上信越自動車道

群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路である上信越自動車道を語るスレです。

上信越自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
道路時刻表
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/jousinetu.html
道路交通情報
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhokunanbu.html

無かったので立てました
マイナー路線（？）
過疎ること必至

関越自動車道上越線って事で、関越スレで話せば良いような気もするが乙

４車線化は順調に進んでるのかな？

＜過去スレ＞
関越＆上信越自動車道
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/

>>1
乙

>>4
進んでる｡でも先は長い｡

話は別だが横川SAのﾓｶｿﾌﾄ&甘楽PAの焼きまんじゅうはうまい｡

この前、千曲川さかきパーキングでうんこしたんだが、観光バスが結構来るのな。

トイレと自販機しかないのに、なんで観光バスはここにとまるんだ？　１個手前にサービスエリアがあるのに。
新井パーキングでは、どこに道の駅があるのかわからずそのまま何もせずに本線へ・・・あそこは分かりにくいな・・・

>>4
トンネルは結構できてるけどね
でもまだだいぶかかりそう
真冬でブラックアイスバーンの対面走行は怖すぎる

http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/kanto01.html
H21年度に豊田飯山〜信濃町4車線化か
1区間しか伸びないじゃん

>>7
トイレしかないから寄るんだよ
SAで迷ったり買い物なんかされたら時間がかかって面倒なことになる

貸切で休憩時間が短いと、蕎麦のどんぶり持ったまま戻ってくるやつとか普通に居るんだよ

>>10
そうそう
>>7
自販機があるってのがポイント
昔常磐の多野ＰＡという所で
交通量調査をやったんだが
半日いて来る車が５０台に満たない位過疎ってたな
ちなみに隣は水戸インター

何故かというとトイレ以外何もないＰＡだったからだと思う
深夜の仮眠には最適なんだろうとは思う

横川ＳＡ本日グランドオープン
芸能人も来たとかＦＭ群馬で放送してた。

http://www.driveplaza.com/sapa/1810/1810031/1/diary2/2009/03/#010654

ちょくら見てくる。

訂正
ちょくら×
ちょっくら○

その後>>13の姿を見た者はいない･･･。
みたいなレスお断り。

行ってきます。

>>13
昨日の朝寄ったよ
きれいでよかった

>>13
グランドオープンじゃなくてリニューアルオープンな
グランド＝新規開店、リニューアル＝改装
横川は以前からあったから

>>15
レスありがと。綺麗になってた。明日は、大混雑しそう。
週末は、普段から混んでるか。
自分で書いたのにもかかわらず最初、下りに行っちゃった。

>>16
ごめん･･･。そう、リニューアルだね。ＨＰにグランドオープンって
書いてあったからそのまま書いちゃったよ。

そういや、川中島バスの高速バス新宿線って、確か横川SAで一服するんだよな。
>>10-12の話だと、こういうバスってSA避けそうに思うのだけど、路線バスだとまた事情違うのかなあ。

>>18
川中島は知らんが、西武だと上里に止まるとか、売店が同じ系列の会社は自分んとこの店に止めて他の店に止めないでしょ

休憩場所が指定されてなければ、運転手に飯を食わしてくれるPAに止めるとかしてるよ

【駅弁/群馬】「峠の釜めし」“復活”…上信越自動車道上り線横川ＳＡにメモリアルコーナー
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239240225/

1 名前：しいたけ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 10:23:45 ID:???
　◇本物の車両で「メモリアルコーナー」

　上信越自動車道上り線の横川サービスエリア（ＳＡ）がリニューアルされ、横川駅名物だった、
　おぎのやの「峠の釜めし」を駅弁として食べてもらおうと、本物の列車を使った「横川駅メモリアル」コーナーが登場した。
　ＪＲ信越線の横川駅は、軽井沢駅までの碓氷峠の急こう配を上り下りする列車に機関車を増結、
　切り離しするため停車時間が長かった。この時間を利用して販売されていた「峠の釜めし」が、
　名物駅弁として人気を集め、年間９０万個を販売していた。

　９７年９月、長野新幹線の開業にあわせて横川−軽井沢間が廃止となり、
　横川駅での駅弁売り上げは激減。おぎのやによると、現在は同ＳＡで以前と同じ
　約９０万個を販売しているが、駅弁だったことを知らない人も多いという。

　同ＳＡが老朽化により改装されることから、運営する同社が駅弁としての
　「釜めし」の原点を忘れずに味わってもらおうと、「横川駅メモリアル」コーナーを新設した。
　０７年まで九州を走っていた気動車の一部を運び込み、「釜めし」が売り出された
　昭和３０年代のホームの雰囲気を再現。
　ボックス席車内で駅弁を食べられるようになっている。【増田勝彦】

　http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090408ddlk10040083000c.html

片側一車線乙

横川SA飯不味かった

>>20電車の釜飯は全く知らないが
おぎのやって中央道諏訪インター近くにあるお土産屋だよね
２４時間オープンだから結構便利

>>23
いや、長野インター下りたところのドライブイン

>>23-24
両方とも正しい
http://www.oginoya.co.jp/tenpo/index.html

おぎのやの乗務員室で売ってる手袋は使いやすいぞ

おぎのやは元々、横川が発祥地
オリンピックと新幹線と高速道路をきっかけに路線拡大して成功
それより上越以南の拡幅はまだかの

おぎのやは元は横川駅の駅弁屋
横川・軽井沢間は急勾配で機関車を連結しないと走れなかった。
横川の連結待を利用して成功した。
横川軽井沢が廃止になった後は長野方面のドライブイン事業が成功した。

峠の釜飯っていつの間にか駅弁じゃなくなってたのか…知らんかった。
てっきり新幹線で車内販売してると思っていた。

横川駅ではいまだに売ってますが、何か？

>>29
新幹線（一部）の中でも車内販売があるらしいよ

また通行止めだ　orz

四車線化が最優先で決定されたが
不謹慎な話、最も考慮される要素って死人の数なんだなあ…

対面区間の渋滞酷いね
朝から晩まで真っ赤

東京の帰りに関越から上信越経由で富山まで来ました。
対面区間の渋滞は最悪でした。
20分間で30メートルしか進まなかったときに、このままどうなるんだろうと思ったよ。

>>35
お、私は埼玉から富山でしたが、豊田飯山〜上越まで最悪に詰まりまくり！
まいったな。二時間以上かかって、富山には先ほど。
やはり混む時期は長岡まわりだね。帰りは長岡まで行きます。
てか、反対側も碓氷軽井沢くらいから藤岡まで凄まじかった。

今度の土曜深夜に埼玉〜富山行くんだが、深夜なら上信越道で大丈夫かなぁ

連休じゃないんだから、普段の週末深夜ならどこもさほど混まないだろ。

上越→信州中野の対面渋滞回避で18号か292号を使うのは正解？
3日の下りで下道使わずに3時間もかかったんで、
明日の上りでは下道か、長岡回りで関東へ抜けたいんだが

国道も車は多いけど流れていた。
高速で渋滞にはまるよりは早いかも
でも関東行きなら藤岡JCTで渋滞がオチな予感

>>39
長岡

北陸−関東は長岡経由が正解かも。
32キロの遠回りになるけど、絶対速いよ。

こんなときに事故起こしやがってペーパーは高速のるんじゃねえよ

混んでるときは長岡廻りが鉄板
関東の渋滞はやむなし
花園〜藤岡の渋滞がどうしても嫌ならR17やR254を走るしかない

藤岡ハマリ中 酷いなこりゃ

しかしなんで先頭が嵐山花園なんだ？坂でもあるのか？

荒川渡ると少し上り坂になってるよね

関越は高崎までガラガラ…関越に迂回して正解だった。
てか、関東ナンバーが多かったから、知っている人はここで言うように混む時期は外してるんだな。

>>46
ある。
http://tenkirange.exblog.jp/9933975/

渋滞の距離が１２ｋｍとか５ｋｍだから
ゆだんして突入したらまったく動かない

まだ渋滞してんの？

金沢15時発で、長岡、圏央経由で八王子で降り、厚木にさっき帰ってきた。
長岡回りで３０ＫＭ遠い分は、上信越が妙高で４ＫＭ渋滞してたから相殺かな。
花園渋滞が20時には解消してたから帰りは渋滞無しだったが、
今日なら上信越経由でも、名神経由でも東海北陸経由でも所要時間は大差なかっただろうな

上信越の妙高や中郷、上越付近って、なんで渋滞するの？
あんなに混むとは知らなかった。
長野の戸隠から北陸方面だけど、高速乗らないで、小谷村経由で糸魚川に出ればよかった。

単に暫定2車線だから

あと県境に向けてずっと上り坂だから、一台馬鹿がいると途端に詰まる

>>53
梗塞道路だから。一車線しか無いから合流で一旦停止

５月３日日曜日
崩落の影響もあったが
上越〜更埴まで
断続的に８５ｋｍ渋滞おめ

3日の崩落って単なる土砂崩れ？方向は上り？
3日は下りの信州中野→上越高田の渋滞で3時間もかかった。
渋滞27Kを甘くみたせいだが、使ったサイトが、
所要時間のリアルタイム予測をなぜか1時間としていたのも原因。

正確に2時間以上と出ていたサイトって有った？

落石との情報が流れたよ。上下線ともじゃないかな。

富山から東京に行こうとしていたが、通行止めだったので長岡経由にした。
4日に帰ってくるとき上信越で渋滞にはまった。
この道路二度と使わないね。

普段も長岡経由のほうが早いかな

>>59
変わらないでしょ。
実際に富山地鉄の高速バスは最近まで長岡まわりだった。

>>60
そっかー
線形がいい分、長岡のほうが疲れないかな

>>61
関東→北陸なら関越道の方が時間は読みやすい

上信越の上越線区間走ると
登坂で50〜60まで下げているトラックが必ずいる。
で、追い越し車線が出て抜かれそうになると、
上り傾斜なのにいきなり100kmフル加速する。
わざとせき止めているのがバレバレ。
こういう暇トラックの妨害があると段々使われなくなる。

>>63
気のせいだろ
トラックはアクセル踏んだ場合は100�qなんて出ないように出来てる

>>64
トラックって言っても大型とは限らんぞ
多分4tDQNとかその辺りじゃないかと

>>65
ついでにトラックだけとは限らんぞ

上越から更埴、岡谷目指す時に
頻繁に60走行喰らう。
50台になって２台前の車の車間が異常に接近したら
玉突き防止緊急避難で路側帯に入ることもある。
勢いでそのままそのトラックの前に出ると、
幾ら飛ばしてもその前に中々追い付かない。

過積ってるトラックなんてそんなもんだ。
運ちゃんはひたすら全開！

勾配きついと即減速、ゆるくなれば加速してるように見えるだけ。
そんなくだらん事はしてない。

>>67
それトラックの後ろが数珠繋ぎになってるんじゃないのか？
木曽路とかならよくあるけど、60�qピッタリで走ってる車がいると、後ろの方は車間が詰まれば減速
車間が開けば加速で40〜80の行ったり来たりだよ

みんな等間隔で走れば速度差は小さくなるんだよ

>>63
トラはなるべく関越に迂回してもらいたい

上信越道で上越から入ると、
走行車線を75ぐらいで走っているトラックを
出現した追越し車線で75.1で併走抜きするトラックがある。

たまりかねた後ろの車が僅かな隙間を左から抜く
するとそのトラックはいきなり100で走り始めた。
毎日のように通るんだから、そういう妨害遊びはしなさんな
人連れて文句垂れに行ったら
事業所の所長が真っ青になるだろうからな

いつも上信越周りで関東から富山行ってたんだけど、初めて長岡周りで行ってみたよ
確かにずっと2車線だし、くねくねも関越のほうが少なかったな
ただ、逆にヌル過ぎて眠くなったよｗ
しかし、夜走ったんだが、群馬区間でPCにずっと並走されて大名行列で大変だった・・・
PCと結構すれ違ったし、関越は取り締まりが厳しいのかな

新潟県警もけっこう鬼だからな
上越あたりとか

>>73
見たこと無いな

通行止め？

らしい

高速代が1000円になってから普段高速にのらない　
下手くそ乗用車が多いからパトロール増やすよう要望を出した　
走行車線亀車発見→追越し車線後方車間距離十分→右ウィンカー出す→入れまいと加速してくるアホドライバー…　
夜間前方車いようが対向車いようがハイビームのまま　
乗用車のなのに微妙な上り坂でアクセル一定→車速一定と勘違いカス多発
氏ね

そうだね。
群馬県堺はほんとに走りにくくなった。
休日１０００円やめて欲しいよまったく・・・

2車線×２を、関越の3車線に流し込んでるんだから
容量が足りないのは自明

やはり藤岡以南は8車線にしなければ無料になった時にはさらに渋滞が激しくなるな、（脱自民）民主党政権公約

ボーナス前の狩りでしょうか
上りで覆面が徘徊しています
数台捕まっていたのでお気をつけ〜

>>77

ずっとハイビームで走ってる車って
過半数「長野」ナンバーの車だろうな。

八風山で乗用車がやらかしたらしい

佐久→碓井軽井沢通行止

>>83

カップル２名が亡くなられた、らしいっす。

>>83
八風山トンネルの中に明らかに左側壁に激突したブレーキ後があったけど
この事故かな？

>>85
右側
非常駐車帯のとこ

甘楽で３０ｋｍだったな

30kmなってたんかい
お昼ごろのアレ、トランクボンネット滅茶苦茶でわかんなかったけど、ルーフのラインからティアナかフーガだと思うんですけど
西部警察を軽く超える壊れ方で、レスキュー消防救急車パンダ覆面勢揃いでした。
というか、その事故おきるまで上田あたりからみんな車間3mぐらいしかとってなくて危ないと思ってた＠追越車線
救急隊にもこれはダメかもわからん感が漂ってたけど大丈夫だったん？

上信越
甘楽から30kmクラスの渋滞
何か上信越が軽井沢効果でバブルってるな

豊田飯山から上越が最悪だ。
関越まわった奴は正解。

上信越の妙高あたりの渋滞時の動かんのは異常だろ。
俺もGWにひどい目に合ったが、この3連休でまた再現したのか

車線減少−合流バトルで渋滞
車線増加−渋滞解消されるが皆追い越し車線にいきたがる
車線減少−合流バトル

この繰り返し

混雑時はむしろ追い越し車線を閉鎖したほうが流れがよくなるかもね

>>91
俺も巻き込まれたから新井でR18に避難、
北陸道の上越ICに抜けた。

混む時期は関越に回った方がいいか

甘楽PA先頭の渋滞は事故渋滞だった思うんですが
車は多かったけどずっと80〜100で流れるぐらいの通行量だったし、新潟長野間はともかく
群馬長野間はそんなに混んでなんかいませんよ？

それはわかるんだが、妙高付近は関東に向ける車と中京 東海に向ける車が入り乱れてるからね

追い越し車線を
69kmで左の68kmトラックを抜くトラック
これ上越〜更埴食らうが
ガソリン満タンで地球の果てまで追いかけてやろうかと思うよな

>>97
途中でガス欠にならないのか？

上越JCTまで4車線化早く着工しる

【信州】　長野市役所 part4　【恥厨・栗女】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1244904833/

長野のHPでしらべたんだけど、速度制限80なんだってな
規制はいいけど、でっかく「この道路は80キロ制限です」と書いておけよな
100キロだと勘違いしている香具師多すぎ

勘違いさせて
覆面の資金稼ぎ

まぁ一応標識はありますぜ

>>99
まあ春までには着工されるだろうからまったり待て。
５年後くらいには出来てるだろ

>>101
道路標識すらまともに見る余裕のない奴が、高速道路なんて走っちゃいかんだろ？

そろそろ渋滞の季節だが

藤岡で事故？の為、通行止みたいだね。

>>107
通行止解除
死者2人＠ＮＨＫ

渋滞の単独最後尾は、
ハザード付けながら後方で待て。
よくぴったり前に付いてるハゲがいるが、
満載トラックが100から普通車みたいに止まるわけないからな。

連休に事故が多いのも、人が沢山乗ってて
普段走ってるカーブが曲がり切れなかったり、
ブレーキがとんでもなく利かないことも影響ある。

深夜とはいえそれなりに交通量もあったんだろうから、早めのハザード早めの減速で、後ろを見ながら時間帯最後尾に着けるのが自己防衛だな

さっき小布施の手前あたりで、追い越し車線を走行中、シルバーの軽四が逆走してきて正面衝突しそうになり死にかけました。

とっさにハンドルきって、ギリギリセーフだったけど、左車線に車いなくてよかった。

事故った人いないといいけど。まだ心臓バクバクしてます。

またボケ老人だろうか...

