第二京阪道路５【平成２２年３月全線開通予定】

1 ：R774：2009/08/17(月) 01:48:54 ID:3NH13CIM

第二京阪道路３【平成１９年全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134180442/
第二京阪道路公式ページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/index.html
用地取得状況
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan04.html

第二京阪道路４【平成２２年３月全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200096349/

2 ：R774：2009/08/17(月) 02:01:20 ID:xmaBvUUz

大阪・寝屋川の雑居ビルで火災
2009.8.12 10:35
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090812/dst0908121036008-n1.htm
　１１日午後９時半ごろ、大阪府寝屋川市池田本町の雑居ビルから出火、
鉄骨２階建て延べ約１５００平方メートルのうち、１００円ショップなど
約７７０平方メートルを焼いた。枚方寝屋川消防組合や寝屋川署によると、
けが人はなかったが、消火活動にあたった消防隊員と救助隊員計３人が脱
水症状を訴え、病院に搬送された。いずれも軽症という。

　ビル内には複数の店舗が入居しているが、出火当時はいずれも閉まって
おり、寝屋川署は１２日に現場検証を始め、詳しい出火原因などを調べて
いる。

3 ：R774：2009/08/17(月) 02:44:59 ID:Jl94gtWb

繋がったら名神の渋滞緩和するかな？

4 ：R774：2009/08/17(月) 12:48:24 ID:Jl94gtWb

今の通行量は多いの？

5 ：R774：2009/08/17(月) 12:49:19 ID:nLrRH+sC

近畿道利用者にとっては、GW/お盆/正月などの吹田～大山崎の
中国道宝塚を先頭とした渋滞を回避できるので、かなりの交通量が転化しそうだな。

ところで京田辺本線TBって全線開通後も残るの？
なんか余剰地がある雰囲気なんだけど・・・

6 ：R774：2009/08/17(月) 13:18:39 ID:nLrRH+sC

ところで平成２２年３月２５日開通？
３１日ではないと聞いたが。

7 ：R774：2009/08/17(月) 13:25:36 ID:dTv6sTCt

どちらも平日だが？
平日に開通式って普通？

8 ：R774：2009/08/17(月) 14:37:41 ID:0wfKUiQm

>>5
八幡JCT（新名神）と京田辺松井IC（大阪方面ハーフ）ができる

9 ：R774：2009/08/17(月) 15:51:26 ID:nLrRH+sC

>>7
ですな～
議員のおっさんがうろ覚え的に出した日付なんでスルーして下さい。

>>8
JCTも出来るんでしたね。それなら用地的には過剰でもないのか・・・？
で、全線開通後本線料金所は撤去されるの？
近畿道や阪和道でも、ウザいくらい本線料金所があるからね。
ETCの普及した今、最早入出路での精算で良いでしょ。

10 ：R774：2009/08/17(月) 20:29:57 ID:Jl94gtWb

近畿道から阪神高速乗れるの？

11 ：R774：2009/08/17(月) 20:49:31 ID:YX/P+DUZ

前スレ>>973
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/moriguchi/index.html
ttp://corp.w-nexco.co.jp/activity/overview/exchange/kansai/infomation/pdfs/osaka/vol06.pdf

12 ：R774：2009/08/17(月) 20:53:27 ID:HmjZ+min

守口JCTフルなのかｗ
ハーフだと思ってた。

13 ：R774：2009/08/17(月) 23:17:39 ID:v0TxxRtO

>>3
渋滞は緩和しないと予想する。

第二京阪の全通でメリットあるのは、門真かせいぜい守口以南へ向かう場合だけ、
名神の渋滞は、中国・山陽方面に向かう車両が主犯だからな。

大山崎の渋滞は、心持ちマシになる程度だろう。

14 ：R774：2009/08/17(月) 23:41:08 ID:Jl94gtWb

山陽に抜けるとしても神戸線迂回組には、いいんじゃない？

15 ：R774：2009/08/17(月) 23:45:01 ID:v0TxxRtO

阪神高速カマシたら、メリット無くなるじゃねぇーか？

16 ：R774：2009/08/18(火) 00:54:14 ID:Tv03BERY

東大阪線がカオスになる悪寒。
高井田から、近畿道～第二京阪寝屋川北インターくらいまづ渋滞。

17 ：R774：2009/08/18(火) 10:11:16 ID:IpOFrMzo

吹田で2割減るだけでも、かなり流れがよくなると思うけど

18 ：R774：2009/08/18(火) 17:24:18 ID:MhsICnO/

吹田→摂津南は結構混んでいる時が多いから助かるだろうね。

>東大阪線がカオスになる悪寒。
>高井田から、近畿道～第二京阪寝屋川北インターくらいまづ渋滞。

実際、そんな状態になったとしたら花博道経由で森小路線を目指した方がよいか？

しかし、全線開通したらかなり流動に変化が起こりそうだな。
名目上は1号バイパスだけど、名神・近畿道といった国の基幹道路から
R163、R170、R307、r13、r18、r20、ｒ736等の渋滞も解消しそうだし。

19 ：R774：2009/08/18(火) 20:33:44 ID:+Sm8rkN6

門真ジャンクションにインターチェンジは併設されないんだよね？
花博通りから第二京阪に直接乗れたら便利なんだけど…

20 ：R774：2009/08/18(火) 23:53:55 ID:M7rgdEMc

>>19
インターできると思うよ。

21 ：R774：2009/08/19(水) 01:54:26 ID:F6X32tNZ

花博通りと油小路通りはR1に編入しないのかな？
第2京阪はR1とは言え京滋バイパスの続きにはなってないし。

22 ：R774：2009/08/19(水) 02:18:06 ID:wWgK5AqL

>>19
インターは中央環状線の東側。
花博からだと、中央環状線の交差点を通る必要がある。

23 ：R774：2009/08/19(水) 09:18:58 ID:gqosXAPO

その交差で渋滞が発生しない為にもオーバーパスができている。
外回りが3車線で内回りが2車線とちょっといびつな気もするけど･･･

あと数ヶ月もしたら第二京阪やアクセス道路に次々信号や標識が設置されていくのか。
VICSやJARTICの案内も様変わりしそうだな。渋滞状況を感知する機械の増設も
進んでいるみたいだ。

24 ：R774：2009/08/19(水) 09:24:20 ID:VnuNb/fa

新スレ、なかなか活況だが、その前に前スレ埋め立ててやってくれ。

25 ：R774：2009/08/19(水) 09:57:14 ID:VnuNb/fa

あっ、旧スレね↓
第二京阪道路４【平成２２年３月全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200096349/

26 ：R774：2009/08/19(水) 21:54:07 ID:AR+ttdNg

ちょっと疑問を持った道路板初心者なんだが、誰か答えて欲しい
第二京阪は側道を「作らなければいけない」といった記述を見た
けど名神やら京滋バイパスってそのような側道はないよね？
一体これはどういう基準から「側道を用意しなければならない」のか？

27 ：R774：2009/08/20(木) 01:22:36 ID:LEWHsPcQ

何で第２京阪と京滋バイパスを直結しなかったんだろう
同じ国道１号バイパスなのに。キロポストも別って意味が分からない。

28 ：R774：2009/08/20(木) 01:47:48 ID:P42YnesG

同じ国道１号バイパスというくらいだから、
堀川五条でR1大津方面からR9が直進、R1大阪方面が左折になってるのと似たようなモノだろ。

29 ：R774：2009/08/20(木) 09:15:49 ID:/9S66JMt

>>27
京滋バイパスと第二京阪は久御山ＪＣＴで繋がってなかったっけ？
京奈和道と第二京阪を繋げて開通して欲しかった。

30 ：R774：2009/08/20(木) 09:46:38 ID:ecUFRYun

一般道区間はマッタリ走ったら相当気持ちよさそうな道路になるだろうな。
真新しい巨大な構造物。東側に広がる生駒山系。寝屋川公園を過ぎトンネルを抜けると都市部へ。
寝屋南と砂の2つのショッピングセンターも堅調に進んでいる。

31 ：R774：2009/08/20(木) 09:52:12 ID:yGMKkyLi

>>30
四條畷市砂のショッピングセンターの計画ってまだ生きてるの？

いずれにせよ第二京阪が出来たら四條畷市民のヲレにとっても嬉しいが。

32 ：R774：2009/08/20(木) 10:11:24 ID:ecUFRYun

>>31
生きているよ。ニ○ニコの人にイオ○へ土地を売ったことを確認した。
河北新聞にも出ているけど直接聞いた。
当初計画よりは遅れると言う事だけど、それでも建てたいという意志があるそうで。

33 ：R774：2009/08/20(木) 18:42:55 ID:LyozNLLO

大阪府、保育園の畑を行政代執行4
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1249641589/

34 ：R774：2009/08/21(金) 10:11:34 ID:A7/lwmki

一般道北向き　松井山手～八幡東区間で、工事車線増設してるね
あのへんは、ガードレールのけて二車線運用できるんかな？

35 ：R774：2009/08/21(金) 11:45:15 ID:lEUGtIvi

R307までは2車線。今は暫定1車線運用。

36 ：R774：2009/08/21(金) 14:04:03 ID:lEUGtIvi

こんなんでてた。津田から出るような話しもあったけど、やっぱ無理だったかｗ

2009/08/21本日、松井山手駅～京都駅間を結ぶ直通バス運行開始に係る申請を行いました。
http://www.keihanbus.jp/pdf/20090821r.pdf
http://www.keihanbus.jp/pdf/20090821r2.pdf

37 ：R774：2009/08/21(金) 14:46:52 ID:iITgHtX+

大学行きの高速バスって儲かるのかな。
一年くらい？前から京阪宇治バス＋京阪京都交通の共同運行で、
中書島から京滋BP名神経由の立命館大学行きやってるが、大成功だったか。

38 ：R774：2009/08/21(金) 18:34:50 ID:nlIADc22

>>36
昔JRの前身国鉄時代から奈良線と片町線（現学研都市線）を結ぶ短絡線の構想が
あったのに、構想自体完全に消滅した変わりに、路線バスで京都駅まで繋げるのですか。
時代はバス。
鉄道は金かかるもんなあ。

39 ：R774：2009/08/21(金) 21:16:54 ID:uU3bJZCQ

>>37
大学もあるけど、ここはむしろ長尾台・杉山手の需要を見込んだような気が。

40 ：R774：2009/08/21(金) 22:10:23 ID:iITgHtX+

>>39
枚方市内は大学にしか停まらないようですよ。

41 ：R774：2009/08/22(土) 06:12:02 ID:RNfrCnti

大学にしかと言ってもロータリー外だしね。
JR沿線住民の需要見込んでるんだろうね。
枚方に出ても丹波橋からは近鉄の人多いだろうし、新田辺に出る人も
近鉄利用だから、その客を京阪に取り込めるのは大きいという判断かもね。
通勤利用の人なら、26分乗り換え無しで寝ていけるのは大きい。

42 ：R774：2009/08/22(土) 07:08:51 ID:8nxirOnQ

巨椋池で降りるタイプもほしいわ

43 ：R774：2009/08/22(土) 10:04:16 ID:NlJS1rkp

このまま九州西鉄のようにバスが強くなっていくのだろうか？

京阪バスは交野車庫と門真車庫が第二京阪から近く
国道1号や京守線等の渋滞で悩まされている区間も
渋滞が解消されれば営業環境はかなり改善されそうだ。

よい事はあっても悪い事は無いといっても過言では無いだろう。

44 ：R774：2009/08/23(日) 16:17:47 ID:kwclRJKv

しかし、このバスが松井山手駅に行くには八幡東で出入りしなければならないというのが
なんとも理不尽な感じがするな。
田辺PAが完成したらPAにバス専用の出入口を設置して、そこから松井山手駅に
行けるようになればいいのだけど。

45 ：R774：2009/08/23(日) 16:29:46 ID:YfJ9pRCh

>>44
自動車専用道路なんてそんなもんでしょうが。
北河内の人間が近畿道使って南に行こうと思ったら、近畿道を横目に
大東鶴見まで延々走らないと駄目だしね。摂津北から乗るのは距離遠くなるし。

第二京阪全線開通までは、京都行きは良いけど松井山手や大阪国際大学行きは
大型連休渋滞にはまりそうな日は、利用しない方が良いだろうね。

46 ：R774：2009/08/23(日) 18:25:21 ID:uJSV8/41

>>44
スマートICがあっても良いと思うｗ

47 ：R774：2009/08/23(日) 20:07:11 ID:oYgC0GTf

松井山手の辺りが二車線化したら自転車も走りずらくなるね…。

48 ：R774：2009/08/24(月) 09:19:15 ID:jgJFqcKd

>>47
そんなことは気にせずに、みんなでどんどん走るべきだ。
阪奈道路でも結構チャリダーを見かけるぞ。

49 ：R774：2009/08/24(月) 12:53:04 ID:n0kJ0toR

違反でもないから走ってもいいけど、
危ないのは自分自身でしょ

50 ：R774：2009/08/24(月) 12:54:57 ID:M0MMJv2N

現状ゴミが溜まり放題だから、枚方東から松井山手あたりは
自転車で走っているとパンクしそうで心配になる。

51 ：R774：2009/08/24(月) 14:42:22 ID:jgJFqcKd

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001478.html
淀川左岸線延伸の事業主体へ──西日本高速、阪高と競う展開に

西日本高速道路は、淀川左岸線・延伸部（大阪市北区―大阪府門真市）と名神湾岸連絡線
（名湾連絡線、兵庫県西宮市）について、建設の事業主体を目指す方針を明らかにした。
２路線は高速道路と高速道路のバイパス機能を担い、物流網整備や渋滞対策に有効とされるが、
巨額の建設費がかかるため計画は進んでいなかった。工事計画を国や自治体に提案するなど
計画を主導して進めたい考えだ。

NEXCO管轄になったら、料金的にBPとして使いづらくなるのでは？

52 ：R774：2009/08/24(月) 14:43:45 ID:jgJFqcKd

ポインヨ的にはネクスコ管轄であってくれた方がありがたい。
ついでに京都線も編入しておくれやす。

53 ：R774：2009/08/24(月) 15:03:00 ID:c0iIqAlQ

ほんまやな。京都高速こそNEXCO管轄にしてほしい

54 ：R774：2009/08/24(月) 18:37:28 ID:iPjlg/XF

阪神高速にして別料金を加算するから通過車両が少ないんだよな。
名神から京滋BP経由で上鳥羽ICに下りたら馬鹿高い加算料金されるし。
阪神高速は上鳥羽から山科間だけでいいのではないのか。

55 ：R774：2009/08/25(火) 00:28:36 ID:wvoEs/Iu

第二京阪も阪神が造るって言ってた時代の名残だろうし、変わらないっしょ。

56 ：R774：2009/08/25(火) 11:13:38 ID:fCopp9WU

スンマソ。
第二京阪の一般道って、門真から京都まで無料で行けるん？
何車線なん？

57 ：R774：2009/08/25(火) 11:19:46 ID:HUy5QNKn

左岸線が全通して京都市内から大阪市内に行こうとすると、
阪神-西日本-阪神で料金バカ高くなりそうですね。
長距離逓減も効かないし、早朝夜間割引区間も短いし。

58 ：R774：2009/08/25(火) 11:24:56 ID:HUy5QNKn

>>56
3月開通以降は行ける。
国道170号線から京田辺松井IC(今はまだ無い)までの区間が片側1車線。
それ以外が片側2車線。

59 ：R774：2009/08/25(火) 11:29:28 ID:IwD0V28c

>>58
全線片側二車線なら良かったのにな。
沿線住民うぜーｗ

60 ：R774：2009/08/25(火) 11:40:26 ID:HUy5QNKn

>>59
沿線住民だけど、希望は片側3車線+自転車道。
寝屋川・交野のプロ市民うぜえとは思ってる。ｗ

61 ：R774：2009/08/25(火) 11:47:44 ID:E06mhUT1

なんか１車線ていうのが悪意を感じる。
有料道路を走らせるために１車線にしたとしか考えられないよな。

62 ：R774：2009/08/25(火) 12:15:04 ID:IwD0V28c

>>61
片側一車線は沿線住民の反対でだよ。
てか当初の計画では、一般部片側四車線だぞｗｗｗ

63 ：R774：2009/08/25(火) 12:48:16 ID:Ezs0dUtx

>>60
だよな
おれも沿線住民だけど大半の沿線住民は1車線反対してる

>>61
もう少し勉強しろ

64 ：R774：2009/08/25(火) 19:08:51 ID:iS8EgtB+

もともと、慢性渋滞の枚方バイパスの交通をこっちに移動させる計画だったんだよねえ。
多少はマシになるかもしれないぐらいかな。

65 ：R774：2009/08/25(火) 23:18:03 ID:Ezs0dUtx

>>64
もっと第二京阪に流れるだろう

66 ：R774：2009/08/25(火) 23:24:44 ID:MDc+2vOi

つ
http://unkar.jp/read/society6.2ch.net/traf/1134180442
の４４０関連

67 ：R774：2009/08/26(水) 01:52:33 ID:8ape8iq8

正直1車線にするとかマジうざすぎだろ。4車線ならカナリ良かったんだ
と思うんだが。それなら普通に枚方バイパスの交通へりそうだし・・・

68 ：R774：2009/08/26(水) 08:58:06 ID:q819IgAY

一車線で供用開始
　↓
その区間だけ大渋滞
　↓
沿線住民が拡幅を要望

ってなった場合に、対応できるような設計になってるのかな？

69 ：R774：2009/08/26(水) 10:55:46 ID:fvMFacc+

国道1号線　東行き　小路トンネルを先頭に○kmの渋滞という放送を毎日聞かされるはめになりそうだな。
2車線→1車線、上り坂、トンネルと渋滞しそうな要素が多い。

70 ：R774：2009/08/26(水) 12:20:44 ID:DXSJp6l0

>>68
現供用区間を見る限り、
ガードレールどけたら工事終了、的なものを予想。

71 ：R774：2009/08/26(水) 13:15:18 ID:5Jq5rVrZ

>>70
少なくとも小路トンネルは片側２車線化できる幅で造ってるね。
http://response.jp/issue/2009/0508/article124295_1.images/232569.jpg

72 ：R774：2009/08/26(水) 13:23:37 ID:6BFNNEWD

本当に日本の行政は、自転車は車道を走るという道路交通法を無視するよな。

73 ：R774：2009/08/26(水) 13:42:02 ID:Mbwed0yh

>>72
自転車＝絶対車道を走る
って勘違いしてるバカも多いよな
大通りの歩道部には大抵自転車の走行部分があるのに

74 ：R774：2009/08/26(水) 14:12:09 ID:iq8nBywb

でも時速30km/h～40km/hでは歩道はきついのでやっぱ車道を走ることになる。

75 ：R774：2009/08/26(水) 14:26:19 ID:5Jq5rVrZ

>>74
その程度の速度が出てたら原付と同じだし問題ないよ。
歩道を走るようにゆっくり車道を走ると危ない。

まあもっと危ないのは歩道と同じ感覚で逆送してくる奴だがな。
第二京阪一般部で逆送する奴はそういないだろうがｗ

76 ：R774：2009/08/26(水) 15:06:36 ID:6BFNNEWD

>>73
自転車が走れるようになっている歩道も、扱いはあくまでも
自転車走行可ってだけで、基本は車道走行。
あくまでも歩道は歩道で自転車は徐行だから。

>>75
絶対居ないと言えないところが怖いね。

77 ：R774：2009/08/26(水) 15:45:38 ID:D1tl4ac0

日本の道路では自転車は虐げられてるね。

78 ：R774：2009/08/27(木) 07:51:20 ID:Uf+ctjrr

歩道通った方が絶対安全だよね

79 ：R774：2009/08/27(木) 13:05:41 ID:N3HuyAR8

そして歩行者の安全が脅かされる。

80 ：R774：2009/08/27(木) 17:57:52 ID:8iRgfE9I

まぁでも自転車が車に轢かれて死ぬ率と歩行者が自転車に轢かれて死ぬ率は段違いだからな
自転車は歩道を走るべき

81 ：R774：2009/08/27(木) 21:13:11 ID:Jg285bXq

>>80
車道を走るのが原則だからそれはどうかと思う。
俺は追い越せるところまでまったりと後ろで待ってるから、
自転車は普通に車道走ってくれてかまわん。

信号赤や一旦停止になっている道路から、安全確認もせずに
膨らみながら曲がってくる自転車は轢かれても仕方ないと思ってる。

82 ：R774：2009/08/27(木) 23:45:35 ID:uYY7lweF

>>80
ドケドケ言いながら自転車運転してるやつやったらそれでいいんだろうが、
それすら本来は許されない事だからな。歩行者優先。

83 ：R774：2009/08/28(金) 08:43:51 ID:iEQE5/Y3

駅前とかならともかく、ここの歩道は歩行者そんなに多くはないやろ
ウォーキングしてる人とかいるけど、かなり広いし心配いらんと思う

84 ：sage：2009/08/28(金) 08:44:50 ID:FGm+dpmK

普段バイク通勤してるけど、自転車のマナーの悪さには
頭が痛くなってくる。
後方確認もせずに歩道から車道に飛び出してくるは
後ろにバイクを数珠繋ぎのように渋滞させてても
進路を譲る気配もなく、やっとの思いでその自転車を
抜く事ができたのに、その先の赤信号で停車してると
その横を信号無視してまた前に出られる…唖然…
自転車が車道を走るのは確かに道交法上、正しいよ。
それなら信号も守れよな。

85 ：R774：2009/08/28(金) 11:17:48 ID:315c4BBx

自動車も単車も自転車も乗っているけど、歩行者も含めて
マナーの悪さという意味では五十歩百歩。

>>84
赤無視はいただけないが、すり抜けはバイクも良いとは言えないので諦めるんだ。
朝通勤時は、自転車よりも巾のある原付の方が微妙に追い越しにくかったな。

諦めろと言いつつ一番イラッと来るのは、こっちよりも小さい原付やオフ車で
ちょっと左寄っている自動車の脇を抜けていかない奴。
これやられると信号が青になったときに、スタートで一気に追い越せないから辛い。

86 ：R774：2009/08/28(金) 11:32:14 ID:vYpmjXDd

>>85
正論だな（w
俺は自転車の無法さには焦りを感じ、バイクの無茶さには怒りを感じるな。
（交通）弱者保護はわかるが、その弱者の横暴さ無法さには辟易するわ。
チャリの飛び出し、バイクのすり抜けetcetc.

87 ：R774：2009/08/28(金) 14:23:34 ID:lnH+tOmz

明日門真から久御山までなるべく第2京阪沿いに下道で行ってみようと思ってるんだけど、
いまだとどういうルートになるんかな
木津川？のところとか渡れるんだろうか
どなたか教えて下さい

88 ：R774：2009/08/28(金) 17:04:13 ID:315c4BBx

木津川は渡れないので、車なら国道一号線。
徒歩・自転車なら流れ橋へ。

89 ：R774：2009/08/28(金) 20:24:03 ID:VAtLlg/5

>>87
自動車を想定して書く。
ただし、巣本以西はよく知らないのでパス。

以下、mapionやgoogle mapを参照
１．八尾枚方線　萱島東交差点（讃良食堂付近）を右折
２．１は先に進めないので、ちょっと行ってUターン
３．八尾枚方線に戻り、ヤマダ電機前を右折
４．200m先を右折
５．高架下を通って150m先を左折
６．外環の砂付近へ（パチンコ屋付近）
７．外環を北上し、楠根（旧木田国守）交差点を右折
８．その先の信号を左折
９．すぐ右折（東寝屋川方面）
１０．500m先の明和西交差点（信号あり）を左折
　　　（新しい道なので、mapionにも載っていない）
１１．第２京阪の上を徐行する。（まわりをキョロキョロ？）
１２．旭丘住宅内を抜け、豊野浄水場南交差点へ
１３．焼却場南交差点経由で寝屋川公園交差点へ。そこを左折
　　　（mapionの地図は古く、実際は浄水場から一旦焼却場方面へ
　　　　行かなくてはならない。）
１４．寝屋川公園北端から寝屋神社に抜けられるかどうかは不明。

とりあえず、このあたりまで。
もっと接近ルートもあり。ただし、Uターン多発。
以上、間違ってたら指摘きぼんぬ。

90 ：R774：2009/08/29(土) 11:20:58 ID:8dShvw8A

寝屋川公園北端から寝屋神社まで抜けられる。
ただし、道狭い。
途中から迂回路あり。高架下をくぐる。

91 ：R774：2009/08/30(日) 22:54:45 ID:8wKV9tFp

高速道路無料って言うけど第二京阪も無料になるの？

92 ：R774：2009/08/30(日) 22:59:34 ID:hXdLE2hA

ならないよ。
都市部は対象外。

93 ：R774：2009/08/31(月) 03:12:03 ID:YuNkyrfm

これで消費税上げまでの期間が早まってしまったな。
ただでさえガソリン税は倍取られているというのに。

94 ：R774：2009/08/31(月) 07:45:45 ID:k7VRnE2n

>>91
関東、関西圏はなりません
首都高と阪神高速もね

95 ：R774：2009/08/31(月) 10:06:47 ID:X7CXT/up

>>92
沿道のほとんどが水田と山岳地帯の第二京阪が都市部？

96 ：R774：2009/08/31(月) 10:33:23 ID:gDaJ2OD/

山岳地帯と書かれると、アフガンみたいですね。

それにしても北河内地区に、万博の時以来久々に高速道が出来る変化。
外環との交差や、メガネトンネル付近の大規模な工事を見ると、公共事業ってすごいなと感じるね。
親が万博の時は凄かったという意味が初めてわかった気がする。
万博の時はもっと凄かったんだろうけど。

97 ：R774：2009/08/31(月) 11:41:57 ID:OaFrvg4F

>>95
第二京阪走ったことある？

98 ：R774：2009/08/31(月) 12:20:09 ID:enTP+LCB

>>97
ないと思うよ。間際に住宅がいっぱいあるのを知らないみたい。

99 ：R774：2009/08/31(月) 13:36:51 ID:QUEaZ83w

そろそろ標識とか、信号とか次々に更新・設置されていくのだと思うけどどう？
既存道路とやたら信号が近いところとかどうするんだろう？

交野の北川、寝屋川の寝屋神社と高宮南口等。

100 ：R774：2009/08/31(月) 14:50:11 ID:BKEs7WLe

R07との交差点も信号近いからそのまま行くんじゃないかな。
交差点１つ分もなければ当然統合してくるだろうけど。

101 ：R774：2009/08/31(月) 15:11:42 ID:u1RjhMip

>>97
相手にするな
走ったことない以前に関西に住んでもないいんじゃないか？

102 ：R774：2009/09/01(火) 23:43:40 ID:iPB6t1Yk

>>97
西名阪の藤井寺付近と第二京阪の寝屋川南あたりを比べると
大阪中心部までの距離が大体同じなのに後者の方がずっと田舎だ。
どちらも外環と連絡するのに。

103 ：R774：2009/09/02(水) 03:44:11 ID:0rKCQe3j

>>94 >>91
関東、関西圏はなりません
首都高と阪神高速もね

いや先日岡田の話聞いていたら首都高速と阪神高速　以外最終無料と言ってた。

104 ：R774：2009/09/02(水) 08:55:00 ID:TEK76MFo

>>102
市街化調整区域って知っている？
知らないだろうなぁｗ

105 ：R774：2009/09/02(水) 10:49:58 ID:sChvIBFF

>>102
なんと藤井寺が都会ですとwww
あたりまえだのクラッカーがありますなwww

106 ：R774：2009/09/02(水) 11:15:11 ID:cSRJN3l0

>>105
人口増加率、所得水準、教育水準、生活保護受給率、国民健康保険料滞納率
寝屋川は何一つ藤井寺に勝てない。

107 ：R774：2009/09/02(水) 12:06:28 ID:wc8UBcH2

お前らお国自慢にまとめて移動しろ。

108 ：R774：2009/09/02(水) 12:31:21 ID:TEK76MFo

>>106
でも藤井寺の方がガラ悪そうだよね
なんとなく

109 ：R774：2009/09/02(水) 14:35:12 ID:4XAKUqZh

でもの意味が分からん

110 ：R774：2009/09/02(水) 14:57:45 ID:gKWKQSfg

でもあと半年で開通か

>>103
まぁ関東と関西は期限ギリギリの2012年だろうけど

111 ：R774：2009/09/02(水) 15:05:30 ID:TEK76MFo

>>109
それはお前がKYだからに他ならない

112 ：R774：2009/09/02(水) 16:32:45 ID:wc8UBcH2

開通よりも開通前のサイクリングイベントが気になって仕方がない。

113 ：R774：2009/09/03(木) 11:01:41 ID:IWLigfq9

門真から京都まで、飛ばしたら１５分くらいで行けるかなwww

114 ：R774：2009/09/03(木) 12:44:32 ID:FF5TvbLO

>>96
実際アフガンみたいなものだ。
世界最貧国のアフガニスタンと大阪最貧市の門真。
イスラム原理主義と創価学会というカルト。
崩壊したタリバン政権と公明政権。
治安が極端に悪いのも共通している。
第二京阪には壁が設置されているが、これは環境のため
ではなく沿道住民によるテロや強盗を防ぐため。

115 ：R774：2009/09/03(木) 14:25:48 ID:Pm/Hy8CF

>>114
そんなこと書いてて虚しくない？ｗ

116 ：R774：2009/09/03(木) 17:09:26 ID:C9GKlxNt

>>114
くだらね

117 ：R774：2009/09/03(木) 19:03:51 ID:RNkVN+C4

>>116

それに反応してる貴殿も
『くだらね。』

118 ：R774：2009/09/03(木) 20:46:09 ID:1ALXbq6k

お国批判するわけじゃないけど

「まいかた、こうの、もんま」って日本人の８割は読めねえ

住んでる人間にとっては常識だけどね
難読漢字じゃないからタチが悪い
まあ歴史があるといえばいえる

119 ：R774：2009/09/03(木) 20:52:16 ID:1ALXbq6k

ひとつわすれてた、「しじょうなわ」

なんかいつも忘れるよね
「しじょう田んぼ何とか」っていわれる

120 ：R774：2009/09/03(木) 22:12:17 ID:FZaQCah3

変なのがいっぱい湧いてきたな。

121 ：R774：2009/09/03(木) 23:23:19 ID:Pm/Hy8CF

>>118-119
地域独特の読み方なんて日本全国にあるわ。

122 ：R774：2009/09/04(金) 08:34:11 ID:cCLRi/uH

>>118
まいかたとかこうやとかは、日本の中でもどうでもよい部類なので、それでも仕方がないが、
門真は松下などをはじめとする企業城下町として社会化でも習う。
読めない＝DQN

123 ：R774：2009/09/04(金) 08:45:45 ID:xzkCr+5+

なわて　は別に難読でもないと思うけど

124 ：R774：2009/09/04(金) 08:46:35 ID:Q7Onq7ub

吹田⇔摂津が緩和されたらいいな

125 ：R774：2009/09/05(土) 00:55:18 ID:O0tepDm7

>>124
名神で吹田に出てた車の一部が、第二京阪で近畿道に入ってくるとよけい酷くなりそう。
新名神が仮に全線繋がっても、近畿道・中央環状減らないだろうし、
阪神高速の淀川左岸線が早く出来てくれないと辛そう。

