【京都】国道24号線【和歌山】

京都から和歌山まで繋がる国道24号線について語りましょう。
京奈和自動車道の話題もこちらで。

2

交通量の多い割りには二車線とな
四車線化しないの？

田舎区間でも渋滞してるよね２４号って

>>4
だから京奈和道作ってんだろ

京都から和歌山まで国道24号線でどれぐらいかかりますか？

>>6
3時間ぐらいかな？

>>7
どもです
それなら高速を大阪経由でいったほうがいいんですかね？

>>8
和歌山の何処へ行くのか知らないけど、京都から大阪経由で来た方が早いよ。
俺は名神、池田、環状、湾岸、近畿道で往復してる。

>>9
そうなんですか・・・
ありがとうございます
やっぱ早く京奈和自動車道が全開通すればいいんですがね

過疎だな
そんなにお前らにーよん嫌いか

24号使う用事がない

やっぱ死に国だろ

京奈和自動車道早くできるといいね

全線開通する頃にはもう立派な爺さんだな俺
せめてあと10年ぐらいで木津から大和郡山まで繋げて欲しいもんだ

木津でいつも混むよな。あと奈良のイトーヨーカドー越えたとこも。
開通してほしいけど有料ってのがなぁ

>>16
有料になるの？
それ京奈自動車道だけじゃねーかな？

全線開通かある程度つながったら有料化するってのは聞いたことあるが
はたしてほんとうにできるかは疑問だな

確かそれで奈良市が揉めてた筈
だから開通遅れてんのかな？

それにしても木津から奈良は混むなあ

田辺西IC、ETCゲートくらい整備しる！
第二京阪連絡用なら尚更

どっかに道の駅ってないんですか？

ｈｇ

京奈和道のスレないのかよ

ここは京奈和スレでもあるからいいんじゃね
つか五條北から橿原北まで繋がるのはいつなんだぜ？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182054302/233
233 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 18:14:10 ID:KAOy2SPc
（仮）橿原・大和高田ＩＣ〜（仮）橿原南・御所ＩＣ　　→　平成23年度供用を目指し整備促進。
（仮）大和郡山ＪＣＴ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　→　平成25年度供用を目指し整備促進。
（仮）橿原南・御所ＩＣ〜（仮）御所南ＩＣ　　　　 　　 →　平成26年度供用を目指し整備促進。
（仮）御所南ＩＣ〜五條北ＩＣ　　　　　　　　　　　　　　→　平成28年度供用を目指し整備促進。
大和北道路　→　国により早期に事業化し、（仮）大和郡山ＪＣＴ〜（仮）奈良ＩＣ間を先行区間として整備促進。


橿原北〜高田BPの間は決まってないのかな？
JRと近鉄のオーバーパスどうするんだろ？

>>26
大和北道路はあと二十年かかりそうな悪寒

今橿原のあれだと観音寺辺りと､一町のファミマから曲川方向に真っ直ぐ行った所で､高速を支える柱？の工事をやっていて結構出来てきていますね｡
しかし御所は何かやってはいるみたいですが､まだ柱？などは建っていないですね｡
しかしたまに買い物に行く時に､ヨシムラの辺りを通ると､高速の建設に反対する様な看板を見掛けるんですが､そこはクリアーされたんでしょうかね？

彼らは幾ら貰って活動しているんだろうな？

木津の渋滞を何とかしろ！

木津のトコはホントにひどいよな
あそこを真っ先に整備するべきだろうに＞大和北道路

木津川の泉大橋
東側にもう一本橋架けるって新聞に載ってたよ
R24とR163の重複区間解消と学研都市の造成地からのアクセスを良くするのが目的みたい

京奈和は後回しか・・・

来月、紀北西道路起工式するみたい。紀北東道路は用地買収中みたい。知事は国体開催までに県内部分を開通させたいと話してる。

ん？
じゃあ和歌山JCT側から整備していくのか？＞京奈和道

このニュースだな
http://wbs-news.net/article/29391401.html

>>35

>>36を読めば東はもうはじまってて、これから西もはじめるみたいだな

「神領から弘西までの・・・」って中国みたいだな

>>36-37
トン

そいや第二阪奈の宝来ランプから東にバイパスが作られているが、京奈和接続を狙ってるんかな？

>>39
んなこたーない
一般国道３０８号大宮道路
ttp://www.pref.nara.jp/kanri/naradoboku/01r308omiya/index.html

