかも？
京成ﾏﾝｾｰしてる人はここが何の板かわかってるの？
そんなに鉄道が好きで鉄道の話がしたいなら所定の板ですればいいのに。
これだから鉄ヲタは困るな。
そんなに鉄道が好きで鉄道の話がしたいなら所定の板ですればいいのに。
これだから鉄ヲタは困るな。
765 ：R774：2010/06/15(火) 22:22:51 ID:Mf8Qaacb
京成廃止言ってる奴って絶対に頭おかしいよな
そしてすぐに鉄ヲタ認定する訳わからん思考回路
手に負えない
そしてすぐに鉄ヲタ認定する訳わからん思考回路
手に負えない
鉄道が好きとか嫌いとかじゃなくて
廃止論をブチ挙げる大馬鹿野郎がウザいだけだってばよ
廃止論をブチ挙げる大馬鹿野郎がウザいだけだってばよ
普天間飛行場が出来た後に住宅が出来たんだから、
イヤなら引っ越せというデビ夫人の論法でいくと、
その辺の京成線は100年近く前に出来てるんだから、
イヤなら住むなって話。
イヤなら引っ越せというデビ夫人の論法でいくと、
その辺の京成線は100年近く前に出来てるんだから、
イヤなら住むなって話。
俺も京成線（市川区間）廃止希望
ただし理想論ってだけで現実味はない
べつに理想論語ってもよいじゃないか
ただし理想論ってだけで現実味はない
べつに理想論語ってもよいじゃないか
770 ：R774：2010/06/16(水) 11:05:18 ID:ndljHT9q
理想でいうなら、京成廃止なんかよりまず14号拡幅だろうよ。
京成が渋滞に大きな影響を与えていないことはもう調査結果がでている。
京成が渋滞に大きな影響を与えていないことはもう調査結果がでている。
八幡駅周辺の14号って、拡幅する気無いの？
市役所んトコなんだから、ちったぁ考えりゃいいのに。
理想論をするなら、市川市一帯を焼け野原にして、
一から都市計画やり直しだろｗ
一から都市計画やり直しだろｗ
おい俺が焼ける
776 ：R774：2010/06/16(水) 13:15:03 ID:cBKy4FUy
船橋（笑）
ここにいるキチガイも含めて市川市民は全員よそへ追い出すのが妥当だなｗ
市川から船橋にかけて、地下から天然ガスがいきなり大噴出して一体が大爆発。
そして再開発と言う流れになれば、京成線も吹っ飛んでなくなってすべてめでたく収まるだろうw
そして再開発と言う流れになれば、京成線も吹っ飛んでなくなってすべてめでたく収まるだろうw
780 ：R774：2010/06/16(水) 16:36:46 ID:ndljHT9q
>>768
東京外環できるの分かってて家を建てた→嫌なら引っ越せ
てことだし
道路事情が悪いのを承知で住んでる→嫌なら船橋や市川から引っ越せば
てことだよな
船橋や市川に住むメリットなんて何もねーのに
東京外環できるの分かってて家を建てた→嫌なら引っ越せ
てことだし
道路事情が悪いのを承知で住んでる→嫌なら船橋や市川から引っ越せば
てことだよな
船橋や市川に住むメリットなんて何もねーのに
インターネットだからって
焼け野原とか大爆発とか不謹慎なこと言い過ぎです
無法地帯のインターネットを廃止して
AIが監視＆管理する次世代のスカイネットを稼働させるべきです
焼け野原とか大爆発とか不謹慎なこと言い過ぎです
無法地帯のインターネットを廃止して
AIが監視＆管理する次世代のスカイネットを稼働させるべきです
理想でいうなら、京成なんか廃止して14号拡幅だろうよ。
京成が渋滞に大きな影響を与えていることはもう調査結果がでている。
京成が渋滞に大きな影響を与えていることはもう調査結果がでている。
理想を言うなら京成の完全地下化だろ
とりあえず北の金さんに狙ってもらって１からやり直す案がもっとも現実味あるのかな？
まぁでも車乗りとしては、市川は道路事情が悪いといいつつも
市川インターと千鳥町があるだけで大分ありがたいけどね。
それぞれ首都高の終わりだから高速代も最小で済ませるし
ただ、総武線より北側、特に京成より北側は車乗りの済むところじゃない
市川インターと千鳥町があるだけで大分ありがたいけどね。
それぞれ首都高の終わりだから高速代も最小で済ませるし
ただ、総武線より北側、特に京成より北側は車乗りの済むところじゃない
R357って上があいているんだから、二層化すればいいのに。
そうすればR14の渋滞も緩和されると思う。
そうすればR14の渋滞も緩和されると思う。
京成の踏切が悪いんなら、
いっそのこと、既に立体交差になっている
r1、(外環＋側道)、(3・4・18号)、r180だけが渡れるようにして、
踏切を全廃すりゃいいんじゃないか？
なまじ混むからイラつくのであって、
最初から踏切を渡れないならあきらめもつくだろうし。
いっそのこと、既に立体交差になっている
r1、(外環＋側道)、(3・4・18号)、r180だけが渡れるようにして、
踏切を全廃すりゃいいんじゃないか？
なまじ混むからイラつくのであって、
最初から踏切を渡れないならあきらめもつくだろうし。
790 ：R774：2010/06/17(木) 03:20:08 ID:6F+0+cKA
いずれにしても市川市内の立体化完成するのは計画決定から２０年かかる@市川市の公式サイト
3・4・18号が開通したら、とりあえず京成八幡の踏切閉鎖して集中工事・立体化
それが終わったら今度は木下街道の踏切閉鎖して集中工事・・・
みたいな感じで順番に立体化していくのはどうかね？
一時的に閉鎖しちゃえば工事用の用地もそんなに要らないだろうし。
それが終わったら今度は木下街道の踏切閉鎖して集中工事・・・
みたいな感じで順番に立体化していくのはどうかね？
一時的に閉鎖しちゃえば工事用の用地もそんなに要らないだろうし。
>>779
おい俺まで吹き飛ぶ。
おい俺まで吹き飛ぶ。
廃止は極端にしても、工期短縮とコスト削減のために京成を一旦運休して
一気に立体化工事するってのも検討に値するとは思うけど。
スカイアクセス開業でこの区間の必要性が下がるのは事実なんだし。
一気に立体化工事するってのも検討に値するとは思うけど。
スカイアクセス開業でこの区間の必要性が下がるのは事実なんだし。
>>794
近年では奇跡的なハイペースで完成したスカイアクセスの場合、
着工から5年で完成していて、最後の用地買収完了から2年くらいだったから、
用地買収皆無で済めば3年くらいなんじゃないかと。
ただ、鉄道事業者とすれば運休なんて一瞬たりとも許さないだろうから、現実的には無理だろうとは思う。
近年では奇跡的なハイペースで完成したスカイアクセスの場合、
着工から5年で完成していて、最後の用地買収完了から2年くらいだったから、
用地買収皆無で済めば3年くらいなんじゃないかと。
ただ、鉄道事業者とすれば運休なんて一瞬たりとも許さないだろうから、現実的には無理だろうとは思う。
スカイアスセクが出来て京成線を運休させるのなら、いっそ廃止してはどうだろう。
市川市内のボルトネックは京成線なのだから。
市川市内のボルトネックは京成線なのだから。
さて、馬鹿が沸いてループが始まりましたよ。
まあそれくらい邪魔くさい路線だというのは間違いない