たった今、新潟に向かう最中、小布施の前付近でバイクが大破しているのを見かけました。
部品などが飛び散っていたので、派手に転んだと思われます。
ライダーの安否が気になります。
まだ救急車来てないみたいだったから本当に心配です。

どうか怪我が早く治りますように。

長野県内の対面区間が無くなって快適だった。

トンネルのあかりも白いタイプで非常に見やすい。

新潟県側はまだまだ時間がかかりそうだね

藤岡線　東行き
吉井事故通行止めだと


ヌクツコは
上越ー北陸道〜長岡ー関越道
を迂回アナウンスさせろよ
しないのか

上信越道ハイウェイオアシス多すぎじゃねW

>>115
以前あった事故の再見分のため通行止めです。

>迂回アナウンス･･･
迂回しすぎですw

横川で通行止め解除待ち中。<br>深夜割引き使うつもりだからちょうどいいや

どこいくの？

8/17の事故の再検分なのか？<br>

豊田飯山〜信濃町の4車線供用開始ﾏﾀﾞー？

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h21/0911/

平成21年9月18日（金） 午後6時から
平成21年9月24日（木） 午前6時まで

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h21/0911/pdfs/pamphlet.pdf
もう新しい方通れるんだな

連休に行ってみよ。

高速４車線化発注見合わせ　補正予算の執行停止で道路３社
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091901000377.html

　２００９年度補正予算の一部事業の執行を停止する政府の方針決定を受け東日本、中日本、
西日本の高速道路３社が、補正予算に盛り込まれた６区間の４車線化工事の発注を当面、見合
わせることが１９日分かった。

　６区間は関越道上越線の長野県・信濃町―新潟県・上越ジャンクションなど。いずれも暫定２
車線で整備されていたが、４月の国土開発幹線自動車道建設会議で４車線化が決まり、補正予
算に総事業費３２５５億円が計上されている。

　６区間は国土交通省が８月２８日付で、事業実施計画を認可したばかり。西日本高速道路会
社は「今後の対応は近いうちに国と相談しながら決めたい」と説明している。

夜になると真っ暗だな、該当がまったくねえ

上越から信濃町まで混みすぎ。P、SAは規模小さすぎだし。
せめて工事規制が無かったら良かったのに。

走ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8303094
避難坑作ってるところだったよ

>>128
part2楽しみに待ってます！

>>129
ありがとうございます
UPしました

>>130
じっくり見させていただきました。
これからも安全運転で･･･。

ありがとうございました。

　信濃町〜上越　凍結されてしまったの。。。
　大型連休時には渋滞を覚悟しなきゃいけない区間になりそう。

民主の政策って，矛盾してるよね。
無料化すれば交通量増えるのに，道路は広げない。
無料化すれば交通量増えるのに，二酸化炭素25％削減。

昨日20時くらいかな、上り横川でﾄｲﾚに行ってすぐ出たら、20ﾒｰﾄﾙぐらい先で、乗り上げて事故ってやがった。

今下り荒井注PA付近。
混み過ぎ！
明日から仕事の事を考えると更に欝になるわ。
ﾊｧ〜早く抜けさせてくれ〜。

ﾐﾝｽの財源確保に、４車線化犠牲にされた者より。

　シルバーの時も上越ＪＣＴ〜信濃町ＩＣ付近までの対面通行区間でだいぶやられました。
　関東の方でしょうか？このあと関越周りか？中央周りか？悩ましいところですね。
　お帰りは気をつけて！

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/1013/

少しだけ伸びる！焼け石に水でしょうか？
残りの区間も拡幅してほしいのだけど、無理かな？
上信道もこれでひと段落。。。

>残りの区間も拡幅
完成予定年度まで決まってたじゃん。
つい最近民主党に凍結されたが。

下りもうｐしました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8590501
http://www.youtube.com/watch?v=-wbY3LjkHfA&fmt=22
今回の新規供用部分も撮ったのでお楽しみに

>>139
深夜の上信越へ行きたくなったぜ！
今日は一杯飲んじゃったから明日行ってみよ・・・。

新規供用区間うｐしました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8739411
http://www.youtube.com/watch?v=qx_gX_AffVw&fmt=22

先日、走ってきたけどまだまだ対面区間が残ってるんだね。
こんなご時世じゃ凍結も仕方なしかな…。

信濃町から先（上越まで）が混むのに・・・、4車線化の予算凍結とかバカじゃないの
新井PA付近じゃ死にそうになった

この前じゃ帰りは下道で帰ったよ

>>141
どんな感じでカメラ固定してるのか教しえてくださいませ。

>>143
外環まで用地買収費の執行停止だというから
上信越は繋がっているだけまだいいほうだと思う。

渋滞勘弁してほしいのは同意だが。

>>144
こんな感じです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8233035

>>145

動画見てこんなにきれいに映るならと
カメラ購入検討中です。

即レスどうもでした。

>>146
手ぶれと暗所性能は最強なので車載にはぴったりです

暗くてもよく映るんやなあ

週末走る予定だけど雪かー
もうそんな季節か

>>147
またまたどうも。

ヤフオクで固定金具も色々と見つかったから
休みに家電屋行ってみます。

ニコ動にうｐするほどの腕はないので
家でひっそりと楽しみます。

今からまた上信越道走破する仕事が始まるお…

事故通行止めだと…？

２１日午前２時半ごろ、長野県中野市の上信越自動車道上り線で、軽乗用車が大型トラックに追突。
さらに別の大型トラックがこの軽乗用車に衝突し、軽乗用車の１人が死亡、２人が重傷を負った。

県警高速隊によると、死亡したのは三重県四日市市三重、会社員、冷水鮎さん（１９）。軽乗用車の
助手席から脱出した際に、大型トラックにはねられた。

軽乗用車を運転していた愛知県豊橋市牛川町乗小路、会社員、影山恭平さん（２２）と、後部座席の
名古屋市中村区烏森町、会社員、星名理絵さん（２２）が骨折などの重傷。

現場は片側２車線の緩やかな右カーブ。軽乗用車は走行車線でトラックに追突、中央分離帯にぶつかり、
追い越し車線でひっくり返った。

３人は名古屋市の携帯電話関係の会社の同僚で、山形県に出張し、帰る途中だったという。

ソース
産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091121/dst0911211146003-n1.htm

多分、下るような所だから速度が上がりやすい場所って感じかな。
車内で話が盛り上がって、ドライバーが前方不注意したんだろう。
自分でも低速の車に急接近してあせることがまあまああるが・・・

亡くなったかたはもちろんの事、
生き残った同乗者、後続トラの運転手も悲惨だな…。ちょっと上に車載動画の話しが出てたけど
こんな場面は撮影したくない。

長野新潟間が改善されればいいんだがな

東部湯の丸ＩＣのカメラ位置が絶対おかしい
昼間は普通だけど夜は事務所風景が写り込んで
外の状況がわからん。

http://www.driveplaza.com/camera/shinetsu/

画像調整中になってる

このレス見て調整中にしたな・・・。

雪ふるんか

ブラインド下がってるw

ライブカメラの意味ねぇ〜

ある意味ライブじゃないか

きたか？

高速４車線化、一部復活へ　凍結６区間に優先順位
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/142224

前原誠司国土交通相は２２日の記者会見で、２００９年度第１次補正予算の執行見直しで
凍結した関越道上越線の長野県・信濃町―新潟県・上越ジャンクションなど
高速道路６区間の４車線化工事について「優先順位を付け、着手するものを選定していく」と述べ、
１０年度予算案に一部の着工を盛り込む考えを明らかにした。

地元の自治体や国会議員などが復活を要望していた。

６区間はいずれも暫定２車線で整備されていたが、４月に開かれた
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で拡幅による４車線化が決定。
前政権が決めた第１次補正予算に総事業費３２５５億円（うち国費２６１３億円）が計上された。

しかし鳩山政権下での第１次補正予算の見直しで執行停止となり、
前原氏はこれまでの記者会見でも「（国幹会議の決定は）踏襲する」と述べていた。

４車線化区間は関越道上越線のほか、
東関東道館山線（千葉県、木更津南ジャンクション―富津竹岡）、
東海北陸道（岐阜県、白鳥―飛騨清見）、近畿道紀勢線（和歌山県、御坊―南紀田辺）、
四国横断道（徳島県、鳴門―高松市境）、九州横断道長崎大分線（長崎県、長崎―長崎多良見）。

たった今，吉井近辺で多重事故があったとの情報が入ったのだけど・・・

↑たった今見てきた。藤岡ＩＣ２ｋｍ先付近。
トラックとフェラーリが衝突してました。

>>165
わざわざ見に行かれたのですか？
情報乙です。

信濃町IC 〜 妙高高原ICの雪道ライブカメラ

カメラにつららが張り付いているんだが、更新する度に長くなってる。

初めての雪道経験が信州中野〜上越の路面ツルツル、吹雪、なにげに車多いでした
寿命縮まりましたw

生還おめでとう。信越県境は対面通行で、反対側からの飛び込み衝突とかよくある。
凍結スリップかなにかで、トラックとか激しくコースアウトしているんだけど、
本来の走行方向が推定できず、タイヤ痕も確認できないので空中をジャンプ
してすっ飛んだ感じだ。東海北陸、磐越などは冬は通りたくないね。

ちくしょー妙高高原-中郷、ライブカメラやられた〜

今、妙高高原ＩＣの手前で完全に止まってるんだけど、
何か情報ない？

JARTICより01月16日09時10分 現在　通行止めを確認
上信越道 上り 信濃町ＩＣ ← 上越高田ＩＣ 雪 通行止
上信越道 下り 上越高田ＩＣ ← 信濃町ＩＣ 雪 通行止

佐久平スマートICのライブカメラで朝日が昇るのが見える
妙高のライブカメラは二台死んでいる

雪で通行止めって相当だな
除雪が不可能なレベルなの？

>>174
吹雪の時もあるけど、大体は除雪しても通る車もいないので無駄、割に合わないというパターンだと

でもトラックは必ず通るし、通行止めになったらやっぱり不便だ

交通量とかの関係で、あっと言う間に積もって、スタックしやすくなるからかな。
除雪が間に合わないのかもしれん。吹雪くとマーカーないとコースアウトしそうだし

佐久平スマICのライブカメラ画像、うまいぐあいに太陽光の具合で
ガラス面反射でカメラが写っているな。それとも大便器だろうか？

>>178
記念
http://www1.uploda.tv/v/uptv0056095.jpg

信濃町ＩＣ 〜 妙高高原ＩＣ
衝突事故通行止

今晩は高崎管や佐久管の群馬方面でも雪氷かかりそうだね
担当者おつかれｗ

今日のニュースで上信越の凍結されてた区間�C車線化されるみたいだね。必要な拡幅工事と言ってた。対面通行で事故が多いし、物流でも大きな役割があるとか。

雪だけに凍結とか

>>183
審議してほしい？

むしろ審議凍結だろ

今回も関東方面で雪氷かな
ここ数年、出動かかって大変だね遊んでる暇なくてｗ

雪氷対策ってどえらい金額がかかっているらしいな。
作業員だって雇うのに日8時間一万円かかるだろうし。

雪が多い年は毎日出動がかかって、なかなか家にも帰れないらしいね。
ひと冬で数百万稼ぐ人もいるとか。

新幹線工事金負担増加で国と対決中の新潟県知事、大雪で除雪予算がスッカラカン。
国に支援を要請しています・・・雪に砂金でも混じっていれば大もうけなのになあ。

小田厚スレに上信越の新設オービス情報が上がってた

524 名前：小田厚プロ[sage] 投稿日：2010/03/18(木) 11:26:48 ID:ATkyFyXM
　昨日見てきた
　少し遠いが上信越情報
　新規オービス確認
　上信越上り
　東部湯の丸から小諸
　オービス設置現在点検中
　ブルーシートかかってた
　スキー帰りなど注意してください

おとといオービス確認した
まだ点検中だった

あそこ長い直線区間だけど上り坂だからそんなにスピードでないだろ。
下り車線に付けた方が効果あるんじゃないか。
下りは更埴に既にあるから付けないのか。

上信越道４車線化工事は県負担なしで再開　国交省方針
http://www.shinmai.co.jp/news/20100409/KT100409ASI000003000022.htm

よかったよかった一番危険な所が対面通行ではね、安全確保も大事だよ。

信濃町〜上越なんて37キロ
うちIC、PA前後は既に4車線
残りは実質20キロ強

たいして変わらん
どうでもいい

>>196
遅いトラック多いからけっこう変わるよ

車線減少があるかぎり
4車線区間がいくら長かろうと渋滞原因はかわらない。

>>194の記事見ると工事完了まで５〜７年か
結構かかるんだな

暫定2車線区間にある、インター付近の4車線区間って
ランプ改修の手間を省くために最初から4車線なんだろうけど
渋滞する季節はコーン出も立てて追い越し車線走れないようにした方が渋滞しないんじゃ？

