【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その10

今更だし胸の内にしまっておこうと思ったが、こいつら今度の新東名も狙っているようなので、注意喚起を兼ねて晒すことにした。

今回の高尾山IC開通の整理券配布で、前代未聞の不正疑惑が発覚。
まずは今回、2号車と3号車になった人のツイッターのアカウントを見てほしい。

まずは2号車のアカウント
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4

このアカウントが2号車である証拠。

NEXCO中日本八王子保全サービスセンターで高尾山ICの開通式待ち。1台で2人乗って来たのでこんな感じに(当日は別々の車で来ます)。ちなみに、1号車14:10、2,3号車15:30、4号車15:50、5号車16:00。　2012年3月22日 - 17:46
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182749970464649216
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182749970464649216


そして3号車のアカウント
http://twitter.com/#!/NAO84ch

このアカウントが3号車である証拠。

1.開通当日の行動

Ｔ氏と合流　2012年3月25日 - 13:33　(2号車と合流)
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183773672031526913
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183773672031526913

圏央道高尾山インター開通。緊張してきた(;o;)　2012-03-25 14:57:09
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183794633116106752
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183794633116106752

開通ｷﾀｰ　2012-03-25 15:01:36
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183795750931668992
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183795750931668992


2.開通のニュースで自分が映っていたことに関するやり取り。
　このニュースでは最初に5号車、その次に3号車のインタビューが映っていました。
　http://www.youtube.com/watch?v=1cea9HFyKlk

ワンセグの具合が悪く、断片的にしか見られなかった。。 2012-03-25 17:38:25
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/183835214957658113
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183835214957658113

@WiLL_VS_4 てらゆうさんは出なかったようですね・・・Ｎさんナイス発言！
http://twitter.com/#!/flowers5_1997/status/183898766770835458
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183898766770835458

@flowers5_1997 @WiLL_VS_4録画ありがとうございます(^o^)/　2012年3月25日 - 21:57
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183900537081692161
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183900537081692161

さて、先の2号車のつぶやきで「1台で2人乗って来たのでこんな感じに(当日は別々の車で来ます)。」とあるが、この日の3号車のつぶやきを見てみると…

札幌中央区役所ログイン。　2012年3月22日 - 8:44
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182613598261088256
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182613598261088256

恵庭着。駅から病院と駐車場に見覚えのある車発見　2012年3月22日 - 10:07
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182634491225968640
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182634491225968640

夕張市役所ログイン　2012年3月22日 - 16:55
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182737338022117376
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182737338022117376

快速エアポート上りログイン。座れる余地はない(-_-) 2012年3月23日 - 7:07
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182951620458455040
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182951620458455040


まるで北海道にいるかのような内容。
さらにその日の2号車と3号車との間で興味深いやり取りが…


【速報】2号3号。　2012年3月22日 - 15:48
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182720310682992640
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182720310682992640

@WiLL_VS_4 明日のネゴシエーションもよろしく頼む　2012年3月22日 - 16:57
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182737852830978048
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182737852830978048

ん？ 2号、3号と言うことは、もう話がついているのか？ @WiLL_VS_4　2012年3月22日 - 16:59
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182738163326926848
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182738163326926848

@NAO84ch 俺を誰だと？　2012年3月22日 - 17:03
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182739174288404481
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182739174288404481

この北海道にいるかのようなつぶやきが事実だとすると、整理券受付の時には八王子にいなかったことになる。
ここで、当日に整理券を貰ったある方に、上記の件を踏まえてツイッターのダイレクトメッセージで本当に3号車がいたのかどうか、問い合わせてみたところ驚愕の事実が…


>受付前日、2号車の人の話では、3号車の人は今、風邪を引いているが無理して来ていて自分の車の中で寝込んでいる。悪化するようならタクシーで帰すと語っていました。

>そして　翌日の朝には風邪が酷くなったので夜中のうちにタクシーで帰したということで、結局、3号車の分は2号車の人が代理人として受付を行いました。

>帰ったのにそのまま受付?とは思いましたが、無理をして頑張って来ていたのだからまあ今回は大目に見ようとこの時は思っていました。

>たしかに今にして思えば、本当に車の中で寝込んでいたのか、私を含め誰も確認していないはずです。不覚でした。

この話が事実なのかどうか、NEXCO中日本に問い合わせてみたところ、

> メールを拝見いたしました。
> NEXCO中日本のホームページにアクセスいただきまして、誠にありがとうございます。
>
> お客さまよりお寄せいただいたご意見につきまして、お答えいたします。
>
> この度は、お客さまにご不快な思いをおかけしてしまい、深くお詫び申し上げます。
>
> 高尾山ICの整理券を入手されるため、当事務所にお越しいただいたにもかかわらず、配付できませんでしたこと、誠に申し訳ございませんでした。
>
> ご指摘のとおり、弊社の方では、3号車の方は風邪を引いて、2号車の方の車
> で寝ているとの説明を、2号車のお客さまから受けておりました。
> また、弊社では「3号車の方が北海道に行っていた」との確認は取れておりませんが、
> 事実だとすれば大変残念な結果ですので、ご意見を関係機関に周知し、 今後の開通に際しては、十分に本人確認を 行うよう徹底してまいります。
>
> 今後ともNEXCO中日本をよろしくお願い申し上げます。
>
> *** Original Mail ***
> 受信番号：***********
>
> 高速道路・有料道路・その他
> 利用日、年月日
> 利用時間、時分
> 路線名、首都圏中央連絡自動車道
> インターチェンジ名、高尾山IC
>
> ご意見・ご要望・ご質問、拝啓、いつもご利用させていただいております。
>
> 今回、お聞きしたいのは、今月25日に開通いたしました圏央道 高尾山ICの開通通行
> 証明書の整理券配布の件です。
>
> 開通前の3/23に、先着5名の方に整理券を配布されたと思いますが、その際、受付場
> 所に来ていない人に、代理人を称する2号車の人を介して3号車の整理券が配布され
> たと聞きました。
>
> 今回は受付前日に5台に達してしまったとのことで、私を含めその後に来た人達は門
> 前払いされたにもかかわらず、なぜ来てもいない人に整理券配布をされたのでしょ
> うか?
>
> また、当日、整理券配布されたある方に詳細を聞いたところ、受付前日、この2号車
> の方は3号車の方は風邪を引いて、今、自分の車の中で寝込んでいると語り、翌日の
> 朝には風邪が酷くなったので夜中のうちにタクシーで帰したと説明したそうです
> が、実はこの3号車の方は前日からずっと北海道に行っていたことが、本人のツイッ
> ターのつぶやきで判明しております。
>
> その方はこの話を鵜呑みにしてしまい、頑張って来ていたのだからと受付の際は特
> に不満を漏らさなかったそうですが、事実を知って激怒しておりました。
>
> 今から取り消せとは言いませんが、はじめから受付場所に来た本人に対してのみ整
> 理券配布を行っていれば、このような事態にはならなかったと思います。
>
> 今後も開通に際して、整理券配布の機会があると思いますが、このようなことがお
> きないよう、NEXCO中日本様の中で周知徹底および再発防止をお願いいたします。
>
> また、可能でしたらNEXCO東日本、西日本様に対してもこのようなことがあったこと
> をお伝えしていただければ幸いです。
>
> *** Original Mail ***

NEXCO中日本へのメールにも書いているとおり、今回の結果を覆すつもりはないが、こんなやつらが今後も何食わぬ顔でまた整理券配布に現れるかもしれないので書き込んだ。
今後、またどこかの開通で整理券受付に行くつもりの人達は十分注意してほしい。

なかなか面白いドキュメンタリーでした。くまなく読んでしまいました。

よく調べるなぁ

暇人だなー

よくやった。これで開通動画で整理券受付時なんで4台しかいなかったのかわかったわ。
それにしてもこんなの見過ごすとかNEXCOはなにやってたんだ？

その場にいる人ならともかく
そこまで整理券欲しいかｗ

その場にいる人ならともかく
そこまでして整理券なんて欲しいのかｗ

>441
よく調べてくれた。
下手したら永遠に闇の中に埋もれるところだったな。
まさかNEXCOもここまでして整理券取ろうとする奴が出てくるとは思いもよらなかっただろう。

それにしても2人で来たなんて偽装しているくせに自分たちで証拠になるようなつぶやき残しているあたりが稚拙すぎるwwww

だが、走り初めに意義を見いだしてる人間以外には、べつにどーでもいい話でもあるな。




....激怒したり血道をあげるほどのもんかどうかが、どうもピンと来ないんで、あんまし共感でけんのだが。

とりあえずUターンの人はまっとうにやってるみたいだからいいかw

>>453
整理券を貰いに現地まで実際に行ったが枠に入れなかった人はそうはいかないだろうよ
元々今回の整理券で揉めた元凶がそれだから
現地行ったらすでに5台待機していたのであれば「今回は来るのが遅かったか。みんな来るのが早いよ」で終わってた

走り初め自体をやめてしまえば全部解決

廃止すると周辺の道路で一番乗り争いをするために
道路上に駐車する連中が増えるんじゃない？
往復はがきによる抽選制でいいと思うけどね

そもそも一番乗りに意義があるかと.....まぁ他人の趣味だからいいけど、
あんまし騒ぐとおそらく一般人無視の開通式に移行するんじゃね？

>>456
道路族や地元が新規道路でウマーするためには道路の宣伝をしなくてはいけない
宣伝するにはマスコミにニュースとして取り上げてもらわなければ
マスコミを釣るには素材になるエサが必要だからニュース晒し志願者を集めるわけ
その成果が>>236のようになるので止められない
首都高が一般向けのセレモニーやらないのは宣伝する必要がないから
マスコミ用のエキストラ先着5台募集というのが実態

じゃあオークションにして高値付けた順に５台w
収益は東北復興に寄付とかにすればマスコミ受けも悪くなかろう

>>458
それでいいよ、基本開通する事が大事であって１番乗りなんて一般人には関係ないし
開通式なんて地元の市町村長とお偉いさんだけで十分だよ
整理券なんてもん配らないで開通前に並んでる奴は、違法駐停車で捕まえちゃえ！

整理券が少ないのは駐車スペースの問題なのだろうかな。

管理施設の駐車場は結構広い

バスに小学生でも乗せてそれでいいんじゃないの？
おっさんよりマスコミ受けも良さそうだし。

>>464
バスの運転手が整理券を入手しに来てバスのナンバーで申請しておけば
当日同乗者として小学生を乗せてきてもおＫ
申請した本人以外は入れないとかは無いので（現地で行動制限は受けますが）

>>381
距離の違いだよ

>>465
整理券とか無しで
道路管理者主催でやればトラブルが無いと思ったんだが。

当面は、高尾山IC開通でネタ切れっぽいですかね。

2号車、アカウント非公開にしやがったなwww

さすが魚拓もとってあって抜かりないなw

>>467
その場合は午前中に行われる関係者向けの開通式で招待客として走り初めになるね

NEXCOは整理券をヤフオクに出すべきだよ。
建設費のたしにしようぜ!