京成がR14のすぐ横を走っているのなら、現行車線+京成の路盤で4車線化して、
京成をその地下に潜らせるっていうことも出来るかもしれないが、
微妙に離れているから無理な注文だ
あと、NSA開業後も本線需要・通勤需要は多いので運休しての工事は無理だろう
シティーライナーを新設するくらいだから
京成をその地下に潜らせるっていうことも出来るかもしれないが、
微妙に離れているから無理な注文だ
あと、NSA開業後も本線需要・通勤需要は多いので運休しての工事は無理だろう
シティーライナーを新設するくらいだから
超近接施工だから何を作るのにしても
新設に比べて最短でも3倍はかかるだろうな。
新設に比べて最短でも3倍はかかるだろうな。
>>799
大阪の御堂筋と堺筋や、姫路の国道２号の例があるので無問題。
特に姫路の国道２号なんて西行きと東行きで400mくらい離れてるから、市川市内の14号と京成線のほうが全然近いし。
間違いなくこのスレや市川市民の総意は京成線廃止なのだから。
大阪の御堂筋と堺筋や、姫路の国道２号の例があるので無問題。
特に姫路の国道２号なんて西行きと東行きで400mくらい離れてるから、市川市内の14号と京成線のほうが全然近いし。
間違いなくこのスレや市川市民の総意は京成線廃止なのだから。
>>801
いつから総意になったんだ？このスレだけで見てもごく少数。つかお前だけ。
いつから総意になったんだ？このスレだけで見てもごく少数。つかお前だけ。
803 ：R774：2010/06/18(金) 23:48:40 ID:glV8dsYn
京成跡地（地下化）を利用して、上下線分離はありだと思うがなぁ。
菅野から市川インターの通りを目途に、
京成跡地を下り、現１４号を上りにする感じで。
上下線の間が広がれば、右左折による渋滞はかなりなくなると思う。
どっちにしろ、京成の踏切無くしただけじゃ渋滞は解決しないんだから、
貴重な京成跡地を道路として生かさないと。
菅野から市川インターの通りを目途に、
京成跡地を下り、現１４号を上りにする感じで。
上下線の間が広がれば、右左折による渋滞はかなりなくなると思う。
どっちにしろ、京成の踏切無くしただけじゃ渋滞は解決しないんだから、
貴重な京成跡地を道路として生かさないと。
>>803
幅員が10mしか取れないんだが…
幅員が10mしか取れないんだが…
京成の場合、上野駅の改良工事のために上野と日暮里の間を半年間運休した実例があったりする。
市川市内は八千代や佐倉あたりの通勤客も通る箇所なんで、さすがに長期運休は難しいだろうな。
市川市内は八千代や佐倉あたりの通勤客も通る箇所なんで、さすがに長期運休は難しいだろうな。
>>731
京葉線の高架の先にもう一本京葉線通りの稲毛海岸方面への橋を
かけるといいと思うんだ。あそこ変則交差点になってるおかげで
今でもプチ渋滞だ。
でも新港横戸町線ができてもっと渋滞しそうなのは穴川十字路。
京葉線の高架の先にもう一本京葉線通りの稲毛海岸方面への橋を
かけるといいと思うんだ。あそこ変則交差点になってるおかげで
今でもプチ渋滞だ。
でも新港横戸町線ができてもっと渋滞しそうなのは穴川十字路。
これだけ多くの人々が京成線のせいで迷惑を被ってるんだから早く運休で廃止だな。
>>808
これだけ多くのスレ住人が迷惑を被ってるんだから、お前は廃止だなｗ」
これだけ多くのスレ住人が迷惑を被ってるんだから、お前は廃止だなｗ」
市川に住んでて、京成の踏切は本当にウザいが、京成廃止しろとは思わないな。
早く立体化されればいいなと思ってる。
早く立体化されればいいなと思ってる。
今日も津田沼駅前の渋滞はひどかった。
市川に住んでて、京成の踏切は本当にウザいが、税金使って立体化しろとは思わないな。
早く廃止されればいいなと思ってる。
早く廃止されればいいなと思ってる。
圏央道千葉区間で一番順調なのは茨城県境～東関東道の区間かな？
木更津-茂原は結局最後になったりして
木更津-茂原は結局最後になったりして
京成線に誰も乗らなければよいが廃線になるのかな。
京成線廃線論飽きた。
816 ：R774：2010/06/22(火) 10:12:08 ID:jZjms3Mx
むしろ東京都民車所持禁止とかにすると14号程度でもさほど混まなくなるぞ、きっと。
そんなに都内ナンバー多いか？習志野ナンバーか千葉ナンバーばっかりにみえるが…
外環ができれば本八幡駅周辺の混雑が少しはましになるはず
819 ：R774：2010/06/23(水) 09:01:47 ID:tvYizWM3
京成も新線開通したら
本線は空港連絡の任が無くなるから
いっそのこと閑散区間の高砂-東中山間は廃止してもいいだろ
さすれば踏み切りの問題は一挙に解決するｗ
本線は空港連絡の任が無くなるから
いっそのこと閑散区間の高砂-東中山間は廃止してもいいだろ
さすれば踏み切りの問題は一挙に解決するｗ
>>819
だからもうウゼェっての
だからもうウゼェっての
とりあえず廃止と廃線あたりをNGワードに放り込めばいいかな？
工作、工作員、鉄ヲタ、爆発もＮＧワードに
いい加減にしろよ基地外京成廃止厨
いい加減にしろよ基地外京成廃止厨
824 ：R774：2010/06/28(月) 18:04:38 ID:bwH8ZRWv
高速無料化・・・
千葉にゃ関係ないな
千葉にゃ関係ないな
825 ：R774：2010/06/28(月) 18:10:51 ID:XC+iFWEa
高速無料化よりも北千葉道路延伸お！
r8 - くぬぎ山間だけでも何とかならんのかな
千葉の道には何も期待してません
無料化しなくていいから京葉道路を片側３車線にしろ
幹線道路両脇に幅1.5m以上の歩道をつけろ
幹線道路の信号あり交差点は全て右折レーンをつけろ
４車線道路は右折レーン完備しろ
幹線道路の信号あり交差点は全て右折レーンをつけろ
４車線道路は右折レーン完備しろ
京葉道路って意外と両端に用地が空いてる印象があるんだよね。
３車線化できなくもない気がする。
３車線化できなくもない気がする。
千葉北西部とか鉄道が沢山通っているから羨ましい。公共交通網が死んでる栃木のクソ田舎とは違う。
道路が渋滞してても電車が使えるなら良いじゃん。
栃木のクソ田舎じゃ車一択だから困る。
ラッシュ時間帯の宇都宮市内や週末の国道50号は、恐らく船橋市民も卒倒する渋滞の酷さorz
道路が渋滞してても電車が使えるなら良いじゃん。
栃木のクソ田舎じゃ車一択だから困る。
ラッシュ時間帯の宇都宮市内や週末の国道50号は、恐らく船橋市民も卒倒する渋滞の酷さorz
832 ：R774：2010/06/29(火) 22:15:52 ID:MPxPb1tL
栃木乙
先日のいちかわよみうりによると、北千葉道路は鎌ヶ谷から西に伸ばしてるらしいよ。
とりあえず入道溜のあたりまでなのかな。
とりあえず入道溜のあたりまでなのかな。
>>833
記事の内容詳しくお願い
記事の内容詳しくお願い
これでですな。
県は鎌ヶ谷市街地の交通渋滞を減らすため、この寸断状態の北千葉道路を
西側に上下１車線ずつ１・７㌔㍍伸ばす「粟野バイパス」の整備を決め、