126 ：R774：2009/09/06(日) 02:25:16 ID:5ZlVeSpQ

なんで近畿道が酷くなるのかロジックがわからん
名阪国道から移ってくるケースなどは若干あるかもしれないが

127 ：R774：2009/09/06(日) 13:11:20 ID:anp9ksKH

名神通って西宮や中国道方面行ってた車の一部が
第二京阪-近畿道経由に移ったりしないかな。
第二京阪沿線の人が大山崎とかから乗ってたのが第二京阪に移り、
天王山トンネルが混んでるからと、名神通ってた長距離トラックが
京滋バイパスから第二京阪-近畿道-中国道という可能性も。

ロジックどうこう言ってるので可能性を考えてみたけど、
実際増えるか減るかは俺には分からん。

128 ：R774：2009/09/06(日) 20:34:25 ID:J82ERqNT

>>127
その場合値段一緒なんだよね
新しい道路好きな俺はそのルートで行く

129 ：R774：2009/09/06(日) 20:36:54 ID:AqJUdegL

>>127
吹田の料金所を通過しなければいけないという
時間ロスが生じるので恐らく迂回する車は少ないかと。

130 ：R774：2009/09/06(日) 22:34:37 ID:anp9ksKH

渋滞してたら迂回するんじゃない？

131 ：R774：2009/09/06(日) 22:49:26 ID:HIcMRlCi

そのうち名神集中工事の夜間通行止区間が
大津ー吹田に拡大されたりして。

132 ：R774：2009/09/06(日) 22:55:03 ID:AqJUdegL

>>130
吹田料金所も渋滞しますが・・・。

133 ：R774：2009/09/07(月) 00:58:54 ID:WxxqRs+n

>>128
料金が調整されるのは、近畿道松原方面と名神瀬田東の相互間が吹田経由でも第二京阪経由でも
どちらでも同じになると解釈しているのだが。
中国道方面は無理でしょう。

134 ：R774：2009/09/07(月) 01:43:06 ID:xMyafACM

瀬田吹田間同一料金になるような事書いて有るの見た気がするけど、
どこで見たのか全く覚えてないな。

135 ：R774：2009/09/07(月) 10:16:43 ID:C/VgTpFG

>>127
迂回により、近畿道北進が増える可能性は考えてなかったが、
近畿道→名神の流れが一部第二京阪に移るし、それ以上に
増えるとは考えにくいのでは？

また名神→近畿道の第二京阪シフトにより、天王山の渋滞は
かなり減ると思うので、瀬田～京滋～第二京阪～近畿～吹田ってのは
実質選択ルートには上らないと思う

136 ：R774：2009/09/07(月) 11:13:28 ID:mU4jJJFK

新名神凍結してる部分を早く作れば全て解決。

137 ：R774：2009/09/08(火) 00:49:57 ID:1ApQJl6z

>>135
うむ、吹田摂津間が増えると考えているのは、恐らく北大阪付近の住民なんだろう
もっと南から近畿道を北上して名神に乗る人が居るっていう事を想定していない

138 ：R774：2009/09/08(火) 08:42:06 ID:EsMvFjvt

河内中南部からだと、京都・滋賀なら当然だし、
名古屋方面へも、名阪だけじゃなく、吹田経由名神で抜ける車もかなりいるもんね
その大半が第二京阪にシフトするから、吹田～門真間はまず減少すると思う

139 ：R774：2009/09/08(火) 09:31:38 ID:dh4V0q7G

どこかの調査会社が需要予測とか公開してないのかな？

140 ：R774：2009/09/08(火) 09:46:00 ID:tFsS8sUp

何時の間にICの名称決定したの？
第二京阪門真ICと枚方学研ICだって。
四條畷は名前を入れてもらえなかったか…
寝屋川に吸収合併されることが決まっているから仕方がないか。

141 ：R774：2009/09/08(火) 13:54:19 ID:Kgn9JZfX

もしかしたら名阪国道～西名阪経由から
新名神～名神～京滋～第二京阪経由に移る車がそれなりにあるかもしれない
まあいずれにしても大阪近郊を発着とする場合の話だな
鳥取姫路徳島方面へ行く車は今までどおりの定番コース維持だろう

142 ：R774：2009/09/08(火) 13:57:08 ID:Kgn9JZfX

ただ草津JCT～瀬田東JCTの混雑悪化はどうしても避けられないのか

143 ：R774：2009/09/08(火) 15:08:03 ID:6qfCdfe9

名阪国道狙っていたが
その先が混むので
連休は小浜西回るよ

144 ：R774：2009/09/08(火) 15:39:42 ID:vFKQ8kOD

>>142
京都付近の渋滞を回避したと思えば。。。
新名神開通までの辛抱

145 ：R774：2009/09/08(火) 19:22:16 ID:e7hWoBi4

>>143
若狭舞鶴道の全線開通って2013年だっけ？
米原から流入してくる車が半分になれば…

146 ：R774：2009/09/08(火) 19:33:11 ID:yZ19jLdQ

北陸道の米原～敦賀間の交通量ってそんなたいした量じゃないんでないの？

147 ：R774：2009/09/08(火) 20:57:43 ID:A1/+hQjE

舞鶴若狭自動車道の全線開通は2015年春を予定
ちなみに京都縦貫道も同時期に全線開通（丹波～和知の開通で）
ただ、福知山から敦賀まで100km以上が対面通行なので疲れるだろうね

148 ：R774：2009/09/08(火) 21:47:28 ID:P/oPpwO7

>>146
神戸以西←（中略）→北陸道の流動全部たせば結構な量になるかと

149 ：R774：2009/09/08(火) 21:49:45 ID:P/oPpwO7

>>142
むしろ瀬田東JCT以西が悲惨なことになりそう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/289

150 ：R774：2009/09/08(火) 23:58:30 ID:e7hWoBi4

あげ？

151 ：R774：2009/09/09(水) 01:46:00 ID:RC5pWN4u

さっき短パンマンになってたけど、何で？
ところで、北陸道の交通量が年々減ってきているような。感覚的な話だからスルーされていいけど昔のほうが、もっと混んでた気がする

152 ：R774：2009/09/09(水) 08:17:31 ID:MgZqA0F0

>>140
寝屋川市と四條畷市って本当に合併するのか？以前から2chでは噂になってるが。

四條畷市がどこかと合併するなら大東市だと思ってたけど違うのね。

153 ：R774：2009/09/09(水) 08:38:11 ID:iNoOZK/z

IC名決まったのか?
寝屋川北は完全に寝屋川市内だから、四條畷市は関係ないからじゃないの。

154 ：R774：2009/09/09(水) 08:52:43 ID:v073Qv2S

四条畷は大東と。寝屋川は枚方・交野とくっつくと思っている。根拠はない。

155 ：R774：2009/09/09(水) 08:56:18 ID:MgZqA0F0

>>153
寝屋川北の出口案内標識で｢寝屋川北四條畷｣といった感じで四條畷の名前が出てくるかと。

156 ：R774：2009/09/09(水) 11:25:50 ID:ZA9Mr6D6

>>153
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/agreement/program/h21/
の開通予定区間、第二京阪のpdfでは、そのように出ている。
無理やり修正した跡が笑える。

大字寝屋一丁目なんてのはないんだが・・・
大字寝屋→寝屋一丁目となっている。

>>151
北陸道のどこよ？
東海北陸道との競合区間じゃなくて？

157 ：R774：2009/09/09(水) 13:25:14 ID:ZA9Mr6D6

2Pの写真。なかなかよい景観になりそうだが、走行中は遮音壁が邪魔で
大阪のビル群は見られないだろうか。

http://neyaminami.com/pdf/news09.pdf

158 ：R774：2009/09/09(水) 15:02:39 ID:RC5pWN4u

>>156
福井県内だから東海北陸道との競合かもしれんが…。ついでに言うと上越JCT付近も。

159 ：R774：2009/09/09(水) 18:31:52 ID:NytL9kCK

民主政権が本格的に動き出す前に開通できそうでよかった。
民主政権だと予算の執行停止とかありそう。

160 ：R774：2009/09/09(水) 19:27:48 ID:RC5pWN4u

まさか、完成間近の路線も建設中止じゃ困るよね

161 ：R774：2009/09/09(水) 20:23:58 ID:8Ajdnw5m

どうなるかはわからないけど
来年度以降、公共事業が大幅に減ると決め付けにかかることもないと思うけどね

162 ：R774：2009/09/09(水) 20:58:22 ID:4nFvlrQc

さすがにこの状態で第二京阪建設中止なんかしたら
樽床次の選挙で生卵投げられるぞw

163 ：R774：2009/09/10(木) 15:40:47 ID:w1XGAfQq

問題はそこに接続する新名神だろうね。

164 ：R774：2009/09/10(木) 19:41:24 ID:0hGkzP6k

>>154
実際引っ付くと京阪カーブは困るだろうね。寝屋川市と枚方市…

165 ：R774：2009/09/11(金) 00:02:31 ID:Nb+G7goN

もう市町村合併は終わり。
国が財政支援を打ち切った。

166 ：R774：2009/09/11(金) 00:40:14 ID:ryNDGNkN

>>165
その通り。
寝屋川市は枚方市との合併を模索したし、四条畷・大東とも模索したが、メリットがあまりないし住民も望んでない（どうでもいい）との理由で終了した。
次は国政で道州制への模索段階に入っている。
関西広域連合のようなものが理想的か。
近畿は道州制で最も恩恵を受けられる地域だからね。やるならモデルケースとして近畿から始まるでしょう。

167 ：R774：2009/09/11(金) 01:42:23 ID:WaV9HaPb

>>165
ところが支援（合併特例債等）なしでも寝屋川市と四條畷市の合併はメリットがあると
して極秘裏に進んでいる。畷の議員は、腰が重いみたいだが
府議レベルまで話は進んでいる。

田中が自民党を離党したことがどう響くかはわからないがね。
寝屋川市側にはイオンのアクセス道路を作らないと突っぱねる武器があるしなぁ。

168 ：R774：2009/09/11(金) 02:05:17 ID:WaV9HaPb

>>166
支援がなくなったから、合併はありえないというのはいかにもDQNなパンピー的な
考え方だねｗ　公務員をはじめとして、ちょっとでも行政にかかわっている人間なら
ありえない発言だｗ

寝屋川市では枚方市や交野市のような財政的に
やばい地域（当時）と合併するのは危険だと言うことで、議会で否決しているよ。
妄想を書くのはよそうね。

交野の場合はただのわがままだけどなｗ

大半の人間は道州制の意味を理解していないだろうな。
ブロックでの行政の権限が強化される程度にしか。
東海道・中仙道・北陸道・山陽道・山陰道・南海道・西海道の
といのが道を基準とした、行政単位だったことがあったことも。

169 ：R774：2009/09/12(土) 08:05:35 ID:8vmNy3kf

今日、新聞に「緑立つ道」が挟まれてた。
いい舗装になりそうでよかった。
出入口を改めて見てみると、京都方面からR170やR163にたどり着くには、
寝屋川北で降りて下道かぁ。

170 ：R774：2009/09/13(日) 08:31:01 ID:BvewopKR

この道って橋元が幼稚園の畑潰して工期を守ってくれた道？
感謝　感謝！

171 ：R774：2009/09/14(月) 10:45:20 ID:QkZpCoij

昨日通った時に門真JCTに京都へ30分って横断幕が出てたのを見て
河内以南の京都方面利用者には良い道が出来る感じだね

逆に大阪市内では利用しにくいなぁ
なぜ何とかして守口線と繋げなかったのか
（左岸線に繋がるのは知ってるけど開通時期不明だし）
阪神高速のネットワークと繋がったらもっと便利になるのに

172 ：R774：2009/09/14(月) 11:26:06 ID:tGovQVua

市内の人は、名神・R1ともに交通量が分散するから
十分恩恵があると思うよ

173 ：R774：2009/09/14(月) 11:53:34 ID:oSEFGq29

第二京阪道路完成間近おめでとう！
京奈和道との接続工事進んでる？
何で同時に繋がるように工事しないのかな？
奈良から京都ホントに遠い。

174 ：R774：2009/09/14(月) 15:29:01 ID:AEeNpeop

城陽JCTの立地悪すぎ。川の上って…

175 ：R774：2009/09/14(月) 17:56:07 ID:He0VlyQU

関空行くのに少しは近くなるかなって
楽しみにしてるよ

でも近道までなんで、
大阪市内行くのにはちょっと中途半端なかぁ

176 ：R774：2009/09/14(月) 19:22:02 ID:yKvmBfnL

城陽JCTが上手く繋がれば奈良まで早く行けるだろうけど、その先がね。
遺跡とか景観の問題があるみたい。
第二阪奈と繋げる手もあるが…。
西名阪までは何とかなりそうかな。
阪和道に繋がるらしいが、南阪奈あたりでお茶を濁したらダメ？

177 ：R774：2009/09/14(月) 22:11:20 ID:bSGMdKoL

南阪奈というか、そこから続く大和高田BPに接続はしますけどね。
JCT構造じゃなくて、いったん降りるような計画じゃなかったかな。

178 ：R774：2009/09/14(月) 22:21:51 ID:zq7k3Fir

>>177
え？降りるの？
大和道路は今、橿原北で途切れているけど
あの道路と大和高田BPが直接繋がるんじゃないの？
そういえば、ジャスコの周辺は何故か下道で開通してるけど
あのまま京奈和道路として共用するのかな。

179 ：R774：2009/09/15(火) 00:09:16 ID:j9KVC1XO

第二京阪の話題がどんどん南下していってるw

180 ：R774：2009/09/15(火) 00:16:27 ID:Ol1ewK+l

市内からでも新御堂→吹田っていくらいなら、下道でそっち向かうから十分恩恵あるよ

181 ：R774：2009/09/15(火) 08:33:37 ID:5/SypoDI

>>179
まぁ、許容範囲内…ということで(´・ω・｀)

182 ：R774：2009/09/15(火) 10:31:46 ID:x/u4FrOQ

将来的には、大和高田BPと南阪奈の間くらいに大和高田JCT＆ICができるみたい

183 ：R774：2009/09/15(火) 18:16:32 ID:T4TN1Wnh

昨夜、門真JCT付近で道路切り替えがあった？

184 ：R774：2009/09/15(火) 20:41:40 ID:pnEd3V81

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/l50

185 ：R774：2009/09/15(火) 22:28:28 ID:6x1p4baM

第二京阪は防音壁が延々と続くので、走ってみても
味気なさそう。
大阪平野や生駒山が一望できる眺めの良い区間なのに。
六甲山が見えるはずなのにひたすら壁が続く阪神高速神戸線みたい。

186 ：R774：2009/09/15(火) 22:32:20 ID:/PAKG16s

目線は透明な防音壁と聞いたよ

187 ：R774：2009/09/15(火) 23:31:28 ID:wxci+mOB

目線の部分と、一部は上部まで透明。
http://neyaminami.com/pdf/news09.pdf

188 ：R774：2009/09/19(土) 07:25:02 ID:btSli1NE

保守あげ

189 ：R774：2009/09/19(土) 17:25:57 ID:AKY5nsLT

これは・・・ｗ

また枚方東でアリ地獄発生か？ｗ

190 ：R774：2009/09/19(土) 17:44:17 ID:BiE8Zmgk

ハマってるね
これだけでも脱出に1時間はかかる

191 ：R774：2009/09/19(土) 17:52:11 ID:BiE8Zmgk

(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/332
>名前:国道７７４号線[] 投稿日:2009/09/19(土) 10:29:31 ID:ogDtEsQL
>R1大阪行き

>八幡から動きましぇ～ん

地獄確定
近畿道まで2時間

192 ：R774：2009/09/19(土) 18:36:30 ID:cLdqhUCv

先に京奈和と繋いどいてくれたらここまでならなかったのにな。

193 ：R774：2009/09/21(月) 14:59:21 ID:Hk0P/HrO

枚方東を出たところの信号って、なんであんな不可解なサイクルになっているの？
地元との協定か何か？

194 ：R774：2009/09/21(月) 17:44:42 ID:ySNS0ZCS

どういうサイクルになってたっけ？

195 ：R774：2009/09/21(月) 18:24:10 ID:Y0v6mpZI

南北が独立した3サイクル。
んな珍しくもない。

196 ：R774：2009/09/22(火) 16:03:48 ID:KNXgCGIY

それよりも、松井山手の一個北側の交差点がウザイ
とくに横切るほうの道路の時差信号が意味わからん

197 ：R774：2009/09/24(木) 10:10:30 ID:0zTXTaGG

>>194

（○○●）
（←↑○）

1号線側の信号サイクルを両方向このようにすればよいのに、
歩行者保護の方策の為か、片側ずつになっている・・・

198 ：R774：2009/09/24(木) 13:36:39 ID:0tuK9eq3

>>196
あそこの信号、無意味な時差やってるような気がする
5秒程度だけど、やめてくれたらすっきりするのに

199 ：R774：2009/09/25(金) 20:25:10 ID:XpHDiE9G

開通してから交通調査して見直すつもりだ、というような話を聞きました。
あと半年で交通の流れが変わると見込まれてるので、いまさら触る気がないとか。

200 ：R774：2009/09/25(金) 22:14:03 ID:UaYspEH2

以前質問があった件。
外環との交差は、外環高架ができて、
今の外環通行部が側道になって、
第二京阪一般部と平面交差となって、
信号ができて、歩行者と自転車は歩道橋を使う、
でおK?
「自分で調べろ」という答えはIran.

201 ：R774：2009/09/26(土) 01:55:54 ID:EkL9gEjU

Iraq

202 ：200：2009/09/26(土) 03:42:01 ID:r7pMkT9J

そう北か～
外環北上車がどの程度スムーズに
一般部に入れるかが興味あるのにな～
工事現場のおっちゃんに聞いておKwait.

203 ：R774：2009/09/29(火) 08:31:41 ID:3tDfDTIy

サイクルフェスタの情報ある？

204 ：R774：2009/09/29(火) 15:40:25 ID:j4qkG8lU

http://www.pref.osaka.jp/hodo/attach/hodo-01667_6.pdf
■事業主体「大阪サイクルイベント（仮称）実行委員会」
《構成》大阪府、（財)自転車センター、大阪サイクリング協会
大阪府自転車競技連盟
■開催場所第二京阪道路「門真ＩＣ（仮称）」～「枚方南ＩＣ」間
■開催時期平成２２年３月（休日１日間）
■参加対象府民５，０００人程度（ｻｲｸﾘﾝｸﾞ走行、ｻｲｸﾙｲﾍﾞﾝﾄ）
■開催内容 ①サイクリング走行（午前タイム測定なし）
・スポーツ自転車コース（約３０ｋｍ）１，５００台
門真IC(仮称)～枚方南IC(仮称)往復を中心とするコース
・一般自転車コース（約１０ｋｍ）１，０００台
寝屋川北ＩＣ（仮称）～枚方南ＩＣ（仮称）
②サイクルイベント（午後）
自転車ﾏﾅｰｱｯﾌﾟｲﾍﾞﾝﾄ、おもしろ自転車等の試乗会など

他府県の人は走れないのか...

205 ：R774：2009/09/29(火) 20:02:12 ID:96Of0+s5

>>204
おー、これ面白そう！3月まで覚えとかないとｗ

206 ：R774：2009/09/29(火) 21:51:13 ID:3tDfDTIy

他府県民の参加禁止にしたら怒るよw

207 ：R774：2009/09/29(火) 23:53:52 ID:WL0Qw2Yi

さすがに第二京阪は全通するだろうが、淀川左岸線は計画中止かもね。

208 ：R774：2009/09/30(水) 04:08:02 ID:iZLQ3X7G

中止しないよ～

209 ：R774：2009/09/30(水) 09:40:06 ID:hEUprQaJ

民主が政権与党になったから関西圏のインフラは整備が進むんじゃない？
今までは蝦夷地の人間がのさばっていたからな。

210 ：R774：2009/09/30(水) 10:49:36 ID:Qhbt8WQl

民主党からすると全部無駄扱いだろ

211 ：R774：2009/09/30(水) 11:08:09 ID:Kt+uElJe

>>210
前原だから淡い期待を抱きたいです

212 ：R774：2009/09/30(水) 14:29:30 ID:iZLQ3X7G

今建設してるのものは中止しない

213 ：R774：2009/09/30(水) 18:15:55 ID:qHsJp+XH

結局新名神の京都府内区域と八幡高槻区間は中止なんだろうな

214 ：R774：2009/09/30(水) 22:40:36 ID:iZLQ3X7G

元の設計のままじゃ無理だろうな

215 ：R774：2009/10/01(木) 00:28:47 ID:w6/7MJsz

>>204 しかしイベントになんで3000万円以上かかるんや

216 ：R774：2009/10/01(木) 07:51:13 ID:0FmJqhYZ

>>209-211
はっきり言って、失望した。
例の6区間、全部凍結やって・・・

217 ：R774：2009/10/02(金) 22:28:21 ID:ZIChQICV

>>215
誘導・警備の人間の人件費が多そうな気がする。
事務手続きの人件費も入れてるのかな？

218 ：R774：2009/10/03(土) 13:55:27 ID:8FOBWKS8

地元の大臣でもこれか

219 ：R774：2009/10/03(土) 18:05:51 ID:1eXKZ98D

外環との交差付近で、極短い区間だけ
第二京阪の一般部が通行できるようになってるな。

220 ：R774：2009/10/03(土) 20:31:52 ID:LbbomtT/

第二京阪、民主党が建設中止を示唆してるってホント？

221 ：R774：2009/10/03(土) 20:43:43 ID:vSq7BZz+

>>220
>>207も言ってるように、第2京阪はそのまま来春に開通させるやろう。
だが、新名神は凍結の可能性が高いな。
発注（無期限）延期という形で、実質凍結して。

222 ：R774：2009/10/03(土) 21:00:30 ID:zm3B9IME

城陽八幡間中止かよ。
片側一車線だけでも開通させろよな

223 ：R774：2009/10/04(日) 04:32:05 ID:iAQUKy0Y

城陽八幡間中止って、アホかいな。

第二京阪と京奈をつなぐ、大事な連絡路やないか。

高速道路は、繋げてなんぼ。ネットワーク化して価値が上がるのがわからんのか！

224 ：R774：2009/10/04(日) 07:53:57 ID:xo+6nbpT

阪急が中島に高層ビルや高層マンションの林立を目指し、新都心を形成

大阪マンハッタン計画を再開
【再開発】幻の『大阪マンハッタン計画』、阪神が宅地開発へ [10/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254590256/

225 ：R774：2009/10/05(月) 04:49:43 ID:fQGoKSG3

奈良に行く奴は名阪国道で、って事なんかな？
京都・奈良間の事は知らんと・・・

226 ：R774：2009/10/05(月) 22:17:13 ID:GoxJpNNf

>>223
その造った道路を利用する人も次第に減るだろうし、高齢者はバスか電車で往き来するだろうから必要無くなるかも…

第一、温暖化防止～！！って言ってるしね。国の負担が増える高速道路無料化とも関係あるんじゃね？

227 ：R774：2009/10/09(金) 21:51:02 ID:cHbykKvK

新名神の凍結区間が造られないなら
京奈和とは木津川沿いにつないで欲しいね

今のルートじゃ遠回りちゃうか。枚方田辺CCの南側でもええ

228 ：R774：2009/10/11(日) 00:43:42 ID:iv4TV0Zd

ついに道路標識にも第二京阪が入りシールで隠されているものがちらほら

229 ：R774：2009/10/12(月) 10:37:20 ID:VzXacVbJ

考えてみれば、道路標識造ってる会社って潰れることないね。

230 ：R774：2009/10/12(月) 20:15:26 ID:N+0cQv/r

新設が減って更新だけになったら結構きついんじゃないか？

231 ：R774：2009/10/13(火) 09:34:33 ID:IJLu8OdT

>>227 てか、大久保バイパスをＲ2岡山バイパスのように信号のある交差点
だけ高架にする方法で連続立体化すれば取りあえずそれでいいのじゃないか。

232 ：R774：2009/10/13(火) 13:11:35 ID:2G3NsIbx

高速無料実施になる場合、
第二京阪は対象外で、京奈和は無料になるのだろうか？
そうなったら、通勤時間の大久保BPはマヒするなあ

233 ：R774：2009/10/13(火) 16:57:14 ID:fBuVpjMm

>>232
無料化が関西まで実施される頃には政権が自民党に戻ってると思うよ。

234 ：R774：2009/10/13(火) 18:57:10 ID:6b/BYXrv

さっきチャンネル変えたら、一瞬第二京阪が映ってたんだがなんのニュースだったんだろ
見た人いる？

235 ：R774：2009/10/13(火) 19:10:35 ID:YqqTnXTO

>>234
交通会社関係者に
第二京阪の便利さを理解してもらう為の下見

236 ：R774：2009/10/13(火) 19:16:33 ID:6b/BYXrv

>>235
ありがとう

237 ：R774：2009/10/13(火) 19:28:05 ID:FIl+QfkC

>>235
それを取材してねってお手紙出てたな
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20091008.pdf

238 ：R774：2009/10/13(火) 21:43:20 ID:TXpSB1uH

八ッ場でもやってる
建設推進派の総攻撃でしょ。
民意を無視して建設推進あるのみ。

239 ：R774：2009/10/14(水) 09:03:05 ID:nsiRT//5

第二京阪延伸部分を公開
門真で近畿道に接続

http://www.kyoto-np.co.jp/static/2009/10/13/P2009101300171.jpg
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009101300171&genre=B1&area=K00

240 ：R774：2009/10/14(水) 09:11:43 ID:CSeA5FOL

今日R307のとこから津田方面を見ると一般道のトンネルが見えてた
できたとこから随時開通してほしい気分だ

241 ：R774：2009/10/14(水) 09:53:25 ID:kUpOyHsL

随時開通だと道路標識の問題がね。。。
開通区分が拡大する度に標識書き換える必要が出てくる。

242 ：R774：2009/10/14(水) 14:37:15 ID:7r0IitAo

うほ、よいレポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091014_321467.html

243 ：R774：2009/10/14(水) 15:09:11 ID:ldqb+faH

>>233
自民党に政権が戻ったら、無料になった高速道路が再び有料に戻るかな？

244 ：R774：2009/10/14(水) 15:59:12 ID:eddCiWq2

第二京阪走りてぇ

自転車で

245 ：R774：2009/10/14(水) 16:57:03 ID:dMEwLK7M

>>242
寝屋川の4連メガネかっこいいな

246 ：R774：2009/10/14(水) 17:40:54 ID:C5/PyTyR

>>242
>いずれも上り（京都方向）または下り（大阪方向）のみの流入出路を備える
>いわゆる「ハーフIC」となっているのも、第二京阪の特徴だ。
>「南」が付くICは上りの流出路と下りの流入路、「北」が付くICは上りの流出路と下りの流入路が設けられている。

ん??
上りの流入と下りの流出が出来ねぇぞｗ

247 ：R774：2009/10/14(水) 18:29:41 ID:6BMawO0w

>>244
走れるぞ。開通前のイベントで。
俺は参加しようと思う。

248 ：R774：2009/10/14(水) 23:30:55 ID:khTYA7oQ

料金は決まったの？

249 ：R774：2009/10/15(木) 08:29:32 ID:rv9tqpsX

開通イベントで自転車で走る予定の人は挙手。

250 ：R774：2009/10/15(木) 09:31:00 ID:bLwYIxbv

>>248
誰かがwikiに詳しく書いてくれているよ
こちらにも書かれている
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k024.pdf

普通車の料金
均一区間（C）　交野南～門真　450円
均一区間（B)　寝屋川北～京田辺松井　450円

京田辺松井(均一区間終了部）からの料金
久御山南　250円
久御山　300円
小椋池　350円
阪高接続　400円

これらから割引がされる予定

251 ：R774：2009/10/15(木) 14:17:23 ID:o52nvSln

>>249
(^Q^)/^
京都府民だが…。

252 ：R774：2009/10/15(木) 14:21:20 ID:bLwYIxbv

どこかに大阪府民限定のようなことが書かれていたような。。。

253 ：R774：2009/10/15(木) 16:38:54 ID:uBg6LvRj

>>252
「参加対象府民５，０００人程度」(>>204)っていう半端な表現なんだよｗ

254 ：R774：2009/10/15(木) 16:58:07 ID:62Ry4kLh

門真とかは一般部も高架か
思ってたより一般部も使える道路だな

255 ：R774：2009/10/15(木) 23:19:23 ID:eNKU2Sg9

>>249
行きたいけど寝屋川？まで自転車で行くのが億劫だorz

256 ：R774：2009/10/16(金) 11:40:57 ID:bXuXPYnI

一般道、部分的に一車線とか
嫌がらせ無ければいいけど・・・。

257 ：R774：2009/10/16(金) 22:26:56 ID:rAc6I9zk

>>255
車に自転車を積んで、近くまで行けばいいと思うが。

258 ：R774：2009/10/16(金) 23:27:03 ID:e3iC/J7p

俺は現住所大阪市内から故郷枚方まで漕ぐぜ！

いつ公式に参加募集するんだろ

259 ：R774：2009/10/17(土) 12:27:39 ID:9zRD6PFm

>>254
寝屋川まではね。
交野に入ると片側一車線と平面交差に悩まされるだろう。

260 ：R774：2009/10/17(土) 21:20:45 ID:1NuJmHfW

え～やっぱ
２車線区間と１車線区間が混在か～。
３年後には上も無料だから
下道の渋滞も解消するだろうけど・・・。

261 ：R774：2009/10/17(土) 21:33:11 ID:rkE8/seV

枚方から先はもう開通するんですか？

262 ：R774：2009/10/17(土) 21:50:14 ID:q/pNKM5O

>>260
第二京阪は有料のままじゃなかった？

>>261
来年の3月。

263 ：R774：2009/10/17(土) 23:53:59 ID:2TfWUPF8

カドマスレに一般部は開通遅れるようなことがかかれているぞ。

264 ：R774：2009/10/18(日) 20:12:41 ID:Gi9P6MKT

木津川一般部はどうなってますか？

265 ：R774：2009/10/18(日) 20:53:25 ID:DDhoU4xE

木津川北行きの第二京阪と一般道の間に大層な遮音壁？が付いたな。
完全に遮断されて景色が全く見えない。あそこまで過剰にガードする必要あんの？
宇治川の阪高と一般道の間には何もないのにネ。要は阪高か国交省の違いか。

266 ：R774：2009/10/18(日) 21:13:25 ID:6d3P9/0O

首都高と阪高は、無料にならないって聞いたけど
名神や中国道、近畿道が無料で
第二京阪や京滋や京奈和が有料のままって事？
第二京阪だけ無料にならないって事？

267 ：R774：2009/10/18(日) 21:42:15 ID:xdRl8EdM

>>266
まだ何も決まってないんだが…？

268 ：R774：2009/10/18(日) 22:40:02 ID:2RHVBaYx

第二京阪国道の一般道は１号線より信号少ないのかな？こっちのが早いか？

269 ：R774：2009/10/19(月) 09:54:12 ID:jswVbz07

R307～木津川間はまちがいなく、R1より早いとおもう
久御山町内は、信号の数は同じくらいだが、赤で止められてる時間がやたら長い。
これは調整されると思うけど・・・

R307以南は寝屋川までは一車線仕様ゆえにでかなり渋滞すると思われる
門真区間は高架みたいなんで、R163より走りやすいのではないかと

270 ：R774：2009/10/21(水) 10:47:35 ID:wUhBFtnV

>>269
交野南から第二京阪門真までは450円と安いので、意外と混まないかも知れない。
交通が分散することによって、ｒ736、ｒ18、ｒ20も走りやすくなるだろうし。