今回最大の被害者は6号車の人だろうな。
オレだったらはらわた煮えくり返るところだ。
とりあえずは代理人を一切認めず本人確認を徹底し、車で来ない奴を排除してくれればそれでいい。

>>473
車検証と自動車税納税証明書の提示が必要とかすべきだね。

>>457
いや、建設費を少しでも回収する為に、ヤフーと組んでオークション形式にすればいいんでね？ｗ

>>472
被ったか。orz

>>474
住民票と印鑑証明と実印も追加で。

>>465
いや、>>464がいいたいのは、たとえば地元の教育委員会とかに声かけて、
その日に小学生を市のバスに乗せて走り初めとかだろ。

>>476
それなら、本人出頭で車検証と免許証を提出の上、そのコピーをとって当日の参加チェックに
つかえばいいのさ。免許証は顔写真あるしね。
違ったら参加禁止。一般開放後にかってに走ればいい。

開通初日の走り初めなんて楽しくもなんともない
ただ渋滞ハマりに行くだけだからちょっと興味あるだけの人は
開通日じゃない日に行ったほうがいいよ
ヘタな道路だと本当に渋滞でうんざりするからね

>>477
いや、どうせ対策するなら「ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！」と思いたくなるレベルにしておかないとｗ

>>478
開通2日以内に間違いなく事故で通行止めになると思うよｗ

なるほど、風邪で寝込んでるなんて言い訳をすれば、NEXCOの中の人や他の人を騙すことなんか容易いわな。
夜中なんかNEXCOの人は帰ってるだろうし、他の人も寝てるだろうし言い訳の都合には持って来いだな。

そんな手段思いつくあたり性根が腐っているていうか、過去にもいろんなところで詐欺まがいなことやってきた人間なんだろうな。
逆にNEXCOの人や他の集まってきた人たちは、だれも疑問に思わなかったあたり人が良すぎるというか、耐性無さ過ぎで逆の意味でちょっと心配w

怪しいと思っても、面倒なことになると困るから親切に対応しちゃったのではないかと。
これからは「不正の前例」を盾にして堂々と断れるようになると思う。

2号車のやつ常連らしいし、これまでも似たようなことしてきたのかもな。指摘したり気付いたりする人がいなかっただけで。

圏央道に集中投資　今年度、埼玉県内区間整備急ぐ
http://goo.gl/wajgQ

>>481
NEXCOは前日の時点で整理券配布の権利を与えて他の人を帰してしまう対応してしまったので
いまさら引っ込みがつかなくなってしまったのだろうし
他の人も無用なトラブル起こして自分たちの権利まで失ってしまったら今までの苦労が水の泡
そう考えれば皆が疑問に思っても誰もその場で指摘できまい
そういう状況で人の弱みに付け込んだのが今回の犯行

しかも今は注意をすれば刺されたり殴られたりする時代だからな
最悪殺される

埼玉区間予算増加か。

圏央道工事と桜のコラボが撮れる絶好の機会だ。

政治、金、人、物の総力を上げて、
東名ー中央と関越ー東名は同時開通すべきだな

何か書き間違えてね？
関越−東名なら中央まで含まれてんじゃん

関越-東北だろうね。
同じ圏央道でも、東北新幹線の架橋のときはすんなり行ったのに
東海道新幹線はゴタゴタしてるな。走ってる本数/収益が段違いなのはわかるけど。
ただ、上越新幹線のほうは見通しも立たない。こっちはJRの所為じゃなさそうだけど。

千葉の大栄〜横芝間は、いつ買収に入んだ？
見通しすら立ってないって・・・

>>490
外環の事だとおれは思ったが？

>>492
買収の前に測量とか終わったの？

てか、大栄-横芝は事業化したのか？

>>491
あそこは、国道17号付近の土地買収ができてないだけ。
東北新幹線のとこみたいに、ただ交わるだけだからいいけど

東海道新幹線のとこは、JR東日本の在来線も絡んでるからだろ。
あれがただ交わるだけなら問題ねーよ

>>493
なるほど、
でもここ圏央道のスレだぞ、
ちゃんと外環＆圏央道のスレがあるんだから
そっちに書くなりして
紛らわしい事はやめてほしい。

現住所：新座市
実家：相模原市緑区（合併前の旧相模原市内の田舎な方面）

旧城山町川尻〜町田街道〜圏央道（高尾山IC〜日高狭山IC）〜狭山環状道路〜R463〜R254

このルートで日中往復した。片道約1時間半。
同じ時間かそれ以上かかっても、都内抜けるよりはるかに疲れない。
感涙に値する。

蒸し返すようで悪いが、高尾山ICの2号車が全然懲りてないようなので貼っとく。


968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:37:18.74 ID:wQ1hx8VEO
>>966
並んでいる時も現地で贈呈式を受けるときも逃げも隠れも出来ないのだから
過去に何をやらかしたとしても放置しておけばよい
何処の誰から撮られて晒されるかわからない場所で
針のムシロに座る度胸があればの話だがな


969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:42:18.39 ID:abOmoSNr0
>>968
それが全く懲りてないようだぞ。

http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/188948066471133184

どういう神経してるんだか…

悪いと思ってんならなんで蒸し返すの？
馬鹿だから？

>>500
懲りずにまた来ようとしてるからでしょ?
もしかしてご本人さん?

いい加減他所でやってくんない
うぜーから

>>502
はいはい、ならしばらく大人しくしてなさい。
ご本人さん。

氏ね糞荒らし

東海道新幹線新駅設置なら駅前開発整備も必要になるから、
下手に作れなくなっているしな。

>>504
どっちが荒らしなんだかw

新東名との兼ね合いもあるよね。圏央道が整備されないとまずいのでは。

新東名海老名以西が全線開通する時には湾岸線から海老名までつながってるだろ

今日の昼すぎ、本厚木近郊から412号、新小倉橋、町田街道と走って、
試しに高尾山ICから日の出ICで圏央使ったが、約70分で日の出に着いた。
開通前の一般道使用（町田街道終点から西八王子IC横を通って秋山街道出て北上）に比べて30分は短縮出来たはず。
部分開通でこんなに効果あるなら、全部繋がったら凄いだろな。

厚木IC/海老名IC←→高尾山ICの
最適ルートは>>509なの？

>>509
今度はR129・八王子BP相原IC・相原踏切経由で走ってきて。

>>499
ふむ、これはしばらく監視対象だな。

>>511
本厚木から高尾山で相原経由は無いだろ。
普通は田名経由。

つかあなた相原相原しつこいよ。自分で行ってきたらどうよ

>>510
相模川沿いに小倉橋〜大戸交差点〜町田街道が一番混まないと思うぞ
昭和橋や高田橋は抜け道もあるし

>>510
どなたかが前述してた通り海老名ー高尾山を利用するより
現段階では横浜町田ー国立府中の抜け道利用が俺も最速だと思う。
ここ数回利用したが特別はやくはないが渋滞にはまる箇所がほぼなく安定的に快適。

>>515 行き先が、八王子より東か、北かで、話しが違う件

>>515
出発地は無視ですか

小田厚沿線発だとわざわざ町田までいくのが面倒だな…

小田急線でどうぞ

>>515
横浜方面起点ならその抜け道でいいだろうね
俺も試しに使ってみたけど、確かに安定して走れたわ

圏央道の東名〜東北道は重要かつ黒字路線になるのは間違いなさそうだが
料金が高いのがネックだと思う。

そこは乗り継ぎ割引制度などで対応するだろう

あれ？2750円上限じゃなかった？

関越から神奈川南部へ帰るために今までは相模湖東で降りていたが、
昨日、試しに高尾山で降りて町田街道、16号、R467と乗り継いでみた。
16号は深夜でもストップアンドゴーの繰り返しで遅いな。
相模湖東から帰るルートの方が圧倒的に快適だわ。
早く藤沢まで繋がってくれ。

>>524
相模湖東→R412→R129→R134?

自分ルート自慢大杉わろたｗってか年度末後の4月は空いてる時期だし
しかも昼過ぎとなればたいてい空いてるよ。
多分素直にR129〜町田街道のほうが早かったと思うよ。
「独自ルートはここまで安定してるんだ！」って気持ちはわからなくもないけどｗ

>>524
藤沢市民？江ノ島（藤沢市）まで帰るんだったら、都県境を越えたらすぐに町田街道から県道48号線で（旧）昭和橋
まで行って厚木市へ渡って左折して、そこからしばらく相模川と併走し、今度は県道42号線で座間市へ入ってそのまま
道なりに走っていって東海道新幹線越えていすゞの藤沢工場の横まで来れれば、後はかんたんに戻れたのに。
藤沢からR467〜Ｒ16で中央道方面って自殺行為よ。昼間はド渋滞だし。

>>526
ルート自慢してもらう分には良いんじゃね？
通行ルート書き込んでもらえば他の人の通行ルートや試しに通ってみる人が出てきて
実際にどうなのか検証してくれるぞ

>>527

普段県道の番号ってあまり意識してなかったけど
県道42号線がどこを通っているか気になって調べてみたら
座間部分はかなりわかりづらいね
座架依橋からまっすぐ綾瀬市役所前あたりみたいに
４車線で繋がれば凄いのにね！！
とりあえずは
市役所の方に繋ぐのが先決だけどいつになることやら
そもそも計画自体あるのｗ

>>526
そのルートだと相原の踏切が読めないだろ
あそこは詰まると途端に動かなくなるから避けたい

>>353
kwsk

>>529
座間市は地元なんだか通過するのは何度も曲がるのでよそ者にはわかりにくいと思うよ。
せめて４２号の新道が２４６まで繋がってくれたら神奈川県央の南北移動が国道４６７号、県道４２号、、県道４６号、圏央道、国道１２９号、と多重で走りやすくなるんだがな〜。

>>526
大杉わろたwとか言いつつ、自分もこれが良いと主張している点に

ここ笑うとこですよね？

圏央道のお陰で、4号、122号、17号の拡張・バイパス工事が
ガシガシ進むからいいことだ。

首都高老朽化した → 3兆8000億円で地下に作り直そう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1334042953/

【行政】首都高速道路、地下化も検討　景観・渋滞・地震対策で［12/04/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334042180/

>>535
スレチだが、今さら深度を稼がなくてはいけないのに、どれだけまともに
地下化出来ると思ってるんだろうね？
仮受けの桁でも用いて現地で掛け替えする方がよほど現実的じゃね？
バッサリ言えばバブル期の思考で、もはや空論にほど近い

>>525
２ｃｈで紹介されていたルートだけど、
R129と交差するとこも直進して40号へ
川渡って寺尾台で右折して、そのままR1まで。
夜はR129で南下してR１の方がいいのかな？

>>527
夜遅くなら国道の方が早いかな〜と期待してR16に突撃してみた。撃沈だったけど。
今週も関越使うから帰りは高尾山から>>527ルートで帰ってみるよ。

>>530
>>524が深夜にR16を走ったとの事なので、相原の踏み切り通過ルートでも問題ないかと。
昼間だったら裏道を回るルートもあるが、文章にするのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
相模川やR246を越えて走る海老名〜相模原IC間が開通すればかなり楽になるんだけどなぁ。
相模原IC降りたらすぐに県道48号線に入って高尾山IC目指して走ればいいんだから。ほぼ一本道だし。

関越から神奈川中央、南部へ深夜又は早朝に帰るなら、高尾山ICでなくあきる野で降りて、
左入→八王子バイパス→R129でも所要時間はあまり変わらない気がする

>>539
けど、結構道狭いんだよね。
創価の前の道が開通すれば楽なんだけど。

そうか。

>>539-540
関越から神奈川中央、南部へ深夜又は早朝に帰るなら
現状では入間IC→R16(八王子BP含む)→R129でもいいような。
(拝島区間が片側2車線になったのでアウトレット周辺の渋滞がなければ創価の前の1区間完成まではこれでいい)

八王子を越えた意味は大きいのにあきる野や入間で降りるのが便利っていうのは高尾山はあまり使えないって判断なの？
確かに圏央道は遠回りルートだが一般道を走るよりは速いと思えるんだが。

>>543
横浜だと微妙だからじゃないかな
県央地区だと高尾山→小倉橋と抜けて相模川沿いを抜けていくのが一番早いんだけどね
厚木市内がちょっと細くなるけど延々川沿いで平塚へも抜けれるし

>>544
横浜だとこれが最速とここで知った。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail

実際走ったらまあまあ楽だった。

ageてまで、こだわるほどのものか？ｗ

深夜早朝の場合なら横浜から関越だと東名か第三京浜で環八もしくは首都高経由じゃないの？
下道チマチマよりも速くて快適な気がする。

>>547
>>545で記したルートは
平日の14:00頃〜20:00頃
　　　と
土日祝日の8:00過ぎ頃〜20:00頃
限定ね。どのルートより現段階一番マシと言えよう。

夜間と早朝は>>547さんのおっしゃる通り首都高C2が最速。
もしくは16号+八王子バイパス。

>>548
このコース、土日だと中央道の相模湖渋滞にハマるんじゃないの？

>>535
首都高地下化？？単純に検討用捨て案だと思うが、ばかじゃね。
首都壊滅大震災待望論者でもなければ考えられないよ。
「瓦礫で東京湾埋めちゃえ！！レベル」に近いね