京奈和の奈良北IC〜奈良ICは地下でそ

>>40
なんかもったいないなー
せっかく高架作ったんだし繋げて欲しいな

奈良県はあと十年以内に橿原から五條まで繋げるようですが、和歌山のほうはいつぐらいに全線開通する予定なんですか？

>>42
>>34-36

和歌山での国体は2015年だね！

和歌山ｗ

ああ、でも2018年までには和歌山から奈良県南部まで繋がるからいいよな

にーよんだけではないんだが、169号も込むよな
特に奈良市内は

相変わらず橿原北IC以南はグダグダだな

ttp://www.city.kashihara.nara.jp/machi/tosikeikaku/tosikeikakuzu1.pdf
※容量が大きい為、通信速度、PCの性能によっては時間が掛かるかも知れません。

都市計画図を見る限りでは、橿原北IC以南も全線高架みたいですわ。
また、橿原大和高田JCTでは、大和高田BPとの接続は大阪方面のみのようで。
このJCTで桜井方面と行き来するには併設されるICからでしょうな。

>>49
参考になった。thx

大宮通り付近の高架はいつも渋滞で困る
車がMTなんで左足が吊りそうになるわｗ

明日奈良から和歌山まで行くんですが、京奈和使ったほうがいいですかね？
それとも西名阪使ったほうが楽ですか？

>>52
奈良市からだと
第二阪奈〜近畿道〜阪和道で１時間半

Ｒ２４で３時間半

>>53
大和郡山市から出発します

しかしR24だとそんなに掛かるとは・・・
素直に高速使おうと思います

つーか早く京奈和全通しないかなあ

路線バスの無線によると山城大橋東詰で事故があったらしい。

>>55
何処のバス？

お前ら イオン大和郡山も忘れるなよ

阪神百貨店大和郡山は頓挫したけど
渋滞ひどくなるぞ

>>57
ニトリの向かいに建ててるヤツだよな
やたらデカイな

揚げ

>>32
直接、泉〜木津川台まで道作った方が単純そうな気もするが、現１６３バイパス見捨てることになるから駄目か

>>52-54　　郡山-和歌山
部分開通している京奈和道や高田バイパス・山麓線ｒ30・改良が進んできた和歌山県道ｒ13
などを利用してもそんなにかかります？

>>61 ：>>52-54　八木←→岩出　２時間かなり切りますよ。

>>62 ルートは>>61の通りでいいですか？

郡山-和歌山
京奈和道、高田バイパス、までは簡単ですが
山麓線ｒ30はチョッと難しいですよ「広域農道かな？」
川向こう道R370、とR24が有りますが、、
通勤時間帯以外なら余り時間は変わらないかも知れません
R24ひたすら行って岩出バイパス通って和歌山が無難かも。
和歌山県道ｒ13

京滋バイパス小椋ICで下りて24号に左折合流するところ合流から交差点まで短くて
いつもおっかなびっくり合流してるんだけど信号増やすとかなんとかならないもんだろうか
こういう要望ってどこにだしたらいいんだろう

左から二車線目も左折可能なので、余裕で車線変更出来ますけど・・・

>>61
奈良〜橿原　30分（京奈和使用）
橿原〜五条　30分(高田BP・R24使用)
五条〜高野口　20分（京奈和使用）
高野口〜岩出　40分（R24使用）

2時間±30分くらいで行けると思います。

>>64 >>67
ありがとうございます。
今日、海南-御所を実走してきましたので報告します。
車種は4ナンバー1BOX貨物です。
涼しく晴れた気持ちのよい天気にもかかわらず道はガラガラ
バイパス化もすすみ狭いところは少ししかありませんでした。
桃・みかん・柿の果樹園のどこまでも続くのどかな道を制限速度ほぼ順守で
ドライブ気分での走行でした。

12:50 海南(×R42)-R370-R424-
13:22 桃山町(R424が直角に曲がる地点)-r13-
13:50 高野口町大野(×R24)-高野口IC-京奈和道-
14:10　五條北IC-r30-
14:20　御所市名柄(×R309)

ここまでは、快適でしたがｒ30　御所市名柄をすぎ櫛羅あたりからはいつものごとく
ノロノロ走行になってしまいました。
今日は南阪奈で大阪へ向かいましたのでその先はわかりませんが
五條北ICから橿原バイパスへは、一考の余地があるような気がします。