271 ：R774：2009/10/21(水) 11:10:04 ID:vWPl9CI0

>>269
全通しても信号のタイミングは調整されないでしょう。
信号のつながりが悪いのは100km以上出して飛ばす車を抑止するためです。
京都市内行くなら第二京阪→8号京都線が一番早いです。
べたで行くなら1号線のほうが第二京阪側道→新堀川より早いですよ。
久世橋～南インター、赤池付近が混んでたらラウンドワンかその先の天一で
新堀川にシフトする手もあります。
俺は1号線嫌いだから第二京阪側道→新堀川で行ってますが。

こっちは時間が欲しいからお金を払って高速使ってるのに無料にしたらどうなんねん！！
高速1000円であの混雑やで。無料なんかにした暁には・・・。
で、無料にした分料金収入がなくなるから高速管理隊や道路維持管理の費用はどっから捻出する？
公的資金で補填したり訳のわからん税金作って負担強いられるのなら無料化する意味ない。
普段高速乗らない人、車乗ってない人にとっても無意味。バス、運送業界にとっても無意味。

272 ：R774：2009/10/21(水) 11:28:54 ID:QyEaDGkm

うちの家からなみはやドームまで第二京阪が出来ると１２５０Ｍほど近くなるみたい。
時間はどれくらい早くなるのかな？

273 ：R774：2009/10/21(水) 12:14:49 ID:eF6Hw1NH

>>271
>無料なんかにした暁には・・・。
あか‐つき【暁】・・・
　　　１ (省略)
　　　２待ち望んでいたことが実現する、その際。「当選の―には」
　　　　　yahoo辞書より。ちょっと気になったんで．．

274 ：東急電鉄9000系9115F通勤特急元町中華街：2009/10/21(水) 19:27:06 ID:tLFYLDBB

不要

275 ：R774：2009/10/21(水) 21:12:26 ID:U9WWC5Y5

高速道路原則無料化したら　したで
使い方が変わるはず
どうせ　一度高速に乗ったら、一定区間は乗り続けようって考えも無くなる
嫌なら、速攻降りる。
次のインターでまた入る。
また次は降りる。
料金の事を考えず、ド～にでもなるんだから。

276 ：R774：2009/10/22(木) 00:02:14 ID:1g57Tsig

次々と道路標識が更新されていくな。
外環状のまだ更新されていない、豊野や陸運事務所南の
あたりの標識は第二京阪（京都方面）や第二京阪（大阪方面）にわけるのかな？

277 ：R774：2009/10/22(木) 00:56:08 ID:Csergxzx

>>271
信号タイミング変えないと、一般部は車であふれる予感
まあ流れがよくなれば、新堀川3車線供用したとしても、伏見～宇治川でいっぱいに
なって結局渋滞か？

278 ：R774：2009/10/23(金) 02:35:18 ID:NbrY8Hql

なんにしても自転車の肩身は狭くなる悪感。

279 ：R774：2009/10/23(金) 20:52:46 ID:DmXGXtW1

大阪市内でもR1京橋付近から、府道大阪生駒線にかけて
第二京阪が記された案内看板に掛け替えられているが、
安田東交差点に来ると、近畿道の案内だけのまま。
これもそのうち第二京阪の入った看板に交換されるのかな。

280 ：東急電鉄9000系9115F通勤特急元町中華街：2009/10/24(土) 11:29:22 ID:eB8HlDHX

バイパス建設反対
家の近所の仕事を壊す気か

281 ：R774：2009/10/24(土) 13:46:42 ID:e9IYxzt/

意味わからん↑

282 ：R774：2009/10/24(土) 20:37:40 ID:hVEEH0nm

基本＝意味不明
↓
スルー

吊り？

283 ：R774：2009/10/25(日) 10:42:21 ID:iG7njIFK

広報かどま
ICの写真あり。
http://www.city.kadoma.osaka.jp/osirase/pdf/new/P01.pdf

284 ：R774：2009/11/07(土) 18:51:22 ID:dL/eH32j

枚方東ICも料金所ブースの工事が着々と進行中だな
いよいよだなぁ

285 ：R774：2009/11/07(土) 19:48:30 ID:KbBcFnNn

やはり本線ＴＢはなくなるのか

286 ：R774：2009/11/08(日) 15:27:33 ID:xCUFDf4I

>>285
いや、それどころか京田辺本線のブースが増設されていて試験中だったような･･･

287 ：R774：2009/11/08(日) 15:38:24 ID:C4j5ju+n

【社会】捜査で訪問した民家で女子中学生の下着26枚盗んだ元巡査を懲戒免職 - 兵庫県警
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257508768/

288 ：R774：2009/11/08(日) 22:25:40 ID:7joX4pI2

寝屋川市では第二京阪を見据えた開発が次々と進行。
香里園、寝屋川市駅前の再開発も順調。

一方、財政難で何もできない、門真や交野がこの先生きのこるには？

289 ：R774：2009/11/09(月) 12:59:35 ID:UlAfNKWZ

寝屋川市は、まず四条畷市を吸収合併。
これ、公式にはでていないけど確定されたシナリオ。

交野市や門真市は、益々肩身が狭くなるな。

290 ：R774：2009/11/09(月) 14:53:01 ID:9tvGkhoY

交野市なんていらんかったんや！

291 ：R774：2009/11/09(月) 19:56:07 ID:Sic/2p4v

>>289
昔の常識で考えたら四條畷市は大東市とくっつくと考えるけど、今は四條畷市と大東市の
関係は希薄かつ険悪になってるみたいだし。

292 ：R774：2009/11/09(月) 21:56:13 ID:tO44PrVX

きのこる先生ｗ

293 ：R774：2009/11/10(火) 08:21:31 ID:8hrBPRcZ

ｗｗｗ

294 ：R774：2009/11/10(火) 08:55:45 ID:iYqoap6p

きのこるがそんなに面白いか？
どだい、ふいんき（←何故か変換できない）的にわざわざ抽出する事でも無かろうに。

295 ：R774：2009/11/10(火) 12:02:43 ID:EnSwhHSo

きのこる先生ｗ

296 ：R774：2009/11/11(水) 19:15:59 ID:LuIvnp58

気がついたらそこにいる。そんなきのこる先生が好きだ。

297 ：R774：2009/11/11(水) 22:50:15 ID:pDN7Fa/m

もうそろそろ開通時期が正式に発表されるんじゃないのかな？

298 ：R774：2009/11/12(木) 00:07:05 ID:Smsb3ton

自転車イベント早く発表されないかな。

299 ：R774：2009/11/12(木) 15:27:06 ID:StNZj+jF

>>297
2月30日

300 ：R774：2009/11/12(木) 16:41:08 ID:Yt+Ke1E+

まじで？
本当ならあと三ヵ月半。
指折り数えたくなる時間だな（￣▽￣）

301 ：R774：2009/11/12(木) 16:58:54 ID:+rqHtzd6

二月に三十日は存在しな・・・

中環の垂れ幕には三月開通と書かれてある。

302 ：R774：2009/11/12(木) 18:19:51 ID:r4RBaFYM

>>297
こんなのあった
http://www.pref.osaka.jp/attach/7258/00031199/2siryou1-2.doc
《第二京阪道路におけるタイムスケジュール案》
① 鶴見緑地集合《スポーツ自転車1,500台（時速25km）》・・・８０台（20組）
② 寝屋川公園集合《一般自転車１，０００台（時速10ｋｍ）》・・・50台（20組）

他に
http://www.pref.osaka.jp/attach/7258/00031199/2siryou1-1.doc
http://www.pref.osaka.jp/attach/7258/00031199/2siryou2-2.doc
あったんだが・・・
http://www.pref.osaka.jp/attachってメールの添付用?
おまけにGoogleのクローラに蹂躙されてるw
府庁、これはやばいぞ

303 ：R774：2009/11/12(木) 18:51:41 ID:kPMBJbCt

壁いらんからさっさと開通してくれ

304 ：R774：2009/11/12(木) 20:20:24 ID:0mVBNPYQ

>>302
html以外のファイル置き場

305 ：R774：2009/11/13(金) 08:14:57 ID:LmifcH0C

>>301
…。

306 ：R774：2009/11/13(金) 08:29:55 ID:kIKq4Qeb

油小路通りと花博通りのR1編入はされるのかな？

307 ：R774：2009/11/13(金) 14:52:04 ID:Duj2IITH

有料部の標識がつき始めているな。

R1　R170
寝　屋　川　北
Neyagawa-kita
[10]　出口500m

左側に縦書きで
寝屋川南では出られません
なども。

308 ：R774：2009/11/13(金) 23:41:52 ID:NbnIgVb7

>>307
寝屋川北　四條畷

というような表示にはならなかったね。
それでも四條畷から京都方面へのアクセスに便利になりそうだ。

309 ：R774：2009/11/14(土) 08:10:45 ID:lCxabTtu

R1　R168
交野南　枚方
はあった。

寝屋川南は
R1　R163　R170
となるか？
R1　R170
となるか？

310 ：R774：2009/11/14(土) 08:34:02 ID:G9j1gj3q

京都～松井山手のバス見た
時間帯が悪いのかほとんど乗ってなかった
八幡東で乗り降りすんだね

311 ：R774：2009/11/14(土) 12:53:59 ID:ffi/zogJ

>>308
まさか寝屋川市と四條畷市の合併を見越して敢えて四條畷の地名を入れなかったりして？
交野南には枚方が入ったのを考えたら。
それにしても寝屋川市と四條畷市の合併話が本当ならこの組み合わせは何故だ？寝屋川市から見て四條畷市のどこに魅力を感じたんだ？

>>309
R163を入れるなら寝屋川北にも入れるんでない？

312 ：R774：2009/11/14(土) 16:55:33 ID:NKwICPaO

>>311
四條畷市が赤字続きだったが単年度収支で黒字化して改善していること。
四條畷イオンモールの開発で市道を建設しなければならないが、
殆どが四條畷市域なので、損になるが取り込めば回収できること。
その周辺の開発も一貫してできること。

河北周辺の離島状態と飛び地を解消できること。

寝屋川には無い山という自然が手に入る事。
田原台などの良好な住宅地も加わり、密集市街地のイメージの解消。

人口30万人を視野に入れて中核市になることもできる。

他にも数えたらきりが無い。

313 ：R774：2009/11/14(土) 18:06:09 ID:vTCpiAOX

今朝の新聞に折り込まれていた「緑立つ道」最新号だと、一般部も同時開通と書いてあるね。

314 ：R774：2009/11/14(土) 19:17:26 ID:2wjTUd0U

開通まであと100日くらい

315 ：R774：2009/11/14(土) 19:19:08 ID:2wjTUd0U

交野北は生駒も併記するのがいい。

316 ：R774：2009/11/14(土) 19:48:08 ID:40zeGmpm

近畿道の門真～大東鶴見の通行止めまだやってるな。
ここってちょうど第二京阪のＪＣＴがあるところじゃないのか？

317 ：R774：2009/11/14(土) 22:09:33 ID:M+GvqpvI

>>312
四條畷市から見ても大東市よりも寝屋川市とくっつくほうがメリットは多そうだね。

318 ：R774：2009/11/15(日) 04:53:04 ID:N3BwU1g9

>>317
両市役所間は車で15分くらいだし。
お互いコミュニティバスも乗り入れているしね。

ところで、小路アンダーパスが12月1日から開通するそうだ。
外環のオーバーパスも同日開通。
後者はつい最近造りはじめたと思ったのに、、、
昼夜工事ができて土地問題がないとあっという間なんだな。

319 ：R774：2009/11/15(日) 20:59:38 ID:4q1QEqUL

>>318
外環OP周辺住民だが、夜間工事は正直やかましい
家も揺れるしたまらん
しかし早く開通してほしいから全然我慢出来る

こういう我慢が出来ないプロ市民が多い地区は大変だよね
どことは言わないけど

320 ：R774：2009/11/15(日) 22:03:11 ID:N3BwU1g9

>>319
正直言って、建設が始まる前はごねて遅れるのはK田K守交差点付近の住民だと
思っていたが、フタを開けてみれば、このあたりが買収が早く住んだし、着工も早かったな。
で、ゴネていたのはK市とK市の住民だったと。

321 ：R774：2009/11/15(日) 23:48:59 ID:Gyhxlu1F

×第二京阪
◎第二洛阪

東京と京都の両都市で、都市名省略として「京」が使用され
名称混同が深刻である。

支那では北京や南京などが存在するが、南京を指す時には
「京」を用いらず、飽く迄も首都の北京を指す時に「京」の
文字を用いている。

よって、東京を指す時のみ「京」を用いるようにして
京都を指す時は「洛」を用いるべき。

実際、東京へ行く時のみ「上京」と言ってる訳で
京都へ行く時はかつて「上洛」と言っていた訳だ。

322 ：R774：2009/11/15(日) 23:54:54 ID:ety8iq8T

>>320
ゴネていた連中の背後には某宗教が居たというのは本当か？
KN市は特に最近信者が急増してるのも関係してる。

余談だがそこを走る某鉄道路線に設定時間は全電車に雌車があって、雌車廃止に繋がる快速用車両を
投入出来ないのはその某宗教の圧力という話すらある。

323 ：R774：2009/11/16(月) 00:18:54 ID:/Si5ZVWn

くっさー

324 ：R774：2009/11/16(月) 00:35:17 ID:pnOQ4pOO

馬鹿がまた宗教弾圧

325 ：R774：2009/11/16(月) 01:25:31 ID:HYnr9K0v

>>321
あづま下り

326 ：R774：2009/11/16(月) 15:39:16 ID:FE41sLVj

R163～ｒ2でライフのあたりでR1高架が降りてくるので、
折角つくるのに、なんでIC形式にしないのかと思ったら、
交差する市道が府の新環状道路の予定地なんで、
こちら側が高架になるんだな。

やたら歩道が広いのも得心が行ったよ。

327 ：R774：2009/11/18(水) 11:42:17 ID:GMhOQsok

[第二京阪]の案内。
殆どの標識が継ぎ接ぎ形式だったけど、丸ごと取り替えているところも出て来たな。
西日本高速道路の電光掲示板なんかも、これから付いていくのだろうし、
開通日までは物凄い勢いで工事が続くのだろうな。

328 ：R774：2009/11/19(木) 09:49:32 ID:aocegNch

2009年11月19日
自転車２５００台第２京阪疾走全線開通直前、
来年３月イベント
来年３月に開通予定の高速道路・第２京阪道路上で、２５００台が参加する大規模サイクルイベントが開かれる見通しになった。
開通直前の３月に開催を予定している。
スポーツタイプの自転車と、参加しやすいように“ママチャリ”タイプの２コースを設定。
高速道路上でこれほど大規模な自転車の催しは珍しいといい、話題を呼びそうだ。
橋下徹知事が「大阪を元気にしたい」と８月の会見で表明。
その後、準備を進め今月、府と大阪サイクリング協会、府自転車競技連盟、財団法人自転車センターが実行委員会を組織し、第１回会合が開かれた。
計画によると、未開通の枚方東インターチェンジ（ＩＣ）?門真ジャンクション（仮称）間１６・９キロのうち約１５キロをコースに設定。
スポーツタイプは往復の約３０キロで１５００台、“ママチャリ”タイプは約１０キロで千台の参加を目論む。
安全のため年齢制限は検討する。担当の府生涯スポーツ振興課は「信号で止まることなく、順位もつけないので、高架の高速道路からひと味違った風景を見ながら気軽に快適に走れる」とアピールしている。
ただ、開通後は新たな開催場所を選定する必要があり、継続するかどうかは微妙。
担当者は「気持ちとしてはやりたいが、府民からアンケートをとり続けるかどうか決めたい」と話している。
第２京阪道路は全長２８・３キロで、京都府側の巨椋池ＩＣ?枚方東ＩＣまでの１１・４キロはすでに開通。残りの１６・９キロが来年３月に開通予定。
（2009年11月19日 08:58)産経新聞

329 ：R774：2009/11/19(木) 10:47:55 ID:gT0FoZQs

開通後も名神や近畿道に迂回させて開催したらいいよ。
例えば片道だけ通行止にするとか。

330 ：R774：2009/11/19(木) 19:09:26 ID:5kNVp/fh

>>329
それをアンケートに書くためにも参加だね。

331 ：R774：2009/11/21(土) 22:18:40 ID:vCNeuKlO

今日は旧R170に案内標識のとりつけが行われていた。
交差点がかなり接近した構造になるが、信号の取り付けなど
どういった形になるのだろう。

332 ：R774：2009/11/23(月) 18:29:54 ID:9IRInv0w

気の早いオレは自転車で木津川自転車道から歩道で長尾辺りまで走って来たが、松井山手手前で歩道が切れて、
またバイク止めがある歩道につながるって感じだった。
オレ的には車道を走るのは怖いと思った。

鶴見のうまいラーメンを早く自転車で食いに行きたいよ。

333 ：R774：2009/11/23(月) 21:34:15 ID:M7XsM6De

掘割区間の歩道は軽く地獄、自転車だと…。
車道と一緒にトンネル通してくれたらどんなに楽か…はぁ…

334 ：R774：2009/11/23(月) 21:44:07 ID:nOOi8My6

第二京阪で渋滞は発生するのかな

335 ：R774：2009/11/24(火) 00:16:55 ID:ibapxnh0

門真のJCT以外ではまずないのでは？

336 ：R774：2009/11/24(火) 17:37:08 ID:F2Ifqefs

第二京阪も中之島線みたいにガラガラだったりして。

337 ：R774：2009/11/24(火) 18:06:13 ID:CVWihynz

すぐに混雑はしないだろうが、それなりの利用はあると思う。
俺の場合関空に行くときには、必ず利用することになると思う
まあ、実際に開通してみて、コストパフォーマンスをどれだけ感じられるかで変わるが

338 ：R774：2009/11/24(火) 19:14:13 ID:BuegdAXN

関空自体利用者が低迷で存在意義が・・・。

339 ：R774：2009/11/24(火) 19:18:46 ID:/5Ms/gfb

行楽シーズンの名神高槻BS付近の渋滞は無くなるだろね。

代わりに吹田JCTから酷くなりそうだが…

340 ：R774：2009/11/24(火) 19:25:39 ID:BuegdAXN

新名神の高槻⇔神戸間の早期開通が望まれますね。
ただ、民ス政権下だとどうなることやら・・・。

341 ：R774：2009/11/24(火) 20:08:29 ID:lZ5oglNU

近畿道門真以南－吹田JCT経由-名神瀬田東以東の交通は、何割か移動すると思う。
大阪南部と和歌山と滋賀以東って交通だから、そんなに多くはないと思うけど。

342 ：R774：2009/11/24(火) 22:23:45 ID:SJcCiswd

渋滞長や渋滞頻度は、交通量がわずか数%変動するだけで、激変するらしいよ。
期待できるんじゃないの？

343 ：R774：2009/11/25(水) 09:07:34 ID:K6uaUV5b

>>341
何割？
ほとんどじゃない？
わざわざ遠い方えらぶ人ってそんないるだろうか。
慣れ親しんだ名神じゃないと不安っていうのはあるかもしれないけど

344 ：R774：2009/11/25(水) 09:16:56 ID:ANG2wHte

阪神高速と直接繋がってる所がねぇからなぁ
なんで森小路と繋げないんだろう

345 ：R774：2009/11/25(水) 11:03:13 ID:TtJV7SvL

80キロ制限の第二京阪と100キロの名神では、
後者を選ぶ人の方が多いと思う。
それに第二京阪は京滋バイパス同様カーブがきつい。
だから京滋バイパス程度の利用度に落ち着くだろう。
そもそも両路線は単なる国道１号のバイパス。
国道１号の混雑緩和が目的なのに名神の代替機能を求めるなんておかしい。

346 ：R774：2009/11/25(水) 11:11:07 ID:ARq7zyCG

名神も大津より西は指定速度80km/hですが。

347 ：R774：2009/11/25(水) 12:04:37 ID:LFr48Za/

カーブのきつさ？そう変わらんだろう。

348 ：R774：2009/11/25(水) 12:43:40 ID:v7jsbMqZ

>>344
花博通りは中央部に高速用地は確保されてるし、
城北川の上を通せばいいだけだから
シダックス～クロネコ配送センター周辺が問題になる

特殊な事情でもあるのかな？

349 ：R774：2009/11/25(水) 12:51:12 ID:v7jsbMqZ

googleマップ眺めてたら
ttp://maps.google.com/maps?q=&num=1&vps=1&jsv=190a&sll=34.707387,135.557938&sspn=0.006295,0.006295&hl=ja&ie=UTF8&geocode=FeeXEQIdZl4UCA&split=0
森小路との阪神高速接続も良いけど
都島通りと一般道で接続しても面白いな、繋がれば梅田まで直通

350 ：R774：2009/11/25(水) 13:00:42 ID:Lt7XMb5s

淀川左岸線の門真JCT延伸は現在も議論中だよ。
森小路に繋げる案やトンネルなどなど。

351 ：R774：2009/11/25(水) 17:39:22 ID:Bjo4jL9N

また近畿道門真JCT予定地で事故。
7台玉突き8人負傷。

352 ：R774：2009/11/25(水) 23:06:43 ID:4j6h87yi

>>351
ニュースに現場映像出てたが、見事に門真JCTの真ん中だったなw

353 ：R774：2009/11/26(木) 00:15:19 ID:94lbGMxJ

>>345
速度制限気にして走る奴なんかほとんどおらんだろ
要は流れてるか流れて無いかだけじゃないか？普通
空いてたらそっち向かうし、空いてなかったら違う方向行くだけ

大体、京滋のバイパスと京阪の大阪南からのバイパスっぷりは、バイパスの距離の次元が違うよ
昔樟葉に住んでて今都島に住んでる俺には、双方の距離感の違いがよく分かる

354 ：R774：2009/11/26(木) 01:25:29 ID:FOJ9Q4vb

四条畷の外環は、今月３０日深夜に切り替えて高架通行ＯＫとなる。
その後、南北それぞれの側道を一車線づつ工事するらしい。

楠根の交差点を西に左折する車は、高架に乗らず、側道を直進しなければ
ならない。

355 ：R774：2009/11/26(木) 01:42:25 ID:pttNvjFQ

>>348
例えば環状線の難波まで行くとして、東大阪線経由とほとんど距離変わらん。
森小路と繋いで近くなるのは本町出口と南森町出口くらいだ。
あと、>>350も書いてるが、
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2004/Db01-125_09.html
この辺の話があるんだろう。

>>349
都島通りは野江内代まで狭いぞ。2kmもある。

356 ：R774：2009/11/26(木) 08:34:26 ID:3zVVGYmw

>>355
東大阪線はしょっちゅう混んでるし、近畿道分が上乗せになるから旨味が薄いよ。
左岸線は何時になるか分からないし、同時開通に持っていけなかったのが痛いな。

357 ：R774：2009/11/26(木) 10:14:30 ID:drV1AQ0i

>>356
門真JC-東大阪JC間で何らかの割引制度とか出来ないかな？

358 ：R774：2009/11/26(木) 14:32:39 ID:X01strPX

第二京阪の工事は間に合うのかちょっと心配だけど・・・
京田辺本線料金所なんか工事してた

359 ：R774：2009/11/26(木) 17:59:50 ID:X01strPX

田辺PAの商業施設どうなるか分かる人いますか？

360 ：R774：2009/11/26(木) 22:12:04 ID:1ULaH8rU

>>358
既存のブース両脇に別途ブース新設→既存ブース閉鎖してるな。
恐らく本線料金所は廃止、新設したブースは京田辺松井ICの料金所になるのではと。

PAは誰かｴﾛｲ人～

361 ：R774：2009/11/27(金) 01:54:40 ID:26NJZiqR

しかしようやくか。
1970年代に開通しててもいいルート。

362 ：R774：2009/11/27(金) 08:47:17 ID:oNw8oarw

国道のバイパスで人工地盤のPAなんて、全国津々浦々みてもなかなかなさそう。
全国を知っているわけではないから、なんとも言えないけど、都市高速などでは普通にあるけどね。

京田辺PA付近や、4連めがねトンネルなどダイナミックで価値のある建造物が多いな。

363 ：R774：2009/11/27(金) 09:38:17 ID:oNw8oarw

>>360
京田辺松井は大阪方面行きだから、新設したブースは使えないような…
ということは、今回新設したブースも本線撤去のための暫定ということかね。
開通後暫定ブース撤去。

364 ：R774：2009/11/27(金) 09:51:57 ID:v4tkUMhJ

大阪方面は均一料金で、京田辺本線TBはそのまま残るんじゃなかった?
本線廃止して距離制にするなら枚方東出口もブース設置工事あっても
よさそうだけど、なにもやってないよね。

365 ：R774：2009/11/27(金) 12:20:06 ID:9/nVYehQ

>>364
側道合流際のそれっぽい場所でなんか工事やってる＞枚方東出口

366 ：R774：2009/11/27(金) 12:39:06 ID:EF9f/0xX

木津川一般部の先行開通求む

367 ：R774：2009/11/27(金) 15:00:26 ID:WBmLHA5E

>>363
京田辺松井ICの位置図がGoogleマップに載っているけど、これとは違う場所に新設されたの？
http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.840982,135.723628&z=17

368 ：R774：2009/11/27(金) 17:28:21 ID:oNw8oarw

>>364
では、枚方東京都方面入口でブースがあるのはなぜ？
あっという間に本線料金所？

369 ：R774：2009/11/27(金) 20:55:17 ID:qriEJk2Z

開通日が公表されるね

370 ：R774：2009/11/27(金) 22:25:12 ID:26NJZiqR

全線に渡って有料の実質高速＋地平に一般の国道。
これって他に例あるか？

第三京浜は一般道路部分がない。
第二阪神は上が阪神高速（県道）。
東京湾岸道路は一部一般道が切れてる。
第二神明とか加古川BPがそうかな？

371 ：R774：2009/11/27(金) 22:40:00 ID:/mZTDJQC

>>370
近畿道＆中央環状があるんじゃね。
ってアレは国道じゃなくて府道か。

372 ：R774：2009/11/27(金) 23:00:43 ID:26NJZiqR

>>371
そう。府道の上に高速（国道）だね。

第二京阪は道路地図ではオレンジの上に緑のラインになるのか、
それともオレンジ＋オレンジか

373 ：R774：2009/11/28(土) 00:02:56 ID:h5p9Fo6A

道央道+札樽道+R274
小田原厚木道路+R271
東京外環+R298
東名阪+R302

加古川BPは無料。これもOKにすると
加古川姫路BP+R2
新御堂筋

374 ：濡れ衣 zaqdb72d322.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2009/11/28(土) 00:06:34 ID:EfsvLFc7 BE:830232-2BP(2072)

>>370
名阪国道

は有料じゃないなぁ

375 ：R774：2009/11/28(土) 05:51:18 ID:DqaptSv0

すぐそこに京滋BPがあるじゃないか
あと今は無料になったが湖西道路&西大津BPも重複してる一区間だけはそうなってる

376 ：R774：2009/11/28(土) 09:03:45 ID:bBKNC6Or

>>371
大日の辺りが一部国道

377 ：R774：2009/11/28(土) 09:22:43 ID:Z8cb2Zxa

>>369
いつ？どこで？明日の朝刊で？

378 ：R774：2009/11/28(土) 11:26:27 ID:oO7XlZCG

>>370
第二神明は大阪側でR2現道と繋がってないな。

>>376
あそこは側道が直轄のR1、高架の本線が府道の中環という感じになってるな。

379 ：R774：2009/11/28(土) 11:46:37 ID:maDB12NU

第二京阪は一般部のオーバーパスは用意されるのかな。
中央大通の本町や六本木通りの西麻布みたいな形の。

380 ：R774：2009/11/28(土) 11:55:52 ID:cFV53A0x

>>379
門真市のR163の交差点が
第二京阪一般道も高架になる。
R163が地平。
第二京阪一般部が高架、
その真上に高速。

381 ：R774：2009/11/28(土) 12:15:53 ID:maDB12NU

>>380
ほうほう。
r2中環部分は中環が上になってるから信号つくのか、
あとは170や168部分がどんな形になるか楽しみだ

382 ：R774：2009/11/28(土) 12:53:43 ID:FV2SLycO

>>381
R170は、R170側が高架
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20091125.pdf
R168は平面交差
http://www.city.katano.osaka.jp/kakka/tokutai/nikokutizu.html

383 ：R774：2009/11/28(土) 21:13:16 ID:X2IGsWSt

>>377
月曜の昼かららしいよ。
だから紙面は夕刊か１日かな？

384 ：R774：2009/11/29(日) 11:06:03 ID:kL0MJQep

>369
開通日って来年の3月なんじゃ？

385 ：R774：2009/11/29(日) 11:57:14 ID:xvbOT2f6

>>384
それは開通月なんじゃ？

386 ：R774：2009/11/30(月) 13:35:51 ID:TvzLX/Rl

どうせ3月27日または28日開通なんだろうな

387 ：R774：2009/11/30(月) 14:15:32 ID:XD3cnDti

つーか進捗率見る限り、来年3月の全線開通は無理だろ？
部分開通はできるだろうけど。

388 ：R774：2009/11/30(月) 14:29:32 ID:4uR84/2G

>>386
残念で下

389 ：R774：2009/11/30(月) 14:29:55 ID:4uR84/2G

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20091130.pdf

390 ：R774：2009/11/30(月) 14:31:00 ID:WuH4J8W1

>>387
3/20で決定。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20091130.pdf

391 ：R774：2009/11/30(月) 15:28:35 ID:Zoh19isN

いよいよ開通日時が決まりましたねぇ

392 ：R774：2009/11/30(月) 15:49:59 ID:B+zyIEH7

3連休の初日に間に合わせたな

393 ：R774：2009/11/30(月) 16:03:25 ID:29QdatKr

自動車専用部の料金はまだ決まってないのか。

394 ：R774：2009/11/30(月) 16:10:26 ID:Qz9P4lgQ

決まっている

395 ：R774：2009/11/30(月) 16:27:25 ID:OOFNecUk

>>393
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%81%93%E8%B7%AF#.E6.96.99.E9.87.91

396 ：R774：2009/11/30(月) 16:28:27 ID:1q6gXSnS

これでようやく枚方バイパスの交通量が減ってくれる

397 ：R774：2009/11/30(月) 17:11:15 ID:4uR84/2G

バイパスのバイパスができたのだから、バイパスと名乗らせるのはおかしいのでは？

398 ：R774：2009/11/30(月) 17:42:52 ID:Cwwz56mO

寝屋川南ー門真　450円は高すぎる
似たような距離の藤井寺ー松原でも400円なのに。

399 ：R774：2009/11/30(月) 18:45:33 ID:RElSMNtB

>>395 ずいぶん前からwikには書いてあるけどそれのソースは何なのでしょう？

400 ：R774：2009/11/30(月) 19:02:19 ID:qsf3I37g

>>399
それも、wikiに書かれている。

401 ：R774：2009/11/30(月) 19:15:15 ID:d9/W+ZUL

料金所の配置を見ていると、本線料金所が残って、通行券の有無で料金決定しそうな感じだな。

402 ：R774：2009/11/30(月) 21:07:27 ID:wxkGNERW

第二京阪が出来て枚方BPが空いたら、
枚方BPの拡幅・歩道設置工事をさっさと完成させてほしいな。
拡幅完了区間で50km/h制限はマジ勘弁。以前に洞が峠で白バイにヤラれた。
（あの辺は、確かに設計速度80km/h、3種1級だったと思う）

