【NEXCO】高速道路の開通予定

あのチビブスがいなくなりますように

あのチビブスがいなくなりますように

あのチビブタがいなくなりますように

あのチビブスがいなくなりますように

あのチビぶたが早くきえますように

あのチビブスがいなくなりますように

日光宇都宮道
石那田ＩＣ　計画中（宇都宮市）

あのブスチビがいなくなりますように

もいいよ開通しなくても。

チビブスきえろ

高速道路割引要らないな。
役員の報酬も削減で

　東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）は、未開通区間だった道東道夕張インターチェンジ（ＩＣ、
夕張市）−占冠ＩＣ（占冠村）を１０月２９日に、道央道落部ＩＣ（八雲町）−森ＩＣ（森町）を
１１月２６日にそれぞれ開通すると発表した。
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110804ddlk01020112000c.html
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0728/

佐々佐世保道：相浦中里−佐々、来月１３日に開通
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20110826ddlk42040448000c.html

ほいさっさ

毎日新聞 2011年8月26日 19時51分
新東名高速：御殿場-三ケ日…12年に先行開通
http://mainichi.jp/select/today/news/20110827k0000m040045000c.html
>御殿場-三ケ日両JCT(ジャンクション)間約162キロを12年4〜6月をめどに先行開通させると発表した。

朝日新聞 2011年8月26日20時44分
新東名高速、来年GW前に部分開業へ 御殿場-三ケ日
http://www.asahi.com/national/update/0826/NGY201108260012.html
>中日本高速道路は26日、東京-名古屋間をつなぐ第２東名高速道路の正式名称を「新東名高速道路」に決め、
2012年初夏に御殿場ジャンクション(JCT、静岡県御殿場市)-三ケ日JCT(静岡県浜松市)間を開通すると発表した。5月の大型連休前の開通を目指す。

産経新聞 2011年8月26日 21時36分
新東名高速　来夏に開通前倒し 震災受けバイパス機能強化
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110826/biz11082621370030-n1.htm
>今回の開通区間は、新東名全線の約63％にあたる。東京〜名古屋間が東名より約10キロ短縮され、通行料金も200円安くなる。
>三ケ日以西は26年度の開通予定だが、こちらも前倒しを急ぐ考えだ。

朝日新聞 2011年8月27日3時6分
SA・PAに防災用ヘリポート＝新東名、初開通区間に-中日本高速
http://www.asahi.com/politics/jiji/JJT201108270001.html

2012年初夏に開通予定の新東名高速道路の御殿場ジャンクション(JCT、静岡県御殿場市)-三ケ日JCT(浜松市)間162キロについて、全13カ所あるサービスエリア(SA)とパーキングエリア(PA)のうち12カ所に、中日本高速道路会社が防災ヘリポートを設置することが26日、分かった。

浜松SA(浜松市)は近くにヘリポートがあるため設置しないが、国内の高速道路で、これだけの長距離にわたり防災ヘリポートを連続整備するのは初めて。両JCT間は新東名初の開通区間。

現在、同社が運営する高速道路約1700キロにSA・PAは164カ所あるが、このうち防災へリポートが整備されているのは8カ所のみ。ほかにもチェーン交換エリアなどにある3カ所だけだった。

このため、救急搬送が必要な患者が出ても、それ以外の場所では、駐車中の車を全て移動させてヘリを着陸させるか、最寄りの病院まで救急車で運ぶ必要があった。

［時事通信社］

道東自動車道および道央自動車道の開通時刻のお知らせ
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h23/0928/
○道東自動車道 夕張IC〜占冠IC間 平成23年10月29日（土）　15時開通
○道央自動車道 森IC〜落部IC間 平成23年11月26日（土）　15時開通
○道東自動車道 由仁PA 平成23年10月29日（土）　　9時オープン

第二東名は何で富士山麓あたりで愛鷹山と富士山の間(富士サファリパーク辺り)を通さなかったんだろう
リスク分散になってないじゃん

どれだけ勾配になるかわかってんの？

トンネル掘るにも火山の近くすぎて危ない
安房トンネルとか掘ってるときに水蒸気爆発あったぞ

遅いトラック・バス・軽
危険運転横行のプリウス・ミニバン系は走行禁止で

第三走行車線(いわゆる追い越し車線)は天下御免のハイウェイスター専用のアウトバーンで(^^)/

高速道路の星ってやつだな！

でそのまま高速で突っ込んでいって、本当の星になると

道東自動車道開通オメ！

常磐道・南相馬―相馬間、年度内に開通

　東京電力福島第一原発事故で、新規開通時期が未定となっていた常磐道南相馬インター
チェンジ（ＩＣ）―相馬ＩＣ間（１４キロ・メートル）が、予定通り今年度中に開通することが６日、わかった。