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/l50

奈良県の道路事情

ここにもある
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182054302/

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ　[09/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253009699/

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ

　和歌山県の仁坂吉伸知事は１５日、県議会で、県の公共事業費の一部を市町村に
負担させる「市町村負担金」を２０１０年度から原則廃止することを明らかにした。

　県によると、負担金を廃止した都道府県はないという。

　仁坂知事は「国に直轄事業負担金の廃止を訴えながら、市町村に負担していただくのは
矛盾する。県については、原則廃止としたいと考えた」と述べた。

　県は０９年度当初予算で道路港湾整備など３１事業で計約２９億６９００万円の負担を
市町村に求めていた。

　全国知事会議は今年７月、国直轄事業負担金について、見直しを求めている。

（2009年9月15日16時00分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090915-OYT1T00739.htm

いつも163から木津川で24号経由して京都で9号に乗りますが毎回この区間で欝になります。
鳥取まで行くのですがやはり明日も混むのでしょうか?

スレチだけど
R9に出るなら壬生野ICからr49→r674→R422→R307→R422→R1でいいんじゃない？

保守

奈良県

オナラ県

>>76
奈良県民140万人に謝ってください

つーか奈良って大阪のベットタウンにしちゃあ人口少ないんだよな
だから道路整備もそんな熱心じゃないんだろうか

確かに道は悪い。ワースト一位と言っても言うくらい

【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/



18676757812499

整備しようにも、掘ったら何か出て来るから、整備が進まなかった、というのがある。

可住面積が狭いのもある

民主のお陰で京奈和も凍結？

京奈和道、開通遅れも　国交省　和歌山県に計画示す
　国土交通省近畿地方整備局は27日、政権交代を受けて組み替えた来年度予算の概算要求について、和歌山県に
関連事業の計画を示した。道路予算は前年度当初の77〜99％にとどまったが、京奈和自動車道の予算額は計137
億〜169億円と今年度当初（192億円）を下回り、県が要望している2015年の国体開催までの開通が厳しい情勢となっ
た。

　京奈和道を構成する橋本道路（奈良県境―高野口ＩＣ）はほぼ完成。紀北東道路（高野口ＩＣ―打田ＩＣ）は用地買収
がほぼ完了し、紀北西道路（打田ＩＣ―和歌山ＪＣＴ）も現在、用地買収などが始まっている。

　仁坂吉伸知事は「事業の進ちょく状況からみて、来年度から300億〜400億円の事業費が必要で、このままでは完
成までに何年かかるかわからない」と述べた。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091127c6b2702m27.html

大津JCT〜城陽、八幡〜高槻が凍結しているにも関わらず、新名神の一部区間（城陽〜八幡間）が京奈和と第二京阪を結ぶ為に着工されるようですが･･･。


それより、第二名神と京滋バイパスをつなげ、大山崎〜神戸で建設し（大山崎は京都縦貫とでややこしくなりそうですが･･･）、
京奈和と第二京阪は、田辺北と久御山南を木津川沿いに新たに建設すればいいと思いませんか？


城陽〜八幡を結んでも、直角カーブ×2 で、ものすごく走りにくいと思うのですが･･･。
いかがでしょう？

国道1号のバイパスにそこまで求めないでください

もはや京奈和はいらんと思うんだ
京都府民、奈良県民もやる気なさ過ぎだし

やる気ないのはお前だけだ

橿原の観音寺町から新堂までの間が結構出来てきてますなあ。
新堂の南の方は一般道が高速道路と並行して近鉄南大阪線を跨ぐようですし、
そこにIC、ハーフJCTが併設されるので大規模な構造物になりそうです。

俺は49で都市計画図を出した者ですが、よく見ると（1600％くらい）
京奈和道の橿原北ICからJR桜井線まで上り線と下り線が２＋２で分岐して
橿原バイパスを隔てて並走してます。
ってことは、現在BP両側に木が並んで植わってるところに片側分の橋脚を
建てていくってことなんかなあ。

>>89
県のアナウンスでは橿原・大和高田IC〜橿原南・御所ICは平成23年度(2012年3月末)供用を目指すとあるけど、
専用部は当然として一般部も同時供用されるんでしょうか？
大和区間の保津西交差点〜二階堂南菅田交差点のようにとりあえず専用部だけ供用とかになったりして…。