403 ：R774：2009/11/30(月) 22:00:07 ID:FzZY1vGe

プレイベントはその１週間前←予測
ついでに、あと３時間程で外環状線の切り替え

404 ：おめでとうございます：2009/11/30(月) 22:34:40 ID:TZqPLmMm

第２京阪、門真まで３月開通　国道１号の渋滞緩和へ

　西日本高速道路と国土交通省は３０日、第２京阪道路の枚方東インターチェンジ
（ＩＣ）―門真ジャンクション（ＪＣＴ）間（１６．９キロ）と、並行して走る一般道
（国道１号、１６．２キロ）が、来年３月２０日に開通すると発表した。料金は今後、発表する。

　第２京阪の自動車専用道は６車線で、大阪と京都をつなぎ、国道１号の慢性的渋滞の
緩和が期待されている。門真ＪＣＴまで開通することで、近畿自動車道と接続する。

　また西日本高速は、新名神高速の高槻第一ＪＣＴ―神戸ＪＣＴ間（４０．５キロ）の
起工式を１２日に開き、本格着工することも明らかにした。２０１８年度開通の計画を
２年前倒し、１６年度の開通を目指すという。

http://www.asahi.com/national/update/1130/OSK200911300087.html

405 ：R774：2009/11/30(月) 22:47:09 ID:+HaJ8gRg

高槻ＪＣＴから山陽道神戸ＪＣＴまでって事？
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/1130d/pdfs/01.pdf
天王山の左右ルート間違えると大阪に行けなくなったりして・・・

406 ：R774：2009/11/30(月) 23:25:50 ID:iEOlFW2x

第二京阪専用部が片側３車線て凄いね。いい仕事だ。
阪神高速12号の守口JCTが完成したら、
京阪間の移動に近畿道を少しだけ走るルートが流行るのかな

407 ：R774：2009/11/30(月) 23:29:14 ID:J86vAvDU

>>404
お、ようやく着工か

408 ：R774：2009/12/01(火) 00:00:00 ID:r/drGzHh

第二京阪開通まで・・・あと110日

409 ：R774：2009/12/01(火) 00:26:40 ID:fw0r9Nqz

枚方学研ICは大阪からＲ307に行くのに便利そうだな。
名神渋滞時に新名神信楽IC-Ｒ307-枚方学研IC-第二京阪-門真とか
使えるかもしれんな。

410 ：R774：2009/12/01(火) 03:50:52 ID:SXDJqUW2

>>409
その時は京田辺の近鉄とJRを越えるところで混む。
>>406
それは割引がないときついね。
第二京阪均一区間～近畿道～阪神高速大阪東線で1,000円くらいなら許容範囲か。

411 ：R774：2009/12/01(火) 09:17:51 ID:C09GFDaL

第二京阪道、全通は３月２０日　全国初の遮音壁で太陽光発電　2009.12.1 08:27
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091201/biz0912010827003-n1.htm

　国土交通省近畿地方整備局と西日本高速道路は３０日、京都市伏見区と大阪府門真市を
結ぶ第二京阪道路（総延長２８・３キロ）が３月２０日に全線開通すると発表した。大阪市内
から京都市内まで約１時間で移動が可能になる。

　新たに開通するのは、大阪府内の枚方東インターチェンジ（ＩＣ、枚方市）－門真ＩＣ（門真市）間の
１６・９キロ。西日本高速によると、全線開通で１日平均８万４千台の通行が見込まれ、慢性的に
混雑している国道１号の渋滞が緩和される。救急車などの緊急搬送時間は、大阪府交野市から
京都市内まで約２５分、大阪市内まで約２０分になるという。

　また、今回の開通区間は全国で初めて遮音壁に太陽光発電パネルを設置する。
パネルは枚方学研、交野北、交野南、寝屋川北のＩＣ４カ所の計約２４００平方メートルで、
最大出力は１２０キロワット。料金所やトンネルの照明など日中の使用電力の１５～２０％をまかなう。

　西日本高速の石田孝会長ＣＥＯ（最高経営責任者）は「通行量や渋滞の状況を見定め、
着工を見合わせている大津から高槻までの（新名神高速）道路の必要性を見る前提となる」と述べ、第二京阪の重要性を強調した。

412 ：R774：2009/12/01(火) 11:33:13 ID:0pH8gF/V

今日から四条畷の外環高架開通してるけど、一般道からＲ１７０南に行こう
としたら、たった１車線、それも信号無しで外環に合流させるみたい。
オートバックスの前あたりやけど、合流出来ずに渋滞が起こるのでは？
北行きは、楠根交差点で信号あるんで問題なさそうやけど・・・。

413 ：R774：2009/12/01(火) 13:08:12 ID:C09GFDaL

サンドラは旧道でも通っておけってこった。

414 ：R774：2009/12/01(火) 13:41:14 ID:6/cT9CHt

>>404
高槻-箕面間は遅れてもいいから
早く箕面-神戸間を作ってくれ！

415 ：R774：2009/12/01(火) 13:45:58 ID:I4xDcH3w

>>404
宝塚のウザい渋滞ともこれでオサラバか。
高槻が混みそうだけど、近畿道から名神に行く交通量は第二京阪のお陰で少なくなりそうだし。

416 ：R774：2009/12/01(火) 14:47:16 ID:4yoDHY1x

第二京阪の料金の公式ソース　ブロードバンド推奨
ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k176.pdf
ここの48頁ー49頁

417 ：R774：2009/12/01(火) 14:50:54 ID:+gU0qPHW

ブロードバンド推奨とかどこの20世紀だよ

418 ：R774：2009/12/01(火) 15:02:09 ID:GBE7lvAm

道路もオープニングセールで３ヶ月有料道路無料
キャンペーンとかしたらおもしろいのに。

419 ：R774：2009/12/01(火) 15:38:26 ID:6/cT9CHt

開通した事を広く知ってもらうために
半額キャンペーンくらいしてもいいとは思う。

420 ：R774：2009/12/01(火) 16:50:34 ID:C09GFDaL

寝屋川南ICを過ぎると、中央環状線まで信号3つしかないのだけど
450円払って上に行く人はどのくらいいるのだろうか。
一般部がどれだけ立派な構造になっているかは楽しみですね。

421 ：R774：2009/12/01(火) 17:23:53 ID:Q/YMvjRL

鶴見通り・花博通りがどうなるのか不安

422 ：R774：2009/12/01(火) 18:16:26 ID:/JO4V4zq

>>420
寝屋川・中環「だけ」の利用だと、下道利用がメインなんだろうが、
通過交通は上道メインになるでしょ。

423 ：R774：2009/12/01(火) 18:21:08 ID:SXDJqUW2

>>422
ここでは寝屋川南ICの存在意義について語っている。
通過交通のことなどどうでもよい。

424 ：R774：2009/12/01(火) 20:56:38 ID:f8UmPKSc

寝屋川南は外環からの利用がメインだろうと思うけど、
近畿道方面へ向かうとして、近畿道は門真ICと大東鶴見ICか。
休日の鶴見アウトレットモール渋滞が解消されないなら
450円払っても利用するかも。

425 ：R774：2009/12/01(火) 22:16:11 ID:Xrsc9/n/

休日のETC車は、昼間350円、夜間250円だろ？
ただし23年3月末まで。

426 ：R774：2009/12/01(火) 23:17:13 ID:ynDwf/Sf

あれ、第二京阪門真ICって京都行きのみ出入りだけど、京都方面から近畿道入る前に
下りようとしたらどうなるの？門真JCTに出入り口つくの？

先週鶴見のアウトレット行ったけど、渋滞が酷かった
そこで観察してたらJCTの上を西にパスするような道があったので、花博通りにJCTへの
出入り道がつくんだろうか

427 ：R774：2009/12/01(火) 23:26:35 ID:f8UmPKSc

第二京阪門真ICは京都方面からの出口あるけど

428 ：R774：2009/12/01(火) 23:29:00 ID:ynDwf/Sf

>>427
>>390見る限りは京都方面のみ、とあるが

429 ：R774：2009/12/01(火) 23:29:06 ID:+y9um04T

湖西方面から、この道路を利用したいんだが、
京都東ICから乗っても、東名との交差でJCがないんだね・・・。

困った

430 ：R774：2009/12/01(火) 23:36:52 ID:osgJlAKu

>>428
京都向き出入りというのは、
京都方面に入って、京都方面から出るって事だよ。

431 ：R774：2009/12/01(火) 23:37:30 ID:f8UmPKSc

>>428
どこにそんなことが書いてある?
「京都向きのみ出入り可能」という意味を理解できないのであれば、
まずそこのPDF全部読んで見れ。

432 ：R774：2009/12/01(火) 23:43:13 ID:ynDwf/Sf

>>430
>>431
おーなるほど了解
日本語は難しいなｗ

433 ：R774：2009/12/01(火) 23:55:34 ID:fw0r9Nqz

>>429 そういやそうだね。
新十条から阪神高速へ入ればいいのかな。

434 ：R774：2009/12/02(水) 00:00:23 ID:WT0WgFy8

>>429
稲荷山トンネルから上鳥羽ICへ乗り継ぐルートをご利用下さい
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/topics/inariyama_open.html
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/h.html

435 ：R774：2009/12/02(水) 00:08:20 ID:W4fSPddg

>>434
やっぱりそこですか
稲荷山トンネル

436 ：R774：2009/12/02(水) 00:11:26 ID:LhHC2571

>>429
大回りだが、大山崎へ回るか。
通常料金：名神＋京滋BP＋第二京阪（一例八幡東まで1100円23分）
休日料金：名神＋京滋BP＋第二京阪（一例八幡東まで 750円23分）

京都南ICで下りて阪神高速城南宮南から乗ることもできる。
通常料金名神450円＋京都高速450円＋第二京阪（一例八幡東まで300円23分）＝1200円
休日料金名神300円＋京都高速250円＋第二京阪（一例八幡東まで200円23分）＝ 750円

どちらも変わらない事に気がついたｗ

437 ：R774：2009/12/02(水) 00:18:45 ID:W4fSPddg

丁寧に料金計算までしてくれてありがとう。

湖西BPから、
稲荷山に行くのも、大山崎大周りも、京都南IC下りて城南宮南も、
どれもややこしぃですな

438 ：R774：2009/12/02(水) 00:41:26 ID:LhHC2571

稲荷山トンネルルート
京都東IC→稲荷山トンネル入り口　5km10分
稲荷山トンネル　　　　　　　　　　　　 3km 3分　　　　　　　　
稲荷山トンネル出口→上鳥羽IC　　2.5km5分　　　　　　　　
上鳥羽→八幡東IC　　　　　　　　　　11km10分

合計　21.5km 28分

439 ：R774：2009/12/02(水) 07:50:06 ID:kw4S6G2F

親切だなお前

440 ：R774：2009/12/02(水) 08:02:07 ID:Te1lwaE+

敦賀～寝屋川を利用する俺は、自然と稲荷山トンネルのルートをとるようになっていた。
京都南経由も使ったが、名神は殺伐としているし、ロングドライブの息抜きも兼ねられるので、
外道に降りるようになったのだろう。

1号からは外環経由と、清水焼団地経由の方法があるが後者の方が良い気がする。

441 ：R774：2009/12/02(水) 13:18:08 ID:WE9fqI8d

第二京阪は有料部も一般部どちらも京滋バイパスみたいにキロポスト数値が東京日本橋からの通算になってないのは何故？

442 ：R774：2009/12/02(水) 23:29:42 ID:xkXld4Rm

小路トンネル先頭に渋滞すると思いますか？

443 ：R774：2009/12/03(木) 01:32:07 ID:/e+RJ7/V

>>441
第２京阪は文字通り京都と大阪を結ぶ道で国道１号バイパスという認識がないのでは？
じゃなきゃ久御山JCTをあんな形にしないだろ

444 ：R774：2009/12/03(木) 07:51:39 ID:dHPdXhuG

>>442
一般部東行きはあり得る鴨。

445 ：R774：2009/12/03(木) 10:46:54 ID:gpLWTUMu

>>443
もし第二京阪が京滋バイパスより先に作られて居たら、久御山Jctの構造も違っていたかも。

新堀川や花博通りがR1指定されなかったのも不可解。

446 ：R774：2009/12/03(木) 11:22:38 ID:2e4V0s/6

第二京阪のサイクルイベントは３月１４日８時から１５時までに決定しましたよ。
門真ＩＣから学研ＩＣまでで、ウォーキングイベントもあるようです。

447 ：R774：2009/12/03(木) 11:59:34 ID:dsL2LVI+

一部ガードレールずらしているところあるけど、なんかの準備？
枚方東までの一車線運用はやく撤廃してほしいな。

448 ：R774：2009/12/03(木) 16:40:07 ID:wmYoy88K

枚方学研ICは田辺PAの下に出来ると聞いたのですが
本当ですか？

449 ：R774：2009/12/03(木) 18:22:26 ID:h4dmTEUt

>>447
交通量少ないのに一車線で十分だろ。

>>448
枚方学研は大阪府、田辺PAは京都府
お分かり？

450 ：R774：2009/12/03(木) 19:38:43 ID:wmYoy88K

そうでしたね；；汗
すいませんありがとうございます

451 ：R774：2009/12/04(金) 08:40:54 ID:xlLSaYn5

交通量が現在多かろうが少なかろうが、
整備されているもう一車線を潰してるのはなんでなん？

452 ：R774：2009/12/04(金) 09:12:11 ID:PotcRKSm

生活環境の悪化や周辺道路の渋滞など、周辺住民への悪影響を減らすため、
交通量を減らしたいんだろう。

453 ：R774：2009/12/04(金) 10:37:54 ID:xlLSaYn5

うーん
二車線になったからといって、R307以南が開通していない現状では
交通量に影響はないと思うけどな。
松井山手からの流入車が、ありえないタイミングで入ってきたりするので、
二車線にしてくれれば危険も減るのにといつも思ってるんだが。

454 ：R774：2009/12/04(金) 10:59:23 ID:BoY5G3jW

寝屋川市、守口市、門真市の現道と新R1の中間点から東寺を目指す場合、
交通が分散し渋滞も解消されれば現道経由の方が燃費としてはよいのだろうか？
峠はあってもトンネルはないからな。

455 ：R774：2009/12/05(土) 07:44:07 ID:GTmTKuUL

>>453
周辺住民の反発で一車線になっている。
住民が自分たちに不便・危険だと思えば二車線運用になるだろう。

456 ：R774：2009/12/05(土) 11:14:23 ID:/BXrZhpU

ウィキペディアにのってるネットワーク割引で大山崎IC以東というのは
大山崎も含まれるんでしょうか？堺から大山崎までなんですが
距離と時間と料金については、第二京阪ルート、吹田から名神ルートの
どちらも大きく変わらないですかね。

457 ：R774：2009/12/05(土) 15:06:35 ID:58udtOPq

小学校からやり直して来い

458 ：R774：2009/12/05(土) 17:53:25 ID:/BXrZhpU

大山崎発着ならこの道路使用のうまみは少ないだろう。
吹田JCTあたりと名神の混み具合によるだろうが。

459 ：R774：2009/12/05(土) 23:11:41 ID:Z8ccZDBs

利点があるとすれば、他の車がこっち経由になれば、吹田から摂津の近畿道が空くかな、と。

460 ：R774：2009/12/07(月) 23:53:53 ID:c3B6XSZL

第二京阪開通後は内環状がカオスになる予感。
今でも鶴見3交差点北行きはよく渋滞する。
開通後はシダックス前を先頭にした渋滞が
深江橋を超えて新深江あたりまで繋がるかも。

461 ：R774：2009/12/08(火) 08:30:43 ID:AXDGTkzq

>>460
想像したらおぞましいね…

462 ：R774：2009/12/08(火) 09:26:25 ID:6pEq24IB

そのぶん京阪本通の流れが良くなるならよし。

463 ：R774：2009/12/08(火) 11:47:54 ID:zU0OkDiI

梅新から今福辺りが死んでしまう

464 ：R774：2009/12/08(火) 12:20:30 ID:TXx00ooj

渋滞するようなら長田から阪高、R163にだって流れるし、
どうしようもないことにはならんでしょ
リーファのあたりは休日しんどそうだが

465 ：R774：2009/12/08(火) 12:46:39 ID:Z4tkN5yL

第二京阪は大阪都心とのリンクがあまり良好ではないよな。
専用部は将来森小路もしくは淀川左岸と繋がるんだろうけど

466 ：R774：2009/12/08(火) 13:34:19 ID:LTiOBw9J

日曜日の求人で契約社員の料金徴収係の募集してたな。
契約やけどえげつない倍率やろうな。

467 ：R774：2009/12/08(火) 16:00:23 ID:aVO8rzka

なぜ、わざわざ人が必要になる本線料金所形式にするんだろ。
ETCがあるなら全部出口料金所にすればよいことなのに。

468 ：R774：2009/12/08(火) 16:21:33 ID:4qq+5zd6

集約した方がコストが安い。

469 ：R774：2009/12/08(火) 20:39:38 ID:zAX5pz15

あの閑古鳥がいる花博道路が混雑するの
蒲生四丁目交差点付近の住民より

470 ：R774：2009/12/08(火) 20:50:09 ID:I4jDtFrt

>>469
そりゃ第二京阪をそのまままっすぐ進めば花博通りだしね。

471 ：R774：2009/12/08(火) 22:52:46 ID:ti308GvB

つーか、近畿道も距離制にして、合併料金所は廃止。
ややっこしいETC割引の取り扱いもなくせ。

472 ：R774：2009/12/09(水) 08:16:56 ID:UXw2dzRz

距離制か均一制はどうでもいいが、近畿自動車道と阪神高速の料金を統一してほしい。
今のままだと、吹田から東大阪を回るにしても、守口（予定）を回るにしても高い。

473 ：R774：2009/12/09(水) 10:20:16 ID:pJRd1t7r

阪神高速京都線～大山崎JCT～阪神高速東線
2,600円 48.5km 45分阪神高速：８号京都線＞第二京阪道路＞京滋バイパス＞名神＞（名神・阪高接続）＞阪神高速：１１号池田線

阪神高速京都線～門真JCT～東大阪JCT～阪神高速東線
2,100円（ネットワーク割引適用）　阪神高速：８号京都線＞第二京阪道路＞近畿道＞阪神高速：１３号東大阪線

京都南～梅田
2,000円 44.6km 39分名神＞（名神・阪高接続）＞阪神高速：１１号池田線

474 ：R774：2009/12/09(水) 16:20:45 ID:PExdXyuh

>>473 料金表って、すでにどこかにあるの？

475 ：R774：2009/12/09(水) 21:56:26 ID:LmlG6pQv

>>474
yes

476 ：R774：2009/12/09(水) 23:20:46 ID:b2n5++dZ

>>474
事業許可に記載されている。
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/agreement/permission/h21_0828/

しかし、>>473の2,100円という数字は、割引の適用を間違っていないか？

477 ：R774：2009/12/10(木) 01:04:35 ID:c2POVK/H

現状既に枚方東から久御山まで開通してるけど、木津川渡る（八幡東から久御山淀だっけ？）って下道通さんの？

478 ：R774：2009/12/10(木) 12:47:56 ID:09jGqMz2

>>447
過去レス嫁

479 ：R774：2009/12/10(木) 15:14:41 ID:zqpUAt/H

>476　さん　ありがと

￥！
側道で近畿道まで出るようにしようっと

480 ：R774：2009/12/10(木) 19:48:13 ID:323LWO5H

>>477
開通は上の全通と同時。
今通すと儲からないからね。

481 ：R774：2009/12/10(木) 22:24:55 ID:k/VCEvjV

>>476
間違っている。

482 ：R774：2009/12/10(木) 22:29:41 ID:k/VCEvjV

門真JCT・東大阪JCT経由でも2,600円かな。
池田線が混むときは、選択肢としてありかも。

483 ：R774：2009/12/10(木) 22:49:54 ID:27u+MF2C

開通まであと100日

484 ：R774：2009/12/10(木) 23:14:57 ID:limV8U6K

工事結構進んでる感じですね・
看板も付いてきてるし
開通がたのしみだなぁ

485 ：R774：2009/12/10(木) 23:34:58 ID:D/tJM7pa

昭文社の関西道路地図の最新版には緑線（専用部）が
しっかりと実線で描き込まれていた。
関西道路網の新時代を実感した。
ちなみに橙色の一般部はまだ描かれていない。

486 ：R774：2009/12/11(金) 00:00:00 ID:qD5jtWd2

第二京阪開通まで・・・あと100日

487 ：R774：2009/12/11(金) 00:15:55 ID:KM5QjSXB

淀川左岸線は運河をつぶして作るんかな？

488 ：R774：2009/12/11(金) 00:24:31 ID:dCBRegVa

第二京阪開通まであと99日

489 ：R774：2009/12/11(金) 01:09:48 ID:AXY2WkUY

開通がほんと待ち遠しい。
国道一号の渋滞が緩和されるのがいい。

490 ：R774：2009/12/11(金) 08:36:24 ID:Ug2oLgQH

>>487
運河つ～より川だな。正連寺川とか。
汚いが故、地元から埋め立ての要請もあったらしい。
此花区選出の市議のW．サイトか、此花区役所のW．サイトに書いてあった。

>>489
ホントだよな。
来年の地図を買うのが楽しみ（w

491 ：R774：2009/12/11(金) 08:57:59 ID:pzb0JpMJ

ようやくナビソフトを更新するかな
流石に２００３年版では田んぼや山林の真中をお邪魔してたので

492 ：R774：2009/12/11(金) 09:00:41 ID:lJkMkeK9

カーナビに反映されるのは再来年かな

493 ：R774：2009/12/11(金) 09:56:29 ID:RGDiQQ28

自分も10年前の地図持ってるけど(勿論最近のもありますが…)、新しい地図と見比べるのがちょっと楽しみw

今使ってるツーリングマップルが2006年版なんでそろそろ替え時。早く出んかなぁー

494 ：R774：2009/12/11(金) 10:55:28 ID:nZa/IS2r

むしろ時代遅れのカーナビの算出した予測所要時間をどれだけ短縮できるかが楽しみ。

495 ：R774：2009/12/11(金) 15:56:23 ID:eyRv00rm

全通したら結構便利になるでしょうね
京滋バイパスから門真まで

496 ：R774：2009/12/11(金) 21:46:05 ID:CV5ArGIa

門真JCTを先頭に近畿道流入の渋滞が懸念されるわけだが…

497 ：R774：2009/12/11(金) 22:21:21 ID:AXY2WkUY

>>496
当然今までとは違うどこかで、渋滞は発生するだろうけど
巨視的に見れば、総量として渋滞は減少するでしょう。

498 ：R774：2009/12/11(金) 23:13:03 ID:QksjRzln

>>490
長柄運河のことです
新淀川の横にある干からびた堀
そこに某ゲームに出てきた薄い水色の歩道橋がかかっていて
それを潰すのかなと...

499 ：R774：2009/12/12(土) 09:53:02 ID:JTvNLNau

自分は守口寄りの旭区区民なんで第二京阪ができると
京都まで吹田から名神とどっちが早くなるか楽しみ

500 ：R774：2009/12/12(土) 15:44:51 ID:BQu+DaeX

>>496
門真JCT以南の近畿道は3車線だし
渋滞そんなにしないんじゃね？

501 ：R774：2009/12/12(土) 17:59:19 ID:oUcIOyQF

外環の交差部、立体交差の防音壁、あれが第二京阪の標準仕様になるのかな。
既開通部の防音壁より高い印象有るな。

502 ：R774：2009/12/12(土) 18:31:49 ID:dgvljviB

走ってて思ったけど京滋バイパスと第二京阪を比べると、三車線だから横からの圧迫感がないのだろうか？側道からだと片側三車線に見えなかったりするし…

503 ：R774：2009/12/12(土) 19:15:56 ID:ayuS4jOq

確かに防音壁高いですね・
透明のもありますし
早くはしってみたい

504 ：R774：2009/12/12(土) 21:34:11 ID:VjzHLexy

防音壁は公害問題が起こった時にシェルター化できるようになっているんじゃなかったかな。
完全に覆って、ファン、脱硝装置をとりつけた場合の重量に耐えられるようになっている。

505 ：R774：2009/12/12(土) 21:55:16 ID:VcHZPems

ねーよｗｗｗｗ
・・・まじ？

506 ：R774：2009/12/12(土) 22:13:42 ID:Uy3lzxzR

ねーだろｗ
でも実現したら未来都市っぽくてカッコいいけどな

507 ：R774：2009/12/12(土) 22:23:05 ID:uzKKjW3X

2222

508 ：R774：2009/12/12(土) 22:45:59 ID:ayuS4jOq

シェルター化かぁかっこいいなぁ
明日第二京阪乗る
枚方東から

509 ：R774：2009/12/12(土) 22:50:35 ID:ayuS4jOq

でも今開通している枚方東と久御山ジャンクション付近の
防音壁の高さは全然ちがうように見えるな・
今日第二京阪の下を通ったとき見たけど
結構看板出来てますね
本線上の緑の看板の下に黄色い看板（名神の左ルート、右ルートの看板みたいな）
あれはなんなんでしょうか？

510 ：R774：2009/12/13(日) 00:00:08 ID:7jM7z1sA

４．不測事態対応について
＜補足＞
平成１０年４月の八者協議確認書については、予測しえない影響が発生した場
合に道路事業者等が総合的な対策を実施する」ことについて文書で確約しかつ公表しています。
しかしながら、その内容については総括的なものであり、「供用後の調査の方法
及び管理運営等については、今後、道路事業者及び府市で協議を行う」とされてい
るなど、個別・詳細の事項については今後協議としております。
このため、沿道の地域の皆様から、「事業者がどのように考えているのかわからない。」
との地元の意見が多く出されたところです。

このため、本市は、平成１８年１０月２５日に、共通の要望を提出した沿道９地区の
代表者の方と国土交通省浪速国道事務所、NEXCO 西日本枚方工事事務所と
の話し合いを開催しました。その際の、主要な論点について、以下のとおりです。

○ 論点：事業者見解「不測の場合は、必要な対策を段階的に実施。最終手段
としてシェルター構造がある。」

地域代表の意見
・事業者はシェルター・脱硝装置を設置する場合というのはどのように考えているのか
・段階的に取り組むとはどのようなことか。いろいろなメニューを考えているのであれば、整理してほしい。
・既に平成１０年４月の八者協議確認書において、「供用前に予測しえない影響が
　発生した場合、道路事業者及び府市は関係機関と相互に連携、協力して総合
　的な対策を実施する。」としています。
・平時の取り組みとして、１．の供用後環境監視及び測定結果に対する考察を適
　切に行い、かつ、２．での専門家の評価とともに、市民や地域への情報交換・意
　見交換を実施していきます。
・万一の不測事態の発生が明確な場合においては、状況の詳細な把握のために
　上記の平時の取り組みを集中的に実施していくとともに、市と事業者（道路管理
　者）とが協議し、原因・対策などを検討し、事業者（道路管理者）による、必要な措
　置が講ずるよう求めていきます。
・これら進め方については、ひきつづき八者協議の場を通じて協議・調整していきます。

511 ：R774：2009/12/13(日) 00:01:06 ID:7jM7z1sA

＜補足＞
平成１０年４月の八者協議確認書については、予測しえない影響が発生した場
合に道路事業者等が総合的な対策を実施する」ことについて文書で確約しかつ公
表しています。
しかしながら、その内容については総括的なものであり、「供用後の調査の方法
及び管理運営等については、今後、道路事業者及び府市で協議を行う」とされてい
るなど、個別・詳細の事項については今後協議としております。
このため、沿道の地域の皆様から、「事業者がどのように考えているのかわからな
い。」との地元の意見が多く出されたところです。
このため、本市は、平成１８年１０月２５日に、共通の要望を提出した沿道９地区の
代表者の方と国土交通省浪速国道事務所、NEXCO 西日本枚方工事事務所と
の話し合いを開催しました。
その際の、主要な論点について、以下のとおりです。
○ 論点：事業者見解「不測の場合は、必要な対策を段階的に実施。最終手段としてシェルター構造がある。」

地域代表の意見
・事業者はシェルター・脱硝装置を設置する場合というのはどのように考えているのか
・段階的に取り組むとはどのようなことか。いろいろなメニューを考えているのであれば、整理してほしい。

512 ：R774：2009/12/13(日) 00:01:58 ID:7jM7z1sA

事業者の回答
・当初の4 枚の遮音壁で環境基準を守れない場合には、遮音壁の枚数を
　順次増やしていくなど段階的に取り組むことになる。
・このような段階的な取り組みを行う中で、シェルターとファン設置は最終
　的な手段として位置づけており、そのため、現時点で予め上下部に対し
　ては、その荷重を見込んだ形で設計・施工している。ただし、シェルター
　とファン設置だけでは、シェルター内の環境が悪化する為、シェルターと
　ファンは、脱硝装置とセットで考えることが必要。
・なお、その際には、単純に遮音壁の追加設置のみならず、(自動車排出
　ガスの)単体規制の進展、高機能舗装に代表されるように、その時点の新
　しい技術を含めて総合的に取り組んでいく。
・なお、脱硝装置については、現在、小型化に関連する諸問題が解決で
　きていない。引き続き研究し、これらの課題が解決できれば、最終手段と
　しての「シェルター・ファン・脱硝装置」として考えることができる。

○ 論点：事業者見解「環境基準を超えるまで、何もしないというわけではない」

513 ：R774：2009/12/13(日) 00:02:53 ID:7jM7z1sA

地域代表の意見
・環境基準を超えてはじめて対策を講ずるのであれば、超えてから対策を
　講ずるまでの時間があるのではないか。
・二酸化窒素の監視の考え方は、具体的には交野市について0.04ppm 以
　下であったものが、0.04ppm から0.06ppm までのゾーンになってしまう事
　態が起こればどう考えるか。環境庁（当時）の通達の考え方（「二酸化窒
　素について、1 時間値の1 日平均値が0.04ppm から0.06ppm までのゾー
　ン内にある地域にあっては、原則としてこのゾーン内において現状程度
　の水準を維持し、又はこれを大きく上回ることとならないよう努めるものと
　する。」）があるがこれに対する考え方は。

事業者の回答
・沿道5 市、大阪府、事業者の８者において、事後の環境監視を約束し、確認書を交わしている。
・環境の測定を行うということは、（例え環境基準以下であっても）ちゃんと
　交通の状況等（交通量・大型車比率など）を見、将来どうなるか常に考え
　ながら監視していくことと考える。環境基準を超えてからでないと何もしないという意味ではない。
・第二京阪道路は沿道５自治体＋大阪府＋２事業者の８者による環境監視等に関する協定を締結しており、
　それにより事後調査や対策は担保されている。その中で、
　環境の悪化を予測しながら超えるまでには対策を行っていく考えである。

514 ：R774：2009/12/13(日) 00:04:26 ID:7jM7z1sA

※ 八者協議において「不測事態」とは、騒音や大気質等の環境状況の予測にあたっては、予
測交通量等を推計した上で環境保全目標（環境基準）を満足できるものとし実施しているが、
「供用後、著しく交通量が増加するなど、予期しえない状況の結果、環境状況の測定値が
連続して環境保全目標を超えるなどの影響が発生する場合」と想定しています。