このうち寸断部分から鎌ヶ谷市道４号までの０・８㌔㍍を第１期事業として重点的に進めている。
完成時期は１期、２期とも未定だが、
第１期は昨年度までに予算ベースで18％の段階まで事業を進めている。
ttp://www.ichiyomi.co.jp/20100619f.html
県は鎌ヶ谷市街地の交通渋滞を減らすため、この寸断状態の北千葉道路を
西側に上下１車線ずつ１・７㌔㍍伸ばす「粟野バイパス」の整備を決め、
このうち寸断部分から鎌ヶ谷市道４号までの０・８㌔㍍を第１期事業として重点的に進めている。
完成時期は１期、２期とも未定だが、
第１期は昨年度までに予算ベースで18％の段階まで事業を進めている。
ttp://www.ichiyomi.co.jp/20100619f.html
船取線からの若松交差点は現時点では全く渋滞が解消されていない。
つーか以前より酷くなってるｗはっきり言って片側３車線化ぐらいしないと
改良が済んでも渋滞は解消されないだろう。
あと船取線中野木交差点南行きの信号のタイミングが短すぎる。
花輪IC→成田街道八千代方面への車が多いのはわかるがいくら何でも酷すぎる。
あと馬込十字路は船取線、木下街道共に右折レーンを作れ。二～三台分だけでもいいから。
新鎌ヶ谷付近の渋滞はうまく回避出来るのでどうでもよし。
つーか以前より酷くなってるｗはっきり言って片側３車線化ぐらいしないと
改良が済んでも渋滞は解消されないだろう。
あと船取線中野木交差点南行きの信号のタイミングが短すぎる。
花輪IC→成田街道八千代方面への車が多いのはわかるがいくら何でも酷すぎる。
あと馬込十字路は船取線、木下街道共に右折レーンを作れ。二～三台分だけでもいいから。
新鎌ヶ谷付近の渋滞はうまく回避出来るのでどうでもよし。
若松はなんで競馬場ー干潟間の歩道橋を作らなかったのか。
あれが横断歩道のままだと357から船取への左折車が詰まって渋滞。
あれが横断歩道のままだと357から船取への左折車が詰まって渋滞。
歩道橋作っても
みんな道路を渡るよ、安心して
みんな道路を渡るよ、安心して
北側を通る歩行者や自転車は少ない。
南側は多いけど。
南側は多いけど。
若松は谷津船橋ＩＣができたらまた流れ変わるのだから
いまの段階であーだこーだと言っても
いまの段階であーだこーだと言っても
谷津船橋が無料だったら利用する。
若松、浜町２、日の出、栄町、西浦、二俣がすべて立体化
したようなものだからね。
若松、浜町２、日の出、栄町、西浦、二俣がすべて立体化
したようなものだからね。
>>842
そのページ、かなり以前に見たことがあったけど、どうなってるのかなーって思ってたら、
いちかわよみうりの記事が出て、ああ、今はこうなってるんだって思った。
完成はまだ先のようだけど、進んでいるだけでもマシかなと。
そのページ、かなり以前に見たことがあったけど、どうなってるのかなーって思ってたら、
いちかわよみうりの記事が出て、ああ、今はこうなってるんだって思った。
完成はまだ先のようだけど、進んでいるだけでもマシかなと。
844 ：R774：2010/07/07(水) 00:40:39 ID:ArW6wkfG
若松って実際どうなの？
流れはスムーズになった？
流れはスムーズになった？
845 ：R774：2010/07/07(水) 11:33:53 ID:FIrbZebc
>844
ぼちぼち
ぼちぼち
846 ：R774：2010/07/07(水) 15:34:21 ID:Qg713FHP
実籾街道入口の交差点まだ開通しないの？
847 ：R774：2010/07/07(水) 22:36:07 ID:Iv0Z3PGS
R464鎌ヶ谷消防署～入道溜間の事業と船取バイパスR464以北の事業の進捗状況が知りたいね
凍結・頓挫してるのか、
それとも細細と予算を使って用地確保を進めているのか…
しかし、くぬぎ山交差点改良といい鎌ヶ谷大仏交差点改良といい
鎌ヶ谷市の道路整備は
時間がかかり過ぎじゃないの？
金（予算）なの？用地（プロ市民）なの？バカなの？死ぬの？高町なのはなの？
凍結・頓挫してるのか、
それとも細細と予算を使って用地確保を進めているのか…
しかし、くぬぎ山交差点改良といい鎌ヶ谷大仏交差点改良といい
鎌ヶ谷市の道路整備は
時間がかかり過ぎじゃないの？
金（予算）なの？用地（プロ市民）なの？バカなの？死ぬの？高町なのはなの？
848 ：R774：2010/07/07(水) 22:48:40 ID:e5BN9e/g
貧乏自治体だから仕方ない
鎌ヶ谷市単独はそこそこ進捗している、千葉県が
事業行っているのがとにかく遅い
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/iken/naiyoubetu/toshikibanseikatsu_ichiran.html#toshi2
これみれば市の回答がのってる
事業行っているのがとにかく遅い
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/iken/naiyoubetu/toshikibanseikatsu_ichiran.html#toshi2
これみれば市の回答がのってる
鎌ヶ谷は市長選挙が参院選と同日だっけ
まあ誰が当選しても同じような気がするが
まあ誰が当選しても同じような気がするが
851 ：R774：2010/07/08(木) 07:45:55 ID:JX+tEDix
今年度完成予定だった
新京成高架化は平成30年以降まで延期か…
事業費を集中投下しても早くて５年とか…吊ってくる
新京成高架化は平成30年以降まで延期か…
事業費を集中投下しても早くて５年とか…吊ってくる
糞鎌ヶ谷ぁー
昨日千鳥から高速に乗って秩父に行こうとしたんだけど
千鳥閉鎖って・・・
浦安ICまでドン詰まりだし、到着予定時刻２時間ずれちゃったよ
わかってれば下道で三郷南まで行って外環使ったんだけどな
千鳥閉鎖って・・・
浦安ICまでドン詰まりだし、到着予定時刻２時間ずれちゃったよ
わかってれば下道で三郷南まで行って外環使ったんだけどな
新鎌ヶ谷はイオンとか作るときに464の方を高架か地下にすべきだった
鎌ヶ谷の船取線バイバス市道は、船橋と共同整備して馬込十字路の南まで持ってくればよかったのに。
858 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:31:42 ID:vadjaLlO
>>854
せっかく作った縁石取っ払って、右折レーンつけて設置し直すとか？
せっかく作った縁石取っ払って、右折レーンつけて設置し直すとか？
859 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:02:05 ID:/NCfLpl1
千葉じゃないですけど、日曜夕方、１４号錦糸町～篠崎って
時間はどれくらいかかりますかね？
時間はどれくらいかかりますかね？
860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:45:39 ID:PBoN3vhP