首都高地下化？？　きっと山手トンネルの完成を見た役人が安直に発言
した案に過ぎないだろう。まあいい案だとは思うが既に張り巡らされた
インフラや地下鉄を考えると現実とは程遠いな。

ところでその山手トンネル。共用化の前に一般人の目に触れずに地下で
ひっそりとGT-Rの発表会したのを知ってますか？日産もなかなか粋なこ
とやるし公団も意外と融通が利くんだなと思いました。圏央道海老名〜
相模原間では是非F1カーやインディーカーを300km/hで走らせるイベント
でもやってみたらいいと思う。供用前はもちろん制限速度なんてないし。
まあでもそんな時代じゃないか・・

山手通りの下は地下空間があったけど
皇居の東側は地下鉄だらけだもんね…
無理だよなぁ

テレビで言ってたけど、地下化したら山手通り並み・いやそれ以上に排気塔が林立してもっとおかしな光景になるんでは？、って

道路上じゃ無くて、ビルの合間に立てたらごまかせるとは思うけど、まあそんな土地は無いけどな

>>553
ただ、JR東は歓迎するかもな。本格的に東京駅の重層化が出来るから。

今はかなり無茶な勾配つけて中央線だけやってるけど、こいつの制限
の原因が、神田〜東京間の首都高だし。

現場からの報告
http://kosuzumedo.exblog.jp/17776819/

>>551
日本橋の上を走っている高架を
地下に移設するってやつじゃない？

>>498 狭山で降りる意味があんまりないような気がする

どうせなら所沢まで乗ってくか、手前の入間でいいと思う

深夜に関越→神奈川中央部の場合、
料金節約のために、高尾でなく入間で降りるのは有りと思う。
昔に比べて入間から左入までの16号が改善され捲ってるから、
使わないのは勿体ない気がする。

保土ヶ谷区の者ですが昨日甲府へ日帰り出張。

新しいもの好きの俺は保土ヶ谷BPー町田街道ー高尾山IC・・・と早朝に利用。
懲り懲りした。6時台だったが酷く時間かかった。

帰路は最悪な17時台。
ここで習った国立府中ICー多摩NTー小野路ー鶴川ー田奈ーいぶき野ー滝沢ー保土ヶ谷BP
ルートを使った。詰まるところもなく中々快適だった。

一刻も早く海老名につながることを望む。

いい加減しつこく思えてきた。

これって、経路にあるラーメン屋のステマ？

>>ステマ
ワロタ

高尾山がまだまだ使い物にならないと言いたいだけ。海老名がつながらないと意味なしと。

一見比較に思えたけど時間帯もルートも違うから果たして正解かどうか解らないと思うけどな。
帰りのルートで朝通ったら絶対に速いの？
というか東名入口から１６号は朝から混むくらい保土ヶ谷に住んでるなら予測つくべ。

１６号とか町田街道通るやつはバカ、ということだけは分るｗ

>>558
昔は横田基地付近の信号の連携が良くなかった記憶があるけど、改善されたのかな？
だったら使う価値あるんだけど

東名？中央の連絡に16号使ってる人はどれくらい居るんだろうな
県央が出来て16号の渋滞が緩和されると助かるんだが

>>544
座架依橋を渡り関口中央からR129でいつものように
北上しようとしたら、珍しく橋の真ん中あたりまで渋滞
で、試しに相模川沿いを使ったけど、信号がないからいいね

依知神社まで約7分、次の信号は高田橋際でここまでも7分、その次の信号は
山王神社でこの間も約10分。小松橋あたりの信号がちょっとノロノロになるけど、
それでも町田街道が拡幅されてるとこまで、山王神社から約15分

淺川トンネルくぐれば、高尾山ICはすぐで合計45分程度だった
八王子ICまで関口中央からだと、橋本渋滞や宇津木渋滞あるから
1時間以上は覚悟してるからだいぶ早く感じる。

川尻〜向原あたりは信号が赤になっても大型が普通につっこんでくるから
空気読まないと危ないな

>>566
東名と中央の接続で横浜町田から１６号はほとんどいないでしょ。
都内からならそもそも東名は使わないだろうし、静岡方面からなら富士山周辺周りのほうが速い。
せいぜい後は厚木からＲ１２９使うくらいでしょ。

高速道路に渋滞を誘発するような施設作るなよｗ

料金所のことかー

>>568
まったくその通りで、都内からなら最初からどちらかの
行きたい路線を選ぶし、横浜・川崎主要部からなら
最初から東名ではなく保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽを使う

東名厚木以西から北上するなら、今でもR129使うし
大体相模原市内のR16渋滞は大野台を先頭にした
信号渋滞が原因。交通量自体はそれほど多くない。

（長い陸橋部分とか信号のない区間、信号が塞がない区間は
常に普通に流れている）

圏央道ができても、R16相模原市内のの渋滞は現状の信号システムのままなら
それほど減らないだろう

圏央道は意味ないってことか・・・

短い一部区間のみ取り上げて高速道路を判断するのは意味がない
関越道や東北道まで繋げて効果が出て来るもの

>>571
保土ヶ谷バイパス〜中央道八王子間は、深夜でも50分〜1時間程度はかかるから、東名、圏央道経由に流れる車は結構あると思うが
横浜町田〜八王子JCTまで45キロ前後だから、30分もあれば流れるだろうし、
長距離のETC割引なんかも視野に入れると、わざわざこの区間を一般道に回るメリットはあまりないのでは

日中だと、現行でも保土ヶ谷バイパス〜中央道八王子間は1時間30分程度はかかることが普通だけに、
横浜〜八王子間の都市間移動でも利用されるんじゃね？

今後圏央道が高速自動車国道になることってある？

静岡から新しくできた木更津のアウトレットに圏央道を使って行けるようになるのは一体いつなんだ？

ここに書かれているルートを頭の中で運転して
「あー、そのルートねー」ってするのが好き

>>574
今は業務関係は会社にもよるけど、高速代は運転手持ち（というかオプション）のケースも少なくないから
よほど時間にしばられていない限りは下道が使われることには変わりないはず。

あと、ほとんどの相模原市内を走っている車は、単に通過ではなく、16号を使いながら
その途中途中で顧客回りしたり、積み下ろしをやってるから、今の交通量が
そっくり圏央道に移行することがないだけでなく、圏央道も16号も使うことになるだけと思う

都市間移動というが、横浜中心部から八王子まで行くなら今でもR129を使う車が多い
R16の渋滞が減ると単純に思ってる奴はペーパードライバーか運転免許もってない子供だろう

結局、16号の橋本五差路〜246との交差部の流れが悪すぎるんだよな。
以前は八王子住んでて横浜行くのが凄い大変だったが、
厚木に引っ越してからは246→抜け道→保土ケ谷バイパスで快適に行けるようになった。

>>578

いまどき高速代を運転手負担にするなんてブラック以外の何物でもないけどな

本当に資本効率を検討すれば下道を走らせるのは無駄すぎる

16号の渋滞を回避出来るだけで充分便利だろう

>>578
2行目から3行目で高速代会社持ちのケース（「少なくない」の残りは「多くはない」ではない）が
考察対象からバッサリと消えるのは論理の飛躍

>>574
＞横浜〜八王子間の都市間移動
C2品川線という選択肢も浮上するし、こっちのが安い可能性がある。

>>578
なんというセカイ系スイーツ(笑)

＞ほとんどの相模原市内を走っている車は
自分で答えを言ってるじゃん。相模原市街/相模大野駅周辺発着の車が、R16経由横浜町田IC利用から
r52・r507・R129経由相模原IC利用に転換すればそれだけR16は空く。

＞横浜中心部から八王子まで行くなら今でもR129を使う車が多い
はいはいソースソース。

ちなみにR129は金田と橋本五差路で混むから、遠回りしても大して早くない。
保土ヶ谷BPから八王子JCTへ行く時、東名入口交差点手前の表示板で橋本まで50分と出ていたから
思い切ってR246〜座架依橋〜R129と迂回したら、関口中央と橋本で混んでて結局変わらなかった。

16号は相模原市内の信号がダメすぎる。
速度抑制のつもりでやってるだろうけど、結局は無駄な発進停止が多くて、騒音も燃費も所要時間も悪化してる。

信号制御変えるだけで、横浜〜八王子は20分短縮されるんじゃないかね。

↑20分短縮は深夜の話ね。
車も人も通らない交差点で止められてばかり。
50km/hで走ろうが80km/hで走ろうが変わらないのがイライラする。

昼間でも10分は縮まりそうな気はするけど…。

深夜は信号のサイクルを２倍にしてもいいかもね。
赤の待ち時間が２倍になるけど、信号に引っ掛かる回数は半分になる。

>>586
あ、それって所轄の警察にお願いすると、信号の制御を考慮してもらうとかあるっぽいよ。
場合によっては県道とか国道の事務所にいうことになるだろうけど。

おれも昔、甲州街道の信号でお願い電話したことあって、いろいろ担当の警察官に教えてもらった。
時間帯とかいろいろ訊かれるから、通るときにチェックしとくといいよ。

大月方面なら
御殿場〜一般道〜須走〜中央道
ってルートもありますが、
八王子はどうにもならんですな

>>588
信号機の管理は警察がやってるから、国道事務所などに申し出ても
結局最終的には警察に話が回る

最終的にはそうなんだけど、役所的には順序があるらしいよ。



めんどくさいけどよ(´Д｀)ﾊｧ

90年代初頭くらいまでは東京圏の高速ネットワークが糞だったので一般道の負担が高かったから
深夜に黄色点滅にしたり、千葉の国道357は青信号が超長かったりと
まさに理想的な運用がなされていた記憶がある

新東名開通。早く整備しないと大変だ。

2020年まで長いな
全力で前倒しして、新東名と完全ドッキングしてほしい

>>551
それいいねぇやってみるといいと思うよ。
それで多重事故が発生し、橋げたが損傷し修理及び調査が必要となり
本当は一体時速何キロで橋げたが損傷するのか確認が必要だとか野党が騒ぎ出し
今だったら独裁的な橋本やマスコミが騒ぎ出して供用が半年くらい延びちゃうんですねw

しっかしスレ違いは承知でだけど、なんであぁもまぁ橋本に聞くかね？
そのたんび任せられないわれわれが政権を取る！ってさ、
近頃独裁者っぽくなってなんか嫌悪感。

明日の２２時から座架依橋のところ工事やるよ。
あの辺急ピッチで進んでるね。

>>544
相原十字路で町田街道と別れて
新小倉橋で相模川を渡る漏れがいる。
特に深い理由も無いけど。

>>567
宮原の交差点で右折して新小倉橋へ入るのも危ないぞ。
こっちは上り坂で反対車線は大型車多いから。

座架依橋付近の129側の所に作ってるのってインターなの？

座架依橋からR129に入る側道がネックになりそうだね。
座架依橋は片側１車線しかないから側道の渋滞が伸びて直進すらもできなくなる。
R129をくぐって通り抜けるのは難しくなりそう。
抜け道はほかにもあるけど地元の人じゃないと最初から抜け道使うなんて気にならないかも。

>>585
横浜町田〜橋本なんて各駅停車状態だからな。
一方、129の金田〜橋本はそこまで引っかからない印象。厚木市内はアレだが。

>>600
古い座架依橋があった頃の坂道からR129へ抜ける道かな？

google map、もう新東名は反映したのに高尾山ICは放置なのな

あれも反映っていうにはかなり怪しいぞ。
線だけしか描かれていないw

開通式をgoogle mapの車に任せれば両方解決

地図情報とストリート情報は関係ないだろ・・・

Googleマップは県道クラスだと開通しても数年放置状態の所もあるぞ

地図情報を提供してるゼンリンに頑張って欲しい。他に負けてるぞ。

>>608
ゼンリンは東京圏の幹線道路類(既に開通前から載っている高速とか含む)や大型店舗はすぐに載せるのに、田舎は後回しが多い。

>>608
同じくゼンリンが情報提供している禿地図の方は即日対応なんだけどね

Googleはアメのやる気次第じゃねえの

今Googleを使うのは情弱

結局藤沢あたりから中央道に抜けるのに、高尾山IC開通は関係無かったって訳か
せめて海老名までははよ開通してくれ〜

藤沢は車移動では相対的に不利な場所になっちゃったな。
夏はどこに行くのにも渋滞だ。
厚木や海老名や相模原が急に便利になった。
相模原にはリニアの駅もできるし、圏央道と併用すれば狭山から名古屋まで1時間ちょっとで行ける。