>>200
本当にその通りだと思います。
妙高は毎回、学習能力の無い人間の多さに驚きます。

インターからの合流車で結局渋滞するんじゃね？

この連休で上信越道対面区間の大渋滞の先頭
　新井PA〜上越高田IC間のトンネル（上下線ともで、特に下りがひどい）
　妙高高原IC付近（上り）

新井PA〜上越高田IC間のトンネルはカーブが大きく、
特に下りは上り勾配なのが渋滞を引き起こす原因と感じた。
また、国道18号も混んでいて、事故により大渋滞の日もあった。

この道路って高速道路じゃないからニュースで渋滞時間が放送されないのね。
去年のシルバーウィークに６０キロ以上の渋滞にハマったけど、
テレビでは日本で一番ひどい渋滞はここよりも短い東北道かどっかって言ってた。
だから回りの人間に言っても信用してもらえなかった。

全国で一番混む暫定２車線高速かな？

７年もかかるってのなら、とりあえず工期を２回に分けて、
まずは長野側から妙高にかけて４車線化すべきだと思うんだが。

どうだろ？
阪和道もひどいらしいからね

上越ＪＣＴの合流渋滞で北陸道本線もまでと止まるちゃったときは驚いたけど

>>205
上信越は普段は空いてるが
GWやお盆に集中するだけじゃないかな。

交通量の統計では
阪和道や三陸道（仙塩道路）では
上信越の倍近い交通量を2車線で捌いてるらしいし。

勾配のせいだろ

ほぼ海岸線から一気に県境までいくから

>>205
全線一括で４車線化じゃないはず。多分。
民主に凍結される前にNEXCOの開通予定ページに載ってた完成予定年度は
長野県側の方が２年程早かったと記憶。

GWとか最近は、長岡経由で関越はいるほうがストレス無いわー

高速4車線化を担保する法案（利便増進法改正案）通りそうにないね。
また凍結食らうかも。

東北道矢板

このスレ伸びない

信濃町か妙高高原あたりのICって
ランプウェイの平面交差ありましたっけ

>>214
妙高高原は平面交差ですね。
東部湯の丸・坂城・豊田飯山・中郷もそう。

7月24日19時50分現在
上信越自動車道 下り 碓氷軽井沢⇔松井田妙義 衝突事故 通行止

雨の中、事故処理お疲れ様です。

上信越道って

藤岡から東部湯の丸までの間、
SAやPAの間隔が長すぎないか？

甘楽〜横川　　27km
横川〜佐久平　　26km
佐久平〜東部湯の丸　　20km


逆に
東部湯の丸〜千曲川さかき　　18km
千曲川さかき〜松代　　17km
松代〜小布施　　18ｋｍ
小布施〜黒姫野尻湖　　23km
黒姫野尻湖〜妙高　　17km
妙高〜新井　　12km

交通量の少ないところが、間隔が短いとか意味不明・・・

>>217
ところが、需要で一番へこんでいるのが佐久ICあたりで、更埴JCTに
向かって段々混むんだなこれが。

まあ、長野市超えると一気に減るから妙高あたりは微妙といえば
微妙だけど。

>>217
個人的には交通情報ラジオが富岡にしかないのが。

>>218

まぁ、大きな都市に近づくほど
通行量が多くなるのは当然だろうね

上田菅平から長野の間は、おそらく
関越道〜藤岡を除けば、最も通行台数の多い区間だろう

しかし、甘楽と横川の距離はちょっとなあ・・・
軽井沢、佐久、長野が控えているから、交通量が少ないことはないはずだし、
富岡のあたりで、子供がおしっこしたいとか言い出したら困るんじゃないか？

下仁田の先あたりに、小規模のPAがあっても良いと思う
「南蛇井（なんじゃい！？）PA」とか「妙義山PA」とかね

上信越自動車道 下り 甘楽PA付近 衝突事故
追越車線規制 渋滞4km

〜横川（Close）
〜佐久平（Open）
〜東部湯の丸（Close）
〜松代（Open）
〜小布施（Close）
〜黒姫野尻湖（Open）
〜新井（Close）北陸道上りの場合

ちなみに少しでもオープンで走りたいけど、トンネル群は
避けたい時の屋根開閉のタイミングね。あの辺走る時
オープン乗りは結構気をつかってんのよw
特に新井PAで閉め忘れるとトンネル26連発を食わされるw

オープン乗り以外の人ゴメン。

別に路肩に止めて、スイッチ１０秒でクローズにできるから問題ありません。

面倒くさいな、オープンカーって


まぁ、オープンにはオープンのかえ難い良さもあるだろうが、

デメリットもかなり多いからなぁ

>>223
クローズしているところに後続の大型トラックが

どーん！

>>223のご冥福をお祈りいたします。


関越スレに誤爆してもうた…orz

先週の日曜日7時頃に碓氷軽井沢→藤岡を走ったんだ、が松井田、下仁田と途中のICを通過するたびに
「3km先 渋滞4km」の表示を見たが、実際には甘楽PAのちょっと先で2kmほど渋滞してただけだった。

もしかして情報操作されてる？

40km以下の速度で走る区間がもう少し長かったと判定されてるんじゃないの？

珍しく、更埴JCT付近が渋滞したな

4車線化後は解消されたと思ってたが・・・

おまいらも気をつけろよ
高速を123キロオーバーの時速203キロで走行、団体職員書類送検　[12/09]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1291890578/

　高速道路を時速２０３キロで走行したとして、長野県警高速隊は９日、同県佐久市の
団体職員の男（３１）を道交法違反（速度超過）の疑いで長野地検上田支部に書類送検
した。

　発表によると、男は９月１３日午後８時４０分頃、同県東御(とうみ)市の上信越道上り線で、
制限速度（時速８０キロ）を１２３キロ超過して乗用車を走行させた疑い。

　男は、スポーツカータイプの国産車を中古で買ったばかりで、「どのくらい（速度が）出るか
試してみたかった。周りの車が止まっているように見えた」と話しているという。国産車には
通常、最高時速を１８０キロに制限する装置が付いているが、男の車は装置の機能が解除
されていた。

（2010年12月9日18時53分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101209-OYT1T00864.htm

どうしようもない社会のゴミクズ野郎だな
こういうDQNはさっさと逮捕して死刑に処すべきだな

>>230

今年の春先に出来たあのオービスに引っかかったの？
地元民にしては間が抜け過ぎでは？

上信越道上り線唯一の自動取り締まり機設置箇所で試すとは
初めから捕まる気だったか相当なバカのどちらかだ。

>>233
メーター読みじゃ誤差があるから、正確な速度を知ろうとしたんだろきっと。

そろそろ雪道になるのかな

>>233
取り締まり器が走行車線側に付いているから
追い越し車線を走れば大丈夫だろうと判断したと思う。

上信越道 ドラマチックエリア横川（下り線）
3/28グランドオープン！
〜「軽井沢ゲート」として、リゾートを感じさせる大人のサービスエリア〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom//press_release/head_office/h23/0224/

信濃町から上越高田までの下りは爽快だな

早く雪なくなれ、オープンで走りたいぞー。

上信越自動車道 上り 下仁田⇔松井田妙義 衝突事故 通行止

随分と長い間止まってる。死亡事故か？

上信越道の藤岡〜上越間の雪の状況はどうでしょうか？積雪ありますか？

>>241
今は路面にはないよ

ありがとうございます、スタッドレス履いてますが雪道は未経験なので心配でした

信濃町〜新井のあたりは県境だから急に天気が変わるから気をつけろ

>>243
雪が降った場合は日中の明るい時間帯に走ることを奨める

昨日夜、新潟中越から長野方面へ行った。北陸道は吹雪ぎみの厳しい道中で、上信越道には
思いやられると思ったが、案外雪のふりも弱く、路面も割りに良好だった。妙高辺りで、走行100m前方に
白い壁のように見えるものが急出現し、思わずブレーキを踏むがそのままソコへ突っ込んだ。
激しい雪の弾幕がバチバチ当たり、視界ゼロだがすぐおさまった。一瞬の突風による瞬間地吹雪だった
わけだが、前後に車がなくてよかったよ。路面が凍結してたらスピンしたかもしれんし、ああ怖い怖い。

それにしても地震すごいね。JARTICの関東東北は真っ黒と灰色の表示。こんなの滅多にないね。

関西からいわきの実家に物資を送る計画中。
上信越道はガソリンパニックしてないですか？

東名中央は補給に難ありなのでパスします。
携行缶も持って行きます。
東部湯の丸SAや横川SAの情報があると助かります。

>>247
中央や梓川とか給油で並ぶことはないよ
制限は知らないけど、制限あっても順番に寄ってけば満タンになっちゃうでしょ

給油スタンドが営業しているかはお客様自身が確認することである。…お客様センターの見解らしい!?

横川SA上りは昨晩はレギュラーとハイオク売り切れ
軽油のみ販売。
R18は軽井沢まで20L制限や売切油種、一部休業もあるが、行列もなく売っている。
安中から先は休業か果てしない行列。

昨晩の上信越道は今まで見たことのないガラガラ。
横川SAも数台しか止まっておらず、SAも数人しかいない。
連休中日でこうだから、関東のガソリン不足は深刻だよ。

あと、宇都宮から先地震通行止とか表示されるようになったので、北関東道が繋がったことを実感できた。

本日午前のガソリン
上里　売り切れ
横川　売り切れ
東部湯の丸　1000円
梓川　5L
駒ヶ根　5L
阿智　10L
恵那峡　午後満タン

>>247
いわきへ向かうなら、上信越道から
一昨日全線開通した北関東道へ抜けるルートが時間的にも極めて有効

が、北関東道は現在利用できるスタンドが一ヵ所もない
唯一スタンドのある笠間が地震の被害で閉鎖されてるので、
北関東では燃料補給にかなり注意が必要

ガス欠で呼んだらJAF来てくれるんだろうか

>>253
落ち着いてくるまではレッカー移動だよ

「GSに並ぶのが面倒だからJAF呼んじゃえ」と思ってる確信犯が非常に多いからな

長野に親戚が多いんで良く行くんだけどGSの現状どんなもんかいな
燃費が悪いから往復できず必ず給油が必要なもので
よろしこ

>>256
価格を気にしなければ200や300くらいなら普通に入れられるよ
ガソリンだと150円〜くらいなのかな？

>>256
毎週末志賀高原に通っているけど、４月に入ったらSAの10L制限もなくなった。

都内の値段が上がりまくって、長野の価格と同じになってしまった。
価格差を気にすることなく、帰りに給油できるよ。

ちなみにだが折れは地元のジョイ古本田でレギュラー1L139円
群馬在住

ジョイフル安いよね。
聞いた話によると、採算はないらしい。
ジョイフルに買い物にきてもらうための手段らしい。

>>257
>>258
トンクス
GWは渋滞もあるから「あさま」で行くことにしたよ
でも長野から乗換えで待つ時間が長いから道路が空いてる場合の車の方が時短だったりする
ETC割引ありだと断然車なんだけどなあ
差額で土産のそばがたくさん買えて得した気分になるんだよね

>>260
採算はないっていうか、利益は無いだろうな

4/17 夕方の佐久〜軽井沢の渋滞って何が原因だったの？

>>263
■渋滞を伴う事故
▼上信越道
八風山ﾄﾝﾈﾙ付近(佐久平ＰＡスマート→碓氷軽井沢ＩＣ)
(上り東京方面)

これじゃないのかな

>>264
ありがとう。
数年ぶりに浅間サンラインを通ったよ。

上り松井田妙義から吉田間渋滞中
下りは混雑中

巻き込まれた……

何実に信号付トンネル多いな
東海北陸道よりは少ないか

佐久から横川まで渋滞中です
夕暮れ時の渋滞キツイ

>>268
まあそこは仕方ないだろ。どうせ花園ICまで断続的に混むしな。

ところで長野道のスレってないの？

このスレでもOK

もしくは中央

つーか関越上りの藤岡JCT手前車線減らした方がいい。3→2車線に。

　関越の交通量を２車線に絞り込むのは無理があるのではないかな。
　できれば藤岡JCT→本庄児玉ICあたりまでを片側４車線化して欲しいですな。

高崎JCT→藤岡JCT を２車線化して、
藤岡JCT→高崎JCT を４車線化するのは？

新潟、群馬、長野、北陸方面の需要を一手に背負うわけだからなぁ。

首都高５号につながる、上尾道路とかの一連のバイパスが、
北関東道の駒形ICを経て、関越の渋川伊香保ICに高規格で繋がる予定らしいが、
それができるまで抜本的な改善にはならんよなぁ

生きてるうちに完成しそうもないな

誰だ軽井沢で事故ったバカは
おかげでクソ渋滞じゃねーか

昨日の上信越道
1000円高速の19日終了の駆け込み需要で、
特に群馬県内の午前下りは車がすき間なく走ってたよ
夜も上りは普段の土日より多かったと思う。
特に北関東道開通の影響か、栃木・茨城・福島ナンバーが多く感じた。
北関東道が開通しても地震でなかなか出かけられなかった地域だしね。

ざまぁ

上信越道は、上り八風山トンネルを抜けて以降の橋梁区間で
霧にやられるとかなり怖い。

今、　松井田佐久間で通行止めなの事情分る人いる？

上信越道 下り 佐久ＩＣ ← 松井田妙義ＩＣ 事故 通行止
ＪＡＲＴＩＣ

>>282
トラックの積み荷のセメント袋が散乱。

>>284
情報ありがとうございます。上里にて遅めの昼食を済ませた後、無事に目的地に着いてチェックインし、ひとっ風呂を浴びてから浴衣に身を包んでただ今祝杯をあげています。

>>284
トラック会社晒しあげて欲しい・・・
おかげでアウトレット行くのに苦労したよ

藤岡　通行止めになってるけど、事情わかる人いる？

>>287
逆走通行止めらしい

パトカーから逃げた「軽」が高速逆走、衝突死亡　上信越道　[06/28]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1309235159/

携帯の電波が入らん過ぎるわ

大概にしろボケカス

自分で受信してるじゃないか

おにいちゃんたち。
関越道の交通量なんて東名にくらべれば耳垢(笑)

じゃあ、東名はうさぎの糞くらい？

明日、北軽井沢方面に行く予定なんですが、碓氷軽井沢からだと渋滞激しいですよね？
松井田妙高から旧道経由って大型バスでも大丈夫ですか？
スレチだったらごめんなさい。

>>294
碓氷バイパスなら大丈夫

>>294

佐久から追分経由してもいいし
もっと広域で関越の渋川ICあたりから草津方向に行くのもあり

>>294
渋滞は南軽井沢の信号でしょ？

７２の手前左折で鳥井原経由は？

>>297

その道を大型バスが走行するのは厳しいんじゃないか。

>>298
12mで普通に通ってるよ
旧軽から見晴台にも行くし、角がなきゃ結構通れる

今日の午後は富岡と松井田妙義の間の上り線で2件事故ってた
1時過ぎに下りを通ったらあらスピンしてるわ大変ね〜あらまたぶつかってるわ大変ね〜

3時間後に佐久で用事終えて帰ろうとしたらその渋滞が残ってて
碓氷軽井沢と松井田妙義の間だけで1時間かかったorz
行きは大変だなしか思ってなかったけど
帰りはあのボケナス共二度と車に乗れない体になれと思った