重要なことはここ
＞・このような段階的な取り組みを行う中で、シェルターとファン設置は最終
＞　的な手段として位置づけており、そのため、現時点で予め上下部に対し
＞　ては、その荷重を見込んだ形で設計・施工している。ただし、シェルター
＞　とファン設置だけでは、シェルター内の環境が悪化する為、シェルターと
＞　ファンは、脱硝装置とセットで考えることが必要。

515 ：R774：2009/12/13(日) 02:18:54 ID:2WIDLBKa

なげーよｗｗリンクにしろｗ

516 ：R774：2009/12/13(日) 11:39:58 ID:ahQSKdA9

マジでシェルター対応準備工事済みだったのか。
その時はぜひ一般部も2車線に拡幅を。

517 ：R774：2009/12/13(日) 16:13:28 ID:ZEHYvReO

とにかく便利になりそうですね

518 ：R774：2009/12/13(日) 18:22:54 ID:0dubR/vl

京田辺のトンネルの中にも目隠しされた出口の看板が
出来てますね

519 ：R774：2009/12/13(日) 18:49:33 ID:UXMr5h2I

外環からちらっと見えたんだが、「四條畷市」のカントリーサインあったな。
四條畷市域は僅かに掠るほどしか走らないのに御丁寧なことで。

520 ：R774：2009/12/14(月) 10:15:08 ID:2UvFuFta

書き込みが活発になって来ましたな。
開通日が発表され、構造物も完成に近い姿を現してきたからか、
期待の大きさが感じられるね。

ところでサイクリングイベントに参加しようと考えていたのに
寝屋川公園で行われるイベントのスタッフとしてかりだされることになったorz...
具体的にはよく決まっていないけど、みなさん寄ってください。

521 ：R774：2009/12/14(月) 11:02:02 ID:iR++Jl9f

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/1130a/
詳細も出て、待ち遠しいの一言。

522 ：R774：2009/12/14(月) 12:11:26 ID:jVp4cCZh

>>521
＞門真(かどま)ジャンクション(JCT) 〔門真市大字(おおあざ)ひえ島※地先〕まで
＞※『門真市ひえ島』の「ひえ」は”くさかんむりの下に稗”です。
この文字パソコンで表せないのかと思ったら、ちゃんとあるんだな。
ただS-JISに入ってないみたいだ。ってかこれ投稿しても文字化けするか→「？」

念のためこの文字のグーグル検索結果↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%96%AD&lr=lang_ja

523 ：R774：2009/12/14(月) 12:17:41 ID:jVp4cCZh

あ、やっぱ疑問符に置き換えられたなｗ

524 ：R774：2009/12/14(月) 13:24:11 ID:2UvFuFta

寝屋川市内に設置される2つのICの利用価値のなさには閉口する。
寝屋川北～交野南　450円
寝屋川北～枚方学研　900円
寝屋川北～京田辺松井　900円
寝屋川北～久御山南　900円（ETC割引250円）
寝屋川北～久御山JCT　950円（ETC割引250円）
寝屋川北～巨椋池　1,000円（ETC割引250円）
寝屋川北～阪神高速接続部　950円（ETC割引350円　阪高利用分と合算1,750円→1,400円）
寝屋川南～第二京阪門真・門真JCT　450円

久御山南あたりからは利用価値が出てくるのかな？
京田辺松井や門真ICでも、現状では同区間の利用なら20分～30分はかかるから
無駄とも言えないけど、一般道ができると話は変わってくる。

深夜割引適用時は間違いなく利用しそうだが。

525 ：R774：2009/12/14(月) 16:48:21 ID:nlWd2TjQ

将来のシェルター化を見込んだ防音壁か。金かかったろうな・・・
地元の建設同意を得る為の、必要なコストだったんだろうか。

526 ：R774：2009/12/14(月) 17:03:00 ID:2UvFuFta

第二京阪はかなりの交通量になりそうだけど、照明の数が少なすぎないか。
全線開通しても既存開通区間はあのままなのだろうか。
名神では大津あたりからはずっとあるよな。

527 ：R774：2009/12/14(月) 22:31:41 ID:TQNIQogu

http://www.daini-keihan.jp

528 ：R774：2009/12/14(月) 22:37:44 ID:Ny1nLosC

おい、第２京阪高いな
せめて京滋バイパスと合わせて1000円にしてくれ
東京の第３京浜や横浜新道を見習え
ただでさえ国道１号は有料バイパスが多いのに

529 ：R774：2009/12/14(月) 22:46:19 ID:6Er9k+92

京都から大坂まで一時間か
JR新快速を利用した方が早いな

530 ：R774：2009/12/14(月) 23:49:43 ID:jVp4cCZh

>>527
そのURLまだグーグルでひっかからないｗ
今日開設したばかりのサイトのURLどこに書いてあったんだ？もしくは中の人？

531 ：R774：2009/12/14(月) 23:50:51 ID:7PlVt+cK

照明かなり少ないですよね；；
久御山ジャンクションはちょっと明るいけど
名神みたいな照明にしたらいいのに
地面の近くに付けるとよく見えるらしいです

532 ：R774：2009/12/15(火) 00:04:39 ID:k6p0Y9Ch

久御山JCTの構造で怖いなあって思うところがある。
京滋BPを宇治西から走ってきてJCTに入る、大阪、京都との分岐では
小高い丘を越えるようにして分岐するのだが
大阪方面は広いから見えるものの、京都方面は狭い上に
丘を越えたすぐに分岐で、しかもラインが消えかかってていて
初めて通る人は事故を起こすかも。

533 ：R774：2009/12/15(火) 00:12:08 ID:lxfYibVG

>>527
どこかのサイトの使いまわしで、俺にとっては全く意味のない情報だったｗ
早く料金表作れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一般道の道路構造の詳細も標識付きでupしろ

534 ：R774：2009/12/15(火) 00:40:54 ID:fhxz7JQM

>>529
新快速に勝てる道路なんて、ないぜ。
梅田・三宮間20分で走行できるルート、あるんなら教えろよ。

535 ：R774：2009/12/15(火) 00:43:27 ID:C3G9FzE2

第二京阪をぬうわ以上出せばなんとか・・・ならんな

536 ：R774：2009/12/15(火) 02:44:29 ID:lxfYibVG

第二京阪や第二名神の部分開通や京滋バイパスの延伸で東へはだいぶ早く行けるようになった。
東京ICから枚方東ICまで4時間だったから、新幹線と乗り換えなんか含めたら同じくらいだし、
荷物も持たないでよいので楽だった。

新快速も駅から駅は早いけど、そのほかと結ぶときはどうかな？
第二東名が部分開通したら3時間台になるからますます電車の利用価値はなくなるな。

537 ：R774：2009/12/15(火) 09:51:53 ID:4nND6poL

>>527
のドメインをWHOISしてみたところ企画会社のようなところだった。
請け負ってなし崩し的に作成しているんだろうな。
このPDFが全てを物語っている。
http://www.daini-keihan.jp/img/section/info.pdf

538 ：R774：2009/12/15(火) 10:34:32 ID:eb5KMnsj

>>537
スクリーンショットかよｗｗ

539 ：R774：2009/12/15(火) 12:54:22 ID:cK0GuNAr

>>529
130km/hで爆走する新快速に勝てるわけないだろw

540 ：R774：2009/12/15(火) 16:03:50 ID:X8OYXTyJ

>>539
のぞみで14分だお

541 ：R774：2009/12/15(火) 16:39:19 ID:4nND6poL

>>540
まあ、短距離の特急料金はえげつなく高いから使うことないけどなｗ

542 ：R774：2009/12/15(火) 18:37:36 ID:k6p0Y9Ch

>>539
新快速の130km/hは限られた区間のみ。
高速道路だって130km/hで飛ばしているやついるだろ。
結局は表定速度だよ。新快速は京都大阪間88km/hくらい。
車なら京都南梅田間はどのくらいになるかだな。

543 ：R774：2009/12/15(火) 20:32:50 ID:PjXVqpX0

>>542
京都南IC・梅田出口間ですら、88km/hなんてほぼ無理だろ。
ましてや京都駅・大阪駅間なんか、深夜でも30分では行けん。

スレ違いになるが、阿波座から生田川まで、阪神高速で頑張ったこともあるけど、
20分なんて絶対に無理だった。

544 ：R774：2009/12/15(火) 20:51:39 ID:jnP1Hjf/

電車に乗れない事情が有る人だけ自動車使えってことだな。

545 ：R774：2009/12/15(火) 22:05:29 ID:k6p0Y9Ch

>>543
NEXCOの経路検索では京都南梅田間は40分ほど。平均68km/hだね。
渋滞考慮なしで、京都駅大阪駅間は55分（八条口発着）ぐらいかな。
安い早いでJRの方が利便性があるが、新快速は座れないことが多いからなあ。

第二京阪ができても梅田なんかはJRの方が早いだろうけど、ミナミへ行くのには
こっちの方が良いだろうね。
でもミナミだと、今度は関空特急はるかの方が速いとかになったりして。

546 ：R774：2009/12/16(水) 01:13:18 ID:AF1JaIpH

なぜ駅から駅の時間で考える？
新快は15分に1本しかないし
駅まで時間かかる

ちなみに車のメーターは実際より高く
新快速のメーターは実際より低く表示されるらしい

547 ：R774：2009/12/16(水) 09:33:15 ID:bvy88c5Z

今回開通区間の沿線人口って、大阪5市で90万人弱だろ。
近場の守口や大東を含めたら軽く100万を越えるし、
下手な政令指定都市より企業も人口も集積しているという。

開通後、排熱も減り、周辺の気温すら下がりそうだな。

548 ：R774：2009/12/16(水) 09:44:47 ID:z+4ujxy8

夜釣りした帰りに神戸垂水の釣り場から
京都御所付近の自宅までちょうど1時間だった。
神戸駅～京都駅まで新快速で1時間だから
車のほうがだんぜん早いと思った。

そんなに無茶な運転してないよ。
高速だけなら、若宮～京都南は45分くらいで
行けるんだと思った。

549 ：R774：2009/12/16(水) 11:37:20 ID:FU5Hb4b5

まぁそもそも軌道上しか走れない電車と、二次元的な動きが出来る車を比べるのってどうかと・・・

電車にも車にもそれぞれ長所と短所があるんだし、上手く使い分ければいい話。

550 ：R774：2009/12/16(水) 12:43:55 ID:niFYDrfO

一番の違いは到着までにかかる時間の信頼性だろうかね。

551 ：R774：2009/12/16(水) 13:38:30 ID:XD/RPKcP

長堀鶴見緑地線を第二京阪沿いに交野まで延伸する計画はあるよね。
計画倒れにならないように祈る。
第二京阪開通で空くであろう京守線下を走る谷町線の
仁和寺から摂津・高槻への計画の方が希望は多そう。

552 ：R774：2009/12/16(水) 13:54:00 ID:ZON56nYz

交野まで来て欲しいですね。
第二京阪が出来ると便利だし
地下鉄が交野に来るともっと便利

553 ：R774：2009/12/16(水) 14:20:57 ID:+PMXwZ+P

ただそれって生きてる内に開通するかも微妙な計画だよね
市外の交野より先に市内の大正側を延伸するだろうし
他の路線よりも優先順位も低いだろうし

554 ：R774：2009/12/16(水) 14:23:53 ID:Q7Kf2jL0

交野まで延伸なんて金の無駄。
それと交野を通るってだけで、話の流れにも無かった電車の話は全くの板違い。

555 ：R774：2009/12/16(水) 14:24:42 ID:Q7Kf2jL0

訂正
話の流れにも無かった地下鉄の話は全くの板違い。

556 ：R774：2009/12/16(水) 16:14:12 ID:A8GmkALQ

まあ、沿線の話なんだし許してよ
しかし本当におまえらは道路と線路好きだね

557 ：R774：2009/12/16(水) 22:56:09 ID:T6ydqbsj

いつも通勤で天野川沿いの工事区間付近を通るけど、
このあたりも一般部の全容が段々見えてきたので、
いよいよ全通近しって感じがしてきた。

このあたりの一般部は片側1車線での開通だが、
有料部の真下に片側1車線ずつ作れそうなスペースはあるね。

558 ：R774：2009/12/17(木) 07:44:48 ID:akjkL+bp

あの防音壁が透明な所ですか？
確かに2車線出来るかも

559 ：R774：2009/12/17(木) 07:56:20 ID:1cc1XQF+

第二京阪のHP、消えてた。
それはさておき、一般部2車線区間（外環～府境）は、
開通してそう長くないうちに拡幅工事をしそう。
掘削区間は、緑地帯を一部潰すとか。高架区間は、容易に拡幅できそう。

あと、ついでに京滋BP一般部の西端区間、さっさと4車線に拡幅と大山崎交差点改良してくれ。
あの辺の渋滞、最近酷いぞ。

560 ：R774：2009/12/17(木) 08:59:10 ID:ZGlR1frY

久御山淀より有料部をご利用ください。
尚、料金はご利用者の負担でお願いします。

以上

561 ：R774：2009/12/17(木) 12:40:53 ID:54jGmoDF

阪神高速西大阪線みたいなものか。
高速に乗せるために一般道を不便にするのは。

562 ：R774：2009/12/17(木) 14:59:17 ID:sBYwKU/r

結局第二京阪のバスが走る予定は無しかな？

563 ：R774：2009/12/17(木) 15:21:17 ID:rWNBhrGx

>>562
京都から空港バスが走るんじゃねえか

564 ：R774：2009/12/17(木) 15:29:55 ID:/0kmlxrJ

京田辺PAにバス停出来るらしいしな
京都から空港までかぁ

565 ：R774：2009/12/17(木) 15:38:45 ID:/0kmlxrJ

リムジンバスかぁ
便利だな

566 ：R774：2009/12/17(木) 21:12:10 ID:Fd7bfJWz

小路トンネルの上の夜景にズームイン

567 ：R774：2009/12/18(金) 08:23:20 ID:Llql4f4u

西尾さんのアナル嗅ぎたい

568 ：R774：2009/12/18(金) 10:52:59 ID:ywZxMsuB

>>566
みはらし公園ではトンネルから出てくる第二京阪と、その先に大阪市内の高層ビル群が見えるな。
開通してからの夜景に期待。

569 ：R774：2009/12/18(金) 13:56:41 ID:PJvbCKP5

開通したら見てみたいですね。

570 ：R774：2009/12/18(金) 21:01:30 ID:YM6CTIru

第二京阪関係の既存の標識にも、
ぼちぼち手を加えられたものが出てきたな。
「枚方東」の下に目隠ししてあるやつとか。

571 ：R774：2009/12/18(金) 21:51:04 ID:kvbjNir8

近畿道門真付近に目隠しされてる第二京阪への案内標識、どういうわけか「枚方　京都｣でなく
「枚方　京都市内」になってた。
なぜわざわざ「京都市内｣なんだろ？

572 ：R774：2009/12/18(金) 22:02:52 ID:oih2okE7

阪神高速京都線と直結してるからだろうね。

で、京都の代表的なICの京都南ICを利用出来ないから「京都」表記をためらったとか？

573 ：R774：2009/12/18(金) 22:28:48 ID:a3uR75Oh

早く京都南ジャンクション出来たら
もっと便利なのになぁ。

574 ：R774：2009/12/19(土) 00:01:19 ID:DBPdmgjJ

府警の信号機の大量発注が・・・
関係ないところも一気にやるつもりか？
年度末はまだまだなのに工事多すぎｗ

575 ：R774：2009/12/19(土) 08:00:20 ID:GEwp3OJ3

>>572
>京都の代表的なICの京都南ICを利用出来ないから「京都」表記をためらったとか？

東名や名神なんかも東京ICや静岡IC、名古屋ICと誤解されるのを防ぐために｢東京日本橋｣｢静岡市街｣｢名古屋市街｣と表示する理由と同じかな？

ちなみに大阪の場合は｢大阪IC｣がそもそも存在しないからどの道路でも｢大阪｣表示が可能かと。
特に必要な時は｢大阪市内｣とする。何故｢市街｣でなく｢市内｣なのかは分からないけど。

576 ：R774：2009/12/19(土) 08:07:16 ID:aRhfbRt0

>>575
大阪「市」というのをはっきりさせるためだろ

577 ：R774：2009/12/19(土) 09:10:41 ID:y0LQFeqm

>>571
阪神高速でも大阪市内の表示はあるぜＹＯ！

578 ：R774：2009/12/19(土) 11:48:21 ID:xF9oFJrJ

>>573
そこまで便利になるかなぁ
一瞬、阪神高速使うことになるし

京都南JCTより、瀬田東JCT改良の方がいいと思う

579 ：R774：2009/12/19(土) 12:30:51 ID:yk6LZsjz

阪神高速京都線を第二京阪にしたら良かったのになぁ
瀬田東たしかに改良して全方向行けるようになると便利だな。

580 ：R774：2009/12/19(土) 12:44:22 ID:y0LQFeqm

これだけ突貫工事をしていると京奈和道のように橋脚にヒビが見つかって開通延期とかにならないだろうな。

581 ：R774：2009/12/19(土) 13:20:25 ID:yk6LZsjz

開通遅れたらいやだな

582 ：R774：2009/12/19(土) 15:30:59 ID:1eJx5Zbc

>>580
必ずひびは入るもんだよ
有害で無ければ記録とって終わり
必要であれば注入補修をする

583 ：R774：2009/12/19(土) 16:39:47 ID:4vHtKu1L

瀬田東をフルJCT化すると
大山崎JCT瀬田東JCT間を夜中に
猛スピードでグルグル回る奴らが絶対出てくると思うｗ

584 ：R774：2009/12/19(土) 16:40:35 ID:SHqJ2/gy

最新の工法は細い鉄骨に回りを鉄筋コンクリートで固める工法になってるよだね
それだと工期も短くでき、工費も縮小できるらしい

585 ：R774：2009/12/19(土) 17:55:44 ID:yk6LZsjz

暴走するやつの為にカメラを設置したらいい
まぁ大変だから無理やろうけど・・・

586 ：R774：2009/12/19(土) 22:09:44 ID:xF9oFJrJ

>>579
全方向より、2車線80km/h制限のまま合流させてほしい
瀬田東JCT～草津JCTはさらに拡幅で

587 ：R774：2009/12/19(土) 22:45:06 ID:o6+Lcy4j

>>586
>さらに拡幅で
2階建てにした方が良くない

588 ：R774：2009/12/19(土) 23:57:30 ID:yk6LZsjz

左ルートと右ルート作ったらいい

589 ：R774：2009/12/20(日) 18:38:32 ID:lNvUD7Hw

自転車に乗って、普段見ることができないところを見てきた。
もう標識も大分ついてきている。門真の一部では信号も準備され始めた。

寝屋川公園～太秦付近の土地の高低をダイナミックに活用した副道やアクセス道路には恐れ入った。
ちなみに寝屋から見た本線には、自転車通行止・自転車以外の軽車両通行止め標識があった。
トンネル区間は本線を走られなさそう。

590 ：R774：2009/12/20(日) 19:33:23 ID:i9plNzNA

寝屋川公園付近は確かに迫力あるよな。

ただ、第二京阪と側道へのアクセスの関係で、
枚方交野富田林線の大谷橋付近の変則交差点が、
今以上にボトルネックになりそうな不安がある。

591 ：R774：2009/12/20(日) 20:37:59 ID:DsrUbEUE

>>589
本線って、一般部の本線て事でおｋ？
自転車で第二京阪一般部全線通って大阪に行くの楽しみにしてたのにｗ
残念だがトンネルはまぁ仕方ないか。どこかのバイパス道でもそんな扱いあったような気がする。

592 ：R774：2009/12/20(日) 21:32:14 ID:lNvUD7Hw

>>591
>本線って、一般部の本線て事でおｋ？
そう。一般部に標識がついていた。
まあ、自動車専用道路には「自転車通行止・自転車以外の軽車両通行止め標識」はつかないと思うけど。

トンネルにはいるまでは寝屋川公園の手前で降りられるものの通行禁止。
もしかして他の区間も・・・？門真あたりもそうなると思われる。

>>590
ｒ20自体の交通量は減るだろうし、神出来方面から来て右折する車の大半は第二京阪へ
移行すると思うが、あそこの形状はどうにもなりそうにないな。

都市計画道路寝屋線が第二京阪より東側、大阪病院の北側を通り、
エネオスのある交差点から星田へ向かうようになる。
しかし、今回は、ｒ18～第二京阪までしか建設されないし、
寝屋川側では優先度が低いから、どっちかと言えば交野の方に
恩恵がある道路を急いで作るとは思えない。

593 ：R774：2009/12/20(日) 21:32:50 ID:7Per6xht

トンネル自転車で通りたかったなぁ
完成がまちどうしい

第二京阪の未開通の中央分離帯もコンクリートだけなのでしょうか？

594 ：R774：2009/12/20(日) 22:09:06 ID:i9plNzNA

>>590
　都市計画道路寝屋線が府道18号から第二京阪までっていうことは、
　エネオスの交差点まで達しないって、ちょっとショック。

　それなら、星田の方から京都方面のインターを使おうと思ったら、
　寝屋川北より交野北の方がスッキリしそうやね。

595 ：R774：2009/12/20(日) 22:42:36 ID:lNvUD7Hw

>>594
その方が料金も安いのでよいだろうな。

596 ：R774：2009/12/20(日) 22:54:38 ID:sDphV3HB

>>594　そうだね
交野南で料金が切り替わるから、寝屋川北から乗らずに
一般道を通って交野北から乗った方が良さそうだね

597 ：R774：2009/12/20(日) 23:50:39 ID:i9plNzNA

交野南で料金が切り替わるのは初めて知った。
サンクス。

598 ：R774：2009/12/21(月) 00:48:03 ID:Cd1yjD6z

でも寝屋川北インターから久御山ジャンクションまで乗り通すと
ETC車は第二京阪全線利用割引が適用される。
交野北ー巨椋池は普通車850円。
寝屋川北ー巨椋池は1300円のところが1050円で済む。
阪神高速京都線に乗り継ぐとさらに乗継割引も適用され950円。
この特典は交野北インターからの利用だとない。

蛇足だか寝屋川北ー枚方学研が普通車900円とは恐れいった。
交野南ー阪和道松原が950円で済むのに。

599 ：R774：2009/12/21(月) 07:59:20 ID:4hhrTpmS

そら恐れ入るわｗ

600 ：R774：2009/12/21(月) 08:59:03 ID:CZQ5mZEn

やっぱ京都線は第二京阪で、京都南JCTは欲しかったよな。
特に後者はホント、ばかみたい。仏作って魂入れずだ。

601 ：R774：2009/12/21(月) 09:40:34 ID:mUMEwlvi

民主の政権公約だとこの路線も無料化になるんじゃなかったの？
ウソか？
だったらこんな嘘つき党、もう二度と投票しねえ！！

602 ：R774：2009/12/21(月) 11:27:51 ID:ao+dqGfL

>>601
投票する前に、こんな公約は絵空事だと気付けよ。
言っちゃ悪いが、お前が悪い。
４年間は選挙がないんだからな。

603 ：R774：2009/12/21(月) 13:10:02 ID:+BpnWZUK

>>598
均一制だとどうしても不条理な区間が発生してしまうな。

寝屋川北IC付近の図だけど計画が変わっていないとすれば、
IC手前の信号を先頭に大渋滞となりそうなのだが、、、
http://neyaminami.com/pdf/zoning.pdf
しかもトステムビバなどの大型商業施設もできるという。

604 ：R774：2009/12/21(月) 14:36:05 ID:q8jJYBx3

生駒方面からだと、R168磐船ルートと穂谷・R307ルートの
どっちがいいかなあ。R307がすくようなら後者かな？

605 ：R774：2009/12/21(月) 14:40:59 ID:+BpnWZUK

どちらも突発的なリスクはあるが、踏切がない分、R307の方が信頼性は高い。
こちらの方が逃げ道も多いのでは？

606 ：R774：2009/12/21(月) 21:15:29 ID:bJx1dyjt

>>604
　大阪方面に行くならR168の方がええかも。
　私市から妙見口経由の抜け道もあるし。

607 ：R774：2009/12/22(火) 00:53:04 ID:xHZnTfqr

3月開通区間の標識は角を丸くカットしたタイプになるみたいだな。

608 ：R774：2009/12/22(火) 00:55:41 ID:+5Ba+pDv

それは本線上標識ですか？

609 ：R774：2009/12/22(火) 08:16:20 ID:GW8TVeqp

交野南出口の看板です
http://2ch-dc.mine.nu/src/1261437288343.jpg

610 ：R774：2009/12/22(火) 08:20:10 ID:dSJ+mx6G

交野南枚方

交野南生駒
と思ってた。

611 ：R774：2009/12/22(火) 08:54:46 ID:oObRVQx2

寝屋川北～交野南450円ﾜﾛﾀ
まあ近畿道でも同じようなものか
ｒ18で一番混む区間だから100円くらいにしてくれると助かるのだが。

>>607
イパーン道のほうだね。
[三ツ島西]などの交差点名
[←寝屋川公園　0.?km]などの施設案内
[交野市]などの市境に設置される案内などで確認した。

標識・信号マニアにも今回の開通は忙しい。

612 ：R774：2009/12/22(火) 12:24:01 ID:xEv9vuZ0

八幡東から１号線への接続道路はいつになったら開通するんだ？
１号線寄りの工事が全然進んでないように見える。

613 ：R774：2009/12/22(火) 15:55:37 ID:OiBma71r

交野南の看板ありがとうございます
確かに丸くなってますね

614 ：R774：2009/12/22(火) 17:17:46 ID:oObRVQx2

有料部も丸いのか。あとは京滋BPも含めて
緑色おにぎりを設置してくれれば言うことなし。

615 ：R774：2009/12/22(火) 21:58:51 ID:ONNJ758O

大阪向きの標識はどんな表記されてる？

大阪
門真

かい？

616 ：R774：2009/12/23(水) 09:02:31 ID:9kw4YC1b

>>605
踏切手前で右折して避けることはできるけど、R307のほうが
まだましかな。工事が終われば、もう少し空くかもしれんし。
もっともR307自体の通行量が増える懸念もあるけど。
信楽～R307～第二京阪ってかなりの節約ルートになりそう。

>>606
大阪方面は、R163からいくことになるから、まずその流れはないな

617 ：R774：2009/12/23(水) 10:49:37 ID:+2H7WFVj

>>603
R163、R170の交通が集中して1車線になるところでも混むだろうし、
1車線区間になる前にICがあればよかったのに…

618 ：R774：2009/12/23(水) 16:03:27 ID:Fq4YNnl4

>>614
緑色おにぎりなんてねーよ
緑看板内のおにぎりだって青抜きになってんのに

619 ：R774：2009/12/23(水) 22:17:35 ID:+2H7WFVj

>>618
出口から接続する一般道を示す緑看板内にないのは当たり前。
いっぺん山陰道を走って来い！

http://www.puni.net/~mimori/grp/diary/20050923.jpg
http://rejec.net/~hinokuchi/r9-1.html
http://www.trafficsignal.jp/~mori/imgh1/h1an079m274.JPG

620 ：R774：2009/12/23(水) 22:57:37 ID:VE54UQ3C

>>619
中国地整独自の設計要領とか
特記の類じゃね？

621 ：R774：2009/12/23(水) 23:00:35 ID:KwU17D+8

>>618
それは有料道路の緑看板に、一般道の青おにぎり表記があるだけ
おにぎり自体が有料道路なら緑おにぎりがある

622 ：R774：2009/12/24(木) 04:52:41 ID:QTyB1pAm

緑標識は有料道路ではなく自動車専用道路。

>>620
山陰道は無料部と有料部が複雑なので検討委員会が設置されて、
緑おにぎりが採用された。この成果は鳥取道などでも生かされている。

623 ：R774：2009/12/24(木) 07:59:18 ID:ZmozN0B6

寝屋川北出口５００m
http://2ch-dc.mine.nu/src/1261609087231.jpg

624 ：R774：2009/12/24(木) 08:13:37 ID:UwjcErtM

寝屋川北に四條畷の併記はなしか。
あとR163のおにぎりもなしか。

625 ：R774：2009/12/24(木) 09:00:56 ID:6kZr5uBL

>>624
交野南では枚方表記してるのにね。
標識を造るコスト削減なんかな？四條畷を表記したら標識の板を横長にする必要あるだろうし。
でもサブ標識でもいいから｢四條畷｣表記はして欲しかったな。

まさかとは思うけど寝屋川市と四條畷市がいずれ合併するのを見越してるとか？

ついでに言うなら近畿道の門真インターも｢門真大東｣よりも｢門真四條畷｣のほうがR163表記してるだけに相応しい気がする。

626 ：R774：2009/12/24(木) 14:40:25 ID:vhn36BdP

>>624
近畿道門真ICにはR163表示があるな。
四日市方面は明らかに寝屋川北ICからとなるはずなんだが…
ちょっくら標識BOXに意見して見るか。あとからいくらでも追加できるし。

第二京阪門真IC、寝屋川南ICではどうなんだろ。

627 ：R774：2009/12/24(木) 14:41:42 ID:ypzNbe8M

畷がそこまで重要な都市かということなんじゃ

628 ：R774：2009/12/24(木) 15:11:46 ID:0ZKDaBvL

つーかいらんだろｗ

629 ：R774：2009/12/24(木) 15:32:18 ID:xDVSk/nH

名前を端折るから「暇がそこまで重要な」にみえた

630 ：R774：2009/12/24(木) 15:59:56 ID:vhn36BdP

一般道側道の三ツ島西交差点周辺の道路が切り替わっていた。
r21の交差部にも大きな標識が設置されていた。
短期間の間に次々変わっていくが、年明けはもっと慌しいのだろうか。

631 ：R774：2009/12/25(金) 15:24:29 ID:4hJWLMSI

鳥飼大橋の近くの辺りの河川敷から工事中のトンネルらしきものが見えてたけど
あれは守口JCTなんかな？

632 ：R774：2009/12/26(土) 16:59:22 ID:EFANZ+GG

第二京阪道路のホームページがオープンしてる
http://www.daini-keihan.jp/

以前にちょっと見られたのはテスト中だったみたいだね

633 ：R774：2009/12/26(土) 17:46:17 ID:PXtkhtA/

スクショそのままでﾜﾛﾀ
料金表できていなくてﾜﾛﾀ

http://www.daini-keihan.jp/section.html
の一番下の図だけ変わったようだが間違いを発見。
○都計道　寝屋川線
×都計道　寝屋線

634 ：R774：2009/12/27(日) 18:56:34 ID:k66Rt9q8

阪神高速にも接続したらいいのにな
第二京阪、近畿経由で阪神高速に入ったら近畿自動車道は100円になるぐらいして欲しいわ

635 ：R774：2009/12/28(月) 08:15:02 ID:Wpif97ez

>>634
あと数十年以上お待ちください

森小路線or淀川左岸線延長線が接続する構想です

636 ：R774：2009/12/28(月) 10:26:39 ID:w8GwnVox

スレチだけども、守口JCTの構造っておもしろいね。
阪神から近畿へのアプローチとか凄いし…180度の曲線とかｗ

637 ：R774：2009/12/28(月) 12:38:00 ID:s2ENBzde

>>634
第二京阪と阪高東大阪線を連続利用すれば
ETC車は近畿道が普通車250円。

638 ：R774：2009/12/28(月) 13:01:16 ID:tXxQTt8x

もう森小路線接続案でいいだろ。
用地買収も殆どないし、懸念されている合流部付近の渋滞も
もともとの淀川左岸の交通が分散してから合流するだけなんだから。

東名阪に新名神を接続させるくらいなのに、どうしてここがダメなんだ？

639 ：R774：2009/12/28(月) 13:11:13 ID:qSIyptF3

>>638
第二京阪が森小路線に接続したら、２号淀川左岸線延伸部の行き場がなくなる。
大深度なんか諦めて、２号線延伸部も守口線に接続する案も考えられるけど、接続可能か？