　通行止めが続く警戒区域内の広野ＩＣ―常磐富岡ＩＣ間（１６・４キロ）と、
昨年１０月に新規開通予定だった常磐富岡ＩＣ―南相馬ＩＣ間（３２キロ）については、
警戒区域などが４月１日をメドに再編されるのを機に除染作業に着手し、早期開通を目指す。

　ネクスコ東日本によると、常磐道の南相馬ＩＣ―相馬ＩＣ間は、原発事故の影響で南相馬市が
昨年４月に緊急時避難準備区域（昨年９月末に解除）に指定されたため約２か月間工事を中止し、
５月１６日に再開した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120107-OYT1T00186.htm

常磐道 開通区間図
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120107-337356-1-L.jpg

山元-相馬間が2014年開通すれば
常磐道全通のようですね。
浪江インターとか降りれるんだろうか?

降りれなくてもいいから、むしろ建設前倒しして欲しい。
窓をあけるな！とか警告があってもいいけど、関東へのバイパスとして超重要だろ

ま、作る人のことも、考えてあげて下さい

生きている間には絶対行かない

通行時は「内気循環で！」とかってチラシが配られるのかな？？

「ただいまの線量　__Sv/h」掲示板を設置してくれ

事故ったら死ぬな。

死のハイウェイ

造ってることにビックリ！

本線上に、料金徴収のためじゃなくてスクリーニングのためのバリアを設置した方が

「その他の危険」標識がいっぱい建ったりして

！

警戒区域は最高速度無制限にして速やかに通過すればおk

本気で常磐道全通させる気かよ

だったら、冗談抜きで本線にシェルター・放射性物質フィルタつき換気機構・>>154みたいなリアルタイム表示器が必要
とくに常磐富岡〜浪江間

警戒区域内の常磐自動車道における復旧・整備工事の再開について
〜 広野IC〜常磐富岡IC（開通区間）及び常磐富岡IC〜南相馬IC（建設中区間）〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0126b/

新東名は４月14日、開通します。

4月14日に「新東名高速道路」御殿場JCTから三ヶ日JCTが開通します
http://www.c-nexco.co.jp/news/2454.html

・・・御殿場以東と三ケ日以西の混雑がいまよりひどくならなきゃいいが。

現東名と新東名の合流地点が混みそうですねぇ

>>167
さっさと全線開通して欲しいですね

松江自動車道（中国横断自動車道尾道松江線）吉田掛合IC〜三刀屋木次ICおよび
一般県道吉田掛合インター線が3月24日（土曜）に開通します
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h24/0120/
平成24年度には松江から中国道の三次JCTまでが完成するようです

三陸道と紀勢道と常磐道の建設促進妨害を見ていると、いかにあこぎな組織かという事が分かる。
三陸道なんて、すでにできている場所の道路が波打ったままだろ？

組織内部では浪費癖ばかりが目立ってどうしようもなくなって、開き直って地震騒ぎや洪水騒ぎを起こしたに過ぎない。
いままでの東日本大震災情報や紀伊半島洪水騒ぎは、ぜんぶ嘘ニュースでしたってのが真相じゃないのか？

なにしろ、道路を壊すために騒ぎをやったに過ぎないわけだ。
建設当初から壊れていたのに地震で壊れたなどと言えるからな。

しかも、「完全無料化しろ！」というと、暴走工事車両をETCで通過させて暴走事故を起こさせるほど異常宗教。
料金調査可能なサイトが新料金体系に一切対応していないのが証拠ですね。対応する気がない組織なので、当たり前です。
早く潰れないのか？今年度中にももう潰れそうな状態だよな？
反国民かつ反政府だから潰した方が早いだろ？
NEXCOなんて、もはや反政府活動家しか擁護していないぞ。

NEXCOは明らかにアメリカ共和党組織だから、アメリカから動いても簡単に潰れるだろ？

本来は国や行政管轄の道路建設にNEXCOという独立採算組織が介入して邪魔をしているに過ぎない。
日本の悪の枢軸の一つなんだが、アメリカ共和党寄りなのでそう言われなかった。