あそこで事故渋滞に引っかかると最悪だな、逃げ場がない
せめて碓氷軽井沢手前で気づいてたら下道経由にしたのに
下仁田先頭45分しか電光掲示が無いもんだからそのまま突っ込んじゃったよ
おまけに横川あたりで止まってる時にゲリラ豪雨は降ってくるし

>>300
佐久のどこらだかわからんが、うちやま経由で下仁田から上がること多いよ

高速だと軽井沢方面へ遠回りするから大して変わらん

八風山が対面の頃は間違いなくうちやまだった

うちやま君はトンネル内カーブでふぇい升

昨日は東京〜名古屋間で唯一通れたのは上信越道だけだったみたい。
夜は交通量(特にトラック)がえらい多かったよ。

ﾏﾙﾁ乙

>>302
あと、下仁田のシモネタ交通標語もな。

飛ばしたい　抜きたい気持ちに　ブレーキを

先週の3連休

佐久ICで下りるつもりが
佐久小諸JCTで出ようとして
あわてて本線に戻る車が多すぎてワロタｗ

ナビにはまだ反映されてないだろうとしても、
呑気なサンドラは開通したことも知らんのだろうな

場合によっては佐久より
佐久北で下りたほうが便利だったりする

ナビに慣れすぎてると自分で考えないから怖い
このスレ住人のように、地図が頭に入ってればそんな間違いは起きないが

下り更埴ＪＣＴが1車線化してからはじめて運転した。

682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/26(土) 17:45:59.27 ID:eCw/wPpk0 [2/2]
多重事故で1人死亡1人重体　長野・上信越道
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/211126008.html

>>308
100メートル先で停車した後、事故現場に走って向かったら、停車していた中型トラックが
大型トラックに追突されてはねられてしまったそうだ。

俺にも何があるかわからんから偉そうに言うわけではないが、これは絶対にやってはいけない行為。
一旦、路肩に批難してから真っ先に電話に向かうべきなのだろう。

>>309について訂正
批難→避難


停車していた中型トラックが大型トラックに追突されて動いてしまいはねられたという意

大体みんな止まれもしないのに飛ばしすぎなんだよ…。
大人しく80キロで集中して走っていれば大概のものは避けられる。
大型トラックが100キロ近い速度で走ってるけど、前方で異常があった場合、まず無理だろ。
何故こんな簡単な事が理解できないのか不思議でならない。
しかも夜にロービームときたら殆ど自爆テロ行為。

速度よりもどちらかといえばむしろ車間距離の方が重要なのでは？
よく「前者の3秒後」と言われるが（1秒で認識、1秒で判断、1秒で制動・回避）、
夜だと前車のテールランプを追いかけて、空いてるのに車間を詰める車が多い希ガス。

上信越道昨日は覆面多かったなぁ
ゼロクラウンだったけどｗ

さっき群馬から長野への上信越道通ってたら
高速沿いの民家？っぽい建物に
白地の布に赤字とかで「助けて」「たすけて下さい」「HELP」って旗が無数に掲げてあったところがあったんだが、あれどうしたの？
多分佐久らへんだと思うんだけど

あげ

>>314
とりあえず通報したほうがいいんじゃね？

>>314
情報くれ！

>>316
警察も余裕で気づくレベルだった

>>317
さっき自宅帰るのに長野から群馬方面に向かったけど上り車線からも確認できたよ
地図で確認したら佐久じゃなくて小諸っぽい
小諸高校の近くだと思う

すっごい気になるけどそれくらいしかわからん
とにかくかなり不気味だった

藤岡から上田菅平あたりって
この時期スタッドレスないと厳しい
区間ってありますか？

>>319
碓氷峠の凍結が怖いね

たまに碓井軽井沢〜東部湯の丸あたりでチェーン規制かかってることあるけど
関越道に比べる雪はそんな降らないしチェーン規制は少ないような気が

あと高速道路上で凍結の心配が出たらチェーン規制になるんじゃないかな？

>>319
横川SA〜碓井軽井沢IC〜佐久IC
・標高が高いから凍結し易い。
・トンネルが連続するからチェーンも嬉しくない。

佐久IC〜東部湯の丸IC ならチェーンでも我慢できるかな。

関東南部の人はチェーンチェーン言い過ぎ

スタッドレスだろ普通に考えて

【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1324249335/
長野県民の敵！長野県民に喧嘩を売る奥様のスレ。長野県を馬鹿にしてるのはこいつらです


訴訟に持ち込みたい奥様がいる模様
長野で後悔している奥様　VS長野県民＆災害板の長野県スレ住人！？
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1324703572/490-
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/490-
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/462-
長野県の災害総合α２　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/157-

長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1326211603/

石原都知事のフランス語蔑視問題が、記憶に新しいのですが、最近の靖国問題
と周辺の問題を調べていたら、次のようなことに気づきました。
　確か、フジテレビの安藤と木村による報道ですが、フランス語の問題につい
ては、石原都知事は、謝罪しました。その際は、二人のアナウンサーも、差別を
問題視するような怪訝な表情を浮かべました。しかし、その後、イタリア文化
会館の壁の塗り替え問題を報道する際には、「街の景観の条例」を武器に、イ
タリア文化会舘の塗り替えを強く要求しました。その際は、あたかも正義を振りかざすかのごとく、塗り替えの正当性ばかりが強調されました。
しかし、実際には、国際問題としてかなり深刻であり、芸術蔑視にあたり、これは、フランスの問題と同様に、「イタリア差別」にもかかわら
ず、イタリア人には、むしろ、フランス人に対するような、石原都知事の謝罪を求めるべきではないでしょうか？
なかったわけ当然、何食わぬ顔の安藤・木村のようなマスメディアも、
差別に対する謝罪報道が必要ではないでしょうか。

更埴IＣ入って更埴JCTで長野方面と高崎方面の分岐、わかり難いんだろうな。バックしてる車みたことある。

路肩でﾁｪｰﾝ巻くな

横川から東部湯の丸の辺りやけに道が悪いな、ちゃんと整備しろや

上信越道
佐久IC〜坂城IC
通行止め解除

ソースはいま走ってる俺

来週土曜頃、富山行くんでここ通るんだが、もう夏タイヤでも行けますかね？

冬場は定期的にこういうのが湧くな

ネットで聞いて大丈夫って言われたらそのまま行って
駄目って言われたらスタッドレスにすんのか
決断力ないなお前

信濃町あたりで死にたいんだったら夏タイヤで行けばいいじゃん

>>331
オマエ優しいなｗ
ここは「ご自由に(棒)」と返してやろうやｗｗｗ

行けますかね？房は、中島の占い師に取り付かれて財産吸われてしまえばいいのに

更埴と坂城の間のトンネルでBMWがひっくり返ってました
20:30ごろだったかな

>>334
21時頃通りました。コンパクトカーかと一瞬見えたけど、ビーエムだったのか。

MWBか

うわ、土曜雪マークついてる。チェーン持ってかないと。

上信越道4車線化、12年度着工へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/33313.html

ようやく4車線化工事がはじまるんだなぁ

長野県側は結構4車線化が進んでいたが、新潟県側はようやくって感じだな

ああ、やっとか。糞民主がいなければ今頃「信濃町〜妙高高原ICまでの4車線化が完成しました！」のニュースくらいになってただろうに。

妙高SAまでは
さっさとやってくれんかな

あの妙高SA〜妙高高原の
登り区間が4車線かするだけで
渋滞は、ほぼなくなる

上越高田のへんは、どうでもいい

去年の休日とか、JARTIC情報で上越JCTが渋滞である赤を結構見たな。
流れというか方向には注意をしてなかったんで状況はわからんけど。

いや、違ったかもしれんｗすまん

国交省、高速道路４車線化再開へ　０９年凍結の６区間
http://www.asahi.com/business/update/0406/TKY201204050748.html
http://www.asahi.com/business/update/0406/images/TKY201204050759.jpg

>>340
ﾐﾝｽ政権でなくても流石に'09年から3年で完成は無理だろ、トンネル数本掘らなきゃならないんだし。

あれ？　信濃町〜妙高高原間にトンネルってあったっけ？
県境にちょっと長めの橋はあった気がしたけど。

ないでーす
トンネルがあるのは新井PAより北です

http://livedoor.blogimg.jp/otanoshimi_kenkyujo/imgs/6/5/65715766.jpg

>>346->>347
>>345だけど、>>340は「信濃町〜妙高高原IC」までか、失礼した。
>>344の記事を読んだ直後だったので信濃町〜上越JCTまでと混同したぜｗ

>>345
4車線化決まってから、凍結されるまでのわずかな期間だが
NEXCO東日本の開通予定のページに4車線化の完成予定年度載っていた。
確か、信濃町〜妙高高原が2011、妙高高原〜上越が2013だったはず。
信濃町〜妙高は2010だったかも。

震災が無かったらずっと暫定二車線のままだったんだろうな
震災があってから重要性に気づくとかアホ

>>351
震災があったから重要性に気付いたというより
震災が、無駄な公共事業と叫ぶ輩の口を塞いだといった方が正しい。

本来、公共事業というのは天災対策にして雇用対策

信濃町〜上越間の対面通行、一日も早い解消が望まれますね
俺は法定速度をちょっと上回る程度（覆面パトカーが黙認してる程度）で走るけど、
俺個人的に対面通行部分が嫌なのは、
「自分の前に遅すぎる車がいるとイライラ」
「後ろに速い車がいるとプレッシャー」
この二点ですね
まあ、前方を遅いクルマに阻まれてしまった場合は、気持ちを切り替えることで対応できるけど、
速いクルマに背後からピッタリ張り付かれた場合は凄い嫌な気分になる

事故ったバスが本来は上信越道経由だったらしいけど、
対面区間で事故ってたら、当然暫定2車線が批判されてただろうにな。

残念だったね(T_T)

「走りにくい」上信越道を避けて関越道に行ったみたいだし
４車線化されていれば避けられた事故かもよ

>>357
どのみち居眠りしてたら碓氷で引っくり返ってたかと

上信越道の碓氷峠って、
下り（群馬→長野）は何とも思わないけど、上り（長野→群馬）は緊張感あるよね
しっかりハンドル握って集中して運転せざるをえない

群馬長野間は地形的に特殊だからな。
ただ、下仁田から松井田へ迂回せずにそのまま内山峠へ抜ける様に高速作ってればもっとマシな線形になってたんじゃない。

下仁田から松井田って高度を稼いでるんだとおもってたけど違うのかね

>>361
あんまり稼いでない。

下仁田IC　標高230m
松井田妙義IC　標高330m
碓氷軽井沢IC　標高770m
佐久IC　標高740m

結局のところ、軽井沢へのアクセスを優先してああいうルートになったんでしょう。

内山峠に高速道路を通せるスペースなんてあるのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120502-00000082-san-soci
　「車内アナウンスがあやふやだった」と乗客は証言する。捜査幹部によると、河野容疑者は難しい日本語は分からないという。

　河野容疑者側に示された運行指示書には、北陸自動車道から上信越自動車道を経由して東京ディズニーリゾートに向かう計５１０キロの一般的なルートが示されていた。
だが、実際には、３５キロ遠回りの北陸道から長岡ジャンクション（新潟県）経由で関越道に入る計５４５キロのルートを走行していた。当時、渋滞などは発生していない。
河野容疑者は繰り返しカーナビの画面を確認していた。なぜ遠回りになるルートを選んだのか。

「金沢駅から高岡駅。高岡駅から高速道路に乗った。（乗った）インターチェンジの名前は忘れた」との供述にとどまっており、解明はこれからだ。

なんで上信越道を選ばなかったのかね

走りやすかったからって言ってるってニュースでやってたな
確かに上信越のほうがアップダウンが多いから走りにくいと言えば入りにくいかも

他の高速路線バスは関越・上信越どっち使うんだろう？

>>366
富山、金沢便は上信越。上越便は関越だけど、これは途中新潟県内に停留所があるためでしょう。

へぇ、定期便でも上信越使うんだ
走りづらそうなのに

走りやすいからっていう理由で無視される運行指示書って・・・

>>368
ちなみに上信全通時にはすぐ乗せ変えずに暫く関越経由のままだった
その後JRが小諸でドラ交代始めてから各社も追随って流れ

富山→東京における上信越には二つの罠がある

・上越で上信越に入りそびれるパターン
・更埴で中央道方面へ行ってしまうパターン

上信越道が走りづらいって言ってたら山通る高速は全部走りづらくなってしまう
規格が新しいだけに中央道全線走行よりはよっぽど快適

関越と比べてって話じゃないのか・・・

昔は上信越がほとんど２車線だったからね。

>>365
この運転手は、ふだんは東京駅〜ディズニーランド〜成田空港あたりしか走っていなかったらしい
金沢は初めてだから不安だって、出発前に言っていた

過労で居眠り運転していて上信越道に入るJCTを通過してしまい、そこから何度もカーナビを見て確認していたと
乗客の証言がある

>>374
上信越道に入らなかったのは関越のほうが走りやすそうだったからと
供述したそうな

野沢温泉〜志賀高原〜万座白根〜草津〜浅間山〜軽井沢

>>362
そう。当初は内山峠経由で佐久平へ出る計画だったが、堤義明の政治力で今のルートに。
軽井沢駅がプリンスホテル側になってしまったのも堤のせい。地元では有名な話。

新幹線と高速道路に繋がらない軽井沢はありえない鬼押出し

>>356
93km/hで走る大型バスとオフセット前面衝突なんてマジ勘弁。他車を巻き込まなかったのが不幸中の幸いだった。

NEXCOのページに開通情報でてるね。でも完成予定が平成30年って……。
全区間シールドトンネルの外環の関越〜中央と2年しか違わないとかアホかと。
本当、糞民主死ね。糞民主がいなければ単純計算、後3、4年で完成してたのに。

>>379
でも建設再開指示したのもお前が嫌いな民主党な訳だが。

>>379
あと6年か。
何だかんだであっという間に過ぎそうだな。

>>380
結局、何のために建設を止めたんだろうな。意味不明すぎる。
そもそも四車線化の期成同盟の盟主は新潟選出の民主党議員だった気がするんだが。
自民憎けりゃ袈裟（総選挙直前の着工指示）まで憎いってことかもしれんが。

とりあえず「もっと早く4車線化が完成していれば死なずに済んだのに」なんて
葬式で言われることがないよう、お互い安全には気を付けたいもんだな。

来週の金環日食、富山県に住むオレは見に行こうと思うのだが、
横川ＳＡあたりだと山の陰になるのかな？

>>382
もう民主で自民でも雑民党でもUFO党でもどこでもいいわ、さっさと工事開始してくれ。
24時間・365日昼夜問わず本気で作ればH25年度中には全線4車線化出来るんでね？