１５分ぐらい
ちなみに、まさにこの時間ガラガラ
むしろ、上りの方が混む
つっても、２５分ぐらい
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyo23ku.html
ちなみに、まさにこの時間ガラガラ
むしろ、上りの方が混む
つっても、２５分ぐらい
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyo23ku.html
861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:42:22 ID:/NCfLpl1
862 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:49:33 ID:PBoN3vhP
ゆぅあうぇるかむ
863 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:18:01 ID:v6tRZ3F2
今日は選挙だったね、千葉県の投票率が全国ワースト近いらしいね。
千葉県の道路網が貧弱なのは土地収用の難しさもあるけど、
有力な政治家が出ないからも一理あると思う。
地元政治家によって地域優遇されてきたという意識が低く
あきらめから投票率がつねに低いのではなかろうか。
千葉県の道路網が貧弱なのは土地収用の難しさもあるけど、
有力な政治家が出ないからも一理あると思う。
地元政治家によって地域優遇されてきたという意識が低く
あきらめから投票率がつねに低いのではなかろうか。
現状に満足している・豊かな地域は投票率が低い
茨城県もそう
首都圏は若い世代も多いからなおさらなのかも
茨城県もそう
首都圏は若い世代も多いからなおさらなのかも
茨城県のどこが豊かなんだ？
>>866
ほら、よくアンケートとかで、貧しい発展途上国の人ほど「自分は幸せ」と回答する率が高いでしょ？
ほら、よくアンケートとかで、貧しい発展途上国の人ほど「自分は幸せ」と回答する率が高いでしょ？
読売新聞茨城版のコラムの文言そのまま引っ張って来ただけなんだが
まぁ安定している県ではあるよ
農工の出荷額は10位以内
生活保護割合も低いし（統計がやや古いが）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/7347.gif
まぁ安定している県ではあるよ
農工の出荷額は10位以内
生活保護割合も低いし（統計がやや古いが）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/7347.gif
そして有名な政治家が作ったものといえば通行料４０００円のアクアライン。
871 ：R774：2010/07/12(月) 21:10:03 ID:30Dfq4jJ
今日、R357東京方面から千葉方面へ若松交差点通ったけど
なんで左折レーン作らないの？
敷地あるのに馬鹿なの？
なんで左折レーン作らないの？
敷地あるのに馬鹿なの？
左折レーンって必要なの？
873 ：R774：2010/07/12(月) 21:30:28 ID:30Dfq4jJ
874 ：R774：2010/07/12(月) 21:35:29 ID:Smlwm2rH
交通トラブルから男性の顔を殴りけがをさせたとして千葉県警鎌ケ谷署は１１日未明、鎌ケ谷市道野辺中央４、警視庁総務部理事官で警視の有藤（ありふじ）秀樹容疑者（５４）を傷害容疑で逮捕した。
同署によると、有藤容疑者は「トラブルはなかった。殴っていない」などと供述しているという。
逮捕容疑は１０日午後３時４５分ごろ、鎌ケ谷市東中沢１の国道４６４号で、交通上のトラブルで口論となった同市の無職の男性（２２）の顔面を殴り、けがをさせたとしている。
同署によると、男性は鼻の中を切る軽傷。乗用車を運転していた有藤容疑者が脇道から国道に出る際、男性の車が直進してきて道を譲らなかったとして腹を立て車から降り、男性ともみ合いになったという。
警視庁は「幹部職員が逮捕されたことは誠に遺憾。千葉県警の捜査結果を待って対処したい」とコメントした。
同署によると、有藤容疑者は「トラブルはなかった。殴っていない」などと供述しているという。
逮捕容疑は１０日午後３時４５分ごろ、鎌ケ谷市東中沢１の国道４６４号で、交通上のトラブルで口論となった同市の無職の男性（２２）の顔面を殴り、けがをさせたとしている。
同署によると、男性は鼻の中を切る軽傷。乗用車を運転していた有藤容疑者が脇道から国道に出る際、男性の車が直進してきて道を譲らなかったとして腹を立て車から降り、男性ともみ合いになったという。
警視庁は「幹部職員が逮捕されたことは誠に遺憾。千葉県警の捜査結果を待って対処したい」とコメントした。
875 ：R774：2010/07/12(月) 21:39:32 ID:Smlwm2rH
国道は片道1車線。同時刻ころ、通行人の女性から「男2人が路上で口論している」と同署に通報があった。
駆け付けた署員に対し、有藤容疑者はクラクションを鳴らし、男性に抗議の意思を示したと話した。
逮捕後は経緯についてあいまいな説明をしているという。
同容疑者はこの日、休日だった。
同署や警視庁によると、有藤容疑者が信号のない路地から国道に曲がろうとした際、男性の乗用車が道を譲らなかったことに腹を立てたという。
有藤容疑者は１０日は休みで、同乗者はいなかった。
男性は「自分の車の後ろに有藤容疑者の車がクラクションを鳴らしながら近づいてきた。信号で停止したところ、口論になった」と説明しているという。
駆け付けた署員に対し、有藤容疑者はクラクションを鳴らし、男性に抗議の意思を示したと話した。
逮捕後は経緯についてあいまいな説明をしているという。
同容疑者はこの日、休日だった。
同署や警視庁によると、有藤容疑者が信号のない路地から国道に曲がろうとした際、男性の乗用車が道を譲らなかったことに腹を立てたという。
有藤容疑者は１０日は休みで、同乗者はいなかった。
男性は「自分の車の後ろに有藤容疑者の車がクラクションを鳴らしながら近づいてきた。信号で停止したところ、口論になった」と説明しているという。
876 ：R774：2010/07/13(火) 01:58:00 ID:2siFzj8s
>>874-875
容疑者が信号のない路地から国道に曲がろうとした際、男性の乗用車が道を譲らなかったことに腹を立てたという現場
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E9%8E%8C%E3%82%B1%E8%B0%B7%E5%B8%82%E9%81%93%E9%87%8E%E8%BE%BA%E4%B8
%AD%E5%A4%AE%EF%BC%94%E4%B8%81%E7%9B%AE&daddr=%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82%B9+to:35.774885,139.991988+to:%