日本の悪の三軸を挙げると、他にNTT系とNHK系かもしれないな。
自動車会社が悪の枢軸の候補に入るが、電気自動車化が進んでいっているので悪の枢軸色は薄れてしまった。

NTTは、本来無料の回線利用料金を、あえて利用料金制度は残して固定料金を下げるという暴挙に出た。
ネット社会が進んでいるので、それに合わせたとも受け取れるが、実際には利用料金のほうが詐欺がしやすいからに過ぎない。
固定料金で分かりやすくすると、料金計算が単純になってしまう上に、間違いがあった場合に容易に指摘されやすいからだな。
従量・歩合制料金制度は一般的に悪に思われやすい。一般商用の商売用でしかないからだな。
NTTは逆をやっている。対業者では固定料金制、対一般客には従量制だ。
NHKはもちろん固定料金だが、海外では逆で、無料で配信されている。
ただし、無料の条件が「ロケーションフリーなどの再配信」によるものだ。
国外に対して厳密に管理できないという事情から来ている。
逆に、国内に対しては厳密な管理を進めている。
外国人向けの放送が増えた理由でもあり、外国人向けの放送が増えると国内の天変地異ニュースなどの配信が喜ばれるようになる。
国外の天変地異のニュースがときおり「びっくりニュース」として配信される傾向そのものだ。

NEXCOの活躍で、高速道路出口へ逆に侵入できるようになったという。
これらは悪の枢軸組織だからこそ可能なわけである。

業者間取引で採算合わせが可能な各サービスに対し、利用料金をむやみに徴収するという行為が、組織の悪を加速させる要因となっている。
なにしろ、高速道路上での事故が減っていない。
なぜ減っていないのか？
という問いに対し
「なんか文句でもあるのか！？あれば利用しなければいい！」
という回答しか出せないほど稚拙なのがNEXCOなのである。

NEXCOの所属者は低脳なので料金制度に対する何らかの質問をしても回答が異常である。
ほとんど「『呆け』か何かか？」「話にならない」という印象が出やすい。
連中はほとんど人と話す事もないようで、さらに排気ガス中毒で頭がおかしくなっているのかもしれない。

圏央道 高尾山ICの整理券配布で、2号車が他の整理券受付待ちの人やNEXCOまで騙して
来てもいない3号車の分の整理券まで取っていったことが発覚。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/441-

>>175
どうでもいい

>>176
本人乙

平成24年度開通予定
道央道　　　　　森〜大沼公園
常磐道　　　　　南相馬〜相馬　　　　　　　　　　　4月 8日開通済み
圏央道　　　　　東金JCT〜木更津東
圏央道　　　　　海老名〜相模原
新東名　　　　　御殿場JCT〜浜松いなさJCT　　4月14日開通済み
引佐連絡路　　浜松いなさJCT-三ヶ日JCT　　　4月14日開通済み
紀勢道　　　　　紀勢大内山〜紀伊長島
東海環状道　　大垣西〜養老JCT
京都縦貫道　　沓掛〜大山崎JCT
東九州道　　　 都農〜高鍋

乙

新名神２３年度、外環２０年度　新設高速道の完成見込み
2012.5.2 19:41

　高速道路各社は２日までに、高速道路建設の借金返済計画見直しに併せ、今年度中に
建設を始める区間の完成目標を設定した。建設凍結を解除した新名神高速道路の大津
（滋賀県）−城陽（京都府）、八幡（同）−高槻（大阪府）の２区間は２０２３年度末、首都
高速道路会社と国、横浜市が費用を分担して新たに造る横浜環状北西線の横浜青葉−
港北が２１年度末など。

　目標の設定は、新たな料金収入を借金返済計画に反映させるのが目的。用地買収、工
事の進み具合で変わる可能性もあり、国土交通省は「だいたいの目安」としている。

　外環道の関越道と東名高速を結ぶ区間（東京都）は２０年度末、名古屋環状２号線
名古屋西−飛島は１８年度末を予定。上信越道（長野県・信濃町−新潟県・上越）など
５区間の４車線化事業はいずれも１８年度末が目標。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120502/plc12050219410012-n1.htm