相模川の渋滞、原宿の渋滞も緩和されるまでじっと待ち続けたんだぜ
横浜湘南もさがみ縦貫もじっと待つのみだぜ

藤沢は順調に遅れている横浜湘南道路ができるまで無理っぽいだろ

完全に詰まってる平塚よりはましだけど

>>614
橋本五差路とか酷かったもんな

>>616
新湘南は…

茅ヶ崎のスポーツ公園移転→
スポーツ公園跡地にゴルフ場一部移転→
ようやく新湘南着工

何時になるのやら…

新湘南て着工の目処立ったの？

藤沢だと関越や中央行くのは遠くて大変だよな。
まともな道路が1号しかないし。

さらに遠い三浦半島や房総半島の住民よりはマシだけど。

>>618
スポーツ公園の移転が決定したので、
ようやく開通への道筋はついたよ。

ただ、障害になる施設が玉突き式に移転するので、
早くても10年先開通とかじゃないかと。

北本二ツ家辺りで圏央道工事の人参振りしてる奴に変なのがいるぜ
さっきは中山道のとこにいたが
髪ボサボサ、肌は黒ずんで顔はチョン顔
通行人にボソッと悪態つくセコい奴

あんまり効果ないけど、新湘南の大磯、平塚間を先に作っておけばいいのにな

ずっと気になってるんだけど
ハイウェイウォーカーの地図みると大磯〜茅ヶ崎海岸が開通したことになってるんだけど
いつ訂正するんだろう？

>>619
三浦半島は横々があるから、高速道路網へのアクセスは容易だよ。
横須賀〜練馬は渋滞がなければ1時間強。

房総半島も内房なら大分便利になったよ。

>>622

あそこは平塚の海沿いマンションが猛反対してて
奴らの脳内では計画撤回したことになってる

津波に飲まれればいいのに

気持ちはわからないでもないが、不謹慎すぎる。
もう喉元過ぎたか？たった１年過ぎたくらいでこれかよ。

たったxx過ぎたぐらいで不謹慎とかよくみるが
時間が経てば使っていいものなのか・・・

新湘南の西側区間については、R134の4車線化で渋滞が大幅に減って
建設不要ってことになりそうな気がする…

>>615
横浜湘南道路とか、あと30年は出来なさそうだ
釜利谷と公田が繋がるなんて、全く想像出来んよ

圏央道に横浜から海老名経由で乗れるようになって、中央道や関越が近くなっても
結局町田IC経由で行くんだったら海老名まで辿り着くのにどんだけ苦労するか

>>627
どうかはわからんが・・・突っ込むとこそこなの？

横環北西線は10年以内に出来るだろ多分・・・

>>630

なんか平塚の連中は、今になって
「津波を防ぐために１０ｍ盛土の道路建設を！」
とか言ってるそうだから、そこに突っ込むべきなんじゃね？

>>625
どうしても防砂林が削られるので飛砂被害が出るのと
景観・騒音が問題になる
もっとも海岸沿いだからもろに塩害を受ける地域なので
個人的には絶対住みたくないが

県の海岸計画は先の震災以降津波評価が変わっているので、
防災施設と一体化した形での構造変更などにより
事業進捗が急転する可能性があると思う

反対してたのは一部のプロ市民系だけだろ

まーたブサヨが発狂してんのかよ
北朝鮮のミサイル打ち上げ失敗して悔しいの？

平塚はヤクザ抱えて水没した方がいい

>>635
おいおい落ち着けって、また変なのが寄ってくるよ

>>632
造るのはまぁいいんだけど・・・１０ｍって現実的なのかねぇ・・
海辺に造って、川岸に造って東日本のあの津波を見ると、なんとも言えないなぁ

10mかぁ…
海側をブロック積にしても用地幅結構とるな

>>613
国１藤沢バイパス以南はね、北部はバイパス県道がいくつも開通して便利になったけどね。
海老名ICが出来たおかげで相模川越えて厚木ICで流入なんて面倒な事もしなくて良くなったし。
北部は昔からの農家も土地を売りたがっているのが多いのでインフラ整備が更に進むと思われ。
まぁ、東海道線以南の建売住宅なんてボッタクリ価格でも地方出身者が我先にと飛びつくからなぁ。
これが北部だと同じ予算で倍の大きさの家が買えるのに。陸の孤島な御所見地区だったら広い庭も付くぞｗ

>>632
平塚の連中って西湘の分際で湘南を名乗りたがるからウザいわ。
そもそも湘南なんてブランドをありがたがるのは地方出身者。鎌倉辺りじゃ田舎ッペの称号だぜ。
湘南ナンバー地域の原住民達は「相模」の方が良かったと絶賛落胆中ｗ

湘南がダサいなら平塚にあげればいいじゃん

県が｢そこは湘南だ｣と規定してるから仕方ない
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f219/
西湘は小田原周辺だから平塚は入らない
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f417344/

行政区域と地域名とは必ずしも合致しない

どうでもいいが湘南をウィキってみたら中国由来の地名と出てきた。
そうなんだ。しょうなんだ。

湘南ナンバーにはやはり鎌倉と逗子を入れるべきだったと思う。
横浜ナンバーの雰囲気とは明らかに違う。

>>632
反対したりあれこれ言ってるのはマンション住民を中心とした一部の馬鹿連中だけだよ
平塚市民だって多くの人は早く何とかして渋滞を減らしてくれという気持ち
生活道路としてほとんど使わないし、通過交通が主体だからなおさら

とりあえず今やってるR134の拡幅を急いで欲しいわ

圏央道が新湘南BPに繋がるメドはまだ立たないのか
鉄道事業者と折り合いが付かないってJR東海とだよね
跨ぐ位置とかで揉めてるの？

道路事情に恵まれてないのは茅ヶ崎藤沢だよ。
小田厚や129使えばすぐ東名に乗れる平塚は
まだマシな方。
市内の渋滞も避けやすいしね。
西久保〜海老名間開通が待ち遠しい。

>>607
施設の名称だけなら数十年放置なんてのもあるw

地図はMapFanが更新が早い気がする
次にマップル

首都直下でとんでもない被害が出るし、圏央道をさっさと整備しないと、再起不能になるぞ。

>>648
跨ぐ位置ではなく跨ぐ工事をいつどのようにやるかだと思う。

>>638
もう、やばいところは人工丘陵地＆松林化で、人間住む場所を削ったほうがいいよ(´Д｀)ﾊｧ。
俺の別れた嫁の実家が、まさに宮城県山元町で、元の舅＆姑が被災者リストにのっとった。
そりゃ海からすぐのちょこっと高台の別荘地に隠居所建てたんだから、あそこなら被災する。


そして平塚とか、山元町よりもっと海抜低いところに住宅地拡がっとるだろう。
しかも人口が多いから関東大震災級で壊滅度は南三陸町とか大鎚町どこじゃないがな。

実際に被災するまで変わらんよ

仙台東部道路が津波をせき止めて、地域住民を救ったそうだから
海岸からちょっと中入った高規格道路を嵩上げする計画は増えるだろうね。

>>656
報道映像で見たのは土盛構造の場所だったな
RC構造の高架区間だったらよじ登れないし堤防代わりにもならない・・・

高尾山ICとR20BPを直結させなかったのは何故だろう

>>658
そしたら旧道利用者が使えないじゃないか。
そもそも浅川トンネル出てすぐなわけだし。

>>659
いや、白岡菖蒲ICの交差点みたく十字路に出来なかったのかと。

谷という場所的に無理でしょ

羽田から東行きの飛行機乗ると高尾山ICと八王子JCTが見えるんだな

>>653
そうなのか、サンクス
なんか長く掛かりそうな様子だなあ
県南民からすると、あそこが繋がんないと圏央道の威力も半減するのに

>>648
一日四時間ちょろちょろと、いつになったら終わるかねぇ・・。
ってとこだからなぁ。
遅くったって２年もあれば何とかなるんじゃない？
もうそろそろ発表になると思うんだけどねぇ。事業概要にすこーし期待中。

>>629
横浜湘南道路は用地取得率が47%、横浜環状南は74%だけど、
横環南は最近かなり予算がついたりと色々と動きがあるようだし、
横浜湘南道路は西側は国道直下で買収要らないので、2015年は無理にしても
横浜環状北西線と同じくらいには開通するんじゃないかと期待。

>>665
ならあと10年くらいかね

>>662
羽田から東行き？？？　千葉を越えて・・どこへ行くの？

中国地方から九州北部行きなら右か左かルートによるけど
見えるとは思うんだけど。

福岡行きの飛行機に乗ると東京湾で何周か回って高度を上げた後、
大体は多摩上空を真っ直ぐ西へ進み富士山の北側を通る。
丁度高尾山ＩＣから南、相模湾まで全体が見渡せる。つまり神奈川県
全体が見渡せる光景が続く。見たい人は左窓際席を確保。

因みに帰りは伊豆半島の先端を横切るルートで海上を通り、房総半島
の外側から東京湾を横断して羽田に入る。このときアクアラインが
よく見える。やはり左側を確保しよう。

>>664
新幹線で思い出したが、早川の西湘バイパスの交差はすごいな。
下りでいえば、東海道線をオーバーパスしたあと、
ジェットコースターのように下って新幹線をアンダーパスする。

高々架を選ばなかったのはなんでだろう。

以前は新幹線へのオーバーパスって歩道橋以外事故防止の為に認められてなかったはず

んなことはない。

>>668
それは西行きでは？
とは言え来週福岡行きのるから見てみよう

>>667
羽田から離陸してしばらくは基本的に南か東にしか飛ばないよ。
東京上空を極力通らないようにしてるから。
実際に目的地に針路を取るのはある程度上昇してから。

西側は米軍の縄張りじゃね。

圏央道ってこれからも他の高速道路とは別料金なんですか？

>>675
一般国道の有料道路扱いだから別料金のままだろ

>>673
それは十分わかってるんだけど、それを東行きって言うの？って話だよ
九州北部および中国地方なら>>668の言うとおりのルートを通るから高尾山ICが見える
あくまで多摩方面へ飛行した時にね。羽田を離陸後すぐなんて高尾山がどこかはわからないくらい
東京湾から木更津周辺をぐんぐん上昇するからねそんな時東や南へ飛行するのは本題と違うような気がするが。

>>674
その米軍の縄張りを飛び越えるため東京湾で上昇してから上を越えていく。

飛行機や飛行ルートのスレじゃないな、ちょっと蛇足だった。
とはいえ５年位乗ってないなぁ・・。おれも上から見てみたいなぁ・・。

>678
っGoogle Earth

俺が西行き（福岡便）なのに東行きと書き間違えるからこんなことに…
上空から見ると八王子JCTと高尾山ICの近さがよくわかる

まー、地元民だが、あれは近いわな
八王子西インターがまともなら、
あきる野と日の出があんな近くになければ
たら、レバ、たら、レバ

海老名JCTと海老名ICも近い。近すぎる。

寒川北ICと寒川南ICはそんなに近くはないけど、
寒川なんかに２つもできるなんて。

それを言ったら厚木と厚木南と戸田交差点も
かなり近いよね。
おっと圏央道スレだったか

寒川は電車が通っていないから圏央道のICが出来るのは大きいな。

>>685はJR相模線に謝罪すべき

かつては西寒川なんて駅もあったのにね

>>683
ハーフだから

川島、坂戸間
あきる野、日の出間

インターからインターまで2km程度という区間は
圏央道では珍しくないな。

>>685
25年ぐらい海外にでも行ってたのか？
気動車だった頃から記憶が止まってるんだな

>>688
そっか！

日の出は政治で出来たICだからな〜

>>692
やっぱりそうなの？イオンの圧力かと思ってた

>>685
東海道新幹線はディーゼル気動車なのか？ｗ

寒川南は産業道路と銀河大橋の接続があるから利用価値はあるけど北は微妙だよな。綾瀬や用田に近いくらいか

寒川行ったら寒川温泉に入るのがおすすめ。

>>694
さすがにそれは屁理屈というもんだ

VICS東京は一足先にスカイツリーに移設だってさ。
圏央道周辺での改善もあるかな。
ttp://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/if/info/i24/i2404/i240420ho.html