E5%9B%BD%E9%81%93464%E5%8F%B7%E7%B7%9A+to:%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7
%82%B9&hl=ja&geocode=FRKzIQId1BpYCCkHIooBlIEYYDGjxtEVhFMUfQ%3BFbfbIQIdTBlYCA%3B%3BFcfnIQIdsRxYCA%3BFe7oIQIdNhlYCA&mra=dpe
&mrcr=0&mrsp=2&sz=17&via=1,2,3&dirflg=d&sll=35.774842,139.992095&sspn=0.003969,0.006899&brcurrent=3,0x60188189526d1ce3:0x27a93ebb968c1d2a,0&ie=UTF8&ll=35.776226,139.992514&spn=0.001802,0.006899&z=17&l
ayer=c&cbll=35.776225,139.99251&panoid=pcVZZDuAHR0r_rs89SN5Yw&cbp=11,26.09,,0,3.88
容疑者が信号のない路地から国道に曲がろうとした際、男性の乗用車が道を譲らなかったことに腹を立てたという現場
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E9%8E%8C%E3%82%B1%E8%B0%B7%E5%B8%82%E9%81%93%E9%87%8E%E8%BE%BA%E4%B8
%AD%E5%A4%AE%EF%BC%94%E4%B8%81%E7%9B%AE&daddr=%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82%B9+to:35.774885,139.991988+to:%
E5%9B%BD%E9%81%93464%E5%8F%B7%E7%B7%9A+to:%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7
%82%B9&hl=ja&geocode=FRKzIQId1BpYCCkHIooBlIEYYDGjxtEVhFMUfQ%3BFbfbIQIdTBlYCA%3B%3BFcfnIQIdsRxYCA%3BFe7oIQIdNhlYCA&mra=dpe
&mrcr=0&mrsp=2&sz=17&via=1,2,3&dirflg=d&sll=35.774842,139.992095&sspn=0.003969,0.006899&brcurrent=3,0x60188189526d1ce3:0x27a93ebb968c1d2a,0&ie=UTF8&ll=35.776226,139.992514&spn=0.001802,0.006899&z=17&l
ayer=c&cbll=35.776225,139.99251&panoid=pcVZZDuAHR0r_rs89SN5Yw&cbp=11,26.09,,0,3.88
877 ：R774：2010/07/13(火) 18:53:40 ID:5P5i/5qt
路地から出る車に道譲る必要なんてあったっけ。
本線が渋滞中なら尚更。
こっちは渋滞中なんだから、あんたも少し止まってなさいよ。
って感じぃー
本線が渋滞中なら尚更。
こっちは渋滞中なんだから、あんたも少し止まってなさいよ。
って感じぃー
878 ：R774：2010/07/13(火) 22:48:46 ID:2siFzj8s
走行中なら譲る義務はないが、渋滞等で停車中なら路地の出口との交差点は車１台分空けておくのがマナー
つ 道交法？
しかしまー譲ってもらえなかったからって後ろから（猛スピードで追いかけてきて？）クラクション鳴らして、信号待ちで車から降りてぶん殴るなんて・・・
どんなヤクザだよ
まー俺も似たような経験何度かあるけど車から降りずに無視し通した
つ 道交法？
しかしまー譲ってもらえなかったからって後ろから（猛スピードで追いかけてきて？）クラクション鳴らして、信号待ちで車から降りてぶん殴るなんて・・・
どんなヤクザだよ
まー俺も似たような経験何度かあるけど車から降りずに無視し通した
市川市街からマリンスタジアムに行くんですが
船橋橋まで１４号で行って、ららぽーとをかすめて冷凍団地を通る
ルートって使えますか?それとも３５７から若松右折の方がいいのかな？
船橋橋まで１４号で行って、ららぽーとをかすめて冷凍団地を通る
ルートって使えますか?それとも３５７から若松右折の方がいいのかな？
880 ：R774：2010/07/14(水) 01:34:50 ID:90rYQhrT
ひとくちに市川市街といっても広いし、曜日や時間帯によって交通状況はまちまちなので具体的に書かないと
とりあえず渋滞確認してから出発するのがよろし
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenseibu.html
とりあえず渋滞確認してから出発するのがよろし
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenseibu.html
球場内に入るんだろ？
軽食やキムチバーガー1個余計に買ったと思って素直に高速乗っとけ
軽食やキムチバーガー1個余計に買ったと思って素直に高速乗っとけ
確かにw
市川か原木から京葉道路で幕張まで行くのが確実
マリスタの横の駐車場は混むからメッセの駐車場も選択肢としていれて桶
市川か原木から京葉道路で幕張まで行くのが確実
マリスタの横の駐車場は混むからメッセの駐車場も選択肢としていれて桶
京葉道路だったらたった２００円だろ？
京葉道路以外の選択肢はないわ。
市川・船橋の１４号は基本使わないのがデフォ
京葉道路以外の選択肢はないわ。
市川・船橋の１４号は基本使わないのがデフォ
884 ：R774：2010/07/14(水) 09:58:06 ID:0z6OPv4Z
>879
湾岸習志野下りて浜田右折ってのはどうだ？
湾岸習志野下りて浜田右折ってのはどうだ？
885 ：R774：2010/07/14(水) 09:59:05 ID:XVg42c4S
まあ、強いていうなら、市川IC→最近できた357への道路→357はうまくいけば
結構早い。
結構早い。
886 ：R774：2010/07/14(水) 13:26:27 ID:XUjjVCHx
887 ：R774：2010/07/14(水) 16:26:57 ID:90rYQhrT
↓このルートが一番確実、日中の渋滞を避けたいならこのルート以外にない（早朝夜間ならばほぼ距離が同じＲ３５７＆第二湾岸経由）
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E5%8D%83%E8%91%89%E8%A1%97%E9%81%93%2F%E5%9B%BD%E9%81%9314%E5%8F%B7%E7%B7%9A&daddr=%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82