確かに上下線が分離していますね。図を見ると分離しているところはBP側道＋拡幅して建てられるみたいですね。
ただこの橿原北IC〜橿原・大和高田ICの区間だけ供用目標のアナウンスがないのは気になります。
これは私の勝手な予測ですが平成28年度以降になるのではないかなと…。

>>90
そこまでは把握してないんですが、先に専用部だけ供用開始ってのは考えられますねー。
何せ、交通量が然程増大しそうな市街地状況でない上に橿原〜御所間は直ぐ近くに県道があるので
取り合えずは主軸となる専用部に注力して早期に開通させたい思惑は役所にはあるかも知れませんね。
橿原北IC〜橿原・大和高田IC間は用地取得とか他に問題でもあるんでしょうなぁ。
この区間が都市計画図通りに上下線分離で構築するなら、都市部でも中々見られない構造なので
非常に楽しみな区間ではあるんですが先は長そうですね。ｗ

「日本人は血祭りニダ！」在日医師本音漏らすPart20
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1258414851/


ウリが南和歌山医療センターの金 栄浩（きん しげひろ）ニダ。
http://blog-imgs-14.fc2.com/o/u/t/outis/WindowsLiveWriter_cac1b2931e71_BD1_kin.jpg
内科で見かけたら「Red先生」とか、「のっぽさん」と声をかけてほしいニダ。
http://www.hosp.go.jp/~swymhp2/sinryou/itiran/naika.html

京奈も無料に汁！

京都出身の､撮り鉄の前原大臣

あげ

バイパスは、いつ頃完成するんや

　

国道２４号と平行した道が一本でも出来たらあんなに集中しなくて済むのに

平行する道が無い区間てどこにある？

二車線で北部から中部に移動できる道がない

つ新油小路
つ第二京阪側道
つR1
つ旧R24

いくらでもあるやん、ここはR24全線のスレだから北部から中部といえば京都府下になる。

奈良の話題だって分かった上でそう言うことを言うんだなｗアホらしい

昨日、奈良−京都で24号通ったけど無理
結局京奈和使ったし。城陽から先さっさとつなげや

>>102
今の、国交大臣は奈良県のオッサンやろ！
あいつは、力無いしダメやなwww

>>102
平成30年頃に新名神が第二京阪とつながる予定だが、やはり城陽〜久御山南はほしい。
ttp://chizuz.com/map/map75448.html

宇治川は100円橋でいいから、巨椋ー中書島だろう
なんか道造ろうと頑張った跡があるし

保守

都市計画道路 竹田街道（竹田街道久世橋通〜河原町十条）の供用開始について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000095932.html

>>107
経路変更で、走りやすくなるな。

奈良県内も、早くなんとかしる

あかん

わえといては待乳峠をば越えて奈良方面はロードが急に細なって、ほいて部落が
多いさけ、信号多いさけ、つむさけ、事故られも起こいたらふぅわりさけよー、
あまし行かんのじょ、わりけろ。橋本からやたら紀見峠越えて河内長野に行か。
五條から待乳峠越えて橋本あやの台に買いもん来るてきゃらようけおるけろよ、
反対はあまし聞かなして。

久々に高田バイパス走ったら御所方面に向けてかなり建設進んでたよ＞京奈和
早く五條北まで一気に繋がるといいな

京都、奈良、和歌山は、いつ頃繋がるんやろう？

現在のスレ住人が生きてる間に繋がったら凄い快挙だな、
いちばんの難関が奈良市内、
和歌山県内は次々と進むだろうけど距離が長いし
R24BPの開通区間と被ると進捗速度が落ちそうだ。
京都はどこをもって完成とするか？もう完成してると言えないこともないし。

奈良市も高架でいいだろ。２４号線高架、大宮道路作っておいて京奈和道路は景観とかいうもんなら他のもつぶせよ

県のお偉いさん「んん？じゃあ潰そうか？？」

すんげー火事
車両火災か

廃油処理工場じゃなかったか>>117
>>114
奈良市内は必要ない。強いていうなら現在の２４号の車線を増やせばよいだけ。

>>118
はたして何車線増やせば捌ききれるのだろうか……

大和中央道とかちゃんと作れよ
並行する道が渋滞の２４号より時間がかかるのは駄目だろ

中途半端でも無料で乗れるから気に入ってるよ( ´ ▽ ` )ﾉちょこちょこ伸ばしていってやー

でんぶできたら有料化するさか心配すんな。

つ新直轄方式

和歌山アロチ
伝説の闇金運営者＆詐欺師
毛利智仁の情報提供お願いしますm(__)ｍ
http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1210&sty=1&num=l999