>>178
鳥取自動車道　大原IC〜西粟倉IC
nexcoじゃないけど一応

第二京阪の側道1号パイパスを走行しているとネクスコの保守車両だと思うけど
黄色い車がパトライト回しながらとろとろ運転(時速１０キロ以外)をしています
でも、どうみても異常はありません。もう大渋滞がまきおこっています
これは第二京阪に乗れと言う嫌がらせなんでしょうか！

あぼーん

30ページ
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/pdf/charrengev2012_2.pdf

2012　済
新東名　御殿場JCT〜三ヶ日JCT
新東名　静岡SAスマートIC
新東名　浜松SAスマートIC
北陸　白山IC

2012
紀勢　紀伊長島〜紀勢大内山
圏央道　海老名〜相模原
東海環状　大垣西〜養老JCT
東海環状　五斗蒔スマートIC

2013
圏央道　相模原〜高尾山
新東名　遠州森町スマートIC
名神　湖東三山スマートIC
東名　海老名（1.4キロ付加車線）

2014
新東名　浜松いなさJCT〜豊田東JCT
舞鶴若狭　小浜〜敦賀JCT
圏央道　寒川北〜海老名JCT
圏央道　城山
中央道　富士吉田北スマートIC
中央道　府中スマートIC
東海北陸　南砺スマートIC
北陸　高岡栃波スマートIC
北陸　福井北JCT

2015
新名神　四日市JCT〜四日市北JCT
東海環状　東員〜四日市北JCT
東名　大井川藤枝スマートIC
東名　愛鷹スマートIC
中央道　笛吹スマートIC

2016
新東名　海老名南JCT〜厚木南
中部横断　六郷〜増穂
北陸　小谷城スマートIC
舞鶴若狭　敦賀南スマートIC

2017
中部横断　新清水JCT〜富沢

2018
新名神　四日市北JCT〜亀山西JCT
名二環　名古屋西JCT〜飛島JCT
東海北陸　白鳥〜飛騨清見（拡幅）

2020
東海環状　東員〜四日市北JCT
東海環状　大垣西〜関広見
外環　中央道JCT〜東名JCT

2012
東名阪　四日市東〜四日市（暫定3車線）

2017
東名　海老名SA（0.2キロ付加車線）

その他
中央道　下り　元八王子バス停付近の付加車線効果検証
東海北陸　飛騨清見〜小矢部砺波JCT　4車線化検討

>>184
スマートICの開通予定が案外先まで埋まってて驚いたw
あれって2週間ぐらいで工事終わりそうなイメージあったから。

>>１８７
設置はそうだけどその後の検証と事前の土地確保が結構なネック
あと取り付け道路が貧弱すぎて使用中止したところがあったような…

>>184
wikiによると、圏央道のIC名称が
　　仮称「相模原」→正式名称「相模原愛川」
　　仮称「城山」　→正式名称「相模原」
と変わったとのことなので注意。（まぎらわしい・・・）

>>188
それを反映するとこうなるかな


2012　済
新東名　御殿場JCT〜三ヶ日JCT
新東名　静岡SAスマートIC
新東名　浜松SAスマートIC
北陸　白山IC

2012
紀勢　紀伊長島〜紀勢大内山
圏央道　海老名〜相模原愛川
東海環状　大垣西〜養老JCT
東海環状　五斗蒔スマートIC

2013
圏央道　相模原愛川〜高尾山
新東名　遠州森町スマートIC
名神　湖東三山スマートIC
東名　海老名（1.4キロ付加車線）

2014
新東名　浜松いなさJCT〜豊田東JCT
舞鶴若狭　小浜〜敦賀JCT
圏央道　寒川北〜海老名JCT
圏央道　相模原
中央道　富士吉田北スマートIC
中央道　府中スマートIC
東海北陸　南砺スマートIC
北陸　高岡栃波スマートIC
北陸　福井北JCT