%B9&hl=ja&geocode=FfoUIQIdoiBXCA%3BFXPtHwIdT7ZYCA&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=17&dirflg=d&sll=35.722388,139.927733&sspn=0.002491,0.006856&brcurrent=3,0x601886d0445ba1fd:0x5c8aa72f5806db31,0&ie=UTF8&ll=35.694946,139.989166&spn=0.079744,0.219383&z=12
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E5%8D%83%E8%91%89%E8%A1%97%E9%81%93%2F%E5%9B%BD%E9%81%9314%E5%8F%B7%E7%B7%9A&daddr=%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82
%B9&hl=ja&geocode=FfoUIQIdoiBXCA%3BFXPtHwIdT7ZYCA&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=17&dirflg=d&sll=35.722388,139.927733&sspn=0.002491,0.006856&brcurrent=3,0x601886d0445ba1fd:0x5c8aa72f5806db31,0&ie=UTF8&ll=35.694946,139.989166&spn=0.079744,0.219383&z=12
888 ：R774：2010/07/15(木) 07:12:25 ID:ME2OG1Lc
R357東京方面から千葉方面へ若松交差点通ったけど
なんで左折レーン作らないの？
敷地あるのに馬鹿なの？
なんで左折レーン作らないの？
敷地あるのに馬鹿なの？
ド深夜、r8から東京方面に若松交差点通ったけど
右折信号の短さはもはや芸術。
右折信号の短さはもはや芸術。
若松は357の右折レーンものばしてほしい。
舞浜交差点のディズニーランドと反対側の右折信号の短さも驚異的。
初めて通る人は時差式なのに気づかず、対向車を待つ間に赤信号になってしまう。
初めて通る人は時差式なのに気づかず、対向車を待つ間に赤信号になってしまう。
893 ：R774：2010/07/16(金) 19:50:08 ID:Ah0qnKUK
ここか
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&brcurrent=3,0x60187d1047835c47:0x89620b95c4d7f
418,1&ll=35.637331,139.884388&spn=0,0.010986&z=17&layer=c&cbll=35.637391,139.884319&panoid=QNnoIAJqghj_jcB1AXAt3A&cbp=12,132.91,,0,11.15
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&brcurrent=3,0x60187d1047835c47:0x89620b95c4d7f
418,1&ll=35.637331,139.884388&spn=0,0.010986&z=17&layer=c&cbll=35.637391,139.884319&panoid=QNnoIAJqghj_jcB1AXAt3A&cbp=12,132.91,,0,11.15
>>891
→出てからギア入れるおまえも同類
→出てからギア入れるおまえも同類
シグナルグランプリ状態で、激しくホイルスピンしながら飛び出せるように
アクセルとブレーキ両方踏んでおかないとダメってことですね。わかります。
アクセルとブレーキ両方踏んでおかないとダメってことですね。わかります。
本日の日本語教室は「たら、れば」です
897 ：R774：2010/07/17(土) 13:05:34 ID:GGTwZDrk
食べたら硬いレバ
休みに車で出掛けたくない土地、千葉北西部
899 ：R774：2010/07/17(土) 16:13:31 ID:GGTwZDrk
900 ：R774：2010/07/17(土) 18:21:38 ID:mevKJoiv
本日成田ｽｶｲアクセス開業。
今度は北千葉道路に期待だな。
今度は北千葉道路に期待だな。
901 ：R774：2010/07/17(土) 20:58:06 ID:GGTwZDrk
日暮里～成田空港第２ビルが最短３６分らしい
市川市民にとっては無用無縁だが一度は乗ってみたい
京成八幡～２０分～日暮里～３６分～成田空港第２ビル
京成八幡～５１分～成田空港第２ビル
わざわざ日暮里まで行って乗り換え時間含めても１０分ほどしか変わらない
まー料金は約３倍かかるけど
北千葉道路って、弱点は土屋の交差点を通る事かな。。。
903 ：R774：2010/07/18(日) 11:52:08 ID:bqj/i2RZ
東側より西側を優先して工事してくれよ
鎌ヶ谷市内で「わずか数百メートル」着工決まったらしいけど
鎌ヶ谷市内で「わずか数百メートル」着工決まったらしいけど
>>903
最近の正式なソースあるかい？
最近の正式なソースあるかい？
久しぶりに千葉（市川・船橋付近）を運転しましたが
相変わらずの糞っぷりでびっくりしました。
東西を突っ切る道の1つの国道14号が貧弱すぎる。
何十年もあのまま放置してるとか考えられんわ。
相変わらずの糞っぷりでびっくりしました。
東西を突っ切る道の1つの国道14号が貧弱すぎる。
何十年もあのまま放置してるとか考えられんわ。
906 ：R774：2010/07/18(日) 16:54:38 ID:Kigw5Int
3･4･18道路（浦安鎌ヶ谷）の京成線路下開通工事が9月から始まるらしい。
ソースはそこの八幡7号踏切閉鎖の案内看板。
ソースはそこの八幡7号踏切閉鎖の案内看板。
908 ：R774：2010/07/18(日) 17:28:58 ID:bqj/i2RZ
>>907
そうですね。子どもの頃千葉に住んでいたとき、
親父も裏道使いまくってたのを思い出しました。
十年間渋滞・裏道とは無縁の場所に住んでたから
この千葉っぷりには驚かされたわ。
ちなみに、右折信号（→）って
やっぱり右折車専用レーンが無いと設置できないんでしょうか？
ここ右折信号か時差式にすればいいのにと思った交差点が
山ほどあった。
そうですね。子どもの頃千葉に住んでいたとき、
親父も裏道使いまくってたのを思い出しました。
十年間渋滞・裏道とは無縁の場所に住んでたから
この千葉っぷりには驚かされたわ。
ちなみに、右折信号（→）って
やっぱり右折車専用レーンが無いと設置できないんでしょうか？
ここ右折信号か時差式にすればいいのにと思った交差点が