全国の土建業者を2年間長野と新潟に拘束する
「上信越道4車線化法」でも今週中に作れば可能かもな。＞H25年度中

業者もそうだけど予算が数年に分けて計上されるからだろ。

誰にもレスもらえなかった383だが
金環日食は甘楽ＰＡできれいに見えた。

そうか。良かったな。
俺は疲れがたたって寝過ごしたわ。

上り東部湯の丸SAの米沢牛メンチカツ定食はうまいです

甘楽下りリニューアルオープンしてたね、ガラス張りの食堂で自分の車眺めながらカツ丼食うのはうまい
かわりに上りが7月まで工事で食堂利用出来ないよ

上里〜横川間に

甘楽PA1個ってのは少ない気がする


甘楽は無しで
吉井に1つ、下仁田に1つあっても良かったんじゃないかな？

>>391
上りにららん藤岡があるジャマイカ

松井田妙義IC→碓氷軽井沢IC　事故通行止
長いね・・・

5%連続区間だからなー
愉しい区間だが安全運転せねば

全線四車線化早期実現祈願age

工事に取りかかるのは再来年からだけどな。


４車線化、１４年度から本体工事 上信越道
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/37324.html

東日本高速道路新潟支社信越工事事務所（上越市）は２日、上越市で上信越道４車線化の事業説明会を開き、
２０１４年度から拡幅やトンネル建設を含む本体工事に着手する方針を明らかにした。
18年度末の完成を目指し、工事費は約４９０億円を見込んでいる。
説明は上信越道建設促進期成同盟会の総会後に行われた。

５００億円もかからないのか

中止した奴はケチりすぎだろ

>>397
だって国の借金が１０００兆円以上もあるんだもの。建設費を借金の返済に回せと怒る人も居るしｗ

大型運搬車とトラックに乗用車がはさまれる　上信越道で２人死亡
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1343647410

この前の首都高と同じで、大型にサンドイッチされたらひとたまりもないな。

明日は我が身

豊科ICが安曇野ICに変わってた

と思ったら長野道・・・過疎ってるからこのまま書いちゃうけど勘弁して

豊科のへタレと言うか存在感の無さには呆れたな。更埴JCTは千曲JCTに改名せず、
なんて読むんだよ？と罵倒されても更埴ですけで何か？って開き直っているのに。

この3連休、妙高高原あたりスタッドレスがあれば大丈夫なレベル？
11月下旬の新潟の雪の降り方がよく分からん。

>>404
行けば分かるさ(棒)

今日藤岡〜更埴まで通ったが、2箇所で片側規制して舗装工事してた。

2012年11月24日　18時05分現在　情報提供：JARTIC
冬用タイヤ等装着
▼上信越道
・中郷IC→信濃町IC　雪
(上り東京方面)
・信濃町IC→中郷IC　雪
(下り上越方面)

スタッドレスだと思ってたら、運転する前になってノーマルタイヤだと知らされたよorz
でも、金曜日往路・日曜日復路だったから、土曜のチェーン規制に引っ掛からずに済んで助かった。
日曜に通ったら、凍結防止剤（塩？）の跡で真っ白だった。

今日は荒れてるねー

笹子崩壊で回ってくる車増えるかも

五里ヶ峰と太郎山と八風山にも天井板あったのか。
何回も通ってるのに気付かないもんだな

>>410
それはない
一回Ｒ２０で迂回しても中央道の方が早い

>>412
R20が渋滞しなけりゃな

>>412
R20迂回の高速バス、新宿到着が1時間45分遅れたってさ

さっきニュースで、迂回路の国道20号上りが渋滞でほとんど動かない状態って出てたな
あれじゃ1時間45分どころじゃないだろうとおもう

>>412
JRバスは上信越道→関越道迂回の便もあるとさ
日野でお降りのお客様がいるのでこの先圏央道経由になります、という便もあったそうな
運ちゃん泣きたかっただろうな
俺なら新宿からの電車賃やるから新宿で降りてくれ、って気持ちになるわ

時間気にする客が高速バスなんか使うかよｗｗ
あずさ使えばいいだけの話
もともと渋滞すれば１〜2時間の遅れじゃないからな

>>417
客じゃなくて運転手の心情の話

更埴以北から八王子でGoogleルート検索すると
何で中央道の方が早く着くように出るんだ？線形？JCTでの減速？

何と比べてか書いてないが、上信越−関越−圏央道との比較だったら、
圏央道が一般道扱いで、80km走行での時間計算になっていないからだろう。

>>420
ああ、成程そういうことだったのか。
納得した。どうもありがとう。

そういや、何故に日暮山TNの上りにプロビーム導入されたんだろう？

上信越道は、決してマイナー路線じゃない

東名、名神、新東名、新名神、伊勢湾岸
東北のS級
中央、中国、山陽、九州、近畿、常磐、関越、外環、東関東のA級

に次ぐ、圏央、北関東、北陸、名二環、東名阪、阪和、道央のB級に属すると思う

ちなみに、

東海北陸、長野、西名阪、高松、長崎らがD級
磐越、伊勢、舞鶴若狭、松山、大分らがE級
秋田、八戸、米子、高知、宮崎、道東らがF級

>>422
ここに出てる
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h24/0921/

にっくれやまトンネルっていうのか
ひぐれやまだと思ってたよ

>>426
あかるさん とか
せんげんさん とか難しい読みのトンネル多いよなw

ところで、今日走って来たら八風山TN上りの照明がいつのまにかオレンジから白になってたわ

>>427
浅間山トンネルは誰もが一度は読み間違える。

地元民じゃないからわからんのだけど、
何であさまやまなのに、せんげんやまトンネルなんだ？

>>429
有名な「あさまやま」と上信越道の「せんげんやま」は違う山。

つーか軽井沢にある浅間山は活火山だからそこにトンネル開けるのは……
場所によっては可能かもしれないけど……

たぶん日暮山トンネル（上り）だったと思うが、
LEDプロビーム照明になっていた

>>425に出てたね。スマン

今更だが、四車線化の具体的なスケジュール出ているね。
http://www.e-nexco.co.jp/company/info_public/committee/h24/1214/
http://www.e-nexco.co.jp/company/info_public/committee/h24/1214/pdfs/reference04-1.pdf

妙高のあたりで雪で通行止めか
長野側は道路が出てるのに、妙高側は見事に真っ白だなw

>>433
舗装工事がH28以降ってことは、順次開通じゃなくて、上越まで全部出来るのを待ってから開通になるのか…

2013年01月14日　09時10分現在　情報提供：JARTIC

▼上信越道
・長野IC→松井田妙義IC　雪
(上り東京方面)

・松井田妙義IC→長野IC　雪
(下り上越方面)

通行止ね

雪氷招集ざまあｗｗｗ

更埴〜松井田妙義のチェーン規制早く解除されないかなぁ…

と思ってたら解除されてた

八風山トンネルは道路の中心寄りをいつも走ってる。
路面が傷んでて白くなってるとこを走ると音がうるさい

>>433
折角だから信濃町〜中郷間も第一種第二級の時速１００キロで作ればいいのに・・・。

上越ジャンクションと上越高田インターの間だけでも早期開通させてほしい
渋滞軽減につながると思う

>>443
禿同。
あそこ、局地的2車線区間が逆に渋滞引き起こしてる。

>>443
渋滞が一番発生するのは新井PA〜上越高田IC間のカーブきついトンネル。（特に下り）
次は妙高SA〜妙高高原IC上りの登り坂。
工事はトンネルと長い橋が各区間にあるので、早いところでも3年はかかると思う。

横川SAにスマートICほしい

鉄道文化村にでも行くのか？
18号出るまで距離ありすぎだろ・・・

横川SAのスマートICなら、構想はあって会議もやってたんだけど
地元市議会が消極的でこけたとかなんとか

松井田妙義からR18走ってもたいした距離じゃないし

横川にスマートICつくっても、地元はまるでメリット無いからなあ
碓氷BPが利用しやすくなる程度か

千曲川さかきはフードコートあってもいいと思う。
交通費あるしそれなりに需要はあるんじゃないかなぁ

自分は松代の食事処を24時間にして欲しい

東部湯の丸辺りにハイウェイラジオ希望
富岡まで情報無しなのはどうかと

今日久々東京方面に走ったらいくつか標識がヒラギノになってたわ。
いつの間に…

藤岡IC⇔佐久IC開通20周年
3月23日（土）横川SA（下り）でお客様感謝キャンペーンオープニングイベント

http://sapa.driveplaza.com/sapa/1810/1810031/2/concierge/2013/03/

今後横川でイベントやってるのか。

昨日横川行ったけどイベントなんて全く気付かなかった

2013年03月29日　06時50分現在　情報提供：JARTIC

通行止
▼上信越道
・佐久IC→松井田妙義IC　事故
(上り東京方面)

ガス欠で止まっていたら、後ろから突っ込まれて高速脇の雑木林に飛んで行ったそうな

落ちたんじゃないのか？

落ちて死んだらしい(@_@)

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130329/k10013534591000.html

中嶌 祐哉
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582487_172253029590269_704314340_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560809_156078554541050_88212942_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/408456_155727854576120_1002478947_n.jpg
http://www.facebook.com/profile.php?id=100004167191964

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1364025814/161

普通高速乗る前にガソリンくらい見るだろ、どんだけ高速舐めてんだよと思ってたら……納得。

長野から群馬に帰る最中に藤岡JCTの手前のゴルフ場のネットが見えると何か安心するのは多分俺だけ。

富山のオレは
上越JCT付近で海が見えると
また、夜ならナトリウム灯が見えると安心する
これから26本のトンネルを通らないといけないんだけどね

長野市民としちゃ、やっぱり夜の姨捨からの夜景だな。
あれ見ると帰ってきたと実感する。

あ、しまったあっちは上信越道じゃないな。

妙高SA通過後に高田平野の灯りが見えると、帰ってきた気がする

464だが
逆に、藤岡方面に向かって、
上越新幹線の高架橋が見えてきたら、
さあもうすぐ東京だ！とやる気が出てくる
関西へ向かう時に北陸道から名神高速に入る時もそうだ

2013年04月21日　07時25分現在　情報提供：JARTIC
■：通行止

▼上信越道
・上田菅平IC→佐久IC　雪
(上り東京方面)

・佐久IC→上田菅平IC　雪
(下り上越方面)

おいマジかよ…
もうタイヤ履き替えちまったぞ

むかしGWに軽井沢で大量に降られて往生したことあったけど、
今回は気温も低いし時間かかるかも、今夜帰れないなorz...

ふぅ〜ん

午後にはあっさり解除になったな

いつの間にか東部湯の丸の標識変わってた

隆起したのか？

今日の午前11時ごろ、下り線佐久ICの手前で路肩に車とめて写真撮影してるジジィがいたのだが…老人だから仕方がないのか？

>>476
そんなジジイなら逆走も平気でやりそうだな。

４車線化工事まだ始めないのか
上越ＪＣＴ〜新井ＰＡの間だけでも早く造ってくれ
トンネル３本くらい余裕だろ？

>>478
あそこは混むのはGWくらいだから我慢しなよ

>>478
資料（>>433）見ればわかるが、そもそもそこを先行してやる必要性は薄い。
重要なのは妙高−新井のほう。

日暮山下りが昼夜連続車線規制になりますとさ
10年前までの八風山の悪夢再びになりそうな感じだが、果たして？
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0430/

>>481
この前通ったが結構大掛かりな工事だった。
さらに天井にあるダクトも取り外すらしいから忙しいな

>>478-480

伝聞だが新井PA上越寄りすぐのこう配は当初トンネルとして着工したのだが
掘削中に（死者が出たほどの）労災事故が多発して開削にしたのだそうだ。

実際開通後に下り線側の法面が崩れデカイ土嚢を並べてキャッチしているし
チェーン規制時には上り線の新井PAでタイヤチェックやら更に酷い雪だと
大型全車チェーン装着規制もしているが高田〜中郷間が中郷〜信濃町間に比べ
積雪時に様々な理由で通行止になる頻度が多い気がする。

また一時期に中郷〜妙高高原間の対面通行区間で正面衝突による
死亡交通事故が多発したが近年はそのテの話も聞かないガ
とっとと上越JCT〜信濃町IC間完全四車線化を実現してくれ。
なあノブタカクンじゃなくてシュウイチくん。

中野以北から新潟県境まで覆面・パンダあるいはネズミ獲りといった
国庫へお布施献納活動はしてるの？

上信自動車道ってぱっと見で上信越のことかと思った
なんでこんなややこしい名前にしたんだ

>>485
　＞上信自動車道ってぱっと見で上信越のことかと思った
なんでこんなややこしい名前にしたんだ

スレタイも名称（上州・信州・越後）も上信越ジャマイカ
何もややこしくない。
　悪いことは言わない　すぐに（眼）医者へ急いで池。

ジャンクションで上信越道と上信道の看板があったら混乱する人が出てもおかしくないと思うが

上信道は上沼道同様地域高規格幹線道路ジャマイカ？
鉄板で沸いている上越高田を通らない上越新幹線と同等烏賊の問題だな。
だったら垂水ＪＣＴ等メジャーな行先を色分け表示してしまっておしまい。
ってことでスレチ。

なんて頭悪そうな文章だ

この時季恒例の海水浴・帰省等による
新潟県内区間の渋滞シーズンに入ったガッ。

海の日の三連休に更埴から上越まで走ったときは、思いの外ガラガラで拍子抜けした。

信濃町以北はわずかな距離で何回も対面にしててセコいよね

わずかな距離でも2車線にしてるのになんか文句ある？

それがかえって渋滞の原因になることも。

昨日更埴から藤岡まで乗ったが、だいぶ舗装が綺麗になっていて快適だった。
ただ、東部湯の丸からちょっと行った辺り走行すると路面からカタカタ音がするんだけどあれ大丈夫なのかな？

フル4車線化まで、
あと5年もかかるのか…

長い……

上信越自動車道の全線4車線化に向けた準備工事に着手
http://www.joetsutj.com/archives/52044539.html
↓上信越自動車道の暫定2車線区間（上越市滝寺付近）
http://livedoor.blogimg.jp/joetsutj/imgs/0/7/07463637-s.jpg

上信越自動車道で唯一、暫定２車線となっている上信越自動車道の
信濃町インターチェンジ（長野県）-上越ジャンクション（新潟県）間37.5kmの４車線化事業に向け、
工事用道路を設置する準備工事の開始式が2013年8月6日、新潟県上越市向橋の上越高田ＩＣで行われた。
事業主体の東日本高速道路（ネクスコ東日本）の関係者ら約20人が出席し、
期間中の安全と、円滑な実施を願った。本体工事は来年度から始まり、2018年度の完成を目指す。

同区間37.5kmのうち、ＩＣの合流などで既に4車線になっている部分を除く24.7kmで道路の拡幅や、
トンネル5本と20橋の整備を行う。工事費は486億円。
昨年10月から調査設計などを行っており、来年度から予定されている本体工事に備える。