京奈和の今年度開通分は、まだかな？

>>122
でんでん完成しんよ〜

また台風かいな。

やはり、宇治木津線の必要性があるかな。

今年度予定分の京奈和まだあ？

756 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/11/08(火) 11:34:16.99 ID:ha/Z51Td
新堂の近鉄を越える跨線橋は地面から立ち上がる部分の擁壁工事を未だにやってるし
橿原南御所IC予定地は土の山
早く見積もっても来年秋だろな、今年度中はまず無理ぽ。

ついでに和歌山県内の高野口ICの先も橋は架かったけど
その突き当たりの山を切り崩してる状態
こちらも今年度中は無理っぽい。

お、オワタ

>>130
高野口ICからかつらぎICは今年度開通予定なんだけどもね。どうみても無理っぽい。

京奈和自動車道の新インターチェンジの名称を
『紀北かつらぎインターチェンジ』に決定。
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/press/h23/20111222.pdf

南阪奈で葛城ICの名前を使ってるからどうするかと思ったが紀北を付けたな。

併用開始日はまだ発表なしなのね

紀北かつらぎICを見に行ってみたけど、今年度中の開通なんてまず無理。
いちおう道路らしき形態に盛り土はされてるものの基礎舗装すらまだで
高野口ICとの中間付近はのり面も土のまんまで保護される前、
>>130の切り通しも所定の深さには達してるが、路面に土の山が残ってる
これじゃ早くて来年の今頃になりそう。

ばかブチ元大臣は、力無し能無し役立たない。

2013年は打田まで開通で、2015年までに和歌山開通か。
和歌山国体が2015年9月に開始だから、それまでに供用開始だろうね。
年度末にならないことを祈る。

>>137
2013年打田ソースある？

>>138
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/jigyo_road/road_kihoku_e/index.html

>>139
サンクス。
素晴らしい。
ってことは、粉河ＩＣもそのうち出来るのかな？
それとも、奈良みたいに、先に打田まで行くか。
いずれにしても、楽しみだ

旧２４の方やけど車同士の正面衝突あったな

久々に奈良に行ったら大和郡山のJCTが出来てたな
横田の交差点がやたら混むのも相変わらずだ

和歌山IC付近〜市街地って道路のいたるところに
小型バイク（原付？）いるよね。
（路肩、車線と車線の間とか)
旅行で左車線走ってて、左右小型バイクにはさまれたのだが。
轢かれたいの？と思ってしまったのだが、
和歌山の人たちは間違って轢いたりしないの？

狭い道でスピード出す原付が
自転車に突っ込んで行くのは
しょっちゅう見るね

今日バイパスのフリートにｱﾌｵ爆音バイク2台がつるんで入ってきたが、1台は練馬ナンバー､もう1台は石川ナンバー､こいつらどういう関係？ ひょっとしてアレ？

アレって？（ﾆﾔﾆﾔ

11月4日9時30分あたりに大和郡山で車とバイクの事故あったんだけど、バイクの運転手は無事かなぁ。

バイクめっちゃ変形してたし…


結構混んだなー

マラソンの迂回路として奥山無料開放 チンタラ走っている８６の中年夫婦がいたが あれでは何のための８６か わからない

山本五十六は言ってるじゃないですか、一年ぐらいはもつって、勝った勝ったでいくだろうと。
だけど後はもう知らんて、そしたら天皇はそれでもいいからやれちゅーわけですよ。
やらないと自分の身が危ないと。スキャンダルをみなばらされて全部失うと、スイスに貯めた金も失うと。

なぜ石油があったか考えてみたことありますか。
これはですね戦争のときに、アメリカは日本には石油を売らないと。
ところがパナマ国籍の船ならば、石油を積んでいって日本に売っても自分達は攻撃できない。
というような理屈で日本に石油を間接的に売るわけです、本当の話です。
でこれに三菱が作った昭和通商という会社がそれを引き受けるわけです。
で昭和通商と三菱は同じですけど、そこでまずいので日本水産という会社が代行するわけです。
魚を運ぶということではなくて、魚の代わりに石油をパナマ国籍からもらって持って帰るので、
戦争は長引くわけです、太平洋でいっぱい戦争しました、あれはアメリカの石油をもらって、
アメリカの石油を使った軍隊と戦争ゴッコをやったっちゅーことですよ。
そしてある時になってもう石油をやらないという時に、天皇は気がつく。
ああ遂に終わりがきたかと、これが真相なんですよ。
http://www.youtube.com/watch?v=eugXzHoKnes