山ほどあった。
910 ：R774：2010/07/19(月) 00:44:28 ID:sfZZ6ahT
＞やっぱり右折車専用レーンが無いと設置できないんでしょうか？
そりゃそうだべ？
先頭車両が直進しようとしてたら意味ねーべ
右折したい後続車にクラクション鳴らされるだけだべ
ん？
待てよ
そんな交差点どっかにあったような気が・・・
そりゃそうだべ？
先頭車両が直進しようとしてたら意味ねーべ
右折したい後続車にクラクション鳴らされるだけだべ
ん？
待てよ
そんな交差点どっかにあったような気が・・・
911 ：R774：2010/07/19(月) 08:00:38 ID:c89DWlwl
ミスターマックス新習志野の所にある交差点、
歩車分離式にしてくれ
何時までたっても、右左折できんわ・・・
歩車分離式にしてくれ
何時までたっても、右左折できんわ・・・
国道６号から464に曲がるところは、実質的には右折レーンだよね(^^) あそこは時差式だけど
>>912
あそこもなぁ・・・右折レーン作れないものかね。
あそこもなぁ・・・右折レーン作れないものかね。
915 ：R774：2010/07/19(月) 10:06:42 ID:UrNPlJdN
都市計画道路3・4・11号大久保鷺沼線の橋梁部がやっと開通したよ。京成大久保から幕張本郷まで行きやすくなった。
>915
いつの間に！！
いつの間に！！
918 ：R774：2010/07/19(月) 17:13:36 ID:kx2OKAw1
ごめん勘違いした・・・
KS大久保駅近くの図書館裏からの道だよね？
大久保郵便局あたりから本郷の駅まで裏道を通らなくても済むようになったのかな？
KS大久保駅近くの図書館裏からの道だよね？
大久保郵便局あたりから本郷の駅まで裏道を通らなくても済むようになったのかな？
>>913
ちょっと前にあそこの交差点は改良するって言うアナウンスがあったよ。
ちょっと前にあそこの交差点は改良するって言うアナウンスがあったよ。
呼塚から「道の駅さかい」まで行くには
r8→広域農道→境大橋よりも
芽吹大橋→ライブライン→広域農道の方が早いね。
r8→広域農道→境大橋よりも
芽吹大橋→ライブライン→広域農道の方が早いね。
>>902
通らないって。
通らないって。
925 ：R774：2010/07/20(火) 07:52:54 ID:qHZChPd1
>>914
むしろ歩行者が犠牲になったから張り付いてるんじゃないのか？
むしろ歩行者が犠牲になったから張り付いてるんじゃないのか？
酒々井ICができるんだね知らなかった(´･ω･｀)
928 ：R774：2010/07/20(火) 17:21:05 ID:Vbtt/Dzl
＆アウトレットも
つ そのためのインターかｗ
つ そのためのインターかｗ
930 ：R774：2010/07/20(火) 21:35:12 ID:tA/cElhe
>927
今はやりのスマートＩＣかもね
今はやりのスマートＩＣかもね
931 ：R774：2010/07/20(火) 21:42:49 ID:Vbtt/Dzl
違いますって
幕張にスマートIC欲しいな
武石の目と鼻の先なのはわかってるんだけどさ
武石の目と鼻の先なのはわかってるんだけどさ
武石だけでなく幕張も目の前にあるからスマートICができる可能性は無いのでは
スマートIC作って有料化すれば儲かるな
936 ：R774：2010/07/22(木) 08:25:33 ID:kwDzNL0v
夏休みに突入してから、朝の下り宮野木～穴川が毎日渋滞
あー やんなちまう
アクア使えw
あー やんなちまう
アクア使えw
937 ：R774：2010/07/24(土) 13:51:52 ID:hM6VxWA8
今まで異常にアクア「８００円」をもっとＰＲしろ森田ハゲ
土日はアクアも容量オーバーだから第二湾岸建設決定しろよ
実現したら知事として認めてやるよ
たとえ、偽称ありまくりの男でもな
土日はアクアも容量オーバーだから第二湾岸建設決定しろよ
実現したら知事として認めてやるよ
たとえ、偽称ありまくりの男でもな
938 ：R774：2010/07/24(土) 14:30:23 ID:VN+/Hqy2
完全無所属
939 ：R774：2010/07/24(土) 16:07:38 ID:hM6VxWA8
剣道２段も嘘
親類の「範士(剣道の最高位者)」が開いた道場に通っていた森田氏は、中学3年か高校1年のとき、範士に「君はもう2段だ」と言われた。そのことを受け、「剣道2段」を名乗っているのだという。
「森田は、『2段の実力があると言われたのだから、自分は2段だと思っている』と言っています」
親類の「範士(剣道の最高位者)」が開いた道場に通っていた森田氏は、中学3年か高校1年のとき、範士に「君はもう2段だ」と言われた。そのことを受け、「剣道2段」を名乗っているのだという。
「森田は、『2段の実力があると言われたのだから、自分は2段だと思っている』と言っています」
俺はクラウド
ソルジャー クラス1st
941 ：R774：2010/07/25(日) 11:49:16 ID:fLSg+Qnq
工業地帯と内陸部を直結「新港横戸町線」一部開通へ
渋滞緩和 救急、物流の時間短縮
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1280024981
渋滞緩和 救急、物流の時間短縮
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1280024981
942 ：R774：2010/07/25(日) 16:28:00 ID:fOg3U08p
アクア８００円は続けられないよ、政府分のアクア割引を
縮小する方針だから
縮小する方針だから
もしETC料金を現在の３倍2400円に戻しても、
通行量1/3にはならないだろうから、
結局戻されちゃうような気がしなくもないね。
通行量1/3にはならないだろうから、
結局戻されちゃうような気がしなくもないね。
>>940
黙れ、失敗作
黙れ、失敗作
アクアラインに貨物やバスが流れてくれると既存路線に
余裕が出てくるから、割引には意味あるんだよね
あといざというときにも使える
余裕が出てくるから、割引には意味あるんだよね
あといざというときにも使える
ただ需要喚起による純増もあるから割引のしすぎは無意味だな
木更津～蘇我から浮島まで行った場合の料金を湾岸経由とそろえてくれれば十分
木更津～蘇我から浮島まで行った場合の料金を湾岸経由とそろえてくれれば十分
富浦～木更津←→浮島もな…
950 ：R774：2010/07/28(水) 01:37:25 ID:ZLvmc+u8
距離的には、湾岸市川（千鳥町）～木更津は同距離なんだから同額にしてほしい
ってか、同額は無理にせよ同距離ってことをもっと宣伝すべき
今はほぼ同額に近いってことも
そうすれば県内の湾岸（特に船橋）の交通量が減るはず
ってか、同額は無理にせよ同距離ってことをもっと宣伝すべき
今はほぼ同額に近いってことも