東京FMは青梅・八王子に中継局あるんだからNHKの設置してほしいよ。

>>685
対岸の平塚は人口は多いのに駅ひとつ、ICひとつなんだぞ！
ひどいものだ…

>>660
最終的にはそういう形になるはず（現道下り線への入り方が違うが。）。
おそらく、BP側が部分開通で利用客が少ないとみて、
現道側を直線にした暫定形かと。
ttp://www.k-kikaku.co.jp/hatiouji-minami-ic/siagari.html

>>268-269
八王子南BP、日野BP
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/kannai.htm

>>701
峠越え区間は改良予定ないのね

>>702
今のところ公にされてる計画はないみたいです。
大月JCT小仏TN付近での渋滞はしばらく続くのでしょう。

津久井広域でさえ、計画はあっても、中央まで繋がるのはいつになることやら・・・

>>692
ヤスの別荘

なんで圏央道って高速自動車国道じゃないの？

>>706
建設費の3割を沿線自治体に負担させるため

>>706
１６号の交差点立体化が不能でその代わりに計画された路線だからじゃない？
公団はたくさん事業抱えているから首都圏の国道事務所に割り振るっていうのもあったかも。

建設費が高騰しすぎて、全額有料道路事業だとペイしないから

>>696
寒川温泉ていうか宮山温泉じゃないの？とっくに潰れたけど。

>>695
綾瀬も用田も海老名ICの方が近いし信号も少なくて都合が良いよ。寒川北IC、ハーフじゃ使い勝手が悪い。
用田バイパス全線開通は圏央道の海老名JCT以南開通にあわせてやるのか？
とりあえず新用田橋掛けて開通してくれ、中途半端開通のせいで用田辻は毎週末大渋滞。

>>699
東海道新幹線の神奈川新駅開設にあわせて横浜市営地下鉄か相鉄いずみ野線が最終的に平塚まで延長される。
（ネタでなく本当。計画がだいぶ前からある。）

相鉄の平塚延伸なんてとっくに免許返上した

>>712
マジ？御所見の人間が聞いたら落胆するぞｗ

最近のだと平塚じゃなくて倉見までなはず

>>712
嘘つくな

相鉄はヤルキナシみたいだけどねー
とりあえずKO大学までは延ばしてみようか？って感じ

平塚延伸の免許はまだ保持してるものの、実質的に計画はほぼ頓挫と言って良い状況
今は新幹線新駅ができるなら倉見まで、そうでなければSFCまでという感じだが、
相鉄もJR直通が予定される関係上、不確定要素が多い

神奈川って藤沢とか用田とか、一般道が整備不足な所がいっぱいあるな。
住んだ所が幹線国道が多い八王子と厚木な俺は恵まれてる方かな？インターも共に10分だし。

横浜市南部は自動車での移動に時間がかかりすぎると感じますよ
東海道線根岸線市営地下鉄で囲んだエリアあたり

用田バイパス完成しても
戸田まで4車線化しないと厳しいよね。
戸田交差点付近は大規模なアクセス道路が
できるみたいだが。

圏央道工事見学会！
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/8d8656afd191b2ee80a2f1621ea0e41b
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/0b429e47c54a9853e1c508b3060d680d

・葉山島トンネルの長さは約２Ｋ程度
・一日に進む距離は５Ｍ前後
・相模原方面に向かって９００Ｍ堀進んだ場所を見学

ってことは、残り１１００ｍ、２２０日程度で貫通！？

アッー

>>719
平塚から金沢に行くのに町田経由が最速だからなあ…

連休中の渋滞予想見たら、28日なんかやっぱり午前中は高井戸〜相模湖まで渋滞なんだな
せっかくここで知った国立府中までの道を試そうとしたけど、これは辛いわ
まあ当たり前っちゃあ当たり前な予想なんだろうけど

>>723
現在建設中の道路が全部できれば一直線なんだけどね。
新湘南バイパスー横浜湘南道路ー横浜環状南線。

国道134号が４車線化されれば少しは楽になるかな

神奈川中部から連休初日の朝に中央道下り行くには、宮が瀬、道志、上野原ICが最速だろね。
高尾IC使うのは愚策。

>>726
それって、r518牧馬峠→r517→r35？
道幅が狭かったりしない？

>>726
ｋｗｓｋ

>>726 俺は、道志−＞都留ICがお勧め

早朝に相模湖から入ればＯＫ。
>>726の道はスムーズなんで俺も一人の時は使うけど宮が瀬から先が山道過ぎて同乗者がいると車酔いしないか心配。

>>725
横浜環状南線だけでもあれば新湘南〜国道１号〜横浜環状南線〜横横金沢支線で比較的まっすぐ行けるぜ。
当初の予定どおりならとっくに出来てるのか。

>>731
あと十年のうちに出来るかどうか
出来ないに一万ジンバブエドル

牧馬峠じゃなくて、
413号からR76へショートカットして抜けた後、20号へ北上するルート。
道は一部は細いけどね。

413号までは、宮が瀬湖からヤマザキデイリーストアの横に出る道使えば、
半原から西の412号下り渋滞も回避できる。

>>732
横環南だけなら用地買収も7割以上できてるし、
予算も結構つき始めたから、案外早いような気がする。
一方で横浜湘南道路はかなり時間がかかりそう。

釜利谷から海老名まで高速が繋がるのか・・・胸熱

>>735
今でも別に横横経由で町田から行けるけどな
渋滞無視すれば

でも用地買収って
７割までが1/3、９割までが1/3、完了までが1/3だよね

横環なんかまだ無理でいい、どうせあと15年はかかる
それより西久保〜海老名だよ、なんなんよ一日四時間限定って
あれが繋がると藤沢や茅ヶ崎あたりは随分楽になるはず

>>737
そして９９%から買収(収用)完了迄に約２年。
工事完了開通までに収用開始のプレスから５年かかると。

このスレで話題になる区間

１．中央−東名間
２．東名以南
が圧倒的な２トップ

少し離れて
３．関越−東北間

ほとんどないのが
・東関東道以南
・中央−関越間

・東北−常磐道間

一度も見たことないのが
・常磐道−東関東道間

つーか木更津開通予定通りいくのか？
風の噂じゃなんか怪しいらしいぞ

関越⇔東北は外環・圏央・北関東と無駄に3路線完成しようとしてるのに
東名⇔中央は未だに何もできてないのは怠慢

>>742
完成すれば
外環ー圏央ー中部横断
だけど一個もつながってないな
新東名御殿場から東富士五湖〜中央道で大月とか豊富になるなぁ…

>>741
東金ICと茂原工業団地付近でちらっと見た感触ではあと3年レベル

>>744
今年度ということは少なくともトンネル・盛土・橋がほぼ完成しているレべルでないと厳しいけど
あと3年くらいということは全然できていないのね…
そろそろ※工程精査中の文字が出てくるのでは

>>745
他の業者との交渉事でもなければ年度末の半年前位に
たぶん２･３年位延期すると思われ

>>745
いや全力でやれば間に合うのかもしれないがそんな重要路線には見えないので
ここでも殆ど話に上がらない点から見ても地元民も現時点では大して関心持ってないんじゃないかな

>>720
用田橋から戸田の交差点までが中途半端なバイパス路なんだよねぇ。あとR467の交差点から市境の長後バイパスも。
なんで対面通行の片側一車線なんだよ、凄く不便だ。無駄に広い歩道なんて要らんわ。

>>740
１と２は利用者が多いからねぇ。特に高尾山−海老名間の一日も早い開通を待ち望んでいる人は多い。

東海道新幹線倉見駅新設＋相鉄いずみ野線湘南台〜倉見開通が決まって、
倉見駅の目の前に圏央道があったら絶望しそうだな。(特に駅前開発業者が)

入間の場合はコストコが痛すぎるよな。

アウトレットパークが落ち着いてきたこともあり、
コストコがなかったら全日帯で使えていたのに。
あとは近隣にコストコ出店してもらうしかないが。

>>749
そうなったら倉見駅周辺の地主達がボロ儲けしそうだなｗ

>>742
３路線完成は無駄じゃないｗ

>>750
＞あとは近隣にコストコ出店してもらうしかないが。
擦っとこの出店条件の一つに「商圏人口１００万人」というのが有って、もう近場には出来ないと思われ
ベイシアが誘致して北関東道の前橋南IC近くに作る時だって、入間と近すぎるって当初は難色を示していた位だからな

>>750
丸広かヤオコーにしとけ

コストコはどにあってもじゃまになってるね

DNQホーテに較べたらかわいいものだ

>>755
路線バスの第二車線停車による乗降車って問題ならないかね？
あんなの法律で認められるのやら。渋滞すりぬけて飛ばしてきた
バイクらチャリと事故ったら、指導した警察は大問題になるぜ。

>>746
全くプレスがでないんだが、ようやく出たと思ってたら延期の文字が躍りまくって
おもいっきりがっかりする事になるんだろうなぁ。
なんか書いてて嫌になってきた。

西久保JCTができたら、どこかに本線料金所ができるのかな？
JCTのランプ途中に首都高の入り口みたいな料金所ができる？
それとも新湘南BPの料金所で代用？

教えてエロい人

西久保JCTに料金所のスペースらしきものを作ってたな。新湘南と圏央の料金を手続きすると思われ。

稲敷〜大栄ってなんで遅れてんの？
前は2012年度開通予定だったよね？

>>761
震災の影響じゃね？被災箇所の復旧を最優先しただろうし、利根川周辺は液状化もかなり発生してるはず。

>>760
ありがと。
言われて去年の空撮見たけど確かにそれっぽい感じに膨らんでるね。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/shinchoku/nishikubo.htm


関係ないけど田端二本松は上の工事の関係で東西方向の車線が絞られてて
右折がいるとまったく進まないから気を付けてね。

地元の祭りの圏央道ブースで貰ったパンフレットにも
料金ゲートらしきものが書いてあるわ

>>761
その区間って今さっき検索したんだけど、今年の２月に用地取得できずに収用の事業認定申請してるよ？
去年１２月に説明会やってて、今年２月に収用の申請だから収用実施ならあと１〜２年かかりそうだな。

おっと見間違った、他の区間も一緒に書くなって茨城新聞。
去年１０月に説明会やってて、今年２月に収用の申請だったよ。
収用実施で１〜２年てのは変わらないけど。トホホこんなとこばっかだよ・・。

大栄ー横芝間ができてくれないと千葉県民には不便。房総から茨城とかに使えれば便利なのに。都市計画決定も
遅かっし、買収にも手間取るだろうか。

たとえ千葉区間が完成しようが京葉道路が邪魔でループができない

失礼、宮野木以南は本線バリアないのか
わくわくしてきたぞ

圏央道寒川区間で唯一橋げたが架かってない田端二本松交差点付近にやっと橋脚の横軸が架かり始めたな。

これで少なくとも西久保ー寒川北間は完成に目処が着いたと思うんで海老名に繋ぐ前に暫定開通して欲しいな。

あわよくば暫定無料解放を望む。寒川茅ヶ崎周辺の渋滞が一日でも早く解消されたし。

前倒し前倒しで開通してくれんかね
災害時にもっとも役に立つ専用道路になるだろうに

首都高速中央環状線品川線の掘削工事終了　２６年３月に全面開通
産経新聞 4月27日(金)13時43分配信

　首都高速中央環状線品川線（大井ジャンクション＝東京都品川区八潮−大橋ジャンクション＝目黒区大橋）のうちトンネル区間８・４キロの掘削工事が終わり２６日、内部が報道陣に公開された。