日本の電気料金は世界の電気料金の三倍なんです、三倍ですよ、でまだこれから上がります。
彼らはみんな太ったわけです、だから自民党の政治家も民主党の政治家も、
ほとんど反対しないじゃないですか、今でさえ反対の声上げないじゃないですか。
http://www.youtube.com/watch?v=3glGABd52fk

中曽根が自分の『天地有情』の中にも『回顧録』の中にも書いてます。
俺はＣＩＡのテストを受けた、英語もあった、論文も書いた、パスした。
自分から進んでＣＩＡのテストを受けたちゅーことですね。
それで彼はアメリカに派遣されます、で中曽根は自分で自慢げに書いてますけど、
色んな原子力発電所の法律は俺がみんな作ったってね、野党改進党です。
自民党、自由党時代で、その野党の若造が作れるはずがない。
そこの背後にＣＩＡがみんな絡んでます。http://www.youtube.com/watch?v=TuVjmXdufS4

大和北道路は、まだ事業化にもならんのか

みはるかす紀伊の山々
くも晴れて〜
日輪高く
あやなすこの地
われら和歌山北高校

今更だが、一応貼っとく
国土交通省近畿地方整備局　平成２５年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/road/infoset1/data/pdf/info_1/20130614_01.pdf

京奈和自動車道
大和北道路　奈良IC〜大和郡山JCT　今年度から用地買収に着手
大和御所道路　大和郡山JCT〜郡山南IC　請負者破産による契約解除後の工程に関する調整
大和御所道路　御所IC〜御所南IC　平成26年度開通予定
大和御所道路　御所南ＩＣ〜五條北ＩＣ　用地取得に関する調整
紀北東道路　紀北かつらぎIC〜打田IC　平成25年度開通予定
紀北西道路　打田IC〜和歌山JCT　平成27年度開通予定

前線2車線化は来世紀かな？

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

京奈和道五條北IC〜紀北かつらぎIC間規制速度変更へ
3/1から60km→70kmへ
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20140220_01.pdf

挙げ

春に開通した京名和道のPA、寄ってみたけどトイレしか無いのね。
自販機すら一台も無いとは....。ちょっと落胆。
トイレの隣に施錠された部屋があったが、そこに自販機並べりゃいいのに。

スペース考えたら今後売店が整備されると思う、
紀勢道奥伊勢PAなどでも開通した時点ではトイレだけ(自販機はあったかも？)
それが数年後にやっと売店も完成。

京奈和は和歌山国体に向けて開通を優先してるから、
付帯設備は後回しになってる。
無料区間なんだから一旦退出しても料金の不利も無いし。

つかPA併設のICからR24までのアクセスが酷いw
大型車で迂闊に通って対向車が来たら詰まるぞ。

病院のトイレで盗撮　容疑の男逮捕
14年10月29日 17時55分

病院の女子トイレで盗撮したとして和歌山西署は２９日、

和歌山市粟のコーヒー店勤務、三原耕平容疑者（２７）を県迷惑防止条例違反容疑などで逮捕した。

容疑を認めているという。
同署によると、三原容疑者は今月５日午後１時２５分ごろ、市内の総合病院の１階女子トイレで、
動画撮影機能が付いた小型カメラを便器に設置し、女性の様子を盗撮した疑い。
三原容疑者は、病院内で営業するコーヒー店の従業員だったという。

トイレを清掃していた女性がカメラを発見したことで事件が発覚。
防犯カメラの映像を確認すると、この日に女子トイレに不審に出入りしていた三原容疑者の映像が確認できたという。

カメラは、車のリモコンキー型のように作られており、便器にテープで貼り付けて撮影していたという。
カメラには、広角用のレンズを付けるなどして改造しており、女性８人の鮮明な映像が残されていたという。
同署は、余罪などについても調べていく方針。

http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/10/20141029_43622.html

犯行に使われたものと同型の小型カメラ（下部側面にレンズがある）
http://www.wakayamashimpo.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2014/10/1410306.jpg