そうすれば県内の湾岸（特に船橋）の交通量が減るはず
951 ：R774：2010/07/28(水) 01:38:38 ID:ZLvmc+u8
＞今はほぼ同額に近いってことも ＞首都高発着の場合
>>950
東京港トンネルを殺す気？ｗ
東京港トンネルを殺す気？ｗ
953 ：R774：2010/07/28(水) 05:15:57 ID:NiCuAJmk
ハマコー道路は5500円でよい
954 ：R774：2010/07/28(水) 10:58:48 ID:ZLvmc+u8
>>954
そっちも混雑時にはよく死亡してる
そっちも混雑時にはよく死亡してる
いつのまにかR356我孫子バイパスの拡幅工事が行われてるね
外環と京葉道路が繋がったら鬼高PAなくなるの？
小松川線の渋滞前の貴重なトイレスポットだったのに。
小松川線の渋滞前の貴重なトイレスポットだったのに。
小松川線の渋滞なんて両国だけじゃん
箱崎まで我慢しろよ
箱崎まで我慢しろよ
箱崎PAは停めにくかったり、個人タクシーの巣窟になっていて満杯だったりするのであまり利用したくないな。
960 ：R774：2010/08/01(日) 10:22:01 ID:eLHUEKEE
移転完了おめ。
ところでアクアトンネルで死亡事故、アクアラインが７時間も通行止め
だったらしいな。
ところでアクアトンネルで死亡事故、アクアラインが７時間も通行止め
だったらしいな。
961 ：softbank126112096134.biz.bbtec.net：2010/08/02(月) 02:13:59 ID:Or0O3kKu
別に叩かれてる様には見えないが。
信者が擁護に走って同情集めるにはもってこいのネタだしな。
信者が擁護に走って同情集めるにはもってこいのネタだしな。
>>854
8月1日号の「広報ふなばし」によると、8月10日開通らしい。
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/koho/download/pdf2010/2010_0801.pdf
(8ページの一番下)
開通後も工事が続くのだろうか・・・。
8月1日号の「広報ふなばし」によると、8月10日開通らしい。
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/koho/download/pdf2010/2010_0801.pdf
(8ページの一番下)
開通後も工事が続くのだろうか・・・。
963 ：R774：2010/08/05(木) 10:10:27 ID:y3BrwRWy
964 ：R774：2010/08/05(木) 17:20:47 ID:HefjiOSd
965 ：R774：2010/08/06(金) 17:26:53 ID:lR8sm9WH
全国各地にある城下町なんてモロ都市計画道路
966 ：R774：2010/08/08(日) 01:32:49 ID:48gpVNhy
加曾利すぎ
みんな寄生虫か
規制？帰省？
みんな寄生虫か
規制？帰省？
先週の日曜日の夜、京葉道路の花輪→幕張を走っていたら追越車線のさらに右側の
中央分離帯と白線の間を柴犬のような犬が逆走していたんだけど・・・。
尻尾はくるっと丸まってたし、ご機嫌な感じで歩いていたよ・・。
次の日の夜、また同じところを走ったけど、とりあえず犬の死体は見つからなかった。
だけど、あのあとどうなったのか結構気になる。
京葉道路から脱出するには交通量の多い2車線をまたいで路肩に行かなきゃいけないだろうし、
マジでどうなったんだろうな。
うちも柴犬飼ってるからなおさら気になる。
中央分離帯と白線の間を柴犬のような犬が逆走していたんだけど・・・。
尻尾はくるっと丸まってたし、ご機嫌な感じで歩いていたよ・・。
次の日の夜、また同じところを走ったけど、とりあえず犬の死体は見つからなかった。
だけど、あのあとどうなったのか結構気になる。
京葉道路から脱出するには交通量の多い2車線をまたいで路肩に行かなきゃいけないだろうし、
マジでどうなったんだろうな。
うちも柴犬飼ってるからなおさら気になる。
自転車に乗ったおばちゃんとかおじいさんを目撃したり、
武石ICで逆方向の入口（というか出口）に入っていったおばさん
（途中で逆走だと気づいて引き返してきた）
とか今まで見てきたけど、犬まで逆送してくるとは思わなかったよ。
もはやなんでもありだな・・・。
武石ICで逆方向の入口（というか出口）に入っていったおばさん
（途中で逆走だと気づいて引き返してきた）
とか今まで見てきたけど、犬まで逆送してくるとは思わなかったよ。
もはやなんでもありだな・・・。
969 ：R774：2010/08/08(日) 16:02:42 ID:dPmrE7od
幕張の下り入り口は入りやすいもんな
俺も目撃した事あるよ
>967のわんこは気になるね・・・
俺も目撃した事あるよ
>967のわんこは気になるね・・・
970 ：R774：2010/08/08(日) 22:02:08 ID:48gpVNhy
そういう時はすぐ通報だろ、警察なり道路会社なりに
本当に心配とか可哀想とか思うなら即行動あるのみ
本当に心配とか可哀想とか思うなら即行動あるのみ
971 ：R774：2010/08/08(日) 23:43:03 ID:QNKnfLzA
実籾街道入口と新港横戸町線を今日下見に行ってきた。
新港横戸町線は今月末にできるのか？ちょっと心配になってきた。
新港横戸町線は今月末にできるのか？ちょっと心配になってきた。
始点と終点をつないで、流入流出は後回しだからな
新港横戸町線
新港横戸町線
973 ：R774：2010/08/09(月) 17:01:17 ID:7UfkHzdB
テスト
テスト期間
ついに惑星街道開通か・・・感慨深いなあｗ
976 ：R774：2010/08/10(火) 21:39:56 ID:FPKDdmVo
惑星電音のところ開通して、流れ良くなったね！
よかったよかった
よかったよかった
977 ：R774：2010/08/10(火) 23:48:35 ID:hPJzC5bf
スカイアクセスが出来てそろそろ１ヶ月
京成をなくしても問題ないと皆が気付く頃だろう
京成をなくしても問題ないと皆が気付く頃だろう
下らないことを蒸し返すなこの野郎
979 ：R774：2010/08/11(水) 01:18:38 ID:Nhm3Y3hx
時間と運賃を気にしないなら羽田まで乗り換えなしで行けるから便利だったけど、もしかして本数減ったのか
時刻表見たけど
時刻表見たけど
北千葉道路の工事現場ウオッチングしたいんだけど
今どんな工事やってるの？
今どんな工事やってるの？
981 ：R774：2010/08/11(水) 17:48:52 ID:Nhm3Y3hx
なぜｇｇらん？
982 ：R774：2010/08/11(水) 22:24:02 ID:+vreXUDW
test
984 ：R774：2010/08/12(木) 15:35:16 ID:1khC5WS+
985 ：R774：
前原（大臣）の刈り上げ頭を見ろ
かと思った
かと思った