640 ：R774：2009/12/28(月) 14:17:38 ID:OxRmWr9C

延伸部は扇町辺りに接続すればいいじゃない

641 ：R774：2009/12/28(月) 14:42:02 ID:qSIyptF3

>>640
淀川左岸線は、環状線をバイパスして、神戸方面と近畿道・第二京阪方面を結ぶんだろ。
守口線接続ならば、大川から守口方向に合流しなければ、東へ行けない。

642 ：R774：2009/12/28(月) 20:43:18 ID:J//r4/o8

>>639
大深度じゃなくて、森小路経由の守口線２階建て改修の方が
安くつくんじゃない？
今さらだけど・・・

643 ：R774：2009/12/28(月) 21:29:00 ID:sqt5aBo2

一応、第二京阪～左岸線～湾岸線て
京都から神戸の交通の補完をするのが大義名分だったんじゃないの？

そうすると森小路に繋いでも仕方がないような

644 ：R774：2009/12/28(月) 22:17:15 ID:a8ntDnue

>>643
そんなのは名神の湾岸線延長だけで十分だけどな。
京阪間もろくに整備できないのに神戸方面の保管だなんて・・・呆（）

645 ：R774：2009/12/28(月) 22:46:22 ID:+EgFnii8

>>642
左岸線延伸部を守口線の上に乗っけて、→森小路→花博通→第二京阪　ですか？
それが可能ならば、一番いいと思う。

646 ：R774：2009/12/29(火) 09:59:51 ID:w1VzqGUl

今議論されてる道て用地買収進んでるの？第二京阪も確か１０年前くらいに
道が出来るみたいな登りが出て今に至るやから・・・

647 ：R774：2009/12/29(火) 14:18:29 ID:jv6ghgmV

>>646
第二京阪の先の花博通は、内環状線まで幅広中央分離帯に高架道路を作る余地が有り、
内環状線より西も都市計画道路「都島茨田線」として三、四十年前に決定されていて、一部は買収されている。
内環状線から西500mほどに城北運河が有り、運河上1km北が森小路。
500m買収すれば土地はなんとかなる。

648 ：R774：2009/12/29(火) 14:34:52 ID:QcLK3zus

花博通りは花博時の臨時出口設置でもかなりモメたのに、
高速道路建設なんてすんなり行くとは思えないが。

649 ：R774：2009/12/29(火) 15:39:52 ID:jv6ghgmV

あの芋畑のように、橋下閣下がなんとかしてくれるはず。

650 ：R774：2009/12/29(火) 16:31:23 ID:kYJCYWzs

都島茨田線の下に地下河川があるの、知ってる？

651 ：R774：2009/12/29(火) 16:51:55 ID:rZD3Uw+a

知ってる。
なんとか汁！

652 ：R774：2009/12/29(火) 17:23:30 ID:9wBuxTwX

第二京阪の下にも地下河川作るから、順番違うだけ。
道路予定地に道路の邪魔になるトンネル掘る訳ない。

653 ：R774：2009/12/29(火) 17:36:08 ID:LiKdV0wH

淀川左岸線を門真JCTに繋ぐのは確定ですわな。
途中をどうするかは未定だが、門真JCTの近くは高架
だし、地下河川は避けて作られてるので特に問題なし。
元々このために花博通りは広く作られとるんだし。

654 ：R774：2009/12/31(木) 01:30:09 ID:ltqTuJ/H

サイクルイベントもいつの間にか3/14に決定してたのね。

655 ：R774：2009/12/31(木) 07:40:00 ID:rWqDQF4C

花博通りに地下共同溝作ってなかったか？

656 ：R774：2010/01/01(金) 03:05:48 ID:I+0OoUVa

ついに今年開通！

657 ：R774：2010/01/01(金) 03:58:08 ID:JpxVO1aN

第二京阪開通まで、あと78日。

658 ：R774：2010/01/01(金) 17:18:35 ID:XfilXKnm

　開通後は枚方東を利用しにくくなるわ。料金面で。

659 ：R774：2010/01/03(日) 23:38:44 ID:XQ+13cP8

開通したら、次スレは「大阪府の道路事情」に統合？

660 ：R774：2010/01/04(月) 00:15:06 ID:xnCafUtC

>>658
いきなり250円値上げになるのかね、やっぱり？
>>659
その前にもう1,2スレ立ちそうなw

661 ：R774：2010/01/05(火) 08:38:59 ID:Y5PJeriL

>>659
別に高速ごとのスレがあってもいいんだから統合の必要は無い。
それに「大阪府の道路事情」スレは一般道スレだし逆にオカシイ。

662 ：R774：2010/01/05(火) 10:24:29 ID:BBHFkmEs

派遣元受注に便宜　大阪府、民間出身の職員を厳重注意2009年12月30日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200912300035.html

　第２京阪道路の広告業者を選ぶ西日本高速道路会社（ＮＥＸＣＯ西日本、本社・大阪市）
発注のコンペで、広告会社の大広（同市）から派遣された大阪府の広報課長補佐（４３）が、
橋下徹知事の広告出演企画を立てた大広のコンペ案のために奔走し、当選につながった
ことがわかった。特定の企業への利益供与にあたるため、担当部長は２８日、課長補佐と
協力した上司の同課参事の２人に「府職員の立場では許されない行為」と厳重注意した。

　コンペは、来年３月の第２京阪道路枚方東インターチェンジ―門真ジャンクションの開通に伴い、
テレビＣＭなど広報業務の委託先を選定するもの。９月８日に５社参加のコンペがあり、
ＮＥＸＣＯは同１７日に大広に決定を通知した。

　府は今年度から橋下知事の肝いりで民間企業との人事交流を始めた。人事室によると、
現在、非常勤交流員５人が勤務。広報課長補佐は４月に大広大阪本社営業局から派遣され、
給与は大広が支給。府と大広は派遣にあたり、同社への利益供与を図らないことや誤解を
招く事態を避けることを確認している。

　課長補佐や上司の同課参事らによると、課長補佐は８月中旬、大広時代の同僚から、
同社のコンペ案に知事のテレビＣＭ出演や新聞紙上でのＮＥＸＣＯ会長らとの鼎談（ていだん）
を盛り込めるか相談を受け、参事に持ちかけた。根回しのため、知事のメディア出演を担当
する府特別顧問に助言を求めた。

　特別顧問は「提案は止めないが、出演は内容を見ないと判断できない」としか答えなかったが、
２人は「問題ない」と解釈し、大広に連絡。課長補佐はこの後も大広の窓口として知事の
広告出演を調整し続けた。大広は知事とのタイアップを目玉にした企画をコンペで提案し、
当選した。ＮＥＸＣＯは「（知事が出演するなど）府との連携も含めてトータルで判断した」という。

663 ：R774：2010/01/05(火) 10:25:08 ID:BBHFkmEs

　この後、１０月下旬になって、知事がビール会社の新聞広告に出演したことが
「特定企業に利用されている」と府議会で批判された。府は知事の広告出演は
慎重にすべきだとの姿勢を示したため、２人が再度、特別顧問に相談すると、
断られた。その後、課長補佐が大広に「知事の出演は難しい」と連絡した。

　大広は知事の新聞広告への寄稿に方針転換し、あらためて府に提案。
特別顧問が橋下知事と相談し、「第２京阪は公益性があり、特定企業の
宣伝にならない」として寄稿は了承したという。

　課長補佐と参事は「問題ないと思った」と話している。上司の福田昌弘
府民文化部長や広報課長は最近まで一連の経過を知らされていなかった。
大広のコンペ担当の社員は「電話したら、たまたま課長補佐が出ただけ。
相談相手はあくまでも府広報」として府に派遣された職員を利用したことを
否定している。（春日芳晃、多知川節子）

664 ：R774：2010/01/05(火) 11:40:03 ID:u8B1ZA2F

中環と第二京阪の一般道がどのように接続されるのかいまだに解らない・・・
変なつなぎ方したらブロッサム渋滞とかぶってえらいことなりそう。

665 ：R774：2010/01/05(火) 13:54:12 ID:rKvYbLsV

3月14日自転車で走れるらしいいですね
申し込み必要です。

666 ：R774：2010/01/05(火) 16:51:13 ID:FRgJCn7v

微小粒子　守口市が最悪　大気汚染調査　全国３０地点、基準超す
http://www.sankei-kansai.com/2010/01/05/20100105-018928.php

第二京阪が全通したらかなり改善されると願いたい
タバコも吸わないのに肺ガンなんかたまったもんではないからな

667 ：R774：2010/01/08(金) 10:53:10 ID:krIqWZcJ

第二京阪が開通すると大気汚染の改善により
喘息、肺気腫、慢性閉塞性肺疾患などの症状は激減し、
交通事故も減り、深刻な状況の各市の国保会計は改善。
ヒートアイランド減少も改善し、周辺気温が下がり自動車
以外にも省エネが広がる。
事故の減少により地域の自動車保険量の料率も下がる。
沿線には企業が立地し失業率が低下。既存企業も営業範囲が
広がり税収が増え犯罪は減少。

668 ：R774：2010/01/08(金) 11:02:45 ID:yilkiqLI

開通ｲｲとこだらけ（゜▽゜）！

669 ：R774：2010/01/08(金) 11:08:57 ID:yYnRpIaa

いいことばっかだなぁ
やっぱり第二京阪は期待できますな。

670 ：R774：2010/01/08(金) 15:04:49 ID:hDKFy8RB

私は第二京阪のおかげで、肩こりが楽になりました。

671 ：R774：2010/01/08(金) 15:10:02 ID:1FdSHI27

5ｃｍ伸びました

672 ：R774：2010/01/08(金) 20:54:22 ID:yYnRpIaa

やっぱり良いことあります

673 ：R774：2010/01/08(金) 21:55:32 ID:heUTUnQn

彼女ができました

674 ：R774：2010/01/09(土) 00:49:36 ID:Z4o7aeNK

第二京阪はハーフICでややっこしいことから都市高速のように
ICに次のICも示すようにして欲しいな。

675 ：R774：2010/01/09(土) 00:57:45 ID:o3sOYqhm

>>670,671,673
すごいね、第二京阪ってｗ

676 ：R774：2010/01/09(土) 01:05:27 ID:Z4o7aeNK

と思っていたらそうなるみたいだった
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/378/23/N000/000/000/125939443359916121008_dc112819.jpg

677 ：R774：2010/01/09(土) 08:17:18 ID:AlpNOS7Z

書けない？

678 ：R774：2010/01/09(土) 08:23:27 ID:AlpNOS7Z

永いこと書けなかったが、書けたのでウプしてみるよ

交野南２キロ
http://osaka.rash.jp/img/1262438425880.jpg

寝屋川公園横の市道看板
http://osaka.rash.jp/img/1262438538978.jpg

側道の一般道がＲ１になるんだね
Ｒ１が二本あったら。地理に不慣れな道路標識見て走るヤツは
迷っちゃいそうだな

679 ：R774：2010/01/09(土) 08:28:22 ID:AlpNOS7Z

前にウプしたのだけど再掲
http://osaka.rash.jp/img/1262993240116.jpg

680 ：R774：2010/01/09(土) 08:58:05 ID:HyCzBEWj

てんとうむしのマンションｗｗｗｗｗ
敷地内に道路用の信号と横断歩道がある。

681 ：R774：2010/01/09(土) 09:36:21 ID:E162vCmg

(1)(170)
寝　屋　川(ﾟ∀ﾟ)
Neyagawa-(ﾟ∀ﾟ)

682 ：R774：2010/01/10(日) 11:38:02 ID:jJ5sjTpo

交野の国道168号線や府道20号線が
第二京阪の一般部と交わるところって、平面交差になるん？

683 ：R774：2010/01/11(月) 00:48:37 ID:IIGlrDI9

この図で立体交差と書かれていないところは平面交差
http://www.daini-keihan.jp/img/section/img_01.gif

省略されているけど、他にも平面交差はあるし、
連続立体交差でパスする交差点もある。

684 ：R774：2010/01/11(月) 02:09:44 ID:dPtodXZa

そこに書かれていない市府道と一般部本線は立体交差ではなかったかな。

685 ：R774：2010/01/11(月) 10:55:22 ID:cUVp98WS

立体交差じゃない田舎道には交差点が各所に出来そうだから、
田舎道 → 副道 → 一般部(R1) → 自動車専用道(高速道路)
のように入るんだろうね

686 ：R774：2010/01/12(火) 01:03:42 ID:U50EnckG

旧170号と、近くの市道は平面交差だが省略されているの？

687 ：R774：2010/01/12(火) 09:44:38 ID:NdcUJUgs

大阪府内は一般道本線の自転車通行禁止が殆どのようだが、全線開通で既存開通区間もそうなるのかな？
合流・流出部はベテランチャリダーじゃないと危ないよな。

688 ：R774：2010/01/12(火) 19:51:51 ID:4zRbjFMz

>>678 >>679
文字そのものは大きくて分かりやすいけど、
最近の標識は、看板の余白（余緑っていうのかなｗ）が
少なくて目がつまりそうになるな

689 ：R774：2010/01/13(水) 00:15:29 ID:6oGHWZ/E

>>678
結構カーブきつそうだな。望遠がきいているからそう見えるだけか？

690 ：R774：2010/01/13(水) 07:49:54 ID:keXrEr2J

写真の印象だと若宮カーブレベルの急カーブに見えるな
でも一応にも地域高規格道路扱いだしそこまで急なのは作れないよね

691 ：R774：2010/01/13(水) 09:33:44 ID:FC7+uH19

左側の支柱が「街の仲間」になりそうな気がする…
せめて蛍光色で目立つようにしないと。
おそらく路肩が1mくらい取られるとは思うがあぶなさそう。

692 ：R774：2010/01/13(水) 16:09:12 ID:HCB87Dox

>>678　です
カーブは、とても緩やかです。
望遠レンズで撮影なので圧縮効果のため、急カーブのように見えてるだけです。

693 ：R774：2010/01/13(水) 18:37:48 ID:FC7+uH19

>>692
ですよね。地理的にカーブしているところでもなかったし。
望遠って景色を変わって見せることができるな。

694 ：R774：2010/01/15(金) 16:54:09 ID:W+g0CPnK

新しい標識、違和感のある表示が出始めたな
京都のように修正に次ぐ修正となるか
京都の標識は継ぎ接ぎだらけｗ

（星田）
　 ↑
[r154]

寝屋川市街
　　 ↑
　 [r15]

695 ：R774：2010/01/16(土) 07:57:31 ID:sNaGRPrp

今日の新聞折り込みに
「緑立つ道」が入ってたね

いつも思うんだけど、これのＰＤＦ版て無いのかな？
新聞宅配購読してない人も多いのにね！

696 ：R774：2010/01/16(土) 08:10:52 ID:H2y8XUNc

>>695
前はあってバックナンバーも公開されていた

697 ：R774：2010/01/16(土) 10:23:37 ID:4QGDg9gd

自転車の申し込みがエグい。

698 ：濡れ衣 zaqdb72dd6f.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2010/01/16(土) 23:48:05 ID:vvVj2Hjj BE:2213928-2BP(2072)

もう開始されてたか
とりあえず、一般に申込んだ

699 ：R774：2010/01/17(日) 00:28:51 ID:XSI3pR+A

全線走行したいので、電動アシストママチャリでスポーツBグループとか無謀だろうかw
ウォークキングイベントも有料で事前予約制とか、自転車外れたら歩くことも出来ないのか。

700 ：R774：2010/01/17(日) 20:26:51 ID:QC6kBw12

自転車は有料の取り組みしか専用道を走ることは出来ませんが、
人に関しては無料道路開放の予定ありです。

701 ：R774：2010/01/17(日) 21:13:53 ID:ujVOKqiQ

googleのスポンサーリンクに来てた

3／20(土)第二京阪開通
www.daini-keihan.jp 第二京阪道路全線開通！京都ー大阪間の所要時間が約1時間に

料金表のページがなくなっているんですがｗ

702 ：R774：2010/01/18(月) 01:16:10 ID:9VwvlW8p

値段もえぐいし、どっちももう今日で締め切りってｗ

大阪市内在住なんだけど、夫婦で両方一人ずつ申し込みなんだよな
俺は現地に直向かうとして、相方は車にママチャリ積んで寝屋川公園まで走ることになるのか
なんでスタート地点を一緒にしてくれなかったのか　混乱するからかな？

703 ：R774：2010/01/18(月) 12:51:23 ID:WMZ8fm0L

第二京阪開通後、ストップ＆GOが減る事により
40%近い大気の汚染物質を削減することができるんですと。

704 ：R774：2010/01/19(火) 16:19:29 ID:mytnZvga

もう工事もほとんどできてますね
開通が楽しみ。

705 ：R774：2010/01/20(水) 13:07:45 ID:naXtopb+

門真市内は交差点名称も付きはじめた。

R163交点、宮前町の交差点形状はどうなるのかね。
本線は高架でパスしているけど、側道はX交差かと思えばT字交差が2つになりそうな？
現在の大和田方面からの一方通行の処理とかどうするんだろ？

現在はこんな感じに見えるのだが・・・

　　　　　　　　　　　　一通
　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　R1京都
関目←──R163──┼─宮前町─┴────→四日市
　　　　　　　　　　　　R1大阪

706 ：R774：2010/01/20(水) 19:47:27 ID:AvAAibZe

これは酷い…

921 名前：ななしやねん投稿日： 2010/01/19(火) 17:20:58 ID:Exa9Utgs [ 58-188-246-159.eonet.ne.jp ]

三ツ島交差点めちゃくちゃになってますね。
２回通っただけだけど、左折しか出ない信号で左折しないトラック。
おーい。お前は一生右折できんぞーとおもってたら、いきなり右折して一方通行を逆送していきました。
次に通ったら、深野のほうにいくレーンでいきなり交差点の真ん中で止まるトラック。これも右折というか、なみはやドームのほうに行きたかったらしい。

707 ：R774：2010/01/20(水) 19:59:22 ID:hXT+UiXn

大阪府が公開した学力テスト平均正答率〔北河内版・2009〕

　　　　　国語A　国語B　算数A　算数B
枚方市　70.6　50.9 　79.8 　56.6
(全国平) 　69.9 50.5 　78.7 　54.8
交野市　69.9 49.5 　78.0 　54.6
(府平均) 　68.3 49.4 　78.4 　53.8
大阪市　66.3 47.8 　77.2 　52.5
守口市　 66.3　47.2 　78.0 　51.5
寝屋川　 67.1　47.6 　76.4 　51.3
門真市　 62.9　44.6　 74.3 　48.1

A問題・・基礎力を試す問題
B問題・・応用力を試す問題

708 ：R774：2010/01/20(水) 20:50:55 ID:uu6Ji7qn

MBS認定　大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか

殺人事件認知件数　2004年1月～2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市　22件
守口市　16件
門真市　12件
寝屋川市　10件

709 ：R774：2010/01/20(水) 22:21:24 ID:+jLt97cZ

大東市が入ってないなぁ

710 ：R774：2010/01/21(木) 12:34:21 ID:2+KG/F2a

>>699
無謀以前にママチャリだとスポーツB出られないからな～。
電動アシストでBに申し込んだけど、当選してたらいいな。

711 ：R774：2010/01/22(金) 18:44:23 ID:Pvk4PVLQ

第二京阪沿道まちづくり方針の策定について
http://www.pref.osaka.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=2762

712 ：濡れ衣 zaqdb72dd6f.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2010/01/23(土) 15:36:33 ID:cDj+7arr BE:6639168-2BP(2072)

スポーツ自転車が3.3倍
ママチャリが3倍か

713 ：R774：2010/01/23(土) 16:39:56 ID:avjVPNpi

>>627
>畷がそこまで重要な都市かということなんじゃ

第４校区でトップの学校があり、角アナや石川優子や石川優吾を輩出。
ＪＲ快速が停まる駅もある。(最近の牛は高性能でひっぱる様になった)
歴史的にも四条畷の戦いもあるのに。

714 ：R774：2010/01/23(土) 18:32:33 ID:5sK6agTe

>>713
　なんとなく釣りっぽいけど、
　快速が停まる駅（四条畷）は大東市にあるからね。お間違いなく。

715 ：R774：2010/01/23(土) 19:05:18 ID:1KHEN4Px

四条畷駅は大東市だし
トップの高校はまだある

716 ：R774：2010/01/23(土) 22:53:15 ID:fUtnNm9f

>>713
今は第２区だよ

717 ：R774：2010/01/24(日) 13:35:07 ID:Ir0yhWM5

>>713
「角アナや石川優子や石川優吾『などの著名人』を輩出」
としないとおかしいよ。
輩出＝何人も送り出すという意味だから。

718 ：R774：2010/01/24(日) 19:57:28 ID:XXcKxvv5

>>713
学研都市線の快速は他のJR路線の快速よりはワンランク落ちる。
なにより車両が他JR線や京阪の特急・快急車両よりヘボい。

719 ：R774：2010/01/24(日) 20:15:41 ID:ZHM3ueb0

>>718
京阪と比較なら急行系じゃねえの？
あと阪和や大和路の103快速よりヘボってことは無かろうw

720 ：R774：2010/01/24(日) 21:12:55 ID:Szlxak3K

学研都市線は普通も快速も車両は一緒だしな
321系は普通だけあるけど

721 ：R774：2010/01/24(日) 23:36:09 ID:HUGG8/+q

側道に信号機のポールが立ち始めた。

722 ：R774：2010/01/25(月) 08:13:47 ID:U4jAjNKv

>>713
それにトップ高とは言っても、他学区のトップ高と比べれば低い。

>>714
ちなみに四条畷警察も大東市。

つか、西の方の住民から言わせれば、畷も大東も一緒くた。
大東なんて知らない人間も多いかもな。交野も（w

723 ：R774：2010/01/25(月) 11:58:07 ID:qEEiyxh6

いよいよ２ヶ月切りましたね。オープンが楽しみだ。
ただまだ解らないのが第二京阪一般道と中環の接続だ。
第二京阪から中環に出るのはパチ１２３あたりに出るのかな？
もしその辺に出たらブロッサム渋滞とパチ渋滞で中環に入るのに
何分かかるか解らない。

724 ：R774：2010/01/25(月) 12:37:38 ID:d5xIfyxk

ヤフーの地図に第二京阪が表示されてるのを発見！
門真ICからずーっと辿っていったら
寝屋川北ICの先でブッツリと切られてるorz
ここまでやったんならあともう少し頑張ってくれよ、ヤフーさん。

725 ：R774：2010/01/25(月) 14:51:10 ID:V0mf+0FL

今見たらつながってるよ
開通楽しみだけど、一車線区間の渋滞が心配だ

726 ：R774：2010/01/25(月) 15:49:57 ID:HgJVC14d

大東市の駅は四条畷・野崎・住道・鴻池新田
結構ある
四条畷と住道は快速と普通の連絡駅でもある

開通が待ち遠しいですね
3月20日楽しみだなぁ

727 ：R774：2010/01/25(月) 15:55:05 ID:/FmTVHQ0

門真JCTの感じって南阪奈の美原に似てるのかな？

728 ：R774：2010/01/25(月) 17:01:21 ID:gKXhyh1D

全線開通でオービスとかつくかな

今開通してる所皆飛ばしすぎだろう

729 ：R774：2010/01/25(月) 18:15:50 ID:q+P/mZhr

交野市民が要求していたな＞オービス

730 ：R774：2010/01/25(月) 22:50:34 ID:YgtLIgNA

>>726
鴻池新田駅は東大阪市だな。

住道～鴻池新田あたりの学研都市線車窓からも防音壁がはっきりわかるようになり、
この付近でも意外と近いところを通っているんだなと、あらためて感じるようになった。

731 ：R774：2010/01/26(火) 00:23:28 ID:man/yNzS

鴻池新田は大東市諸福かと思ってた

732 ：R774：2010/01/26(火) 00:53:47 ID:TlV+1yL5

一車線区間は高島バイパスのようにヌルヌルと流れるだろう。
寝屋川公園近辺では西大津バイパスより酷い状態に。名無、、、

733 ：R774：2010/01/26(火) 01:33:25 ID:+cqE50Kl

マイナーすぎて誰もわからんかもしれんが、東寝屋川高校横の道から第二京阪にアクセスする道が地図に載ってるね。
トンネルになってるっぽい。
噂では星田駅まで通すとか言われてたけど、それは止めたのかな？

734 ：R774：2010/01/26(火) 09:14:32 ID:gOWnzjr8

>>733
この地区の開発計画が具体化したら動き出すんじゃない。
交野野財政も厳しいようだし。
星田～第二京阪はあまり開発されていないので、将来に期待が持てるな。

不二鉄工所より京都方面は水道局の管理用地として通行禁止になっているけど、
第二京阪共用開始とともに、通行禁止を解除するのかな？

通行止区間とアンダーパスからの交差点より北東側は未舗装でボコボコ。

735 ：R774：2010/01/26(火) 20:37:23 ID:svn6izR3

サイクルイベント、スポーツBで申し込んだが抽選落ちたOTL

736 ：R774：2010/01/26(火) 20:47:09 ID:gJ+FhQmA

俺も落ちたorz

737 ：R774：2010/01/26(火) 21:16:38 ID:hssp+MoL

おれも一般で外れた

738 ：R774：2010/01/26(火) 22:28:39 ID:PF/5Ffoc

写真でも撮ってきてもらおうと思ってたのにみんな落ちたのか…

739 ：R774：2010/01/27(水) 00:05:50 ID:dpepJdP/

>>734
あそこは水道局管理用地なんですね～。

企業進出調査で寝屋北と星田北地区は１２社程度と低い結果が出てたはずだけど
民間投資需要あるのかな？寝屋南や門真は２５社程度あったはずで期待値は高い。
あそこはお伽草子「鉢かづき姫」の舞台でもあるから、農地のままで良いと思うなぁ。

しかし寝屋川市は財政状態が良いのかもしれんが、向こう５年間くらい開発に大盤振る舞いやね。

740 ：R774：2010/01/27(水) 00:49:01 ID:nL7R3JNn

俺も夫婦ともども落ちた
誰が受かってるんだよこれくそー

741 ：濡れ衣 zaqdb72dd6f.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2010/01/27(水) 01:01:28 ID:Zl9Ic0ja BE:3319283-2BP(2072)

ママチャリコース当選した

742 ：R774：2010/01/27(水) 10:09:36 ID:0wqEt+qA

>>739
寝屋北や星田は住宅向きだよ。住宅とかも合って調整が大変そうだしな。
星田駅界隈は大化けしそうだな。JRも見越して快速を停めているわけだし。

件数かさ上げしている製造業・運輸業は1路線だけじゃなくて2路線3路線が交わったほうがよい。
理由を見ればICやJCTに近接、大都市に近接ともある。ベースにするなら
全国各地とのネットワーク、地元でのネットワーク両方があったほうがよいからな。

743 ：R774：2010/01/27(水) 10:27:12 ID:yzGQZjmv

第二京阪・R1から中環南向きへ出た場合、
側道→本線合流はあの加速車線ナシのところ？
あそこって本線からも死角だし、改良しないと事故増えそうだな。

744 ：R774：2010/01/27(水) 12:49:34 ID:FKyREoGx

>>735
俺も落ちたが知り合いは当選。orz

745 ：R774：2010/01/27(水) 19:23:18 ID:U+WtdRAg

第二京阪の一般部を使用した路線バスって
予定ないのかね？

746 ：R774：2010/01/27(水) 19:56:44 ID:h0z8veof

料金関係の詳細情報ってまだですか？

747 ：R774：2010/01/27(水) 20:55:36 ID:ql935J7D

>>746
かなり前から既出だが
少しでも調べた？

748 ：R774：2010/01/27(水) 23:12:52 ID:4vRq6I6W

>>747
まあでも枚方東からがいきなり250円値上げになるといわれても俄には信じにくいよな。

749 ：R774：2010/01/27(水) 23:47:41 ID:tBk9Gwos

空港行きのリムジンバスが京都から出るって言う話は
聞いた事あります。
でも一般部のバスは聞いたことありませんねぇ
京阪バスか近鉄バスかやって欲しいなぁ

750 ：R774：2010/01/28(木) 00:58:45 ID:suXDJ9Qs

>>747 あれはホントに確定情報なのか？
計画段階でのとりあえずのものだろ。

751 ：R774：2010/01/28(木) 07:41:39 ID:H8bRj7Vq

今議員レベルで値下げの折衝をしているよ。

752 ：R774：2010/01/28(木) 09:22:47 ID:suXDJ9Qs

開通まで2ヶ月切ってるのに料金が未だ発表されないのはそれでか。

753 ：R774：2010/01/28(木) 09:59:07 ID:jDn6tgqN

最初に暫定的に出た値段ならみんな一般道に流れるでしょう。
それで１・１６３・第二京阪一般道がだだごみなら本末転倒やね。

754 ：R774：2010/01/28(木) 12:58:46 ID:gKF2UcPL

>>745
こんなのほしい

門真南駅－三ッ島－北島－鳥頭－巣本－南寝屋川公園－新家－高宮－寝屋川公園
－寝屋－星田北－私部西－天野が原－交野ドーム－東倉治－津田南－津田山手
－杉－長尾東－松井山手(京田辺PA)－内里－上津屋－久御山南－佐古－珠城
－久御山ジャスコ－ジャスコ東－横大路－下三栖－三栖公園前－伏見警察署前
－油小路丹波橋－パルスプラザ前－城南宮東口－竹田駅

755 ：R774：2010/01/28(木) 17:44:16 ID:keRx/5UC

>>754
そうだわな。せっかく良い道路ができるんだから
バスも通さないと勿体無いよね。
しかし、開通後にどれだけの交通量になるかにもよるよね。
渋滞で動かんバスほど悲惨なものはない。

756 ：R774：2010/01/28(木) 19:08:12 ID:keRx/5UC

おっ！新しい情報出てるね。

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/interchange.html

757 ：R774：2010/01/28(木) 20:16:50 ID:qyUVzkZL

>>756
料金所の配置がなんかおもろいな。

758 ：R774：2010/01/28(木) 20:43:19 ID:yB00fweS

>>756
それは「緑立つ」の最新号に出ていた地図だけど、そういえばこの頃はPDFで公開されなくなってしまったな。
なんでだろうか?