今回の準備工事では、上越高田ＩＣの北にある金谷山トンネルと儀明橋の増設のために、
工事用進入路約1100mを設置する。7月から着手しており、来年2月まで行われる。
また、4車線化の用地にある平安時代の海道遺跡（向橋）で今月から来年3月まで埋蔵文化財発掘調査を行う。

開始式でネクスコ東日本新潟支社道路事業部の幡鎌俊昭部長は
「4車線化で対面通行による飛び出し事故がなくなり、渋滞緩和や観光地へのアクセスが格段に向上する。
完成目指して工事を進めたい」とあいさつ。村山秀幸上越市長は「暫定2車線で極めて交通量が多い。
また、雪による事故もあり、国に早期の事業着手を要望してきただけに良かった。安全に工事が終わることを願う」と話した。

信濃町ＩＣ-上越ＪＣＴ間の4車線化については、2009年4月の国交相の諮問機関、
国土開発幹線自動車道建設会議で建設が認められたものの、その後の政権交代で一時凍結となった。
だが相次ぐ渋滞などを理由に4車線化が必要と判断され、昨年4月に事業再開が発表された。

同区間は上信越道延長203kmのうち、唯一の暫定2車線。昨年度は1日平均で1万台を超える交通量があった。

長野自動車道をつくるよりも上信越自動車道を完成4車線でつくるべきだったとおもうのだが。
北陸地方と中央道沿線はそんなに交流ないだろうし。

オープス中郷！中央競馬馬券場外販売！
最寄りのインターチェンジは中郷！

>>498
長野道より交通量少ないんだから間違い

>>498
そうは言ってもなあ、長野道で一番少ないところでも一日26000台
あるから、4車線じゃないと足りないし。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h17/03/01_20_1_1820.html

上信越道?1万切ってるじゃん。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h17/03/01_15_1_1810.html

>>498も本気で言っている訳じゃなかろ。レス内容からもその辺が伺える。
一ヶ月レスないから何とか盛り上げようと思って荒唐無稽な事を書いたんだよ。
こういう突込みどころ満載な事書けば我慢できない人間がレスするだろうし。

長野と松本は仲が悪いからなあ
松本道に改名しろって騒いでる奴もいるし

すげえな長野道
確かにいつも車多いなとは思うが何が原因なんだ
東北道で言えば、栃木の宇都宮から那須の間、仙台福島間ぐらいの交通量
岡山の山陽道ぐらい

30万ぐらいの都市間でそんなに交流あるんだ

>>504
東北から中京へ移動する車が首都高避けて北関東→上信越→長野→中央と移動してるからじゃね？

東京だったら甲州街道か青梅街道、山梨なら国道20号、新潟なら国道8号、
群馬なら国道17号というように周辺の他県では県を貫くメインの下道があるけど、
長野は国道19号は塩尻の渋滞が激しすぎるし山の中を通るし微妙なんだよな。

だからみんな南信中信と北信東信間の移動に下道を避けて長野道を使うから、
コンスタントに交通量があるのではないかと。

北関東→中央の場合は
佐久(佐久南)で降りて国道142→新和田→岡谷
が黄金ルートだからそっち方面はあまりない。

肉の駅ｗｗ

>>508
藤岡か

>>506
なるほど

>>509
メンチ美味かったよ

2013年09月16日　12時35分現在　情報提供：JARTIC

▼上信越道
・長野IC→坂城IC　雨
(上り東京方面)

・佐久IC→松井田妙義IC　雨
(上り東京方面)

・松井田妙義IC→佐久IC　雨
(下り上越方面)

・坂城IC→長野IC　雨
(下り上越方面)

11月初週の3連休の2日目に藤岡から上越までフルで使うんだけど渋滞しそうですか

>>513
信濃町から先が対面だからちょっと流れ悪くなるかもね。

>>514
おお早速ありがとうございます
やっぱあの辺り休日だとそうなんですね

>>515
もしかしたら、というより殆どないけど雪が降るかもしれんから気をつけて

>>517
雪は一応注意ですね、気を付けて行ってきます
ありがとうございました

関東の人間はどうしてそんなに長野に来たいのか？
長野市住んでるがこれといって何もねーだろw特に休日午前は碓氷軽井沢まで車多すぎ

>>518
それは登山家に「何で山なんて登るの？アホなの？死ぬの？」って聴いているようなもの。
長野県、それも軽井沢町は距離的に日帰りしやすい距離だから。
アウトレットモール目当てってのもあるが。

>>518
毎日ご飯ばかり食べてると、たまには麺類パン類が食べたくなる、そんな感じ。

たまに中野とか長野とか須原あたりに行くと結構良いんだよ

関東や中京の人間は自然に飢えてるのか？w
長野県の観光っつったら志賀高原、戸隠、美ヶ原、軽井沢と自然満載な場所しか思いつかんわ

上り藤岡手前で路面に黄色い粉？みたいなのぶち撒かれててちょっと焦った

長野道・上信越道おかげさまで20周年記念パス
http://www.driveplaza.com/travel/2013_20thpass/

週末チケットが売れない!!
このままだと赤字？

企画倒れ？

責任追求は？

まだ結果発表はない？

>>524
何この使えないエリア設定は。最低でも練馬ICや八王子IC、それに松本ICまでは対象にしろよと。

あっ、練馬ICは対象か、それは失礼した。しかし圏央道があきる野ICってやっぱり使えねぇ。
高尾山ICから対象にしろよ。

>>527
管轄が違うから無理なんだろうね

上り線佐久から現在通行止や

通行止めの区間が長過ぎる。なんで？

吉井で渋滞してたわ、甘楽で飯にしたが狭すぎ
外も明かりないしもっと金掛けろよ

>>531
あれでもリニューアルしたんだぜ
横川も混むし、上信越道はPAちょっと少ないよね

>>532
横川SA〜佐久平PA間にもう一つPAが欲しいけど、肝心な場所が無いな。
上り線側で言うと、どのトンネル手前か忘れたが広大なチェーン着脱場をPA化できんのかいな？

>>532
一応30km以内にはあるんだよな。横川から佐久平あたりで疲れるから一息
つきたい気持ちは分かるが。

>>534
下り線は長い上り坂、上り線は長〜い下り坂でヒトもクルマも無茶苦茶疲れるんだよねえ。
特に上り線は碓井軽井沢ICから流入してくるサンドラ車がウザイのなんの。ブレーキパカパカ踏むし。
エンブレ使いながら降りていけっての！

>>535
東京モンの右車線キープもウザすぎる
あいつらがこまめに左によければ渋滞も起きないんだよ

ところで太郎山トンネルとかって何でトンネル信号付いてんの？

>>536
とくにプリウスヤアクアでチンタラ走っている連中。
そんなにガソリン代が気になるならクルマじゃなくて新幹線使えよｗ

>>537
トンネル内で事故とかが起こった際に、後続車にいち早く進入禁止を知らせる為。
日本坂トンネル事故以降、長大トンネルでは設置が義務付けられている。

>>535
右車線キープは東京より東北地方が酷いぞ
とにかく東北のドライバーは右車線をなかなか譲ろうとしないからなｗ

>>535→>>536に訂正
スレ汚しスマソ

全体的にﾈｸｽｺ東日本はSAPAがショボすぎるわ。電子マネーもマイナーなやつしか使えんし。
少しは中日本を見習えっつーの。

トイレは東日本の方が遥かに綺麗で落ち着ける（小布施みたく昔のままのところもあるが）。
中日本は中央道双葉SAみたいな大型のSAでもウォシュレットすら付いてないのが普通だし。

こいつさえあればそれでいい
http://www.youtube.com/watch?v=JpwygdZURPI

>>543
録画流してるだけ乙

録画だったのか…。てっきり中にCCDカメラが入っててリアルタイム中継してるんだと思ってた……。

>>545
録画ってのはガセだよ何でも信じるなよ

東部湯の丸SAのショボさったら無いわ

>>547
そう？ガソリンスタンドすら無い（あったけど利用客が少なくて廃止）妙高SAの方がずっとショボく感じる。
どちらも規模的には新井PAに負けてるｗ

>>548
確かに。でも交通量的に東部湯の丸はショボく感じてしまうw次の横川がデカいから余計そう思っちゃうのかな？

>>549
あと東部湯の丸SAはICと併設だから、スペース的に小さくなってしまっているってのもあるが。
下り線はともかく、上り線側は夜になると仮眠のトラックやら乗用車で一杯になっちゃうし。
あの辺で仮眠するなら佐久平PAのハイウェイオアシスの駐車場の方が広くて静かで良いけどね。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

関東民が軽井沢に遊びに行くためだけに作られた碓氷軽井沢ｲﾝﾀｰは廃止してくれ、渋滞の元凶だわ

あそこがないと冬の碓氷峠越えができなくなるぞ

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

>>552
マジで要らないIC。軽井沢アウトレットへ行く人は手前の松井田妙義ICか先の佐久平SICで降りて下道で行った方が早い。
碓井軽井沢ICで降りてもそこから軽井沢駅付近まではきつくて長い上り坂を登らないといけないから碓井バイパス経由と同じｗ

下り五里ヶ峰トンネルで軽トラが単独事故起こしてた。トンネル内に鳴り響くサイレン、破損した側壁、路面に飛び散ってるクルマの部品、応急処置を受けている人間…朝から嫌なものを見てしまった。

で、通行止めなわけだ。
いつ解除になるんだろう。

飛び散ってるのが人間の部品じゃなかっただけよかったじゃん

10時半ぐらいには解除されてた。
3〜4時間かかったんだな。

昨日の事故今朝の信毎に載ってたわ

下仁田あたりに便所だけのPAつくってくれないかなぁ

甘楽行けよ

来週末の警備規制ってなんだ？てんのーでも来るのか？

>>563
皇太子が寄居、熊谷に来る

上信越道 上り 中郷ＩＣ →信濃町ＩＣ 雪 ５０キロ規制
上信越道 下り 信濃町ＩＣ →中郷ＩＣ 雪 ５０キロ規制

いよいよ冬到来って感じだな
雪50km規制＝チェーン規制目前だし

うへ〜
土曜に紅葉観にいっといて良かった
佐久平あたりが見頃だった。

どんぶりコンテストみたいのやってんのはお前ら参加しないのか

>>566
佐久の辺りはあまり雪が降らないから大丈夫。そのかわり路面凍結が凄いけどｗ
ちなみにパラダは人工雪。

明日の昼すぎあたり上信越通ろうと思いますが、普段地元の名古屋ではノーマルしかはいてないんです
やっぱスタッドレスじゃないと無理、というかスピンして迷惑千万ですか？

>>569
豊田飯山から北はヤバいかもね

>>569は明日上信越で事故って死ぬ

>>569
質問しなくても分かってんじゃねーか

付近のライブカメラ見ると昨日より雪あるね
しばらく規制解けないな

まあ、実質今期はもうノーマルじゃ無理だわな。規制解除していて
晴れの状態でもいつ天気が急変するか分からん。

今朝吉井の料金所のETCゲートが閉鎖されてたんだが、馬鹿ドライバーがその後ろに並んでやがるから動けない
一般の方に行ってカード見せればいいのに知らないのかこいつら

そろそろ松井田妙義〜佐久平PA間もスタッドレスタイヤ履いておかないと少々怖いな。

昨日碓氷軽井沢で降りそびれてたエスティマがいたけど鈍臭ぇなーと思った

2013年12月31日　16時55分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼上信越道
・富岡IC→松井田妙義IC　その他
(下り上越方面)

なにがあった？？？？？？

豊田飯山〜上越JCT迄の片側２車線化はしないの？

するよ。工事は始まっている。
完成はいつか知らんが。

>>579 >>580
>>433のリンク先のPDFに詳細あるから目を通しておくと良い。

妙高ー中郷 通行止め
全く動かない
何の事故？

上下とまってるから中央分離帯こえて正面衝突したんじゃないの
しかも雪降ってるから大型車が登坂不能起こしてるとかじゃね

2014年01月08日　22時10分現在　情報提供：JARTIC
■：冬用タイヤ等装着

▼上信越道
・信濃町IC→横川SA　雪
(上り東京方面)
・横川SA→信濃町IC　雪
(下り上越方面)

横浜ﾅﾝﾊﾞｰ、湘南ﾅﾝﾊﾞｰ深夜に飛ばし過ぎや

>>585

上信越道って覆面はいないの？

>>585
その２つは神奈川県でも屈指の運転の荒いエリア。他所の地方からの移民が多いせい。
生粋の横浜・湘南民は温暖な地域ゆえノンビリした人が多いよ、俺がそうだからｗ

>>586
長野県側にクラウンが多数

>>585
神奈川は取り締まりキツイから外で飛ばすんだろうな

>>586
小諸高原BSの所で捕まってる車はよく見る。
あと余談で長野道(更埴〜安曇野間)も多い

雪降ったらすぐ通行止にするのやめろよ…
長野県人はスタッドレス履いてるわ

>>591
信濃町以北がチェーン規制で以南が通行止めとか何コレｗｗｗ

>>592
雪の降り方が、いつもの冬型と違うからね。

更埴〜佐久の雪は大丈夫ですか？松井田出口大渋滞かな
(´・ω・｀)

>>594
もう遅いとは思うが、アナタが書き込んだ頃に上信越道・関越道とも全面通行止め解除してたよ。

>>593
佐久のあたりって滅多に大雪は降らないところだが、今回はありえないレベルで降ったと中込在住の伯父が言ってたわ。
東部湯の丸SAや佐久平PAには除雪して出来上がったと思われる巨大な雪山が出現し子供達は大喜びｗ

群馬や長野は深夜は取締はしないです。
松井田はマークXの覆面がいる　佐久は２台のクラウンいる　白と紺
甘楽のオービスは電波が流れていないので　故障である。カメラが一台ない

>>596
ありがとうございます。

上信越自動車でおすすめＳＡを教えてください。

>>597
SAだったら…やっぱり横川かなぁ
PAだったら佐久平とか千曲川さかきが好き。理由は駐車場からトイレが近いからw

甘楽の長野方面はとんかつ定食がすきですね（少し待たされます）
横川は長野方面はソフトクリームが高いです。３５０円です
佐久平は手打ちのそばやがある。おしいですよ。運転は安全運転で！

おしいのか・・・

おぎのやというと峠の釜飯の印象が強いけど
地味にそばもうまいんだよな

横川SA上りのフードコートはなにげにレベル高い

>>599
350円くらい出してやろうよｗ
上りのモカソフトうまかったけどなー

ソフトも１０年前は　２５０円の時代ずいぶん高くなったな

これまた高速止まるパターンのやつだな
関東人はスタッドレス履く習慣がないからすぐ通行止にしちまうんだよなぁネクスコも

週一で降るならスタッドレス履くんだろうけど、年１回あるかないかの大雪のためには買えないわｗ

正解

夏タイヤで雪道なんて走れないんだから
こうまで通行止め多いと雪が降ったら車に乗らないって習慣つくでしょ
通行止めじゃなくても、事故渋滞や夏タイヤで動けなくなる車だらけなんだから通行止めのようなもの

今回の大雪で困っちゃうのは長野新幹線も終日運休な事。
車道が通行止めなら電車で現地入りって事さえ出来ない。
主な国道も通行止めだらけで、上信越道沿線の東信や北信は陸の孤島状態。

>>608
松本もひどいもんだけどな。中央東線、篠ノ井線、中央西線全滅、
道路も中央道が高井戸〜中津川だめ、長野道にも逃げられないから
ほぼ孤島状態。

南信は三遠南信道が生きてるね。もしかして浜松いなさまで抜けられる?