　直径１２メートルのトンネルが２本並行し、１本に片側２車線が走る。これほど大きな道路トンネルが約８キロ続くのは日本最長で、ノルウェーのレールダルトンネル（２４・５キロ）に次ぐ。

　品川線は平成２６年３月に開通すると、中央環状線は全面開通。都によると、羽田空港−新宿間は都心環状線経由より半分の約２０分に短縮される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120427-00000550-san-soci

再来年はまた開通ラッシュか

中環品川線は来年度だな。
2013年度末。

寒川南は銀河大橋から藤沢方面も欲しかったな

掘り終わってから二年もかかるのか

明日は藤沢発で相模湖ICから中央道に乗るから
ゆっくり工事の進捗状況見ながら行くか

>>777
遭難藤沢ラインにならないようにお気をつけて

今日の朝〜昼は、中央道下り、20号の相模湖東出口付近→相模湖ICとも大渋滞確実でしょ。
道志道から相模湖ICへ抜けル事を推奨したい

>>779
一応藤沢から用田、相模川沿い経由で行くつもり

道志みち→r24→都留は遅い？

中央道、相模湖先頭15キロ渋滞って、今日はたいした事ないね。
と思って甘く見て抜け道使わずに20号を相模湖ICへ向かうと、渋滞にハマる事が多いが。

相模湖東出口付近で事故車線規制だね。
これから渋滞伸びるのかも…

相模湖周辺はもう結構混んでるなー
一か八か高尾山IC回りで勝負するか

ボトルネックが元八王子から相模湖に移動して
渋滞が緩和したか

かと言って、この時間は和田峠は無理だしな〜

元八王子の登坂車線は効果あったのか

今日10時半ごろ、R20からR412に入るので相模湖駅前の信号を曲がったが
R412からR20に入る渋滞がほとんどなかった。

相模湖ＩＣ組と高尾山ＩＣ組が分かれたからなのかは不明

あと、山梨ナンバーの軽とかカローラクラスの車はどれも異常に遅いのは何故？
制限時速遵守もたいがいにしてくれ

R412にも白バイいたので、気持ちはわからないでもないがｗ
とりあえず、上野原ICから近くの友人の家から2時間ちょいで
新横浜まで渋滞は抜け道で完璧にパスだぜ

今後人口も減るし若者は車に乗らない。
ちんたら工事やってるより、ほっときゃ渋滞減るよ。
実際20年くらい前と比べると交通量減ってるし。
スカスカな高速道路に老人の車ばかり溢れても仕方あるまい。

スピード違反を助長する奴なんなの？
道路交通法守って安全運転してる奴にもっと飛ばして事故の確率あげろって言いたいわけ？

一般道の40km/hは殺意が湧くほどにウザイが、
高速で100km/h出てればまあいいんじゃないと思う。

>>789
渋滞解消に２０年待てって事ですか？

>>790
飛ばして事故の確率が上がるかは知らないけど

＜　＜　＜　　　　　　　　　　　　　　　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜

（＜）は車１台として　↑↑　な感じになってたら　かなりムカつく。

>>786
あきる野IC〜檜原〜上野原ICは？

いやあ良かったわ〜高尾山ICまで藤沢駅近辺から約二時間、しかも
保土ヶ谷バイパス〜町田街道ってベタベタなコースだったけど
大して渋滞しなかったなあ
高尾山ICは流石に利用者が少なかった

横須賀、人質、監禁、拘束、籠聶中…

弑韓鐇死意鷭止畏鈑至逶袢 E/MLｼｲﾊﾝ

狆閔贐-ﾁｭｫﾐ(ﾊｲｴﾅ)人 瑁喰
不法滞在の朝鮮工作員「支那(科)畜」笑い顔河馬のアミの家族の屋号は「朝鮮総連」。本国に組織は無い。
カナ（華喃）人「蔗冽＝Satoletu」…
自民党には親戚が居る特Ａ戦犯家族。

釶之彌・鰤乘靡・鵄埜鞴・鮨廼弭・駛之眉
天皇家 鎌倉 徳川
徳川 隆盛(たかもり) 竜王 隆鐓XV@
織田壽茂 鎧王 鎧颱(信長)A/AQの子孫
織田 繪璃奈(横濱・野島えり)
Elena Oda Mediti Vintevecom Yokohama
エアロ 衛鴉隴 Arena_Oda_V_Lanc_St.Seh
祖父 遠田 静治(蓙甌惺貮・三代目 伊達政宗)の祖父は 崋僮清眞 能義笙琿 乃木将軍
еопое＝Mediti Ity＝八犬伝＝chocolat＠湘南台(藤沢市長後) de' 闇将軍＠藤沢市 Freemasonrey & Microsoft USA tp. еёжЭЮЯабЧЦХЛθ γδεζηθ

「サトウトリ」「ハチドリ」「アカイヌ」「オタマジャクシ」が好物で何でも生で食べるカニバリズム他。

朝鮮には被害者続出!兄タエが勝手に決めた「見本(基準)のひひ」の
朝鮮工作員「支那(科)畜」一族の
サイバーテロや偽クーデターは中国に亡命する為の手段と語った マイカイアミ似で
産まれた笑い顔河馬のアミ(札幌市立北九条小学校卒業当時62才鈴木あゆみ)とは
中国国籍 本名 雉。大正生まれの実年令 ９８歳の 元従軍イアン婦の朝鮮工作員は
横須賀、人質、監禁、拘束、籠聶中…
弑韓鐇死意鷭止畏鈑至逶袢 E/MLｼｲﾊﾝ
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カナ（華喃）人「蔗冽＝Satoletu」…

釶之彌・鰤乘靡・鵄埜鞴・鮨廼弭・駛之眉
天皇家 鎌倉 徳川
徳川 隆盛(たかもり) 竜王 隆鐓XV@
織田壽茂 鎧王 鎧颱(信長)A/AQの子孫
織田 繪璃奈(横濱・野島えり)
Elena Oda Mediti Vintevecom Yokohama
エアロ 衛鴉隴 Arena_Oda_V_Lanc_St.Seh
祖父 遠田 静治(蓙甌惺貮・三代目 伊達政宗)の祖父は 崋僮清眞 能義笙琿 乃木将軍
еопое＝Mediti Ity＝八犬伝＝chocolat＠湘南台(藤沢市長後) de' 闇将軍＠藤沢市 еёжЭЮЯабЧЦХЛθ γδεζηθ Arena Oda Mediti Vint.Y.

>>789
20年前よか交通量は増えてるぞ。
道路整備が進んできてるから渋滞は減ってるけど。

一番肝心な事は、
たとえ人口が減っても、
首都圏ほか大都市圏は
人口が集中してくるから
なかなか減らないのだから
三環状は前倒しするくらい率先して造るべきだと思う。

公共事業で費用対効果あるの
もう東京ぐらいだろう

公共事業ってのは、民間じゃとてもペイしないからこそ公共事業なんであって
費用対効果を論じるのはもうやめろよ、って思う

費用対効果で論じることが許されるなら
国家予算35兆円も使ってる社会福祉なんて
「団塊くたばれ」
のひとことで済んじゃうよ

でも団塊くだばれ、自体は正論です

世代だけ見てそれ全体を恨むことは避けたいもんだわ
何でもかんでも叩く人ってとある半島人みたいで気持ち悪い

団塊乙
さっさと半島に逝ってくれ

ま〜た、ブサヨが発狂してんのかよｗ

ウヨもサヨも団塊もスレチでうざいからゴミ

>>795
横浜町田〜国立府中の抜け道ルートごり押しはハズレってことか。
全く使えないとか主張しておきながら。

団塊は学生運動に意味があったと思い込んでいるからたちが悪い。
日米安保は必要だったし、共産主義は破綻した。ただのテロ集団のくせに。

>>794
昨日も今日もそのルート使わせてもらいましたわ。
バイトなんで仕方が無い

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo10/images/01_01.gif

去年のＧＷは橋本からR413-R412で相模湖まで2時間かかった。
今年(5/3)は高尾山から行ってみることにする。

圏央道は渋滞緩和に役立っているのかな。

あちこち抜け道を走り続けるより、渋滞でも高速を走った方が
楽だし結果的に早いことが多い。高速代ケチろうと思って一つ
先のICから乗ろうとするとかなり時間がかかったりすることも
しばしば。下道もできるだけ一般的な太い幹線道路を使うに限る。
細い抜け道の渋滞ほど最悪なことはない。

Google Mapsでいつまで経っても高尾山ICが開通しない件。
ルート検索できないあるよ

更新はいつもヤフーのほうが早いな

グーグルはおせーんだよｗ
成田の鉄道なんて半年以上経っても更新されなかった。

更新が早いマップって、どこ？

町田街道起点-県48-昭和橋-相模川沿い-県601-県602-東名厚木

朝6時過ぎ出発だけど、これで50分くらいだったな。

新東名の表示は異常に早かったけどなgooglemap

>>818
IC名称もないしハリボテだけどな

マップファンは割合更新早いほうじゃないかな。
あそこはインクリメントＰだから、まぢカーナビのデータなんだろうし。

市原南インターのあたり、笠森トンネルが貫通するまでは
ゆっくり工事してるなぁ、って感じだったけど、貫通して
からは『カネさえ掛ければこんなに速く工事が進むのか』って
位の怒濤の勢いで作業をしてる。この前までまっ平らだった
所が、あっという間に盛り土で高い山になったり。

ただ、小湊鉄道を越えるあたりがさっぱり出来ていないのが
かなり心配。あの辺は、高滝SAになるのかな？

城山ICの工事現場でビル並みの橋脚が立ってるけど、あれってインターに出入りする道なの？
あちこち工事してて、全体像がつかめない。

本線もランプ部もにょきにょきと

にしても料金所から津久井広域側も立体ランプにする必要あんのかなー
信号接続で十分間に合う気がするんだが。。。

kawasaki now

圏央鶴ヶ島 now

↑twitterでやれ

明日の高速は雨で事故多発しそうだな。
明日は、中央下り渋滞が圏央外回りに延びて、高尾山IC越えて浅川トンネル内まで届くかもね。

ＮＨＫのニュースにて「来年度には八王子から茅ヶ崎まで圏央道がつながります」と出た。
予定の２５年度相模原〜高尾山開通でとは思うが海老名〜寒川北（あえてこう書く）も予定が立った。
（報道機関には情報が届いてる）事を期待したいなぁ。

>>828
マジで？そんな話ニュースで流したのか？

おそらく、海老名ICまで開通を茅ケ崎に間違えただけだろ。
新幹線の所でひっかかってるし、そんな簡単に進む訳ない。

>>830
ですよねー
しかしこないだ久々に西久保あたりを通ったんだが、大分工事進んだなあ
JR東海ェ…

間違いっつーか今までの公式発表をそのまま使っただけだろ

たぶんコレ↓のことかと
ttp://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/0502.html

新幹線もそうだが、246から座架依橋あたりも
はかどってないように見える。
開通間に合うのかな。
寒川町内は完成間近という感じ。

今年度も始まったばかり。来年度末までは2年近くあり
可能性としてはなくはない。

野田君が秘密裏にＡＣＴＡに署名してるよ。

【acta 危険】を検索願います。
【ＡＣＴＡ反対オンライン署名】を検索して署名ご協力願います。

厚木住民としては、1年後に相模原ICまで繋がるだけでもかなり満足。
129や246の渋滞は期待するほどは減らないだろうけど。

金田の渋滞はなくなるのでは？
ただ、２４６海老名→１２９相模原はどうだろう？
信号の長さも併せて変われば解消するだろうか。

その代わり、大和トンネルが年中渋滞するかも

新湘南の東にある現道直下の藤沢バイパスってまだ用地協議の段階？

狭山日高ICの名称に納得がいかない。
例えば横浜町田ICは流入・流出路が横浜市・町田市双方の市域に存在している。
国立府中ICは流入・流出路が全て国立市域に収まっているが、IC全体としては府中市域にもかかっている。
それに対し狭山日高ICは全ての構造物が狭山市域で完結している。市境界線からも100mは離れている。
これは僣称ではないのか？　正直日高市が出てくる幕なんてひとつもないはず。
日高なんて市制施行できた事自体が間違いの実質町村なんだから、田舎らしく分別を弁えてもらいたい。
……まあ狭山も田舎なんだけどね。