759 ：R774：2010/01/30(土) 00:23:08 ID:y2qWyBJU

それにしても一般道が1車線の部分があるのは本当に惜しいな。
第二京阪の規模なら絶対2車線は欲しい所だろ。
2車線でそこそこ交通量のある道路が1車線に絞られると、
合流部分がたちまちボトルネックになるんだよな。
後で拡張可能にしてるとありがたいけど、それも実現する日は来るのやら・・・

760 ：R774：2010/01/30(土) 08:04:50 ID:Zpgc1ZBn

第二京阪開通まであと50日

761 ：R774：2010/01/30(土) 13:17:16 ID:LgYBu6eZ

一車線の所で渋滞しそうだな
専用部が3車線なのになぁ

762 ：R774：2010/01/30(土) 14:59:54 ID:b/CMyuIE

一般部の渋滞は当面の間専用部の値下げで対応しそうな感じだが
R163・R170から流入してくる交通を寝屋川北IC手前の車線減少区間で
さばけるかどうか・・・？俺は無理だと思う。

763 ：R774：2010/01/30(土) 16:37:14 ID:7IFWbZRH

久御山と八幡の間の一般部は第二京阪全線開通と同時に開通するんですか？

764 ：R774：2010/01/30(土) 18:23:02 ID:LgYBu6eZ

多分そうだと聞きましたよ
自転車で専用部走るとき写真お願いします

765 ：R774：2010/01/30(土) 19:14:14 ID:by78IMwt

>>749
京都駅から京都高速・第二京阪経由の松井山手行きはできたね。

766 ：R774：2010/01/30(土) 20:18:31 ID:EPQZFAcg

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264839203/

さわらぬ神に祟り無し
第二京阪の寝屋川北IC出口案内看板に「四條畷」の表記無いんだたっけ?

767 ：R774：2010/01/30(土) 20:44:30 ID:FEdKRgqR

>>766
無い。きっと四條畷市がいずれ文句つけそうな気がする。
でも専用部の丁度外環との交点付近に「四條畷市｣のカントリーサインらしきものは見えるんだが。
防音壁に遮られててはっきり見えない。

768 ：R774：2010/01/30(土) 22:12:45 ID:1IGXewMB

案内標識がつきはじめたけど　方面及び距離 106-A
が関西では珍しい3段表示が結構あるね

769 ：R774：2010/01/31(日) 18:56:49 ID:4ubV0hd4

外環状線木屋南に、なぜか京都守口線緊急交通路の表示がなされていた。
第二京阪開通後に周辺道路の指定見直しありか！？

770 ：R774：2010/01/31(日) 19:05:44 ID:X+Q7gXi3

>>769
現在のR1寝屋川バイパスの国道太間を左折してｒ19の当所から石津元町までを
Ｒ170扱いしたりして？
つまり中振以南はｒ13として扱われることになるのかも。

771 ：R774：2010/01/31(日) 22:30:46 ID:89+jpYcj

一般部の一車線区間の混雑も気になるけど、
一般部と平面交差する接続道路との交差点での流れも気になる。

接続道路に右折レーンがなければ、かなり流れが悪くなりそう。

772 ：R774：2010/01/31(日) 23:23:58 ID:BIzhIUrB

第二京阪道路見学会３／２０開通を前に歩いて見学してきました
http://www.digibook.net/d/6905a5f7a1dcbac0e58179f6fd36b645/

773 ：R774：2010/02/01(月) 00:21:38 ID:7N4hsLg2

見学の写真ありがとうございます
もう車線も引いているんですね

774 ：R774：2010/02/01(月) 08:37:16 ID:fmKF1AYF

>>772　さんは、超ご近所さんですね

私も参加して工事の最終段階を見てきました。
トンネルの照明もごく一部しん無かったり、所々仕上げ舗装が無かったり・・・
3月14日のイベントに間に合うんでしょうか？
(工事のおじさんは「だいじょうぶ」って言ってましたがね)

http://osaka.rash.jp/img/1264980518141.jpg
http://osaka.rash.jp/img/1264980679446.jpg

775 ：R774：2010/02/01(月) 11:43:18 ID:53y3bvv8

京阪バスが大盤振舞なのだが、これも第二京阪開通による効果を見越してのこと？
http://staff-genki.neyagawa-genki.net/staff-genki/modules/weblog/details.php?blog_id=77

776 ：R774：2010/02/01(月) 17:37:44 ID:A9Ug4hOA

>>774
このトンネル、何気にオーブ映ってるんじゃ？

777 ：774：2010/02/01(月) 21:26:32 ID:BJzFVP3e

トンネル写真の前に、外で写真を撮ったとき、雨が降っていて
レンズが汚れたので、変な丸いシミのようなのが写ってる。

778 ：R774：2010/02/02(火) 09:29:40 ID:+Dtw9y16

>>775
第二京阪開通により安定した運行にはなるだろうけど、
どちらかというと自家用車への旅客流出対策ともとれるな。
JRも区間快速を増発するそうだし。

京阪電鉄は何もしないのかな。

779 ：R774：2010/02/02(火) 10:54:39 ID:ptwotHGz

平成22年3月20日の渋滞予測
ttp://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php

第二京阪は渋滞しないみたいだ。
それ以前に、開通していない。

780 ：R774：2010/02/02(火) 11:00:48 ID:+Dtw9y16

JARTICの地図が更新されるな。
VICSは既に今まで対応していなかったところが対応し始めている。

MAP上に掲載するデータだけはあったんだね。
今まで混んでいても出ていなかったところが出るようになった。

781 ：R774：2010/02/02(火) 17:44:29 ID:11trJlgq

どう考えても門真JCT一般道が大渋滞起こりそうなんだけどな。
第二京阪一般道門真JCT先頭渋滞3kmとかなりそうやねんけど。
第二京阪㈲→近畿道の交通量がカギやね。

782 ：R774：2010/02/02(火) 20:56:03 ID:fDRWuKcT

渋滞が酷くなったら寝屋川南IC⇔門真JCTの料金引き下げというソフト面で対応できないか？
寝屋川南IC⇔第二京阪門真ICの料金はそのままにすれば高速に誘導できるしな。

783 ：R774：2010/02/02(火) 22:29:48 ID:cLho28NF

京滋と合わせて無料化実験して～

784 ：R774：2010/02/02(火) 23:18:41 ID:YOZBIeP2

基本的な話かも知れないけれど、同じ国道1号なのにキロポストが京滋バイパスの続きに
ならなかったんだ？

785 ：R774：2010/02/03(水) 00:17:50 ID:0e1dT330

京田辺PAって3月20日までにできんの？
あんま工事進んでないように見えるけど

786 ：R774：2010/02/03(水) 00:43:51 ID:8SFlqXOj

同時開通と書かれているアクセス道路も所々、工事完了日が5月とかあるな。
開通だけさせておいて周辺整備は後程行うと言うことなのか。

787 ：R774：2010/02/03(水) 01:05:49 ID:D/bzVuct

門真はJCTじゃなくて直進のまま阪神高速の環状方向へ向かえるようにしないとダメなんだって
西名阪松原→阪神高速のようにね

近い将来この予言が当たらないことを祈ってるよ

788 ：R774：2010/02/03(水) 01:15:39 ID:z+CTncwa

>>786
民営化前なら、絶対にあり得ないやり方だな・・
民営化さまさま

789 ：R774：2010/02/03(水) 08:01:48 ID:O8yOk7BP

寝屋川公園の芝生広場横付近のキロポスト
京都向きに撮影
http://osaka.rash.jp/img/1265151602783.jpg

790 ：R774：2010/02/03(水) 08:21:05 ID:O8yOk7BP

寝屋川市太秦高塚町付近　門真向きに撮影
このあたりは、まだ車線など引かれてない。
右上に見えるのは回向堂研修センター？
左右上のトンネルは側道(国道1号線)
http://osaka.rash.jp/img/1265152457849.jpg
副道はトンネルの左右上部を通る？

>>678　の上の写真はこのトンネルの上から写してると思う

791 ：781：2010/02/03(水) 09:24:51 ID:Is0+50TT

>>782
問題はその区間１００円にしたとしても近畿道に流れないと
糞ずまりをおこすと思う。１００円＋５００円になってしまうからね。
週末のブロッサム渋滞＋パチ渋滞＋第二京阪合流想像しただけで・・・

792 ：R774：2010/02/03(水) 09:27:45 ID:su1bwOfd

>>791 東大阪北-門真ＪＣＴを大幅に安くできないものか。

793 ：R774：2010/02/03(水) 12:55:14 ID:hq38mPVk

予定では平成25年に阪神高速の守口JCTが完成予定のようやけど、
もし開通したら阪神高速から第二京阪を通行する際も
近畿道の500円ってしっかり取られるのかな？あの距離でも？
まぁ、まだ当分先の話やけどね。

794 ：R774：2010/02/04(木) 01:48:10 ID:au1VHCsK

守口ＪＣＴ開通しても、都島在住の俺はどこから乗れば第2京阪に乗り継げるんだ

795 ：R774：2010/02/04(木) 20:29:15 ID:+thgOZ5m

>>790
最初は左右上部を通るけど、地形の関係で東向きで副道の副道のようなところが存在する。
確か、浄水場から来た道路と交差する辺りだ。

796 ：R774：2010/02/04(木) 23:49:15 ID:dxu4qJN1

>>705
R163巣本西側で第二京阪京都方面とのＴ字路交差点開通（下り方向のみ）。
府道(旧R163)との数十メートルだけだけど、、
やっぱりR163の信号が一つ増えました。
本開通後、渋滞大丈夫かな？

797 ：R774：2010/02/05(金) 12:57:43 ID:4OITL/p3

R163西向きは蔀屋から中央環状を目指す場合、
R170でR1交点から第二京阪一般道経由で中央環状へ向かうのと、
巣本で渋滞にはまるのではどちらが早いのだろう。

開通後は巣本の八尾枚側の信号が短くなるとか、
R163全般で交通量が減りそうだし、箱をあけて見ないとわからないよな。

八尾枚側の渋滞は開通するアクセス道路から第二京阪経由でほとんどなくなるだろう。
中央環状へ早く行ける事により、巣本以南の八尾枚の交通量も減少するかも知れない。

798 ：R774：2010/02/05(金) 22:30:36 ID:cw5BlrkB

近畿道上り線に、たぶん日本一でかい電光掲示板が登場したが、どんな表示がされるのだろうか・・・。

草津手前の新名神みたいに第二京阪を含めた広域案内？

799 ：R774：2010/02/05(金) 22:32:39 ID:cw5BlrkB

あと、名神下り線長岡京付近にも、京滋バイパスとセットで第二京阪用の案内が準備されてるね

800 ：R774：2010/02/05(金) 23:58:51 ID:XzPxzP4v

第2京阪門真ICって花博通りから乗れますよね？

801 ：R774：2010/02/06(土) 00:00:00 ID:aNx8Dvlt

ややこしいので修正します
花博通り方面から乗れますよね？

802 ：R774：2010/02/06(土) 00:13:58 ID:LjXC0ztT

第二京阪開通したらゼロヨン大会しようぜ～

803 ：R774：2010/02/06(土) 00:26:44 ID:qglumApc

今頃ゼロヨンかよ
時代遅れで知能遅れのやることだろ（笑

804 ：R774：2010/02/06(土) 00:58:03 ID:zTfEjS9t

オッサン臭ただよってるなｗ

805 ：R774：2010/02/06(土) 01:44:47 ID:MAc93VJu

近畿道、大東鶴見らへんの電光掲示板ﾜﾛﾀwwww
でかすぎて上にあたる車おるんちゃうかと思うくらいでかいw

806 ：R774：2010/02/06(土) 03:04:27 ID:VguehU9D

ようやく完成間近か
第二京阪って、10年前には作っておくべき道路だよな

807 ：R774：2010/02/06(土) 07:16:43 ID:IHgGlQNf

>>806
マジレスすると10年以上前から作り始めていますが何か？

808 ：R774：2010/02/06(土) 13:16:36 ID:igNgyp5y

それこそ「何か？」だな。
完成と着工の区別がわかんないのかな。

809 ：R774：2010/02/06(土) 14:35:31 ID:ehGv99p0

>>801 OK！平面交差で中環をこえると入り口があります。
この交差点西行きは、渋滞の名所になりそう。
花博前ぐらいに出入り口を造って欲しかった。
どうせ将来そのへんから地下にもぐって西進するのだろうからね。

810 ：R774：2010/02/06(土) 19:43:47 ID:IHgGlQNf

>>808
作るは完成とは言いませんが何か？

811 ：R774：2010/02/06(土) 20:21:46 ID:VguehU9D

>>810
大阪と京都の都心部をつながないと第二京阪を作る意味が無かったのは、今の交通量から見ても自明なのに、
何理屈こねくり回してるの？？

812 ：R774：2010/02/06(土) 20:46:21 ID:9GsvG4vs

>>810
お前の負け

813 ：R774：2010/02/06(土) 22:30:49 ID:V1q/V6n8

（「洛南タイムス」の紙面より）

　京都市と門真市を結ぶ第二京阪道路が、来月、全線開通するのに伴い、
京都―関西国際空港間のリムジンバスを運行する京阪バス㈱など３社は、
３月25日からリムジンバスの運行路線を、現行の名神高速道路経由から第二京阪道路に変更する。
５日、運行経路変更と停留所の新設などを近畿運輸局に申請した。
この路線変更により京都駅八条口～関空間の所要時間は10～17分程度短縮されるという。
　関空リムジンバス京都線は、京阪バスをはじめ関西空港交通㈱、大阪空港交通㈱の３社が運行。
現在は、京都駅八条口（一部は出町柳駅前、二条駅前発）から名神高速道路を経由し、
吹田ジャンクションで近畿自動車道へ接続しているが、第二京阪の開通後は、
阪神高速８号京都線上鳥羽出入り口から門真ジャンクションへ向かうルートに変更。
あわせて京田辺パーキングエリア内に停留所「高速京田辺」を新設する。

814 ：R774：2010/02/06(土) 22:33:35 ID:V1q/V6n8

　この路線変更によって、所要時間は八条口～関空が１時間25分程度と、名神経由よりも10分～17分短縮となるほか、
高速京田辺～関空も１時間５分程度と、現在のＪＲ松井山手駅前発着便より45分～１時間10分程度短縮される見通し。
　運行本数も、関空行きが３便増の１日23便に、関空発は４便増の24便を運行。
また京田辺パーキングへのバス停新設に伴い、現在のＪＲ松井山手駅前の停留所は廃止となる。
料金は、京都市内発が従来どおりの大人片道２５００円、往復４０００円（往路乗車から14日間有効）。
新設の「高速京田辺」からは、大人片道２２００円、往復３９００円となる。
このほか日帰りの大人往復３０００円の運賃も新設するという。

815 ：R774：2010/02/07(日) 12:26:05 ID:KNWKggAa

>>814
京都駅―関空が、８５分なら、ＪＲの「特急はるか」は致命的だな。

はるかは標準７８分(ラッシュ時は９５分)で、バスと大差ないのに、値段がバスより高い
日中のはるかが臨時格下げだから、今回の第二京阪開通はＪＲにすれば痛い

816 ：R774：2010/02/07(日) 13:15:13 ID:vehUff/j

「はるか」は「臨時格下げ」とはいいながら、実は「毎日運行」の「臨時」なのだ。
関空自体が低落気味で、「はるか」も関空直通旅客をそんなにアテにしてないだろうから、
特に競争激化、というわけでもなかろ。

817 ：R774：2010/02/07(日) 13:35:48 ID:/6+pRECo

列車の定時性と言うのは、他の交通機関には無い強みだしな。
ただ、前に、バスの定時性も思っている以上に高いとレス＆ソースが出ていた気がするが…。

818 ：R774：2010/02/07(日) 13:41:47 ID:KNWKggAa

競争激化はないだろうが、新幹線から乗り継ぎを除き、京都からならバスを使おうとする人の割合が高まるんじゃないか

はるかの場合、環状線やら阪和線を通り、遅れやすいのも確かなんだが。
通勤で週に３回使うが、いろいろ遅れることも多い

こりゃスレチかな。すまん

819 ：R774：2010/02/07(日) 13:42:51 ID:syIk9+dJ

東京ほど混んでないからね

820 ：R774：2010/02/07(日) 14:29:05 ID:QaYGmoBx

　そろそろ通行料金を決定しないと、間に合わないのだが・・・
これも政治問題になっている模様（官房長官の地元だし・・・）

http://www.yamazoe-t.com/index.php?H22.01.20%E3%80%8C%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%AE%E9%80%9A%E8%A1%8C%E6%96%99%E9%87%91%E5%80%A4%E4%B8%8B%E3%81%92%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%B4%BB%E5%8B%95%E3%80%8D
http://www.cc-net.or.jp/~suzuki/saishin/20091217-01.html

821 ：R774：2010/02/07(日) 14:48:59 ID:gUPEIut+

>>820
どうしても通行料金を決められないのなら、思い切って無料にするのはどうかな？
R1や新御及び周辺道路の渋滞解消にもなるし、無料化社会実験にもなる。

822 ：R774：2010/02/07(日) 15:01:17 ID:J82SC+0T

通行料金が決まらず開通延期とかねーだろうな？？

823 ：R774：2010/02/07(日) 20:18:22 ID:c7TcsDgf

門真TB－京田辺TB間400円なら毎日使うのに…

第二京阪門真－寝屋川南だけどね

824 ：R774：2010/02/07(日) 21:24:13 ID:FBTbIey3

門真JCTから久御山JCTまでは出口1つに付100円で良いよ。
首都高や阪神も従量制移行とか言ってるんだから、
近畿道含めてETCの人は従量制とかにして欲しいな。

825 ：R774：2010/02/07(日) 21:32:05 ID:KNWKggAa

均一料金は反対だなぁ。

正直、松原からだと名神の方が安いような・・・
まあ高い分早いんだろうけどさ

826 ：R774：2010/02/07(日) 23:23:25 ID:HQ/uBM01

>>825
遠回りする代わりに安いか、近道の代わりに高いかという選択はどうなんだろ？

ところでR163との交差部から専用部を見上げたら寝屋川南インターの案内標識が設置されたけど、
「寝屋川南　四條畷」となってた。

それなら寝屋川北にも「四條畷」表記したほうが良かったような。

827 ：R774：2010/02/07(日) 23:39:44 ID:2rdYp0FZ

京田辺ＰＡで休憩する時に隣接するパチンコ屋で遊ぶことはできないものか・・・

828 ：R774：2010/02/08(月) 00:23:56 ID:LmdyiVwh

>>827
ＰＡとかＳＡって、人だけでも外に出られるようにしてほしいよなあ
まあ田舎に行けば簡単に乗り越えられるが

829 ：R774：2010/02/08(月) 00:43:49 ID:9v4lBuCG

関空リムジンバスのバス停ができるから外にでられるのでは？

830 ：R774：2010/02/08(月) 03:35:44 ID:ZrIoFqos

一週間ほど大阪を離れていただけで大分変わったところがあったな。

(1)R163宮前町東交差点が供用開始とともに、市道の一方通行廃止。
(2)交差点名や信号機の設置がかなり進んでいる。
　交差点名副道は小さいタイプ。本線は関西で主流の大きいタイプ。
(3)>>813-814の他に、寝屋川市駅からも関西空港行きリムジンバス。（寝屋川南IC利用）

831 ：R774：2010/02/08(月) 03:40:53 ID:oWpgdXZa

たしか京田辺PAは商業施設とくっ付けるって話は没になったんだよね？

832 ：R774：2010/02/08(月) 09:05:49 ID:HP+GrkzV

バス停があるPAは出入できるでしょ

伏見・久御山にもバス停欲しい

833 ：R774：2010/02/08(月) 14:03:23 ID:h26Q58yQ

近畿道も均一料金を見直すべきだと思う。

834 ：R774：2010/02/08(月) 14:16:54 ID:raVFxofY

近畿道無料にしたらいつも渋滞する中環
鳥飼和道の渋滞緩和されるんじゃない。

835 ：R774：2010/02/08(月) 14:23:00 ID:YW7+ehlw

枚方出て一号行くには307だけど
307もう少し渋滞解消するように道路整備しろ
これじゃあ、高速使うより
京都滋賀方面からだと一号走るほうが速いんじゃないかと思う

836 ：R774：2010/02/08(月) 14:28:33 ID:YW7+ehlw

枚方出口から307号～1号は4車線でもいいんじゃないかと思う

837 ：R774：2010/02/08(月) 18:14:03 ID:q7KfdLWf

第二京阪・R1が全通すれば307の渋滞もだいぶ解消されるんじゃない？
それこそが最大の道路整備かと。

838 ：R774：2010/02/08(月) 20:08:31 ID:N8agfHRh

枚方東から藤阪駅前通って国道田口南に抜ける道いつも渋滞してるけど、
その分307が渋滞緩和されてるって事は無い？最近307走らないから判らない。

枚方の4車線道路の少なさを見ると、市長が社会党の枚方市は自民党に
道路予算廻してもらえなかったって噂で聞いてるのは本当なんだろうなって思ってしまう。

839 ：R774：2010/02/08(月) 21:56:52 ID:0dMRKN20

R307の池之宮渋滞にしても、結局一号線が流れないから発生しているわけだから
第二京阪がどれくらい威力を発揮するか期待したい部分ではあるな。

840 ：R774：2010/02/08(月) 22:26:56 ID:NVUbRMTt

京田辺ＰＡ、駐車場代わりに使われるかもしれません。外に出られるらしいので。
ＰＡに車を停めて、松井山手駅から電車に乗る人などがいるかもしれません。
東京外環道の新倉ＰＡみたいになるかも。

841 ：R774：2010/02/08(月) 22:30:03 ID:dBjmcC4E

でも車が出入りできるのですか？

842 ：R774：2010/02/09(火) 00:19:40 ID:EmIlbSU2

>>841
新設される京田辺松井で入り、枚方東で出れば（または逆）可能。
周辺の駐車場の料金よりも、上記の通行料金のほうが安くなるのではないかと。

843 ：R774：2010/02/09(火) 01:05:53 ID:60Jv03Jd

あっそうゆう意味ですか
確かに1区間だけ高速乗る方が安い

844 ：R774：2010/02/09(火) 06:11:32 ID:h26Oq6bF

新名神と第２京阪ほど近年開通を心待ちにした高速は無いな。
こういう公共事業は評価できる。

845 ：R774：2010/02/09(火) 09:01:18 ID:GmPGCK9s

>>844
バーか
無駄な高速道路の代表だよ　by　猪瀬

846 ：R774：2010/02/09(火) 09:22:20 ID:7Xuw1JTS

値下げの折衝に頑張っている議員に投票するべきだと思うが？

847 ：R774：2010/02/09(火) 10:03:10 ID:YJ+MaNob

>>845
東京に住んでたら大阪・京都が渋滞してもまったく関係ないからいらないわな。
大阪に住んでる俺も宮崎のハゲが道路いると言ってるけど俺からしたら
いらんやろと思う発想と一緒やな。

848 ：R774：2010/02/09(火) 10:16:59 ID:7aY4ktAH

北海道は札幌～旭川だけしか高速要らないと思ってる。
それ以外は一般道法定速度80km/h特区構想＋バイパスで十分じゃないのかと。

849 ：R774：2010/02/09(火) 12:09:35 ID:ZwzxwI4o

>>848
速度を出すには、道幅が狭すぎる。

850 ：R774：2010/02/09(火) 12:55:38 ID:7aY4ktAH

幹線道路かなり広いよ。パトカーでも80km/hで走ってるし。

851 ：R774：2010/02/09(火) 16:17:26 ID:bt4EbgYF

道東道は全通したほうがいいよ
いつも帯広近辺だけうつされるからガラガラだけど

第二京阪だって、大阪市内・阪神方面の人でいらない道路と思い込んでる人いるしな
自分が渋滞とか体験しないとわからないんだろうな

852 ：R774：2010/02/09(火) 16:36:21 ID:59ixM3Z0

この辺にいろいろ書かれてるね。
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2009/Db01-146_02.html

853 ：R774：2010/02/09(火) 16:37:52 ID:l91tLBI9

参考までに
http://image.blog.livedoor.jp/nankai2000/imgs/2/0/203db4b5.jpg

854 ：R774：2010/02/09(火) 20:53:00 ID:PSxG9Eo5

>>853
さすが枚方。大物議員を輩出しているな。

855 ：R774：2010/02/09(火) 22:42:02 ID:yjaYzNgs

大物ですね
○わきさん

856 ：R774：2010/02/09(火) 23:07:41 ID:pfz+8boQ

やる気！元気！○わき！

857 ：R774：2010/02/09(火) 23:59:28 ID:/ul4C6ZO

>>853
グロを貼るな！　大迷惑！

858 ：R774：2010/02/10(水) 04:25:02 ID:7RMOF6Ns

859 ：R774：2010/02/10(水) 09:06:39 ID:wAtnnZGO

ところがどっこい！

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか

殺人事件認知件数　2004年1月～2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市　22件
守口市　16件
門真市　12件
寝屋川市　10件
交野市　3件

860 ：R774：2010/02/10(水) 23:00:41 ID:jyrPglaR

また人口10万人あたりで計算出来ないコピペか。

861 ：R774：2010/02/10(水) 23:35:46 ID:TsPy1oMb

開通が待ち遠しい。
開通当日には車載動画がうｐされるかな？ｗ

862 ：R774：2010/02/10(水) 23:38:04 ID:Rh9LTOrR

>>860
人口10万人あたりでも1000人あたりでも意味がない。
だって、穂谷の過疎地で22件発生しているか、
香里団地で22件発生しているかはあまり重要じゃないからね。

枚方で22件もの殺人が発生していることが重要。
全てはこの報道が証明していると言えるだろう。

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

863 ：R774：2010/02/10(水) 23:52:57 ID:5k0ZNOYe

俺の脳じゃ理解できん
人口少ない守口のほうがひどいってことにならんの？
なんで大阪市は入れてないの？

864 ：R774：2010/02/10(水) 23:55:19 ID:+cDqXSHq

んじゃあ大東市も入れた方がいい

865 ：R774：2010/02/11(木) 00:49:00 ID:lHMiUxOd

沓掛～大山崎予算増　縦貫道整備局伝達　概算要求上回る１９０億円
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20100209-OYT8T01449.htm

　国土交通省近畿地方整備局は９日、府と京都市に対し、京都縦貫自動車道（縦貫道）整備で、国の２０１０年度当初予算案
に盛り込まれた各区間の事業費の内訳を伝達した。未開通区間のうち、沓掛インターチェンジ（ＩＣ、西京区）～大山崎ジャン
クション（ＪＣＴ、大山崎町）間で概算要求を大きく上回る１９０億円程度の予算がつくなどし、縦貫道の全通が大幅に遅れる
事態は避けられそうだ。

　沓掛ＩＣ～大山崎ＪＣＴ間は９・８キロ。民主党の公共事業費抑制方針を踏まえ、国交省から府などには昨年１１月時点では、
１５０億円程度の要求になると伝達があり、予定する２０１２年度中の開通が危ぶまれていた。しかし、今回の増額措置に加え、
開通時期も「１２年度供用予定」と明記された。

　また、もう一つの未開通区間である京丹波わちＩＣ（京丹波町）～丹波ＩＣ（同町）間の１８・９キロは、概算要求と同額の３０億
円程度だった。ただし、開通時期について、予定通り「１４年度」と明示されており、次年度以降の予算措置の充実が期待できる
内容だった。

　今回の事業費について近畿地方整備局は「府側から、開通時期の厳守について強い要望があり、総合的に判断した結果」
とし、府監理課は「縦貫道の完成は府の悲願として、国に声を届けており、必要性が理解された」としている。

　今後、財務相が実施計画を承認し、正式な額が決定する。
（2010年2月10日読売新聞）

866 ：R774：2010/02/11(木) 00:55:14 ID:lHMiUxOd

>>863
簡単なことだよ
下のようなデータがあろうと
やっぱり大阪は治安が悪いなと思うからね。

【H20年1月～3月の犯罪件数】
＜殺人＞
東京都　41件　（人口100万人あたり　3.19件）
大阪府　24件　（人口100万人あたり　2.72件）
神奈川　19件　（人口100万人あたり　2.14件）
愛知県　16件　（人口100万人あたり　2.17件）

東京は全国から人が集まってくるから、
人口では計り知れないが、
それは大阪や門真も昼間人口比率が高いから言えること。
門真は大阪に通勤する流動などもプラスさせるわけだ。

逆に昼間人口比率北河内最低クラスの枚方は過疎地と同じ状況。
なのにワーストとは。住民は人口千人あたりとかどうとか目をそらさず
現実を直視した方がよいな。

867 ：R774：2010/02/11(木) 00:57:07 ID:DAI0M5M0

>>865
前原効果か

868 ：R774：2010/02/11(木) 01:23:38 ID:AawlxWKo

>>867
まさにそれだな。

しかし前原は名古屋に何か恨みでもあるんかいな。
先日の無料区間でも名古屋はほぼ全滅だし
早く名古屋環状2号の南西部完成させてくれよ。

名古屋港⇔東名阪のR302の混雑は異常。
大阪の中環より酷い。

869 ：R774：2010/02/11(木) 03:51:18 ID:Htf25jPm

近畿自動車道は距離制にして欲しいね

870 ：R774：2010/02/11(木) 10:55:22 ID:qTJ3Ub+9

第二京阪道路　開通記念ウォーキング
※現在、応募者が10,000名を超えています。応募者多数のため抽選とさせていただきますので、ご了承ください。
http://www.pref.osaka.jp/doroseibi/walking/

人大杉

871 ：R774：2010/02/11(木) 13:27:16 ID:wZjgYOzY

滋賀、大勝利。　大阪は死亡。

道路予算７００億円増、陳情次第で格差　概算要求比
http://www.asahi.com/politics/update/0211/TKY201002100519_01.html
　０９年度比で道路予算の配分額が増えたのは計５県。最も増えたのは滋賀で、
概算要求時では４％増だったが、予算配分案では、０９年度の７４億円から
１２０億円へと６１％増えた。国道１号の架橋工事が０９年度の１１億円から
「２０億～２５億円」に。概算要求時に凍結候補だった６路線すべてに
１億円の予算がつき、事業継続のめどがたった。

　逆に、最も減ったのは大阪で８１％減。０９年度で第二京阪道路の工事がほぼ終了、
後続の大型事業が予算化されないことから約６００億円減った。

872 ：R774：2010/02/11(木) 17:54:16 ID:lHMiUxOd BE:642461344-BRZ(10743)

>>798
でかいな。当てたら大変そうだな。
路面からの高さは、他の標識や掲示板と変わらないのだろうが、
錯覚であたりそうに見える。

>>871
大阪府は不要不急の道路までは負担したくないって言っていなかった？
第二京阪は必要だから整備したまでの事。

873 ：R774：2010/02/11(木) 17:57:53 ID:WScWd5JZ

大阪府に必要な道路で建設中のものって、他にあったっけ？

874 ：R774：2010/02/11(木) 18:03:40 ID:EGPynywX

阪神高速。
あれは管轄外かな？

875 ：R774：2010/02/11(木) 19:36:27 ID:ESU8EDZU

あの幼稚園ダイコン騒動から
もう開通かｗ
早いな
どこの道路でもいかにゴネ住民が道路開通を遅らせているってことがわかるな
土地さえ取得できれば
工事ってあっという間だね

876 ：R774：2010/02/11(木) 19:46:49 ID:Fq13cUZq

>>875
立ち退かせるだけで15年以上かかってる
こんなアホな事をしてる国は日本のみ

877 ：R774：2010/02/11(木) 19:55:23 ID:Kdy4r30o

保育園だったような
八尾枚方線の巣本交差点の近くのだったっけ？

878 ：R774：2010/02/11(木) 20:26:51 ID:ESU8EDZU

>>876
ゴネ住民による日本全体の経済的損失って相当なもんじゃないかなと思う
兆円単位だろうな

879 ：R774：2010/02/11(木) 20:47:29 ID:iUFcSeqj

>>868
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/rosen2.html
この道路網を見るといかに愛知の道路が優遇されてきたかってのがわかるな

愛知博・トヨタ様様だよ
第二東名なんてほぼ工事されている

近畿圏は高速道路なのにぶつ切り区間が多くて機能していない
ようやく第二京阪でまともになろうとしている
遅すぎたぐらい
http://www.pref.osaka.jp/attach/6151/00000000/kasyozu_thumb.jpg