>>609
生きてるんじゃなくて、単にネット版JARTICの管轄外だから表示されてないだけだと思う。

>>610
でも、
http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/index.html
のライブカメラだと通れるっぽいんだよなあ。まあ、一般道のほうの
状況が何ともかんともだけど。

危機管理が全く出来てない。
使命感とか責任感皆無の国賊道路管理者　つうか人殺しか

都会に住んでても冬はスタッドレス履けば良いと思う。
スタッドレス履いた分だけ夏タイヤの寿命が延びるわけだし。

>>609
松本もアカンのか。そっち方面は親類が居ないので現地情報が無いので判らんかったのよ、ｽﾏｿ。
中央道だけど、15日のお昼のNHKニュースで上野原ICの映像が出たんだけど、路肩にある速度標識の数字が
表示される辺りまで積もってたから、通行止め解除まで下手すりゃ1週間ぐらいかかるかも知れん。

>>613
東京でも仕事と通勤に使うクルマはスタッドレス履いてる

タイヤをいくら最高級品にしても道路が通行止めになってれば意味ない
走行車線だけでも除雪して少しでも流れる道作ればいいのに、本当に無能

まあ東名なんかあれで夏タイヤで入ってくる勇者がいたけどな

碓井峠は大変なことになってる。
東京〜長野は長岡経由が早いかもしれない。

ライブカメラみたら軽井沢町の18号凄いことになってたw
長野も陸の孤島になってますなぁ

長野以北は解除されたな

長野高崎間、そんなにひどいのか。

上信越早く解除してくれ
片側一車線だけでも構わんから

完全に除雪が出来るまでは正直無理だろ。関越も止まっているから、
馬鹿がノーマル+チェーンで突っ込んでくる。

甲府盆地壊滅状態らしい件
http://nullpo.vip2ch.com/ga2045.png
http://nullpo.vip2ch.com/ga2043.png

>>623
なにげに群馬がひどいな。ほぼ圏内全滅状態。

さすが秘境。

まさにグンマー封鎖作戦

宇都宮行かなきゃいかんのだがこれもう新潟から磐越道回って行くしかねえな

ニュース映像見たが自衛隊が手作業で除雪。ご苦労さんだが
ヘリで個人向けの雪飛ばし(ミニ除雪機)、あとスノーモービルで食料配れ。

佐久〜松井田妙義まで通れるようになったね

なんでまん中からはじめるの白馬に

とりあえず18号の通行止め区間を先行で除雪したんだろうな

あーなるほどね

片側一車線で軽井沢ICは利用不可だそうだ

碓氷はアクセス道が麻痺してるだろうしな

>>633
【新潟】上越市が記録的大雪の甲府市に除雪車と運転手を派遣
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392645125/149

149 ：名無しさん＠１３周年 [] ：2014/02/17(月) 23:37:43.99 ID:9agG8/WN0 (3/3) [PC]
>>135
問題は「碓氷峠」。こっちはまだ手つかず
できたら碓氷峠に手を出してほしかった　＠新潟民
http://www.road110.com/r18/r18.cgi?page=0
http://nagano-road.ktr.mlit.go.jp/nagano/road/html/menu/menu.jsf
http://nullpo.vip2ch.com/ga2054.png

結局立ち往生してる車退かさないといけないから
ただ除雪車たくさんあればいいって訳じゃないんだよな

中央道はチェーン規制ながらも復旧しているのに、なぜこっちは遅いのよ?

上越の応援隊が関越除雪しながら甲府に向かうんじゃないの？

>>637
上越→上信越→長野→中央　の部隊
上越→上信越→碓氷峠　部隊
関越→群馬　部隊

少なくとも3部隊必要になるわけで・・・

>>632
中央道の暫定開通と同じね。あっちは片側一車線で相模湖→一宮御坂→甲府南→甲府昭和しか降りれないとか。

>>628
上り線の佐久〜松井田妙義IC間、事故で通行止めってｗ

藤岡インターだけでも早く使えるようにすればいいのに…

何？結局今日中には開通しなさそうなわけ？

驚きの除雪の遅さ

まああと２，３日で除雪も終わるだろう。
週末にはきっと通行止め解除されてるはず。

昨日東京から長野まで、外環〜東北道〜磐越道〜関越〜上信越、１２時間
６５０ｋｍだった。中央道も昨夜遅くで不完全開通、上信越藤岡ＪＣＴ〜長野
は未だ未開通だし、思い切った決断で正解だった。
東北道加須〜羽生の事故で東北道分断で一般道へ出て２時間のロスが痛かった。
同ルートで中信方面の人もいた。新潟市付近に全く雪がなくビックリだったわ。

明日、佐久に10時に着くには長野を何時に出なけりゃならないの？

上信越道の開通見込みについて交通情報センターに聞いた。
状況については同センターも、一般と同じ方法でしか確認出来ない、電話しても
繋がらないとのことでした。開通の情報は５〜１０分でしか連絡が来ないとのこと。
危機管理能力皆無、殺人集団の徹底的な吊るしあげが必要だ！
政府自民党そのものなわけだがｗｗｗ

>>647
nexco東のページにいつ頃開通見込みかが出る可能性があるのでチェックするしかないな。自分も明日は関越回りで埼玉に行く

とりあえず今みたらネスクコ東の管轄区間はすべて通行止め
解除とでてるね。
片側一通とか一部規制はあるみたいだが。

ＮＥＸＣＯのマイページでマイルートを登録すると、規制解除メールが届く。
１５日に東京→長野�@関越・上信越�A中央道・長野道を設定した。
１７日１１：０５長野道解除　今朝５：１０上信越解除
あまりの馬鹿馬鹿しさに呆れ果てた。
ＮＥＸＣＯとＪＲの幹部は即刻死刑にしないとダメ！

>>650
止めてたのは長野県警だろ

648だけど早朝に解除されたので今朝埼玉まで走ったので気がついたことを
路側帯が雪で塞がった状態
ところどころ走行車線が走れず追越側一車線になる
横川SAから東京側はだいぶ走りやすい
一車線規制のコーンがわりと直前で出てくるので要注意です、特にスピード出してると夜は危ない
「右側走れ」と出てはいるけど、二車線走行できる区間が結構ありますから余計に注意が必要かと

朝藤岡から吉井まで使ったが、走行車線に除雪した雪が流れてたりしてちょっと危ない、50cmくらいの塊が落ちてたりするから注意

長野に単身赴任してるんで、毎週末長野〜東京クルマで往復してるが、今回ばかりはまいった。
上信越道が霧で通行止めの時は中央道経由もありで、今回はまさかのダブルパンチだった。
せめて関越で長岡経由が可能であれば救いだったが、東北道で郡山経由。国道もアウトではどうにも
ならないねｗｗｗ

渋滞25kmとか昨日のうちに移動しといてよかったわ…

>>655
雪が一車線塞いじゃっているからねぇ。対面通行時代を思い出すわ。
善光寺平区間なら上信越道も大雪対策してあるけど、滅多に雪が降らない、降ってもせいぜい20�p程度の
佐久平区間では雪捨て場とか用意してないもの。佐久平PAの駐車場が雪捨て場状態。
パラダもいつもの人工雪じゃなくて天然雪で営業してるわｗ

>>656
対面通行時代の五里ヶ峯、太郎山、八風山は渋滞多発事故多発排ガス蔓延の地獄のような場所だったなぁ…
あの頃に比べたら今回は1.5車線くらいはあるからまだマシかなw

「工事 右車線へ」の警告表示がたくさん出てるけど
実際は工事はしていないので「積雪 右車線へ」の表示じゃダメなのかな？

>>658
表示パターンが決まっていたような気がする

休日は下道のほうが流れがいいことに気付いた。

土曜の午前中と日曜の夜の渋滞すさまじかった。
豊田飯山から練馬まで８時間近くかかった。
しんだ。

>>661
移動だけで2日間終わってるなｗ

日曜夕方佐久から横川まで1時間以上かかったぞ。
なんでここまで動かなかったのか不思議だ。

>>663
だよな！
片側一車線になってるところがところどころあったけど、それだけで
あんなに動かなくなるもの？

俺は昨日更埴から群馬方面に乗ったが坂城の先の太郎山TNから渋滞で30分、その先東部湯の丸からまた渋滞で30分かかったわ。
渋滞情報みたら横川から19kmも渋滞してたからこりゃあだめだと思って小諸で降りてサンラインから碓氷BP通って松井田妙義でまた乗ったわ。
湯の丸からは高速はほぼ止まっているのに並行してる浅間サンラインは70km/hくらいで流れてるのをみて泣きそうになったわw
東部湯の丸で降りてればよかった、判断を誤ったわwww

中野から吉井まで走ったらだいぶ除雪進んでた
更埴から佐久までは二車線確保
現在は佐久と松井田妙義でかなりの区間を一車線規制にして作業がスタートした感じ
二車線あっても路側帯狭いので故障車があると危ない

2/23 坂城〜松井田妙義 20:30〜翌 1:00 でした。
第一走行車線の雪の壁を見て、ビビって下道には降りれなかった。

>>665
サンラインが流れているのは見たけど、碓氷BPはどんな感じでしたか？

碓氷BPは登坂車線が除雪されてないけど路面上には雪はないしそんなに濡れてもいないよ。
前にトラックがいたとしても60km/hくらいで流れるから現状の休日の上信越道よりはよっぽど快適。
まぁでもそろそろ高速のほうも除雪されるっしょw

車線規制が「碓氷軽井沢〜松井田妙義」のみになった。
日曜までに完了すると嬉しいなぁ。

甘楽ＰＡで食べた焼きまんじゅうは旨かった
まだ売ってるかなー・・・しばらく行ってない

ご当地メニュは必ず売ってますよ。

今日の信州中野あたりの重大事故ってなんだったの？

坂城なら信濃毎日新聞で見つけた
http://www.shinmai.co.jp/news/20140314/KT140314FSI090002000.php

土曜日夜の上信越上りってあんなにガラガラなんだね、感動したわ。

下り甘楽PA横のHシステムがループコイル式に変わったらしいけど、誰か目撃した人いる？

>>675
24日に通った時は点検中だったがそれと関係あるかな？

佐久スマートIC下りで事故

下り甘楽PA横のHシステムがループコイル式は　稼働していますよ

>>675
今さらタダのループコイル式は使わず、恐怖のLHシステムなんだろうな。
GPSレー探ならHシステムとしてデータが入っているから、今でも制限速度厳守出来るけどね。

>>677
事故直後に通りかかったけど、
避けようとしたと言っている落下物の毛布は見当らなかったので
なんであんな所で横転したんだろうと不思議だった。

>>679
東北道ではタダのループコイル式が新設されていることもあるよ。

>>681
マジで？今さら？撮影用フィルムってまだ作ってるのか？富士フイルムあたりなら作るかも知れんが。

>>674ガラガラだけど覆面いるから気をつけて＞＜
挙動不審だからすぐわかるけど

のり面に異常が発生したから上り佐久〜碓氷軽井沢まで通行止だってよ

昨夜数百メートル位だけ第一走行車線が規制されてて変だなぁと思ったよ。復旧まで数日かかるらしい

数日のはずが数ヶ月に伸びたらイヤだな。GWが始まる前までには修理完了してくれ。＜地すべり

たまたま通りがかった際に数センチの亀裂を見つけるとか凄いな

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20140408/KT140408FSI090016000.php
>３月２７日、東日本高速道路の関連会社社員が道路の保守で近くを通った際、亀裂を見つけた。
>当時の亀裂の幅は数センチで様子を観察していたが、亀裂は徐々に拡大。
>４月６〜７日にかけて拡大の速度が上がり、約３０センチに広がったため通行止めにした。

ttp://www.news24.jp/articles/2014/04/09/07248954.html

暫定開通はともかく、ＧＷに八風山×対面通行とかどう考えても対面時代の悪夢再びだよな
素直にR254orR18に逃げるのが得策か

>>688
R254内山トンネルを経由した方が賢明かと。R18は新旧とも軽井沢へ観光しに来たクルマで大渋滞すると思われ。
R254なんて地元人か高速代ケチりたい運送屋ぐらいしか知られて無いし。

途中送信してしまった。orz
八風山トンネルのあたりで対面通行だと道路の構造上、碓氷軽井沢ICから八風山の先のトンネルの
手前まで対面通行になるから渋滞がシャレにならん状況に。
それこそ2003年12月20日の碓氷軽井沢IC-佐久ICの4車線化以前の暗黒時代に逆戻り。orz

>>689
小諸IC→浅間サンライン→R18→R18バイパス→r43→碓氷軽井沢IC

佐久南IC→R142→R254→下仁田IC

日曜の20時頃だと、どっちがマシだと思う？

>>691
前者は碓氷軽井沢から乗るくらいだったらそのまま直進して松井田妙義から乗った方がいいよ。

後者は18号と比べると道幅も狭いしカーブもきついし、途中下仁田で踏切があるからやっぱり前者がいいんじゃないかな？

>>692
その代わり交通量が少なくガラガラ＜R254

明日には復旧するってラジオで言ってた！

対面通行だよ
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/0410/

佐久平PAの先から車線が絞られてあかるさんトンネルが対面通行になって八風山トンネルの手前で戻るかんじか

下り通ってきた。
下りは日暮山トンネルの先で絞って、八風山トンネルを抜け、現場過ぎるまで一車線。
八風山トンネルの先（長野側）で中央分離帯を下り車線から上り車線にまたぐ工事中。そのすぐ先で路盤削っている工事箇所は終わり。
ということで見た目からの予想では、
上りは絞るところ不明だが、対面は現場付近ほんの少しだけ、八風山トンネルに入ると二車線に戻る。下りは今と同じで日暮山トンネル出口から一車線規制。
土日の特に上りはかなり渋滞しそう。GWまでずれこんだら阿鼻叫喚かも。