>>152
しかし京奈和で、北側だけなんで料金を徴収してるんだろ。

>>161
借金して道路作って通行料でローン返済してる区間と
国交省近畿地方整備局〇〇国道事務所が国道24号の改良(バイパス)予算=税金をつぎ込んで(一応)ローン組まずに作った区間の違い

と言うことは、郡山から南は永遠無料確定なんかな？
京都縦貫の亀岡から先の無料区間が有料になった例がある。

>>163
整備費が全額税金持ちでNEXCOや〇〇県道路公社が工事に関わってなければ基本的に無料のはず

第二京阪道路や京都縦貫道みたいに合併施工(国交省とNEXCO等の合同事業)だと有料道路確定

全線が繋がったら有料化するという話は聞いてるが、
これが郡山以南のことか、奈良市内も含むのかは不明。

まぁ奈良市内の地下区間を含むなら、スレ住人が生きてるうちに実現するとは思えないし、
郡山以南に限定しても、橿原北から橿原高田の間のやる気の無さから
当面は有料化は無さそうだ。

三宅ICと川西町結崎(県道36号天理王寺線交点)〜磯城郡田原本町十六面(県道14号桜井田原本王寺線交点・保津西交差点)開通マダー?(AA略)

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h26data/20150116_01.pdf
>>166の要望は明示されてないな

グーグルマップ見たら郡山下ツ道JCTや阪和道南紀田辺から先が見えるのに
全く気配の無い御所南IC、
御所IC付近も写真では青々と草が生えてる空地でしかない。

奈良県は奈良市区間の京奈和道作る気ないんなら対案出して欲しい。

つ木津-R163-伊賀上野-名阪国道-郡山
つ木津-R163-R170外環-南阪奈-高田BP-新堂ランプ

大和中央道じゃダメなんですか？

大和郡山市城町から北に行けない
県道7号に入れば富雄方面には行けるけど

京奈和自動車道　大和御所道路　
３月２１日（専用部）御所ＩＣ〜御所南ＩＣ　
３月２２日（専用部）郡山下ツ道ＪＣＴ〜郡山南ＩＣ　
３月２８日（一般部）天理王寺線〜桜井田原本王寺線　
が開通します！　
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h26data/20150202_01.pdf

この先はなかなか進まなそうだね

和歌山県内の残り区間はすぐだよ、
国体を開催する秋までに開通させると息巻いてる。
奈良県内の御所南-五條北もあと二年、
工事の進捗具合もそんな感じに見える。
問題は郡山より北側と橿原市内だな、丸っきりやる気が見えない。

奈良市の区間なんて金出さない宣言までしてるぞ

京奈和道郡山南〜橿原北　2/25 22:00〜2/26 04:30通行止
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h26data/20150218_01.pdf

橿原も全然進まないのは奈良市と同じ様な主義主張なの？

御所-御所南が17時供用らしい、15時以外なんて初めて見た
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h27/0224/

一般部の不通区間ってあとどれだけ？

>>180
>>173のリンク先見ろ
三宅ICの北に少し残ってるが旧R24も近いし大して問題はなかろう、
橿原高田より南は放置状態だが、従来からの下道を改良するだけの区間も多い。

城陽インターが昼間っから渋滞してる。
早急に左折可に改造しないと駄目なんじゃね

出入口変わってからの渋滞がひどい。朝から晩までってどういうことよ…

庵治町交差点も京奈和開通したら今まで以上に渋滞するかもな。

Yahoo地図で郡山ICを見たら下ツ道JCTが完成してて感動
(ただし名称は大和郡山JCT)
下へスクロールしていき御所ICまで来たが・・・
その先は田んぼにしか見えないorz

googlemapの航空写真見ると、今度開通する御所南ICの辺りが、あたかも料金所が造れるように幅広に整地されている。
やはり将来的には有料化されるのか？

本線料金所ではなくICのループ用の敷地だろう、
全線開通したら有料化するという話は聞いてるが、
奈良市内の状況を考えたら何十年先だよ?(w
しかもETCが普及して区間制の意味合いが無くなり距離制へ傾いてるから
御所南に本線料金所を造る理由がない。

有料化しても京都・奈良間だけだろうという読み

御所南ICにPAかSAができる用の用地じゃないのか
計画はあると聞いたが

>>187
てか京奈和は奈良市内区間が一番最後に開通しそう。
もっともこの区間だけ永遠に開通出来ない可能性のほうが高いが。