880 ：R774：2010/02/11(木) 21:36:58 ID:DAI0M5M0

>>875
保育園だしダイコンじゃなくてサツマイモだよ
どうでもいいことだがｗ

881 ：R774：2010/02/11(木) 21:45:19 ID:lHMiUxOd BE:2569843788-BRZ(10743)

>>878
非国民だからな
損害を与えることが仕事のようなもん

882 ：R774：2010/02/11(木) 22:21:04 ID:uKCoJPrY

>>876
>>878
ゴネ住民が調子に乗り出したきっかけは俺が思うにR43の訴訟で住民側が勝った辺りからな
気がする。

883 ：R774：2010/02/11(木) 22:58:15 ID:xRCZctc7

でもさ、おまいら自分の家が撤去対象になったらどうするよ？

一概にあいつらを完全に悪だと断ずることは、俺にはちょっとできんわ

884 ：R774：2010/02/11(木) 23:05:45 ID:Kdy4r30o

結局は絶対どかされるんだから潔く･･･って訳にもいかんかも

日本は狭いからねぇ

885 ：R774：2010/02/11(木) 23:07:50 ID:DAI0M5M0

>>883
普通に立ち退くと思うよ
別に街から追い出されるわけでもなし

886 ：R774：2010/02/11(木) 23:13:44 ID:IUcaMtjT

あそこはそもそも用地だった所に園児に畑作らせて反対運動してんじゃなかったっけ
幼稚園児の植えたサツマイモがどうのこうのとかテレビにアピールしてたな

887 ：R774：2010/02/12(金) 00:58:33 ID:Wolsv5dv

>>883
自分の母親なんて
高速道路できないかな
とか言っている
引越ししてお金もらいたいとか
高速道路計画にいる人は羨ましいだとさ

888 ：R774：2010/02/12(金) 01:11:16 ID:wqMdsZap

俺の元・同僚が、田舎にわざわざ引っ越した。
景色も空気もいいから、ってな。
ところが10年ほどたった今、自宅前がNEXCOの高速建設工事の真っ最中。
こんなはずじゃなかったのに、ってボヤいてるよ。

889 ：R774：2010/02/12(金) 01:31:16 ID:r+DCof0x

>>876
そりゃあ、東名の地震の時の普及は3日だぜ
神戸の震災のときの阪神高速の復旧は一ヶ月
高速道路なんて一気に作ろうと思えば数ヶ月でできる
ちんたらちんたら何十年とかアホとしかいいようがないよな

890 ：R774：2010/02/12(金) 02:40:08 ID:cZAfAnfm

>>888
引っ越す前に普通、将来の道路計画見るだろｗ

891 ：R774：2010/02/12(金) 07:27:47 ID:DsfIirKh

俺ん家から10m歩くと東北・南西方向は高い建物がなぜかなく、遠くまで見張らせるんだぜ～
そこは畑ばかりだけど、少し歩くとコーナンや駅にも近いし便利な田舎生活最高！
こんないい物件なのに格安だったし得したな～

ってのが20年前に引っ越した交野住民の声だな

892 ：R774：2010/02/12(金) 07:45:54 ID:ibkAn8bA

> 高い建物がなぜかなく
> いい物件なのに格安
そこんとこ、早く気付くべき。

893 ：R774：2010/02/12(金) 08:47:00 ID:ePu7ncDw

>>890
ホンマもんの底辺層はそういうのを知らないから困る。
インターネットで都市計画を見る事ができるようになったのも
最近のことで、昔は役所で地図を広げていた。

894 ：R774：2010/02/12(金) 10:11:45 ID:DsfIirKh

都市計画道路も高度成長期の30年前くらいに計画されたのはいいが
半分も作らずに放置プレイっての殆どだからな

近くで、都市計画道路の線がかかってるアパート二軒が取り壊されて
四軒の新築一戸建てができてたよ

大阪市でも有名なところがあって
道路の拡幅計画があるので道路の両サイドの高さがきっちり低くなってるとこあるよな
あれなんか数十年前から高さの建築制限があるからって、新築するんかいｗ

895 ：R774：2010/02/12(金) 10:17:37 ID:DsfIirKh

正確には、拡幅後の道路わきの高さ制限が緩和されて、
計画道路予定地は昔の高さ制限で、あの状況なんだろうけど
数キロに渡ってサイドが低くなってるあの道はすごいよな

896 ：R774：2010/02/12(金) 10:21:04 ID:LB78WySD

>>894
高さ制限があるのは千日前通りの鶴橋付近とかそうだっけ。

そのちょっと南にある難波片江線とかは計画通り完成させる
ためにはNGKや旧なんば花月をぶっ壊す必要があります。

897 ：R774：2010/02/12(金) 10:25:58 ID:DsfIirKh

>>896
そうそう、あのあたり
あれ作る気あるんじゃろか？ｗ
地権者のゴネもありそうやし

898 ：R774：2010/02/12(金) 10:48:06 ID:LB78WySD

>>897
地元の市会議員にどうせ無理だから計画の放置はやめて整理し直せと
言ってる人はいるようですが。

899 ：R774：2010/02/12(金) 14:11:30 ID:9KPjHQJV

ところで今度開通する一般道路部分、大阪府警名物のおかしな信号制御しないだろうな？
一般部のように高速の側道的な道路は中央大通りや泉大津美原線の如くとにかく信号の繋がりが悪い。信号待ちしていて青になった後数十㍍先の交差点が赤に変わるのは色んな都府県を走ったけど大阪府くらい。
元々大阪府は日本一信号の繋がりが激悪。大阪の渋滞は警察が意図的に作ってるのかと思ってしまう。

900 ：R774：2010/02/12(金) 14:43:44 ID:vvCjK3jq

「意図的に？」ではなく「意図的」。
この話も「大阪府の道路事情」スレにて散々ｶﾞｲｼｭﾂ。

901 ：R774：2010/02/12(金) 16:18:05 ID:1qdZZEtB

>>899
高速の側道に限らず、市道等全般で信号制御が最悪＞大阪府
ちょっと遠出して他府県に出たら、急に信号制御がまともになって快適になる。
大阪府なら、停車時間が48%どころか2/3は軽く逝きそう。
赤のダブル、トリプルもザラやし。しかも間隔が短い、赤時間が長い・・・。
チャリの方が、連赤が無い分よっぽど早く快適に走れる。

902 ：R774：2010/02/12(金) 16:34:30 ID:ePu7ncDw

>>901
他県でも性格の悪いところは悪いよ
福山市と岡崎市は最悪

903 ：R774：2010/02/12(金) 16:48:40 ID:9KPjHQJV

>>901
大阪が信号制御を最悪にしてる理由は何だろ？
R8スレでは福井バイパスが、名阪国道スレではR23がそれぞれ信号制御が悪いと言われてるけど大阪府はそれらが可愛く感じるくらい激悪。
唯一信号の繋がりがいいのは御堂筋くらいか？
御堂筋なんか幹線道路としては最低で使いにくい道路なのに。

あと有り得ないのは広い道路と狭い道路が交差する場合狭い側が優先されること。

とにかく大阪の道路は車が使いにくいことが大阪の没落に繋がった一因だと思う。
何だかんだで東京は渋滞は酷くても大阪みたいなことはない。何より都心に向かいやすいし都心通過もしやすい。
大阪みたいな無駄な一方通行とは無縁。

904 ：R774：2010/02/12(金) 16:54:02 ID:9KPjHQJV

>>902
大阪市内、特に中央大通りに比べたら何とも思わない。
中央大通りの被服団地前～天保山の約20kmの距離を渋滞がないにも関わらず2時間近く掛かるのは明らかにおかしい。

905 ：R774：2010/02/12(金) 17:05:08 ID:DbRfGdm7

御堂筋に限らず大阪市内の縦の主要道路（「筋」）は信号連携がいいと思うのだが。
四ツ橋筋、堺筋など、早朝深夜は快走道路だぞ。
信号の連携が悪いんじゃなく、単に信号密度が高いだけの話だろうよ　＞　大阪市内。

906 ：R774：2010/02/12(金) 17:15:02 ID:9KPjHQJV

>>905
信号の密度なら横の｢通り｣も似たようなもの。

そもそも縦の｢筋｣を優先する自体間違ってる気がする。

907 ：R774：2010/02/12(金) 20:57:13 ID:n3C1ZaFG

筋の方が交通量多いからしゃあない

908 ：R774：2010/02/12(金) 22:29:49 ID:D5aIHwdT

R４３も交通量多いのに信号の繋がりが悪いな

909 ：R774：2010/02/12(金) 22:32:18 ID:m0u+wsOF

>>907
いや、御堂筋なんかはガラガラでその皺寄せが堺筋とか四ツ橋筋に来ている。これも一通の弊害のひとつ。
御堂筋は京都で言うなら五条通りとか堀川通りのように単純な片側4車線の双方向通行にしたほうが需要と
供給的には理に適う。

910 ：R774：2010/02/12(金) 22:45:44 ID:09MRJ1Su

大阪であと整備中の工事といえば
淀川左岸線、大和川左岸線ぐらい？

911 ：R774：2010/02/12(金) 23:49:25 ID:13hA8bWl

>>908
高速の側道部分は、大阪府でなくても信号制御を悪くしている
（京都府、愛知県も）

>>910
第二阪和、清滝TN上り、紀美BPも

何で、橋下は予算請求しなかったんやろう？
上記に加え、それよりも重要な新名神もあるのに。

912 ：R774：2010/02/13(土) 01:08:06 ID:OKyaFUl6

新名神は府職員がバカ猪瀬のところに説明に行ったみたいだけど、相手にされなかったみたい。

913 ：R774：2010/02/13(土) 02:07:02 ID:/dfkBgwm

>>912
もう猪瀬など過去の人間。仕切り直しか？

914 ：R774：2010/02/13(土) 20:44:57 ID:G8HXR6uw

名神草津PA付近にある所要時間表示と渋滞情報を兼ねた案内標識が
第二京阪を含んだものに変わっていた。吹田まで4ルートできるわけだ。

京滋バイパスにも吹田JCTの他に門真JCTまでの所要時間を表示する準備がされていたし、
他にも広域情報の電光掲示板も調整中になっていたな。

915 ：R774：2010/02/13(土) 20:50:43 ID:6+C/tGHm

>>909
停滞するから一方通行にしたのに
四つ橋筋が混むからって...
双方通行にすると右折レーンと右折信号がいるから効率悪い

916 ：R774：2010/02/13(土) 22:02:02 ID:G8HXR6uw

うるせーよ。
ここは第二京阪スレだ。市内の話は他でやれ。

917 ：R774：2010/02/13(土) 23:06:30 ID:GL5YAuFR

>>914
久御山JCT付近は第二京阪、京滋バイパス双方に「大阪」と書かれるんだろうか？
第二京阪が「枚方　大阪」、京滋バイパスは「吹田　大阪」という感じで。

それと名神草津以東や京滋バイパスの「大阪　ｘｘkm」の標識の数値も変更されるのかもね。

918 ：R774：2010/02/13(土) 23:22:07 ID:+VOiigUg

>>912

猪瀬は東京の道路だけ整備すれば満足なんだよ。

東京地方利権代表だから、他地方の人間は相手にしないのが当たり前。
橋元パフォーマンスも、外れて話題にならんときもあるわな。

919 ：R774：2010/02/13(土) 23:26:54 ID:fji4skyZ

第二京阪開通で、天王山周辺の渋滞が解消されるのなら
第二京阪への交通量が流入することになるんだよな。
ということは、名神の草津→瀬田東ＪＣＴが今以上にカオス状態になるのかもな。
京滋BPの本線合流を改良しないと駄目だろ。

920 ：R774：2010/02/14(日) 00:20:07 ID:/MMIPYTr

>>918
満足なんて問題以前に。混んでいない時間帯に視察に行って
「ほら、この車線数で十分」とか言ってるバカなだけ。

921 ：R774：2010/02/14(日) 00:29:54 ID:6yW2DyF7

>>917
逆を考えれば分かりやすい。
名神上りの大山崎周辺の広域案内では
名神本線、京滋バイパス方面の両方で名古屋方面の案内がされている。

従って、第二京阪・京滋のいずれにも『大阪』表記はされると予想。
ただ、第二京阪は「枚方　大阪」ではなく「門真　大阪」表記になるだろう。

第二京阪の全線供用開始に伴い、枚方は寝屋川・交野などと共に
単なるイチ通過都市に過ぎなくなる。

922 ：R774：2010/02/14(日) 00:30:13 ID:TpVMilMs

>>920
バカというか単なる嫌がらせ。
2ちゃんの荒らしと同レベル。

923 ：R774：2010/02/14(日) 23:45:31 ID:N1wwNGmr

嫌がらせではないと思うぞ。
ホントに何も分かってなかった。
そして間違いに気づいても、豪語してたので、格好つかず訂正できないだけ。

924 ：R774：2010/02/15(月) 00:07:50 ID:cwdt1lbS

門真市内は一般道の本線信号2つのみか。
寝屋川市内は思っていたより多かった。
八尾枚方線交差部、萱島堀溝線交差部、大阪外環状線交差部、旧170号線交差部
寝屋川公園南、寝屋東、私市太秦線交差部と7つもあった。

ところで門真の宮前町交差点。市道からの道路は通行止になり、
副道の暫定供用部からR163に出る形となったが、
警備員の静止を無視して進入して、通行止部で立ち往生している
車が多すぎてﾜﾛﾀｗ一生でてこなくていいよｗ

925 ：R774：2010/02/15(月) 00:15:46 ID:7PhnkUTv

>>923
>格好つかず
「過ちは改めるに」という言葉を知らないんだろう。

オレがやった、オレが決めた、というプライドだけが欲しかった
んだろうなあ。あの年齢ですでに老害の域。

926 ：R774：2010/02/15(月) 01:20:37 ID:m8eh/TIg

ちょうど19日夜から20日朝にかけて全線を通るルートを使う予定なのだが、何時から開通
なんだろうか？

0時から？8時から？時間によって変えようと思ってる
専用ブダメなら下の全線開通は何時なんだ？？？
調べても乗ってない

927 ：R774：2010/02/15(月) 07:42:12 ID:6hsa/wDP

専用部は開通式があるでしょうし
昼からになるのでは？

一般部は分かりません

928 ：R774：2010/02/15(月) 08:39:25 ID:wnKzSUUi

ここに来て雨の連続で工事の進捗に影響は？

それにしてもダンプ多すぎｗ
寝屋の開発に香里園・寝屋川市駅の再開発まで混じってるな。
よだれかけがついているから一目瞭然。

929 ：R774：2010/02/15(月) 10:44:10 ID:qlOOq/3N

第二京阪の工事してると思ったら関係ない歩道や道を掘り返し
相変わらずの年度末予算使い切りの巻ですな。

930 ：R774：2010/02/15(月) 10:54:38 ID:oGAwi26H

つか鳥飼仁和寺大橋近くの旧国道の高架いるか？
第２京阪のためとかいう記事見たが

931 ：R774：2010/02/15(月) 11:16:19 ID:qlOOq/3N

>>930
あったら便利だけどいらないわな。その金で１００円橋を無料にした方が
良かったと思う。

932 ：R774：2010/02/15(月) 12:07:38 ID:gqOXzPhL

あの片側二車線の道が外環まで二車線ならあの高架も使えるようになるだろうけど
あまり交通量ないな

933 ：R774：2010/02/15(月) 12:33:17 ID:wnKzSUUi

>>930
あそこは信号に引っかからずにいけた試しがない。
よって必要。むしろ鳥飼仁和寺大橋に直結して欲しかった。

934 ：R774：2010/02/15(月) 14:53:39 ID:oGAwi26H

>>933
てか直結しなきゃ意味ないよな
なんだよ、あんなちょっとだけw

しかもあの高架出来たのって随分前だったような

935 ：R774：2010/02/15(月) 15:20:14 ID:uxenwTMF

大東鶴見から第２京阪→京滋ＢＰ→新名神→東名阪→伊勢湾→名神ってルートで用賀まで何分くらいだろ？

936 ：R774：2010/02/15(月) 16:39:23 ID:wnKzSUUi

無信号化前の岡山バイパス福富西交差点を思い出させるようなつくりだなｗ

937 ：R774：2010/02/15(月) 16:46:32 ID:rnU4Jbj8

一般部と府道20号の交差点、
府道側には一般部へ入る右折レーンが設けられないみたいで残念や。

938 ：R774：2010/02/15(月) 18:44:07 ID:3DarTeIf

でも矢印信号が設けられているよ。
矢印があって右折レーンがないとな？

939 ：R774：2010/02/15(月) 20:25:28 ID:rnU4Jbj8

>>938
　コーナンのとこやけど、矢印信号があるんや。
　道幅的に右折レーンの設置は厳しいように思えたんやけど、
　設置されるなら助かる。
　

940 ：R774：2010/02/15(月) 20:51:15 ID:uDPoBnjL

>>912
京滋バイパスはあくまでもバイパスだからなあ
第二名神高速道路よりも京滋バイパスのほうが若干短いから交通量もかなり増えた
大山崎JCTの構造は極めて複雑なものになっており、1車線幅の急なループを通って合流しなければならない
交通量が多い時期に瀬田東JCTで頻繁に渋滞が発生している。
第二京阪開通で交通量はかなり増えると思われ

こればっかりは開通してみないとなんとも言えないが

941 ：R774：2010/02/15(月) 21:34:31 ID:dPqm6Mpf

第二京阪は遅すぎたな
花博の時点で開通させるべきだった

942 ：R774：2010/02/16(火) 06:50:57 ID:CaQAZor4

>>939
ごめん寝屋川の浄水道からのところだと思っていた。
ここも何故かr20になる。
そちらはR168バイパスからの進入がメインになるだろうから
整備されないのでは。

943 ：R774：2010/02/16(火) 09:36:10 ID:WVib6wwx

浄水場南交差点から第二京阪までがｒ18、そこから先がｒ20としてそれぞれ建設されている。
ｒ18から陸運事務所南交差点までの区間はどうなるのだろう。
両路線とも旧道を健在なので、とてつもなくややっこしい事になりそうだな。

944 ：R774：2010/02/16(火) 10:07:59 ID:YGtOLrkG

寝屋川南の出入り口が見えてきたけどなんであんな中途半端なとこに
出入り口を作ったのだろう？？？

945 ：R774：2010/02/16(火) 10:24:00 ID:fvhKgFBe

>>944
国道170号と出入り口の間を空けて、渋滞しても国道に波及しないように
してあるんじゃないの?

946 ：R774：2010/02/16(火) 11:27:07 ID:YGtOLrkG

ちょと１７０まで距離がありすぎると思うんですがｗ。
１６３も微妙な距離やし。八尾枚で変な渋滞がおこらないか心配です。

947 ：R774：2010/02/16(火) 12:25:17 ID:WVib6wwx

>>946
地図や徒歩の視点から見るとそう思うだろうけど、実際に車で走ったらそうでもないよ。
あと、八尾枚方線から入るのはメインではなく、基本は一般道とその他国道からが推奨ルート。
この前作成されたインターチェンジアクセスマップでも寝屋川北・南ともに楠根の南側の外環交点から
進入するように案内されている。

948 ：R774：2010/02/16(火) 17:13:20 ID:GlyUEo1K

お試し期間で無料実験して欲しい。

949 ：R774：2010/02/16(火) 21:10:55 ID:ld9ohin6

お試しも何も未だに料金のアナウンスがない件

950 ：R774：2010/02/17(水) 09:52:44 ID:VfVRs2Xe

あと3日で料金を決定しないと開通に間に合わないのではなかったかな。
そして、今日で開通まで31日。ついに残り1ヶ月となった。

3月20日に第二京阪道路(緑立つ道)が開通します
http://www.city.shijonawate.lg.jp/h130101/page/2010/0215/p201002154453.htm
開通のお知らせ
浪速国道事務所と西日本高速道路(株)によって事業が進められている
第二京阪道路の枚方東ICから門真JCTの間約16.9kmが平成22年3月20日に開通します。
第二京阪道路は、久御山JCTで京滋バイパスと門真JCTで近畿自動車道と接続します。
四條畷市から、京都方面に行く際は寝屋川北IC、大阪方面に行く際は寝屋川南ICが便利です。

平成22年3月20日第二京阪道路(緑立つ道)開通(PDFファイル:421KB)
http://www.city.shijonawate.lg.jp/h130101/page/2010/0215/4453.pdf

951 ：R774：2010/02/17(水) 10:45:45 ID:hJHQCk7x

新木津川大橋(第二京阪側道部) ３月１３日開通

952 ：R774：2010/02/17(水) 12:48:53 ID:umC9yLKj

先に開通させると渋滞が発生するから、わざと遅らしていたのでは？
それとも一週間程度なら許容範囲と？

それとも仕上げの一週間に、開通済み有料部の交通量を減らしたい何かがあるか？

953 ：R774：2010/02/17(水) 13:12:11 ID:VfVRs2Xe

2月27日　鳥飼大橋3車線化
3月13日　新木津川大橋開通
3月20日　第二京阪道路開通

954 ：R774：2010/02/17(水) 18:06:30 ID:nbtk7BOc

おお
これでR1に回らなくてもいいようになるな
一週間位の先行開通じゃ、おおきな移動はないんじゃないかな

955 ：R774：2010/02/17(水) 20:57:02 ID:TDFtL0hB

更にアクセス道路や新宝町跨線橋、
三井団地の和食さとの交差点は工期は2月末までだが
開通日はいつになるだろうか？

956 ：R774：2010/02/17(水) 21:19:43 ID:G3kC1DGm

新木津川大橋開通は滅茶嬉しいぞ
通勤時間が短縮できそうだ

957 ：R774：2010/02/17(水) 22:08:42 ID:8KYXPWOA

新宝町は第２京阪と同じ日ってどこかで見たような

958 ：R774：2010/02/18(木) 00:35:52 ID:FjY6/T+K

>>945
昔だったら京都南のように外環との交点に直接インター造ってただろうな。
ただ場所が寝屋川と四條畷の境付近なのでインター名が「寝屋川四條畷」と長くなってたかも。

>>950
四條畷から寝屋川南を利用する奴ってあまり居なさそう。
側道の一般部となると四條畷から大阪市内に向かう場合宮前東から一般部に入っていくのが
主流となるだろね。
にしても四條畷市って鉄道も道路も玄関口を他市に頼ってるw

959 ：R774：2010/02/18(木) 02:15:29 ID:njGsmmpf

枚方以南の一般部はいつ開通なんだろう？
今は門真からどこまで行けるの？

960 ：R774：2010/02/18(木) 07:53:15 ID:48Mubv0J

四条畷駅は大東市で警察署も大東市
まぁ大東市はいい所

961 ：R774：2010/02/18(木) 08:14:49 ID:SC9PEFZV

こんなの見つけた。頭のhを省いてるので、IEのアドレスバーにコピペするときは
アドレスの頭にhを付けてね。

ttp://murata35.chicappa.jp/mailtoko/moori/index.html

道路周辺の地区では見学会ってのがあるんだね。
行ってみたいな

962 ：R774：2010/02/19(金) 13:15:08 ID:pfgrgAsz

あと二日で料金を決定しなければならなかったのでは？
土日だが返上で協議するのかね。それとも、もう決着ついている？

門真～寝屋川南が四百五十延長でも使うけどね。ネズミとか移動撮影機とか出そうだな。

963 ：R774：2010/02/19(金) 16:48:20 ID:jeL4w+Wd

こういう記事の発表は大抵金曜の夕方なのに。
この時間でもないということは、来週の金曜まで引っ張るのか？

964 ：R774：2010/02/19(金) 19:15:40 ID:fEYMJU13

交野南ICからR１６８のバイパス道路は１号線まで繋がんのかな

965 ：R774：2010/02/20(土) 16:58:39 ID:pWzP4LMA

>>964
　釈尊寺団地辺りで終わり、つまり繋がらんような感じだ。
　Yahoo!地図を見る限り･･･。

966 ：R774：2010/02/20(土) 19:20:11 ID:M97k5ayJ

敗方市街へ行くのには永遠クネクネしなければならないな。
しかし、特に建設上支障となるものはないわけだが、左巻きが多いか、
大阪府と敗方市にそこまでの体力がないかだ。

967 ：R774：2010/02/20(土) 21:56:34 ID:vpKUZuxZ

あの団地の前の道路は明らかにバイパスとして計画されてたような道で
かなり前からできてたんだが　またゴネてんのかねぇ
田んぼいくつか潰せば繋がるのに

968 ：R774：2010/02/20(土) 23:18:53 ID:zNIhlZ4u

開通までついに1ヶ月ですね
ほとんどの工事が終わってる感じですけど
まだ一般部が工事したりしてますね

969 ：R774：2010/02/21(日) 02:36:01 ID:OunrZr/y

　

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970 ：R774：2010/02/21(日) 09:01:46 ID:DDRBsQJC

>>967
　既存の168号線で充分やん。
　途中まで渋滞するわけやないし。

971 ：R774：2010/02/21(日) 11:07:21 ID:sfBJw4v2

寝屋川市内は寝屋川バイパスより信号が多いのか。
寝屋川バイバスも規格はよいのに混むからな。

本線が渋滞して、副道経由の方が早いとかになったら殺伐としそうだな。

972 ：R774：2010/02/21(日) 11:51:36 ID:m2I+8dyv

地図見ると守口線から門真南JCTまで接続するのはもうあきらめたの？
せっかく用地を取ってたのになんか公園になってるっぽいが。

973 ：R774：2010/02/21(日) 11:57:37 ID:7zEofb++

>>971
まして最悪さでは定評がある大阪府警の信号制御があるし。

ところで第二京阪道路って国道1号現道との接点が全くないからキロポスト数値が独自のものに
なってるのかな？京滋バイパスは草津で現道と分かれてる形だから東京からの距離になってるけど。

974 ：R774：2010/02/21(日) 12:15:50 ID:KrIfsRKZ

>>973
その京滋バイパスと直に繋がってるんだから、接点はある。
まあそれよりも、油小路の九条～京都外環間を国道認定してくれたらわかりやすいんだが…

975 ：R774：2010/02/21(日) 12:55:02 ID:P2lPnz4O

>>974
大阪側が直接現道に繋がってないというのは関係ないかな？
京都側は九条油小路～京都外環間、大阪側は無理矢理だけど花博通りと内環の内環万博口～鶴見3、大阪生駒線の鶴見3～蒲生4をR1指定したら現道と繋がるけど。

976 ：R774：2010/02/21(日) 13:24:01 ID:G0uYl0pt

>>980は次スレよろ。
スレタイは現行のままで行く？

977 ：R774：2010/02/21(日) 15:08:57 ID:sfBJw4v2

３月２０日と入れよう

978 ：R774：2010/02/21(日) 17:21:08 ID:sfBJw4v2

>>973
更に殆どの交差点でセパレートタイプという、右折事故防止型。
Ｕターンすると信号無視として扱われると言う。

979 ：R774：2010/02/21(日) 17:47:20 ID:sfBJw4v2

大阪側1車線区間の入口は、外環と旧道の間だった。
そして旧道との交差部には信号が、、、渋滞できる用件を満たしているな。
開通後五年は、触ることが出来ないんだっけ？

980 ：R774：2010/02/21(日) 20:41:17 ID:7zEofb++

>>979
大阪府警からすれば、渋滞してくれたら万々歳では？
とにかく「渋滞したら事故は減る」と本気で考えてるからな。

981 ：R774：2010/02/21(日) 21:08:58 ID:UThXv/qP

>>979

第二京阪は"一般国道1号「改築」工事"だから該当しないのでは？

２　道路管理者は、道路の供用を開始し、又は廃止しようとする場合においては、
国土交通省令で定めるところにより、その旨を公示し、かつ、
これを表示した図面を道路管理者の事務所において一般の縦覧に供しなければならない。
ただし、既存の道路について、その路線と重複して路線が指定され、認定され、
又は変更された場合においては、その重複する道路の部分については、
既に供用の開始があつたものとみなし、供用開始の公示をすることを要しない。

982 ：R774：2010/02/21(日) 21:34:00 ID:Bg1njDBJ

>>961
今日、枚方学研インター付近でもあったよ。
人が多くなりすぎて受付無しになって、誰でも入り放題だった。

>>967
今でも都市計画の地図には左岸側に道路の波線が描いてあるね。

983 ：R774：2010/02/21(日) 23:22:05 ID:lbgM3aAQ

で、料金はいつ発表？

984 ：R774：2010/02/22(月) 01:19:08 ID:EmSmeC+0

>>982
俺も行けばよかった

985 ：R774：2010/02/22(月) 07:57:39 ID:bHqxsy2k

>>982　えー　知らなかったよ

津田住民

986 ：R774：2010/02/22(月) 09:41:17 ID:uZk2RuHA

次スレの季節…

第二京阪道路6【平成22年3月20全線開通】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266799169/

987 ：R774：2010/02/22(月) 15:10:25 ID:kl09a41Q

第二京阪料金発表！
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h22/0222a/

988 ：R774：2010/02/22(月) 17:20:37 ID:DZ/ScWzl

pdfかよ
せめてjpgにしろよー
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h22/0222a/pdfs/01.pdf

989 ：R774：2010/02/22(月) 20:16:25 ID:JiRo0SAA

上鳥羽ICから門真ＩＣまでと京都南ＩＣから吹田JCT経由門真ICまで
料金は同額か

990 ：R774：2010/02/22(月) 22:29:45 ID:m012Qrlq

京田辺松井から乗って寝屋川北で降りて
寝屋川南でまた乗ったら門真JCTまで
650円になる？下道空いてたらの話だけど

991 ：R774：2010/02/22(月) 23:21:06 ID:D62A3yGO

これが出来たら名神→京滋BP→第二京阪→近畿道→名神でルーレット出来るな

992 ：R774：2010/02/22(月) 23:58:55 ID:y4zIvMk/

>>990
ルーレットできるけど、その間の料金は課金され続けるよ。
それでもよければどうぞ。

993 ：R774：2010/02/23(火) 00:22:32 ID:1leiIvd9

あぁTBは残るのか
京田辺TB無くなるのかと思ってた

木津川の一般部の橋が通れるようになるのはうれしい
ずっと放置はなんだったんだ

994 ：R774：2010/02/23(火) 00:52:55 ID:1jMX2OGu

あそこ通れたら金払って上走る奴なんていなくなるからじゃね？
そういや流れ橋も流れたままでしたかな

995 ：R774：2010/02/23(火) 01:03:03 ID:fGkwMS/5

>>993
京田辺TBだけじゃなく、吹田ICもあるし。

996 ：R774：2010/02/23(火) 07:23:12 ID:EG/jpVwL

上限2000円案が通れば可能では？

997 ：R774：2010/02/23(火) 11:26:21 ID:yBVQD5g3

>>996
そんなもん、どうせ名神や大阪近郊は除外になるだろ。
それと上限2000円は「国幹道」限定じゃないのかな。
だとすれば第二京阪はアウト。

998 ：R774：2010/02/23(火) 11:41:38 ID:pPs/Mq5k

そもそも民主党には期待していない

999 ：R774：2010/02/23(火) 14:43:22 ID:NqQNsq8A

999

1000 ：R774：2010/02/23(火) 14:44:16 ID:NqQNsq8A

第二京阪道路6【平成22年3月20全線開通】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266799169/

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