2015
新名神　四日市JCT〜四日市北JCT
東海環状　東員〜四日市北JCT
東名　大井川藤枝スマートIC
東名　愛鷹スマートIC
中央道　笛吹スマートIC

2016
新東名　海老名南JCT〜厚木南
中部横断　六郷〜増穂
北陸　小谷城スマートIC
舞鶴若狭　敦賀南スマートIC

2017
中部横断　新清水JCT〜富沢

2018
新名神　四日市北JCT〜亀山西JCT
名二環　名古屋西JCT〜飛島JCT
東海北陸　白鳥〜飛騨清見（拡幅）

2020
東海環状　東員〜四日市北JCT
東海環状　大垣西〜関広見
外環　中央道JCT〜東名JCT

羅列しなくてもこっちのサイト見たほうが早い。
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm

城山のまんまだし

どうして日本の道路つくりは細切れなんだろう。一気に作ってしまえば良いのに　お金が無いのだろうか？
これじゃあ　一つの高速道路全通までに５０年くらいかかる。

建設側のリソース無視すればそうかもね

圏央道の桶川IC付近はまだまだ建設が進まない…

常磐自動車道広野ICから南相馬IC間の復旧・整備工事の実施について

広野IC〜常磐富岡IC間（延長17km）は平成25年度内の開通を目指します。
浪江IC〜南相馬IC間（延長18km）は平成26年度内の開通を目指します。
常磐富岡IC〜浪江IC間（延長14km）は、平成26年度内を目指す他の開通区間に大きく遅れることなく開通することを目指します。なお、開通見通しが立った段階で改めてお知らせいたします。

常磐道が亘理まで開通すれば
お盆に東北道福島トンネル先頭に大渋滞することもなくなるね
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0831/

>>195
進展がいまいちわかりにくかったけど
浪江IC前後も工事するんだなあ

>>195
＞常磐道が亘理まで開通すれば
＞お盆に東北道福島トンネル先頭に大渋滞することもなくなるね

いわき中央IC以北は岩沼ICまで片側1車線だから、
東北道から転移した需要で今度は常磐道の渋滞が問題になるのかな。
まあまずは特に線量が高いと思われる浪江IC付近の除染がうまくいくといいんだが。

常磐道全通と圏央道の整備後は首都圏から北の交通情勢は大きく変わる

>浪江IC
DASH村復活ｷﾀｰ

除染しなくても、車に乗って時速70ｋｍ／ｈで通過する際の
被爆量って微々たるものじゃないかな

てす

>>200
完成して通過する車はそうかもしれないが、工事する人たちが被曝するではないか。

だからこそ束麻呂とかを労働に当たらせる

JH時代にあれほど叩かれた料金プール制度。
今は民営化され、各高速道路会社が受け持つ範囲を一つのプールに出来た。
つまりは全国プールになったということなので新線の建設やり放題。
ネクスコも関連会社もゼネコンも下請け会社もオールハッピー。
不況なんぞどこ吹く風でイケイケ状態になっている。
もちろんこの状況を一番微笑ましく思っているのが自民、民主の道路族たち。

ただ、公団時代の借金は着実に返済していってる

>>205
プール制なかったら東名、名神の借金は何回返せていたでしょう

>>206

でもさ枝線があるからこその東名や名神であり、
根元利益を甘受するだけっつうのは変だよ。

最も混雑する路線が最も料金が安いということは
市場主義の原則を無視するようなことだし。

そうだな
同一基準にしないと、第三京浜と横浜横須賀道路の料金差のようなことがおきるわけで。

都市所得ランキング
１位東京
２位大阪
３位神奈川
世界物価ランキング
１位東京２位ルアンダ３位大阪４位ジュネーブ５位モスクワ

１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
千葉県約４０棟 埼玉県約３５棟 愛知県約３０棟
８０ｍ〜９９．９９ｍ同順

新東名全線開通したら
旧東名無料化は本当か？

そんなわけない

<<211
その節でいくと京葉道路はとっくの昔に無料化してるハズ。

>>211
そんなことなら中国道がとっくに無料化してるはず

中国道を言い出したら、東名は中央道が全通した時点で....

第三京浜なんか...

圏央道の東金JCTから木更津東IC間が開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/13022101.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0221/

■東金JCTから木更津東IC間
○開通日 平成２５年４月２７日（土）


千葉東金道路 東金JCT〜松尾横芝IC間道路名称の変更のお知らせ
〜4月27日　千葉東金道路から圏央道に名称を変更します〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0221b/

遅くなったけど
紀勢道 紀勢大内山〜紀伊長島 3/24開通正式決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130220-00000005-mai-soci

>>217
一気に43km開通するんだな

ん？

こりん星北IC
こりん星長南IC

NEXCO西日本のEV向け急速充電器の設置台数には呆れた。
沖縄除けば吹田SA上りの1箇所だけ。
整備構想でも新設予定はたった22基。
それも上下別カウントだから実質半分。
NEXCOって利権を貪ってるだけで何にもやらん輩じゃねーか。