>>833
これによると、圏央道とつながると大和トンネルの渋滞が増えるらしいけど
圏央道ができたことで、静岡方面から圏央道で八王子方面へ抜けるようになる車よりも
横浜周辺から保土ヶ谷BP、東名、圏央道で八王子方面にいく車の方が多いってことかな。

>>840
まだ半分も用地が確保できてないみたい。その東の横浜環状南は
7割以上用地を確保し、一部では工事も始まってるので
横浜湘南道路(藤沢BP下)が最後まで取り残される可能性が非常に高い。

海老名〜相模原が開通すれば厚木〜横浜町田の
交通量は減ると思う。
大和トンネル→厚木に渋滞ポイントが変わると予想。

>>841
日高は最近異様にでしゃばってる
国道407号も日高なんてかすってるだけなのに行き先表示に堂々と表示されててわかりにくい

>>841
狭山単独の名称にすると「狭山」丘陵でも狭山茶の主要地でもない狭山市が「狭山地域」を表す方と
誤認されて東大和の「狭山」、瑞穂の「元狭山」などの旧村地域がある狭山丘陵だと思われるからだろう。

狭山丘陵のはずれの外側なのに入間関連の名称使わずに狭山を名乗られると混乱するから「狭山市」と
わかるように「日高」を入れたと思う。これなら狭山でも日高の横の「狭山市」と認識できる。

「入間川市」にしておけばよかったんだよ。入間郡の分際で。

まあ、大阪狭山との混乱を防止するためだろう。

別に埼玉（笑）の田舎に興味ねーからもういいよ

神奈川西部は圏央道が開通しないと
まともに動けない暗黒地帯だからな、
早くできてスルーさせてほしいよ。

保守

>>843
相模原までじゃ大和トンネル渋滞はかわらないと思うよ。
相模原開通は１２９号に対しては効果あるが(現厚木流入分)東側からの流入に対しては圏央道が釜利谷と繋がるまでは今と対して変わらなそう。(横浜市内から横浜町田流入分)

あとは相模原と高尾山が繋がって関越方面からの車が都内経由から移行してくるのがどれほどかだね。

東金道〜木更津はいつ開通するの？

>>850
県政だより？新聞に挟まった広報誌で圏央道の質疑が載ってて、用地買収は完了しているから、なんとか予定どおり24年度とはいってるけど、怪しいと思うよ。

通勤で毎日通っているが、あと10ヵ月程で形にはならなそう。ただでさえ復興関係で予算すくなさそうだしね。

>>851
場所によっては、まだ何もないからね。

新滝山街道が今年度中に開通するらしい

圏央道青梅方面から中央道高井戸方面に行く時は、こっちを経由した方が安いし早いだろうね

>>853
ダウト、
友田、秋川駅付近が混むからそれはない、
あきる野IC付近の人が下道移行するとは思うけど。

本厚木
1997　恵心病院廃業 → DQNの肝試し会場に
2000　青学撤退
2000　丸井撤退
2002　長崎屋撤退
2003　県立厚木病院撤退 → 市立病院として再開
2006　ソフマップ撤退
2007　昭和音大撤退
2008　パルコ撤退
2009　ラオックス撤退
2011　東京砥石・ノリタケスクエア撤退 → 跡地にマルハン開店

海老名
1987　ＪＲ相模線海老名駅開業
2002　ビナウォーク開業
2005　ビナプラス開業
2012　圏央道（西久保〜海老名南〜相模原間）開通
2013　圏央道（相模原〜高尾山間）開通
2015　北口ららぽーと開業
2015　相鉄 ⇔ ＪＲ直通運転開始
2019　相鉄 ⇔ 東急直通運転開始
2020　新東名高速道路（海老名南〜豊田東間）全線開通

東名までつながるとして、一般有料道のままだと通行料が高過ぎじゃないか？

>>854
新滝山街道はあきる野IC〜八王子IC利用なので友田、秋川駅付近は通らないと思うが。

あきる野〜八王子が15分かからずに行けそうだな

とりあえず新滝山が開通したら、左入の右折をもうちょっと長くして欲しい

>>857
>>853はなんて書いてある？

実走行報告
5/5　16:30頃
国立府中IC発、横浜町田ICへ
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
IC-IC所要時間51分

私目的ルート(杉並区善福寺〜小田原へ)

さぁて、今週位には今年度国交省事業概要発表かな？
工程精査終了(ホントに精査してるのか？)開通見込発表を期待したいところだね。

>>856

通し走行割引とかつくるんじゃないの？

せめて友田にVICSが設置されてればな〜

>>860
圏央道と関係あるのか微妙だが、
俺なら環状４号まで戻らずに
高尾山のを右手に山道を登りラブホの横を下り
トンネルくぐって万葉の湯を右折で（トンネルくぐらないなら左折）
横浜町田ICのほうを選ぶ
片町から７〜８分で万葉の湯の信号まで渋滞なし
（万葉左折は信号２回待ちになる可能性あるのであまり使わない）

御殿場IC〜東富士五湖を直結する高速がほしい。

アウトレットの駐車場が満杯になると御殿場市街全体の交通がマヒしてしまう…

>>865
国道138号須走道路＆御殿場バイパス西区間

>>864
サンクス
まじ助かるわ。
これで50分はどんなにピークでも切るわな。

今年度、西久保ＪＣＴ〜寒川北ＩＣ先行開通発表してたのね
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/business/plan/pdf/H24keikaku_2.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/business/plan/pdf/H24sankou_2.pdf

わざとやってんじゃないかと思う細切れ開通

>>868
圏央道と新湘南BPの接続は「西久保JCT」で決定なのか・・・
しかし圏央道の他のJCTとは違って、随分ローカルな名前にしたもんだな

寒川南近くの田端二本松の工事が早く終わって欲しい
銀河大橋から茅ヶ崎中央まで行くのにそこでつまるんだよ

>>870
2つめのPDFのほうに「当該区間の道路名称・インターチェンジ名は仮称です。」と
記載されている件

昨日の竜巻、桶川で発生すればよかったのに

新湘南ＢＰの圏央道分岐のとこは走るたびに動きがあるなと思って見てたら
結構早く部分開通するんだな、あそこって茅ヶ崎のほうからも寒川方面
にいけるんだよね？それらしき工事してないっぽいけど？

してるず

>>865-866
新東名の御殿場IC(仮)は10年近く先の話だから…

４日に東名上りを走ったけど、御殿場JCT→御殿場IC 渋滞４キロの表示。
何事かと思ったら、延々と出口渋滞が続いてたw

>>876
なかーま
あれくらいの渋滞になると、御殿場インターに用事がない人で東京方面に通過する人でも、
東名経由の方が早いのではないかと思った。

新東名だと左側から合流で、東名の御殿場インターで降りたい人と流動がかぶるから

>>873
気持ちは判るが不謹慎。逆に今、絶賛工事中の海老名〜相模原IC間が竜巻直撃だったら、
今年度中に開通できなくなる事態になっただろうな。

寒川北までの部分開通って料金はどうなるの？
あんまり使う人が居なさそうだけど…

>>879
西久保J.C.Tの先に料金所作って、そこからの距離別にするんじゃね？

いかんせんJRの問題が解決せんことには使い勝手が…

>>879
寒川立体周辺の渋滞を抜けるにはいいかも。
最近通ってないけどまだ渋滞するのかなぁ。

>>878
また不謹慎厨がでました！

西久保JCTのランプ上に料金所を作る可能性もあり。
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/888/7369634324f8bef285697f.pdf

新湘南も距離制にすればいいのに

新湘南・西湘バイパスは、無料化するのでは？
静岡県内の国１は全部無料になったし、新しく建設中の東駿河湾も無料なんだし。

>>885
こないだの全国一斉社会実験のときは無料になったが、
今は有料に戻った
西湘なんか無料化出来るならとうの昔にやってんじゃないの

>>885

静岡の４バイパスと豊川橋は、国と地元が残りの金を出した
東駿河湾は国と地元が全額出した

神奈川県がその気にならなければ無理だが
県は無料化に使う金があるなら、真鶴道路までのバイパスを整備したいようだ

>>882
>>873必死だなｗ

>>887
それ以前に借金だらけで静岡県の４バイパスお買い上げみたいな経済的余裕なし＜神奈川県

神奈川県は
旧相模湖町や藤野町を東京か山梨に売ればよかったんだ、
そうすれば中央道の小仏渋滞も
早期解決してたかもしれない。

>>890
あの辺りは神奈川県の水瓶のひとつだから、東京に渡す事はないでしょ
普段は東京に半分水を分けてても、水不足になれば

神奈川県は早く町田市を返してもらえば良いのに。

歴史的に見ても相模だし小仏の渋滞程度で売り渡すとか有り得ないわ
スレチの話題をいつまでも続けてしつこい奴だ

このスレって埼玉と神奈川の人しかいないのかな。
東京はもう圏央道に興味なし、千葉と茨木もあまり恩恵が得られないからな。
あとはメリットが大きいのは静岡と群馬の人くらいだな。

>>894
もう？
最初からないと思うが

高尾山に貫通させられる前はジタバタしてたじゃん。
穴をあけられてから観念したのか急におとなしくなった。

15〜20年前にこのスレがあれば東京都民ばっかりだったのにな。

都民だけど早く東名とつながってほしいぞ

>>894
青梅までしかない頃ならいたと思うぞ
今ホットなのは埼玉と神奈川だからどうしてもそこの人が多くなるよ

>>894

> 茨木も

ID:2vpd1d6g はきっと関西人

都民だが、圏央道は死活問題
はーやーくー

大和の渋滞はどの程度軽減されるだろうか

東名道から東北道まで開通すれば他はどうでも良い

>>902
横横につながるまでは、湘南〜横浜南部から圏央道に乗る人も
大和トンネルを通るから、渋滞は現状維持か
むしろ悪化すると思う

>>904
保土ヶ谷バイパスからそのまま16号で中央、関越方面に行く車は
海老名経由に変える人多そうだな

小仏も大和も解消されずか…

東北道には明日にでもつながってほしいが、
東名との接続はむしろ須走−御殿場がつながった後でもいい、

>>904
横横まで繋がらなくても、とにかく西久保〜海老名さえ繋がれば
町田なんて通らなくって済む人達が増えるはず
藤沢BPの渋滞は激化するやもしれんが

新たなボトルネック箇所ができそうな希ガス

>>870
仮称がそのまま採用されれば西久保の地名が全国区に？

今は駅名にも有名な交差点にもなっていないのに。

>>910
ケンタッキーフライドチキン茅ケ崎西久保店ぐらいか

普通に茅ヶ崎中央JCTになるんじゃね？

>>909
国道1号の戸塚警察署-(環3との新交差点)-原宿-影取
がさらに悪化して、手を付けられない状態になると思う

新東名は海老名〜横浜泉〜横環西〜第三京浜まで頼むわ
理想を言えば更に伸ばして東京横浜道路（第四京浜）〜外環〜首都高目黒線

>>914
無いとは思うが、首都高３号全面改築の代案として出そうな話だな。

寒川北IC〜海老名南ICの間は26年度までお預けです！
本日の関東地方整備局の発表資料の4ページ参照

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000060947.pdf

寒川北以南を先行開通させた時点で
まあそんなもんでしょうな

ネクスコも５か年計画で出してる
要旨：http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2629/b9ffdb67a74e29d1fca8166d1248daa2.pdf
本編：http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/pdf/charrengev2012_all.pdf