一応は暫定開通おめ

問題は今週末がどうなるか＋完全復旧がいつになるかだな
今週末で渋滞が酷い＋完全復旧はＧＷ後ですとか言い出すと休日は万死に値する状態になりそうだけど

もしも下り渋滞が八風山トンネルから碓氷軽井沢ＩＣまでつながったりしたら
たいへんなことになりそう

>>699
それが10年前まではほぼ毎週末の恒例行事だったんだからな

で、今日のところはうまく流れてるようだな>八風山
奇跡と思うべきか

>>700
消費税が上がって外出を控える人が増えたからねぇ。増税前だったら大混乱だったろうに。

暇だしちょっと見てくるか…

完全復旧はいつ頃？
GWに仕事で通るから知りたい

原因がまだ確定してないんじゃない
ボウリングして結果が出てから対策工法が決定して
工期が決まるのではないかと

>>704
地すべりの場合、地下水を抜いたから終わりって訳じゃ無いからねぇ。
よく調べてみたら大規模崩落の恐れありで下り線側もダメって事もあるし。

大雪が原因じゃなかろうか

>>695
ページ消すの早すぎじゃね？
まだ完全復旧した訳じゃないんでしょ？

>>706
公式ではそう言い訳してる。まぁ、佐久平で一晩に100�pも降雪があったなんて今まで聞いた事が無い。
今年で白寿になるひい婆さんがあの辺に居る（具体的に地名を書くと誰か特定されるのでボカす）んだけど、
「こんな大雪見たことが無い！」と驚いてからねぇ。

>>707
たぶんこっちに移行したからだと思われる

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/0411/

昨日 20 時頃、上り線を通った。
渋滞しているかと思ったのに交通量が少なくて先頭。

一車線に減少してから、対面通行車線への誘導はスムーズで
「あれっ、もう対面なのか？」って思ったけど、
八風山トンネルへの誘導は急カーブだった。
「30km 標識？急カーブ、うぉー」って感じ。

発生箇所とトンネル都の距離がないから仕方がないけど、
同じようなカーブで戻れると思い込んでいると回れなくて事故になるね。

>>710
そのうち強制減速用に凸凹舗装されたりしてね。

>>710
今通ってきた
あの上り線に戻るところかなりの急カーブだね
ブレーキでちゃんと減速しないと曲がれない
夜で前いなかったので突然のコーナー出現で
一瞬ビックリ

YouTubeで車載動画見たけど、上り線は確かに急カーブだった。八風山トンネル手前で強引に本来の車線に戻してるかんじだな

上信越自動車道（信濃町IC〜上越JCT）4車線化工事 着工式の開催について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h26/0416/

完成ずいぶん先の話だな

４年なら早いほうだろ。

上信越道でバス追突６人搬送
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140419/3868222.html

妙高SAから中郷ICまではすでに4車線なんだよな

>>718
信濃町〜上越まで対面通行がほんのわずかな区間で5カ所だけだよね。

>>717
件の地すべり対策で片側一車線になり始めるところで起きたのか、あーぁ。
この分だと来週末からの黄金週間もこのまま対面通行の刑だな。
「下り線・八風山トンネル出口を頭に下仁田ICまで渋滞」とかになりそう。
俺、その日は長野市までイベント参加のために旧車で行かなきゃ行けないのに・・・。orz

>>720
エムウェーブおつ

とりあえず対面は終了
でも上りは一車線だから連休は渋滞必至だね

信濃町〜上越JCTの対面通行は解消しないの？

東部湯の丸はｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが無い？ 松代とかデカイPAが在った裏でSAの縮小の差が激しいね。

信濃町〜上越JCT　適当に測ってみたけど、２車線区間は３０キロ程度だと思う
橋と短いトンネル２,３箇所作れば、すぐに４車線に出来る

>>724
>>433にちゃんとした公式情報あるぞ。

>>725
どうもどうも　
自分が思ったよりも少なく、たった25キロくらいですか
大きな橋やトンネルないので簡単ですね、用地は確保済みだし

>>722
しかも何とか山トンネルから八風山トンネル入り口まで一車線規制だから混むぞ、コレ。

上信越道ＧＷ交通混雑対策連絡調整会議（第１回）の結果概要について
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000054.html

こんなの一々会議してしかもそれをもったいぶって発表するほどのことかよ
関東地整は何考えてるんだ

>>728
自分達は、ちゃんと仕事していま〜す
ってアピールしているんじゃね？

>>684
これって本格的な修復工事はいつ頃終わるんだろ？入梅前には終わるんだろうか？

>>730
原因が明らかにならないと対策工もできないと思う
まさか矢板打って終わりってわけにもいくまい

去年のGW(確か5月4日?)に妙高-中郷で多重事故があったよね・・
冬期を考慮すると4車線化は中郷以南を早期完成して欲しいかなあ。
もちろん全線同時4車線化が望ましいけど。

例の災害現場、電光掲示板見たら通り抜けるのに80分かかるって表示されてた…

なんで更埴JCT周辺で渋滞するんだ？

更埴JCTはランプのところで１車線になるからなあ
１０年位前にJCTのランプを曲がり切れなくて事故ってた

佐久の先の一車線渋滞、やはり距離のわりに時間かかってるなぁ。空いたら出るつもりだが、まだ当分無理そう

この間子供を群馬サファリパークへ連れて行くのに当然の如く富岡ICつかったんだが、ランプ部の舗装の痛みが酷過ぎ

富岡製糸場が世界遺産登録になったら交通量が増えると思うんだけど、その前に舗装工事やらないのかな？

>>727
亀レスごめん

なんとか山トンネルは【閼伽流山】(アカルサン)トンネルでないの？

山の名前の由来として
サンスクリット語で閼伽が
『清らかな水』って意味だそうです
清らかな水の流れ出る山=閼伽流山

高○修や白川○彦に政治力あったらとっくに4車線になってたのになぁ
北陸道の上越〜朝日間も取り残されたし・・・

高鳥修と白川勝彦か
なんか懐かしいな

例の法面の規制って終わったのかな？

まだまだ。お盆前には何とかしたいとか、らしい

富岡製糸場が世界遺産になったから
まゆの形した「富岡製糸場を世界遺産に」のオブジェ？も撤去されるんだろうな

「祝！世界遺産！」になるだけ。

金谷山トンネル4車線化の工事始めてるね

上信越自動車道って走るの難しいんですか？

はい。一部ダートがあります。

>>746
ぜんぜん。
快適ですよ。
上越市の２車線区間のトンネルで、内部が蛇行しなから下がって上がる変なのがあるが、あそこだけは嫌だな。
中央道なんかより格段に走りやすい。
中央道が一番悪いね。

>>743
「世界遺産のまち・とみおか」に書き直されると思われｗ

>>749
「を」を「が」にするだけでいいだろ

ちなみにこの前通った時はなんにも変わってなかった

>>750
その程度じゃ予算が取れないだろ。全塗装＋文字書き換えはやらないと国から予算が下りない。
「税金なんて所詮は他人様の金、自分の懐が痛むわけじゃないしｗ」byお役人様

なんだ、ヤクニンガーか

祝、規制解除
18日からだって

2014年07月17日　18時25分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼上信越道
・松井田妙義IC→碓氷軽井沢IC　事故
(下り上越方面)

車が横転したらしいな

>>755の通行止めは21:15解除されました

トラックが横転したらしいよ
ラジオで言ってた

>>754
だからjarticの規制表示が消えたのか。3連休までに間に合わせた訳だな。

テレ東で高速一周企画やってて、上信越のＳＡＰＡに結構よってた。
ロケみたひといるかな？

>>698行ってきた
朝イチで行ったから土砂降りorz

ということで、開通後は見られない写真をどうぞ。
写真は朝8時半ごろ、PAトイレ前の情報板を撮影
何もないところに「現在地」表示w

ttp://nullpo.vip2ch.com/ga3696.jpg
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga3697.jpg

ごめんなさい、誤爆しましたorz

碓氷峠の走行車線と追越車線の速度差に戸惑う

2014年07月27日　01時25分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼上信越道
・佐久IC→佐久平PA　事故
(上り東京方面)

>>763
軽自動車は
上りで80kmをキープがやっとこ
下りは恐ろしくてスピード出せない
追い越しとかとんでもない

高性能車は、
上りも下りもお構いなしに、
かなりの速度でも安定して
走り抜けていく
よって、追越車線メイン

ある意味、フィットからプリウス
クラスの車はどちらにもペースを
合わせにくいので、疲れそう

プリウスの最大トルク知ってて言ってんの？

>>766
HVバッテリー使い切っちゃった状態のプリウスはトロいよ、マジで。
20型だと碓氷区間の長い上り坂だと八風山トンネルまで持たなかったなぁ。

日暮山トンネルまでもてば十分じゃねーか

プリウスが新品バッテリーで走れる距離は４キロと何かに書いてありましたね。
山岳路ではHBカーは純粋なエンジン出力だけ
プリウスは非力です。
1800cc150馬力程度のエンジンに50馬力ほどのモーター兼発電機付けたほうが絶対に良い
それから碓氷峠くだりを100Km以上で下ってゆく奴なんて馬鹿
下りの重力加速度と速度考えてすぐに止まれるか。
自分なんか90以上は出さない。
安全が一番、事故起こしてから悔やんでも元には戻らない。

>>768
全然十分じゃねぇよ！バッテリー上がったプリウスが走行車線も追い越し車線も蓋して邪魔だわ。

>>768
オマエだろ、プリウスやアクアで追い越し車線をチンタラ走って大名行列状態にしているのってｗ

プリウスなんて追い越し車線を軽く飛ばしただけで亀マークが出るからな。

>>772
何だよ、「亀マーク」って？
遅すぎる？
それにしても、非力なHB車が高速をびゅんびゅん飛ばしておいでになりますね。
あたしゃインプレッサで最左側車線を90キロでエコ運転
誰にも左右されずにエコ運転していると楽ですよ。
飛ばしたり、追い越していたのがあほに思えてきますよ。
でも、どんなきつい坂になってもスピードは落としませんよ。つねに一定

>>773
HVの駆動用バッテリーが上がり気味になると、亀マークがインパネに表示される。
これが出るとバッテリーが十分貯まるまでエンジンだけで走る事になり、物凄くトロくなる＞プリウス

バッテリーひーひー言わせてどーすんだよw

>>773
どーでもいいけどハイブリッド車の略称はHBじゃなくてHybrid VehicleなのでHVな。

(この話上信越道関係なくね？)

>>777
モーターのトルクで
高速道路の追越車線の
流れをリードできると思っている
プリウス信者のつまらんレスから

だ　そうだが

★ 東名高速道路 Part19 ★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1394939686/538
> 538 名前：534 [sage] 投稿日：2014/08/01(金) 12:22:00.28 ID:hlGJwUpJ
> >>536
>
> ごめん、自分も久しぶりに亀マークなんて聞いたんで、間違えてた。
> 自分が初代マイチェンに乗ってた時は亀マークがあった。（出たことはないけど。）
> ２０型マイチェンに乗ってた時は、亀マークという警告表示アイコンそのものがなかった。
> 今乗ってる、プリウスＰＨＶにも当然亀マークそのものがない。
> 現行車には亀マークは存在していない。
>
> ゆえに、519のように、「亀マークを出さないように」走っているプリウス乗りが非常に多いというのは
> 間違ってると思う。

2014年08月12日　20時50分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼上信越道
・佐久IC→松井田妙義IC　事故
(上り東京方面)

今日55km渋滞したってガチ？

>>781
アイハイウェイでの渋滞距離表示が55キロになったのは確認してる。
5分後には50キロになったけど。

そういやこの前通った時例のオブジェの文字が富岡製糸場 祝！世界遺産 になってたなぁ

先週の台風18号と今日の台風19号の豪雨で地すべり箇所がまた壊れなきゃいいんだけど、どうなるかな？

上信越道 下り 藤岡ＩＣ →横川ＳＡ 路上障害物


約４０ｋｍにわたっての路上障害物って一体なんだよ

2014年11月22日　22時20分現在　情報提供：JARTIC

■：通行止
▼長野道
・更埴JCT付近　地震
(上り諏訪方面)
→解除でメール
・更埴IC→更埴JCT　地震
(下り長野方面)
→解除でメール
▼上信越道
・信濃町IC→坂城IC　地震
(上り東京方面)
→解除でメール
・坂城IC→信濃町IC　地震
(下り上越方面)
→解除でメール

いやーすごい地震だった

>>787
311のときはすごかったけど、今回はちょっとゆれておかしいなと思って、PCで調べたら
なんとM6.8もの大地震
オリンピック道路使って白馬にしょっちゅう行っていたし、小谷村通って糸魚川にも行くので心配しましたよ。
ちょっと今冬は考えたほうが良いかな。
ゴンドラに乗っていてゴンドラが落下したら雪でも死ぬ可能性高い

今日の上信越の状況ひどすぎ
事故渋滞に2回もはまった…

横川SA下りでバスが燃えていた。
茨城西交通。

スキーの帰り、横川SAや上里SAは結構混雑してるのに、
ららん藤岡っていつ行ってもガラガラで経営が心配になるなぁ
やはり知名度が低いからか？

俺がいつも下から行って肉の駅でメンチ（冷凍）買ってるから大丈夫


だと思う

>>791
あそこは高速からだとランプが長くて入るのが面倒くさいからじゃね？
なお下道の駐車場は混雑している模様

藤岡に止まるなら、上里まで行っちゃうからね。
中央道の藤野と談合坂みたいな関係。

>>791
集客用に温泉でも作ればいいんでね？ちなみに現在、佐久平PA（つーかパラダ駐車場）にて温泉掘削中。
地元民の話だとパラダの新たな集客用にと佐久市が公社経由でカネ出して掘っているんだとか。
ただ、あの辺って浅間山の温泉脈からは外れているのよねぇ。
1500mぐらい掘れば何とかなるとは思うが、それだとカネが凶悪に掛かるし。

>>791
あんな混んでる所で休憩する気にならないよ。
横川SAは避けて佐久平PAか甘楽PA、上里SAは避けて寄居PAだな。

藤岡PA？
関越の渋滞を避けて東北道周りにするか判断するときだけ使うなぁ。

ららん藤岡は､群馬で一番人気のお土産のお菓子店ガトーフェスタハラダが出店してるから道の駅としては人気だね。

年始に寄ったら高速客らしい家族連れがなんでこの店行列が出来てるんだろう？と不思議そうに眺めてた。

>>793
松代PA・下り も同様に面倒くさいな。

>>796
寄居も星の王子様（笑）だから寄りづらくね？
安定の嵐山でしょ

>>799
。*:゜☆星の王子様☆゜:。*。の前で皆が車を止めるから、トイレ前の駐車場が空いているんだよ。
見た目はキラ☆キラだけど、肥料の匂いが関越っぽくて素敵です。

閼伽流山トンネル下り線の照明、オレンジから白になったな

>>791
昨晩(3/8)は、本庄児玉IC からの渋滞が上信越道にも延びていたのでららん藤岡に入ったよ。
一年ぶりだったな。
>>793
確かに面倒くさい。
>>794
ガトーフェスタハラダは19時閉店なので覗くことすらできなかった。