こりゃ電気自動車なんて東日本限定商品だわ。

中日本もあるよ

エタノール補充スポットってまだあったっけ。もちろん車の燃料

電池なんだから交換式にすればいいだろ
なんで時間のかかる充電式なんだよ

そんなこと言ってるとハズレの電池を引く罠

>>224
何個交換する気だ

タイヤの回転で発電できたらいいのにね

もうしてるよ

>>224
交換式にしたとき、なんか問題があったような気がする。
シャーシの強度だったかな？

>>200
もしそこで事故ったらどうすんだよ。撤去作業は防御服着てやんのか？

1年前にレスすんなw

安価とおいなw

わろた

新直轄区間ってシステムが出来てから、知らないうちに開通してる高速が多くなったな
NEXCO各社の公式サイトじゃ拾えない

もー隣の岡松さんなんて聞こえてないと大間違い。
近所に丸聞ごえ。

常磐道全通、１５年度以降の可能性　除染後も一部高線量
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY201309270317.html
常磐富岡IC−広野ICの通行止めは今年度中に解除される見通し

常磐自動車道における除染の結果について（環境省）
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=17181

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

しかし大栄〜松尾横芝間の開通時期には心底ワロタ

東九州自動車道:北九州?宮崎間　１４年度に開通見通し
毎日新聞　2013年12月25日　22時05分

　国土交通省は２５日、建設中の東九州自動車道北浦?須美江間（宮崎県延岡市、
６．４キロ）の完成を１年前倒しし、２０１４年３月までに開通するとの見通しを発表した。
東九州道は福岡、大分両県で整備中の区間も１５年３月までに開通予定で、北九州
市と宮崎市の間が１４年度中に開通する見通しとなった。

　同省延岡河川国道事務所によると、北浦?須美江間の完成前倒しは工事が順調に
進んでいるためという。一方、大分県側は佐伯市の「蒲江トンネル」（仮称、２．８キロ）
が６日に貫通し「佐伯トンネル」（同、１．５キロ）は約９割の掘削工事を終了。このため
佐伯市の佐伯?蒲江間（２０．４キロ）も１年前倒した１４年度開通のめどがたった。
宮崎県側の日向?都農間（２０キロ）も１４年３月ごろに完成予定で、１３年度中には
宮崎市から大分県佐伯市蒲江まで開通する。

　また、福岡・大分県境の椎田南?宇佐間（２８．３キロ）と、福岡県の苅田北九州
空港?豊津間（１６キロ）も１５年３月までに開通予定で、１４年度中には北九州ジャン
クション（ＪＣＴ）と宮崎市の清武南インター間（３２１．３キロ）が結ばれる。
http://mainichi.jp/select/news/20131226k0000m040109000c.html

常磐自動車道 広野IC〜常磐富岡IC間の再開通について

再開通区間 常磐自動車道 広野IC〜常磐富岡IC （延長16.4km）
再開通日 平成26年2月22日（土）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h26/0121/

>>241
原発事故の関係で通行止めかと思っていたら、構造物が壊れていたんですねぇ

>>242
原発事故のせいで壊れた構造物が補修できなかったので
そう間違いという訳でもない。

鹿島SAには沖縄の道の駅かでなの基地展望台みたいに、原発事故エリア遠望台みたいな施設を作るのかな

本日、圏央道東名〜中央道間接続!

さて関東で年度内開通区間はどこかな
nexcoホームページは当てにならないからね

本日15時
舞鶴若狭自動車道
小浜IC〜敦賀JCT(北陸道と接続)が開通

>>247
今日の新聞に広告が載ってた

Yahoo!の記事に開通のことについてあった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140720-00010002-fukui-l18

圏央の桶川北本ー白岡菖蒲は来年度になったみたいだな

新東名も26年度末→27年度末に遅れます

新東名高速道路　浜松いなさJCT〜豊田東JCT 開通予定時期の見直しについて
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3530.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3530/fd4ddedfdea4ef2a48a8b7a681a9d5b9.gif

>>250
本来なら今年6月に出来てもおかしくなかったのにな
来年度ってことは2016年3月くらいだろうし
キチ一匹のせいで2年は遅れた

>>252
ごねていた奴には超高額の賠償金を請求して欲しいね。
ましてや、延びている間に大きな災害でも起きたら・・・

ところで、C2の方はちゃんと今年度中にできるんだよね？
この流れだと、こっちも延期の予感。