相模原と高尾の間はいつ開通？

寒川北ICが新幹線より北側だったらよかったのに。

戸沢橋の東岸に降りられればいいのになぁ
用田バイパス直結でもいいぜ

26年度か
かなわんな

とりあえず、新幹線の所の開通の目処はついたってこと？

2026年度なら絶望だが、平成ならあと三年だし待つしかない。

間抜けが許せん

あまり引き延ばしていると先に第二東名が海老名南JCTまで開通しちゃったりして。

それは無いわ

重要な部分で、スケジュールがまだ出てないのは関越-東北間か。

そもそも倉見付近で新幹線を越える工事が進まないのは何故なの？

新幹線新駅計画と関係あるのかな？

誰か詳しい理由わかる奴教えてくれ。

>>926
Ｒ１７より西は用地買収がいよいよ最終段階に入った感じだな
カインズもようやく退くようだし

Ｒ１７〜桶川・久喜市境はよく分からんけど、こっちも進んでるのか？

ついでに現在の状況でも書いとくか
いつものブログを見れば分かる話ではあるがｗ

・桶川北本〜北本団地付近
→開通区間との接続部以外はほぼ完成。接続部も絶賛工事中

・北本団地付近〜Ｒ１７
→用地はほぼ確保済み、高崎線の横で縦穴を掘ってる。カインズは秋にも移転

・Ｒ１７〜桶川・久喜市境
→ある程度は用地買収済みだが、ウる覚えなんでよく分からんｗ

・久喜市境以東
→橋脚だけ建設済み

>>929
×うる覚え
○うろ覚え

>>930
ふいんき

>>931
名誉返上、汚名挽回

>>927
新幹線と相模線を越える過程で、どちらかに影響を与えることになるんだが、
東海と東日本がお互い条件を譲らなくて遅延と推定。

新東名みたいに知事がはっぱかけて前倒し開通ってならないかな
黒岩じゃあ、まあ無理だな

桶川から白岡までの下道。県道12号から、途中、新幹線をくぐって吉野家の先、農協のある交差点を右折したら122バイパスにすんなり出て便利だった。トラックが爆走していてちょっと緊張するけど。

>>935
圏央道（の橋脚）の横を通る広域農道か
確かに、歩行者帯がないから緊張するっちゃ緊張するがｗ

桶川北本〜白岡菖蒲はそれが最短ルートかな
最も、桶川北本〜東北道なら加須とか羽生まで行った方がいいかも試練がｗ

具体的な見通しがついてきたのはありがたい
あと10年程度で首都圏の道路は大体開通することになるか

見通しなんてついてないだろ。今まで何回も先延ばしの変更を発表してきたじゃん。

入間方面から厚木方面(伊勢原市内)に行きたいんだけど、
入間ICから高尾山IC→一般道を使うのと、
ひたすら一般道使うのって、あまり変わらないでしょうか？

>>939
高尾山IC経由の方がいいかも。

>>918
寒川北ICが新幹線より北側だったら西久保JCT側が開通できないからやだ。

>>919
海老名南JCTの東側に暫定ICがあればなぁ。

>>927
JR東海「新駅作るからそこ空けとけ。新幹線の営業に差し障るようなことは絶対に認めないからな」
JR東日本「複線化するかもしれないから空けといて。うちも相模線の営業中に工事するなんて勘弁」

NEXCO中日本「」

>>934
神奈川県の道路事業の一体どこに期待できる要素があるのか分からん。東京都が羨ましいわ。

>>927
鉄道との近接工事は鉄道の営業に影響を及ぼさないようにするのが大前提
営業時間帯の近接工事はさせないので工事可能時間帯は深夜の4時間ほどということになる
で、基礎杭1本打つのに4時間では終わらないので以下略

>>941
わざわざ煽り話を作らなくても、鉄道との近接or交差箇所ではどこでもそうだから
新幹線新駅関連は現時点ではまだ何も具体化していないのでまず無関係だが

名古屋高速東海線も新幹線越える所だけ
未開通になってる。妨害工作か？

圏央道神奈川エリアの効果が発揮されるのはやっぱり西久保〜海老名間の開通なのにね
それさえ実現すれば大和トンネル渋滞だって少しは減るだろうに

やっぱり西久保〜海老名は海老名〜高尾山よりも重要だな
保土ヶ谷バイパスの混雑緩和にもなるし
海老名〜高尾山は中央道、関越道に出やすくなるが東名の厚木あたりがカオスになりそう
厚木インターで降りて寒川北インターまで一般道走行なんてするドライバーはいるか？？

寒川なら厚木で降りるよりも海老名で降りるね。

海老名〜西久保が出来ても藤沢〜釜利谷が出来ないと保土ヶ谷バイパスの代わりには利用しにくいなぁ

厚木IC-129-茅ヶ崎中央って
現状何分くらいかかるのかな

>>947
藤沢南部から茅ヶ崎あたり、その周辺の住民が（たぶん）使うだろ
中央道や関越に出るのに今迄どんだけ悩んで苦しんできたか(涙)

>>948
朝は１時間位はかかると思う

>>948
渋滞がなければ40分位かな

>>941
現場見てないで、物語を造られてもねってとこはあるけど。
相模線線路脇は工事してる。近接区域もそう、こんな近くでよくやるよって位。
新幹線脇はＪＲ東海が近接工事の件で非常に過敏になっているので、困るって感じだ。
普通なら鋼矢板さえ打ち込めば、好き勝手工事できるのに近接ってだけで営業時間外！って言うんだからわけわからん。
同社工事とはいえ東北縦貫の工事ではそんな事は無いのに（上方は別として）殿様商売（？）だよなぁ。

東北縦貫の工事で
ＪＲ東海の線路上で行う工程あったっけ？

とはいえ、で追記。
国土交通省も、中日本もさ、（中日本が知ってたか知らないけど）
ＪＲ東海がどれだけ頭固いか確かめてから設計しろよ！って言いたいね。
ある程度の固さがわかればもう少し大スパンで架けるとか出来たろうに
それにしたってあの橋脚位置は近すぎるだろうよ。文句も出るよなぁ・・。

>>953
いや、東日本同士って言いたかったので（東日本対東日本 ＝ 同社工事）

>>954
神奈川一のローカル線に並行するバイパス工事でも苦言を呈されるのだから
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000017430.pdf
天下の新幹線を交差する工事なんて、どんだけハードルが高いんだかw

運転中ラジオ聞いてると事故が多いよね

>>952
日本の建設業界が案外信用されてないってことなのかな？
あと中華の国の新幹線で、路盤近接工事で陥没事故が起きているから、
万が一事故が起こった場合に、風評で対外的信用を毀損される懸念を抱いているかも知れん

そういや何年か前、基礎工事ミスして改ざんまでした事件あったな
ちょうどあれも新幹線の北側辺りっだったような

>>952 >>955
東北縦貫線も下を走る東北新幹線の営業時間帯の工事は禁止
http://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2010/feature/index-j.html
こちらはさらに条件が厳しくて1日3時間しか工事できなかったりする

震災の影響などで完成予定が1年伸びたのよね

>>958
役所同士の協議って、あんなもんよ。
自分たちの規則にひっかかるから、できません、と。
JRやNEXCOなんか、民営化したからガメつくなって余計にタチが悪い。

泣くのはゼネコン

>>943
名古屋高速東海線は一件工場が買収出来てないだけ

海老名〜高尾山できたら、
厚木以西東名〜海老名JCT〜圏央道〜八王子JCT〜中央道ルート
で大和トンネル回避する奴出そうだな。

>>963
八王子〜名古屋・大阪方面走行だと
圏央道〜東名と走行すれば小仏トンネル渋滞が回避できるな
距離も中央道経由より圏央道・東名経由のほうが短いし

>>960
東北縦貫の場合は直上工事のみだからね、時間制限は
脇で高架橋作るのにはそんな規制はかかっていない。

>>958
そういやＪＲは、諏訪通りの山手線等のアンダーパスで路盤が浮くやらかし
食らってなかったっけ？

こういうことになると困るからJRはうるさいんだろうな＞線路近接工事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120514/dst12051415160025-n1.htm

諏訪通り (東京都)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AB%8F%E8%A8%AA%E9%80%9A%E3%82%8A_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)
2006年4月24日（月）、この工事として行われたガード（第一戸塚架道橋）下の拡幅工事（HEP&JES工法）に際して、
調整エレメントに注入したコンクリートがエレメント上部に溢れ、JR山手線・埼京線の路盤を25メートルにわたり最大
で約6.6センチメートル押し上げてしまい、両路線が5時間半にわたりストップするという事故が発生している。

３環状のＨＰ寒川北〜海老名JCT間の開通予定が正式に2014年度になった。
内容文章的な公表はいつになるんだろう？開通予定だけじゃなくてさ

さがみ縦貫道路のインターチェンジ名称が決定しました。（PDF 236KB）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2012/20120515-01.pdf

城山は相模原に乗っ取られたか

城山という名称が消えて愛川という名称が増えたか
現行の町名を載せることにしたんだな

個人的には海老名南は新海老名にしてほしかった

城山IC→相模原IC
相模原IC→相模原愛川IC
西久保JCT→茅ヶ崎JCT

>>972
どうせなら愛川単独で良かったろうに。相模原と相模原愛川で
混乱するんじゃないの？

そりゃ、相模原愛川は、ICは厚木でも出口は相模原市だから、相模原は
「どっちも欲しい」と言いそうだけどさ。

小倉橋の方は城山ICのままにすればいいのになあ。
相模原とつくのが2つもあってややこしいし。
相模原市中心部に行く車が、勘違いして愛川とついてない方に降りてしまうとか有りそう。

どうせサムキタとか略して呼ぶんだろ

相模原愛川って愛川町側には降りられないんだっけ？

>>978
降りられない

ラジオの交通情報で、「圏央道外回りの相模原インターと相模原愛川インター間の
産廃トンネル内で事故渋滞2キロです」
とか言ったら長ったらしくて聞き取りにくいだろうな。
単純に仮称の城山と相模原のままで良かったのに、改悪だろ。

橋本とか、津久井湖とかのが分かりやすかったかな

次スレ

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/

相模原城山と相模原愛川ならよかった気がする

>>981
少なくとも橋本はありえねぇ

何で2連続で相模原が続くんだよ

>>984
その発言は横浜青葉と横浜町田とか相模湖東と相模湖とか
そのへんに対する挑戦か

>>947
それ何て甲府昭和?

>>970
西久保は流石にないだろうと思ったけど、やっぱり茅ヶ崎になったか。
茅ヶ崎JCTか茅ヶ崎中央JCTのどちらかかと思ってた。

>>973
新海老名では位置関係が分かりにくいという苦情が出るかも。
ただでさえ海老名IC〜海老名JCT〜海老名南JCTという位置関係なのに。

>>983
＞相模原城山と相模原愛川ならよかった気がする
同意。城山が旧町名かつニッチすぎて駄目なら「相模原津久井」、
これも旧町名だから駄目というなら「相模原北」「相模原緑（）」くらいにしておけばよかったのに。

相模原市が西側の町を合併してなければ、
ややこしくならなかった。

NEXCO中日本は去年も地元の要望をスルーしてIC名称を決めたあと
結局地元からクレームを受けて再検討なんてのがあったから、
今回発表のものが相模原市あたりが要望していたものと異なるなら
変更もありうるかもな
http://www.c-nexco.co.jp/news/2327.html
http://www.c-nexco.co.jp/news/2424.html

結局今年度中は海老名からは愛川ICまでか
横浜南部から中央道や関越に出るには、やっぱり従来通り
町田から保土ヶ谷バイパス北上の方が早いのかな
町田IC付近の246との立体交差も今年度完成だよね

リニアが橋本になったのも
相模原IC(旧・城山IC)の存在が大きいらしいから
市側の思惑も同じなんじゃないかと

>>990
町田立体のスレ覗いたらあと３年弱っていう書き込みがあるぞ

町田立体完成の前に相模縦貫が全線開通するのか

>>992
え、そうなんだ…勘違いだったか
あ、南側の工程みたらそう書いてあった気がしたからで、
思い出せば北側はまだ全然だったわ

町田立体、まだやってんのか
だらだらしすぎだろ

工程精査が終わったのに・・なんでその件（新幹線）に関してはスルーなんだろう。
よくわからん。

>>995
まぢだりぃったい

>>991
えっ？リニア駅は橋本で決定なの？

>>998
100％確定ではないが事実上決定状態
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120203/kng12020323400011-n1.htm
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/_pdf/04.pdf

999記念　
ラストにソースを

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1205160001/

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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